DAF in Action - Numéro 2, 2014

INACTION
NUMÉRO 2 2014
UNE SOLUTION TOUJOURS ADAPTÉE
DRIVEN BY QUALITY
MAGAZINE DE DAF TRUCKS N.V.
WWW.DAF.COM
BIEN FREINER. MIEUX CONDUIRE. INTARDER!
Qui freine bien, conduit mieux. Une meilleure conduite réduit la consommation de carburant, augmente
la sécurité et ménage plus l’environnement. Le frein hydrodynamique ZF-Intarder permet un freinage sans
fading ni usure des freins, soulage les freins de service jusqu’à 90 % et diminue les coûts de maintenance.
L’Intarder recèle un grand potentiel d’économie sur l’ensemble de la durée d’utilisation du véhicule en
assurant ainsi un amortissement rapide des coûts. L’environnement profitera également de la réduction
de la poussière de freinage et des émissions de bruit. Ceux qui optent en faveur du ZF-Intarder profitent tout
simplement de meilleurs déplacements. www.zf.com/intarder
DANS CE NUMÉRO :
4 ACTUALITÉS DAF
6 APPLICATION À chaque client unique
INTRODUCTION
L'EFFICACITÉ COMMENCE PAR DES
PRODUITS SUR MESURE
correspond un DAF unique. Parce que
Après quelques années difficiles, plusieurs signes laissent présager une
DAF a toujours la solution adaptée
reprise économique. Notamment le regain de confiance des consom-
13 Le DAF XF Euro 6 élu « camion de
mateurs et de l'industrie associé à un taux de croissance prévisionnel
l'année 2014 » en Pologne
un retour des volumes de transport au niveau de ceux fin 2011, une
14 CLIMAT DAF prend soin de l'atmosphère
de 1,2 % en Europe cette année. Les sociétés de transport constatent
bonne nouvelle, tandis qu'au cours des trois premiers mois de l'année,
le gouvernement allemand a collecté 6 % de taxe Maut (péages routiers)
dans la cabine. Un chauffeur en forme
en plus pour les camions comparé à la même période l’année
conduit de manière plus sûre.
dernière; une indication importante de l'augmentation du nombre de
18 ÉCLAIRAGE L'éclairage des camions, les
kilomètres parcourus pour le fret.
En dépit de ces signes positifs, l'efficacité et la gestion des coûts
ampoules LED. La sécurité et le confort
demeurent plus que jamais importantes pour les transporteurs. Forte de
sont indissociables.
son réseau de distributeurs professionnels, la marque DAF peut vous
20 COMPOSANTS Vervaet : high-tech avec les
pieds bien sur terre
22 AFRIQUE DAF, la marque de camion la
plus appréciée au Ghana
24 APPLICATIONS DAF : une solution
efficace pour chaque utilisation.
27 PACCAR WORLD
apporter une aide considérable dans ce domaine. Elle s'appuie sur une
gamme de produits complète et moderne et sur un tout aussi large
éventail de services qui s'ajoutent aux produits : contrats d'entretien et
de réparation MultiSupport ainsi que des solutions de financement
développées par PACCAR Financial. Sans oublier le service de livraison
de pièces rapide PACCAR Parts, leader sur le marché avec ses centres
de distribution en Europe et dans le monde. Vous pouvez bénéficier de
tous ces services auprès d'un seul fournisseur : le distributeur DAF.
Grâce au concept de « fournisseur unique », vous avez un seul
interlocuteur pour tout ce qui concerne votre flotte.
Et ce n'est pas tout. L'efficacité commence par une bonne spécification
du véhicule qui doit parfaitement correspondre aux exigences du client.
Les distributeurs DAF disposent non seulement des connaissances et
de l'expérience nécessaires pour vous conseiller au mieux, mais aussi
de systèmes informatiques de pointe pour les aider. Sans oublier qu'ils
peuvent compter sur une gamme de produits extrêmement complète et
efficace : tracteurs et porteurs, véhicules LF, CF et XF à deux, trois et
quatre essieux, avec un tandem simple ou double, une cabine de jour
ou couchette. Trois concepts de véhicules, une seule philosophie : la
qualité avant tout. Des véhicules d'une fiabilité et d'une longévité
exceptionnelles, pour une utilisation optimale.
Que vous interveniez dans le secteur de la distribution, des collectivités
locales, de la construction, de l'agriculture ou du transport international,
il existe un véhicule DAF spécialement fait pour vous. Un véhicule étudié
pour offrir un confort optimal au conducteur et, surtout, de faibles coûts
au kilomètre pour un retour sur investissement élevé. Vous trouverez
toujours un véhicule DAF spécialement adapté à vos besoins de
transport.
Achevé d'imprimer :
In Action est une publication de DAF Trucks N.V.
Édition : département Corporate Communications
P.O. Box 90065, 5600 PT Eindhoven, Pays-Bas
www.daf.com
Conception et réalisation : GPB Media B.V., Leiderdorp,
Pays-Bas
Ron Bonsen
Board of Management,
Marketing & Ventes
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ACTUALITÉS DAF
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LEYLAND TRUCKS PRODUIT
LE 5 000E VÉHICULE DAF CARROSSÉ EN USINE
Leyland Trucks, au Royaume-Uni, a vu le 5 000e camion de distribution DAF LF, avec
carrosserie PACCAR fabriquée et montée en interne, sortir de sa ligne de
production. Le véhicule a été livré à Royal Mail, les services postaux du RoyaumeUni, dont la flotte compte déjà plus de 700 véhicules DAF à carrosserie PACCAR.
Leyland Trucks est le seul et unique fabricant de camions qui assemble et pose les
carrosseries sur ses lignes de production. Ce processus permet de réduire considérablement les délais de livraison pour une efficacité et une disponibilité optimales du véhicule.
Sur le marché britannique, DAF propose une gamme complète de camions de distribution
LF avec carrosserie PACCAR. La gamme de carrosseries comprend également la version
aérodynamique évoluée Aerobody, conçue pour optimiser la consommation de carburant et
Le 5 000e DAF carrossé à l'usine PACCAR a été livré à Paul
également disponible à présent sur tous les marchés continentaux d'Europe. Grâce aux
Gatti (directeur de la flotte et des services de maintenance de
optimisations aérodynamiques, il est possible d'économiser plus de 4 % de carburant et de
Royal Mail) par Ron Augustyn, directeur général de Leyland
réduire ses émissions de CO2 dans le cadre des opérations de transport de distribution.
Trucks (à droite).
À une vitesse de croisière de 85 km/h, le LF Aerobody permet de réaliser jusqu'à 8 %
d'économies supplémentaires par rapport à un véhicule équipé d'une carrosserie classique.
■
AU SEPTIÈME CIEL
AVEC LE NOUVEAU XF
Roby Vissenberg, directeur de la société belge Nirotrans, est au
septième ciel avec ses deux premiers tracteurs DAF XF Euro 6.
L'un d'eux a déjà aujourd'hui 100 000 kilomètres au compteur.
« En tant que spécialistes du transport de pièces aéronautiques,
nous passons beaucoup de temps sur la route », explique-t-il.
« Nous nous sommes donc très rapidement familiarisés avec la
nouvelle génération de véhicules Euro 6. »
Nirotrans a maintenant acheté trois autres nouveaux camions XF
Euro 6. « Nous avons connu une forte croissance au cours des
derniers mois », déclare R. Vissenberg. « Au total, nous avons
acheté 20 nouveaux camions Euro 6, y compris ceux d'autres
fabricants. Le DAF XF Euro 6 a clairement démontré qu'il est le
plus économique de tous ».
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LE 2 000E DAF CF ASSEMBLÉ
À TAÏWAN
Le 2 000e camion DAF CF85 assemblé sur place vient de quitter
la chaîne de production de FASC (Formosa Automobile Sales
Corporation) à Taïwan. DAF est présent sur l'île depuis 2006 et se
trouve en tête du classement des marques européennes de
constructeurs de camions. La société FASC est chargée du
marketing et de la vente des camions DAF à Taïwan ainsi que de
leur assemblage local. En dehors de la série CF, FASC assemble
également depuis 2013 deux versions du célèbre camion de
distribution LF.
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■
HOYER TURQUIE A CHOISI DAF
Hoyer Logistics est une société opérant dans le monde entier,
spécialisée dans le transport des conteneurs de produits chimiques,
de liquides, de liquides alimentaires et de pétrole. Sa filiale turque
vient de mettre en service dix nouveaux DAF CF85.460. DAF a été
choisi en partie en raison des précédentes bonnes expériences. La
faible consommation de carburant a également joué un rôle majeur,
tout comme le relativement faible poids du CF lui-même. Une
caractéristique importante car chaque kilogramme compte lors du
transport de liquides.
■
UN DAF « COOL »
Les fans de hockey sur glace de la région de Francfort seront heureux de l'apprendre : RICHTER.
transporte des environs de Langenselbold met en service son premier XF Euro 6 orné d'une
publicité spectaculaire pour les lions de Francfort, l'équipe de hockey sur glace locale. L'idée
est venue du directeur/propriétaire Hans-Jörg Richter lui-même, l'un de leurs plus grands fans.
