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PP40014105
v olume 17 I Numéro 5 I oc t-Nov 2013 I 4 ,9 5 $
w w w. a u t o s p h e r e . c a
Rencontre
Claude Larivière,
nouveau DG du CPA Montréal
10
Le Groupe LG
Prêt pour un
autre 25 ans !
Association
À quand la standardisation
des normes ?
12
Gestion
Des logiciels à l’aube de 2014
Erick Leblond, président – Les Automobiles L.G. Carrosserie
Dossier spécial
G ES T IO N D ’ a t e l i e r
30
Réparations de eurs...
dommages min dables!
Rapides et abor
Voyez nous comme une extension de votre atelier. Depuis les revêtements automobiles
à tous les matériaux de réparation et fournitures dont vous avez besoin pour un travail
bien fait. Ateliers à petit ou gros volume. À base d’eau ou de solvant. Nous proposerons
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votre compétitivité. La peinture– c’est ce que vous faites. C’est ce que nous sommes.
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La Compagnie Sherwin-Williams © 2013
DemanDez
SOMMAIRE
8
14
chroniques, entrevues et reportages
À la une
8
Collision CARSTAR Pro-Expert
Brossard
CHAMPION DE LA PERFORMANCE
ET DU SERVICE
10 Claude Larivière
À la barre du CPA Montréal
12Le temps de finition – Standardisation
avec le reste
de l’Amérique du Nord
Un cas d’alerte rouge
13VENIR EN AIDE À LAC-MÉGANTIC
Congrès ARPAC 2013
La Corporation était présente
14Le Groupe LG
Prêt pour un autre 25 ans !
16 L’estimation des dommages aux
véhicules et équipements lourds
Véhicules de remplacement
Le point sur la question
18 CONDITION ESSENTIELLE
À LA RENTABILITÉ
SAVOIR ATTIRER ET RETENIR
SES EMPLOYÉS
20 Objectif Restauration
Le nouveau défi des carrossiers
38 Expo Vente 2013 de NAPA
Une foire encore plus courue
22La formule Toyota
La seule limite est la vôtre
39 Stage en entreprises
france/québec
24 Entrepôts A.B. poursuit
son ascension
VIF INTÉRÊT POUR LES AB EXPRESS
ARPAC.COMM
COMMANDITAIRE PLATINE
26 Ordre et propreté
Le chaos peut ruiner
40 Congrès annuel 2013 de l’ARPAC
Participation exceptionnelle
des membres
28VISITE GUIDÉE DE LKQ AU QUÉBEC
LA BRIGADE DES VENTES
41 Travail de carrossier
Des statistiques révélatrices
30Les logiciels à l’aube de 2014
La rentabilité se joue en données
42La certification EMPLOYEUR
REMARQUABLE
Un formidable outil de gestion
participative
31 Les logiciels à l’aube de 2014
Tout savoir en un instant
32 CCIF Edmonton
Mobiliser l’industrie
36 À l’Expo Vente d’Uni-Sélect
Grande première nord-américaine
37Les nouveaux aciers
Attention à l’irréparable
43 Jean-Pierre Landry de Carrossier
ProColor Drummondville,
atelier certifié
Clé VerteMD, c’est une roue à partir
46Description et caractéristiques
Utlisez-vous le bon pistolet
à peinture ?
dANS CHAQUE NUMÉRO
4 MOT DE l’éditrice
6, 7 NOUVELLES de l’industrie
44NOUVEAUX PRODUITS
OCTOBRE-novembre 2013
I
LE CARROSSIER
I
3
Mot de l’éditrice
Isabelle Courteau
Président Jean-Luc Rousseau
Éditrice Isabelle Courteau
Journalistes et collaborateurs
Marie-Andrée Ayotte, Raynald Bouchard,
François Charron, Guy O’Bomsawin et Daniel Rufiange
Transition
Nouvelle équipe,
même mission
Dans l’édition antérieure, le fondateur et ancien éditeur bien connu dans
l’industrie automobile, Rémy Rousseau, nous remettait à Jean-Luc et moimême les commandes de ce magazine né il y a 17 ans, soit presque au
même moment que Le Garagiste.
A
u sein de notre grande famille de publications, Le Carrossier a constamment
eu, et continuera d’avoir une place de
choix, à la mesure de l’importance de son rôle
au sein de l’industrie.
Des bases solides
Nous tenons à ce que Le Carrossier demeure
axé sur toute information propre à ce que
vous vous dotiez de tous les moyens permettant de vous tenir à la plus fine pointe, sans
jamais perdre de vue la notion de rentabilité.
Bien que, par nature, Le Carrossier soit un
magazine d’affaires, il a largement débordé
de ce cadre classique en traitant à la fois de
technologie et de technicités, de même que
d’enjeux majeurs toujours actuels.
comme de la recherche pressante de solutions.
Si vous étiez déjà là au moment de sa naissance, vous savez à quel point une forte proportion des quelque 3000 pages publiées depuis ont influé sur plan de la gestion de même
que du professionnalisme.
Une foule de sujets prioritaires y ont été abordés reliés à l’image, à la relève à tous niveaux,
au perfectionnement, aux normes environnementales et autres, ou aux dossiers primordiaux tel celui des véhicules de remplacement.
Vous pouvez donc continuer à compter sur Le
Carrossier pour vous tenir informés et y trouver encore un partenaire de premier plan.
Bonne continuation !
Nous entendons poursuivre la mission de la
revue Le Carrossier, ce qui en fait la force et
la réputation. L’édition précédente témoigne
d’ailleurs de notre volonté de ne jamais déroger de ses objectifs premiers.
La référence première
Nous tenons en outre à ce que Le Carrossier
reste votre référence première en matière
d’événements cruciaux et de dossiers aussi
importants que ceux des grands changements,
Isabelle Courteau
Éditrice
Rousseau Communication Automobile
Vous avez des commentaires ?
Communiquer directement avec moi : isabelle.courteau@autosphere.ca.
4
I
LE CARROSSIER
I
Chroniqueurs
Simon Beaumier, Robert Laniel , Frank Lefebvre,
Patrice Marcil, Leanne Jefferies et Roger Goudreau
Coordonnatrice de Production
Anaïs Garnache-Creuillot
Graphiste Erik Borrelli
Impression COMMUNIMÉDIA
Réviseur Raynald Bouchard
Adjointe Ventes & Marketing
Mouna Amal Labbize
Vice-président Ventes & Marketing Luc Champagne
Gestionnaires de comptes-clé
Stéphanie Massé, Elsa Sewell, Leslie Campbell
et David Trinque
Fondateur Rémy Rousseau
Publiée par
455, rue Notre-Dame Est, bureau 311
Montréal, QC H2Y 1C9
Téléphone : 514 289-0888 / 1 877 989-0888
Télécopieur : 514 289-5151
Courriel : administration@autosphere.ca
Abonnement
1 an : 29,95 $ 2 ans : 49,95 $
3 ans : 59,95 $
La revue Le Carrossier est publiée 5 fois par année.
La direction laisse aux auteurs l’entière responsabilité
de leurs textes. Les articles non signés relèvent de la
rédaction. Toute reproduction totale ou partielle n’est
permise qu’avec l’autorisation écrite de l’éditeur.
Le masculin est employé comme genre neutre dans
le but d’alléger les textes ; on ne doit y voir aucune
discrimination.
Postes Canada
Convention de la Poste-publications no 40014105.
Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée
au Canada à Rousseau Communication Automobile /
Service des abonnements, 455, rue Notre-Dame Est,
bureau 311, Montréal, QC H2Y 1C9
Dépôt légal
Bibliothèque nationale du Québec,
Bibliothèque nationale du Canada,
ISSN 1711-2842
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COMMERCE
La société CARSTAR possède de très bons antécédents en matière de franchisage de conversion
réussie au sein de l’industrie automobile depuis
les 20 dernières années et s’est développée en
un réseau de 190 centres à travers le Canada.
Au fil des années, nos associations nous ont
indiqué que le choix des partenaires franchisés
appropriés est la partie la plus importante de
notre réseau de franchisage.
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dans divers marchés à travers le Canada.
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NOUVELLES DE L’INDUSTRIE
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Un carrossier parmi
les étoiles
Éric Bernard, président, et sa
conjointe, Sylvie Breton, viceprésidente finances, chez
L’Expert Carrossier Rive-Sud
à Lévis, ont récolté les fruits
de leurs efforts le 23 mai dernier. En février 2013, L’expert Carrossier Rive-Sud a été invité
par les Caisses Desjardins à soumettre sa candidature dans la catégorie Le Performant, Petite
entreprise. Cette catégorie est composée d’entreprises de moins de 25 employés qui se démarquent par : la croissance du chiffre d’affaires et des fonds générés, la structure financière
et organisationnelle de l’entreprise, la création d’emplois, les parts de marché et l’expansion.
L’entreprise a remporté les grands honneurs lors du concours Les Pléiades – Prix d’excellence
2013, une initiative de la Chambre de commerce de Lévis. Plus de 100 candidatures ont été
déposées et analysées par les différents jurys.
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3 Réduit les coûts de consommables pour la formation
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3 Calcule le temps total de peinture, la quantité
consommée et gaspillée, ainsi que les émissions
de VOC afin de mieux appréhender le retour
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6
I
LE CARROSSIER
I
Photo : Olivier Desjardins
Un simulateur 3D révolutionnaire
3 Fournit à l’élève des retours en temps réel pour corriger son geste
(vitesse, distance et orientation) afin d’obtenir le résultat idéal. 
Analyse les performances de chaque tentative afin de contrôler
la progression, les forces et les faiblesses de chaque élève.
Dans l’édition de septembre, en page 17,
cette photo coifffait une vignette erronée.
On aurait dû lire : Réjean et Sylvie Marchand,
propriétaires de trois ateliers ProColor à
Shawinigan, Louiseville et Sainte-Julie.
Pièces d’autos
Samson en
vedette au TJ
Estrie
FORMATION EN CARROSSERIE
PEINTURE
3 Permet à l’étudiant de s’entraîner dans un environnement réaliste où il perçoit tous les détails
de son travail en utilisant un pistolet à peinture réel.
ERRATUM
Sous un feu roulant de près
de 4 minutes, histoire de
gars chaud, propriétaire de
Wonder Bra, déclinaison de
pièces, et tribulations d’une
femme en recyclage depuis
17 ans étaient au menu du
Téléjournal Estrie du 8 septembre.
La série de reportages Coup de cœur commençait donc par le choc
de la mise en vedette de Pierrette Grenier, fougueuse propriétaire de
Pièces d’autos Samson, de Granby, membre de l’ARPAC.
Ce portrait saisissant et empreint d’un réalisme renversant témoigne
du haut professionnalisme comme de l’importance d’un secteur du
recyclage où les femmes sont là aussi bel et bien à leur place. À voir
absolument !
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Note : Le reportage débute à la 15e minute…
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Tournoi de Golf LKQ au profit
des sinistrés de Lac-Mégantic
Le 25 septembre dernier, les compagnies LKQ, 3M et PH Vitres d’Autos
organisaient un tournoi au Club de Golf de Cap-Rouge au profit des
sinistrés de Lac-Mégantic. 106 golfeurs y ont participé et 25 000$ y ont
été amassés grâce à la générosité de l’ARPAQ qui a ajouté un chèque
de 5000$ à l’argent recueilli lors de l’encan. Les organisateurs tiennent à
remercier leurs partenaires ainsi que leurs clients pourleur grande générosité. Deuxconseillers de Lac-Mégantic ainsi que deux organisateurs
étaient présents pour recevoir les dons au nom des sinistrés.
AVIS DE NOMINATION
Pierre Doyon, enseignant en carrosserie, a été récemment nommé
responsable des achats au Centre
de formation Compétence-de-laRive-Sud à La Prairie.
M. Doyon est également responsable de la section carrosserie
du projet de reconditionnement
d’une Mini Austin, initié par la
CCPQ. Une fois le véhicule restauPierre Doyon
ré, ce dernier servira à promouvoir
l’image de marque de l’industrie
auprès de la relève, entre autres lors d’événements de masse
reliés au secteur des sports de plein air et de la santé. Ces événements sont réalisés en collaboration avec la CCPQ, le Club
de ski de fond et de vélo de montagne Montériski, Quar-Pro,
CMAX St-Hubert, et de divers autres partenaires.
Annie Gosselin et Éric Bilodeau, de Bilodeau Collision de Lac-Mégantic ;
Roger Garant et Guy Bouffard, conseillers à Lac-Mégantic ;
Christian Bergeron de PH Vitres d’Auto, Sylvain Lavallée de LKQ
et Scott E. Meehan de 3M
LE CARROSSIER RIVE-SUD
CHARRIOT pour pièces
de carrosserie
Capacité de charge totale de 600 lbs
Roulettes ultra-robustes à roulements
à billes avec freins
Photo : Courtoisie de la CCPQ
6 supports latéraux à glissières
amovibles pour vitres, pare choc,
porte, capot et couvert de coffre.
