Atego et Axor Nouvelle Génération. Actros. - Mercedes-Benz

Transcription

Atego et Axor Nouvelle Génération. Actros.
TP. 7,5 à 41 tonnes.
*
Sommaire.
La gamme
4 – 5
Atego Nouvelle Génération
Cabines
Rentabilité, technique
Récapitulatif des modèles
Modèles de cabine
6 – 21
8 – 11
12 – 17
18 – 19
20 – 21
Axor Nouvelle Génération
Cabines
Modèles de cabine
22 – 35
24 – 27
28 – 33
34
35
Actros
Cabines
Modèles de cabine
36 – 57
38 – 43
44 – 49
50 – 55
56 – 57
Atego et Axor Nouvelle Génération, Actros
Sécurité
Qualité, environnement
SAV, prestations de service, accessoires
58 – 73
58 – 61
62 – 67
68 – 73
Heureux sur les chantiers, à l’aise sur les routes.
Mercedes-Benz Atego et Axor Nouvelle Génération
et Mercedes-Benz Actros.
Avec l’Atego Nouvelle Génération, l’Axor Nouvelle Génération et l’Actros, nous sommes certains que nous vous proposons une gamme
dans laquelle vous trouverez un véhicule TP parfaitement adapté à tous les types de missions. Quel que soit le modèle sur lequel vous
porterez votre choix, vous avez l’assurance d’opter pour un camion qui bénéficie de tout le savoir-faire développé et perfectionné au fil
des ans par nos ingénieurs. Et ce, pour chacune des exigences du BTP. La robustesse, la fiabilité et la rentabilité de nos véhicules sont
à la hauteur des attentes actuelles sur les chantiers. A vous de juger.
Trois professionnels –
un spécialiste pour chaque besoin.
Atego Nouvelle Génération, Axor Nouvelle Génération ou Actros – peu importe le modèle.
Avec un camion TP Mercedes-Benz, vous faites le choix de la robustesse, de la fiabilité et de la rentabilité,
et bénéficiez d’un véhicule parfaitement préparé aux missions qu’il devra remplir.
Porteurs, malaxeurs à béton ou camions-benne gamme
lourde – l’Atego Nouvelle Génération, l’Axor Nouvelle
Génération et l’Actros en versions chantier et à transmission intégrale sont de véritables professionnels des TP.
Leur polyvalence est telle qu’il existe un véhicule adapté
pour pratiquement toutes les missions et tous les segments des travaux publics. La nature de l’accès au chantier
leur est indifférente, car ils évoluent avec la même aisance
sur les routes, sur les chemins partiellement stabilisés
ou en tout-terrain. Chaque véhicule possède une technologie robuste et éprouvée qui rend le travail plus facile.
Tous les composants de la chaîne cinématique sont produits – et donc harmonisés – par Mercedes-Benz. Fidèle
à son habitude, l’Actros 1) pose ainsi des jalons, avec par
exemple la boîte de vitesses automatisée à 12 rapports
Mercedes PowerShift offroad qui renforce considérablement son dynamisme sur les terrains très accidentés.
Quant aux modèles Atego et Axor, ils arborent désormais
un nouveau visage et regorgent de nouveaux détails fonctionnels qui facilitent le travail et améliorent le confort
de marche.
L’Atego Nouvelle Génération, l’Axor Nouvelle Génération et l’Actros forment un trio de choc. Quelle que soit votre spécialité au sein du BTP, vous trouverez
à coup sûr une solution optimale au sein de la gamme. Ses atouts : des P.T.A.C. compris entre 7,5 et 41 t et des moteurs BlueTec® ultrarésistants. Echelonnés
de 115 kW (156 ch) à 440 kW (598 ch), ces moteurs offrent des reprises énergiques et affichent de faibles valeurs de consommation et d’émissions de CO2.
Pour plus de détails sur les équipements de série et en option de l’Actros, consultez les pages 36 et suivantes.
1) La gamme
4
Chaque intervention nécessite un outil spécial. C’est
pourquoi, pour ses véhicules TP, Mercedes-Benz obéit
à la devise « chacun le sien » plutôt que « un pour tous ».
L’Atego Nouvelle Génération a été spécialement conçu
pour les exigences du second œuvre. Dans les missions
TP de gamme légère, il se distingue par sa maniabilité
et son agilité, par exemple dans l’horticulture, sur les
chantiers en ville et partout où la place se fait rare.
Le premier atout de l’Axor Nouvelle Génération, c’est
son faible poids propre. Expert dans le domaine de la
charge utile, il constitue donc le véhicule de prédilection
pour livrer des marchandises en vrac sur les chantiers
ou comme malaxeur à béton.
Quant à l’Actros, il incarne le véhicule TP dans toute sa
splendeur. Polyvalent, il est apte à toutes les missions
dans les gammes moyenne et lourde. Dans la boue comme
sur la route, l’Actros convainc par ses aptitudes
tout-terrains, sa fonctionnalité, sa robustesse et
sa rentabilité.
Avec un P.T.A.C. de 7,5 à 16 t, l’Atego Nouvelle Génération séduit les entre
Son idée fixe : la charge utile. L’Axor Nouvelle Génération de 18 à 32 t de
Dans la catégorie de 18 à 41 t, rien ne lui résiste. Pour satisfaire les exigences
preneurs du second œuvre par ses moteurs puissants, sa maniabilité et sa
P.T.A.C. possède des facultés innombrables dans le domaine du BTP et
des missions de chantier en gamme lourde, il faut être extrêmement robuste
compacité. Il présente également une polyvalence qui comble pratiquement
démontre qu’on peut être léger et supporter de lourdes charges. Découvrez
et puissant – des qualités dont l’Actros fait preuve chaque jour. Laissez-vous
toutes les attentes. Vous en saurez plus sur l’Atego Nouvelle Génération
les multiples talents de l’Axor Nouvelle Génération à partir de la page 22.
convaincre par l’Actros – à partir de la page 36.
à partir de la page 6.
La gamme
5
A nul autre pareil : l’Atego
Nouvelle Génération.
Faibles coûts, dimensions compactes, diamètre de braquage réduit
et une réponse à pratiquement tous les besoins – l’Atego Nouvelle
Génération offre une fonctionnalité et une fiabilité hors pair pour les
entreprises du second œuvre.
Porteur, benne, tribenne ou multibenne, avec ou sans transmission intégrale,
l’Atego Nouvelle Génération a tout pour convaincre. Avec sa grille de calandre
au nouveau design, disponible en option dans le ton carrosserie, l’Atego arbore
un visage caractéristique reconnaissable entre tous. L’intérieur des deux versions de cabine a été optimisé pour offrir encore davantage de confort pendant
le travail et sur la route.
Peu gourmands, les moteurs BlueTec® offrent une rentabilité et une fiabilité
élevées, et vous permettent de respecter la norme Euro 5. L’Atego Nouvelle
Génération est également disponible en option dans une version conforme à la
norme antipollution EEV 1), encore plus stricte. Le système Stop/Start 2) proposé
en option contribue encore à abaisser le niveau de consommation et d’émissions
de CO2. Les longs intervalles de maintenance ainsi que les multiples pièces
nécessitant peu ou pas d’entretien améliorent quant à eux à la rentabilité. Enfin,
l’Atego Nouvelle Génération affiche une bonne maniabilité et une excellente
agilité qui en font le camion idéal pour le second œuvre. Chantiers en ville,
aménagement paysager ou horticulture, l’Atego est à sa place là où le moindre
centimètre compte. Montez à bord.
Modèles Atego de 130 kW (177 ch) à 210 kW (286 ch). D’autres motorisations EEV seront proposées
1) successivement à partir de décembre 2010.
Enhanced Environmentally Friendly Vehicle (véhicule particulièrement respectueux de l’environnement).
2)
Disponible sur l’Atego avec boîte de vitesses manuelle.
Atego Nouvelle Génération | Positionnement
6
Deux cabines au top.
A bord de l’Atego Nouvelle Génération, une multitude de nouveaux équipements pratiques facilitent le travail
et contribuent à davantage d’efficacité. Le poste de conduite de l’Atego Nouvelle Génération excelle dans toutes les disciplines :
adéquation avec l’utilisation prévue, ergonomie, mais aussi confort et sécurité.
Le second œuvre est un monde à part. L’Atego Nouvelle
Génération y évolue plus que jamais avec une parfaite
aisance grâce à ses nombreux détails et équipements
conçus pour faciliter le travail et améliorer le confort.
L’Atego Nouvelle Génération est livré de série avec une
cabine courte dont la compacité extérieure s’accom
pagne d’une grande liberté de mouvement à l’intérieur.
Si nécessaire, elle peut être rallongée de 180 mm en
option. Une cabine double de cinq places au total est
également proposée en option.
Grâce à son accès bas, l’Atego jusqu’à la version de 12 t
de P.T.A.C. à châssis surbaissé facilite les nombreuses
montées et descentes et les rend particulièrement sûres,
puisque les portes s’ouvrent largement et que des poignées de maintien sont prévues de chaque côté. A bord,
le poste de conduite séduit par ses nombreux rangements et par le passage particulièrement aisé d’un côté
à l’autre de la cabine.
Pratique et confortable : l’accès bas éclairé à une marche monté de série,
Le poste de conduite « ramassage-distribution » proposé de série est
le poste de travail spacieux offrant de nombreux rangements adaptés
dimensionné pour faciliter particulièrement le passage vers le côté passager
et une très bonne visibilité panoramique font de l’Atego Nouvelle Génération
lorsqu’il est combiné au tunnel moteur raccourci des versions 4 cylindres.
un allié sûr, confortable et fiable dans le second œuvre.
Il offre de nombreux rangements pratiques.
Atego Nouvelle Génération | Cabines
9
Quel bonheur d’aller travailler !
L’Atego Nouvelle Génération fait son possible pour rendre le travail plus aisé. Habitacle généreux,
commandes très conviviales et détails bien pensés : tout contribue à la motivation de l’équipe.
Le nouveau volant multifonctions, également disponible
en version cuir (option), agrémente la conduite. Combiné
au siège conducteur confortable et au nouveau combiné
d’instruments à visuel graphique, il offre des conditions
de travail optimales. Tous les éléments de commande sont
disposés selon un plan ergonomique et tombent littéralement sous la main, aussi bien le grand rangement sur la
planche de bord, avec porte-gobelet et porte-boissons
intégrés pour le conducteur et le passager, que la nouvelle
glacière en option. Placée sur le tunnel de transmission,
elle offre une capacité d’environ 23 l idéale pour conserver au frais vos boissons et vos aliments. Le régulateur
de freinage et de motricité monté en option se commande
à l’aide d’un levier placé à droite de la colonne de direction. Un système de chauffage et d’aération performant
à réglage individuel veille à maintenir un bon climat
à bord. Un climatiseur à réglage manuel ou un chauffage
d’appoint à air chaud apportent en option un surcroît
de confort.
L’Atego Nouvelle Génération est équipé de sièges confortables à appuie-tête
A bord des cabines courtes standard et rallongée, la nouvelle tringle à
intégrés 1), revêtus de garnitures en tissu lisse ou en velours au motif
vêtements 3) livrée de série permet de faire régner l’ordre. Le siège confort
« Brasao ». A partir de 12 t de P.T.A.C., l’Atego Nouvelle Génération dispose de
suspendu proposé en option pour le conducteur et le passager est doté
série d’un siège standard à suspension pneumatique du côté conducteur 2),
de multiples réglages (ajustement du soutien lombaire et des contours
pour davantage de confort.
latéraux, par exemple).
10
Les avantages en bref.
L’appareil de CB proposé en option départ usine est monté au-dessus du
Le panneau de commande intégré dans la contre-porte inclut toutes les
pare-brise et s’utilise facilement. Cet emplacement est également optimal
touches pour le réglage et le chauffage des rétroviseurs, pour les lève-vitres
pour le tachygraphe numérique, l’autoradio (avec dispositif mains libres
électriques ainsi que pour le verrouillage centralisé et le système de
Bluetooth intégré en option) et le système FleetBoard®.
–– Deux cabines et trois postes de conduite pour
une adaptation optimale au profil d’utilisation
–– Accès bas et bonne visibilité panoramique
–– Sièges ergonomiques offrant de nombreux
réglages pour soulager le conducteur
–– Volants multifonctions de série, revêtu
de cuir en option
–– Combiné d’instruments à visuel graphique,
avec plage de régimes verte variable
–– Utilisation très conviviale grâce à la disposition
ergonomique des éléments de commande
–– Autoradios avec dispositif mains libres
Bluetooth en option
–– Système de chauffage et d’aération performant
à réglage individuel
–– Climatiseur à réglage manuel et chauffage
d’appoint à air chaud en option
–– Vide-poches et rangements pratiques
–– Glacière d’environ 23 l en option
–– Tringle à vêtements 3) de série à bord
de la cabine courte
–– Tapis en reps ou en caoutchouc en option
départ usine
fermeture confort disponible en option. La buse d’air sphérique empêche
la formation de buée sur les vitres latérales. En été, le chauffeur peut
commander la diffusion d’air frais.
Nouveauté : un casier de rangement (deux profondeurs) est désormais
Le nouveau combiné d’instruments rehaussé de cerclages chromés intègre
1) proposé en option. Logé à portée de main du conducteur, il permet de ranger
un visuel graphique qui renseigne sur le fonctionnement du véhicule à l’aide
2) Sauf pour le siège central et le siège passager fixe rabattable.
divers objets. Le casier haut comporte des porte-gobelets et porte-bouteilles,
de textes ou de symboles. En cas de commande de boîte manuelle, la plage
3) mais aussi une tablette rabattable très utile pour préparer les documents.
de régimes verte variable (de série) aide à économiser du carburant.
Egalement disponible en option pour le passager.
Non compatible avec le siège central optionnel.
