GER - REMA Tip Top

20. Round Table 2014
Die gelbe Gefahr???????
Hochgeschwindigkeitsreifen
Made in PRC
265/35R18 Speedindex W Ausführung XL
ECE Prüfung- Defekt:1 min 50 bei 270Km/h
Hochgeschwindigkeitsreifen made in PRC
• Für viele Verbraucher sind Reifen
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schwarz
rund
haben Profil
und kosten Geld
der Eine mehr
der Andere weniger
Hochgeschwindigkeitsreifen made in PRC
Ich werde dann oft
gefragt:
Ja, aber wer fährt
denn die?????????
Hochgeschwindigkeitsreifen made in PRC
• wir haben einige dieser „preiswerten“
Reifen, welche auf dem deutschen Markt
zu erwerben sind
• und eine ECE Zulassung (zumeist E4)
besitzen getestet
• mit mehr
oder weniger
Erfolg
Hochgeschwindigkeitsreifen made in PRC
• Erste Testversuche starten wir 2012!!!!!!!!!
Qualität chinesischer Reifen
Gummi in Fetzen
Eine Laboruntersuchung chinesischer Reifen durch die
Staatliche Materialprüfungsanstalt/
Institut für Werkstoffkunde an der TU Darmstadt ergab in drei
von vier Fällen Laufflächenablösungen.
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) wurde informiert.
Veröffentlichung Fachzeitschrift ASP 02/2012
Hochgeschwindigkeitsreifen made in PRC
• Ergebnisse der Dauerprüfung 2012
• Marke/Baureihe Größe Dauerprüfung bestanden? Ausfallursache
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Clear HP 166 265/35 ZR 18 97 W
nein Laufflächenablösung bei
Vmax = 270 km/h nach 12 min 30 s
(Soll-Prüfdauer: 20 min; Bedingungen: Reifendruck 3,2 bar, Prüflast 486,8
daN)
Clear HP 166 265/35 ZR 18 97 W
nein Laufflächenablösung bei
Vmax - 10 km/h = 260 km/h nach 5 min
(Soll-Prüfdauer: 20 min; Bedingungen: Reifendruck 3,2 bar, Prüflast 486,8
daN)
Fullrun HP 199 265/35 ZR 18 97 W
ja Kumho Ecsta SPT 265/35 ZR 18 97 Y
ja Matador Hectorra 265/35 ZR 18 93 Y
ja Nankang Ultra-Sport NS-II 255/35 ZR18 94 W nein Laufflächenablösung
bei Vmax = 270 km/h nach 1 min 50 s
(Soll-Prüfdauer: 20 min; Bedingungen: Reifendruck 3,2 bar, Prüflast 446,8
daN)
Umgehende Meldung der Ergebnisse an das KBA Frühjahr/ Sommer 2012
Hochgeschwindigkeitsreifen made in PRC
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Qualität chinesischer Reifen
• Partiell profillos
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Auszug aus ASP 02/13
Auch die zweite Untersuchung der Qualität chinesischer Pkw-Reifen ergab
haarsträubende Resultate wie Stollenausbruch und/oder Cordablösung.
Das KBA ist seit Mai 2012 informiert, eine Reaktion blieb bislang aus.
Hochgeschwindigkeitsreifen made in PRC
• Ergebnisse der Dauerprüfung 2013
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Marke/Baureihe2 Größe Dauerprüfung bestanden? Ausfallursache
Accelera PHI 265/35 ZR18 97 Y
ja Clear HP 166 265/35 ZR18 97 W
nein Cordablösung
Fullrun HP 199 265/35 ZR18 97 W
nein Stollenausbruch beim einen,
Cordablösung beim anderen Reifen
Nankang Ultra Sport 265/35 ZR 18 94 W ja Wanli S-1088 265/35 ZR18 97 W
ja Matador Hectorra3 265/35 ZR 18 93 Y
ein Reifen ja, ein Reifen nein
Cordablösung
1 Prüfung durch Staatliche Materialprüfungsanstalt (MPA)/Institut für
Werkstoffkunde (IfW) an der TU Darmstadt
nach ECE-R30 und ECE-R108 (Radialreifen für Pkw und Anhänger, keine
Runflat-Reifen)
2 geprüft und bewertet wurden jeweils zwei identische Reifen
•
Veröffentlicht Zeitschrift ASP 2/ 2013 Artikel an KBA versandt
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Hochgeschwindigkeitsreifen made in PRC
• Keine Gefahr???????
Hochgeschwindigkeitsreifen made in PRC
• Test
nach
ECE
• 270
Km/H
nach
12 min
Totalausfall
Hochgeschwindigkeitsreifen made in PRC
• Natürlich sind nicht alle Reifen
Made in CHINA
betroffen, aber seit Jahren werden zudem auch die
Nassgrippwerte und Fahreigenschaften veröffentlicht,
zB. Presseauszug:
Wie gefährlich die sind, hat die Zeitschrift "Auto Straßenverkehr" jetzt
herausgefunden.
China-Reifen lösen sich auf oder platzen
Das Magazin verglich vier Sommerreifen aus China mit einem aus Deutschland.
Alarmierendes Ergebnis: Der chinesische Star Performer THG HP, der für Tempo
240 zugelassen ist, platzt schon bei Tempo 230. Im härteren so genannten
Schnellllauftest nach VW-Standard versagen alle vier Fabrikate aus China, lösen
sich auf oder platzen - das ist lebensgefährlich.
Sehr lange Bremswege
Auch die Bremswerte sind dramatisch schlechter: Bei einer Vollbremsung aus
Tempo 100 bei Nässe steht ein VW Golf auf Continental PremiumContact 2 nach
65,10 Metern, auf Kenda KR-02 Komet aus China erst nach 91 Metern.
