Interieur Aufbau

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Interieur Aufbau

Aufbau
Interieur
Innenraumdesign
Das Innenraumdesign in der neuen Baureihe 451
wirkt gegenüber der Vorgängerbaureihe 450
wesentlich klassischer und abgestimmter.
Dazu tragen u. a. die Linienführung der Instrumen
tentafel, die Türverkleidungen und die dazu passend
geformten Sitze bei. Auch die abgestimmte Farbge
staltung des Interieurs in Verbindung mit dem
gesamten Fahrgastraum hinterlässt einen positiven
Eindruck.
Der Innenraum wirkt klassischer und zeigt doch
moderne smarttypische Akzente. Dieses ausgewo
gene Gesamtkonzept verhilft dem smart fortwo zu
einem exklusiven Gesamteindruck mit einer wesent
lich höheren Wertanmutung.
P68.00467100
Dargestellt am smart coupé passion
72
Einführung smart fortwo, Typenreihe 451
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 03 / 2007 –
Instrumententafel
Die Instrumententafel des neuen smart fortwo wurde
gegenüber der Vorgängerbaureihe komplett neu
gestaltet, vor allem zu Gunsten einer noch höheren
Sicherheit der Passagiere.
Aufbau
Interieur
Beibehalten wurden die additiven Elemente wie die
Zusatzinstrumente Drehzahlmesser und Zeituhr
(Serie beim pulse). Die aufgesetzten Lüftungsdüsen
sind nicht mehr kugel, sondern walzenförmig.
Die Instrumententafel ist gerade gestaltet und in
Verbindung mit Airbags und Kniepolstern der
passiven Sicherheit dienlich. Die neue Form bietet
eine verbesserte Ergonomie und mehr Übersicht
lichkeit.
P68.10368700
Dargestellt am smart coupé passion
73
Aufbau
Interieur
Kombiinstrument
Das neue Kombiinstrument im smart fortwo ist
komplett modifiziert worden.
Im Zentrum des Kombiinstruments befindet sich die
Tachometerskala und darunter die Multifunktions
anzeige.
Links und rechts ist je eine Leiste mit Kontroll und
Warnanzeigen sowie den Bedientasten für die Multi
funktionsanzeige verbaut.
Das Kombiinstrument ist ein Teilnehmer des
Datenbus/CANBus in der Gesamtvernetzung. Die
meisten Signale werden über CAN empfangen oder
gesendet.
Nur die Signale des Temperaturfühlers Außentem
peraturanzeige und der Kontaktspirale Fanfaren
und Airbag sind über direkte Leitungen an das
Kombiinstrument angebunden.
Das Kombiinstrument hat die Aufgabe, den Fahrer
über Betriebszustände zu informieren oder vor
kritischen Betriebszuständen akustisch oder
optisch zu warnen. Es ist die Anzeigeeinheit für die
Geschwindigkeit und für weitere Systeme. Des
weiteren berechnet das Kombiinstrument die
Wartungsintervalle und zeigt diese in der Multifunk
tionsanzeige an.
Für die Anzeige der Geschwindigkeit ist ein elektro
nischer Tachometer verbaut, der von einem Schritt
motor angetrieben wird. Die Informationen für die
angezeigte Geschwindigkeit werden von den
Raddrehzahlsensoren in Form von Signalen direkt
vom Steuergerät ESP eingelesen und über CAN an
das Kombiinstrument weitergegeben. Das Kombiin
strument verarbeitet die eingegangen Signale und
berechnet daraus die Geschwindigkeit.
Multifunktionsanzeige
Die Multifunktionsanzeige hat die Aufgabe, den
Fahrer über variable Veränderungen des Fahr
zeugs, der Umgebungseinflüsse und der Fahrstecke
zu informieren.
Zu den variablen Anzeigen gehören:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
74
Außentemperatur
Gesamtwegstreckenzähler
Tageswegstreckenzähler
Ganganzeige (im softipModus)
Automatikanzeige (im softouchModus (SA))
Kraftstoff Restliteranzeige
Wartungsintervallanzeige mit Symbol
Kraftstoffvorrats und Reserveanzeige
Kühlmitteltemperaturanzeige
Frostwarnungssymbol
Uhr
P54.30952600
Aufbau
Interieur
P54.30952700
Kombiinstrument bei Fahrzeugvariante mit Dieselmotor
1
2
A1
A1e1
A1e2
A1e3
A1e5
A1e7
Taste links, Mehrfachanzeige umschalten /
Uhr einstellen
Taste rechts, Instrumentenbeleuchtung /
Uhr einstellen
Kombiinstrument
Kontrollleuchte Blinker links
Kontrollleuchte Blinker rechts
Kontrollleuchte Fernlicht
Ladekontroll und Warnleuchte Generator
Warnleuchte Bremsflüssigkeit und Fest
stellbremse
A1e9
A1e15
A1e16
A1e17
A1e26
A1e30
A1e41
A1e52
A1e54
A1e67
A1p8
A1p13
Warnleuchte Sicherheitsgurt
Kontroll und Warnleuchte Airbag
Vorglühkontrollleuchte
Kontrollleuchte ABS
Kontrollleuchte CHECK ENGINE
Warnleuchte Öldruck
Warnleuchte ESP
Kontrollleuchte Nebelschlusslicht
Warnleuchte Kühlmitteltemperatur
Kontrollleuchte Abblendlicht
Elektronischer Tachometer
75
Aufbau
Interieur
Instrumentenbeleuchtung einstellen
Uhr in der Multifunktionsanzeige einstellen
Die Instrumentenbeleuchtung ist über das Kombiin
strument stufenweise einstellbar.
Funktionsvoraussetzung:
Funktionsvoraussetzungen:
• Kl. 15 Ein
• Standlicht eingeschaltet
Über die Taste links am Kombiinstrument wird die
Auswahl zum Einstellen der Instrumentenbeleuch
tung getroffen.
• Kl. 15 Ein
Das Einstellen der Uhr in der Multifunktionsanzeige
erfolgt über die Taste links am Kombiinstrument.
Über die rechte Taste am Kombiinstrument kann
danach die gewünschte Uhrzeit eingestellt werden.
Die aktuelle Einstellung wird gespeichert.
Danach kann über die Taste rechts am Kombiinstru
ment die Helligkeit in fünf Stufen verstellt werden.
Die aktuelle Einstellung wird gespeichert.
Betroffen von der Einstellung sind je nach Ausstat
tungsvariante folgende Komponenten:
•
•
•
•
•
Kombiinstrument mit Multifunktionsanzeige
Zusatzinstrumente Drehzahlmesser/Uhr (SA)
Heiz oder Klimabediengerät (Klimaanlage SA)
Radio (SA)
Schalter der Schalterleiste Mittelkonsole und
sonstige beleuchtete Schalter (je nach SA)
i Hinweis
Das Einstellen der Uhr in der Multifunktionsan
zeige hat keinen Einfluss auf die Uhr bei Fahr
zeugen mit der Sonderausstattung Zusatzinstru
mente Drehzahlmesser/Uhr. Bei der Uhr als
Zusatzinstrument wird die Uhrzeit über zwei
Tasten auf deren Rückseite eingestellt.
P54.32457400
1 Taste links, Mehrfachanzeige umschalten / Uhr ein
stellen
2 Taste rechts, Instrumentenbeleuchtung / Uhr ein
stellen
76
Bedienelemente Mittelkonsole
Aufbau
Interieur
In der Mitte der Bedienelemente kann das smart
Radio 9 mit Radio und CDPlayer oder das smart
Radio 10 mit Radio, integriertem 6fach CD
Wechsler, MP3fähig als Sonderausstattung verbaut
werden.