9 crochets amovibles
1 panier pour boulons et clips
La SSQ fière de ses marathoniens
Le Marathon des Deux Rives SSQ Lévis / Québec s’est tenu à la fin de
l’été. Sonia Larue et Sylvain Guillemette, tous deux de SSQ, comptaient parmi les quelque 13 000 coureurs qui ont participé à la 16e
édition de cet événement.
Félicitations aux coureurs pour leur dévouement et leur courage !
1 support pour moulures
de bas de caisse
2 courroies de retenues
ondeur x 74” hauteur
DImEnSIOnS : 48” largeur x 30” prof
TÉLÉPHONE :
41 8- 83 9- 82 91
ossierrive-sud.com
info@carrossierrive-sud.com | carr
I
LE CARROSSIER
I
7
Atelier du mois
SYSTÈME CENTRÉ SUR L’EMPLOYÉ
L’explication de cette extraordinaire réussite
réside, selon Gaétan Gadbois, dans le fait
que toute l’organisation gravite autour de
ses techniciens. « Nous avons d’abord voulu
qu’ils puissent travailler dans des espaces
vastes et éclairés avec les meilleurs outils et
équipements disponibles. Nous nous sommes
ensuite assurés qu’ils puissent constituer une
véritable équipe où chacun peut développer
ses capacités d’exécution de haut niveau en
mode complémentarité avec les autres. Enfin,
nous avons décidé de gérer individuellement
les plans de formation de tous les employés
dans leur sphère d’activités en dispensant des
formations pointues susceptibles d’améliorer
leur efficacité et leur rendement. »
Photos : Yann Canno
Raynald Bouchard
Une équipe plusieurs fois récompensée pour sa productivité et la qualité du service. À l’avant,
Catherine Gadbois et Gaétan Gadbois, Marc-André Isabel (débosseleur) et Guy M. Legault (estimateur).
À l’arrière, Dany Tremblay (préparateur), Jean-Yves Lalonde (redresseur de châssis)
et Dominic Catudal (peintre)
Collision CARSTAR Pro-Expert Brossard
CHAMPION DE LA
PERFORMANCE ET
DU SERVICE
Notre atelier du mois faisait partie de la cuvée 2007 des 101
CHAMPIONS QUÉBÉCOIS DE L’ENTRETIEN ET DE LA RÉPARATION
AUTOMOBILE, publié par Rousseau Communication Automobile.
À l’époque, son propriétaire Gaétan Gadbois projetait doubler la superficie
de l’atelier pour le faire passer à 12 500 pi2. Ce qui a été fait grâce à un
investissement de 300 000 $... et bien plus encore !
C
e qui frappe à prime abord, c’est le
prestige des prix attribués récemment à
cette petite équipe de sept personnes,
dont trois techniciens, qui s’est méritée autant
de récompenses de l’industrie, comme le démontre cette liste non exhaustive :
q TD Assurance : Top Performer Award 2012
au Canada.
8
I
LE CARROSSIER
I
q Prix TD Meloche Assurance, avril 2013,
programme WOW mis sur pied pour reconnaître la satisfaction du client.
q Aviva en 2012 et 2013, prix AutoNetwork
Québec pour reconnaître le rendement
d’un atelier.
q Quatre fois en nomination pour le Club du
président CARSTAR. Gain en 2009.
Catherine et Gaétan Gadbois
projettent optimisme et confiance.
UNE RELÈVE PROMETTEUSE
Quel propriétaire d’atelier ne ressentirait pas
cette satisfaction légitime qui anime Gaétan
Gadbois à l’idée de voir sa propre fille lui succéder un jour à la tête de l’organisation ?
Le cheminement de Catherine en vue de
prendre la direction des opérations est typique de la relève dans les PME familiales :
elle a débuté il y a 10 ans dans des fonctions
de laveur et préparateur pour ensuite se faire
la main en peinture et en débosselage avant
de graduer du côté de l’estimation, puis de
l’administration, de la comptabilité et du service à la clientèle. Elle est aujourd’hui actionnaire à 20% dans l’entreprise. « J’estime que
Catherine sera prête à prendre les opérations
en main d’ici cinq ans, de conclure Gaétan, et
nous avons convenu d’un plan de formation
en gestion pour la préparer en conséquence.
De la même façon, nous avons enclenché en
bonne et due forme le processus juridique de
la transition. » LC
Gardez la maîtrise dans un
monde plein de revirements.
L’industrie de la finition automobile prend de
nouveaux virages.
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vous pouvez accélérer vos processus et améliorer votre
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Copyright © 2013 Compagnie Systèmes de revêtements Axalta Canada. Tous droits réservés.
NOMINATION
Un homme de parole, d’équipe,
de solutions et d’action.
Guy O’Bomsawin
Bref, les domaines de la logistique la plus
rigoureuse, de la gestion de plus de 100 employés et de l’administration de plusieurs millions sont tout à fait de son ressort.
Très branché
Claude Larivière n’a rien du bureaucrate qu’on
peut avoir en tête. Sa signature a toujours été
celle d’un gestionnaire engagé et soucieux des
mandats dont il a charge.
Loin d’être théorique, son sens des responsabilités a été profondément ancré en lui dès son
enfance, comme celui, d’ailleurs, du professionnalisme le plus exemplaire.
Photo : Courtoisie de Photopro2.ca
S’il y a depuis longtemps un lien entre lui et
la notion de cette compétence propre aux
comités paritaires, c’est à son père qu’il le doit,
celui-ci en ayant toujours fait preuve par son
métier.
Maître-électricien, ce dernier était à la fois
à l’emploi du Canadien Pacifique à ce gigantesque complexe qu’était l’usine Angus de
l’est de Montréal, et entrepreneur électricien.
Dion et Garou
Claude Larivière, nouveau directeur général du CPA Montréal, est en poste depuis septembre.
Claude Larivière
À la barre du
CPA Montréal
Après 10 fructueuses années à la fin desquelles le Comité paritaire de
l’automobile de Montréal a inauguré ses propres installations, c’est au
tour d’un nouveau directeur général d’en prendre la barre.
C
Bien avant son entrée à l’université, Claude en
savait très long sur les installations électriques,
les ampères et la loi d’Ohm, ayant d’abord été
apprenti électricien.
Chez SFM, fournisseur de l’équipement de
scène des spectacles de Céline Dion, de Garou
et du Cirque du Soleil, il était donc à tout le
moins en terrain connu.
C’est là qu’il a eu la première fois l’occasion
d’exercer pleinement tous ses talents pour les
affaires, les solutions, l’innovation, et même la
construction d’édifices.
Médicus en a ensuite bénéficié, de même que
l’Académie des pompiers, où il a élargi son
champ de compétence en matière de programmes d’enseignement et de formation.
omme annoncé au début de 2013,
Roger Goudreau a laissé il y a quelques
semaines les commandes du plus gros
CPA du Québec à Claude Larivière : un gestionnaire de carrière.
Un trio inusité
Depuis 1990, il a dirigé la compagnie SFM,
spécialisée en éclairage et audio, le Laboratoire
orthopédique Médicus et, jusqu’à son arrivée
au CPA, l’Académie des pompiers.
Même cap
Diplômé en Sciences, en Économie, en Communication et en Administration des affaires,
son expérience est aussi diversifiée qu’impressionnante par son caractère.
Précédemment, il avait été contrôleur, adjoint
aux opérations, aux ventes, aux inventaires
et à la planification stratégique, et adjoint de
recherche en santé et sécurité du travail.
Enthousiasmé par le haut niveau du CPA
Montréal et la qualité de son conseil d’administration, il fera bientôt connaître ses objectifs
dans l’optique de la continuité. LC
10
I
LE CARROSSIER
I
Claude Larivière, chez qui l’esprit d’analyse et
les solutions ne font qu’un, se décrit comme
homme de parole, d’équipe et d’action.
Sur la route. Km 24
www.arpac.org/arpac.comm
Inscrivez-vous sur Arpac.comm et la prochaine photo sera peut-être la vôtre !
Août 2013
Septembre 2013
Bourse d’études août 2013
M. Pierre Le Mesurier
Bourse d’études septembre 2013
M. Gilles Thibault
Bourse d’études octobre 2013
M. Sylvain Laforme
Fix Auto Rosemont
Carrosserie Gilles Thibault, Laval
Retouche rapide ltée, St-Eustache
Bourse d’études août 2013
M. Pierre Mathieu
Bourse d’études septembre 2013
M. François Pitre
Carrosserie Pierre Mathieu, St-Donat
Carrossier ProColor Val-Morin
Octobre2013
Bourse d’études octobre 2013
MM. Marc Pilon, Kevin Warden, Éric Lamoureux
et Marc Gauthier (absent sur la photo)
Service d’évaluation Duguay et Forget
Janvier 2013
Février 2013
Mars 2013
Avril 2013
Mai 2013
Juin 2013
Juillet 2013
Novembre 2013 Décembre 2013
Bourses d’études ARPAC.COMM
Au cours de 2013, Arpac.comm procédera chaque mois au tirage de deux bourses d’études d’une
série de 24 qui seront tirées au hasard parmi les utilisateurs du site Internet Arpac.comm de
recherches et de ventes de pièces usagées de véhicules. Chacune de ces bourses incluent 3 cours
I-CAR au choix du gagnant.
Les nouveaux utilisateurs d'Arpac.comm peuvent obtenir gratuitement un code d'accès et un mot de
passe en s'inscrivant à l'adresse www.arpac.org/arpac.comm.
Nous invitons tous les carrossiers, évaluateurs, estimateurs et experts en sinistres à s'inscrire
Québec.
La liste et le calendrier des cours I-CAR disponibles au Québec sont accessibles sur le site I-CAR
www.i-car.ca
www.arpac.org/arpac.comm
info@arpac.org
Pour information : Simon Matte, p.-d.g.
514 972-3590
Une différence écologique et garantie.
ASSOCIATION
Guy O’Bomsawin
L’évolution technologique, le raffinement
de la gestion, l’augmentation marquée des
tâches administratives et la modernisation des
ateliers ont radicalement changé les coûts,
explique-t-on.
Les dépenses de dizaines de millions que
représente cette transformation, fut-ce sur le
plan de l’équipement, du respect de l’environnement et d’une nécessaire formation de
pointe, augmentent considérablement les
coûts de revient.
D’incontournables frais
Photo : Guy O’Bomsawin
Il en résulte une diminution du nombre d’ateliers performants et une augmentation alarmante et incontournable de la multiplication
des systèmes de gestion visant à atteindre des
niveaux inégalés de rendement et de productivité.
Selon Michel Bourbeau, président exécutif de la CCPQ, l’urgence de la situation devrait conduire
à une solution convenant à tous les joueurs.
Le temps de finition – Standardisation avec le reste
de l’Amérique du Nord
Un cas d’alerte rouge
Les carrossiers s’adressent au GAA, le Groupement des assureurs
automobiles, afin de remplacer sans délai les normes établies il y a 30
ans par celles qui ont cours dans l’ensemble de l’Amérique du Nord.
L
es faits. Il n’y a qu’au Québec que des
normes de peinture qui datent de
l’époque de l’acrylique diffèrent de
celles qu’on applique sur tout le continent, lesquelles affectent les coûts de revient de façon
préjudiciable.
Bien que les normes nord-américaines ne correspondent qu’à environ 60 % du temps réel
de préparation et de peinture nécessaire à
l’agencement des panneaux, elles demeurent
plus appropriées que celles du GAA.
Ainsi, les temps indiqués à ce titre dans les
guides de Mitchell et d’Audatex pour la fini12
I
LE CARROSSIER
I
Ces systèmes sont nécessaires au maintien de
conditions salariales propices à l’embauche et
à la formation continue de techniciens compétents.
Bien qu’à-propos, les ajustements du taux horaire effectués par les assureurs ne permettent
que de défrayer partiellement les coûts sans
cesse croissants qui y sont associés.
L’effet Apple
Chez les assureurs, on saisit de plus en plus les
enjeux de pareille situation, puisqu’on sait qu’il
devient extrêmement difficile de trouver une
relève de bon niveau.
tion d’un panneau sont en moyenne trois fois
supérieurs à ceux de l’organisme québécois.
On s’arrête également aux représentations de
la CCPQ, étant conscients qu’il est question
à la fois de la vie et de la satisfaction d’une
clientèle qui tient à être parfaitement servie.
Autre singularité québécoise, cette norme qui
accorde 100 % du temps requis pour le revêtement de la moitié d’un véhicule, mais rien de
plus pour peindre la seconde moitié.
On souhaite donc que le partenariat avec les
carrossiers permette de combler des attentes
dont le niveau n’a d’égal que l’image d’excellence projetée par les Apple de ce monde.
Des dépenses considérables
Vers une solution
Même si les normes nord-américaines ne
couvrent que 25 % du matériel requis, au lieu
de 40 % comme c’est le cas au Québec, leur
compensation en main-d’œuvre est plus équitable, comme le soutiennent les membres de
la CCPQ.