« Le cadeau d'un fan au club », affirme M. Richter qui n'a jamais manqué un match à domicile.
Et la réaction des fans sur Facebook, où le camion a déjà reçu plus de 600 « J'aime », montre que
la combinaison ne passe pas inaperçue.
RICHTER.transporte exploite exclusivement des DAF depuis sa création en 2006. « J'ai essayé
toutes les marques et je préfère les DAF. Les coûts d'exploitation, la consommation de carburant :
ils répondent à tous mes critères », explique M. Richter. « Et mes conducteurs les adorent. » Selon
M. Richter, le premier XF Euro 6 de RICHTER.transporte consomme environ 10 % de moins que son
prédécesseur, le XF105 Euro 5.
■
DAF ROAD SHOW
DOUZE PAYS EN QUATRE MOIS
Cinq DAF, tous des Euro 6, sont récemment partis « en tournée » pour participer
aux présentations des concessionnaires locaux ainsi qu'aux présentations
nationales dans 13 pays d'Europe de l'Est. Au total, la caravane va passer près
de quatre mois sur la route et rendre visite aux concessionnaires en Serbie, en
Bosnie, en Slovénie, en Croatie, en Roumanie, en Grèce, en Macédoine, en
Bulgarie, en Ukraine, au Bélarus, en Estonie et en Lettonie/Lituanie.
Suivez la tournée du DAF Road Show sur facebook.com/daftrucksnv
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APPLICATIONS
UNE SOLUTION
TOUJOURS ADAPTÉE !
Recevoir les clés d'un nouveau camion est toujours un grand moment. C'est l'aboutissement d'un processus
détaillé au cours duquel le client, le distributeur et, souvent, le carrossier ont défini ensemble la meilleure
solution de transport possible pour le client. Le point de départ de ce processus décisionnel s'appuie sur la
mission du camion : qu'est-ce que le client en attend et quelles caractéristiques de produit seraient les plus
adaptées ? Avec son large éventail de véhicules ultramodernes à deux, trois ou quatre essieux, DAF dispose
d'un camion adapté à chaque application. Distribution, construction, collectivités locales, agriculture et
transport de marchandises sur de longues distances, car à chaque client unique correspond un DAF unique.
DAF, UN CHÂSSIS IDÉAL POUR UNE DISTRIBUTION INTENSIVE
Le DAF LF d'un PTC de 7,5 à 19 tonnes et le DAF CF d'un
plus des essieux avant adaptés pour éviter une surcharge.
poids total de 18 à 50 tonnes et plus sont les partenaires
Il s'agit d'une particularité importante si le véhicule voyage
idéaux pour la distribution intensive. DAF connaît les attentes
souvent à charge partielle.
des transporteurs de ce secteur : un faible poids à vide pour
une charge utile élevée, et surtout, un véhicule facile à utiliser.
Bien entendu, les véhicules de distribution LF et CF sont
La faible hauteur du plancher permet d'entrer et de sortir
aussi très maniables ; les roues avant peuvent tourner
facilement de la cabine, les grandes surfaces vitrées offrent
d'environ 50°, leur rayon de braquage est donc extrêmement
une excellente visibilité à 360° et les dimensions compactes
faible. Le DAF CF est également proposé avec un essieu fou
de la cabine garantissent une maniabilité maximale. Et bien
directeur à l'arrière pour la distribution en zone urbaine qui
entendu grâce au système ultrapuissant de chauffage et de
requiert encore plus de charge utile et de volume. En
ventilation, l'habitacle retrouve rapidement une température
d'autres termes, on peut gagner 7,5 tonnes supplémentaires
agréable lorsqu'une porte est ouverte. Mais nos véhicules
de PTC sans compromettre sa maniabilité ni sa facilité
possèdent encore d'autres caractéristiques importantes :
d'utilisation aux dépôts. Ils conviennent idéalement au
une batterie très haute capacité afin que l'utilisation fréquente
transport de boissons, par exemple.
du hayon élévateur n'entraîne pas d'immobilisation imprévue,
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VÉHICULES DE CONSTRUCTION DAF : 100 % ROBUSTES
Le secteur de la construction est le seul à présenter des
L'articulation généreuse permet elle aussi d'avoir une
applications de transport aussi diverses. Là encore, DAF
excellente traction sur terrain accidenté. Et si la situation se
vous offre la solution de transport la plus adaptée pour
complique, les blocages transversaux et inter-essieux de
toutes les applications. Les bennes basculantes légères
série vous facilitent le travail.
LF 4x2 pour la distribution des matériaux de construction.
Un châssis CF 6x2 sophistiqué avec un essieu directeur ou
En complément, l'angle d'attaque élevé (25°) et l'importante
fou à l'arrière pour le transport des conteneurs de déchets.
garde au sol (40 cm) du CF 6x4 et 8x4 spécial Construction
Tracteurs CF et XF 6x2 et 6x4. Porteurs XF 8x4 pour un
sont eux aussi très utiles sur les chantiers, tout comme la
poids total roulant de 120 tonnes et plus. Un châssis 6x4
solide plaque de protection en acier sous le radiateur :
ou 8x4 à double tandem pour les toupies à béton ou les
autant de détails qui font toute la différence sur le terrain
bennes basculantes. Et, pour les capacités de chargement
pour éviter les dommages. Le pare-chocs en acier monté
très élevées, le châssis 8x2 avec l'essieu arrière antérieur et
de série sur tous les DAF s'inscrit dans la même logique. Et
l'essieu fou. Et pour les applications nécessitant
parce que le chauffeur est responsable de son chargement
régulièrement une conduite tout-terrain, DAF propose les
et doit pouvoir jeter un œil à la carrosserie de temps en
robustes modèles LF et CF Construction.
temps, un marchepied ainsi qu'une poignée de toit très
pratiques sont montés du côté conducteur de la cabine du
Les versions 6x4 et 8x4 des modèles CF et XF sont
CF. Ce ne sont peut-être que des détails, mais ils sont bien
équipées de l'essieu tandem à huit bras classique de DAF,
pensés et très utiles au conducteur. Autre détail important :
avec réduction de moyeu pour les applications nécessitant
les véhicules de construction DAF sont faciles à nettoyer, à
régulièrement une conduite tout-terrain, et avec réduction
l'extérieur comme à l'intérieur. Ces véhicules peuvent donc
simple en cas de conduite tout-terrain limitée. La suspension
rapidement briller de mille feux à nouveau après une
de l'essieu tandem à huit bras garantit un positionnement
utilisation intensive, une particularité également importante
idéal du centre de roulis et une stabilité maximale,
en termes de valeur résiduelle du camion et d'image de
notamment pour les toupies à béton, entre autres.
l'entreprise.
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APPLICATIONS
UN CHÂSSIS IDÉAL POUR LA VOIRIE ET LE TRAITEMENT DES DÉCHETS
Balayeuses LF 4x2 légères. Cureuses d'égouts dotées d'un
Unique en son genre, le « module pour carrossier DAF »
châssis 6x2 ou 8x2. Un châssis 6x2 CF lourd pour le
permet également de commander différentes fonctions
transport des bacs de collecte du verre et des gros
électroniques de la carrosserie à partir de la cabine, et
conteneurs à déchets. Les véhicules des collectivités
inversement.
locales sont souvent utilisés en ville. C'est pourquoi le LF et
le CF sont esthétiques, faciles d'accès et offrent une
La benne à ordures ménagères est bien entendu le véhicule
excellente visibilité à 360° ainsi qu'une maniabilité optimale.
le plus souvent utilisé par les municipalités. En fonction du
Et ils sont bien entendu équipés de série d'un
chargement, sur le côté ou à l'arrière, nous proposons un
moteur Euro 6 ultra-propre.
châssis 4x2 ou 6x2 doté d'un essieu fou (directeur) à
l'arrière ou bien un châssis 6x2 équipé d'un essieu poussé
Les carrosseries de cette catégorie sont souvent complexes,
de 7,5 tonnes. Cette dernière configuration convient
la facilité de carrossage est donc primordiale. C'est pourquoi
particulièrement aux véhicules de ramassage des ordures à
le châssis des DAF LF, CF et XF est entièrement plat. Les
chargeur à l'arrière car elle évite une surcharge de l'essieu
réservoirs d'air comprimé, comme tous les autres réservoirs,
moteur et facilite grandement son utilisation aux dépôts.
sont encastrés dans la mesure du possible afin de laisser un
maximum d'espace aux circuits hydrauliques, supports,
compresseurs ou boîtes à outils. Sur les modèles CF et
XF, le filtre à particules et l'unité SCR du circuit
d'échappement peuvent être installés en usine dans
différentes positions selon l'utilisation du camion et de
la carrosserie installée. Le réservoir d'AdBlue standard
est judicieusement monté sous la cabine couchette,
mais peut aussi être monté sur le châssis. Pour
répondre à la mission, DAF propose une vaste gamme
de prises de force à partir de la boîte de vitesses, du
moteur et du volant moteur. Différents régulateurs de
vitesse sont également disponibles.
