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stadtRäder im Test
Alurohr in StahlDimension: Das Alan
kommt ausgesprochen schlank daher.
sehr gut
winora
alan
Hersteller
Preis/Gewicht
Größen
Rahmen/Gabel
Schaltung/
Antrieb
Bremsen
Laufräder
Ausstattung
Winora,
Tel. 09721/65940,
www.winora.de
449 Euro/12,2 kg
48/52/56/60 cm
Aluminium geschweißt/
Aluminium m. Stahlschaft
SRAM Duomatix, automatische 2-Gang-Nabe
V-Bremsen
VR-Nabe Konuslager einstellbar, Alufelgen Ryde Zac
19, 36 Speichen, Schwalbe
Road Cruiser 32-622
Steuerrohr-Gepäckträger
(max. Zuladung 5 kg),
Bremskraftmodulator vorne
Wertung:
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
designer-volksrad
Mit dem Modell „Alan“ legt Winora ein „Leichtlaufrad“ aus den Achtzigern wieder auf. Trotz des günstigen Preises halten sich die Kompromisse in Grenzen.
Text Jörg Spaniol
Fotos Daniel Simon
Ein ignoranter Kollege sagte beim Anblick des Alan
„Igitt, das sieht ja aus wie aus den Achtzigern!“ – und
hatte damit ganz ungewollt dem Designer des Rades
ein Kompliment gemacht: Das Rad soll an ein historisches Vorbild erinnern. In den späten achtziger
Jahren, als Aluminium noch nicht die Regel im Rahmenbau war, hatte Winora zusammen mit dem französischen Hersteller Alan zwei hochwertige Modelle
mit geklebten Aluminiumrahmen entwickelt – damals
der Inbegriff des Leichtbaus. Die aktuelle Neuauflage
zitiert den Look dieser edlen Räder eher spielerisch.
Geblieben ist die matte Alu-Oberfläche des schlanken
Rahmens, geblieben sind auch der Schaftvorbau mit
geschraubtem Lenklager und der Rauleder-Look des
Sattels. Technisch liegen zwischen Vorbild und Zitat
große Unterschiede, vom Rahmen bis zur Qualität
der Ausstattung. Das aktuelle Alan ist ein preiswertes,
Besonders praktisch sind geschraubte
Steuerlager beim Service nicht.
Doch für den echten Retro-Look ist die
Technik nur konsequent.
64
TREKKINGBIKE-Spezial 4-2012
Die Automatix-Zweigangnabe von Sram
schaltet bei einer bestimmten Hinterrad-Drehzahl von selbst. Leider ist die
Drehzahl vom Fahrer nicht einstellbar.
Florian Niklaus, winora
Mit dem Alan zielen wir auch
auf jüngere Leute, die vielleicht
ein Singlespeed cool finden,
aber lieber ein praktisches Rad
mit Schutzblechen und etwas
dickeren Reifen wollen. Für diese
Käufer mussten wir natürlich
besonders auf den Preis achten.
modisches Rad, das gar nicht erst vorgibt, ein Rennpferd zu sein. Und in dieser Perspektive ist es eine
erfreuliche Erscheinung.
Technisch originell ist vor allem der Antrieb. SRAM
liefert eine automatische Zweigang-Nabenschaltung
zu, die bei etwa 18 Stundenkilometer fliehkraftgesteuert in einen 25 Prozent schwereren Gang wechselt – ein Kompromiss aus Singlespeed-Optik ohne
sichtbare Bedienelemente und den Annehmlichkeiten
einer Gangschaltung. Natürlich überzeugt bei einem
450-Euro-Rad nicht jedes Detail. So ist die Gabel
optisch vergleichsweise überdimensioniert, der Gepäckträger nimmt kaum mehr als ein Baguette, eine Zeitung
oder eine Strickjacke auf, das Finish der Komponenten
ist bisweilen etwas lieblos. Doch unterm Strich überzeugen Fahrverhalten, Gewicht, Optik – und Preis.
+ Recht konsequentes Retro-Design zum günstigen Preis,
originelle Zweigang-Automatiknabe
- Schmale Reifen mit nur 3 Bar zulässigem Maximaldruck,
dicke Gabelscheiden harmonieren nicht mit Rahmenrohren
direktwahl
Das „Speedflight 11“ pflegt den muskulösen Auftritt. Mountainbike-Geometrie und samtige Reifen machen es zum
Ampelsprinter und Kurvenstar.