Die Bedienelemente des Typs 451 sind gegenüber
dem Vorgänger Typ 450 stärker in die Instrumen
tentafel integriert und übersichtlicher angeordnet
und somit auch besser für den Fahrer erreichbar.
Die zusammen angeordneten Bedienelemente in der
Mitte der Instrumententafel lassen sich in drei
Hauptkategorien unterteilen.
Im oberen Teil der Bedienelemente lassen sich
sämtliche gewünschte Klimatisierungsbedingungen
des Fahrzeuginnenraums einstellen. Links und
rechts ist je eine verstellbare Mitteldüse integriert.
Als Sonderausstattung kann eine temperaturgere
gelte Klimaanlage geordert werden.
Den unteren Teil der Bedienelemente bildet eine
Schaltleiste, die je nach Ausstattung folgende
verschiedene Funktionen beinhalten kann:
Grundausstattung
• Warnblinkschalter
• Taste Zentralverriegelung öffnen
• Taste Zentralverriegelung schließen
Sonderausstattung
•
•
•
•
•
Taste Nebelscheinwerfer
Taste Sitzheizung links
Taste Sitzheizung rechts
Taste Diebstahlwarnanlage
Taste Nebelschlusslicht in Kombination mit
Regensensor / Lichtsensor
P68.20368900
Temperaturgeregelte Klimaanlage, Radio und Schalterleiste
77
Aufbau
Türen/Klappen
Seitentüren
Die Türen des neuen smart fortwo entsprechen dem
markentypischen Konstruktionsprinzip mit einem
Trägerteil aus Metall und der CBSTürbeplankung
aus Kunststoff. Dabei sind die Türen für den smart
coupé und den smart cabrio identisch.
In der Serienausstattung sind in den Türen mecha
nische Fensteröffner mit Fensterkurbeln verbaut.
Die Außenspiegel an den Türen lassen sich in der
Basisvariante direkt über einen Hebel am Spie
geldreieck verstellen.
Als Sonderausstattung werden auch elektrische
Fensterheber angeboten. Bedient werden diese
über zwei Schalter unterhalb des Türgriffs in der
Türverkleidung links für die Betätigung der Seiten
scheibe links und rechts sowie einem Schalter in der
Türverkleidung rechts für die Betätigung der
rechten Seitenscheibe. Bei Fahrzeugen mit der
Sonderausstattung elektrische Außenspiegel ist ein
weiterer Schalter in der linken Türverkleidung im
Schaltermodul der elektrischen Fensterheber inte
griert. Dieser dient der Verstellung und der Auswahl
des zu verstellenden Spiegels links oder rechts.
CrashAnforderungen
In Hinblick auf eine stetige Verbesserung des smart
Sicherheitskonzepts blieben auch die Türen
konstruktiv nicht unberührt. Gegenüber der
Vorgängerbaureihe Typ 450 mit einer Türträger
struktur aus Aluminium wird diese jetzt im Typ 451
aus Stahl gefertigt. Zusätzlich werden an strate
gisch wichtigen Stellen Bleche und Profile aus hoch
festem Stahl eingesetzt. Dies gilt beispielsweise für
die Diagonalstreben oder die Schachtleisten der
Seitenscheiben.
Notöffnen
Normalerweise wird der smart fortwo von außen
über seine serienmäßig verbaute Zentralverriege
lung mit dem Senderschlüssel geöffnet.
Für den Fall, dass die Batterie des Senderschlüssels
aufgebraucht ist, ist an der linken Tür unterhalb des
Bügelgriffs unter einer kleinen Abdeckung ein
Schließzylinder verbaut, über den das Fahrzeug
notfalls mechanisch geöffnet werden kann.
Weiter befinden sich in den Türverkleidungen eine
Hartkunststofftasche für Utensilien und die als
Sonderausstattung erhältlichen Lautsprecher.
Ergonomisch verbessert wurden die Bügelgriffe an
den Türen gegenüber dem Vorgängermodell, welche
jetzt horizontal statt wie bisher vertikal verbaut
sind.
Bei den Dreieckscheiben, die über den jeweiligen
Türgriffen angeordnet sind, handelt es sich um eine
geschraubte Festverglasung.
P80.20295100
1 Schließzylinder für Notöffnung
78
Aufbau
Türen/Klappen
P72.10340300
Aufbau Fahrertür mit elektrischem Fensterheber und elektrischem Außenspiegel
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Türträgermodul
Fensterhebermechanik
Diagonalstrebe
Türscharnier oben
Türscharnier unten
Türverkleidung innen
CBSTürbeplankung
Bügelgriff
Seitenscheibe
Dreieckscheibe
H4/9
M10/3
M14/6
M14/6s1
M21/1
S21/1
S21/2
S50
S87/7
Lautsprecher vorn links
Fensterhebermotor links
Motor ZV Tür links
Mikroschalter ZV Tür links
Außenspiegel elektrisch verstellbar und
beheizt, links
Schalter Fensterheber, links
Schalter Fensterheber, rechts
Schalter Außenspiegelverstellung
Mikroschalter Drehfalle, Tür links
79
Aufbau
Türen/Klappen
Elektrische Fensterheber
Im neuen smart fortwo sind elektrische Fenster
heber als Sonderausstattung erhältlich.
Unterschieden wird bei der Funktion elektrische
Fensterheber zwischen manuellem und automati
schem Öffnen und Schließen.
Manuelles Öffnen und Schließen
Durch Ziehen oder Drücken des Schalters Fenster
heber links oder rechts bis zum Druckpunkt wird das
Fenster während der Betätigung entsprechend
geöffnet oder geschlossen. Wird der Schalter
Fensterheber losgelassen, stoppt das Fenster in der
aktuellen Position.
Funktionsablauf
• Kl. 15 Ein
Durch das Betätigen eines Fensterheberschalters
wird die Verstellanforderung für das Öffnen oder
Schließen direkt an das Steuergerät Komfortbetäti
gung Fensterheber gegeben. Das Steuergerät
Komfortbetätigung verarbeitet die Anforderung und
prüft, ob die Funktionsanforderung Kl. 15 Ein
gegeben ist. Sind die Kriterien erfüllt, so steuert
das Steuergerät Komfortbetätigung Fensterheber
den entsprechenden Fensterhebermotor direkt an.
Automatisches Öffnen und Schließen
Durch kurzes Ziehen des Schalters Fensterheber
über den Druckpunkt hinaus wird das Fenster der
Fahrer oder Beifahrerseite automatisch voll
ständig geöffnet.
Das automatische Schließen erfolgt gleichermaßen
in umgekehrter Betätigungsrichtung. Diese Funktion
ist nur auf der Fahrerseite möglich.
80
Aufbau
Türen/Klappen
P72.29244100
Datenflussbild elektrische Fensterheber
1
2
3
4
5
Verstellanforderung Fensterheber links
Verstellanforderung Fensterheber rechts
Ansteuerung Fensterheber links
Ansteuerung Fensterheber rechts
Ansteuerung Funktions und Suchbeleuchtung
A1
M10/3
M10/4
N57/2
S21/1
S21/2
Kombiinstrument
Fensterhebermotor links
Fensterhebermotor rechts
Steuergerät Komfortbetätigung Fenster
heber
Schalter Fensterheber, links
Schalter Fensterheber, rechts
81
Aufbau
Türen/Klappen
Rückwandtür
P72.20259900
Aufbau Rückwandtür dargestellt am smart fortwo coupé
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
82
Rückwandtür oben
Verkleidung Rückwandtür oben
Heckspoiler
Scharniere Rückwandtür oben
Gasdruckfeder
Heckscheibe
CBSRückwandtürbeplankung
Rückwandtür unten
Türschloss rechts der Rückwandtür unten
Türschloss links der Rückwandtür unten
11
12
13
14
Türschloss der Rückwandtür oben
Türinnenverkleidung
Scharniere der Rückwandtür unten
Dichtung
E21
M6/4
S88/9
3. Bremsleuchte
Wischermotor Rückwandtür
Griffschalter Rückwandtür
Notentriegelung der Rückwandtür
Aufbau
Türen/Klappen
Beim neuen smart fortwo lässt sich die Rückwandtür von innen notentriegeln, falls der Motor Zentralverrie
gelung Heckdeckel für die Betätigung der Drehfalle defekt oder stromlos ist.
