Belarus 1221 - Agropanonka MTZ Finke

Transcription

Belarus 1221.3
Uputstvo za rukovanje i održavanje
MTZ – 1221.3
AGROPANONKA MTZ FINKE
21000 Novi Sad,Filipa Višnjića br 10
TEL. ++381 21/524 844,524 557,Fax ++ 381 (21)523 772
1
Belarus 1221.3
Sadržaj
Kratko tehničko uputstvo za tip traktora MTZ – 1221.3
1. Uvod
1.1 MEĐUNARODNI GRAFIČKI SIMBOLI
1.2 Prihvaćene skraćenice i ostale oznake
2. Propisi za mere bezbednosti prilikom korišćenja traktora
2.1 Opšta uputstva
2.1.1 Priprema traktora za rad
2.1.2 Stavljanje traktora u pogon
2.1.3 Korišćenje zadnjeg priključnog vratila
2.1.4 Mere bezbednosti pri tehničkom održavanju
2.1.5 Zahtevi bezbednosti pri korišćenju i odžavanju elektroopreme
2.1.6 Mere bezbednosti prilikom upravljanja traktorom
3. Komande za upravljanje i instrumenti
3.1 Osavremenjeni elektronski uređaji kod traktora sa jedinstvenom kabinom
3.2 Kratak pregled rada kombinovanog elektronskog merača broja obrtaja i brzinomera
3.3 Osigurači
3.4 Mogućnosti za spajanje elektroopreme
3.5 Upravljanje menjačem
3.6 Upravljanje blokadom diferencijala zadnjeg mosta
3.7 Upravljanje mehanizmom za fiksiranje podiznog uređaja
3.8 Upravljanje prednjim pogonskim mostom
3.10 Upravljanje zadnjim priključnim vratilom
3.11 Izbor broja obrtaja zadnjeg priključnog vratila (ZPV) i njegovo uključivanje
3.12 Promena broja obrtaja zadnjeg priključnog vratila (ZPV)
3.13 Ručica regulatora sile/pozicije hidrauličnog sistema
3.14 Ručica za uključivanje regulacije sile i pozicije (1)
3.15 Regulator brzine korekcije (2)
3.16 Ručica za uključivanje regulacije pozicije, sile i kombinovanog načina regulacije.
3.17 Upravljanje pumpom hidrauličnog sistema
3.18 Upravljanje uljnom pumpom menjača
3.19 Upravljanje razvodnikom hidrauličkog sistema
3.20 Podešavanje položaja volana
3.21 Sedište vozača
3.22 Grejanje kabine
3.23 Pogon kompresora
4. Ostale jedinice na traktoru i njihovo korišćenje
4.1Motor i njegova konstrukcija
4.2 Sistem za napajanje gorivom
4.2.1 Filter za vazduh
4.2.2. Filter za fino prečišćavanje
4.2.3 Pumpa za doziranje
4.2.4 Rotaciona pumpa
4.2.5 Turbokompresor
4.3 Sistem za podmazivanje
4.3.1 Pumpa za ulje za podmazivanje
4.3.2 Filter ulja za podmazivanje
2
Belarus 1221.3
4.4 Sistem za hlađenje
4.4.1 Hladnjak
4.4.2 Ventilator za hlađenje
4.5 Pokretanje motora i elektronskih uređaja
4.6 Kompresor vazdušne kočnice
4.7 Spojnica (prekidač snage vratila)
4.7.1 Način rada spojnice
4.7.2 Kućište spojnice
4.8 Menjač
4.8.1 Pogon menjača
4.8.2 Uređaj za zaustavljanje starta motora
4.9 Zadnji most
4.9.1 Glavni pokretač
4.9.2 Diferencijal
4.9.3 Bočni izvodi
4.9.4 Zadnji izvodi
4.9.5 Blokada diferencija
4.9.6 Automatska blokada diferencijala (ABD)
4.9.7 Korišćenje prekidača blokade diferencijala zadnjeg mosta
4.10 Radna kočnica
4.11 Parkirna (ručna) kočnica
4.12 Zadnje priključno vratilo
4.12.1 Pogon zadnjeg priključnog vratila
4.13 Prednji pogonski most
4.13.1 Pogon zadnjeg izvoda prednjeg mosta
4.13.2 Pogonski uređaj prednjeg mosta
4.13.3 Elektro-hidraulični sistem za pogon prednjeg mosta
4.14 Kardansko vratilo
4.15 Hidraulični podizni uređaj
4.15.1 Hidraulična pumpa
4.15.2 Razvodnik (hidrauličnog ulja)
4.15.4 Regulator snage
4.15.5 Radni cilindar
4.15.6 Rezervoar za ulje i filter za ulje
4.15.7 Razvodnik davača signala
4.15.8 Davači signala automatske regulacije
4.15.9 Pogon hidrauličnog sistema
4.16 Hidrostatički upravljač
4.16.1 Mehanizam hidrauličnog upravljača i pogon
4.16.2 Hidraulični radni cilindri mehanizma za upravljanje
4.16.3 Regulacioni razvodnik
4.17 Vazdušni kočioni sistem
4.18 Šema sistema elektroinstalacija
4.19 Šema elektroinstalacija blokade diferencijala zadnjeg mosta i upravljačkog mehanizma
prednjeg mosta
4.20 Vrednosti razmaka pneumatika i traga
5. Uputstvo za rad
5.1 Razrada traktora
5.2Priprema traktora za rad
5.3 Startovanje motora na normalnoj temperaturi
3
Belarus 1221.3
5.4 Startovanje motora na niskim temperaturama (ispod +4 )
5.5 Cirkulacioni grejač tečnosti za hlađenje motora
5.6 Uključivanje transmisije
5.7 Radne kočnice
5.8 Upravljačka jedinica traktora
5.9 Zaustavljanje traktora
5.10 Zaustavljanje motora
5.12 Zamena izvoda priključnog vratila
5.13 Hidraulični podizni mehanizam (HPM)
5.13.1 Poziciona regulacija
5.13.2 Regulacija sile vuče
5.14 Rad traktora bez mehanizma hidraulične regulacije
5.15 Rad traktora sa mehanizmom hidraulične regulacije
5.15.1 Regulacija pozicije
5.16 Zadnji podizni mehanizam
5.16.1 Gornja priključna poluga i podizne poluge
5.16.2 Spoljne ograničavajuće utege
5.16.3 Unutrašnje brave za sprečavanje ljuljanja poluga
5.16.4 Spoljne brave za sprečavanje ljuljanja poluga
5.17 Uređaj za obezbeđivanje transportnog položaja (bez upotrebe hidrauličnog podešavanja ZMP)
5.18 Kačenje radne mašine na traktor
5.19 Traktorske univerzalne poteznice (ZMP sa podesivim hidrauličnim sistemom)
6. REGULISANJE
6.1 Promena međuosnog rastojanja prednjih točkova traktora
6.2 Regulisanje uvlačenja (traga-zatura) prednjih točkova
6.3 Podešavanje međuosnog rastojanja između zadnjih točkova
6.4 Podešavanje međuosnog rastojanja između zadnjih točkova u slučaju udvojenih točkova
6.5 Podešavanje priključnog vratila
6.5.1 Spoljno podešavanje priključnog vratila
6.5.2 Unutrašnje podešavanje priključnog vratila
6.6 Podešavanje zazora ležajeva u prednjem pogonskom mostu
6.7 Provera i regulisanje ventila kočnica, pneumatskog sistema i njegovog pogona
6.8 Sistem automatske regulacije (hidraulični sistem bez hidropodizača)
6.8.1 Regulacija davača sile
6.8.2 Regulacija poluge sile vuče (8)
7. Agregatiranje traktora
7.1 Izbor radnih mašina
7.2 Izbor rastojanja između točkova traktora
7.3 Formiranje traktorskog agregata
7.4 Karakteristike rada
7.5 Ograničenja težine
8. Tehničko održavanje
8.1 Tehničko održavanje posle razrade (30 časova rada)
8.2 Karta podmazivanja i tehničkog održavanja traktora
8.3 Tabela tehničkog održavanja traktora
8.4 Pristup sastavnim delovima za obavljanje tehničkog održavanja
8.5 Operacije planskog tehničkog održavanje posle svakih 10 časova rada
8.6 Provera posle svakih 125 časova rada
4
Belarus 1221.3
8.7 Operacije održavanja posle svakih 250 radnih sati
8.10 Posle svakih 2000 časova rada
8.11 Opšte tehničko održavanje
9.Čuvanje (lagerovanje) traktora
9.1 Opšti propisi za čuvanje (lagerovanje) traktora
9.2 Tehnički vremenski period čuvanja (lagerovanja)
9.3 Kraći vremenski period, čuvanja (lagerovanja)
9.4 Duži vremenski period, čuvanja (lagerovanja)
9.5 Vraćanje traktora u rad posle dužeg perioda mirovanja
5
Belarus 1221.3
Kratko tehničko uputstvo za tip traktora MTZ – 1221.3
Motor
Tip: direktno ubrizgavanje
Dizel motor na turbo pogon sa vodenim
hlađenjem
Model:
D-260.2 S2
Snaga, kW (KS)
96,9 (132)
Nominalni broj obrtaja/min.
2100
Broj cilindara
6
Prečnik cilindra / hod klipa
110 x 125
Zapremina cilindra, dm3
7,12
Maksimalni obrtni momenat, Nm 559
Zapremina rezervoara
160
Prenos snage
Spojnica: frikciona suva, sa dva diska,sa
spiralnim zupcima
Menjač: mehanički, stepenasti sa 6
sinhronizovanih stepena prenosa
Broj stepena prenosa: napred/nazad 16/8
Zona regulacije, km/h
-napred 1,8-39,4
-nazad
3,1-18,9
Pogon zadnjeg priključnog vratila je hidrauliičan
- srazmerno broju obrtaja/min.I 540
- srazmerno broju obrtaja/min II 1000
- srazmerno pređenom putu broj obrtaja/
pređeni put
Blokada diferencijala zadnjeg mosta; automatska
sa zupčanicima
Hidraulična, sa tri režima rada:
„isključena“, „automatski uključena/isključena“,
„konstantno uključena“
Prenos: planetarni –cilindrični, sa koničnim
zupčanicima diferencijala
Kočioni sistem: Radna i parkirna kočnica:
mehanička, suva, sa diskovima
Kočnica priključnog vozila: vazdušna, vazdušni
dvokružni sistem kočenja koji je sinhronizovan
sa radnom kočnicom traktora.
Hidraulični uređaj: sa više regulacija, sa
regulacijom sile vuče, pozicije i kombinovanom,
sa mehaničkim uređajem za podizanje u tri tačke
i potpunim fiksiranjem u podignutom položaju.
Sila podizanja, u tačkama donjih ručica za
podizanje kp
5000
Maksimalni pritisak, bar
200
Rezervoar ulja hidrauličnog sistema, dm3 25
Povratak na sadržaj
Podaci o merama i masi
Razmak između vratila mm
2760
Maksimalna dužina, mm
4580
Širina, mm
2250
Visina do krova kabine, mm
2850
Razmak (kolotrag), mm
-prednjih točkova
1600
-zadnjih točkova
1500-2100
Slobodna visina, mm
- ispod prednjeg mosta
620
- ispod zadnjeg mosta
465
Minimalni zakret, m
5,3
Eksploataciona masa, kg
5100
Maksimalna dozvoljena masa, kg
5905
Dimenzije pneumatika
-prednji točkovi
14,9,R24
-zadnji točkovi
18,4R38
Upravljački mehanizam
Hidrostatičan, sa ugrađenim radnim cilindrima u
trapez volana (2 kom. C-50), sa servo pumpon
tipa Danfoss (pumpa: NS 16, orbit: Lifam- 160)
Prednji pogonski most
Prednji most (1222-2300020), sa cilindričnim
zadnjim izvodom sa planetarnim zupčanicima, i
zglobovima sa dva oslonca. Elektrohidraulične
višelamelne spojnice omogućavaju prednji pogon
pod opterećenjem. Spojnica ima tri režima rada:
automatsko uključivanje (u slučaju proklizavanja
zadnjeg točka), stalno uključena, isključena.
Elektronski uređaji
Generator: 12V -regulisani napon, snage 1000W.
Napon sistema za uključivanje startera je 24 V, sa
starterom snage 5kW, i sa sistemom za hladni
start.
Kabina
Zadovoljava propise OECD, sa filterom za
vazduh i grejanje, sa pokretnim ventilacionim
otvorom na krovu, zadnji i bočni prozori,
elektronski perač vetrobrana i brisači, zadnji
elektronski brisači, moderna komandna tabla i
uređaji.
Osnovna oprema
Farovi, šest hidrauličnih priključaka, zadnji
podizni uređaj, mehaničko fiksiranje, radna svetla,
zadnja poziciona svetla, stop svetla, migavci.
6
Belarus 1221.3
1. Uvod
Ovo uputstvo za eksploataciju i održavanje sadrži uputstvo za traktor tipa MTZ-1221.3, tehničke
podatke, uputstvo za eksploataciju i uputstvo za tehničko održavanje.
Tip traktora MTZ- 1221.3 ima pogon na sva četiri točka (4x4) i služi za obavljanje različitih
poljoprivrednih radova, sa nošenim, polunošenim i priključenim oruđem, za transport, radi sa mašinama
za utovar i istovar, za rad sa mašinama za ubiranje i za pogon stacioniranih poljoprivrednih mašina.
Dug vek rada i pouzdanost zavise u velikoj meri od pravilnog korišćenja i blagovremenog tehničkog
održavanja, i zbog toga dobro proučite uputstvo za održavanje i rukovanje, pre nego što ga stavite u
pogon.
Pažnja! Ukoliko se ne pridržavate mera za odžavanje i to ne obavite u predviđenom
roku u servisu koji je preporučen od strane proizvođača, to će dovesti do prestanka
važenja garancije!
Mere tehničkog održavanja propisane od strane proizvođača:
1.
tehnički pregled: nakon 30 radnih sati (nakon razrade)
2.
tehnički pregled: nakon 250 radnih sati
3.
tehnički pregled: nakon 1000 radnih sati
1.1
MEĐUNARODNI GRAFIČKI SIMBOLI
Proizvođač koristi standardne međunarodne grafičke simbole koji se odnose na korišćenje opreme i za
upravljanje.
Grafički simboli i njihovo značenje:
Pogledaj uputsvo
Manipulacije upravlanjem
Kočnica
Brzo
Ručna kočnica
Sporo
Zvučni signal
Napred
Havarijska signalizacija
Nazad
Gorivo
Punjenje akumulatora
Tečnost za hlađenje
Svetla u kabini
Grejač za prethodno zagrevanje
pri startovanju
Gabaritna svetla
Broj obrtaja motora u minuti
Signal skretanja
7
Belarus 1221.3
o
n /min
Pritisak ulja u motoru
Dugo svetlo
Temperatura tečnosti za hla|enje
motora
Kratko svetlo
Otvoreno
Radni farovi
Zatvoreno
Blokada diferencijala
Postepene izmene
Uključeno priklj. vratilo
Obrtno vratilo - nagore
Uključen prednji most
Obrtno vratilo - nadole
Ventilator
Spoljni cilindar istežući
Perač stakla
Spoljni cilindar gurajući
Čistač prednjeg stakla
Spoljašnji cilindar plivajući
Čistač zadnjeg stakla
Signal skretanja prikolice
1.2 Prihvaćene skraćenice i ostale oznake
HMU- hidraulični mehanizam za upravljanje
HTK- mesečna tehnička kontrola
TAK- rezervni delovi, alati i dodatna oprema
ZPV-zadnje priključno vratilo
APT- agregat za pokretanje traktora
S- spojnica
ZMP- zadnji mehanizam za podizanje
STP- sezonski tehnički pregled
PPM –prednji pogonski most
ZD– zabravljivač diferencijala
AZD- automatski zabravljivač diferencijala
PV- prključno vratilo
GMT- gornja mrtva tačka
HMP- hidraulični mehanizam za podizanje
PUV- priključni uređaj za vuču
TP-1-1. s. tehnički pregled
AK– akumulator
PU- papirni uložak za filter
VAU- ventil za automatsko ubrizgavanje goriva
AUS- aerosolni uređaj za startovanje
UGVF- uložak glavnog vazdušnog filtera
KUVFM- kontrolni uložak vazdušnog filtera
motora
8
Belarus 1221.3
2. Propisi za mere bezbednosti prilikom korišćenja traktora
Strogo pridržavanje mera bezbednosti i doslovna primena pravila upravljanja traktorom i njegovo pravilno
korišćenje, obezbeđuje potpunu bezbednost rada na njemu.
2.1 Opšta uputstva
1.
Pre korišćenja traktora pažljivo proučite uputsvo za rukovanje. Nedovoljno znanje o upravljanju i
korišćenju traktora može biti uzrok nesrećnih slučajeva.
2. Traktorom mogu da upravljaju samo obučeni i kvalifikovani rukovaoci.
3. Ako je traktor opremljen sigurnosnim pojasom, koristite ga pri radu.
4. Pre početka rada detaljno pregledajte traktor, priključnu mašinu, nošeno oruđe i spojeve. Počnite sa
radom, samo ako ste se uverili u potpunu ispravnost.
5. Priključne poljoprivredne mašine i prikolice za transport treba da su čvrsto spojene, da se spojevi ne
rasklimaju pri udarima u toku rada i pri transportu.
6. Radi vaše bezbednosti održavajte traktor i uređaje na njemu, naročito kočnice i uređaj za upravljanje
u ispravnom stanju.
7. Radove na motoru, i čišćenju traktora i pripremu za rad itd. Izvodite isključivo sa isključenim
motorom i zakočenim traktorom.
8. Sistem za hlađenje radi pod naponom, koji obezbeđuje ventil koji se nalazi u kapici otvora za
punjenje. Uvek polako odvrćite kapicu,i tek nakon toga je skinite.
9. Kada ispuštate iz hladnjaka vruću vodu ili ulje iz motora odnosno vruće ulje iz rezervoara za ulje
hidrauličnog sistema, postupajte oprezno da ne biste zadobili opekotine.
10. Nemojte pušiti prilikom punjenja rezervoara odn. kontrole vozila ili u toku provere akumulatora.
11. Zabranjeno je vršiti izmene na traktoru ili na njegovim delovima bez konsultacija sa proizvođačem.
2.1.1 Priprema traktora za rad
1. Pre startovanja motora parkirna kočnica mora biti povučena, a ručica priključnog vratila (ZPV) u
položaju “isključeno”, a ručica menjača treba da bude u položaju “praznog hoda”
2. Nemojte startovati motor i ne koristite ručice za upravljanje, ako niste u kabini na sedištu.
3. Pre nego što krenete, upozorite signalom one koji su u blizini ili rade na priključnim mašinama.
4. Nemojte napuštati traktor dok je traktor u pokretu.
5. Pre izlaska iz kabine isključite priključno vratilo, zaustavite motor, povucite parkirnu kočnicu.
6. Nemojte ostavljati traktor na kosini. U slučaju da ipak morate da ostavite traktor na kosini, uključite
prvi stepen prenosa i povucite parkirnu kočnicu.
7. Ne radite sa traktorom u zatvorenom prostoru bez neophodne ventilacije. Izduvni gasovi mogu
izazvati smrt.
8. Ako u toku rada otkaže motor ili sistem za upravljanje, odmah zaustavite traktor.
9. Druge mašine priključujte na traktor samo ako se poteznica i podizni mehanizam nalaze u donjem
položaju.
10. Ne radite ispod podignutog poljoprivrednog oruđa. Pri dužem stajanju ne ostavljajte nošeno oruđe u
podignutom položaju.
11. Ako se prednji deo traktora odvaja od podloge pri priključivanju teških mašina i oruđa na podizni
uređaj, postavite prednje tegove ili stavite tegove na prednji točak.
9
Belarus 1221.3
12. Pre podizanja i spuštanja nošenog priključnog oruđa, a takođe i pri okretanju traktora prethodno se
uverite u to da nema opasnosti da nekog zakačite ili da udarite u neku prepreku.
13. Između traktora i poljoprivrednog oruđa se sme koristiti samo kardansko vratilo koje je zaštićeno i
ograđeno.
14. Budite oprezni pri radu sa akumulatorom, jer kada elektrolit (rastvor) dospe na kožu izaziva
opekotine.
15. Uverite se u ispravnost dopunske opreme ili pomoćnog uređaja, kao i da su ovi uređaji predviđeni za
korišćenje na Vašem traktoru.
Zapamtite da Vaš traktor, ukoliko se nepravilno koristi, može da bude opasan kako za Vas tako i za druga
lica. Ne koristite opremu koja nije predviđena da se koristi na traktoru.
2.1.2 Stavljanje traktora u pogon
1. Da bi izbegli prevrtanje traktora budite oprezni pri vožnji traktora. Izaberite bezopasnu brzinu koja
odgovara uslovima puta, naročito na neravnom terenu, nagibu i krivini.
2. Pri radu na nagnutim terenima podesite rastojanje točkova maksimalno na 1800 mm.
3. Ne pravite nagla skretanja pri punom opterećenju i pri velikim brzinama kretanja.
4. Pri korišćenju traktora za transportne radove:
a) proverite rad kočnica i izbalansiranost, u slučaju potrebe podesite kočnice
b) proverite zvučnu i svetlosnu signalizaciju
c) transportne prikolice treba da imaju čvrste spojeve, i osim toga, treba ih spojiti i
sigurnosnim lancem ili sajlom;
d) zabranjeno je spuštati se niz nagib sa isključenim stepenom prenosa. Krećite se sa istim
stepenom prenosa niz nagib kao i uz nagib;
e) zabranjen je rad sa prikolicom bez sopstvenih kočnica, ako je njena masa veća od polovine
mase traktora.
5. Prilikom noćne vožnje uključite kratko svetlo ukoliko Vam ide vozilo u susret. Uverite se u
ispravnost svetlosne signalizacije, da ne biste zaslepili vozača vozila koje Vam ide u susret.
2.1.3 Korišćenje zadnjeg priključnog vratila
1. Pri radu sa oruđem koje dobija pogon od priključnog vratila, ugasite motor i uverite se da se
priključno vratilo sasvim zaustavilo, pre nego što izađete iz kabine i pristupite razdvajanju.
2. Ne nosite široku odeću pri radu sa priključnim vratilom ili kada ste u blizini obrtnih delova.
3. Pri radu sa stacioniranim mašinama koje se pogone od priljučnog vratila, uvek povucite parkirnu
kočnicu i blokirajte (osigurajte) zadnje točkove podupiračima otpozadi i spreda. Uverite se u to da je
mašina čvrsto spojena.
4. Ne čistite, ne regulišite i ne održavajte oruđa koja se pokreću preko priključnog vratila ako motor
radi.
10
Belarus 1221.3
2.1.4 Mere bezbednosti pri tehničkom održavanju
1. Zabranjeno je dodavati dizel gorivu benzin ili smeše. Ti dodaci mogu dovesti do opasnosti od
paljenja (požara) ili eksplozije.
2. Nemojte skinuti poklopac i ne punite rezervoar dok motor radi.
3. Nemojte pušiti u toku punjenja traktora gorivom.
4. Nemojte sasvim do kraja napuniti rezervoar gorivom.
5. Uvek čvrsto zatvorite poklopac rezervoara.
6. Punite rezervoar gorivom uvek na kraju dana da bi se smanjila kondenzacija vlage.
2.1.5 Zahtevi bezbednosti pri korišćenju i odžavanju elektroopreme
Da bi izbegli oštećenja poluprovodničkog pribora i otpornika, pridržavajte se sledećih bezbednosnih mera:
1. Ne otkačinjite akumulator kada motor radi. To izaziva pojavu povećanog napona u delovima za
punjenje akumulatora i dolazi do neizbežnog oštećenja dioda i tranzistora;
2. Ne otkačinjite električne provodnike dok se motor ne zaustavi i dok ne isključite sve električne
prekidače;
1. 3.Ne izazivajte kratak spoj nepravilnim spajanjem provodnika. Kratak spoj ili nepravilna polarnost
izaziva oštećenja dioda i tranzistora;
3. Ne spajajte akumulator na električni sistem traktora dok ne proverite polarnost izvoda i napon.
4. Ne proveravajte postojanje napona „na varnicu“ jer će to dovesti do brzog oštećenja tranzistora.
2.1.6 Mere bezbednosti prilikom upravljanja traktorom
1. Na traktor se mogu priključivati samo priključni uređaji koje proizvodi proizvođač traktora ili ih
preporučuje.
2. Traktorom je dozvoljeno upravljati isključivo iz kabine sa sedišta rukovaoca.
3. Obezbedite slobodan prostor oko prekidača vratila i pedale kočnica i ručica za upravljanje, da biste
mogli lako da im pristupite prilikom upravljanja.
4. Zabranjeno je napuštanje i ulazak u traktor koji je u pokretu
5. Prilikom saobraćanja na magistralnom putu pedale kočnica moraju biti spojene (i leva i desna)
6. Zabranjeno je puštanje u pogon traktora i priključenog oruđa bez fabrički proizvedene zaštite. Treba
koristiti kardansko vratilo koje ima fabričku zaštitu.
7. Zabranjen je transport drugih lica na traktoru i njegovom poljoprivrednom oruđu odnosno na
mehanizmu za vuču.
8. Poljoprivredna oruđa moraju biti pričvršćena prilikom transporta, hidraulički uređaj mora biti
oslobođen tereta.
11
Belarus 1221.3
3. Komande za upravljanje i instrumenti
1. Prekidač za signalizaciju havarije
2. Kombinovani uređaj
3. Višefunkcionalni prekidač (obrtomer , dugo
/ kratko svetlo, zvučni signal)
8. kontrolne lampice
9. Brzinomer
10. Prostor za radioprijemnik
11. Cirkulacioni zasuni
12. Prekidač brisača prednjeg stakla
13. Prekidač ventilatora kabine
14. Prekidač zadnjih farova
14.a Prekidač prednjih farova
15. Prekidač za svetlo u kabini
16. Poluge za upravljanje levim bočnim i
zadnjim izvodima hidrauličnog sistema
17. Poluga za upravljanje desnim bočnim
izvodima hidrauličnog sistema
18. Poluga za upravljanje desnim zadnjim
izvodima hidrauličnog sistema
19. 22. Oduška
20. Prekidač startera i pribora
23. Prekidač za zagrevanje pri paljenju motora
24. Pedala za upravljanje dotoka goriva (pedala
gasa)
25. Pedala desne kočnice
26. Pedala leve kočnice
27. Ručica za upravljanje nagiba nosača
28. Pedala spojnice (kvačila)
29. Prekidač za pranje stakala
30. Prekidač gabaritnih svetala
31. Poluga za zaustavljanje motora
32. Ručica za uključivanje dijapazona
33. Ručica parkirne kočnice
34. Ručica za uključivanje stepena prenosa
(menjač)
35. Ručica za upravljanje priključnim vratilom
36. Ručica za gas
37. Graničnik hoda ručice za upravljanje
regulatorom sile
38. Blokada diferencijala zadnjeg i prednjeg
mosta i upravljački panel
39. Ručica za upravljanje regulatorom dubine
obrade zemljišta
40. Ručica za mešanje signala davaču za
regulaciju sile i pozicije
41. Prekidač za „masu
42. Utičnica za prenosnu sijalicu
43. Ručica za uključivanje priključnog vratila
44. Ručica za fiksiranje podiznog mehanizma
12
Belarus 1221.3
Važno! Pre nego što započnete rad sa traktorom, proučite komande za upravljanje i instrumente,
odnosno njihovu funkciju. Informacije o rukovanju i održavanju koje možete naći u uputstvu za
eksploataciju, pomažu upoznavanju komandi za upravljanje i instrumenata koje zu neophodne za
bezbedno saobraćanje i rad.
3.1 Osavremenjeni elektronski uređaji kod traktora sa jedinstvenom kabinom
(Za tipove traktora iz sledećih familija: 500, 800, 900, 1000, 1200)
Osavremenjeni elektronski uređaji prema svojim dole opisanim osobinama imaju sledeće mogućnosti:
1. Izvori elektronskog napajanja (24 V – ni sistem)
Na izvor napajanja priključen je generator (8) koji ima posebnu fazu, čiji su početak i kraj preko
razvodne kutije (9) povezani sa ispravljačem 191.3795-01 (12). A 191.3795-01 je smešten na hladnjaku
motora (sa leve strane u gornjem delu hladnjaka) i služi za rezervno (AKБ) (68) uspostavljanje napona
odnosno kontrolu 24 V-nog napona u sistemu za startovanje.
Nominalna jačina struje je: 12 A. Kontrolna lampica (AKБ) rezervnog napajanja ugrađena je u
pokazivač napona kontrolnog uređaja (71).
2. Delovi startera motora
a. Prekidač startera (БUС)
Prekidač startera (БUС) (76) se nalazi na komandnoj tabli i služi za uključivanje i isključivanje
startera. U položaju uključen (ključ za startovanje motora (55) je u položaju II) prekidač startera vrši
funkciju dijagnostike napona u sistemu. U prekidaču startera nalazi se izvod za uključivanje kontrolne
lampice (4) (vidi sliku) koja se nalazi na bloku kontrolnih lampica i signalizira stanje o rezultatu
dijagnostike, ako je neprestano uključena, onda je sve u redu, ako trepće onda je došlo do nekog kvara u
sistemu za paljenje.
b. Signalna lampica za elektronsko zagrevanje pri startovanju (БКП)
Signalna lampica za elektronsko zagrevanje pri startovanju nalazi se na komandnoj tabli i služi za
kontrolu strujnog kola elektronskog zagrevanja odnosno signalizacije njegove funkcije.
Lampica za elektronsko zagrevanje uključuje signalnu lampicu (5) vidi sliku (3), ako je sve u redu sa
strujnim kolom elektronskog zagrevanja. Nakon 35 sekundi signalna lampica počinje da treperi, što znači
da je elektronski grejač spreman za startovanje motora.
3. Blok signalnih lampica na komandnoj tabli (slika 3)
Slika 3.
1.,14. Prekidač za kontrolnu funkciju
signalnih lampica (crne boje). Pritiskom na
prekidač pale se sve kontrolne lampice.
2. Zaprljanost filtera za vazduh na motoru
(narandžaste boje) Signalna lampica se pali
kada je stepen zaprljanosti veći od
dozvoljenog i tada treba očistiti filter.
13
Belarus 1221.3
3., 7., 9., 10. Rezervne signalne lampice
4. Signalne lampice startera motora (narandžaste
boje). Okretanjem ključa za start motora (15) u
položaj II pali se signalna lampica.
5. Signalna lampica za elektronsko zagrevanje
(16). Pali se uključivanjem elektronskog
zagrevanja motora (16). Treperi, ako je
elektronsko zagrevanje spremno za startovanje.
6. Hidrostatički sistem upravljanja. Signalizira
smetnje u radu izazvanu promenom pritiska ulja
(crvene boje). Pali se ako je pritisak ulja pao
ispod dozvoljenog.
8. Signalna lampica za kontrolu farova (plave
boje)
11. Signalna lampica za kontrolu pravca (zelene
boje)
12. Signalna lampica za kontrolu pravca na
priključnom vozilu (zelene boje)
13. Kontrolna lampica parkirne kočnice (crvene
boje)
Signalizacija smetnji u radu (temperatura tečnosti u hladnjaku, pritisak ulja u motoru, pritisak
vazduha u pneumaticima, pritisak ulja u menjaču (ako ga ima), signalna lampica za rezervno (AKБ)
punjenje (24 voltni sistemi za pokretanje)
4.
Startovanje motora
a)
Startovanje motora na temperaturi iznad 5º
Ključ za startovanje motora (55) okrenite u položaj I. Tada će se u signalnim lampicama uključiti
lampica koja signalizira smetnje u radu hidrostatičkog sistema za upravljanje (6) u kombinovanom
uređaju (17) je to signalna lampica koja signalizira smetnje pritiska ulja u motoru, signalna lampica koja
signalizira pritisak vazduha u pneumaticima (ako je pritisak niži od dozvoljenog), signalna lampica koja
signalizira napon (u 24-voltnim sistemima za pokretanje) i signalna lampica koja signalizira nivo goriva u
rezervoaru (ako je gorivo u rezervoaru na nivou rezerve)
Okrenite ključ u položaj II (startovanje). Tada će se u signalnim lampicama uključiti signalna
lampica za startovanje motora (4). Nakon startovanja motora i isključivanja havarijske signalizacije
isključuju se kontrolne lampice a isključuje se i kombinovani uređaj.
Pažnja! Ako se motor za start ne uključi i signalna lampica (4) ne treperi velikom frekvencijom (oko
1,5 Hz) to znači da ručica menjača nije u položaju „neutralan“ ili da je došlo do prekida u strujnom
kolu sistema za gašenje motora. Ako signalna lampica treperi velikom frekvencijom oko 3 Hz, došlo
je do kvara u strujnom kolu generatora („W“ ili «~»)
b.
Startovanje motora na temperaturi ispod 5º
Startovanje motora na niskim temperaturama pomažu grejači za paljenje.
5.
Električne šeme
a.
Šema uključivanja autonomnih merača
