design: germán frers - Hallberg

HR 31
Mk II
STANDARD SPECIFICATION
TECHNISCHE STANDARDBESCHREIBUNG
TEKNISK STANDARDBESKRIVNING
Main datas:
Designer:
Germán Frers
Hull length
9.62 m 31’ 7’’
Max sailing waterline
8.80 m 28’ 7’’
Waterline at rest
8.26 m 27’ 1’’
Beam
3.30 m 10’ 10’’
Draft
1.71 m*5’ 7’’ *
Displacement 4.5 t
9 920 lbs
Lead keel
2.0 t
4 410 lbs
Sail area with working jib46.2 m2 495 ft2
Engine Volvo Penta D1-20
Alternator
115 A 12 V
Number of cylinders
3
Power at crank shaft
14 kW/19 HP
Water tank, stainless
190 l 50.2 US Gall.
Diesel tank, stainless
60 l
15.9 US Gall.
Mast over water
14.9 m 48’ 11’’
Excl Windex
Handicap LYS 1,14
*Also available as a shallow
DESIGN: GERMÁN FRERS
Deutsch:
Technische Standardbeschreibung
Rumpf und Deck
Der Rumpf wird mit Isophtalsäure-Polyester und Isophtal­
äurebasiertem Gelcoat in Handauflegeverfahren gebaut. Die
Schale ist Wasser isoliert, im Kielbereich jedoch homogen, hat
eingelegtes blaues Gelcoat-Dekorband und integrierte Scheuerleiste mit Messingschiene. Die Gelcoatfarbe ist weiss. Kräftige
Boden­wrangen. Tiefe Bilge. Der Bleikiel mit Wulst ist mit 9 Edelstahlbolzen befestigt. Alle Horizontalflächen auf Deck, Aufbau und
Plicht in Sandwich­bauweise.
An Deck
Handläufe in Teakholz. Fussreling aus Aluminium/Teakholz
ohne Löcher. Teak im Cockpit und auf Badeplattform. Teakdeck,
verschraubt und verklebt. Kräftige Klampen am Bug und Heck.
Springklampen mittschiffs. Zwei Skylights im Vorschiff. Fenster
zu öffnen über Pantry, im Toilettenraum und zwei in der Achterkabine. Fenster mit Alu­miniumrahmen. Bug- und Heckkorb aus
rostfreiem Stahl. Doppelter Seerelingsdraht. Zwei Genua­schot­
winschen Lewmar 40 C. Genua­schotschiene mit Umlenk­block
zur Schotwinsch. Genuablöcke stufenlos vom Cockpit ver­stellbar.
Windschutzscheibe mit Mitteil zum Öffnen und Sprayhood.
Seitenhandgriffe an der Scheibe. Instru­mentkonsole mit Kompass,
gut sichtbar über der Schiebeluke. Gelagerte Ruderachse aus
rostfreiem Stahl. Pinnensteuerung. Zwei Dorade­lufter auf dem
Aufbau. Auf Vordeck Ankerkasten, gross genug, um auch Fender
zu verstauen. Stabiler Stevenbeschlag mit Ankerrolle, so dass
nach komplettierung mit CQR Pflug­scharanker, Ankerwinsch und
Kette der Anker stets einsatzbereit geführt werden kann. Am Heck
integrierte Badeplattform mit Leiter. Behälter für 1x6 kg oder 2x3
kg Gasflaschen Stb Seitendeck.
Rigg
Dopplesaling 7/8-Rigg von Seldén Mast AB, Schweden. Achterstagtalje zum Trimmen des Mastes, wodurch Backstagen unnötig
werden. Grossegel, 25,3 m2, und Kreuzfock, 20,3 m2, von Elvström
Sobstad in spezieller Offshore-Ausführung. Die Fallen und die
Reffleinen sind zum Cockpit geführt. Zwei Fallwinschen Lewmar
16 C und 8 Fallenstopper hinter der Scheibe. Baumniederholer mit
Unter­setzung 1:4. Aluminiumschutzrohre über den Wanten­spann­
ern. Gross­baum mit Unterliekstrecker. Spinn­aker­baumschiene am
Mast. Windex.
