motores fueraborda suzuki 2011

Transcription

MOTORES
FUERABORDA
SUZUKI
2011
WAY
OF
LIFE!
2
Sabemos que para tí el mar es parte de tu estilo de vida. Para nosotros
nuestro estilo de vida es diseñar y crear los mejores fuerabordas posibles.
Sea para diversión, deporte o uso comercial, hemos diseñado toda nuestra
gama de motores pensando en las necesidades de nuestros clientes.
Por ello en Suzuki ponemos todos nuestros esfuerzos en innovar y descubrir
nuevas tecnologías como los sistemas “Lean Burn Control” y “Control
de Precisión”, los cuales no sólo te ofrecen un mejor rendimiento, mayor
diversión y satisfacción, sino que también ayudan a reducir el impacto sobre
el medioambiente.
Esta avanzada tecnología nos ha permitido ser los únicos fabricantes de
motores fuerabordas para las regatas de vela de los juegos olímpicos y
paralímpicos de Londres 2012.
¡Arranca tu motor fueraborda Suzuki y experimenta nuestro estilo de vida!
Ves más lejos y rápido por menos.
3
Delante de ti, mar abierto y detrás de ti todo lo demás
Nuestros V6 siempre han tenido ventaja sobre el resto y ahora con
el nuevo DF300 Lean Burn hemos aumentado la diferencia.
4
Nota importante: Lleve siempre chaleco salvavidas cuando navegue.
V6 de gran potencia
DF300-DF200
NEW
Fuerabordas ganadores y
galardonados, cada uno
ha sido creado con la
avanzada tecnología Suzuki
e innovaciones, ofreciéndote
la potencia y rendimiento que
necesitas cuando la necesitas.
Inyección electrónica de combustible multipunto
Válvulas variables
Control de Precisión Suzuki
Sensor de control O₂
Lean Burn Control System (sistema de ahorro de
combustible)
Potencia máxima: 220.7Kw
Cilindros: V6
Cilindrada: 4028 cm³ (245.6 cu in)
(modelo contrarrotación disponible)
Tecnología Probada
Usando nuestras avanzadas tecnologías los
fuerabordas V6 ofrecen un rendimiento superior.
Tienen doble árbol de levas (DOHC) bloque motor de
cuatro válvulas por cilindro e inyección electrónica
de combustible multipunto. Su diseño de 55° en el
bloque y eje de transmisión desplazado hace que
sean extremadamente compactos. El DF300 y DF250
ofrecen un alto rendimiento gracias al sistema de
válvulas variables que maximizan el par en bajas
y medias velocidades. El DF250 y DF225 tienen
un sistema de inducción por fases lo que permite
optimizar la eficiencia del circuito de aire para un
rendimiento de alta gama.
Cuando sólo lo mejor es
suficientemente bueno
Nuestros galardonados modelos V6 dan la
combinación perfecta de potencia para una
navegación comercial o de ocio. Como parte de
nuestro acuerdo de proveedor único para la regata
de vela de los juegos Olímpicos y Paralímpicos de
Londres 2012, el DF200 será uno de los modelos
usados, a su vez que el DF140, DF90 y el nuevo
DF40.
Principales características del
nuevo DF300
DF250
tipun
ti
punto
to
Válvulas variables
Potencia máxima: 184 Kw
Cilindros: V6
El DF300 es el primero de nuestros fuerabordas en
utilizar el Control de Precisión Suzuki, el sistema de
acelerador y cambio de marchas electrónico lo dota
de una suave y más precisa conducción.
Este sistema ha sido combinado con el “Suzuki Lean
Burn Control System” lo cual da un notable ahorro de
combustible en todas las velocidades y suaviza los
cambios de velocidad cuando se precisa potencia.
El nuevo DF300 es el primer fueraborda Suzuki que
lleva instalado un sensor de O₂, sistema de control de
emisiones que a su vez ayuda a reducir las emisiones
y que sean más limpias.
DF225
Inyección electrónica de combustible
multipunto
Cilindros: V6
DF200
Usado para equipar los barcos de soporte en la regata de
vela de los juegos olímpicos y paralímpicos Londres 2012
Cilindros: V6
5
la tecnología
suzuki
contigo
Ahorro de combustible
Fuerabordas que consumen menos
El ahorro de combustible es primordial, por ello hemos creado nuestro
propio sistema “Lean Burn Control” (sistema de control de consumo)
para maximizar la eficiencia en el consumo. Primeramente fue
introducido en los DF70, DF80 y DF90 y ahora también está presente en
el nuevo DF300, DF60, DF50 y DF40
Nuestra tecnología “Lean Burn Control” suministra una cantidad exacta
de combustible prediciendo las necesidades de combustible de acuerdo
a las condiciones de operatividad. Así se consigue un consumo de
combustible adecuado. Los beneficios de este sistema son visibles en
diferentes condiciones de navegación, aumentando así el ahorro de
combustible desde bajas velocidades hasta velocidades de crucero
Los datos usados en los gráficos han sido obtenidos por pruebas realizadas
en nuestras instalaciones bajo condiciones uniformes. Los resultados variarán
dependiendo de las condiciones de operatividad (diseño de la embarcación,
tamaño, peso, climatología, etc.)