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UNE FLEXIBILITÉ NÉCESSAIRE AU SECTEUR AGRICOLE
Le secteur agricole a des critères bien spécifiques pour ses
de positionner facilement les compresseurs. DAF propose
camions ; ils doivent être faciles à utiliser dans les champs,
également des moteurs d'une puissance pouvant atteindre
se nettoyer et se désinfecter rapidement, et offrir des
375 kW/510 Ch dans la série CF, notamment pour les
cabines basses et compactes pour minimiser le risque de
applications qui requièrent une capacité de charge et des
dommages par les branches. La flexibilité est un autre
performances maximales.
thème important, c'est pourquoi les combinaisons porteurs
plus remorques sont si répandues.
Un châssis LF 4x2 doté d'une grue et d'une caisse ouverte
pour l'industrie du bois. Un châssis CF 6x2 équipé d'un
La citerne de collecte de lait en est un bon exemple : la
essieu fou directeur à l'arrière pour renforcer la maniabilité
remorque et le camion ne sont souvent pas chargés au
des citernes de lait. Un châssis 6x4 lourd pour le transport
même moment, ni au même endroit. La combinaison
des arbres sur des terrains souvent accidentés. Avec ses
porteur plus remorque permet aussi d'optimiser le
innombrables applications, le secteur agricole a besoin
rendement au kilomètre grâce à sa longueur totale de
d'une kyrielle de solutions de transport. C'est ce que lui
18,75 mètres autorisée par la loi. Et pour optimiser encore
offre la gamme de produits DAF, ainsi que le réseau de
plus la rentabilité, DAF utilise un châssis léger pour obtenir
concessionnaires professionnels qui sait qu'une
des charges utiles élevées, une caractéristique
immobilisation peut avoir des conséquences majeures,
indispensable pour le transport de matières en vrac ou en
notamment lors de travaux spécifiques.
citerne par exemple. L'espace libre sur le châssis permet
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APPLICATIONS
TRANSPORT LONGUE DISTANCE :
UNE RENTABILITÉ OPTIMALE AU KILOMÈTRE
Si le poids du chargement le permet, les combinaisons
pour le transport de matériaux d'isolation ou d'appareils
porteur/remorque optimisent également la rentabilité au
électroménagers par exemple, DAF propose même le
kilomètre du transport international. Alors qu'une semi-
châssis « Low Deck » avec une hauteur de chargement à
remorque offre un volume de chargement de 100 m3
l'intérieur de trois mètres. Le camion peut ainsi gérer des
maximum, un camion associé à une remorque peut
volumes de charge de 120 m3, dans la limite des
proposer jusqu'à 120 m . Ce n'est pas pour rien que les
spécifications admises par la loi.
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fleurs et les plantes, par exemple, sont souvent
transportées en Europe par des combinaisons 6x2 avec
Pour le transport longue distance, le rendement maximal
une remorque à essieu central. Mais la combinaison
implique aussi de connaître les besoins du chauffeur. La
tracteur plus remorque est également monnaie courante
série XF propose les cabines les plus spacieuses du
dans le transport de conteneurs, le transport international
secteur et sert d'exemple en matière de confort de
de produits réfrigérés et surgelés ainsi que le transport de
conduite, de vie et de couchage. Qu'il s'agisse du LF, CF
conteneurs amovibles, à l'instar des fameux systèmes de
ou XF, tous ces camions DAF répondent à tous les besoins
chargement BDF (caisse amovible) allemands. DAF
des conducteurs.
propose également des solutions BDF d'origine : le châssis
est fourni avec un cadre et des verrous tournants.
DAF propose des véhicules pour tous les types de
transport et d'applications spécialement adaptés aux
Dotés d'un essieu fou, les porteurs 6x2 des séries CF et XF
exigences individuelles des transporteurs et des utilisateurs.
offrent une charge utile élevée. Vous avez le choix entre un
Tous les DAF offrent une longévité et une fiabilité
simple essieu fou de 7,5 tonnes et un double essieu fou de
maximales, de faibles coûts d'exploitation et un niveau
10 tonnes. Et si le volume de chargement est prioritaire,
élevé de confort.
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L'EFFICACITÉ PASSE PAR UNE BONNE CONCEPTION
Chaque application de transport exige du camion des
schémas de châssis qui peuvent aussi être utilisés dans les
particularités uniques. C'est pour cette raison que chaque
systèmes de CAO (conception assistée par ordinateur).
DAF est unique, fabriqué selon les spécifications du client
et assemblé à partir d'une large gamme de cabines,
En outre, DAF a créé un site Web complet, notamment
châssis, chaînes cinématiques, PDF et configurations
pour l'industrie des carrosseries : www.DAFBBI.com. Vous
d'essieux. Parce que l'efficacité passe par une bonne
y trouverez des informations comme les schémas de
conception, DAF met à votre disposition plusieurs systèmes
châssis détaillés, les fiches de caractéristiques et les
avancés d'information et de conseil. Tous ces systèmes
instructions relatives à la carrosserie. Il vous sera aussi
permettent d'établir une communication optimale entre le
possible de télécharger des fichiers de CAO pour concevoir
client, le concessionnaire et le carrossier ; à cet effet, ils
la carrosserie, tandis que des fichiers 3D sont disponibles
participent activement à la conception et à la fabrication de
pour vous aider à créer une visualisation. Les Informations
la meilleure solution de transport. C'est de cette manière
DAF Plus pour les constructeurs de carrosserie (BBIPlus)
que l'on travaille efficacement.
offrent encore plus de données. Il est nécessaire de
s'inscrire via un mot de passe pour accéder au site, mais
Le distributeur DAF connaît non seulement le produit, mais
ce dernier fournit un éventail d'informations encore plus
également les applications et leur utilisation. Le conseiller
vaste. De plus, les carrossiers peuvent s'appuyer sur
de vente DAF a lui aussi accès au TSI (« Truck Sales
BBIPlus pour trouver les informations utiles sur la réception
Information »), un système unique et complet d'information
complète des véhicules, ce qui leur permettra de recevoir
sur les spécifications, les fonctions, les avantages
un véhicule dans son ensemble, carrosserie comprise. De
d'utilisation et la réglementation. Le conseiller de vente DAF
cette manière, les véhicules construits reçoivent un numéro
peut aussi utiliser TOPEC, un système révolutionnaire dans
d'immatriculation dans toute l'UE par la voie administrative.
le secteur, qui lui permet de calculer et de définir les
Plus de 2 000 carrossiers du monde entier ont aujourd'hui
spécifications du bon véhicule. Ainsi, il est certain de
accès à BBIPlus, et ce nombre augmente de jour en jour.
prendre en compte tous les critères importants
d'utilisation : application, poids et dimensions, rayons de
braquage, performances et simulations complètes des
parcours. TOPEC se base sur ces données pour
déterminer les spécifications du véhicule idéal et indiquer
clairement à l'avance les performances du camion avec
une semi-remorque ou une remorque. TOPEC contient
également une base de données complète avec des
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LE DAF XF EURO 6 ÉLU « CAMION DE L'ANNÉE 2014 » EN POLOGNE
Le nouveau DAF XF Euro 6 a été élu « camion de l'année 2014 »
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Le prix du camion polonais de l'année a été remis
par Alexander Glus, rédacteur en chef du magazine
par les lecteurs du célèbre mensuel Polski Traker. Le modèle
Polski Traker, et Boguslawa Barbare Zimmer, éditeur et
haut de gamme de DAF a été récompensé pour son design
propriétaire du magazine Polski Traker, à Harrie Schippers,
élégant, ses dispositifs de sécurité et son confort exceptionnel.
président de DAF Trucks, Ron Bonsen, directeur du
marketing et des ventes, et Ron Borsboom, directeur du
Le prix du camion de l'année, organisé par le magazine
développement des produits.
spécialisé Polski Traker, est le prix le plus prestigieux de
l'industrie des transports en Pologne. Le jury, composé de
lecteurs de la revue, a honoré le DAF XF Euro 6 en raison
de son confort, de son design et de sa sécurité, mais
également en raison de son moteur PACCAR de
seulement 10,8 litres pour le MX-11 et 12,9 litres pour
le MX-13. 640 personnes se sont prononcées pour le
DAF XF Euro 6 sur un total d'environ 1 000 voix. C'est la
cinquième fois que DAF reçoit le prix : en 1998, le
DAF 95XF avait remporté les suffrages, suivi un an plus
tard par le CF85. Le DAF XF105 a remporté le prix du
camion polonais de l'année en 2006 et en 2007.