71a. Pokazivač pritiska ulja
71b. Pokazivač pritiska u pneumaticima
71c. Pokazivač napona
71d. Pokazivač nivoa goriva
71e. Pokazivač tečnosti u hladnjaku
14
Belarus 1221.3
b.
Uključivanje pokazivača goriva u rezervnom rezervoaru
57a. Davač signala zadnjeg rezervoara
57b. Davač signala rezervnog rezervoara
c.
Uključivanje grejača 90 Watnim elektromotorom
24a. Elektromotor 90 W
85. Promenjivi otpor (11.3729)
3.2 Kratak pregled rada kombinovanog elektronskog merača broja obrtaja i
brzinomera (u daljem tekstu kombinovani uređaj)
1. Konstrukcija kombinovanog uređaja
(slika 4a)
1.1 Pokazivač broja obrtaja motora
1.2 Pokazivač broja obrtaja priključnog
vratila- izvedena u obliku posebnih
svetlosnih dioda.
1.3 Pokazivač brzine (km/h) - merač
ukupnog broja radnih sati – displej
Slika 4a.
Slika 4b.
1.4 Uključivanje kombinovanog uređaja se izvodi na zadnjem delu komandne table sa 9 polnim
priključkom kroz razvodnu kutiju (tabela 1. slika. 3)
Tabela 1.
polovi
raspored
1.
Za sklopku «-»
2.
Za izvor 12 Voltnog napona «+»
3.
Za izlaz na komandnu tablu-izbor parametara
4.
Za izlaz na komandnu tablu- vrednosti parametara
5.
Za izlaz na komandnu tablu- radni položaj
6.
Detektor brzine- levi točak
7.
Detektor brzine-desni točak
8.
Generator faze namotaja «W»
9.
Za osvetljenje kombinovanog uređaja
15
Slika 3.
Belarus 1221.3
2. Kombinovani uređaj se može priključiti na bilo koji tip traktora. Podešavanje treba obaviti na
komandnoj tabli (slika 4b). Vidi raspored polova u tabeli 2 odnosno na slici. 4b.
Redosled podešavanja se može naći u sledećem poglavlju.
Pažnja! Proizvođač je podesio kombinovani uređaj za Vaš tip traktora. Ponovno podešavanje treba obaviti
samo prilikom zamene naplataka točkova (felni). Bez potrebe ne podešavajte kombinovani uređaj!
2. tabela
Polovi
1.
2.
3.
4.
5.
Slika 4d.
Redosled
Za ulaz kombinovanog uređaja – vrednosti parametara
Za ulaz kombinovanog uređaja - način rada
Za ulaz kombinovanog uređaja - izbor parametara
Za kućište
3. Rad kombinovanog uređaja, mogući kvarovi i njihova popravka
3.1 Uključiti napajanje komandne table. Uključite osvetljenje na uređajima i proverite da li oni rade. Ako
nema osvetljenja proverite napon na rednom prekidaču broj 2, proverite da li su osigurači ispravni.
Za zamenu osigurača koristite štipaljku koja se nalazi u kompletu rezervnih delova traktora.
3.2 Pokazivač broja obrtaja motora i priključnog vratila počinje da radi kada dobije signal od generatora
faze namotaja (W-redni prekidač)
3.3 Faktori koji utiču na broj obrtaja motora i kvarovi koji pri tome nastaju mogu biti sledeći:
3.3.1 „Trzanje i poskakivanje“ pokazivača na skali signalizira da nisu dobro podešeni polovi.na Wrednom prekidaču
3.3.2 Trzanje pokazivača i signaliziranje suviše malog broja obrtaja se javlja prilikom prejakog
dodavanja gasa ili uključivanjem potrošača (gde signalizira da nije odgovarajuća zategnutost
remena generatora).
3.3.3 Pokazivač normalno radi, ali su vrednosti broja obrtaja suviše niske ili suviše visoke, proverite
da li je tip motora programiran po propisu i prema dole datom redosledu.
Napomena! Na rad pokazivača broja obrtaja motora i priključnog vratila ne utiče
detektor brzine.
3.4 Pokazivač brzine počinje da radi i na displeju se pojavljuje vrednost tek kada traktor počne da radi i
kada stigne signal sa oba detektora brzine.
Detektori brzine su smešteni na vratilu (poluosovinama) zadnjeg pogonskog mosta (i na levoj i na
desnoj strani).
3.5 Na signalizaciju brzine kretanja mogu uticati sledeći faktori:
3.5.1 Ako se u toku vožnje ne signalizira brzina, to znači da nedostaje signal sa oba detektora.
3.5.2 Signaliziranje brzine između 2-7 km znači da nedostaje signal sa jednog od detektora.
U toj situaciji treba proveriti prstenove koji se nalaze uz detektore.
3.5.3 Detektori kombinovanog uređaja proizvedenog posle oktobra 2000 godine (godina proizvodnje
je istaknut na zadnjem delu uređaja) raspolažu funkcijom za dijagnostiku brzine i to:
- ako se na skali brzinomera pojavi 7 km i ako se posle 12 sekundi na desnoj strani skale pojavi „0“ ,
znači da (u odnosu na pravac kretanja) sa desnog detektora nema signala.
16
Belarus 1221.3
-ako se sa leve strane skale pojavi „0“, u tom slučaju nema signala na senzoru sa leve strane.
3.5.4 Ako nije pravilno podešen zazor (razmak) između detektora i ozubljenja koje je pričvršćeno na
vratilo (poluosovinu). Zazor treba podesiti kako je prikazano na slici 4.e.
Slika 4.e.
3.5.5 Pri prevelikoj odnosno premaloj vrednosti brzine treba se uveriti da li su vrednosti parametara
pravilno podešene:
- Rk zavisi od prečnika felne
- Z- broj zubaca na zupčaniku na mestu gde se nalaze detektori
Vidi redosled programiranja kombinovanog uređaja
Napomena! Generator faze namotaja ne utiče na rad pokazivača brzine.
Redosled rada kombinovanog uređaja i redosled njegovog podešavanja
1. Uključivanje napajanja
Pri uključivanju izvora napajanja uključuje se i kombinovani uređaj i omogućuje se startovanje motora.
2. Motor ugašen
Ako je motor ugašen, onda se na displeju pojavljuju vrednosti vremena rada motora. Nedostaju
vrednosti brzine motora; broja obrtaja vratila i broja obrtaja priključnog vratila. Tada je kombinovani
uređaj u pogonu i imamo kontrolu napona (podešavanje je započeto sa komandne table).
3. Motor uključen
Na displeju se prikazuje broj obrtaja motora i broj obrtaja priključnog vratila. U gornjem redu displeja
(i pored nedostatka signala detektora brzine) se pojavljuju trenutne vrednosti rada motora. Podaci o
radu motora /informacije se menjaju na svakih sat vremena.
4. Podešavanje parametara se obavlja bez podataka detektora brzine, odnosno po zaustavljanju traktora.
Podešavanje parametara se izvodi uzpomoć dve tipke (slika 4b)
4.1 Prekidačem (tasterom) treba uključiti „podešavanje“ ili „rad“ ili staviti u željenu poziciju.
4.2 Uključivanjem prekidača „parametar“ izvodi se podešavanje nekog od dole navedenih parametara.
4.3 Uključivanjem prekidača „vrednost ’’odvija se podešavanje neke od dole navedenih vrednosti.
5. Uključivanjem prekidača „podešavanje“, a prekidače „parametar“ i „vrednost“ pritiskom mogu se videti
i podesiti sve vrednosti na displeju.
Parametri se mogu odabrati sledećim redosledom (ciklično):
- 1. Parametar: Z, broj zubaca – 23:69 (23- kod tipa MTZ-1221/1021/1522)
(69- kod tipa MTZ- 800/900/952/822/923)
-2. Parametar: Rk (mm),-400,405, 410, 415.... do 950 mm, (u koracima od 5mm)
-3. Parametar: tip motora 242, 243, 244, 245, 260, 245.5, 6068 (John Deer)
6. Nakon završetka podešavanja prebacite prekidač u položaj „rad“, i svi podešeni parametri će biti
sačuvani.
17
Belarus 1221.3
3.3 Osigurači
1. signal kočenja (15A)
2. svetla u kabini i radna svetla (15 A)
3. signalizacija havarije (15 A)
4. brisač stakla i perač stakla (15 A)
5. zvučni signal (7.5A)
6. dugo svetlo (8 A)
7. leva gabaritna svetla (7.5A)
8. desna gabaritna svetla i osvetljenje
komandne table (15 A)
9. kratka svetla levog prednjeg fara (7.5 A)
10. kratka svetla desnog prednjeg fara (7.5A)
11. instrumenti i signalna lampica parkirne kočnice (7.5 A)
Slika 5. Blok osigurača
12. relej-pokazivač skretanja (7.5 A)
14., 15 rezervni
16. Elektromotor sistema za ventilaciju i grejanje (20 A)
13. davač punjenja akumulatora (25 A)
3.4 Mogućnosti za spajanje elektroopreme
Sedmopolna utičnica je predviđena za uključivanje potrošača priključnog vozila, priključnih
poljoprivrednih mašina ili oruđa, i nalazi se na zadnjem delu traktora pričvršćena na nosač utičnice.
Na priključku se nalaze sledeći izlazi:
1. levi pokazivač skretanja
2. zvučni signal
3. „masa“
4. desni pokazivač pravca
5. desno gabaritno svetlo
6. stop-signal
7. levo gabaritno svetlo
Slika 6.
3.4.1 Dvopolna utičnica
Dvopolna utičnica obezbeđuje napon od 12 Volti direktno sa
akumulatora. U nju se može uključiti na primer mobilna lampa.
Nalazi se sa leve strane iza sedišta rukovaoca na zadnjem zidu
kabine. slika 7.
Slika 7.
3.5 Upravljanje menjačem
Upravljanje menjačem obavlja se dvema ručicama:
1. ručicom dijapazona
2. ručicom stepena prenosa
Stepen prenosa i ručica dijapazona se uključuju u
skladu sa kinematskom šemom I i II
Pažnja! Da biste obezbedili prebacivanje stepena prenosa bez
trzanja postupite prema šemi, ručicu stepena prenosa držite u
ovom položaju dok se ne ostvari puna brzina.
18
Belarus 1221.3
3.6 Upravljanje blokadom diferencijala zadnjeg mosta
Slika 9.
Upravljanje blokadom diferencijala zadnjeg mosta obavlja se preko
prekidača koji se nalazi sa desne strane instrument table (4).
Tropoložajni prekidač obezbeđuje sledeće mogućnosti uključivanja:
- „automatska blokada diferencijala
- „blokada diferencijala isključena“- srednji položaj
(fiksni položaj)
- „blokada diferencijala prinudno uključena’’-pritiskom na
donji deo prekidača (nije fiksni položaj).
Otpuštanjem donjeg dela prekidača, prekidač se automatski vraća u
srednji položaj „blokada diferencijala“isključena, odnosno vraća se u
osnovni položaj.
Uključenje blokade diferencijala signalizira lampica (3), koja se i
gasi isključivanjem blokade diferencijala i stavljanjem u
automatski položaj kao i kada je ona u srednjem položaju.
Važno! Prinudnu blokadu diferencijala uključite samo na
kratko za prelazak preko prepreka na putu i u poljskim i
transportnim radovima.
Upozorenje! Ne koristite blokadu diferencijala pri brzinama kretanja traktora preko 10 km/h, a ni
prilikom skretanja. U suprotnom može biti otežano upravljanje traktorom.
Ručica (2) ima dva položaja. (slika 9)
- „Podizni mehanizam je blokiran (fiksiran) - krajnji levi položaj;
- „Podizni mehanizam nije blokiran“ - krajnji desni položaj.
Da bi blokirali radno oruđe (i rasteretili hidrauliku traktora) podignite ga u gornji položaj, postavite ručicu
za upravljanje regulatorom, u položaj „podizanje“, okrenite ručicu desno i otpustite ručicu za regulaciju
sile. Da bi izvršili deblokadu podiznog uređaja podignite rdano oruđe i okrenite ručicu ulevo.
3.8 Upravljanje prednjim pogonskim mostom
Ručica za upravljanje prednjim pogonskim mostom (2) (slika 10)
smeštena je sa desne strane komandnog zida.
Ručica ima tri fiksna položaja.
-prednji pogonski most uključen-uključuje se automatskipritiskom na gornji deo ručice.
-prednji pogonski most isključen- ručica u srednjem položaju
-prinudno uključivanje blokade diferencijala- krajnji donji položaj
Uključivanjem prednjeg pogonskog mosta pali se kontrolna lampica (1).
Lampica se isključuje, ako ručicu (2) prebacite u srednji položaj, to jest u
slučaju automatskog isključivanja u toku rada.
Slika 10.
19
Belarus 1221.3
Pažnja! 1. Prilikom kretanja na tvrdoj podlozi, obavezno isključite prednji pogonski most da biste
izbegli oštećenje prednjeg pogona (ručica 2, u srednjem položaju).
2. Prinudno uključeni prednji pogonski most koristite samo na kratko radi prelaska preko prepreke
ili kretanja unazad.
Ručica (1) slika 11 ima dva položaja:
1. Podizni mehanizam nije blokiran-krajnji desni
položaj
2. Podizni mehanizam je blokiran- krajnji levi
položaj
Da biste fiksirali podizni mehanizam podignite radno
oruđe u krajnji gornji položaj, ručicu za regulisanje sile
stavite u položaj „podizanje“, a zatim (1) je okrenite na
desnu stranu.
Za deblokiranje podiznog mehanizma podignite radno
oruđe i ručicu okrenite na levu stranu.
Slika 11.
3.10 Upravljanje zadnjim priključnim vratilom
Ručica (1) slika 12 ima dva položaja:
1. Priključno vratilo „uključeno“- krajnji gornji položaj
2. Priključno vratilo „isključeno“- krajnji donji položaj
Slika 12.
3.11 Izbor broja obrtaja zadnjeg priključnog vratila
(ZPV) i njegovo uključivanje Povratak na sadržaj
Ručica (2) (slika 12) ima tri položaja:
1. ’’Uključen nezavisni ZPV“- krajnji desni položaj.
2. ’’Uključen zavisni ZPV’’ (broj obrtaja zavisi od pređenog
puta)-levi desni položaj
3. ’’Isključen pogon ZPV“ srednji položaj
Slika 12.
Važno! Sinhroni pogon zadnjeg priključnog vratila uključujte samo pri maloj brzini, i ako je
minimalan broj obrtaja motora praznog hoda glavnog vratila! U suprotnom može doći do oštećenja.
Uključivanje pogona za sinhronizovanje priključnog vratila i brzine kretanja postiže se na sledeći način:
-startujte motor
-pritisnite do kraja pedalu spojnice kvačila i izaberite (uključite) I ili II stepen prenosa;
-polako popuštajte pedalu spojnice kvačila i pomerajte polugu za uključivanje (2) u krajnji levi
položaj.
20
Belarus 1221.3
3.12 Promena broja obrtaja zadnjeg priključnog vratila (ZPV)
Ručica za uključivanje (1) (sl. 13) nezavisnog pogona ima dva
položaja:
-I – „540 obrtaja/min“ do kraja u suprotnom smeru kazaljke na
satu:
-II- 1000 obrtaja/min“ do kraja u smeru kazaljke na satu.
Za postizanje potrebnog broja obrtaja priključnog vratila
popustite zavrtanj (2), okrenite ručicu (1) u potrebnom smeru, a
zatim zategnite zavrtanj (2).
Slika 13.
3.13 Ručica regulatora sile/pozicije hidrauličnog sistema
Regulisanje sile/pozicije hidrauličnog sistema se obavlja ručicom označenom na slici i to u zavisnosti od
odabranog položaja rada.
Slika 14.
Ručica ima sledeće dole navedene položaje:
-„N“- neutralan, fiksiran položaj
-„podizanje“- krajnji zadnji položaj koji nije fiksiran
U ovom položaju treba držati ručicu dok se oruđe ne
podigne na odgovarajuću visinu. Nakon otpuštanja
ručice ona se vraća u položaj „neutralan“
-„automatska kontrola’’ (zona regulacije). Između
položaja „podizanje“ i „spuštanje“. Početak spuštanja
oruđa odgovara početku zone regulisanja (minimalna
dubina obrade zemljišta). Kraj zone regulisanja
odgovara maksimalnoj dubini obrade zemljišta.
-„Spuštanje“- bočni krajnji položaj, nije fiksiran. Treba pridržavati ručicu u ovom položaju dok radno
oruđe ne postigne željenu dubinu. Posle puštanja ručica se automatski vraća u položaj „neutralan“
3.14 Ručica za uključivanje regulacije sile i pozicije (1)
Da biste imali pristup do ručice skinite poklopac koji se nalazi ispod sedišta rukovaoca. Regulator za
uključivanje regulacije sile ima dva položaja:
I-isključeno
II-uključeno
Slika 15.
3.15 Regulator brzine korekcije (2)
Da biste sporije podizali radno oruđe okrenite točak za
regulaciju u smeru kazaljke na satu, dok ne prestane
kuckanje, (gledano na točkić za regulaciju sa leve strane
traktora).
Napomena! Ako se jedna ručica hidrauličnog mehanizma za podizanje (vidi dole) zaglavi u položaju
„podizanje“ ili „spuštanje“, onda se prekida rad regulatora za uključivanje regulatora sile u
položaju „zona regulacije“, „podizanje’’ i „spuštanje“
21
Belarus 1221.3
3.16 Ručica za uključivanje regulacije pozicije, sile i kombinovanog načina
regulacije.
I - Regulacija pozicije
Okrenite ručicu tako da se znak koji se nalazi na njoj podudara sa
znakom na poklopcu upravljača.
Slika 16.
III - Regulacija sile
Okrenitie ručku tako da se znak III poklopi sa znakom na poklopcu upravljača.
Zona između znakova I i III je „zona kombinovane regulacije“
U toj međuzoni dolazi do automatskog mešanja signala davača regulacije sile i pozicije.
Važno! Pre nego što uključite ručicu na potrebnu poziciju podignite podizni
mehanizam u krajnji gornji položaj.
3.17 Upravljanje pumpom hidrauličnog sistema
Upravljanje se odvija preko ručice koja je označena strelicom (slika 17) koja
ima dva položaja i to:
- „pumpa uključena“- gornji položaj
Slika 17.
- „pumpa isključena“- donji položaj
Važno! Uključujte pumpu samo pri minimalnom broju obrtaja praznog
hoda motora. Isključite pumpu pri startovanju motora kada je hladno ili
pri tehničkom održavanju.
3.18 Upravljanje uljnom pumpom menjača
Ručica za upravljanje (1) uljnom pumpom ima dva dva fiksirana položaja:
I - „Pogon pumpe od motora’’ (normalan radni položaj) - ručica (1) je
okrenuta u smeru suprotnom od kazaljke sata (ako posmatramo menjač
sa leve strane traktora), u odnosu na osu (3), do kraja donjeg oboda
žljeba, ručica (1) se fiksira zavrtnjem (2)
II - „Pogon pumpe od zadnjih točkova“ – ručica (1) treba da se okrene u
smeru kazaljke sata do kraja gornjeg oboda žljeba, ručica (1) se i u
ovom položaju fiksira zavrtnjem. (2)
Slika 18.
Napomena! Položaj II koristite samo u slučaju ako prelazite kraći put ili ako je neophodno šlepanje
traktora!
3.19 Upravljanje razvodnikom hidrauličkog sistema
Sve tri ručice (slika 19) kojima se upravlja radnim cilindrima imaju
četiri položaja i to:
1. „neutralan“ - donji, srednji, fiksirani položaj
2. „podizanje“ – donji nefiksiran položaj. Nakon otpuštanja ručica se
vraća u položaj „neutralan“
3. „prinudno spuštanje“ – gornji srednji nefiksiran položaj između
pozicija „plivajući“ i „neutralan“. Posle otpuštanja, ručica se
automatski vraća u položaj „neutralan“.
4. „plivajući“ - gornji nefiksiran položaj
Slika 19.
22
Belarus 1221.3
3.20 Podešavanje položaja volana
Promena položaja volana u odnosu na visinu se obavlja na sledeći način:
- skinite poklopac (2);
- okrenite leptir navrtku (1) za 3-5 okretaja;
Slika 20.
- premestite volan u željeni položaj;
- zategnite rukom leptir navrtku (1) i vratite na mesto poklopac (2)
Napomena! Dijapazon regulisanja volana po visini je 100 mm.
Nosač volana može imati nagib u različitim položajima od 25 º do 40º sa
intervalima od 5º. Za promenu nagiba nosača volana povucite ka sebi
dugme (3).
3.21 Sedište vozača
Hod sedišta je 100 mm, ima mehanički nosač koji se sastoji od
pneumatskog amortizera i zaštitne gumene presvlake. Naslon za ruku je
ergonomski oblikovan i može se podići.
Sedište se može podešavati na sledeće načine:
- može se pomerati napred i nazad u dijapazonu od 150 mm, i to po 15mm.
- regulacija ugla nagiba za leđa je 12.5º napred i 5º nazad, sa po 2.5º.
- regulacija prema masi rukovaoca između 50 i 130 kg. se odvija bez
stepenovanja.
Ručice za podešavanje:
1 - regulator mase
3 - napred-nazad
2 -indikator mase
4 - ugao nagiba naslona za leđa
Sedište se može regulisati po visini u opsegu od 60 mm u tri
položaja. U slučaju potrebe podignite sedište. Zvuk indikatora nam
signalizira novi položaj sedišta. Sedište koje se nalazi u gornjem
položaju se vraća u donji položaj podizanjem.
Slika 21
Pre početka rada treba podesiti sedište rukovaoca u najudobniji položaj.
Napomena! Ne čistite presvlaku sedišta rastvaračima. Koristite samo toplu vodu sa malom
količinom sredstva za pranje.
3.22 Grejanje kabine
Slika 22.
Traktor može biti opremljen jednim od dva tipa grejača kabine:
1. Grejač se nalazi ispod nosača volana. Da bi otvorili grejač i dali
mogućnost da topla rashladna tečnost dospe u radijatore, povucite dugme
grejača ka sebi, a ako želite da zatvorite grejač postupite obrnuto
odnosno odgurnite od sebe dugme.
2. Ako na traktoru nije predviđeno dugme grejača, onda skinite navlaku sa
leve strane kućišta motora da biste došli do grejača. Okrenite ručicu
grejača u bilo kom smeru 90 º za zatvaranje ili otvaranje grejača.
Posle otvaranja grejača (1) uključite ventilator uz pomoć prekidača (3) i
podesite protok vazduha u željenom pravcu pomoću zasuna za regulaciju.
Otvaranjem ili zatvaranjem recirkulacionih zasuna (2) može se upravljati
količinom svežeg vazduha koji ulazi u kabinu.
23
Belarus 1221.3
Napomena! Da bi se kabina brzo zagrejala otvorite potpuno recirkulacione zasune i uključite
najveću brzinu ventilatora grejača prekidačem (3)
3.23 Pogon kompresora
Ručica (slika 23) za upravljanje kompresorom ima dva položaja:
1. „uključen“- ručica je okrenuta za 180º i strelica pokazuje (u odnosu na pravac
kretanja) smer unazad.
2. „isključen“- ručica (1) se okreće 180º,a strelica na ručici obrće se napred u
pravcu kretanja traktora .
Slika 23.
4. Ostale jedinice na traktoru i njihovo korišćenje
4.1 Motor i njegova konstrukcija
Glavne tehničke karakteristke motora D-260.2 S2
Proizvođač
Fabrika motora Minsk
6-cilindrični, redni, sa
Tip
turbo punjačem
Taktnost
4 takta
Sistem za ubrizgavanje
Direktno ubrizgavanje
goriva
Stepen kompresije
17:1
(proračunski)
Prečnik cilindra
110 mm
Hod klipa
125 mm
Zapremina cilindra
7,12 litara
Redosled rada
1-5-3-6-4-2
Dotok vazduha
preko turbokompresora
Sistem za hlađenje
vodom
Nominalni broj obrtaja
2100 o/min
Maksimalni broj
obrtaja
Minimalni broj obrtaja
Nominalna snaga
Maksimalni obrtni
momenat
Specifična potrošnja
goriva
Zazor između usisnih
ventila i klackalice
Zazor između izduvnih
ventila i klackalice
Ugao predubrizgavanja
Pritisak ubrizgavanja
Motor se startuje putem elektropokretač.
Osnovni elementi motora su (slika 24. i 25.):
-sistem za napajanje gorivom i vazduhom
-sistem za podmazivanje
2270 o/min
800 o/min
96,9 kW (132 KS)
559 Nm pri 1500 o/min
249 g/kWh
0,15-0,30 mm
0,35-0,50 mm
6,0 ± 0,5º
23,5+ 1,2 MPa
-sistem za hlađenje
-sistem za pokretanje
-elektronski sistem
Cilindarski blok (20), (slika 24)
Cilindarski blok je monoblok i izrađen je od livenog gvožđa. U cilindarske otvore su smešteni 6 komada
hizni koje su izlivene od specijalnog materijala. Hizne se pričvršćuju odnosno centriraju pomoću gornjeg
oboda i dve donje gumene karike. Sa donje strane cilindarski blok štiti korito za ulje (1) koje je izliveno
od aluminijuma. Cilindarska glava je iz dva dela (18) (3-3 cilindra) i izrađena je od livenog gvožđa.
Ventili ugrađeni u cilindarskoj glavi su takođe liveni od materijala otpornog na visoke temperature i
habanje. U cilindarskoj glavi se nalaze i brizgaljke (14), (slika 25) 3 kom. po glavi. Između cilindarske
glave i cilindarskog bloka se nalazi zaptivač glave (19). Na zaptivaču cilindarske glave su otvori za čaure,
za ulje za podmazivanje koji su presvučeni metalnom prevlakom.
24
Belarus 1221.3
Osnovni elementi klipnog mehanizam
Delovi klipnog mehanizma su: kolenasto vratilo (25), klipnjača, ležajevi kolenastog vratila,
zamajac (22), klip sa klipnim prstenovima (14), zeger osigurač.
Kolenasto vratilo je izrađeno od čelika, konstrukcija ima sedam oslonaca sa protivtegovima. U
ležaju klipnjače se nalazi kanal za centrifugalno podmazivanje koji je zatvoren zavrtnjem.Na prednjem
delu kolenastog vratila se nalazi ozubljenje koje je spregnuto sa zupčanikom pumpe za podmazivanje,
vodene pumpe, generator i u slučaju da je ugrađen sa klima uređajem, i svi dobijaju pogon od
remenice.Da bi se ublažila oscilovanja kolenastog vratila ugrađena je remenica i regulator pritiska tečnosti
(3) (slika 24).
Klip je izliven od aluminijuma. Na čelu klipa je prostor za sagorevanje.Na gornjem delu klipa su
dva kompresiona, a na donjem delu dva uljna prstena. Gornji kompresioni prsten je trapezastog poprečnog
preseka, sa ugrađenim uloškom. Zegerov prsten je obložen hrom – niklom, kružnog je poprečnog preseka
i onemogućava bočno pomeranje osovinice klipa.
Klipnjača je izrađena od čelika. U maloj pesnici klipnjače utisnuta je čaura. U svrhu podmazivanja
zegerovog prstena u maloj pesnici klipnjače i prstenu osigurača nalazi se kanal za podmazivanje. Velika
pesnica čini donji deo klipnjače, u kojoj se nalazi ležaj, sastoji se od dva dela koja se međusobno uklapaju
i spojena su vijcima. Na klipnjači je oznaka grupe, i ista oznaka mora da se nađe na svim klipnjačama u
motoru.Ležišni umeci velike pesnice su čaure koje su presvučene tankozidnim bimetalom. Ležišni umeci
se izrađuju u dve dimenzije u zavisnosti od nazivne mere kolenastog vratila.
Zamajac je izrađen od livenog gvožđa, na njegov čeoni obod je vijčanom vezom pričvršćen
zupčasti venac koji se uparuje sa zupčanikom elektropokretača.
Uzdužni presek motora
1. korito za ulje
2. uljna pumpa
3. regulator pritiska tečnosti
4. remenica kolenastog vratila
5. remenik ventilatora
6. poklopac pogonskog zupčanika
7. zatezač
8. remenica generatora
9. ventilator
10. vodena pumpa
11. kućište termostata
12. osovinica klipa
13. klipnjača
14. klip
15. hizna
16. poklopac
17. poklopac kućišta ventila
18. glava cilindra
19. zaptivač glave cilindra
20. blok cilindara
21. zadnja ploča
22. zamajac
23. protivteg
24. filter za ulje
25. glava za hlađenje brizgaljke
Slika 24. Uzdužni presek motora
25
Belarus 1221.3
Delovi bregastog vratila (slika 25): zupčanici, bregasto vratilo, usisni i izduvni ventili, delovi koji
obezbeđuju pokretanje i zaustavljanje.
Bregasto vratilo (1) ima četiri oslonca i dobija pogon sa kolenastog vratila preko zupčanika.
Podizači ventila (2) su izrađeni od čelika i oslonjeni su na bregove bregastog vratila. Nagib
bregova bregastog vratila je takav da podizačima u toku rada daje obrtno kretanje.Gornji deo tela podizača
ventila (5) izrađen je od čelične šipke.
Klackalice ventila (7) su izrađene od čelika i obrću se oko osovine klackalice ventila. Klackalica
ventila ima šest otvora koji služe za podmazivanje. Opruge sprečavaju pomeranje klackalice na osovini
klackalice ventila.
Usisni i izduvni ventili (4) su izrađeni od termostabilnog čelika i kreću se u vođicama koje su
utisnute u glavu ventila. Svaki ventil je opskrbljen sa dve opruge spoljnom (12) i unutrašnjom (11), koje
se fiksiraju preko tanjira (9) i ventila (10). Telo ventila je tako izrađeno da sprečava prodor ulja za
podmazivanje u prostor za sagorevanje.
Poprečni presek motora
1. bregasto vratilo
2. podizač ventila
3. vođica ventila
4. ventil
5. gornji deo tela podizača ventila
6. turbokompresor
7. klackalica ventila
8. osovinica klackalice ventila
9. tanjirić ventila
10. ventili
11. unutrašnja opruga
12. spoljašnja opruga
13. držač
14. dizna
15. pumpa za doziranje
16. ručna pumpa za povlačenje goriva
17. oduška za ispuštanje vazduha na
pumpi za gorivo
18. semering
Slika. 25. Poprečni presek motora
4.2 Sistem za napajanje gorivom
Delovi sistema za napajanje gorivom: filter za vazduh, vazdušne cevi, usisna i izduvna komora,
turbokompresor, auspuh, rezervoar za gorivo, filter za grubo i fino prečišćavanje vazduha, pumpa za
doziranje, brizgaljke, cevi niskog i visokog pritiska.
26
Belarus 1221.3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
rezervoar za gorivo
usisna cev
filter za grubo prečišćavanje
goriva
cev za dovod goriva
pumpa za doziranje
oduška za ispuštanje
vazduha iz pumpe za
doziranje
cev za dovod goriva
rotacione pumpe
priključna cev za
povezivanje rotacione
pumpe i filtera za fino
prečišćavanje
oduška za ispuštanje
kondenzovane vode
filter za fino prečišćavanje goriva
cev za odvod goriva
cev za dovod goriva visokog pritiska
pneumatski korektor
cev za usisavanje vazduha koja se nalazi iza
turbokompresora a spojena sa pneumatskim
korektorom
komora za usisavanje
cev za odvod viška goriva
cev za vraćanje goriva
prelivna cev
brizgaljka
4.2.1 Filter za vazduh
Slika 26. Sistem za napajanje gorivom
20. glava cilindra
21. cevi uređaja za signaliziranje zaprljanosti
filtera za vazduh
22. turbokompresor
23. filter za vazduh
24. auspuh
25. filter za grubo prečišćavanje
26. (monociklon)
27. oduška za ispuštanje vazduha
Filter za vazduh je suvi tip sadrži uložak za
filter izrađen od specijalnog kartona koji se može
zameniti kao i pokazivače zaprljanosti.
Filter za vazduh raspolaže sa četiri stepena
čišćenja. Prvi je predfiltriranje (monociklon). Drugi
je poliuretanski penasti predfilter, treći i četvrti su
suvi filteri za vazduh koji se sastoje od glavnog (6) i
