Avances Tecnológicos en equipos de diagnosis

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YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV HQHTXLSRV
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„Avances
Tecnológicos
en GH
equipos
de
diagnosis“
Vicente de las Heras
Director Asistencia Técnica Robert Bosch Iberia
Innovación para tu vida
$$6(,__ 5 REHUW%RVFK* P E+ $OOH5 HFKWHYRUEHKDOWHQDXFKE]JOMHGHU9HUIJXQJ9HUZ HUWXQJ5 HSURGXNWLRQ
%HDUEHLWXQJ: HLWHUJDEHVRZ LHIUGHQ)DOOYRQ6FKXW]UHFKWVDQP HOGXQJHQ
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YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV HQ
SRV GH
DJQRVLV´
Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Agenda
Î Diagnóstico de a bordo
Î OBD
Î OBD-II
Î EOBD
Î Normativa anticontaminación
Î Ensayo para la homologación de vehiculos
Î Ciclo de conducción para la homologación de vehículos
Î Influencia de los sistemas de diagnostico en la Postventa
AA/SEI3 | 16.03.2010 | © Robert Bosch GmbH 2010. Alle Rechte vorbehalten, auch bzgl. jeder Verfügung, Verwertung, Reproduktion,
Bearbeitung, Weitergabe sowie für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen.
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Algo ha cambiado
Año 2010
Años 60
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Carburador
Sistema encendido por bobina
Distribuidor mecánico
Caja de cambios mecánica-automática
Unidades electronicas : 0
Motronic - Inmovilizador - Tempomat - ACC Elektron. Cambio automático - ABS/ASR/ESP Airbags/laterales - Xenon-Limpiafarosr/ALW Sensor lluvia - Computador de abordo Climatizador Navegador - Calefación asiento - Parkpilot El. Ajuste de asiento/Memoria/calefacción
retrovisor …… etc
Unidades electrónicas : mas de 70 !!!
16.03.2010 | © Robert Bosch GmbH 2010. Alle Rechte vorbehalten, auch bzgl. jeder Verfügung, Verwertung, Reproduktion, Bearbeitung,
Weitergabe sowie für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen.
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SRV GH
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Incremento del número de sistemas electrónicos en los vehículos
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Diagnosis más Complejo
Complejidad del Sistema
Complejidad del sistema
CRS:
23 Componentes
VE/EDC:
12 Componentes
EDC 17
2000 Tipos de Fallos
EDC 16
1600 Tipos de Fallos
Bomba en línea A:
6 Componentes
EDC 15
960 Tipos de Fallos
MSA 11
70 Tipos de Fallos
MSA 6
50 Tipos de Fallos
Modularidad
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Averías más comunes
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Definición
Diagnosticar:
„Recoger y analizar datos para evaluar problemas
de diversa naturaleza.“
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
¿Qué tipos de diagnosis existen?
Automoción
Medicina
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Gama de diagnosis (I): KTS
5)
4)
3)
2)
1)
2)
3)
4)
5)
6)
1)
KDAW
KTS 300
Funciones
1988
1989
Ordenador
integrado
AA/SEI | 16.03.2010 | © Robert Bosch GmbH 2010. Alle Rechte vorbehalten, auch bzgl. jeder Verfügung, Verwertung, Reproduktion,
KTS 200
KTS 340
KTS 530
KTS 540
KTS 570
KTS 670
PC externo
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yJLFRV HQ
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Origen de los sistemas de diagnosis
Î
1966 Origen en Los Angeles (California, USA)
Î
1970 Creación de la EPA (Environmental Protection Agency )
Î
1985 Regularización para la implantación de un sistema de
diagnóstico de a bordo OBD I.
Î
1996 Ampliación de la OBD I denominada OBD II.
Î
2000 La industria del automóvil ya sólo recibe la homologación de
sus nuevos modelos con motores de gasolina si poseen un
sistema EOBD.
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
OBD
1.
Supervisión del cumplimiento de los valores límites de gases
de escape.
2.
La unidad de control contiene funciones de diagnóstico
3.
Si se sobrepasan los valores límites, se indica mediante el testigo
de averías.