Selon Michel Bourbeau, président exécutif de
la CCPQ, il y a lieu de croire que l’urgence
de la situation amènera carrossiers et assureurs à trouver bientôt une solution qui fera
l’unanimité, puisqu’il en va de l’intérêt tous les
joueurs. LC
Me Richard Cliche, CCPQ,
Michel Bourbeau, CCPQ,
et Nathalie Boivin,
propriétaire de Recyclage
d’autos St-Lazarre et membre
du conseil d’administration
de l’ARPAC et de la
fondation ARPAC
VENIR EN AIDE À LAC-MÉGANTIC
Les représentants de la CCPQ et ceux de l’ARPAC étaient présents
à la première édition du Tournoi de golf 3M, LKQ et PH Vitres d’autos,
le 25 septembre dernier au club de golf de Cap-Rouge.
Il convient de souligner que l’ARPAC a remis un chèque de 5 000 $
pour cette cause qui nous a tous émus.
Michel Tondreau, propriétaire de Fix Auto Beauport, Fix Auto Grand Beauport
et membre directeur du conseil d’administration de la CCPQ,
Mathieu Garneau, président du conseil d’administration de l’ARPAC.COMM,
et Pierre Robitaille, président du conseil d’administration de l’ARPAC
et membre du conseil d’administration de la fondation ARPAC
Dave Morissette, ancien joueur de hockey du Canadien de Montréal,
Pierre Robitaille, président du conseil d’administration de l’ARPAC,
Simon Matte, président-directeur général de l’ARPAC, ainsi que Michel Bourbeau
Congrès ARPAC 2013
La Corporation était présente
Encore cette année, l’événement a été un succès, et l’excellente organisation mérite d’être soulignée et félicitée.
Jacques Lavigne, d’Intact assurance, et son épouse Jocelyne en compagnie
de Michel Bourbeau
NOUVEAU SERVICE CHEZ
Centre de recherche de pièces manquantes (B/O)
Nous avons mis en place le 1er décembre 2012, un centre de recherche
de pièces B/O à nos bureaux de Ste-Thérèse.
Christine Reed cumule plus de 16 ans d’expérience dans le domaine de l’automobile. Elle fait pour vous une
recherche active de vos pièces manquantes (B/O) auprès de tous les constructeurs automobiles présents
au Canada, et ce, en l’espace de 30 minutes !
q Réponse rapide en 30 minutes.
q Recherche effectuée chez tous les concessionnaires de la marque concernée à travers le Canada.
q Taux de réussite de 20 %. Nous localisons une pièce sur cinq.
q Facilitation de l’achat de la pièce par le carrossier.
q Facilitation de la livraison de la pièce directement chez le carrossier.
q Document faxé rapidement indiquant le nom de l’assureur, toutes les informations
relatives au véhicule, le résultat de la recherche, la disponibilité des pièces
ainsi que la date de livraison.
q SERVICE DISPONIBLE À TOUS LES ASSUREURS ET ESTIMATEURS
Pour rejoindre Christine : Bureau : 450 437-8180
Ligne B/O : 1-877-743-2372 OU 1-877-PIÈCESBO | Courriel : christinereed@unipiece.com
Notre but est d’accélérer votre temps de cycle et ainsi contribuer à augmenter votre rentabilité.
I
LE CARROSSIER
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13
Photos : Sylvain Perreault
À la une
Erick Leblond, président – Les Automobiles L.G. Carrosserie
Par Guy O’Bomsawin
Le Groupe LG
Prêt pour un autre
25 ans !
Les uns croient que les films représentent la réalité. D’autres non.
Fanatique de l’extrême, Erick Leblond vient de prouver que, dans l’action,
le réel est infiniment plus près de la fiction qu’on ne le pense.
Dès décembre, un atelier
au-delà de ses rêves.
D
u noir et blanc, il a suffi en septembre
d’une fin de semaine pour tourner
vivement la page sur un environnement de 25 ans, qu’il ne pouvait plus souffrir,
pour aller au-delà de ses rêves.
À la vitesse Grand V des péripéties de James
Bond, il vend ses installations situées entre
les quartiers résidentiel et commercial de
Varennes, acquiert un terrain industriel et
enclenche la construction.
Jobs et Picasso
Tout un cadeau d’anniversaire dont celui,
presque jour pour jour, des 25 ans de son
mariage et de l’ouverture de son premier
atelier, laquelle a également été faite en un
tournemain.
Admirateur absolu de Steve Jobs, visionnaire
chez qui on reconnaît les traits communs de
l’audace comme du don de savoir tirer plus
vite que son ombre, Erick n’est pas du genre
à lésiner.
En 1988, c’est au déjeuner et sur une serviette de table – à l’exemple de Picasso - qu’il
avait présenté à son ami Denis Gagnon son
projet d’être à son compte ; ce qui fut fait
presque sur-le-champ.
Mission 72 heures
Il y a 25 ans, il quittait ainsi son employeur
fin août et ouvrait commerce à moins d’un
mois d’intervalle, malgré le fait qu’on lui
prédisait que l’aventure se terminerait avant
la fin de l’année.
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I
LE CARROSSIER
I
Si vous empruntez le boulevard Lionel-Boulet en direction de Sainte-Julie, vous remarquerez
à droite une construction identique dont l’allure annonçait ce qui est désormais le quartier
général d’Erick Leblond.
Cette fois, il a suffi que Guy St-Cyr, son évaluateur sur plan référé par la BDC,
lui dise qu’investir gros dans un vieux bâtiment pour redorer son image serait
pure perte, et lui suggère de voir son banquier dès le vendredi.
Le lundi, Erick vendait son emplacement à un promoteur, acquérait la même
semaine 80 000 pieds carrés dans le parc industriel et commandait les plans.
Premier en Amérique
Pas question de déménager sans s’agrandir. Le nouvel immeuble sera de
15 500 pieds carrés, dont 10 500 réservés à la carrosserie et à l’administration
de ses commerces.
Outre des dimensions et une configuration radicalement différente de ceux
de l’ancien atelier, le 960 Lionel-Boulet a pour fer de lance des cabines à
peinture fraîchement débarquées en Amérique du Nord.
Ayant largement prouvé l’à-propos des services complémentaires, Erick y
aura du coup une nouvelle vitrine fort en vue, qui affichera clairement ceuxci au côté des couleurs de Carrosserie ProColor.
On y verra donc les enseignes de ses commerces Vitro Plus Ziebart, expert
en vitres, accessoires, protection et antirouille, et de Batteries Expert.
Le sceau Leblond
Quant à la signature familiale, elle est totale. Dès décembre, on retrouvera
dans les superbes installations, outre ses équipes, sa femme, Hélène Huppé,
ainsi que leurs enfants, Corinne et Philippe Leblond.
Ne manquez pas le prochain épisode : Le nouvel univers.
LC
I
LE CARROSSIER
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Alain Champagne
ASSOCIATION
Guy O’Bomsawin
Directeur de l’estimation automobile, GAA
Véhicules de remplacement
L’estimation
des dommages
aux véhicules
et équipements
lourds
L
e GAA a organisé, les 20 et 26 septembre derniers, des séances d’information à Québec et St-Hyacinthe
afin d’informer les employeurs et estimateurs des changements à venir en 2014 en
estimation des dommages aux véhicules et
équipements lourds.
Dès janvier prochain, le GAA procédera à
la qualification des estimateurs qui exercent
dans le domaine des véhicules lourds. Avant
d’ajouter une nouvelle catégorie au Certificat d’estimateur, le GAA a dû déterminer
les conditions d’admissibilité, notamment
les exigences minimales que requiert l’exercice de l’activité d’estimateur en dommages
aux véhicules et équipements lourds. Ces
estimateurs seront aussi assujettis à des
mesures de contrôle de la qualité.
À ce jour, le Guide « lourds » n’était publié
qu’à titre de référence et les allocations
attribuées étaient souvent basées sur les
allocations automobiles. Ce ne sera plus le
cas en 2014. Le nouveau Guide deviendra
la référence des estimateurs en ce domaine
et sera disponible électroniquement par le
biais de l’infozone GAA.
La transition vers ce nouvel encadrement
se fera tout en douceur. Nos experts fourniront l’assistance technique nécessaire aux
estimateurs, que ce soit par le biais de rencontres individuelles ou d’équipe, ou par la
publication de bulletins d’information.
Pour plus d’informations, nous vous invitons
à consulter notre infozone à www.infozone.
gaa.qc.ca ou notre site Web à infoassurance.ca.
16
I
LE CARROSSIER
I
Le point sur la
question
D’ici à ce que les résultats de l’étude sur le coût des véhicules de
remplacement effectuée par la firme Mallette à la demande de la CCPQ
soient connus, voici l’essentiel de la problématique.
I
l y a 25 ans, l’offre d’un véhicule de remplacement était un sérieux atout, mais elle
est maintenant perçue comme un service
obligatoire et de haut de gamme.
d’entretien de quelques milliers de véhicules - jusqu’à 50 par atelier - dont la gestion quotidienne est d’une lourdeur substantielle.
Des attentes
raisonnables
La clientèle, au comportement
de plus en plus abusif, a même
tendance à prendre les ateliers
pour des entreprises de location,
croyant que la facture est réglée
par l’assureur.
Des pertes majeures
On s’attend donc à ce que la
firme Mallette recommande dans
quelques mois des solutions reflétant cette réalité, et le fait que
de plus en plus de clients exigent
un véhicule de l’année.
D’abord inopinées, ces charges
s’ajoutent aux coûts d’achat et
Entre-temps, la CCPQ songe
à des scénarios qui pourraient
mener à une entente favorable
à chacune des parties, comme
l’indique Michel Bourbeau,
sachant que des assureurs sont
pleinement conscients de cette
situation.
Or, en ce qui a trait uniquement au carburant consommé
aux dépens des carrossiers, aux
dépannages impromptus et aux
réparations, ceux-ci enregistrent
plutôt des pertes majeures.
Michel Bourbeau
Position de Louis Héroux
P
ersonnellement, je crois
que les carrossiers et les
assureurs ont la responsabilité conjointe de mettre en
place un système qui garantisse
aux assurés un service rapide,
complet et simple, et qui repose
sur des bases financières équitables pour les trois groupes.
Pour que ce système soit optimal, il se doit d’être réévalué périodiquement. On ne peut tenir
pour acquis que le statu quo est
la meilleure option. C’est dans
cette optique que nous croyons
opportun de discuter tous ensemble.
Il est bien trop tôt pour dire
quelle sera la conclusion du processus en cours, mais je demeure
convaincu qu’il serait irresponsable de ne pas y participer avec
un esprit ouvert.
Louis Héroux
Chez Intact Assurance, Louis
Héroux est premier vice-président
associé à l’indemnisation
Pour que tout
soit plus clair
En cas de sinistre, plus les choses sont claires et
simples, plus grande est notre efficacité. Depuis plus
de 30 ans, nous travaillons à vous offrir des outils et
des services qui facilitent votre intervention. Nous
distribuons le Constat amiable, révisons la Convention
d’indemnisation directe et établissons les normes
d’estimation en dommages automobiles. De plus, nous
assurons la gestion de deux outils essentiels au bon
fonctionnement de l’assurance automobile au Québec,
le Plan statistique automobile et le Fichier central des
sinistres automobiles.
Le GAA, un acteur essentiel en assurance automobile
au Québec.
Pour en savoir plus : www.gaa.qc.ca
Gestion d’atelier
Raynald Bouchard
LA RENTABILITÉ RÉSULTE D’UN BON
ÉQUILIBRE ENTRE LE PERSONNEL,
L’ÉQUIPEMENT ET LA QUALITÉ
DU TRAVAIL.
CONDITION ESSENTIELLE À LA RENTABILITÉ
SAVOIR ATTIRER
ET RETENIR SES
EMPLOYÉS
La main-d’œuvre joue un rôle essentiel, car elle contribue à 50 % des
ventes des entreprises du secteur de la carrosserie. En d’autres termes, la
main-d’œuvre fait toute la différence entre la rentabilité et la stagnation.
Le défi consiste donc à attirer et à retenir son personnel dans des emplois
exigeants malgré une offre salariale en deçà de la moyenne, toutes
industries confondues. Et pour ajouter à la difficulté, l’équipement doit être
à la fine pointe de la technologie et la qualité du travail doit virtuellement
frôler la perfection. Pour ces entreprises, la rentabilité résulte d’un bon
équilibre entre le personnel, l’équipement et la qualité du travail.
Francis Deschênes, président,
Garage Reparateck, Longueuil
FRANCIS DESCHÊNES
GARAGE REPARATECK
q 18 000 pi2
N
ous avons demandé à trois gestionnaires, soit deux carrossiers et un
magasinier, d’établir quatre priorités
parmi les 10 préférences citées dans le tableau
suivant en matière d’attraction et de rétention
du personnel. Les données du tableau proviennent d’une enquête Workopolis1 menée
l’an dernier à pareille date auprès de 10 000
chercheurs d’emploi expérimentés et débutants.
q Techniciens (10), gérant, estimateur, commis-comptable
q En moyenne, 25 véhicules réparés par semaine
q Bannière : Carrossier ProColor
PRÉFÉRENCES DES CHERCHEURS D’EMPLOIS
Expérimentés
Débutants
1.
