DAS HELGOLANDSCHIFF

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DAS HELGOLANDSCHIFF
Einsatzbereich:
Die Fähre verkehrt zwischen dem traditionellen Festlandhafen Cuxhaven (ggf. Hamburg) zur Insel
Helgoland in der nationalen Fahrgastschifffahrt.
Fahrgastbereich:
Das Schiff bietet einen Selbstbedienungsbereich, 2 Salons und ein Restaurant auf Backbord- und
Steuerbordseite.
Die Gäste betreten das Schiff über mehrere auf den verschiedenen Decks verteilte Eingänge. Für das
Boarding in Helgoland verfügt die Fähre über zwei (Bb. / Stb.) sogenannte Helgolandpforten. Diese
wasserdichten Pforten sind so angeordnet, dass ein Übersteigen auf die Tenderboote einfach und
sicher möglich ist.
Ladungskonzept:
Im Vorschiff und auf dem Vordeck können bis zu zehn 10‘ Container oder alternative Ladung gestaut
werden.
Hauptabmessungen:
Länge über alles:
Länge zwischen den Loten:
Breite über alles:
Seitenhöhe L/2 bis Schottendeck:
Tiefgang CWL:
Geschwindigkeit maximal:
79,90 m
74,40 m
12,40 m
5,20 m
3,60 m
20,00 kn
Klassezeichen des Germanischer Lloyd:
100 A5 E RSA (50) PASSENGER SHIP EU + MC E AUT GF
Flaggenstaat:
Deutschland
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Umweltzertifizierung „Blauer Engel“:
Der blaue Engel – (RAL-ZU 141); Umweltschonendes Schiffsdesign. Durch das Umweltzeichen werden
schädliche Emissionen und Einträgen in die Meeresumwelt und die Luft gemindert und mehr
Sicherheit in Notfallsituationen an Bord erzeugt.
Technikkonzept:
Kombiniertes Antriebssystem aus Dual – Fuel und Lean – Gas Motoren für eine Helgolandfähre
bestehend aus:
- 2 Dual Fuel – Hauptmotoren
- 2 Übersetzungsgetriebe mit PTO / PTI
- 4 Lean – Gas – Hilfsmotoren
- Gas – Tank und Gasanlage
- LNG - Bunkerstation
- Steuerung des Gesamtsystem
Die Fähre ist als LNG Fähre (Dual Fuel) konzipiert worden. Die Motoren für den Antrieb und die
Energieversorgung können mit LNG betrieben werden. Für den LNG-Betrieb ist ein LNG-Vorratstank
mit entsprechendem Aufbereitungssystem installiert.
Ablieferungstermin:
30. April 2015
Aktien-Gesellschaft „EMS“
15/10/2013