Comparación de consumo de combustible por 1 l. de gasolina
Potencia y
fueraborda eficiente
(Nuevo DF300 vs. DF300 original)
km/l
Nuevo DF300 Lean Burn
Óptima
Caja de cambios hidrodinámica
Consume
aproximadamente
un 14% menos
de combustible
comparado con el
modelo anterior a
velocidad de crucero
que es la más usada.
La caja de cambios del DF300, DF90, DF80 y DF70
está diseñada con un perfil hidrodinámico que
reduce la resistencia. Su forma hidrodinámica
contribuye a una mayor aceleración y velocidad a la
vez que reduce el consumo de combustible.
DF90/80/70
DF300 Original
Inyección electrónica secuencial
multipunto
Suzuki fue la pionera en el uso de la inyección
electrónica secuencial multipunto en motores
fueraborda de cuatro tiempos con la introducción de
los galardonados DF70 y DF60.
Ahora presente en todos los modelos desde el
DF40 al DF300, el sistema utiliza un ECM (Modulo
de control del motor) para monitorizar los datos en
tiempo real, desde una red de sensores localizados
en sitios estratégicos. Gracias a los datos obtenidos
el ECM calcula inmediatamente la cantidad óptima
de combustible que debe inyectar a alta presión
en los cilindros mediante el sistema de inyección
electrónica secuencial multipunto. El sistema ofrece
un menor consumo de combustible, menores
emisiones, arranques más suaves, aceleración más
viva, rendimiento más uniforme y máxima eficacia.
DF300
.
Paseo
rpm
Alta velocidad
Comparación de consumo de combustible por 1l. de gasolina
(Nuevo DF50 vs. DF50 Original)
Óptima
km/l
Nuevo DF50 Lean Burn
Desplazamiento del eje de
transmisión
Consume
aproximadamente
un 23% menos
de combustible
comparado con el
modelo anterior a
velocidad de crucero
que es la más usada.
DF50 Original
Suzuki fue pionera en el uso del desplazamiento del
eje de transmisión para el DF90 original. Al reducir
el tamaño del fueraborda también se ha movido
hacia delante el centro de gravedad consiguiendo
una mejor distribución del peso. Este sistema
se encuentra en todos los modelos de nueva
generación desde el DF70 al DF300 lo cual mejora
la potencia, rendimiento, equilibrio y reduce las
vibraciones.
Crucero
Paseo
rpm
Alta velocidad
Válvula variable (VVT)
Colector de admisión de largo
recorrido
DF300
Crucero
El sistema VVT es usado en el DF300, DF250 y DF175. Al combinar este perfil
de leva con el sistema avanzado Suzuki de válvulas variables (VVT) los motores
ofrecen un par adicional que necesitan para acelerar en bajas y medias
velocidades.
Presente en todos los modelos desde el DF300
hasta el DF40, los colectores de admisión de largo
recorrido de Suzuki están especialmente ajustados
para asegurar la entrada eficaz y continuada de aire
en el motor, con lo que se aumenta la salida de
potencia del motor.
DF300 Curva de Par
DF250 Curva de Par
DF175 Curva de Par
con VVT
con VVT
Inducción escalonada
6
DF250
BAJA
MEDIA
VELOCIDAD DEL MOTOR
PAR
sin VVT
PAR
PAR
El sistema de inducción por fases mejora el
rendimiento en el DF250, DF225, DF175 y DF150.
Cada cilindro está equipado con colectores de
admisión de largo y corto recorrido. A bajas rpm los
conductos más largos proporcionan un volumen
óptimo de aire fresco en la cámara, con lo que se
mejora la combustión y se potencia el par a bajo
régimen. A mayores rpm, la válvula de conducto
más corta del colector de admisión directa se
abre y permite la entrada de aire en la cámara
directamente para potenciar la entrega de potencia
a alta velocidad.
con VVT
sin VVT
sin VVT
BAJA
MEDIA
VELOCIDAD DEL MOTOR
ALTA
BAJA
MEDIA
VELOCIDAD DEL MOTOR
ALTA
Normas
Capa final de resina acrílica
Capa base negra
metalizada de resina
acrílica
Más limpios, mejor navegación
Imprimación
de epoxy
La avanzada tecnología Suzuki ofrece
un funcionamiento más limpio y eficaz
cumpliendo con las regulaciones para
embarcaciones de recreo (RCD) y que ha
recibido las tres estrellas del California
Air Resources Board(CARB) Consejo de
recursos del aire de California.