Environnement de travail
55 %
54 %
2.
Équilibre travail-vie
52 %
47 %
3.
Emplacement
49 %
45 %
4.
Possibilités d’avancement
48 %
60 %
5.
Rémunération
45 %
34 %
6.
Apprentissage et développement
44 %
50 %
7.
Avantages sociaux
44 %
34 %
8.
Réputation de l’entreprise
30 %
31 %
9.
Culture d’entreprise
29 %
26 %
10.
Responsabilité sociale
17 %
16 %
18
I
LE CARROSSIER
I
1. Rémunération
Parce que nous ne sommes pas en mesure
de rivaliser au niveau salarial avec de grosses
entreprises de notre territoire, comme Pratt
& Whitney et Canam Manac, la rémunération
demeure une préoccupation majeure pour
nos employés. C’est la raison pour laquelle
nous leur offrons de meilleurs salaires que nos
concurrents directs, tout en leur garantissant
des semaines de travail de 40 heures.
2. Possibilités d’avancement
Je trouve très important que mes employés
prennent part à la gestion de l’entreprise afin
qu’ils s’y sentent intégrés. Je propose non seulement de l’avancement au niveau professionnel, mais aussi l’attribution de responsabilités
stimulantes et enrichissantes au sein de l’organisation (p. ex. : CSST).
3. Environnement de travail
Notre environnement de travail est l’une de
nos grandes forces d’attraction et de rétention. Notre personnel est content de se présenter sur un lieu de travail accueillant, propre
et bien éclairé. La qualité de notre environnement rejaillit sur nos clients qui se sentent en
confiance de nous confier leurs véhicules.
4. Équilibre travail-vie
Cet aspect gagne en importance. Nous devons
nous adapter à cette situation nouvelle en
procédant par exemple à des assouplissements
au niveau des horaires de travail, à la mise sur
pied de mesures incitatives et à l’octroi d’avantages sociaux.
Il y a quelques années, nos installations ont
été repensées pour faire figure de modèle en
matière d’éclairage et d’aménagement des
aires de travail. Le résultat a été concluant :
nos nouvelles installations récoltent les éloges
des clients et des visiteurs, sans compter que
nos employés jouissent maintenant de vastes
espaces de travail propres et bien aérés.
2. Apprentissage et développement
Nous sommes une petite équipe de production ce qui nous oblige à gérer individuellement les plans de formation des employés en
fonction de leurs spécialités. C’est la meilleure
façon, selon moi, de faire progresser les plus
jeunes et d’assurer que l’équipe technique soit
à la hauteur de tous les défis de réparation de
carrosserie.
3. Rémunération
Les employés sont bien au fait des salaires versés dans notre industrie. Chacun d’entre eux
prend part au calcul de sa rémunération, en
lien avec son évaluation annuelle et sa productivité. En y ajoutant les bonis individuels
au mérite, j’ai la conviction que notre structure salariale est équitable et compétitive dans
notre secteur d’activités.
4. Équilibre travail-vie
2. Réputation de l’entreprise
Nos employés sont jeunes et, comme tous
ceux de leur génération, ils recherchent un
bon équilibre entre leur travail et leur vie
familiale. Dans la mesure du possible, nous
sommes ouverts à ménager des accommodements en matière d’horaire.
Le fait d’appartenir au réseau NAPA constitue pour nous un atout de taille en matière
d’attraction et de rétention de nos employés.
Nous disposons d’un avantage certain à ce niveau, car la rémunération n’a pas été identifiée
comme prioritaire par nos employés. En effet,
ils bénéficient d’une semaine de 40 heures,
de vacances annuelles, de fonds de pension,
d’assurances salaire et médicaments ainsi que
de journées de maladie.
DANIEL PROULX
CMAX Chomedey
CMAX Montréal-Nord
Gaétan Gadbois, président, CARSTAR Brossard
q Commis senior (2), commis (4), vendeurs
sur la route (4), livreurs (4), ouvriers au
mélange de peintures (2)
GAÉTAN GADBOIS
q Réseau : NAPA
q 12 500 pi2
Collision CARSTAR
Pro-Expert Brossard
q Techniciens (3), préparateur, estimateur,
gérant, administrateur
q En moyenne, 16 véhicules réparés par semaine
q Bannière : CARSTAR
Daniel Proulx, directeur, CMAX Chomedey
et CMAX Montréal-Nord
Les deux magasins CMAX que je dirige offrent
un environnement de travail accueillant pour
les clients. Ce sont des magasins ultramodernes, propres, bien éclairés et conviviaux
pour les employés.
3. Avantages sociaux
4. Apprentissage et développement
La configuration des magasins CMAX implique la contribution d’employés spécialisés
aptes à transiger avec leurs clients, les carrossiers en l’occurrence. Nous disposons de programmes de formation spécifiquement pour
le personnel affecté, par exemple, au mélange
de peinture et aux pièces, ainsi que d’un programme de formation générale pour chaque
nouvel employé en vue de le faire graduer
dans l’organisation. LC
I
LE CARROSSIER
I
19
PROJET MUSTANG 67
L’exercice a pour but de
répondre à une demande
croissante.
Roger Goudreau
Photos : Guy O’Bomsawin
Ex-dg du CPA Montréal et membre du Comité du Projet Mustang
Deux facettes de la Mustang à restaurer
Objectif Restauration
Le nouveau défi
des carrossiers
Lancé le 4 septembre à l’ÉMÉMM, et d’une durée de deux ans, le Projet
Mustang 67 est une première aux multiples retombées.
U
n carrossier est un créatif dont l’idéal
est d’être magicien des formes, des
couleurs, et de la remise à neuf de ce
qui semble irréparable.
S’ils ont choisi de faire carrière dans la réparation, c’est avant tout parce qu’ils ont envie
d’entretenir, réparer, restaurer ou encore
modifier des véhicules.
Le défi de ressusciter une mythique Mustang
était donc la plus grande surprise qu’on pouvait faire aux étudiants de l’École des métiers
de l’équipement motorisé de Montréal.
Usinage et ferblanterie
Réservé aux puristes
La restauration est le domaine des carrossiers
aux doigts magiques, capables de fabriquer
ou de restaurer des pièces rarement disponibles.
C’est l’univers des puristes qui n’installent
que la bonne batterie avec ses attaches,
savent réparer un volant fissuré et s’arrêter au
code de couleur des indicateurs du tableau
de bord.
Les anciens véhicules sont des merveilles
de l’évolution technologique et des œuvres
d’art. Leur restauration est, par conséquent,
un investissement de plus en plus recherché.
Une expertise additionnelle
Le Québec étant le berceau de talents et
d’entrepreneurs des plus exceptionnels, il
n’est pas surprenant que nous comptions les
restaurateurs les plus remarquables.
Remettre à neuf et redonner tout leur éclat
aux vieux et aux anciens véhicules exige le
maximum de connaissances, de talent, de
dextérité, de patience et de minutie.
Afin de mener à bien la restauration de cette
Mustang 67, il allait donc de soi que nous
fassions appel à des références tels Richard
Grenon et Luc Langlois.
L’exercice sera fort déterminant, puisqu’il a
pour but de favoriser le développement d’un
marché dont la demande est nettement
croissante.
Il faut savoir s’y prendre selon les paramètres
propres à chaque véhicule, et devenir graduellement érudit de la tradition séculaire
des voituriers royaux.
Comme le cours de Restauration qui résultera de ce Projet Mustang 67 sera accessible
à l’ensemble des carrossiers, il permettra
de diversifier votre offre et de gagner en
expertise.
En retournant vers le passé le plus glorieux
de la carrosserie et de ses mille aspects, les
étudiants auront accès au cœur même de
leur art.
Sans devoir devenir forgeron, il est important que le carrossier restaurateur, appelé à
toucher entre autres à une Duesenberg 1933,
sache maîtriser l’usinage et la ferblanterie.
Un passé couru
20
I
LE CARROSSIER
I
Un premier article a paru à ce sujet dans l’édition de septembre, disponible sous Carrosserie
sur le site www.autosphere.ca. LC
Gestion
Le secret de ce système a
pour clé le souci constant
de la qualité totale.
Robert Laniel – robert.laniel@sherwin.com
Représentant des comptes Nationaux
de la division Finis pour automobiles de Sherwin-Williams
Il faut avant tout bien saisir que le secret de
ce système préconisé et raffiné par Toyota,
qui se résume en 10 règles, a pour clé le souci
constant de la qualité totale.
Puisqu’il est impossible de ne vérifier qu’en
fin de course si chaque tâche a été parfaitement exécutée, il appartient à chacun de voir
à ce qu’elle le soit.
Le vieux canon
La formule Toyota
La seule limite
est la vôtre
Dans les années 50, Toyota avait choisi d’optimiser les méthodes de
fabrication de ses véhicules. L’approche était si logique qu’elle a été
adoptée en divers secteurs de l’automobile, dont celui de la carrosserie.
P
roduire plus rapidement en modifiant
les façons de faire, tout en améliorant
la qualité du travail et du service, est
la solution première afin d’être concurrentiel
et le demeurer.
En mettant en œuvre et en appliquant intégralement cette formule d’amélioration continue,
il est clair que vous en tirerez non seulement
une meilleure qualité et davantage de productivité, mais aussi une réduction des coûts.
En quoi consiste cette approche d’allégement des opérations ? Il s’agit fondamentalement d’une philosophie qui s’applique à
l’ensemble du processus de réparation, quel
que soit l’atelier.
Il importe toutefois que vous soyez conscient
que cette approche d’allègement du processus en vue d’ajouter de la valeur exige un apprentissage rigoureux auquel votre personnel
devra s’engager totalement.
Une valeur ajoutée
L’affaire de chacun
Visant la gestion du personnel et des tâches,
les techniques, l’outillage et l’équipement
ainsi que les immobilisations, cette façon de
faire touche au moindre aspect.
22
I
LE CARROSSIER
I
Chacun, quel que soit son titre, sa fonction
ou ses tâches, devra le bien comprendre et le
faire sien, de l’accueil à la livraison, incluant le
service à la clientèle.
En somme, cette philosophie correspond en
tous points aux règles les plus élémentaires
de la gestion et à ce vieux canon qui rappelait que ce qui mérite d’être fait mérite d’être
bien fait. LC
Les 10 commandements
1. Éliminer toute perte inutile
2. Minimiser les stocks excédentaires
3. Maximiser le flux de production
4. Établir l’ordre de priorité
des demandes des clients
5. Répondre aux besoins de la clientèle
6. Toujours bien faire les choses
7. Amener les employés à détecter les problèmes
8. Gérer en fonction de changements
rapides
9. Créer des partenariats avec les fournisseurs
10.Élaborer un système d’amélioration continue
PUBLIREPORTAGE
Entrepôts A.B. poursuit son ascension
VIF INTÉRÊT POUR
LES AB EXPRESS
Déjà en position dominante au Canada au niveau de la distribution de
produits spécialisés destinés aux ateliers de carrosserie, Entrepôts A.B.
vit présentement une période d’effervescence avec l’intérêt manifesté
par les magasins spécialistes en carrosserie pour sa dernière initiative,
les AB Express.
P
atrick Bertrand, président de l’entreprise, se dit agréablement surpris de
cet accueil enthousiaste en dépit du
fait que la phase de mise en marché soit à
peine entamée. «Cet engouement nous a
même forcé à reporter le projet d’agrandissement de notre entrepôt afin de nous laisser
la plus large marge de manœuvre possible
pour développer le réseau des AB Express au
Canada d’ici la fin de 2014.»
Le mot clé : PROXIMITÉ
En créant de toutes pièces cette nouvelle
chaîne de magasins, la direction d’Entrepôts
A. B. cherchait une solution pour complémenter son réseau traditionnel de distribution formé d’un parc de 19 distributeurs
mobiles AB indépendants, ce qui donne la
pleine mesure à son slogan NOTRE ENTREPÔT À VOTRE ATELIER.
Patrick Bertrand, président
LES ENTREPÔTS A.B. EN BREF
Historique
:
Fondation en 1979 à Blainville par André Bertrand, décédé en 1993 à l’âge de 51 ans. Son fils
Patrick, 23 ans, prend la direction de l’entreprise,
assisté de ses soeurs Josée et Nathalie et de deux
piliers de l’organisation, Dominicke Bilodeau et
John Nobile
«C’est notre épine dorsale sans laquelle
nous n’existerions pas, de poursuivre Patrick.
• René Lesieur, représentant des ventes
(National)
Mais il manquait une pièce au puzzle. Nos
clients carrossiers, en particulier, exigent un
service rapide, surtout en ce qui concerne la
peinture et les pièces de rechange, et notre
réseau mobile n’était pas en mesure de répondre à ces standards sur une base quotidienne. Nous recherchions des magasins de
proximité. C’est ce qui a présidé à la création
d’AB Express.»
