Volume 5 / Numéro 3 / Juin 2008 / 4,95

Transcription

V O T R E G R A N D PA RT E N A I R E D ’ AVA N T- G A R D E
Volume 5 / Numéro 3 / Juin 2008 / 4,95 $
Canada Tire
vise haut
et grand
Sam Wiseman, Billy et Jack Granatstein
PP 40014105
Faites l'expérience des pneus KUMHO pour une conduite incomparable.
Faites l'expérience de l'excellente performance qui mate la route
Sommaire
Juin 2008
Calendrier des
événements
Juin 2008
12 juin
CAA-Québec - Tournoi de golf réseaux
Club de golf Victoriaville
Info : Jacques Maheux 418-626-1414, ext 2206
✦ jmaheux@caaquebec.com
✦ www.caaquebec.com
✦ www.golfvictoriaville.com
13
12 juin
Shad’s R&R - Tournoi de golf
Toronto, ON
✦ Luc Champagne 514-945-1299
✦ lucchampagne13@videotron.ca
80 ans d’existence sur trois générations
Canada Tire vise haut et grand
38
Juillet 2008
Les manufacturiers de pneu en
course automobile
Toujours à la recherche
de la perfection
C H R O N I Q U E S, E N T R E V U E S E T R E P O R TA G E S
5 juillet
CAA-Québec - Tournoi de golf L’Ami
Club de golf St-Pacôme
✦ Jacques Maheux 418-626-1414, ext 2206
14-16 juillet
Aftermarket e-forum
Hyatt Regency O’Hare, Chicago, IL
✦ Barbara Clark 301-654-6664
✦ barbara.clark@aftermarket.org
✦ www.aftermarketforum.com
12
Service à la clientèle
16
Bridgestone Firestone
20
22
Août 2008
1-2 août
NASCAR - NAPA Pièces d’auto 200
Circuit Gilles Villeneuve, Montréal, Qc
✦ www.circuitgillesvilleneuve.ca
23
Septembre 2008
24
9-10 septembre
Uni-Select - Expo Vente
Hôtel des Seigneurs, St-Hyacinthe, Qc
✦ France Savary 450-641-6948
✦ fsavary@uni-select.com
25
11 septembre
Réunion automnale et Tournoi de golf UNIPNEU
Club de golf Le Diable, Mont-Tremblant
✦ Josée Parent 450-449-0362, ext. 239
✦ jparent@unimax.ca
28
19 septembre
CAA-Québec - 3e édition Tournoi de
Golf Mikaël Grenier
Club de golf Alpin
✦ Jacques Maheux 418-626-1414, ext. 2206
29
31
www.Pourquoi-n’êtes-vouspas-en-ligne.com
32
Congrès 2008
33
Carolle Larose
35
Pneu officiel de la LNH
36
Clients échaudés
Concours de photos
Le Québec encore à l’honneur
Améliorez vos chances de succès
37
Les manufacturiers face à un dilemme
40
Cliniques d’entretien automobile
41
Savoir conjuguer formation
et action
L’Europe veut des pneus
plus silencieux
Les femmes aidant d’autres femmes
à bien comprendre leur auto
Champion dans sa catégorie
Un créneau prometteur pour
Pneus Inter-Québec
42
44
Acquisition du Groupe Tirecraft
Pneus Unimax continue de grandir
46
Alerte de l’industrie
25 ¢ pour vos pensées
Une force en mouvement
Prête pour de nouveaux défis
Conversation avec le président de Michelin
Jim Micali et le Canada
Attestation environnementale
des ateliers automobiles
Le virage est vraiment amorcé
Pneus de performance
Bridgestone lance les Potenza
G019 Grid et RE 760 Sport
À bas le plomb
Pesées en plomb : renseigner le
consommateur
10es Olympiades québécoises
Champions 2008
Congrès TDAC à Halifax
Grand-Pré, un « must » pour un
Congrès mémorable
Clients de l’âge d’or
Les services pour les personnes
âgées profitent à tous vos clients
Toyota et Ford
Les freins de voitures hybrides
D A N S C H A Q U E N U M É R O. . .
Mot de l’éditeur
4
Pneus commerciaux
18, 19
Fidélisation de la clientèle
Les pneus super simples aux États-Unis
Prendre soin du client
Bridgestone et ses pneus commerciaux
Nouvelles
de l’industrie
Produits en vedette
6, 7, 10, 34, 45
Les pneus super simples
8, 9
Recyclage des pneus
ASPQ
30
Loi sur les pneus d’hiver
Récents développements
Roues
Pas facile à vendre ?
26
34
Des roues, des roues, des roues…
Des accessoires à la douzaine
Annonceurs
45
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PM
Pneu Mag
3
Mot de
l’éditeur
Rémy L. Rousseau
remyrousseau@p-rousseau.com
Fidélisation de la clientèle
Prendre soin du client
Dans le monde des affaires hautement concurrentiel d’aujourd’hui, les clients
ne devraient jamais être tenus pour acquis. Même si, selon de récentes études en
marketing, 60 % d’entre eux demeurent fidèles à une marque, les autres 40 %, tout
en se disant satisfaits, seront tentés d’aller voir ailleurs aussitôt qu’une organisation
leur proposera un service ou un produit de qualité supérieure en leur offrant en prime
la paix d’esprit.
L
es automobilistes n’ont plus, comme
•
Vous leur recommandez d’effectuer
il y a 10 ou 20 ans, le goût de se
des tests de pression de façon réguliè-
battre pour obtenir un service après-
re afin d’assurer leur sécurité, contrer
vente irréprochable. Ils s’attendent tout
l’usure prématurée des pneus et mini-
simplement à le recevoir naturellement,
miser la consommation d’énergie.
sans compromis. Que faire pour les retenir et les fidéliser ? Il faut d’abord réaliser
•
Vous leur proposez des solutions d’en-
toute l’importance de bien les connaître
tretien étalées dans le temps selon
afin d’être en mesure de répondre à leurs
leurs disponibilités.
besoins actuels et futurs. En d’autres termes, leur rendre service et en prendre un
•
Vous mettez à leur disposition un
système d’entreposage saisonnier in-
soin jaloux !
cluant des mises à jour personnalisées
Anticiper les attentes et les dépasser
sur l’état des pneus du véhicule.
Les marchands de pneus disposent d’un
atout incontestable, car ils sont en mesure
Éditeur
Rémy L. Rousseau
Collaborateurs
Raynald Bouchard, Éric Descarries,
Jack Kazmierski, Jil McIntosh, Guy O’Bomsawin,
Jean Trudel
Production et conception
Olivier Rhême production@optikdesign.ca
Valérie St-Cyr vstcyr@p-rousseau.com
Directeur du tirage
Sylvain Gendron masdata@videotron.ca
Administration
Wendy Allain wallain@p-rousseau.com
Nancy Belleville nbelleville@p-rousseau.com
Photographe
Marie-Josée Rousseau mjr@p-rousseau.com
Révision
Diane Gervais
Impression
Solisco
Publicité
Nathalie Plouffe
416-925-5665
tirenews@rogers.com
Luc Champagne
514-945-1299
lucchampagne13@videotron.ca
Réjean A. Rousseau
450-649-9007
r.a.rousseau@videotron.ca
Abonnement (plein tarif)
1 an : 19,95 $ 2 ans : 34,95 $
Publié par
•
Publications Rousseau
2938, terrasse Abénaquis
Longueuil QC, J4M 2B3
T : 450-448-2220
F : 450-448-1041
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mieux que quiconque dans la concurrence
de se présenter comme de véritables spécialistes pour qui la sécurité et le bien-être
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Vous leur démontrez votre expertise
des automobilistes passent au premier
dans l’utilisation du système de sur-
rang des priorités. Pour mieux connaître
veillance de la pression des pneus
leurs clients, ils doivent se mettre en
(SSPP).
mode d’écoute proactive afin d’anticiper
leurs attentes et pouvoir les dépasser.
À vous de mettre en pratique, autant que
Autrement dit, leur faciliter la vie et leur
possible, ces solutions qui fonctionnent
offrir la paix d’esprit.
très bien. Livrer un service impeccable est
Appliquez vos propres solutions
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admin@p-rousseau.com
La revue Pneu Mag, membre de l’AIA Canada et de l’ASPQ, est
publiée 7 fois par année. La direction laisse aux auteurs l’entière
responsabilité de leurs textes. Les articles non signés relèvent
de la rédaction. Toute reproduction totale ou partielle n’est
permise qu’avec l’autorisation écrite de l’éditeur. Le masculin
est employé comme genre neutre dans le but d’alléger les
textes; on ne doit y voir aucune discrimination.
une bonne chose, mais rendre service est
Convention de la Poste-publications numéro 40014105.
Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au
Canada à Publications Rousseau / Service des abonnements,
2938, terrasse Abénaquis, bureau 110, Longueuil, QC J4M 2B3
bien meilleur. Rendre service à un client,
Dépôt légal
c’est en prendre soin !
Bibliothèque nationale du Québec,
Bibliothèque nationale du Canada,
ISSN 1710-422X
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expertise auprès d’eux en cherchant à
les sensibiliser aux meilleures pratiques
dans l’entretien de leurs pneus. C’est une
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nicolas.vincelli@ca.michelin.com.
Nouvelles
DE
L’ I N D U S T R I E
Étude 2007
Hausse en 2007
Quatre nouveaux membres
L’AIA Canada publiait mi-mars son Étude des
perspectives 2007 ayant trait à la période 2001
à 2006. Il en ressort que la croissance annuelle
moyenne s’est alors établie à 3,1 %, et que le
coût moyen des réparations passera de 1044 $
en 2006 à 1141 $ en 2010.
Uni-Select a augmenté ses ventes de 3,9 % en
2007 malgré l’appréciation du dollar canadien et
le ralentissement de l’économie américaine. Pour
l’exercice terminé le 31 décembre, l’entreprise affiche à ce titre des revenus de 1 168 289 000 $
– une hausse de 44 386 000 $ par rapport à
l’exercice précédent.
Le groupement UNIPNEU a ajouté quatre membres à son réseau : le premier, succursale du Centre
du Pneu Patry, est situé à Sherbrooke au 570, Wellington Sud, soit dans le bâtiment de l’ancien Centre Goodyear Sherbrooke, et porte le nom de Pneus
et mécanique Wellington; le second est Pneus SherMont, sis également à Sherbrooke, mais au 1350,
rue King Ouest; le Service de Pneus Argenteuil,
installé au 120, Route du Canton à BrownsburgChatham en est un troisième, tandis que le quatrième, Mécanique ISC qui a pignon au 2780, de
l’avenue Royale à Saint-Charles, est cependant sous
enseigne MÉGAPNEU. www.unipneu.com
Le document révèle en outre que la proportion de
véhicules de 6 à 12 ans constituant l’essentiel des
activités du marché secondaire devrait atteindre un
sommet de 43 % avant la prochaine décennie.
L’étude comporte par ailleurs des indices de
croissance encourageants pour l’avenir du marché secondaire, donne de bonnes indications sur
ce que réservent les marchés cibles, et identifie
de nettes possibilités.
À ce sujet, il est noté qu’une partie ou la totalité de travaux non effectués dans 7 catégories, dont la valeur a été établie par DesRosiers
Consultants à 47,8 M$ pour la seule année
2006, représentent toujours une partie non exploitée du potentiel de 2,1 milliards.
Les membres de l’AIA Canada peuvent télécharger sans frais cette étude effectuée par DesRosiers Consultants en accédant à leur compte au
www.aiacanada.com. Les non-membres peuvent
se procurer le document au coût de 900 $.
Kiosque antifaussaires
Les équipementiers européens, asiatiques et
nord-américains ont récemment convenu de faire
le point sur l’accroissement constant de la contrefaçon et de la violation de la propriété intellectuelle, et de renforcer les moyens pour contrer ce qui
correspond à des pertes de milliards de dollars, et
à des risques importants pour la santé et la vie.
Afin de s’attaquer mondialement au problème,
ils se sont entendus pour adopter une stratégie
et des mesures communes à adopter notamment
lors des foires commerciales. Un kiosque sera
d’ailleurs spécifiquement créé par les trois grandes associations les représentant, pour dénoncer
les faussaires en indiquant de quelle façon en
reconnaître les produits.
Quant au bénéfice net, il s’établit à
40 841 000 $ ou 2,07 $ par action, en baisse
de 3,4 % comparativement au bénéfice net de
42 264 000 $, ou 2,15 $, par action réalisé en
2006. En excluant l’impact de la variation des
taux de change, les ventes auraient crû de 6,9 %
pour atteindre 1 201 000 000 $ et le bénéfice
net se serait établi à 43 367 000 $ ou 2,20 $
par action, en hausse de 2,3 %.
Le Réseau Uni-Select dessert plus de 2000
marchands indépendants et au-delà de 3100
points de vente au Canada et aux États-Unis.
À Saint-Constant
Lauréat
d’un Prix
Innovation
Lors du gala des Prix
Innovation de la CSST,
un prix d’excellence a
été décerné au Centre du Pneu de SaintConstant pour avoir fait preuve d’ingéniosité en
matière de santé et de sécurité. Depuis 2007,
le personnel de sa division commerciale de
Delson bénéficie des substantiels avantages des
ailettes rétractables installées de chaque côté
de la plateforme d’un chariot élévateur à la suggestion de son Comité de santé et de sécurité
du travail. L’invention, qui permet de rouler les
pneus pour les placer ou les retirer des rayons,
facilite la manutention des lourds pneus de
camion et réduit nettement les risques de blessures au dos et aux épaules. Le prix a été remis
à Guy Girard, président de l’entreprise.
Première imprimerie
Écolonormes
L’entreprise beauceronne Solisco, située à
Scott, est au Canada
la première imprimerie à avoir les accréditations FSC 2007 et
PEFC accordées par
l’organisation internationale et non gouvernementale Forest Stewarship Council, dont le siège est à
Bonn.
Solisco, qui est l’imprimeur de Publications
Rousseau, a ainsi joint officiellement les rangs
des compagnies pour lesquelles le développement
durable est prioritaire, puisque les logos FSC et
PEFC indiquent que les produits qu’on utilise proviennent de forêts gérées en harmonie avec les
besoins socio-économiques, écologiques, culturels
et spirituels des générations présentes et à venir.
Ces accréditations confirment que l’exploitation forestière se fait en veillant à ce que les
espèces en péril et les réserves d’eau soient
protégées, les communautés autochtones y aient
consenti de façon éclairée, les forestiers et les
collectivités soient respectés, et que rien, de la
source au consommateur, n’ait altéré le caractère
environnemental du processus. Félicitations à ce
fournisseur de premier plan !
Le temps c’est de l’argent !
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Gagnants au Grand Forum
Lors du Grand Forum de l’AIA-Québec, tenu
à Saint-Hyacinthe fin février, Alain Beauchamp
de Pneus et Mécanique St-Laurent a gagné une
somme de 300 $ applicable à un forfait d’une fin
de semaine dans un gîte de son choix. Offert par
l’ASPQ, le prix lui a été remis par Denis Rouillier
et Jean-Marc Bernard, membres du conseil d’administration de cette Association.
Les membres de TIA ont accès à eBay Motors
La Tire Industry Association (TIA) vient d’annoncer que ses membres canadiens qui offrent des
produits et services peuvent dorénavant figurer sur la liste d’installateurs sur le site de eBay Motors
sans aucuns frais. Ceci permettra aux consommateurs qui cherchent un point de vente ou service
de trouver celui dans leur région. Il n’est pas nécessaire que les entreprises membres aient un site
Internet ou utilisent l’informatique, car TIA fournira à eBay Motors les informations et les services
disponibles en leur nom. Plus de 13 millions de personnes visitent le site de eBay Motors chaque mois.
www.motors.ebay.com
Et c’est son partenaire Réal Dubuc qui, au
même événement, a raflé l’étui de golf qu’offrait
également en tirage Les Assurances Federated.
Le prix lui a été remis par Mauro Di Tullio, situé
à gauche.
Bosch achète Accu
Industries
La division du marché secondaire de l’automobile de Bosch en Amérique du Nord a complété
l’acquisition de la Accu Industries de Virginie, une
entreprise spécialisée dans la vente et la distribution d’équilibreuses de roues, des montes/
démontes pneus et de divers équipements en
alignement. Cette transaction permettra à Bosch
d’améliorer le réseau de distribution de la division
Bosch Diagnostics en Amérique du Nord grâce à
l’expertise des Industries Accu, qui sera responsable du service après-vente dans un secteur qu’elle
connaît bien au sein des départements américains
de vente et de support technique de la compagnie. Bosch Diagnostics : www.bosch.ca/content/
language2/html/2596.htm
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Pneu Mag
7
Produits
EN
VEDETTE
Q Celsius, le véritable pneu
toutes saisons?
Bridgestone lance deux
nouveaux pneus Duravis
Vous n’avez probablement jamais entendu parler
de Q Tires. Il s’agit ici d’une toute nouvelle compagnie basée à Greenville, Caroline du Sud, qui se
prépare à lancer un produit unique, le Q Celsius,
un pneu toutes saisons incluant des crampons déployables.
Bridgestone a annoncé la production du pneu
Duravis M700HD de service intense pour camionnettes et applications commerciales. Ce
pneu tout terrain est destiné à ceux qui doivent
sortir de la route pour leur travail. Il est donc
recommandé pour les ambulances, les camions
de construction et les véhicules pour paysagers.
Il se caractérise par une gomme généralement
vue sur des pneus de camions poids lourd. Il
affiche un indice de charge E et il est disponible
en huit grandeurs de 215/85R16 115/112R E à
LT275/65R18 123/120S E.
Des crampons déployables ? Le produit qui sera
éventuellement lancé par
la compagnie s’appellera Q
Celsius. On le reconnaîtra
Le Q Celsius toutes saisons
à sa bande de roulement
possède des crampons
toutes saisons mais sa
déployables cachés dans une
fine vessie placée sous la bande caractéristique principale
de roulement.
sera une fine vessie incluse
à même la bande de roulement qui se gonfle sur
demande. En effet, lorsque le conducteur s’aperçoit que les conditions routières deviennent trop
glissantes ou surtout glacées, il n’a qu’à activer le
mécanisme de transfert de pression qui déploiera
les crampons qui se cachent dans les rainures de la
bande de roulement. Il y a 120 crampons par pneu
qui sortent en 1,5 seconde. Lorsque les conditions
redeviennent sûres, le conducteur peut dégonfler
les vessies et les crampons se rétractent. Techniquement, cela veut dire que le conducteur doit
surveiller la pression de ses pneus.