Acabado anticorrosión
Suzuki
Calidad
Aleación de aluminio
Suzuki
Acabado anticorrosión Suzuki
Ya sea en el mar, lagos o ríos el agua es un medio duro. Nosotros usamos nuestro innovador sistema
acabado anticorrosión para proteger tu fueraborda Suzuki de los posibles efectos de la corrosión. Este
se aplica directamente a la superficie de aluminio para que tenga una mejor imprimación de la capa de
aleación. La imprimación epoxy es seguida de la aleación de base negra metalizada de resina acrílica y
seguida de una capa final de resina acrílica para así crear un efectivo tratamiento contra la corrosión.
Control del motor
NEUTRAL
Control de precisión Suzuki
Sistema de control monitorizado por ordenador a través de cables
eléctricos.
ATRÁS
AVANCE
ACELERADOR
ACTUADOR DEL CAMBIO
ACTUADOR DEL CAMBIO
Válvula
del
acelerador
ATRÁS
ACELERADOR
ACTUADOR DEL CAMBIO
AVANCE
ATRÁS
ACELERADOR
AVANCE
Control de precisión Suzuki DF300 Lean Burn
Nuestro sofisticado sistema informatizado a
través de cables eléctricos ofrece un control
fácil y preciso a la vez que un cambio de
marchas instantáneo y firme que da seguridad
al usuario, especialmente a bajas revoluciones
y en las maniobras. Al ser informatizado se
evita la fricción y resistencia de los controles
con cables mecánicos. El panel de control
permite un fácil acceso al control de las
funciones del motor, además de protegerlo de
posibles daños por un manejo inadecuado. Este
sistema puede ser configurado para montajes
individuales, dobles o tripes, además de para
estaciones dobles. Cuando se combina con el
sistema de ahorro de combustible de Suzuki
(Lean Burn) permite controlar el combustible y
circulación de aire para aumentar el límite del
rango de revoluciones y reducir el consumo
de combustible en diferentes rangos de
operatividad.
Relojes multifunción
Sistema de Instrumentos modular de Suzuki (SMIS)
4” Reloj SMIS
multifunción
SMIS utiliza un sistema de conexión fácil y extensible que transmite datos gráficos
y numéricos a los relojes Multifunción. El sistema de configuración e instalación
es sencillo y puede ser usado en casi cualquier barco y nuestros modelos de
inyección de combustible electrónica. Es compatible con el sistema NMEA2000®*,
los relojes muestran datos en tiempo real de sondas electrónicas compatibles y
del exclusivo sistema SMIS sistema de comunicación que monitoriza las funciones
(monitor del motor con sólo relojes de 4”)
*Marca registrada de la Asociación Nacional Marina de Electrónica.
Reloj SMIS multifunción
El reloj multifunción de 4” usa un moderno contraste, pantalla de matriz de puntos
para monitorizar gráficos en tiempo real y datos numéricos digitales. Cuando se
conecta al sistema SMIS, puede monitorizar las funciones del motor, actuar como
velocímetro, tacómetro, GPS* y muchas otras funciones.
*GPS requiere un hardware adicional.
2” Reloj SMIS
multifunción
Los relojes multifunción de 2” tienen las mismas funciones que los de 4” excepto
el monitorizar las funciones del motor. Cuando se conecta al sistema SMIS, puede
programarse para monitorizar otras funciones.
Galardonados
Nuestros fuerabordas han conseguido un total
de cuatro premios a la Innovación por nuestras
tecnologías de última generación. Estos logros
son debidos a la gran experiencia e historia
de Suzuki en el desarrollo y fabricación de
motocicletas, ATVs, automóviles, fuerabordas y,
desde nuestro punto de vista, entendimiento de
las necesidades del mercado.
7
Excelente
Rendimiento
Si para tí un motor de gran rendimiento es primordial para poder
DF175-DF100
disfrutar de tu experiencia, entonces necesitas nuestra combinación de
calidad, confianza y elección.