En fait, ce sont véritablement des extensions
de la cellule-mère Entrepôts A. B. «En plus
de faire bénéficier nos clients de la force de
notre réseau de distribution, cette proximité leur donne accès à une foule de services
comme l’assistance technique en peinture
et carrosserie, les commandes spéciales et
la livraison ultrarapide. Notre devise TOUT
SOUS UN MÊME TOIT nous permet de soutenir nos clients en leur donnant la chance
de se concentrer sur l’essentiel : faire prospérer leurs affaires.»
AB Express
• Manuel Furtado, directeur des ventes
• 2 magasins corporatifs à Blainville et SaintLéonard
• Dominic Rivest, responsable du développement de produits de peinture
• 2 magasins indépendants à Saint-Hubert et
Boucherville
Activités
• 2 magasins indépendants en Ontario
• Plus important grossiste et distributeur de
matériel d’ateliers de carrosserie au Canada
• Potentiel de 20 magasins au Québec d’ici
2015
• En forte croissance partout au Canada
Direction
• Fournisseur exclusif de peinture WANDA
(AkzoNobel) et ART Automotive
Distribution
• Patrick Bertrand, président
Entreposage
• Dominicke Bilodeau, vice-président
• Capacité de plus de 55 000 pi2
• 19 distributeurs mobiles AB couvrant le
Québec
• John Nobile, directeur marketing
• Projet de doubler la superficie
• Josée Bertrand, directrice administrative
• Plus de 7000 produits référencés
Siège social : Blainville (Québec)
www.entrepotsab.ca
• Nathalie Bertrand, directrice comptes payables
24
I
LE CARROSSIER
I
• Réseau des AB Express
• Réseau pancanadien de distributeurs indépendants et banniérés
Employés : 35 à temps plein
Mission : faire connaître
les AB Express
Manuel Furtado gravite autour d’Entrepôts A.B. depuis 17 ans par l’entremise de
distributeurs comme Caruk et associés et un camion/distributeur mobile AB.
Ce n’est qu’en 2011 qu’il s’est joint à l’entreprise à titre de directeur des ventes.
Photos : Bianca Diorio
S
Manuel Furtado, directeur des ventes
on mandat de développement des
affaires porte bien son nom avec le
projet d’AB Express dans lequel il a été
directement impliqué au niveau de la stratégie et du plan d’attaque. C’est lui qui en
deviendra le porte-étendard au bénéfice des
clients et des marchands de pièces. «Je vais
assurer, explique-t-il, le développement de
cette nouvelle bannière et la formation d’un
réseau de franchisés comportant des territoires exclusifs. Les AB Express bénéficieront
d’une forte image corporative, d’un pouvoir
d’achat rehaussé et d’un service clé en main
pour leurs clients carrossiers.»
Patrick et Manuel à AB Express Saint-Léonard
En mode recrutement
Manuel Furtado est bien placé pour mesurer l’intérêt des éventuels franchisés AB Express. «La plupart
d’entre eux sont des indépendants qui s’engageront à
respecter les règles à suivre par rapport aux produits,
notamment avec notre fournisseur officiel de peinture
AkzoNobel. Nous en sommes actuellement à développer de nouveaux territoires conférant des privilèges
exclusifs aux détenteurs de la bannière AB Express.
D’ici les prochains mois, de conclure Manuel, nous
comptons couvrir les territoires de Trois-Rivières, Victoriaville, Sherbrooke, Mont-Laurier, Val-d’Or, Beauce,
Chicoutimi, Montréal-ouest et Québec.»
Manuel Furtado en compagnie de Marc Landry, gérant de AB Express Saint-Léonard
AB Express :
proximité et
disponibilité
AVANTAGES
Entrepôts A.B. a commencé par installer un
premier AB Express corporatif à son siège
social de Blainville pour rapidement exporter le concept à Saint-Léonard. Les autres AB
Express à venir (six sont déjà en opération au
Québec et en Ontario) seront tous installés
chez des marchands indépendants qui se verront octroyer un territoire par Entrepôts A.B.
Essentiellement, ils sont l’extension logique et
naturelle du réseau de distribution de l’entreprise dont la fonctionnalité principale consiste
à établir une plus grande proximité avec les
clients carrossiers et les industries utilisant des
produits de peinture et de sablage.
q Produits, équipement et outillage au meilleur prix grâce à notre puissance d’achat au
niveau national
q Un catalogue d’outillage actualisé aux trois
mois pour vous faire bénéficier des produits les plus performants
q Tout sous un même toit!
q Service de livraison ultrarapide
q Pièces de rechange
q Plus de 7000 produits destinés au sablage,
à la préparation, la réparation, le traitement de surface et la peinture, ainsi
qu’une gamme complète de produits et
d’outillages spécialisés
q L’accès aux plus prestigieuses marques de
130 fournisseurs du monde entier pour
vous offrir les meilleurs produits disponibles en Amérique du Nord
q Des peintures sans COV à des prix très
compétitifs
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obtenir des produits qui ne sont pas en
inventaire
q Une équipe certifiée, expérimentée et disponible
q Des événements corporatifs destinés à
vous faire découvrir les nouveautés en
exclusivité
q Un programme de formation en collaboration avec les plus grands manufacturiers de
produits et outillage
I
LE CARROSSIER
I
25
GESTION
Désordre et malpropreté sont
les signaux de l’importance des
revenus qui s’envolent.
Frank Lefebvre
Je sais très bien à quel point la pression de
faire vite est grande afin de perdre le moins
de temps, et que plusieurs croient à tort que
l’ordre et la propreté n’ont pas leur place chez
un carrossier.
Ordre et propreté
Le chaos peut ruiner
Cinq règles d’or
Ne pas prendre le temps de ranger et de nettoyer met un atelier en péril.
L
es ateliers qui sont de loin le plus rentables sont ceux où règnent l’ordre et la
propreté et où il est normal que chaque
chose soit également à sa place.
Si ce qu’on voit donne l’impression qu’on est
face au chaos, il est plus que probable qu’un
assureur ou un client ait raison de croire que
ce n’est pas là qu’il devrait confier ses véhicules.
L’image du fouillis
La preuve est faite depuis longtemps que les
pertes découlant d’un environnement empoussiéré dans lequel règne le fouillis le plus
complet conduisent à la faillite.
La situation est encore pire là où on se sert des
véhicules comme lieu d’entreposage, puisque
le risque d’abîmer des accessoires, des sièges et
des garnitures est énorme.
Les pièces irrécupérables, comme les emballages, sont au recyclage ou à la poubelle, et
celles-ci ne débordent pas. Aucun obstacle
n’entrave les déplacements, et un chariot est
assigné à chaque véhicule.
Les conséquences
Trier ce qui est nécessaire, nettoyer systématiquement l’équipement et l’environnement,
simplifier l’accès aux pièces et à l’outillage, établir des procédures et maintenir la propreté
sont cinq règles absolues.
Maintenir pareille situation est une très grave
erreur, d’autant plus que désordre et malpropreté démotivent le personnel et présentent
des risques importants sur le plan de la sécurité et de la santé.
À avoir en tête
On y passe d’ailleurs des heures à essayer de
s’y retrouver, réparer les dégâts, reprendre un
revêtement, ou déplacer plusieurs véhicules
afin d’en conduire un à la peinture !
Photos : Frank Lefebvre
Les véhicules placés à la va-comme-j’te-pousse,
les pièces, les outils et les emballages laissés
dans tous les coins ou jonchant le sol, dont le
ruban-cache devenu inutilisable, en sont des
signes majeurs.
Toutefois, il faut bien admettre une fois pour
toutes que, dans un atelier bien géré, on ne
cherche ni les soudeuses, ni quoi que ce soit,
et le prochain véhicule à être peint est à proximité de la cabine.
En somme, si vous gardez en tête que désordre et malpropreté sont les signaux de
l’importance des revenus qui s’envolent, vous
ne pouvez être qu’en mode rentabilité. LC
Un carrossier n’a mis récemment que trois semaines pour
transformer son atelier et garer ailleurs les véhicules qu’il
restaure à temps perdu.
26
I
LE CARROSSIER
I
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PUBLIREPORTAGE
VISITE GUIDÉE DE LKQ AU QUÉBEC (3ÈME PARTIE)
LA BRIGADE DES VENTES
Jeannot Demers, superviseur des ventes,
LKQ Pintendre
jdemers@lkqcorp.com
leur apporter mon soutien. L’aspect humain de
ma fonction est primordial.»
François Carrier, directeur des ventes,
Camions, LKQ Pintendre
fxcarrier@lkqcorp.com
FRANÇOIS CARRIER
Le site de LKQ Pintendre est le seul au Canada
à accueillir la division Camions lourds. Avec 20
employés sous sa juridiction, François Carrier a
pour tâche de veiller à l’approvisionnement en
véhicules auprès des encanteurs, compagnies
d’assurance, concessionnaires, gestionnaires de
parcs et camionneurs artisans. Il coordonne
également les activés de démantèlement
avec un groupe affecté à l’identification et au
contrôle de la qualité des pièces ainsi qu’à la
mécanique. Il voit aussi à ce que les objectifs de
vente soient rencontrés tout comme il veille à
maintenir un inventaire complet de pièces. Ce
sont annuellement environ 500 camions qui
sont récupérés sur le site de Pintendre.
ALAIN HÉBERT
Alain Hébert provient de la filière Lecavalier
où il a occupé les fonctions de représentant
et de superviseur aux ventes pendant 12 ans
avant d’être promu à la direction des ventes
LKQ Saint-Jean en 2011. Son équipe est composée de personnel affecté à la gestion des
garanties et aux pièces. Pour lui, le succès de
son groupe est basé sur une bonne communi28
I
LE CARROSSIER
I
Alain Hébert, directeur des ventes,
LKQ Saint-Jean
axhebert@lkqcorp.com
cation interdépartementale autant à l’interne
qu’à l’externe. «Ceci implique que notre personnel soit à l’écoute des clients, les carrossiers en l’occurrence. Ces derniers apprécient
nos services aux niveaux de la livraison, de la
qualité des pièces, des garanties ainsi que du
volume de notre inventaire, tout cela appuyé
par des spécialistes bien au fait des aspects
techniques et mécaniques.»
JEANNOT DEMERS
Avec ses 20 représentants, Jeannot Demers
couvre le plus vaste territoire de LKQ au Québec. On parle de l’est de la province à partir de
la région de Québec en passant par la CôteNord, le Grand Nord, le Labrador et le NouveauBrunswick! À l’emploi de LKQ Pintendre depuis
25 ans, il s’est vu confier le poste de superviseur
en 2007. Ses fonctions l’amènent à être sur le
plancher au quotidien avec son équipe. «Je veille
à ce que tous soient convaincus de l’importance
à accorder à la satisfaction des clients. En étant
constamment en leur présence, j’ai acquis une
bonne connaissance de chacun d’entre eux et je
suis en mesure de connaître leurs motivations,
voire même leurs problèmes personnels, et de
Konrad Sauvé, directeur de site,
LKQ Laval
kxsauve@lkqcorp.com
KONRAD SAUVÉ
Le site LKQ Laval a été récemment mis sur pied
avec une équipe intégrée de 15 personnes,
incluant le superviseur des opérations et des
employés affectés aux ventes, à l’expédition,
au démontage et à l’évaluation. Comme
directeur de site, Konrad Sauvé peut mettre
à profit l’une de ses forces, la gestion. Il a en
effet occupé pendant deux ans le poste de
gestionnaire de compte à LKQ Sainte-Sophie
avant de passer à la direction du site de Laval
il y a moins d’un an. «Cela m’a permis de me
familiariser avec le secteur des ventes et j’ai été
rapidement conquis par la réputation de LKQ.
Je suis particulièrement fier du rôle que nous
jouons dans la protection de l’environnement
par le recyclage et la réutilisation en donnant
une seconde vie aux pièces automobiles. LC
Refinitions
Automobiles
Rapidité et respect de l’environnement
Chez R-M®, nous considérons que vous ne devriez pas avoir à choisir entre la productivité et la conformité
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Gestion
Guy O’Bomsawin
gestion détaillé et explicite comme celui d’un
pilote de ligne.
« Tout ce qui est mesurable doit être enregistré en continu, puisque l’optimisation de
la productivité et le contrôle des coûts dépendent de la fraîcheur des données.
« Ces données ne sont toutefois utiles que si
on gère en fonction des indicateurs, et qu’on
garde le cap sur les balises qu’on s’est fixées.
Tout est à l’écran
Photo : Audatex Canada
« Lorsque chaque dossier est entièrement
informatisé et agencé à un horodateur, un clic
suffit pour savoir en temps réel où en est la
progression des travaux et le coût de revient.
« Il n’est donc plus à-propos de demander à
l’un ou à l’autre si les pièces ont été commandées ou sont arrivées, et où elles se trouvent.
AudaShop Manager, en version française, est le logiciel de dernière génération d’Audatex Canada.