Hätte es ein Tarnmuster oder wäre es wenigstens
mattschwarz – dann könnte das Speedflight 11 die
Waffe der Wahl für den „Kampfradler“ sein, den der
Verkehrsminister neulich in den Städten witterte.
Doch es ist schneeweiß, und das ist traditionell die
Farbe der Guten …
Wer sich in den Sattel schwingt, findet sich in
einer sportlichen Position wieder und blickt auf die
mutmaßlich dicksten Straßenreifen des Marktes:
Schwalbes „Super Moto“ sind sechs Zentimeter breit,
ZEFAL_FP70_Trekkingbike_04_2012_print
03.05.2012
machen Eindruck, regeln per Luftdruckänderung den
Komfort des supersteifen Fahrwerkes, und sie saugen
sich samtig um schärfste Kurven. Wäre dies
kein Rad für die Stadt, es wäre eines,
um die Serpentinen großer Alpenpässe herab zu pfeifen. Auch die
hydraulische Bremsanlage mit
einer großen 180-MillimeterScheibe vorne würde da mitspielen. Die feine Stufung der
Shimano-11fach-Nabe ergänzt das
Konzept besser als die ebenfalls
erhältliche Achtfach-Variante.
Bei so viel Sportsgeist im
Design ist es dankenswert,
dass Stevens auch an trübe Alltage gedacht hat. Sowohl
an der Gabel als auch am Rahmen sind alle Gewindeösen für Schutzbleche vorhanden, sogar ein Gepäckträger ist möglich. Ein souveränes Fahrzeug für Radwege,
Parkwege, Umwege und Abwege.
+
Konsequente Ausstattung ohne Schwächen,
souveränes Fahrverhalten auch bei hohem Tempo
- Rahmen- und Gabelfarbe harmonieren nicht perfekt
sehr gut
stevens
speedflight 11
Hersteller
Preis/Gewicht
Größen
Rahmen/
Gabel
Schaltung
Bremsen/
ØDisc
Laufräder
Ausstattung
Stevens,
Tel. 040/ 716 07 00,
www.stevensbikes.de
1299Euro/12,0 kg
16/18/20/22“
Aluminium geschweißt/
Aluminium geklebt
Shimano Alfine 11 Nabenschaltung
hydr. Scheibenbr. Shimano
575/180/160 mm
Alufelgen Scorpo 32-Loch,
Reifen Schwalbe Super
Moto Evo 60-559
Hydroforming-Alurahmen
mit Exzenter-Tretlager zur
Kettenjustage (Außenklemmung), Gewinde zur
Schutzblechmontage
Wertung:
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Der extrem dicke „Super Moto“-Reifen ist
beim Speedflight für den Fahrkomfort zuständig. Mehr als drei Bar Luftdruck
sollte er nicht haben. Die Gabel sieht
nur aus wie eine Federgabel, ist aber starr.
12:55
Seite 1
Back to
the Future
Wenn Sie ein Fahrrad mit Luftbereifung
besitzen und eine dazugehörige Pumpe,
um den Luftdruck zu regulieren, könnten
Sie sich bei Zéfal bedanken. Denn Zéfal
brachte mit dem Presta-Ventil eine Erfindung auf den Weg, die niemand mehr
missen möchte.
Heute setzt Zéfal diese mehr als 130 Jahre
währende Tradition mit einer komplett
neuen Serie fort, und wie damals liegt der
Fokus auf hoher Leistung und Wertigkeit.
Manchmal muss man zurückschauen,
um einen Schritt vorwärts zu gehen.
Stark, stabil, standfest –
die zeitlos schöne Power-Pumpe
Profil Max FP70
Aluminium-Pumpenrohr mit 14 Bar / 205 psi
Großes Manometer für bessere Lesbarkeit
Extra langer Anschluss
Z-Flip System mit Aluminiumhebel
Ergonomisch geformter und abschließbarer Handgriff
Breiter Standfuß für bessere Stabilität
marken@paul-lange.de · www.paul-lange.de
Ar
Rahmensteifigkeit und Gepäckträger
machen das Eclipse tourentauglich.