« Cette reconnaissance est tellement précieuse parce qu'elle est accordée par les
utilisateurs eux-mêmes, c'est-à-dire les conducteurs de camion », s'est exclamé Harrie
Schippers, président de DAF Trucks. « Je suis ravi que le XF Euro 6 soit leur camion préféré
pour la longue distance. »
EURO TOP CONCEPT : « DAF EST LA BASE PARFAITE »
Le Belge Euro Top Concept est le distributeur
construction du châssis LF est tout aussi
exclusif en Belgique de nacelles élévatrices et de
importante. Le nouveau LF Euro 6 est
grues en aluminium de la marque allemande
également très apprécié des clients sur le
Klaas. Les produits Klaas sont montés sur des
marché grâce à son look attrayant. Et il est
camions, des camionnettes ou des remorques.
aussi très confortable. »
Euro Top Concept approvisionne principalement
les sociétés de déménagement et de service de
levage, les monteurs d'échafaudages, les
spécialistes des toitures et des panneaux
solaires, les fournisseurs de verre et, bien sûr,
les sociétés de location de grues.
PASSAGE À DAF
Alors qu'Euro Top Concept exploitait auparavant
des camions d'une autre marque pour servir de
base à ses grues, la société est passée au
DAF LF depuis l'introduction de l'Euro 6. « Il y a
plusieurs raisons à cela », déclare Dominique
Christien d'Euro Top Concept. « Premièrement,
le concessionnaire est tout près et offre un
excellent service. Toutefois, la convivialité de la
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CLIMAT
UN CHAUFFEUR EN FORME CONDUIT DE MANIÈRE PLUS SÛRE
DAF PREND SOIN
DE L'ATMOSPHÈRE
DANS LA CABINE
Chaque chauffeur veut qu'il règne
dans sa cabine une atmosphère
agréable pour y travailler, une
atmosphère confortable pour s'y
détendre et une atmosphère plus
fraîche pour y dormir. Chez DAF, la
mission de Jozé Ingenpass consiste
à créer la meilleure atmosphère
possible dans chaque cabine DAF.
Car un chauffeur en forme conduit
de manière plus sûre.
PAR : BERT ROOZENDAAL
contribuent activement à la vigilance des
circulation. Mais l'atmosphère souhaitée
conducteurs. La température, l'humidité et
par le conducteur n'est pas la même selon
le niveau de CO2 dans l'air jouent un rôle
qu'il travaille ou qu'il dort », explique Jozé
majeur ici. Le fait d'ouvrir la fenêtre est le
Ingenpass. « Notre défi est de combiner
signe d'une atmosphère dégradée à
les deux. »
l’intérieur et/ou de la fatigue du chauffeur.
Un réflexe courant, car il s'agissait
PENDANT LA CONDUITE « Pendant la
auparavant du seul moyen de réguler la
conduite, il est essentiel que le chauffeur
température dans la cabine lors des
soit toujours frais et alerte », affirme
journées chaudes. Même si les choses ont
J. Ingenpass. « Chez DAF, par exemple,
bien changé aujourd'hui, nombreux sont les
nous veillons toujours à ce que la
chauffeurs à rouler encore la fenêtre
température au niveau des pieds et des
ouverte. De nos jours, ils sont néanmoins
jambes du conducteur soit environ trois
mieux la fenêtre fermée parce que c'est
degrés supérieure à celle au niveau de la
a fatigue du chauffeur joue un rôle
ainsi que l'air conditionné ou la climatisation
tête. Il a été démontré que c'est plus
important dans 10 à 15 % des
fonctionne le mieux. Et surtout, c'est mieux
confortable. En outre, le niveau d'humidité
accidents graves de la circulation. En
pour la consommation de carburant ! « Une
dans la cabine ne doit pas être trop élevé
fournissant une atmosphère agréable dans
bonne atmosphère dans la cabine
pour éviter la condensation sur les fenêtres.
la cabine, les constructeurs de camions
contribue grandement à la sécurité de la
Dans nos véhicules de distribution DAF,
L
l'accent est mis sur un système de
chauffage d'une ultra-grande capacité afin
que l'intérieur retrouve rapidement la
température souhaitée après l'ouverture
des portes. Dans nos camions longue
distance, la climatisation prime ; on
l'associe à une ventilation afin d'éviter
d'assécher la gorge du conducteur et
d'irriter ses yeux au bout de plusieurs
heures de conduite. »
À L'ARRÊT Lorsqu'un véhicule est
immobile, la gestion de l'atmosphère est
plus difficile. « Lorsque le chauffeur utilise le
chauffage de la cabine, il veut chauffer
l'ensemble de la cabine. Pour y arriver,
IN ACTION 02 2014
Les nombreuses bouches d'aération de la
nous permettons à l'air chaud de circuler
cabine XF assurent une atmosphère agréable
de derrière les sièges vers l'avant par le sol.
au chauffeur, quelles que soient les conditions.
Il est important ici que le conducteur
15
Lors du développement de nouveaux modèles, les véhicules d'essai
DAF sont testés dans des conditions extrêmes. Comme ici, sous la
canicule de la Sierra Nevada au sud de l'Espagne, où les températures
en été peuvent atteindre 40 degrés.
Jozé Ingenpass avec le rideau d'air de la porte
du XF, l'un des nombreux détails qui contribuent
à créer un climat agréable pour le chauffeur. L'air
chaud soufflé vers le haut à travers les ouvertures
veille à ce que le froid de la vitre latérale n'atteigne
pas le chauffeur. Ses épaules sont donc toujours
au chaud.
REFROIDISSEURS
DE STATIONNEMENT TRP
UN HAUT NIVEAU DE
CONFORT DU CONDUCTEUR
POUR DE FAIBLES COÛTS
D'EXPLOITATION
Avec les pièces pour camions et
lui-même conserve la trappe de pavillon
qu'on ne dort pas bien à des températures
remorques TRP, PACCAR Parts fournit
légèrement entrouverte par exemple ; si
au-dessus de 26 °C. On est alors encore
plus de 72 000 pièces universelles à
tout est fermé, le niveau de CO2 dans la
fatigué lorsqu'on se réveille, une situation
tous les constructeurs de camions et
cabine augmente en raison de la respiration
désagréable pour un chauffeur. Dans ce cas,
de remorques, notamment des refroi-
du chauffeur. Ce n'est pas dangereux en
les refroidisseurs de stationnement
disseurs de stationnement. Les
soi, mais avec une proportion plus élevée
autonomes sont la solution. Ils font une vraie
refroidisseurs de stationnement
de CO2, vous vous sentez vaseux et vous
différence, mais il faut les utiliser
SlimCool et Compact TRP offrent la
manquez de fraîcheur lorsque vous vous
correctement. La meilleure façon consiste à
meilleure efficacité de refroidissement
réveillez. Cette mesure simple permet
aérer la cabine au préalable, puis à fermer
du marché grâce à :
également d'assécher la cabine car nous
toutes les fenêtres, les portes et les rideaux.
expirons tous un grand volume d'eau de
Puis on laisse le moteur tourner au ralenti en
condensation pendant que nous dormons
laissant l'air conditionné du camion activé,
pour une haute capacité de
la nuit. Sans compter la serviette à sécher
pour prérefroidir la cabine. Lorsque la cabine
refroidissement.
dans la cabine. »
est à la température souhaitée, on peut
programmer le refroidisseur de
• Un double compresseur électrique
• Un puissant évaporateur pour une
déshumidification optimale de l'air
NUIT DE REPOS Mais le plus grand défi
stationnement afin qu'il ne tourne pas plus
pour J. Ingenpass est de trouver des
que nécessaire pour préserver
solutions pour offrir au conducteur une
l'alimentation. Bien qu'une batterie de
bonne nuit de repos quand c'est la canicule
camion normale tienne aujourd'hui très
dehors. « En raison de la rigueur des temps
longtemps, il faut être prudent avec les
de conduite et de repos, les chauffeurs sont
consommateurs d'énergie tels que le
déclare : « Chez DAF, nous considérons qu'il
de plus en plus forcés de dormir pendant la
refroidisseur de stationnement. Pour veiller à
est de notre devoir de créer une bonne
journée. Mais essayez donc quand il fait
ce que le camion démarre toujours, je
atmosphère dans la cabine, quelles que
30 degrés dehors », un « cauchemar en plein
suggère d'impliquer le concessionnaire DAF
soient les conditions. Pendant la conduite et
jour » selon J. Ingenpass. « Et il peut
dans la sélection de la bonne batterie. »
le repos, à des températures qui varient entre
également faire très chaud la nuit. On sait
J. Ingenpass est déterminée lorsqu'elle
-30 et +40. C'est un défi passionnant. » p
de la cabine.
• Un débit d'air maximum de 840 m3
pour refroidir la cabine rapidement.
IN ACTION 02 2014
16
CLIENT
Roulez toujours plus loin.
Consommez moins
de carburant.