Einrichtung
Sorgfältiger, bootsgerechter Ausbau in Mahagoni, seiden­
matt lackiert mit Zweikomponentenlack. Schränke grösstenteils belüftet mit Ventilationsgittern. Abgerundete
Schapptüren. Skylight mit Innerrahm aus Mahagoni im
Vorschiff. 4 Fenster zum Öffnen. Zwei Venti­latoren für
erstklassige Lüftung. Beleuchtung an allen Punkten von
Bedeutung. Keine sicht­baren GFK-Stellen. Erstklassige 12
cm Polsterung in Sandwichbauweise für optimalen Komfort. Mit hochwerti­gem boots­gerechtem Möbelstoff bezogen.
Vorhänge an den Seiten­fenstern und unter dem Skylights.
Lackierter Holzfussboden.
Salon, Pantry und Kartentisch
Zwei Sofas, zwei Meter lang, und stabiler Tisch. Schränke mit
Türen in Jalousiebauweise über den Sofas und Stauraum darunter.
Pantry mit Schubladen und Schneidebrett. Herd mit Backofen.
Doppeltes Wasch­becken, besonders tief. Gut isolierte Eisbox.
Auf der Gegenseite Kartentisch mit Sitz und Schubladen. Weisse
Deckenkleidung, mit längs­gehenden eingelegten Mahagonileisten
akzentuiert. Inspektionsluken im Fussboden. Stehhöhe 1,86 m
im Salon.
Vorpiek
Zwei Kojen, 2,12 m lang. Reichlich Stauraum darüber und darunter.
Füllbrett zwischen den Kojen. Tür zum Salon.
Achterkabine
Doppelkoje, an der längsten Stelle 2,25 m lang und an der breitesten Stelle 1,62 breit. Geräumige Garderobe. Ablagefläche über
der Koje. Falttür zum Salon. Zwei Fenster zum Öffnen.
Toilettenraum
Schotten und Schränke in weissem Resopal. Eingebaute Dusch­
wanne mit Teakgräting. Stabile Pumptoilette. Stau­raum über und
unter dem Corianwaschbecken. Fusspumpe mit Dusche für Frischwasser. Spiegel. Gute Lüftung durch Fenster zum Öffnen.
Motor, Elektrik und Wasser
Volvo Penta D1-20, Dreizylinder-Marinediesel mit Zwei­
kreiskiühlung, 14 kW/19 PS bei Kurbelwelle. Saildrive mit 2-Blatt
Falt­propeller aus Bronze. Der Motor läuft weich und leise. Alle
Servicestellen sind gut erreichbar. Ladung durch 115 A Dreh­
stromgenerator vom Motor. Startbatterie 62 Ah 12 v. Separate
Verbraucherbatterie, ebenfalls 62 Ah 12 v. Sicherungs­automaten
beim Navigations­tisch. Wassertank­anzeige, Diesel­tankanzeige
und Voltmesser. Drehzahlmesser aussen. Innen Beleuchtung
und eine 12 v Steck­dose. Posi­tionslampen nach DHI. Rostfreier
Dieseltank 60 Liter. Rostfreier Wassertank 190 Liter unter der
Bb-Sofa im Salon. Manu­elle Bilgenpumpe sowie elektrische
Notlenzpumpe. Fuss­pumpe für Frischwasser in der Pantry und
im Toilettenraum.
Unterwasseranstrich und lose Ausrüstung
Zwei Schichten Epoxisperrprimer und zwei Schichten Antifouling.
Vier Festmacher 10 m 16 mm und vier Fender 8" x 22". Boots­haken
und Flaggenstock. Grossegel mit Latten. Kreuzfock. Beschriftete
Segelsäcke. Zwei Winschkurbeln, gross und klein. Zwei Feuerlöscher. Ersatzglühbirnen.
Instrumente
Furuno FI-50 Digital mit Triducer für Logg, Echolot und Wassertemperatur.Magnetkompass.