Les logiciels à l’aube de 2014
La rentabilité se
joue en données
Clé maîtresse de la rentabilité, l’informatique permet de tout savoir et
gérer à quelques minutes près, partout et n’importe quand.
E
n fine gestion des revenus et des coûts,
c’est uniquement par des écrans qu’un
carrossier peut maintenant prendre le
pouls réel de ses opérations.
Attendre la fin du mois ou de l’année pour tenter de déceler les points faibles et les centres
de pertes est aussi risqué que de conduire les
yeux fermés.
Jeter un rapide coup d’œil dans l’atelier ou le
traverser afin de faire le point est une méthode
d’évaluation de la situation tout à fait dépassée.
Se limiter à vérifier la colonne des dépenses et
des recettes, les achats de pièces et de matériel, le coût de la main-d’œuvre et les comptes
clients ne vaut pas mieux.
Pratiques de jadis
À l’enseigne de la rentabilité, où il est courant
d’être en présence de dommages impossibles
à évaluer au dollar près, il est crucial de savoir
précisément ce qu’il en est.
30
I
LE CARROSSIER
I
Le tableau d’un A380
Selon Jean-François Gargya, directeur de
comptes chez Audatex Canada, tout se joue
devant le tableau de bord d’un logiciel de
« On n’a pas non plus à s’interroger sur l’étape
à laquelle en sont les débosseleurs et les
peintres, étant donné que le logiciel en donne
la réponse à volonté.
Précision chirurgicale
« Plus la liste de l’information disponible est
élaborée, plus elle permet de gérer de façon
chirurgicale, de la prise de rendez-vous à
l’après-livraison.
« À l’exemple de l’assiette qui indique au pilote
si l’appareil monte, descend ou s’écarte de sa
trajectoire, des graphiques clairs et explicites
permettent de réagir au huitième de tour.
« Pour gérer en maître, il faut cependant que
les données soient fournies en continu et que
le logiciel soit configuré pour offrir une image
complète et réelle touchant à tous les aspects.
Un absolu
« Audatex offre ce logiciel appelé AudaShop
Manager, qui permet pareille gestion et fait
en sorte qu’assureurs et clients aient accès en
ligne à l’état des travaux.
« Si une foule de gens ne peuvent se passer
de l’informatique sans être sûrs que leur efficacité en souffre, on comprend que celle-ci soit
devenue indissociable de la rentabilité. » LC
Tout savoir
en un instant
Josée Levert, directrice
Soutien applicatif et Clientèle,
et Chantal Lamarre, directrice
des Ventes Est du Canada,
Technologies Carrus,
Longueuil
On ne saurait se passer d’un logiciel de gestion, mais encore faut-il qu’il
soit adapté au marché et évolutif. Carrus vient donc d’enrichir son logiciel
Collision Way de même que son soutien en ligne.
C
haque nouvelle fonction informatique
décuplant l’efficacité étant cruciale, Carrus lançait mi-octobre une programmation avancée optimisant la gestion des rendezvous et le suivi des travaux.
Grille de progression
Rendez-vous simplifiés
Ainsi, le logiciel avertit entre autres si les pièces
ne sont pas arrivées ou si le temps alloué est
dépassé, et rappelle, le cas échéant, de prendre
action.
Carrus propose par le logiciel Collision Way
13.1 une approche simplifiée de la prise de rendez-vous, et une Grille de progression donnant
une vue plus précise des travaux.
En ce qui trait aux rendez-vous, une seule fenêtre les affiche tous selon les dates inscrites au
bon de travail : estimation, réparations, livraison
et réservation d’un véhicule de remplacement.
Quant à la grille de progression, elle permet,
à toute tâche près, de faire le point de façon
interactive en un clin d’œil sur l’avancement des
travaux au sein de chaque service.
Vidéos sur YouTube
Outre ces nouveautés, Carrus offre la possibilité de visionner sur YouTube la nouvelle section
vidéo donnant accès à de l’information et à des
outils sur les fonctionnalités du logiciel.
Photo : Yann Canno
Les logiciels à l’aube de 2014
S’il est convenu que les logiciels de gestion
constituent en soi un investissement substantiel
et essentiel à la rentabilité, se servir de l’aide en
ligne en accroît davantage la valeur.
Tout près du marché
Technologies Carrus, une filiale de la firme québécoise Technologies Interactives Mediagrif établie à Longueuil, a toujours eu pour politique
de développer ses produits avec le concours de
carrossiers du Québec. LC
Collaborateurs
Les volets Rendez-vous et Grille de progression de Collision Way 13.1 ont été préparés
avec la collaboration des carrossiers Robin
Morissette, Carrosserie 2000, Jean-Pierre
Landry, Carrossier ProColor Drummondville,
Érick Sarazin, Carrossier Procolor Hull, Bruce
Hamel, Carrossier Mont-Bleu, de même que
Martin Leclerc et Julien Côté, Carrossier ProColor Roberval.
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I
LE CARROSSIER
I
31
ÉVÉNEMENTS
Leanne Jefferies
Directrice des programmes Collision, AIA Canada
CCIF Edmonton
Mobiliser l’industrie
Le 27 septembre dernier, près de 200 participants se sont réunis à
Edmonton au Fairmont MacDonald Hotel pour CCIF. Ceci est un temps
très excitant car il est marqué par la transition de l’administration de
CCIF à l’Association des industries de l’Automobile (AIA) du Canada. Le
changement est majeur : le CCIF maintiendra un forum pour rassembler
ses membres et discuter des enjeux de l’industrie, mais profitera
désormais d’un mécanisme pour prendre action et créer des solutions
pour les problèmes communs que nous identifions.
Parler d’une même voix
L’idée de s’exprimer d’une même voix d’un
bout à l’autre du pays circulait depuis quelque
temps déjà au sein du CCIF, mais le projet a
vraiment pris son envol en 2012 lorsque l’AIA,
qui assurait la gestion du programme I-CAR
depuis quatre ans, a montré de l’intérêt pour
étendre ses activités à l’industrie de la carrosserie. Le Comité du président a alors étudié
la faisabilité du projet et une entente est survenue plus tôt cette année pour que l’AIA
prenne en charge la gestion du CCIF.
Structure formelle
L’accord prévoit une structure de gestion plus
formelle qui sera effective dès décembre. Un
appel de candidatures pour faire partie du
32
I
LE CARROSSIER
I
Comité directeur du CCIF est en cours. Ce
comité tracera les orientations de l’AIA et sera
responsable de l’ordre du jour et du calendrier
des réunions du CCIF. Par la suite, le Comité
collision de l’AIA, qui sera composé de carrossiers et de fournisseurs membres de l’AIA, sera
nommé pour mettre en place des stratégies
visant à faire avancer les dossiers identifiés aux
réunions CCIF.
Se concentrer sur les priorités
Lors de la réunion du CCIF en janvier 2013, les
participants ont défini les trois priorités qui seront le fondement des réunions du CCIF en 2014
et des actions entreprises par le Comité collision
de l’AIA. Ces priorités sont la rentabilité, la complexité des réparations et les personnes.
Une première décision importante a déjà été
prise. En effet, au début de 2013, le Comité
a déterminé qu’il lui fallait des données sur
l’industrie et a commandé une enquête sur
les conditions du marché au sein de l’industrie. L’étude a été confiée au groupe d’experts
bien connu DesRosiers Automotive Consultants Inc.
Faire partie du changement
Je vous invite à joindre les rangs du CCIF et à
devenir un acteur du changement positif dans
l’industrie. En 2014, les congrès se tiendront à
Toronto, Vancouver et Montréal. Vous aurez
la possibilité de voter sur des enjeux de première importance, d’obtenir un compte rendu de l’enquête en cours et de proposer de
nouveaux projets au Comité collision de l’AIA.
Bien que ces changements sont excitants,
il est important de ce rappeler des origines
du forum. Lors du congrès d’Edmonton, on a
honoré Mike et Pam Bryan pour leur implication indéfectible au cours des douze dernières
années, ainsi que les membres bénévoles du
Comité du président. En tant que Directrice
des Programmes de carrosserie d’AIA Canada,
j’ai l’honneur et la responsabilité d’assurer le
succès futur du CCIF. L’équipe de collision de
l’AIA travaille sans relâche pour assurer votre
réussite et mobiliser l’industrie pour qu’ensemble nous puissions apporter un vent de
changements positifs pour toutes les parties
prenantes. Vous y voir au CCIF! LC
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ÉVÉNEMENTS
Le clou a été le dernier cri de la
cabine Termomeccanica GL.
Guy O’Bomsawin
la cabine à peinture Termomeccanica GL,
exposée pour la première fois en Amérique
du Nord, que l’atelier Carrosserie ProColor
Varennes a acquise.
« Approuvée par l’Association canadienne de
normalisation, appelée CSA, cette chambre
de très fine pointe est à cuisson endothermique.
« Elle réchauffe la matière ferreuse et permet
aux peintures à base d’eau de mieux adhérer
et de sécher plus rapidement que par ventilation descendante.
Photo : Termomeccanica
Carrossiers Gagnants
À titre promotionnel, la vingtaine de fournisseurs de la section carrosserie ont offert
chaque jour un gros lot divers cadeaux d’une
valeur de 1500 $.
Première présentation nord-américaine de la cabine Termomeccanica à panneaux endothermiques
À l’Expo Vente d’Uni-Sélect
Grande première
nord-américaine
Plus de 4000 visiteurs ont défilé en septembre devant la multitude
d’exposants de l’Expo Vente d’Uni-Sélect, dont une vingtaine de
fournisseurs en carrosserie.
S
pécialiste des Produits de carrosserie,
Jennerfer Roadley, dont la réputation
n’est plus à faire, avait mis la gomme
pour démontrer le haut niveau d’Uni-Sélect
en ce domaine.
« On sait que l’Expo Vente a l’allure d’un imposant magasin de bonbons, mais encore faut-il
chaque fois surprendre davantage les carrossiers.
Un concept « miraculeux »
« Plusieurs ont évidemment succombé aux
nouveautés toujours plus poussées, conçues
36
I
LE CARROSSIER
I
Afin d’offrir le maximum de chances aux
membres des réseaux Carrosserie ProColor et
ColorPlus, le passeport de cette Expo Vente
leur avait été envoyé par la poste.
Étant donné la fébrilité qui règne en raison
de l’ampleur de l’évènement et les contraintes
horaires des visiteurs, les tirages ont été faits
après sa tenue.
Les gagnants sont Carrosserie ProColor TroisRivières et Garage Vic Débosselage, membre
ColorPlus situé dans l’arrondissement de
Chicoutimi.
Un aperçu de 2014
dans le but d’aller constamment plus loin en
qualité et en productivité.
« Ce qui a été exposé à l’intention des carrossiers lors de cette 20e édition de notre gigantesque Expo Vente est un aperçu de ce que
nous réservons pour septembre 2014. » LC
« Ils ont ainsi particulièrement remarqué
ce qu’on y voyait de différent suivant des
concepts qui accentuent les gains.
Exposants en carrosserie
« Outre un système de rivetage de l’aluminium Wieländer+Schill, le procédé de réparation par pression/traction Miracle System a
suscité un vif intérêt.
Exclusif à Uni-Sélect
« Le clou a cependant été le dernier cri de
AMH 3M 3R AkzoNobel AMH Audatex
Auto-Chem Carrus DeVilbiss Eurovac
Evercoat Filco Termomeccanica GL I-CAR
Maspar Norton Plastique Royal PPG Pro-Tek
Proform et Titanium.
Simon Beaumier
CARROSSERIE
Les nouveaux aciers
Attention à l’irréparable
ture offre pour des pièces structurelles de
forme complexe une combinaison exceptionnelle de résistance et de ductilité.
Les constructeurs doivent rendre les véhicules le plus économiques
et le plus sécuritaires possibles, même s’ils doivent succomber aux
goûts du jour.
Acier biphasé - Sa résistance varie entre 550
à 1200 MPa. Utilisé pour certaines pièces
structurelles, la ferrite qui le compose,
combinée à la martensite, permet lors d’un
impact de répartir sa déformation.
L
Lors de la réparation, il a tendance à se fissurer. Il est déconseillé de le chauffer lors du
redressage, la chaleur risquant de l’affaiblir
au point de devoir remplacer la pièce.
Acier allié au bore - Affichant 1600 MPa, cet
acier est très difficile à percer, voire presque
impossible à redresser.
Ainsi fait-on usage de manganèse, nickel, nickel-chrome, chrome-molybdène, nickel-molybdène, arsenic, cuivre, titane, bore et vanadium, mais encore faut-il savoir les réparer.
Acier à ultra haute résistance - D’une résistance supérieure à 590 MPa. Très résistant
aux impacts, on remplace la pièce endommagée ou si elle se fissure lors de la réparation. On ne le répare qu’à froid.
Acier doux - Il a une résistance à la traction
inférieure à 250 MPa. Très facile à réparer,
il peut être chauffé sans problème à condition d’en respecter la plage de température.
