FORD TRANSIT COURIER –TECHNISCHE DATEN

TECHNISCHE DATEN
FORD TRANSIT COURIER –TECHNISCHE DATEN
FAHRLEISTUNGEN UND VERBRAUCH
Verbrauch 80/1268/EWG
Liter/100 km
Motor
1,5 TDCi (5-GangSchaltgetriebe)
1,5 TDCi (5-GangSchaltgetriebe),
Start-Stopp-System
1,6 TDCi (5-GangSchaltgetriebe)
1,6 TDCi (5-GangSchaltgetriebe),
Start-Stopp-System
1,6 TDCi (5-GangSchaltgetriebe)
Start-Stopp-System,
Geschwindigkeitsbegrenzer 100 km/h
1,0 EcoBoost (5-GangSchaltgetriebe)
1,0 EcoBoost (5-GangSchaltgetriebe),
Start-Stopp-System
Fahrleistungswerte
Leistung
kW (PS)
CO2
(g/km)
städtisch
außerstädtisch
kombiniert
V-Max
(km/h)
0 – 100
km/h
(s)
50 – 100
km/h
(s)*
55 (75)
108
4,7
3,7
4,1
157
16,0
11,5
55 (75)
103
4,4
3,6
3,9
157
16,0
11,5
70 (95)
105
4,7
3,6
4,0
170
14,0
9,8
70 (95)
100
4,4
3,5
3,8
170
14,0
9,8
70 (95)
97
4,4
3,4
3,7
100
14,0
9,8
74 (100)
124
6,8
4,7
5,4
173
12,3
9,2
74 (100)
119
6,2
4,7
5,2
173
12,3
9,2
* im fünften Gang
Ford-Werke GmbH, Öffentlichkeitsarbeit, 50725 Köln
Internet: http://presse.fordmedia.eu
GEWICHTE (Kastenwagen)
1,5 TDCi (5-GangSchaltgetriebe)
1,5 TDCi (5-GangSchaltgetriebe),
Start-Stopp-System
1,6 TDCi (5-GangSchaltgetriebe)
1,6 TDCi (5-GangSchaltgetriebe),
Start-Stopp-System
1,0 EcoBoost (5-GangSchaltgetriebe)
1,0 EcoBoost (5-GangSchaltgetriebe),
Start-Stopp-System
1
2
EG-Leer1
gewicht
(kg)
Maximale
Zuladung
(kg)
Zulässiges
Gesamtgewicht
(kg)
Zulässiges
Gesamtzuggewicht
(kg)
Anhängelast
2
gebremst
(kg)
Anhängelast unge2
bremst
(kg)
1.135
660
1.795
2.165
500
500
1.135
660
1.795
2.165
500
500
1.135
660
1.795
2.165
500
500
1.135
660
1.795
2.165
500
500
1.115
650
1.765
2.145
910
635
1.115
650
1.765
2.145
910
635
EG-Leergewicht einschließlich Fahrer (75 kg), Betriebsstoffen und befülltem Kraftstofftank (90%). Angaben gelten für Fahrzeuge
mit Grundausstattung.
bei 12 Grad Steigung
zulässige Stützlast: 50 kg
1
ABMESSUNGEN
Maße (mm)
Außen/Innen
Gesamtlänge
4.157
Fahrzeugbreite mit / ohne Spiegel
2.060 / 1.976
Gesamthöhe (unbeladen mit Dachreling)
1.747
Radstand
2.489
Breite der seitlichen Türöffnungen (mit Trennwand)
453
Höhe der seitlichen Türöffnungen
1.044
Breite der Laderaum-Öffnung hinten
1.103
Höhe der Laderaum-Öffnung hinten
1.102
Ladebreite zwischen den Radhäusern
1.012
Ladehöhe
1.227
Ladebodenlänge bis Trennwand (Bodenhöhe)
1.620
Ladebodenlänge bis Trennwand (Gürtelhöhe)
1.358
Ladebodenlänge mit Gittertrennwand, Beifahrersitz zusammengeklappt
2.593
Ladekantenhöhe (unbeladen)
536
3
Laderaumvolumen (m )
in Kombination mit Trennwand (VDA/SAE)
1,9 / 2,3
in Kombination mit Gittertrennwand und Raum über Beifahrersitz (VDA/SAE)
2,4 / 2,6
Wendekreis (Meter)
Bordstein zu Bordstein / Mauer zu Mauer
10,5 / 10,9
Tankinhalt (Liter)
Benzin / Diesel
1
48 / 47
Alle Angaben gemäß ISO-Norm 3832. Je nach Ausstattung und Modell sind Abweichungen möglich
-2-
Karosserie und Fahrwerk
Karosserie
Computeroptimierte Ganzstahl-Karosserie mit rigider Fahrgastzelle und
Energie absorbierenden Crash-Zonen vorn und hinten
Sicherheit
Optimierte Karosseriestruktur, die bei einem Front-, Seiten- oder
Heckaufprall die Unversehrtheit der Fahrgastzelle weitestgehend garantiert.