DF175
Válvulas variables
Potencia máxima: 129 kw
Cilindros: 4 en línea
DF150
DF140
Usado para equipar los barcos de soporte en la
regata de vela de los juegos olímpicos y paralímpicos
Londres 2012
DF115
multipunto
Potencia máxima: 84.6 kw
DF100
multipunto
8
Con más cilindrada y más
ligeros
Nuestro entusiasmo por crear motores de
gran rendimiento y diseño compacto es más
que evidente con los DF175 y DF150. La llave
de contacto dispara el funcionamiento del
motor Big Block , con un bloque motor de
2867cm³, los motores de mayor cilindrada
en la categoría de cuatro cilindros en línea.
Su gran cilindrada permite que tengan una
rápida aceleración, lo cual no es sinónimo de
mayor peso ni tamaño. Por el contrario, estos
motores están diseñados para ser compactos
y ligeros.
Transformando la potencia en
velocidad
Nuestros fuerabordas de cuatro cilindros
en línea utilizan ratios de marchas más
extremos, ello les permite llevar hélices
de paso mayor. La combinación de una
hélice mayor y un ratio de marchas menor
hace que aumente el par, mejorando la
aceleración y la velocidad.
Rendimiento que mejora sus
características
Estos fuerabordas Suzuki de cuatro cilindros
en línea son potentes y fiables gracias
a los últimos avances tecnológicos de
Suzuki. Estos modelos están equipados
con inyección de combustible electrónica
multipunto, doble árbol de levas (DOHC) en
cabeza con cuatro válvulas por cilindro, así
como el eje de transmisión desplazado y
el sistema de distribución en dos fases. El
DF150 y DF175 ofrecen mayor aceleración
con el sistema de inducción y válvulas
variables (VVT) en el DF175.
Prestaciones sobresalientes
Características excepcionales tales como un
cigüeñal forjado de una pieza, un sistema
de escape 4-2-1 probado en competición,
inyección de combustible informatizada y
esmerada atención para asegurar que tu
Suzuki DF140, DF115 o DF100 continuará
ofreciendo un óptimo rendimiento a
cualquier velocidad, temperatura o altura.
Le ofrecemos una propulsión sin problemas
para que pueda concentrarse en la
diversión.
Cumplirá todas sus exigencias
La relación final de transmisión 2:59:1 del
DF140, DF115 y DF100, le permite hacer
girar una hélice más grande para una
perfecta combinación de aceleración y
máxima velocidad. Se asegura que tendrá
un par mayor y una potente relación final de
transmisión. Una vez en funcionamiento, los
tres motores le ofrecen un rendimiento sin
problemas durante horas y horas.
Todo par
Cuando la aceleración y facilidad para las
maniobras son prioritarias no sorprende que
el DF140, el cual ofrece un excelente relación
potencia bajo peso, sea uno de los modelos
elegidos para dar soporte en la regata de vela
de los juegos Olímpicos y Paralímpicos de
Londres 2012.
Desde el compacto DF100 al increíble
DF175 cada uno de nuestros motores
ofrece la perfecta combinación de
potencia y rendimiento.
9
NEW
Deportivos y ligeros
DF90-DF40
Fuerabordas para divertirte de bajo consumo.
Cada uno creado con las últimas innovaciones
de Suzuki y tecnología Lean Burn; están
a tu disposición para darte la potencia y
rendimiento que necesitabas.
Tecnología Suzuki Lean Burn Control
Para conseguir lo máximo de cada gota de combustible, los ingenieros de Suzuki han desarrollado el sistema
“Suzuki Lean Burn Control” para estos fuerabordas ligeros y deportivos que completan la gama media., DF90,
DF80, DF70, DF60 y los nuevos DF50 y DF40. Sistema que permite que los motores operen con la proporción
exacta de aire-combustible y así no desperdiciar ni una gota de combustible. Este sistema predice las
necesidades de combustible y la mezcla de aire-gasolina exacta en diferentes condiciones de navegación. Así
los beneficios son visibles y el ahorro de combustible considerable ya sea a baja velocidad o de crucero.
NEW
Inyección electrónica
secuencial multipunto
Sistema de control Lean Burn
Cilindrada: 941 cm³
(57.4 cu in)
Cadena de distribución Autoajustable
Los nuevos DF40 y DF50 son únicos en su clase,
son los únicos modelos con cadena distribución
autoajustable. Esta cadena autoajustable es una de
las prestaciones en los modelos de esta gama. La
cadena es bañada por aceite a través de un sistema
de tensores hidráulicos que mantiene la cadena
correctamente ajustada en todo momento para que
requiera mantenimiento cero.