Zertifikation
Das Boot wird vom Germanischen Lloyd CE-Zertifiziert und mit
CE-Plakette für Bereich A (unbegrenzte Ozeanfahrt) geliefert.
Änderungen vorbehalten.
Die Zeichnungen und Fotos sind nur zur Orien­tierung, nicht für
Mass­entnahme geeignet und zeigen teilweise Extraausrüstung.
Kommentar des Konstrukteurs:
„Segeln mit Sicherheit und Komfort bei guter Geschwindigkeit sind
die Hauptcharakteristik der Hallberg-Rassy 31.
Dieser moderne Rumpf mit effektiven Kiel- und Ruderlinien und
mit einem modernen allseitigen Partialrigg soll dem Eigner und
der Familie viele Stunden angenehmen Segelns bei allen Wetterverhältnissen schenken.
Das Innenvolumen ist sehr gross und ungewöhnlich gut eingeteilt,
mit zwei separaten Doppelkabinen, eine vorne und eine achtern
anschliessend eine grosse Nasszelle. Ein Salon mit voller Länge,
mit einer gut durchdachten Pantry und einem kompletten Kartentisch bietet dieses Schiff Wohnlichkeit und Komfort von grösseren
Yachten.
Die Plicht bietet ausgezeichneten Wetterschutz. Die Cockpitbänke
sind zwei Meter lang. Auf der Steuerbordseite ist ein Luk zu der
grossvolumigen Backskiste.
Für jemanden, der nicht die neueste Regattagimmicks, aber ein ordentliches 9,5-Meter-Schiff mit mehr als beachtlicher Geschwindigkeit sucht, ist die Hallberg-Rassy 31 schwer zu schlagen.
Germán Frers
Germán Frers
Svenska:
Konstruktör
Skrovlängd
Vattenlinje i hamn Bredd
Djupgående
Deplacement
Blyköl
Segelyta med kryssfock
Motor Cylinderantal
Effekt vid vevaxel Vattentank
Dieseltank
Masthöjd över vattenytan
LYS
*Finns i grundgående version
Germán Frers
9,62 m
8,26 m
3,30 m
1,71 m*
4,5 ton
2,0 ton
46,2 m²
Volvo Penta D1-20
3
14 kW/19hk
190 I
60 l
14,9 m exkl. Windex
1,14
Konstruktörens kommentar:
”Kännetecknande för HR 31 är trygg och bekväm segling med bra
fart och seglingskänsla.
Det mediumdeplacerande skrovet med effektiva köl- och roderprofiler och allsidig 7/8-delsrigg kommer att ge ägaren och familjen
mycket skön segling i alla väder.
Utrymmena under däck är stora och ovanligt väl tillvaratagna
med två separata dubbelkabiner, en föröver och en akteröver,
angränsande till ett stort toalettutrymme. Med fullängdssalong,
ett generöst tilltaget pentry och ett komplett kartbord erbjuder
denna båt trivsel och komfort som man normalt bara finner hos
större båtar.
Sittbrunnen ger utmärkt skydd för väder och vind. Sittbänkarna
är två meter långa. På styrbordssidan finns ett väl tilltaget stuvutrymme.
För den som inte är på jakt efter renodlad racing, utan en ordentlig
9,5-metersbåt med mer än respektabel fart, blir det svårt att finna
ett starkare alternativ än HR 31.”
Standardbeskrivning
Skrov och däck
Isoftalsyrebaserad gelcoat och isoftalsyrebaserad polyester används i det handupplagda skrovet. Gelcoatfärg: vit 1000. Skrovet
är isolerat, utom kölpartiet, som är homogent. Blå dekorrand
inlagd i gelcoaten. Integrerad avvisarlist med mässingsskena.
Kraftiga botten­förstärkningar. Djupt kölsvin. Blyköl med 9 st rostfria
bultar. Alla horisontella ytor i däck, överbyggnad och sittbrunn i
sandwich.
På däck
Handräcken av teak, fotlist av aluminium/teak utan hål. Teak i sittbrunn och på badplattform. Teakdäck, både skruvat och limmat.
