Wie es begann und eine Übersicht aller Reisen.

Durch Urwald u. Wüstensand
Afrika-Expeditionen
1976-2W6
Rüdiger Gutsche
Mit Allrad-Truck
Geländewagen
Enduro-Motorrad
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Durch Urwald u. Wüstensand
Afrika - Expeditionen
1976-2006
Rüdiger Gutsche
Die Wüste rnff - nochimmer
RG: Alle Afrikareisen
'77
TransSahara
Ost-Sahara'92
Glutofen Sahara 2ü)l
Orkan am Asselirem2002
Tunesien2006
Mit Allrad - Truck
Geländewagen
Enduro-Motorrad
DieWüsteruft -nochimmer
Sobegannes
EinigeFreunde,meinenBruder u. mich riefdie Saharaerstmals1976.
firhen wir über Libyen
Mt zwei BORGWARD B 20O0-Gel?indewagen
in denNger nachBilma und weiter durchdie Tenirö nachAgadez.
In Salahwaren Stationender Rückeise (9300 km).
Airgebirge,Tamarrasset,
konntenunsnicht aufhalten.
Mehr€reFedembrücheu. ein Pleuellagerschaden
Di€ gewonnercErfahrungließ uns 1977nachdenStemengreifen: Ostafükal
Mit zwei ITNIMOG 404 S u. unse.enFrauenvon MünchennachNairobi
in 4 Wochen(6000 km).
Die Reiseftihrte im SianedesWortes durchterra incognita.
Es gabkaum Strassen,keine
Landkane4 keineTankstelle4keinerleiInformationen.
Kurzer Fricdeim Sudan
Im SüdsudanhattePräsidentNumeiri gsade Friedenmit denRebellender
Dieserdauerte5 Jahre- wir nutztendasfür 6 Sudanreisen.
AnyaNya geschlossen.
Wir sahendie nur mit OckerbeHeidetenMädchender Nub4 trafenbunt gekleidete
Shilluk,lagertenbei denNuern fuhrenauf Cow Trails durchsLand der baumlangen
derjungenKrieger der Luo.
Dirka u. fotografiertendie Gesichtsmalereien
Im unzugänglichen
Südostsudan
stießenwir aufdie spliltemaclitenMorle u. auf
ilre kiegerischenNachbaq die wilden Topotha.
Einenvon ihnen- Adjo h€uertenwir als Führeran und konntenso im 2.Anlauf
zum geheimnisumwitterter
JebelKasangorgelangen.Daswar mit einemHANOMAG
AL 28. MAGIRUS und Motor.ad hattenwir wegenSpritmangelsin einerPolizeikasemein Torit zudick lassenmüssen.
f,rstmals mit Motorrad
All die Jahreals Off-rcad-Truckerhatteich davongeträumt,mit einemMotorad
über Sanddtinenzu surfen.
Als meinfubeitgeb€r-BMW - dar ersteEnduomotorradder Fimengeschichte
- R 80 G/S- herausbrachte,war esdannsoweit.
Mit diesemModell firlr ich 1981alsKradmelderfir 3 Trucksbis nachNairobi.
Dort läuft esnochheute.
Auch dieseReisewar wieder eineExpeditionins Unbekannte.
Im ägyptischenEl Khargabunkertenwk noch 6000Liter Treibstoq dannverschwanden
wir in der unendlichenWeite desDaö el Aöain (Weg der 40 Tage).
Tausendevon Kamelgerippenin unterschiedlicher
Klrochenhäufchengröße
wiesendie
Richtungentlangder uraltenKarawaoenskasse
nachSüdenSelims- Kleinod in der Wüste
An AgyptensSüdgrenzebeganndasSelimaSandSheet.
Für 120km fester,glatter Sandüber dendasMotorrad wi€ über einensamtenen
Teppichhinweglief
3 TagenachEl Khargahattenwir die idyllische,bereitsim Sudangelegene
Oaseerreicht.Nachtswar esbitter kalt (+2'C), mittagswurdenesnur 20'C.
Der Weiterwegwar ein weißerFleckauf Landkarten,die esnicht gab.
Satellitenfotosder NASA zeigtenalsBarriereeinegroßeSchlucht(LaquiyaArbain).Ich
musstegenauKurs Süd(180') steuer4um zwischendemösd.Endeder Schlucht
und demPlateaudesJebelel Ein hindurchzu fnden.
(5 Jahrespater-1986-warauchLaquiya&bain für unskein weißerFleck mehr.