StadtRäder im Test
sehr gut
tern
eclipse p9
Hersteller
Preis/Gewicht
Größen
Rahmen/Gabel
Hartje,
Tel. 4251/811 500
www.ternbicycles.com
999Euro/14,3 kg
–
Aluminium geschweißt
Suntour Neos 9fachKettenschaltung
Mech. Scheibenbremsen/41
Zähne/Ritzel 11-32 Zähne
Naben Kinetik Disc, Felge
Aluminium Kinetik Comp,
Reifen Schwalbe Kojak Evo
40-507
Batteriebeleuchtung,
Montageposition f. Klickfixkompatibles Zubehör
vorne, Faltgelenke an
Lenkerschaft, Vorbau,
Hauptrahmen
Schaltung
Bremsen/
Antrieb
Laufräder
Ausstattung
Wertung:
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
grosse klappe
Mit seinen 24-Zoll-Laufrädern übertrifft das Tern „Eclipse“ deutlich die Klappradüblichen 20 Zoll. Was machen die großen Räder im Stadtverkehr besser?
„Es mag seltsam klingen, aber nach unserer Erkenntnis kaufen die meisten Kunden das 24-Zoll-Modell
wegen der Optik“, sagt Thomas Göbel vom deutschen
Tern-Vertrieb. „Vor allem große Menschen fühlen sich
optisch unwohl auf einem 20-Zoll-Rad.“ Dabei ist die
Optik höchstens eines der Argumente pro 24 Zoll.
Was die Eclipse-Serie von Tern auszeichnet, ist unseres
Erachtens vor allem das Fahrverhalten: Die um zehn
Zentimeter größeren Durchmesser im Vergleich zu
den üblichen 20 Zoll-Rädern stabilisieren durch ihre
höheren Kreiselkräfte die Fahrt, sie loten mit ihrem
größeren Radius nicht jede Plattenfuge aus, und sie
verkürzen Dank des höheren Rahmens den Überstand von Sattelstütze und Lenksäule. Diese werden
dadurch wesentlich steifer. Zudem hat Tern gegenüber
früheren Dahon-Modellen die Rahmen komplett überarbeitet und mit deutlich größeren Faltscharnieren
versehen. Wiegetritt, einhändiges oder gar freihändiges
Fahren – unterm Strich fährt sich das Eclipse P9 fast
so, als sei es kein Faltrad.
Wie ernst Tern die Tourentauglichkeit des Rades
Die Suntour Neos-Kettenschaltung baut
besonders flach und wird reibungsarm vom
Schaltzug angesteuert. Ein Kettenblatt
und neun Ritzel liefern im Alltag eine ausreichende Übersetzungsvielfalt.
66
Große Klappe: Das Hauptscharnier des
Rahmens ist groß ausgelegt. Im Testbetrieb waren seine Präzision und das
Handling überzeugend. Eine Fehlbedienung ist praktisch unmöglich.
nimmt, zeigen der große Gepäckträger und das Zubehörsortiment für weitere Transportmöglichkeiten an
Front und Heck. Mit einem Übersetzungsbereich von
fast 300 Prozent spreizen sich die Gänge so weit wie
bei einer Shimano-Achtgangnabe. Die mechanischen
Scheibenbremsen beruhigen auch bei Zuladung, das
Gesamtgewicht darf bis zu 130 Kilo betragen – nicht
schlecht für ein Faltrad.
Apropos Falten: Mit den großen und beim Testrad
sehr präzisen Scharnieren ist das Rad rasch verkleinert. Vier Schnellverschlüsse sind dafür nötig, die
Finger bleiben heil und sauber. Doch ein richtig kompaktes, gut tragbares Paket ergibt sich nicht. Auch der
dafür gedachte Gummiriemen löst das Problem nicht
perfekt. Es empfiehlt sich also, bis zum letzten Meter
zu fahren. Und das kann das Eclipse P9 wirklich gut.
+ Vergleichsweise sehr gute Fahreigenschaften,
große, stabile Faltscharniere
- Größeres Packmaß als 20-Zöller,
mäßige Trageeigenschaften
Vier Schnellverschlüsse machen
aus dem Eclipse
ein handliches
Paket: Rahmen,
Lenksäule, Vorbau
und Sattelstütze
gilt es zu falten.
Das dauert bei
Geübten keine
Minute. Auch
die Pedale sind
klappbar.
Diskrete Eleganz: Wanderers Luxus-Pendler S 600.
100 TOUREN
s:
Prei
K
V
f.
