901 Militärfahrzeug Horch

1939
Horch
901 Militärfahrzeug
Horch
901 Militärfahrzeug
• komplett restauriert und fahrbereit
• V8-Motor
Baujahr
Typ
Farbe
Interieur
Getriebeart
Standort
1939
Andere PKW
Grau
Grün
Schaltung
Hamburg
Preis
Auf Anfrage
MwSt nicht ausweisbar
Beschreibung:
Der Horch 901 war ein Pkw für die Wehrmacht, der 1935/36 im Zwickauer Werk Horch der Auto Union nach
Vorgaben des Heereswaffenamtes als mittelschwerer Einheits-Pkw mit Einzelradaufhängung und Allradantrieb
entwickelt wurde.
Im gleichen Zeitraum fertigte das ebenfalls zum Auto-Union-Konzern gehörende Werk Siegmar (ehemals
Wanderer) mit Horch-V8-Motoren und Opel Blitz-Sechszylinder-Reihenmotoren (75 PS) ca. 16.000 Fahrzeuge als
Wanderer 901. Als Lizenzbau stellte das Opelwerk Brandenburg zwischen 1938 und 1943 mindestens 3860
mittelschwere Einheits-Pkw mit Opel-Sechszylindermotoren her.
Außen mittig war beidseitig je ein Ersatzrad angebracht, was beim Befahren von kleinen Hügeln und Erdwällen als
Stützrad bzw. -achse diente. Ab 1940 verzichtete man auf diese; ein Reserverad war nun innen verstaut. Gleichzeitig
konnte beim "Typ 40" die Karosserie und damit der Innenraum breiter gestaltet werden. Zugunsten der vielseitigeren
Mercedes-Benz 1500 A und Steyr 1500 A, die auch eine höhere Nutzlast boten, wurde der Bau mittelschwerer
Einheits-Pkw 1943 eingestellt.
Dieser Horch 901 wurde komplett restauriert und ist fahrbereit für den nächsten Event.
Description:
The Horch 901 was a passenger vehicle for the German Wehrmacht, which has been developed in 1935/36 at the
Horch Factory in Zwickau from the Auto Union, to requirements of the Heereswaffenamt as a medium weight
standard passenger vehicle with independent suspension and 4 wheel drive.
At the same time the Siegmar (formerly Wanderer) factory, belonging to Auto Union Company, built about 16.000
vehicles with Horch V8-engines and Opel Blitz-six cylinder engines (75 PS) as Wanderer 901. Between 1938 and
1943 the Opel factory in Brandenburg built at least 3860 mid weight standard vehicles with Opel-six cylinder engine
under licence.
At the outside central fitted on both sides of the car, there were one spare wheel which function as a support wheel
respectively as an axis while driving over small hills. From 1940 on one do without these, one spare wheel was now
placed in the vehicles interior. Simoultaneously the body and the interior of the "Typ 40" could be designed much
larger. In favour of the more versatile Mercedes-Benz 1500 A and the Steyr 1500 A, which offered a higher payload,
the production of the mid weight standard vehicles were ceased in 1943.
This Horch 901 was completely restored and is ready for the next upcoming event!