5 R 80 G/S und 2 MAN-Trucks hattendie Schluchtvon WestnachOst duchquert.
Ich meine,wü üaren die erstenund bis heutedie einzigenMotorradfahrer,die
Winkel einenBesuchabgestattathab€n.)
diesemabgelegenen
Unserzielje -1981- war der JebelNagashush-600 km entfemt-eill markanter
Plateauabbruch
amWadi el Melik.
Navigetion
Ats Navigatorfuh ich immervorausund wartetenach l0 oder 20 lor an einer
auf die Trucks.
Geläindeerhebung
Dabeiwurde nachvorn der geplanteund in Richtungder Lkw der zurückgelegte
Kurs verglichen.
Damalsaöeitete ich nochmit einernSohweüerArmeekompaß,GPSwar unerschwinglich.
Trotz dies€rPrirnitiwavigationwurdenwir auf 600 lqn zum JebelNagashush
nul 7 km trachWestenabgetrieben.
Aufdieser Streckescheinenwir die grstenMotorfahrzeugegewesenzu seinZweimalüberfi.rhren
wir Querpiste4in uns€rerRichnrngsahenwir keinerleiSpuren.
Irrfahrt durch der| S[dNn
Die eruteOdschaftim Sudanwar El Obeid.
Dannging eszu denNuba von Fungorund weiter nachKodok amNil.
Der dort residierendeKönig der Shilluk soll 50 Frauenhabeo.
Wir sahenkeineund habenauchnicht gezählt.
Bei Malakalwollten wir über denN auf die östlicheS€iteübersetzeqaber
die Fähretrug nur 6 t.
UNIMOG und Motorrad hättengepasst,aberunserMercedesLG 315 wog 12 t.
Sotastetenwir unsentlangdensumpfig€nNlilufemmch Südenund waöen immer
wieder Shillulführer a4 die unsum überschwernmte
Gebieteherumfi.ihen mussten.
Notgedrungelmussteich meineRolle a1svorausfahrender
Kradmelderaufgeber
DasSumpfgaswuchsüb€r 4 m hoahund schlugübermeinemKopfzusammen.
Die naichste
Fährcwar in Bentiu amBahr el Arab, tlug aberauchnur 6 t.
In Bentiu bohne CHEVRON nachÖ1.Daswar unserGlück im Unelück.
Zur Versorgunghattedie Ölgesellschafteine300 km langePistenih El Muglad
- im Nordwesten- geschoben.
DiesePistewar gepflegt,sodaßwir El Muglad in nur einemTag erreichten.
Nur Sprit komten wi. keinenbekommen.
Also weiter aufgut Glück nachSüdenentlangder Schmalspureisenbahr
inie.
Sprit vom Schwarzmarkl
In Wau"demEndeder Bahnliniemüssenwir unbedingtTrcibstoffbekommen.
Ab El Obeidhabenwn bereits2000km zurückg€legt.
NachLodwar in Nordkenyasind esnochmals1400trn.
UnsereBemühungenhabenErfolg. Wir bekommen3 Fässerzu einem
exorbitantanPreis:DM 3,50/Liter,d.h.die 600 Liter hier habenweit meh,
alsdie 6000in Agyptengekostet.
Zuräck in die Sa-hara,
bis dassdie Islamistcn brcmst€n
Als dannder Friedeim Sudanendete- bei der letztenReis€(1984/85)konntenwir
schonnicht mehrnachJubagelangeo,sondernmussteoin denKongo ausweichenkehnenwir 1986wiederzu reinenWüstentourenzurück da dieseauchmehr
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unserenNeigungenentsptachen.
Die freie Wahl der Routeund desLagerplalzes,die reineLuft, der keitnfreieSand,
dasallessindVorteile die Trocken-und Regenwald
der makelloseSternenhimmel,
nicht bietenkönnen.
mit Tauchenu. Schnorchelnan den
Aber auchdiesePhasein der wir unsereWüstenreisen
KorallendffendesRotenMeeresausklingenliessen,hatten1992mit denAttentatenvon
Cairo und Luxor ein Ende.
wir nur um 3 Tage !
Ersteres,dasvor demMuseumin Cairo ,,verpassten"
DasFährschiff-EsprcssoEgito- stellteseinenDienstein.
Aglpten war nicht mehrerreichbaru. ist esbis heute-2004- geblieben.
I 994 konntenwir noch mit einemunsererEx-MercedesI I I 3 eineKenya-Safari
untemehmen,dannwar Pausefilr I Jahre.
Der Basteltrieb
der Gutsche-Brotherr...
..- schlieflur,er war nichttot.