kontrolnog (5) uloška za filter.
Slika 27.
1.
2.
3.
4.
leptirasta navrtka
5. kontrolni uložak filtera
podloška
6. uložak filtera
tacnica
7. poliuretanski penasti predfilter
kućište
Senzor zaprljanosti filtera za vazduh signalizira zaprljanost preko kontrolne lampice koja se nalazi
u kabini na komandnoj tabli. Elektronski signal se uključuje ukoliko razređenost vazduha u vazdušnoj
komori dostigne pritisak od 450 ± 50 mm vodenog stuba.
27
Belarus 1221.3
Mehaničko prečišćavanje goriva i odvajanje vode obavlja se preko filtera (3) za grubo prečišćavanje,
(slika 26) u kome je uložak od mrežaste tkanine. Talog koji se taloži u grubom filteru se ispušta kroz otvor
koji se oslobađa oduškom.
4.2.2. Filter za fino prečišćavanje
U filteru za fino prečišćavanje kod motora tipa
D-243 mogu se naći dva uloška za filtriranje.
Svaki od ovih uložaka se smešta posebno u
kućište filtera.
Vek trajanja filtera za fino prečišćavanje je dug
ako se uložak za filtriranje i gumeni zaptivač
prema uputstvu zamenjuje u predviđenom
vremenskom intervalu i ako se koristi prema
uputstvu.
Slika 28.
1. ulazni kanal
2. odvodni kanal
3. oduška za ispuštanje vazduha
4. kućište filtera
5. zaptivač cevi
12. opruga
6. ulazni otvor
13. poklopac
7. dno
14. matica
8. zaptivač cevi
15. ,16 zaptivač
9. stezaljka
17. oduška
10. uložak za filtriranje
11. kanal za odvod goriva
Za ispuštanje vazduha iz sistema za napajanje služi oduška za ispuštanje vazduha filtera za fino
prečišćavanje (3).
Ubrizgavanje goriva u cilindru obezbeđuje brizgaljka sa pet proreza (19). Tip brizgaljke 171.1112010.
Pritisak goriva na početku ubrizgavanja je 22-22,8 Mpa, ugao prvog ubrizgavanja je 16 º ispred gornje
mrtve tačke.
4.2.3 Pumpa za doziranje
Pumpa za doziranje visokog pritiska (5) (slika 26) ima dve komore i uporedo sa vremenom
doziranja goriva se i smanjuje količina goriva (postoje redne ili sa šest klipova), 363-40.02 (Jazda, Rusija)
sa pneumatskim korektorom.
Pumpa dobija pogon sa kolenastog vratila preko zupčanika. Na vratilu pumpe za doziranje se
nalazi ventil predubrizgavanja (slika 29) koji automatski u zavisnosti od broja obrtaja kolenastog vratila
motora regulište ugao predubrizgavanja.
Ventil za automatsko predubrizgavanje se sastoji od pogonskog (1) i gonjenog (2) prekidača (na
čijem obodu je ozubljenje) između kojih se nalazi izvršni mehanizam (3), kao i elementi za obrtanje
ventila za 4-5° u zavisnosti od broja obrtaja kolenastog vratila.
Ventil za automatsko predubrizgavanje se podmazuje raspršivačem i za vreme njegovog veka
trajanja nije potrebno nikakvo podešavanje.
28
Belarus 1221.3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
pogonski prekidač sa obodnim ozubljenjem
kupasti ventili
kolenasto vratilo
gonjeni prekidač sa obodnim ozubljenjem
prsten
prsten podupirač
Prilikom podešavanja pumpe za doziranje za
automatsko predubrizgavanje tanjirić koji pokreće
motor (6) (slika 30) treba smestiti u otvor zupčanika
pumpe za doziranje (7), okrenuti ga ka otvoru B
(slika 30) nakon čega se stavlja i zateže podloga (4) i
matica (5), pod pritiskom od 70-80 Nm.
Slika 29.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Slika 30.
zavrtanj
poklopac
zavrtanj pumpe za doziranje
podloga
matica
pogonski prekidač sa obodnim ozubljenjem
zupčanik za pokretanje pumpe za doziranje
Pumpa za doziranje (15) (slika25) je povezana sa
regulatorom modusa rada i sa rotacionom pumpom.
Glavni delovi regulatora modusa rada
- komora za doziranje goriva
- obogaćivač goriva za vreme starta motora
-
4.2.4 Rotaciona pumpa
pneumatski korektor (komora) za sprečavanje
dima
Rotaciona pumpa je spojena sa kućištem pumpe za doziranje i dobija pogon putem tanjirića preko
kolenastog vratila. (excentar).
Za ispuštanje vazduha iz sistema za napajanje i ispuštanje vazduha iz pumpe za doziranje služi ručni
klipni ventil (16) (slika 25) i zavrtanj (17) (slika 25).
Količina ubrizganog goriva može se regulisati pedalom za gas (24) (slika 1) ili ručicom za gas (36)
(slika 2).
4.2.5 Turbokompresor
Turbokompresor obozbeđuje napajanje cilindara motora vazduhom (slika 31). Turbokompresor koristi
snagu izduvnih gasova, sastoji se od jednostepenog centrifugalnog kompresora (kompresor 6) i radijalne
centripetalne turbine (1).
Turbina je (1) niklovana i otporana na visoke temperature i povezan je sa motorom (pokretni deo).
Kolo kompresora je izliveno od aluminijuma i pričvršćeno je za vratilo rotora specijalnom maticom (7).
Princip rada turbokompresora je da se izduvni gasovi koji izlaze iz cilindra pod pritiskom kroz
izduvnu komoru (granu) nađu u gasnoj turbini. Gas pokreće kolo turbine na čijem je drugom kraju kolo
kompresora. Gasovi iz turbine se ispuštaju kroz odvodnu cev (auspuh).
U nominalnom pogonu motora pritisak koji nastaje iza kompresora iznosi 0,5-0,8 kp/cm2 .
Tip turbokompresora: 30706 (Turbo, Češka) radijalna turbina je na istom vratilu sa centrifugalnim
kompresorom.
29
Belarus 1221.3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
vratilo kola turbine
kućište turbine
ležaj
uljna komora
zaptivni prsten
kolo kompresora
specijalna matica
čaura
9. usisno grlo
10. tanjirić
11. kućište kompresora
12. prsten za podupiranje
13. pričvršćivač
14. među kućište
15. čaura
Slika 31.
4.3 Sistem za podmazivanje
Sistem za podmazivanje motora je kombinovan, sa
ugrađenim termostatom u bloku motora. Podmazivanje
delova se obavlja i pod pritiskom i raspršivanjem ulja.
Delovi sistema za podmazivanje su: pumpa za ulje, filter za ulje sa papirnim uloškom, centrifugalni filter
za ulje, hladnjak za ulje.
Pritisak ulja: - pri minimalnom broju obrtaja glavnog vratila: 0,08 Mpa
- pri nominalnom broju obrtaja glavnog vratila: 0,28-0,45 Mpa
Zapremina sistema za podmazivanje je: 22 litara, od čega je 18 l u koritu ulja.
Tipovi ulja koji se mogu koristiti:
- 40 do +5º C (SAE 10 W / 20)
+ 5 do +50ºC (SAE-30)
Sistem za podmazivanje motora je prikazan na slici 32.
4.3.1 Pumpa za ulje za podmazivanje
Uljna pumpa (za podmazivanje) (20) je pumpa sa jednostepenim zupčanikom koga pokreće kolenasto
vratilo motora. U uljnoj pumpi se nalazi sigurnosni ventil koji se otvara pod pritiskom većim od 0,7-0,75
Mpa i propušta ulje.
4.3.2 Filter ulja za podmazivanje
Filter za prečišćavanje ulja (za podmazivanje) prečišćava celu količinu ulja koja prolazi a u njemu je
papirni uložak za filtriranje. U filteru za ulje se nalazi propusni ventil (1) koji se otvara ukoliko je filter
zaprljan ili pri hladnom startu i tada propušta ulje u cevi za ulje kroz uložak filtera. Propusni ventil se ne
može podešavati. Osim propusnog ventila u filteru se nalazi još jedan sigurnosni ventil (21) koji održava
pritisak ulja za podmazivanje na 0,28-045 Mpa.
Ulje za podmazivanje koje filter prečišćava u toku rada motora se hladi u hladnjaku za ulje (3),
ohlađeno ulje dolazi preko kanala u bloku motora do ležaja kolenastog vratila i vratila uređaja za
upravljanje kao i do glave raspršivača koja hladi klip (15). Kroz poseban odvod ulje za podmazivanje
dolazi do turbokompresora (7) i do kompresora vazduha (9).
1. propusni ventil
2. filter za ulje sa papirnim
uloškom
3. hladnjak za ulje
4. uljna magistrala
5. davač signala za havariju
6. merač pritiska
7. turbokompresor
8. pumpa za doziranje
9. kompresor za vazduh
10. zupčanik
11. klackalica ventila sa
kanalom za ulje
12. bregasto vratilo
13. glavno vratilo
14. centrifugalni filter
30
15. klip
16. glava raspršivača
17. korito za ulje
18. oduška
19. usisni otvor za ulje
20. uljna pumpa
21. sigurnosni ventil
Belarus 1221.3
4.4 Sistem za hlađenje
Slika 32.
Sistem za hlađenje je zatvorenog tipa sa tečnošću
pod prinudnom cirkulacijom.
Delovi sistema za hlađenje motora su: košuljica
za hlađenje, vodena pumpa, hladnjak, automatski
ventilator, dva termostata, rezervoar za tečnost, cevi
za spajanje, oduška.
Regulisanje temperature se odvija promenom
količine vazduha koja prolazi preko ventilatora kroz
hladnjaka kao i uz pomoć dva termostata.
Temperaturu tečnosti za hlađenje signalizira senzor
temperature tečnosti za hlađenje i kontrolna lampica
čiji senzor se nalazi na poklopcu termostata.
Temperatura tečnosti sistema za hlađenje motora
pri normalnom radu motora je 80-97ºC.
Hlađenje ulja za podmazivanje se odvija u hladnjaku
za ulje preko termostata voda-ulje koji je ugrađen u
blok motora.
Pritisak ulja za podmazivanje koji ulazi u hladnjak ulja meri senzor pritiska koji se nalazi na ulazu
hladnjaka (za ulje) kao i senzor za havarijski pritisak. Pri normalnom radu motora temperatura ulja za
podmazivanje je između 80-120ºC.
4.4.1 Hladnjak
Delovi hladnjaka: hladnjak, poklopac hladnjaka koja obezbeđuje pritisak od 0,045-0,5 Mpa, ventil
podešen na pritisak od 0,001-0,08 Mpa.
4.4.2 Ventilator za hlađenje
Ventilator radi u dva režima rada i to: automatski i prinudni.
Automatski pogon ventilatora u slučaju velikog unutrašnjeg trenja obezbeđuje prekidač vratila (12)
(slika 33) i to na sledeći način:
- Ako je temperatura tečnosti za hlađenje ispod 80ºC, onda opruga (7) drži ventil (10) zatvorenim i
gusta tečnost prolazi u rezervoar. Klipnjača (11) i točkići klipnjače (13) se okreću u zavisnosti od razmaka
koji je između njih, i pored isključenog klipa ventilatora. U ovom slučaju broj obrtaja ventilatora treba da
bude ispod 1500 obrtaja minimalno.
- Ako temperatura tečnosti za hlađenje prelazi 100ºC, senzor za temperaturu na poluzi (17) i preko
podizača (9) i opruge (7) otvara ventil (10). Gusta viskozna tečnost prolazi kroz otvor na tanjiriću
klipnjače i ispunjava prostor između klipnjače i tanjirića klipnjače, gde dolazi do dodirivanja tanjirića i
uključivanja ventilatora.
Pažnja! Ako je uključen kompresor za vazduh vazdušne kočnice onda treba uključiti ventilator u
prinudni pogon!
Da bi se ventilator uključio u prinudni pogon (i ostao u njemu) treba izvršiti sledeće radnje:
- maticu (4) zavrtnja (5) popustite za 4-5 obrtaja (oko 5mm)
- zavrtite točak ventilatora tako da zavrtanj (5) može da uđe u otvor (3) tanjirića klipnjače (11).
Ako je to potrebno pritisnite rukom zavrtanj tako da se fiksiraju klipnjača i tanjirići klipnjače.
31
Belarus 1221.3
Slika 33.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
lopatice ventilatora
poklopac tanjirića
otvor za fiksiranje
matica zavrtnja
zavrtanj
čaura
opruga
kućište opruge
podizač
10. ventil
11. tanjirić klipnjače
12. prekidač vratila
13. tanjirić koji se pokreće
14. klipnjača
15. remenica vodene pumpe
16. vodena pumpa
17. poluga
4.5 Pokretanje motora i elektronskih uređaja
Od električnih uređaja na motor se montira generator
snage 1000 W i napona 14 V, koji je petofazni električni
uređaj, sa jednostranim elektromagnetnim pokretanjem, sa
ugrađenim upravljačem i sa integrisanim regulatorom
napona.
Pokretanje generatora se odvija preko rebrastog remena i remenica.
Pokretanje motora se odvija pod naponom od 24 V, preko električnog
pokretača snage 5 kW. Upravljanje elektropokretačem se obavlja iz kabine
preko elektromagnetnog releja i preko kopče pokretača.
Da bi se olakšao start motora i na niskim temperaturama u kabinu je
ugrađen uređaj koji pomaže start motora na niskim temperaturama,
aerosolni start. Uključivanjem ovog uređaja u kolektore se ubrizgava
tečnost koja izaziva blagi prasak (slika 34).
Položaj podupirača kod skinutog rezervoara (bez cevi i brizgaljke).
1. podupirač
2. rezervoar
Slika 34.
3. elekrtomagnetno kućište
4.6 Kompresor vazdušne kočnice
Snabdevanje vazduhom vazdušne kočnice traktora obezbeđuje jedno cilindrični kompresor sa klipom, i
jednim stepenom rada. Kompresor se pokreće preko pumpe za napajanje gorivom.
Pažnja! Ako je kompresor uključen ventilator motora treba prebaciti na prinudni modul rada.
4.7 Spojnica (prekidač snage vratila)
Delovi spojnice: prekidač vratila, menjač, pogon prednjeg točka, prednji most, zadnji most.
Funkcija spojnice je da sa kolenastog vratila motora prenese obrtni moment na prednje i zadnje točkove.
Prekidač vratila (slika 35) gonjene lamele, je zatvorenog tipa, suvog, stalnog trenja, lamela koja potiskuje
ima tangencijalni oslonac. Prečnik lamele prekidača vratila je 340 mm.
1. zamajac
2. odstojnik
3. lamela za
zatezanje
4.
5.
6.
7.
vratilo za pokretanje
glava
ležaj
vratilo
8. glava
9. amortizer
10. ručica za zatezanje
11. frikcioni uložak
32
12. uređaj za podizanje
13. oslona lamela
14. viljuška
15. podloška
Belarus 1221.3
16. matica za podešavanje
17. ležaj za istiskivanje(druk ležaj)
18. vođica
19. držač
20. čaura za povezivanje
21. viljuška
22. upravljačko vratilo
23. oprugasta lamela
24. 24a opruga
25. vatrostalno punjenje
26. gonjena lamela
Delovi za pokretanje spojnice su: zamajac (1),
lamela za zatezanje (3), odstojnik (2) na čijem
obodu se nalaze tri ispupčenja.
Delovi spojnice koji se pokreću su: gonjene lamele
(26) pričvršćene na dva vratila (7) sa amortizerima
za ublažavanje vibracija (9).
Devet opruga (24) obezbeđuju prenos obrtnog momenta putem frikcionih lamela sa motora na točkove.
Odstojnik sa uređajem za podizanje obezbeđuje automatsko podešavanje ležaja za istiskivanje (17) tokom
eksploatacije.
4.7.1 Način rada spojnice
Stavljanje u pogon spojnice se obavlja pritiskom na
pedalu (1), preko ručica 1,8,5, preko vođice (18) i
preko ležaja za istiskivanje (17, slika 35).
1. pedala
2. zavrtanj servo podešavanja
3. držač
4. zavrtanj za pričvršćivanje
5. ručica
6. čaura
7. viljuška
Slika 36.
8. poluga
9. ručica
10. servo opruga
Spojnica se uključuje, ako pustimo pedalu (1) da deluje na opruge 24.24a (slika 35).
Servo-opruga (10) omogućava lakši rad pedale, i pedala konstantno pritiska ručicu (9) za pod kabine u
uključenom položaju spojnice.
4.7.2 Kućište spojnice
U kućište spojnice je ugrađen pogon priključnog vratila, hidraulični uređaj za podizanje, pogon uljne
pumpe menjača.
4.8 Menjač
Menjač (slike 37 i 39) je mehanički sinhroni sa 16/8 stepeni prenosa, (16 stepeni prenosa napred i 8
stepeni nazad).
Menjač obezbeđuje pogon prednjeg mosta i pogon priključnog vratila srazmerno pređenom putu.
33
Belarus 1221.3
Tabela: Brzina kretanja traktora (km/h) – nominalni broj obrtaja kolenastog vratila.
(dimenzije pneumatika:16,9R38)
Delovi
menjača:
kućište
menjača, spojnica, vratilo za
pogon unazad, vratilo za pužne
brzine, zupčanici, i druga vratila
sa
zupčanicima,
pogonski
uređaj,
hidraulični
sistem
menjača.
Slika 37.
1. ulazno vratilo
2, 20, 30 čaura
3. sinhroni prekidač
4. viljuška
5, 7 vođica
6. kućište viljuške
8. kuglica
9. opruga
10,17 ležaj
11,14,15,22,23,28,29,31,
32,34,35,36,37 zupčanici
12. prekidač vratila
13, 25, 33 prekidač zupčanika
16, 21 podesiva podloška
18. izlazno vratilo
19. matica
24. vratilo jedinice zupčanika
26. vratilo prenosa pužnih brzina
38. međuvratilo
Pogonski sistem se sastoji od ulaznog vratila oslonjenih na igličaste ležajeve i zupčanika (1). U
ispupčenjima vratila su smeštene dve rebraste čaure (2), na koje su pričvršćeni kupasti inercioni
sinhronizatori.Na međuvratilo (38) su pričvršćeni zupčanici (34, 35,36, 37).
Na vratilo pužnih brzina i pogona za kretanje unazad (26) pričvršćeni su zupčanici menjača I i II (28) i
zupčanici za kretanje unazad (27).
Na orebrenu čauru (30) je pričvršćen zupčanik pužnih brzina (31), a gonjeni zupčanik (32) je smešten na
bronzanoj čauri na vratilu. Ako nema pužnih brzina (32) zupčanik se pričvršćuje za vratilo uz pomoć
ožljebljenog prstena koji se nalazi na čauri (30).
Na ispupčenjima vratila (24) su pričvršćeni zupčanici (22,27). Na zadnjem delu vratila se nalazi ležište
zupčanika (23) za pokretanje priključnog vratila.
34
Belarus 1221.3
Izlazno vratilo (18)- je smešteno u kućište menjača na konusno valjčastim ležajevima (10 i 17).
Zupčanik za pogon prednjeg mosta (15) je pričvršćen na vratilo u čijoj glavi je igličasti ležaj smešten na
gonjeni zupčanik (14). Između zupčanika (11 i 14), na ispupčenju (18) je smeštena spojnica (12). Delovi
koji su pričvršćeni na vratilo (18) stegnuti su maticom (19).
4.8.1 Pogon menjača
Pogon menjača se sastoji od prenosnika brzine i uključivača prenosa.
1. graničnik
2. kuglica
3. opruga
4. ručica
5. poklopac
6,7 ručice
8. kućište
9. kugla
10. zvono
11. viljuška menjača
12 viljuška za
uključivanje prenosa
brzine
13. opruga
14. poklopac
15, 16 vratilo
17. ručice
18. kulisa
Slika 38.
Prekidač menjača je ugrađen u kućište viljuške (6) (slika 37) i u kućište (5) i (8) (slika 38). Regulisanje
stepena prenosa se obavlja preko ručice viljuške menjača (12), ručice (7), vratila (15) i ručice (4). U
kućištu (6) (slika 37) mogu se nalaze vođice (5) i (7), na koje je pričvršćena viljuška (4). Da bi se sprečilo
uključivanje istovremeno dva stepena prenosa postoje između vođica (5) i (7) kuglice za sprečavanje
uključivanja. Neutralni položaj viljuške (4) i fiksiranje u položaju kada je uključen motor obezbeđuju
kuglice za fiksiranje (8).
Uređaj za prenos brzine (slika 38) se sastoji od viljuške (11), ručice prekidača menjača, ručice (6), vratila
(15) i ručice (17) koje se nalaze u kućištima (5) i (8) a delovi su smešteni u kućište menjača.
Zupčaste prekidače (13, 25, 3) (slika 37) pomeraju viljuške (1, 4, 14) koje su fiksirane odgovarajućim
vođicama (2, 5, 15) (slika 39). Zupčaste prekidače (13, 25, 33) (slika 37) fiksiraju kuglice (8, 11, 12),
opruge za fiksiranje i zabravljač (slika 39).
1,4,14 viljuška
2,5,6,10,15 vođice
3,13 zavrtanj
7. zavrtanj
9. čaura
11. zabravljač
12. opruga
8. kuglica
16. filter
17. kućište pumpe
Slika 39
Da bi se sprečilo istovremeno uključivanje
zupčastih sklopki (prekidača) (25, 33) (slika 37) u
otvorima u kućištu menjača se nalaze kuglice za
razdvajanje (slika 39).
4.8.2 Uređaj za zaustavljanje starta motora
Da bi se izbeglo pokretanje motora pored uključenog stepena prenosa traktor je opremljen specijalnim
uređajem za razdvajanje (slika 40).
Uređaj za razdvajanje se sastoji od prekidača na levoj strani menjača (8), kuglice (6) i štiftova (7, 7a).
Prilikom uključivanja stepena prenosa razdelnik prekida dodirne pločice i prekida se samopokretanje u
međureleju (1) kao i strujno kolo glavnog releja. Podešavanje prekidanja se odvija preko podloške (9)
35
Belarus 1221.3
Pažnja! Pre nego što uključite
motor, ručicu menjača prebacite u
neutralan položaj!
1. automatski pokretač
2. generator
Slika 40.
3. relej razdelnika
4. prekidač automatskog pokretača
5. relej automatskog pokretača
6. kuglice uređaja za razdvajanje
7. čaura
7.a zabravljač
8. prekidač razdelnika
9. podesive podloške
10 vođice prekidača
4.9 Zadnji most
Zadnji most (slika 41) se sastoji od glavnog pogona, hidraulično upravljanog razdelnika diferencijala i
bočnog pogona koji se nalazi na zadnjem mostu i zadnjeg pogona koji se nalazi u kućištu poluvratila.
Slika 41.
1,4,9,27 kućište ležajeva
2. zupčanik čeonog pogona
3. levo bočno kućište
5. čaura zupčanika prednje
vuče
6. torziona poluga
7. štift
8. poluga planetarnih
zupčanika
10. leva bočna poluga čeonog
zupčanika pokretača
11. blokada diferencijala
12. obloga blokade
diferencijala
13. zupčanici prednjeg pogona
zupčanika poluosovine
15. zupčanik poluosovine
16. poklopac diferencijala
25. zupčanik prednjeg pogona
17. planetarni zupčanici
26.vratilo desnog zupčanika
18. krst diferencijala
pokretača
19. kuglasta podloška
28. radna kočnica
20. zupčanik glavnog
29. obloga kočnice
pokretača
30. ručna (parkirna) kočnica
21. gonjeni zupčanici
31. obloga
22. kućište blokade
32. zavrtanj
diferencijala
33. zupčanik prednjeg pogona
23. ležaj
36
34, 44 podloška za pravljenje zazora
35. krunica
36. glava krunice
37. vođica
38. zupčanik sunce
39, 40 ležajevi
41. poluosovina
42. desno kućište
43. zavrtanj
45. podloška za podupiranje
Belarus 1221.3
46. ploča
47. podloška
48. kuglica
49. vratilo planetarnih
zupčanika
4.9.1 Glavni pokretač
51. priključno vratilo
Glavni pogon je preko zupčanika sa spiralnim ozubljenjem, a menjač se sastoji od kupastih zupčanika sa
izlaznim vratilom i zupčanika (21) koji je zavrtnjem pričvršćen na kućište diferencijala.
4.9.2 Diferencijal
Diferencijal je zatvorenog tipa, razdeljivač, sa koničnim zupčanikom, i sastoji se od kućišta (22) i od
poklopca koji su povezani zavrtnjem (32), krsta diferencijala (18) podloške i 4 komada planetaranih
zupčanika (17) od prstena za podupiranje (14) i od dva pričvršćena zupčanika poluvratila (15).
Zatvoreno kućište diferencijala drže dva ležaja na zadnjem mostu. Rad diferencijala obezbeđuje
hidraulični prekidač sa višelamelnim trenjem (1) (slika 42) sa strane levog zupčanika poluvratila, krsta
diferencijala i razdelnika planetarnih zupčanika.
4.9.3 Bočni izvodi
Bočni izvodi se sastoje od dva (2, 13) i (25, 33) (slika 41) nazubljena cilindrična zupčanika.Bočni izvodi
(13, 25) su pričvršćeni na rebra vratila (10, 26). Vratilo se oslanja na kugličnim ležajevima. Pomeranje
pravca kretanja vratila sprečava prsten za podupiranje (24). Preko ožljebljenog vratila (10) i (26) povezuju
se međusobno zupčanik (15) i zupčanik poluvratila diferencijala sa bočnim izvodima sa diskovima
kočnica.
Gonjeni zupčanici (2, 33) su ugrađeni na izbočine čaure (5) koji se oslanjaju na kuglične ležajeve. Između
kućišta ležajeva (27) i podloške(34) je za zazor 0,2 i 0,5. Pomoću konusni ležajeva (2) se reguliše pravac
vratila i prekidač zupčanika glavnog pogona (20) i (21) i podešava bočni zazor.
4.9.4 Zadnji izvodi
Zadnji izvodi u kućištu poluvratila (3, 42) se sastoje od nazubljenih planetarnih zupčanika, ožljebljenog
torzionog vratila (6), i gonjenog zupčanika bočnog izvoda (2, 33).
Planetarni prenosnik se sastoji od: kućišta (42), glave krunice (36), vođice (37), torzionog vratila (6), a
preko fiksnog zupčanika (35) i fiksnog centralnog zupčanika (38) su na vratilo (49) preko satelita (48)
oslonjena četiri planetarna zupčanika (50).
Podešavanje ležajeva (39, 40) se na zazor 0,2 i 0,5 mm vrši preko podloški (44).
4.9.5 Blokada diferencija
Hidraulična blokada diferencijala (1) (slika 42)
smeštena je u kućište diferencijala i ona je
pričvršćena preko kućišta kočnica (13) na kućište
zadnjeg mosta.
Slika 42.
1. razdelnik
8. obloga
2. priključak
9. kućište prekidača
3. poklopac membrane
vratila
4. zupčanici za zatezanje
10. diskovi kočnica
5. membrana
11. krst diferencijala
6. zupčanik za popuštanje 12. razdelno vratilo
7. međulamela
13. obloga leve kočnice
37
Belarus 1221.3
Prekidač vratila se sastoji od vratila koje povezuje rebra krsta diferencijala (12), kućišta (9), zupčanika za
zatezanje (4), zupčanika za popuštanje (6), membrane (5), poklopca (3), priključka (2) i diskova kočnica
(10) koji su pričvršćeni za rebra zupčanika levog izvoda.
Iz sistema automatske blokade diferencijala, odnosno iz njegovog hidrauličnog dela pod pritiskom usled
nestanka ulja u radnom delu membrane „A“ pomeraju se zajedno sa zupčanicima za zatezanje (4) i diskovi
kočnica (10) i oni se mogu zaglaviti u kućište međulamele (9) i površine oslonca, podelivši diferencijal
(krst diferencijala levim poluvrationim zupčanikom).
Odstupanjem prednjih točkova od pravolinijskog kretanja pod određenim uglom iz dela „A“ izliva se ulje
i blokada diferencijala popušta.
4.9.6 Automatska blokada diferencijala (ABD)
Automatska blokada diferencijala služi za pogon traktora (vuču i kretanje), za ispravljanje njegovih
funkcija a sastoji se od: hidrauličnog prekidača vratila sa dva zupčanika (razdelnika) (slika 42) kao i od
dva modula rada (automatskog i prinudnog) sistema za elektrohidraulično upravljanje (slika 43)
slika 43.
1. jedinica za
upravljanje
2. pokazivač ugla
zakretanja točka
3, 10 elektrohidraulični
razvodnici blokade
diferencijala i pogona
prednje vuče
4. priključci
5. vodovi električnog signala
6. prekidač blokade diferencijala
7, 12 pokazivači
8. kabel
9. davač signala automatskog pogona prednjeg mosta
11. prekidač prednjeg mosta
Elektrohidraulični sistem zadnjeg mosta blokade diferencijala se sastoji od jedinice za upravljanje (1), od
pokazivača ugla zakretanja točka (2), elektrohidrauličnih razvodnika blokade diferencijala i pogona
prednje vuče (3) i elektronskih vodova (5) sa priključcima.
Sistem se napaja od elektronskog uređaja sa poklopca, preko dva osigurača koji su ugrađeni u komandnu
tablu. Sa desne strane kabine gde je smeštena jedinica za upravljanje (1) može se naći prekidač koji
pokreće blokadu diferencijala (6) i kontrolna lampica blokade diferencijala. (7)
4.9.7 Korišćenje prekidača blokade diferencijala zadnjeg mosta
1. Kada obavljamo radove kod kojih je zadnji točak izložen većem proklizavanju, pritisnite gornji deo
prekidača (6) (u modul fiksiran), kojim se uključuje automatski pogon blokade diferencijala.U tom
slučaju elektromagnet elektrohidraulične blokade diferencijala dobija električno napajanje, pomera se
klip elektrohidrauličnog razvodnika, razdvaja prekidač blokade od slobodnog kretanja i povezuje sa
potisnim kanalom. Prekidač blokade diferencijala se uključuje, a samim tim i blokada diferencijala.
Isključivanje blokade diferencijala će se automatski obaviti, ako se točkovi okrenuti pod određenim
uglom.
2. Ako se zadnji točkovi moraju na neko vreme razdvojiti, onda prekidač (6) pritisne donji deo i drži u
tom položaju. Prekidač se (6) otpuštanjem vraća u srednji položaj, koji je fiksiran i blokada
diferencijala se isključuje.
Na jedinici za upravljanje na levoj prednjoj strani kabine (1) nalazi se prekidač pogona prednjeg mosta
(11) i signalna lampica za signaliziranje uključivanja prednjeg mosta. (12).
38
Belarus 1221.3
4.10 Radna kočnica
Zadnji točak traktora ima dva zupčanika, i na njemu se nalazi veća pogonska kočnica (prečnik 204 mm)
Desni i levi diskovi kočnica (2) (slika 44) su pričvršćeni na rebra vratila zupčanika. Pogonska kočnica se
sastoji od kućišta (1), diskova sa paknama (kočione obloge) (2), zupčanika za zatezanje (3), kuglica (5) i
od opruga za zatezanje (4). Pogon kočnice je mehanički. Obe kočnice mogu raditi nezavisno jedna od
druge preko pedala kočnica (20) ili zavisno radi jednakog kočenja oba točka istovremeno. Postoji
mogućnost razdvajanja ako pomerimo polugu za razdvajanje pedala kočnica (21). Ako se pritisne pedala
desne kočnice uključuje se kontrolna lampica kočnice.
1. kućište
Slika 44.
2. disk kočnice
3. zupčanik za zatezanje
4. opruga za zatezanje
5. kuglica
9. zavrtanj
6. matica
10. kontra-matica
7. ručica
11. razdvajač
8. viljuška
12. ručica
13. zavrtanj za podešavanje
14. konusna podloška
15. osovina
16. kuka
17. opruga za zatezanje
18. 19, ručica
20. pedala sa gumenom navlakom
21. razdeljivač pedale kočnice
22. zavrtanj
23. čaura osigurača
4.11 Parkirna (ručna) kočnica
Slika 45.
Traktor je opremljen ručnom parkirnom
kočnicom, sa dva zupčanika, suvog tipa,
smanjenog prečnika (prečnik 178 mm) koja je
pričvršćena za kućište kočnice sa desne strane.
Diskovi kočnica (5) (slika 45) su pričvrčćeni
za rebrasto vratilo koje prolazi kroz otvor
vratila pogonskog zupčanika (3) i povezan je
sa blokadom zadnjeg mosta. Parkirna kočnica
se stavlja u pogon preko ručice koja se nalazi
na desnoj strani kabine (11) koja se fiksira