Acier CP phase complexe – Résiste à une
traction égale ou supérieure à 800 MPa. Il
est particulièrement adapté aux pièces à
faible poids.
Acier à haute résistance – Sa résistance à
la traction se situe entre 250 et 650 MPa.
Acier induit par la transformation - Dans
l’échelle de 500 à 1100 MPa, sa microstruc-
a meilleure façon de protéger les occupants est de concevoir des structures
ultrarésistantes et ultra-absorbantes ;
à ce titre, l’ingénierie fait des merveilles en
matière d’amalgames.
Acier martensitique - Malgré une résistance
de 1700 MPa, il est très sensible à la chaleur
du redressage. Il est fréquent qu’on doive
en remplacer les pièces au joint d’origine.
Acier laminé - Doit être réparé à froid selon
les spécifications du constructeur.
Constante vigilance
En raison du danger et des pertes de temps
et d’argent entraînées par des erreurs,
mieux vaut s’arrêter aux recommandations
des constructeurs que de commettre l’irréparable. LC
Mettre les profits à l’œuvre.
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I
LE CARROSSIER
I
37
ÉVÉNEMENTS
Guy O’Bomsawin
LES MAGASINS NAPA PIÈCES
D’AUTO ET CMAX, AINSI QUE LEURS
PARTENAIRES DES RÉSEAUX DE
CARROSSIERS, ONT NETTEMENT
CONTRIBUÉ À LA RÉUSSITE
DE CETTE ÉDITION.
Ce fut le cas en situation réelle en ce qui a
trait, dans le domaine de la soudure, aux équipements de marques Thermadyne et AMH.
Sous le volet Environnement, le nouveau
fournisseur Uni-Ram offrait par ailleurs une
nouvelle gamme de nettoyeurs à peinture et
de recycleurs de solvants.
UN DOUBLE JEU AVANTAGEUX
Par ailleurs, en matière de promotion, NAPA
jouait double à l’avantage de ses visiteurs,
en leur accordant à chaque achat des points
échangeables à la Boutique NAPA.
Photo : Guy Rosa
Il faut signaler, de plus, qu’à tous les produits
de ces exposants s’ajoutaient comme de
coutume les gammes complètes portant la
marque UltraPro de NAPA.
Un événement NAPA signé Manon Chantal, Claude Pilon, Brigitte Lavoie et leurs équipes,
prêts à préparer en même lieu l’Expo Vente 2014.
Enfin, les magasins CMAX ont beaucoup
contribué au succès du volet Carrosserie, de
même que les partenaires d’affaires que sont
Carstar, CarrXpert et Fix Auto.
EXPO VENTE 2013 DE NAPA
UNE FOIRE ENCORE
PLUS COURUE
Au début de l’automne, des centaines de garagistes et de techniciens
ont mis le cap sur le Stade Olympique, attirés non par un spectacle ou un
événement sportif, mais par le géant supermarché de NAPA.
T
enu pour une seconde année sous la
grande toile d’un des plus célèbres
stades de la planète, l’Expo Vente 2013
de NAPA a battu un record de popularité.
NOUVEAUX FOURNISSEURS
Les 24 et 25 septembre, entre 15 h et 22 h,
quelque 3500 visiteurs provenant tant de
l’ouest du Québec que de régions éloignées,
y ont vu le dernier cri en outillage et équipement.
En carrosserie, plus d’une vingtaine de fournisseurs ont présenté leurs produits, dont
38
I
LE CARROSSIER
I
OCTOBRE 2013
sept de plus que lors de l’Expo Vente de l’an
dernier.
Carrossiers et techniciens auront également
échangé avec les représentants de FBS, Glass
Shield, Nederman, Tork, Trimaco, Uni-Ram
et Uni-Spotter.
DÉMONSTRATIONS
En plus d’avoir l’occasion unique d’y découvrir mille choses autrement que par catalogue, et de bénéficier d’offres exclusives, les
visiteurs ont eu droit à des démonstrations.
Tenue au Stade olympique pour une seconde
année, cette Expo Vente a attiré quelque 3500
professionnels de l’entretien.
EXPOSANTS EN CARROSSERIE
3M Airmax AMH Arslan Balkamp Bodypro
Dominion Sure Seal Dupont/Axalta FBS
Evercoat Glass Shield Kimberly-Clark LKQ
Metalpro NAPA Nederman Norton SAS SATA
SprayMax Sunspot/Sunkiss Thermadyne Tork
Trimaco UltraPro Uni-ram Uni-Spotter Unif
Peintre
ÉVÉNEMENTS
STAGES EN ENTREPRISES FRANCE / QUÉBEC
La Corporation des carrossiers professionnels du Québec s’est associée à un projet de stages en entreprise,
qui se déroulaient du 11 au 27 septembre, pour une dizaine d’élèves d’un établissement de formation français,
le CFA Automobile de l’Érier.
Ce projet d’échange international a donné l’occasion aux jeunes participants d’apprendre, échanger et comparer
les façons d’effectuer le métier de carrossier sur les deux continents.
Les entreprises qui les ont accueillis au Québec sont Fix Auto Décarie, Fix Auto St-Léonard, Fix Auto Rosemont et
Carrosserie Idéale pour les carrossiers, de même que Audi Popular et Fix Auto Rosemont du côté de la mécanique.
À l’extrême droite, Michel Pagano, Directeur de
projet pour la CCPQ, lequel est photographié en
compagnie des jeunes stagiaires français.
Dans le cadre de leur séjour, une fin de semaine « à la québécoise » leur permettant de découvrir les grands espaces de
la région des Laurentides leur a été proposée. Nous remercions Discount pour sa collaboration au projet, laquelle a pris
la forme de l’un des véhicules, soit une camionnette 7 passagers, qui les y a transportés.
SYMPOSIUM CCPQ, édition 2014
ARPAC.COMM
COMMANDITAIRE PLATINE
En 2011, dans Charlevoix, le Manoir Richelieu accueillait simultanément le congrès de l’ARPAC et le Symposium
de la CCPQ : une rencontre de deux industries naturellement alliées , les recycleurs et les carrossiers.
Ce fut indiscutablement un succès.
2014
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I
LE CARROSSIER
I
39
ÉVÉNEMENTS
Le congrès a débuté par l’assemblée générale
annuelle des membres.
Les membres du conseil d’administration 2013-2014 de l’ARPAC.
Premier plan, de gauche à droite : Nathalie Boivin, Pierre Robitaille, Michel Coursol, Danièle Lavigne;
Arrière : Stéphane Gravel, Patrick Veilleux, Simon Matte, Pierre Brouard,
Éric Boucher. Absente de la photo : Pierrette Grenier
Congrès annuel 2013 de l’ARPAC
Participation
exceptionnelle
des membres
Parmi les conférenciers, Dave Morissette, qui a
parlé de motivation et de travail d’équipe.
M. Morissette en compagnie de Pierre Robitaille,
président du conseil d’administration de l’ARPAC,
Simon Matte, président-directeur général de
l’ARPAC, ainsi que Jean-Michel Bourbeau,
président exécutif, CCPQ.
C’est du 5 au 8 septembre 2013 que se tenait le congrès annuel de l’ARPAC
au Grand Lodge de Mont-Tremblant.
« Nous avons accueilli 206 participants lors de
l’édition de cette année, évoque Pierre Robitaille, président de l’ARPAC. Cela représente
un taux de participation d’environ 67 % pour
l’ensemble des membres de notre association. »
officiel auprès du gouvernement. « Au même
titre que pour les mécaniciens, les démonteurs auraient des cartes de compétences à
acquérir pour exercer leur métier », souligne
M. Robitaille.
Le congrès a tout d’abord débuté avec l’assemblée générale annuelle au cours de laquelle
une grande portion de temps a été allouée
aux membres de l’ARPAC afin que ceux-ci
puissent s’exprimer et poser des questions
aux membres du conseil d’administration.
Finalement, un peu plus de 30 000 $ ont été
amassés lors du congrès par l’entremise de la
Fondation ARPAC. Cette somme sera entièrement remise à différents organismes de charité et à but non lucratif.
Autre fait à souligner, un nouveau système
d’exploitation développé par Progi pour les
centres de recyclage a été présenté aux gens
sur place. De plus, le Comité sectoriel de
main-d’œuvre (CSMO) a annoncé qu’il travaille présentement à faire reconnaître le métier de démonteur comme étant un emploi
40
I
LE CARROSSIER
I
Les prochains mois à venir seront remplis
pour l’ARPAC. L’association travaille à la mise
sur pied d’une usine de déchiquetage automobile dans la région de Bécancour. Selon le
président de l’ARPAC, la première pelletée
de terre devrait avoir lieu en 2014, alors que
l’ouverture devrait se faire un an plus tard,
soit en 2015. LC
Un peu plus d’une trentaine d’exposants étaient
présents lors du congrès de l’ARPAC.
Parmi ceux-ci, l’équipe de Progi.
M. Matte en compagnie de Pierre Bernier,
Groupe Ambition, ainsi que de Rémy Rousseau,
Groupe Rémy Rousseau.
Charles DuBois
Santé & prévention
Travail de carrossier
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Des statistiques
révélatrices
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En 2011, les chiffres établis par la CSST démontrent que, dans le domaine
des services automobiles au Québec, 40 % des lésions professionnelles
affectent le dos, le cou et les épaules des employés. Or, ce bilan entraîne
jusqu’à 50 % des coûts d’indemnisation défrayés par la Commission pour
l’ensemble de ce même secteur.
C
onséquemment, les employeurs se
retrouvent, eux aussi, dans une bien
mauvaise posture. Pour Geneviève Taillefer, conseillère en hygiène industrielle chez
Auto Prévention, le mandat est clair: à la lumière de ces résultats, il faut redresser la situation! Spécialiste en ergonomie et préoccupée
par les troubles musculo-squelettiques (TMS),
madame Taillefer recherche et développe des
moyens efficaces afin d’enrayer le fléau.
étend ses tentacules, engendrant un travail de
longue haleine.
Le corps, une fragile machine
S’unir pour prévenir
« Il ne s’agit pas ici de montrer quiconque
du doigt, en prétextant la négligence ou le
manque d’initiative. Souvent,
nous constatons que la maind’œuvre ne dispose tout simplement pas des outils adéquats pour
effectuer le travail. C’est donc le
corps qui compense.»
Dans les ateliers, le boulot est
pour le moins exigeant. À manipuler et à restaurer diverses pièces
de voiture lourdes et encombrantes dans toutes les positions,
les travailleurs font bien souvent
figure d’acrobates.
« Nous en sommes à développer le territoire.
Nous pouvons nous rendre dans un atelier à
la suite d’une demande d’un inspecteur de la
CSST, ou encore pour répondre à une requête
d’un employeur. Une visite surprise peut aussi
être effectuée, ce qui provoque bien souvent
un effet d’entraînement. »
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En attendant, les intéressés sont invités à se
documenter sur les TMS et les différentes
méthodes sécuritaires de travail
en consultant le site autoprevention.qc.ca, sous l’onglet « Dossiers
techniques ». Ils peuvent aussi se
préparer à recevoir la visite des
conseillers.
« Il n’y a pas de recette miracle,
explique madame Taillefer, mais
développer une méthode de traGeneviève Taillefer,
conseillère en hygiène vail efficace est à la portée de tous.
Nous conseillons donc aux entreindustrielle chez Auto
prises de créer un comité paritaire,
Prévention
composé de quelques employés
et des membres de la direction
responsables du dossier santé-sé« Pensons seulement aux traitements infligés aux épaules et au cou, à cause curité, pour faire le tour des lieux afin de se
des postures inhabituelles occasionnées par sensibiliser aux sources problématiques. »
un travail effectué sous la voiture. Il faut savoir
que tout effort prolongé ou répété, combiné à Il y a fort à parier que le jeu en vaudra la chanun manque de récupération, diminue la tolé- delle. Pourquoi ? La professionnelle le résume
fort bien. « Tout le monde sait qu’un dos et un
rance des tissus. »
bon employé qualifié ne se remplacent pas ! »
Des conseillers en mission
Ici, madame Taillefer fait délibérément absForts de la stratégie mise sur pied par l’équipe traction des coûts engendrés pour former un
d’Auto Prévention, des conseillers sillonnent nouvel employé. Il vaut donc la peine de sortir
les routes du Québec pour prêcher la bonne les calculatrices! LC
méthode. Mais il faut être patient; le réseau
Compresseur à vis
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I
LE CARROSSIER
I
41
EMPLOYEUR REMARQUABLE
Raynald Bouchard
treprise. Grâce au programme EMPLOYEUR
REMARQUABLE, ils ont pu identifier une formule de gérance qui fait appel à trois chefs
d’équipe correspondant aux départements
de l’atelier. «Une carrosserie d’importance
comme la nôtre la rend difficile à gérer par une
seule personne. Notre choix s’est donc arrêté
sur des employés appelés à prendre la relève
de l’organisation d’ici quelques années, dont
ma fille Lyssa. Cette initiative a permis d’établir rapidement une meilleure communication
interdépartementale.»
