Vorteile gegenüber einer Druckluftbremsanlage

Hölzlberger
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Vorteile gegenüber der Druckluftbremsanlage:
a) Die Bremskraft am Anhänger kann vom Fahrersitz der Kabine aus geregelt werden.
Ein Absteigen von der Zugmaschine ist daher nach der Entladung oder Beladung
des Anhängers (z.B.: Ausbringen von Gülle oder Mist mit dem Vakuumfaß bzw.
Miststreuer oder Beladevorgang beim Ladewagen) nicht mehr notwendig. Der
Fahrer wird daher eher dazu veranlaßt die Bremskraft abhängig vom Beladezustand des Anhängers einzustellen. In der Praxis wurde bis dato bei
landwirtschaftlichen Druckluftbremsanlagen von den Landwirten meistens die
Stellung „Halblast“ verwendet um eine Auf- und Absteigen vom Traktor zu
vermeiden.
b) Es geht keine Motorleistung verloren. Da bei der Druckluftanlage der Kompressor
läuft, nimmt er der Zugmaschine dadurch etwas an Leistung weg.
c) Das System ist einfach zu montieren und nahezu verschleißfrei, da es mit
Hydrauliköl arbeitet. Die Montagekosten (Arbeitszeit) am Traktor und am Anhänger
sind im Vergleich zur Druckluftanlage um etwa die Hälfte billiger. Es kommt das
serienmäßig am Traktor vorhandene Hydrauliksystem zur Verwendung.
d) Das Hydraulische Anhängerbremssystem ist wesentlich billiger als eine
Druckluftanlage.
Die Anbauteile am Traktor der Zugmaschine kosten nur ca. 30% und die
Anbauteile am Anhänger nur etwa 60 % vom Preis einer Druckluftanlage.
Das Gesamtsystem (Traktor und Anhänger) kostet weniger als 50% vom Preis einer
Druckluftanlage.
Der Kunde wird daher eher ermutigt, weitere Anhänger bzw. Traktoren mit diesem
Bremssystem nachzurüsten. Eine Nachrüstung von Güllefäßern, Miststreuern,
Ladewagen u. ä. ist im Vergleich zur Druckluftanlage sehr einfach und enorm billig.
(ab ca. € 111,- inkl. USt. pro Anhänger)
e) Die Ausfallsicherheit des Systems ist wesentlich höher. So kann z. B. der Keilriemen
des Druckluftkompressor reißen. Im Vergleich dazu ist die Traktor Hydraulikpumpe
wesentlich ausfallsicherer und ein plötzlicher Ausfall ist nahezu unmöglich.
Weiters sind keine wesentlichen Wartungsarbeiten im Vergleich zur Druckluftanlage
durchzuführen.
f) Das System ist wesentlich unempfindlicher beim Winterbetrieb. Aufgrund der
Verwendung von Hydrauliköl der Zugmaschine gibt es kein „einfrieren“ der
Bremsanlage.
Weiters treten bei längerem Stillstand der Anhänger (die landwirtschaftlichen
Anhänger werden vorwiegend während der „Saison“ eingesetzt und stehen im
Normalfall länger als 6 Monate im Jahr) keinerlei Probleme bei den Bremszylindern
auf. Bei landwirtschaftlichen Druckluftbremsanlagen gibt es vielfach Probleme durch
das „Verkleben“ von Ventilen.
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