11
L’Atego Nouvelle Génération fait au moins deux heureux :
le conducteur et le comptable.
L’Atego Nouvelle Génération possède les meilleures dispositions pour accomplir son travail de manière très fiable et rentable dans le second œuvre.
Sa technologie robuste a fait ses preuves et profite de toute l’expérience de Mercedes-Benz.
La rentabilité de l’Atego Nouvelle Génération est déterminée par de nombreux facteurs – par exemple par ses
moteurs BlueTec® fiables et peu gourmands. La gestion
moteur Telligent® utilise le carburant de manière calculée
et les combinaisons d’essieux et de boîtes de vitesses adaptées aux missions contribuent à optimiser la consommation, tout comme la transmission automatique Telligent®
livrée en option, qui soulage en outre le chauffeur.
Le système Stop/Start 1) optionnel rend l’Atego Nouvelle
Génération encore plus sobre car il réduit davantage
la consommation de carburant et les émissions de CO2.
Sans compter la longueur exceptionnelle des intervalles
de maintenance ni la très grande robustesse de la conception d’ensemble et des principaux composants du véhi
cule. Bref, sur l’Atego Nouvelle Génération, chaque détail
contribue à rendre le travail plus facile – y compris
celui de votre comptable !
1)
Le système Stop/Start 1) (option) rend l’Atego plus sobre et plus respec
Tous les nouveaux Atego disposent de la technologie diesel SCR Mercedes-Benz
tueux de l’environnement. Ce dispositif coupe automatiquement le moteur
et arborent le monogramme BlueTec®. Traduction pour vous : des intervalles
aux feux rouges ou dans les embouteillages, et le redémarre dès que
de maintenance longs et une consommation réduite rimant avec rentabilité et
la circulation reprend.
respect de la norme Euro 5.
Atego Nouvelle Génération | Rentabilité, technique
13
Il faut plusieurs spécialistes
pour faire une bonne équipe.
L’Atego Nouvelle Génération peut compter sur des moteurs puissants et fiables, mais aussi sur des boîtes de vitesses
et des commandes de boîte parfaitement adaptées pour fournir un travail rentable sur les chantiers.
Les moteurs BlueTec® 5 de l’Atego Nouvelle Génération
se caractérisent par leur fiabilité et leur faible consommation – et donc par des émissions minimes de particules,
de poussières fines et de CO2. Pour ceux qui ne se contentent pas du respect de la norme Euro 5, l’Atego Nouvelle
Génération est disponible avec des moteurs conformes à
la norme antipollution EEV 1), encore plus stricte, pour
limiter encore davantage les rejets de gaz d’échappement
et de particules. La gestion moteur Telligent® optimise
la consommation en injectant dans chaque cylindre la
quantité exacte de carburant requise selon la situation
et les données sur l’état de fonctionnement du moteur.
Trois boîtes de vitesses à six rapports de série, conçues
pour des performances, un poids et un étagement optimisés, transmettent la puissance du moteur avec un minimum de pertes. Les motorisations de 188 kW (256 ch) 1)
et de 210 kW (286 ch) sont dotées d’une boîte de vitesses
9 rapports à prise directe pilotée par une commande
mécanique à assistance hydraulique.
Le moteur 4 cylindres en ligne de 4,8 l et 160 kW (218 ch) offre une puissance normalement réservée aux 6 cylindres pour un poids très avantageux,
au moins inférieur de 100 kg à celui d’un six cylindres de puissance équivalente.
Disponibilité selon marché.
1) Atego Nouvelle Génération | Rentabilité, technique
14
La boîte 9 rapports (8 rapports, un rapport extra-lent) à prise directe montée de série sur l’Atego Nouvelle
La transmission automatique Telligent® 3) en
Génération de 188 kW (256 ch) et plus autorise des manœuvres très précises en gamme extra-lente
option soulage le conducteur de l’Atego.
et en marche arrière grâce à des rapports de démultiplication optimisés. Particulièrement souple, elle
Pour anticiper, il peut décider à tout moment
permet, lorsqu’elle est associée à un essieu hypoïde HL 2 ou HL 4, de configurer la chaîne cinématique
de changer les rapports manuellement.
1)
de façon optimale.
Moteurs 4 cylindres en ligne
200
220
180
200
160
180
Puissance (kW)
kW (ch)
à 2 200 tr/min
115 (156)
130 (177)
120
100
80
140
kW (ch)
à 2 200 tr/min
160 (218)
100
60
80
40
60
40
20
1 400
1 200
700
1 000
500
Couple (Nm)
800
600
800
600
1 800
2 200
2 600
Régime (tr/min)
Nm
à 1 200 –1 600 tr/min
850
970
1 120
200
300
1 400
kW (ch)
à 2 200 tr/min
175 (238)
188 (256)
210 (286)
400
400
1 000
Nm
à 1 400 –1 600 tr/min
810
6 cyl. en ligne, 6,37 l de cylindrée
20
900
Nm
à 1 200 –1 600 tr/min
610
675
120
Couple (Nm)
Puissance (kW)
160
140
0
–– Six moteurs BlueTec® puissants
et économiques, affichant de faibles
émissions de CO2
–– Divers modèles Atego sont proposés
en option dans une version respectant
la très stricte norme EEV 1)
–– Gestion moteur Telligent® offrant une faible
consommation et un bon rendement
–– En option, système Stop/Start 2) pour
une consommation réduite et des émissions
en baisse
–– Boîtes de vitesses et commandes de boîte
adaptées aux profils d’utilisation
–– Transmission automatique Telligent® 3)
en option pour une conduite facilitée
et économique
1 000
1 400
1 800
2 200
2 600
Régime (tr/min)
Les moteurs de l’Atego Nouvelle Génération sont déclinés en six versions dont la puissance s’échelonne entre 115 kW (156 ch) et 210 kW (286 ch).
2) Tous mobilisent leur couple maximum dès la plage économique des bas régimes. Résultat : même les conducteurs les plus chevronnés sont séduits
3) par leur déploiement de puissance.
Pour l’Atego Nouvelle Génération avec boîte 6 rapports et moteurs
de 115 kW (156 ch) à 175 kW (238 ch).
15
A toute épreuve.
Les attentes des professions du second œuvre quant aux qualités du cadre, du train de roulement
et de la suspension sont à la fois extrêmement sévères et diversifiées. C’est pourquoi nous avons construit
l’Atego Nouvelle Génération de manière à ce qu’il fasse bonne figure sur le chantier. Mais aussi en ville.
Le châssis de l’Atego Nouvelle Génération est robuste
et répond à toutes les exigences de la pratique. Selon le
type de véhicule, l’épaisseur du cadre mesure 5,0 mm
ou 7,0 mm. Il présente ainsi une résistance très élevée
en flexion et en torsion.
Côté suspension, l’Atego Nouvelle Génération exauce
également tous les souhaits. Version acier, acier et pneu-
matique ou pneumatique intégrale – l’Atego Nouvelle
Génération offre une suspension adaptée à toutes vos
exigences de transport dans le second œuvre.
La dotation de série de l’Atego Nouvelle Génération
inclut des ressorts paraboliques sans entretien et des
barres stabilisatrices à l’essieu avant. Les camions-
benne et les versions à transmission intégrale possèdent
des barres stabilisatrices supplémentaires à l’essieu
arrière. Quant aux camions-benne et aux camions-grues
qui sont soumis à des contraintes élevées d’un seul
côté, ils peuvent être équipés de barres stabilisatrices
renforcées en option si celles-ci ne sont pas comprises
dans la dotation de série.
Caractérisé par des pertes de friction minimes et une régularité de marche élevée, l’essieu arrière hypoïde HL 4 à démultiplication simple contribue à une
L’interface carrossiers garantit aux carrossiers un accès rapide et aisé
conduite économique en carburant. Les multiples rapports de pont au programme permettent par ailleurs une configuration adaptée à la mission de transport.
aux systèmes électriques de l’Atego Nouvelle Génération. Résultat : gain de
temps, coûts réduits et « communication » simplifiée entre le véhicule
et la superstructure.
16
La dotation de série de l’Atego à suspension acier inclut des ressorts
Les barres stabilisatrices haute résistance limitent la compression à l’essieu
paraboliques allégés à une ou plusieurs lames et des paliers moléculaires
avant sur les véhicules équipés de superstructures hautes présentant un
en caoutchouc sans entretien. Avantage : les coûts de maintenance
centre de gravité élevé, améliorant ainsi le confort et la sécurité de marche.
diminuent et le confort de marche et de suspension reste garanti à l’écart
des routes goudronnées.
–– Cadre allégé avec perçages au pas
de 50 mm facilitant le carrossage
–– Suspension acier performante pour les
versions benne et à transmission intégrale
–– Capacité de charge différente des
ressorts avant et arrière pour une adaptation
à la mission de transport
–– Interface carrossiers pour un carrossage
à moindre coût et un raccordement simple
de l’ensemble des systèmes électriques
–– Essieux moteurs robustes nécessitant peu
d’entretien et abaissant la consommation
Le cadre de l’Atego Nouvelle Génération présente un poids optimisé et allie robustesse et grande facilité de carrossage. Grâce aux perçages continus
au pas de 50 mm, les pièces rapportées et les équipements complémentaires se montent ou se déplacent rapidement et à moindres frais. De plus, l’excellente
protection anticorrosion appliquée par trempé cataphorèse reste intacte.
17
816 3)
818 3)
822 3)
816 4)
818 4)
822 4)
824
918
Nombre de cylindres
4 en ligne
4 en ligne
4 en ligne
4 en ligne
4 en ligne
4 en ligne
6 en ligne
4 en ligne
kW (ch)
115 (156)
130 (177)
160 (218)
115 (156)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
130 (177)
2 200
2 200
2 200
2 200
2 200
2 200
2 200
2 200
610
675
810
610
675
810
850
675
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
G56-6 (6 rapports)
•
•
–
•
•
–
–
•
G60-6 (6 rapports)
x
x
–
x
x
–
–
x
G85-6 (6 rapports)
–
–
•
–
–
•
•
–
G131-9 (8 rapports + extra-lent)
–
–
–
–
–
–
–
–
Cabine courte
•
•
•
•
•
•
•
•
Cabine courte rallongée
x
x
x
x
x
x
x
x
Récapitulatif des modèles Atego Nouvelle Génération1)
Moteur (BlueTec 5)
®
Puissance maxi (à tr/min)
Nm
Couple maxi (à tr/min)
Boîte(s) de vitesses
Cabine
Empattement en mm
2)
Porteur chantier (K)
3 020
3 020
3 020
3 020
3 020
3 020
3 020
3 020
3 320
3 320
3 320
3 320
3 320
3 320
3 320
3 320
–
–
–
–
–
–
–
–
Charge maxi sur essieu avant
3 200
3 200
3 200
3 400
3 400
3 400
3 400
3 800
Charge maxi sur essieu arrière
4 600
4 600
4 600
5 000
5 000
5 000
5 000
6 200
Porteur chantier à transmission intégrale (AK)
Charges et poids admissibles en kg 2)
P.T.A.C.
7 490
7 490
7 490
8 000
8 000
8 000
8 000
9 500
P.T.R.A.
18 000
18 000 5)
18 000
18 000
18 500 5)
18 500
18 500
22 000 5)
922
924
1018
1022
1024
1218
1222
1224
Nombre de cylindres
4 en ligne
6 en ligne
4 en ligne
4 en ligne
6 en ligne
4 en ligne
4 en ligne
6 en ligne
kW (ch)
160 (218)
175 (238)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
2 200
2 200
2 200
2 200
2 200
2 200
2 200
2 200
810
850
675
810
850
675
810
850
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
–
Moteur (BlueTec® 5)
Nm
G56-6 (6 rapports)
–
–
–
–
–
–
–
G60-6 (6 rapports)
–
–
•
–
–
•
–
–
G85-6 (6 rapports)
•
•
–
•
•
–
•
•
–
–
–
–
x
–
–
x
Cabine
Cabine courte
•
•
•
•
•
•
•
•
x
x
x
x
x
x
x
x
Empattement en mm 2)
3 020
3 020
3 020
3 020
3 020
3 260
3 260
3 260
3 320
3 320
3 320
3 320
3 320
3 560
3 560
3560
–
–
3 260
3 260
3 260
–
–
–
3 800
3 800
4 000
4 000
4 000
4 400
4 400
4 400
6 200
6 200
7 000
7 000
7 000
8 100
8 100
8 100
P.T.A.C.
9 500
9 500
10 500
10 500
10 500
11 990
11 990
11 990
P.T.R.A.
22 000
22 000
21 000
22 000
24 000
22 000
22 000
28 000
Atego Nouvelle Génération | Récapitulatif des modèles
18
1318
1322
1324
1522
1524
1526
1529
Nombre de cylindres
4 en ligne
4 en ligne
6 en ligne
4 en ligne
6 en ligne
6 en ligne
6 en ligne
kW (ch)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
160 (218)
175 (238)
188 (256)
210 (286)
2 200
2 200
2 200
2 200
2 200
2 200
2 200
675
810
850
810
850
970
1 120
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
G56-6 (6 rapports)
–
–
–
–
–
–
–
G60-6 (6 rapports)
•
–
–
–
–
–
–
G85-6 (6 rapports)
–
•
•
•
•
–
–
–
–
x
–
x
•
•
Cabine courte
•
•
•
•
•
•
•
x
x
x
x
x
x
x
3 260
3 260
3 260
3 260
3 260
3 260
3 260
–
–
–
–
–
–
–
3 260
3 260
3 260
3 260
3 260
3 260
3 260
4 700
4 700
4 700
5 100
5 100
5 100
5 100
9 300
9 300
9 300
10 500
10 500
10 500
10 500
Nm
Cabine
Empattement en mm
2)
P.T.A.C.