Sie umfasst:
•
Fahrer-Airbag (Serie), Beifahrer- und Seiten-Airbags (Serie im Kombi,
optional im Kastenwagen) sowie Kopf-Schulter-Airbags vorn (Serie im
Kombi); Knie-Airbag für den Fahrer (optional im Kombi)
•
Sicherheitsgurte mit pyrotechnischen Gurtstraffern und mechanischen
Gurtkraftbegrenzern vorn, Drei Punkt-Sicherheitsgurte
•
Warnsystem für nicht angelegten Fahrer- und Beifahrersicherheitsgurt
an allen Sitzplätzen
•
ISOFIX-Halterungen für die äußeren Sitze der zweiten Reihe,
freigegeben für alle hierzu passenden Kindersitze (Serie Kombi)
Fahrwerk
Vorn: Einzelradaufhängung an McPherson-Federbeinen und GasdruckStoßdämpfern an L-förmigen unteren Querlenkern, Stabilisator
Hinten: Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern und ZweirohrStoßdämpfern
Lenkung
Elektrische Zahnstangen-Servolenkung EPAS (Electric Power Assisted
Steering)
Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag: 2,6
Bremsen
Serienmäßig elektronisches Vierkanal-ABS mit elektronischer
Bremskraftverteilung (EBD), hydraulisches Zweikreis-Bremssystem
(diagonal geteilt), asbestfreie Beläge, elektronisches Sicherheits- und
Stabilitätsprogramm (ESP) mit Traktionskontrolle (TCS) und AnhängerStabilisierung (TSC), Sicherheits-Brems-Assistent (EBA), BerganfahrAssistent, Überschlagschutz, Notbremslicht
Vorn : innenbelüftete Scheibenbremsen mit 381 mm Durchmesser
Hinten: Trommelbremsen mit 228 mm Durchmesser und 40-mmBremssattel
Reifen und Räder
Rad
Radgröße
Reifengröße
Reserverad
Stahl
6,0 J x 15”
195/60 R 15
Aluminium
6,0 J x 15”
195/60 R 15
Aluminium
6,5 J x 16”
195/55 R 16
Optional Stahlrad 6,0 J x 15 mit 195/60 R 15 Reifen oder platz- und
gewichtssparendes Reifen-Reparatur-Set
-3-
MOTOR (BENZINER)
Bauart
Hubraum
Bohrung
Hub
Verdichtung
Leistung
Drehmoment
3
cm
mm
mm
PS (kW)
bei
Nm
bei
Ventilsteuerung
Zylinderkopf
Motorblock
Nockenwellenantrieb
Kurbelwelle
Motorsteuerung
Einspritzung
Abgasnorm
Turboladerr
Schmiersystem
Ölkapazität
Kühlsystem
Kühlmittel-Füllmenge
Liter
Liter
Kraftübertragung
Getriebe-Übersetzung (Frontantrieb)
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
Rückwärtsgang
1,0-Liter-EcoBoost
74 kW (100 PS)
Reihen-Dreizylinder mit Benzin-Direkteinspritzung, Turboaufladung
und variabler Nockenwellensteuerung Ti-VCT, quer eingebaut
998
71,9
82,0
10,0:1
100 (74)
6.000
170
1.400 – 4.000
Zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC),
variable Nockenwellensteuerung Ti-VCT, 4 Ventile pro Zylinder
Gussaluminium
Gusseisen
Reibungsarmer Zahnriemen im Ölbad mit dynamischem Spanner
Gusseisen, 4 Hauptlager, 6 Ausgleichsgewichte
Bosch MED17 mit CAN-Bus
und je einem individuellem Klopfsensor pro Zylinder
Hochdruck-Benzin-Direkteinspritzung
mit 6-Loch-Injektoren
Euro 5
Continental-Turbolader
mit geringer Massenträgheit
Elektronisch geregelte Ölpumpe
mit verbrauchssparend optimiertem Wirkungsgrad
4,1 inklusive Filter
Geteilter Kühlkreislauf mit zwei Thermostaten
5,5
Durashift 5-Gang-Schaltgetriebe (iB5)
3,583
1,926
1.281
0,951
0,756
3,615
Achsübersetzung
4,056
-4-
MOTOREN (DIESEL)
Type
Hubraum
Bohrung
Hub
Kompression
Leistung
bei
Drehmoment
bei
Ventilsteuerung
3
cm
mm
mm
kW (PS)
1/min
Nm
1/min
Zylinderkopf
Zylinderblock
Nockenwellenantrieb
Kurbelwelle
Motorsteuerung
Gemischaufbereitung
Abgasregelung
Abgasnorm
Turbolader
Schmiersystem
Öl-Kapazität
(inkl. Filter)
Liter
1,5-Liter-TDCi
55 kW (75 PS)
Reihen-Vierzylinder Turbodiesel,