Endurobaureihe1997kaufteich eineR 80 GS Basic-letzte Edition der ausgelaufenen
und begam diesenachmeinenVorstellungenzu optimierel. Davonnoch später.
DannerwarbmeinBruder einMAGIRUS F6 Feuerwehrautound ich ein ebensolches.
Damit hattenwir wieder eineschlagk:iffigewüstenarmadaaufbreitereReifer ( 12,5R20)
gestellt.
Wiedereinstiegim März 1999
Z.rn2.ll'laleLibyen
Tunis-Djerba-Ghadames-Mandara-Ghat-AkakusW.Mathendous-Tekerkiba-Tripolis
8000krn
NochmalsMärz 2000
9300km
Tunis-J.Dahar-Djerba-Darj-Idri-Wau
anNamus-TazerboKuta-Rebiana-Tazeöo-Zi11a-Tripolis(Gaddafibesuchen)
UnsereLand RoverZeit...
...begann
im Okt.200l.
DieserMonat war nicht nur in Europader bisherwärmste,sondemauchin Nordafrika.
A1swir dasmerkterl warenwir schonmitten drin im Schlamassel,
sprichim
GrandErg OrientaYA.lgerien.
Hitze von 42"C u.täglicheSandstümeerzwangenTageharterAöeit zur Durchquerung
desgigantischen
OzeansausKleindüLnen.
5 Tagefür 350km. Spritv€rbrauch
30 yl00 km.
2002ging esnochmalsnachAlgaie4 diesmalim Novernber
Eine großartigeReisekurz vor der Geiselnahme
auf der Gräberpiste-Tassili-Erg
dAdmer
-Hoggarsüdurnfahrung-TaD-Assekrcm-Tlamane-In
Salah-AinKahila-ErgIssaouane
Der letzte Ritt ?
Back to my roots
NebenmeinemGrundstückstehenzwei MAGIRUS F8 Feuerwehrautos.
EinesgehörtmeinemBruder,daszweite einemBekamteD,der daftir imMfiz 2OU
einenChauffeurnachDjerba sucht
Don ladeich meineGS ausund machedasnochmals,womit ich 1981angefalgenhabe
-Kradmelder- diesmalin Libyen.
RG: Alle Afrikareisen
26.12.75-3.2.76 2 BORGWARD B 2000 Kübel-u.Pritschenwsgen
6 Manr/ I Frau
Libyen-Bilrna-Tdnere-fuadez-Air-Tarnanrasset
9300 krn
1977/78
2 LNIMOG,|()4 S Doppelkabineru. Pritschenwagen
4 Manr/ 2 Frauell
Alexandria-Assuan-Khartum-Malakal-Torit-Nairobi
Mai 1978
Safariin Kenyamit StanLawrenc€Broun /Käufer 404 S)
2 Manr/2 Frauen+ Stan+ 6 Boys
1978/79
2 Merced€sLG 3 l 5, I UNMOG 404 S
7 Mann/ I Frau
Alex.-El Kharga-Selima-Nukheila-Mellit-El
Fasher
- Um Dafok-Birao-Bambari-Sibut-Bangui
(Cenhalafrica)
1979/80
2 MercedesLA 911, 1 VW-Itis
5 Man/ I Füu
Alex.-Ro1esMeer-Pon Sudan-WadMedani-Malakal
-Pibor Post-Jub&-Tukanasee-Nairobi-Mombasa
7500km
1980/81
LMR-Tour
2 MercedesLG 315,UNMOG 404 S, BMW R 80 c/S
9 Mann/ I Frau
Alex.-El Kharya-Selima-Jebel
Nagashush-ElObeidNubaland-ElMuglad-Wau-Juba-Lake
Turkana-Nairobi
7000km
1981/82
2. NR-Tobr
Irrfahrtenirn Sudan 40 Tage(Magirus,Hanomag,R80G/S) 10000km
5 Manr/l Frau
Alex.-Farafra-Selima-J.Nagashush-W.el
Melik-Karthum
-Bl.Nl-Poing-W.Nl- Kosti-Kadugli-Muglsd-Wau-JubaTorit-Kasangor-Lodwar-Natobi
1982/83
3.MR-Tour
2 MercedesLA 911, HANOMAG AL 28, R 80 c/S P-D
7000 kn
6 Manr/ 2 Frauen
Alex.-Baharia-Farafr
a-Glf Kebir-Nukheila-Atrun-Jebel
Tageru(AL 28 bleibt zurück)-EnNahud-Wau-Tambura
- Bitinta-Nangara(Zair€)-Isüo-Epulu-Komanda-Lubero
-Rutshuru-Goma-Kigali-Mwaüa-Serengeti-Masai
Mara-Nairobi
t984/85
4.MR-Tour
3 MercedesLA 911, MAGIRUS 3-Achser,R 80 G/S
9 Manr/ 2 Frauen
Alex.-Farafra4ilf Kebir-Nukheila-Mellh-ElMuglad-Tambura-Zaire-Lubero-Edwardsee-Kiwsee-Bukavu
6000km
1985/86
Safariin Kenya(Turkana)mit LA 9l I
2 Maü/ 3 Fraüet
Lake Turkana-Mt.Kulal-Iv{arsabit
3000km
6000km
6000 km
April 1986
| s.MR-Tor[
MAN 630,MAN 9.136,5 R80G/S
9 Ma0/l Frau
Alex.-Farafi'a-GilfKebir-Nukheila-Laqurya
Atbai"-Selina-Assiut-RotesMeer-Alex,-Venedig
1986t87
6.MR-Tour
Safariin Kenya@7ge.per Scbif nachMombasa)
8 Mann/ 2 Fraue4 MAN 630,L4 9l l, 4 R 80 G/S
Masailr,lara-Naivasha-Mombasa-Matindi4arissaTurkana
okt.1988
7.MR-Tour.