13 500
13 500
13 500
15 000
15 000
15 000
15 000
P.T.R.A.
22 000
22 000
28 000
22 000
28 000
32 000
32 000
AK 24 000
AK 30 000
AK 30 000
AK 24 000
• de série
1)
x en option
– non livrable
Commercialisation selon les pays. Pour la France, voir fiches techniques sur www.mercedes-benz.fr
2)
Autres valeurs disponibles selon les pays
3)
7,49 t
4)
8 t
5)
Avec la boîte G60
Atego Nouvelle Génération | Récapitulatif des modèles
19
Modèles de cabine Atego Nouvelle Génération
1650
620
1510
50
2295
1591
Ø4
2000
620
270
392
630
545 – 200
Cabine courte (c)
Largeur hors tout :
Longueur hors tout :
Largeur intérieure :
Hauteur intérieure :
2 295 mm
1 650 mm
2 000 mm
1 510 mm
Atego Nouvelle Génération | Modèles de cabine
20
1830
1510
620
1591
50
2000
Ø4
2295
620
450
392
630
545 – 200
Cabine courte (c)
rallongée
Largeur hors tout :
2 295 mm
1 830 mm
2 000 mm
1 510 mm
Atego Nouvelle Génération | Modèles de cabine
21
Poids lourd, poids plume :
l’Axor Nouvelle Génération.
De l’acier et des idées – par sa conception légère et robuste à la fois,
l’Axor Nouvelle Génération démontre qu’on peut être léger et supporter de lourdes charges. Sa force, sa spécialisation professionnelle
et sa variété de versions lui permettent d’accomplir au quotidien
tout ce qu’on peut attendre de lui.
Avec l’Axor Nouvelle Génération, il est facile de relever avec brio les rudes défis
posés par les métiers du BTP. Fort d’une charge utile élevée, de deux versions
de cabines spécialisées et de composants techniques robustes et fiables, il ne
consent à aucun compromis dans la catégorie de 18 à 32 t de P.T.A.C. Transport
de matériaux de construction lourds sur la route ou intervention nécessitant de
la motricité en terrain peu à moyennement accidenté : les chaînes cinématiques
sur mesure sont garantes d’une grande rentabilité, par exemple grâce aux
moteurs BlueTec® à la fois économiques, fiables et forts en reprises, affichant
de longs intervalles de maintenance, associés en option à la boîte de vitesses
Mercedes PowerShift 1). L’Axor Nouvelle Génération est également disponible
en option avec des moteurs respectant la sévère norme antipollution EEV 2).
Doté d’une nouvelle calandre qui rehausse encore son physique avantageux,
l’Axor Nouvelle Génération s’enrichit de nombreux détails intérieurs pratiques
qui facilitent le travail et améliorent le confort. Il reste bien sûr proposé dans
d’innombrables versions : à côté des camions-benne et des malaxeurs à béton,
les porteurs et les camions-benne à transmission intégrale illustrent les nombreuses possibilités de l’Axor TP Nouvelle Génération. Et ce, avec deux, trois
ou quatre essieux.
1)
Uniquement disponible sur Actros.
Modèles Axor de 210 kW (286 ch) et 240 kW (326 ch). D’autres motorisations EEV seront proposées
2) successivement à partir de mars 2011.
Enhanced Environmentally Friendly Vehicle (véhicule particulièrement respectueux de l’environnement).
Axor Nouvelle Génération | Positionnement
22
Des cabines sur mesure.
En version courte ou courte approfondie, les deux cabines de l’Axor Nouvelle Génération présentent
un aménagement pensé dans les moindres détails et s’adaptent à la perfection au type de mission ainsi
qu’aux besoins du conducteur. Montez à bord.
Vous ne trouverez rien à redire. Des marchepieds antidérapants sont prévus pour accéder au poste de conduite
ergonomique. Sur les camions-benne et les malaxeurs
à béton, la marche la plus basse est même mobile. Un
marchepied très pratique avec poignée de maintien est
également installé sur le côté pour permettre de contrôler
la benne. A l’intérieur, les cabines séduisent également
par leur ergonomie, leur fonctionnalité et de nouveaux
équipements tels que le volant multifonctions, les casiers
optionnels pour le tunnel moteur ou encore les tapis en
caoutchouc ou en reps proposés en option départ usine.
Les vastes surfaces vitrées et les rétroviseurs offrent
une vue panoramique optimale. Le système de dégivrage
à commande manuelle pour les rétroviseurs et l’anté
viseur empêche la formation de buée et de givre sur les
miroirs et évite l’incrustation de poussières. Bref, l’Axor
Nouvelle Génération est la preuve vivante qu’un cadre de
travail intelligent aide et motive le conducteur.
Dans les versions de 240 kW (326 ch) maximum, l’Axor Nouvelle Génération
Disponible en option dans le ton carrosserie, la nouvelle calandre souligne
est livré de série avec une cabine courte. La cabine courte rallongée de
les lignes de la cabine et confère à l’Axor un nouveau physique marquant.
180 mm 1), qui offre un espace de rangement plus vaste derrière les sièges,
équipe de série les malaxeurs à béton et les camions-benne à partir de
265 kW (360 ch).
La cabine courte rallongée est proposée en option sur les Axor
1) de 240 kW (326 ch) maximum.
Axor Nouvelle Génération | Cabines
25
Certains ont un penchant pour la facilité.
L’Axor Nouvelle Génération accueille les occupants à bras ouverts en leur proposant un environnement
confortable propice à la détente, des commandes très conviviales et de nombreux détails pratiques.
L’Axor Nouvelle Génération rend les choses beaucoup
plus faciles : il offre un siège conducteur confortable et
un nouveau volant multifonctions, également disponible
en cuir (option), un nouveau combiné d’instruments
à visuel graphique rehaussé de cerclages chromés, sans
oublier des vide-poches dans les contre-portes avec un
porte-boissons pouvant accueillir des bouteilles de 1,5 l.
A bord de l’Axor Nouvelle Génération, les conditions
d’éclairage sont idéales grâce aux deux lampes à variateur
non éblouissantes et à l’éclairage du champ de travail
avec son spot de lecture clair. Un puissant système de
chauffage à régulation par air veille à ce que l’atmosphère
reste agréable à bord. Un climatiseur performant à ré
glage manuel et un chauffage d’appoint à air chaud très
silencieux sont également disponibles en option, de même
que le nouveau système de navigation pour camions
de Mercedes-Benz. Grâce au guidage routier dynamique
spécifique aux camions avec navigation par DVD et
fonction TMC, vous parviendrez encore plus rapidement
à destination.
Sur les camions-benne, les malaxeurs
à béton et les véhicules à transmission intégrale, la marche inférieure
est mobile : si elle heurte un obstacle,
elle se replie pour éviter les dom
mages. L’accès à l’Axor Nouvelle
Génération est éclairé sur toutes les
versions.
Les travailleurs apprécient d’avoir
des boissons fraîches à portée
de main : la nouvelle glacière à éclairage intérieur proposée en option
possède un compartiment amovible
facile à nettoyer. La température
est réglable en continu. Sa capacité
d’environ 23 l est suffisante pour
stocker des aliments et des boissons
au frais.
Tous les sièges de l’Axor Nouvelle Génération disposent désormais d’appuietête intégrés 1). Ils sont uniformément revêtus de tissu lisse ou de velours
au motif « Brasao ». Le siège confort suspendu proposé en option pour le
conducteur et le passager rehausse le niveau de confort et favorise une
conduite sûre et détendue.
26
–– Trois versions de poste de conduite
au profil différent
–– Siège standard ergonomique à suspension
pneumatique de série pour le conducteur,
siège confort suspendu en option
–– Climatiseur et chauffage d’appoint à air chaud
en option
–– Volant multifonctions à réglage pneumatique
de série, revêtu de cuir en option
–– Combiné d’instruments à visuel graphique
rehaussé de cerclages chromés
Bluetooth en option
–– Système de navigation pour camions
Mercedes-Benz en option
–– Nouveaux casiers de rangement pour le tunnel
moteur ou glacière d’environ 23 l en option
–– Tringle à vêtements à bord des cabines courte
ou courte rallongée
–– Store pare-soleil en option pour le conducteur
et le passager
–– Tapis en reps ou en caoutchouc en option
départ usine
Le poste de conduite de série de l’Axor Nouvelle Génération : avec sa forme harmonieuse et ses éléments de commande disposés selon un plan ergonomique,
ce poste de conduite présente une planche de bord avancée et de nombreux rangements spacieux. Deux autres postes de conduite sont proposés en option.
Le nouveau volant multifonctions de série (version cuir en option) permet de piloter l’autoradio, le téléphone et le système d’information aisément et en toute sécurité.
Le tachygraphe numérique et les appareils optionnels tels que l’autoradio
Nouveauté : la cabine courte et la cabine courte rallongée sont maintenant
1)
Sauf pour le siège central et le siège passager fixe rabattable.
avec dispositif mains libres Bluetooth, le système de navigation, l’appareil de
équipées de série d’une tringle à vêtements . Fixée sur la paroi arrière, elle
2)
Non compatible avec le siège central optionnel.
CB ou le système FleetBoard® sont placés au-dessus du pare-brise. Deux
permet d’accrocher à portée de main vos vestes et coupe-vent.
2)
autres rangements ouverts permettent au passager de ranger quelques affaires.
27
Il mérite les félicitations du jury.
Et pas uniquement pour sa charge utile.
Poids à vide réduit, faibles coûts et technique robuste et fiable, telles sont les qualités
à l’origine de l’exceptionnelle rentabilité de l’Axor TP Nouvelle Génération.
Transporter davantage de charge en consommant moins,
c’est ce que permettent la conception allégée mais robuste
et les moteurs économiques BlueTec® de l’Axor Nouvelle
Génération. Le système Stop/Start 1) en option, le système
de maintenance Telligent® 2) et les chaînes cinématiques
de configuration spéciale (par exemple pour les missions
comportant de nombreux trajets sur route) contribuent
à améliorer encore la rentabilité. La puissance maximale
délivrée par les camions-benne et les malaxeurs à béton
est de 315 kW (428 ch). Les malaxeurs à béton dotés d’un
moteur de 265 kW (360 ch) et plus peuvent être équipés
en option de la boîte de vitesses Mercedes PowerShift.
Pouvant compter sur des équipements techniques fiables
et robustes, l’Axor Nouvelle Génération affiche des résultats brillants – du cadre allégé aux multiples combinaisons d’essieux et de boîtes de vitesses, il possède toutes
les qualités essentielles au quotidien sur les chantiers.
Laissez-vous séduire.
Des jantes alliage peuvent être montées en option sur les camions-benne et les malaxeurs à béton qui circulent principalement sur des routes stabilisées.
Un équipement esthétique, mais aussi plus léger – vous avez dit charge utile ?
Disponible pour l’Axor jusqu’à 240 kW (326 ch) en liaison
1) avec la boîte manuelle.
De série jusqu’à 240 kW (326 ch), en option au-delà en liaison
2) avec le système de freinage Telligent®.
Axor Nouvelle Génération | Rentabilité, technique
29
Dépenser moins pour gagner plus.
Quel que soit votre chargement, l’Axor Nouvelle Génération veille à ce que les coûts de transport restent au plus bas.
Avec une technologie adaptée au profil d’utilisation et endurante. Et jusqu’à 315 kW (428 ch).
Economiques et fiables, les moteurs à 6 cylindres en
ligne de l’Axor Nouvelle Génération répondent à pratiquement toutes les exigences des chantiers. Pour les
conducteurs les plus respectueux de l’environnement,
qui ne sauraient se contenter de la norme Euro 5, l’Axor
Nouvelle Génération1) propose également dès maintenant en option une version respectant la très sévère
norme antipollution EEV 2). La gestion moteur Telligent®
optimise le processus de combustion de toutes les motorisations. De son côté, le système Stop/Start 3) en option
réduit davantage la consommation de carburant et les
émissions de CO2 en coupant et en redémarrant automatiquement le moteur de l’Axor Nouvelle Génération aux
feux rouges. La commande Telligent® est intégrée en
option sur l’Axor Nouvelle Génération de 210 kW (286 ch)
et plus, équipé d’une boîte surmultipliée à 16 rapports
et de l’essieu à réducteurs planétaires HL 7. Dès lors, pour
passer les rapports, il suffit d’appuyer légèrement sur
le levier de vitesses puis sur la pédale d’embrayage. Bref,
cette commande de boîte offre un confort souverain.
Les camions-benne et les malaxeurs à béton à 3 et 4 essieux ont de la puissance à revendre : les moteurs à 6 cylindres en ligne de 12 litres de cylindrée
déploient une puissance comprise entre 265 kW (360 ch) et 315 kW (428 ch) selon les versions. Sur le chantier, cela signifie donc beaucoup de puissance
quand la situation l’exige.
30
L’Axor Nouvelle Génération de 210 kW (286 ch) et de 240 kW (326 ch) est équipé d’une boîte 9 rapports à prise directe (huit rapports, un rapport extra-lent).
Les courses précises du levier et l’embrayage monodisque à commande hydraulique assurent une transmission rapide de la force et un grand confort de passage.
L’étagement spécifique des rapports assure une exploitation optimale de la force de traction, que ce soit en ville, en tout-terrain ou lors des manœuvres.