quer eingebaut
1.499
73,5
88,3
16,0:1
55 (75)
3.750
190
1.700 – 2.000
eine obenliegende Nockenwelle
(SOHC), 2 Ventile pro Zylinder
Aluminiumguss
Aluminiumguss
Zahnriemen
mit dynamischem Spanner
Gussstahl, 5 Hauptlager,
8 Ausgleichsgewichte
Ford Common RailDieselmotoren-Management
Common Rail-Direkteinspritzung
mit 1.650 bar Druck;
7-Loch-Piezo-Injektoren
Oxidations-Katalysator,
wassergekühlte Abgasrückführung, Partikelfilter
Euro 5
Garrett-Turbolader
mit starrer Turbinen-Geometrie
Druckgesteuertes Schmiersystem mit Durchfluss-Ölfilter
1,6-Liter-TDCi
70 kW (95 PS)
Reihen-Vierzylinder Turbodiesel,
quer eingebaut
1.560
75,0
88,3
16,0:1
70 (95)
3.800
215
1.750 – 2.500
eine obenliegende Nockenwelle
(SOHC), 2 Ventile pro Zylinder
Aluminiumguss
Aluminiumguss
Zahnriemen
mit dynamischem Spanner
Gussstahl, 5 Hauptlager,
8 Ausgleichsgewichte
Ford Common RailDieselmotoren-Management
Common Rail-Direkteinspritzung
mit 1.650 bar Druck;
7-Loch-Piezo-Injektoren
Oxidations-Katalysator,
wassergekühlte Abgasrückführung, Partikelfilter
Euro 5
Garrett-Turbolader
mit starrer Turbinen-Geometrie
Druckgesteuertes Schmiersystem mit Durchfluss-Ölfilter
3,8 inklusive Filter
3,8 inklusive Filter
Wasserpumpe mit Thermostat
und Ventilen, gesteuert von
Temperatur-Management
Kühlmittel-Füllmenge
Liter
5,8 inkl. Heizung
Durashift 5-Gang-Schaltgetriebe
Kraftübertragung
(iB5)
Getriebe-Übersetzungen (Frontantrieb)
1. Gang
3,583
2. Gang
1,926
3. Gang
1.206
4. Gang
0,878
5. Gang
0,689
Rückwärtsgang
3,615
Kühlsystem
Achsübersetzung
3,370
-5-
Wasserpumpe mit Thermostat
und Ventilen, gesteuert von
Temperatur-Management
5,8 inkl. Heizung
Durashift 5-Gang-Schaltgetriebe
(iB5)
3,583
1,926
1.206
0,878
0,689
3,615
3,370
LEISTUNGSKURVEN
1,0-Liter-EcoBoost 74 kW (100 PS)
1,5-Liter-TDCi 55 kW (75 PS)
-6-
1,5-Liter-TDCi 70 kW (95 PS)
Information: Alle Angaben in dieser Pressemitteilung wurden nach bestem Wissen und Gewissen zusammengestellt.
Sie reflektieren den Stand der Entwicklung zum Zeitpunkt der Veröffentlichung. Dennoch behält Ford es sich vor, im
Rahmen der kontinuierlichen Produktverbesserung zu jeder Zeit Änderungen und Modifikationen vorzunehmen.
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO
(EG) 692/2008 in der jeweils geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes
Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den
verschiedenen Fahrzeugtypen.
Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs
hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden
auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die
Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem
‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei http://www.dat.de/
unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.
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Ford-Werke GmbH
Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller mit Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt
an den Standorten Köln, Saarlouis und Genk/Belgien insgesamt 29.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit
der Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 in Berlin hat Ford über 40 Millionen Fahrzeuge in
Deutschland und Belgien produziert. Für weitere Informationen zu den Produkten von Ford besuchen Sie
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Isfried Hennen
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