Nouvelle gamme Goodyear FUELMAX :
Jusqu’à 10% de diminution de la résistance au
roulement par rapport à son prédécesseur.*
Les pneumatiques FUELMAX intègrent la technologie des
« rainures » IntelliMax qui permet de diminuer la résistance au
roulement et garantit une performance kilométrique élevée pour
toujours plus d’économies. Pour plus d’informations, visitez le
site www.goodyear.fr
* Des tests comparatifs effectués par Goodyear GIC*L dans la dimension
315/70R22.5 montrent que les nouveaux pneus Goodyear FUELMAX S et le
FUELMAX D diminuent la résistance au roulement respectivement jusqu’à 6 %
et 10 % par rapport aux pneus Goodyear Marathon LHS II+ et LHD II+.
IN ACTION 02 2014
*Conçu pour votre bien-être
17
PARTS AND SERVICE
FOR TRUCK & TRAILER
DE 300 RÉFÉRENCES AU DÉPART
À PLUS DE 72 000 AUJOURD'HUI
LE PROGRAMME TRP FÊTE SES 20 ANS
CHEZ PACCAR PARTS
PACCAR Parts a lancé
son programme TRP de
pièces pour camions et
remorques en 1994 dans
le cadre de sa stratégie
« fournisseur unique », qui
permet aux transporteurs
de trouver tout ce dont ils
ont besoin pour leur flotte à
une seule adresse. Au cours
des 20 dernières années,
le programme TRP s'est
développé pour devenir l'un
des programmes les plus
professionnels et importants
du marché pour les pièces
universelles pour toutes les
marques de camions et de
remorques.
C
ompte tenu de l'extension rapide
y compris des coussins d'air
Le programme est disponible auprès
de l'éventail de produits
pneumatiques ou des pièces pour les
des 1 000 distributeurs DAF d'Europe,
disponibles, il est clair que la
systèmes de freinage. Depuis, la gamme
où l'entretien est également proposé.
gamme TRP proposée par
de produits s'est continuellement
Le catalogue TRP numérique complet
PACCAR Parts répond à un besoin des
agrandie, et les bobines pneumatiques
est disponible sur www.daf.com/trp.
entreprises. En 1994, la gamme
et électriques, ainsi que les produits
proposée comprenait 300 références ;
d'éclairage par DEL font partie des
EFFICACITÉ MAXIMALE « Des pièces
il s'agissait uniquement de produits
dernières nouveautés.
de qualité pour toutes les marques de
camions et de remorques, ainsi qu'une
destinés à la réparation et à la
maintenance des remorques. En 1998,
Aujourd'hui, le programme TRP de
large gamme de consommables
une vaste gamme de consommables
PACCAR Parts comprend plus de
d'atelier sont disponibles à une seule
d'atelier (1 400 articles) est venu étoffer
72 000 références réparties en
adresse : le distributeur DAF », affirme
le programme, parmi lesquels des outils
17 groupes de produits au total, et
Dick Leek, directeur général de
et des lubrifiants. En 2001, le portefeuille
représente l'une des gammes de
PACCAR Parts Europe. « TRP désigne
de produits proposé a été étendu à un
produits les plus exhaustives pour les
un programme unique sur le marché
choix complet de pièces universelles
pièces universelles et les accessoires
qui soutient les transporteurs dans
pour les camions de toutes les marques,
sur le marché des poids-lourds.
l'optimisation de leur efficacité. » p
IN ACTION 02 2014
18
TECHNOLOGIE
LA SÉCURITÉ ET LE CONFORT INDISSOCIABLES
Des simples ampoules à l'éclairage LED high-tech : en plus de cent ans d'histoire automobile, l'éclairage
a connu une évolution incroyable. Même si certaines inventions dans le domaine de l'éclairage automobile
sont plus anciennes que vous ne le pensez. Les feux de croisement ont été inventés il y a près de 100 ans et
les feux pivotants dès 1934. Et il y a plus de 50 ans, on mettait au point le faisceau asymétrique qui projette
plus de lumière sur le trottoir. Au cours des 50 dernières années, les développements se sont accélérés,
grâce aussi à DAF.
ÉCLAIRAGE DU CAMION :
DE L'AMPOULE À
LA TECHNOLOGIE
LED
U
n bon éclairage a toujours été un
objectif important pour DAF. Le
légendaire 2600 des années soixante
était équipé de quatre doubles ampoules.
Les feux extérieurs étaient les feux de
croisement et les feux intérieurs les feux de
route. Si l'une des ampoules des feux de
croisement grillait (ce qui à l'époque arrivait
assez souvent), le chauffeur pouvait tout
simplement l'échanger avec l'ampoule
voisine. De cette façon, il pouvait toujours
compter sur ses feux de croisement.
Comme toutes les ampoules, les doubles
ampoules étaient très peu efficaces : pas
plus de 5 à 10 % de l'énergie utilisée était
transformée en lumière.
HALOGÈNE DAF a introduit l'éclairage
halogène H4 la dernière année de fabrication
7En 2012, DAF est le premier constructeur de
camions à introduire la technologie LED pour
les feux de croisement sur son nouveau modèle
phare, le XF Euro 6.
5Le faisceau projeté par l'éclairage LED est
encore plus large et plus profond que celui de
l'halogène ou du xénon.
FEUX DE CROISEMENT HALOGÈNES
DU DAF EURO 5
IN ACTION 02 2014
FEUX DE CROISEMENT HALOGÈNES DU
DAF EURO 6
FEUX DE CROISEMENT AU XÉNON
DU DAF EURO 5
19
7Chaque DAF Euro 6 est équipé de série de « phares de virage ». Ils éclairent dans la direction du
véhicule pendant les manœuvres et les virages. Et en cas de sélection de la vitesse extra-lente,
les deux phares de virage s'allument afin d'élargir le champ de vision du chauffeur.
Le DAF 2600 était équipé de
quatre doubles ampoules. Les
feux extérieurs étaient les feux de
croisement et les feux intérieurs
les feux de route. Si une ampoule
des feux de croisement grillait,
le chauffeur pouvait facilement
CONFORT ET SÉCURITÉ
l'échanger avec l'ampoule voisine.
Outre la technologie LED, DAF offre
un éclairage encore plus innovant.
puissance d'éclairage bien meilleure. Afin
LED En 2012, DAF est le premier
Chaque DAF Euro 6 (LF, CF, XF) est
d'optimiser le faisceau de lumière, on utilisait
constructeur de camions à introduire la
équipé de série de « phares de
un réflecteur pour le « gros œuvre » et une
technologie LED pour les feux de
virage ». Ils éclairent dans la
lentille pour la « finition ». Avec l'introduction
croisement sur son nouveau modèle
direction du véhicule pendant les
du CF75/CF85 en 2001, DAF passe à
phare : le XF Euro 6. Le principe des
manœuvres et les virages. Et en cas
l'étape suivante : l'éclairage halogène H7
« diodes électroluminescentes » (selon
de sélection de la vitesse extra-
(pour les feux de croisement) associé à
lequel les semi-conducteurs émettent de la
lente, les deux phares de virage
l'éclairage halogène H1 (pour les feux de
lumière lorsqu'ils sont traversés par un
s'allument afin d'élargir le champ
route). Avec une puissance de 70 watts,
courant dans certaines circonstances) est
de vision du chauffeur. De cette
l'halogène H7 offrait une puissance
connu depuis plus de 100 ans. Mais il
façon, les manœuvres dans
d'éclairage plus élevée et une durée de vie
faudra attendre ces dernières années pour
l'obscurité sont plus sûres et plus
plus longue. Des améliorations techniques
qu'on l'applique à l'éclairage automobile.
confortables. Pour encore plus de
au niveau des réflecteurs ont rendu inutiles
L'éclairage LED présente de nombreux
sécurité, le tableau de bord de
les lentilles en verre, permettant à DAF, l'un
avantages : la puissance d'éclairage est
chaque DAF Euro 6 passe
des premiers constructeurs de camions,
plus élevée et le faisceau projeté est plus
automatiquement en « mode
d'utiliser la technologie Lexan à la fois claire
large et plus profond que celui du xénon et
affichage nocturne » lorsque le
et incassable.
de l'halogène. La lumière blanche de la LED
n'agresse pas les yeux et est donc plus
conducteur sélectionne la marche
arrière. Presque tout l'éclairage du
XÉNON En 2002, DAF introduit l'éclairage
reposante pour les yeux du conducteur. En
tableau de bord s'assombrit alors
au xénon DAF sur le XF95, son ancien
outre, les LED sont compactes et donc
que seuls le compte-tours et le
modèle haut de gamme. Avec le xénon, on
faciles à intégrer, sans compter qu'elles
tachymètre restent allumés avec
utilise alors une décharge de gaz : un gaz, le
sont peu sensibles aux chocs et aux
une lumière tamisée.
xénon, se consume sous l'influence de la
vibrations. Elles ont donc une durée de vie
haute tension. Si la puissance d'éclairage
pratiquement infinie. p
d'une ampoule H7 était d'environ
du DAF 3200, au milieu des années
1 500 lumens, une ampoule au xénon
quatre-vingt. Les feux de route et les feux de
pouvait facilement atteindre plus de
croisement y étaient toujours combinés,
2 000 lumens. DAF a combiné l'éclairage au
lente, les deux phares de virage s'allument
mais ses avantages étaient légion : sa durée
xénon à une lentille afin de créer un faisceau
afin d'élargir le champ de vision du
de vie était 10 fois plus longue et sa
plus homogène.
chauffeur.