(6–7 l de cylindrée)
320
220
300
Puissance (kW)
340
240
180
160
kW (ch)
à 2 200 tr/min
175 (238)
188 (256)
210 (286)
280
260
Nm
à 1 200 –1 600 tr/min
850
970
1 120
240
140
220
120
200
100
180
kW (ch)
à 2 200 tr/min
240 (326)
2 000
1 800
1 200
1 600
800
600
400
1 400
1 800
2 200
Couple (Nm)
1 400
1 000
Nm
à 1 200 –1 600 tr/min
1 300
2 200
80
1 400
1 200
1 000
1 250
1 500
1 750
2 000
Couple (Nm)
Puissance (kW)
200
1 000
–– Moteurs BlueTec® sobres et fiables,
offrant un couple élevé à bas régimes
–– L’Axor Nouvelle Génération1) est également
proposé en option dans une version
respectant la très stricte norme EEV 2)
–– Système Stop/Start 3) en option
pour réduire encore la consommation
et les émissions de CO2
–– Gestion moteur Telligent® offrant
une faible consommation et des émissions
polluantes réduites
–– Boîte à 6 ou 9 rapports pour des passages
de rapports tout en souplesse et une trans
mission optimisée de la force de traction
–– Transmission Telligent® en option
pour une conduite confortable et respectant
la mécanique
(12 l de cylindrée)
260
60
kW (ch)
à 1 900 tr/min
265 (360)
295 (401)
315 (428)
Nm
à 1 100 tr/min
1 850
2 000
2 100
Régime (tr/min)
2 600
Régime (tr/min)
Les moteurs BlueTec® de l’Axor Nouvelle Génération existent avec une cylindrée de 6 l, 7 l ou 12 l et en sept versions de puissance allant de 175 kW (238 ch)
à 315 kW (428 ch). Ils offrent ainsi à la base une solution économique pour toutes les missions et toutes les applications des travaux publics. La combustion
particulièrement efficace contribue à maintenir la consommation et les émissions de CO2 à un niveau faible.
Modèles Axor de 210 kW (286 ch) et 240 kW (326 ch). D’autres moto
1) risations EEV seront proposées successivement à partir de mars 2011.
Enhanced Environmentally Friendly Vehicle (véhicule particulièrement
2) respectueux de l’environnement).
Disponible pour l’Axor jusqu’à 240 kW (326 ch) en liaison avec la boîte manuelle.
3) Axor Nouvelle Génération | Rentabilité, technique
31
Léger – mais très costaud.
Pour concilier un poids à vide minime et une grande robustesse, l’Axor Nouvelle Génération a une recette imparable :
ses composants sont plus performants et plus légers. Et l’ensemble profite de tout le savoir-faire de Mercedes-Benz.
De nombreux éléments indiquent que la conception de
l’Axor Nouvelle Génération est guidée par la connaissance
du terrain. Premier exemple : le cadre léger et robuste
à longerons parallèles existe en deux épaisseurs (8 mm
et 9,5 mm). Fort de nombreux atouts, il conditionne
la charge utile élevée de l’Axor Nouvelle Génération.
Autre exemple : le bras de guidage antiroulis monté sur
l’Axor Nouvelle Génération à suspension pneumatique
et essieu arrière hypoïde HL 6. Il contribue à réduire le
poids mort et assure d’excellentes qualités routières grâce
à sa fonction de stabilisation de l’inclinaison latérale
et de guidage de l’essieu.
Tous les Axor TP Nouvelle Génération sont équipés de
série de ressorts paraboliques à 2 lames à l’essieu avant.
Selon la catégorie de tonnage, l’essieu arrière est doté
d’un bloc-ressort composé de deux à quatre lames. Des
ressorts renforcés peuvent être montés en option en
cas de superstructures lourdes à l’avant ou à l’arrière.
Le module spécial paramétrable (PSM) est une interface prévue pour les
L’essieu hypoïde HL 4, robuste, sans entretien et léger (fabrication par formage), est associé à l’essieu à relais de transmission HD 4 pour former
carrossiers. Il permet l’échange de données entre les systèmes électroniques
un pont tandem monté sur les camions à 3 et 4 essieux. Cela permet de cumuler un poids à vide minime et une capacité de chargement maximale.
embarqués et les superstructures, ainsi que la commande externe des
fonctions véhicule.
32
Les perçages au pas de 50 mm réalisés sur tout le cadre permettent de fixer et de déplacer rapidement et à moindres frais les superstructures. De plus,
comme il est inutile de percer la carrosserie pour ces opérations, l’excellente protection anticorrosion appliquée par trempé cataphorèse reste intacte.
–– Cadre allégé et robuste avec perçages
au pas de 50 mm facilitant le carrossage
–– Suspension acier robuste et endurante
avec protection anticorrosion
–– Essieu arrière hypoïde HL 4 à réduction
simple de série offrant un faible poids
et un potentiel d’économies de carburant
–– Maintenance Telligent®1) permettant
de longs intervalles de maintenance adaptés
à l’utilisation
–– Régulation de niveau Telligent® permettant
de relever et d’abaisser la hauteur du cadre
–– Composants allégés (option) garantissant un
faible poids propre et une charge utile élevée
–– Interface carrossiers pour des superstructures
à moindre coût
La maintenance Telligent®1) s’appuie sur l’usure réelle pour calculer
La suspension confort de la cabine disponible en option accroît le confort
le moment optimal pour passer à l’atelier. C’est l’état de l’huile qui dicte
de marche. Celle-ci utilise des paliers longitudinaux et des silentblocs supplé-
le moment de la vidange, et non le compteur kilométrique.
mentaires pour absorber efficacement les secousses et vibrations causées
De série jusqu’à 240 kW (326 ch), en option au-delà en liaison
1) avec le système de freinage Telligent®.
par exemple par les irrégularités de la chaussée.
33
Récapitulatif des modèles Axor Nouvelle Génération1)
Nombre de cylindres
kW (ch)
Nm
1824
1826
1829
1833
2629
2633
6 en ligne
6 en ligne
6 en ligne
6 en ligne
6 en ligne
6 en ligne
175 (238)
188 (256)
210 (286)
240 (326)
210 (286)
240 (326)
2 200
2 200
2 200
2 200
2 200
2 200
850
970
1 120
1 300
1 120
1 300
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
1 200 –1 600
G85-6 (6 rapports)
•
–
–
–
–
–
x
•
•
•
•
•
G211-16 (16 rapports)
–
–
Kx
Kx
x
x
Cabine
Cabine courte
•
•
•
•
•
•
x
x
x
x
x
x
–
–
–
–
3 300
3 300
3 600
3 600
3 600
3 600
3 600
3 600
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
–
–
4 200
4 200
–
–
4 500
4 500
–
–
3 300
3 300
Porteur chantier à transmission intégrale (A)
Malaxeur à béton (B)
3 600
3 600
3 600
3 900
3 900
3 900
3 900
–
–
–
–
7 500
7 500
7 500
3 900
3 900
7 500
7 500
7 500
11 500
11 500
11 500
11 500
2 x 10 000
2 x 10 000
P.T.A.C.
18 000
18 000
18 000
18 000
26 000
26 000
P.T.R.A.
32 000 3)
32 000
40 000
40 000
40 000
40 000
Récapitulatif des modèles Axor Nouvelle Génération1)
3 600
Nombre de cylindres
kW (ch)
2636
2640
2643
3236
3240
3243
6 en ligne
6 en ligne
6 en ligne
6 en ligne
6 en ligne
6 en ligne
265 (360)
295 (401)
315 (428)
265 (360)
295 (401)
315 (428)
1 900
1 900
1 900
1 900
1 900
1 900
Nm
1 850
2 000
2 100
1 850
2 000
2 100
1 100
1 100
1 100
1 100
1 100
1 100
G211-16 (16 rapports)
•
•
•
•
•
•
Cabine
•
•
•
•
•
•
3 300
3 300
3 300
4 200
4 200
4 200
4 500
Malaxeur à béton (B)
• de série
x en option
– non livrable
3 600
3 600
3 600
4 500
4 500
3 900
3 900
3 900
5 100
5 100
5 100
3 300
3 300
3 300
4 200
4 200
4 200
4 500
4 500
4 500
3 600
3 600
3 600
3 900
3 900
3 900
7 500
7 500
7 500
2 x 7 500
2 x 7 500
2 x 7 500
2 x 10 000
2 x 10 000
2 x 10 000
2 x 10 000
2 x 10 000
2 x 10 000
P.T.A.C.
26 000
26 000
26 000
32 000
32 000
32 000
P.T.R.A.
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
1)
2)
3)
Avec la boîte G131
Axor Nouvelle Génération | Récapitulatif des modèles
34
Modèles de cabine Axor Nouvelle Génération
1650
Cabine courte (c)
1591
Ø4
50
620
545 – 200
284
620
2000
2490
630
2 490 mm
1 650 mm
2 000 mm
1 510 mm
1510
Largeur hors tout :
210
10
Axor L-Fahrerhaus
Hochdach (F04+DD5).
1830
Cabine courte (c)
rallongée
1591
390
Ø4
50
284
620
2490
2000
620
545 – 200
630
2 490 mm
1 830 mm
2 000 mm
1 510 mm
1510
Largeur hors tout :
Axor Nouvelle Génération | Modèles de cabine
35
Champion de robustesse :
l’Actros.
Par sa robustesse, ses aptitudes tout-terrain et sa polyvalence,
l’Actros définit les nouvelles références pour les missions
TP gamme lourde. Il offre par ailleurs une fiabilité et une rentabilité
impressionnantes.
Bienvenue à bord de l’Actros : de l’accès escamotable au détecteur de pluie et
de luminosité en option en passant par le combiné d’instruments ergonomique,
l’Actros démontre de manière éclatante comment la cabine peut contribuer à
répondre aux exigences de la gamme lourde. Deux nouveaux équipements utiles
sont désormais présents à bord : l’affichage de l’état de charge des batteries
et les clignotants à commande par impulsion.
En matière de rentabilité, l’Actros fait des miracles avec ses moteurs BlueTec®
puissants, fiables et vigoureux et ses chaînes cinématiques configurées sur
mesure pour les différentes missions de transport. Et comme si cela ne suffisait
pas, les longs intervalles de maintenance et la commande de boîte automatisée
Mercedes PowerShift offroad 1) optimisée pour l’utilisation sur les chantiers améliorent encore la rentabilité. Quant à la robustesse, elle profite notamment
des grilles en acier proposées en option pour protéger les projecteurs et les feux
arrière, ainsi que, sur les camions-benne, de la plaque de protection de série
en acier inoxydable pour le radiateur et le moteur. En un mot, avec un porteur, un
malaxeur à béton ou un camion-benne Actros à deux, trois ou quatre essieux,
vous êtes paré pour toutes les missions de la gamme lourde. Voyez vous-même.
1)
Disponible en option pour les camions-benne et les malaxeurs à béton 6 x 4 et 8 x 4.
L’Actros | Positionnement
36
Dur à la tâche. Doux pendant les pauses.
Les cabines proposées sur l’Actros allient une fonctionnalité et un confort inégalés
grâce à leur ergonomie exemplaire et à de multiples détails pratiques.
Vos conducteurs ne sont pas près de descendre de la
cabine ! Qu’il s’agisse du modèle court de série optimisé
pour le montage de superstructures extra-longues, ou
des versions moyenne ou Espace proposées en option. Car
toutes les cabines Actros répondent parfaitement aux
exigences du conducteur et de la mission. Leur équipement recèle en effet quantité de détails pratiques : par
exemple le combiné d’instruments ergonomique, le raccord d’air comprimé de série fixé sur le siège conducteur, le store pare-soleil côté conducteur, ou encore l’étoile
Mercedes-Benz rétroéclairée intégrée en option à la
trappe avant. Signes distinctifs de l’Actros TP, entre autres,
les protections motif tôle larmée particulièrement résistantes aux rayures sur les rétroviseurs extérieurs,
et la plaque de protection en acier inoxydable de 3 mm
d’épaisseur sur le radiateur et le moteur. Autre carac
téristique marquante : les déflecteurs d’angle, qui réduisent par ailleurs la résistance à l’air et l’encrassement
des flancs du véhicule.
La main courante à monter en option sur le toit sur toutes les versions de
La cabine moyenne proposée en option permet de se déplacer librement
cabine permet de contrôler la benne avec davantage de confort et de sécurité.
à bord et accueille sans problème tout le matériel nécessaire à portée
Selon la version de cabine choisie, le marchepied associé est intégré dans
de main sur les chantiers. Une couchette rabattable et un siège central
la paroi latérale ou arrière de la cabine.
peuvent par exemple être fixés en option sur la paroi arrière.
L’Actros | Cabines
39
Aucun détail n’a été oublié.
Ce ne sont pas toujours les grandes idées qui permettent d’améliorer l’ergonomie, le confort et la sécurité.
Souvent, des petits détails astucieux facilitent beaucoup la tâche au quotidien. L’Actros se fait fort de vous le démontrer.
Du siège à suspension pneumatique de série au modèle
confort suspendu en option, tous les sièges conducteur
de l’Actros offrent, en liaison avec le volant multifonctions
à réglage progressif, une position d’assise optimale et
un confort de haut niveau. Grâce à la direction franche
répondant avec précision et au combiné d’instruments
convivial, le conducteur de l’Actros s’acquitte de sa tâche
avec la plus grande facilité. Les nouveaux clignotants à
impulsion apportent encore un confort supplémentaire :
une simple pression sur le levier suffit pour que l’Actros
clignote cinq fois. Le capteur de pluie et de luminosité
en option accroît en outre le confort d’utilisation et la
sécurité. Par temps de pluie, il active automatiquement
les essuie-glaces et enclenche pour vous les feux de
croisement dès que la luminosité baisse. Le module de
commande éclairé de la régulation de niveau Telligent®
et un commutateur situé dans le poste de conduite, permettant de relever le niveau de l’Actros jusqu’à la position
normale par simple pression sur une touche, contribuent également à un confort de travail accru à bord
des camions à suspension pneumatique. Très pratiques
également, les fonctions du frein continu et du régulateur de freinage et de motricité de série regroupées sur
un levier à droite de la colonne de direction. L’éclairage
du champ de travail avec spot de lecture, par exemple,
fait en sorte que les conditions d’éclairage correspondent
exactement à ce que requiert le travail en cours, tôt le
matin comme tard le soir.