Q Tire fera produire le Q Celsius en Chine. La
base du pneu viendra sans bande de roulement
de Qingdao Huanhai Group Co. (connu sous la
marque Yellow Sea Tire) alors que la vessie et
la bande de roulement y seront ajoutées. Le Q
Celsius sera vendu par des concessionnaires
indépendants, selon Q Tire. Il sera environ 30 %
plus cher qu’un pneu haut de gamme régulier et
il exigera une installation plus longue incluant
l’ajout d’un appareil avec fréquence radio dans
la voiture et un système de transfert de pression
intégré à la tige de la valve. Q Tire a été fondée
par Michael O’Brien, qui a connu une carrière de
21 ans chez Michelin North America.
Bridgestone propose
aussi le Duravis 500
HD pour autoroute
et le Duravis R250,
un pneu d’autoroute
d’indice de vitesse Q
avec carcasse tout
acier pour des véhicules avec plus de
couple destinés à la
cueillette et la livraison
et le service régional.
Firestone annonce la
production de produits IF
Firestone Agricultural Tire Company a récemment annoncé qu’elle débuterait la production
de pneus répondant aux nouvelles spécifications
« Increased Flexion », que l’on pourrait traduire
par Flexion Augmentée. Cette nouvelle technologie permettra aux pneus agricoles d’avoir une
meilleure adhérence et une empreinte plus large
et de moins compacter la terre tout en obtenant
une meilleure économie de carburant. Les deux
premiers pneus proposés sont les All Traction DT
IF710R42 et DT IF710/70R38. Ils feront sur les
jantes actuellement sur le marché.
Firestone lance un pneu
de rétrocaveuse R-4 et
deux nouveaux pneus de
construction
Duravis M700 HD
Uniroyal lancera le
Laredo AWT II
Uniroyal lancera cet été un nouveau pneu de
camionnette, le Laredo AWT II. Destiné aux performances sur et hors route, cette version améliorée du Laredo AWT propose un meilleur comportement routier sur le sec
et le mouillé. Il résistera
mieux à l’aquaplanage
et procurera une plus
grande durabilité de la
bande de roulement et
une meilleure performance au freinage sur
pavé mouillé. Ce pneu
sera disponible plus tard
au printemps de 2009.
Réservoirs à pompe préassemblée
Spectra Premium offre une nouvelle gamme de réservoirs équipés d’une pompe à essence préassemblée
incluant l’ensemble de courroies. Ce concept réduit de moitié le temps de remplacement d’un réservoir
conventionnel. Le tout est assorti d’une garantie de deux ans. Les modèles présentement disponibles
sont destinés aux modèles GM, Chevrolet et GMC dotés
d’un réservoir de 34 ou de 25 gallons et, dans ce
cas, d’une boîte de 6 pi ou de 8 pi.
www.spectrapremium.com
Firestone Agricultural Tire Company, une division de Bridgestone Firestone North Amercian
Tire, a récemment lancé son plus robuste pneu
de rétrocaveuse, le R-4 à charge maximale. Le
Firestone 21L24 All Traction Utility à 18 plis a
une capacité de charge de 10 500 livres et on le
retrouvera en équipement d’origine sur les pelleteuses-chargeuses Caterpillar 450E. Le pneu se
distingue par des barrettes à empattement large
pour plus de durabilité.
Firestone Agricultural a aussi lancé deux pneus
DuraForce de haute capacité, l’un à carcasse
diagonale, l’autre à carcasse radiale. Le Firestone
12-16.5 DuraForce DT est celui à carcasse radiale et il est destiné aux skid steer, aux nacelles
élévatrices et aux rétrocaveuses. C’est un pneu
à 12 plis avec une capacité de 6320 livres. Il se
distingue par des barrettes de bande de roulement très larges et profondes faites d’une gomme
résistante. En ce qui a trait au pneu radial, le
Firestone 500/70R24 157 Radial DuraForce RT,
celui-ci est conçu pour les tracteurs industriels,
les pelleteuses-chargeuses et les chariots élévateurs de service intense. Il a une capacité de
charge de 9100 livres à 45 livres. Ce pneu affiche
un dessin de bande de roulement traité pour le
bruit qui améliore le confort de conduite et aide à
minimiser les bruits et vibrations dans les véhicules munis d’une cabine.
DuraForce RT
8
Pneu Mag
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DuraForce DT
Notre force,
un engagement intégral !
Goodyear lance deux nouveaux
pneus commerciaux
G150 HSA
G149 RSA RH
Goodyear a annoncé qu’elle lançait deux nouveaux pneus de
camion, le Unisteel G149 RSA RH pour usage régional sur autoroute et le Unisteel G150 HSA pour autobus scolaires et conduite
urbaine. Le dessin de la bande de roulement du G149 RSA RH
est conçu pour une plus grande longévité sur les rues urbaines
et la conduite sur autoroute. En ce qui a trait au G150 HSA, il
fait appel à une gomme spéciale pour de la friction prononcée
et il se distingue par des bandes protectrices aux flancs pour
résister aux dommages lors de virages prononcés ou de contacts
avec les bordures de trottoir. Ces deux pneus toutes positions
disponibles dans la grandeur 11R22.5 avec des indices de
charge G et H ont des rainures circonférentielles et des lamelles
latérales pour disperser l’eau. L’empreinte a aussi été modifiée
pour assurer une usure égale. La carcasse Unisteel possède quatre ceintures tout acier pour renforcer et supporter la bande de
roulement afin de résister à l’usure inégale. Ainsi, la carcasse sera
bonne pour plusieurs rechapages.
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BFGoodrich propose le
nouveau Long Trail T/A Tour
BFGoodrich a annoncé le lancement de son nouveau
Long Trail T/A Tour destiné aux VUS légers et multisegments. Le manufacturier affirme que ce pneu offrira une
conduite plus précise aux VUS et multisegments utilisés
tous les jours. Il avance également que son niveau avancé d’adhérence sur pavé mouillé afin que le conducteur
soit en contrôle et non la météo. Le pneu a été conçu
pour ceux qui aiment beaucoup conduire, car il propose
une garantie de 100 000 km. Pour le moment, BFGoodrich
annonce que le pneu sera produit en 35 grandeurs.
Monte et démonte-pneu de Ammco
Une photo vaut mille mots pour démontrer la
robustesse et la versatilité de ce nouveau modèle
de démonte-pneu fabriqué par la compagnie Ammco. Le APX90 s’adapte à la majorité des dimensions et applications de roues et pneus, incluant
les run-flat et les pneus extralarges (incluant le
PAX de Michelin). L’appareil accepte les jantes
de 9 à 30 po de diamètre extérieur sans l’aide
d’aucun adaptateur et son utilisation est simple,
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Pesées 3M en rouleau
3M innove encore avec un système révolutionnaire de pesées d’équilibrage autocollantes en rouleau continu, anticorrosion et sans plomb.
Monté sur un trépied muni d’un outil de coupage, le rouleau permet au technicien de tailler une bande à la masse exacte requise
au gramme près. Finis les classements par poids, les numéros,
les étagères remplies de boîtes ! Le rouleau de pesées contient
un adhésif très fiable et est vendu avec le trépied, ainsi que le
matériel nécessaire pour un nettoyage écologique et une bonne
préparation de la jante. www.3m.com/intl/ca
L’ensemble 3M comprend le trépied, l’outil de coupage et
un rouleau de pesées autocollantes de 2 kg (5 lb).
Pour un engagement intégral
Nouvelles
photo : Éric Descarries
DE
Bourses – Dates limites
31 juillet – 500 $ – Bourses Marion Roberts de
l’AIA Canada remises à des étudiants à temps
plein de niveau postsecondaire dont un parent
ou le conjoint est à l’emploi d’une entreprise
membre de l’AIA Canada.
30 septembre – 500 $ – Bourses de l’AIA-Québec attribuées à chaque session à trois étudiants
du Québec recevant respectivement une formation de carrossier, de technicien automobile et de
commis aux pièces.
15 octobre – 500 $ – Bourses Hans McCorriston
destinées aux étudiants des programmes d’usinage en force motrice de l’AIA-Canada ou d’une
institution collégiale.
31 octobre – 700 $ – Bourses Arthur-Paulin
accordées aux étudiants des niveaux secondaire,
collégial et universitaire dont les disciplines se rapportent au marché secondaire de l’automobile.
L’information et les formulaires d’inscription
sont en ligne sur le site www.aiacanada.ca sous
l’onglet Bourses d’études. On peut aussi s’adresser à Lisa par téléphone – 1-800-808-2920, ext.
227 – ou par courriel – lisa@aiacanada.com.
Erratum
Dans notre récent Supplément
Climatisation, à la page 16, une
erreur bien involontaire s’est glissée
en insérant la mauvaise photo pour
illustrer le thermomètre
numérique Tempscan. Il
aurait fallu plutôt voir la
photo ci-contre qui représente bien l’appareil
de vérification fabriqué
par UView.
Nouveaux membres
Deux autres ateliers ont récemment gagné les
rangs de la nouvelle bannière AUTOPNEU créée
en début d’année. Il s’agit de Pneus Varennes,
situé sur Marie-Victorin dans la municipalité du
même nom, et du Garage Labrecque et Villeneuve
qui a pignon sur le boulevard Sainte-Genevière, à
Chicoutimi.
10
Pneu Mag
PM
Juin 2008
Le premier magasin de produits dérivés Michelin a ouvert
ses portes avec succès à Greenville, en Caroline du Sud
Pneus Ratté traverse la
Rive-Sud de Québec
Déjà confortablement installé dans deux édifices ultramodernes à Québec et un autre à
Shawinigan, Pneus Ratté a procédé à l’ouverture
officielle d’une quatrième succursale à Lévis. Situé au 3880, boulevard de la Rive-Sud, ce nouveau complexe érigé au coût de 1,2 million $ est
à l’image de la réputation de l’entreprise familiale
fondée il y a plus de 75 ans. La direction de cet
atelier de six baies de service opérant sous la
bannière UNIPNEU Mécanique a été confiée à
John Glazier, comptant une vingtaine d’années
d’expérience dans l’industrie.
Des magasins Michelin tout
près de chez vous
Michelin vient d’établir quelques magasins d’accessoires et d’objets promotionnels autres que des
pneus. Le premier de ces magasins a été ouvert
récemment à Greenville, en Caroline du Sud, tout
près de ses bureaux-chefs et laboratoires nordaméricains. La compagnie s’était donné trois ans
pour qu’il soit rentable… il l’est déjà ! On peut y
trouver toute une panoplie d’accessoires, de la
petite effigie de Bibendum (que l’on surnomme
affectueusement le Bonhomme Michelin) aux vêtements de sport en passant par les horloges, les
casquettes, les sacs de sport, les bibelots; il y avait
même une Porsche GT3 RS dans cette boutique…
équipée de pneus Michelin, bien sûr!
Jeffrey Jacobs, directeur des produits dérivés de
Michelin, a déclaré que sept autres magasins du
genre allaient être ouverts aux États-Unis, alors
que la compagnie visait une première excursion
hors du pays. Où ? À Montréal, bien sûr, une ville
portée vers l’automobile que Jeffrey connaît très
bien. Cependant, ce dernier n’a pas précisé quand
l’ouverture de ce magasin se fera.
Pour comparer le prix des
carburants
Ressources naturelles Canada met à la disposition des citoyens et des entreprises un tableau
comparatif sur le prix des carburants, mis à jour
chaque semaine. La recherche peut se faire selon
le type d’essence, la province, la ville ou l’année.
Il est ainsi possible de comparer les prix au détail
pour les trois qualités d’essence dans neuf villes
du Québec, ou les prix en vigueur dans chaque
province canadienne. Pour les nostalgiques, on
peut aussi voir l’évolution des prix au cours des
cinq dernières années ou les prix en vigueur il y
a vingt ans ! http://fuelfocus.nrcan.gc.ca/petrolium_prices_f.cfm
La mairesse de Lévis, Danielle Roy Marinelli, procède
à l’inauguration officielle de la nouvelle succursale de
Pneus Ratté en compagnie de Stéphane et Charlyne
Ratté, président et vice-présidente de l’entreprise.
Nicolas Ruccolo se
lance dans la vente
d’automobiles Suzuki
Nicolas Ruccolo, bien
connu pour son travail
auprès de la marque de
pneus Marangoni, s’est
lancé dans une autre
aventure. En effet, il est
maintenant copropriétaire de l’agence Suzuki de
Laval avec Pina Gurreri
et Tony Vinci. L’ouverture
officielle de la concession
a eu lieu le 8 avril dernier.
Parmi les invités, on pouvait aussi y voir des gens
de Pirelli, dont Robert
Thibodeau et Anthony
Paulozzo, de Grand Prix
Tony Vinci, Pina Gurreri et Nicolas
Import, dont Raffaele Ruccolo, copropriétaires de Suzuki
Iovannone, et de Pneus de Laval
Inter Québec, dont Antoine et Daniel Picard. Nicolas nous a confié que
l’agence aura éventuellement une voiture de rallye
comme celle sur la photo et qu’elle sera équipée
de pneus… Marangoni !
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ÏCLAIRÏEQUANTAUXRÏPARATIONSËEFFECTUERPOUR
RÏTABLIRLATENUEDEROUTEDORIGINEDELEUR
VÏHICULEw
n3YLVAIN&ILIATRAULT
Jack Kazmierski
kaz@cogeco.ca
www.Pourquoi-n’êtes-vous-pas-en-ligne.com
Dans cent ans, les historiens regarderont l’Internet en rétrospective et s’émerveilleront du rôle qu’il a joué
dans nos vies. Comme la révolution industrielle a changé le monde, le cyberespace modifie la façon dont le
consommateur magasine, et les détaillants de pneus se doivent d’être en ligne.
P
our beaucoup de gens aujourd’hui, le
Les sites avec animation Flash, langage
Un site, avec le nom de votre entreprise, les
processus du magasinage commence
Java, et séquences vidéos coûtent plus
directions, une photo de votre équipe, une
en ligne. Avant de se rendre en magasin,
cher à créer et maintenir que ceux avec
adresse courriel et quelques conseils sur
une grande majorité recherche leurs op-
graphiques simples et texte. Quoique les
l’entretien des pneus ou de l’information
tions sur le Net. En toute franchise, cer-
pneumaticiens puissent choisir des sites
sur les marques que vous vendez est facile
tains consommateurs préfèrent la façon
haut de gamme afin d’épater la galerie, les
à mettre sur pied et abordable. Une fois
traditionnelle de faire leurs achats et se
détaillants n’ont pas à investir autant de
en marche, vous pouvez toujours ajouter
procurer des services, mais ils sont mino-
temps et argent pour s’afficher en ligne, ni
information/pages plus tard.
ritaires. La plupart des gens navigueront
à gérer des catalogues complexes permet-
afin de voir ce qui est disponible, ce que
tant aux visiteurs d’y acheter des pneus.
Un bulletin électronique mensuel est une
les autres en pensent, et quel détaillant a
Vous pouvez toujours choisir cette option,
excellente façon de garder contact avec
la meilleure offre.
mais elle n’est pas obligatoire, sauf si vos
les clients potentiels et établis. Demandez
clients en font la demande.
aux visiteurs de s’inscrire s’ils veulent le
Les pneus en ligne
recevoir, et bientôt cette pratique fera
Les mêmes règles s’appliquent-elles aux
Pour commencer
détaillants de pneus ? Une présence sur
Voulez-vous que votre site soit modeste
apprendront à vous connaître, et ils seront
le Net est-elle nécessaire ? Si vous déci-
ou extravagant ? Cela dépend des raisons
plus enclins à visiter votre atelier lorsqu’ils
dez de créer un site Web, doit-il être très
qui motivent votre présence en ligne. Pour
auront besoin de pneus ou de service.
raffiné ?
la majorité des détaillants de pneus, les
partie de votre routine. De cette façon, ils
raisons sont simples : l’Internet est un outil
En conclusion, une fois que votre site est
De nombreux experts sont d’accord que
relations/réseaux servant à garder contact
bien implanté, assurez-vous de le met-
tous les détaillants, y compris les ven-
avec vos présents et futurs clients. Votre
tre à jour afin que l’information demeure
deurs de pneus, doivent être présents
site contient l’information utile qui attire
courante. Si le manque de présence en
sur le Net. Le consommateur avisé se
les clients, et plus ils connaissent votre
ligne suscite des questions dans l’esprit
pose des questions si vous n’êtes pas en
atelier et vous-même, plus les chances sont
des clients potentiels, un site stagnant les
ligne. L’entreprise est-elle trop petite pour
grandes qu’ils achètent chez vous.
détourne totalement.
PM
de fonds ? Si c’est le cas, pourquoi j’y
Évidemment, votre site indiquera votre
achèterais mes pneus ? Je devrais me les
adresse et numéro de téléphone, mais
procurer de quelqu’un qui réussit mieux
la plupart des utilisateurs voudront vous
en affaires.
joindre par courriel. Facile et rapide,
c’est la façon dont l’information
Cette logique n’existait pas jadis, mais
se partage dans notre ère
aujourd’hui les consommateurs jugent
Internet.
qu’une présence en ligne est une indication
de succès. Heureusement, vous n’êtes pas
obligé d’avoir un site élaboré simplement
pour impressionner les clients potentiels.
12
Pneu Mag
PM
Juin 2008
Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
posséder son site ? Est-elle en manque
PROFIL
Raynald Bouchard
raynaldbouchardmedia@yahoo.ca
Canada Tire vise haut et grand
Il existe au pays bien peu d’entreprises octogénaires toujours actives sur le marché qui peuvent revendiquer
la distinction d’avoir été dirigées par trois générations membres d’une même famille. La Cie Canada Tire
vient d’amorcer, à l’aube du 80e anniversaire de sa fondation, un virage visibilité laissant présager dans un
proche avenir un important mouvement au sein de l’industrie du pneu.