Kraftiga förtöjningsknapar i för och akter. Spring­knapar midskepps.
Två öppningsbara skylights till förpiken. Öppningsbara fönster i
toalettutrymmet, över pentryt samt två i akterkabinen. För- och
akterpulpit i rostfritt stål. Dubbelt mantåg. Två genuaskotvinschar
Lewmar 40 C. Vindruta med öppningsbar mittdel och sprayhood.
Över nedgångsskjutluckan finns en väl synlig instrumentkonsol
med kompass. Genuaskotskena utan synbara skruvskallar. Genuaskotblocken är steglöst trimbara från sittbrunnen. Brytblock på
sittbrunnssargen till skotvinschen. Delrin-glidlagrad roderaxel av
rostfritt stål. Rorkultsstyrning. Två dorade­ventilatorer på rufftaket.
Kättingbox i fören, stor nog för att även stuva fendrar. Stabilt
stävbelag med ankarrulle så att man efter komplettering med
CQR-ankare, ankarvinsch och kätting alltid kan föra ankaret berett
att använda. I akterspegeln integrerad badplattform med fällbar
badstege. Dränerat utrymme för 6 kg gasflaska i sb sidodäck.
Rigg
7/8-rigg från Seldén Mast AB, Göteborg. Svepta dubbla spridare
och akterstagstalja. Storsegel, 25,3 m², och kryssfock, 20,3 m², från
Elvström Sobstad i särskilt Offshoreutförande. Fall och revning är
neddraget till sittbrunnen. Revningen sker med en lina, s k singleline-reef system Två fallvinschar Lewmar 16 C med 8 fall­avlastare
under sprayhooden. Kicktalja med utväxling 1 :4. Vantskruvsskydd i
aluminium från Seldén. Storbom med under­liks­sträckare. Pilotlinor
för extra fall samt för spinnakerbomslift. En spinnakerbomsskena
är monterad på masten. Windex.
Inredning
Omsorgsfulla snickerier i utvald mahogny, lackade sidenmatt
med tvåkomponentslack. Skåpsluckor med profilfräst inner- och
ytterkant, rundade hörnen och ventilationsgaller ovanför. Belysning på alla ställen av betydelse. Förstklassiga dynor klädda med
möbeltyg av hög kvalitet. Gardiner till sidofönstren. Gardin under
skylights. Lackad trä­durk med ljusa inlägg.
Salong, pentry och kartbord
Soffor, två meter långa och stabilt bord. Skåp med jalusidörrar
över soffan och stuvutrymme under. Pentry med skräpkorg,
drag­­­­lådor och skärbräda. Tvålågig spis med ugn. Öppnings­bart
fönster däröver. Sjöriktig dubbel diskho, extra djup. Välisolerad
isbox. Kartbord med draglådor. Gott om plats för instrument framför
navigatören som har en sits i båtens färdriktning. Vit takklädnad,
accentuerad med infällda längsgående mahognylister. Ståhöjd i
salongen 1,86 m. Inspektionsluckor i durken för kölsvin.
Förpik
Två kojer, 2,12 m långa. Hyllor över kojerna. Tvärskåp längst fram.
Fyllnadsskiva mellan kojerna. Rikligt med stuvutrymme under kojerna. Dörr mot salongen.
Akterkabin
Dubbelkoj, som längst 2,25 m lång och 1,62 m bred. Rymlig garderob. Hylla över kojen. Vikdörr mot salongen. Två öppnings­bara
fönster.
Toalettutrymme
Skott och skåp av vitt laminat. Duschbalja med teaktrall. Stabil
pumptoalett. Stuvutrymme över och under porslinstvättstället.
Fotpump med uppdragbar kran med dusch. Spegel. God ventilation genom öppningsbart fönster.
Motor, el och vatten
Volvo Penta D1-20, trecylindrig färskvattenkyld marindiesel på 14 kW/
19 hk vevaxeleffekt. Segelbåtsdrev med tvåbladig folding­propeller av
brons. Motorn går mjukt och tyst. Alla serviceställen är lätt tillgängliga.