povlačenjem na gore (12) a pri čemu se čuje
karakterističan zvuk.
Prilikom uključivanja parkirne kočnice krst blokade diferencijala se razdvaja od kućišta zadnjeg mosta na
vratilu (3), preko zupčanika za zatezanje (2), diskova kočnice (5) i kućišta parkirne kočnice (18).
1. opruga
2. zupčanik za
zatezanje
3. rebrasto vratilo
4. kuglica
5. diskovi kočnica
6. kontra-matica
7, 11 ručica
8. konusna podloška
10. ručica za pogon ventila
kočnice
12. zub za blokiranje
13. nazubljeni oslonac
39
14. poluga
15. viljuška
16. zavrtanj
17.držač
18. kućište parkirne kočnice
Belarus 1221.3
Zadnji most raspolaže nezavisnim priključnim vratilom sa dve brzine srazmerno broju obrtaja (540 i 1000
obrtaja u minuti) i u zavisnosti od pređenog puta (3,69 obrtaja/m pređenog puta, u slučaju veličine
pneumatika 16,9R38). Snaga se prenosi preko ozubljenja izlaznog vratila koji pri 540 min-1 ima 60 kW,
pri 1000 min-1 90 kW. Pogon priključnog vratila je mehanički. Izlazno ozubljenje priključnog vratila je:
- 6-to rebrasto, 540 min-1
- 21-dno rebrasto na 1000 min-1
Slika 46.
Priključno vratilo se okreće u smeru kazaljke na satu.
Snaga zadnjeg priključnog vratila se prenosi
preko priključka vratila (27) (slika 46) gde se u
zavisnosti od broja obrtaja kolenastog vratila, a
preko unutrašnjeg menjača, dobija broj obrtaja
zadnjeg priključnog vratila.
1.
2.
3.
5.
6.
7.
8.
držač
hidraulični radni cilindar
ekscentrično vratilo
ručica
pogonska ručica
podloška za oslonac
zavrtanj za pričvršćivanje nazubljenog
oslonca vratila
9. podloška promenjivog nazubljenog oslonca vratila
10. promenjivi nazubljeni oslonac vratila
17, bubanj prekidača
12. podloška
19. bubanj kočnice
13. zavrtanj za pričvršćivanje
20. priključno vratilo
21. vratilo planetarnih
14. vratilo
15. zadnji poklopac
zupčanika
16, 18 lenta kočnice
22. zupčanik
23. planetarni zupčanik
24. centralni zupčanik
25. držač planetarnog
zupčanika
26. zupčanik vratila
27. prekidač pogona vratila
Pogon u odnosu na pređeni put se obavlja preko prekidača vratila (27) i preko vratila planetarnog uređaja
(26) na zupčaniku uređaja za prenos brzine obrtaja.
Planetarni urađaj priključnog vratila se nalazi u zadnjem mostu i sastoji se od zupčanika vratila (26),
zupčanika (22), tri komada planetarnih zupčanika (23) i centralnog zupčanika (24). Centralni zupčanik
(24) je preko rebara povezan sa bubnjem prekidača (17) koji preko lente kočnice (16) obezbeđuje prenos
snage.
Držač planetarnog zupčanika (25) je napravljen izjedna i obezbeđuje oslobađanje kočenja trakaste kočnice
zajedno sa priključnim vratilom i lentom kočnice. Nazubljeni oslonac vratila (10) sa promenjivim 6
rebrastim (540 min-1) odnosno 21 rebrastim (1000 min-1) izlaznim vratilom se nalazi u unutrašnjem otvoru
vratila (20). Na vratilu pokretnog dela, lente za kočenje (3) nalazi se ekscentrična ručica (5), preko koje se
namešta zazor, posle okretanja vratila (3). U kućištu zadnjeg mosta se nalaze dva zavrtnja (11) za
podešavanje koja su povezana sa glavnim vratilom (6) i sa ručicama (4) i (5).
Priključno vratilo je u pogonu, kada je zategnuta lenta kočnice (16) i kada je opuštena lenta kočnice (18).
U tom slučaju bubanj prekidača (17) i centralni zupčanici (24) su zaustavljeni. Odstupanje koje dolazi od
zupčanika (22) preko planetarnog zupčanika (23) i zaustavljenog centralnog zupčanika (24) prelazi sa
držača planetarnog zupčanika (25) i na priključno vratilo.
Priključno vratilo je isključeno kada je lenta kočnice zategnuta (18) i kada je lenta kočnice (16) opuštena.
U tom slučaju nazubljeni oslonac vratila (10) je zaustavljen.
40
Belarus 1221.3
4.12.1 Pogon zadnjeg priključnog vratila
Zadnje priključno vratilo je sa hidrauličnim uređajem za upravljanje (slika 47), čiji su delovi: pogonski
ventil (2) sa ručicom (1), radni cilindar (7), koji se priključuje preko ručice (9) na pogonsku ručicu (6)
(slika 46) i cevi za ulje (3), (5) i (6).
1. ručica
Slika 47
2. pogonski ventil
3. cevi za ulje
4. elektro-hidraulični
razvodnik prednjeg
pogona
5. cev za ispuštanje
ulja
6. cevi za ulje
radnog cilindra
priključnog vratila
7. radni cilindar
8. poluga klipa
9. ručica
Cev za ulje visokog pritiska (3) povezuje pogonski ventil (2) sa glavnim ventilom prednjeg mosta. Glavne
cevi za ulje (6) povezuju ventil (2) sa radnim cilindrom (7). Ručica (1) ima dva položaja:
- Priključno vratilo uključeno: gornji bočni položaj
- Priključno vratilo isključeno: donji bočni položaj
Pravilno podešeno priključno vratilo mora imati po skali „A“ sledeće vrednosti:
- 64 ± 2mm- priključno vratilo uključeno
- 41 ± 2 mm- priključno vratilo isključeno
4.13 Prednji pogonski most
Prednji pogonski most služi za prenos obrtnog momenta na prednje točkove traktora i sastoji se od
glavnog pogona i od pogona diferencijala i točka.
1. kućište
2. poklopac
3. zupčanik poluosovine
4. 9, kućište
5. pogonjeni zupčanici
6. pogonjena frikciona lamela
7. vratilo planetarnog uređaja
8. planetarni uređaj
10. ležaj
11, 18, 23. podloška za zazor
12, držač
13, 19. tanjirić
14. pogonska frikciona lamela
15. matica
Slika 48.
25. vratilo
16. radni zupčanik
26. zavrtanj
17, 20. ležaj
21. semering
27. rascepka
22. obod
28. štift
24. pogonjena viljuška
29. klin
41
Belarus 1221.3
Glavni pogon je preko spiralno nazubljenog konusno tanjirastog para, koji se sastoji od pogonskog
zupčanika (16) i gonjenog zupčanika (5) koji je pričvršćen na kućište diferencijala (4). Diferencijal
prednjeg mosta se blokira sam i raspolaže većim trenjem. Diferencijal prednjeg mosta se sastoji od kućišta
(4) i (9) koje je spojeno zavrtnjima, dva para planetarnih zupčanika koji su slobodno postavljeni (8),
zupčanika poluvratila (3), čašice(13) i od frikcionih lamela (pogonske (14) i gonjene (6)).
U rebraste otvore zupčanika poluvratila (3) je smešten dupli zglob sa gonjenom viljuškom (24) i
priključno vratilo (25). Diferencijal automatski povezuje dva poluovratila i isključuje proklizavanje bilo
koja od dva prednja točka. Raspodela se izvodi uključivanjem pogona prednjeg mosta, prilikom čega se
sile koje nastaju pokretanjem planetarnog zupčanika poluvratila (7), frikcionih lamela (6,14), a koje se
poklapaju sa pravcem vratila, zatvaraju se na kućištu diferencijala (4) i (9), dok se oba zupčanika
poluvratila (3) se zatvaraju pod pritiskom trenja.
U otvoru kućišta (1) i poklopca (2) je zavrtanj preko kojeg se podešava razmak traga točkova, i time se
sprečava pomeranje vratila. Klin (29) i štift (28) sprečava pomeranje ugla i pravca vratila u kućištu.
4.13.1 Pogon zadnjeg izvoda prednjeg mosta
Pogon zadnjeg izvoda prednjeg mosta (slika 49) služi za prenos obrtnog momenta sa diferencijala
prednjeg mosta, u slučaju pomeranja skretanja prednjih točkova.
1. prirubnica
2. držač planetarnog uređaja
4, 7. gonjeni zupčanici
5. kućište
6, 11,18 ležaj
8, 10 podloška za zazor
9, 15 vratilo
12. kuglasti zglob
13. držač
14. vratilo
16. čaura za podešavanje
17. matica
19. poklopac
Slika 49.
21. kontrolni zavrtanj
22. zavrtanj za punjenje
23.prostor za podmazivanje
Pogonski uređaj se sastoji od jednakih kuglastih zglobova, cilindra, planetarnog uređaja, rascepki, i ručica
za osiguranje prednjih točkova.
Gonjeni zupčanici (4) dobijaju pogon sa glavnog zupčanik (sunce) planetarnog prenosnika. Držač
planetarnog prenosnika (2), je pričvršćen na kućište, a smešten je u otvore poklopca (19) i čaure za
podešavanje. Vezu vratila (9) i (15) obezbeđuju ležajevi (11), zavrtanj za podešavanje (20), kao i otvori
koji se nalaze u kućištu (5) i na držaču (13).
Punjenje ili dodatno punjenje uljem za podmazivanje se obavlja preko zavrtnja za punjenje. (22).
4.13.2 Pogonski uređaj prednjeg mosta
Pogonski uređaj prednjeg mosta obezbeđuje prenos obrtnog momenta sa menjača na prednji most.
Prednji most se uključuje preko hidraulično upravljane frikcione spojnice (2) (slika 50) koji je pričvršćen
zajedno sa gonjenim zupčanikom na pogonsko vratilo (4) u menjaču.
1. pogonski zupčanici
4. vratilo
7. prekidač
2. frikciona spojnica
5. ozubljena čaura
3. bubanj
6. podizač
42
Belarus 1221.3
4.13.3 Elektro-hidraulični sistem za pogon prednjeg mosta
Elektro–hidraulični sistem za pogon prednjeg
mosta se sastoji od: upravljačke jedinice (1),
automatskog davača signala pogona (9),
elekrtičnih vodova koji su smešteni na gornjem
poklopcu menjača i vezani sklopkama (4) kao i
od elektro-hidrauličnog razvodnika pogona
prednjeg mosta (10). Sistem dobija napon sa
elektronskog uređaja na krovu preko dva
osigurača koji se nalaze na komandnoj tabli.
Slika 51.
Korišćenje prekidača prednjeg mosta (11).
1. Ako prilikom kretanja napred dođe do proklizavanja prednjih točkova, pritisnite gornji deo prekidača
(11) i na taj način ćete uključiti automatski pogon prednjeg mosta. U tom slučaju automatski pogon
zavisi od automatskog davača signala proklizavanja točkova (9). Davač signala (9) zatvara dodirivače u
slučaju proklizavanja 3-5% i napaja magnet elektro-hidrauličnog razvodnika. U slučaju smanjivanja
proklizavanja pokazivač (9) prekida dodirivače i ovim se isključuje elektromagnet, a prema tome i
pogon prednjeg mosta.
2. Ako treba raditi sa pogonom i napred i nazad, onda pritisnite donji deo prekidača (11). Ako želite da
isključite pogon prednjeg mosta stavite prekidač (11) u srednji položaj.
Pažnja!
1. Prilikom kretanja unazad ne sme se uključiti automatski pogon prednjeg mosta, već je bolje
isključiti prinudni pogon. Prinudni pogon prednjeg mosta koristite samo kratko da biste savladali
prepreku i pri kretanju unazad.
2. Ako se krećete po tvrdom putu obavezno isključite pogon prednjeg mosta da biste sprečili
habanje pogonskih delova.
4.14 Kardansko vratilo
Kardansko vratilo obezbeđuje prenos obrtnog momenta sa menjača na prednji most. Kardansko vratilo se
sastoji od cevi (2) i kugličnih ležajeva (6), zglobova kardanskog krsta (1) i (3).
Prstenove kugličnih ležajeva fiksira prstenasti
osigurač (7), a ležaj krsta sa čeonim punjenjem
(4) je oslonjen na semering.
Kardansko vratilo se posle sastavljanja
dinamički uravnotežava. Od namotavanja
biljaka u toku rada štiti kardanska obloga.
Slika 52.
1, 3. kardanski zglobovi
5. semering
2. kardanska cev
6. kuglični ležajevi
4. čeono punjenje
7. prsten oslonac
4.15 Hidraulični podizni uređaj
Hidraulični podizni uređaj služi za osiguravanje i nivelaciju uređaja koji se priključuju na zadnji deo
traktora, delimično priključenih uređaja, poljoprivrednih mašina i oruđa kao i za bezbedan rad.
Traktor se može proizvesti sa dva tipa hidrauličnog podiznog mehanizma:
- sa jednim hidrocilindrom tipa Ц prečnika 125x 200 mm.
- sa dva hidrocilindra prečnika 80 x 220 mm.
43
Belarus 1221.3
Delovi hidrauličnog sistema (slika 53) su: zupčasta uljna pumpa (1), razvodnik (2), radni cilindar (8),
hidraulično kućište napravljeno izjedna koje služi za hidrauliku „posebnih agregata“ i koje ima funkciju
rezervoara za ulje, regulator snage (5) cilindra 80 x 200 mm (ako je ugrađen), cevi i upravljačkih jedinica.
1. pumpa za ulje
2. razvodnik
Slika 53.
3. rezervoar za ulje (kućište agregata)
4. desne sklopke
5. regulator snage
6. krivaja sa kugličnim zglobom
7. ručica za regulisanje položaja /
kombinovanog modula rada
8. radni cilindar
9. prekidač davača/primaoca signala
10. razvodnik davača signala
11. poluga
12. prekidač regulatora snage
13. glava za otpuštanje sistema
14. desne zadnje sklopke
A poluga na strani usisavanja
Б, Г cevi pod visokim naponom
15. leve zadnje sklopke
Б, E cevi potiskivača
Д kanal upravljača
Za automatsko podešavanje dubine obrade zemljišta traktor je opremljen mehaničkim razvodnikom
davača signala položaja i snage (10) koji je u mehaničkoj vezi sa regulatorom snage i davačem signala.
Automatski sistem za regulaciju omogućava sledeće vrste regulacije:
-regulacija snage
-kombinovana regulacija (mesta i snage)
-regulacija mesta
-regulacija u podignutom položaju ( u vazduhu)
4.15.1 Hidraulična pumpa
Smer kretanja zupčaste hidraulične pumpe (1) se poklapa sa smerom kretanja kazaljki sata (ako se
posmatra iz pravca kretanja). Rezervoar hidraulične pumpe (3) je pričvršćen na kućište agregata i pokreće
ga motor preko zupčanika. Kapacitet pumpe je 56 l/min na 2100 min-1 kolenastog vratila motora. Ručica
za upravljanje pumpom ima dva položaja (vidi 3. poglavlje: Uređaj za upravljanje): -pumpa uključena
-pumpa isključena
4.15.2 Razvodnik (hidrauličnog ulja)
Razvodnik je i klipni i ventilni a pričvršćen je za kućište rezervoara.
Razvodnik služi za obavljanje sledećih funkcija:
-za usmeravanje radne tečnosti koja dolazi iz uljne pumpe (1) u radni cilindar (8)
-za automatsko propuštanje radne tečnosti bez pritiska u rezervoar za ulje nakon završetka rada.
-za održavanje podignutog oruđa ili zadržavanje poljoprivrednih mašina u određenom položaju.
Razvodnik (slika 54) čine: dva klipa (1), propusni ventil (11), sigurnosni ventil (13) i drugi delovi.
Svaki klip (ili neki od njih) raspolaže mehanizmom za vraćanje u položaj „neutralan“ i u slučaju
fiksiranog položaja („podizanje“/“spuštanje“). U toku rada motora vraćanje klipova u položaj „neutralan“
obavlja se ručno. Da bi se sprečilo preopterećivanje hidrauličnog sistema mehanizam je opremljen
sigurnosnim ventilom (1) i zavrtnjem za podešavanje (14).
U propusnom ventilu (11) je smeštena blokada ventila osigurana oprugom (1), koja osigurava rad
hidrauličnog razvodnika u automatskom modulu regulacije.
Hidraulični razvodnik koji raspolaže posebnim radnim cilindrom za podizanje tipa P80-3/4-222-3Г je
pričvršćen vođenim ventilom za vraćanje (hidrauličnom blokadom) koja obezbeđuje punjenje razvodnika i
održavanje oruđa u položaju „neutralan“.
44
Belarus 1221.3
1. opruga klipa
Slika 54.
2. čaura za fiksiranje
3. podupirač
4. čaura
5. ležaj ventila
6. ventil
7. opruga ventila
8. kućište
9. donji poklopac
10. klip
11. propusni ventil
12. blokada ventila pomoću opruge
13. sigurnosni ventil
15. kapica
16. pričvršćivač
17. opruga za fiksiranje
18. gornji poklopac
4.15.4 Regulator snage
Regulator snage (slika 55) je hidraulični razvodnik u čijem kućištu u otvoru čaure se nalazi pokretljiva
čaura (14) i pokretljivi klip (13). Čaura (4) preko matice (6), zavrtnja i preko kugličnih zglobova (6) (slika
53) dolazi u kontakt sa ručicom upravljača (7).Klip (13) (slika 55) preko matice (12), zavrtnja (11) i ručice
za regulaciju (11) (slika 53) dolazi u kontakt sa ručicom razvodnika (10).
1, 8. nepovratni ventil
2. pilot ventil
3. točkić za regulaciju korekcije brzine
4, 11. zavrtanj
5. prstenasti oslonac
6, 12. matica
7, 15. razdelni ventil
9. kuglice
14. čaura
10. poklopac
16. opruga
13. klip
17. kućište
Slika 55.
Na spoljnjem kraju zavrtnja (11) nalazi se prekidač
ragulatora snage (12) (slika 53.). U kućištu (17) (slika
55.) nalazi se ventil (8), razdelni ventil (7), točkić za
regulisanje korekcije brzine kojim upravlja pilot ventil
(2) sa nepovratnim ventilom (1).
Regulator hidraulike radi i u automatskom i ručnom modulu upravljanja.
4.15.5 Radni cilindar
Radni cilindar (8) (slika 53.) je klipni sa dva pogona, prečnika 125 mm i 200 mm horizontalni (izmešteni
radni cilindar). Glavni radni cilindar smešten je na izliveni poklopac zadnjeg mosta.
45
Belarus 1221.3
4.15.6 Rezervoar za ulje i filter za ulje
Rezervoar za ulje (3) (slika 53.) i filter za ulje služe za čuvanje radne tečnosti zadnjeg podiznog
mehanizma i upravljača. Na filter za ulje je pričvršćen razvodnik sa ručicom za upravljanje, pumpa za ulje
sa ručicom za pogon i upravljanje. Rezervoar se zatvara poklopcem sa gornje strane, za koji je pričvršćen
promenjivi filter sa papirnim uloškom.
4.15.7 Razvodnik davača signala
Razvodnik davača signala (10) (slika 53.) i (8) (slika 57.) je mehanički i služi za razvođenje signala
položaja i snage. Razvodnik davača signala se nalazi na poklopcu zadnjeg mosta, a sastoji se od kućišta
(6) (slika 56.) ručice za regulaciju položaja (1) i snage (8) koje su povezane sa polugom za izjednačavanje
(4) i rebrastog vratila (5). Pomeranje unutrašnje ručice (2) se odvija pomoću ručice (3) na orebrenom
vratilu (5) i preko pogonske ručice (6) (slika 57.) koja je smeštena na desnoj strani kabine, na komandnoj
tabli preko ’’bowden’’ namotaja.
Slika 56.
1. ručica za regulisanje položaja 5. rebrasto vratilo
2. unutrašnja ručica
6. kućište
3. ručica
7. poklopac
4. poluga za izjednačavanje
8. ručica za regulisanje snage
Slika 57.
1. ručica razvodnika
8. razvodnik davača signala
2. prekidač razvodnika
9. poluga
3. ručica za upravljanje
10. ručica razvodnika
4. oslonac za regulaciju
11. poluga za regulaciju položaja
5. ručica za pogon regulacije
12. davač signala
6. ručica za modus rada
13. podizač sa dve ručice
regulacije
14. poluga
7. ’’bodwen’’ namotaj
15. matica
16. spiralna opruga davača signala regulacije sile
17. lamelasta opruga davača signala regulacije sile
18, 19 ručice razvodnika
20. odvojeni radni cilindar
21. poluga za regulaciju
22. zupčanik za regulaciju korekcije brzine
23. regulator
Slika 57.
46
Belarus 1221.3
4.15.8 Davači signala automatske regulacije
Davač signala položaja je vratilo skretanja zadnjeg podiznog mehanizma (12) (slika 57) je elastični
element sa dva pogona, koji se sastoji od lamelaste opruge (17), spiralne opruge (16) i on je u kinematskoj
vezi sa gornjom polugom zadnjeg podiznog mehanizma traktora. Pomeranje davača, signal položaja i sile
se dalje prenosi na regulator (23) preko razvodnika davača signala (8).
4.15.9 Pogon hidrauličnog sistema
Pumpa (1) (slika 53.) je povezana sa rezervoarom (3) preko usisne cevi „A“ a potisne cevi „Б“ i „E“ sa
razvodnikom (2), regulatorom (5). Razvodnik usmerava ulje na zadnje i bočne izvodne sklopke (4, 13, 14,
15). Preko ručice (7) ili (5) (slika 53) odvija se pogon radnog cilindra zadnjeg podiznog mehanizma (8)
(slika 53), (20) (slika 57) u modulu upravljanja. U tom slučaju ručica za upravljanje određuje položaj
čaure regulatora sile (14) (slika 55).
Položaj čaure (14) u odnosu na kućište (17) „neutralni prenos“ obezbeđuje otvaranje propusnog ventila
razvodnika (11) (slika 54) i vraćanje ulja iz pumpe u rezervoar.
U tom slučaju zatvara se podizni deo cilindra preko ventila razvodnika za regulaciju (7) i sa ventilom za
vraćanje (8).
U položaju „podizanje“ i „prinudno spuštanje“ položaj čaure (14) u odnosu na kućište (17) (slika 55)
obezbeđuje zatvaranje propusnog ventila razvodnika (11) (slika 54). Ulje dolazi u prostor hidrauličnog
cilindra za „podizanje“ i „prinudno spuštanje“, a ulje se iz drugog prostora radnog cilindra vraća preko
regulatora za ulje. Ventil razdelnika (7) je sa profilom čaure (14) otvoren (slika 55).
Ulje se vraća u položaju „plivajući’’ i „neutralni’’ prenos preko propusnog ventila regulatora (11) (slika
54), a oba prostora radnog cilindra su povezana sa spuštanjem preko regulatora. Klip u automatskom
pogonu (13) (slika 55) se vraća u neutralan položaj u zavisnosti od modula regulacije, a u odnosu na
odgovarajuće dejstvo davača signala na čauru (14). Položaj čaure se reguliše ručicom (5) (slika 57).
Propusni ventil razvodnika (11) (slika 54) je otvoren, ako je klip (13) (slika 55) u neutralnom položaju i
ulje iz pumpe se vraća u rezervoar preko razvodnika, dok se podizni deo radnog cilindra sa klipom (13),
kao i ventilom za vraćanje (8) (slika 55) zatvara- a radno oruđe se zadržava u datom položaju.
Klip (13) se pod uticajem odgovarajućeg signala koji dolazi od davača (slika 55) pomera iz položaja
„neutralan“ fiksiranog čaurom (14) i ručicom (15) u stranu. Pomeranje klipa (13) (slika 55) može biti
delimično, ili potpuno (u zavisnosti od podešenosti točkića regulatora korekcije brzine (3) (slika 55)) i
dovodi do zatvaranja propusnog ventila razvodnika (11) (54) i do korekcije „podizanje“ dolazi kada ulje
preko oba ventila za vraćanje (1) i (8) (slika 55) dospe iz pumpe za ulje u prostor za „podizanje“ radnog
cilindra. U drugom slučaju pomeranjem klipa (13) (slika 55) iz prostora za „podizanje“ radnog cilindra
dolazi do vraćanja potrebne količine ulja i na taj način se vrši korekcija „spuštanje“.
4.16 Hidrostatički upravljač
Hidrostatički upravljač služi za upravljanje zakretanjem točka i za smanjenje potrebne snage kojom se
deluje na volan prilikom skretanja.
Delovi hidrauličnog upravljača (slika 58) regulacioni razvodnik (1), dva hidraulična radna cilindra (2)
koja obezbeđuju zakretanje, napojna pumpa (3) koju pokreće motor i hidraulične cevi, armature.
Rezervoar za ulje (5) je isti i za hidraulični sistem traktora.
Rotaciona pumpa: NS-16 pumpa zupčanika, smer obrta, levo
Stalni kapacitet pumpe: 14-16 cm3/obrtaj. Pritisak sigurnosnog ventila: 14 Mpa
Pumpa za doziranje: OSPS 160 ON 150-1168 ili LAGC160-20, 14-2 ili SUB 160-140.200-1
Podešena vrednost pritiska protiv udarnog ventila je: 200 Mpa.
Prečnik radnog cilindra -50 mm, dužina -200 mm.
Granične vrednosti podešavanja volana:
-ugao nagiba 25º - 40° u četiri fiksna položaja
-visina: 100 mm unutar zone regulacije
47
Belarus 1221.3
Slika 58.
4.16.1 Mehanizam hidrauličnog upravljača i pogon
Regulacioni razvodnik (1) (heterotoričnog tipa)
pričvršćen je na držač glavnog stuba upravljača.
Hidraulični radni cilindri (2) koji obezbeđuju
zadretanje prednjeg mosta su na prednjem delu
traktora, dok je pumpa za napajanje (3) pričvršćena na
motor. Regulacioni razvodnik (1) je preko cevi
povezan sa radnim cilindrima (2), napojnom pumpom
(3) i sa rezervoarom hidrauličnog ulja (5).
Prilikom pravolinijskog kretanja prostore
radnih cilindara zatvara regulacioni ventil i
ulje se od napojne pumpe preko razvodnika
blokade diferencijala vraća u rezervoar
hidrauličnog ulja.
U slučaju zakretanja volana pomera se regulacioni ventil
obezbeđujući na taj način protok određene količine ulja u
radne cilindre srazmerno uglu zakretanja volana.
4.16.2 Hidraulični radni cilindri mehanizma za upravljanje
Dva hidraulična radna cilindra koja su smeštena na prednjem mostu (2) (slika 58) obezbeđuju
manevrisanje traktorom zakretanjem prednjih upravljačkih točkova. Poluge radnih cilindara se spajaju
preko kuglastih zglobova sa kućištem pogonskog mehanizma prednjih točkova, a kućišta radnih cilindara
su povezana sa kućištem prednjeg mosta na kome su otvori potrebni za smeštanje vratila. Na držaču
kućišta i u glavi poluge radnog cilindra se nalaze kuglasti zglobovi, koji se povremeno moraju
podmazivati.
Slika 59.
4.16.3 Regulacioni razvodnik
Regulacioni razvodnik (slika 59) se sastoji od pokretne
grupe I, razvodnika II, povratnog ventila (9), dva ventila
za sprečavanje udara (7), sigurnosnog ventila (6) i dva
ventila za sprečavanje nastanka vakuma (8).
Herotorska pokretna grupa se sastoji od jednog uspravnog
dela (1) koji je pričvršćen za kućište i od pokretnog dela
(2) koji je prikčvršćen za ventil preko pogonskog vratila.
Razvodnik je sastavljen od kućišta (10), čaure (5) i ventila
(3) koji je pričvršćen rebrima na upravljački stub zadnjeg
dela vratila.
Sigurnosni ventil (6) održava maksimalni pritisak u
potisnoj grani na 140-150 kp/cm2.
Ventili za sprečavanje udara (7) ograničavaju potisak u
cevima radnog cilindra u slučaju opterećenja. Podešena
vrednost pritiska koje obezbeđuju ventili za sprečavanje
udara je 200-210 kp/cm2.
Ventil za sprečavanje vakuma (8) obezbeđuje protok predviđene količine radne tečnosti u radni cilindar u
slučaju havarije, a ventil za sprečavanje udara u toku rada.
48
Belarus 1221.3
4.17 Vazdušni kočioni sistem
Traktor je opremljen dvokružnim vazdušnim kočionim sistemom, koji omogućava kočenje prikolice i
drugih pneumatskih mašina. Pneumatski sistem se može koristiti i za podešavanje vazdušnog pritiska u
pneumaticima, kao i za bilo koju drugu svrhu gde je potrebna snaga komprimovanog vazduha.
Sistem vazduh dobija iz usisnih cevi za paljenje motora. U kompresoru (1) se odvija sabijanje vazduha, i
tako komprimovan vazduh dospeva u rezervoar (6) preko potrebnog regulatora pritiska (2) koji održava
pritisak vazduha u rezervoaru.
1. kompresor
2. regulator pritiska
3. ventil za odvajanje vazduha
4. merač pritiska
5. oduška
6. rezervoar vazduha
7. glava sklopke
8. cev sklopke vazdušne kočnice
9. cevi
10. davač signala merača pritiska
11. davač signala pada pritiska
12. kontrolna lampica
13. kočioni ventil
Slika 60.
Komprimovani vazduh prolazi kroz cevi (9) iz rezervoara za vazduh do kočionog ventila (13). A od
kočionog ventila vazduh preko cevi sklopke vazdušne kočnice (8) dolazi do glave sklopke (7). U
regulatoru pritiska (2) se podešava pritisak vazduha u pneumaticima kao i podešavanje pritiska ventila za
odvajanje vazduha (3) koji omogućuje priključivanje nekih uređaja kojima je potreban vazduh.
Za kontrolu pritiska vazduha u sistemu, u vazdušni kočioni sistem je ugrađen davač signala pritiska (10),
odnosno manometar za merenje pritiska (4) na komandnoj tabli i crvena lampica koja se nalazi među
kontrolnim lampicama (12). Oduška (5) služi za ispuštanje kondenzovane vode iz rezervoara za vazduh.
4.18 Šema sistema elektroinstalacija
1. prednji far
2. starter
3. tečnosti za hladan start
4. prednji far
5.davač signala temperature
rashladne tečnosti
6,10,15,31,51,52,57,59,69,79,
87,89,93 spojevi kablova
7. davač signala zaprljanosti
vazdušnog filtera
8. zvučni signal
9. davač signala temperature
ulja u sistemu za
podmazivanje motora
11. davač signala havarijske
temperature tečnosti za
hlađenje
12. desni prednji far
13. generator
14. davač signala za havarijski
pritisak ulja za
podmazivanje motora
16. desno prednje osvetljenje
17. prekidač elektronskog
brisača stakala
18. brisači stakala
19. osigurači radio prijemnika
20. zvučnici
21. radio prijemnik (ako je
ugrađen)
22. dodatni otpor
23. prednje levo svetlo
24. prekidač grejanja u kabini
25. elektromotor grejanja u
kabini
26. pokazivač gabarita vozila
49
27. prekidač zadnjeg radnog
svetla
28. prekidač prednjeg radnog
svetla
29. prekidač pokazivača
gabarita vozila
30. desno prednje radno svetlo
32. relej blokade parkirne
kočnice
33. БП-1 оsigurač
34. БП- 3 osigurač
35, 40. kontrolne lampice
36. svetlo u kabini
37. davač signala
hidrostatičnog
upravljačkog uređaja
Belarus 1221.3
38. davač signala havarijskog
pritiska u vazdušnom
kočionom sistemu
39. БП-2 osigurač
41. uređaj za merenje pritiska
ulja u motoru
42. uređaj za merenje tečnosti
za hlađenje u motoru
43, 49. uređaj za merenje
pritiska vazduha
44. uređaj za merenje
pritiska ulja u prenosu
45. zumer
46. dodatni otpor
47. kontrolna lampica za
grejače pre startovanja
48. brzinomer
50. davač signala pritiska ulja
u menjaču
53. prekidač stop svetla
Oznake instalacija po bojama
Б bela
Г svetlo plava
З zelena Р roza
Ч crna
О narandžasta
54. prekidač havarijske
lampice parkirne kočnice
55. perač prozora
56. prekidač startera
60. prekidač blokade startera
61. davač signala nivoa goriva
62. prekidač mase
63. prekidač grejača pre
startovanja
64. prekidač perača prozora
65. glavni prekidač
66. prekidač havarijske
signalizacije
67. desno zadnje radno svetlo
68. desno zadnje svetlo