FEUX DE CROISEMENT LED DU DAF EURO 6
5
Et en cas de sélection de la vitesse extra-
PHARES DE VIRAGE EN MODE MANŒUVRE
IN ACTION 02 2014
20
COMPOSANTS
VERVAET : HIGH-TECH AVEC LES PIEDS SUR TERRE
« LA CROISSANCE
N'EST PAS UN
OBJECTIF EN SOI »
À la fin des années cinquante, le
père et l'oncle d'Edwin Vervaet
ouvrent un atelier technique
dans le hameau de Biervliet
dans la province néerlandaise de
Zélande. Ils réquisitionnent un
coin de la grange de leur père (un
entrepreneur) pour réparer tout
ce qui possède un moteur. La
société se développe rapidement ;
en quelques années, les frères
rachètent plusieurs concessions
automobiles pour vendre et
réparer des machines agricoles.
Depuis, Frans Vervaet B.V. est
devenu le premier constructeur
d'arracheuses de betteraves et
de machines d'épandage du lisier
automotrices. Un moteur PACCAR
conçu et fabriqué par DAF sert
de force motrice à ces véhicules
extraordinaires.
“
PAR : HENK DE LANGE
Edwin Vervaet : « La croissance n'est pas un objectif en soi.
Notre priorité est de bâtir une entreprise saine pour nos
descendants. »
«L
es agriculteurs et les entrepreneurs
primaires à l'époque, restaient coincées
venaient de loin et en nombre
car leurs roues étaient trop fines et leurs
jusqu'à l'atelier de mon père et de
moteurs pas assez puissants. Un
mon oncle pour faire réparer leurs outils
entrepreneur du coin s'était fabriqué une
agricoles », se rappelle E. Vervaet. « Bien
arracheuse de betteraves automotrice qui
sûr, c'était super, mais il n'y avait pas
n'avait pas ce genre de problèmes et il a
grand-chose à faire en hiver. Pour avoir
demandé à mon père et à mon oncle de
assez de travail tout au long de l'année, la
développer ce concept. Ils ont utilisé un
société a commencé à chercher à se
large éventail de pièces et de composants
diversifier. Puis vint l’hivers
pour cela, y compris un moteur DAF
betteraves de septembre à décembre
extraordinairement humide de 1974. Le sol
d'occasion. Et la suite est une belle
et des machines d’épandage du lisier
était si saturé que toutes les arracheuses
histoire ; nous sommes de fidèles clients
de février à septembre.
de betteraves, qui étaient encore très
de DAF depuis 40 ans maintenant. »
1
Vervaet construit des arracheuses de
IN ACTION 02 2014
21
7
Rangées de
moteurs PACCAR
MX-13 en attente
d'être montés
sur les machines
d'épandage du lisier
Vervaet.
TOUCHE-À-TOUT N'importe quelle
35 PAR AN Employant environ
fidèle client de DAF depuis 40 ans
personne qui se retrouve face à la Vervaet
90 personnes, l'entreprise Vervaet construit
maintenant. Pourquoi ? « DAF applique les
Beet Eater 625, le deuxième plus grand
entre 30 et 35 arracheuses de betteraves
mêmes critères à ses moteurs PACCAR
modèle, ne peut être qu'impressionnée ; la
par an qu'elle vend principalement à des
que ceux que nous appliquons à nos
puissante machine fait 14 mètres de long,
entrepreneurs aux Pays-Bas, en Belgique,
produits », déclare E. Vervaet, « avancés
quatre mètres de haut et 3,30 mètres de
en France, au Danemark, en Suède, en
techniquement, mais accessibles en
large. Les roues font pratiquement la taille
Lituanie et au Royaume-Uni. Vervaet a
termes de configuration. Les moteurs de
d'un homme, offrant un énorme niveau de
récemment fait ses premiers pas sur le
camion ont un certain nombre d'avantages
traction. Grâce à leur grande surface de
marché nord-américain. À l'instar de
par rapport aux moteurs industriels (que
roulement et leur faible pression de
l'agriculture, la construction de machines
nous utilisons pour nos plus gros
gonflage, la machine ne s'enfonce pas
agricoles suit les saisons. « De septembre à
modèles) : tout d'abord, il n'y a jamais de
dans la terre afin de ne pas endommager
décembre, nous construisons des
problème avec l'approvisionnement en
la structure délicate du sol. Grâce à ses six
arracheuses de betteraves », explique
pièces et, s'agissant de l'entretien, le
roues motrices, l'arracheuse de
E. Vervaet. « Et de février à septembre, des
propriétaire peut tout simplement faire
betteraves, malgré ses dimensions
machines d'épandage du lisier, également
appel aux services du concessionnaire
impressionnantes, possède un rayon de
autour de 35 par an. De cette façon,
DAF. En outre, les moteurs DAF sont
braquage de seulement 8,50 mètres. Elle
l'entreprise est bien équilibrée. »
extrêmement fiables mais aussi
est entraînée par un moteur DAF MX-13
économiques : nos machines présentent la
de 13 litres ; c'est lui qui alimente les trois
LISIER E. Vervaet construit des machines
plus faible consommation de carburant sur
pompes hydrauliques, qui entraînent à leur
d'épandage du lisier automotrices depuis le
le marché et cette caractéristique a
tour les différents outils. L'arracheuse de
début des années quatre-vingt-dix. Les
beaucoup pesé dans la balance au
betteraves couvre l'ensemble du
marchés les plus importants sont les
moment de choisir DAF. Dans notre
processus de production ; une opération
Pays-Bas, l'Allemagne et la Belgique. Les
secteur, nous mesurons la consommation
qui nécessitait auparavant tout un cortège
mastodontes impressionnants avec leurs
à l'hectare, pas au kilomètre. Notre
de personnes et de véhicules est
trois ou cinq roues et leur gigantesque
consommation moyenne est d'environ
désormais traitée avec la Vervaet Beet
réservoir à lisier de 14 voire 19 m3 sont le
30 litres à l'hectare, tandis que nos
Eater et un seul opérateur derrière le
fruit des législations et des réglementations
concurrents sont autour de 40 litres à
volant ; le processus commence par la
environnementales de plus en plus strictes.
l'hectare. »
découpe des feuilles de la betterave à
« Avant, on pouvait répandre le lisier sur le
sucre ou de la chicorée.
sol », explique E. Vervaet. « Aujourd'hui, il
CROISSANCE
À l'étape suivante, la machine retire les
faut l'injecter dans le sol, à environ cinq
Avoir les pieds sur terre, tel est, entre
tiges des betteraves (étape également
centimètres de profondeur. » Cela implique
autres, le secret de la réussite de Vervaet.
appelée « scalpage ») avant de les extraire
beaucoup de technologies avancées : le
« Nos clients veulent un produit toujours
du sol. Une fois à l'intérieur de la machine,
GPS montre exactement à l'opérateur là où il
opérationnel très simple à utiliser », résume
l'excédent de terre est retiré des
est déjà passé et les capteurs peuvent dire à
Edwin Vervaet. « Et nous appliquons
betteraves avant qu'elles arrivent dans le
partir de la couleur de l'herbe combien
également cette approche terre à terre à
silo de stockage. Et tout cela en un temps
d'azote (= lisier) il faut ajouter au sol. « Le
notre propre avenir ; bien sûr, nous devons
record. Lorsque le silo de stockage est
conducteur peut se contenter de s'asseoir
nous développer pour rester actifs sur le
plein (notez que nous parlons ici de
dans la cabine en chaussons », c'est en ces
marché. Mais la croissance n'est pas un
25 tonnes de betteraves, soit environ
termes qu'E. Vervaet résume l'opération.
objectif en soi pour nous. Nous sommes
40 m3 !), on conduit l'arracheuse de
et nous resterons une entreprise familiale.
betteraves jusqu'à la benne pour y
VERVAET ET DAF Comme nous l'avons
Notre priorité est de bâtir une entreprise
décharger sa récolte.
mentionné auparavant, Vervaet est un
saine pour nos descendants. » p
IN ACTION 02 2014
22
AFRIQUE
DAF, LA MARQUE DE CAMION
LA PLUS APPRÉCIÉE AU GHANA
Avec une superficie d'environ
240 000 km², le Ghana est
presque aussi grand que le
Royaume-Uni. Grâce à sa
position favorable, le pays est
une importante porte d'entrée
vers l'Afrique de l'Ouest,
notamment le Burkina Faso,
la Côte d'Ivoire et le Togo.
Le Ghana est un pays africain
prospère, en partie grâce à
l'abondance des ressources
naturelles et des matières
premières comme l'or, le
pétrole brut, le cacao, le bois,
les diamants industriels, le
manganèse, la bauxite, le
poisson, le caoutchouc et
l'huile de palme. Environ 50 %
des camions au Ghana portent
un logo DAF sur leur calandre.