Usado para equipar los barcos
de soporte en la regata de
vela de los juegos olímpicos y
paralímpicos Londres 2012
(57.4 cu in)
Sistema limitador de elevación
Los modelos DF90/80/70 y el nuevo DF60 están
equipados con un nuevo sistema limitador de
elevación pensado para proteger el barco de los
daños que se pueden producir al elevar el motor
fueraborda. El sistema incorpora un sensor de
ángulo de inclinación e indicador de trimado.
Asimismo, usa un limitador de tipo continuo y
no escalonado que permite instalar el motor en
prácticamente cualquier tipo de embarcación.
Fuerabordas para todos los usos
Ya sea para trabajar u ocio, nuestros fuerabordas pueden ser usados tanto para navegación comercial
como de recreo.
Por todo ello estamos orgullosos de ser el único proveedor de motores fuerabordas marino para la regata
de vela de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos Londres 2012, el DF90 y el nuevo DF40 serán dos de los
modelos usados para tal prestigioso evento.
Usado para equipar los barcos
de soporte en la regata de
vela de los juegos olímpicos y
paralímpicos Londres 2012
(91.7 cu in)
Sistema de control Lean
Burn
(91.7 cu in)
10
(91.7 cu in)
Sistema de control Lean
Burn
(57.4 cu in)
La fiabilidad es excelente al
igual que el control de consumo,
todo ello con unas emisiones
sorprendentemente bajas.
11
Diversión donde quieras
DF25-DF2.5 Se debería poder ir donde uno quiera. Es posible con la gama de los
Suzuki transportables. Ligeros y compactos, ¡Vamos allá !
12
DF25
DF15
DF9.9
DF8
DF6
DF5
DF4
DF2.5
Potencia Máxima:
18.4 kW
Cilindros: V2
Cilindrada:
538 cm3 (32.8 cu in)
Potencia Máxima:
11.0 kW
Cilindrada:
302 cm3 (18.4 cu in)
Potencia Máxima:
5.9 kW
Cilindrada:
208 cm3 (12.7 cu in)
Potencia Máxima:
4.4 kW
Cilindros: 1
Cilindrada:
138 cm3 (8.4 cu in)
Potencia Máxima:
2.9 kW
Cilindros: 1
Cilindrada:
138 cm3 (8.4 cu in)
Potencia Máxima:
3.7 kW
Cilindros: 1
Cilindrada:
138 cm3 (8.4 cu in)
Potencia Máxima:
1.8 kW
Cilindros: 1
Cilindrada:
68 cm3 (4.15 cu in)
El compacto y ligero diseño
V-Twin es grande en potencia
El DF25 es compacto gracias al diseño
en V de 70° que también mantiene
el funcionamiento suave con pocas
vibraciones. Dos cilindros, cada uno con una
cilindrada de 269 cm³ (cilindrada total 538
cm³) utilizan dos válvulas superiores por
cilindro para generar una potencia máxima
a 5000 rpm. La disposición de doble válvula
también desplaza el centro de gravedad
hacia delante, lo que permite más equilibrio
en el espejo de popa y hace que el motor
sea más fácil de inclinar a mano.
Nueva caña multifuncional
Suzuki
Los nuevos DF9,9 y DF8 están equipados
con la caña multifuncional Suzuki, diseñada
por los ingenieros de Suzuki para ofrecer
una mejor operatividad gracias a su
innovador diseño multifunción. Tanto el
cambio de velocidad, como el mando del
gas y el ajuste de la fricción del acelerador
están incorporados en la propia caña del
timón multifuncional lo que permite un fácil
manejo sin tener que retirar la mano de la
caña.
Potencia Máxima:
7.3 kW
Cilindrada:
208 cm3 (12.7 cu in)
Control acelerador
Cambio
(avante, punto
muerto, atrás)
Ajuste fricción del acelerador
Bajo Consumo
Los motores fueraborda Suzuki son
conocidos por su bajo consumo de
combustible, el DF8 y DF9,9 no son
excepción. Su bajo consumo permite a estos
fuerabordas ir más lejos por menos.
Ligeros
Con sólo 13kg, el DF2,5 es el fueraborda
de cuatro tiempos más pequeño y ligero
jamás fabricado. Con 1.8 kw (2.5PS) un
único cilindro OHV y una cilindrada de 68
cm³ con gran potencia para embarcaciones
neumáticas y auxiliares.
Totalmente equipados
La potencia de los modelos DF6, DF5 y DF4
de Suzuki se basa en un motor OHV de 4
tiempos y 1 cilindro con una gran cilindrada
de 138 cm³. Su excelente par motor de
gama media combinado con un peso
ligero produce una excelente aceleración.