Notentriegelung smart fortwo coupé
Notentriegelung smart fortwo cabrio
Dazu muss zuerst an der Verkleidung Heckdeckel
schloss seitlich eine kleine Lasche vorsichtig umge
bogen bzw. ausgebrochen werden, damit eine kleine
Öffnung entsteht.
Um die beiden Schlösser im cabrio zu öffnen, muss
an der Rückwandtür von innen links und rechts je
eine Bohrung genau angerissen werden. Danach
wird je ein Loch mit 5mm durch die Verkleidung der
Rückwandtür gebohrt.
Ein selbst angefertigter Draht muss dann durch die
kleine Öffnung so eingeführt werden, dass auf den
Umlenkhebel am Schloss so viel Druck nach unten
ausgeübt werden kann, bis die Rückwandtür oben
entriegelt ist.
In die Bohrungen wird je ein geeigneter Schrauben
dreher eingeführt und durch das gleichzeitige
Drücken der Schraubendrehergriffe in Pfeilrichtung
wird die Rückwandtür entriegelt.
Eine Beschreibung zum Selbstanfertigen des Not
entriegelungsdrahts ist im WerkstattInformations
System (WIS) dokumentiert.
Die genauen Maße für die Bohrungen sowie eine
detaillierte Beschreibung der Vorgehensweise ist im
WerkstattInformationsSystem (WIS) dokumentiert.
P72.20258300
P72.20258200
A Betätigungsrichtung
B Betätigungsrichtung
1 Lasche/Verkleidungsöffnung am Heckdeckelschloss
2 Notentriegelungsdraht
3 Bohrung (5 mm)
4 Schraubendreher
83
Aufbau
Dachsysteme
Varianten der Dachsysteme
In der Typenreihe 451 werden für das coupé zwei
Dachvarianten angeboten. Im cabrio wird gegenüber
der Typenreihe 450 jetzt ein neues vollelektrisches
TritopTextilverdeck verbaut.
smart fortwo coupé
• Volldach aus glasfaserverstärktem Polyurethan
(PU)
• Panoramadach aus Polycarbonat (PC)
smart fortwo cabrio
• Vollelektrisches TritopTextilverdeck
P65.00211500
Fahrzeug mit PUDach
P77.21218700
Fahrzeug mit Panoramadach
P77.00230300
Fahrzeug mit vollelektrischem TritopTextilverdeck
84
Feste Dächer smart fortwo coupé
Aufbau
Dachsysteme
Volldach aus PU
In der Serienausstattung pure wird der smart fortwo
coupé mit dem Volldach aus PU angeboten. Das PU
Dach gibt es nur in der Farbe schwarzmatt genarbt.
Das auf die Karosserie aufgesetzte Volldach aus PU
ist mit der Rohbaustruktur verklebt.
Panoramadach
Ausstattungsabhängig ist ein neues Panoramadach
mit stufenlos verstellbarem Sonnenrollo erhältlich.
Das Panoramadach aus Polycarbonat (PC) ersetzt im
neuen smart fortwo eine Konstruktion aus Einschei
bensicherheitsglas (ESG).
Wie bei smart üblich wird das Dachmodul mit der
TridionSicherheitszelle verklebt. Neueste Kunst
stofftechnologie ermöglicht es, das bruchsichere
Material großflächig im Fahrzeugbau einzusetzen.
Das Material ist mit einer kratzfesten Beschichtung
versehen, die Lichttransmission der Tönung beträgt
ca. 13 Prozent. Zusätzlich bietet das Material einen
100prozentigen UVSchutz.
Das Panoramadach wird in einem Zweikomponenten
Spritzgießverfahren gefertigt, wobei die zweite
Materialkomponente der Schwärzung des Randbe
reichs dient. Mit 9,2 Kilogramm inklusive Rollo
unterbietet das Gewicht des PolycarbonatModuls
das des herkömmlichen Glasdachs um zwei Kilo
gramm.
Die Vorteile gegenüber einem Glasdach sind das
geringe Gewicht sowie die geringe Bruchgefahr des
Panoramadachs. Außerdem vermittelt das Panora
madach ein sehr angenehmes Raumgefühl.
Wer die Sonneneinstrahlung aussperren möchte,
kann das stufenlos verstellbare Innenrollo
schließen, das aus einem Polyestergewebe besteht
und den gesamten Durchsichtsbereich des Panora
madachs abdeckt. Dach und Rollo sind getrennt
austauschbar.
P77.21218800
Panoramadach mit Sonnenrollo
85
Aufbau
Dachsysteme
TritopTextilverdeck
Weltweit einzigartig am TritopTextilverdeck des
neuen smart fortwo cabrio ist, dass es auch im Fahr
betrieb bis zur Höchstgeschwindigkeit geöffnet
oder geschlossen werden kann. TRITOP steht für die
drei Hauptkomponenten des Verdecks:
• Faltverdeck geöffnet
• Heckverdeck abgelegt
• Seitenholme abgenommen
Die weiterentwickelte Verdecksteuerung ist voll
elektronisch und ermöglicht folgende Funktionen:
•
•
•
•
Öffnen des Faltverdecks
Schließen des Faltverdecks
Absenken des Heckverdecks
Anheben des Heckverdecks
P77.30239000
Komponenten TritopFaltverdeck
1 Faltverdeck
2 Heckverdeck
86
3 Seitenholme links und rechts
Verdeckbedienung
Aufbau
Dachsysteme
Das Faltverdeck und das Heckverdeck werden über
den Schalter Verdeckbetätigung am Steuergerät
Elektronisches Wählhebelmodul (SedriveUnit)
geöffnet und verschlossen.
Ein automatisches Fernöffnen des Faltverdecks ist
auch über eine Taste am Senderschlüssel möglich.
Zum Bedienen des Verdecks über den Schalter
Verdeckbetätigung muss die Zündung am Fahrzeug
eingeschaltet sein.
Durch kurzes Drücken des Schalters Verdeckbetäti
gung in Richtung Öffnen wird das Faltverdeck
komplett bis zur Endlage geöffnet.
Um anschließend das Heckverdeck zu öffnen, muss
immer erst das Faltverdeck komplett geöffnet sein.
Durch erneutes Drücken und Halten des Schalters
Verdeckbetätigung in Richtung Öffnen wird das
Heckverdeck abgelegt, so lange der Schalter betä
tigt ist. Sobald das Heckverdeck in der Endlage
abgelegt wurde, schalten dessen Motoren ab und
der Schalter kann losgelassen werden.
P80.35229800
1
Taste Faltverdeck automatisch öffnen
A
Senderschlüssel
Zum Schließen des Verdecks wird der Schalter
Verdeckbetätigung in Richtung Schließen gedrückt
und gehalten, bis das Heckverdeck die obere
Endlage erreicht hat und die Motoren des Heckver
decks abschalten, dann kann der Schalter losge
lassen werden.
Durch nochmaliges Drücken und Halten des Schal
ters Verdeckbetätigung wird das Faltverdeck
geschlossen, bis dieses ebenfalls seine Endlage
erreicht hat und der Motor abschaltet, danach kann
der Schalter wieder losgelassen werden.