B
illy Granatstein, fils de Jack de qui
qui traceront la voie de l’entreprise pour
il a pris la relève il y a 10 ans, veut
les prochaines années. »
faire de cet anniversaire, le 6 juin, la
célébration de la reconnaissance envers
Gestion participative exemplaire
les clients, amis et fournisseurs en les
Rarement aura-t-on vu dans une entrepri-
invitant personnellement à un événement
se de ce calibre un tel partage de respon-
portes ouvertes spectaculaire, le tout
sabilités et une aussi grande ouverture à
baigné dans l’ambiance du Grand Prix de
l’appropriation par les gestionnaires de
Montréal.
leur pouvoir de décision. « Notre entreprise n’existerait pas sans l’apport de chacun
Pour lui, il s’agit d’une date charnière qui
de nos employés. Nous formons un bon
symbolise l’ouverture de l’entreprise vers
noyau de gens très expérimentés qui vient
de nouveaux horizons. « L’organisation a
supporter les plus jeunes ainsi qu’une re-
la volonté de prendre une place prépondé-
lève prometteuse. C’est sur cette synergie
rante comme distributeur dans un marché
que nous forgeons et entretenons au quo-
en pleine expansion chez les fabricants
tidien notre excellente réputation dans
de pneus à travers le monde. Nous pro-
l’industrie. »
céderons au cours des prochains mois à
Sam Wiseman, vice-président, Billy Granatstein, président,
et son père Jack
des annonces qui donneront la couleur et
Plaisir au travail
l’ampleur de nos décisions corporatives et
La Cie Canada Tire fait partie de ces orga-
En 1928, Louis U. Wiseman, tout juste émigré de Pologne avec
s’orienter vers la distribution, un créneau unique en son genre
ses deux frères, jette la première pierre de ce qui allait devenir
au service aujourd’hui de plus de 5000 clients.
La Cie Canada Tire. Du modeste local de revente de pneus sur
la rue St. James à Montréal, l’entreprise se transformera après
L’entreprise célèbre cette année son 80e anniversaire et compte
la seconde guerre mondiale en commerce au détail qui culmi-
dans ses rangs des employés de longue date qui ont participé de
nera avec une douzaine de points de vente.
près à son évolution, pour ne mentionner que Carman Calderone
qui fêtera bientôt sa 50e année à l’emploi de la compagnie.
Ses fils Phillip et Sam Wiseman, très connus et respectés dans
l’industrie, et son gendre Jack Granatstein ont pris la succes-
Plus de 100 personnes font aujourd’hui partie de l’équipe
sion de l’entreprise en 1968 en poursuivant sa croissance dans
de La Cie Canada Tire établie à Baie-d’Urfé dans des locaux
un contexte économique difficile. 30 ans plus tard, c’est au
ultramodernes qui logent le siège social et l’entrepôt principal.
tour de la 3e génération, Billy Granatstein, fils de Jack, et tou-
Chacune d’entre elles partage la même passion et la même
jours épaulé par Sam Wiseman, d’assumer la haute direction
vision du service et de la qualité instituées par les membres
de l’organisation qui délaissera le commerce au détail pour
fondateurs.
Juin 2008
PM
Pneu Mag
13
Toutes nos flicitations!
De la part de tout le personnel de la socit Hankook,
nous aimerions offrir La Cie Canada Tire,
notre ami de toujours, nos remerciements les plus sincres,
nos chaleureuses flicitations et tous nos vÏux de prosprit
pour les nombreuses annes venir
Apprivoisez la route
Hankook Tire Canada Corp. : 6485 Kennedy Road Mississauga, Ontario L5T 2W4
Tel : 1-905-670-1811, Fax : 1-905-670-7050
Harold E. Busner, vice-président
Sylvie Thériault, directrice d’événements
nisations modernes qui ont compris et as-
Cette ambiance de travail peut aisément
sumé l’importance de donner à tous leurs
s’observer sur place avec l’aménagement
employés les meilleures incitations à s’y
artistique des bureaux du siège social qui
épanouir à commencer par un climat de
comprend même un gymnase et des salles
travail agréable et détendu où l’humour
de détente.
PM
et le plaisir de travailler sont encouragés
Patrick Thibodeau, directeur des ventes
EN BREF
La Cie Canada Tire inc.
21500, Transcanadienne
Montréal (Baie-d’Urfé), Qc
H9X 4B7
par une équipe de direction très proactive. « Rendre nos gens heureux est ma
principale préoccupation, de confier Billy.
Salaires et avantages sociaux compétitifs
sont une chose, mais reconnaissance et
valorisation doivent obligatoirement les
accompagner. »
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514-457-0155
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Distributeur en gros de pneus
automobiles, commerciaux et
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Billy Granatstein
Sam Wiseman et Harold E. Busner
Est du Canada
Toronto
Ottawa
BUREAUX
Sherbrooke
Maritimes
Carman Calderone, directeur de crédit,
50 ans de service à Canada Tire
N O MB R E
D’EMPLOYÉS
C APAC ITÉ
D ’EN TR EPO SAGE
Plus de 100 incluant 40 au siège
social et 10 gérants de districts
Montréal
100 000
Toronto
40 000
Sherbrooke
40 000
Moncton
30 000
Saint-Jean (TN) 10 000
Une quinzaine de marques privées en
provenance principalement de l’Asie,
MARQUES
de l’Indonésie, de l’Europe et de
l’Amérique du Nord
Daniel Dubuc, directeur du développement des affaires et du marketing
Juin 2008
PM
Pneu Mag
15
Jil McIntosh jil@ca.inter.net
Bridgestone Firestone :
Pneu officiel de la LNH
Bridgestone, pour
une performance sur
glace ou hors glace
Cette saison, vous remarquerez peut-être une nouveauté lorsque vous regarderez un match de hocPhil Pacsi, vice-président marketing consommateurs,
Bridgestone Firestone North American Tire, et Gary
Bettman, commissaire de la LNH
key : la rondelle n’est plus la seule chose en caoutchouc. En mars, la Ligue nationale de hockey (LNH)
et l’Association des joueurs de ladite Ligue (AJLNH)
ont annoncé un nouveau partenariat à l’échelle mondiale qui attribue, à la marque Bridgestone, la désignation de « Pneu officiel de la LNH, de l’AJLNH et du Temple de la renommée du hockey ».
est une ligue sportive de premier niveau,
« Cela haussera visiblement la notorié-
Bridgestone fera partie intégrante
et Bridgestone est un leader de sa catégo-
té de la marque Bridgestone », affirme
de la ligue, avec visibilité aux matchs de
rie à l’échelle internationale; donc l’amal-
Michael Sigillito, directeur marketing pour
la LNH, le Winter Classic, et deux matchs
game de ces entités se présente comme la
Bridgestone Firestone Canada. « C’est
internationaux l’an prochain à Stockholm
suite logique des choses.
en effet notre priorité, et nos détaillants
et à Prague, où Bridgestone sera un des
rares commanditaires à afficher son logo
« Certaines ententes relatives aux proprié-
dans la glace.
tés médiatiques de la ligue permettront à
visiteront leur salle d’exposition.
la marque Bridgestone de tirer profit de
« Le plan médiatique canadien est d’an-
ces tribunes de choix appartenant à la
noncer sur les chaînes TSN/RDS et CBC, et
« Le hockey a de nombreux adeptes et
ligue. Elle participera massivement aux
une présence marquée au réseau NHL et
tous conduisent des véhicules, et lorsque
grands événements, tels le Winter Classic,
NHL.com. Le calendrier est restreint cette
nous avons fait l’analyse démographique
le match des étoiles et les rencontres
année, mais il y aura une campagne solide
de la LNH, nous avons constaté des si-
Premiere. Lors d’événements et dans les
au début de la prochaine saison. L’hiver
milarités intéressantes avec la marque
propriétés de la ligue, Bridgestone sera
prochain verra le déploiement des affiches
Bridgestone », d’après Phil Pacsi, vice-
présente sur la glace, sur les panneaux et
‘Pneu officiel de la LNH’. »
président marketing consommateurs,
durant les diffusions. »
Cibler le consommateur de pneus
Bridgestone Firestone North American
« Notre entreprise a une longue histoi-
44 ans, est très avisé face à la technologie
Bien connue dans le domaine
sportif
et axé sur le produit, le situant en posi-
Quoique le hockey soit un nouvel élément
scène s’avère une visibilité idéale pour
tion médiane de notre consommateur de
pour l’entreprise de pneus, elle est bien
notre marque Bridgestone et enrichit
pneus ciblé. »
connue dans le domaine sportif : elle était
nos activités dans les sports motorisés.
présente en 1909 lors du premier relais
C’est un événement toute saison; nous
de 300 miles à Indianapolis, et en 1911
profiterons donc de l’occasion, selon la
« Nous estimons qu’il s’agit, pour nous,
pour le début du Indy 500. En plus de
saison, de promouvoir divers produits
d’une adaptation naturelle », dit Keith
sa participation en Formule 1, Indy Car
comme étant le Pneu Officiel de la LNH et
Wachtel, vice-président principal, ventes
et le drift, Bridgestone est aussi le pneu
l’AJLNH », termine Phil Pacsi.
institutionnelles et marketing pour la
officiel du PGA Tour et commanditaire du
LNH. « Nous cherchons à faire affaire avec
Bridgestone Invitational qui se disputera à
les leaders à l’échelle mondiale. La LNH
Akron, en Ohio.
Tire. « L’amateur de hockey a en moyenne
Une adaptation naturelle
16
pourront l’élaborer à leurs clients lorsqu’ils
Pneu Mag
PM
Juin 2008
re d’activité marketing dans le sport.
Introduire les principaux sports sur la
PM
TRADUIT DE L’ANGLAIS PAR MARC-ALAIN NANTEL.
G
râce à ce partenariat, la marque
LANCE. COMPTE.
LNH est une marque de commerce déposée et l’écusson LNH est une marque de commerce de la Ligue nationale de hockey. ©NHL 2008. Tous droits réservés.
Pneus commerciaux
Éric Descarries
104420.662@compuserve.com
Les pneus super simples aux États-Unis
Bridgestone et ses
pneus commerciaux
Greg James, directeur de l’ingénierie des produits
commerciaux chez Bridgestone Firestone, fait la
promotion du pneu super simple Greatec.
Un Salon de l’auto, ce n’est pas nécessairement la place tout indiquée pour avoir une conversation avec un ingénieur
de pneus commerciaux. Mais, au Salon de l’auto de Chicago, la Bridgestone Americas Holding avait non seulement un
grand stand, mais aussi pouvait-on y rencontrer certains de ses représentants. Parmi ceux-là, il y avait Greg James,
directeur de l’ingénierie des produits commerciaux qui a pris le temps de nous expliquer où Bridgestone se situait
dans le domaine du pneu commercial.
D
epuis quelque temps, il y a eu beau-
qu’il se présente avec des rainures de
naires de pneus. Mais Bridgestone étudie
coup de tapage à propos du X-One de
26/32e de pouce ! Le rechapage n’est pas
chaque aspect de la question, incluant la
Michelin, ce pneu super simple que le ma-
un problème non plus vu que Bridgestone
disponibilité d’autres grandeurs et la tech-
nufacturier français aime bien vanter. Mais
travaille maintenant de concert avec sa
nologie AIRCEPT (parce que Bridgestone
saviez-vous que Bridgestone a son propre
nouvelle division Bandag à cet effet. Vu
a des versions européennes et asiatiques
« super simple » ? Il s’agit ici du Greatec
qu’il y a encore plusieurs vieilles semi-re-
du Greatec). Notons, cependant, que ce
445/50 R22.5, un pneumatique disponible
morques chez nos voisins du Sud et que
pneu est approuvé par SmartWay, ce
avec indice de charge L pour essieu moteur
la plupart d’entre elles sont équipées de
mouvement de collaboration entre l’EPA
et essieu de semi-remorque. Selon Greg, ce
ressort à lames métalliques, il pourrait
(Environmental Protection Agency) et l’in-
pneu commence à se faire reconnaître pour
s’y développer un problème d’usure irré-
dustrie du transport en vue d’améliorer
son économie de poids. Aux États-Unis, le
gulière. Mais Greg a rapidement répondu
l’efficacité énergétique et de réduire la
poids total chargé est de 80 000 livres et
que ce problème n’était pas si présent avec
pollution et les gaz à effet de serre.
en choisissant un pneu super simple, les
le Greatec. Mais alors, qu’arriverait-il si le
utilisateurs de poids lourds peuvent profiter
pneu faisait défaut sur la route ? Encore
Enfin, Greg a aussi fortement recom-
de cette économie de poids pour l’ajouter
une fois, Greg s’est fait rassurant en spéci-
mandé l’usage de l’azote dans les pneus
au poids de la charge.
fiant que les Greatec sont de plus en plus
commerciaux, surtout parce que ce gaz
disponibles.
favorise moins l’oxydation du métal que
Ce type de pneu est profitable au transport
l’on retrouve dans la construction d’un
de vrac ou aux citernes. Et, comme l’a spé-
Du nouveau à venir
cifié Greg, il y a de plus en plus de trans-
Pour le moment, le Greatec super simple
caoutchouc. L’oxydation peut mener à la
porteurs régionaux qui adoptent la tech-
est conçu surtout pour la grand-route.
rupture de pièces de métal créant ainsi
nologie du Greatec. Vu que les distances
Selon Greg, il n’y en a pas encore de ver-
un danger potentiel. Nous partageons
sont longues aux États-Unis, il est normal
sion hors route de chantier. Et le pneu
plusieurs de ces opinions avec Greg. Elles
de penser à la durabilité. Mais ce ne serait
n’a pas encore été testé sur les camions
correspondent beaucoup à ce que nous
pas un problème avec le Greatec, surtout
d’ordure, probablement les pires tortion-
vivons ici au pays.
pneu spécifiant que ce métal est lié au
S207
Pneu radial de camion pour essieu moteur avec carcasse entièrement en acier. Sculptures larges et profondes
pour une adhérence supérieure, rainures profondes pour un kilométrage accru. Fabrication renforcée du talon
et carcasse optimisée pour le rechapage.
PM
Éric Descarries
Les pneus super simples
Pas facile à vendre ?
Les pneus super simples sont disponibles un
peu partout sur la route maintenant.
Le rechapage est désormais offert
pour les pneus super simples.
En 1952, Michelin adaptait le principe de la construction du pneu radial aux produits de poids lourds. On
pourrait alors dire que son avancée la plus spectaculaire dans la technologie des pneus de camions s’est
déroulée en 2000 lorsqu’elle a lancé le pneu super simple X One destiné à remplacer les roues doubles.
Alors que le pneu fut facilement accepté en Europe, il prend du temps à s’imposer en Amérique du Nord, un
continent où le transport par camion est une très importante industrie.
M
ême si nous en sommes huit ans
burant avec ce type de pneu, ce qui a été
Caroline du Sud, Marc Laferrière, vice-pré-
plus tard, Michelin ne connaît
prouvé non seulement par des rapports
sident du marketing de Michelin Americas
pas beaucoup de concurrence à son
de parcs, mais aussi par des conducteurs
Truck Tires nous a montré un éventail de
X One. Bridgestone est certes le plus
propriétaires qui ne craignent pas d’affi-
pneus X One rechapés (seul le XAUS de col-
important concurrent avec son Greatec
cher leurs opinions sur de multiples sites
lectes d’ordures n’est pas disponible dans
alors que Yokohama a récemment dé-
Internet. Certains avancent même que ces
cette lignée). Bandag a aussi tout ce qu’il
voilé le prototype de son RY407. On
pneus sont plus performants sur la neige
faut pour rechaper un tel pneu.
attend toujours les produits définitifs de
que bien d’autres pneus. Un autre argument
Continental et Goodyear. Michelin conti-
d’importance est la facilité d’entretien qui
Essayer de convertir le camion d’un de
nue d’ajouter d’autres versions à son X
fait que l’opérateur n’a qu’une seule pres-
vos clients des roues doubles à la confi-
One et on retrouve actuellement sept
sion à vérifier par roue. Enfin, l’économie de
guration super simple ne sera pas facile.
dessins de bande à son catalogue.
poids est un autre argument d’importance.
Et ce sera assez coûteux puisque votre
client devra aussi acheter de nouvelles
Pas si facile à vendre !
Des arguments négatifs ?
L’industrie du camionnage est un important
Il n’est pas toujours facile de convaincre les
mie de carburant entrera en ligne de
groupe de travailleurs qui n’accepte pas
camionneurs d’une nouvelle technologie.
compte, l’investissement pourrait être
toujours facilement la nouvelle technologie;
Un de leurs arguments principaux, c’est
plus intéressant. Le minimum reconnu
il attend souvent d’avoir des preuves tangi-
la peur d’une crevaison qui les laissera en
jusqu’ici est de 2 %. Mais plusieurs
bles. Certaines compagnies de transport ont
plan sans pouvoir obtenir facilement un
camionneurs ont avancé sur certains
essayé et même adopté le pneu super sim-
pneu de remplacement. Pourtant, Michelin
sites Internet qu’ils avaient obtenu des
ple, mais les lois locales et certaines autres
et Bridgestone sont maintenant capa-
économies de 8 et même 12 %, voire
restrictions retardent l’adoption de ce type
bles d’offrir des pneus de remplacement
plus. Ajoutez à cela la disponibilité du
de pneus chez plusieurs transporteurs.
beaucoup plus facilement qu’autrefois.
rechapage et des systèmes automati-
Des pneus rechapés ? Pourquoi pas ? Lors
ques de gonflage, le pneu super simple
Les manufacturiers de pneus super simples
d’une récente visite au centre social de
pourrait connaître un avenir encore plus
avancent une meilleure économie de car-
Michelin d’Amérique du Nord à Greenville,
intéressant que prévu !
jantes. Mais lorsque la notion d’écono-
PM
S208
Pneu radial haut de gamme de camion pour essieu directeur avec carcasse
entièrement en acier. Fabrication renforcée du talon et carcasse optimisée
pour le rechapage. Nervures durables pour une longévité prolongée,
lamelles réduisant l’usure irrégulière et augmentant l’adhérence
par tous les temps.