Emp 9,95
€ 39
edel im alltag
Alltagstauglich, aber fast zu schade dafür: das
2300 Euro teure Wanderer S 600 pendelt federleicht zwischen zwei bewachten Abstellplätzen.
„Urbanes Umfeld“, das heißt häufig:
Fahrrad-Diebstahl droht. Wer dieses
Risiko ausschalten kann, darf über
das rundum edle S 600 von Wanderer nachdenken. Seine 11,5 Kilo
tragen sich leicht bis hinter Schloss
und Riegel.
Städtisch ist an diesem Rad vor
allem die Aufmerksamkeit für stilis­
tische Feinheiten. Jeder Kontaktpunkt, vom Bremshebel bis zum
Sattel, greift sich angenehm. Bei
den Bremsen spezifizierte Wanderer
sogar Shimanos BMX-Gruppe DX,
weil deren polierte Optik so schön
zur Lichtanlage von SON und der
Hinterradnabe von White Industries
passt. Dazu die seltene ZweifachKurbel vom französischen Hersteller
TA Specialités – das S 600 entzieht
sich elegant üblichen Preis-LeistungsVergleichen. Dank hochwertiger,
perfekt montierter Züge funktioniert
alles punktgenau. Ein Stadtrad? Ja –
wenn die Anfahrt weit genug ist, um
sie schwelgend zu genießen.
+ Optisch und technisch sehr hochwertige Ausstattung, geringes Gewicht
- Relativ teuer
Wie wichtig Wanderer die Ästhetik nimmt, zeigt sich auch am
Hinterrad: die glanzpolierte Nabe von White Industries passt
einfach perfekt zu Nabendynamo und V-Bremsen. Das Rad ist
mit viel Geschmack und Sachkenntnis komplettiert.
super
wanderer
s 600
Hersteller
Preis/Gewicht
Größen
Rahmen/Gabel
Schaltung
Bremsen/
Antrieb
Laufräder
Ausstattung
Zwei plus Zwei,
Tel. 0800/6647035,
www.wanderer-fahrraeder.de
2298 Euro/11,5 kg
51/54,5/58/61,5 cm
Aluminium geschweißt
Shimano XT, 46/32 Zähne,
Ritzel 11-32 Zähne
V-Bremsen Shimano DX/
Specialités TA 46/34 Z.
SON Nabendynamo/ White
Industries, Alufelgen
28-Loch, Schwalbe Marathon
Supreme 42-622
Beleuchtung SON Edeluxe/
B+M Seculight, LederErgogriffe, Brooks-Sattel,
verstellbare Lenkereinheit
Syntace VRO
TOURING
Alles inklusive:
B
B
B
B
Map Manager PC Software
Outdoorkarte Deutschland
Routenplanung für Trekking-,
Mountainbike, Rennrad
TrackNavigation, Track-Aufzeichnung
B
B
B
B
100 ADFC-Touren
„Deutschland per Rad entdecken“
Ladegerät
Fahrradhalterung
USB-PC-Kabel
Einfache Bedienung: Mit drei Klicks zur ADFC-Tour
Wertung:
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Bei der Routen-Planung für Trekkingbike,
Mountainbike, Rennrad kann der Anteil
Nebenstraßen/Hauptstraßen, Wirtschaftswege, Wanderwege individuell variiert werden.
So bekommt man die optimale Wunschroute.
www.vdo-gp7.com
stadtRäder im Test
super
bergamont
sweep 11
Hersteller
Preis/Gewicht
Größen
Rahmen/Gabel
Schaltung
Bremsen/
Antrieb
Laufräder
Ausstattung
Bergamont,
Tel. 040/432843-0,
www.bergamont.de
1499 Euro/13,3 kg
48/52/56/60 cm
Aluminium Hydroforming,
geschweißt
Shimano Alfine 11-GangNabenschaltung
hydr. Disc Shimano 575
Shimano Alfine, 45/20
Z. Naben Shimano
Alfine, Felgen BGM Jalco
Aluminium Hochprofil,
32-Loch, Schwalbe Marath.
Supreme Beleuchtung
Alfine Nabendynamo mit
B+M Cyo/Toplight Line,
Hinterbauständer, CuranaSchutzbleche
Wertung:
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Bergamont zeigt, wie aufgeräumt voll
ausgestattete Räder aussehen können.
klare Linie, viel funktion
Bei den Modellen der Sweep-Reihe hat Bergamont sich tief in die Detailarbeit
gestürzt – und dadurch sportliche Pendler-Bikes mit viel Stil geschaffen.