Das Heckverdeck und Faltverdeck verriegeln sich
automatisch, sobald jeweils deren Endlage erreicht
ist.
P77.00230100
S84 Schalter Verdeckbetätigung
i Hinweis
Ein automatisches Schließen des Faltverdecks
ist nicht möglich, da zwischen dem Dachrahmen
im Bereich der Windschutzscheibe und dem Falt
verdeck während des Schließens eine mögliche
Einklemmstelle bestehen könnte.
87
Aufbau
Dachsysteme
TargadachStellung
Verdecksteuerung
Die so genannte TargadachStellung beim smart
cabrio ist erreicht, wenn das Faltverdeck komplett
geöffnet ist, die Seitenholme nicht eingesetzt sind
und das Heckverdeck geschlossen ist.
Die zentrale Steuereinheit des Verdecks ist das
Steuergerät SAM.
Für die Bedienung des Faltverdecks spielt die
TargadachStellung ein wesentliche Rolle, da die
eingesetzten Seitenholme eine Funktionsvorausset
zung für das Schließen des Faltverdecks sind.
Erkannt werden die eingesetzten Seitenholme durch
eine mechanische Verriegelung im Dachkassetten
schloss.
Das Steuergerät SAM liest die Betätigunsanforde
rung über den Schalter Verdeckbetätigung ein und
steuert daraufhin, je nach Verdeckstellung bzw.
Zustand, die entsprechenden Motoren an.
Insgesamt wird das Verdeck von drei Motoren ange
trieben. Das Öffnen und Schließen des Faltverdecks
wird von einem zentralen Motor in der Dachkassette
übernommen. Das Ablegen und Aufheben des Heck
verdecks wird von zwei Motoren am Hauptlager links
und recht des Verdecks umgesetzt.
Im Verdeck sind zusätzlich die dritte Bremsleuchte
und eine Heckscheibe aus Glas mit einer inte
grierten Heckscheibenheizung eingebunden, welche
ebenfalls vom Steuergerät SAM aktiviert werden.
Funktionsablauf Verdeckbetätigung
• Kl. 15 Ein
Durch das Drücken des Schalters Verdeckbetäti
gung wird ein direktes Signal zum Öffnen oder
Schließen an das Steuergerät SAM gesendet. Das
Steuergerät SAM liest das Signal ein, prüft, ob das
Signal für die Funktionsvoraussetzung gegeben ist,
und stellt über die am Verdeck verbauten Mikro
schalter den Verdeckstatus fest. Sind alle Voraus
setzungen gegeben, so steuert das Steuergerät SAM
den oder die entsprechenden Motoren für die
gewünschte Betätigung an.
P77.00230200
TargadachStellung
88
Aufbau
Dachsysteme
P77.39217300
Datenflussbild Verdecksteuerung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Klemmenstatus
Anforderung Faltverdeck öffnen
Anforderung Heckverdeck öffnen
Anforderung Heckverdeck schließen
Anforderung Faltverdeck schließen
Status Mikroschalter Endlage Verdeck
Status Dachkassette offen
Status Heckverdeck offen
Geschwindigkeitssignal
A1
K66/1
K66/2
M12/6
M12/7
M12/8
N10/10
S2/1
S84
S84/37
S84/38
S84/39
S84/40
S84/41
Kombiinstrument
Relais Verdeck öffnen
Relais Verdeck schließen
Motor elektrisches Verdeck
Antrieb Verdeck links
Antrieb Verdeck rechts
Steuergerät SAM
Zündstartschalter
Schalter Verdeckbetätigung
Mikroschalter Faltverdeck
Mikroschalter Dachkassette links
Mikroschalter Heckverdeck rechts
Mikroschalter Dachkassette rechts
Mikroschalter Heckverdeck links
A
CAN
Senderschlüssel
Control Area Network (Datenbus/CANBus)
89
Aufbau
Dachsysteme
Verdeck Vorteile und Nutzen
Das Verdeck des neuen smart fortwo cabrio weist
gegenüber dem Vorgänger einige wichtige zusätz
liche Merkmale auf, die den Umgang mit dem offenen
Wagen noch komfortabler gestalten.
Die zweite Generation des smarts fortwo erlaubt es,
das Heckverdeck einfach per Schalterbedienung in
der Endposition abzulegen und beim Schließen
ebenso wieder an die BSäule anzudocken. Diese
Systemoptimierung erlaubt es, das Verdeck bei
jeder möglichen Fahrgeschwindigkeit beliebig zu
öffnen und zu schließen.
Zudem verfügt das TritopTextilverdeck nun über
eine heizbare Heckscheibe aus Einscheibensicher
heitsglas (ESG). Vorteil: Das Glas ist kratzfest und es
ermöglicht auch im Winter klare Sicht nach hinten.
Der serienmäßig verbaute Innenhimmel aus einem
hellen Polyestergestrick deckt auch die Dachspitze
ab, reicht also nach vorn bis zum Windschutzschei
benrahmen.
In das neue Verdecksystem sind die in den
Baureihen smart fortwo und smart roadster gewon
nenen Erfahrungen eingeflossen. Dies führte zu
einer noch komfortableren Bedienung, einem
perfektionierten Dichtungssystem, weiter erhöhter
Austauschbarkeit von Komponenten und damit
Servicefreundlichkeit sowie zu noch höherem
Alltagsnutzen.
Der Antrieb des Faltverdecks für den Bereich vom
Windschutzscheibenrahmen bis zur BSäule erfolgt,
wie bei den smart Verdecksystemen bisher, per
Kabel und zentralem Antriebsmotor. Dieser ist in der
vor dem Dachheckspoiler angeordneten Dachkas
sette untergebracht.
90
Der Antrieb des Heckverdecks mit seinen beiden,
für dessen Bewegung zuständigen Elektromotoren
sind direkt mit dem Verdeckgestänge mittels Ritzel
und Zahnsegment verbunden. Ein selbsthemmender
Schneckenantrieb für das Zahnrad stellt einerseits
die passende Untersetzung für die Bewegung der
Faltmechanik bereit und garantiert andererseits,
dass diese nach Erreichen ihrer Endposition arre
tiert wird.
Das Heckfenster wird beim Ablegen in eine nahezu
horizontale Position geschwenkt. Um die Hebel
anlenken zu können, ist das Glas in einen Kunststoff
rahmen gefasst. Damit sich das Verdeck angesichts
der großflächigen Scheibe in der gewünschten Posi
tion falten lässt, muss das Glas oben aus dem
Verdeckstoff geschwenkt werden. Für die Abdich
tung zwischen Scheibe und Stoff sorgt ein umlau
fendes Dichtprofil, das bei geschlossenem Verdeck
die benötigte Vorspannung erhält.
Die gläserne Heckscheibe liegt höher im Gepäck
raum, als dies vormals bei der Heckscheibe aus PVC
der Fall war. Dadurch vergrößert sich das Stauvo
lumen bei abgelegtem Verdeck spürbar. Wie bisher
gewohnt, können smart fortwo cabrioFahrer den
hinteren Schließbügel des Verdecks entriegeln und
im Sinne bequemeren Beladens nach oben
schwenken. Zwei innen liegende Hebel sind zu betä
tigen, eine Verrastung hält das Verdeckteil in hoch
geklappter Position.