El encendido digital por descarga del
condensador (CDI) ofrece un calado
preciso y lleva incorporado un limitador
de revoluciones. La caña del timón está
diseñada para ofrecer una cómoda posición
de funcionamiento y una mejor distribución
del peso. Otras características son el
cambio F-N-R y una dirección de 180° para
conseguir una gran maniobrabilidad, un
depósito integral de combustible de 1,5
litros y un asa de transporte grande.
13
MOTORES FUERABORDA SUZUKI – ESPECIFICACIONES Y
MODELO
Nuevo DF300*
DF250*
DF225*
DF200*
DF175/150*
DF140*
L:508
X:635
L:508
X:635
DF115*/100
DF90/80/70
DF60
L:508
X:635
L:508
X:635
S:381
L:508
X:635
L:508
S:381
L:508
Eléctrico
Eléctrico
L:108.0
S:102.0
L:104.0
DOHC
12-Válvulas
DOHC
12-Válvulas
X:635
XX:762
X:635
XX:762
X:635
XX:762
L:508
X:635
XX:762
SISTEMA DE ARRANQUE
Eléctrico
Eléctrico
Eléctrico
Eléctrico
Eléctrico
Eléctrico
Eléctrico
Eléctrico
Eléctrico
PESO kg**
X:274.0
XX:279.0
X:263.0
XX:268.0
X:263.0
XX:268.0
L:257.0
X:263.0
XX:268.0
L:220.0
X:220.0
L:191.0
X:191.0
L:194.0
X:194.0
L:158.0
X:158.0
DOHC
24-Válvulas
DOHC
24-Válvulas
DOHC
24-Válvulas
DOHC
24-Válvulas
DOHC
16-Válvulas
DOHC
16-Válvulas
DOHC
16-Válvulas
DOHC
16-Válvulas
S:102.0
L:104.0
X:107.0
DOHC
12-Válvulas
LONGITUD
DEL EJE mm
TIPO DE MOTOR
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
DF60TH
Nuevo DF50/40 Nu
V6 (55 grados)
NÚM. DE CILINDROS
4
4
4
4
3
3
3
4,028
3,614
3,614
3,614
2,867
2,044
1,950
1,502
941
941
941
98 X 89
95 X 85
95 X 85
95 X 85
97 X 97
86 X 88
84 X 88
75 X 85
72.5 X 76
72.5 X 76
72.5 X 76
POTENCIA MÁXIMA kW
220.7
184.0
165.0
147.0
DF150:110.0
DF175:129.0
103.0
DF100:73.5
DF115:84.6
DF70:51.5
DF80:58.8
DF90:66.2
44.1
44.1
DF40:29.4
DF50:36.8
MÁXIMO
FUNCIONAMIENTO rpm
5,700-6,300
5,500-6,100
5,000-6,000
5,000-6,000
CILINDRADA cm3
DIÁMETRO X CARRERA m/m
DIRECCIÓN
STARTER
CAPACIDAD DEL CARTER DE ACEITE Litros
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Litros
SISTEMA DE ENCENDIDO
ALTERNADOR
SUJECCIÓN DEL MOTOR
MÉTODO DE BASCULACIÓN
–
8.0
Remoto
–
8.0
8.0
8.0
–
–
Completamente
transistorizado
5,600-6,200
Remoto
Remoto
–
–
–
–
5.5
4.0
2.7
2.7
2.7
–
–
–
–
Completamente Completamente Completamente
Completamente
Completamente transistorizado
transistorizado transistorizado transistorizado
transistorizado
12V 44A
Silemblock de goma
Power Trim
y Tilt
Power Trim y Tilt
Power Trim
y Tilt
Power Trim y Tilt
2.50:1
17” - 27.5”
12V 19A
12V 19A
12V 19A
Silemblock de goma Silemblock de goma Silemblock de goma Silemblock de goma
Power Trim
y Tilt
Power Trim
y Tilt
Power Trim
y Tilt
Power Trim
y Tilt
2.59:1
2.27:1
2.27:1
2.27:1
F-N-R
F-N-R
F-N-R
F-N-R
2.59:1
F-N-R
17” - 27.5”
17” - 27”
15” - 23”
5
Co
Escape por el
Escape por el
Escape por el
Escape por el Escape por el
buje de la hélice Escape por el buje de la hélice buje de la hélice buje de la hélice buje de la hélicebuje de la hélice
Escape por el buje de la hélice
17” - 27.5”
12V 27A
12V 40A
2.59:1
F-N-R
F-N-R
Escape por el
buje de la hélice