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Il n’est pas difficile de répondre à un client frustré, mais un peu de savoirfaire est quand même requis. Si vous et vos employés savez quoi faire, rien
n’empêche un client furieux de devenir un client satisfait.
la situation et n’a rien à ajouter, c’est le
Si l’erreur s’avérait assez grave, assurez-
tard vous et vos employés devrez
moment de mettre votre orgueil de côté,
vous de faire parvenir un petit cadeau, tel-
répondre à un client irascible. Dans notre
offrir vos excuses et le rassurer que vous
les des fleurs, au lieu de travail du client.
monde de stress, la colère monte, les
allez l’aider.
Non seulement il sera surpris, mais cela
clients crient et les crises font quelquefois
partie des affaires.
lui donnera l’occasion de parler de vous
Même si vous n’êtes pas responsable de
avec ses collègues. Et puisqu’il est devenu
l’incident, prenez-en le blâme (oubliez
un client satisfait, il leur expliquera votre
La clé du succès, lorsque l’on doit com-
votre orgueil) sans mettre la faute sur
erreur, sa colère, et votre empressement à
poser avec un client colérique, est de
un nouvel employé, l’équipement défec-
corriger la situation.
planifier l’événement et de s’assurer que
tueux, le camionneur ou autres. Acceptez
votre personnel soit prêt quand les cris
le blâme, offrez vos excuses, et dites au
En dernier, faites un suivi quelques jours
commencent, atteignent leur crescendo et
client que vous êtes là pour l’aider.
plus tard par un court appel téléphonique.
le blasphème se met de la partie.
Shhhh !
Agissez
C’est le moment de régler le problème.
Garder le silence est la première chose
Encore plus important, vous devez expli-
à faire devant un client hors de lui. C’est
quer au client ce que vous avez l’intention
le temps d’écouter attentivement et de
de faire, et agissez dans le plus bref délai.
permettre au client de vous faire part de
ses frustrations, sans toutefois commen-
Demandez-lui de vous rapporter le véhi-
cer un échange de cris ou de minimiser
cule immédiatement, si possible. Dites à
l’état d’esprit du client. Gardez le silence
vos employés les plus compétents d’effec-
et écoutez.
tuer la réparation. Cela montrera au client
que vous êtes consciencieux. L’erreur est
Pendant que vous écoutez attentivement,
humaine, et la plupart des clients le com-
assurez-vous de prendre des notes. Cela
prendront. Tout ce qu’ils désirent est une
indiquera au client frustré que vous pre-
solution, et lorsqu’ils constatent que vous
nez la peine de documenter sa plainte et
vous empressez d’en trouver une rapide-
d’y remédier.
ment, ils reviendront sûrement acheter
chez vous.
Parlez
Lorsque le client a fini d’exprimer ses
Faites un suivi
frustrations, regardez-le calmement dans
Lorsque le problème est presque réglé,
les yeux et dites, « Maintenant, je vais
remerciez le client de vous avoir mis au
m’assurer que j’ai bien saisi la situation. »
courant. Cela aidera à calmer les esprits
Puis paraphrasez ce qu’il a dit, en vous
considérablement, et indiquera, une fois
référant à vos notes.
de plus, que malgré l’erreur commise,
vous êtes prêt à y remédier, et ce, rapi-
S’il est d’accord avec votre synopsis de
20
Pneu Mag
PM
Juin 2008
dement.
Cela ne prendra qu’une minute ou deux,
mais assurera la fidélité du client pour
toujours. PM
À
moins d’être embaumeur, tôt ou
Les pneus
tant attendus
des tuners.
ContiSportContact™ Vmax: Couronnés les pneus de production en série les
plus rapides au monde par le livre des records Guinness.
Les pneus de production en série
les plus rapides au monde
www.continentaltire.ca
Guy O’Bomsawin
gobomsawin@videotron.ca
Les grands prix de la sixième édition du Concours de photos Bridgestone,
tenu annuellement, ont de nouveau été remportés par des
étudiants du Québec.
M
artin Gros, du Cégep de Matane,
Ce sont Gerry Fréchette, chroniqueur
a obtenu le Prix d’excellence,
automobile, auteur et photographe, Stuart
et une Mention honorable est allée à
McCall, photographe professionnel, et
Natalia Shaidenko du collège Dawson, de
Tony Whitney, journaliste de la presse
Montréal; ce qui leur a respectivement
écrite, qui ont choisi les gagnants.
valu 3500 $ et 2500 $.
Un objectif de calibre
39 000 $ en prix
Lancé en 2002, le Concours de photos
Bridgestone vise à célébrer chez les étu-
Pour cette sixième édition, un nombre
diants la créativité, ainsi que le même
De fait, ce concours dont le jury était cette
record de 269 étudiants inscrits en pho-
esprit d’innovation et la même passion de
fois de Vancouver, rapporte aux gagnants
tographie commerciale en 12 universités
l’excellence que reflète Bridgestone par
une somme de quelque 39 000 $ répartie
et collèges, de l’Atlantique au Pacifique,
ses produits de haut de gamme issus de
entre les deux grands prix et les trois
avaient soumis à l’automne 353 photos
la technologie de pointe. TN
oeuvres primées de chacune des maisons
mettant en vedette Bridgestone dans un
d’enseignement.
contexte inusité.
www.bridgestonephoto.com
Premiers prix de chacune des institutions
PRIX D’EXCELLENCE
MENTION HONORABLE
Martin Gros
Natalia Shaidenko
Mark Anthony Coronel
Cégep de Matane
Collège Dawson
Collège Algonquin
Ontario
Jordan Bennett
Sir Wilfred Grenfell College
Jessica Faust
Terre-Neuve
MacKay Career Training
Saskatchewan
Mélanie Massinon
Nova Scotia Community College
Jillian Logee
Nouvelle-Écosse
SAIT Polytechnic
Alberta
Spencer Birt
Natalia Shaidenko, gagnante de la Mention honorable,
Pierre Robidoux de Bridgestone Firestone, et Martin Gros,
gagnant du Prix d’excellence
Holland College
Romy Yamsuan
Île-du-Prince-Édouard
The Northern Alberta
Institute of Technology
Megan Pauls
Alberta
Mention – Natalia Shaidenko
Collège d’artisanat et de design
22
Pneu Mag
PM
Juin 2008
Nouveau-Brunswick
Shelly Ann Teskey
Western Academy of Photography
Ann Rivera
Brandon University
Ontario
Colombie-Britannique
–
Prix d’excellence
Le Québec encore à l’honneur
Martin Gros
Concours de photos
Raynald Bouchard
Améliorez vos chances de succès
Savoir conjuguer formation et action
« La meilleure façon d’obtenir des résultats positifs quel que soit votre champ d’intervention est de réaliser
que la connaissance ne se transforme en pouvoir que lorsqu’elle est activée. »
E
n d’autres termes, une bonne
formation sans actions concrè-
Les personnes qui ont connu le succès ont pour la
plupart rencontré des mentors sur leur chemin.
tes pour la faire fructifier ne sert
« Deux personnes m’ont fortement influencé : mon
Travailler sur les habiletés des gens.
pas à grand-chose. Vous devez
père Georges d’abord, diplômé des HEC, a été un
« Pneus Éthier c’est aussi un atelier
donc, pour améliorer vos chan-
excellent professeur et m’a inculqué au quotidien le
de mécanique générale spécialisé
ces de succès, savoir conjuguer
sens des affaires. Puis, Antoine Picard, fondateur de
dans l’injection et la climatisation,
les deux. Cela vous donnera ainsi
Pneus Président, est celui qui m’a aidé à démarrer et
ce qui implique une large palette de
l’assurance que la connaissance ac-
à prospérer en mettant à la disposition de l’entreprise
compétences chez nos employés. En
quise se transformera en réussite.
son réseau de distribution. »
évaluant leurs forces et leurs faiblesses et en exploitant leurs talents et
librement inspirée d’une récente
Le réseautage est un art qui peut être
développé par quiconque.
chronique de Harvey Mackay, confé-
« L’industrie du pneu est extrêmement compétitive et
rencier en management reconnu
pour y survivre, il faut savoir créer et nourrir son ré-
mondialement, à Pascal Éthier, pré-
seau de contacts. Dans la chaîne qui part du manufac-
Valoriser le travail en équipe.
sident de Pneus Éthier, une en-
turier jusqu’à la vente en passant par la distribution,
« Sur le plan opérationnel, nous
treprise qui a su maximiser ses
il faut demeurer constamment à l’affût des nouvelles
jumelons toujours les mêmes per-
chances de suc-
idées et des dernières avancées technologi-
sonnes par baies de service, ce qui
cès. Il nous livre
ques. Le réseautage est essentiel pour la for-
permet d’obtenir d’elles un rende-
ses réflexions
mation et la diffusion des informations vitales
ment optimal. Ces cellules de tra-
sous les thèmes
pour la croissance de l’entreprise. »
vail qui se complètent les unes les
Nous avons soumis cette citation
leurs préférences, on se donne de
meilleures chances de gagner en
du mentorat, du
efficacité et en complémentarité. »
autres créent une bonne harmonie
réseautage, de
Pascal Éthier, président,
Pneus Éthier, Sainte-Thérèse
la gestion des
au sein d’une équipe habitée par une grande sensation
de fierté. Nous formons une vraie famille axée sur le
habiletés et du
partage d’expérience, l’entraide, le respect mutuel et
travail d’équipe.
la communication interpersonnelle. »
Notre force… les marques exclusives et privées
Notre engagement… un service rapide et sans tracas !
Plus de 200 000 pi2 d’entrepôts...
à Montréal, Sherbrooke, Moncton, St. John’s et Toronto
• Tous genres de pneus : tourisme/camionnette, poids lourd/autobus, hors-route/industriel
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PM
Éric Descarries
Les manufacturiers face
à un nouveau dilemme
L’Europe veut des pneus
plus silencieux
Voilà déjà un bon moment que l’industrie automobile est sur la sellette en Europe. D’abord, ce fut pour la
sécurité, puis ce fut pour la pollution. Cette fois, c’est pour le bruit. En effet, la Commission Européenne exige
maintenant que les pneus d’automobiles et de camions soient plus silencieux afin de protéger ses citoyens
S
elon Automotive News Europe, les
affirme que presque tous les bruits émis
constructeurs d’automobiles et les
par les pneus d’auto sont sous les limites
manufacturiers de pneus ne sont pas d’ac-
actuelles (la moitié étant à moins trois
cord et s’opposent aux recommandations
décibels et peut-être moins encore), per-
de la Commission. Les deux avancent que
mettant ainsi aux instituts de recherche et
de telles mesures feront que des pneus
aux lobbyistes de dire que les résultats de
plus silencieux perdront leur capacité
la FEHRL prouvent que l’industrie peut et
bles en Amérique du Nord. Pourtant, nous
d’arrêter plus rapidement – la conduite en
devrait faire mieux ! On peut s’attendre à
savons tous que ce qui arrive en Europe
sera alors plus dangereuse. D’autre part,
ce que le processus législatif déjà lent de
influence généralement la production des
les défenseurs de pneus plus silencieux
l’Union Européenne prenne au moins un
pneus en Amérique du Nord. D’autre part,
arguent que les niveaux sonores actuels
an sinon plus pour que ses recommanda-
les groupes environnementaux peuvent
nuisent à la santé de ceux qui doivent
tions deviennent des directives. Mais en
bien avancer que les pneus européens
supporter les bruits de la circulation.
forçant un peu, ça pourrait se faire d’ici la
seraient plus silencieux et moins énergi-
fin de 2008 !
vores s’ils ne devaient pas être renforcés
Les voitures et camionnettes modernes
pour satisfaire aux normes de vitesses
sont plus silencieuses que jamais, mais
Qu’est-ce qui produit autant de bruit ?
avec le nombre croissant de véhicules en
Le bruit d’un pneu est généré par deux
affronter l’industrie automobile allemande
circulation, le bruit en général augmente.
facteurs : les pavés de la bande de rou-
qui construit des voitures capables de
Donc, selon l’European Tire and Rubber
lement du pneu et le son de l’air expulsé
rouler sur les autobahns sans limites de
Manufacturer’s Association (ETRMA), les
des rainures du pneu. Voilà pourquoi les
vitesse de leur pays.
nouvelles limites de bruits ne peuvent
manufacturiers de pneus essaient de créer
être atteintes par l’industrie du pneu.
des bandes de roulement avec rainures
En passant, l’UE pourrait exempter les
Les demandes sont trop importantes au
asymétriques. Mais plus il y a de rainures,
pneus d’hiver, les pneus à crampons, les
niveau de la diminution de bruit et résis-
plus elles sont larges et profondes, plus
pneus hors route des véhicules d’urgence
tance au roulement pour conserver l’adhé-
les pneus font du bruit. La texture du
et certains pneus à neige, à boue ou ul-
rence sur pavé mouillé et la durabilité des
revêtement routier est un autre facteur de
tralarges mais les groupes environnemen-
pneus. Selon Burkhard Wies, directeur
contribution. Semble-t-il que des surfaces
taux s’opposent aux exemptions de pneus
du développement de pneus d’autos chez
expérimentales utilisant des granules de
de haute performance pour VUS.
le manufacturier allemand Continental,
caoutchouc de pneus usagés pourraient
interviewé par Automotive News Europe,
couper ce bruit jusqu’à 12 décibels
la moindre résistance au roulement et
24
Le bruit émis par les pneus sera-t-il aussi
sous attaque en Amérique ?
maximales de 250 km/h; ils devront alors
Remarquez que certains pays européens
ont déjà mis des lois en vigueur contre les
l’adhérence sur pavé mouillé sont les deux
Pour quand, l’Amérique ?
objectifs les plus contradictoires.
Pneu Mag a rencontré David Stafford,
lourd et leurs moteurs. Il semble que les
directeur exécutif de Michelin Americas
ingénieurs de l’industrie du pneu ont du
Néanmoins, le Forum of European
Research Co., qui a déclaré que de telles
pain sur la planche pour les années à
National Highway Laboratories (FEHRL)
réglementations seraient très peu proba-
venir !
Pneu Mag
PM
Juin 2008
bruits produits par les camions de poids
PM
de maladies reliées au stress. Et les niveaux élevés de bruits sont en partie responsables de ces maladies.
Jil McIntosh
jil@ca.inter.net
Cliniques d’entretien automobile Continental pour dames
Les femmes aidant d’autres femmes
à bien comprendre leur auto
Il n’y a aucun doute : un consommateur averti est toujours le meilleur consommateur. C’est l’objectif principal des
cliniques d’entretien automobile Continental pour dames, qui donnent, à la gent féminine, la possibilité d’apprendre
le fonctionnement de leur auto et l’entretien que cette dernière requiert. Ces cliniques sont menées par Kelly
Williams, ex-coureuse automobile et porte-parole pour l’équipe Mon auto, j’en prends soin d’AIA Canada.
«
L
e pourcentage de conductrices est passé
de 4 % en 1972 à 49 % en 1996 »,
de souligner Guy Hardiman, directeur général du marché pour Continental Canada.
« Statistiques Canada confirme que 65 % des
femmes s’occupent elles-mêmes de voir à ce
qu’un atelier fasse l’entretien de leur véhicule,
et, selon certaines sources, ce chiffre pourrait
atteindre 80 %. Nous nous retrouvons donc
avec 50 % des conducteurs sur la route qui
sont des femmes, et 80 % de ces dernières
voient personnellement à ce que l’entretien
Les sessions ont lieu à l’atelier, là où les clients peuvent voir de près ce qui est nécessaire au bon fonctionnement de l’auto.
de leur véhicule soit fait. Personne ne s’oc-
Tous les aspects de l’entretien
favorables. « Le détaillant profite d’une
cupait vraiment de ces conductrices, et c’est
Kelly enseigne tous les aspects de l’entre-
croissance de sa clientèle, une clientèle
la raison pour laquelle nous nous sommes
tien automobile, incluant ses fonctions,
qui normalement ne se rendrait pas à un
joints à l’AIA et Kelly Williams afin d’offrir ces
pourquoi l’entretien est si important, les
centre de pneus », souligne Guy. « Ces
cliniques axées totalement sur les dames. »
caractéristiques variées des pneus, la
clients sont maintenant mieux renseignés
bonne pression de gonflage, les bénéfices
et peuvent prendre plus rapidement la
du réglage de la géométrie et la permuta-
bonne décision pertinente à l’entretien de
tion, et comment vérifier l’usure.
leur véhicule.
temps avec la collaboration de OK Pneus.
Une formatrice enseignant aux femmes
« Il est mieux d’expliquer l’importance du
Ayant lieu présentement en Ontario et
est très importante, de dire Guy, car le
changement d’huile fréquent que de dire
Colombie-Britannique, le manufacturier de
climat y est plus détendu. « Le but est
aux clients que cela doit être fait. Et s’ils
pneus planifie de développer ces cliniques
de créer une ambiance chaleureuse, et
vérifient maintenant leurs pneus réguliè-
en d’autres provinces, le Québec ayant
je crois que cela nécessite la présence
rement, et connaissent l’importance d’une
priorité, et Valérie Limoges, ex-coureuse
d’une formatrice. Les femmes sont plus à
bonne pression de gonflage, leur consom-
automobile, en sera la formatrice.
l’écoute, et elles, de par leur nature, sont
mation d’essence et gaz CO2 en sera ré-
plus portées aux détails. Elles désirent ap-
duite, un plus pour l’environnement.
Croissance planifiée
Continental a tenu sa première clinique en
octobre 2007, et en a tenu 20 depuis ce
Les cliniques sont gratuites et sont menées
profondir leurs connaissances davantage,
après les heures d’ouverture des ateliers.
et Kelly répond bien à ces critères. »
Quoique plusieurs participantes soient
déjà clientes, plusieurs se joignent à eux
Une rétroaction favorable
grâce à la publicité locale, permettant ainsi
La rétroaction des participants et des
à l’atelier de développer sa clientèle.
administrateurs d’ateliers a été des plus
« Le détaillant profite maintenant d’une
clientèle inconnue à ce jour, et ces dames
sont dorénavant de loyales clientes renseignées. Tout le monde y gagne. » PM
Juin 2008
PM
Pneu Mag
25
Recyclage des pneus
Jack Kazmierski
kaz@cogeco.ca
Recyclage réussi
La Saskatchewan emprunte
le chemin du recyclage
Avec plus de dix ans de succès, la Saskatchewan est, en pratique,
prête à recycler ses dépôts de pneus hors d’usage avant l’an 2010.