Die Seitenholme lassen sich wie bei der ersten
Version des smart fortwo cabrio bei abgelegtem
Heckverdeck entnehmen und im Innern der Heck
klappe verstauen. Dort sind passgenaue Staufächer
vorgesehen. Aufgrund der Formgebung sind Halte
bänder entbehrlich. Der Holmverschlussmecha
nismus in der BSäule gleicht in der Bedienung und
der Doppelbetätigung des Hebels zum Entriegeln
der des Vorgängers. Vergleichbares gilt hinsicht
lich der SeitenholmKonstruktion aus Kunststoff
struktur und aufgeklebter Blechverblendung, nach
außen in Wagenfarbe lackiert. Integrierte Alumini
umschienen dienen zur Führung der Faltverdeck
gleiter.
Aufbau
Dachsysteme
Der Verdeckbezug selbst besteht aus einem strapa
zierfähigen schwarzen Polyacrylgewebe außen sowie
einem Polyester/BaumwolleGemisch innen. Die
Verbindung zwischen beiden stellt eine
Kautschuklage her. Der Dachheckspoiler aus
schwarzem PolyamidKunststoff dient, außer in
seiner aerodynamische Funktion, auch als Befesti
gungspunkt für die dritte Bremsleuchte.
Das Systemgewicht des gesamten Verdeckmoduls
beträgt 30 Kilogramm. Das sind nur zwei Kilogramm
mehr als beim Vorgänger, trotz des Einsatzes einer
gläsernen Heckscheibe und zweier zusätzlicher
Elektromotoren.
P72.20260000
Staufach in der Rückwandtür für die Seitenholme
91
Aufbau
Dachsysteme
P77.30238900
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Innenhimmel
Gleiter
Gleiterplatten
Spriegel
Faltverdeck
Dichtung
Verschluss
Dichtung Spannbügel
Heckverdeck
Dichtung Heckscheibe
Heckscheibe (Glas)
Antriebskabel
Führung Antriebskabel
Motor Faltverdeck
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Elektrischer Leitungssatz links
Elektrischer Leitungssatz rechts
Verkleidung Dachkassette links
Verkleidung Dachkassette rechts
Dachkassette
Spannbügel
Verschlussbügel
Rastbolzen
Motor Heckverdeck links/rechts
Ritzel
Hauptlager
Spoiler mit dritter Bremsleuchte
Seitenholm links
Seitenholm rechts
Eine Vielzahl der dargestellten Teile ist als Ersatzteilpaket erhältlich (genaue Information enthält EPC). Dies
ermöglicht eine ausreichende Reparaturtiefe (siehe WIS). Aus allen Ersatzteilpaketen lässt sich ein komplettes
TritopTextilverdeck zusammenstellen, dadurch erübrigt sich ein kostenaufwändiger Kompletttausch.
92
Zentralverriegelung
Die Zentralverriegelung im neuen smart fortwo
umfasst das Ver und Entriegeln der beiden Fahr
zeugtüren und der Tankklappe sowie das Öffnen des
Heckdeckels beim smart coupé oder das Öffnen des
Verdecks beim smart cabrio. Dabei wird zwischen
manuellen und automatischen Funktionen unter
schieden.
Aufbau
Zentralverriegelung
Öffnen einer Fahrzeugtür von innen
Die Fahrzeugtüren können immer über den Türgriff
von innen, unabhängig vom Zustand der Zentralver
riegelung, geöffnet werden. Dabei werden die Fahr
zeugtüren und die Tankklappe entriegelt. Der Griff
schalter Rückwandtür wird freigegeben.
Ent und Verriegeln von innen über die Schalter in
der Schaltergruppe Cockpit
Manuelle Funktionen:
• Fernbedienung mit dem Senderschlüssel
• Öffnen einer Fahrzeugtür von innen
• Bedienung über die Schalter ZV Innenent und
verriegelung in der Schaltergruppe Cockpit
• Manuelles Entriegeln mit dem Senderschlüssel am
Fahrertürschloss
Automatische Funktionen:
• Geschwindigkeitsabhängiges Verriegeln
• Notöffnen nach Crasherkennung
• Nachverriegelung
Bei geschlossenen Türen und geschlossener Rück
wandtür wird durch das Drücken des Schalters „Ent
oder Verriegeln“ in der Schaltergruppe Cockpit ein
Signal direkt an das Steuergerät SAM gegeben.
Dieses steuert die Motoren der Zentralverriegelung
an. Die Fahrzeugtüren und die Tankklappe werden
dementsprechend ent oder verriegelt und der
Griffschalter Rückwandtür wird freigegeben oder
gesperrt wie beim Ent oder Verriegeln über den
Senderschlüssel.
Sonderfunktion:
Ent oder Verriegeln über den Senderschlüssel
Durch Drücken der Taste „Entriegeln“ oder „Verrie
geln“ am Senderschlüssel sendet dieser ein Signal
über Funk an das Steuergerät SAM. Das Steuergerät
SAM prüft die Zugangsberechtigung des Sender
schlüssels. Ist die Zugangsberechtigung gültig,
steuert dieses folgende Motoren direkt zum Ent
oder Verriegeln an:
Bei geöffneter Fahrertür, Kl. 15 Ein und dem Betä
tigen des Schalters ZV Innenverriegelung wird
innerhalb von 5 s nach Kl. 15 Aus und dem Schließen
der Fahrertür das Fahrzeug verriegelt. Diese Funk
tion ist dienlich, falls sich das Fahrzeug aufgrund
einer leeren Senderschlüsselbatterie nicht mehr
über den Senderschlüssel verriegeln lässt.
• Motor ZV Tür rechts
• Motor ZV Tür links
• Motor ZV Tankklappe
Beim Entriegeln wird der Griffschalter Rückwandtür
freigegeben und beim Verriegeln wird dieser
gesperrt.
Zum Öffnen des Heckdeckels wird der Status des
Griffschalters Rückwandtür, freigegeben oder
gesperrt, vom Steuergerät SAM direkt eingelesen.
Bei entriegelter Zentralverriegelung steuert das
Steuergerät SAM den Motor ZV Heckdeckel zum
Entriegeln der Drehfalle direkt an.
93
Aufbau
Zentralverriegelung
Manuelles Entriegeln der Fahrertür mit dem
Senderschlüssel am Türschloss
Durch Betätigen des Türschlosses an der Fahrertür
mit dem Senderschlüssel werden die Fahrzeugtüren
und die Tankklappe entriegelt und der Griffschalter
an der Rückwandtür wird freigegeben.
Bei Fahrzeugen mit Diebstahlwarnanlage muss diese
erst deaktiviert werden, ansonsten wird ein Alarm
ausgelöst.
Ein Verriegeln ist nur bei Fahrzeugen für den spani
schen Markt möglich.
Geschwindigkeitsabhängiges Verriegeln
Bei dieser Funktion werden die Türen automatisch
verriegelt, sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit 14
km/h überschreitet. Das geschwindigkeitsabhängige
Verriegeln kann je nach Wunsch aktiviert oder deak
tiviert werden.
HeckdeckelFernöffnung (nur smart fortwo coupé)
Bei Betätigung der Taste „Heckdeckelfernöffnung“
am Senderschlüssel sendet dieser ein Signal über
Funk an das Steuergerät SAM. Dieses prüft die
Zugangsberechtigung des Sendeschlüssels. Ist die
Zugangsberechtigung gültig, steuert das Steuer
gerät SAM den Motor ZV Heckdeckel direkt an.
VerdeckFernöffnung (nur smart fortwo cabrio)
Bei der Betätigung der Taste „Verdeckfernöffnung“
am Senderschlüssel sendet dieser ein Signal über
Funk an das Steuergerät SAM. Dieses prüft die
Zugangsberechtigung des Sendeschlüssels. Ist die
Zugangsberechtigung gültig, steuert das Steuer
gerät SAM den Motor elektrisches Verdeck direkt
an.
Nachverriegeln
Diese Funktion verriegelt das Fahrzeug automatisch
nach 60 s, wenn nach dem Entriegeln keine der
Türen geöffnet wurde.
