E46 Compact Standlichtringe / Angel Eyes

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Dieses Dokument soll als Hilfe für die Montage unten angegebener Anbauteile und
Umbauten dienen. Für die korrekte und sichere Durchführung der Arbeiten ist jeder
selbst verantwortlich. Wir übernehmen keinerlei Haftung, Gewähr oder Garantie für
evtl. entstehende Schäden oder für die Richtigkeit der hier angegebenen
Informationen. Wir empfehlen, sämtliche Umbauten immer in einer Fachwerkstatt
von Profis durchführen zu lassen!
E46 Compact Standlichtringe / Angel Eyes
von insidePerformance
im Bereich der StVo nicht zugelassen / keine TÜV Freigabe
Der Einbau ist hier beschrieben am Beispiel eines E46 Compact. Bei anderen
Modellen und je nach Baujahr kann es zu Abweichungen von der hier beschriebenen
Anleitung kommen. Anleitung nur geltend für das InsidePerformance StandlichtringeKit!
Achtung! Für die verschiedenen BMW Modelle gibt es unterschiedliche Kits! Das
entsprechende IP3000 Kit im Shop auf www.insidePerformance.de bestellen!
Fahrzeugspezifische Kits sind erhältlich für E30, E36, E46, E39, E38, Z3 und X5 und
mehr
www.insidePerformance.de ©
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Einbauanleitung E46 Compact Standlichtringe / Angle Eyes
letzte Änderung: 21.07.2008
Benötigte Werkzeuge / Produkte
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Das Standlichtringe Set „IP 3000“ für E46 Compact von
www.insidePerformance.de
Innensechskant / Nuss (Größe 8 und 10) mit Verlängerung
Heißluftföhn / Feuerzeug
Backofen
Dichtmasse / Montagekleber
Optional Lötkolben oder Lüsterklemme
Je nach Check Control Ausführung ggf. 2 Widerstände á 68 Ohm mit 11 Watt
(z.B. bei www.Conrad-Elektronik.de Artikelnummer 411647-13 ) – in der Regel
bei E46 Compact aber nicht notwendig
Wichtige Hinweise
Je Inverter wird 1 Standlichtringe angeschlossen. Ein Inverter darf nie ohne
Standlichtring betrieben werden. Die Inverter dürfen nicht falsch verpolt
angeschlossen werden. Das rote Kabel ist das PLUS Kabel! Die Kabel der
Standlichtringe oder des Inverters dürfen nicht gekürzt oder verlängert werden. Die
Standlichtringe dürfen nicht geknickt oder gebogen oder anderweitig belastet
werden. Standlichtringe vor dem Einbau unbedingt auf Funktion prüfen!
Nichtbeachtung dieser Punkte würde Inverter und/oder Ringe sofort
zerstören!
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Ausbau der Scheinwerfer
Zum Ausbau der E46 Compact Scheinwerfer ist es notwendig, die Stoßstange zu
demontieren. Die Demontage ist im Folgenden beschrieben. Hinweis: bei dem
Fahrzeug auf den folgenden Bildern ist unter der Serienstoßstange zusätzlich noch
eine Breyton Lippe montiert – die Bilder können also in diesem Bereich etwas von
den Originalgegebenheiten abweichen.
Zuerst werden auf beiden Seiten die oberen Muttern gelöst (10er Nuss):
Dann wird der Bolzen der den Stoßstangenträger auf den Pralldämpfern hält auf
beiden Seiten entfernt. Achtung: der Bolzen hat zwar einen Stern-Kopf, kann aber
trotzdem vorsichtig mit einer herkömmlichen 10er Nuss entfernt werden. Der Platz
zum Ansetzen der Ratsche ist relativ eng, die darunter liegende Lamelle muss ggf.
etwas nach unten gedrückt werden:
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Der Bolzen kann dann nach unten herausgezogen werden (leichtes Wackeln hilft):
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Anschließend werden unter der Schürze je Seite 2 Schrauben gelöst (8er Nuss) die
den Unterboden mit der Frontschürze verbinden:
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Nun wird der Blinker entfernt. Dazu die Kreuzschlitz-Schraube durch die Aussparung
im Kotflügel komplett lösen:
…und dann den Blinker nach vorn herausziehen. Den Stecker am Blinker entfernen:
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Eventuell in den Radhäusern vorhandene Schrauben, die die Radhausverkleidung mit
der Frontschürze verbinden, entfernen. Diese sollten durch Einschlagen der Räder
leicht zugänglich sein. Dann die Radhausverkleidung seitlich vor die Schürze hebeln.