Q
uoique le programme de recyclage
À compter de 1998, par contre, il n’était
fouissement. La Scrap Tire Corporation
de pneus de la Saskatchewan ait
que trop évident que si l’on comptait sur la
s’impliqua et en prit la responsabilité.
débuté avec ses problèmes, il célèbre
participation volontaire des détaillants, la
Aujourd’hui, le programme de recyclage de
aujourd’hui 10 ans de succès, et l’on y voit
cause serait détruite dans l’oeuf. « Le pro-
pneus de la Saskatchewan compte plus de
une productivité garantie pour les années
gramme était en crise financière à un tel
1200 participants.
à venir.
point que l’on aurait dû fermer la porte et
courir à toutes jambes », dit Theresa en ri-
Conditions
En fait, le programme a pris son envol il
canant. « Ils durent donc faire pression sur
Les détaillants doivent percevoir les droits de
y a déjà 12 ans. « En 1996, les décideurs
le gouvernement afin que le programme
recyclage sur chaque pneu neuf vendu – 4 $
se sont engagés à mettre sur pied un pro-
devienne obligatoire. »
par pneu d’automobile et camionnette, 9 $
gramme, de pair avec l’industrie, qui verrait
par pneu de camion poids moyen, 15 $ par
à ce que les détaillants se portent volon-
Des mesures législatives furent adoptées,
pneu agricole, et entre 35 $ et 75 $ par pneu
taires à la cause des pneus hors d’usage »,
exigeant que les détaillants participent
de tombereau de chantier et hors-route.
de dire Theresa McQuoid, directrice admi-
au programme ou mènent à bien un pro-
nistrative de la Saskatchewan Scrap Tire
gramme à travers la province et voient
« Les fonds doivent être remis à la Scrap
Corporation.
au recyclage des pneus déjà en sites d’en-
Tire Corporation, un programme non gouvernemental », dit Theresa. « Nous utilisons
ces fonds pour ramasser les pneus hors
d’usage à leur établissement et les transporter aux installations de recyclage. »
Les pneumaticiens qui vendent directement
au consommateur en Saskatchewan doivent
aussi percevoir les droits et les verser.
Saskatoon et l’autre à Assiniboia – qui gèrent le flux de pneus usés. Nous dirigeons
donc les collectes vers l’une de ces deux
installations », dit Theresa.
La majorité des pneus sont soit déchiquetés
De nombreux pneus recyclés
de la Saskatchewan sont
transformés en granules,
servant par la suite à la
confection et réfection de
routes.
26
Pneu Mag
PM
Juin 2008
ou transformés en granules, « une alternative
au sable des terrains de jeux et de sports.
Ils servent aussi au revêtement du sol, sont
« Nous avons deux processeurs – un à
transformés en pavé que vous pouvez répandre sur votre patio, trottoir, transformés en
dos d’âne et autres », précise Theresa.
Stock historique de pneus usés
L’une des cibles de la province est le stock
historique de pneus usés – des pneus
qui ont rempli les sites d’enfouissement
bien avant le début du programme de
recyclage. « Scrap Tire Corporation verse
les fonds excédentaires pour le nettoyage
des sites d’enfouissement. C’est ce que l’on
nomme la ‘phase 2’, et depuis les dernières 10 années, les piles de pneus usés ont
graduellement disparues. Nous prévoyons
l’achèvement de ladite phase en 2010 »,
indique Theresa.
Succès
Présentement, la province récolte environ
73 % des pneus des détaillants, un excellent chiffre si l’on s’abstient de songer où
va le 27 % restant. « Beaucoup de pneus
définis comme vendus se retrouvent sur
les véhicules neufs, et ne feront pas partie
intégrale du système avant quelques années.
Un pourcentage des pneus retourne à la
communauté. Nous avons une communauté
agricole imposante, et elle se sert de pneus
usés sur la ferme à divers besoins. Un certain
pourcentage est attribué à l’inconnu – les véhicules hors province, à titre d’exemple. »
Futur
Pour l’avenir, Theresa souligne que son organisation se concentrera sur les principes
fondamentaux. « Présentement, nos défis
sont de nous préoccuper de nos engagements, tels que sites d’enfouissement et
sites d’accumulation privés, de finaliser
nos engagements afin de pouvoir passer à
d’autres initiatives. Nous aimerions diriger
nos efforts vers la recherche et le développement le plus tôt possible, et encourager
les communautés à utiliser les pneus usés
dans leurs projets divers. » PM
Hercules Performance
Ultra Touring TR / HR / VR
Pour de l’information sur les pneus Hercules,
visitez le www.herculestire.ca
Champion dans sa catégorie
Raynald Bouchard
Un créneau prometteur
pour Pneus Inter-Québec
Depuis son arrivée à la présidence de l’entreprise, il y a trois ans, Daniel Picard peut être fier d’une imposante
remontée de 200 % de son chiffre d’affaires. Le créneau des marques privées européennes et asiatiques
auprès d’une clientèle bien ciblée a rempli ses promesses.
L
es quelque 1200 clients de Pneus
de vice-président de l’entreprise et, à le
Inter-Québec se retrouvent surtout
voir et l’entendre, l’heure de la retraite,
auprès des stations-service, ateliers de
même à 72 ans, est loin d’avoir sonné.
mécanique, concessionnaires et aligneurs
de roues qui, en raison de leur taille rela-
Son fils Daniel est à la tête de l’organisa-
tivement modeste, aspirent à recevoir des
tion depuis trois ans. L’entreprise a fondé
produits et services de haute qualité qu’ils
en 2006 la bannière Réseau Pneus &
pourraient plus difficilement obtenir de la
Compagnie qui regroupe les marchands
part des mégadistributeurs. « Notre accès
de pneus et ateliers de mécanique qui y
à des marques prestigieuses, comme
adhèrent.
Marangoni, Maloya et Sava, leur permet
Après avoir vendu sa bannière
Pneus President, Antoine Picard demande
à ses enfants ce qu’ils veulent réaliser
dans leur vie. Christian exprime le voeu
d’ouvrir un atelier d’ébénisterie en Estrie
et Sylvain prendra une autre direction
dans les services; Ginette, une passionnée
de s’approvisionner de façon fiable et au
Le B2B entre en scène
meilleur coût sur le marché », d’affirmer
Pour soutenir le développement de sa
Daniel. « Nous entendons poursuivre la
clientèle, Pneus Inter-Québec a résolu-
Laurentides tout en demeurant à mi-temps
pénétration de notre marché actuel et
ment pris la voie du commerce électro-
exploiter au maximum ce créneau pro-
nique en mettant à profit les meilleurs
à l’emploi de l’entreprise; Daniel, l’aîné,
metteur. »
outils disponibles sur le marché. C’est
n’a aucun doute. Il poursuivra dans le
Technologies Carrus qui, il y a moins d’un
commerce et c’est à lui que le paternel
La famille Picard
an, y a implanté son système de compta-
Pour la petite histoire, Pneus Inter-Québec
bilité et de gestion d’inventaire.
a été acquis en 2001 par la famille Picard
qui, peu après, se délestait de Pneus
de chevaux, achètera son ranch dans les
confiera la présidence de Pneus
Inter-Québec.
Depuis le début de l’année, l’entreprise
President. Rappelons qu’An-
transige directement avec
toine Picard a été intronisé
une trentaine de clients en
en 2006 au Temple de la re-
mode B2B aussi appelé
nommée du pneu pour l’en-
Inter-Ligne. Ginette Picard,
semble de sa carrière qui
au secrétariat et à la comp-
s’étend sur près de 50 ans.
tabilité, parle avec enthou-
Il occupe toujours le poste
siasme de ce système qui
fonctionne entièrement sur
Internet. « Il correspond
parfaitement à nos besoins,
EN BREF
Nom
Adresse
Très convivial, il nous perproductivité et le service après-vente est
exceptionnel. » PM
Daniel et Ginette Picard. En mortaise,
leur père Antoine.
28
Pneu Mag
PM
Juin 2008
Siège social
210, Saint-Elzéar Ouest Laval, QC
Site Internet
www.pneus-inter-quebec.com
Succursales
Saint-Mathieu-de-Beloeil
Charlesbourg
Frédéricton (N.-B.)
Nombre
d’employés
25
sans être inutilement lourd.
met de réaliser au quotidien des gains en
Pneus Inter-Québec
Capacité
d’entreposage
70 000 pneus
Bannière
Réseau Pneus & Compagnie
Territoire
Québec et Nouveau-Brunswick
Principales
marques
de pneus
Sava, West Lake, Maloya,
Marangoni, Multi-mile, Kumho
François Charron
technoserv@sympatico.ca
René Gélinas, président
et chef de la direction de
Pneus Unimax, affirme
que cette acquisition
cadre bien avec les
projets d’expansion de
l’entreprise.
Acquisition du Groupe Tirecraft
Pneus Unimax
continue de grandir
Une transaction stratégique de taille pour le géant québécois Pneus Unimax
de Boucherville, raison sociale également propriétaire de la bannière UNIPNEU.
Déjà approuvée par la cour de l’Alberta, où se trouve le siège social du Groupe
Tirecraft, la finalisation de cette transaction était prévue pour le 30 mai 2008 au
moment de mettre sous presse.
E
n effet, confrontée à des difficultés finan-
Un jumelage d’expertises
cières, Tirecraft s’était prévalue, le 15 avril
Selon René Gélinas, l’expertise de Pneus
dernier, des dispositions de la Loi sur les arran-
Unimax en matière de distribution a été une
gements avec les créanciers des compagnies.
considération importante dans cette offre
René Gélinas, président et chef de la direction
d’achat et elle sera mise à profit. « Dans notre
de Pneus Unimax, commente la transaction :
industrie, le succès repose non seulement
« Dans le cadre de l’annonce faite plus tôt cette
sur des choix technologiques judicieux et des
année d’étendre la
bannière UNIPNEU
en Ontario, l’achat
ressources humaines compétentes,
Pneus Unimax a également
confirmé son intention de
des actifs de Tirecraft
constitue une décision stratégique qui
maintenir le modèle d’affaires
complète bien notre
actuel de Tirecraft.
mais aussi sur de bonnes pratiques
d’affaires. Ce sont précisément nos
pratiques et nos processus éprouvés, reposant sur une culture de
gestion serrée, que nous apporterons à Tirecraft », a-t-il indiqué.
vision de croissance.
Cette acquisition est une excellente nouvelle,
Pneus Unimax a également confirmé son in-
puisque nous percerons ainsi d’un seul coup le
tention de maintenir le modèle d’affaires actuel
marché canadien en mettant la main sur une
de Tirecraft ainsi que les bannières Tirecraft et
entreprise intégrée et présente dans tous les
President, le réseau Remington et les usines
grands centres au Canada. »
Canadian Treads. PM
Le Groupe Tirecraft > Tirecraft est une entreprise canadienne intégrée dont le siège social est situé à Sherwood Park,
en Alberta. L’entreprise détient les bannières Tirecraft et President, un regroupement de 330 marchands affiliés. Elle possède
également 48 magasins corporatifs en plus du réseau de distribution de pneus Remington qui compte 22 entrepôts, et exploite
également quatre usines de rechapage de pneus pour poids lourds sous l’appellation Canadian Treads. Septième plus important
réseau de détaillants de pneus en Amérique du Nord, Tirecraft compte environ 800 employés et est présente partout au Canada.
Pneus Unimax > Fondée en 1979, Pneus Unimax est le plus important réseau de distribution de pneus au Québec. Le réseau
regroupe 86 marchands-actionnaires indépendants sous la bannière UNIPNEU qui exploite 135 points de vente au détail, en gros
et commercial au Québec et dans les Maritimes. En 2007, l’entreprise a inauguré à Boucherville un nouveau centre de distribution
à la fine pointe de la technologie d’une superficie de 400 000 pieds carrés.
JJuuiinn 22000088
PM
PM
PPnneeuu M
Maagg
29
Jean Trudel
Mot du
Président
okpneu@cgocable.ca
Loi sur les pneus d’hiver
Récents développements
À la suite des pressions exercées par les représentants de l’industrie du pneu, les fonctionnaires du ministère
des Transports (MTQ) chargés d’établir la réglementation en vue de l’application de la Loi 42 ont convoqué
une rencontre d’exploration qui s’est tenue en mars dernier à Québec.
A
u nombre de la vingtaine de repré-
favoriser pour l’homologation des pneus
toire. On remarque qu’ils n’ont pas ma-
sentants de divers groupements,
d’hiver dans une première phase en atten-
joritairement retenu la première solution
on retrouvait, outre l’ASPQ, l’Associa-
dant qu’une nouvelle norme soit édictée
en raison des conséquences néfastes pour
tion canadienne de l’industrie du caout-
d’ici 2010. Le MTQ a proposé que l’ASPQ
certains fabricants et marchands qui font
chouc, le CAA-Québec, la Corporation des
sonde ses 267 membres afin qu’ils se
le commerce de pneus d’hiver sans picto-
concessionnaires automobiles du Québec,
prononcent sur une méthode simple et effi-
gramme et qui ne pourraient plus reven-
la Fédération québécoise du Camping
cace d’identifier les pneus d’hiver, à savoir
dre les stocks qu’ils détiennent d’ici à ce
Caravaning ainsi que la Sûreté du Québec
par la présence d’un pictogramme sur le
que les nouvelles normes soient édictées
et les directeurs de corps policiers.
pneu, par l’inscription dans un répertoire
en 2009 ou 2010.
créé à cet effet ou, conjointement, par un
L’ASPQ a réitéré sa position en faveur
pictogramme et un répertoire.
Période de grâce
de l’obligation des pneus d’hiver, mais a
Dans le même sondage, les membres
recommandé que la période d’application
ont été consultés quant à une éventuelle
proposée du 15 novembre au 1 avril soit
er
Pictogramme
reportée au 15 décembre. À ce sujet, le
35 %
MTQ a entrouvert la porte à de possibles Pictogramme
modifications à certains aspects de la Loi
42, ajoutant du même coup qu’un change-
et répertoire
période de grâce en regard de l’application de la loi. Un tel délai permettrait aux
fabricants et marchands d’écouler leurs
stocks de pneus d’hiver qui n’auraient pas
46 %
de pictogramme lors de la mise en vigueur
ment de date exigerait un amendement à
des règlements. Les deux tiers des répon-
la loi, un long processus non souhaité par
dants ont dit ne pas souhaiter d’extension
alors que les autres ont exprimé des dé-
le gouvernement qui en planifie la mise en
Répertoire
vigueur à l’automne 2008. Compte tenu
19 %
du solide argumentaire des représentants
lais variant de 1 à 36 mois.
de l’industrie, il existe toujours un espoir
Pictogramme uniquement
51, ou 35 %
Les résultats du sondage ont été transmis
qu’un changement de date puisse être
Répertoire uniquement
28, ou 19 %
en avril aux représentants du MTQ pour
apporté.
Pictogramme et répertoire 66, ou 46 %
les aider à prendre des décisions plus
La problématique de l’homologation
des pneus d’hiver
Avec un taux de réponse atteignant 90 %,
l’applicabilité de la loi envers laquelle la
les membres de l’ASPQ se sont mon-
grande majorité des membres de l’indus-
Les discussions ont également porté sur
trés généralement favorables à l’usage
trie et des citoyens semble d’accord.
la méthode que le gouvernement devrait
conjoint du pictogramme et d’un réper-
éclairées et réalistes en ce qui concerne
PM
ASSOCIATION DES SPÉCIALISTES DU PNEU DU QUÉBEC
587, chemin Rhéaume, St-Michel - Québec J0L 2J0
Téléphone : 450-454-0477 ou 1-866-454-0477
Télécopieur : 450-454-1166
Courriel : aspq@qc.aira.com
Site Internet : www.infopneus.ca
30
Pneu Mag
PM
Juin 2008
Jack Kazmierski
kaz@cogeco.ca
Alerte de l’industrie
25 ¢ pour vos pensées
Le vieux test avec un sou américain est chose du passé. Les détaillants de pneus responsables devraient plutôt
aviser leurs clients des nouvelles normes pour déterminer la profondeur de sculpture d’un pneu – le 25 ¢.
S
elon les nouveaux tests effectués par
sécuritaires. L’adhérence dans son en-
ger de conduire sur des pneus lisses.
The Tire Rack, le vieux test du sou
semble s’améliorait vraiment et le temps
Selon le National Traffic Highway Safety
d’arrêt était grandement réduit.
Administration (NHTSA) aux États-Unis,
est « dépassé et compromet la sécurité ».
Lorsqu’on tenait 1 ¢ américain avec le
584 000 collisions se sont produites pen-
Président Lincoln la tête en bas, et qu’une
Réel danger
partie de sa tête était toujours couverte
La définition juridique d’un pneu usé est
res et 2914 décès en 2005. En plus, 264
par la rainure, la profondeur de la sculp-
un pneu de moins de 2/32” de profondeur
000 collisions ont eu lieu dans les condi-
ture était jugée être de 2/32” (1.6 mm)
de sculpture. En principe, le vieux test du
tions de neige et de verglas, ayant pour
ou moins. La sécurité était considérée
sou ne devrait servir que pour détermi-
résultat 53 773 blessures et décès.
acceptable.
ner si le pneu est rendu au stade inutile
dant les pluies, causant 169 000 blessu-
et doit être remplacé. Par contre, selon
Puisque les conditions météorologiques
Lors de tests de conduite effectués par
de récents tests, il appert que les pneus
sont beaucoup plus sévères au Canada,
The Tire Rack, l’entreprise a découvert
doivent être changés bien avant ladite
le principe du test d’un 25 ¢ devrait être
que les pneus de 4/32” (3.2 mm) de rai-
profondeur.
encore plus retenu, et les pneus devraient
nures, mesurés du rebord d’une pièce de
être changés bien avant qu’ils atteignent
25 ¢ américain jusqu’au dessus de la tête
Les détaillants de pneus ont l’obligation
une condition de pneu lisse. C’est, sans
de Washington, étaient considérés plus
morale d’aviser leurs clients du réel dan-
contredit, la chose à faire. PM
Le programme de formation sur le système
de surveillance de la pression des pneus
de l’Association de l’industrie
du pneumatique (TIA)
La vidéocassette de 50 min et le cahier d’exercices
de 120 pages englobent :
•
•
•
•
•
Identification du système
Recalibrage du système
Entretien du capteur
Installation et désinstallation de valves avec capteurs
Installation et désinstallation de capteurs frettés
Remise accordée aux membres de l’Association
de l’industrie du pneumatique (TIA).