Alles dran, aber wenig zu sehen: Beim Sweep 11
hat Bergamont einigen Aufwand betrieben, um
Befestigungsteile aller Art unsichtbar zu machen.
Das Resultat ist ein Rad, das schon auf den ersten
Blick optisch attraktiv wirkt. Den Weg dahin – die
Reduktion auf das Nötige – offenbart es aber erst
auf den zweiten Blick. Die Kunst des Weglassens
beginnt beim Rahmen. Der ist für Scheibenbremsen
ausgelegt und verzichtet deshalb auf Bremssockel an
Hinterbau und Gabel. Das Ergebnis sind klare, nicht
unterbrochene Linien dort. Anders als viele Starrgabel-Räder ist dieses zudem nicht für Federgabeln
gedacht. So kann Bergamont eine kürzere, elegantere
Gabel einsetzen. Weitere schöne Rahmendetails
sind die weich verlaufenden Schweißnähte und die
Konzentration der Befestigungen von Bremse und
Seitenstütze an einem ziemlich diskreten Ausfallende
hinten. Keine Schellen, keine Adapter – es passt
einfach alles, weil es füreinander gemacht ist. Dass
die Brems- und Schaltzüge versteckt am Unterrohr
Mit hydraulischem Innendruck profilierte Rohre („Hydroforming“) stoßen in
weich verlaufenden Rohrknoten zusammen
– wie hier am Übergang der Hauptrohre in
die filigranen Sitzstreben.
68
TREKKINGBIKE-Spezial 4-2012
Minimalistisch und für Alltagsfahrten
völlig ausreichend: Ein unsichtbarer
Blechstreifen unterm Schutzblech hält
den Gepäckträger. Das elegante Rücklicht
unterstützt die klare Linie.
Matthias Faber, Bergamont
Es ist kein Geheimnis,
dass Radhersteller viele
ihrer Rahmen bei großen
Fertigungsbetrieben zukaufen.
Deshalb ähneln sich manchmal
Räder verschiedener Marken.
Doch den Sweep-Rahmen
haben wir exklusiv in Auftrag
gegeben, den hat sonst keiner!
verlaufen, ist da nur konsequent. Letztes Glied in
der Beweiskette gelungener Detaillösungen sind die
unterm Schutzblech geführten Halter für Scheinwerfer und hinteren Gepäckträger. Unsichtbar, und für
diese Art Rad längst stabil genug. Schaut man von
der Seite, verschwindet auch das höchst elegante,
streifenförmige Rücklicht fast in der Silhouette.
Doch genug geschaut, so ein Rad ist zum Fahren
gemacht. Und da hält es, was die Zutatenliste
(durchgängiger Antrieb der Serie Shimano Alfine,
elf Gänge) verspricht: problemlose, zügige Fortbewegung mit hohem Bedienkomfort – und das auch
außerhalb der Stadtgrenzen, denn die Starrgabel ist
für Lowrider-Gepäckträger vorbereitet. Die Gewindeöse als Bruch im minimalistischen Konzept? Vielleicht. Aber ganz sicher auch ein Hinweis auf das
Potenzial des Rades.
+ Eleganter Rahmen, konsequent für dieses Rad entwickelt,
sehr hochwertige Antriebs- und Beleuchtungskomponenten
-–
und des Swift-Sattels von Brooks. Auf den Testfahrten
war dieses holzharte Teil einer der erste Auslöser, den
Fahrspaß auf dem VSF 8cht insgesamt kritisch
einzuschätzen. Der Rennsatttel passt nicht
zur Sitzhaltung, und auch die erwies
sich mit tiefer, aber relativ kurzer
Handposition als eher unkomfortabel. Shimanos Trommelbremsen
sind zwar angenehm wartungsarm,
verzögern aber für schwere Fahrer
in hügeligen Städten sehr schwach
– routinierte Radler bevorzugen
ein knackigeres Ansprechen. Doch
vielleicht verfehlt diese Praxiskritik
auch ihr Ziel: Praktische Fahrräder
für den urbanen Alltag hat auch die Fahrradmanufaktur
im Angebot. Nostalgisch angehauchte Modelle wie das
8cht machen ihren Besitzern dagegen beim Betrachten
mindestens so viel Spaß wie beim Fahren.
muffensausen
+
-
Die Nostalgie-Stadträder der VSF-Manufaktur vereinen einen gemufften Stahlrahmen
mit moderner, wartungsarmer Ausstattung.