Notöffnen nach Crasherkennung
Die Funktion entriegelt die Türen nach einem Unfall
mit Crashsignal.
i Hinweis
Das Funksignal für das Entriegeln der Tür wird
über eine integrierte Antenne im Steuergerät
SAM eingelesen. Eine externe Antenne für die ZV
ist nicht verbaut.
94
Aufbau
Zentralverriegelung
P80.20-2962-00
1
2
3
4
5
6
7
9
10
11
12
13
14
Anforderung Ent oder Verriegeln
Status Türen
Status Heckdeckel oder Rückwandtür
Ansteuerung Ent oder Verriegeln
Anforderung Entriegeln Rückwandtür
Ansteuerung optische Rückmeldung
Ansteuerung Entriegeln Heckdeckel oder
Rückwandtür
Anforderung Entriegeln über Türinnenbe
tätigung
Anforderung Innenent oder verriegeln
Anforderung Notöffnung
Anforderung Rückwandtür öffnen (coupé)
Ansteuerung Verdeck öffnen
Anforderung Verdeck öffnen
Fahrzeuggeschwindigkeit
E22/1
E22/2
M12/6
M14/5
M14/5s1
M14/6
M14/6s1
M14/7
M14/10
N2/7
N10/10
S6/1
S6/1s1
S6/1s11
S6/1s12
S15
A1
E1e5
E2e5
E3e1
E4e1
Kombiinstrument
Blinklicht links
Blinklicht rechts
Blinklicht links
Blinklicht rechts
S17/8
8
S88/9
Zusatzblinkleuchte links
Zusatzblinkleuchte rechts
Motor elektrisches Verdeck
Motor ZV Tür rechts
Mikroschalter ZV Tür rechts
Motor ZV Tür links
Mikroschalter ZV Tür links
Motor ZV Rückwandtür
Motor ZV Tankklappe
Steuergerät Rückhaltesysteme
Steuergerät SAM
Schaltergruppe Cockpit
Warnblinkschalter
Schalter ZV Innenentriegelung
Schalter ZV Innenverriegelung
Schalter Heckdeckel Fernöffnung
(Typ 451.3)
Mikroschalter Drehfalle Heckdeckel
(Typ 451.4)
A
CAN
Senderschlüssel
95
Aufbau
EinbruchDiebstahlWarnanlage (EDW)
EDWSystem
Die EinbruchDiebstahlWarnanlage (EDW) über
wacht alle für sie relevanten Eingänge auf ihren
Ruhezustand.
Wird an einem der überwachten Eingänge eine
Zustandsänderung erkannt, erfolgt ein akustischer
und optischer Alarm.
Die akustischen Signale werden durch die Alarmsi
gnalsirene mit Neigungsgeber ausgegeben. Die
optischen Signale werden über die Fahrzeugbe
leuchtung ausgegeben. Das Steuergerät SAM ist das
Mastersteuergerät für die EinbruchDiebstahl
Warnanlage (EDW).
Im geschärften Zustand überwacht die Einbruch
DiebstahlWarnanlage (EDW):
•
•
•
•
•
die Türen
die Rückwandtür
die Alarmsirene mit Neigungsgeber
die Lageveränderung des Fahrzeuges
Bewegungen im Innenraum
Aktivieren und Deaktivieren
Die EinbruchDiebstahlWarnanlage (EDW) wird
aktiviert, indem das Fahrzeug mit dem Sender
schlüssel verriegelt wird.
Das Deaktivieren der EinbruchDiebstahlWarnan
lage (EDW) erfolgt durch das Entriegeln des Fahr
zeuges mit dem Senderschlüssel oder durch
Einstecken eines berechtigten Senderschlüssels in
das Zündschloss.
96
Alarmauslösung
Ein Alarm wird ausgelöst, wenn das Steuergerät SAM
von folgenden Bauteilen eine Statusänderung erhält:
•
•
•
•
•
Mikrowellensensor EDW
Neigungsgeber
Mikroschalter Drehfalle, Tür rechts
Alarmausgabe
Die Alarmausgabe erfolgt über die Blinklichter und
die Alarmsirene mit Neigungsgeber.
Innenraumüberwachung/Abschleppschutz
Der Mikrowellensensor EDW wird ca. 30 s nach dem
Verriegeln des Fahrzeugs aktiviert. Über den
Schalter Abschleppschutz/Innenraumschutz kann
die Innenraumüberwachung deaktiviert werden.
Der Neigungsgeber in der Alarmsirene mit
Neigungsgeber erfasst die Lageänderung des Fahr
zeugs. Über den Schalter Abschleppschutz/Innen
raumschutz kann der Neigungsgeber und damit der
Abschleppschutz deaktiviert werden.
Die erneute Aktivierung der Innenraumüberwachung
bzw. des Abschleppschutzes erfolgt automatisch
beim nächsten Schließvorgang.
Aufbau
EinbruchDiebstahlWarnanlage (EDW)
P80.50-2596-00
Datenflussbild EinbruchDiebstahlWarnanlage (EDW)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
A1
A1e1
A1e2
B32
E1e5
E2e5
E3e1
Aktivieren EDW mit Senderschlüssel
Deaktivieren EDW mit Senderschlüssel
Status Heckdeckel oder Rückwandtür
Status Türen
Deaktivieren EDW über Zündschloss
Signal Bewegung im Innenraum
Ansteuerung Alarmsirene
Ansteuerung Blinklichter
Statusänderung Neigungsgeber
Ansteuerung Blinkerkontrolle
Abschaltung Abschleppschutz/Innen
raumschutz
Kombiinstrument
Mikrowellensensor EDW
Blinklicht links
Blinklicht rechts
Blinklicht links
E4e1
E22/1
E22/2
H3/2
L11
N10/10
S2/1
S6/1
S6/1s1
S6/1s10
S87/6
S87/7
Blinklicht rechts
Alarmsirene mit Neigungsgeber
Transponderspule
Steuergerät SAM
Zündstartschalter
Warnblinkschalter
Schalter Abschleppschutz/Innenraum
schutz
(Typ 451.3)
(Typ 451.4)
A
CAN
LIN C
Senderschlüssel
Local Interconnect Network Innenraum 2
S15
S17/8
97
Aufbau
Außenbeleuchtung
Scheinwerfer und Nebelleuchten
Der neue smart fortwo wird in Europa mit jeweils
einer Rechtsverkehr und Linksverkehrvariante
angeboten.
Die Scheinwerfer wurden optisch und technisch neu
gestaltet. Die geschwungene und gewölbte Form des
Scheinwerfers der Vorgängerbaureihe 450 wurde in
Anlehnung an das bei MercedesBenz übliche tech
nische Design umgestaltet.
Gegenüber dem Vorgänger werden beim Typ 451
Projektionsmodule im Abblendlicht eingesetzt. Als
Sonderausstattung sind Nebelleuchten erhältlich.
Der Einbauort wurde vom Frontmittelteil im Bereich
Kühlergrill in den Frontmodulträger unterhalb des
vorderen Stoßfängers verlegt.
P82.10462400
E5/1
Nebelleuchte links
P82.10462200
Scheinwerfer
E2e1
E2e2
98
Fernlicht rechts
Abblendlicht rechts
E2e5
E6/14
Blinklicht rechts
Standlicht rechts
Zusatzblinkleuchten und Schlussleuchten
Aufbau
Außenbeleuchtung
Die seitliche Zusatzblinkleuchte ist im neuen Typ
451 optisch durch eine dunkle Streuscheibe aufge
wertet worden und die Schlussleuchten wurden
sportlicher in das Heck integriert. Dabei wurden die
optisch dreiteiligen Schlussleuchten der Vorgän
gerbaureihe Typ 450 mit zweiteiligen Streuscheiben
optisch zusammengefasst.