Commandez votre programme de
formation SSPP dès aujourd’hui !
Composez le 301-430-7280, poste 107,
ou faites-en l’achat en ligne au
www.tireindustry.org.
AU SERVICE DE L'INDUSTRIE...À VOTRE SERVICE
Juin 2008
PM
®
Pneu Mag
31
Guy O’Bomsawin
Congrès 2008
Une force en mouvement
Tenu à Québec à l’occasion du 400e anniversaire de la Ville, le congrès
des marchands membres du réseau UNIPNEU était sous le
signe du changement.
D
evant une multiplication des compo-
Bertrand Godin, Denis Brisebois et
Vu le phénoménal succès de ce Réseau, qui
santes électroniques qui se compare
Raynald Petit ont donc successivement
a connu un fulgurant développement alors
à celle des grandeurs de pneus, passées
illustré la façon avec laquelle se manifeste
que l’industrie elle-même était en pleine
de 150 en 1977 à 1740 en 2006, c’est
en différents domaines le concept rassem-
révolution, la prochaine ère promet gros.
au concours de tous ses membres qu’UNI-
bleur de Force en mouvement, le thème
PNEU fait appel en 2008.
de l’événement.
UNIPNEU compte au Québec plus de 130
points de vente. PM
Après s’être doté d’un centre de distri-
Il en a ainsi été question derrière le volant,
bution aussi imposant que de la plus
comme sous le sceau d’une marque, d’un
fine pointe, le réseau UNIPNEU braque
nom, devenant une véritable machine de
les projecteurs sur un nouvel objectif :
mise en marché, ou encore un puissant
celui d’innover en fonction des nouvelles
moteur de croissance et de profitabilité.
réalités.
Nouveaux paramètres
PARTENAIRES PRESTIGE
Continental
Enigma Communications
Goodyear
Pirelli
TOYO
PARTENAIRES VIP
Nouveaux défis
Dans le même esprit, la loi obligeant
D’où le fait que le programme du congrès
les automobilistes à s’équiper de pneus
de mars ait porté tant sur des modèles
d’hiver, les systèmes de surveillance de
d’initiatives et de performance que sur
la pression des pneus, et le droit à l’infor-
des questions ayant directement trait à
mation technique des manufacturiers ont
l’exploitation au quotidien.
aussi été abordés.
ANNIVERSAIRES
BMO – Banque de Montréal
Michelin
Myers Tire Supply
Odessa Canada
Pennzoil
Probec
Quémont
Wakefield
Yokohama
Lors de l’événement, on a aussi rendu hommage à plus d’une vingtaine de marchands
pour qui 2008 est une année marquante au sein d’UNIPNEU.
32
5 ANS
15 ANS
Anjou . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pneus et Mécanique S P
Cap-aux-Meules . . . . . . . . . . . . . . . . . . I.M. Motosports
Delson . . . . . . . . . . . . . . . . Service de pneus Roussillon
Dollard-des-Ormeaux . . . . . . . . . . . . Pneus des Sources
Joliette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Les Pneus Marchand
Montmagny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pneus Taché
Paquetville – NB . . . . . . . . . . . . . . Irénée Doiron & Fils
Rimouski . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Les Pneus Marquis
Saint-Jérôme. . . . . . . . . . Mathieu Pneus et Mécanique
Verdun . . . . . . . . . . . . . . . .Pneus Touchette Distribution
Laval . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Service d’auto Ste-Rose
10 ANS
25 ANS
Boucherville. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Les Pneus Carignan
Marieville . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Garage M. Jodoin
Saint-Bruno . . . . . . . . . . . . . . . . Pneus et Services Grisé
Montréal . . . . . . . . . . . Desjardins Pneus et Mécanique
Montréal-Nord . . . . . . . . . . . . .Service de pneus Salois
Pneu Mag
PM
Juin 2008
20 ANS
Laval . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pneus Vimont
Rivière-du-Loup . . . . . Service de pneus Rivière-du-Loup
Saint-Marc-des-Carrières . . . . . . . . . . . . Pneus St-Marc
Sherbrooke . . . . . . . . . . . . . . . Relais Pneus Mécanique
Sorel-Tracy . . . . . . . . . . . . . . . Suspension d’auto Sorel
Trois-Pistoles . . . . . . . . . . . . . . . . Centre du pneu Caron
Président du réseau
UNIPNEU
UNIPNEU,
PNEU, René Gélinas
estime que le dynamisme,
l’énergie et la puissance
que chacun des membres
a inculqués au Réseau
sont les meilleurs
atouts pour s’adapter
rapidement à la
nouvelle ère.
Guy O’Bomsawin
Carolle Larose
Prête pour de nouveaux défis
Après deux années fort remplies, Carolle Larose a quitté fin avril son poste de directrice régionale de l’AIA
Canada, fort satisfaite d’un bilan à tout le moins enviable et prête à relever d’autres piquants défis.
D
epuis sa création l’AIA-Québec
naux et de ces grandes soirées d’intro-
n’avait jamais connu une pé-
nisation au Cercle des Pionniers.
riode aussi intense et fructueuse que
celle durant laquelle cette femme a
À son tableau d’honneur, elle compte
donné quasi à temps plein le meilleur
aussi les premières grandes opéra-
d’elle-même.
tions de démarchage auprès de la
députation de l’Assemblée nationale,
Première personne à assurer une
de même que le Grand Forum tenu en
permanence au sein de cette divi-
février à Saint-Hyacinthe.
sion, elle a nettement favorisé la
réalisation des objectifs toujours plus
Une ressource majeure
importants et plus ambitieux de ce
Partenaire privilégiée, tant en ce qui
fleuron de l’AIA-Canada.
touche à la compétence et à la valorisation de l’industrie qu’à ses dossiers
Une porte-parole hors pair
les plus importants, Carolle Larose
En misant sur elle, dont les capacités
demeure une ressource plus que ma-
exceptionnelles auront été en 10 ans
jeure.
d’un apport substantiel à l’évolution
de l’industrie automobile québécoise,
Comme ses exceptionnelles capaci-
l’AIA-Québec a progressé comme
tés d’analyse et d’action carburent
jamais.
essentiellement aux défis, et qu’elle
a une connaissance marquée des ré-
Depuis 2006, elle y a fait d’une ma-
seaux, elle se consacre maintenant à
nière phénoménale le pont entre la
la consultation.
démarche du marché secondaire, et
les services spécifiques qu’elle avait
précédemment créés à titre de directrice générale du CSMO.
Sa participation à la Table de concertation de l’Environnement et des Véhicules routiers, et
Étonnamment structurée, convain-
son implication dans le dossier du Programme d’inspection obligatoire proposé au Québec
cue, entière et passionnée, elle a
pour les véhicules de 8 ans et plus auront été majeures.
porté très haut et sur toutes les tribunes le flambeau d’une Association
vouée au développement de l’industrie et à la défense de ses intérêts.
Un apport phénoménal
de façon magistrale à donner à l’AIA-
D’une jovialité légendaire, elle ne serait
Québec toute la visibilité qu’elle mérite.
que ravie si à tout hasard on l’appelait
encore Madame AIA !
Ainsi a-t-elle substantiellement renforcé
On l’a partout vue livrer de l’information
les liens avec les organismes et les institu-
et des messages capitaux, comme être au
tions du secteur automobile, et contribué
cœur de l’organisation de forums régio-
Juin 2008
PM
PM
Pneu Mag
33
Roues
Éric Descarries
Des roues, des roues, des roues…
Des accessoires à la douzaine
Il n’y a pas si longtemps, les roues « custom » étaient surtout destinées à
certaines voitures américaines et, autres que certains modèles classiques,
D
e nos jours, c’est une tout autre histoi-
Les accessoires
les perd pas souvent, mais ils sont souvent
re. Il semble que tout le monde veut
Lorsque vous commandez des roues sur me-
endommagés et ont besoin d’être remplacés.
des roues sur mesure afin que leur voiture
sure pour vos clients, assurez-vous d’obtenir
Les cache-moyeux de plastique montés à la
se distingue de la masse de véhicules sem-
les bons accessoires qui s’y marient bien.
pression sont plus souvent perdus ou endom-
blables sur la route. Qui plus est, les manu-
Justement, pourquoi ne pas essayer d’iden-
magés. Ajoutez à cela des extensions de valve,
facturiers de pneus ont embarqué dans le
tifier les clients qui ont des roues « custom »
des enjoliveurs et même des écrous antivol.
jeu et produisent de plus en plus de pneus
tout en vous renseignant sur la marque
surdimensionnés qui exigent des roues
de roues qui ornent leur voiture ? Vous
En passant, si vous avez des clients qui
spécifiques. Jusqu’à tout récemment, nous
seriez surpris du nombre d’écrous chromés
ont des camions (pas des camionnettes),
pensions tous que les jantes de 20, 22,
disponibles pour ce genre de roues. Ceux
sachez qu’il existe des accessoires de luxe
23 ou 24 pouces n’étaient destinées qu’à
de votre client peuvent avoir besoin d’être
pour les roues de gros camions. Le « cus-
des camionnettes. Ce n’est plus le cas – les
changés s’ils montrent des traces de rouille
tomising » et même le « tuning » de poids
autos en héritent maintenant. Et plusieurs
causées par de nombreux montages.
lourds prennent de l’ampleur. Enfin, un bel
roues ne sont plus toutes fabriquées à la
étalage de produits d’entretien de roues
chaîne; certaines sont conçues et produites
Les emblèmes de roue sont une autre source
attirera certes l’attention de vos clients
par ordinateur. Il y a maintenant autant de
d’accessoires qui peuvent nécessiter un rem-
qui possèdent de superbes véhicules avec
roues qu’il y a de designers. Par conséquent,
placement. Certains s’usent, d’autres sont
des roues sur mesure. Assurez-vous d’avoir
il y a autant d’accessoires qui doivent cor-
perdus. Ce sont donc des accessoires très
ce qu’il leur faut et n’hésitez pas à faire la
respondent à ces roues spéciales.
demandés. Les cache-moyeux aussi ! On ne
promotion de vos produits !
Nouvelles
DE
Fastco Canada en course !
Fastco Canada n’a pas seulement annoncé le lancement d’une nouvelle lignée de roues de compétition,
les FCO1 et FCO2 destinées toutes deux à la compétition, mais aussi, la compagnie a-t-elle annoncé qu’elle
participera au Championnat canadien Castrol pour voitures de tourisme pour lequel les roues
ont été conçues. Glenn et Lee Chaplin, le père et le fils, le premier étant directeur général de Fastco
et le deuxième, directeur régional des ventes, feront la série au volant d’une paire de Hyundai Tiburon GT 2008 à moteur V6 de 2,7 litres. Fastco est une compagnie canadienne basée à Montréal. Sa
roue FCO1 est disponible en hyper argent ou en bronze industriel (« gunmetal ») de configuration 17 x 8
pouces au prix de 335 $ alors que la FCO2 est disponible en couleur platine de dimension de 17 x 7,5
pouces avec deux configurations de trou pour un prix de détail de 378 $.
34
Pneu Mag
PM
Juin 2008
PM
Il y a tellement d’accessoires pour les
roues, d’origine ou « custom ».
le choix en était limité.
Éric Descarries
Conversation avec le président de Michelin
Jim Micali et le Canada
Jim Micali est le président de Michelin Amérique du Nord… en fait,
au moins jusqu’à l’automne prochain alors qu’il prendra sa retraite.
Toutefois, Jim demeurera dans le domaine du pneu en tant que
consultant. Ce n’est pas surprenant puisqu’il a beaucoup d’expérience
dans le domaine, incluant une bonne connaissance du marché canadien,
un marché qu’il respecte beaucoup. Nous l’avons rencontré récemment
dans son bureau de Greenville, Caroline du Sud.
Pneu Mag : Le dollar canadien a gagné de
Mais cela ne veut pas nécessairement dire
la valeur face au dollar américain. Plusieurs
des coûts élevés. Prenez, par exemple, nos
consommateurs canadiens préfèrent alors
usines de Nouvelle-Écosse. Elles ont des
acheter certains produits, incluant des
employés très spécialisés qui produisent
pneus, aux États-Unis. Comment Michelin
des pneus très spécifiques qui sont très
réagit-elle face à ce phénomène ?
demandés. Les taux de rejets sont moindres et la qualité est très élevée. Mais nous
Jim Micali, président, Michelin Amérique du Nord
Jim Micali : Nous surveillons ces achats
devons quand même améliorer ce taux
outre frontière. Je dirais qu’en termes de
d’excellence afin de mieux concurrencer
apprenons que Michelin abandonnera le
politique de prix outre frontière, on ne peut
les produits importés moins coûteux. Nos
système PAX.
se fier qu’à une seule période de six mois
usines de Nouvelle-Écosse sont excellentes.
parce que les taux d’échange peuvent être
Elles ont de bons programmes techniques
JM : Il est vrai que nous ne produirons plus
changeants. Il faut voir à ce phénomène à
et nous sommes heureux de dire que ces
de nouvelles grandeurs pour le système
plus long terme. Néanmoins, nos conces-
usines jouissent aussi d’un bon support des
PAX. Mais une chose est certaine, nous al-
sionnaires canadiens nous sont importants,
gouvernements locaux.
lons continuer d’apporter un grand support
surtout que nous avons des produits spéci-
aux actuels propriétaires de PAX. Être inno-
fiques au Canada seulement. Mais si un de
PM : Jusqu’à quel point le marché canadien
vateur dans le marché n’est pas facile. PAX
nos concessionnaires à, disons, Plattsburgh,
est-il important aux yeux de Michelin ?
est techniquement supérieur, mais le coût
New York qui vend habituellement quelque
et la complexité en sont tels que la plupart
10 000 pneus par année nous place une
JM : Il est très important. Les Canadiens
des constructeurs d’automobile ont préféré
commande soudaine pour un million de
sont des consommateurs de pneus très so-
conserver la solution du « run-flat » courant.
pneus, nous allons réagir !
phistiqués surtout en ce qui a trait aux pneus
Nous savons tous qu’il est presque impossi-
d’hiver. De plus, l’industrie du camionnage
ble de déjanter un pneu PAX suite à une cre-
PM : Michelin a des usines canadiennes
au Canada se compose d’importants parcs
vaison. Mais nous continuerons d’apporter
comme celle de Kitchener, Ontario, qui
de véhicules ce qui est un facteur d’impor-
des idées innovatrices au marché comme
ont été fermées et d’autres, comme celles
tance. En ce qui a trait aux pneus de génie
le pneu de poids lourd extralarge simple
de Nouvelle-Écosse qui ont été agrandies.
civil, le phénomène de Fort McMurray en
X-One. Évidemment, dans ce cas, on parle
Comment peut-on expliquer cela ?
Alberta nous est très important parce qu’il
d’un succès.
implique un climat très rude qui représente
JM : Les pneus qui étaient faits à Kitchener
un véritable banc d’essai nous permettant
PM : En août prochain, vous prendrez votre
étaient des produits de masse et il y a une
de voir comment nos produits performent
retraite. Néanmoins, vous allez demeurer
surcapacité de production dans ce segment.
dans des conditions extrêmes.
dans le domaine, n’est-ce pas ?
de demeurer concurrentielle face à des
PM : Au Canada, comme dans plusieurs
JM : Oh oui ! Je serai toujours un consultant
produits importés de bon marché. Avec la
parties du monde, certaines « innovations »
pour Michelin et il y a quelques conseils
force du dollar canadien, le Canada pourrait
de Michelin n’ont pas connu le succès es-
d’administration sur lesquels je siège et je
être considéré un pays à salaires élevés.
péré. Le système PAX est l’un d’eux. Nous
tiens à les conserver !
Il devenait alors impossible pour cette usine
Juin 2008
PM
PM
Pneu Mag
35
Raynald Bouchard
Pascal Bigras et Robert Comtois, respectivement
directeur général et chargé de projet senior à
Nature-Action Québec, et Jacques Poitras, président
d’Action-Environnement et concepteur du programme
d’attestation environnementale des ateliers automobiles.
Attestation environnementale des ateliers automobiles
Le virage est vraiment amorcé
Une étude réalisée en 2003 à l’instigation de la Table de concertation sur l’environnement et les véhicules routiers
indiquait que les pratiques environnementales des ateliers étaient déficientes. C’est pour corriger la situation
qu’elle a mis sur pied un vaste chantier devant mener d’ici quelques années à la création d’un programme universel
d’attestation environnementale. Première étape sur le terrain : un projet-pilote mené auprès de 16 ateliers qui
devrait culminer avec le lancement officiel de l’initiative au cours des prochains mois.