AA/SEI3-Formación/Hotline | 16.03.2010 | © Robert Bosch GmbH 2010. Alle Rechte vorbehalten, auch bzgl. jeder Verfügung, Verwertung,
Reproduktion, Bearbeitung, Weitergabe sowie für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen.
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Objetivo del diagnostico a bordo (OBD):
1.
Control permanente de los componentes relevantes para los gases de
escape
2.
Identificación inmediata e indicación de aumentos sustanciales de
emisiones durante la vida del vehículo
3.
Mantenimiento de bajas emisiones de gases de escape
4.
Memorización de las informaciones sobre averías detectadas
5.
Transmisión de las informaciones sobre averías memorizadas
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
OBD II
Distintos fabricantes y modelos
• Un mismo protocolo
• Un mismo conector
• Un tester
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Objetivo del diagnostico a bordo OBD II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vigilancia de funcionamiento del catalizador
Diagnóstico de envejecimiento de las sondas Lambda
Pruebas de tensión de la sonda Lambda
Sistema de aire secundario
Sistema de retención de los vapores de combustible
Prueba de diagnóstico de fugas del sistema de ventilación del depósito
de combustible
7. Sistema de alimentación de combustible
8. Fallos de combustión
9. CAN-BUS
10. Unidad de control de gestión del motor
11. Todos los sensores y actuadores que intervienen en las emisiones de
escape y que están conectados a la unidad electrónica de control.
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Exigencias Planteadas por la OBD II
1.
Conector de diagnosis normalizado, ubicado en la zona del
conductor.
2.
Códigos estandarizados para todos los fabricantes.
3.
Visualización de las averías a través de un equipo de diagnosis
corriente en el mercado.
4.
Visualización de las condiciones operativas en las que surgió un
fallo.
5.
Definición del momento y la forma en que se debe visualizar un
fallo relacionado con los gases de escape.
6.
Denominaciones y abreviaturas estandarizadas de componentes
y sistemas.
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Objetivo de la OBD II Diesel
1.
La detección de fallos de la combustión
2.
La recirculación de gases de escape
3.
La regulación del comienzo de la inyección
4.
La regulación de la presión de sobrealimentación
5.
El CAN-Bus
6.
La unidad de control para sistema de inyección directa diesel
7.
Todos los sensores y actuadores relacionados con los gases de
escape, que se encuentran comunicados con la unidad de control
8.
El cambio automático
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Diferencias entre OBD I y OBD II
OBD I
Vigila la capacidad funcional de
sensores y actuadores, a base
de medir las caídas de tensión
en los propios componentes.
OBD II
Vigila todas las funciones de los
componentes de entradas y salidas,
igual que el OBD I, Plausibilidad de las
señales y componentes que
desempeñan funciones de relevancia
para los gases de escape
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
EOBD
Fundamentos legales
La Unión Europea aprobó el 13 de Octubre de 1998 la directriz EU
98/69/CE, que establece la implantación obligatoria del sistema EOBD para
todos sus países miembros. Esta normativa no está relacionada con la
normativa de gases de la Comunidad Europea (Euro II, Euro III, Euro IV).
Implantación
Desde el 1 de Enero del 2000, solamente reciben la homologación los
nuevos modelos de gasolina si poseen un sistema EOBD
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Funcionamiento de la lámpara de averías
Parpadeando: (1 vez por segundo)
Fallos de combustión que pueden dañar el catalizador
Apagada
En caso de no existir fallos o si el número de fallos hace
variar la composición de los gases de escape en 1,5 veces
la concentración de contaminantes, después de parpadear
se apagará
Encendida permanentemente
Si los fallos afectan en más de 1,5 veces la concentración
de contaminantes
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Estandarización de los códigos de avería
Los datos memorizados pueden ser leídos a través del
interface para diagnóstico.
Los códigos han sido estandarizados
Identificación de los códigos
P: Area de tracción
B: Area de carrocería
C: Tren de rodaje
U: Futuros sistemas
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Códigos P
P0xxx: Códigos de averías libremente seleccionables, definidos
según SAE, que pueden ser utilizados por el sistema de
diagnosis.