70. priključak za prikolicu
71. zadnji perač stakla
72. osvetljenje registarskih
tablica
73, 77 akumulator
74. 12/24 V prekidač
Ж
К
Ф
žuta
crvena
ljubičasta
С
Кч
75. levo zadnje svetlo
76. priključak za prenosivo
svetlo
78. levo zadnje radno svetlo
80. voltmetar
81. uređaj za signalizaciju
nivoa goriva
82. relej za zagrevanje pre
starta
83. relej razdelnika grejanja
84. relej razdelnika paljenja
85. relej paljenja
86. relej blokade pokazivača
pravca
90. jedinica za lako zapaljivu
tečnost
91, 92 davači signala brzine
kretanja traktora
95. davač signala broja obrtaja
motora
siva
smeđa
4.19 Šema elektroinstalacija blokade diferencijala zadnjeg mosta i upravljačkog
mehanizma prednjeg mosta
1,2,7,8, spojevi kablova
3 prekidač blokade
diferencijala
4. elektromagnet razvodnika
blokade diferencijala
zadnjeg mosta
5. prekidač automatskog
uključivanja prednjeg
mosta
Ф
ljubičasta Г
З
Ч
zelena
crna
Р
О
6. elektromagnet razvodnika
prednjeg mosta
9. viseći osigurač 8 A
11. osigurač
12. signalna lampica prednjeg
mosta
13. signalna lampica blokade
diferencijala
svetlo
Ж
plava
roza
К
narandžasta
žuta
С
siva
crvena
Кч
smeđa
Natpisi koji se nalaze na šemi elektroinstalacija:
1. komandna tabla
2. blokada diferencijala i upravljačka jedinica pogona prednjeg mosta
50
14. relej prekiča prednjeg
mosta
15,16 diode
17. relej prekidača blokade
diferencijala
18. prekidač blokade
diferencijal sa tri položaja
19. prekidač prednjeg mosta
sa tri položaja
Belarus 1221.3
Šema elektroinstalacije 4.18
51
Belarus 1221.3
Šema elektroinstalacija blokade diferencijala zadnjeg mosta i upravljačkog uređaja prednjeg mosta:
4.20 Vrednosti razmaka pneumatika i traga
Prednji točkovi: 14,9R24 (345-510)
Zadnji točkovi: 18,4R38 (467-829)
Razmak traga prednjih točkova: 1545-2265 mm
Razmak traga zadnjih točkova: 1600-2440 mm
5. Uputstvo za rad
5.1 Razrada traktora
Važno! Prvih 30 sati rada traktora veoma utiče na parametre rada traktora, kao i na vek trajanja.
Pod uslovom pravilnog postupka razrade i vršenja servisnih operacija u predviđenom roku, traktor će
raditi pouzdano i dugo.
Za vreme 30 časovne razrade obavezno je pridržavati se sledećih mera bezbednosti:
1. Pratite stalno kontrolne uređaje, rad sistema za podmazivanje, napajanje i hlađenje. Kontrolišite nivo
ulja i tečnosti.
2. Proverite zategnutost spojeva i zategnite po potrebi.
3. Nemojte preopterećivati motor i ne dozvolite dimljenje motora i pad broja obrtaja. Nagli pad broja
obrtaja, dimljenje motora i ne reagovanje motora na dotok goriva su znaci preopterećenosti motora.
Rad pod opterećenjem dovodi do preteranog habanja pokretnih delova motora.
4. Rad traktora na suviše malom stepenu prenosa sa malim opterećenjem pri velikim brojem obrtaja
motora dovodi do povećane potrošnje goriva. Pravilan izbor stepena prenosa za svake konkretne
uslove rada, daje ekonomičnu potrošnju goriva i smanjuje habanje delova.
52
Belarus 1221.3
5. Izbegavajte duži rad traktora bez opterećenja u režimu maksimalnog ili minimalnog broja obrtaja
motora.
6. Izbegavajte duži rad traktora bez opterećenja u režimu nepromenjenog broja obrtaja motora.
7. Kao garancija pravilnog rada frikcionih delova spojnice u procesu razrade češće i polako uključuje
spojnicu.
8. Pravilno sprovodite svakodnevno održavanje u skladu sa preporukama koje su izložene u ovom
uputstvu.
5.2Priprema traktora za rad
Da bi traktor bio spreman za rad, treba sprovesti sledeće radnje:
• Proverite zategnutost zavrtnjeva za pričvršćivanje glave cilindara.
• Proverite zazore između ventila i klackalica i ako je to potrebno podesite ih.
• Očistite rotor centrifugalnog uljnog filtera motora i menjača.
• Zamenite ulje u karteru motora.
• Izlijte talog iz filtera za grubo i fino prečišćavanje goriva.
• Napunite sve rezervoare koji se pune.
• Proverite zategnutost pogonskog remena generatora.
• Proverite i podesite pritisak vazduha u pneumaticima.
• Pregledajte akumulator.
• Proverite spojeve i, ako je potrebno zategnite ih.
• Podmažite traktor prema šemi za podmazivanje.
• Proverite i, ako je neophodno podesite uvlačenje (traga–zatura) prednjih točkova.
Važno! Uverite se u to, da su svi koji rade sa traktorom ili ga održavaju, shvataju važnost čistoće
goriva i uređaja za manipulaciju sa gorivom.
Upozorenje! Da bi izbegli povrede, pre startovanja motora, uverite se u to, da se svi štitnici nalaze
na svojim mestima!
5.3 Startovanje motora na normalnoj temperaturi
Napunite gorivom sistem za napajanje gorivom i pumpajte ručnom pumpom da biste uklonili vazduh.
Proverite nivo ulja u karteru motora i tečnosti za hlađenje.
Važno! Zabranjeno je startovanje motora, ako u sistemu za hlađenje nema tečnosti!
Važno! Vaš traktor je opremljen motorom sa turbokompresorom. Veliki broj obrtaja
turbokompresora zahtevaju podmazivanje pri startovanju motora. Pri startovanju motora, na
početku rada ili posle dužeg čuvanja, zavrnite radilicu starterom u trajanju od 10 sekundi bez
dotoka goriva, da bi se obezbedilo podmazivanje ležaja turbokompresora. Ostavite motor da radi 23 minuta na praznom hodu pre nego što ga opteretite.
Važno! Startovanje motora i sve operacije kontrole uređaja radite samo dok ste na sedištu za
rukovaoca.
Upozorenje! Nikada ne radite sa traktorom u zatvorenom prostoru!
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Zakočite traktor parkirnom kočnicom.
Uverite se da je poluga za izbor stepena prenosa u neutralnom položaju.
Postavite ručicu za uključivanje priključnog vratila u položaj „isključen“
Uključite glavni prekidač (masa)
Postavite ručicu za dotok goriva u srednji položaj.
Isključite spojnicu.
53
Belarus 1221.3
7. Okrenite ključ za startovanje u položaj II (startovanje) i držite ga do paljenja motora, ali
maksimalno 15 sekundi. Ako se motor ne pokrene, drugo startovanje ponovite za 30-40 sekundi.
Ako se motor ni posle trećeg pokušaja ne pokrene, otkrijte kvar i otklonite ga.
8. Posle startovanja proverite rad svih signalnih lampica i pokazivača rada uređaja (temperatura
tečnosti za hlađenje, pritisak ulja u motoru i menjaču, punjenje akumulatora). Neka motor radi na
1000 obrt/min. dok se ne stabilizuje pritisak ulja u radnom osegu.
5.4 Startovanje motora na niskim temperaturama (ispod +4°)
Važno! Da bi izbegli oštećenja prenosnika snage, ne gurajte i ne vucite traktor sajlom pri
startovanju.
Trakor je opremljen električnim grejačima
koji obezbeđuju start motora u svim
godišnjim dobima i na bilo kojoj
temperaturi.
1. pretvarač napona (191.3759-01)
2. blok elektrogrejača (8816.3763)
3. elektrogrejač (11.720.720)(24 V)
4. blok razvodnika (ANP-BP-60)
5. relej (16.377)
6. starter (AZJ 3381)
Redosled radnji pri startovanju motora:
1. Napunite sistem za napajanje gorivom i
pumpajte ručnom pumpom za napajanje.
2. Proverite da li je priključen elektrogrejač.
3. Uverite se da je pumpa za ulje hidrauličnog sistema
isključena kao i kompresor pneumatskog sistema, da
bi se smanjilo habanje kolenastog vratila.
zacrveni. Istovremeno okrenite ključ za
4. Proverite nivo ulja u karteru motora, kao i nivo
pokretanje startera u položaj („startovanje“) i
tečnosti za hlađenje u hladnjaku.
zadržavajte ga u tom položaju do paljenja
5. Zakočite traktor parkirnom kočnicom.
motora, ali ne duže od 15 sekundi. Ako se
6. Postavite polugu za izbor stepena prenosa
motor nije pokrenuo, drugo startovanje
(menjača) u neutralni položaj.
ponovite najmanje 30-40 sekundi nakon toga.
7. Postavite ručicu za upravljanje priključnog
12. Kada se motor pokrenuo i broj obrtaja
vratila u položa „isključeno“.
8. Uključite glavni prekidač (masa)
stabilizovao, isključite grejač i postignite
9. Postavite ručicu za dotok goriva u srednji
1000 min-1 do stabilizacije pritiska ulja u
radnom opsegu. Zagrejte motor. Proverite rad
položaj.
uređaja.
10. Isključite spojnicu.
11. Pritisnite i zadržavajte pritisnuto dugme
elektrogrejača dok se kontrolna lampica ne
5.5 Cirkulacioni grejač tečnosti za hlađenje motora
Napomena: Cirkulacioni grejač tečnosti za hlađenje motora koristi se za sisteme hlađenja koji su
napunjeni antifrizom.
54
Belarus 1221.3
Pri startovanju motora u uslovima niskih temperatura, ispod -20ºC treba
koristiti cirkulacioni grejač, koji se može nabaviti kod vašeg servisera.
Korišćenje ovakvog uređaja je efikasno do temperature od -30°C.
Istovremeno treba koristiti i elektrogrejač. Ugradnja cirkulacionog grejača
prikazana je na slici 61.
Slika 61.
5.6 Uključivanje transmisije
Napomena: Pri izboru potrebnog stepena prenosa koristite šemu
za uključivanje menjača koja je data u poglavlju 4.8.
Za kretanje:
Slika 62.
1. Pritisnite do kraja pedalu spojnice.
2. Izaberite odgovarajući dijapazon:
• Uključite ručicu dijapazona (1) u krajnji desni položaj i
povucite je nazad ili napred za izbor odgovarajućeg
dijapazona niži (I) ili viši (II).
• Vratite ručicu u položaj neutralan „N“ u levu stranu za
izbor odgovarajućeg dijapazona u skladu sa šemom I.
3. Ručicom (2) izaberite potrebnu brzinu u skladu sa šemom II.
4. Postepeno otpustite pedalu spojnice.
Pažnja! Prilikom uključivanja dijapazona i stepena prenosa
menjača uvek pritisnite pedalju spojnice.
Važno! Da bi izbegli buku pri uključivanju ručice dijapazona
koristite je samo pri zaustavljenom traktoru. Nemojte
držati nogu na pedali spojnice za vreme rada traktora,
jer to može da izazove proklizavanje, pregrevanje ili
kvar spojnice.
Izbegavajte naglo kretanje traktora (trzanje, na primer: kada je plug u zemljištu). Posle uključivanja
prenosa brzine, spustite ručnu parkirnu kočnicu i polako otpustite pedalu spojnice. Nakon pokretanja
postepeno dodajte gorivo.
5.7 Radne kočnice
Pri kretanju po putu sa transportnom brzinom obe pedale radnih kočnica trebaju da budu spojene pomoću
poluge za spajanje (spojke).
5.8 Upravljačka jedinica traktora
Traktor je opremljen hidrauličnom upravljačkom jedinicom. Ako je motor zaustavljen, pumpa koja dobija
pogon od kolenastog vratila motora ne napaja hidraulički sistem i ona automatski prelazi na ručni režim,
pri kojem je potrebna veća sila na volanu za skretanje traktora. Ni jedan hidraulički sistem ne može
pravilno raditi ako se ne koristi preporučeno ulje, ako se ne poštuju pravila korišćenja i tehničkog
održavanja (nizak nivo ulja, zazori u kinematiskim vezama itd.)
55
Belarus 1221.3
5.9 Zaustavljanje traktora
Da bi zaustavili traktor:
• Smanjite broj obrtaja radilice motora
• Pritisnite pedalu spojnice
• Postavite ručicu stepena prenosa u položaj
„neutralan“
•
•
Zaustavite traktor pomoću radnih kočnica:
Povucite parkirnu kočnicu
Važno! Prilikom havarijskog zaustavljanja traktora istovremeno pritisnite pedalu spojnice i
blokadu radnih kočnica što je moguće brže.
5.10 Zaustavljanje motora
Važno! Pre nego što zaustavite motor, spustite oruđe na zemlju, i ostavite motor da radi 3-5 minuta
na 1000 obrt/min., da bi se smanjila temperatura rashladne tečnosti.
Da bi zaustavili motor:
• Postavite ručicu za dotok goriva u donji
položaj.
• Ručicu priključnog vratila postavite u
položaj „isključen“
• Postvite ručicu za prenos u položaj
„neutralan“
•
•
Ručicom za upravljanje hidrauličnim
mehanizmom za podizanje spustite podignuto
oruđe na zemlju.
Isključite prekidač „mase“
5.11 Zadnje priključno vratilo (ZPV)
Važno! Pri uključivanju priključnog vratila smanjite broj obrtaja na 900 min-1 da bi smanjili
udarna opterećenja i samo nakon uključivanja povećavajte broj obrtaja. Prilikom
isključivanja priključnog vratila, smanjivanjem broja obrtaja motora smanjujte i broj
obrtaja priključnog vratila. To je posebno važno za oruđa sa velikim momentom inercije.
Takva oruđa trebaju uvek da raspolažu spojnicom slobodnog hoda.
Uz traktor su predviđena dva izvoda priključnog vratila. Pri radu priključnog vratila sa 6 žljebova za
dobijanje standardnog broja obrtaja priključnog vratila od 540 min-1 motor treba da ima 2037 min-1.
Pri zameni završetka priključnog vratila sa 6 na 21 žljeb, prebacite pogon na 1000 min-1 a broj obrtaja
motora na 2156 min-1.
Upozorenje! Da bi izbegli nepredviđeno pokretanje priključenog oruđa isključite priključno vratilo
posle svakog njegovog korišćenja.
Oruđa koja se pogone od priključnog vratila koja ne zahtevaju veliku snagu trebaju da imaju 6 žljebova i
540 min-1. U tom slučaju podesite broj obrtaja motora na 2037 min-1.
Oruđa koja zahtevaju veliku snagu rade sa obrtajima pogonskog vratila od 1000 min-1 i 21 žljeb. A u tom
slučaju podesite broj obrtaja motora na 2156 min-1.`
Položaj ručice za
priključnog vratila
izbor
broja
obrtaja Broj obrtaja motora
Obrtaj/minut
Režim opterećenja, 6 žljebova, brzina I, 62 KS
2037
Režim velike snage, 21 žljeb, brzina II, 123 KS
2156
56
Broj obrtaja priključnog vratila
Obrtaj/minut
540
1000
Belarus 1221.3
5.12 Zamena izvoda priključnog vratila
•
•
•
•
Slika 63.
Skinite dva zavrtnja i kapu (2)
Odvrnite četiri matice (5), skinite štitnik (2) i pločicu (1)
koja je zaštićena štitnikom.
Skinite 6 zavrtanjeva, poklopac i izvucite završetak
priključnog vratila (3).
Postavite drugi izvod u ožljebljen otvor, postavite
poklopac i zavrnite 6 zavrtanja. Nakon toga vratite pločicu
sa štitnikom i pričvrstite je maticama.
5.13 Hidraulični podizni mehanizam (HPM)
Hidraulični podizni mehanizam za priključivanje oruđa u tri tačke je opremljen autonomnim regulatorom
sile vuče (bez regulacije hidraulike mehanizma) ili razvodnikom regulatora (regulacionim hidrauličnim
mehanizmom) koji omogućavaju rad u sledećim režimima:
• Regulacija sile vuče
• Poziciona regulacija
• Kombinovana regulacija
Efekat primene regulacije ovih režima zavisi od agregatiranih mašina i stanja zemljišta (agrotehničkih
uslova).
5.13.1 Poziciona regulacija
Poziciona regulacija omogućava tačnu i preciznu kontrolu položaja priključnog oruđa iznad zemljišta.
Poziciona regulacija se može koristiti kod mašina za obradu zemljišta, polunošenih plugova sa spoljnim
radnim cilindrom. Ovaj tip regulatora se ne preporučuje za primenu na neravnom terenu zbog stalnog
trzanja usled brzog horizontalnog pomeranja priključenog oruđa.
Ovaj sistem regulacije najviše odgovara radu sa nošenim i polunošenim mašinama, čiji radni organi idu u
zemljište. Sistem je osetljiv na promene vučne sile (izazvane različitim otporom zemljišta) i reaguje tako
što podiže ili spušta oruđe, da bi zadržao zadatu silu vuče na konstantnoj vrednosti. Sistem je zapravo
sistem dvostrukog dejstva i reaguje, kako na silu sabijanja tako i na silu istezanja.
5.14 Rad traktora bez mehanizma hidraulične regulacije
1.
Uključite pumpu za ulje
Važno!
2.
3.
4.
Slika 64.
Pogon pumpe hidrauličnog sistema nije
sinhronizovan. Ako ne možete uključiti pumpu
pri zaustavljenom motoru, uključite starter i
zavrtite radilicu motora da bi pokrenuli vratilo
za pogon pumpe i uključite pumpu.
Okrenite točkić (2) za regulaciju brzine korekcije (osetljivosti)
sistema u smeru suprotnom od kretanja kazaljke sata do kraja.
Za uključenje regulacije sile, pozicije ili kombinovane regulacije, podignite podizni uređaj u
krajnji gornji položaj pomoću ručice. (1)
Odvojite ručicu (1) od ručice (3) poluge za kombinovanje signala.
57
Belarus 1221.3
Slika 65.
Slika 66.
5.
Podesite ručicu za regulaciju u željeni režim i izaberite na točkiću upravljačke jedinice jedan od tri
režima:
I- regulacija pozicije
II- regulacija snage
Slika 67.
I-III- zona kombinovane regulacije
6.
Fiksirajte ručicu (1) uz pomoć ručice (3).
Nakon podešavanja režima regulacije uradite sledeće:
• Podesite držač graničnika (1) i dovedite ga u bočni položaj.
• Podesite ručicu regulatora sile (2) u položaj napred, dok oruđe ne
postigne potreban položaj ili dubinu. Dalje pomeranje poluge napred
dovodi do povećanja dubine obrade i obratno.
• Posle podešene dubine obrade zemljišta pomerite graničnik (1) do ručice (2) i fiksirajte ga. To će
ograničavati hod poluge pri ponavljanju operacije.
Slika 68.
Napomena! Pri pojavi udara zbog velike brzine
korekcije, pomerite točkić za regulaciju
osetljivosti u pravcu kazaljke na satu dok
udari ne prestanu.
5.15 Rad traktora sa mehanizmom hidraulične
regulacije
Upravljanje mehanizmom se odvija iz kabine sa desne
strane pulta pomoću dve ručice:
• Uz pomoć ručice za regulaciju sile vuče (2);
• Uz pomoć ručice za regulaciju pozicije (3).
Slika 69.
Osim gore navedenih ručica u zadnjem delu traktora na
hidrauličnom podizaču se može naći još jedna ručica za
regulaiju pozicije (4) radi lakšeg priključivanja oruđa na
zadnji podizni mehanizam.
5.15.1 Regulacija pozicije
1. Podesite ručicu za regulaciju sile vuče (2) u prednji bočni položaj
(gledano iz pravca kretanja)
2. Ručicom za regulaciju pozicije (3) podesite visinu oruđa iznad
zemljišta.
Slika 70.
Znak „0“ označava visinu podizanja, a broj „10“ označava najmanju
visinu iznad zemljišta.
58
Belarus 1221.3
Ukoliko je potrebno ograničavanje maksimalnog podizanja, podesite ručicom (3) maksimalnu podiznu
visinu i fiksirajte je graničnikom (4).
5.15.2 Regulacije sile vuče
•
•
•
•
•
•
Ovaj režim rada koristite pri radu sa podignutim oruđem.
Podesite ručicu za regulaciju sile vuče (2) u prednji bočni položaj (oznaka 10 na pultu).
Uz pomoć ručica (3) i (4) priključite oruđe na zadnji podizni mehanizam.
Posle pravljenja brazde podesite ručicu (3) u prednji bočni položaj, a ručicom (2) podesite potrebnu
dubinu obrade zemljišta.
Prilikom pravljenja brazde i nakon toga, odnosno oranja koristite samo ručicu za regulaciju pozicije
(3), a ne i ručicu (2).
Ukoliko zbog neravnomernog otpora zemljišta ne možete obezbediti konstantno istu dubinu rada,
ograničite ručicom (3) maksimalnu dubinu obrade zemljišta podesivši na odgovarajući broj na pultu.
5.16 Zadnji podizni mehanizam
Zadnji podizni mehanizam u tri tačke (kategorije 2)
omogućava
priključivanje
nošenih
i
polunošenih
poljoprivrednih mašina i oruđa na traktor sa sledećim
elementima za priključivanje:
• Dužina ose nošenja (rastojanje između zglobova za
spajanje „A“ i „B“) - 879 mm;
• Prečnik rukavca za spajanje u zglobovima donjih poluga
(1) - 28,7 mm;
• Prečnik rukavca za spajanje u zglobu gornje poluge (2) 25 mm.
Pažnja! Pre priključivanja mašina pažljivo pročitajte ovo poglavlje.
Donje poluge se sastoje iz dva dela:
• Prednji deo, sama ručica (3);
Slika 71.
•
Zadnji deo, kuglični zglob (1)
Standardna dužina donjih poluga je 885 mm.
Napomena! Zadnji podizni mehanizam koji je spojen sa hidrauličnim mehanizmom regulacije je
opremljen podiznim ručicama konstruisanim iz jednog dela.
Napomena! Traktor je ponekad opremljen ručicam konstruisanim od jednog, 2 ili 3 dela (sa
odgovarajućim podiznim polugama). Ručice za podizanje 3 kategorije imaju i dvostepeni
žljeb (pogledaj donju sliku hidrauličnog podiznog mehanizma sa hidrauličnim delovima).
5.16.1 Gornja priključna poluga i podizne poluge
Slika 72
Slika 73.
b) zadnji podizni
mehanizam sa
hidrauličnim sistemom
regulacije
a) zadnji podizni
mehanizam bez
hidrauličnog sistema
regulacije
59
Belarus 1221.3
Dužina podizne poluge (2) je podesiva u zoni regulacije od 550 do 740 mm. Desna podizna poluga (3)
reguliše se u opsegu od: - 440-530 mm. (zadnji podizni mehanizam bez hidrauličnog sistema regulacije);
- 540-625 mm (zadnji podizni mehanizam sa hidrauličnim sistemom)
Dužina podizne poluge se može podešavati ručicom (1). Fabrički je dužina ručice podešena na 530 mm
(zadnji podizni mehanizam bez hidrauličnog sistema) ili na 605 mm (zadnji podizni mehanizam sa
hidrauličnim sistemom). Leva podizna poluga (ne može se podešavati) podešena je takođe fabrički na 530
mm (zadnji podizni mehanizam bez hidrauličnog sistema) ili 605 mm (zadnji podizni mehanizam sa
hidrauličnim sistemom).
Slika 74.
Važno! Regulisanje položaja priključnog oruđa u poprečnoj ravni
vrši se samo sa desnom podiznom polugom.
Za kopiranje reljefa zemljišta u poprečnom pravcu pri radu sa
širokozahvatnim oruđima spojte podizne poluge (1) sa donjim
polugama (2) u uzdužnom žljebu.
Važno! Žljebovi viljuški podiznih poluga treba da su iza otvora prilikom podizanja.
U zavisnosti od dubine oranja i karakteristika zemljišta, gornju polugu
postavite u jedan od dva položaja:
I – laka zemljišta i mala dubina obrade pri regulaciji sile vuče;
II- teška zemljišta pri velikim dubinama obrade pri regulaciji sile vuče.
Prilikom transporta gornju podiznu polugu treba postaviti u položaj III.
Napomena: Ukoliko zadnji podizni sistem raspolaže hidrauličnim
sistemom regulacije, postoje dva položaja:
I – teška zemljišta i velika dubina oranja
II- laka zemljišta i mala dubina oranja.
Slika 75.
5.16.2 Spoljne ograničavajuće utege
Utege se koriste za ograničavanje bočnog ljuljanja donjih poluga,
kako u transportnom, tako i u radnom položaju.
Slika 76.
Zadnji kraj brave za sprečavanje ljuljanja poluga je pričvršćen za
vertikalni nosač, a prednji kraj – radni deo ima dva moguća položaja i
mi biramo u koji položaj nam najviše odgovara (2):
• I – brave za sprečavanje ljuljanja poluga onemogućavaju bočno
pomeranje tj. pomeranje ka spoljnjoj strani, i omogućavaju
držanje poluga u podešenom položaju
• II – brave za sprečavanje ljuljanja poluga onemogućavaju bočno
pomeranje tj. pomeranje ka spoljnjoj strani, i omogućavaju
držanje poluga u podešenom položaju kako u transportnom tako i
u radnom položaju
Delimična blokada
U omogućavanju bočnog pomeranja radne mašine (u slučajevima u kojima je to potrebno) uz pomoć
poluga i njihovom fiksiranju u tom položaju sledite sledeća uputstva:
• Pomeranjem vijka (2) rudu (3) stavite u položaj ''B'' na sredini osovine
• Izvadite rascepku iz brave za sprečavanje ljuljanja poluga (5)
• Priključite radni uređaj na poluge traktora i podignite radni uređaj tako da radni organi radne mašine
ne dodiruju podlogu
60
Belarus 1221.3
•
•
Usaglasite rupe na unutrašnjoj cevi (4) sa rupama na spoljašnjoj cevi
(6) zatim stavite u sredinu osovine rascepku (5)
Važno! Rascepku obavezno staviti u sredinu osovine, u
suprotnom može doći do oštećenja brava za sprečavanje
ljuljanja poluga traktora.
Pre transporta podignite radni uređaj u gornji položaj i proverite veličinu
bočnog pomeranja poluga, koja ne sme da pređe 20 mm-ra. Ako je
potrebno, podesite bočno pomeranje, pomeranjem vijka (2).
Potpuna blokada
Slika 77.
Potpunu blokadu radnog uređaja treba obaviti na sličan način kao što je
opisano u delimičnoj blokadi, podešavanje brave za bočno pomeranje
poluga treba obaviti svaki put kada se kači radni uređaj, sem poslednje
operacije, kada se rupe na unutrašnjoj cevi (4) usaglase sa rupama na
spoljašnjoj cevi (6), stavi se rascepka (5).
U transportnom položaju (radni uredjaj odignut od podloge) vijak (2) u
cevi (4) se skroz uvrće i to omogućava siguran transport radnog uređaja.
Slika 78.
5.16.3 Unutrašnje brave za sprečavanje ljuljanja poluga
Unutrašnje brave za sprečavanje ljuljanja poluga (2) onemogućavaju
bočno pomeranje radnog uređaja u odnosu na traktor kako u
transportnom tako i u radnom položaju.
Slika 79.
Važno: teleskopske brave za sprečavanje ljuljanja poluga
se na ZMP montiraju sa spoljnje strane.
Delimična blokada
Delimičnu blokadu radnog uređaja treba uraditi sledećim
redosledom:
• Zavrnite do kraja (do udara) vijke za regulaciju (1) u držače
• podignite radni uređaj tako da radni organi radnog uređaja
ne dodiruju podlogu
• podesite dužinu desne poluge na zadatu radnu dubinu (u
slučaju oranja)
• podesite dužinu unutrašnje brave za sprečavanje ljuljanja poluga preko navojnog vretena (2) (špingle)
tako da bude osigurana u srednjem položaju, u vodoravnom položaju, dozvoljeno odstupanje
(pomeranje) radne mašine u oba smera je 125 mm
U transportnom položaju delimična blokada se postiže preko zavrtanja-odvrtanja vijaka (1). Dozvoljeno
odstupanje (pomeranje) radne mašine u oba smera je 20 mm.
Potpuna blokada
Potpunu blokadu unutrašnje brave za sprečavanje ljuljanja poluga treba uraditi sledećim redosledom:
• potpuno popustite podešene vijke (1)
• podesite na najkraće navojna vretena (2) (špingle)
Važno! Posle podešavanja dužine (skraćivanja-izduživanja) desne poluge nezaboravite ponovo
podesiti brave za sprečavanje ljuljanja poluga.
61
Belarus 1221.3
5.16.4 Spoljne brave za sprečavanje ljuljanja poluga
Delimična blokada
Slika 80.
Horizontalno pomeranje radnog uređaja u radnom položaju omogućuje
potpora (1) na koje je preko donjih rupa pričvršćen lanac i dugačko
navojno vreteno (2) preko koga se može podesiti bočno pomeranje
radne mašine koje iznosi minimalno 125 mm.
Za podešavanje dubine treba pomerati/podešavati dužinu desne poluge.
Napomena! Obavezno proverite bočno pomeranje radne mašine
koje minimalno iznosi 125 mm, u suprotnom dolazi
do pucanja (prekidanja) lanaca.
Podešavanje radne mašine u transpornom položaju se ostvaruje pomoću zatezanja lanaca preko navojnog
vretena (2) (špingle). Dozvoljeno pomeranje radne mašine u oba smera iznosi 20 mm.
Potpuna blokada
Slika 81.
Potpuna blokada radnog uređaja u radnom položaju se vrši preko
potpore (1) gde je na gornju rupu pričvšćen lanac i gde je lanac (2) na
najkraće podešen.
U transportnom položaju potpuna blokada je automatski obezbeđena.
5.17 Uređaj za obezbeđivanje transportnog položaja (bez
upotrebe hidrauličnog podešavanja ZMP)
U slučaju kretanja (vožnje) sa radnom mašinom (radna mašina u
krajnjem gornjem položaju) koja je prikačena na traktor, traktor
je opremljen uređajem za obezbeđivanje transportnog položaja.
Uređaj za obezbeđivanje transportnog položaja omogućava
mehaničko zabravljivanje obrtne osovine (2) preko klina (1). Za
mehaničko zabravljivanje treba da se poluge podignu (u vis) do
najvišeg položaja zajedno sa radnom mašinom, tada okrenite
ručicu (3) na levu stranu do krajnjeg položaja, i tada popustite
(rasteretite) hidrauliku. Za mehaničko odbravljivanje potrebno je
da se hidraulika prebaci u položaj za podizanje poluge i kada se
postigne krajnji gornji položaj tada se ručica (3) okreće na desnu
stranu do krajnjeg položaja.
5.18 Kačenje radne mašine na traktor
Slika 82
Veliki broj radnih mašina je moguće zakačiti za traktor sledeći
sledeća uputstva:
1. Sa ručicom za podešavanje snage (ZMP bez upotrebe
hidrauličnog podešavanja) spusti te u donji položaj poluge,
vozite unazad traktor, spojite radnu mašinu na poluge
traktora (4), stavite rascepke-osigurače. Ugasite motor.
Slika 83.
Napomena! ZMP u slučaju korišćenja hidrauličnog podešavanja poluga, spustite poluge u donji
položaj a ručica za podešavanje snage tada mora biti u prednjem krajnjem položaju.
Pomoću ručice za pomeranje poluge zakačite (spojite) radnu mašinu i traktor.
62
Belarus 1221.3
2. Podesite dužinu toplinga (1), spojite ga sa radnom mašinom i osigurajte rascepkom
3. Ako je neophodno podesite ponovo dužinu toplinga (1) njegovim obrtanjem u skladu sa priključenom
(spojenom) radnom mašinom
4. Ako je neophodno podesite horizontalni nagib radne mašine preko navojnog vretena (3). Za povećanje
dužine poluge ručicu (2) okrećite u smeru kazaljke na satu, a za smanjivanje u suprotnom smeru
5. Spojite ostale priključke na traktor
6. Pre početka rada potrebno je proveriti sledeće:
- da delovi traktora nisu preblizu delovima radne mašine
- da topling u donjem položaju radne mašine nedodiruje plastičnu oplatu kardana
- da kardansko vratilo nebude predugačko, nebude pod velikim uglom, da se nebi javila zatezna sila
- da plastična oplata kardana nedodiruje plastičnu zaštitu priključka za kardansko vratilo na traktoru
7. Polako podignite radnu mašinu i proverite rastojanje između radne mašine u podignutom položaju i
traktora
8. Proverite bočno pomeranje poluga i ako je potrebno podesite ga ponovo
Važno! Prilikom kačenja nošenih, polunošenih ili vučenih radnim mašina obavezno proverite
rastojanje između traktora i radne mašine, i ako je potrebno podesite ponovo.
Napomena! Pojedine nošene ili polunošene radne mašine mogu oštetiti (slomiti) zadnje staklo i
povrediti traktoristu te je iz tih razloga potrebno proveriti rastojanje između traktora i
radne mašine u podignutom položaju.
5.19 Traktorske univerzalne poteznice (ZMP sa podesivim hidrauličnim sistemom)
Za vuču dvoosovinske traktorske prikolice koristi se uređaj za
vuču koji se sastoji od klina i rude (10), kućišta (9) gde se nalazi
opruga za sprečavanje (ublažavanje) udara. Kućište (9) je sa
osloncem (7) spojeno vijcima (8). Kućište (9) i rudu za vuču
(10) je moguće pomerati gore-dole u odnosu na oslonac,
jednostavnim izvrtanjem vijaka i uvrtanjem u druge otvore na
osloncu.
Za vuču teških agregata koristi se donja poteznica (1) koja se
sastoji iz jednog držača (6) i kuke za vuču (1), koje su spojene
vijcima (5).
Za vuču jednoosovinskih prikolica koristi se kuka sa osloncem.
Za kačenje jednoosovinskih prikolica izvadite klin (4), namestite
kuku na oslonac (3), zatim vratite klin (4).
Slika 84.
6. REGULISANJE
6.1 Promena međuosnog rastojanja prednjih točkova traktora
Međuosono rastojanje prednjih točkova se može regulisati u opsegu od 1.545 do 2.235 mm i to na dva
načina. Prvi način je preko puža koji je ugrađen u prednji most a drugi način je promenom
(prepodešavanjem) položaja nosača felne i felne točkova.
Napomena! Prilikom promene mođuosnog rastojanja prednjih točkova potrebno je krajeve spona
(4) na upravljačkom mehanizmu pomeriti u otvore ''A'', ''Б'' ili ''B'' (slika 86.) po
preporukama datim u tabeli 6.1.
63
Belarus 1221.3
Podešavanje međuosnog rastojanja prednjih točkova traktora
1.
2.
3.
4.
5.
Zakočite traktor parkirnom kočnicom. Stavite podupirače ispred prednjih i iza zadnjih točkova.
Postavite dizalicu pod levu stranu prednjih točkova. Podižite dok se točak ne odvoji od podloge.
Popustite četiri zavrtnja (2) za pričvršćivanje konzole i skinite poklopac (3)
Odvrnite dve navrtke (1) i izvadite dva klina sa leve strane prednjeg mosta.
Uverite se da su krajevi spone (4) pričvršćene po preporukama iz tabele 6.1 na oslonce (5), tj. da li su
pričvršćene u otvore ''A'', ''Б'' ili ''B'' (slika 86.). Ako je potrebno skinite kraj spone (4) sa otvora na
osloncu (5) i postavite u odgovarajući otvor po preporukama iz tabele 6.1 i pričvrstite.
Tabela 6.1.
Slika 85.
Mesto kačenja kraja spone
''A''
''Б''
''B''
Razmak, ''L'' mm
355
310
265
Razmak, ''L1'' mm (približno)
95
50
5
Mogući položaji nosača felne i
Međuosno rastojanje
felne točka
Položaj nosača felne standardan, felna se pomera
2.095
2.005
1.915
1.985
1.895
1.805
1.835
1.745
1.655
1.725
1.635
1.545
min
Položaj nosača felne se menja, felna se pomera
navrtke (9) na krajevima spona
sistema za upravljanje
1.885
1.795
1.705
1.995
1.905
1.815
2.155
2.065
2.085
2.265
max
2.175
2.085
II
II
I
Napomena! Međuosno rastojanje prednjih točkova dato u tabeli 6.1 odgovara razvučenim
osloncima (5). Ako oslonci nisu razvučeni tj. nalaze se u skupljenom položaju,
međuosno rastojanje prednjih točkova koje je dato u tabeli se smanjuje za 40 mm, i u
tom slučaju krajevi spona se mogu nalaziti samo u otvorima ''A'' ili ''Б''.
64
Belarus 1221.3
Slika 86.
Napomena! Fabrički spone sistema
za upravljanje (4), (6) i oslonac (5)
nalaze se u položaju-otvoru ''Б''
(L1=50 mm, međuosno rastojanje
1.635 mm)
6. Popustite
navrtke (2) na
krajevima cevi poluge sistema
za upravljanje (13).
7. Sa leve strane prednjeg pogonskog mosta izvadite osigurač, zatim navrtku (9). Za razmak od
L=310 mm i 355mm je potrebno navrtku (9) postaviti kao na slici 86 II (spone sistema za
upravljanje je potrebno postaviti u otvore ''A'' ili ''Б'')
8. Odvojite sponu (4) od oslonca (5)
9. Uzpomoć ključa okrenite vijak sa leve strane, pomerite kućište reduktora na potrebnu dimenziju ''L''
10. Stavite nazad sponu (4) i preko vijka pričvrstite u odgovarajući otvor na oslonacu (5)
11. Postavite i zategnite klinove i poklopac zavrtnja za regulaciju
12. Zategnite navrtke (2) cevi poluge sistema za upravljanje (13).
13. Ponovite postupak i na desnoj strani. Ratojanje ''L'' mora biti isto i na levoj i na desnoj strani.
Napomena! Vrednost ''L1'' mora biti ista i na levoj i na desnoj strani prednjeg pogonskog mosta,
ova mera je približna vrednost zato što se meri od neobrađene površine oslonca.
14. Posle promene međuosnog rastojanja prednjih točkova, naregulišite uvlačenje (traga-zatura)
15. Zategnite matice (2) i (3) na cevi poluge sistema za upravljanje (13)
Napomena! Uporedo sa podešavanjem međuosnog rastojanja prednjih točkova treba podesiti
(produžiti-skratiti) kabel za davač ugla zakretanja točka (6) i to pomoću produživanjaskraćivanja kabela koji je namotan kod hladnjaka (7) što je prikazano na slici 43.
6.2 Regulisanje uvlačenja (traga-zatura) prednjih točkova
Posle promene međuosnog rastojanja prednjih
točkova,
podesite
uvlačenje
(traga-zatura).
Podešavanje se vrši preko skraćivanja-produživanja
cevi poluge sistema za upravljanje (2), na sledeći
način:
Slika 87.
1. Podesite pritisak u pneumaticima na osnovu
podataka datih u tabeli 7.2
2. Na ravnoj podlozi pomerite traktor po pravoj
liniji napred nekoliko metara, zatim povucite
kočnicu i zaustavite se.
3. Izmerite rastojanje "B" između dve suprotne tačke na obodima (spoljnoj strani) pneumatika iza
prednjih točkova na visini ose točkova.
4. Pomerite traktor napred tako da se prednji točkovi okrenu za 180˚, zatim izmerite rastojanje "A" ispred
ose prednjih točkova, između istih tih tačaka kao i pri merenju rastojanja "B". Uvlačenje točkova je
pravilno ako je izmereno rastojanje "A" manje za 2-8 mm od rastojanja "B". Ako uvlačenje točkova ne
odgovara ovoj preporuci uradite sledeće:
5. Popustite navrtke (1) i (3) za regulisanje cevi poluge sistema za upravljanje (2)
65
Belarus 1221.3
6. Okretanjem cevi (2) naregulišite potrebno rastojanje uvlačenja točkova
7. Zategnite navrtke (1) i (3)
Slika 88.
6.3 Podešavanje međuosnog rastojanja između
zadnjih točkova
1. Dizalicom podignite zadnji deo traktora da se točkovi
odignu od podloge
2. Odvrnite navrtke (1) za pritezanje točkova i skinite
točkove
3. Odvrnite 3...5 obrtaja četiri zavrtnja (2) poklopca glavčine
zadnjih točkova (3)
4. Pomerite glavčinu na jednu ili drugu stranu da bi se dobilo potrebno osno rastojanje između točkova
''L'' (koristite podatke iz donje tabele za određivanje rastojanja između točkova merenjem rastojanja
"A" od kraja poluosovina do glavčine).
5. Zategnite četiri zavrtnja za pričvršćivanje glavčine momentom zatezanja 280...300 Nm
6. Postavite točak i zategnite navrtke
7. Ponovite postupak od 2...6 na drugom točku.
Tabela 6.2
Međuosno rastojanje između točkova ''L'' mm
Rastojanje ''K'' mm
Položaj točka
''A''
''Б''
245
1.420
(za dimenziju točka 9,5-42)
205
1.500
155
1.600
55
1.800
5
1.900
245
1.950
220
2.000
170
2.100
20
2.400
0
2.440
Slika 89.
6.4 Podešavanje međuosnog rastojanja između zadnjih točkova u slučaju udvojenih
točkova
Glavčine spoljašnjeg i unutrašnjeg točka (1220-3104010) u slučaju udvojenih zadnjih točkova se
podešavaju naspram zadnjeg mosta a po podacima iz tabele 6.3 i slike 89.
Tabela 6.3 Dimenzije zadnjih točkova u slučaju udvojenih točkova
Rastojanje glavčina od
Točak
Međuosno rastojanje
poluosovine
Dimenzije
Širina, H
K1
K2
L1
L2
18,4R38
470
0
215
2.440
1.480
116.9R38
430
5
230
2.430
1.450
66
Rastojanja
M
10
60
A
30
35
Belarus 1221.3
Slika 90. Montaža udvojenih točkova
1-Glavčina, 2-Uložak, 3- 9,5-42 točak, 4-dugačak (produženi) vijak, 6-matica
Tabela 6.3A daje podatke za međuredni razmak za Belarus-1221
Prednji most
Zadnji most
Međuredni Dimenzije Međuosno Dimenzije
Međuosno
razmak, mm
točka
rastojanje
točka
rastojanje
450
11,2-24
1.815
9,5-42 *
1800 i 2700
700
14,9R24
1.525
16,9R38
1450
* sa uloškom (između točkova) 12211M3109020
6.5 Podešavanje priključnog vratila
Podešavanje priključnog vratila je pomoću lente (trakaste kočnice), koja se vremenom troši (haba) a nalazi
se između hidrauličnog klipa (4) i rude (3) veličina ''A'' pokazuje pohabanost (slika 91).
Ako je dobro podešeno priključno vratilo veličine razmaka ''A'' su sledeće:
• 78 ± 2 mm (ZPV uključeno)
• 50 ± 2 mm (ZPV isključeno)
Slika 91.
Ako je ''A'' > 921 mm (ZPV uključeno) i
''A'' < 40 mm (ZPV isključeno), ili dolazi
do proklizavanja ZPV, podesite razmek
lente (trakaste kočnice).
Pažnja!
1. Pre podešavanja ZPV-a stavite ''vertikalni sinhron ZPV-a'' u srednji položaj
2. Pokrenite motor, podešavanje vršite dok je motor u radu, pre toga povucite ručnu kočnicu i
stavite podupirače (i spreda i otpozada) zadnjeg točka
6.5.1 Spoljno podešavanje priključnog vratila
1. Postavite polugu (1) u položaj isključeno (slika 91)
2. Odvijte vijak (13) i pločicu (12) (slika 92)
3. Vilastim ključem (S=14) okrenite ekscentrično vodeće
vratilo (3) u pravcu skazaljke na satu za otprilike 30˚
4. Vratite vijak (3) i pločicu (12)
Slika 92.
Gore pomenute postupke vršite sve do dobijanja
preporučenog razmaka ''A'' za uključen i isključen položaj.
Ukoliko neuspete da sa gore pomenutim postupcima dobijete
preporučene razmake i zatezači na vratilu (3) se iz krajnjeg
desnog položaja pomere u krajnji levi položaj mora te uraditi
unutrašnje podešavanje priključnog vratila.
6.5.2 Unutrašnje podešavanje priključnog vratila
1.
2.
3.
4.
Postavite polugu (1) u položaj isključeno (slika 91)
Zaustavite (ugasite) motor
Odvijte vijak (13) i pločicu (12) (slika 92)
Okrenite ekscentrično vodeće vratilo (3) u pravcu skazaljke na satu tako da se zatezači na vratilu (3)
nađu u krajnjem desnom položaju
67
Belarus 1221.3
5. Skinite delove koji se nalaze na zadnjem mostu tako da budu dostupni vijci (11) (slika 92)
6. Pomerite ručicu (5) uz pomoć trna ili vijkom (2) M10 (slika 91)
7. Skinite rascepke da bi mogli skiniti sigurnosnu pločicu (7) (slika 92)
8. Stegnite redom vijke (11) silom 8..10 Nm (0,8...1 kpm), i izvrnite ih tako da na 1,5...2 obrtaja
9. Vratite nazad sigurnosnu pločicu (7)
10. Izvadite vijak (2) iz ručice (5) (slika 91)
11. Pokrenite (upalite) motor i proverite pritisak ulja u upravljačkom mehanizmu, koji treba da iznosi 1
MPa (10 kp/cm2), kao i razmak ''A'' koji treba da iznosi 78 ± 2 mm (ZPV uključeno) i 50 ± 2 mm
(ZPV isključeno). Ukoliko i dalje proklizava priključno vratilo zamenite lentu (trakastu kočnicu) na
gore opisani način.
Slika 93.
6.6 Podešavanje zazora ležajeva u
prednjem pogonskom mostu
U PPM su konusno valjčasti ležajevi (17),
(20) (slika 93) i oni nesmeju da imaju zazor,
a maksimalno pretezanje je 0,08 mm.
Zatezanjem vijka (30) eliminišite zazor,
proverite veličinu mrtvog hoda ležajeva i
okrenite zupčanik (16) iza oboda za
pričvršćivanje (22).
U slučaju mrtvog hoda potrebno zatezanje se reguliše
turpijanjem podloške (23) na određenu meru. Ako su
ležajevi pravilno podešeni, potreban moment za okretanje
zupčanika (16) treba da bude između 0,6..2,0 Nm.
Što odgovara sili od 15...30N što odgovara rupama na obodu za pričvršćavanje (22). Namestite otvore
jedne naspram drugih i stavite sigurnosnu rascepku bez pomeranja matice (30). Preko zatezanja matice
(17) podesite čauru (1) i konusno valjčaste ležajeve (18) (slika 94) tako da nebude zazora. Posle
eliminacije zazora maticu i čauru (1) osigurajte.
Slika 94.
Konusno valjkaste ležajeve (6) (slika 94)
pogonskog zupčanika (7) podesite bez
zatezanja na maksimalni razmak od 0,05
mm mereno u pravcu vratila. Podešavanje
izvršite preko kućišta (5) i uloška (8).
Konusno valjkaste ležajeve (11) (slika 94)
vratila (9) i (15) podesite tako da zazor nestane
i to preko uloška (8) koji se nalazi između
vratila (9) i (15) i kućišta (5). Maksimalno
dozvoljeni zazor iznosi 0,05 mm.
Otklon kućišta reduktora (5) gledano iz pravolinijskog pravca kretanja (maksimalni ugao) treba da je u
granicama od 38...40˚. Podešavanje se vrši preko vijka (20) (slika 94).
6.7 Provera i regulisanje ventila kočnica, pneumatskog sistema i njegovog pogona
Sva podešavanja kočionog sistema treba vršiti u rasterećenom položaju.
1. Barem manometar od 10 kp/cm2 treba spojiti na za to predviđeno (spojna glava) mesto pneumatskog
kočionog sistema
2. Pokrenite kompresor i napunite rezervoar vazduhom, na pritisak od 7,7-8,0 kp/cm2 a tu vrednost
očitajte sa instrumenta koji se nalazi na instrument tabli u kabini traktora
68
Belarus 1221.3
3. Manometar koji je spojen na spojnoj glavi treba da pokazuje barem pritisak od 7,7 kp/cm2
4. Proverite postojanje zazora između osovinice (9) i gornjeg dela nosača koji mora da iznosi 1...2 mm.
U slučaju da nema zazora skinite osovinicu (9) i podesite dužinu poluge (5) pomoću viljuške (8).
5. Na manometru priključenom na spojnoj glavi glavnog voda pritisak mora da bude nula.
Spojene pedale kočnica maksimalno stisnite (pritisnite) na dole. Pritom pritisak mora da poraste na
0,65-0,8 Mpa (6,5-8,0 kp/cm2). Zatim povucite ručicu ručne kočnice, maksimalno povučena. Pritom
pritisak mora da poraste na 0,65-0,8 Mpa (6,5-8,0 kp/cm2).
U slučaju da manometar ne pokazuje navedene vrednosti potrebno je uraditi sledeće:
6. Proverite postojanje zazora između osovinice (9) i gornjeg dela ramena koji mora da iznosi 1...2 mm.
U slučaju da nema zazora skinite osovinicu (9) i podesite dužinu poluge (5) pomoću viljuške (8).
Pažnja! U slučaju dobro podešenog kočionog ventila,
prilikom pritiska spojenih pedala kočnica i prilikom
povlačenja ručice ručne kočnice pritisak u pneumatskom
sistemu mora da poraste na 0,65-0,8 Mpa (6,5-8,0 kp/cm2).
Slika 95.
1. Uška
2. Oplata
5. Poluga
6. Opruga
9. Osovinica 10 Rame
3. Kontra navrtka
7. Kočioni ventil
4. Navrtka
8. Viljuška
6.8 Sistem automatske regulacije (hidraulični sistem bez
hidropodizača)
1. Regulacija poluge (1) za upravljanje regulatorom
Pomoću navrtke (2) naregulišite dužinu poluge (1) za upravljanje
regulatorom na taj način da se pomeranjem poluge (3) u krajnji zadnji
položaj u odnosu na kretanje traktora, između gumenih valjčića (5) i
kraja sektora (4) ostvari zazor u vrednosti od 18...24 mm.
Slika 96.
2. Regulacija zategnutosti sajle (4) za upravljanje menjačem signala
•
Podignite zadnji podizni mehanizam u krajnji gornji položaj.
•
Popustite navrtku (3) i odvrnite zavrtanj za regulaciju (2), tako da
se okretanje ručice (1) ostvaruje u zoni između oznaka I i III na
točkiću i da ne bude savijanja sajle dok se pomera ručica (1).
Slika 97.
3. Regulacija pozicione poluge (5) (slika 98)
•
Podignite zadnji podizni mehanizam u krajnji gornji položaj.
•
Ručicu (1) za upravljanje mešačem signala postavite u položaj I
("poziciono regulisanje").
•
Pomoću navrtke (7) naregulišite dužinu poluge (5) na taj način
da pri lakom povlačenju poluge regulatora*, ispred prekidača
mešača signala ulazi u žljeb poluge mešača.
69
Belarus 1221.3
* Poluga koja spaja ručicu regulatora i mešača signala sistema automatske regulacije
hidrauličnog mehanizma.
Slika 98
6.8.1 Regulacija davača sile
•
•
•
Izvadite rascepku iz navrtke (3).
Zavrnite je do početka sabijanja spiralnih opruga (2) i lisnate opruge (1).
Okrenite navrtku još za 1/3...1/2 obrtaja da bi postavili rascepku.
6.8.2 Regulacija poluge sile vuče (8)
•
•
•
Postavite na zadnji podizni mehanizam teg ne manji od 400 daN i
podignite ga na visinu 200...300 mm iznad zemlje (gornja poluga topling treba da je u gornjoj oslonoj tački).
Ručicu (1) postavite u položaj III ("Regulacija sile").
Naregulišite dužinu poluge (8) tako da pri lakom povlačenju poluge
(21) (slika 57) regulatora*, ispred prekidača mešača (2) signala ulazi
u žljeb poluge (1) mešača.
* Poluga koja spaja ručicu regulatora i mešača signala sistema automatske regulacije hidrauličnog
mehanizma.
7. Agregatiranje traktora
Traktor je u osnovnoj varijanti opremljen zadnjim priključnim uređajem NY-2, zadnjim priključnim
vratilom s završetkom od 8 žljebova. Traktori sa osnovnom i dopunskom opremom mogu se agregatirati i
sa kombinovanim mašinama različitih namena (u poljoprivredi, a takođe i u industriji, građevinarstvu,
šumarstvu i za komunalne radove).
Traktori omogućavaju različite vidove agregatiranja:
• Nošene mašine priključene na podizni uređaj u tri tačke, čije se mase u transportnom položaju
upotpunosti prenose na traktor;
• Polunošene i vučene mašine priključene su na podizni uređaj tako da se njihove mase u transportnom
položaju delimično prenose na traktor, dok veći deo na sopstvene točkove. U transportnom položaju
polunošene mašine se delimično podižu, dok vučene mašine ne;
• Vučene mašine se za traktor spajaju pomoću vučnog uređaja. Mase vučenih mašina se upotpunosti
prenose na sopstvene točkove;
• Ostale mašine koje se priključuju na traktor pomoću dodatnih uređaja. U ovim slučajevima mase
mašina delimično povećavaju vučne sposobnosti traktora.
7.1 Izbor radnih mašina
MTZ-1221.3 je univerzalni traktor koji spada u drugu kategoriju (nazivna vučna snaga je 27 kN i nemože
biti veća) i agregatira se radnim mašinama koje spadaju u tu kategoriju. Na traktor se mogu agregatirati i
mašine koje spadaju u treću kategoriju, kao i u izuzetnim slučajevima mašine koje spadaju u prvu i u
četvrtu kategoriju ali to treba izbegavati.
Postoji mogućnost i agregatiranja različitih uvoznih mašina (uz malo prilagođavanje). Pre agregatiranja
radne mašine potrebno je detaljno proučiti uputstvo za sklapanje i upotrebu radne mašine.
Pri agregatiranju je potrebno proveriti podudarnost sastavnih elementa, podiznu silu priključnog uređaja
traktora, nosivost pneumatika i dozvoljeno opterećenje na poteznici. Kada se nošene mašine priključuju na
zadnji podizni mehanizam treba voditi računa o tome da se suviše ne rasterete prednji točkovi i da se ne
70
Belarus 1221.3
naruši koeficijent upravljivosti i sigurnosti rada. Koeficijent upravljivosti predstavlja odnos opterećenja
prednjih točkova traktora i njegove težine. Ovaj koeficijent nesme biti manji od 0,2. Ako je ovaj
koeficijent mali, teže je upravljati traktorom, a može doći i do propinjanja i prevrtanja traktora.
Opterećenje prednjih točkova se može meriti ili izračunati
U slučaju da je traktorski agregat (traktor + mašina) neodgovarajući zbog koeficijenta upravljivosti, treba
koristiti dodatne prednje tegove, koji omogućuju dodatno opterećenje prednjih točkova čije maksimalno
opterećenje može biti 590 kg, što obezbeđuje 700 kp pritiska na prednjem mostu.
Moguće je povećati težinu na prednjim točkovima i punjenjem pneumatika s vodom ili rastvorom
kalcijum-hlorida CaCL2. Pneumatici se pune do ¾ zapremine, a ostatak vazduhom odgovarajućeg pritiska
u zavisnosti od potrebne sile dizanja. 25%-ni rastvor kalcijum-hlorida se rastvara sa 75% vode. Ova smeša
ima sledeće karakteristike: tačka smrzavanja je -32˚C, a specifična težina je 1,25. Pri tome brzina
traktorskog agregata ne treba da je veća od 20 km/h.
Podaci o količini rastvora po jednom pneumatiku dati su u tabeli 7.1.
Tabela 7.1
420/70R24
(14,9R24)
170 litara
18,4R38
16,9R38
400 litara
350 litara
Slika 99.
Šema punjenja pneumatika sa: tečnošću (a)
i pražnjenja (b)
1. završetak cevi; 2. crevo; 3. rezervoar; 4. navrtka;
5. zavrtanj zatvarača; 6. zaptivka; 7. ventil; 8. cev
Za punjenje pneumatika sa tečnošću koristi se
specijalna oprema i to na sledeći način (slika 93):
1. Podignite točak dizalicom dok se ne odvoji od podloge;
2. Okrenite točak u položaj koji odgovara potrebnom nivou punjenja: pri punjenju na ½ zapremine,
ventil treba da je u horizontalnom položaju; pri punjenju na ¾ zapremine, ventil treba da je u
krajnjem gornjem položaju
3. Skinite s ventila metalni čep zajedno s iglicom i kapicom
4. Ispustite vazduh iz pneumatika, a zatim spojte završetak (1) s kućištem ventila pomoću navrtke (4)
5. Spojte kraj cevi (2) s rezervoarom tečnosti (3) koji se nalazi iznad točka na visini najmanje od 1,5 m
6. Otvorite dotok tečnosti, napunite pneumatike do potrebnog nivoa. Pri tome periodično zatvarajte
dotok tečnosti i ispuštajte vazduh iz pneumatika otvaranjem zavrtnja (5)
7. Odvojte uređaj za punjenje od kućišta ventila rezervoara
8. Izlijte višak tečnosti, a zatim vratite na ventil metalni čep zajedno sa iglicom i kapicom
9. Skinite s ventila kapicu i naduvajte pneumatik do potrebnog pritiska
10. Vratite kapicu na ventil i spustite točak na podlogu
Pneumatike, takođe možete napuniti pomoću pumpe ili crevom koje je spojeno na vodovod.
Pažnja! Kada u pneumatiku imate tečnost, pritisak proveravajte samo u krajnjem gornjem
položaju ventila, inače će tečnost dospeti u merač pritiska i može ga oštetiti.
Pravilan odnos opterećenja prednjeg i zadnjeg mosta traktora postiže se kombinovanim priključivanjem
mašina napred i pozadi traktora. Pri tome se skraćuje broj prohoda traktorskog agregata po njivi, smanjuju
gubici (predsetvena priprema i setva, kultiviranje i unošenje đubriva itd.). Sem toga, dodavanje balasta je
neophodno zbog poboljšanja vučnih karakteristika traktora (oranje, unošenje đubriva, transport i drugi
radovi) gde nema ili je malo dopunsko opterećenje traktora od mašine. Da bi se iskoristila prednja vuča
mora biti dovoljno opterećenje na prednjim točkovima.
71
Belarus 1221.3
Opterećenje i pritisak pneumatika treba da su odgovarajućih vrednosti koje su date u tabeli 7.2.
Tabela 7.2
Brzina
kretanja km/h
420/70R24
(14,9R24)
18,4R38
16,9R38
30
10
30
8
30
8
Opterećenje pneumatika u kN i njemu odgovarajući pritisak MPa
0,10
15,45
19,00
24,40
30,00
0,12
17,20
21,15
27,15
33,40
18,25
20,25
0,14
18,80
23,15
29,70
33,40
22,25
26,95
0,16
20,35
20,00
32,1
39,50
24,25
29,75
0,18
0,20
45,00
31,15
33,95
Maksimalno opterećenje mostova određeno je nosivošću pneumatika ili vrednostima koje daje proizvođač
traktora. U toku rada je potrebno praćenje pritiska u pneumaticima i ako je potrebno usklađivati ih sa
propisanim podacima.
7.2 Izbor rastojanja između točkova traktora
Pri izboru i korišćenju priključnih oruđa treba proučiti njihovo uputstvo za korišćenje i zavisno od tih
preporuka, treba odabrati potrebno rastojanje između točkova traktora.
Rastojanje između točkova traktora sa kojim traktor izađe iz fabrike je 1800 mm i koristi se pri transportu.
Predviđena je bezstepenasta regulacija rastojanja između zadnjih točkova i to u zavisnosti od rastojanja
prednjih točkova koja se menja pomoću premeštanja prednjih točkova.
Prilikom oranja sa četvrobraznim ili petobraznim plugom optimalno rastojanje između točkova je 19502050 mm. Uzimajući u obzir da prilikom oranja jedan točak traktora ide u brazdi poželjno je ako to
omogućava plug da se plug prepodesi iz treće grupe. Izmenu rastojanja zadnjih točkova treba uraditi kao
što je prikazano na slici 88. Rastojanje točkova treba podesiti po podacima iz tabele 6.2, što omogućava
međurednu obradu u širinama od 450, 600, 700 i 900 mm.
U cilju smanjenja specifičnog pritiska na zemljište, za rad na zemljištima povećane vlažnosti predviđeno
je udvajanje zadnjih točkova. Za međurednu obradu u širinama od 450 i 700 mm treba koristiti preporuke
iz tabele 6.3A, kao i način montaže udvojenih točkova sa uloškom koji su dati na slici 90.
Brzina kretanja sa udvojenim zadnjim točkovima nesme da pređe 20 km/h.
7.3 Formiranje traktorskog agregata
Za agregatiranje nošenih mašina koristi se uređaj za priključivanje, bilo pomoću automatske poteznice,
bilo direktno na poluge podiznog mehanizma.
Dimenzije poluga podiznog mehanizma (prečnik x širina sfernog zgloba u mm):
• donje poluge 28,7 x 38 ili 36 x 45 mm
• gornja poluga 22 x 51 ili 32 x 51 mm
Podizni mehanizam omogućuje rad s priključnim mašinama koje imaju sledeće dimenzije priključnog
trougla:
• visina priključnog trougla 460...610 mm (900 mm u popuštenom slučaju)
• osnova priključnog trougla 870 mm (1010 mm u popuštenom slučaju)
Agregatiranje polunošenih mašina omogućeno je pomoću vučnog uređaja koji se montira na donje poluge.
Agregatiranje polunošenih mašina se vrši preko vučnog uređaja koji se montira na donje poluge i koji
omogućava vertikalno pomeranje rude polunošenih mašina, tako da je omogućeno horizontalno
nivelisanje. Priključivanje omogućuje priključna viljuška.
72
Belarus 1221.3
Mašine koje zahtevaju poprečno pomerene tačke spajanja agregatiraju se pomoću klateće poteznice TCY1M ili TCY-1Ж (poprečna). Vertikalno opterećenje na klateću poteznicu TCY-1M nesme biti veće od 20
kN, a na poprečnu TCY-1Ж ne više od 20 kN.
Agregatiranje radne mašine na traktor treba sprovesti po uputstvu koji je dat uz radnu mašinu.
Brzoaktivirajuće spojke se koriste pri agregatiranju polunošenih, vučenih i poluvučenih mašina kao
sigurnosni element u slučaju neplaniranog razdvajanja traktora i radne mašine da bi se izbeglo isticanje
ulja iz hidraulčnog sistema.
Pri agregatiranju priključnih mašina neophodno je staviti sigurnosne lance (sajle) za slučaj havarijskog
odvajanja radne mašine od traktora. Za njihovo pričvršćivanje na traktor koriste se slobodni otvori na
nosačima priključnog uređaja ispod poteznice, korišćenjem zavrtnjeva s obe strane ili za osovinicu
poteznice. Pogon mašina sa aktivnim radnim organima omogućen je priključnim vratilom i kardanskim
vratilom sa štitnikom, koji po svojim parametrima treba da odgovara priključnoj mašini. Kardansko
vratilo treba da ima teleskopski deo (sa preklopom ne manjim od 110 mm) da bi se izbeglo razdvajanje i
uklinjavanje spoja. Viljuške kardanskog vratila treba da se nalaze u jednoj ravni.
Pri radu agregata treba stalno nadgledati rad sigurnosne i jednosmerne spojnice, koje su postavljene na
mašinama sa povećanim momentom inercije obrtnih masa (silažni kombajni, kombajni za žito itd.)
Postavljanje prednjeg priključnog vratila se vrši zajedno sa postavljanjem prednjih poluga i njihovih
držača a bez poteznica za vuču.
U kabini na prednjem delu predviđena su dva otvora M8 za pričvršćivanje pulta sistema automatske
(elektronske) kontrole priključnih mašina, a u podu je predviđen otvor za uvođenje kabla.
7.4 Karakteristike rada
Leva podizna poluga podiznog mehanizma podešena je na dužinu od 530 mm, i bez potrebe je nebitrebalo
menjati. Podizne poluge, sem osnovnog otvora za spajanje sa donjim polugama, imaju žljeb za
agregatiranje širokozahvatnih mašina za bolje kopiranje reljefa zemljišta kao što su kultivatori i sejalice.
Pri agregatiranju radnih uređaja koji spadaju u treću kategoriju potrebno je izvršiti promenu nastavaka
donjih poteznica kao i izvrnuti zadnji kraj toplinga i umesto njega staviti drugi odgovarajući (tip HY-3).