S
aviez-vous qu’au Québec seulement,
Québec, sans oublier les parcs automobi-
Comtois, de Nature-Action Québec, orga-
une vingtaine de lois et règlements
les et les installations pour poids lourds.
nisme mandaté par la Table pour mettre
encadrent pas moins de 117 pratiques
Leurs propriétaires ont, dans un premier
en œuvre le projet d’attestation, il s’agit
dans les ateliers et que, même s’ils sont
temps, à établir précisément leur niveau
d’un défi énorme à relever en analysant
en grande majorité ouverts à améliorer
de conformité quant aux obligations ré-
leur réalité géographique. « Il nous fau-
leurs processus actuels, 72 % de leurs
glementaires. Mais là où réside la beauté
dra contrer l’effet dissuasif des frais de
transport plus élevés en
propriétaires affirment ne
pas connaître ces obligations légales ? Certains de
ces règlements portant sur
la récupération des huiles
usagées, sur l’entreposage
Ce programme reconnaît les efforts des propriétaires et du personnel des
ateliers d’entretien automobile pour atteindre ou dépasser les exigences
légales en environnement en s’impliquant dans l’implantation proactive de
plusieurs autres pratiques environnementales exemplaires.
de ces ateliers des récupérateurs locaux et
régionaux souvent peu
connus afin de leur offrir
la possibilité d’obtenir
des pneus hors d’usage et
leur attestation environnementale. »
sur les halocarbures sont bien appliqués.
du projet, ils ont également à identifier ce
Par contre, le cas des autres matières
qu’ils appliquent dans les faits parmi les
dangereuses demeure préoccupant, sur-
quelque 130 pratiques souhaitables pro-
tout en région où les ateliers entreposent
posées dans un guide-témoin des bonnes
Vers un Guide des bonnes
pratiques
davantage afin de limiter le nombre de
pratiques. Bref, on déborde l’aspect légal
Réduire les coûts en économisant l’éner-
collectes et les frais de transport par les
pour déboucher sur les meilleures façons
gie et les matières premières, limiter les
récupérateurs spécialisés installés dans
de faire. L’audit du projet-pilote servira à
rejets, gagner des clients et construire
les grands centres.
apporter des ajustements au futur pro-
une image d’entreprise respectueuse de
gramme d’attestation environnementale.
l’environnement, tel est le défi lancé aux
Un ambitieux projet-pilote
36
mettant à la disposition
propriétaires et au personnel des ateliers.
Les 16 ateliers recrutés sont situés dans
Souci pour les régions
la Vallée du Saint-Laurent entre Québec
Comme ce programme est pensé pour être
ils auront à leur disposition un Guide des
et Montréal, une zone qui accapare envi-
appliqué à l’ensemble du Québec, il fallait
bonnes pratiques afin de se préparer à
ron 80 % des dépenses de réparation et
tenir compte de la dimension plus critique
obtenir leur attestation environnemen-
d’entretien attribuées aux entreprises de
de l’entreposage et de la récupération en
tale. Le virage est vraiment amorcé.
mécanique, de pneus et de carrosserie au
dehors des zones urbaines. Pour Robert
Pneu Mag
PM
Juin 2008
Dès le lancement officiel du programme,
PM
Éric Descarries
Michael Sigillito, directeur canadien du marketing chez Bridgestone,
nous accompagnait au Firebird International Raceway.
Le Potenza RE 760 Sport est tout indiqué pour des
voitures comme les Mercedes-Benz AMG E63.
Pneus de performance
Bridgestone lance les Potenza
G019 Grid et RE 760 Sport
Phoenix, Arizona. Les pneus de performance deviennent de plus en plus importants. En effet, nombreux sont les
constructeurs d’automobile qui ont lancé des berlines et d’autres véhicules réguliers équipés de pneus dits de
performance. Par conséquent, leurs pneus de remplacement devront aussi être une version de performance. C’est
pourquoi Bridgestone a présenté deux nouveaux pneus de performance avec la philosophie que tout automobiliste
avec n’importe quelle auto pourra tirer avantage d’un bon pneu de performance, dans ce cas, les Potenza G019
Grid et Potenza RE 760 Sport.
Le Potenza G019 Grid
Le Potenza RE 760 Sport
Le Bridgestone Potenza G019 Grid est un
Le Bridgestone Potenza RE 760 Sport – qui
pneu « sportif » destiné à une grande variété
remplace le RE 750 – est un produit que le
de voitures et de camionnettes. En effet, le
manufacturier considère comme celui qui
G019 Grid (qui remplace le G009) est conçu
permettra à tout automobiliste de profiter au
avec des caracté-
maximum du plaisir de conduire tout véhicule
ristiques de per-
sur toute route. Quoique considéré comme
formance, mais à
un pneu « sportif », il s’adresse à un vaste
prix abordable.
marché. Destiné aussi aux berlines sportives
La lignée se déve-
et voitures compactes pour « tuners », ce pneu
loppera au cours
est, pour le moment, disponible en 33 gran-
des prochaines an-
deurs dans les séries 55 à 30 pour jantes de 16 à 20 pouces alors qu’il indique un
nées, mais pour le
indice de vitesse W. Le pneu sera reconnaissable à sa bande de roulement asymétri-
moment le pneu
que avec rainures qui permettent plus de stabilité, mais aussi plus d’adhérence sur
est disponible en
pavé mouillé, comme nous avons pu l’essayer. En passant, vous comprendrez que
Nous avons essayé le nouveau Potenza
G019 Grid sur des Volkswagen GTI.
27 grandeurs avec des indices de vitesse H et
Les nouveaux Potenza, le RE 760 Sport (g.)
et le G019 Grid (dr.)
ce n’est certes pas un pneu toutes saisons utilisable en hiver !
V (210 et 240 km/h) pour les séries 60 à 45
et jantes de 15 à 18 pouces. Ce pneu contient
Nous avons pu essayer ce pneu de performance d’abord sur des BMW de Série 3
plus de silice pour une meilleure adhérence
sur pavé mouillé (il était, lui aussi, comparé à d’excellents produits concurrentiels)
sur l’eau et une plus grande empreinte avec
où il a prouvé son efficacité à des vitesses d’environ 40 m/h (65 km/h). Mais l’exer-
un dessin de bande plus silencieux.
cice le plus convaincant fut d’essayer ces pneus à très haute vitesse sur le circuit
PHOTOS : ÉRIC DESCARRIES
de performance du Firebird International Raceway
Nous avons essayé le G019 sur de sportives
au volant de berlines Mercedes-Benz AMG C63 et
Volkswagen GTI au Firebird International
E63 à des vitesses dépassant largement les 100
Raceway en même temps que les meilleurs
m/h (160 km/h). Faut-il faire confiance à ces pneus,
produits concurrentiels disponibles. On pou-
pensez-vous ? PM
vait y voir une différence notable, surtout sur
le pavé sec.
Le Potenza RE 760 Sport est
efficace sur pavé mouillé.
Juin 2008
PM
Pneu Mag
37
Les manufacturiers de pneu en course automobile
Éric Descarries
TOUJOURS À LA RECHERCHE
N
O
I
T
C
E
F
R
E
P
A
L
DE
C’est l’été. Nous sommes en Amérique
plein. Que vous en fassiez partie ou non,
A
u départ, n’allez pas croire que
Mais parfois, la concurrence entre les
importants aux yeux des manufacturiers
les manufacturiers de pneus
marques peut en arriver à un point
donnent tout simplement leurs pneus
où l’un d’entre eux décide que l’in-
de pneus. Non seulement la course
de course aux équipes espérant en
vestissement devient trop important.
automobile représente-t-elle une véritable
retirer une publicité. Non – la course
Le français Michelin a découvert,
automobile est une industrie et les
il y a quelques années, qu’il y avait
manufacturiers de pneus en font
trop d’argent déversé en Formule
mais elle aide aussi au développement
partie. Dans la majorité des cas,
Un. Dans le passé, Goodyear, Pirelli,
tout comme s’il s’agissait d’essais privés.
les pneus sont vendus aux équipes.
Avon et quelques autres manufac-
Dans certains cas, ils sont loués. Oui,
turiers en sont venus à la même
Oui, les manufacturiers de pneu en
vous avez bien lu, loués ! C’est le cas
conclusion. Michelin s’est alors re-
apprennent toujours en
pour Goodyear, très impliqué dans la
tiré de la Formule Un (mais il est
série NASCAR (Goodyear est le seul
demeuré dans plusieurs autres séries
fournisseur officiel pour les séries
internationales, dont l’American Le
Sprint Cup, Nationwide, Craftsman
Mans, la Formule BMW, la nouvelle
Truck aux États-Unis et NASCAR
série de stock-cars Speed Car et
Canadian Tire au Canada). Dans le
quelques autres séries), laissant le
cas des séries américaines, le manu-
Japonais Bridgestone seul à inves-
facturier n’a pas le droit de laisser les
tir en Formule Un. Par conséquent,
pneus usés aux équipes. Certaines
étant seul dans ce créneau, il en a
d’entre elles en profiteraient pour
diminué la pression, mais cela n’ar-
effectuer des essais privés et les
rêtera pas la recherche et le déve-
plus grandes d’entre elles pourraient
loppement. Souvenez-vous en même
avoir un avantage sur les plus petites
temps que Bridgestone possède éga-
équipes. Par conséquent, les pneus
lement la légendaire marque amé-
Goodyear sont loués aux équipes
ricaine Firestone toujours utilisée
(environ 325 $ l’unité) qui doivent
dans la série américaine Indy Racing
les rapporter après la course ou
League. Depuis des années (presque
après chaque changement de pneus.
un siècle !), Firestone est la seule
C’est alors que les ingénieurs de la
marque de pneus des voitures ayant
compagnie pourront les analyser et
gagné l’Indianapolis 500. D’autre
leur apporter les améliorations né-
part, Michelin demeure très actif
cessaires. En passant, on verra aussi
dans d’autres séries motorisées avec
des pneus Goodyear en accélération
sa filiale BFGoodrich. Les amateurs
de la NHRA, en circuit routier SCCA
de course peuvent voir cette marque
et dans des séries amateurs.
en évènements hors route, dans la
les sports motorisés demeurent très
vitrine pour toutes les marques de pneus,
course automobile.
Continental se spécialise dans les pneus de course sur glace.
Une aventure dispendieuse
u dans
Pirelli est rend
38
Pneu Mag
PM
Juin 2008
Am.
la série Grand-
série Miller Cup, dans celle de stockcars Hooters, dans la série SCCA
Dans certains cas, le développement
Barber et plus encore. Un des ma-
de pneus de course peut s’avérer
nufacturiers les plus actifs au niveau
dispendieux. Oui, les manufactu-
amateur ou semi-professionnel est
riers aiment bien l’exposition que
Hoosier, une petite entreprise privée
les sports motorisés leur rapportent.
qui produit des pneus de compétition
PHOTOS : ÉRIC DESCARRIES
du Nord. La course automobile bat son
ra
BFGoodrich se
rie Miller avec
nouvelle sé
le pneu de la
des Mustang.
pour asphalte et terre battue des
en American Le Mans et dans la série
plus efficaces tout en étant relative-
Mazda MX-5 Cup en SCCA. Dans le
ment abordables. On les verra même
même ordre d’idées, Maxxis est en
en ARCA, NASCAR West, dans la
hors route, en driftng et en « rock
série Grand-Am de l’année dernière
crawling ». Les japonais Yokohama et
et sur la plupart des petites pistes
TOYO font aussi partie du monde de
ovales. On verra même la marque
la course, le premier en ALMS, et en
Hoosier en accélération et en Karting.
Touring européen, en plus du rallye ca-
Son plus important compétiteur est
nadien et des compétitions hors route
Speciality Tires qui fait les pneus
alors que le deuxième est en hors
American Racer.
route, en drifting, en SCCA et dans
Tout le monde y participe
Goodyear est
le fournisseur
officiel de NA
SCAR.
d’autres séries. Les petits manufacturiers comme Nitto font également
On retrouve presque toutes les mar-
belle figure en accélération NOPI et
ques de pneus en course automo-
en hors route SCORE. L’Italien Pirelli
bile. L’Américain Cooper est impliqué
est très actif en rallye et est désormais
dans la série A1 GP International et
le fournisseur officiel de pneus à la
dans la nouvelle série de la Formule
série Grand-Am Rolex. Au Canada,
Atlantique. Une de ses marques spé-
il est même impliqué dans la série
cialisées, Mickey Thompson, est aussi
Coupe Toyota. On a également vu
bien connue des amateurs d’accéléra-
l’Allemand Continental en course sur
tion. Si vous regardez les séries inter-
glace à Sherbrooke.
t très sérieux
Bridgestone es
.
en Formule Un
nationales comme l’American Le Mans
Series, vous y verrez des marques
Avons-nous oublié quelqu’un ? Fort
comme Dunlop. Cette filiale anglaise
possiblement ! Parce que, au moment
de Goodyear fournit même des pneus
où vous aurez terminé la lecture de
à la série australienne Supercar V8
cet article, il y aura certainement un
et à la série canadienne de Formule
autre manufacturier qui se sera lancé
1600. Si vous suivez le drifting, vous
en course automobile quelque part.
y verrez aussi les marques Falken et
Que peut-on y faire ? Il est impossible
General Tire avec Kumho et Hankook
de dissocier les pneus de la course
pas trop loin ! Au fait, Kumho est aussi
automobile. PM
Kumho aidera Mazda
dans ses nouveaux efforts
en course.
Vladimir Aguilar de General Tire nous montre un de ses pneus de drifting.
C’est écrit BF
Goodrich sur
l’auto,
mais le pneu
est un Michel
in.
Juin 2008
PM
Pneu Mag
39
Jil McIntosh
jil@ca.inter.net
À bas le plomb
Pesées en plomb pour
l’équilibrage des roues :
renseigner le consommateur
Lourdes et malléables, les pesées en plomb ont plusieurs points avantageux :
l’efficacité, la facilité d’emploi, et le plus important, le prix abordable.
T
outefois, pour beaucoup de gens, les
« Je ne crois pas qu’il existe de mou-
recycleur, et je pense que là est le vrai
questions écologiques sont plus lour-
vement ou campagne au Canada pour
problème. Le technicien devrait porter
des que les pesées, et pour cette raison,
légiférer une interdiction sur les produits
un masque antipoussières et une paire
l’Europe les a interdites en 2005, leur
en plomb », dit Ian Kedzierski, vice- pré-
de gants, et cela pourrait être suffisant »,
préférant l’acier ou le zinc. Mais cette ten-
sident ventes et marketing Canada pour
affirme Ian.
dance ne s’est pas propagée en Amérique
Rema Tip Top. « Je pense que les gens se
du Nord : malgré les pressions des grou-
leurrent lorsqu’ils visent uniquement les
Solutions de rechange proposées
pes environnementaux, la United States
pesées en plomb, car il existe beaucoup
Puisqu’elles sont plus légères que le
Environmental Protection Agency (USEPA)
d’autres articles en plomb dans les véhi-
plomb, les pesées en acier et en zinc
a rejeté une requête pour une interdiction
cules. »
doivent être plus grosses, donc elles
nationale des pesées en plomb.
La clé est le recyclage
plaisent moins à l’oeil des consommateurs. Les pesées en acier adhésives sont
Ecology Center, le groupe environnemental
disponibles ainsi que celles en grenaille
des États-Unis qui a lancé la requête à l’EPA,
d’acier autocollantes (vendues sous le
mentionne une étude faite à Albuquerque,
nom XACTBalance), de même que les
NM, prétendant qu’il y avait près de 11,8
composés d’équilibrage.
kg/km de plomb sur une superficie donnée
Leur prix élevé pourrait s’avérer un pro-
véhicules et étant graduellement réduites
blème, mais Ian croit que tout dépend
en poussière par la circulation. L’étude a
de la façon dont le détaillant présente le
extrapolé que 1,5 million kg de plomb se
produit au client.
retrouve sur la chaussée annuellement.
La raison de cette décision par la
L’étude a aussi démontré que, dans cette
« Lorsqu’ils achètent une roue, il peut leur
Environmental Protection Agency (EPA) fut
ville, 3730 kg de pesées se détachent des
en coûter 10 $ de plus pour les pesées
les « données insuffisantes » sur la question
autos chaque année.
écologiques. Je ne crois pas que l’option
soit offerte aux consommateurs, et là est
des risques environnementaux des pesées
en plomb. La Tire Industry Association (TIA)
Le rapport a été critiqué, surtout concer-
la raison pour laquelle la volonté de chan-
a approuvé cette décision dans un commu-
nant la quantité de plomb mentionnée
ger demeure inexistante. Le détaillant
niqué, affirmant que le marché « semble
dans l’étude, mais on ne peut nier le fait
offrant l’ensemble de pneus doit en édu-
lui-même abandonner le plomb sans la
que les pesées comportent des problèmes
quer le consommateur. S’il vous en coûte
nécessité d’une interdiction », et qu’une
environnementaux.
normalement 5 $ pour l’équilibrage, et
l’on vous dit que ledit équilibrage est
méthode plus efficace serait d’informer les
40
garagistes sur le recyclage du plomb, et de
« Ma plus grande inquiétude est qu’il
maintenant 7,50 $/roue, je crois que le
motiver les techniciens à prendre les pré-
n’y ait pas une quantité de plomb suffi-
consommateur est prêt à investir dans
cautions adéquates lorsqu’ils manipulent
sante qui soit recyclée. Quelques fois, il
les pesées écologiques », dit Ian, en ter-
les pesées en plomb.
se retrouve au rebut plutôt que chez un
minant.
Pneu Mag
PM
Juin 2008
PM
« Données insuffisantes »
de route à cause des pesées tombant des
Guy O’Bomsawin
10es Olympiades québécoises
Champions 2008
Enlevantes 12 heures de compétition en Mécanique automobile que celles qui ont marqué fin avril à
Québec la 10e édition des Olympiades québécoises de la formation professionnelle et technique.
P
armi eux, 14 concurrents issus de
excellent pointage, est prête à relever les
centres de formation de l’Abitibi,
défis de l’industrie.
du Bas-du-Fleuve, de l’Estrie, de Laval-
LES JUGES
Boutin, Stéphane .......................Canadian Tire – Kirkland
Champagne, Mathieu ................Canadian Tire – Fabreville
Dudemaine, Réal .......................CPA de Montréal
Laurentides-Lanaudière, de la Mauricie,
Épreuves diverses
de la Montérégie, de Montréal, de Québec
Réparties sur deux journées de 6 heures,
et du Saguenay-Lac-Saint-Jean étaient en
les tâches englobaient l’essentiel des
lice en Carrosserie et en Peinture.
travaux courants touchant le moteur,
Garceau, Gaétan ........................CPA de Lanaudière-Laurentides
les freins, l’électri-
Giguère, André...........................CCSA de la région de Québec
Pelletier, Mario ..........................C.F.P. de l’Envolée – Montmagny
Pépin, Éric..................................Centre La Croisée –
Saint-Raymond
Rousseau, Yvon ..........................CPA des Cantons-de-l’Est
Tenues aux 2 ans, ces Olympiades
cité, et le dessous
ont été remportées en Mécanique
de l’auto, en sus
nent pas, et remplacement d’une courroie
par des jeunes
d’exercices d’iden-
de distribution.
formés en région.
tification de piè-
L’Or, l’Argent et
ces.
l e B r o n ze o n t
En sus : inspection complète de vieilles
voitures, et identification de nombreuses
été décrochés
Au programme :
pièces incluant les rapports d’une trans-
p a r A l exa n d re
vérification d’un cy-
mission manuelle dont il fallait aussi me-
Boileau, Simon Lalande et Francis
lindre, montage d’une
surer la bague de synchronisation.