Batterierna laddas av en 115 A generator på motorn. Starbatteri 62
Ah 12 v. Separat förbrukar­batteri, även detta på 62 Ah 12 v. Automatsäkringar vid navigationsbordet. Vatten­tanksmätare, dieseltanksmätare, voltmeter för för­bruk­nings­batteriet och varvräknare för motorn.
Belysning och 12 v-uttag. Godkända lanternor. Rostfri dieseltank 60
liter. Rostfri vattentank 190 liter. Manuell länspump plus elektrisk
nödläns­pump. Fotpump för färskvatten i pentry och toa­lett­utrymme.
Bottenbehandling och lös utrustning
Två gånger epoxiprimer + två gånger bottenfärg. Fyra förtöjnings­
linor 10 m 16 mm och fyra fendrar 8” x 22”. Båtshake och flagg­
käpp. Storsegel med lattor. Kryssfock. Märkta segelsäckar. Låsbara
vinschhandtag, ett litet och ett stort. Två eldsläckare. Påse med
reservglödlampor.
Instrumentering
Furuno FI-50 Digital med triducer för logg, ekolod och vattentemperatur. Magnetkompass.
Certifiering
Båten är CE-certifierad för område A, obegränsad oceansegling, av
Germanischer Lloyd och levereras med CE-certifikat och CE-plakett.
Ändringar förbehållna.
Beskrivningen avser standardutförandet. Val av extrautrustning
kan påverka fakta i denna beskrivning.
Ritningarna är endast för orientering. Mått skall ej tas från
dessa.
Ritningarna och foton visar delvis extra­utrustning.
English:
Designer’s comments
“Sailing with safety and comfort at a good speed are the main
characteristics offered by the Hallberg-Rassy 31.
This medium displacement modern hull is fitted with efficient keel,
rudder and a modern comprehensive fractional rig.
The result is a boat, which can cope with all weather condi­tions
safely, and will also give the owner with family many hours of
pleasant sailing.
The interior is exceptionally well laid out giving an air of spaci­
ousness unusual for a boat of this size. There are two separate
double cabins, one forward and one aft, also a large toilet aft. With
a full size saloon, ample galley and complete chart table, it offers
the amenities and comfort of a larger yacht.
There is excellent protection from the weather in the aft cockpit.
The seats are two metres long. Part of the star­board seat lifts up
to give access to a very generous stowage area.
For a yachtsman not interested in the latest racing gimmicks but
in a proper 9.5 metre boat with a more than respectable speed,
with good cruising attributes, the Hallberg-Rassy 31 will be very
hard to beat.”
Interior
Interior tastefully finished in mahogany with two-component
matt silk varnish. Interior locker doors with rounded edges.
Wooden inner frames for the skylights. Well positioned lighting.
High quality upholstery. 12 cm foam cushions, all in two densities for great comfort. Side curtains and skylight curtains. Floors
are in wood with inlaid holly stripes and varnished. Inspection
openings in floorboards for easier access to valves, transducer,
bilge etc. White headlining accentuated with mahogany inlays.
Saloon, galley and chart table
Two sofas, two metres long and a stable table. Lockers with
louvered doors over the sofas and stowage under. Galley with
drawers and cutting board. Cooker with oven. Openable window
above. Extra deep double sink. Carefully insulated ice box. On the
opposite side a generous chart table with seat and drawers. White
roof accentuated with alongships mahogany stripes. Headroom
1.86 m in the saloon. Inspection opening for the bilge.
Fore peak
Two berths, 2.12 m long. Generous stowage above and below.
Infill board between berths. Door to the saloon.
Aft cabin
Double berth, 2.25 m long where it is longest and 1.62 m wide
as widest. Generous wardrobe. Shelf over the berth. Two opening
windows. Folding door to the saloon.
Toilet room
Bulkheads and cupboards in white laminate. Built-in shower stall
with teak grating. Robust pump toilet. Stowage over and under the
china basin. Footpump cold water shower. Mirror. Good ventilation
through opening window.