Mathieu Harcourt, Lyssa Dion-Dicaire et Alexandre Ferland : le cœur de la relève chez Fix Auto Blainville
La certification EMPLOYEUR REMARQUABLE
Un formidable
outil de gestion
participative
La certification EMPLOYEUR REMARQUABLE* est beaucoup plus qu’une
distinction émérite dans le sens où elle fait appel à l’amélioration
continue et à la participation dynamique des employés dans la gestion
de leur entreprise.
M
oins de deux ans après avoir reçu
cette certification du Bureau de normalisation du Québec, Jean Lapointe
se dit impressionné par les améliorations apportées depuis à tous les niveaux de l’organisation. L’outil de prédilection du programme
prend la forme de sondages organisationnels
auprès des employés dans le but d’identifier
les forces et faiblesses de leurs pratiques. «Ces
42
I
LE CARROSSIER
I
sondages anonymes sont très prisés de nos
employés qui se sentent impliqués et motivés.
Ils n’hésitent jamais ensuite à former des comités d’amélioration continue sur certains points
identifiés.»
L’ARRIVÉE DE CHEFS D’ÉQUIPE
L’une des préoccupations de Jean Lapointe
et de Lucie Dion concerne la relève de l’en-
Jean Lapointe, président et copropriétaire,
Fix Auto Blainville
RETENIR SES EMPLOYÉS DE QUALITÉ
EMPLOYEUR REMARQUABLE projette auprès du public l’image d’une entreprise qui se
préoccupe de la qualité de ses employés. «Je
trouve que c’est une mesure structurante qui
a pour résultat de faire grandir nos employés
dans leur cheminement de carrière tout en
développant chez eux un sentiment d’appartenance très fort.» LC
* Rémy Rousseau est le nouveau responsable du développement du programme
EMPLOYEUR REMARQUABLE au Canada
Propos recueillis par Robert Comtois,
chargé de projets Nature-Action Québec
Série Les Ambassadeurs de Clé VerteMD
Jean-Pierre Landry de Carrossier ProColor Drummondville,
atelier certifié
Clé VerteMD, c’est une roue à partir
C
lé VerteMD (www.cleverte.org), pour
moi, ça fait maintenant partie de ma
façon de travailler. C’est ainsi que je
vois ça. C’est aussi comme ça qu’on en a discuté quand est venu le moment de l’implanter dans notre toute nouvelle succursale,
Carrossier ProColor Drummondville-Centre.
C’est différent de l’expérience vécue avant
ici, à l’atelier principal de la rue William : à
l’époque, parce que nous étions parmi les
premiers à nous inscrire, cela a représenté
un certain défi, pour nous mais aussi pour les
fournisseurs en récupération de matières, dangereuses et non-dangereuses.
ceux qui ramassaient nos résidus. Par exemple,
pour les matières non dangereuses recyclables,
comme le papier et le carton, la municipalité ne
donnait aucun service à nos commerces : c’est
changé maintenant. Pour les matières résiduelles
dangereuses, les exigences du programme
étaient claires mais les recommandations des
fournisseurs en récupération variaient. Par la
suite, la mise au point de Nature-Action Québec
Une affaire de sensibilisation,
d’abord
Je suis de la 3e génération de carrossiers dans la
famille, suivant celles de mon père et de mon
grand-père qui ont travaillé ici à Drummondville, à différents ateliers. Mais c’est ceux de ma
génération, surtout, qui ont été interpellés par
les exigences en environnement. Aussi entre
nous, quand il a été question de Clé VerteMD, on
s’est dit : « oui, on est rendu là ». Maintenant
que c’est parti, avec son programme, on se rend
compte que notre industrie n’a rien à envier aux
autres industries que nous côtoyons dans nos affaires. Attention : chez les carrossiers, en nombre,
il reste du chemin à faire même si certains assureurs, les principales associations de l’industrie et
plusieurs bannières l’appuient ouvertement.
Une roue à partir
La mise en place du programme ici, rue William,
a vécu des ajustements. Pour nous mais aussi pour
Intégrer Clé VerteMD
dans l’histoire de l’atelier
Dès qu’on a été certifié, on a donné de la visibilité au virage qu’on venait de prendre, dans notre
atelier mais aussi en s’affichant dans les journaux
et autres publications. On a même été en nomination, à Drummondville, comme entreprise de
l’année pour l’amélioration de ses pratiques en
environnement – mais cette année-là, parce qu’il
y avait une seule catégorie, toutes organisations
confondues, on faisait face au Cégep de Drummondville, pas mal plus gros que nous! Le plus
important est que notre clientèle a commencé à
nous en parler. On peut maintenant dire que la
fierté est maintenant installée des deux côtés du
comptoir ! RC
L’environnement,
ce n’est pas une mode
Jean-Pierre Landry et sa conjointe Sonia Essiambre
adressée aux carrossiers en novembre 2010, sur le
sens à donner à certaines exigences, et la révision
à la hausse de la redevance du Groupement des
assureurs automobiles (GAA) pour les matières
résiduelles dangereuses ont facilité les choses
grandement.
Quand l’environnement a pris de la place dans
nos vies, à la maison puis en atelier ici avec Clé
VerteMD, on s’est tous dits que ça allait passer
après une couple d’année. Bien non : c’est resté.
Mieux, je dirais que ce sera de plus en plus facile
d’en appliquer les règles : ma fille a travaillé ici cet
été et, pour elle, les résidus c’est une affaire de
tri… spontané! Elle a chaque fois relevé les manquements d’un et de l’autre en atelier quand elle
en a vu. Pas question de passer à côté, avec elle
et ceux de sa génération ! Alors l’environnement,
pour moi oui, c’est une valeur qui est là pour rester : je le vois tous les jours.
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LE CARROSSIER
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(430 à 800 ° F) ou 298 à 626 ° C (570° à 1160 ° F), pour les travaux plus robustes.
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boîtier en plastique avec plusieurs accessoires polyvalents, il est très sécuritaire et utile pour
accélérer le travail de préparation des surfaces, et il se refroidit en moins de 80 secondes
après usage.
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causés par le lavage selon les
méthodes traditionnelles.
Système de préparation
optimisé de Mirka
Après avoir employé le rénovateur à base de
solvants Free Shine d’Auto-Chem, qui élimine
les risques et problèmes reliés à l’humidité et
les inconvénients dus au séchage des composantes, vous ne pourrez plus vous en passer.
Avantages
• Aucune humidité risquant de causer des
problèmes de démarrage ou des ratés du
moteur
• Évite de mouiller la carrosserie de la voiture
dans la zone de travail
Photo : Mirka
Mirka Abrasifs Canada annonce son tout nouveau système de
ponçage sans poussière baptisé Système de préparation optimisé (OSP). Il est destiné à uniformiser la méthode de réparation et à réduire significativement le temps de travail et les coûts.
On augmente ainsi la rentabilité et le degré de satisfaction de
la clientèle.
Les outils spéciaux compris dans le système OSP permettent de réduire la surface à traiter
d’au moins 20 % par rapport aux techniques conventionnelles, ce qui contribue à réduire le
temps de travail et la quantité de peinture utilisée tout en réalisant des économies appréciables.
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un travail propre et soigné
Aspirateur Eurovac
Procédure
Le nouvel aspirateur portatif Eurovac II à mélange humide
pour les réparations à l’aluminium capture les poussières
explosives directement à la source depuis la ponceuse
compatible. Les particules sont ensuite poussées à travers
un venturi qui les entraîne profondément dans l’eau – qui
agit comme séparateur – forçant les poussières à se déposer
immédiatement au fond de l’aspirateur.
1) Vaporisez 150 à 200 ml de Free Shine partout à l’intérieur du compartiment moteur,
sans oublier les fils de bougies, les plastiques et la voûte du capot
2) Laisser agir pendant environ 30 secondes
3) Utiliser un linge jetable pour essuyer/nettoyer le dessus des couvercles de plastique
3) Souffler tout le compartiment moteur, le
filage et les recoins à l’air comprimé
4) Répéter l’opération au besoin
Appréciez maintenant le travail bien fait et le
nouveau fini semi-lustré qui rajeunit l’apparence des composantes et dégage une odeur
agréable.
Auto-Chem www.autochem.com
Photo : Eurovac
Les particules qui parviennent à échapper à cette première
étape du nettoyage sont poussées à travers un épais rideau
d’eau pour être ensuite déviées dans l’eau par une série de
chicanes, ce qui permet de séparer les poussières résiduelles
et l’air. L’air humide est aspiré dans l’appareil par une soufflerie intégrée et passe à travers un éliminateur de gouttelettes
en acier inoxydable pour être déshumidifié. Les poussières
qui se sont déposées au fond de l’appareil sont finalement
vidangées à l’aide d’une soupape de purge.
Eurovac www.eurovac.com
44
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LE CARROSSIER
I
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Arpac. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
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I
LE CARROSSIER
I
45
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Patrice Marcil
Président du comité I-CAR Québec, il est également directeur de la formation,
Centre de Conseil clientèle et planification stratégique pour Systèmes de
revêtements Axalta. Visitez I-CAR Canada au www.i-car.ca pour plus de détails.
Le pouvoir couvrant, l’épaisseur
de feuil et les temps de séchage
sont intimement liés au choix et
à la qualité du pistolet utilisé.
Description et caractéristiques
Utlisez-vous
le bon pistolet
à peinture ?
q Applications types :
Voici quelques éléments à considérer lorsque vient le temps de choisir le
pistolet à peinture approprié selon le travail à réaliser.
1) apprêt garnissant (avec buse de 1,7 à 1,9
mm)
T
3) couleur (avec buse de 1,2 à 1,4 mm)
ous les pistolets à peinture fonctionnent
sur le même principe : la vitesse de l’air
circulant dans l’orifice de la buse crée
un vide qui aspire la peinture et la pousse
vers l’extérieur. En évacuant la buse, suite au
fractionnement des molécules, la peinture est
atomisée en micro gouttelettes.
Pistolet à godet
sur le dessus
Appelé aussi pistolet à
gravité, il est le plus répandu car son concept
le rend plus efficace,
permettant un débit de
peinture plus constant
et plus fluide. Il est
plus facile à utiliser sur
les surfaces planes, car
le godet agit comme
contrepoids et facilite le positionnement du
pistolet à 90° de la surface. Cependant, pour
les surfaces verticales, le godet interfère parfois
entre le champ de vision et la surface à couvrir.
Pistolet à godet
en dessous
Ce type de pistolet est de
moins en moins populaire
à cause de sa configuration moins adaptée aux
besoins actuels de l’industrie. De plus, l’entretien
est plus difficile, principalement le nettoyage des
conduits internes.
46
I
LE CARROSSIER
I
Format de godet
Pour éviter les pertes inutiles, les godets de
peinture sont disponibles en différents formats, qui varient de 300 jusqu’à 900 ml.
Il est important de comprendre que le pouvoir
couvrant, l’épaisseur de feuil et les temps de
séchage sont intimement liés au choix et à la
qualité du pistolet utilisé.
Technologies d’atomisation
Le choix de la technologie d’atomisation, de
réglages et de dimensions des buses jouent directement sur le pouvoir couvrant. L’efficacité
d’une technologie d’atomisation est évaluée
selon le taux de transfert de peinture et est
mesurée en comparant la quantité de peinture
qui quitte le pistolet à celle qui atteint la surface à couvrir. Par exemple, le taux de transfert
d’un pistolet de type conventionnel qui utilise
une technologie des années 80 est autour de
35 % !
Le choix exact de la buse est toujours déterminé par le manufacturier du pistolet en fonction
du produit utilisé.
Types de pistolets modernes
HVLP : High Volume Low Pressure (Volume
d’air élevé à pression réduite)
q Fonctionne à une pression réduite (6 à 8
lb/po2)
q Taux de transfert : + 65 %
q Consommation d’air élevée
2) apprêt scellant sans ponçage (avec buse
de 1,3 à 1,4 mm)
4) revêtement transparent (avec buse de
1,2 à 1,4 mm)
LVLP : Low Volume Low Pressure (Volume
d’air normal à pression réduite)
Cette technologie permet un meilleur
contrôle de l’atomisation et procure un pouvoir couvrant supérieur, car la pression plus
élevée aide à mieux disperser les micros gouttelettes plus fines.
q Fonctionne à une pression plus élevée (20
à 30 lb/po2)
q Taux de transfert : + 60 %
q Applications types :
1) apprêt scellant sans ponçage (avec buse
de 1,3 à 1,4 mm)
2) couleur (avec buse de 1,2 à 1,4 mm)
3) revêtement transparent (avec buse de
1,2 à 1,4 mm)
Bonnes pratiques
Pour modifier le débit d’un pistolet, il faut
changer la buse et non la course de l’aiguille.
Un peintre professionnel devrait posséder au
moins trois pistolets : un pour l’apprêt, un
deuxième pour la couleur et le dernier pour
les transparents. Idéalement, on peut ajouter
un pistolet pour le scellant et un ou deux
autres pour les micro-réparations. LC
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