Pronovost.
canalisation de système de freinage, vérifi-
Concurrents en lice
Préparées par Christian Deschênes,
cation de freins avant
Tous médaillés régionaux, les autres
enseignant de Laval, les rudes
et arrière, résolution
concurrents étaient Maxime Alary,
épreuves ont permis de constater à quel
d’un problème d’essuie-glaces, de phares,
Maxime Corriveau, David Ferland, Jean-
point cette relève de choix, qui a obtenu un
de moteurs qui tournent mal ou ne tour-
Philippe Morasse, Alexandra Paradis,
Jean-Simon Renaud et Martin Rioux.
Alexandre Boileau est de l’École professionnelle de Saint-Hyacinthe, Simon
Lalande, du Centre de formation professionnelle de la Vallée-de-la-Gatineau situé
à Maniwaki, et Francis Pronovost, de
Qualitech, à Trois-Rivières.
PM
www.competencesquebec.com
Pour cette compétition ils avaient à leur
disposition deux voitures neuves, une
Chevrolet Cobalt et une Pontiac G5 2008,
deux vieux véhicules, des Mazda 1993
et 1994, ainsi que des moteurs
GM Ecotech 2006.
Bronze Francis Pronovost – OR Alexandre Boileau – ARGENT Simon Lalande
Juin 2008
PM
Pneu Mag
41
Raynald Bouchard
Congrès TDAC à Halifax
Grand-Pré, un « must » pour
un Congrès mémorable
Bienvenue à Grand-Pré, le berceau et l’âme de l’Acadie. À quelques kilomètres de la capitale néo-écossaise
se déroule depuis plusieurs années tout un pan de l’histoire du Canada qui a culminé avec la déportation
de milliers d’Acadiens, « Le Grand Dérangement ». Niché au cœur de la magnifique Vallée d’Annapolis avec
une vue imprenable sur la Baie de Fundy, Grand-Pré c’est aussi un village qui abrite un des plus célèbres
vignobles de la Nouvelle-Écosse.
Un lieu historique fascinant
Le Lieu historique national du Canada
de Grand-Pré commémore la période de
colonisation et de l’établissement des
Acadiens, ainsi que leur déportation en
1755. On évalue à plusieurs millions les
descendants d’Acadiens partout dans le
monde et ce site historique évoque le
profond attachement qu’ils éprouvent
toujours envers cette région, cœur de leur
patrie ancestrale et symbole des liens qui
les unissent.
Le site comprend un centre d’accueil et
d’interprétation qui a ouvert ses portes
au public en 2003. D’une superficie de
1500 m 2, le centre abrite un théâtre,
L’église-souvenir et la statue d’Évangéline à Grand-Pré
une salle d’exposition, des œuvres d’art
et des artéfacts ainsi qu’une boutique
tournable Évangéline qui, bien plus qu’un
Domaine de Grand Pré à quelques ki-
de souvenirs. On y retrouve également
personnage fictif, symbolise le courage et
lomètres d’Halifax. Réputés pour être
une église construite par les Acadiens en
la persévérance du peuple acadien.
parmi les meilleurs des Maritimes, les
hommage à leurs ancêtres déportés ainsi
PHOTO : GRAND PRÉ WINES
que plusieurs monuments, dont l’incon-
La magnifique pergola du Domaine de Grand Pré
42
Pneu Mag
PM
Juin 2008
vins élevés sur les lieux sont spécialement
La mise en valeur et l’intégrité du Lieu his-
adaptés au climat de la région et se sont
torique sont assurées dans le cadre d’un
mérités plusieurs prix lors de concours et
partenariat établi entre Parcs Canada et
dégustations. Sa boutique des vins met
la communauté acadienne par l’entremise
également à la disposition des amateurs
de la Société Promotion Grand-Pré. Il est
les plus grands crus du Domaine. Les vi-
sur la liste indicative en vue de sa désigna-
siteurs auront aussi la chance d’arpenter
tion à titre de site du patrimoine mondial
le vignoble surplombant sur plusieurs
de l’UNESCO.
âcres la Baie de Fundy. Enfin, le Domaine
Les meilleurs vins de la Nouvelle-Écosse
de Grand Pré a son propre restaurant, Le
Caveau, qui offre une fine cuisine du ter-
Les organisateurs du Congrès TDAC
roir, poissons et fruits de mer étant il va
ont inscrit au programme une visite du
sans dire au menu.
PM
Tire Dealers Association of Canada
Formulaire d'inscription à la convention nationale
By the Sea 2008
Halifax, Nouvelle-Écosse
Du 16 au 20 juillet 2008
TÉLÉCOPIEZ LE FORMULAIRE D'INSCRIPTION REMPLI AU : 902-425-0550 ou inscrivez-vous en ligne au www.atda.ca
Renseignements généraux
En m'inscrivant à la convention "By the Sea 2008", je comprends et j'accepte ce qui suit, et y consens :
Toutes les inscriptions incluent :
Conférences
Petit-déjeuner d'accueil
Premier conférencier
Lunches / Casse-croûte
Réception de bienvenue
Cérémonies de clôture
Petit-déjeuner des chefs
Dîner de remise des prix
Petit-déjeuner d'adieu
Le paiement complet doit être effectué au moment de l'inscription
L'hébergement, les préparatifs de voyage, les séminaires et les kiosques font l'objet d'autres formulaires
Le rabais sur réservation anticipée est en vigueur jusqu'au 30 avril 2008
Des remboursements intégraux sont possibles si l'annulation est reçue au plus tard le 31 mai 2008
Les annulations reçues après le 31 mai 2008 ne seront pas admissibles à un remboursement
La personne inscrite à l'origine peut être remplacée par une autre personne
Veuillez noter dans les renseignements d'inscription vos allergies ou exigences alimentaires
Séminaires
Exposition
Renseignements sur le délégué
Société :
Nom du délégué
Nom
Prénom
Rue
Ville
Second prénom
Repas spécial?
Province
Code postal
Adresse :
Téléphone :
Télécopieur :
Courriel :
Site Web :
Autres délégués de la même société, à la même adresse
Nom du délégué :
Nom
Prénom
Second prénom
Repas spécial?
Nom
Prénom
Second prénom
Repas spécial?
Nom
Prénom
Second prénom
Repas spécial?
Nom
Prénom
Second prénom
Repas spécial?
Nom du délégué :
Nom du délégué :
Nom du délégué :
Droits d'inscription
Nombre total de délégués
X 250,00 $ chacun (pour les inscriptions reçues au plus tard le 30 avril 2008) =
Nombre total de délégués
X 300,00 $ chacun (pour les inscriptions reçues le ou après le 1er mai 2008) =
Billets additionnels pour le gala des cérémonies de clôture le samedi soir
X 75,00 $ chacun =
Sous-total
TVH (14 %)
Montant total
Mode de paiement
*Libellez les chèques à l'ordre de Maritime Travel
Veillez indiquer le mode de paiement
VISA
MASTERCARD
CHÈQUE*
MANDAT
No carte de crédit :
Date d'expiration :
Nom sur la carte :
Juin 2008
PM
Pneu Mag
43
Jil McIntosh
jil@ca.inter.net
Clients de l’âge d’or : un important segment du marché
Les services pour les personnes
âgées profitent à tous vos clients
Selon Statistiques Canada, le pays compte plus de 4,4 millions d’habitants de 65 ans et plus, et ce nombre
croît quotidiennement. Votre atelier est-il prêt pour ce segment du marché ?
s’ouvrir un site Web. Beaucoup de sites
composez un plan d’affaires qui fera
qui avisent les personnes âgées des prix
la promotion de vos services auprès des
de réparations exagérés sont lucratifs. Si
gens plus âgés. Une stratégie bien peau-
certains d’entre eux rapportent des problè-
finée tenant compte de la diversité des
mes réels, d’autres dépeignent les ateliers
conducteurs plus âgés, aura un effet sur
de réparations comme des escroqueries
ce segment et ultimement, sera profitable
et convainquent les aînés que certains
pour tous vos clients.
services importants, telle la vérification du
parallélisme ou des freins, sont inutiles. Vos
Promotion auprès des personnes âgées
conseillers devront être prêts à débattre
Votre atelier : S’il n’est pas possible de
ces accusations en expliquant clairement
tout réaménager, faites en sorte que votre
la nécessité d’un service. Prenez l’habitude
atelier soit facile d’accès pour tous vos
de visiter ces sites occasionnellement afin
clients, incluant les personnes plus âgées
de savoir à quoi vous en tenir.
qui ont davantage de difficulté à se mou-
Le temps, c’est de l’argent
voir. Tous vos clients en profiteront, y compris les personnes à mobilité réduite et les
Leur temps compte : N’inscrivez pas les
parents avec des poussettes. Si cela est
Vérifiez votre calendrier et investissez
véhicules des aînés à la fin de votre liste
faisable, prévoyez de larges espaces de
dans la publicité aux bons moments. Vers
en présumant qu’ils n’en ont pas un be-
stationnement, des portes faciles à ouvrir,
la fin de l’été ou au début de l’automne,
soin urgent. Si vous offrez un service de
des barres d’appui dans les toilettes et
publicisez abondamment vos rabais d’en-
navette, ne supposez pas que vous pourrez
des chaises confortables dans votre salle
tretien auprès des retraités migrateurs
les reconduire les derniers. Ces clients sont
d’attente d’où il est facile de se relever.
qui voudront s’assurer d’avoir un véhicule
peut-être à la retraite, mais cela ne signifie
et des pneus en parfait état avant de par-
pas qu’ils n’ont pas autre chose à faire.
Rabais : Si vous le pouvez, offrez des rabais aux aînés, surtout si vos concurrents
tir vers le Sud.
le font. Attirez votre clientèle avec des
Explication des réparations
rabais programmés que vous offrirez pen-
Ne les sous-estimez jamais : Les aînés
une visite à votre atelier est une sortie
dant des périodes normalement tranquil-
sont aussi habiles avec l’Internet que leurs
chez des amis. Votre personnel doit veiller
les, afin de régulariser votre achalandage.
petits-enfants. Ils ont probablement visité
à ce que ses civilités ne les retardent pas
sionnellement un client plus âgé pour qui
le Net pour en apprendre davantage sur
dans leur travail et qu’il n’entre pas dans
Publicité auprès des personnes âgées : La
leur véhicule, les prix des réparations et
des endroits non autorisés de l’atelier
plupart des gens, personnes âgées incluses,
les garages. Ils ont peut-être grandi avec
pour parler aux techniciens.
recherchent la commodité. Si votre atelier
les carburateurs et les pneus à carcasse
est situé près d’une résidence pour retrai-
diagonale, mais ils sont au courant.
tés, ciblez votre publicité en ce sens. Si votre
44
Soyez prêt : Ceci dit, vous recevrez occa-
Respectez le temps, l’argent, les connaissances et les besoins des personnes âgées
atelier est associé à un club automobile, une
Soyez prêt à expliquer : Comme pour toute
et en retour, vous vous attirerez une quan-
Chambre de commerce ou un bureau d’éthi-
chose, l’Internet a du positif et du négatif,
tité respectable de clients de ce segment
que commerciale, affichez-le visiblement.
et quiconque possède un ordinateur peut
très important. PM
Pneu Mag
PM
Juin 2008
TRADUIT DE L’ANGLAIS PAR TRADUCTIONS RIVE-SUD.
R
endez votre atelier attrayant et
Nouvelles
DE
Dernière heure
L’ASPQ, de concert avec d’autres représentants de l’industrie du pneu, a
officiellement demandé, le 20 mai dernier, des modifications aux règlements
de la Loi 42 qui ont été soumises aux travaux de la commission parlementaire sur le transport. Elles se libellent comme suit :
• Que la date soit du 1er décembre au 15 mars, au lieu du
15 novembre au 1er avril.
• Qu’il soit possible d’obtenir un transit d’une durée de 5 à
10 jours pour la pose de pneus après l’achat d’une voiture par
exemple, ou pour que les snow-birds puissent quitter la province
sur pneus d`été.
• Que les véhicules motorisés soient exclus de cette loi.
Des nouvelles, s’il vous plaît !
Vous êtes médaillé des Olympiades de la formation professionnelle et technique en Mécanique, Carrosserie ou Peinture, ou vous connaissez quelqu’un
qui depuis 1992 en a remporté l’Or, l’Argent ou le Bronze à son école, au
niveau régional ou à l’échelle du Québec ? Appelez-nous ou écrivez-nous.
Cet appel à tous, nous le faisons dans le but d’identifier ceux qui forment une bonne partie de la relève de haut niveau. Merci de votre collaboration ! – Guy O’Bomsawin, Publications Rousseau 450-448-2220 ou
1-888-748-2220 – gobomsawin@videotron.ca
• Que jusqu’en 2014, date à laquelle le pictogramme montagne/
flocon de neige sera la seule acceptation pour identifier un
pneu d’hiver, une seule de ces mentions sur le flanc du pneu
sera acceptable : ARCTIC, ICE, SNOW, WINTER, STUDLESS,
STUDABLE, LT.
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www.pneussalois.com
www.tireindustry.org
Juin 2008
PM
Chez Serv
les marques of
nous permettent
LG Salois déc bleed HR.indd 1
Pneu Mag
45
Pierre Lalonde
Sous le capot de la Ford Escape
hybride, on aperçoit les deux fusibles
couleur rose de 50 ampères déposés.
Toyota et Ford
Ces gants sont conçus spécialement pour supporter les
voltages élevés que l’on retrouve sur les voitures hybrides.
(PHOTO : AUTOMOTIVE CAREER DEVELOPMENT CENTER, ÉTATS-UNIS)
Les freins de voitures hybrides
L’entretien des freins sur les voitures hybrides est particulier. Il est vraiment important de connaître les
caractéristiques des différentes marques et modèles sur le marché afin de pouvoir les réparer adéquatement,
et de tenir compte des voltages élevés présents sur ces véhicules, qui peuvent être mortels si vous ne suivez
pas les règles de sécurité recommandées.
L
es voitures hybrides fonctionnent à
des voitures hybrides. Pour les marques
sous le capot, et en plus de débrancher la
la fois sur 12 volts CC et une tension
Toyota et Ford, il y a des périodes où le vé-
batterie 12 volts.
AC/CC élevée, qui varie d’un constructeur
hicule fonctionne uniquement sur l’alimen-
à l’autre. La partie hydraulique des freins
tation haut voltage. Le moteur thermique
Règles de sécurité
est conventionnelle, tout comme les outils
peut donc démarrer à tout moment, et
Il est possible que vous ayez à travailler
pour les réparer. Le plus important est de
pour prévenir cela il faut retirer la clé du
près de composantes ou câblages haut
vous tenir loin des câbles, filages, inter-
contact, surtout si vous travaillez sur une
voltage/ampérage. C’est pourquoi il faut
rupteurs ou dispositifs en plastique haut
Toyota Prius. Ce modèle peut être muni
absolument lire les procédures de sécu-
voltage, tous de couleur orange.
d’une clé intelligente (« smart key »), que
rité à respecter, ou mieux encore suivre
vous devez garder éloignée de la voiture
une formation sur les voitures hybrides
(environ 3 mètres) pour empêcher tout
(si disponible) afin de ne pas mettre votre
démarrage automatique accidentel.
vie en péril en vain ou être sérieusement
« Brake-by-wire »
Cette expression fait référence au système
électromécanique qui récupère l’énergie
blessé. La majorité des voitures hybrides
lors de la décélération du véhicule afin de
Ford Escape
recharger le jeu de batteries. Pour cette
Le système de freinage de la Ford Escape
coupe l’alimentation haut voltage (câbles
raison, les freins hydrauliques sont donc
hybride effectue un autotest d’évaluation
orange) partout sur la voiture pour isoler
très peu sollicités, soit à très basse vitesse
avant le démarrage en actionnant une
ce circuit. Comme mesure additionnelle
ou dans les cas d’urgence seulement. Si
pompe hydraulique. À ce moment, la
de sécurité, il est également impératif
vous ne modifiez pas les intervalles de
pression augmente dans toutes les cana-
de vous procurer des gants spécialement
maintenance avec ce type de voitures,
lisations hydrauliques pour vérifier la pré-
conçus pour travailler avec des voltages
attendez-vous à faire face à des pièces de
sence de fuites potentielles. Vous pourriez
élevés. Rappelez-vous que l’électricité est
freins grippées ou corrodées.
accidentellement vous faire écraser les
invisible, mais qu’elle est toujours là ! PM
doigts, ou les pistons pourraient être éjec-
Toyota Prius
tés de l’étrier. Par prévention, Ford recom-
Il faudra d’abord vous familiariser avec
mande d’enlever les fusibles #24 (50 A)
les procédures de démarrage et d’arrêt
et #31 (50 A) logés dans le bloc fusible
disposent d’un interrupteur principal qui
Cet article a
originalement paru
dans l’édition février
2008 de la revue
Le Garagiste.
www.affiniagroup.com
46
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PM
PM
JJuuiinn 22000088
Hommage
aux bâtisseurs
Édition 2008
Date
Programme
Jeudi, 20 novembre 2008
16 h 30
18 h
Lieu
Centre des sciences de Montréal 22 h
333, rue de la Commune Ouest
Montréal, QC H2Y 2E2
Tél. : 514-496-4724
Accueil et cocktail
Animation
Souper gastronomique
Cérémonie dʼintronisation
Fin de la soirée
Faites partie de lʼédition 2008 de la Soirée Hommage aux bâtisseurs !
Cet événement de prestige se tiendra le jeudi avant la Coupe Grey.
La division du Québec de lʼAIA-Canada honorera
Claude Dagenais | Auto Chem
Marcel Dionne | NAPA
Jean Guénette | Uni-Select
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Volume 5 / Numéro 3 / Juin 2008 / 4,95

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