Pourquoi cette préférence
pour la marque de camions
d'Eindhoven ?
PAR : HENK DE LANGE
1
Loin d'être sur la touche : son successeur flambant neuf se tient déjà prêt mais
ce 2500 de plus de 40 ans n'est pas encore près de raccrocher. Il est en vente.
U
n nombre considérable de DAF qui
transporter un chargement aussi gros que
parcourent les routes du Ghana ont déjà
possible. Peu importe si on égratigne parfois le
eu une autre vie sur les belles routes
PTC autorisé. Les camions au Ghana doivent
lisses du continent européen avant d'être
également relever un certain nombre d'autres
exportés au Ghana avec environ 1,5 million de
défis : les routes sont souvent de mauvaise
kilomètres au compteur. Ils reprennent du
qualité et généralement sales, ce qui met les
service pendant plusieurs années encore,
pneus, les essieux et la suspension à rude
souvent dans des conditions très
contribution. Le climat lui aussi est difficile,
dures. Au Ghana, les DAF d'occasion
avec des températures qui oscillent
sont principalement revendus aux
constamment entre 30 et 40 degrés et des
petites sociétés de transport et aux
pluies torrentielles à la saison des pluies.
chauffeurs indépendants. Ils utilisent
ces véhicules pour transporter du
NOUVEAUTÉS « Ils n'arrêtent pas de rouler »,
bois, des fruits, du cacao ou du
voilà comment Frédéric Roux décrit
pétrole dans les pays voisins. De
succinctement le succès des DAF sur le
longs trajets où les chauffeurs
marché ghanéen. F. Roux est le directeur
passent souvent plusieurs jours
général de CFAO Ghana, en charge de la vente
sur la route.
de DAF neufs au Ghana. DAF est actuellement
la troisième plus grande marque au Ghana en
AVEC UN CHARGEMENT PLEIN
À CRAQUER.
70 DAF neufs vendus par an. « DAF a une
Au Ghana, beaucoup de DAF
excellente réputation au Ghana en ce qui
importés sont rééquipés d'une
concerne la fiabilité et la solidité de ses
carrosserie fabriquée
camions », précise F. Roux. « Au Ghana, nous
localement répondant à un seul
vendons principalement des tracteurs
critère : être en mesure de
IN ACTION 02 2014
termes de ventes de véhicules neufs. Soit 60 à
CF85.460 6x4 équipés de moteurs Euro 3.
23
10 NOUVEAUX CF POUR SAPHOLDA
L'entreprise Sapholda Ventures Ltd. a été créée en 2000 par
Adolf Tetteh Adjei, qui a fait ses classes au service des
douanes au Ghana. « Nous voulions créer une société qui
aille au-delà du simple transport routier », ponctue Adolf
Tetteh Adjei. « Nous nous considérons beaucoup plus
comme un partenaire logistique ; outre le transport longue
distance, nous proposons également la distribution de
porte-à-porte, le stockage des marchandises,
l'administration et le dédouanement. » Compte tenu de son
professionnalisme, Sapholda s'est depuis forgée une
excellente réputation sur le marché auprès d'une multitude
1 Au Ghana, les DAF d'occasion sont principalement revendus aux
de clients. « Que vous souhaitiez exporter des fruits, importer
petites sociétés de transport et aux chauffeurs indépendants.
des pièces pour des machines de construction ou distribuer
Ils utilisent ces véhicules pour transporter du bois, des fruits, du
des biens de grande consommation, nous sommes
cacao ou du pétrole dans les pays voisins.
l'intermédiaire qu'il vous faut », affirme Adolf Tetteh Adjei.
Sapholda exploite des DAF depuis des années maintenant,
notamment pour la distribution de la bière Guinness. « Nous
De plus, il y a une demande croissante pour les
avons 30 DAF dans notre flotte, dont dix sont des CF
véhicules de construction 8x4. » Les DAF vendus
flambants neufs », se targue Adolf Tetteh Adjei. « Nous avons
neufs au Ghana diffèrent de leurs homologues
délibérément choisi DAF parce que nos camions incarnent
européens sous plusieurs aspects : ils ont une
selon nous la philosophie de notre entreprise. DAF est
plus grande garde au sol, un châssis encore plus
vraiment la marque qui nous correspond : fiable pour nos
solide, un moteur ultra-robuste doté d'un
clients et confortable pour nos chauffeurs. »
refroidissement supplémentaire et ils sont
équipés d'un filtre cyclone. Toutes ces
caractéristiques n'ont qu'un seul objectif : rester
en un seul morceau dans les conditions les plus
exigeantes.
AMBITIONS « Nous avons actuellement trois
succursales : une dans la capitale Accra, une à
Takoradi et une à Kumasi », poursuit F. Roux.
« Nous avons nos propres ateliers et nous
gérons les ventes. Nous avons également un
camion d'assistance mobile disponible 24h/24,
sept jours sur sept. Et pour accompagner notre
croissance rapide, nous venons de commencer
à construire un nouveau centre de service et de
pièces à Tema, à environ 25 kilomètres à l'est
d'Accra. Sa superficie s'élèvera à 30 000 m2.
Nous voulons doubler notre présence sur le
marché ghanéen d'ici trois à cinq ans », se
projette F. Roux. p
Adolf Tetteh Adjei et Frédéric Roux se serrent la main devant trois CF neufs.
IN ACTION 02 2014
24
APPLICATIONS
Chaque application de transport a ses exigences spécifiques. C'est pourquoi chaque camion DAF est
unique. Ils sont construits selon les spécifications du client à partir d'une large gamme de cabines,
châssis, chaînes cinématiques et configurations d'essieux. En voici quelques exemples.
UNE SOLUTION EFFICACE
POUR CHAQUE UTILISATION
« Au service de l'industrie depuis 1904. » On retrouve ce slogan qui impose le
respect sur plus de la centaine de camions appartenant à la société Wreford's
Transport basée à Northampton en Angleterre. L'entreprise familiale est fidèle
à DAF depuis de nombreuses années. Elle vient d'ajouter le premier DAF XF
FTG Euro 6 à sa flotte. Associé à une remorque à superstructure bâchée à trois
essieux, le tracteur 6x2 forme une combinaison typiquement britannique avec
un PTC de 44 tonnes. Les prix du carburant au Royaume-Uni sont les plus
élevés d'Europe, c'est pourquoi la société Wreford's est ravie que la
consommation de carburant du petit dernier, l'Euro 6, soit même inférieure à
celle de son prédécesseur, l'Euro 5, qui était déjà très économe.
T | GB
OR
’S TRANSP
WREFORD
Theo Rood, installé à Zwaag aux Pays-Bas, travaille
dans le dépannage et la récupération de véhicules
depuis plus de 35 ans maintenant. En tant que fidèle
cliente de DAF, son entreprise vient d'ajouter le
premier CF Euro 6 à sa flotte, un CF FA 260 Euro 6.
Le rapport qualité/prix, le châssis facile à carrosser
et la présentation du camion sont autant
d'arguments de poids qui ont pesé lourd dans la
balance au moment de l'achat.
THEO ROOD | NL
Ce DAF XF 105.460 FAR est exploité par l'allemand Willi Betz, l'une des
plus grandes sociétés de transport en Europe. Ce véhicule en particulier
est utilisé pour le transport d'aliments mélangés. Le châssis DAF léger
fournit une importante capacité de charge brute, ce qui est essentiel
pour le transport en vrac. Ce secteur utilise souvent une combinaison de
porteur plus remorque ; la remorque est temporairement stationnée à un
endroit afin que le porteur puisse plus facilement accéder aux cours de
ferme exiguës. L'essieu arrière relevable offre un rayon de braquage
étroit très pratique pour les manœuvres dans les cours.
WILLI BETZ | D
IN ACTION 02 2014
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La société de recyclage du métal britannique Smith Metals vient
d'ajouter trois camions de construction LF FA.220 à sa flotte
pour la collecte de la ferraille. L'entreprise a acheté des LF
équipés d'un système de chargeur basculant car elle était
satisfaite de son expérience avec les DAF qu'elle possédait
déjà. « Nous faisons un métier exigeant et nous avons besoin de
camions durables et fiables », explique le responsable du site
Jason Wilson, « et nos DAF nous l'ont prouvé. Le nouveau
modèle LF semble également bon... ils sont la carte de visite de
notre entreprise. »
GB
SMITH METALS |
Fondée en 1640, la brasserie « Im Füchschen » est l'une des quatre
brasseries artisanales de Düsseldorf. La brasserie participe également
souvent aux événements organisés dans la vieille ville. Le LF Euro 6 FA210
qu'elle vient d'acquérir n'est pas seulement utilisé comme un moyen de
transport, mais aussi comme un outil promotionnel. Parce qu'outre des
facteurs comme la maniabilité, la fiabilité et la consommation de carburant,
la présentation du LF Euro 6 a également joué un rôle important dans le
processus d'achat. Le propriétaire de la brasserie a acheté le LF de la
photo sans avoir vu le camion « en chair et en os » au préalable.