Als einer der wenigen Hersteller, die unverbrüchlich
zum Stahlrohr als Rahmenmaterial halten, ist die
Fahrradmanufaktur nah dran am Retro-Look. Doch
bei den drei Modellen der „Simplicity“-Reihe sind die
Designer besonders konsequent: Hier halten Muffen
und Lötverbindungen die Rohre zusammen, während
ansonsten geschweißt wird. Diese Art des Rahmenbaus hat für den Fahrer keinen praktischen Vorteil,
doch eine hübsche Abwechslung ist es allemal. Sehr
stilbewusst ist auch die Wahl der teuren Ledergriffe
Stilvolle Optik
Hohes Gesamtgewicht,
umständliche Hinterradmontage, mäßige Bremsen,
harter und schmaler Sattel
gut
Fahrradmanufaktur 8cht
Hersteller
Preis/Gewicht
Größen
Rahmen/Gabel
Schaltung
Bremsen
Laufräder
Ausstattung
VSF Fahrradmanufaktur,
Tel. 0441/92089-0,
www.cycle-union.de
1199 Euro/15,2 kg
50/54/58/62 cm
Stahl gemufft verlötet,
25 CrMo 4
Shimano Nexus 8-GangNabenschaltung
Shimano Rollenbremse
(Trommelbremse)
Shimano Nabendynamo/
Aluminiumfelge 36-Loch,
Reifen Schwalbe Kojak
35-622
Lenkergriffe und Sattel
Brooks (Swift), Schutzbleche Curana, Beleuchtung Busch + Müller LED,
Gepäckträger bis 25 kg
Wertung:
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Mit seinem klassisch gemufften Rahmen
erfreut das 8cht die Traditionalisten –
zumindest so lange, bis sie das schwere
Rad einmal tragen müssen …
X1: Haltbarkeit in Perfektion!
• Leicht und extrem haltbar
• Optimale Laufeigenschaften
• Einfache Montage mit Kettenschloss
• Edles Silver-Finish
• Passend für alle 1/2" x 3/32" Nabenschaltungen oder Singlespeed
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Inklusive MissingLink
*) www.kmcchain.eu/?en/pages/3/
Fahrrad Weltenbummler haben es bewiesen: Die KMC X1 ist in Sachen Haltbarkeit und Funktion
das Maß der Dinge. Leicht und leise begleitet sie Vielfahrer über Tausende von Kilometern.
Und wir von KMC wollen, dass auch Sie Ihre Ziele erreichen. Ihre Anforderungen sind unser
Antrieb. KMC - Streben nach Perfektion!
www.kmcchain.eu
Ride Longer, Be Stronger!
Pro Cycling Team
KMC ist offizieller Sponsor des Sabine Spitz Haibike Pro Team, des Vacansoleil DCM Pro Cycling Team und des BH SR Suntour Peisey Vallandry Team
StadtRäder im Test
sehr gut
cannondale
Hooligan
Hersteller
Preis/Gewicht
Größen
Rahmen/Gabel
Schaltung
Bremsen/
Antrieb
Laufräder
Ausstattung
Cannondale,
Tel. 0041/61/48793-80,
www.cannondale.com
899 Euro/11,0 kg
Einheitsgröße
Aluminium geschweißt/
einseitige Radaufhängung
Dreigang-Nabe Shimano
Nexus
mech. Scheibenbremse/
Kurbeln FSA Vero 175 mm
Lefty-Nabe, Alufelgen
32-Loch/ 20 Zoll, Reifen
Kenda Kwest 40-406
Hydroforming-Rahmen,
Kettenblatt-Schutzscheiben, Exzenter-Tretlager
Wertung:
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Hingucker auf
der Kurzstrecke: Das Hooligan kommt
überall durch.
Spielzeug für grosse kinder
Beim „Hooligan“ kombiniert Cannondale Laufräder in Klapprad-Größe mit einem sehr
steifen Rahmen. Der extravagante Kurzstreckler hat durchaus praktische Seiten.