Die Schlussleuchte links beinhaltet im oberen
runden Teil das Brems und Schlusslicht und direkt
darunter das Blinklicht links. Im unteren Teil der
Schlussleuchte links ist zentral das Nebelschluss
licht und ringsum der Rückstrahler angeordnet.
P82.10464200
Auf der rechten Seite ist im oberen Teil der Schluss
leuchte das Brems und Schlusslicht, direkt
darunter das Blinklicht rechts und im unteren Teil
zentral das Rückfahrlicht und ringsum der Rück
strahler angeordnet.
E22/1
P82.10462300
Schlussleuchten
E3e1
E3e2
E3e4
E3e5
Blinklicht links
Schlusslicht links
Bremslicht links
Nebelschlusslicht links
E4e1
E4e2
E4e3
E4e4
Blinklicht rechts
Schlusslicht rechts
Rückfahrlicht rechts
Bremslicht rechts
99
Aufbau
Außenbeleuchtung
Automatische Fahrlichtschaltung (AutolightFunktion)
Die Grundausstattung kann mit der komfortablen
AutolightFunktion als Sonderausstattung erweitert
werden.
Für die AutolightFunktion wird zusätzlich ein
Regensensor / Lichtsensor verbaut. Angeordnet ist
der Regensensor / Lichtsensor auf der Innenseite
der Windschutzscheibe im Bereich des Innenspie
gels. Der Sensor unterscheidet zwischen hell und
dunkel, indem er die Lichtintensität misst, und
ermöglicht dadurch das automatische Ein und
Ausschalten der Außenbeleuchtung je nach den
Umgebungslichtverhältnissen. Das aktivierte Licht
entspricht dabei dem „gewöhnlichen“ Fahrlicht mit
Abblendlicht.
P54.21270400
B38 Regensensor / Lichtsensor
Besonderheit
Aktiviert wird die AutolightFunktion über den
KombiSchalter in der AUTOStellung. Die AUTO
Stellung des KombiSchalters ist nur bei Fahrzeugen
mit AutolightFunktion als Sonderausstattung
verbaut. Bei diesen Fahrzeugen befindet sich der
Schalter für die Nebelschlussleuchte nicht mehr im
KombiSchalter, sondern in der Schaltleiste in der
Mittelkonsole.
Signalfluss
Nach Aktivieren der AutolightFunktion wird bei
erkannter Dunkelheit ein entsprechendes Signal
vom Regensensor / Lichtsensor über LIN B an das
Steuergerät SAM geleitet. Dieses wertet das Signal
aus und steuert über direkte Leitungen die entspre
chenden Lichter oder Leuchten an.
P54.25557700
1
AUTOStellung
S4
KombiSchalter
ComingHomeFunktion
Die Funktion ist Bestandteil der AutolightFunktion.
Nach dem Ent oder Verriegeln des Fahrzeugs wird
das Fahrlicht für 12 s eingeschaltet. Die Funktion
wird ebenfalls vom Regensensor / Lichtsensor akti
viert, die Schaltstellung des KombiSchalters spielt
dabei keine Rolle. Abschaltbar ist die ComingHome
Funktion nur durch das Auscodieren in einem smart
Center.
i Hinweis
Die Funktion Tagfahrlicht ist in Verbindung mit
der AutolightFunktion nicht möglich.
100
Vernetzung der Außenbleuchtung
Aufbau
Außenbeleuchtung
P82.10460800
Außenbeleuchtung mit AutolightFunktion
A1
A1e1
A1e2
A1e3
A1e52
A1e67
B38
E1e1
E1e2
E1e5
E1m1
E2e1
E2e2
E2e5
E2m1
E3e1
E3e2
E3e4
E3e5
E4e1
E4e2
E4e3
E4e4
Kombiinstrument
Kontrollleuchte Fernlicht
Kontrollleuchte Nebelschlusslicht
Kontrollleuchte Abblendlicht
Fernlicht links
Abblendlicht links
Blinklicht links
Motor Leuchtweitenregulierung links
Fernlicht rechts
Abblendlicht rechts
Blinklicht rechts
Motor Leuchtweitenregulierung rechts
Blinklicht links
Schlusslicht links
Bremslicht links
Nebelschlusslicht links
Blinklicht rechts
Schlusslicht rechts
Rückfahrlicht rechts
Bremslicht rechts
E5/1
E5/2
E6/13
E6/14
E19/1
E19/2
E21
E22/1
E22/2
N10/10
N15/5
N475
S2/1
S4
S6/1s7
S6/1s8
S9/1
S87/7
Nebelleuchte links
Nebelleuchte rechts
Standlicht links
Standlicht rechts
Kennzeichenleuchte links
Kennzeichenleuchte rechts
3. Bremsleuchte
Steuergerät SAM
Steuergerät Elektronisches
Wählhebelmodul
Steuergerät ESP
Zündstartschalter
KombiSchalter
Schalter Nebelschlussleuchte
Schalter Nebelscheinwerfer
Bremslichtschalter
CAN
LIN B
101
Aufbau
Innenbeleuchtung
Allgemein
In der Typreihe 451 ist eine Innenraumleuchte im
Dachhimmel zwischen den Sonnenblenden verbaut.
Zum Aktivieren der Innenraumbeleuchtung stehen
mehrere Bedien oder Funktionsmöglichkeiten zur
Verfügung.
Aktivierungsmöglichkeiten:
Automatische Funktion
Voraussetzung:
Schalter in der Innenraumleuchte ist in der hinteren
Stellung gedrückt (Automatische Steuerung einge
schaltet).
Innenlichtanforderung über folgende Funktionen:
• Betätigen des Schalters an der Innenleuchte
• Ver oder Entriegeln des Fahrzeugs über die
Zentralverriegelung
• Öffnen der Fahrer oder Beifahrertür
• Öffnen des Heckdeckels
• Nach einem Unfall (mit CrashSignal)
Manuelle Funktion
Das Innenlicht kann über das Betätigen des Schal
ters in der Innenleuchte manuell eingeschaltet,
ausgeschaltet oder in die automatische Steuerung
geschaltet werden.
• Durch das Entriegeln der Zentralverriegelung
mit dem Senderschlüssel wird ein Funksignal an
das Steuergerät SAM geleitet.
• Durch das Öffnen der Fahrer oder Beifahrertür
oder des Heckdeckels wird durch die
entsprechend verbauten Drehfallenschalter ein
Signal direkt an das Steuergerät SAM geleitet.
• Durch das Auslösen eines EDWAlarms über den
Mikrowellensensor oder den Neigungssensor.
Dazu wird vom Mikrowellensensor oder dem
Neigungssensor über LINBus ein Signal an das
Steuergerät SAM gegeben.
Das zentrale Steuergerät der Innenbeleuchtung ist
das Steuergerät SAM. Es empfängt sämtliche Signale,
verarbeitet diese und wertet sie aus. Sind die
Voraussetzungen gegeben, an die eine Innenlicht
anforderung geknüpft sind, wird ein Einschaltsignal
an die Innenleuchte geleitet.
Entfällt eine der Bedien oder Funktionsvorrausset
zungen, so entfällt auch die daran geknüpfte Innen
lichtanforderung und die Innenbeleuchtung wird
deaktiviert.