P1xxx: Códigos de averías libremente seleccionables,
relacionados con los gases de escape, ofrecidos
adicionalmente por el fabricante, pero que deben estar
inscritos ante las autoridades encargadas
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Tercer dígito:
Informa sobre el grupo componente en el que se presenta la avería
Px1xx: Dosificación de aire o combustible
Px2xx: Dosificación de aire o combustible
Px3xx: Sistema de encendido
Px4xx: Regulación suplementaria de los gases de escape
Px5xx: Regulación de velocidad y ralentí
Px6xx: Señales de ordenador y señales de salida
Px7xx: Cambio de marchas
Los dígitos 4 y 5 (PxxXX) contiene la identificación de los componentes/sistemas
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Modos de funcionamiento
Modo 1:
Consulta de los datos operativos
momentáneos del motor.
(Datos operativos momentáneos del sistema (Valores Reales).
Modo 2:
Permite consultar las condiciones operativas que existían al
inscribirse un fallo en la memoria (Solamente se encontrará
ocupado si ha ocurrido una avería)
Modo 3:
Permite consultar la memoria de averías relevantes para los
gases de escape, que condujeron a que la lámpara de averías
se encendiese
Respecto a los modos 3 y 7:
Para la confirmación de la avería, ciertos diagnósticos requieren uno o varios ciclos de recorrido hasta que se active el
testigo de aviso de los gases de escape
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Modo 4:
Se borran los códigos de averías, los códigos de conformidad y
las condiciones operativas, registradas en Modo 2 de todos
los sistemas conectados a través de una diagnosis EOBD
Modo 5:
Se visualizan los valores de prueba de las sondas Lambda
Modo 6:
Se visualizan los valores de medición de sistemas no vigilados
de forma permanente (por ejemplo sistema de aire secundario,
sistema de ventilación del depósito, recirculación de los gases
de escape)
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Modo 7:
Permite consultar las averías que no han conducido aún a la
activación del testigo de aviso de los gases de escape
Modo 8:
Este modo no está ocupado en Europa
Modo 9:
Se visualiza información del vehículo (por ejemplo número de
identificación/chasis, código del motor, tipo de unidad de
control, identificación del software)
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
g / Km recorrido (CO2, CO, HC, NOx)
Evolución de la norm ativa anticontam inación vehículos de gasolina
4,00
3,50
3,00
2,50
2,00
3,69
1,50
2,70
2,65
1,00
1,18
1,17
1,17
0,50
0,00
Euro I
Eur o II
Euro III
Euro IV
Euro V
Euro VI
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Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Ciclo de conducción para la homologación de vehículos
C = Arranque del motor
km/h
km/h
S = Toma de muestras
40
40
C
S
C+S
30
30
20
20
40 s
10
10
0
11 s Ralentí
11 s Ralentí
20
40
Î
80
100 Tiempo [s] 0
20
40
$$6(,)RUP DFLyQ+ RWOLQH__ 5 REHUW%RVFK* P E+ $OOH5 HFKWHYRUEHKDOWHQDXFKE]JOMHGHU9HUIJXQJ9HUZ HUWXQJ
5 HSURGXNWLRQ%HDUEHLWXQJ: HLWHUJDEHVRZ LHIUGHQ)DOOYRQ6FKXW]UHFKWVDQP HOGXQJHQ
60
80
100
Tiempo
Å$
YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV HQ
SRV GH
DJQRVLV´
Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Evolución de la normativa anticontaminación vehículos Diesel
g / Km recorrido (CO2, CO, HC, NOx)
4,00
3,50
3,00
2,50
2,00
3,83
1,50
1,00
1,78
1,75
1,08
0,50
0,92
0,76
0,00
Euro I
Euro II
Euro III
Euro IV
Euro V
Euro VI
Å$
YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV HQ
SRV GH
DJQRVLV´
Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Ensayo para la homologación de vehiculos
Å$
YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV HQ
SRV GH
DJQRVLV´
Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Ciclo de conducción para la homologación de vehículos
km/h
Parte 1
120
Parte 2
(EUDC) 1
ECE = Ciclo de
conducción urbana
100
80
EP 3
BP 2
60
40
20
0
195
40
195
195
ECE Ciclo de conducción urbana
Duración del ciclo 195 s
Longitud del ciclo 1,013 km
Número de ciclos por test 4
Longitud del ciclo 4,052 km
195
400 s
1) EUDC Ciclo de conducción extraurbano
2) Comienzo de la toma de muestras (después de 40s)
3) Final de la toma de muestras (1220s)
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SRV GH
DJQRVLV´
Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Euro V