Sur les véhicules chantier, les malaxeurs à béton et les versions à transmission
La protection motif tôle larmée 2) sur les rétroviseurs extérieurs de l’Actros
Les affichages analogiques et numériques du combiné d’instruments
intégrale, l’accès escamotable est fixé avec des éléments en caoutchouc.
a non seulement fière allure, mais sa surface robuste contribue également
rehaussé de cerclages chromés sont parfaitement lisibles grâce
Résultat : en cas de contact avec la terre ou des pierres, il s’escamote aussi
à éviter les dommages, ce qui améliore la sécurité. Sur le chantier comme
à la combinaison optimale entre graphisme, coloris et graduation.
bien vers le haut que vers les côtés, ce qui empêche d’autres dommages.
sur la route.
2)
40
Le siège confort suspendu en option intègre de nombreuses options de
Le store pare-soleil 3) côtés conducteur et passager permet de limiter
réglage, comme l’ajustement du soutien lombaire et des contours latéraux.
le réchauffement de la cabine et l’éblouissement. Il se règle en continu
Le siège suspendu climatisé en velours résistant et Alcantara, lui aussi
et n’obstrue pas la vue sur le rétroviseur grand angle et sur une partie
en option, joue la surenchère en matière de confort d’assise, car il évacue
du rétroviseur.
–– Cabines adaptées à différentes utilisations
–– Equipement intérieur haut de gamme
–– Plaque de protection en acier inoxydable de
3 mm d’épaisseur pour le radiateur/moteur 1)
–– Plaque de protection en acier
pour le réservoir principal en option
–– Protection motif tôle larmée 2)
sur les rétroviseurs extérieurs pour
davantage de robustesse
–– Accès escamotable 2) optimisé se repliant
vers le haut et vers les côtés
–– Etoile Mercedes-Benz rétroéclairée en option
–– Siège confort suspendu en option
des côtés conducteur et passager
–– Combiné d’instruments perfectionné
avec visuel matriciel grand format
–– Clignotants à commande par impulsion
–– Store pare-soleil pour le conducteur
et pour le passager 3)
la chaleur et l’humidité de façon ciblée.
Cabine courte, moyenne ou Espace : grâce à la disposition ergonomique des éléments de commande et au concept de rangement adapté aux exigences
1)
De série sur les véhicules chantier.
pratiques avec une planche de bord avancée, le poste de conduite de l’Actros garantit des conditions de travail optimales quelles que soient les missions
2)
De série sur les véhicules chantier et les malaxeurs à béton.
et les exigences.
3)
De série dans la cabine Espace.
41
Plus de confort, plus de plaisir à travailler.
L’Actros comble toutes les attentes : il propose des équipements qui rendent le travail plus agréable en offrant
un espace généreux, un confort exemplaire et une foule de petits détails pratiques et personnalisés.
A bord de l’Actros, on se sent tout de suite bien pour travailler grâce au performant système de chauffage et
d’aération régulé par air avec filtre chantier de série qui
assure, dans les cabines courte et moyenne, une répar
tition optimale de l’air et des températures agréables. Un
climatiseur à réglage manuel est également disponible
en option. Enfin, un climatiseur automatique et un chauffage d’appoint à air chaud sont prévus en option pour
toutes les cabines.
Le raccord d’air comprimé de série sur le siège conducteur est extrêmement pratique. Il permet par exemple
de nettoyer la cabine rapidement et en toute simplicité.
Autres éléments à bord : des vide-poches et des rangements à profusion – comme les deux coffres extérieurs de
la cabine Espace, accessibles de l’intérieur, dans lesquels
on peut ranger un pack de boissons. D’autres options
fonctionnelles transforment le travail sur le chantier en
partie de campagne : les autoradios avec dispositif mains
Dans la cabine moyenne, les bacs disposés derrière les sièges permettent
La boîte à outils placée derrière les sièges dans la cabine courte permet
Un réfrigérateur de 25 litres est proposé en option dans toutes les cabines.
de conserver tout ce qui pourrait être utile sur le chantier. Dans la cabine
de faire régner l’ordre à bord. Résultat : les outils ont une place assignée
A l’heure de la pause, vos en-cas et boissons sont délicieusement frais.
Espace, ce rôle est confié à deux grands coffres extérieurs, accessibles aussi
et sont toujours à portée de main.
Autres équipements possibles sur le tunnel moteur : des bacs de rangement
de l’intérieur, qui sont aménagés sous le lit confort.
libres Bluetooth, le système de navigation pour camions
de Mercedes-Benz, une tablette rabattable côté passager
ou encore des tapis de sol en caoutchouc livrés départ
usine qui épousent parfaitement les contours de la cabine.
de différentes tailles ou un siège central.
42
1.
2.
1. Avec la tablette rabattable en option côté passager, les pauses sont plus
Les casiers à la norme DIN aménagés au-dessus du pare-brise permettent
agréables et la paperasserie aussi. Elle présente une surface lavable résistante
d’accueillir le tachygraphe numérique, un téléphone embarqué, l’appareil
et se monte et se démonte en un tour de main.
–– Raccord à air comprimé de série au dos
du siège conducteur
–– Pistolet à air comprimé avec flexible spiralé de
série sur les camions-benne, les malaxeurs à
béton et les véhicules à transmission intégrale
–– Tablette rabattable à montage/démontage
rapide en option côté passager
–– Système de navigation pour camions
Mercedes-Benz en option
–– Nombreux compartiments et casiers
de rangement pratiques
–– Réfrigérateur de 25 litres en option
–– Système de chauffage et d’aération performant
régulé par air
–– Chauffage d’appoint à air chaud, climatiseur
d’appoint optimisé à température régulée,
climatiseur 1) ou climatiseur automatique
en option
–– Panneau de commande éclairé pour
le lève-glace, le réglage et le dégivrage des
rétroviseurs et le verrouillage centralisé
Bluetooth en option
de CB disponible départ usine, le système FleetBoard®, et l’autoradio avec
lecteur de CD, interface pour baladeur MP3 et changeur CD, ainsi qu’un
2. Le raccord d’air comprimé de série au dos du siège conducteur s’avère très
dispositif mains libres Bluetooth intégré en option.
utile pour nettoyer la cabine par exemple, en particulier sur les véhicules
chantier, les malaxeurs à béton et les véhicules à transmission intégrale où le
pistolet à air comprimé avec flexible est présent de série.
En option : le système de navigation pour camions Mercedes-Benz répond
Le panneau de commande de la contre-porte permet d’actionner le réglage
aux besoins des travaux publics. Il tient compte notamment des hauteurs
et le dégivrage des rétroviseurs, les lève-glaces électriques, le verrouillage
de passage et des limites de P.T.A.C. qui peuvent concerner les transports
centralisé en option et le système de fermeture confort. Les buses de ventila-
de matériaux et d’engins.
tion sphériques empêchent les vitres de s’embuer.
1)
De série dans la cabine Espace.
43
Enfin un investissement qui tient
ses promesses.
Une fois encore, l’Actros définit les références en matière de fiabilité et de rentabilité.
Résultat : tout le monde semble plus détendu, tant sur les chantiers qu’au contrôle de gestion.
Une technologie robuste et adaptée à l’utilisation se rentabilise toujours. Les moteurs économiques BlueTec® aux
reprises énergiques y contribuent tout particulièrement,
sans parler des versions conformes à la norme antipollution EEV 1) proposées en option. Le système de maintenance
Telligent® livré de série permet d’obtenir des intervalles
de maintenance particulièrement longs et sur mesure,
puisqu’ils sont calculés en fonction de l’usure réelle des
ingrédients et lubrifiants, et non du kilométrage. Autre
composant satisfaisant en tout point et proposé en option :
la commande de boîte automatisée 12 rapports Mercedes
PowerShift offroad 2), qui permet de sélectionner cinq programmes et d’activer des fonctions supplémentaires
adéquates pour bénéficier de davantage de dynamisme,
d’une meilleure maniabilité et ainsi d’une consomma
tion réduite. Le nouvel affichage de l’état de charge des
batteries, la pompe à eau à deux niveaux de régulation 3)
et l’habillage optionnel des montants avant aux effets
favorables sur la consommation contribuent également
à maintenir les coûts à un bas niveau.
La boîte automatique 12 rapports Mercedes PowerShift offroad 2) (option)
Le nouvel affichage de l’état de charge des batteries permet de contrôler
a été conçue pour les missions sur les chantiers. Elle se caractérise par des
en continu leur état de charge et la capacité de démarrage restante. Les immo-
interruptions plus brèves de la force, ce qui ménage la chaîne cinématique
bilisations non programmées peuvent ainsi être évitées.
et confère beaucoup plus de dynamisme et une excellente maniabilité au
véhicule, même sur les terrains très difficiles.
Pour les Actros de 235 à 335 kW (320 à 456 ch) avec silencieux de série.
1) Disponible en option pour les camions-benne et les malaxeurs à béton 6 x 4 et 8 x 4.
2) 3)
Avec moteurs V6.
L’Actros | Rentabilité, technique
45
Facteurs de performance pour les missions lourdes.
Pour que la puissance fournie par l’Actros soit à la hauteur de toutes les espérances, nous l’avons doté de pratiquement tous les équipements
reconnus pour faciliter les missions dans la gamme lourde. Citons notamment les puissants moteurs V6 et V8, les boîtes de vitesses spéciales,
les commandes de boîte, les essieux, sans compter les nombreux autres détails techniques rentables sur les chantiers.
La gamme de motorisations de l’Actros compte 9 moteurs
BlueTec® aussi puissants qu’endurants. Cinq boîtes
16 rapports offrant des démultiplications différentes travaillent de concert avec les essieux moteurs spécifiques
pour une motricité maximum. Le passage des rapports
est régi de série par la transmission Telligent® dotée
d’un mode TP spécifique pour les véhicules de chantier.
La boîte automatisée 12 rapports Mercedes PowerShift
offroad 1) offre en option un supplément de confort de
conduite et de rentabilité. Grâce à une stratégie de passage optimisée, des passages de rapports souples et
de très brèves interruptions de la force, elle ménage la
chaîne cinématique et assure un net surcroît de dynamisme, même sur les terrains difficiles. Elle garantit en
outre un contrôle optimal du véhicule grâce à ses programmes et fonctions complémentaires activables au cas
par cas. Enfin, les 4 rapports de marche arrière, dont 2
à démultiplication rapide, présentent des avantages lors
des longues manœuvres de recul ou d’accès sans possibilité de tourner. Un constat au final : la boîte Mercedes
PowerShift offroad répond à toutes les attentes des
conducteurs et des chefs d’entreprise.
Les différents programmes à sélectionner, comme les modes Power offroad,
Un commutateur rotatif caractérisé par une logique simple permet d’activer
Manœuvres ou Dégagement, et les fonctions supplémentaires spécifiques
le blocage de différentiel de série. La séquence de blocage est la suivante :
de la boîte Mercedes PowerShift offroad 1), permettant notamment de passer
blocage inter-ponts, blocage des essieux moteurs arrière et enfin, le cas
directement de la 1re à la marche arrière, offrent un gain de confort,
échéant, blocage des essieux moteurs avant.
de sécurité et de rentabilité.
46
En version V6 et V8, les moteurs BlueTec® de l’Actros ne laissent rien
à désirer pour les missions TP gamme lourde. Puissance et fiabilité élevées,
faible consommation, émissions polluantes et rejets de particules réduits,
tous les arguments sont réunis pour convaincre. En option, l’Actros est également proposé avec des moteurs respectant la sévère norme antipollution
EEV 2) (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle – véhicule particulièrement
respectueux de l’environnement).
360
450
340
430
320
410
300
390
280
260
240
kW (ch)
à 1 800 tr/min
235 (320)
265 (360)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
370
330
310
200
290
180
270
250
2 500
3 000
2 200
1 600
1 300
2 700
Couple (Nm)
1 900
2 400
2 100
1 800
1 000
1 500
1 750
2 000
Régime (tr/min)
kW (ch)
à 1 800 tr/min
375 (510)
405 (551)
440 (598)
Nm
à 1 080 tr/min
2 400
2 600
2 800
1 500
700
1 250
Nm
à 1 080 tr/min
1 650
1 850
2 000
2 100
2 200
2 300
V8 de 16 l de cylindrée
Couple (Nm)
160
V6 de 12 l de cylindrée
350
220
1 000
–– Boîte automatisée Mercedes PowerShift
offroad 1) à 12 rapports avec programmes et
fonctions supplémentaires enclenchables
de façon ciblée
–– Moteurs BlueTec® fiables présentant une
consommation réduite
–– En option, moteurs respectant la norme EEV 2)
–– Gestion moteur Telligent® offrant un rendement
élevé et une combustion peu polluante
–– Système de maintenance Telligent® pour de
longs intervalles de maintenance sur mesure
–– Affichage de série de l’état de charge
des batteries pour éviter des temps
d’immobilisation non programmés
–– Pompe à eau à deux niveaux de régulation
favorisant une faible consommation 3)
–– Blocage de différentiel et ASR de série
pour une motricité maximale
Moteurs V8
Puissance (kW)
Puissance (kW)
Moteurs V6
1 200
1 000
1 250
1 500
1 750
2 000
Régime (tr/min)
La gamme de puissance offerte par les moteurs de l’Actros s’étend de 235 kW (320 ch) à 440 kW (598 ch). La gestion moteur Telligent® garantit
Disponible en option pour les camions-benne et les malaxeurs à béton
1) sur tous une combustion propre et extrêmement efficiente avec une pression d’injection pouvant atteindre 2 200 bars.
6 x 4 et 8 x 4.
Pour les Actros de 235 à 335 kW (320 à 456 ch) avec silencieux de série.