MercedesLA 710-LA 9l l. 3 KawasakiKLR 650
7 Mannffrau u. Tochter
Alex-Cairo-Farafi
a-Karafic(Umkehr)-SelimaAssiut-Quena-Sharm
el Naga- Sinai-Mosesberg
Nov.1989
8.MR-Tour
MR-Safariin Kenya/Taqsania
RGrtsche/ W.Bertelg R 80 G/S, G/S-Spezial
Mt.Kenya-lvlaßabiFlakeTu*a.a-L.Ivlanyara-Momella/Meru-Marangu-Tsavo
West-Nairobi
o|1.l..1992
9.MR-ToEr
2 Merc€desLAF I 113(Feuerw€br),3R 100cS
7 Mann/2Frauel
Alex.-GizehBahariya-Siwa-Weisse
WüsteKarufich-Mot-Selima-AbuSimbel-Assuan-Port Safaga
Jan.1994
Sa6ri in Kenya
R & C.Gutsche/L& B-Schoeidermit Ex-l113 Sanka
NairobiNaivasha-Mt.Elgon-LakeTurkana-Meru-El Kararna-Mt.Kenya
4000 km
3000kn
Mdrz 1999
2 MAGIRUS F 6 (F€uerwehr)
8 Mann/2Frauen
Tunis-Dje6a-Gharlames.Mandara-Gbat-Akakus-W.Mathendous-Tripolis-Sabrata-Djerba
8000lln
März 2000
2 MAGIRUS F 6 (Forerwehr)
6 N{afl/z Frauen
M-Apulien-Neapel-Tunis-Jebel
Dahar-Djeöa-Darj-Idri-lVau anNamus-Tazerbo-Kufra-Rebiana-Tazerbo-Zilla-Tripolis-TunisNeapet-M
9200kn
ok.2001
LR Dscovery Td 5, TOYOTA I.C HI l0
2 Maü/ meineFrau
GraodErg Oriental N-S-Durcbquerung
3500km
Nov.2002
LR DiscoveryTd 5, TOYOTÄ IrC H, tO
2 Mau/meine Frau
-SüdumfahungGräberpiste-Tassili-Hoggar
Tam-Assekem-namene-In
Salah-AioKahilaErg Issaouane(GroßartigeReisekurz vor der Geiselnahme)
7000kn
Matz2ffi4
lOJtlR-T@
2 MAGIRUS F 8 @an€rwe.hr),
BMW R 100GS oder ?
5 Mann/2Frau€n
Dad - Ifertss - Avraynd - Munark - Al GatrunJebelchaoimeh- Idd - El Ilassi - Ifqtas - Dsrj
MArz2005
2 MAGIRUS 170D
- Sua*i DR-Z 400
rl l.I&-Toss. 5 Mand2Frauen
- WauanNamrs- Klinguepaß
S€bha
Rebia!8h Taz€öo Zlla Tripolis
3500kn
3500lcn
Gesamt 7000km
Marz2OO6 Reis€mit TEAMBUCTOUdurchTunesien
! l2.I\&-Tobt Rundun Chottel Djerid(5 Mam/2FrÄt€n)
MAN K I, ToyotaLC, Süa|ki DR-Z 400 + 3 weitereMR
Mittlelcile irt RG. 68 ührc düjung ?
1200km