Prednji nošeni mehanizam tipa NY-2 i prednje priključno vratilo služi za agregatiranje prednjih
traktorskih utovarivača i uređaja koji su prilagođeni za prednje agregatiranje.
Podizna sila podiznih mehanizama računa se na 610 mm od priključnih tačaka:
• prednjeg - 18 kN;
• zadnjeg - 28 kN.
Izbor snage za pogon mašina sa aktivnim radnim organima je na priključnom vratilu sa 540 o/min
(završetak priključnog vratila je sa 6 ili 8 žljebova) ili sa 1000 o/min (završetak priključnog vratila je sa 21
žljebom).
Preko priključnog vratila dozvoljeno je korišćenje snage do 90 % od eksploatacione snage (rad u
stacionarnom položaju) pri 1000 o/min i do 60 % pri 540 o/min. Snaga preko prednjeg priključnog vratila
ograničena je na 50 % (pri 1000 o/min, završetak je sa 21 žljebom).
Sinhrono priključno vratilo 4,36 o/min puta, predviđeno je za pogon transportnih mašina s aktivnim
radnim organima i za pogon mašina za ubiranje.
Moguće je korišćenje snage preko nekog spoljašnjeg hidrauličkog priključka. Pri korišćenju spoljašnjih
hidrauličkih izvoda, snaga ne treba da je veća od 5 kW (dozvoljeni maksimalni pritisak je 10 MPa).
Za tipove (T-150K) radnih uređaja sa aktivnim radnim organima kardansko vratilo treba da se skrati za
otprilike 450 mm, ili za istu ovu dimenziju treba povećati priključnu rudu radnih uređaja.
Brzina kretanja traktorskog agregata na saobraćajnim putevima treba da je do 20 km/h (sem transoprta).
Prikolice treba da su priključene za traktor samo pomoću poteznica TCY-3 ili TCY-1M.
Kretanje transportnog agregata zavisi od mogućnosti traktora i prikolice. Agregatiranje traktora sa dve
prikolice dozvoljeno je samo na suvim i tvrdim putevima na nagibima do 4 %.
73
Belarus 1221.3
Gabaritne dimenzije traktorskog agregata na saobraćajnim putevima treba da su maksimalno do:
• 20 m dužine,
• 2,5 m širine i
• 3,8 m visine.
Pažnja! Odstupanje od nominalnih vrednosti treba da je u saglasnosti sa saobraćajnim propisima.
Polunošene i vučene mašine treba da su čvrsto priključene za traktor i naregulisane prema otporu na tački
kačenja (za polunošene mašine). Ugao poprečne statičke stabilnosti traktorskog agregata treba da je do
30° pri radnom rastojanju između točkova traktora. Pri kretanju na saobraćajnim putevima treba da bude
rastojanje imeđu prednjih i zadnjih točkova oko 1800 mm. Pri skretanju traktora i kretanju po nagnutim
terenima treba smanjiti brzini do 10 km/h. Pri agregatiranju traktora s prikolicama, gde nema vertikalnog
opterećenja na poteznici ili je neznatno, potrebno je opteretiti balastnim tegovima ne samo prednji most
već i zadnji ili nalivanjem pneumatika vodenim rastvorom.
Kretanje traktorskog agregata po saobraćajnim putevima moguće je samo unapred. Kretanje unazad nije
dozvoljeno, zato što je svetlo i svetlosna signalizacija opremljena (postavljena) samo za kretanje unapred.
Prikolica treba da je opremljena s nezavisnim kočionim uređajem (kočnicama), koje su s pneumatskim
sistemom traktora spojene preko pneumatskog priključka. Pri agregatiranju mašina sa hidrauličkim
potrošačima treba voditi računa da se iz rezervoara ne koristi više od 16 l ulja. U suprotnom slučaju
pumpa može da usisa vazduh (na primer kod prikolica sa samopražnjenjem, kipovanjem). Provera se vrši
u osnovnom radnom položaju (pri spuštenoj platformi, u horizontalnom položaju).
Postupak formiranja traktorskog agregata kreće od zahteva agrotehničke operacije i analize tehničkih
parametara priključne mašine, što treba usaglasiti sa traktorom. U slučaju bilo kakvih poteškoća pri izboru
priključnih mašina ili pri agregatiranju izabranih mašina, treba tržiti dodatne informacije od ovlašćenog
predstavnika ili direktno od proizvođača. Ovo uputsvo za rukovaoce nemože obuhvatiti čitav spisak
preporuka za agregatiranje sa konkretnim mašinama, zbog velikog broja vrlo različitih mašina. Kvalitet
formiranog traktorskog agregata zavisi u velikoj meri i od dobrog tehničkog poznavanja priključne
mašine.
Pažnja! Potrebno je dobro proučiti i uputsva za rukovanje i korišćenje priključnih mašina, jer u
sebi sadrže neophodne informacije za formiranje i korišćenje traktorskog agregata.
7.5 Ograničenja težine
Delovi koji služe za prenos snage (pogon), a u cilju porasta pouzdanosti i povećanja njihovog veka
trajanja ukupna (maksimalna) težina traktora (sa radnim protivtegovima, dodatnim balastima (tegovima)
zajedno sa agregatiranom radnom mašinom, ukupna masa) ne sme da pređe 8.000 kp-t pri maksimalnom
međuosnom rastojanju od 1.800 mm.
Ukupno (maksimalno) opterećenje zadnje osvine zajedno sa tegovima i agregatiranom radnom mašinom
ne sme da pređe 5.000 kp-t.
Ukupno (maksimalno) opterećenje prednje osvine zajedno sa tegovima ne sme da pređe 3.000 kp-t, ako je
prečnik prednjih točkova manji onda je srazmerno i dozvoljeno opterećenje manje.
Napomena! Opterećenje prednje osovine u sebi sadrži i težinu prednjeg traktorskog utovarivača sa
podignutom praznom kašikom.
8. Tehničko održavanje
Tehničko održavanje je neophodno da bi traktor bio sposoban za rad tokom eksloatacije.
74
Belarus 1221.3
Ne pridržavanjem mera tehničkog održavanja značajno se smanjuje radni vek traktora, povećava se broj
otkaza, smanjuje snaga motora i povećavaju se troškovi korišćenja traktora.
Rukovaoc je obavezan da svakodnevno proverava rad traktora, da ne dozvoli slabljenje pritegnitih
spojeva, pojave curenja goriva, tečnosti i ulja, nakupljanje prljavštine ili drugih nečistoća koje mogu biti
uzročnici nepravilnog rada, požara, oštećenja ili nesretnih slučajeva.
UPOZORENJE! Ako nema posebnih uputstava, pre nego što pristupite bilo kojoj operaciji
tehničkog održavanja, pregleda ili regulisanju, zaustavite motor, zaustavite
traktor i povucite parkirnu kočnicu. Ako ste skidali štitnike uverite se u to da su
vraćeni na mesto pre nego što počnete rad na traktoru.
VAŽNO! Pridržavajte se pravila za pravilno i bezopasno skladištenje i čuvanje otpadnih materija.
Nikada ne prosipajte prerađenu tečnost i ulje na zemlju. Koristite specijalne posude za
čuvanje i skladištenje ovih otpadnih materija.
Zapremine posuda u litrima
Karter (ulja) motora
Sistem za hlađenje motora
Transmisija
Pumpa za gorivo
Glavni prenos prednjeg pogonskog mosta
Kućićte gornjeg / donjeg koničnog zupčastog para reduktora prednjeg pogonskog mosta (svaki)
Rezervoar ulja hidrauličkog sistema i sistema za upravljanje (zapremina hidrauličnog sistema)
Rezervoari goriva (2 rezervoara po 85 litara svaki)
Rezervoar tečnosti za lakše startovanje motora.
8.1 Tehničko održavanje posle razrade (30 časova rada)
1.
2.
3.
4.
5.
18 / 22
31
47
0,25
2,15
1,9
22 (25)
170
0,2
Pregledajte i operite traktor.
Poslušajte rad svih glavni sklopova (delova) traktora.
Proverite zategnutost zavrtnjeva glave cilindra (Operacija 35).
Proverite zazore između ventila i klackalica (Operacija 21).
Očistite rotore centrifugalnog prečistača ulja motora i menjača (Operacija 12 i 13).
Očistite mrežasti filter menjača (Operacija 15).
6. Proverite zategnutost remena generatora (Operacija 8).
7. Izlijte talog iz rezervoara za gorivo, filtera za grubo i fino prečišćavanje goriva (Operacija 7 i 22).
8. Proverite, i ako je neophodno, naregulišite slobodni hod pedale spojnice, kočnica i pneumatskog
sistema (Operacija 24 i 26).
9. Proverite stanje akumulatora, očistite kleme, spojeve i ventilacione otvore (Operacija 27).
10. Zamenite ulje u: ● karteru motora (Operacija 16),
• kućištu menjača (Operacija 42),
• reduktoru točkova i glavnom prenosu prednjeg pogonskog mosta (Operacija 43).
11. Zamenite filtere motora i hidrauličnog sistema (Operacija 17 i 31).
12. Podmažite ležaje spojnice (Operacija 15).
13. Izlijte kondenzat iz rezervoara pneumatskog sistema (Operacija 5).
14. Proverite i ako je neophodno podesite hermetičnost prečistača za vazduh i usisnog voda (Operacija 23)
15. Proverite i ako je neophodno zategnite spoljašnje navojne spojeve glavnih sklopova (Operacija 40).
16. Prokontrolišite funkcionisanje motora, sistema za upravljanje, kočnica, sistema za osvetlenje i
signalizaciju (Operacija 6).
75
Belarus 1221.3
8.2 Karta podmazivanja i tehničkog održavanja traktora
76
Belarus 1221.3
8.3 Tabela tehničkog održavanja traktora
Broj
operacije
na karti
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Periodičnost svakih, časova
Radna operacija
10
Nivo ulja u motoru
Nivo tečnosti za hlađenje u motoru
Nivo ulja u rezervoaru hidrauličnog
sistema i sistemu za upravljanje
Nivo ulja u transmisiji
Izlivanje kondenzata iz rezervoara
pneumatskog sistema
Provera funkcionisanja motora, sistema
za upravljanje, kočnica i uređaja
Izlivanje taloga iz filtera za grubo
prečišćavanje goriva i rezervoara goriva
Provera zategnutosti remena ventilatora
Zavrtnji glavčine zadnjih točkova
Pritisak vazduha u pneumaticima
Čišćenje prečistača vazduha motora
Čišćenje centrifugalnog filtera motora
Čišćenje centrifugalnog filtera menjača
Nivo ulja u kućištu prednjeg pogonskog
mosta
Čišćenje žičanog filtera ulja u menjaču
Zamena ulja u motoru
Zamena filtera ulja u motoru
Podmazivanje ležaja spojnice
Kinematički zglobovi hidrocilindra
sistema za upravljanje
Turbokompresor
Provera zazora ventila motora
Izliv taloga iz filtera za fino
prečišćavanje goriva motora
Hermetičnost spojeva prečistača
vazduha motora
Slobodan hod pedale spojnice
Zazori na volanu
Regulisanje kočnica
Akumulator
Mešač signala za regulaciju sile i
pozicije
Filter regulatora pritiska vazduha u
pneumatskom sistemu
Hermetičnost magistrale pneumatskog
sistema
Zamena filtera ulja hirauličnog sistema
77
125
250
500
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
1000 2000 Uopšteno
Belarus 1221.3
Broj
operacije
na karti
32
33
34
35.
36
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
Periodičnost svakih, časova
Radna operacija
10
Čišćenje filtera grejača kabine
Čišćenje generatora
Uvlačenje - trag prednjih točkova
Zatezanje zavrtnjeva glave cilindra
motora
Filter vazduha na motoru
Čišćenje filtera za grubo prečišćavanje
goriva
Zamena filtera za fino prečišćavanje
goriva
Zazori u kinematičkim zglobovima
poluga sistema za upravljanje
Provera i pritezanje spoljašnjih
zavrtanjskih spojeva
Turbokompresor motora
Zamena ulja u transmisiji i rezervoaru
ulja hidrauličkog sistema i sistema za
upravljanje
Zamena ulja u glavnom prenosu i
reduktorima točkova prednjeg
pogonskog mosta
Podmazivanje desne podizne poluge
podiznog mehanizma traktora
Podmazivanje obrtnog vratila poluga
podiznog mehanizma
Provera brizgaljki motora
Generator
Podmazivanje okretnih rukavaca
prednjeg pogonskog mosta
Starter motora
Provera brizgaljki motora
Generator (sezonsko podešavanje)
Pranje sistema za hladjenje motora
Ispiranje pumpe za gorivo visokog
pritiska
Regulacija centrifugalnog prečistača
motora
Regulacija centrifugalnog prečistača
menjača
125
250
500
1000 2000 Uopšteno
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
8.4 Pristup sastavnim delovima za obavljanje tehničkog održavanja
+
+
+
+
+
+
+
VAŽNO! Posle rada na tehničkom održavanju vratite na mesto sve prethodno skinute štitnike sa
traktora, pre nego što počnete ponovo sa radom.
78
Belarus 1221.3
Hauba
Slika 100.
Hauba je postavljena na zglobne
veze u prednjem delu traktora, što
omogućava njeno brzo pomeranje
napred i dobijanje pristupa u zoni
motora za obavljanje planiranih
operacija tehničkog održavanja.
Da bi podigli haubu:
• povucite ka sebi ručicu (4) i podignite haubu (3)
• zadržite haubu, oslobodite podupirač (1) iz držača (2) i slobodni kraj stavite u oslonac (5) (pogled I)
VAŽNO! Pre nego što počnete sa tehničkim održavanjem u zoni pod haubom, uverite u to da je
hauba čvrsto fiksirana u oslonacima kada je u gornjem položaju.
Da bi spustili haubu:
• podignite haubu, oslobodite podupirač (1) i postavite ga u držač (2)
• spustite haubu, namesti te je u bravicu, i na strelicom označenom mestu pritisnite haubu rukama
8.5 Operacije planskog tehničkog održavanje posle svakih 10 časova rada ili
svakodnevno ako je potrebno
OPERACIJA 1. Nivo ulja u karteru motora.
Slika 101.
Proverite nivo ulja tako što postavite traktor na ravnu podlogu i
tek kroz 3-5 minuta posle zaustavljanja motora, kada se ulje u
potpunosti slije u karter:
- Izvadite merač ulja (3) s desne strane motora, obrišite ga i
ponovo ga vratite na svoje mesto;
- Izvadite merač i odredite nivo ulja. Nivo ulja treba da je
između gornje i donje oznake na pokazivaču. Ako je neophodno
dolijte ulje na usipno grlo (1) skinuvši poklopac (2).
VAŽNO! Ne dozvolite da motor radi sa nivoom ulja koje je ispod donje oznake na pokazivaču nivoa
ulja.
VAŽNO! Ne dolivajte ulje iznad gornje oznake na pokazivaču. U protivnom višak ulja će
sagorevati, što će dati lažnu sliku o velikoj potrošnji ulja i pojave ugljenmonoksida.
OPERACIJA 2. Nivo tečnosti za hlađenje motora
UPOZORENJE! Sistem za hlađenje radi pod pritiskom koji
se kontroliše ventilom u poklopcu
hladnjaka. Opasno je skidati poklopac
kada je motor vruć. Sačekajte da se motor
ohladi, stavite na poklopac debelu tkaninu
i polako odvrnite poklopac, kako bi
postepeno smanjili pritisak pre nego što
potpuno skinete poklopac. Čuvajte se
opekotina od vrele tečnosti.
79
Slika 102.
Belarus 1221.3
Pomoću izvijača podignite vratanca (2) koja su u gornjem prednjem delu haube, da bi zatvarač hladnjaka
(3) bio pristupačan, primenite gore pomenute mere bezbednosti, proverite nivo tečnosti u hladnjaku,
tečnost u hladnjaku treba da je do gornjeg ruba otvora (1) za sipanje tečnosti.
VAŽNO! Ne dozvolite da se nivo tečnosti smanji ispod 40 mm od gornjeg ruba otvora (1) za sipanje
tečnosti.
OPERACIJA 3. Nivo ulja u rezervoaru hidrauličkog sistema i sistema za upravljanje
Pre provere nivoa ulja, traktor treba postaviti na horizontalnu ravnu
podlogu. Zaustavite motor i zakočite traktor parkirnom kočnicom. Svi
hidraulični cilindri, uključujući i zadnji treba da su sa izvučenim klipovima.
Proveravajte nivo ulja na providnom pokazivaču nivoa (1) koji je sa leve
strane traktora. Nivo treba da je između oznaka "O" i "П". Ako je
neophodno, dolijte ulje do oznake "П", skinuvši navojni poklopac (2).
NAPOMENA! Pri korišćenju radnih uređaja koje zahtevaju veće
količine ulja, dolijte ulje do nivoa oznake "C".
OPERACIJA 4. Provera nivoa ulja u transmisiji
Slika 103.
Proverite nivo ulja na providnom pokazivaču (1) (slika 103) koji je sa desne
strane kućišta menjača, pridržavajući se uputstva opisana u ’’OPERACIJA 3’’.
Nivo ulja ne treba da bude niži od 10 mm od oznake "П". Ako je
neophodno, dolijte ulje do oznake "П", skinuvši poklopac (2) (slika
104) usipnog grla za ulje.
Slika 104.
OPERACIJA 5. Ispuštanje kondenzata iz rezervoara
pneumatskog sistema
Povucite prsten (1) prema sebi i istovremeno na gore da bi
otvorili ventil. Ventil treba da bude otvoren sve dok se potpuno
ne izlije kondenzat i prljavština. Ispustite kondenzat iz oba
rezervoara i sa leve i sa desne strane traktora.
Slika 105.
OPERACIJA 6. Provera rada motora, sistema za
upravljanje, kočnica, opreme za
osvetlenje i signalizaciju
Motor treba da mirno i uravnoteženo radi u svim režimima rada.
Sistem za upravljanje, kočnice i oprema za svetlosnu i zvučnu
signalizaciju treba da su u ispravnom stanju.
8.6 Provera posle svakih 125 časova rada
Uradite sve gore navedene operacije plus sledeđe operacije:
OPERACIJA 7. Ispuštanje taloga iz filtera za gorivo i rezervoara goriva
•
•
•
Otvorite ispustni zatvarač (1) rezervoara za gorivo (2) i ispustni zatvarač (4) kućišta filtera (3).
Ispustite talog i vodu dok se ne pojavi ispod zatvarača čisto gorivo. Talog odložite u specijalne posude
i pravilno ga skladištite.
Zatvorite ispustne zatvarače rezervoara za gorivo i filtera.
80
Belarus 1221.3
Slika 107.
Slika 106.
OPERACIJA 8. Provera zategnutosti remena pogona ventilatora kod generatora
Zategnutost remena ventilatora je dobra ako je ugib remena na sredini između remenice kolenastog vratila
(radilice) (1) i remenice ventilatora u granicama od 30 do 33 mm, pri pritisku silom od 40 N.
Da bi postigli navedenu zategnutost remena popustite zavtranje (2) koji pričvršćuju generator, okrenite
kućište generatora dok ne dobijete potrebnu zategnutost. Pritegnite zavrtnje (2) koji pričvršćuju generator i
zaštitni plašt generatora.
OPERACIJA 9. Provera zategnutosti zavrtnjeva glavčine zadnjih točkova
Proverite zategnutost četiri zavrtnja (1) glavčine zadnjih točkova i, ako je
neophodno, pritegnite ih momentnim ključem momentom pritezanja od 360
do 500 Nm.
OPERACIJA 10. Provera pritiska u pneumaticima
Proverite stanje protektora i pritiska vazduha u pneumaticima. Ako je
neophodno, podesite pritisak vazduha u pneumaticima prema opterećenju i
datim preporukama u poglavlju 7.
Slika 109.
OPERACIJA 11. Čiščenje filtera za vazduh i zamena papirnog uloška
Proverite zaprljanost papirnog uloška u filteru za vazduh i prostora
kućišta filtera. Za čiščenje filtera za vazduh i zamenu papirnog uloška
uradite sledeđe operacije:
• odvrnite leptirastu navrtku (2) i skinite uljno kupatilo (1)
• odvrnite leptirastu navrtku (3) i izvadite uložak filtera (5)
• proverite (bez vađenja iz kućišta (6)) čistoću uloška kontrolnog filtera (4)
NAPOMENA! Nije preporučljivo vađenje uloška kontrolnog
filtera (4) iz kućišta (6)
Zaprljanost kontrolnog filtera (4) pokazuje da ima oštećenja na na
ulošku filtera (5). U tom slučaju treba oprati kontrolni filter (4) a
uložak filtera (5) zameniti novim.
NAPOMENA! U slučaju da je radna sredina traktora sa
povećanim nivoom prašine ovu operaciju
treba raditi na svakih 20 radnih sati.
Slika 110
81
Belarus 1221.3
Uradite do sada navedene operacije plus sledeće:
OPERACIJA 12 i 13. Čišćenje centrifugalnog uljnog filtera motora i menjača
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Skinite navrtku (1) i kapu (2);
Slika 111.
Postavite šrafciger (5) ili šipku
između kućišta i donje strane
filtera kako bi zaustavili rotor
(3) od obrtanja i pomoću ključa
(4) odvrnite navrtku rotora,
skinite čašu rotora (3).
Skinite poklopac (6), krilca (7) i
mrežicu filtera (8); Ako je
neophodno očistite i properite
mrežicu.
Nemetalnom četkom odstranite sve naslage sa unutrašnjih zidova čaše rotora.
Očistite sve delove od taloga i properite ih u dizel gorivu i produvajte sa vazduhom pod pritiskom.
Sastavite filter obrnutim redom kako ste ga rastavili. Pre sastavljanja čaše sa kućištem rotora namažite
zaptivni "O" prsten s uljem za motor.
Postavite delove za balansiranje na čašu i kućište rotora. Navrtku za stezanje čaše zavrnite (ne
previše), da potpuno legne čaša na rotor.
Rotor treba lako da se obrće.
Postavite kapu (2) i zategnite navrtku (1) momentom 35...50 Nm.
NAPOMENA! Posle zaustavljanja motora u toku od 30 - 60 s treba da se čuje šum obrtanja rotora.
To govori o tome da filter radi normalno.
OPERACIJA 14. Nivo ulja u kućištu prednjeg pogonskog mosta i kućištu koničnog zupčastog para
Provera nivoa ulja u kućištu prednjeg pogonskog mosta i
kućištu koničnog zupčastog para se vrši tako što odvrnete
zavrtanj-zatvarač (1) (slika 112) i nivo ulja treba da je do
donjih navojaka navojno kontrolnog usipnog otvora za sipanje i
kontrolu. Ako je neophodno, dolijte ulje do potrebnog nivoa
kroz kontrolno usipni otvor.
Operacija 15. Mrežasti prečistač ulja menjača
•
Odvrnite i skinite poklopac (1). Uhvativši za dugme (3) izvucite filter iz
kućišta menjača.
Slika 112.
Slika 113.
82
Belarus 1221.3
•
•
•
•
Odvrnite dugme (3), kontranavrtku (2) i navrtku s krilcima (4) sa vretena (9).
Skinite ploču (10), oprugu (6), klip (5), zaptivni prsten (7) i žičane elemente (8).
Properite mrežaste žičane elemente sa čistim dizel gorivom.
Sastavite filter obrnutim redom od rastavljanja.
NAPOMENA! Uverite se u to, da je zaptivni prsten (7) postavljen s obe strane mrežastih žičanih
elemenata
NAPOMENA! Uvrćite leptir navrtku (4) dok ploča (10) ne bude u istom nivou sa čelom klipa (5).
OPERACIJA 16. Zamena ulja u motoru
•
•
•
•
•
•
•
•
Slika 114.
Zagrejte motor do normalne radne temperature (ne
manje od 70 °C).
Postavite traktor na ravnu površinu i ugasite
motor. Povucite parkirnu kočnicu.
Skinite poklopac (2) ulivnog otvora i odrvrnite
odlivni zatvarač (4). Izlijte ulje u specijalnu
posudu za skupljanje prerađenog ulja. Pravilno
odložite ulje.
Vratite na mesto zatvarač (4) i kroz usipno grlo (1) nalijte sveže čisto motorno ulje (propisanih
karakteristika) do gornje oznake pokazivača ulja (3).
Vratite na mesto poklopac (2) ulivnog otvora.
Startujte motor i neka radi 1-2 minuta.
Slika 115.
Proverite nivo ulja pokazivačem (3), kako je ranije opisano u
"OPERACIJA 1"
Ako je neophodno dolijte ulje do potrebnog nivoa.
OPERACIJA 17. Promena filtera ulja u motoru (istovremeno sa
zamenom ulja u motoru)
•
•
•
•
•
•
•
Odvrnite kućište filtera za ulje (5) zajedno sa uloškom filtera (6).
Odvrnite maticu (1) i skinite skinite donji deo filtera (2) zajedno sa
podloškama (3) i (9).
Stisnite stezač (4), tako da se pomeri za 3 do 4 mm u kućištu (5), zakrenite
stezač (4) tako da se 3 ispupčenja poklope sa žljebovima na kućištu (5).
Skinite stezač (4), uložak filtera (6), propusni ventil (7)i oprugu (8).
Operite sve delove.
Postavite novi uložak filtera iobrnutim redosledom sastavite filter za ulje.
Ako je neophodnozamenite podloške (3) i (9). Zategnite maticu (1)
momentim ključem momentom od 50 do 70 Nm. Podmažite podlošku (9)
motornim uljem.
Zavrnite nazad sklopljen filter za ulje sa 3/4 okretaja nakon dodira
podloške (9) o kućište (10).
Slika 116.
OPERACIJA 18. Podmazivanje aksijalnih ležaja spojnice
•
•
Skinite popklopac (1) s leve strane kućišta spojnice.
Pomoću mazalice 4-6 puta napumpajte (odgovarajućim kvalitetom maziva) na mazalici kućišta koja je
uvrnuta u kućište ležaja.
83
Belarus 1221.3
NAPOMENA! Ne prepunjavajte kućište sa mazivom. Višak maziva može da dospe unutar kućišta
na frikcione delove spojnice koji se ne podmazuju.
OPERACIJA 19. Podmazivanje zglobnih spojeva cilindara sistema za upravljanje
Mazalicom podmažite zglobne veze cilindra na otvorima za mazalicu (1) i
sa leve i sa desne strane prednjeg pogonskog mosta (4 mesta za
podmazivanje). Podmazivanje izvršite mazivom odgovarajućeg kvaliteta i
potrebnom količinom maziva.
Slika 117.
OPERACIJA 20. Provera zategnutosti spojeva turbokompresora
Proverite zategnutost spojeva turbokompresora (1), izduvne grane (3) i
nosača auspuha (2). Ako je neophodno, zategnite spojeve pomoću
momentnog ključa momentom od 35 do 40 Nm.
Slika 118.
OPERACIJA 20. Provera zazora ventila motora i podešavanje
NAPOMENA! Proveru zazora radite na hladnom motoru,
prethodno proverivši zatezanje zavrtnjeva
glave cilindara (Operacija 35).
Regulaciju zazora obaviti sledećim redom:
Slika 119.
• Skinite poklopac glave cilindara i proverite zatezanje držača
osovinice klackalice obrtnim momentom 60-90 Nm.
• Obrnite radilicu motora do trenutka preklapanja ventila 1-vog
cilindra (usisni ventil počinje da se otvara, a izduvni završava
zatvaranje)
• Podesite zazore 3, 5, 7, 10, 11 i 12-tog ventila (računajući ventile
od strane ventilatora).
NAPOMENA! Zazori između klackalice i ventila na hladnom motoru treba da su:
- za usisne ventile 0,25...0,30 mm;
- za izduvne ventile 0,40...0,45 mm.
•
•
•
Okrenite radilicu za 360°, podesite preklapanje ventila 6-tog cilindra i naregulišite zazore 1, 2, 4, 6, 8 i
9-tog ventila.
Za regulaciju ventila popustite kontranavrtku (1) zavrtnja (2), postavite merni listić (3) između stabla
ventila (5) i klackalice (4) zavrćući ili odvrćući zavrtanj (2) dok se ne dobije potreban zazor mernog
listića.
Posle regulisanja zazora zategnite kontranavrtke (1) i vratite na mesto skinute delove
OPERACIJA 22. Izlivanje taloga iz filtera za fino prečišćavanje
•
•
•
Popustite za 1 do 2 obrtaja zatvarač (1) za ispuštanje vazduha.
Odvrnite zatvarače (2) i (3) u donjem delu filtera i izlijte talog dok ne poteče čisto gorivo.
Zavrnite zatvarače (1), (2) i (3), i stegnite ih.
84
Belarus 1221.3
OPERACIJA 23. Provera hermetično-sti spojeva prečistača
vazduha i usisne grane
•
•
•
•
Skinite monociklon i očistite njegove unutrašnje površine.
Pokrenite (upalite) motor
Podesite gas (na leru) tako da broj obrtaja motora bude oko sredine
Zatvorite usisnu cev (1) prečistača vazduha, tada motor mora da stane
(da se ugasi)
• Ukoliko motor ne stane (ne ugasi se), pronađite mesto na kome dolazi
do propuštanja vazduha (pušta negde na dihtungu)
Slika 120.
OPERACIJA 24. Regulacija slobodnog hoda pedale spojnice
Slika 121.
Slobodan hod pedale spojnice treba da bude u granicama od 30 do 40 mm.
NAPOMENA! Suviše veliki slobodan hod pedale ne dozvoljava da se
potpuno usključi spojnica i otežan je izbor stepena
prenosa. Suviše mali hod dovodi do proklizavanja
lamela spojnice, pregrevanja i habanja delova
spojnice.
Slika 122.
Za regulaciju slobodnog hoda pedale spojnice treba uraditi sledeće:
• Izvadite rascepku, izvucite rukavac (2) i odvojte polugu (5) od ručice (1).
• Popustite kontranavrtku (4).
• Odvrnite zavrtanj (8) dok pedala (6) ne dodirne deo kabine.
• Okrenite ručicu (1) u suprotnom smeru kazaljke na satu do kraja, da
se dodirnu potisni ležaj i poluge.
• Obrćući viljušku (3) podesite da se poklope otvori u viljušci i polugi
(1), zatim zavrnite viljušku za 5 do 5,5 okretaja (tj. skratite polugu).
• Zategnite kontranavrtku (4) i sastavite delove suprotno od onog kako ste ih rastavili.
VAŽNO! Uverite se u to da se pedala spojnice precizno vraća od kraja do kraja slobodnog hoda. U
slučaju zapinjanja pedale naregulišite oprugu servouređaja (7) zavrtnjem (8) ili izmenite
položaj konzole (9) okrenuvši je u odnosu na osu zavrtnja za pričvršćivanje.
OPERACIJA 25. Regulacija slobodnog hoda volana
Slobodan hod volana pri radu motora ne treba da bude veći od 25 °.
U suprotnom slučaju odstranite zazore u zglobnim vezama
hidrauličnog cilindra, poluga sistema za upravljanje, zategnite
navrtke poluga za okretanje i odstranite zazore u nosaču volana.
OPERACIJA 26. Regulacija hoda pedale radnih kočnica i
parkirne kočnice
Pun hod pedale za kočenje pri sili pritiska na pedalu od 120 N treba da
je u granicama 110-120 mm.
U suprotnom, naregulišite kočnice na sledeći način:
• Popustite kontranavrtku (3) zavrtnja za regulaciju (2), leve radne kočnice;
• Zavrćući ili odvrćući zavrtanj (2), naregulišite hod pedale leve radne kočnice.
• Ponovite ovu operaciju za desnu pedalu radne kočnice.
85
Slika 123.
Belarus 1221.3
Slika 124.
NAPOMENA! Hod leve pedale radne
kočnice treba da bude nešto manji
da bi se obezbedilo istovremeno
aktiviranje kočnica pri kočenju sa
blokiranim pedalama.
Parkirna kočnica treba da je potpuno uključena pri
položaju poluge (1) na četvrtom zupcu sektora (A).
Pre regulacije parkirne kočnice postavite traktor na
ravnu podlogu, zaustavite motor i blokirajte zadnje
točkove od napred i od nazad:
• Postavite polugu (1) u krajnji prednji (isključen) položaj;
• Popustite kontranavrtku (2) sa zavrtnja
za regulaciju (3) parkirne kočnice (sa
