Chart-Bibliothek

Erfolgsfaktoren von Großprojekten
am Beispiel Stuttgart 21 und Katar
Deutsche Bahn AG
Dr. Volker Kefer
Vorstand Infrastruktur & Technik
Hannover, 23. April 2012
Deutsche Bahn AG
0
Agenda
Ausrichtung der Deutschen Bahn und Relevanz
von Großprojekten für unseren Erfolg
Fallbeispiele
Stuttgart 21
Qatar Integrated Railway Project
Fazit
Deutsche Bahn AG
1
Wir sind mit drei starken Säulen in den Verkehrsmärkten
vertreten
Daten und Fakten DB AG 2011
DB-Konzern

DB AG als
Management Holding

Vertikal integrierte
Konzernstruktur

Infrastruktur und
Dienstleistungen
Personenverkehr


Rating: Aa1 / AA

Nr. 1 Europäischer
Schienenpersonenverkehr

Nr. 1 Europäischer
ÖPNV

Nr. 1 Busverkehr in
Deutschland
Transport und Logistik
Nr. 1 Europäisches
VerkehrsinfrastrukturUnternehmen
Nr. 1 Europäische
Schienenfahrzeuginstandhaltung

Nr. 1 Europäischer
Schienengüterverkehr

Nr. 1 Europäischer
Landverkehr

Nr. 2 Luftfracht weltweit

Nr. 3 Seefracht weltweit
Umsatz (Mrd. €)
37,9
Umsatz1) (Mrd. €)
16,2
Umsatz1) (Mrd. €)
10,6
Umsatz1) (Mrd. €)
19,8
Mitarbeiter (Tsd.)
284,3
Mitarbeiter2) (Tsd.)
101,4
Mitarbeiter (Tsd.)
88,2
Mitarbeiter (Tsd.)
94,7
0,8
Brutto-Investitionen1) (Mrd. €)
6,1
Brutto-Investitionen1) (Mrd. €)
0,5
Brutto-Investitionen (Mrd. €)
7,5
1 nicht konsolidiert
2 inkl. Sonstige des DB ML-Konzerns
Quelle: Deutsche Bahn Daten & Fakten 2011
Deutsche Bahn AG
Brutto-Investitionen1) (Mrd. €)
2
Unternehmenserfolg der DB durch Einklang der Dimensionen
Ökonomie, Soziales und Ökologie
Vision
Wir werden das weltweit führende Mobilitäts- und Logistikunternehmen
Nachhaltiger Unternehmenserfolg und gesellschaftliche Akzeptanz
Nachhaltigkeitsdimension
Profitabler Marktführer
Ökonomie
Top-Arbeitgeber
Soziales
10
1
Top
Stoßrichtung
Deutsche Bahn AG
1
Kunde /
Qualität
2
Profitables
Wachstum
Umwelt-Vorreiter
Ökologie
1
Top
13
Kulturwandel/
Mitarbeiterzufriedenheit
3
Top
14
Ressourcenschonung/
Emissions- und
Lärmreduktion
Die Verkehrsmärkte werden in Zukunft weiter wachsen
Marktwachstum 2010-2020
In % auf Basis Volumen (gerundet)
Kontraktlogistik
>100
Seefracht
80
60
Luftfracht
Landverkehr
35
Schienengüterverkehr
35
Schienenpersonenverkehr
Öffentlicher Straßen-/
Personenverkehr
10
5
Quelle: Eigene Berechnungen u.a. auf Basis Progtrans, BMVBS
Deutsche Bahn AG
4
Um das erwartete Verkehrswachstum bewältigen zu können,
investieren wir massiv in die Infrastruktur
Verkehrszunahme 2030 ggü. 2010
Prognose in Zügen pro Tag
Investitionen ins Schienennetz 2012-2016
in Mrd. EUR
Ersatzinvestitionen
Bestandsnetz
 Finanzierung über
Leistungs- und
Finanzierungsvereinbarung sowie
Drittmittel
 Investitionen
bringen oftmals
Upgrade mit sich,
z.B. Umstellung auf
elektronische
Stellwerke
 Priorisierung i.W.
durch DB
>200
>120
>80
>100
10,5
14,2
Bedarfsplan
 Große Projekte:
Karlsruhe-Basel und
VDE 8.1/8.2
(Nürnberg-Erfurt bzw.
Erfurt Halle/Leipzig)
 Basis ist der
Bundesverkehrswegeplan
 Priorisierung durch
Bund in Abstimmung
mit DB
>70
 Gesamtinvestitionsvolumen 2012-2016: ca. 25 Mrd. EUR
 Aktuell werden parallel ca. 60 Großprojekte mit einem
Volumen > 250 Mio. EUR realisiert
Deutsche Bahn AG
5
Agenda
Ausrichtung der Deutschen Bahn und Relevanz
von Großprojekten für unseren Erfolg
Fallbeispiele
Stuttgart 21
Qatar Integrated Railway Project
Fazit
Deutsche Bahn AG
6
Die Projekte „Bahnknoten Stuttgart“ und „Neubaustrecke
Wendlingen-Ulm“ entfalten nur gemeinsam ihre volle Wirkung
Projektkenndaten Stuttgart 21
 Streckenlänge:




davon Tunnel
Entwurfsgeschwindigkeit:
Eisenbahnüberführungen:
Straßenbrücken:
Fahrzeitgewinn:
60 km
30 km
250 km/h
17
20
ca. 26 Minuten (Stuttgart – Ulm)
NBS Wendlingen-Ulm
Bahnknoten Stuttgart
 Streckenlänge:
57 km
33 km
davon Tunnel
 Entwurfsgeschwindigkeit: 160 - 250 km/h
 Neue Stationen: 4 (Hauptbahnhof,
Mittnachtstraße,
Staatsgalerie,
Flughafen)
 Brücken:
18
 Tunnel:
16
Deutsche Bahn AG
7
Stuttgart 21 schafft Raum für die Stadtentwicklung. Die neue
Schieneninfrastruktur eröffnet Kapazitäten für Verkehrswachstum
Nutzen des Bahnprojektes Stuttgart
1
Eine historische Chance für die Architektur und
Stadtentwicklung in Stuttgart
2
 Der unterirdische Durchgangsbahnhof schafft
freie Flächen für die Stadtentwicklung im
Zentrum von Stuttgart
 Durchgangsbahnhof und NBS WendlingenUlm schaffen eine schnelle Durchbindung
Mannheim – Stuttgart – Ulm und verbessern
die Anbindungsqualität von Stuttgart
Deutsche Bahn AG
Ausbau für den Schienenpersonenverkehr auf der
Magistrale zwischen Paris und München
8
2
Die durchgehende Hochgeschwindigkeitsstrecke von
Mannheim nach Ulm führt zu deutlichen Reisezeitverkürzungen
Fahrtzeiten heute: dunkel
Fahrtzeiten hell: Stuttgart 21
Übersicht Verkürzung Reisezeiten
191 Min.
175 Min.
Köln
Frankfurt
Köln
136 Min.
107 Min.
Ulm
Kassel
Mannheim
Frankfurt
Stuttgart Hbf
Mannheim
96 Min.
67 Min.
54 Min.
28 Min.
Ulm
Ulm
Stuttgart
Ulm
Paris
Deutsche Bahn AG
Filderbahnhof
München
Filderbahnhof
9
95 Min.
24 Min.
Ulm
Ulm
Fachschlichtung und Stresstest zu Stuttgart 21 standen unter dem
Motto „Fakten auf den Tisch“
Fachschlichtung Stuttgart 21
Ablauf Fachschlichtung und Stresstest
30.09.2010
Ergebnis
 Anhaltende Proteste Stuttgarter Bürger, die am
30. September 2010 eskalierten
 Schlichtung mit dem Vorsitzenden Heiner Geißler über 8
Tagessitzungen
22.10.2010 –
30.11.2010
Unterlagen
 Grün/rote Mehrheit bei Landtagswahlen in Baden-Württemberg
 Keine Schaffung neuer Fakten für S21 seitens DB
 Dialog mit neuer Landesregierung
 Abschluss „Stresstest“ zur Leistungsfähigkeit des Hbf
29.07.2011
Konzepts ist bestätigt
 Erforderliche
Leistungsfähigkeit des Hbf., Projektkosten, Ökologie, Sicherheit
und Stadtentwicklung
28.03.2011 –
28.07.2011
S21 zur Abwicklung von 30%
Mehrverkehr ggü. Status Quo
ist erbracht
 Gute Betriebsqualität des
 Live-Übertragung im Fernsehen und Veröffentlichung aller
 Gegenstand der Schlichtung u.a. verkehrliche
27.03.2011
 Nachweis der Fähigkeit von
Infrastrukturergänzungen
sind definiert und bewertet
 Frei werdende Grundstücke
werden in eine Stiftung
überführt
 Bäume im Schlossgarten
soweit möglich umgepflanzt
statt gerodet
 Live-Übertragung der Abschlusssitzung; Veröffentlichung der
Unterlagen
Basis für vertrauensvolle Zusammenarbeit mit Projektpartnern wurde gelegt
Deutsche Bahn AG
10
Volksentscheid zu Stuttgart 21 mit klarem Votum für eine
Fortsetzung des Projekts
Volksentscheid Stuttgart 211)
Ergebnis Volksentscheid 27.11.2011
Erfolgsfaktoren DB