Die Schürze ist mit dem Kotflügel mit zwei Klipsen verbunden, die in die
Aussparungen in der Kannte der Frontschürze eingehakt sind. Auf dem folgenden
Bild kann man die Aussparungen deutlich erkennen. Die Haken sitzen von unten in
diesen Aussparungen. Das Lösen / Herunterdrücken der Haken ist etwas knifflig und
kann teilweise von vorn durch den Spalt und von Hinten (über das Radhaus oder die
Blinkeröffnung vorn) durchgeführt dernen:
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Nun kann man die Schürze mit zwei Personen ganz einfach nach vorn
herunterziehen. Achtung! Es sind noch Kabel an der Schürze befestigt, die beim
Abnehmen der Schürze abgezogen werden müssen (Nebelscheinwerfer, Hupe,..):
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Nun geht es an den eigentlichen Ausbau des Scheinwerfers. Dieser wird mit 4
Schrauben (8er Nuss) gehalten:
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Jetzt kann der Scheinwerfer nach vorn herausgezogen werden. Achtung: nach dem
Herausziehen müssen diverse Kabel vom Scheinwerfer abgezogen werden:
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Sollte die Schraube die den Blinker gehalten hat ( mit grauem Plastikgehäuse
rundum) komplett herausgedreht worden sein, so sollte man diese Schraube nun
wieder ein paar Umdrehungen hineinschrauben, damit die Schraube nicht verloren
geht und man sie später vor dem Widereinbau nicht vergisst zu montieren:
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Jetzt wird noch die obere Dichtleite mit den 3 Halteklips vom Scheinwerfer entfernt:
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Montage der Standlichtringe / AngelEyes
Nun zum spannenden Teil – zur Montage der Standlichtringe. Die Scheinwerfer sind
in der Regel verklebt – aber keine Angst, dies lässt sich relativ einfach lösen. Die
Scheinwerfer werden im Backofen aufgebacken. Dies hört sich seltsam und
umständlich an, ist aber ziemlich einfach und unproblematisch. Bitte nicht versuchen,
die Scheinwerfer im kalten Zustand zu öffnen oder die Scheinwerfer mit Fön oder
Heißluftfön zu erhitzen. Nicht die hohe Temperatur ist wichtig, sondern das
gleichmäßige Erwärmen durch und durch. Dazu den Backofen auf 60-80°C vorheizen
(wenn möglich Umluft):
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Dann einen Scheinwerfer hineinlegen und ca. 5 Minuten erwärmen:
Der Scheinwerfer sollte bei Fingerberührung heiß sein, nicht bloß lauwarm. 5 Minuten
sind eine gute Zeit. Leuchtmittel können im Scheinwerfer verbleiben – die werden im
Betrieb ja ohnehin viel heißer.