Eine der harmloseren Übersetzungen für den Namen
dieses Fahrrades lautet „Rabauke“. Kaum zu erwarten,
dass Cannondale unter dieser Bezeichnung ein Rad
auf die Reifen stellt, das seinen Besitzer brav und
unauffällig ins Büro begleitet. Der quietschgrüne Lack,
dazu die provozierend kleinen, glatzköpfigen Reifen –
fertig ist der Bürgerschreck.
Das Konzept der Gattung „Kompaktrad“ ohne KlappScharnier reizt die Neugier: im TREKKINGBIKE-Testkeller gehört das Hooligan zu den Rädern, die jeder
einmal ausprobieren will, eben weil es die üblichen
Erkenntnisse verspottet. Die ersten Pluspunkte sammelt es schon beim Weg ins Freie. Mit 11 Kilo ist
es sehr leicht, der Rahmen bietet einen prima Griff
am tief gelegten Oberrohr, und es passt geschmeidig
durch Türen und Treppenhäuser. Sein bulliger Auftritt
verleitet dazu, mit größtmöglichem Druck los zu sprinten – mit zwiespältigem Ergebnis: Das Hooligan ist
mächtig steif und seine kleinen Räder nehmen leicht
Tempo auf. Doch weil sie geringere Kreiselkräfte
entwickeln als große Räder, bleibt das Fahrgefühl im
Das massiv verschraubte Firmenlogo am
Steuerrohr könnte auch den Ansatzpunkt
für ein kleines Gepäcksystem bilden – tut
es aber nicht. Hier geht es nur ums Design.
70
TREKKINGBIKE-Spezial 4-2012
Die EinbeinGabel ist ein
starkes Design­element mit
überzeugender
Steifigkeit –
beruhigend,
angesichts der
Bremswirkung.
An einer Schutzblechbefestigung
arbeitet Cannondale noch.
jens haug, cannondale
Der größte Markt für das
Hooligan ist Japan. Dort lieben sie
die Kompakträder, weil sie sich
spritzig fahren und wenig Platz
wegnehmen. Bei mir selbst bricht
der Spieltrieb durch, wenn ich
ein Hooligan fahre. Rutschende
Reifen, blockierende Bremsen –
ganz wie früher!
Wiegetritt instabiler als gewohnt. Zurück in den Sattel, hin zum groben Pflaster. Dass die kleinen Räder
trotz dicker Reifen etwas rütteln, war zu erwarten.
Am Sattel nimmt die weit ausgezogene Sattelstütze
den Stößen jedoch die Spitze. So direkt wie das
Lenkverhalten ist auch die Bremswirkung. Der Grund
dafür sind die kleineren Hebelverhältnisse zwischen
Rad-Durchmesser und dem Durchmesser der Bremsscheiben. Die 160 mm-Bremsscheiben kommen auch
bei großen Laufrädern zum Einsatz, an den kleinen
20-Zöllern des Hooligan entfalten sie entsprechend
mehr Biss. Gelegenheitsradler mag das überfordern,
doch als Genussrad für die Sonntagstour sind andere
Bikes ohnehin geeigneter. Das Hooligan ist in erster
Linie eine Spaßmaschine für städtische Kurzstrecken
bei trockener Straße. In diesem Einsatz stiehlt es manchem modischen Singlespeed die Schau.
+ Originelles Kompaktrad mit geringem Gewicht, sportlichen
Fahreigenschaften und bissigen Bremsen
- Noch keine überzeugende Schutzblechbefestigung, geringe
Alltagstauglichkeit
Viel Stil, wenig Ballast: ein Singlespeed für Puristen.
Top-Qualität mit
Rückenwind inklusive
Made in
Germany!
GUT DRAUF!
GUT DRAUF!
Darlington – eines der
leistungsstärksten Elektro-Räder
auf dem Markt
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2AHMENAUCHIN-ACADAMIA4OKIOWHITEERHÛLTLICH
4ESTURTEIL3EHR'UT
6ORGÛNGERMODELL
'šRICKE#APRI
einzel gänger
Beim Jalopy 1 vereint die Nobelmarke MTB Cycletech
Rennraddesign, Mountainbikegeometrie und Riemenantrieb zu einem ungewöhnlichen Singlespeed-Rad.