2) 3)
Avec moteurs V6.
47
Le goût de l’extrême.
Le cadre, les essieux ou encore la suspension de l’Actros sont conçus selon des critères de robustesse et de
longévité qui font référence. La capacité de charge, la fiabilité et la rentabilité ne sont d’ailleurs pas en reste.
L’Actros sort de l’usine avec une suspension acier à ressorts paraboliques intégrant des paliers moléculaires
en caoutchouc sans entretien. Les blocs-ressort comptent
respectivement deux lames à l’avant et 3 ou 4 lames à
l’arrière selon la catégorie de tonnage. Des ressorts plus
fermes et des barres stabilisatrices renforcées sont disponibles tant à l’avant qu’à l’arrière. Enfin, les camions
à 3 et 4 essieux sont équipés de triangles de suspension
qui permettent un guidage des essieux arrière d’une
extrême précision.
Les véhicules routiers affectés au TP et donc amenés à
emprunter des voies non stabilisées peuvent être équipés
en option d’une partie avant tout-terrain. Cet équipement
inclut un pare-chocs en acier sans jupe avant, un accès
escamotable et une protection anti-encastrement avant.
Un Pack Finisseur est proposé en option pour les véhicules affectés à la construction de routes. Equipé d’une
protection anti-encastrement arrière spécifique, d’ailes
en aluminium au niveau de l’essieu tandem arrière et de
feux arrière relevés avec grilles de protection, l’Actros
est parfaitement préparé à sa mission.
Pour les conditions rigoureuses : afin que l’épine dorsale de l’Actros supporte sans broncher les conditions les plus extrêmes, le cadre présente une épaisseur
La compensation de la charge sur les essieux (de série sur les modèles
de 7 mm, 8 mm, 9,5 mm ou 9,5 mm avec renforts (selon le type de véhicule). Les perçages au pas de 50 mm permettent d’installer rapidement et à moindres
4 essieux) équilibre la charge entre les deux essieux avant lorsque le camion
coûts les superstructures, tandis que la protection anticorrosion appliquée par trempé cataphorèse assure une résistance hors pair à la rouille. Autre avantage :
franchit des bosses et des obstacles. Cela évite les dommages que pourrait
comme ils sont vissés, tous les composants de la tête de cadre peuvent être remplacés rapidement lorsqu’une réparation est nécessaire, un détail très
causer une surcharge, réduit l’usure de la suspension d’essieu, de la direction
appréciable au moment de régler la facture.
et des pneus et améliore le confort.
48
L’Actros peut être équipé en option du célèbre et robuste essieu à réducteurs planétaires HL 7 afin de bénéficier d’une garde au sol maximale.
Les versions à 3 et 4 essieux sont équipées d’un pont tandem intégrant l’essieu à relais de transmission HD 7, conçu pour supporter des charges
maximales sur essieu de 16 t, exactement comme le modèle HL 7.
Les Actros à suspension acier s’appuient sur des ressorts paraboliques
Les Actros à 2 et 3 essieux peuvent être équipés en option d’un tube
allégés, complétés par des amortisseurs et des barres stabilisatrices précisé-
d’échappement en acier inoxydable réglable en hauteur et en orientation.
ment adaptés. Une peinture spéciale à base de poudre de zinc protège les
Cet équipement évite des transformations ultérieures – et donc des
ressorts paraboliques de la corrosion et confère au système de suspension
coûts superflus.
–– Cadre allégé et robuste avec perçages
au pas de 50 mm facilitant le carrossage
–– Suspension acier robuste et endurante
avec protection anticorrosion
–– Compensation de la charge sur les essieux
de série sur les modèles 4 essieux
–– Suspension pneumatique à 4 coussins
sur les porteurs et les camions-benne
à suspension pneumatique
–– Interface carrossiers permettant
le raccordement rapide et simple des
composants de superstructure au
système électrique de bord
–– Essieu à réducteurs planétaires HL 7
avec garde au sol maximale en option
–– Echappement à hauteur et orientation
réglables monté à l’arrière de la cabine en
option sur les camions à 2 et 3 essieux
une robustesse et une longévité remarquables.
49
2 essieux
Récapitulatif des modèles Actros 1)
1832/2032 4)
Nombre de cylindres
kW (ch)
Cabine
1846/20464)
1848/2048 4)
1851/2051 4)
1855/2055 4)
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V8
V8
235 (320)
265 (360)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
375 (510)
405 (551)
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 650
1 850
2 000
2 100
2 200
2 300
2 400
2 600
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
•
•
•
•
•
•
•
•
x•
Cabine Espace
5)
x
Cabine Megaspace
Porteur
x•
x•
x•
x•
x•
x•
x •5)
x
x
x
x
x
x
x
5)
5)
5)
5)
5)
5)
–
–
–
–
–
–
–
–
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 800
4 800
4 800
4 800
4 800
4 800
4 800
4 800
5 400
5 400
5 400
5 400
5 400
5 400
5 400
5 400
Porteur chantier
3 600
3 600
3 600
3 600
3 600
3 600
3 600
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
Tracteur
3 600
3 600
3 600
3 600
3 600
3 600
3 600
3 600
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
Porteur chantier à transmission intégrale
4 200
4 200
–
–
–
–
–
–
3 600
3 600
3 600
3 600
–
–
Tracteur à transmission intégrale
x en option
1844/2044 4)
Cabine moyenne
• de série
1841/2041 4)
Nm
Cabine courte
1836/2036 4)
4 500
4 500
3 600
3 600
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
3 600
3 600
3 600
3 600
3 600
3 600
3 600
–
– non livrable
1)
3)
Disponibilité selon les pays
4)
Tracteur
5)
Porteur et tracteur
6)
2)
Porteur
L’Actros | Récapitulatif des modèles
50
Moteur (BlueTec 5)
®
4 essieux
Nombre de cylindres
3236
3241
3244
3246
3248
4141
4144
4146
4148
4151
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V8
235 (320)
265 (360)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
375 (510)
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
Nm
1 650
1 850
2 000
2 100
2 200
2 300
2 000
2 100
2 200
2 300
2 400
kW (ch)
Cabine
3232
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
Cabine courte
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Cabine moyenne
x
x
x•
Cabine Espace 3)
x
x
x
6)
x•
x•
x•
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
6)
6)
6)
Cabine Megaspace
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Porteur
–
–
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
–
–
–
–
–
5 400
5 400
5 400
5 400
Porteur chantier
Malaxeur à béton
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
5 100
5 100
5 100
5 100
5 100
5 100
–
–
–
–
5 800
5 800
5 800
5 800
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
5 100
5 100
5 100
5 100
–
51
3 essieux
Nombre de cylindres
kW (ch)
Cabine
– non livrable
2548
2551
V6
V6
V8
235 (320)
265 (360)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
375 (510)
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 850
2 000
2 100
2 200
2 300
2 400
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
Cabine courte
x
x
x
x
x
x
x
Cabine moyenne
•
•
•
•
•
•
•
Cabine Espace
x
x
x
x
x
x
x
Cabine Megaspace
x
x
x
x
x
x
x
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
–
–
–
–
–
–
–
4 500 3)
4 500 3)
4 500 3)
4 500 3)
4 500 3)
4 500 3)
4 500 3)
4 800 3)
4 800 3)
4 800 3)
4 800 3)
4 800 3)
4 800 3)
4 800 3)
Porteur chantier
–
–
–
–
–
–
–
Malaxeur à béton
–
–
–
–
–
–
–
Tracteur
–
–
–
–
–
–
–
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 800
4 800
4 800
4 800
4 800
4 800
4 800
5 100
5 100
5 100
5 100
5 100
5 100
5 100
5 400
1)
3)
2546
V6
1 650
Tracteur à suspension pneumatique
x en option
2544
V6
1 080
Porteur
2541
V6
Nm
Porteur chantier à suspension pneumatique
• de série
2536
V6
Porteur à suspension pneumatique
2)
2532
5 400
5 400
5 400
5 400
5 400
5 400
6 000
6 000
6 000
6 000
6 000
6 000
–
–
–
–
–
–
–
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
2 550
2 550
2 550
2 550
2 550
2 550
2 550
Avec essieu tiré à monte jumelée
4)
Cabine Megaspace disponible
5)
Porteur et tracteur
52
3 essieux
Nombre de cylindres
kW (ch)
Cabine
2555
2560
2632
2636
2641
2644
2646
V8
V8
V6
V6
V6
V6
V6
405 (551)
440 (598)
235 (320)
265 (360)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
Nm
2 600
2 800
1 650
1 850
2 000
2 100
2 200
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
Cabine courte
x
x
•
•
•
•
•
Cabine moyenne
•
•
x •5)
x •5)
x •5)
x •5)
x •5)
Cabine Espace
x
x
x
x
x
x
x
Cabine Megaspace
x
x
–
–
–
–
–
6 x 2
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
–
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 500 3)
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
Porteur
4 800
3)
Porteur chantier
–
–
–
–
–
–
–
5 100
5 100
5 100
5 100
5 100
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3 300
3 300
3 300
3 300
3 300
3 600
3 600
3 600
3 600
3 600
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
Malaxeur à béton
–
–
3 300
3 300
3 300
3 300
3 300
Tracteur
–
–
–
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3 300
3 300
3 300
6 x 2
6 x 2
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3 900
–
–
–
–
–
–
4 200
–
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
4 800
4 800
4 800
4 800 4)
4 800 4)
4 800
5 100
5 400
–
6 x 2/4
2 550
–
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3 300
3 300
3 300 4)
3 300 4)
3 300
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
–
–
–
–
–
3 300
3 300
3 300
3 300
3 300 4)
53
3 essieux
Nombre de cylindres
kW (ch)
Cabine
2651
2655
2660
3332
3336
V6
V8
V8
V8
V6
V6
3341
V6
350 (476)
375 (510)
405 (551)
440 (598)
235 (320)
265 (360)
300 (408)
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
Nm
2 300
2 400
2 600
2 800
1 650
1 850
2 000
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
•
•
•
•
•
•
•
x •5)
x •5)
x •5)
x •5)
x •5)
x •5)
x •5)
Cabine courte
Cabine moyenne
2648
Cabine Espace
x
x
x
x
x
x
x
Cabine Megaspace
–
–
x
x
–
–
–
–
Porteur
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
4 200
–
–
4 200
4 200
4 200
4 500
4 500
4 500 4)
4 500
4 500
4 500
5 100
Porteur chantier
Malaxeur à béton
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3 300
3 300
3 300
3 300
3 300
3 300
–
3 600
–
–
3 600
3 600
3 600
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
3 900
6 x 4
–
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3 300
3 300
3 300
3 600
3 600
3 600
3 900
3 900
3 900
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3 300
3 300
3 300
–
3 300
Tracteur
Porteur à transmission intégrale
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3 300
3 300
3 300
–
–
–
–
–
–
–
• de série
2)
x en option
– non livrable
1)
3)
–
–
6 x 6
6 x 6
6 x 6
4 200
4 200
4 200
4 500
4 500
4 500
6 x 6
6 x 6
6 x 6
3 600
3 600
3 600
3 900
3 900
3 900
6 x 6
6 x 6
6 x 6
3 600
3 600
3 600
–
–
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
–
–
–
4 500
4 500 4)
4 500
–
–
–
–
–
–
–
4 800
–
–
4 200
4 500
–
–
4)
4 800
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3 300
3 300
3 300
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3 300 4)
3 300 4)
3 300 4)
3 300 4)
Avec essieu tiré à monte jumelée
4)
Cabine Megaspace disponible
5)
Porteur et tracteur
54
3 essieux
Nombre de cylindres
kW (ch)
Cabine
3346
3348
3351
3355
V6
V6
V6
V8
V8
3360
V8
320 (435)
335 (456)
350 (476)
375 (510)
405 (551)
440 (598)
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
1 800
Nm
2 100
2 200
2 300
2 400
2 600
2 800
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
1 080
•
•
•
•
•
•
x •5)
x •5)
x •5)
x •5)
x •5)
x •5)
x
Cabine courte
Cabine moyenne
3344
Cabine Espace
x
x
x
x
x
Cabine Megaspace
–
–
–
–
x
x
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 200
4 500
4 500
4 500
4 500
4 500
–
–
–
–
–
Porteur
Porteur chantier
Malaxeur à béton
Tracteur
Porteur à transmission intégrale
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3 300
3 300
3 300
3 300
3 600
3 600
3 600
–
3 900
3 900
3 900
3 900
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3 300
3 300
3 300
3 600
3 600
3 600
3 900
3 900
3 900
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3 300
3 300
3 300
3 300 4)
3 300
–
–
–
–
–
6 x 6
6 x 6
6 x 6
6 x 6
4 200
4 200
4 200
4 200
4 500
4 500
4 500
4 500
6 x 6
6 x 6
6 x 6
6 x 6
3 600
3 600
3 600
3 600
3 900
3 900
3 900
3 900
6 x 6
6 x 6
6 x 6
6 x 6
6 x 6
3 600
3 600
3 600
3 600
3 600
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
55
Modèles de cabine Actros
1700
Cabine courte (c)
260
Ø 45
1700
0
730
577 – 160
730
2500
2260
665
2 500 mm
1 700 mm
2 260 mm
1 560 mm
1560
Largeur hors tout :
1950
Cabine moyenne
510
Ø 45
1700
0
730
577 – 160
730
2500
2260
665
2 500 mm
1 950 mm
2 260 mm
1 560 mm
1560
Largeur hors tout :
L’Actros | Modèles de cabine
56
1950
Cabine moyenne
(à toit surbaissé)
510
Ø 45
Cabine Espace
à toit
surbaissé
studio
2 500 mm
2 277 mm
2 260 mm
1 560 mm
2 500 mm
2 277 mm
2 260 mm
1 920 mm
1400
2 500 mm
1 950 mm
2 260 mm
1 400 mm
1530
0
Largeur hors tout :
730
2500
2260
665
730
578 – 160
837
Ø 45
1700
0
1560
730
577 – 160
730
2500
2260
665
Largeur hors tout :
2277
L’Actros | Modèles de cabine
57
Roulez en toute sécurité, sur la route et ailleurs.