Hochgeschwindigkeitsreifen made in PRC
• Publikationen
zum Thema
Sicherheit
von Billigreifen
• Autobild Allrad 2007:
• Gute Fahrt 2007:
• ADAC Motorwelt 2007:
• Auto motor und sport:
• Autocar 2008 (englisch):
• Stiftung Warentest 2008:
• ADAC 2008 Winterreifentest:
• ADAC 2009 Sommerreifentest:
„Schwäche bei Nassbremsen“
„Schwäche bei Nässe und Schnee“
„Schwäche bei Nässe“
„Keine Sicherheitsreserven“
„Starke schwächen bei Nässe“
„Vier „No-Name“ Reifen Mangelhaft“
„Billig haftet nicht“
„Billige Reifen taugen nicht zum sparen“
Hochgeschwindigkeitsreifen made in PRC
Bild 12: Vergleich der Bremswege aus 80 km/h
mit C1-Reifen der Kategorien A, E and F
Nasse Landstrasse
Budget-Reifen
der Klasse E
Aufprallgeschwindigkeiten
zwischen 40 und 50 km/h
Budget-Reifen
der Klasse F
Premium-Reifen
der Klasse A
•
•
European Association for Accident
Research and Accident Analysis
Bei Bremsungen aus 80 km/h auf nasser Strasse steht ein PKW mit sehr
guten Reifen nach ca. 32 Meter. Ein PKW, der mit Budget-Reifen der
Klasse F ausgerüstet ist, benötigt ca. 48 Meter, was einer
Aufprallgeschwindigkeit auf das bereits stehende Fahrzeug von ca. 46 km/h
entspricht (Bild 12).
Hochgeschwindigkeitsreifen made in PRC
• Findet dieser Bremsvorgang auf der Autobahn mit
Richtgeschwindigkeit von 130 km/h statt, dann beträgt die
Aufprallgeschwindigkeit bereits 74 km/h (Bild 13).
Bild 13: Vergleich der Bremswege aus 130 km/h
mit C1-Reifen der Kategorien A, E and F
Nasse Autobahn
Budget-Reifen
der Klasse E
Budget-Reifen
der Klasse F
Premium-Reifen
der Klasse A
Aufprallgeschwindigkeiten
bis zu 72 km/h
European Association for Accident
Research and Accident Analysis
Bremstestvergleich PremiumReifen zu Billig-Importen
Premium-Winterreifen vs. Billig-Import-Winterreifen im
Nassbremsvergleich:
Interne Tests und Ergebnisse von Reifentests führenden Fachmagazine
bestätigen:
• Der Bremsweg von Premium-Winterreifen ist rund 25 Prozent kürzer
• Die mittlere Verzögerung von Billig-Importreifen beträgt 4,4 m/s² gegenüber 5,8
m/s² bei Premium-Reifen.
 0 km/h
ca. 30 km/h 
Quelle: Continental
Folie aus Präsentation DEKRA
Crashtests Premium- vs.
Billigreifen
Folie aus Präsentation DEKRA
Kollisionsgeschwindigkeit = 58 km/h
Kollisionsgeschwindigkeit = 69 km/h
Crashtests Premium- vs.
Billigreifen
Folie aus Präsentation DEKRA
Verletzungsgrad
keiner
gering
erhöht
•
•
Keine bis geringe Belastung
bei Fahrer und Beifahrer
(geringes Verletzungsrisiko);
Beide hätten das Fahrzeug
ohne Hilfe verlassen können.
hoch
• Hohe Becken- und
Oberschenkelbelastung besonders beim
Fahrer
• Hohes Verletzungsrisiko
• Irreversible Schädigung
wahrscheinlich
Hochgeschwindigkeitsreifen made in PRC
• Wenn dann z.B. bei Neukauf von Reifen am der Hinterachse 2
Premiumreifen mit „preiswerten Reifen“ ersetzt werden, ist das
Fahrzeug fast unbeherrschbar. Auch hierzu gibt es umfangreiche Test,
auch seitens DEKRA u. EVU
• Auszug aus Gutachten:
Das Nassgripverhalten der Reifen ist mangelhaft. Das heckangetriebene Fahrzeug
verhielt sich beim Beschleunigen aus Kurven heraus schon bei niedrigen
Geschwindigkeiten nicht neutral.
Bei einer Reifenkombination vorne Permiumreifen, Hinten EVENT TYP WL 905, bricht
das Fahrzeug beim Beschleunigen aus Kurven schlagartig mit dem Heck aus.
Im Testfall konnte nicht einmal die DTC Traktionskontrolle ein Querschleudern aus
einer Geschwindigkeit von ca. 55 Km/h verhindern.
Die gleiche Fahrsituation wurde mit dem Fahrzeug, wenn es mit 4 Premiumreifen
bestückt war, ohne Schwierigkeiten bewältigt. Hier kam es zu einem kurzen Eingriff
der DTC mit anschließendem leichten Untersteuern. Das Fahrzeug war beherrschbar
und es kam, im Gegensatz zu der Situation mit der „Mischbereifung“, zu keinem
gefährlichen oder unbeherrschbaren Schleudervorgang.
Hochgeschwindigkeitsreifen made in PRC
• Das KBA hat jetzt reagiert und die
Unterlagen und Protokolle der Schnelllauftest angefordert.
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
Michael Immler,
Vulkaniseurmeister, Betriebswirt HWK
öffentl bestellter u. vereidigter Sachverständiger für
das Vulkaniseur und Reifenmechaniker Handwerk