desne strane traktora);
• Zavrtanjem ili odvrtanjem zavrtnja (3)
postignite to da se pri sili na poluzi (1)
od 200 N, potpuno uključi parkirna
kočnica na četvrtom zupcu sektora (A):
• Posle podešavanja učvrstite zavrtanj (3)
sa kontranavrtkom (2).
Slika 125.
Ako je traktor opremljen pneumatskim
sistemom i radi sa prikolicama koje su
opremljene pneumatskim kočnicama, izvršite podešavanje
pneumatske kočnice na sledeći način:
• Postavite polugu (1) u krajnji prednji (isključen) položaj;
• Popustite kontranavrtke (2) i (8) i skinite čivije (6).
• Okrenite polugu (5) tako da se otvor na njegovom desnom
ramenu poklopi sa gornjim prorezom "B1" poluge (4) i sa
prorezom "B2" poluge (3);
• Podesite vuljušku (7), postavite čiviju (6) i osigurajte je
rascepkom.
• Obrtanjem zavrtnja za regulaciju (3), podesite hod poluge (1)
tako da se parkirna kočnica potpuno uključuje na 3-em ili 4tom zupcu sektora "A".
• Zategnite kontranavrtku (2) i (8).
Slika126.
VAŽNO! Pri blokadi pedala kočnica neujednačenost kočenja točkova treba da je manja od 1 m
(po otisku, tragu kočenja).
OPERACIJA 27. Akumulatori
UPOZORENJE! U akumulatoru je sumporna kiselina, koja ako dospe na kožu, na odeću ili oči
izaziva opekotine. Ako kiselina dospe na spoljašnje delove tela, properite ih velikom količinom čiste
vode. Ako dospe unutra - popijte velike količine vode ili mleka. Ako dospe u oči - obilno ih perite
vodom u trajanju od 15 min, a zatim se obratite lekaru. Ne dozvolite da plamen ili iskre vatre dođu
u zonu elektrolita - to može izazavati eksploziju. Punite i odložite akumulatore u prozračnu
prostoriju sa ventilatorom. Pri radu sa akumulatorom nosite zaštitne naočare i rukavice.
86
Belarus 1221.3
•
•
•
•
•
Slika 127.
Održavajte akumulatore u čistom i suvom stanju;
Uverite se da je akumulator dobro pričvršćen. Kada skidate zatvarače
očistite naležuće površine;
Proverite nivo elektrolita. Treba da je za 12-15 mm iznad zaštitne
mrežice (ili između oznaka za nivo na providnom delu kućišta
akumulatora);
Pre nego što dodate destilovanu vodu, proverite gustinu elektrolita u
svakoj ćeliji akumulatora. Gustina treba da odgovara gustini potpuno
napunjenog akumulatora. Ako je neophodno, dodajte destilovanu vodu;
Proverite da izvodi (2) i zatvarači (1) budu čisti. Ako je neophodno, namažite
klemne tehničkim vazelinom i očistite ventilacione otvore na zatvaračima (1).
OPERACIJA 28. Upravljanje mešačem signala regulacije sile/pozicije (ako je ugrađen)
Podignite zadnji podizni uređaj u krajnji gornji položaj. Proverite da se ručica mešača
signala (1) slobodno okreće u opsegu između oznaka "I" i "III" kružne skale.
Ako se ručica ne kreće na ovaj način, obratite se stručnom servisu gde će se izvršiti
potrebno podešavanje.
OPERACIJA 29. Filter regulatora pritiska vazduha u pneumatskom sistemu
Za čišćenje filtrirajućih elemenata:
Slika 128.
• Skinite zavrtnje (1) i poklopac (2);
• Izvadite filtrirajuće elemente, pro-perite ih sredstvom za pranje i produvajte
sabijenim vazduhom;
• Sastavite filter onako kako ste ga rastavili, obrnutim redom.
Slika 129.
OPERACIJA 30. Provera hermetičnosti magistrale pneumatskog sistema
•
•
Dovedite pritisak u pneumatskom sistemu na 6 do 6,5 bar-ra (prema pokazivaču
pritiska na komandnoj tabli) i zaustavite (ugasite) motor;
Proverite na manometru da pad pritiska za 30 minuta ne bude veći od 0,5 bara.
U protivnom, pronađite mesto gubitka vazduha i odstranite neispravnost.
OPERACIJA 31. Zamena filtera za ulje hidrauličkog sistema
NAPOMENA! Svaka sledeća zamena filtera za ulje hidrauličkog
sistema je posle svakih 1000 radnih sati.
•
•
•
•
•
Skinite zavrtanje (2), poklopac (1) i izvucite element za filtriranje
pomoću graničnika (4).
Skinite navrtke (3), graničnik (4) i filtrirajući element (5).
Properite kućište (6) sredstvom za pranje.
Stavite novi filtrirajući element i sklopite filter obrnutim redosledom
kako ste ga rasklopili.
Stavite filter na svoje mesto u rezervoar hidrauličnog sistema, zatvorite
ga poklopcem (1) i učvrstite zavrtnjima (2).
87
Slika 130.
Belarus 1221.3
OPERACIJA 32. Čišćenje filtera sistema za grejanje i ventilaciju kabine
Slika 131.
NAPOMENA! U vlažnim uslovima rada, na primer, rano ujutru, ne uključujte
ventilator, jer ovlažene čestice prašine teško će te odstraniti.
•
•
•
Podignite krov kabine (1).
Skinite dva zavrtnja i poklopac filtera (2) zajedno sa dva filtrirajuća elementa (3).
Lako protresite filtrirajuće elemente kako bi istresli čestice prašine.
BUDITE PAŽLJIVI DA NE OŠTETITE FILTER.
• Očistite filter pomoću sabijenog vazduha pod pritiskom manjim od 2 bara. Crevo držite na rastojanju
većem od 300 mm od filtera, kako ne bi oštetili papirne filtrirajuće elemente. Pri čišćenju pravac struje
vazduha kroz filter treba da je u suprotnom smeru od kretanja vazduha pri radu, koji je označen na
filteru.
• Sastavite filter obrnutim redom kako ste ga rastavili.
NAPOMENA! Pri radu traktora u uslovima povećane prašine, čistite filter češće.
Održavanje ventilacionog sistema i sistema za grejanje kabine
U cilju efikasnog rada ventilacionog sistema i sistema za grejanje kabine treba uraditi sledeće:
1. Posle sipanja tečnosti za hlađenje treba startovati (upaliti) motor i u kabini traktora ručice (1) koje se
nalaze i na levoj i na desnoj strani ne otvaramo sve dok temperatura rashladne tečnosti ne dostigne 5060°C, traktor radi na srednjim brojevima obrtaja, otvaramo ventil (1) na levoj strani kabine radi
punjenja grejača sa tečnošću.
2. Uverite se da tečnost cirkuliše, otvorite slavinu (2) na desnoj strani kabine traktora. Grejač je već
trebao da počne da greje. Zbog ovoga doći će do pada nivoa rashladne tečnosti u hladnjaku motora.
3. Dopunite hladnjak rashladnom tečnošću, OPERACIJA 2
4. Radi što bržeg zagrevanja kabine startujte (upali te) ventilator za grejanje i otvorite klapne za
ventilaciju
5. U slučaju ispuštanja rashladne tečnosti iz sistema za hlađenje i sistema za grejanje potrebo je da
traktor postavite na horizontalnu podlogu, otvorite obe slavine (1) za sistem grejanja u kabini (i sa leve
i sa desne strane), skinite poklopac hladnjaka, izvadite sa obe strane vijke (2) i otvorite slavine na
hladnjaku i na motoru.
NAPOMENA! U hladnom vremenu a u cilju izbegavanja smrzavanja sistem grejanja produvajte
kompresovanim vazduhom, pre toga zatvorite slavine na hladnjaku i na motoru i
stavite nazad čep na hladnjak.
6. U toplom vremenu prilikom ventilacije slavine (1) treba da budu zatvorene.
7. Čišćenje filtera treba raditi na 125 radnih sati
Slika 132.
OPERACIJA 33. Čišćenje generatora
Slika 133.
Očistite generator od prašine i prljavštine.
Proverite, i ako je neophodno, zategnite zavrtnje (1) za
pričvršćivanje generatora.
Proverite stanje i zategnutost klemni generatora (2).
88
Belarus 1221.3
OPERACIJA 34. Uvlačenje (trag) prednjih točkova
Uvlačenje (trag) prednjih točkova treba da je u granicama 2-6 mm. Ako je neophodno, podesite prema
datim preporukama.
Slika 134.
8.9 Operacije održavanja posle svakih 1000
radnih sati
OPERACIJA 35. Dotezanje zavrtnjeva glave cilindara motora
Dotezanje zavrtnjeva glave cilindara motora radite samo na zagrejanom motoru, sledećim redosledom:
• Skinite poklopac klackalica,
• Skinite poklopac glave cilindara i osovinu klackalica, sve zajedno.
• Pomoću moment ključa, proverite i dotegnite zavrtnje glave cilindara redosledom kako je pokazano na
slici. Moment pritezanja zavrtnjeva treba da je u opsegu 190-210 Nm.
• Proverite zazore ventila i, ako je potrebno, podesite ih saglasno uputstvu koje je dato u Operaciji 21
ovog poglavlja
• Vratite sve nazad obrnutim redosledom
NAPOMENA! Prvo dotezanje zavrtnjeva glave cilindara motora treba obaviti posle uhodavanja
(razrade) traktora
OPERACIJA 36. Čiščenje filtera za vazduh i zamena papirnog uloška
•
•
•
Skinite monociklon (7), očistite sito, i unutrašnji deo od prašine i prljavštine
Odvrnite leptirastu navrtku (2) i skinite kućiđte (4)
Skinite uložak fitera (5). Proverite i stanje kontrolnog filtera (4).
NAPOMENA! Zaprljanost kontrolnog filtera (4) pokazuje da ima oštećenja na na ulošku filtera (5)
(pocepan papirni uložak, ili odvajanje dna filtera).
NAPOMENA! Nije preporučljivo vađenje uloška kontrolnog filtera (4) iz kućišta (6)
Ako uložak filtera nije pocepan, izduvajte ga kompresovanim vazduhom prvo iznutra, kasnije sa spoljne
strane.
VAŽNO! Da bi se izbeglo oštećenje papirnog uloška pritisak komprimovanog vazduha nesme da
bude veći od 0,2 bar-a.
Pravac mlaza komprimovanog vazduha treba da bude pod kosim uglom u
odnosu na filter. Nije dozvoljen dodir filtera sa uljem (da se ne bi
zaprljao) kao ni njegovo cepanje.
Ako čišćenje komprimovanim vazduhom nije dovoljno, tada operite fiter
sredstvom za pranje. Koncentracija sredstva za pranje treba da je 0,02%.
Stavite filter u posudu sa sredstvom za pranje 30 min, zatim intenzivnim
mućkanjem i oblivanjem u istom tom rastvoru 15 min perite fiter. Filter
isperite čistom vodom temperature 35 do 45˚C, zatim ga sušite 24 sata.
VAŽNO! Ne čistite fiter sagorelim gasovima i ne perite ga u ulju.
Slika 135.
89
Belarus 1221.3
•
•
•
•
Očistite dno filtera i izduvnu cev filtera
Proverite ispune (za dihtovanje) na fiteru
Proverite položaj fitera u kućištu (da li je pravilno postavljen), i ručno stegnite leptiraste navrtke
Uradite (OPERACIJA 23. Provera hermetično-sti spojeva prečistača vazduha i usisne grane)
OPERACIJA 37. Filter za grubo prečišćavanje goriva
Properite filter za grubo prečišćavanje goriva na sledeći način:
• Zavrnite slavinu rezervoara goriva.
• Odvrnite zavrtnje (1) koji pričvršćuju čašu (3) i skinite čašu.
• Skinite filtrirajući deo sa mrežicom (2) izvadivši ga iz kućišta.
Slika 136.
• Properite sve delove u dizel gorivu.
• Sastavite sve delove filtera obrnutim redom kako ste ga rastavili.
• Otvorite slavinu rezervoara goriva i napunite sistem.
• Odstranite vazduh iz sistema za gorivo kako je to opisano u "Operaciji 38".
OPERACIJA 38. Zamena filtrirajućeg elementa filtera za fino prečišćavanje goriva
•
•
•
•
•
•
odvrnite filtere (1)
Slika 137.
rastavite oba filtera (1) sledeći uputstva:
• odvrnite navrtku (5), zajedno sa dnom filtera (3) i prstenovima (2) i (4)
• stezač (6) gurnite unutra 3-4 mm ispod poklopca (8) sve dok se
stezač ne uskladi sa ibočinama na poklopcu
• iz poklopca (8) izvadite steač (6), papirni filter (uložak) (7) i
oprugu (9)
• properite unutrašnji deo poklopca kao i sve delove čistim dizel
gorivom
promenite papirni filter (uložak) (7) i obrnutim redosledom sklopite filter
proverite stanje prstenova (2) i (4) i po potrebi ih zamenite
navrtku (5) stegnite momentom od 30 – 40 Nm
prsten (4) namažite motornim uljem i svaki filter okrenite za ¾ kruga sve dok prsten ne ukoči u
kućište
VAŽNO! Zakretanje filtera (1) u kućištu je dozvoljeno samo ručnom snagom.
VAŽNO! Posle čišćenja ili zamene filtrirajućeg elementa (ili posle pražnje-nja goriva iz rezervoara)
neophodno je ukloniti vazduh iz sistema pre nego startujete motor.
Uklanjanje vazduha iz sistema:
• izvrnite vijak (5) za 2 do 3 okretaja, sve dok se iz napojne pumpe neotkloni sav vazduh
• na kućištu filtera za fino prećišćavanje (4) izvrnite vijak (3) za 2 do 3 okretaja
• sa ručnom napojnom pumpom (2) napunite sistem gorivom, sve dok se ne pojavi gorivo bez mehurića,
zavrnite vijak (3) na filteru za fino prečišćavanje kao i vijak (5). Zavrnite pumpicu (2) na ručnoj
napojnoj pumpi.
Slika 138.
90
Belarus 1221.3
Slika 139.
NAPOMENA: Ako je startovanje motora otežano,
popustite navrtku (1) cevi visokog pritiska
za gorivo svake brizgaljke i zavrtite motor
star-terom, uklonite vazduh iz magistrale.
Neka se motor vrti 10-15 s i zatim zategnite
navrtku.
OPERACIJA 39. Zglobne veze poluga sistema za upravljanje
Pri radu motora okrenite volan na obe strane da proverite slobodan hod
i zazore u zglobnim vezama (1) poluga sistema za upravljanje (4).
Ako postoje zazori u zglobnim vezama uradite sledeće:
• skinite osiguravajuću žicu (3),
Slika 140.
• zategnite navojni čep (2),
• osigurajte čep žicom (3).
NAPOMENA! Ako zatezanjem navojnog čepa nisu odstranjeni
zazori u zglobnim vezama, rastavite zglobne veze i
zamenite istrošene delove.
OPERACIJA 40. Spoljne zavrtanjske veze
Proverite, i ako je potrebno, pritegnite najodgovornije zavrtanjske veze:
• Navrtke prednjih i zadnjih točkova i zavrtnje glavčina zadnjih točkova
• Prednji most - polušasija
• Polušasija - kućište spojnice.
• Motor - kućište spojnice.
• Kućište spojnice - kućište menjača.
Slika 141.
• Kućište menjača - kućište zadnjeg mosta.
• Kućište zadnjeg mosta - držač podiznog mehanizma.
• Prednji i zadnji oslonci kabine.
• Kućište zadnjeg mosta - rukavci poluosovina.
• Navrtke prirubnica kardanskog vratila.
• Navrtke prirubnica prednjeg kardanskog vratila.
Slika 142.
• Navrtke osigurača kućišta prednjeg pogonskog mosta.
OPERACIJA 41. Turbokompresor
Skinite kompletan turbokompresor i stavite ga na dva sata u kadu sa dizel
gorivom.
Produvajte turbokompresor suvim sabijenim vazduhom i vratite ga na mesto.
OPERACIJA 42. Zamena ulja u transmisiji i u hidrauličnom sistemu
•
•
•
•
Pred zamenu ulja zagrejte motor i transmisiju
Postavite traktor na ravnu podlogu, spustite oruđe i ugasite motor.
Povucite parkirnu kočnicu i osigurajte točkove od pomeranja podupiračima.
Skinite usipni i izlivni čep (1) iz kućišta zadnjeg mosta i menjača i izlijte
ulje u specijalnu posudu za prerađeno ulje. Pravilno odložite prerađeno ulje.
PAŽNJA! Budite oprezni, kako bi izbegli kontakt sa vrelim uljem.
91
Belarus 1221.3
•
Vratite na mesto izlivni čep i napunite transmisiju svežim uljem do oznake "П" (Operacija 3 i 4) na
prozorčiću pokazivača ulja. Vratite na mesto poklopac ulivne grane.
OPERACIJA 43. Zamena ulja u kućištu prednjeg pogonskog mosta i
glavnog pogona
•
•
•
•
•
•
Pred zamenu ulja zagrejte motor i ulje u kućištu prednjeg pogonskog mosta.
Postavite traktor na ravnu površinu. Povucite parkirnu kočnicu i osigurajte
zadnje točkove od pomeranja podupiračima od napred i od pozadi
Skinite kontrolno-ulivne vijke (2) kao i vijke za ispuštanje ulja (1) i
ispustite ulje u specijalnu posudu za prerađeno ulje. Pravilno odložite
prerađeno ulje.
Vratite na mesto i pritegnite vijke za ispuštanje ulja (1).
Slika 144.
Naspite propisano ulje u kućište do donje ivice otvora za ulivanje.
Vratite na mesto i pritegnite kontrolno-ulivne vijke (2).
NAPOMENA! Ulje treba menjati i u periodu sezonskog održavanja.
OPERACIJA 44. Podmazivanje ležaja desne podizne poluge podiznog
mehanizma
Pomoću mazalice podmažite mehanizam za regulisanje dužine desne podizne
poluge na otvoru za podmazi-vanje (jedno mesto). Napumpajte 4-6 puta dok se
ne oseti otpor.
Slika 145.
OPERACIJA 45. Podmazivanje čaure pomerljivog vratila podiznog
mehnizma
Podmažite mazalicom na dva mesta za podmazivanje koja su na držačima
podiznog mehanizma, sve dok se mast ne pojavi iz zazora.
Slika 146.
Slika 147.
OPERACIJA 46. Provera brizgaljki
motora
VAŽNO! Brizgaljke treba da su očišćene i
podešene u specijalnoj servisnoj radionici
UPOZORENJE! Dizel gorivo je pod
velikim pritiskom u brizgaljki i može biti
uzročnik ozbiljnih povreda pri proveri
rada brizgaljke rukom.
Za proveru koristite papir ili karton. Nosite zaštitne naočare. Pre
rada na magistrali goriva zaustavite motor da bi se smanjio pritisak.
Pre startovanja motora pritegnite sve spojeve magistrale za gorivo.
Pri štrcanju goriva na kožu i povređivanju, brzo se obratite lekaru, u
suprotnom može doći do trovanja krvi.
NAPOMENA! Dobro je imati rezervni komplet brizgaljki, proverenih i podesenih za hitne potrebe.
92
Belarus 1221.3
Skinite i zamenite brizgaljke, na sledeći način:
• Pri skidanju ili podešavanju bilo kog dela sistema za gorivo upotpunosti očistite dodirne radne
površine.
• Odvrnite navrtku (5) i odvojte vodove goriva pod visokim pritiskom (4) od brizgaljki (2) i pumpe
visokog pritiska za gorivo (nije prikazana na slici).
• Skinite vodove za gorivo (4).
• Skinite šest zavrtnjeva (1) odvodne magistrale i skinite odvodne vodove goriva.
• Skinite zavrtnje (3) za pričvršćiva-nje brizgaljki i brizgaljke (2).
• Pošaljite brizgaljke u radionicu na proveru i servisiranje.
• Vratite, proverene, očišćene i podesene brizgaljkekao i sve skinute delove suprotnim redosledom od
gore opisanog. Zavrtnje (3) za pričvršćiva-nje brizgaljki, stegnite sa 2-3 trzaja, stegnite ih momentom
od 20 do 25 Nm.
• Uklonite vazduh iz sistema, kako je dato u "OPERACIJI 38".
OPERACIJA 47. Generator
•
•
•
•
Popustite zavrtnje (1) i (2), okrenite generator bloku motora i
skinite pogonski remen (3) sa remenice generatora (4).
Proverite obrtanje rotora generatora (da li se lako okreće) i
zazore u ležajima (istrošenost ležaja).
Dozvoljeni zazori u ležajevima su:
• aksijalni - ne veći od 0,20 mm;
• radijalni - ne veći od 0,03 mm.
Ukoliko su zazori veći, skinite generator i pošaljite ga na
servisiranje u radionicu.
Slika 148.
OPERACIJA 48. Podmazivanje obrtno-oslonih ležajeva (bolcni) prednjeg pogonskog mosta
Podmazivanje obrtno-oslonih ležajeva (bolcni) prednjeg pogonskog
mosta treba raditi na svakih 250 radnih sati, i to mazivom masti
"Litol-24" ili drugom odgovarajućih karakteristika.
• Na četiri mesta za podmazivanje (1) treba 4 do 6 puta upumpati
mazivo
• Na mestu za podmazivanje (2) (ima dva mesta za podmazivanje)
dotle treba poniti mazivom dokmazivo ne probije na suprotnom
kraju kao i na mestu prethodno izvađenog vijka
Slika 149.
8.10 Posle svakih 2000 časova rada
Uradite operacije prethodnog tehničkog održavanja plus sledeće:
OPERACIJA 49. Starter motora
•
•
•
•
•
Očistite starter od prašine i prljavštine.
Skinite zavrtnje (1) i poklopac (2).
Proverite stanje površina kolektora (3), četkica (5) i opruga (4).
Uverite se u to, da se četkice (5) slobodno pomeraju u držačima. Ako je njihova visina 10 mm
zamenite ih novim.
Pritisak četkica na kolektor treba da bude u opsegu 0,75-1,00 daN. U suprotnom zamenite držač
četkica.
93
Belarus 1221.3
•
Ako postoji značajno habanje ili ako su površine kolektora nagorele,
pošaljite starter u radionicu na remont.
• Proverite stanje kontakta elektromagnetnog relea. Ako ima nagorevanja,
očistite sa sitnozrnom šmirglom.
Slika 150.
OPERACIJA 50. Ugao predubrizgavanja pumpe za gorivo
•
•
Ugao predubrizgavanja pumpe za gorivo treba da bude 16° pre gornje
mrtve tačke. Provera i regulisanje ugla predubrizgavanja goriva radi se u
specijalizovanim servisnim radionicama.
Skinite pumpu za gorivo i dostavite je u specijalizovani servis radi
podešavanja.
VAŽNO! Regulacija opreme i delova sitema za napajanje gorivom od
strane rukovaoca (vlasnika) je dovoljan razlog za gubljenje
garancija proizvođača.
OPERACIJA 51. Generator
Slika 151.
Preko vijka (1) koji se nalazi na zadnjem poklopcu generatora se
podešava (sezonski) napon koji daje generator.
OPERACIJA 52. Pranje sistema za hlađenje
Za pranje sistema za hlađenje koristite 50-60 grama sode kalcijuma na 1
litar vode. Pranje vršite sledećim redosledom:
• U hladnjak motora sipajte 2 litre kerozina, i napunite sistem sa unapred pripremljenim rastvorom
• Pokrenite motor, neka radi 8-10 sati, zatim ispustite smesu iz sistema i isperite ga čistom vodom
OPERACIJA 53. Pranje odušnih ventila
Slika 152.
Skinite kućište odušnog ventila (1), izvadite odušni ventil, isperite
ga u ćistom gorivu, te ga izduvajte komprimovanim vazduhom.
Obrnutim redosledom vratite na mesto i sastavite.
8.11 Opšte tehničko održavanje
OPERACIJA 54. Regulacija pritiska ulja u sistemu za podmazivanje motora
Ako pri nominalnom režimu rada motora pri nominalnoj
temperaturi (80...100 °C) pritisak ulja padne ispod 0,10 MPa,
zaustavite motor i nađite gde je kvar.
Jedan od načina da povećate pritisak je regulacija redukcionog
ventila centrifugalnog filtera.
Pomoću odvrtača odvrnite regulacioni zavrtanj (1), a prethodno
skinite navojni čep (nije pokazan).
Slika 153.
94
Belarus 1221.3
OPERACIJA 55. Regulacija sigurnosnih ventila centrifugalnog filtera menjača
Ventil (2) održava pritisak ulja u sitemu u granicama 0,9...1,0 MPa.
Ako je pritisak upola manji, podesite ventil (2) pomoću ubacivanja
dodatnih podmetača (5) između opruge (3) i zatvarača (6).
VAŽNO: Ako je pritisak pao ispod 0,7 MPa, zaustavite
traktor i obratite se mehaničaru.
Ventil (7) održava pritisak ulja ispred rotora centrifugalnog
filtera. On treba da je 0,75 MPa.
Ventil (12) podešen je na pritiska 0,2 ±0,05 MPa i održava
pritisak ulja u menjaču sistema za podmazivanje. Podesite
ventile pomoću podmetača (9) i (11).
Slika 154.
9.Čuvanje (lagerovanje) traktora
Traktor treba čuvati (lagerovati) po propisanom režimu u zavisnosti od toga
da li je jesenje-zimsko ili za vreme između sezonskih poslova.
9.1 Opšti propisi za čuvanje (lagerovanje) traktora
1. Traktor možete čuvati (lagerovati):
• na tehnički vremenski period, čuvanje (lagerovanje) nije duže od 10 dana
• na kraći vremenski period, čuvanje (lagerovanje) je od 10 dana do dva meseca
• na duži vremenski period, čuvanje (lagerovanje) je duže od dva meseca
2. Jesenje-zimsko čuvanje (lagerovanje) traktora, traktor treba da je u zatvorenoj prostoriji ili pod
nastrešnicom. Dozvoljeno je i čuvanje (lagerovanje) traktora i na specijalnoopremljenom otvorenom
prostoru ako je urađeno propisno konzerviranje, ako su pojedini agregati skinuti sa traktora njihova
mesta moraju biti propisno zaštićena, a agregate čuvati u zatvorenim prostorijama.
3. Pre odlaganja traktora treba izvršiti propisano tehničko održavanje
4. U slučaju čuvanja (lagerovanja) na tehnički vremenski period ili na kraći vremenski period pripremu
treba odraditi odmah a u slučaju čuvanja (lagerovanja) na duži vremenski periodpripremu treba izvršiti
u roku od 10 dana.
9.2 Tehnički vremenski period čuvanja (lagerovanja)
1. Na mesto čuvanja (lagerovanja) traktor treba kompletnog postaviti
2. Svaki otvor ili rupa kroz koji može da prođe atmosferska voda treba zatvoriti, prekriti
3. Akumulatore treba odvojiti (klemne skinuti)
9.3 Kraći vremenski period, čuvanja (lagerovanja)
1. Pripremu za čuvanje (lagerovanja) treba izvršiti po uputstvima datim za duži vremenski period i to
navedenim pod 1c, 1d, 1e i 1f tačkama
2. Na mesto čuvanja (lagerovanja) traktor treba kompletnog postaviti, bez skidanja pojedinih delova ili
agregata, ne treba prekrivati gume i druge delove
3. Akumulatore treba odvojiti (klemne skinuti), proveriti nivo tečnosti i koncentraciju koja treba da je u
propisanim granicama
U slučaju niskih temperatura ili produžavanja vremenskog perioda čuvanja (lagerovanja) izvadite
akumulatore i premestite ih u zatvorenu prostoriju.
95
Belarus 1221.3
9.4 Duži vremenski period, čuvanja (lagerovanja)
1. Pre odlaganja traktora na duži vremenski period treba uraditi sledeće operacije:
a. očistite i operite traktor, popravite mesta gde je oštećena farba
b. operiti rashladni sistem motora i očistite ga od kamenca, ispustite vodu iz sistema hlađenja, sistema
grejanja kabine kao i iz rezervoara za vodu
c. podmažite sva mesta za podmazivanje
d. izpustite ulje iz kartera motora, menjača, rezervoara hidrauličnog sistema i sistema za upravljanje,
reduktora točkova i glavnog prenosa prednjeg pogonskog mosta, i naspite sveže čisto ulje
e. ispustite gorivo iz rezervoara za gorivo i naspite oko 5 litara konzervacionog goriva
f. izvršite konzerviranje sistema za napajanjegorivom kao i vratila motora na sledeći način:
- stavite gumeno crevo na grubi prečistač goriva, a drugi kraj gumenog creva stavite u
konzervacionu materiju, zatim ručnom pumpom napunite sistem konzervacionim gorivom,
stratujte motor i pustite ga da radi 4-5 minuta, da bi konzervaciona materija dospela do svih
delova pumpe kao i brizgaljki (dizni)
- zatvorite dovod vazduha u motor, otvorite maksimalno dovod goriva (papučicu goriva stisnite
sroz), pokrenite motor (anlasujete) 15-20 sekundi i to uradite dva puta da bi izvršili konzervaciju
vratila motora
g. sa traktora skinite generator, anlaser, svetla, akumulatore i lagerujte ih u skladištu
h. konzervirajte zadnji podizni mehanizam, mehanizam za upravljanje, zadnji izvod priključnog
vratila, prednji i zadnji mehanizam za promenu širine traga (točkova). Maziva mast je Solidol ili
druga odgovarajućih karakteristika
i. skroz hermetički zatvorite otvor za dolivanje goriva, motor, hidraulični sistem, usisni i izduvni
otvor, mesta skinutih agregata kao i druge otvore da bi ste izbegli uticaj spoljne sredine (okoline)
2. Podignite prednje i zadnje točkove traktora i postavite ih na klocne da bi se rasteretili pneumatici, tako
da budu odignuti od podloge 8-10 cm. Klocne postavite ispod prednjeg i zadnjeg pogonskog mosta
3. Smanjite pritisak u pneumaticima do 70 % od normalnog radnog pritiska i skinite ih
4. Ključem zaključajte kabinu traktora
5. Ako se traktor nalazi u zatvorenoj prostoriji onda dvomesečno proveravajte stanje traktora, a ako se
nalazi samo pod nastrešnicom onda proveru vršite mesečno. U slučaju jake kiše, vetra, snega traktor
odmah treba pregledati
6. Ako se u toku pregleda a za vreme čuvanja (lagerovanja) uoče određena odstupanja od konzervisanog
stanja, treba odmah ispraviti uočena odstupanja
Mesečno treba proveravati akumulatore koji su odloženi u zatvorenoj prostoriji i po potrebi ih dopuniti.
9.5 Vraćanje traktora u rad posle dužeg perioda mirovanja
Da bi vratili traktor u rad posle dužeg perioda mirovanja uradite sledeće operacije:
1. sa spoljnih strana uklonite konzervacionu materiju
2. skinite zaštitne poklopce stavljene za vreme konzerviranja i vratite skinute uređaje koje će te
prethodno očistiti od prašine i nečistoća
3. iz svih mesta taložnika ispustite ulje i po potrebi dospite novo ulje do određenog (propisanog) nivoa
4. uradite na traktoru operacije koje su navedene u održavanju posle 500 radnih sati
5. napunite rezervoare gorivom kao i sistem za hlađenje rashladnom tečnošću
6. izvršite dekonzervaciju motora i sistema za napanje gorivom
7. proverite stanje kolenastog vratila tako sto će te samo na kratko pokrenuti motor (anlasovati) i uveriti
se da nigde nekaci i da se ne obrće teško. Zatim ga startujte i pustite da radi 5-10 minuta stim da
postepeno povećavate broj obrtaja motora od minimalnog (ler) do maksimalnog.
8. razrađujte motor 10-20 minuta, i u slučaju bilo kakvih smetnji otklonite ih odmah
96

Belarus 1221 - Agropanonka MTZ Finke

Transcription

Similar documents

PRIVLAČENJE OBLOVINE TRAKTOROM TIMBERJACK 240 C IZ

BELARUS MTZ 820.2 UPUTSTVO ZA EKSPLOATACIJU i

Návod na použitie - BRIGGSandSTRATTON.sk

Vol. 2-2005

Uputstvo za ADSL ruter TP-LINK

Návod ku traktoru

božićne varijacije

VOJNOTEHNIČKI GLASNIK Vol. 56, No. 1, JANUAR

OVDE - Poljoprivredne Masine

PRimjena selektivne katalitičke ReDukcije na Dvotaktne

galeb mp-55

Opel Astra Uputstvo

Originaalkasutusjuhend Originální návod k obsluze - WOLF

pravo na dom - Lanac istine

PROIZVODI TVRTKE "NOVAL"

Opel Corsa Uputstvo

Fiat Punto

standardi za timove porodične / obiteljske medicine

Delovi veš mašina