ABS Schwabe AUTOGAS SYSTEM

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ABS Schwabe Patent : sequentielle SGI Hochtemperatur Einspritzung
Elektronische Steuerung selbstlernend
Einspritzbank mit austauschbaren Düsen
ABS Schwabe AUTOGAS SYSTEM
Elektronische Kabel
Heizung Wärmetauscher
Druckregler + Sensor-Baustein
Einführung ABS Schwabe AutoGasSystem
ABS Schwabe Germany
Brunnenstr.8, 58285 Gevelsberg
Tel. +49-2332-9214-0 Fax +49-2332-9214-23
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Inhaltsverzeichnis
Titelseite
Seite 1
Inhaltsverzeichnis
Seite 2
Einleitung
Seite 3-7
Auto Flash Lube System
Seite 8
Heizung Wärmetauscher, Druckregler, Einspritzdüsen
Seite 9
Sensor-Block, Sensoren
Seite10
ELEKTRONISCHE STEUERUNG Gehäuse und Kabel
Seite11
Tank-Füllstand und Schalt-Systeme
Seite 12
Ring-Tanksysteme 0 ° Außenanschluss-Systeme
Seite13
Ring-Tanksysteme 30 ° Innenanschluss-Systeme
Seite 14
Zylinder Tanksysteme
Seite 15
Zylindertank Systeme Einbaurahmen
Seite 16
Einspritzung Einbaubeispiele
Seite 17
Einspritzung Einbaubeispiele
Seite 18
Tank Einbaubeispiele
Seite 19
Tankfüll-Ventil Einbaubeispiele
Seite 20
Tank-Ventil Systeme
Seite 21
Montage Einspritzdüsen
Seite 22
Software Beispiel Seiten
Seite 23
Software Beispiel Seiten
Seite 24
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ABS Schwabe LPG Kraftstoffanlage
Hier erhalten Sie eine Erklärung zu den verschiedenen Systemen. Denn Preis ist nicht alles, entscheidend sind die laufenden Kosten, wie viel Geld sie am Ende noch im Portemonnaie behalten !
Was unterscheidet die ABS-Schwabe Autogastechnik von den anderen vorhandenen Systemen ?
Zentral-Einspritzung EFI
Diese Einspritztechnik ist eine preiswerte Lösung, führt aber zurück zu alten Vergasertechniken und
macht Ihr modernes Direkt-Einspritzsystem = jeder Zylinder hat eine eigen elektronische Einspritzdüse zu einem alten Vergasersystem. Es führt zu Mehrverbrauch und verschlechtert die Leistungsfähigkeit und Effizienz.
Dieses System sollte wirklich nur für alte Vergasermotoren verwendet werden und Motoren mit KEJetronic, also mit alter mechanischer Einspritztechnik.
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Sequentielle Direkteinspritzung SGI
Die Direkteinspritzung ist für moderne Motoren vorgesehen, wobei jeder Zylinder eine eigene elektronische Einspritzdüse hat.
Die Gasanlage wird mit diesem System verknüpft. Sie besteht aus einer Ventilbank mit integrierten
elektronischen Einspritzventilen je Zylinder, einem Wärmetauscher zum Aufheizen des Gases und
damit das Verdampfen des flüssigen Gases in den gasförmigen Zustand, wobei das Gas sich dann
bis um das 10-fache ausdehnt. Dabei ist jedoch die Übergangstemperatur entscheidend! Je mehr
Gas durchströmt, umso geringer wird die Gastemperatur.
Zusätzlich wird ein Steuergerät benötigt für die Angleichung der Einspritzwerte, die bei Gas und Benzin unterschiedlich sind sowie die automatische Umschaltung beim Start und leerem Tank, Druckund Temperaturregelung.
Tatsächlich muss der Fahrer nicht in die Umschaltung eingreifen, es erfolgt automatisch. Zusätzlich
werden Sensoren installiert für Wasser- und Gastemperatur, Gasdruck und Unterdruck, die für die
Regelung zuständig sind
Das Gas strömt mit ca. 6-9 bar vom Tank bis zum Wärmetauscher und hat auf diesem Wege 2 automatische Magnetventil zur Ab-Zuschaltung.
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Patent ABS Sequentielle Direkteinspritzung SGI-HAT
Im Zuge vieler Einbauten in unterschiedlichen Fahrzeugen und Wartungs- und Reperaturarbeiten von vielen Anlagen anderer Hersteller habe alle bisher bekannten Systeme dieselben Probleme :
Geringe Gastemperatur, wodurch die Paraffine (Schmutzpartikel) sich nicht verflüssigen
können und das System verschmutzen.
Teilweise wird sogar unverdampftes Flüssiggas eingespritzt und somit der Verbrauch wesentlich erhöht.
Das Flüssiggas ist je nach Hersteller und Mischung von unterschiedlicher Qualität und mehr
oder weniger verschmutzt.
ABS Schwabe hat aufgrund vielseitiger Erfahrung auf dem Gebiet der Autogastechnik ein
System entwickelt, was die vorhandenen Systeme völlig auf den Kopf stellt. Es wurden alle
Systeme jeglicher bekannter Hersteller technisch überprüft. Kein System bietet die Vorzüge
der ABS Autogastechnik.
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Warum also ABS Autogastechnik kaufen :
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Vorspeicherung des erhitzten Gases, daher ständig erhitztes Gas zur Verfügung für schnelle
Sprints und plötzliche Lastwechsel. Herkömmliche System erhitzen nur das Gas, welches
gerade benötigt wird.
Hohe Wärmetausch-Reaktion durch patentierte Technik, dadurch sehr hohe Effizienz von 94
% , herkömmliche Systeme erreichen max. 40%.
Sehr hohe Einspritztemperatur von 60-80°C, dadurch sehr saubere Verbrennung und volle