Transparenz der Fakten und Versachlichung
der Diskussion, z. B.
- Durchführung der Fachschlichtung
Pro S 21
58,8%
Contra S 21
41,2%
- Nachweis und unabhängige Testierung der
Leistungsfähigkeit von S 21 im Rahmen des
Stresstests

48,3%
Kompromissbereitschaft und Vermeidung
von Provokationen, z. B.
- Innehalten Bautätigkeit und Vergaben
während Fachschlichtung und
Konstituierung Landesregierung
Wahlbeteiligung
Stimmenverteilung
Synchronisierung der Legalität und Legitimität von S21 hergestellt
1 Entscheid zum "Gesetz über die Ausübung von Kündigungsrechten bei den vertraglichen Vereinbarungen für das Bahnprojekt Stuttgart 21 (S 21-Kündigungsgesetz)"
Deutsche Bahn AG
11
Wichtige Projektmeilensteine wurden erreicht. In den kommenden
Monaten Bauausführung, Filder-Dialog und 6-Punkte-Programm im Fokus
Status Stuttgart 21
Vergabestatus /
-ergebnisse
 Ca. 50% des Gesamtbauvolumens und insgesamt ca. 90% der
Tunnelbauten wurden fristgerecht und gemäß Kostenziel vergeben
 In den letzten Monaten wurden wichtige Projektmeilensteine
Projektstatus
erreicht, z. B. Verpflanzung und Rodung der Bäume, Abbrucharbeiten
am Südflügel, Baubeginn für Brücke Sulzbachtal
 Filder-Dialog dient der Information und Beteiligung von Bürgern
Filder-Dialog
6-PunkteProgramm
Ausblick
Deutsche Bahn AG
und Partnern bzgl. Planungen und Variantenvorschläge im PFA 1.3
 Ende des Dialogverfahrens zu 06/2012 erwartet
 Zur Kostensenkung und Realisierung von Projektchancen 6-
Punkte-Programm aufgesetzt - ein ca. 50-köpfiges Projektteam hat
im April die Arbeit aufgenommen
 Start Grundwassermanagement für Ende 01/2013 geplant
 Damit geht geplante IBN von S21 in 12/2020 einher
12
Agenda
Ausrichtung der Deutschen Bahn und Relevanz
von Großprojekten für unseren Erfolg
Fallbeispiele
Stuttgart 21
Qatar Integrated Railway Project
Fazit
Deutsche Bahn AG
13
Katar ist dank riesiger Öl- und Gasvorkommen eines der reichsten
Länder der Welt – das Vermögen wird in die Zukunft investiert
Entwicklungsstrategie Katar
Charakteristika Katar
Nationale Entwicklungsziele
 Katar ist mit 11.600 km2 ungefähr
 Größere Unabhängigkeit vom
halb so groß wie Hessen
 Ein Großteil des Landes ist Wüste
 Im Land leben 1,7 Mio. Menschen –
Katar
die Bevölkerung wächst schnell
 Dank riesiger Erdöl- und Gasvor-
Arabische
Halbinsel
Deutsche Bahn AG
kommen ist Katar das Land mit
dem höchsten BIP/Kopf weltweit
14
Gas- und Erdöl-Export
 Etablierung Katars als Zentrum
für Forschung, Ausbildung und
internationale
Großveranstaltungen
Treiber der Entwicklung Katars sind Leuchtturmprojekte und
Infrastrukturentwicklung
Morgen: Zentrum für Forschung,
Ausbildung und internationale
Großveranstaltungen
Treiber der Entwicklung Katars
Treiber der Entwicklung:
 Leuchtturmprojekte, z.B. die
Heute: Öl- und Gasexporteur
FIFA WM 2022, die „Education
City“ oder die künstliche Insel
„The Pearl“
 Infrastrukturentwicklung:
Straßen, Häfen, Flughafen,
Schienenverkehr
Das Qatar Integrated Railway Project ist Leuchtturmprojekt
UND Meilenstein der Infrastrukturentwicklung
Deutsche Bahn AG
15
Ziel des Qatar Integrated Railway Project ist ein integriertes
Schienenverkehrssystem, bestehend aus Metro und Fernverkehrsnetz
Zielnetz und Kern-Charakteristika des „Qatar Integrated Railways Project“
Al Shamal
 4 Linien mit 300 km Strecke und 98
Metro
Stationen
To Bahrain
 Anbindung fast aller wichtigen Punkte,
Fernverkehr
u.a. Airport Doha und 8 WM-Stadien
 Betrieb im 2-Minuten-Takt geplant
Metro
Dukhan
Lusail
Camel
Race
 180 km HGV-Strecke (350 km/h) nach
West Bay Central
Doha
West
DOHA
Education
City
Bahrain über die mit 45 km längste
Brücke der Welt
NDIA
Rail Terminal
 Weitere 425 km, überwiegend auch
durch Güterzüge genutzt
Port Mesaieed
To
Saudi Arabia
Deutsche Bahn AG
50 km
 Anschluss in Saudi-Arabien an das
Fernverkehr
16
geplante Schienennetz des GCC (Gulf
Cooperation Council)
Das Qatar Railways Project birgt in technischer und planerischer
Hinsicht besondere Herausforderungen in sich
Herausforderungen und Lösungsansätze beim Qatar International Railways Project
Herausforderung
Lösungsansatz
 Mangel an Expertise:
 Auswahl von DB International als strategischer
Bauherr ohne Erfahrung bzgl.
Planung und Umsetzung von
Schienenverkehrsprojekten
Partner bei Entwicklung und Aufbau des
Verkehrsnetzes
 Parallel Rekrutierung von Fachkräften
 Mangel an Flächen:
 Große Teile der Strecken verlaufen auf Ständern
Keine Flächen für erdgebundenen
Neubau eines Verkehrssystems
und Bauabwicklung
oder in Tunneln bei anspruchsvoller Geologie
 Innovative Baulogistikkonzepte in Koordination
mit Ausbau von Straßen, Häfen, Stadien etc.
 Mangel an Wasser:
 Gewinnung von Süßwasser für die
kein Süsswasser für
Betonproduktion aufgrund
extremer Trockenheit
Betonproduktion mit Hilfe von neu erbauten
Meerwasserentsalzungsanlagen
 Mangel an Zeit:
 Realisierung des Projekts wird als nationale
Fertigstellung vor Beginn der
FIFA WM 2022 zwingend
erforderlich
Deutsche Bahn AG
AUSWAHL
Aufgabe verstanden
 Finanzierung durch den Staatsfonds von Katar
 Maximale behördliche Unterstützung
17
Hauptgegenstand der gegenwärtigen Arbeit von DB International
sind Ausschreibungen für alle Tunnellose und „Major Stations“
Projektplan und Projektstatus
2008
2020
2013
Konzeption /
Planung
Bau
Betrieb
Gegenwärtige Arbeitspakete DB International
 Ausschreibungen
- Abgabe der Ausschreibungsunterlagen für alle
Tunnellose und „Major Stations“ erfolgt
- Beginn der Prüfung der Angebote in 3 Monaten