Reducción de los límites de las emisiones:
Î
Reducción de las emisiones de partículas
Î
Reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno
Î
Reducción de las emisisones de hidrocarburos
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YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV HQ
SRV GH
DJQRVLV´
Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Euro V
Î
Los fabricantes darán a los agentes independientes acceso sin
restricciones a la información, relativa a la reparación y el
mantenimiento de los vehículos
Å$
YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV HQ
SRV GH
DJQRVLV´
Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Euro V
Î
Los fabricantes de vehículos deben ofrecer la
posibilidad de actualizar las ECU’s
relacionadas con emisiones
Å$
YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV HQ
SRV GH
DJQRVLV´
Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Influencia de los sistemas de diagnostico en la Postventa
Å$
YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV HQ
SRV GH
DJQRVLV´
Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Evolución pertenencia a un red
Taller Multimarca
60
50
40
30
20
17
17
18
2000
2001
2002
21
22
25
2003
2004
2005
27
28
28
2006
2007
2008
10
0
Å$
YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV HQ
SRV GH
DJQRVLV´
Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Evolución del mercado postventa
alta
Relevancia
de sistemas de
conocimientos
en el mercado
de postventa
baja
Negocio de
sistemas
(Parts + Bytes)
Negocio de
componentes
(Parts)
Ayer
Hoy
t
El mercado de postventa del automóvil se está desarrollando del
„Mercado para piezas“ hacia un „Mercado para piezas +
conocimientos (bytes)“.
Å$
YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV HQ
SRV GH
DJQRVLV´
Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
¿Qué hace falta para un buen diagnóstico?
Å$
YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV HQ
SRV GH
DJQRVLV´
Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
¿Tiene usted equipo de diagnóstico electrónico?
98
Concesionario (Base: 133)
93
Agente (Base: 145)
Agente
Taller multimarca NO RED (Base: 335)
25
75
Taller Neumático NO RED
(Base: 86)
43
Taller Neumático NO RED (Base: 64)
81
Taller multimarca NO RED
(Base: 348)
62
Taller Neumático RED (Base: 88)
96
(Base: 134)
Taller multimarca RED (Base:
115)
83
Taller multimarca RED (Base: 115)
100
Concesionario (Base: 186)
Sí
37
Taller Neumático RED (Base:
73)
0
20
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Sí
34
40
60
80
100
Å$
YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV HQ
SRV GH
DJQRVLV´
Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
¿Tiene usted equipo de diagnóstico
electrónico?
Según el número de empleados
Taller Multimarca (media: 67%)
De 1 a 2
empleados
Taller Multimarca (media: 76%)
5 y más
60
De 3 a 4
3 a 4 empl.
78
0
20
40
60
80
77
72
1 a 2 empl.
73
5 y más empl.
86
100
0
20
40
60
80
100
Å$
YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV HQ
SRV GH
DJQRVLV´
Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Evolución
Taller Multimarca
Taller Neumático
100
100
80
60
67
76
80
51
60
40
40
20
20
0
0
2002
2006
2009
Agente
80
93
96
2006
2009
74
60
40
20
0
2002
36
2006
2009
10
2002
100
35
Å$
YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV HQ
SRV GH
DJQRVLV´
Avances
Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Evolución de la actividad en los últimos 12
meses según si pertenece a una red o no
Taller Multimarca- RED
10
Taller Multimarca - NO
red
7
0
62
31
10
20
30
Subio
54
36
40
50
60
70
Estable
80
Bajo
90
100
Å$
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yJLFRV HQ
SRV GH
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Tecnológicos
en HTXL
equipos
deGL
diagnosis
Resumen
Î
Pertenecer a una red es determinante
Î
En estos últimos 3 años los talleres han hecho un
gran esfuerzo por equiparse
Î
El factor equipamiento es clave para seguir
creciendo en el mercado de la postventa.
Å$
YDQFHV 7HFQRO
yJLFRV
HQHTXL
SRV GHGLDJQRVLV´
Muchas
gracias
por
su atención
Vicente de las Heras
Director Asistencia Técnica Robert Bosch Iberia
Innovación para tu vida

Avances Tecnológicos en equipos de diagnosis

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