Verdampfung des flüssigen Gases in den Gasförmigen Zustand ( hohe Ausbeute des flüssigen Gases) EURO 5 und EURO 6 sind daher problemlos erreichbar. Herkömmliche Systeme erreichen max. 12°C bei Volllast.
Verschmutzung der Bauteile wird durch die hohe Temperatur vermieden, da die sich im Gas
befindlichen Paraffine verflüssigen! Dadurch wartungsfrei ! Inspektionsintervalle bei 30.000
Km
Trennung des Druckreglers vom Wärmetauscher, daher große Reduzierung des Verschleißes durch wesentlich geringeren Temperatureinfluss (Wärmetauscher bis zu 130°C, Druckregler jetzt nur 60-80°C). Vermeidung einer selbstständigen Verstellung des Standgasdruckes, daher gleichbleibende Werte und kein Nachstellen nötig.
Ablesen des Gasdruckes am Regler und komfortable Verstellung möglich. Daher auch
nachregelbar ohne Software und Laptop.
Druckregler mit Doppelventiltechnik und Druckspeicher, daher keine Druckspitzen im CutOff-Betrieb ( Schubabschaltung ). Dadurch wesentliche Verringerung des Verbrauches. Herkömmliche Systeme entlüften den Überdruck in die Atmosphäre.
Kabeltechnik komplett steckbar, dadurch fehlerfreie und schnelle Montage sowie Verhinderung von Betriebsstörungen durch hermetisch abgedichtete Stecker.
Bosch-Sensoren komplett vormontiert in einem Verteilerblock incl. Unterdruckanschluss.
Daher keine separate Montage notwendig. Alle Sensoren steckbar ausgeführt.
Geringste Einbauabmessungen und flexible Montage durch Baukastensystem, Wärmetauscher nur 80 mm Durchmesser ! Alle Anschlüsse sind drehbar.
Zehn Punkte, die Sie überzeugen, sich für eine ABS-Autogasanlage zu entscheiden !
Tank-Systeme
Tanks gibt es in den unterschiedlichsten Arten und Formen. Zylindertanks bis 120L, Doppeltanktechnik für max. Volumen, Radmuldentanks für Innen – und Unterflurmontage, stehende
Tanks für Kombis. Dabei bleibt der Kofferaum voll nutzbar !
Sicherheitstechnik
Jede ABS-Autogasanlage ist mit einer hohen Sicherheitstechnik ausgestattet nach deutschem
Standard !
Doppel-Abschaltventile und ein Überdruckventil verhindern Gasaustritt und schalten die Gaszufuhr ab bei Druckverlust sowohl am Tank als auch im Motorraum. Eventuell ausströmendes Gas
aus dem Überdruckventil am Tank wird bei richtiger Montage in die Atmosphäre abgeleitet und
kann nicht in den Innenraum dringen.
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Tankmengenanzeige / Schalt-Automatik
Durch die im Armaturenbereich verbaute Tankmengenanzeige ist eine grobe Tankfüllmenge ablesbar. Die Zuschaltung des Gasbetriebes erfolgt automatisch bei Erreichen einer
Wassertemperatur von 40°C.Bei betriebswarmen Motor schaltet die Anlage sofort auf Gas
um. Sinkt der Gasgrunddruck unter 0,6 bar, schaltet die Anlage wieder in den Benzinbetrieb. Dies wird auch durch akustische Signale angezeigt. LED´s zeigen zudem immer an, in
welchem Betriebszustand sich das System befindet. Ein Schalter auf der Tankmengenanzeige ermöglicht zudem ein manuelles Schalten des Betriebszustandes auch während des
Fahrens.
Wissenswertes
AutoGas-Technik ist die sauberste Art bei Verbrennungsmotoren. Entgegen dem allgemeinen Verständnis schadet Autogas nicht dem Motor, sondern sorgt für eine längere Lebensdauer, denn beim Verbrennen treten keine Rückstände auf wie beim Benzin, welche im
Laufe der Zeit den Verbrennungsraum verschmutzen und die Zylinderwände verschleißen.
Zudem entstehen wesentlich weniger schädliche und schmutzige Abgase, was die Umwelt
schont, die Städte sauber hält und vor allem der Gesundheit der Menschen zugute kommt!
Weiterhin verlängert sich die Lebensdauer des Katalysators entscheidend, was wiederum
dem Kunden zugute kommt und seinen Geldbeutel schont!
Die irrige Meinung, der Motor würde Schaden nehmen durch Überhitzung des Zylinderkopfes ist längst überholt, denn Millionen von Motoren beweisen das. Lediglich ältere Motorentechnik und einige Fahrzeugtypen mit weichen Ventilsitzen benötigen eine zusätzliche
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Auto Blitz Lube
Flashlube Valve Saver Fluid ist ein konzentriertes Bleiersatzadditiv formuliert zu minimieren Ventilsitzverschleiß (VSR) in LPG, CNG und Benzin Kraftstoffen betriebene Fahrzeuge.
Diese bewährte Formel enthält auch eine Kombination von Additiven, die Einspritzdüsen und Kraftstoff-Systeme reinigt, erhöht den Kraftstoffverbrauch und reduziert Emissionen.
Flashlube Valve Saver Fluid ist sicher, in Fahrzeugen mit Katalysator Konverter & SauerstoffSensoren ausgestattet zu verwenden.
Flashlube Valve Saver Fluid ist von wesentlicher Bedeutung für den Einsatz in LPG, CNG und Benzin betriebenen Fahrzeugen und kann direkt mit dem Flashlube Automatic Lubrication Kit injiziert
werden. Es reinigt und schmiert den oberen Zylinder und erzeugt eine schützende Barriere zwischen
dem Ventil und Ventilsitz, Reinhaltung von Ventilen und Sitzen cool.
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Heizung Wärmetauscher, Druckregler, Einspritzung:
ABS Schwabe Patentierte Heizungen Wärmetauscher:





Hochtemperatur-System mit 94% hohe Effizienz
Drehbarer Wassereintritt /-austritt mit 3/8 "
Drehbarer Gas Ausgang mit 3/8 ", auch für große
Motoren nur ein Anschluss
Abnehmbare Flüssigkeit Gas Einlass, es ist auch
möglich, das Magnetventil dort zu installieren
Sehr kleine Abmessungen, einfach zu installieren
ABS Schwabe Patentierte Druckregler:





Druckregler mit doppeltem Ventilsystem volle Vakuum
gesteuert
3 verschiedene Arten 1/4 ", 3/8" und 1/2 "zur Verfügung:
Motoren bis 1,6 L 1/4 ", 3,0 L 3/8", über 1/2 "
Einfach Einstellung mit Dreh-und Verschluss-System
bei speziellen Problemen der Installation, kann der
druckregler auch separat angeschlossen werden, Anschluss mit Gummischlauch
Uhr für Druckanzeige
Einspritzbank Düsen:




4 verschiedene Typen zur Verfügung mit unterschiedlichen Dimension
Flexibel mit austauschbaren Düsenauslässe einstellbar
auf die Richtige Einspritzzeit / Menge Luft / Gas pro Einspritzvorgang
Verbunden mit voll abgedichteten Steckverbinder
Sichern des geschlossen High Speed-System
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Sensor Block, Sensoren
Dieser Block Sensor ist entworfen worden für eine zentrale
Platzierung:

Keine Notwendigkeit, den Sensor an separatem Ort zu
installieren

Keine Notwendigkeit, mit getrennten Leitungen zu verbinden

Positionieren Sie den Sensor direkt an die Stelle, wo das
Steuersignal benötigt wird, für externe Gas Temperatur
Messung direkt nahe an den Einspritzdüsen

montiert auf einem Kunststoff-Block für geringe
Wärmeverluste

Bei Platzmangel ist es ist auch möglich, den Sensor separat zu verwenden : Sie verbinden ihn mit den GummiLeitungen zwischen Druckregler und Einspritzdüsen
Bosch Vakuum Sensor:

Der Air-Vakuum Sensor signalisiert die benötigte Unterdruck-Luft für die richtige Einspritzmischung

voll versiegelter Stecker
Bosch Sensor Gas Temperatur und Gasdruck:

Gas Drucksensor, um den aktuellen Gasdruck aus
dem Druckregler zu signalisieren, um die richtige Mischung der Einspritzung einzustellen, stoppt den Gasfluss bei einer Leckage

Gas-Sensor schaltet das Magnetventil und Steuerung
der Wärmetauscher (Heizung)

Verbunden mit voll abgedichtetem Steckverbinder
Bosch Wassertemperatur Sensor:

Wasser-Temperatur-Sensor zum Anzeigen der aktuelle Wassertemperatur und automatisches Zuschalten
der Gasanlage bei etwa 40C °

(Kalten Motor starten immer mit Benzin)
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ELEKTRONISCHE STEUERUNG Box und Kabel
Elektronische Box:

Voll elektronisch gesteuertes System

alle Steckverbinder sind abgedichtet

Software verwendbar mit jedem Laptop

Umschalten der Benzin-LPG Düsen

Überwachung der Temperaturen von Wasser und Gas,
Vakuum-und Gasdruck

Fernwartung mit Internet

Lambda Sonden Steuerung möglich

NEUE GENERATION selbstlernend auch während der
Fahrt über OBD2
Hauptkabelbaum:

Verbunden mit voll abgedichteten Steckverbindern

Sicherunghalter integriert

Schnelle Installation, weniger Kabelverbindungs-Fehler

Separater Kabelbaum für Spannungsversorgung und
Sensoren

Separater Kabelbaum Einspritzung Düsen 4 Zylinder
1 Stck., 5/6/8/10/12 2 pc.
Adapter Kabelbaum Einspritzventile:

Verbunden mit voll abgedichteten Steckverbindern

Kabelbaum für Einspritzdüsen 4 Zylinder
1 Stck., 5/6/8/10/12 2 pc.

für jedes unterschiedliche Einspritzsystem ein
Kabelbaum mit speziellen Steckern zur Verfügung wie
Bosch, Magneti Marelli oder andere
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Tank-Füllstand und Schaltsysteme
Tank-Füllstand Ventil:

Voll elektronisch gesteuertes System

Kabel-Verbindungen mit voll abgedichteten Steckverbindern

Tank-Niveau über Software korrigierbar

Tankuhr mit Elektronikanschluss für Software-Anzeige

Magnetventil für sicheren Gasfluss

Überdruckventil

Manuelles Ventil für Testfunktionen und Gasverschluss

Luftleitung für Lüftung

Tank Niveau– Schwimmer mit Magnet Schalter
Kabelbaum Tank Ventil und Füllstandsregelung:

Verbindungen mit voll abgedichteten Steckverbindern

Sicherungsgehäuse integriert


Adapter Steck-Kabel für verschiedene Tanksysteme
Tank Füllstandsregelung und Schalten

Verbunden mit Stecker


4 grüne LEDS für Niveau und 1 rotes LED für Tank LEER

Manueller Schalter zum Umschalten LPG / Benzin
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Ring-Tanksysteme 0 ° , Ventil-Position außerhalb
Ringtank, 0 ° Ventil Position außerhalb:

Hochdruck getestet, Stahltank mit Mitten-Loch Installation
und Außen -Ventil Position für Unterflur- oder
Reserverad-Mulden Installation

Einbausatz mit Stabilisator-Teller

Folgenden Dimensionen verfügbar:
Höhe
180 200 225 240 250 270
Außen-Ø
520 27 31 35 38 39 43 Liter
550 31 35 40 43 45 49 Liter
565 34 38 43 47 49 53 Liter
580 35 40 45 49 51 56 Liter
600 38 43 48 53 55 60 Liter
630 43 48 54 59 62 68 Liter
650 47 51 59 63 67 72 Liter
680 50 57 65 69 73 79 Liter
720 54 61 72 76 80 89 Liter
Separate Rahmen für
spezielle Installationen
Ringtank, 0 ° Ventil Position außerhalb:

Hochdruck getestet, Stahltank ohne Mittel-Loch Installation und Außen-Ventil Position für Unterflur-oder
Reserverad-Mulden Installation

Montage mit Schrauben oder direkt in der Reserverad
–Mulde

Höhe
180 200 225 240 250 270
Außen-Ø
520 29 33 38 41 42 46 Liter
550 33 37 43 46 48 52 Liter
565 36 40 46 50 52 56 Liter
580 37 42 48 52 54 59 Liter
600 40 45 51 56 58 63 Liter
630 45 50 57 62 65 71 Liter
650 49 53 62 66 70 75 Liter
680 52 59 68 72 76 82 Liter
720 56 63 75 79 83 92 Liter
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Ring-Tanksysteme 30 °, Innen-Mitten-Ventil:
Ringtank 30 ° Ventil Position innen:

Hochdruck getesteter Stahltank mit Mitten-Loch Installation und Innen-Ventil Position für ReserveradMulden Installation

Einbausatz mit Stabilisator Teller

Höhe
180 200 225 240 250 270
Außen-Ø
520 27 31 35 38 39 43 Liter
550 31 35 40 43 45 49 Liter
565 34 38 43 47 49 53 Liter
580 35 40 45 49 51 56 Liter
600 38 43 48 53 55 60 Liter
630 43 48 54 59 62 68 Liter
650 47 51 59 63 67 72 Liter
680 50 57 65 69 73 79 Liter
720 54 61 72 76 80 89 Liter
Separate Rahmen für Sonderanlagen
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Zylinder Tanksysteme
Zylinder Tank Ventil-Position außerhalb:

Hochdruck getesteter Stahltank

Installation innerhalb oder außerhalb

Einbausätze und Rahmen bitte getrennt bestellen

Außen-Ø
380
200 10
380
230 13,4
380
244 15
575
270 30
612
300 40
458
315 30
746
360 40
930
400 100
548
15
490
18,4
490
20
665
35
676
45
526
35
527
45
1014
110
714
20
600
23,4
600
25
755
40
750
50
592
40
578
50
1090
120
880
25
710
27
710
30
845
45
820
55
628
45
629
55
1180
130
1050
30
820
32
820
35
936
50
890
60
676
50
680
60
1263
140
1215
35
930
37
930
40
1030
55
964
65
750
55
782
70
1347
150
1380
40
1040 1150 1260 1370
42 47 52 57
1040 1150 1260 1370
45 50 55 60
820
60
884
80
1430
160
890
65
986
90
1514
170
Länge
Liter
Länge
Liter
Länge
Liter
Länge
Liter
Länge
Liter
1027
Länge
75
Liter
1087
Länge
100
Liter
1597 1680 1764 Länge
180 190 200 Liter
Zylinder Tank Montage Kit
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Zylinder Tanksysteme Einbaurahmen:
Ausführung kurze Länge
Lange Länge, Sonderausführung
Lange Länge, Spezielle Ausführung
Ausführung Kurze Länge, Ausführung
Innenventil
Lange Länge, Diagonal-Ausführung
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Installation Einspritzung , Beispiele:
BMW 728i
Ford C-Max
Citroen C5
Jaguar V8
Mercedes Benz C 180
Mercedes Benz CLK200 Kompressor
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Installation Einspritzung , Beispiele:
Audi A4 Quattro
Mitsubishi Advantage 2.0
Honda CRV
Suzuki V6
Volkswagen W12
Mercedes Benz C55 AMG
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Tankanlage Beispiele:
Zylindertank Honda CRV
Niveau-Ventil Zylindertank
Unterflurringtank Mitsubishi Advantage
Niveau-Ventil Unterflurtank
Zylindertank Suzuki Vitara
Ringtank Reserveradmulde Golf V
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Tankbefüllen, Einbau Ventil Beispiele:
Mini Tank Ventil Montage
Mini Tank Ventil Befüllung mit Adapter
Unterflur-Tank Ventil Montage
Tank Einbau Ventil im Prallschutz
Füllstandanzeige mit manuellem Umschalter LPG-Benzin
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Tank Ventil-Systeme:
Mini Tank Ventil Montage
Mini Tank Ventil Befüllung mit Adapter
Tank Ventil Set Unterflur
Tank Ventil Set Stoßfänger
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Montage Einspritzdüsen:
Einspritzdüse
Einspritzdüsen bei MB C55
Besondere Rohrleitungen bei der Installation in weichem Kunststoff Ansaugkrümmer Golf V
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Software Beispiel Seiten:
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Software Beispiel Seiten:
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