- Vergabe bis Jahresende durch Qatar Rail
FIFA WM
 Konzepterstellung für Betrieb und Instandhaltung
heute
Deutsche Bahn AG
2022
18
* * nach FIDIC Yellow book
Agenda
Ausrichtung der Deutschen Bahn und Relevanz
von Großprojekten für unseren Erfolg
Fallbeispiele
Stuttgart 21
Qatar Integrated Railway Project
Fazit
Deutsche Bahn AG
19
Gute Zukunftsaussichten des Systems Bahn – weiterentwickelte
Verfahren und Kompetenzen in der Infrastrukturentwicklung entscheidend
Fazit
Gute Zukunftsperspektiven für
das System Bahn
Einbindung von
Stakeholdern bei
Großprojekten
essenziell
Rundes
Kompetenzprofil
im Projektmanagement
Finanzierungssicherheit erhöhen
und Planungsverfahren
beschleunigen
Deutsche Bahn AG
 Die DB ist einer der Top-Spieler auf den internationalen Verkehrsmärkten mit
hervorragenden Wachstumsperspektiven
 Infrastrukturprojekte bilden das Rückgrat für Wachstum und Weiterentwicklung des
Schienenverkehrs – und sind somit erfolgskritisch
 Das Realisieren von Infrastrukturgroßprojekten in hoch entwickelten Volkswirtschaften
gelingt nur bei Einbindung von Öffentlichkeit und Anspruchsgruppen („Legalität
plus Legitimität“)
 Modernes Management von Großprojekten erfordert ein ausgeglichenes und „rundes“
Kompetenzenprofil
 Entscheidend sind hohe Empathie im Umgang mit Anspruchsgruppen, technologische Vorreiterschaft und methodischer Tiefgang (u.a. im Management von
Risiken)
 Verkehrswachstum nur bei ausreichender und gesicherter Finanzmittelausstattung
zur Weiterentwicklung der Infrastruktur erreichbar
 Unterstützung von Behörden und Ministerien bei Planfeststellungen entscheidend
für die zügige Bewältigung der Zukunftsaufgabe „Infrastrukturentwicklung“
20
BACKUP
Deutsche Bahn AG
21
Die DB-Strategie ist an konkrete Nachhaltigkeitsziele geknüpft
AUSWAHL
Nachhaltigkeitsziele des DB-Konzerns
Führende
Marktposition
Umsatz in Mrd. EUR
Anteil erneuerbarer
Energien am Bahnstrommix
35%
70
+100%
Platzierung unter den
TOP-Arbeitgebern in
Deutschland
TOP 10
+75%
20%
TOP 20
34,4
„Profitabler Marktführer“
Deutsche Bahn
Bahn AG
AG
Deutsche
„Umwelt-Vorreiter“
22
„TOP-Arbeitgeber“
1
Mit dem Durchgangsbahnhof gewinnt Stuttgart im Zentrum ca. 100
ha Fläche für neue Stadtviertel und Grünanlagen
Bahninfrastruktur und zukünftige Flächenentwicklung in Stuttgart
Heutiger Zustand
Künftiger Zustand
Bahninfrastruktur
Bahninfrastruktur
Neue Stadtteile
Neue Grünanlagen
Stuttgart Hbf als
oberirdischer Kopfbahnhof
Stuttgart Hbf als unterirdischer
Durchgangsbahnhof
Großer Flächenverzehr durch Bahnanlagen
Wenig Potenzial für Flächenentwicklung im Zentrum
Deutsche Bahn AG
100 Hektar Flächengewinn für Stadtviertel und Grünanlagen
Pflanzung von 5000 neuen Bäumen
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