Sportec SPR1 Sportec SPR1

Sportec SPR1
802 CV: Stratospheric.
802 CV: Estratosférico
Algatocín (Málaga)
T
El SPR1 resulta agresivo y discreto a la vez.
he SPR1 redefines limits when talking about top class tuning; Maximum power
802 bhp at 4800 rpm, maximum torque 880 Nm at 4800 rpm, acceleration 0 to 100
km/h in 3 seconds, 0 to 200 km/h in 8.7 seconds, braking 100 to 0 km/h in just 36
metres and a top speed in excess of 380 km/h. The car weighs 1345 kg. These figures
are simply extraordinary. The base for the T80 engine is the Porsche turbo six-cylinder boxer
with 3600 cc, although it has been very heavily modified with lightweight materials taken
directly from Formula 1 technology. Suspension and damper stiffness are electronically
adjustable at just the push of a button. It has rear wheel drive with traction control, although
four wheel drive is an option. The disc brakes are 380 x 34 mm with 8 piston calipers at
the front and 322 x 28 mm with 4 piston calipers at the rear. They are fade free and
completely effective no matter what is thrown at them. Ceramic discs are also available
as an option with ABS. The alloys either painted or polished are beautiful. They are shod
with Michelin cup 255/30 R20 92Y XL at the front and 345/25 R20 100Y at the rear.
The body is reinforced with an x shaped interior (removable) roll cage which is perfectly
integrated into the upholstery. It has a flat carbon floor and an adjustable rear spoiler,
also made of carbon. The gearbox is a six-speed manual with a differential limited at 60%.
Inside there are panels made from composite material and aluminium and two-tone
upholstery finished in leather and alcantara - all according to the clients wishes.
802 CV: Stratospheric.
I
n one of the last editions of PRESTIGE we tested the Porsche Turbo with
480 bhp and were left with an amazing
impression of the power and the capabilities
of this popular German product. Today we
introduce to our pages a world first by
the Swiss tuner SPORTEC who have
managed to add a couple of extra
twists to this model, the most powerful road-going Porsche of all time. It
doesn't just improve the standard
car, it transforms it into a mass
production model but combined
with the exclusivity of its latest
Sportec SPR1. In addition, it
does. In its own discreet way (it actually
looks like any other Porsche seen from
the outside) achieve a power output of
802 bhp, which allows it to drive along
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town with the utmost refinement, but which
on pressing hard upon the accelerator,
transforms it into a brutally spectacular car.
All this is wrapped within an impeccable
standard of finish, and to its
owner's exact requirements,
who in all honesty may well
find himself just one of only
nine others, as the production is
extremely limited to just ten cars
per year, which guarantees
maximum exclusivity. SPORTEC,
with its select team of designers,
engineers and technicians, has
since 1997 been an exclusive tuner
with an acknowledged reputation for
Swiss precision and meticulousness. They
specialize in Porsche, Audi and VW and
they are based in Hörl in Switzerland.
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El puerto de Sotogrande es el ambiente natural para el Sportec.
here are of course electric windows,
central locking, bi-xenon headlights,
fog lights, navigation system, a GPS tracking
system, a good workable roof and the same
airbags as the factory model. Official mixed
consumption is13.7 l/100km, an arbitrary
figure as it depends completely on the type
of driving and the figure can shoot upwards
to as high as 24l/100km. We were fortunate
to be the first to drive this marvel around
the provinces of Malaga and Cadiz. We
drove along roads with infinite bends,
passing beautiful views and white villages
completely empty but full of traffic, through
the motorways and cities. The SPR1 was at
all times comfortable and able to leave any
other car trailing in its wake. Its acceleration
is hard to describe, in third gear it simply
T
pulls and pulls and…it just never ends! It is
not just a question of how fast, which is in
itself very impressive. It is about how easy this
car is to drive, how it holds itself, how it
brakes, how it leaves for dead other cars
that abound in this area such as Ferrari,
Lamborghini or Zonda to name but a few.
All wrapped within total comfort, safety and
discretion (it looks just like any other Porsche).
It is in addition meticulously well-finished,
with real class. What more can I say? This
car leaves me with a sense of infinite
admiration for a great and successful work of
Swiss precision. The height of exclusivity and
subtle performance. Stratospheric, just like its
price of 350,000 Euros. If I could, I would
not hesitate to buy it, Excellence now comes
with the name Sportec.
Text and Photos: Eloy Chaves and D. Lohrbach
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Marcador hasta 400 km/h; interior excelentemente acabado.
Al fondo Jubrique desborda en plena naturaleza.
La conducción deportiva exige experiencia y máxima atención.