L’essentiel, c’est d’éviter les accidents. Nous considérons que tous les moyens sont bons pour concrétiser cet objectif.
Sur les routes goudronnées et en tout-terrain, avec les équipements de sécurité active comme ceux de sécurité passive.
A vous de juger.
A bord de l’Atego Nouvelle Génération, de l’Axor Nouvelle
Génération et de l’Actros, la panoplie des équipements
de sécurité est variée, allant d’un accès sûr et confortable
avec des poignées de maintien de chaque côté à l’emploi
de matériaux anti-éclats difficilement inflammables à
l’intérieur. Pour davantage de sécurité, un airbag conducteur est disponible en option avec un rétracteur de ceinture. Le pare-brise largement dimensionné et les glaces
latérales étirées vers le bas offrent par ailleurs une
parfaite visibilité panoramique en liaison avec les rétroviseurs extérieurs comptant un antéviseur et un miroir
grand angle judicieusement placé.
Divers éléments contribuent à la sécurité des autres
usagers de la route, comme la protection anti-encastrement à l’avant ou encore la protection antiprojections
intégrée dans les ailes afin de réduire le brouillard de
pluie sur chaussée mouillée. Par sécurité, nous entendons aussi la protection du véhicule et du chauffeur
contre les visiteurs indélicats – c’est pourquoi nous
proposons en option un système de fermeture confort
et une alarme antivol.
Des grilles de protection en acier sont livrables en option pour les projecteurs et les feux arrière de l’Actros. Elles évitent les dommages dus aux
projections de pierres ou de matériaux en vrac et contribuent ainsi à diminuer les frais de réparation et à améliorer la sécurité. Des grilles de protection
en acier sont également disponibles en option pour l’Atego Nouvelle Génération et l’Axor Nouvelle Génération.
Atego et Axor Nouvelle Génération, Actros | Sécurité
59
La sécurité, c’est notre métier.
Aujourd’hui, des freins performants sont loin d’être suffisants. C’est pourquoi nous avons pourvu l’Atego Nouvelle Génération,
l’Axor Nouvelle Génération et l’Actros du meilleur dispositif possible : une distance de freinage particulièrement courte.
De nombreux autres éléments viennent bien sûr augmenter la sécurité.
La sécurité est une priorité absolue. C’est la raison pour
laquelle l’Atego Nouvelle Génération, l’Axor Nouvelle
Génération et l’Actros disposent d’un système de freinage
performant avec freins à disque ventilés à toutes les
roues, ABS, ASR et une pression de service constante de
10 bars. Le système de freinage Telligent®1) réduit encore
la distance de freinage. Le freinage d’urgence assisté
intégré réagit en quelques fractions de seconde dans les
situations de danger imminent et délivre immédiatement
la pleine puissance de freinage. Les freins sans usure
sont en outre impliqués dans le processus de freinage –
sauf lors de freinages à fond. Et l’antirecul 2) intégré
empêche l’avancée ou le recul intempestif du véhicule,
facilitant ainsi notamment le démarrage.
Les phares de nos camions sont recouverts de série par
des réflecteurs en verre transparent qui optimisent la
visibilité, et donc la sécurité, pour les trajets dans l’obscurité. Selon le véhicule et l’équipement choisis, les
c amions peuvent bénéficier en option de projecteurs au
xénon ou bi-xénon qui éclairent encore mieux la chaussée
et diffusent une lumière plus intense. Le lave-phares
optionnel apporte à son tour un surcroît de sécurité.
1)
En option sur l’Atego et l’Axor Nouvelle Génération.
De série sur l’Atego Nouvelle Génération, l’Axor Nouvelle Génération
2) et l’Actros en liaison avec le système de freinage Telligent®.
Afin que les freins à disque de nos camions puissent offrir le maximum de
Une plaque en acier inoxydable de 3 mm d’épaisseur peut venir protéger en
Le capteur de pluie et de luminosité en option sur l’Actros accroît le confort
sécurité au moment crucial, ils doivent notamment résister sans fléchir aux
option le radiateur et le moteur de l’Actros 3). Outre les dommages onéreux
et la sécurité. Il active en effet automatiquement les essuie-glaces dès
contraintes extrêmes qui leur sont imposées sur le banc d’essai de friction
qu’elle évite, cette plaque réduit les coûts de réparation. Une autre plaque
qu’il se met à pleuvoir et allume les feux de croisement de son propre chef
à masses d’inertie. Résultat : leur efficacité reste quasi intacte même lors de
en acier est prévue en option pour protéger le réservoir principal.
dans les tunnels par exemple.
fortes sollicitations.
60
Le système de freinage Telligent® 1) fait en sorte que la distance de freinage
Le blocage antirecul 2) intégré au système de freinage Telligent® 1) améliore
soit très courte et peut être complété par l’ABS désactivable. Ainsi, les roues
le confort et la sécurité en empêchant l’avancée ou le recul intempestif du
peuvent se bloquer comme souhaité dans certains cas lors de freinages
véhicule et en facilitant ainsi notamment le démarrage en côte.
en terrain difficile.
–– Système de freinage performant assurant
une courte distance de freinage,
avec freinage d’urgence assisté et blocage
antirecul 2) selon le véhicule
–– ABS désactivable
–– Plaque de protection en acier inoxydable
de 3 mm d’épaisseur sur le radiateur/moteur
de série sur les camions-benne 4)
–– Plaque de protection en acier en option
pour le réservoir principal 4)
–– Capteur de pluie et de luminosité 4) en option
pour davantage de confort et de sécurité
–– Vitrage généreux, bonne visibilité
panoramique et rétroviseurs chauffants
à commande manuelle
–– Habitacle composé de matériaux anti-éclats,
difficilement inflammables
–– Projecteurs au xénon ou bi-xénon 5) éclairant
mieux la chaussée et améliorant la sécurité
Encrassement réduit des flancs et parfaite aérodynamique, telle est la
Nos trois gammes de camions – Atego Nouvelle Génération, Axor Nouvelle
3)
De série sur les véhicules chantier.
fonction remplie par les déflecteurs d’angle profilés qui répondent également
Génération, Actros – disposent d’un système de dégivrage manuel (marche/
4)
Uniquement pour l’Actros.
à toutes les exigences en termes de confort, de sécurité et de rentabilité.
arrêt) pour les rétroviseurs. La buée ou le givre présents sur les miroirs
5)
Disponibilité variable selon la version de véhicule.
sont ainsi rapidement dissipés, ce qui contribue à améliorer la visibilité panoramique dans pratiquement toutes les situations.
61
La qualité ne supporte aucun compromis.
Longévité, robustesse, fiabilité et rentabilité, tels sont les critères de référence qui régissent
la conception, la construction et les essais sans cesse renouvelés de l’Atego Nouvelle Génération,
de l’Axor Nouvelle Génération et de l’Actros.
En matière de qualité, nous ne laissons rien au hasard.
De la conception à l’aide des technologies modernes
de CAO et de modélisation numérique jusqu’aux tests
pratiques menés dans le cadre d’un programme extrêmement complexe et exhaustif, en passant par les essais
simulés sur ordinateur, chaque composant et chaque
gamme doivent prouver qu’ils sont prêts pour le terrain
en réussissant des tests extrêmes. Que nous répétons
d’ailleurs à intervalles réguliers. Notre processus d’amélioration permanente de la qualité profite par ailleurs
de l’expérience de nos essais clients et de nos points de
service. Il n’y a pas de secret : il faut chercher à se perfectionner sans cesse pour atteindre le niveau de qualité
dont font preuve l’Atego Nouvelle Génération, l’Axor
Nouvelle Génération et l’Actros pour effectuer leur travail
avec fiabilité et sécurité même dans les pires conditions,
tant sur le chantier que sur le trajet qui y mène.
Nos camions ne sont pas autorisés à pénétrer sur les chantiers tant qu’ils n’ont pas réussi les nombreuses épreuves de notre programme d’essai.
Si la robustesse et la fiabilité sont bien sûr contrôlées en détail, l’aérodynamique doit également passer l’examen. Car pour être rentable, un camion doit
aussi exceller dans ce domaine.
Atego et Axor Nouvelle Génération, Actros | Qualité, environnement
63
La connaissance se construit chaque jour.
Pour que nos camions soient à la hauteur de nos attentes, nous les soumettons sans attendre à des tests implacables et ne cessons jamais
de les torturer. Résultat : une robustesse et une fiabilité exemplaires – mais aussi une qualité qui répond à la définition Mercedes-Benz.
La qualité d’un véhicule est déterminée dès son déve
loppement. Grâce à la conception assistée par ordinateur
(CAO) et aux simulations informatiques, la fiabilité de
chaque composant et de l’ensemble du camion peut être
testée bien avant la réalisation du premier prototype.
Pour améliorer la facilité de réparation et de maintenance,
les ingénieurs vérifient, à l’aide d’une maquette numé
rique globale, si le remplacement d’une pièce peut être
effectué simplement ou s’il demande beaucoup de travail.
Une fois qu’un véhicule a réussi l’ensemble de nos ter
ribles tests pratiques – séries de tests sur banc, essais
dans des conditions estivales et hivernales – il lui faut
encore subir un dernier contrôle déterminant : l’essai sur
route effectué par le client.
En effet, rien ne saurait révéler aussi impitoyablement
les faiblesses que l’épreuve du quotidien. Par le biais de
contrôles techniques réguliers des véhicules et d’en
quêtes auprès des chauffeurs et des entrepreneurs,
nous avons la possibilité d’agir avant le lancement de
la série et de faire profiter la conception des fruits de
l’expérience pratique. Tout cela afin que nos camions
accomplissent ce que vous attendez d’eux dans votre
activité de travaux publics.
L’épreuve des intempéries en accéléré : lors du test de corrosion dynamique, le camion est soumis pendant des mois à des conditions climatiques extrêmes
dans la chambre de brouillard salé et la cabine climatique. Afin de contrôler la qualité de la protection anti-corrosion de l’ensemble du véhicule, nous lui faisons
subir divers programmes de conduite en alternance, sur des kilomètres de routes accidentées, d’autoroutes, de pistes empierrées et salissantes.
Atego et Axor Nouvelle Génération, Actros | Qualité
64
Le banc d’essai à 8 pistons permet de simuler avec une parfaite reproductibilité
Les moteurs de nos véhicules de chantier doivent subir avec succès des
les irrégularités de revêtement rencontrées sur autoroute, sur route nationale
épreuves d’endurance sur bancs d’essai comparables à des essais sur route
ou au passage sur des joints de chaussée. L’objectif des tests est d’optimiser
sur des millions de kilomètres. En effet, seul un moteur capable de fonc
le comportement vibratoire des essieux, du cadre et des pièces rapportées,
tionner aussi longtemps avec une telle fiabilité est préparé de façon optimale
et de réduire ainsi la dynamique des composants. Résultat : un confort routier
à l’usage quotidien.
accru et de meilleures conditions de transport pour la marchandise.
–– Perfectionnement en continu de l’ensemble
des composants du véhicule
–– Extrême robustesse de tous les composants,
protection anti-corrosion optimale
–– Moteurs fiables et endurants
–– Aérodynamique et acoustique optimisées
–– Tests de qualité réguliers sur les bancs
d’essai et lors d’essais sur route
–– Cabines ergonomiques et confortables
–– Utilisation économique des véhicules
Le banc d’essai des arbres de transmission soumet la chaîne cinématique à rude épreuve avant son utilisation sur les chantiers. Les tests d’endurance utilisent
jusqu’à 58 combinaisons de régime, de couple et d’angle de flexion pour refléter le profil d’utilisation du camion. Afin de détecter les moindres dommages
et fissures, les arbres de transmission sont analysés en laboratoire. En effet, seul ce processus garantit la parfaite conformité des composants à l’issue du test
d’endurance et leur aptitude à l’usage quotidien très exigeant du BTP.
Atego et Axor Nouvelle Génération, Actros | Qualité
65
Construire des camions va bien plus loin
qu’on ne le pense.
Faible consommation et émissions polluantes réduites – ces propriétés ne sont pas seulement le fruit d’une technologie
novatrice et évoluée. Elles résultent aussi d’une attitude éco-citoyenne qui milite pour la généralisation progressive
d’une meilleure compatibilité des produits et de la production avec l’environnement.
Grâce à BlueTec®, l’Atego Nouvelle Génération, l’Axor
Nouvelle Génération et l’Axor comptent aujourd’hui
parmi les camions de chantier les plus économiques,
mais aussi les plus respectueux de l’environnement.
Pour qu’il en soit toujours ainsi, nous travaillons dès
à présent sur des solutions encore plus efficientes, que
ce soit grâce à l’optimisation de la chaîne cinématique,
à la réduction de la résistance au roulement ou à l’amélioration de l’aérodynamisme.
Notre démarche ne se limite cependant pas aux tech
niques de propulsion respectueuses de l’environnement.
Chez nous, le développement de camions d’avant-garde
commence par le choix de matériaux appropriés, se
poursuit par la conception de véhicules et de composants
recyclables et débouche sur une production préservant
les ressources. Par ailleurs, le concept BlueTecEco,
l’amélioration constante de nos assistants de conduite,
l’utilisation de FleetBoard® ou l’offre de stages de
conduite Mercedes-Benz contribuent activement à la
protection de l’environnement.