Standard Specification
Hull and deck
Isophtalic polyester and isophtalic gelcoat is used in the hull. Hand
lay-up method. Insulated against heat and cold, except in keel area,
which is solid laminate. Gelcoat colour is white. Integrated rubbing
strake with brass strip. Blue decorative band in gelcoat. Strong floor
reinforcement with good bilge space. The lead keel with bulb is
bolted on with 9 stainless keelbolts. Horizontal surfaces on deck,
super­structure and cockpit are of sandwich construction.
On deck
Handrails in teak. Aluminium/teak toe rail without holes. Teak in
the cockpit and on the bathing platform. Teakdeck, both screwed
and glued. Strong cleats forward, aft and spring cleat amidships.
Two skylights for the forepeak. Windows have aluminum frames. An
opening window over the galley, in the toilet comparment and two
in the aft cabin. Stainless pulpit, pushpit and guard rails. Two genoa
sheet winches Lewmar 40 C. Genoa tracks with blocks and return
pulleys to sheet winches. Wind shield with opening mid section and
sprayhood. There are handholds at the sides of the windscreen.
Easy view compass in instrument console above sliding hatch.
Stainless steel ruddershaft. Tiller steering. Two dorade ventilators in
coach roof. Chain locker forward with space for fenders and chain.
Rigid steamhead fitting with big anchor roller. Integrated bathing
platform with a folding ladder. Self-draining deck locker for 6 kg
gas bottle on starboard outside of the cockpit.
Rig
Double spreader 7/8-rig by Seldén Mast, Sweden, with tackle for
backstay tension. Running backstays are not necessary. Mainsail,
25,3 m2, and working jib, 20,3 m2, from Elvström Sobstad, Denmark, in special Offshore version. The halyards and the reefing
lines are lead into the cockpit through 8 jammers to two Lewmar 16
C halyard winches. The reefing is made with a single line reefing
system. Kicking strap, reduction 1:4. Aluminium pipe protection
over the turnbuckles. Main boom with outhaul. Track on mast for
spinnaker pole. Windex.
Engine, electricity and water
Volvo Penta D1-20, three-cylinder fresh water cooled marine diesel, 14 kW/19 HP crank shaft power. Saildrive with folding propeller
made from bronze. The engine is carefully sound insulated. All
parts easy accessible. Charging of batteries is by 115 A alternator
from engine. Start battery 62 Ah 12 v. Separate service battery,
also 62 Ah 12 V. Automatic circuit breakers, water tank meter and
fuel tank meter at the nav-table. RPM-meter outside. Inside there
is good lighting and a 12 v outlet. International navigation lights.
Stainless steel fuel tank 60 litres. Stainless steel fresh water tank
190 litres under the port side sofa in the saloon. Manual bilge
pump as well as an electrical emergency bilge pump. Foot pump
for fresh water in the galley and toilet compartment.
Instrumentation
Furuno FI-50 Digital with triducer for speed, depth and water
temperature. Magnetic compass.
Antifouling and loose equipment
Two coats of epoxi primer and two coats of antifouling. Four mooring lines and four fenders. Boat hook and flag staff. Mainsail with
battens. Working jib. Coded sail bags. Two lockable winch handles;
one big and one small. Two fire extinguishers. Spare light bulbs.
Certification
The boat is CE certified by Germanischer Lloyd and delivered
with a CE certificate and a CE plaquette for category A (unlimited
ocean voyages).
Modifications reserved.
Chosen extra equipment may iaffect this standard specification.
Drawings are for orientation only. Measurements are not to be
taken from these.
Drawings and photos may show optional equipment.
Comments by
Germán Frers:
This diagram show average
speed, not top speeds in various wind conditions and sailing angles. They can be used
as a guide to sail the boat at
best using the wind angles
upwind and downwind which
yield the best VMG (speed
made good)
Kommentar von
Germán Frers:
Dieses Diagramm zeigt die
Durchschnittsfahrt, nicht
Topfahrt, in verschiedenen
Windstärken und Richtungen.
Das Diagramm kann als eine
Orientierung auf Trimmfahrten
benutzt werden, um die richtige Höhe am und vor dem
Wind zu finden.