17” - 27.5”
2.29:1
12V 40A
7
Remoto
–
Silemblock de goma
F-N-R
Popero
5.5
12V 54A
CAMBIO DE MARCHAS
Remoto
–
Silemblock de goma
2.29:1
Remoto
DF40:
5,300-6,300 5,000-6,000
DF50:
5,300-6,300
8.0
12V 54A
2.29:1
5,300-6,300
–
–
DF70/DF80:
5,000-6,000
DF90:
5,300-6,300
5,000-6,000
Silemblock de goma
2.08:1
PASO DE HÉLICE (Pulgadas)
DF150:
5,000-6,000
DF175:
5,500-6,100
Remoto
Remoto
RELACIÓN DE DESMULTIPLICACIÓN
ESCAPE
1
Inyección Electrónica Secuencial Multipunto de Combustible
13” - 23”
15” - 23”
9” - 17”
9” - 17”
P
Es
9” - 17”
*Disponible modelo contrarrotación **Peso en seco: incluyendo el cable de batería, no incluye la hélice ni el aceite del motor
MODELO
SISTEMA DE ARRANQUE
INYECCIÓN ELECTRÓNICA SECUENCIAL MULTIPUNTO DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE REGULACIÓN VÁLVULAS VARIABLES
SISTEMA DE INDUCCIÓN ESCALONADA
SISTEMA DOBLE DE REDUCCIÓN
EJE DE TRANSMISIÓN DESPLAZADO
ENCENDIDO DIRECTO
CUERPO DEL ACELERADOR ESFÉRICO
SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN
SUZUKI LEAN BURN CONTROL SYSTEM
SISTEMA DE ARRANQUE FÁCIL SUZUKI
LIMITADOR DE REVOLUCIONES
INDICADOR DE BAJA PRESIÓN ACEITE
ENCENDIDO COMPLETAMENTE TRANSISTORIZADO
CADENA DE DISTRIBUCIÓN
CDI DIGITAL
ENCENDIDO ELECTRÓNICO
SISTEMA DE LIMPIEZA POR AGUA DULCE
CONTROL REMOTO
MANDO POPERO
SUZUKI PRECISION CONTROL SYSTEM
POWER TRIM Y TILT
ELEVACIÓN ASISTIDA POR PISTÓN DE GAS
SISTEMA PREVISIÓN AGUAS POCO PROFUNDAS
CAJA DE CAMBIOS AERODINÁMICAS
CAPTADOR DE VELOCIDAD EN CAJA DE CAMBIOS
DOBLE TOMA DE AGUA
SISTEMA ANTICORROSIÓN DE SUZUKI
300
250
225
200
175
150
140
E
E
E
E
E
E
E
Códigos: E= Arranque Eléctrico, M=Arranque Manual,
14
= equipo stándard,
115
E
100
90
80
70
60
60TH
E
E
E
E
E
E
=Equipo opcional. *PAHP - Tratamiento que aumenta la adherencia entre la superficie de la aleación
S Y CARACTERÍSTICAS
40 Nuevo DF50TH Nuevo DF40QH
DF25
DF15R
DF15
DF9.9R/8R
DF9.9/8
DF6/5/4
DF2.5
S:381
L:508
S:381
L:508
S:381
L:508
9.9R S:381
L:508
S:381
L:508
S:381
L:508
S:381
L:508
L:508
S:381
L:508
Eléctrico
Eléctrico
Eléctrico
L:108.0
L:106.0
S:70.0
L:73.0
DOHC
12-Válvulas
DOHC
12-Válvulas
Eléctrico
Manual
Eléctrico
S:69.0
L:72.0
S:46.5
L:47.5
S:73.0
L:76.0
Eléctrico
Manual
Eléctrico
S:47.5
L:48.5
S:44.0
L:45.0
9.9R S:41.0
L:43.5
Manual
Manual
S:43.0
L:45.5
S:39.5
L:42.0
S:25.0
L:26.0
S:13.0
OHC
OHC
OHV
OHV
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
3
3
V2 (70-grados)
2
2
1
1
941
538
302
208
138
68
72.5 X 76
72.5 X 76
71 X 68
58 X 57
51 X 51
62 x 46
48 x 38
DF4:2.9
DF5: 3.7
DF6:4.4
1.8
18.4
29.4
11.0
4,700-5,300
5,000-6,000
5,300-6,300
Popero
Remoto
–
–
Eléctrico
2.7
2.7
Popero
5,400-6,000
12V 19A
Remoto
Popero
Eléctrico
Popero
Eléctrico
Manual
DF8R:5.9
DF9.9R:7.3
DF8:5.9
DF9.9:7.3
DF8R:
4,700-5,700
DF9.9R:
5,200-6,200
DF8:
4,700-5,700
DF9.9:
5,200-6,200
Remoto
Manual
Eléctrico
Eléctrico
Manual
1.0
0.8
0.8
25
12
12
12
Digital CDI
Digital CDI
12V 15A
12V 6A
12V 10A
12V 10A
Manual
Manual
0.7
0.3
12V 6A
Digital CDI
P.E.I.