BlueTecEco est la dénomination sous laquelle Mercedes-Benz Trucks a regroupé
Dès la conception de nos camions, une attention toute particulière a été
l’ensemble des mesures contribuant clairement à améliorer la rentabilité et
accordée au caractère renouvelable des matériaux utilisés et à leur
l’éco-compatibilité dans le secteur des transports. BlueTecEco est synonyme
potentiel de recyclage. Résultat : près de 85 % des matériaux entrant dans
de technologie efficiente et sobre en carburant, complétée par une offre
la fabrication de l’Atego, de l’Axor et de l’Actros peuvent être revalorisés.
variée de conseil et de formation.
Atego et Axor Nouvelle Génération, Actros | Environnement
66
La protection de l’environnement nous tient à cœur. C’est
pourquoi les mesures de production compatibles avec
l’environnement de nos camions couvrent l’ensemble du
processus de production : les économies d’énergie primaire et d’émissions de CO2 grâce à la récupération de
la chaleur en font tout autant partie que l’utilisation
de peintures hydrosolubles qui contribuent de manière
essentielle à réduire les émissions de solvants. Mais
la réduction des quantités d’eaux usées et des déchets,
ainsi que le recyclage systématique ont également un
impact positif sur le bilan écologique.
La technologie BlueTec® est un autre exemple prouvant que compatibilité avec
l’environnement et rentabilité ne sont pas forcément antinomiques : des
émissions de CO2 maintenues à un niveau très bas, des rejets de particules et
de poussières fines particulièrement faibles et une consommation réduite
le confirment de la manière la plus éclatante.
–– Recherche et développement éco-citoyens
–– Production conçue pour préserver
les ressources et l’environnement
–– Technologie moteur évoluée pour une faible
consommation de carburant et des émissions
polluantes réduites
–– Technologie BlueTec® pour répondre dans
des conditions rentables à la norme Euro 5
–– BlueTecEco pour des transports
plus économiques et écologiques
–– Conception favorisant le recyclage :
taux de revalorisation de près de 85 %
–– Système de gestion de l’environnement
à l’usine de Wörth
–– Respect des normes environnementales
EMAS et ISO 14001
Recherche éco-citoyenne : outre le développement de propulsions alternatives
L’usine de Wörth, où sont également produits l’Actros, l’Axor Nouvelle Géné
pour les véhicules de demain, nos ingénieurs œuvrent à optimiser en perma
ration et l’Atego Nouvelle Génération, dispose d’un système de gestion de
nence nos systèmes d’assistance à la conduite ainsi que FleetBoard®, car dans
l’environnement qui est régulièrement contrôlé par des experts en environne-
ces domaines également, le potentiel de réduction de la consommation et des
ment indépendants. Ce dernier remplit, et même dépasse l’ensemble des
émissions polluantes n’est pas encore épuisé.
critères définis dans les normes environnementales EMAS et ISO 14001.
Atego et Axor Nouvelle Génération, Actros | Environnement
67
Toujours à votre service.
Pour que tout se passe bien sur les chantiers : notre vaste réseau européen de points de service,
notre Mercedes-Benz Service24h, un ensemble de prestations qui améliorent la rentabilité, un programme
d’accessoires très complet et une foule de personnes toujours prêtes à vous aider.
Où que se trouve votre chantier actuel, vous pouvez
faire confiance à nos services comme à nos camions. En
cas de problème, en effet, plus de 1 750 distributeurs
Camions sont à votre disposition à l’échelle européenne.
Bon nombre d’entre eux sont ouverts jusqu’à 22 h, ou
même 24 h, voire, pour certains, 24 heures sur 24. En cas
d’urgence, notre Mercedes-Benz Service24h disponible
jour et nuit volera à votre secours. Pour toutes les questions de leasing, financement et assurance, vous pourrez
vous adresser à Mercedes-Benz Financial Services et
Mercedes-Benz CharterWay. Quant à FleetBoard®, notre
système moderne de gestion des transports, des flottes
et des parcs, il contribue également à augmenter votre
rentabilité.
Lorsque vous optez pour un Atego Nouvelle Génération, un Axor Nouvelle Génération ou un Actros, vous ne choisissez pas seulement un camion
extrêmement fiable, mais également un réseau de services et de prestations sur lequel vous pouvez compter à chaque instant.
Atego et Axor Nouvelle Génération, Actros | SAV, prestations de service, accessoires
69
Une seule chose compte pour nous :
votre satisfaction.
Pour les entretiens à l’atelier comme pour toutes sortes de services, de FleetBoard® à CharterWay
en passant par les formules de financement, nous sommes à votre disposition. Sans conditions.
Service atelier – par ce concept, nous entendons par
exemple des horaires d’ouverture élargis, des délais de
réparation minimisés et une logistique pièces efficiente.
En d’autres termes : lorsque votre camion est immobilisé
dans l’un de nos points de service, nous ne le gardons
que le temps strictement nécessaire. Nos collaborateurs
spécialement formés s’en portent garants. De même
que nos treize centres de logistique répartis dans toute
l’Europe.
Service de dépannage – quelle que soit l’heure du jour
ou de la nuit, un appel au 00800 5 777 7777 1), le numéro
européen gratuit de notre ligne SAV directe, suffit : les
spécialistes du Mercedes-Benz Service24h prennent alors
immédiatement la route pour vous rejoindre. Avec les
principales pièces d’origine et l’appareil de diagnostic STAR
dans leurs bagages, ils sont capables de remédier à près
de 80 % des défaillances sur le lieu même de la panne. Car
le plus important, c’est que votre camion reprenne la
route au plus vite. En tant que spécialiste des solutions
de leasing, financement et assurance, Mercedes-Benz
Financial Services vous offre des produits financiers
spécialement adaptés à votre entreprise à des conditions
attrayantes. Pour en savoir plus, veuillez vous adresser
à votre partenaire Mercedes-Benz.
Pour les téléphones mobiles, les coûts de communication dépendent
1) de l’opérateur.
Horaires d’ouverture des ateliers élargis : sur les plus de 1 750 ateliers Mercedes-Benz répartis dans toute l’Europe, près de 400 sont ouverts jusqu’à 22 h,
et même, de plus en plus, jusqu’à minuit, voire 24 heures sur 24. Il est ainsi possible de réaliser des réparations importantes en l’espace d’une journée de travail.
Pour que votre camion reprenne le plus vite possible la route.
Atego et Axor Nouvelle Génération, Actros | SAV, prestations de service
70
FleetBoard® – gestion moderne des flottes et des transports. FleetBoard®
Le stage chauffeurs Mercedes-Benz aide les routiers, expérimentés ou non,
permet l’échange permanent d’informations entre le chauffeur, le véhicule et
à mieux exploiter le potentiel de nos camions. Le stage de conduite éco
la centrale. Il simplifie le traitement des ordres, permet d’exploiter les
nomique permet de réaliser des économies de carburant de près de 10 %.
capacités de manière optimale et d’analyser les missions, pour une flexibilité
Et lors du stage de conduite sécurité, nous vous montrons comment mieux
accrue et des coûts réduits. Pour en savoir plus : www.fleetboard.com
surmonter des situations dangereuses.
–– Vaste réseau d’ateliers composé de plus
de 1 750 points de service en Europe
–– Horaires d’ouverture des ateliers élargis :
certains sont ouverts jusqu’à 22 h ou minuit,
voire 24 h sur 24.
–– Grande disponibilité des pièces de rechange
grâce à treize centres de pièces répartis
dans toute l’Europe
–– Mercedes-Benz Service24h – une aide rapide
24 h sur 24 en cas d’urgence grâce au numéro
d’assistance technique gratuit dans la plupart
des pays européens 00800 5 777 77771)
–– Une vaste offre de prestations de services pour
davantage de rentabilité avec, par exemple,
la MercedesServiceCard, FleetBoard®,
Mercedes-Benz CharterWay, Mercedes-Benz
Financial Services et les stages de conduite
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz CharterWay vous offre des solutions SAV sur mesure,
Toujours appréciée, la MercedesServiceCard est acceptée dans toute
de la location complète du véhicule adapté à vos besoins (longue durée ou
l’Europe : pour un dépannage rapide en cas d’urgence, pour des prestations
courte durée) à la gestion de la maintenance de votre propre matériel.
effectuées dans un atelier Mercedes-Benz et, si vous le souhaitez, dans
les stations-service ou aux barrières de péage.
Atego et Axor Nouvelle Génération, Actros | SAV, prestations de service
71
Il faut bien se faire plaisir de temps en temps.
Motivants, pratiques et confortables, les accessoires d’origine Mercedes-Benz vous permettent d’aménager
le poste de conduite de l’Atego Nouvelle Génération, de l’Axor Nouvelle Génération et de l’Actros selon vos goûts.
Maintenant, à vous de jouer.
La tâche est rude sur les chantiers. Un peu de confort
supplémentaire est donc bienvenu. Du réfrigérateur
éclairé de 23 l avec panier amovible en fil métallique
aux tapis de sol en caoutchouc naturel résistant au
jet de vapeur en passant par le grand bac de rangement
à fixer sur la planche de bord et les housses de sièges
dans le design de série – tous nos produits concourent
à vous rendre la vie plus agréable sur les chantiers.
Vous trouverez dans notre vaste programme d’acces
soires d’origine une multitude d’autres suggestions pour
enrichir l’Atego Nouvelle Génération, l’Axor Nouvelle
Génération et l’Actros d’équipements personnalisés
et en faire votre camion, conforme à vos besoins et à vos
désirs. Pour de plus amples informations, veuillez
consulter les brochures Accessoires actuelles ou vous
adresser à votre distributeur Mercedes-Benz.
La sécurité est une priorité absolue : la caméra avant permet de voir enfin
« l’angle mort » à l’avant et sur les côtés de la cabine, améliorant ainsi la sécurité du démarrage et des manœuvres. Elle peut remplacer avantageusement
l’antéviseur. La caméra avant s’active et se désactive automatiquement selon
la vitesse. Le module de chauffage intégré permet de l’utiliser sans problème
tout au long de l’année. Les images sont retransmises sans distorsion ni reflets
sur l’écran compris dans la dotation.
Une caméra de recul figure au catalogue. Elle est activée automatiquement
à l’enclenchement de la marche arrière et permet de voir la zone située
juste derrière le camion. Cette fonction est très utile lors des manœuvres,
par exemple, car elle augmente la sécurité et permet d’éviter les accidents.
Atego et Axor Nouvelle Génération, Actros | Accessoires
72
Avec le bac de rangement supplémentaire pour la planche de bord, finie
Le déflecteur pour les vitres latérales offre une protection contre les courants
la recherche pénible d’objets qui devraient toujours être à portée de main,
d’air et la pluie. Il permet de garder la vitre entrouverte à tout moment et
tels que lunettes de soleil, carte routière, bloc-notes et crayons.
de renouveler régulièrement l’air à l’intérieur de la cabine. Ainsi, les vitres
ne s’embuent pas quand il pleut, ce qui élimine un risque.
–– Caméra de recul pour une sécurité accrue
et une meilleure protection anticollision
–– Déflecteur de vitre latérale protégeant
des courants d’air et de la pluie
–– Bac de rangement pratique supplémentaire
pour la planche de bord
–– Support pour téléphones portables
Nokia 6233/6234, Nokia 6300 et
Nokia 6303 Classic
–– Qualité certifiée Mercedes-Benz
–– Adaptation aux besoins et souhaits individuels
–– Aménagement personnalisé de l’intérieur
et de l’extérieur du véhicule
Les supports pour téléphones portables sont compatibles avec les modèles
Trouvez tout de suite vos lunettes quand vous en avez besoin. Le range-lunettes
Nokia 6233/6234, Nokia 6300 et Nokia 6303 Classic. Ils se fixent sur le
possède une grande ouverture pour ranger et attraper aisément ses lunettes.
socle par simple clipsage. Autre avantage : inutile de tout changer quand vous
Fixation sur le montant avant par exemple, par bande adhésive ou agrippante.
avez un nouveau téléphone portable. Seul le support doit être remplacé.
Atego et Axor Nouvelle Génération, Actros | Accessoires
73
*Des camions sur lesquels vous pouvez compter.
Si vous souhaitez faire plus ample connaissance avec l’Atego, l’Axor et l’Actros, obtenir d’autres informations ou prendre rendez-vous avec l’un de nos conseillers,
envoyez-nous un fax. Nous prendrons immédiatement contact avec vous. Fax France : 0139 23 56 02
NB sur les informations contenues dans ce catalogue : des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la rédaction de cette
documentation, le 29/07/2010. Dans la mesure où il s’agit d’une publicité internationale, les visuels peuvent présenter des équipements et des accessoires
proposés de série ou en option selon le pays de commercialisation. Ce catalogue peut également présenter des modèles et des prestations de service
non proposés dans certains pays. Les caractéristiques techniques correspondent aux versions de base. Ces éléments peuvent être différents selon le pays
de commercialisation. Pour obtenir des informations complémentaires s’appliquant à la France, veuillez vous adresser à votre distributeur Mercedes-Benz.
Certifié conforme aux normes DIN EN ISO 9001 et VDA 6.1, catégorie A (développement et production).
Telligent®, FleetBoard® et BlueTec® sont des marques déposées de Daimler AG. www.mercedes-benz.fr
Daimler AG, Stuttgart TE/SM 4500 · 0912 · 03-F-02/0910 Printed in Germany/ Imprimé en Allemagne

Atego et Axor Nouvelle Génération. Actros. - Mercedes-Benz

Transcription

Similar documents

Informations techniques Le Tourino - Mercedes-Benz

Technical Info - Brussels Expo

Chariot télescopique

croisière à l`année

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET ÉQUIPEMENTS CITROËN

Tracteur T6 Electro Command - SARL Quiers, Concessionnaire New

Télécharger le catalogue des pièces détachées Fermator

Chaîne de contrôle - MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH

Les Vacances en Charente Maritime