Nun den Scheinwerfer aus dem Backofen entnehmen (am besten mit Topflappen)
auf einen Tisch legen und dann die Kannten ringsum mit einem breiten
Schraubendreher oder einem anderen flachen schmalen Gegenstand
auseinanderhebeln. Dabei vorsichtig vorgehen und sich die komplette Kannte
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ringsum langsam vorarbeiten. Dabei die 4 Klipps am Scheinwerfer die die beiden
Hälften zusätzlich zusammenhalten vorsichtig aufbiegen:
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Die beiden Hälften lassen sich etwas zäh aber Problemlos aufziehen. Der Kleber ist
durch die Hitze weich geworden:
Die Abdeckscheibe wird erst einmal bei Seite gelegt:
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Aus dem Scheinwerfer wird die Standlichtbirne samt Sockel entfernt (drehen):
Nun werden die Kabel der Standlichtringe von vorn nach hinten durch diese Öffnung
geführt. Dabei laufen die Kabel über dem silbernen Reflektor hinweg (nicht durch das
Standlicht-Loch im Reflektor) und dann hinten zur Gehäuseöffnung hinaus. Jeweils
ein großer und ein kleiner Ring:
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Die beiliegenden Klips können wahlweise auf der einen Seite noch etwas gekürzt
werden – dies ist jedoch eine reine optische Maßnahme – in der Regel sollten die
Klips auch im Originalzustand später nicht mehr zu sehen sein:
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Nun werden die Klips von oben auf den Zwischensteg der Ringe aufgeschoben:
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Und dann um 90° nach oben gedreht:
…sodaß beide Klips nach hinten weisen – die Seite des Klips die auf der Unterseite
die Einkerbungen hat, muss nach oben zeigen:
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Am großen Scheinwerfer werden nun vorn direkt auf die Kannte am unteren Rand
zwei der beiliegenden Klebepads aufgebracht:
Auch auf jede Klammer wird ein Klebepad aufgebracht (großer Ring):
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Nun wird der große Ring mittig eingesetzt. Dabei wird der Ring zuerst auf die
unteren Kebepads gedrückt und anschließend mit den Klebepads an den Klammern
von unten gegen die Reflektor-Decke geklebt. Dabei sollte der ring mittig und am
Reflektorrand bündig anliegend sitzen:
Am kleinen Scheinwerfer werden drei Klebepads angebracht. Die beiden unteren
Klebepads werden nicht vorn auf der Kannte angebracht, sondern auf den inneren
Rand vorn an die Kante geklebt. Der obere Pad wird schräg oben an die Kannte
geklebt. Die Positionen werden dann deutlich, wenn man vorher den kleinen Ring
probehalber in den Reflektor hält und die optimale Position ausprobiert:
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Dann wird der kleine Ring zuerst unten auf die Pads in den Rand gedrückt und dann
oben am dritten Pad fixiert:
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Auf Wunsch kann man den kleinen Ring oben auch zusätzlich noch mit etwas
Montagekleber fixieren (Achtung: kein Heißkleber! Und am besten farblosen
Montagekleber). Dies ist aber nicht zwingend nötig:
Anschließend sollte das Lock der Standlichtbirne um die Kabel herum mit Dichtmasse
oder Montagekleber abgedichtet werden:
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Nun wird probehalber das Scheinwerferglas aufgesetzt und unbedingt die Position
der Ringe kontrolliert. Es ist wichtig, dass die Ringe hinter der Abdeckung optisch gut
aussehen und gleichmäßig in der Mitte sitzen:
Sitzen die Ringe perfekt, dann wird das Abdeckglas richtig angedrückt. Anschließend
wird der Scheinwerfer nochmals in den vorgeheizten Backofen gelegt (ca. 4-5
Minuten bei 60-80 °C). Danach wird der Scheinwerfer nochmals zusammengedrückt
– nun rasten auch die 4 Klips außen am Scheinwerfer wieder leicht ein.
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Anschluss der Angel Eyes
Für den Anschluss der Angel Eyes sowie die Verbindung mit dem
fahrzeugspezifischen Stecker und die Montage der Inverter gibt es eine separate
Einbauanleitung – bitte diese unbedingt beachten und befolgen!
Wie alle Anleitungen ist auch diese Anleitung online zum Download verfügbar unter
www.insidePerformance.de > Anleitungen > Einbauanleitung – Anschluss der
Angel Eyes
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Zusammenbau / Einbau
Der Einbau und Zusammenbau erfolgt analog umgekehrt dem Ausbau.
Nach dem Einbau der Scheinwerfer ist es empfehlenswert, die Lichteinstellung
(Leuchtweite) zu überprüfen. Dies ist relativ einfach und kann selbständig
durchgeführt werden. Das Scheinwerferlicht muss einen Abfallenden Winkel von 1%
haben. Das heißt: platziert man das Auto genau 10 Meter auf ebener Fläche von
einer weißen Wand entfernt, so muss auf dieser Wand die Scheinwerferlinie genau
10 cm niedriger sein, wie der Mittelpunkt des Scheinwerfers vom Boden entfernt ist.
Hierzu gibt es aber auch zahlreiche bebilderte Beschreibungen im Internet.
Damit ist der Einbau abgeschlossen!
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Viel Spaß und Erfolg, euer insidePerformance Team
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E46 Compact Standlichtringe / Angel Eyes

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