12V 6A (OP.)
–
Silemblock de goma
Silemblock de goma
Tipo casquillo de nylon Tipo casquillo de nylon
Ajuste manual e inclinación
Ajuste manual Ajuste manual
e inclinación e inclinación
2.27:1
2.09:1
2.08:1
2.08:1
F-N-R
F-N-R
F-N-R
F-N-R
Power Trim
y Tilt
Ajuste manual e
inclinación a gas
9” – 17”
10” - 14”
7” - 11”
7” - 11”
E
Popero
Silemblock de goma
Silemblock de goma
50
Popero
Integrado 1.5 Integrado 1.0
Digital CDI
12V 12A
12V 6A
DF4:4,000-5,000
DF5:4,500-5,500 5,250-5,750
DF6:4,750-5,750
Popero
1.5
25
e
Manual
OHV
0
ma
Eléctrico
941
36.8
0
DF25R
50TH
E
40
40HQ
25R
E
E
E
25
E
15R
M
E
15
E
9.9R/8R
M
E
9.9/8
E
M
1.92:1
2.15:1
F-N-R
F-N
Escape por encima Escape por encima
de la hélice
de la hélice
5.3/8”
6” - 7”
6
5
4
2.5
M
M
M
M
eación del aluminio y la pintura.
15
PIEZAS ORIGINALES Y ACCESORIOS SUZUKI
Si busca piezas opcionales para mejorar su experiencia de navegación, o bien piezas de recambio para el mantenimiento,
Suzuki ofrece una amplia gama de piezas y accesorios diseñados para complementar el motor fueraborda Suzuki.
Instrumentos
Instrumentos electrónicos
Sistema de instrumento modular Suzuki (SMIS)
NEW
Hélices
Instrumentos analógicos
NEW
Sistemas de Control
Acelerador electrónico y sistema de cambio
(control de precisión Suzuki)
Sistema de control remoto mecánico
Fuel Systems
SOMOS
SUZUKI
2011
La historia de Suzuki se remonta a Octubre de
1909 cuando el Sr. Michio Suzuki inaugura Suzuki
Loom Works. Mientras fabricaba telares se le
ocurrió poder crear patrones de ropa tanto en
posición vertical como horizontal. Así que fabricó
un telar automático capaz de tejer patrones de
ropa a través de lana jaspeada. Su dedicación en
buscar la continua innovación de maquinaria fue el
principio de una carrera dedicada a crear productos
que satisfacen las necesidades y se adaptan al
Lea atentamente el manual del usuario. Recuerde: la navegación es incompatible
con el alcohol u otras drogas. Lleve siempre un dispositivo de flotación individual
cuando navegue. Utilice el motor de forma segura y responsable. Suzuki le anima
a utilizar su barco de forma segura y con respeto por el medio ambiente marino.
Las especificaciones, el aspecto, el equipamiento, los colores, los materiales y otros
elementos de los productos “SUZUKI” que se muestran en este catálogo pueden ser
modificados sin previo aviso en cualquier momento y variar según las condiciones
o requisitos locales. Algunos modelos no se comercializan en algunos territorios.
Pueden dejar de fabricarse modelos sin previo aviso. Consulte a su concesionario
local para informarse de los detalles de este tipo de cambios. El color real de la
carcasa puede ser distinto de los que se muestran en este catálogo.
nuevo estilo de vida. Desde que la empresa ha
evolucionado, se ha diversificado y ha crecido se
ha elogiado siempre a nuestro fundador ya que
sin su dedicación a la innovación tecnológica no
hubiera sido posible. Su filosofía se define en una
frase “Way of life!” (“estilo de vida”) Actual eslogan
de la marca que refleja muy bien la mentalidad y
dedicación a buscar productos que satisfagan las
necesidades del consumidor y que se adaptan a los
nuevos tiempos.
MOVILMOTORS, S.L.
Port Ginesta, locales 710 al 712
08860 Castelldefels (Barcelona)
Telf.: 93 636 24 97 - Fax: 93 636 00 41
www.movilmotors.com
info@movilmotors.com

motores fueraborda suzuki 2011

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