BRASSERIE « IM FÜCHSC
HEN » | D
Fidèle client de DAF, Versteijnen Logistics possède environ
120 DAF dans sa flotte. Notamment ce XF 410 FT Euro 6 Space
Cab flambant neuf. La société gère différents types de transports
internationaux, y compris le transport en vrac et le fret aérien.
Versteijnen a opté pour la version spéciale Low Deck du XF afin
qu'il remplisse tous les critères des différents modes de
transport de ses clients. Ce choix offre une souplesse
supplémentaire car il permet une hauteur de chargement interne
de pas moins de 3 mètres.
LOGISTICS | NL
VERSTEIJNEN
La société allemande ARU est spécialisée dans le transport des
déchets et le recyclage. En collaboration avec le carrossier, elle
a développé un concept unique de collecte des déchets : un
conteneur avec une grue intégrée qui s'installe en bloc à l'aide
d'un système de levage à crochet. Cette construction est basée
sur un DAF CF85.460 FAQ 8x2. ARU a notamment choisi DAF
pour sa capacité de charge élevée. L'essieu dirigeable à l'avant
et fou à l'arrière assure un rayon de braquage étroit très adapté
aux espaces confinés.
ARU | D
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CLIENT
Le Néo-Zélandais Pyramid Trucking emploie cette impressionnante
combinaison B-double pour le transport longue distance de
produits, notamment des denrées alimentaires. Les deux
remorques sont tractées par un XF105.510 FTT 6x4 doté d'une
cabine Super Space Cab. La combinaison complète présente un
PTC de 44 tonnes. Pyramid Trucking a notamment choisi DAF pour
l'excellent service après-vente de l'importateur SouthPac. Mais
aussi pour les bons chiffres de la consommation de carburant du
XF105, sans oublier la présentation du camion en lui-même.
PYRAMID TRUCKIN
G | NZ
Le Koninklijk Staldepartement (les écuries royales néerlandaises) se charge de
transporter les membres de la famille royale néerlandaise et son personnel.
La dernière acquisition de sa flotte est ce XF Euro 6 FAN 4x2 doté d'un moteur
PACCAR MX-11 de 440 Ch. L'imposant camion sert au transport des chevaux de
la famille royale. Le XF peut accueillir huit chevaux et quatre personnes. Il est
équipé de fonctionnalités telles que la climatisation, des réservoirs d'eau fraîche
et d'eaux usées ainsi qu'un générateur. Une conception spéciale permet d'incliner
ENT | NL
EM
STALDEPART
KONINKLIJK
la cabine pour faciliter les opérations de maintenance.
Ce tout nouveau XF510 Euro 6 FTG 6x2 doté d'un essieu poussé relevable à
l'arrière fait la fierté de la société suédoise Minas Åkeri, spécialiste du
transport de marchandises lourdes. Fidèle cliente de DAF, l'entreprise
transporte des véhicules, en particulier des chargeurs sur roues et des
tombereaux pour DHL. « J'utilise cette marque depuis 1997 », affirme Tomas
Andersson, le propriétaire. « Les DAF sont les plus fiables par rapport aux
autres marques, comme en attestent leurs coûts d'exploitation. »
MINAS ÅKER
I|S
En octobre l'année dernière, la nouvelle usine de Ponta Grossa au
Brésil a commencé à fabriquer des camions DAF. Le XF105 FTT 6x4
ci-dessous est un véhicule d'essai fabriqué par l'usine qui est en
service depuis près de deux ans sans que Transoeste, la société de
transport brésilienne qui l'exploite, n'ait eu de gros problèmes à
déplorer. Cette entreprise est spécialisée dans le transport du grain,
en particulier le soja. La combinaison sur la photo pèse 74 tonnes.
LASICON | R
Ce DAF CF75 310 FTT 6x4 a été acheté par Lasicon, une
société de sous-traitance roumaine dans le domaine de
la construction. Équipé d'une grue, ce camion aux
dimensions compactes convient parfaitement aux
chantiers très exigus. Cette configuration est également
beaucoup plus rapide qu'une grue de construction
classique.
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TRANSOESTE | BR
PACCAR WORLD
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KENWORTH AUSTRALIE LIVRE
SON 50 000e CAMION
L'usine Bayswater de Kenworth Australie (à Melbourne)
vient de fêter la remise du 50 000e Kenworth produit sur le
site à Peter Rodney, directeur de Rodney's Transport Service
(RTS). P. Rodney a reçu les clés de son tout nouveau K200
des mains de Mike Dozier, directeur général de
PACCAR Australie. Kenworth conçoit et produit des camions
pour le marché australien depuis 1971. La marque est le
leader du segment des poids lourds depuis 2001.
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PACCAR NOMME RONALD E. ARMSTRONG AU POSTE DE PRÉSIDENT-DIRECTEUR GÉNÉRAL
MARK PIGOTT RESTE PRÉSIDENT DU CONSEIL D'ADMINISTRATION
Le conseil d'administration de PACCAR Inc a élu Ronald E. Armstrong au poste de président-directeur général (PDG) et de Mark C. Pigott à la tête
du Conseil d'administration (Président exécutif). Ils ont pris leurs nouvelles fonctions le 27 avril 2014. M. Armstrong a également rejoint le Conseil
d'administration à cette date. Armstrong (ancien président de PACCAR) succède à M. Pigott, qui occupe le poste de président-directeur général
depuis 1997. En tant que futur Président exécutif, M. Pigott demeurera au sein de l'entreprise afin de l'aiguiller et d'établir les futures stratégies.
Le Conseil d'administration a également nommé Robert J. Christensen président et directeur financier, une nomination avec prise d'effet le
27 avril 2014. M. Christensen, fort de 30 ans d'ancienneté chez PACCAR, est actuellement vice-président en charge de la direction financière.
■
75 ANS DE PETERBILT
Au début du XXe siècle, T.A. Peterman, un
entrepreneur spécialiste du bois, est confronté
à des problèmes de logistique. Il faut en effet
bien trop de temps pour expédier le bois
prélevé dans les forêts jusqu'à la scierie. Les
des camions pour les tâches intensives dès
méthodes traditionnelles consistant à laisser
son tout premier modèle (le modèle 334).
flotter les rondins le long du fleuve ou à utiliser
Dans les années qui ont suivi, Peterbilt n'a
des tracteurs à vapeur et des attelages de
cessé de se développer et, en 1958,
chevaux ne sont pas assez rapides pour lui.
l'entreprise est reprise par PACCAR Inc.,
Alors que le secteur des camions connaît de
qui s'appelle encore à l'époque Pacific Car
grandes avancées, M. Peterman y voit une belle
& Foundry. Les parts de marché de
opportunité : s'il se mettait à construire des
Peterbilt continuent à croître et, en 1958, la
et le Canada, le constructeur de camions est bien
camions, ses problèmes seraient résolus.
production déménage à Newark, également en
établi en Amérique du Nord en 2014.
Californie. En 1969, une deuxième usine est
M. Peterman commence par remettre en état de
inaugurée à Madison, dans le Tennessee, afin de
ACTIVITÉS COMMÉMORATIVES
vieux camions de l'armée et, en 1938, il rachète
répondre à la demande croissante. En 1980, une
Peterbilt organise un certain nombre d'activités cette
un constructeur de camions en faillite pour qu'il lui
nouvelle usine est encore inaugurée, cette fois à
année pour fêter son 75e anniversaire. Par exemple,
construise deux camions pour le transport du bois.
Denton au Texas, là où Peterbilt a installé son siège
un camion commémoratif équipé d'une remorque
En 1939, M. Peterman décide de construire des
aujourd'hui.
hébergeant un musée mobile rendra visite aux
camions pour les autres également. Le nom de
Peterbilt possède également une usine à
concessionnaires et participera aux manifestations.
ses camions : Peterbilt. Cette année, Peterbilt
Sainte-Thérèse au Canada où sont construits les
Une version spéciale en édition limitée du nouveau
célèbre le 75e anniversaire de sa fondation.
camions de la gamme intermédiaire. Avec quelque
modèle phare (le modèle 579) sera également
Peterbilt s'est forgé une réputation de spécialiste
300 concessionnaires répartis entre les États-Unis
proposée aux clients à l'occasion de cet anniversaire.
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DAF LANCE LA GAMME
LF ET CF CONSTRUCTION
Grands angles d'approche et garde au sol élevée, telles sont les caractéristiques des nouveaux
LF Construction et CF Construction de DAF. À l'image des nouveaux moteurs puissants mais
économiques PACCAR Euro 6 et du nouveau châssis léger et ultra-robuste pour une charge utile et
une durabilité optimales. Comme tous les autres camions DAF, les nouveaux LF et CF Construction
offrent de série un confort de conduite exceptionnel. Il s'agit de deux véhicules de chantier parfaitement
étudiés, tant pour le propriétaire que pour le conducteur.
Venez découvrir la nouvelle gamme LF et CF Construction auprès de votre concessionnaire
DAF ou sur www.daf.com
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