Das Jalopy aus der Schweiz ist
ein Blickfang. Goldener MetallicLack und eine weiße Manschette
mit Weltmeister-Streifen sowie
die schlanke Silhouette des Stahlrahmens machen neugierig. Aus
der Nähe sind es dann Details
wie die Titan-Sattelklemme oder
Glitzersteinchen am Lenklager, die
das Rad endgültig aus der Masse
herausheben. Spätestens dann
bemerken Technik-Interessierte den
Riemenantrieb – und machen sich
klar zur Probefahrt. Die verläuft mit
eher zwiespältigem Ergebnis: Das
hübsche Singlespeed kommt mit der
gelieferten Übersetzung bei 60 Kurbelumdrehungen pro Minute nur auf
16 Stundenkilometer, bei sportlichen
80 Umdrehungen sind es 21 km/h.
Die hohe Gabel lässt eine Handbreit
Luft zum Reifen – optisch ein wenig
seltsam und kniffelig bei etwaiger
Schutzblechmontage. Die JalopyVersionen mit Nabenschaltung und
dickeren Reifen wirken stimmiger.
+ Originell, schön verarbeitet,
wartungsarm
- zu hohe Gabel, aufwändiger
Übersetzungswechsel
Unauffälliger als bei diesem
Stahl-Ausfallende lässt sich
ein Rahmen zum Riemenwechsel kaum teilen. Doch wenn
die montierte Übersetzung
nicht passt, wird ein Wechsel
teuer. Das Test-Jalopy war auf
Bummeltempo ausgelegt.
gut
mtb cycletech
jalopy 1
Hersteller
Preis/Gewicht
Größen
Rahmen/Gabel
Schaltung/
Antrieb
Bremsen
Laufräder
Ausstattung
Velobaze,
Tel. 0041/44/7732020,
www.velo.com
1079 Euro/10,5 kg
36/43/49 cm
Stahl geschweißt (Reynolds
520)
– / Gates-Zahnriemen,
50/24 Zähne, Kurbeln FSA
mech. Scheibenbremsen,
160/ 140 mm
Naben Kore Disc, Felge
Aluminium Alexrims
32-Loch, Reifen Maxxis
Columbiere 32-622
Exzenter-Tretlager, teilbares Ausfallende, Spacer
mit Swarovski-Steinen,
Sattelklemme Titanguss
INTELLIGENT
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© Foto: Daniel Simon
www.trekkingbike.com
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TREKKINGBIKE-TRINKFLASCHE
n passt in alle gängigen Flaschenhalter
n Füllmenge: 750ml
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TREKKINGBIKE-GLASBECHER-SET
n aus gefrostetem Glas
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Wenn ich bis 10 Tage nach Erhalt der zweiten Ausgabe nichts Gegenteiliges von mir hören lasse, bin
ich damit einverstanden, TREKKINGBIKE für mindestens ein Jahr (6 Ausgaben) zum derzeit gültigen
Preis von € 27,– (Deutschland), € 36,30 (sonstiges Ausland), inklusive Porto und Versandkosten zu
erhalten. Nach diesem Jahr kann ich die Lieferung jederzeit stoppen. Wichtig: Kurzabo-Angebote sind
zum persönlichen Kennenlernen der Zeitschrift und können daher nur ein Mal pro Haushalt genutzt
werden (Geschenkabos sind ausgeschlossen).
Als Geschenk erhalte ich (bitte nur ein Geschenk ankreuzen):
das TREKKINGBIKE-Glasbecher-Set (ZTR11)
die TREKKINGBIKE-Trinkflasche (ZTR13)
der TREKKINGBIKE-Sattelschutz (ZTR05)
das TREKKINGBIKE-Buff-Tuch (ZTR18)
Anschrift des Auftraggebers
*Lieferung solange der Vorrat reicht.
BUFF-TUCH
TREKKINGBIKE-SATTELSCHUTZ
n bei jedem Wetter sicherer Witterungsschutz
n wasserdicht
n mit patentierter Befestigung zum Schutz gegen Diebstahl
n 12 verschiedene Arten zum Tragen
n dient bei Bedarf blitzschnell als Mund- und
Nasenschutz
n die atmungsaktiven Materialien schützen vor Wind
und Wasser
n hoher Tragekomfort
Aktion: P-5071/B-5072
1 HEFT GRATIS
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Betrag bei Fälligkeit durch Lastschrift von meinem Konto einzuziehen. Ich ermächtige DK, Zahlungen von meinem Konto
mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise ich mein Kreditinstitut an, die von DK auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Hinweis: Innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, kann ich die Erstattung
des Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit DK vereinbarten AGB. Gläubiger-ID: DE03ZZZ00000369776
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