Kommentar av
Germán Frers:
Diagrammet visar genomsnittsfarter, ej toppfarter, i olika
vindstyrkor och vid olika vinklar mot vinden. Diagrammet
kan användas för att hitta rätt
VMG (effektiv fart mot mål) på
kryss såväl som på undanvind.
Hallberg-Rassy Varvs AB, Hallberg-Rassyvägen 1, SE-474 31 Ellös, Sweden.
Tel +46-(0)304-54 800. fax +46-(0)304-513 31. www.hallberg-rassy.com
Argentina: José Frers, Ruben Darío 3447 (1646) Victoria P.B.A.
Tel +54-11 47 45 05 37. jfrers@josefrers.com
Norway: Pollen Maritime AS, Ole-Petter Pollen, Leangbukta 31 Akershus,
No-1392 Vettre. Mobil +47 91 77 14 51. ole-petter@pollenmaritime.no
Australia: Windcraft Australia PTY Ltd, Bayview Anchorage Marina, Suite
7b, 1714 Pittwater Rd, NSW 2104. Tel +612 99 79 17 09.
boats@windcraft.com.au
Russia: Jonacor Marine, St Petersburg. Tel +7 (812) 702 47 70. info@jonacor-marine.ru
Finland: Tamholt OY, Linnankatu 35 B, FI-20100 Turku, Finland
Tel +358-2-233 9190, Mobile +358-50-554 7744 tamholt@netti.fi
France: LJB Marine, Rue de la Perruch, Galerie Marchande des Minimes
46 Avenue du Lazaret, FR-17000 La Rochelle. Tel : + 33 (0)5 46 52 19 52
Mobile + 33 (0)6 22 88 13 80 info@ljb-marine.com Germany: Hallberg-Rassy Deutschland GmbH, An der Wiek 7-15,
DE-23730 Neustadt.Tel 04561-55 86 48. info@hallberg-rassy.de
Holland: Nova Yachting Int. BV, Jachthaven Aqua-Delta, Post­bus 15,
NL-4310 AA Bruinisse. Tel +31-111-48 18 10. info@nova-yachting.nl
Spain: Eurosail SL, Port Balis, Local 11, ES-08392 Sant Andreu de
Llavaneres (Barcelona). Tel 93 792 85 84. eurosail@eurosail.net
Switzerland: Bootswerft Rolf Müller AG, Bottighofen,
CH-8574 Lengwil. Tel 071-688 41 41. rolf.mueller@hallberg-rassy.ch
Turkey: Priene Turizm Yatcilikn Sanayi VE ticaret LTD. STI., Macka Cad.
No: 33/5, Tuncer Ap. Macka, TR-34367 Istanbul.
Tel +90 212 24 12 251. hallbergrassy@arti-d.com
UK: Transworld Yachts Ltd, Hamble Point Marina, School Lane, Hamble,
Southampton S031 4JD. Tel 023-80 45 60 69. enq@transworld-yachts.co.uk
USA, CT: Eastland Yachts Inc., 33 Pratt Street, Essex, CT 06426. Tel 860-767-8224. eyi@eastlandyachts.com
Italy: Lions InT-Yachts, Via Salento 12, IT-00162 Roma.
Tel 06-44 23 75 37. lionsyachts@fastwebnet.it
USA, MD: Free State Yachts Inc., Herrington Harbour Marina North
P O Box 220, Deale, Maryland 20751. Tel: 410-867-9022, 800-871-1333
sales@freestateyachts.com
Japan: Global Marine Inc., Imazu Boat Center 3F, 2-16 Imazu-Nishi­­hama,
Nishinomiya, Hyogo 663-8225. Tel 0798-34-73 45. info@global-marine.co.jp
USA, WA: West Coast Yachts, 1800 Westlake Avenue North, Suite
201, Seattle, WA 98109. Tel 206-298-3724. info@westcoastyachts.us
Jan 2008 4 000 Denmark: Melfar Marine Aps, Stengårdvej 3, DK-5500 Middelfart.
Tel 64 40 24 25. info@melfarmarine.com