802 CV: Estratosférico
E
n un número anterior de PRESTIGE
probábamos el Porsche Turbo de 480
CV y nos quedaba en el recuerdo una
excelente sensación de poderío y capacidades
del acreditado producto alemán. Hoy traemos
a nuestras páginas una novedad mundial del
preparador suizo SPORTEC
que consigue dar varias
vueltas de tuerca más
al Porsche de calle
más potente de todos
los tiempos. Y no solo
lo supera. Lo convierte en un producto “de
masa” frente a la exclusividad de su nuevo
Sportec SPR1, que además alcanza, de forma
discreta, (parece un Porsche más, visto desde
fuera) una potencia mágica de 802 CV, para
ir por la calle con la mayor suavidad pero
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que se vuelve brutalmente espectacular
cuando se pisa el acelerador con decisión.
Y todo ello dentro de un acabado impecable,
a la medida exacta de los gustos y caprichos
de su propietario que, dicho sea de
paso, solo podrá encontrarse con otros 9
propietrarios más en el
año de la compra pues
la producción es muy
limitada, solo 10 coches
al año, lo cual garantiza
la máxima exclusividad.
SPORTEC con su selecto equipo de
diseñadores, ingenieros y técnicos realiza
desde 1997 preparaciones exclusivas con
la reconocida precisión y meticulosidad
suiza, siendo especialistas en Porsche, Audi
y VW. Tiene la sede en Hörl, en Suiza.
l SPR1 define nuevos límites en el
campo de las mejores preparaciones:
Potencia máxima de 802 CV a 8.200 r.p.m.,
par máximo 880 Nm a 4.800 r.p.m.,
aceleración 0-100 km/h en 3 segundos,
0-200 km/h en 8.7 segundos, frenada
100-0 km/h en solo 36 metros y una
velocidad máxima que supera los 380
km/h. Pesa 1.345 kg. Son cifras que
apabullan. La base del motor T80 es el
boxer de 6 cilindros y 3.600 cm3 del
Porsche Turbo aunque muy modificado con
materiales ligeros de altísima tecnología
de Fórmula 1. Por otra parte la suspensión
y la dureza de los amortiguadores se
ajusta eléctrónicamente a estas altísimas
prestaciones con solo pulsar un botón. Tiene
tracción posterior con control de tracción.
E
Opcionalmente puede llevar tracción a las
cuatro ruedas. Los frenos de discos de
380x34 mm. pinzas de 8 pistones los
delanteros y de 322x28 mm. con pinzas
de 4 pistones los traseros son inagotables
y de una efectividad a toda prueba.
Opcionalmente se pueden montar discos
cerámicos. ABS. Las preciosas llantas de
aleación pulidas o pintadas, montan
neumáticos Michelin Cup 255/30 R20 92Y
XL delante y 345/25 R20 100Y detrás. La
carroceria va reforzada con una jaula
interior con refuerzo en X (desmontable)
perfectamente integrada con la tapicería del
coche. Tiene fondo plano de carbono y un
spoiler posterior, tambien de carbono, ajustable.
La caja de cambios es manual de 6 marchas
con diferencial autoblocante tarado al 60%.
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n el interior paneles de composite,
aluminio y tapicería bicolor en
piel y alcántara, todo según el gusto
del cliente. Por supuesto alzacristales
eléctricos, cierre centralizado, faros
bi-xenon, antinieblas, climatizador,
sistema de navigación, localizador por
GPS, techo practicable y los mismos
airbags que el modelo de serie. El
consumo mixto oficial es de 13,7 lt/100
km, lo cual solo es una indicación
porque va en función del tipo de
conducción y puede dispararse hasta
los 24 lt/100 km. Tuvimos la primicia y
la suerte de probar esta maravilla por
las provincias de Málaga y Cádiz.
Fuimos por carretera de infinitas curvas
atravesando paisajes maravillosos y
pueblos blancos, totalmente vacías
y con mucho tráfico, por autovía y
por ciudad. En toda circunstancia el
SPR1 se muestra cómodo y deja tirado
a cualquier otro coche, se llame como
se llame. La aceleración es difícil de
explicar. En tercera marcha, tira y tira y
tira y tira y tira... y nunca acaba. No es
cuestión de ver cuanto corre, que
es impresionante también, es cuestión
de ver con qué facilidad anda, como
se tiene, como frena, como deja
tirados a aparatos que abundan por
estas zonas con nombre de Ferrari,
Lamborghini, Pagani, ... todo dentro del
máximo confort, seguridad y discreción
(parece un Porsche más). Encima está
meticulosamente bien acabado, con
clase. ¿Qué más se puede pedir? Nos
deja con una sensación de admiración
infinita por un gran trabajo de precisión
suiza bien realizado. Lo máximo en
exclusividad y prestaciones discretas.
Estratosférico como su precio, 350.000
€. Si pudiera, no dudaba en comprarlo.
La excelencia ahora se llama Sportec.
E
Texto Eloy Chaves.
Fotos E.Chaves y D. Lohrbach
Con el control de tracción quitado hay
que saber manejar 802 CV.