P82.20298300
102
1
2
3
Automatische Steuerung Ein
Innenleuchte Aus
Innenleuchte Ein
E15/4
E15/4s1
Innenraumleuchte vorn
Schalter Innenraumleuchte
Aufbau
Innenbeleuchtung
P82.20298400
Datenflussbild Innenraumbeleuchtung
1
2
3
4
5
E15/4
E15/4s1
N10/10
N2/7
Zentralverriegelung entriegelt
Fahrer oder Beifahrertür geöffnet
Heckdeckel oder Rückwandtür geöffnet
Unfall mit CrashSignal
Innenbeleuchtung einschalten
Innenraumleuchte vorn
Schalter Innenraumleuchte
Steuergerät SAM
S15
S87/6
S87/7
S88/9
(Typ 451.3)
(Typ 451.4)
A
CAN
Senderschlüssel
S17/8
103
Aufbau
Wischeranlage
FrontWischeranlage
Die Wischeranlage der Typenreihe 451 ist als
GegenlaufWischeranlage ausgeführt.
Ein integrierter Spoiler im Design des Wischer
gummis dient als Abhebeschutz.
Zur Scheibenreinigung ist eine in der Mitte ange
ordnete dreistrahlige Scheibenwaschdüse verbaut.
Durch Wegfall der Bügelstruktur aus Metall ist eine
Vereisung der Trägerstruktur nicht mehr möglich.
Dadurch verbessert sich die Wischleistung im
Winter.
Derzeitig einmalig im Kleinwagensegment ist die
vordere Wischeranlage mit neuen AeroWischer
blättern ausgestattet.
Aero FrontWischerblätter
Die eingesetzte Aero WischerTechnologie ermög
licht eine hohe Wischleistung durch einen gleichmä
ßigen Anpressdruck der Wischblätter über die
gesamte Länge. Umgesetzt wird dies durch zwei
Metallschienen an jedem Wischerblatt, die für eine
optimale Anpassung an die Wölbung der Windschutz
scheibe sorgen.
Durch die reduzierte Höhe des Wischerblatts bzw.
des Wischerarms ist der allgemeine Platzbedarf
geringer und verbessert somit die Fahrersicht.
Die Aero Wischerblätter lassen sich einfacher und
benutzerfreundlicher an und abbauen als
herkömmliche Wischerblätter.
P82.30264300
FrontWischeranlage mit Aero Wischerblättern
1
2
3
4
104
Aero Wischerblätter
Wischerarme
Scheibenwaschdüse
Wischergestänge
5
Scheibenwaschwasserbehälter
M5/1
M6/1
Pumpe Scheibenwaschwasser
Wischermotor
Aufbau
Wischeranlage
P82.30264400
Datenflussbild Wischeranlage
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Stellung Wischerschalter
Ansteuerung Pumpe Scheibenwaschwasser
Anforderung Wischen
Status Rückwärtsgang
Positionsrückmeldung Wischermotor
Positionsrückmeldung Wischermotor Rückwand
tür
Geschwindigkeitssignal
Außentemperatur
Ansteuerung Wischermotor
Ansteuerung Wischermotor Rückwandtür
A1
B38
M5/1
M6/1
M6/4
N10/10
N15/6
S4/4
Kombiinstrument
Pumpe Scheibenwaschwasser
Wischermotor
Wischermotor Rückwandtür (bei coupé)
Steuergerät SAM
Steuergerät
Automatisiertes Schaltgetriebe
Wischerschalter rechts
LIN B
CAN
105
Aufbau
Audiosystem
Radio und Soundsysteme
In der Typenreihe 451 werden zwei Radiovarianten mit einem 2DIN Bediengerät als Sonderausstattung und
Zubehör angeboten.
Variante 1:
smart Radio 9 mit Radio und CDPlayer
P82.60580100
smart Radio 9
Variante 2:
smart Radio 10 mit Radio, integriertem 6fach CDWechsler, MP3fähig
P82.60580200
smart Radio 10
106
Lautsprecher Soundvarianten
Aufbau
Audiosystem
Basispaket
In der Typenreihe 451 wird als Sonderausstattung
ein Basispaket mit jeweils einem Breitbandlautspre
cher in der Tür links und rechts angeboten.
P82.62313900
Lautsprecherschema Basispaket
A2
H4/9
H4/10
Radio
Lautsprecher vorn rechts
Das Soundsystem als Sonderausstattung beinhaltet
zwei Hoch und Mitteltöner, einen Subwoofer und die
smartMP3Schnittstelle (AUXBuchse).
Als Zubehör können dank des modularen Aufbaus alle
diese Komponenten einzeln nachgerüstet werden,
auch als Erweiterung der Serienlautsprecher.
smart Zubehör Soundsystem (zwei Hoch, zwei
Mitteltöner): Die Hochtöner werden unter der
Instrumententafel nur eingeclipst, der Leitungssatz
ist vorhanden. Zum Einbau der Mitteltöner müssen
die Türpanele abgebaut werden.
Subwoofer: Der Fahrersitz wird ausgebaut und der
Subwoofer wird gemeinsam mit dem Fahrersitz
wieder verschraubt; der Leitungssatz liegt bereits
unter dem Bodenteppich.
smartMP3Schnittstelle (AUXBuchse): Analog der
Serie wird im Bereich des Ablagefachs der Instru
mententafel auf der Beifahrerseite ein Loch
gebohrt, die Buchse eingerastet und ins Radio oder
die AudioUmschaltbox gesteckt.
P82.62314000
Lautsprecherschema Soundsysteme
1
smartMP3Schnittstelle (AUXBuchse)
A2
H4/9
H4/10
H4/29
H4/33
H4/34
Radio
Lautsprecher vorn rechts
Lautsprecher Subwoofer
Hochtonlautsprecher links
Hochtonlautsprecher rechts
107
Aufbau
BluetoothFreisprechanlage
Allgemein
AudioUmschaltbox
Die BluetoothFreisprechanlage verbindet das
Telefon mit der Freisprecheinrichtung kabellos und
macht so dem lästigen Ein und Ausstecken des
Handys ein Ende. Sie ist mit den gängigsten blue
toothfähigen Handys kompatibel.
Bei Fahrzeugen, in denen mindestens zwei der
folgenden Audiokomponenten:
Funktion
Die BluetoothFreisprechanlage besteht aus einem
Bediengerät mit integriertem Steuergerät und
einem separaten Mikrofon.
• Das Bediengerät wird auf der Telefonkonsole
montiert
• Die Anschlussleitung wird zum Radio oder der
AudioUmschaltbox verlegt
• Die Leitung für das Mikrofon wird entlang der
rechten ASäule zur Mitte der vorderen
Dachrahmenverkleidung verlegt
• Radio mute und Sprachausgabe erfolgen über die
Fahrzeuglautsprecher
• smartMP3Schnittstelle (AUXBuchse)
• Portables smartNavigationssystem
• BluetoothFreisprechanlage
eingebaut sind, wird eine AudioUmschaltbox zur
Prioritätenregelung der Kommunikationssignale
benötigt.
Die Audiokomponenten werden dann nicht direkt am
Radio angeschlossen, sondern an der Audio
Umschaltbox, die mit dem Radio verbunden ist.
Entsprechend ihrer Priorität:
1 BluetoothFreisprechanlage
2 Portables smartNavigationssystem
3 smartMP3Schnittstelle (AUXBuchse)
werden die Signale an das Radio weitergeleitet bzw.
blockiert. Die Lautstärke aller Audiokomponenten
kann über das Radio geregelt werden.
P82.00-2519-00
Vernetzung aller Audiokomponenten
1
2
3
4
108
smartMP3Schnittstelle (AUXBuchse)
Portables smartNavigationssystem
BluetoothFreisprechanlage
AudioUmschaltbox
A2/1
A2/2
smart Radio 9
smart Radio 10
Portables smartNavigationssystem
Allgemein
Funktion
In der Typenreihe 451 wird ein Portables smart
Navigationssystem als Sonderausstattung und
Zubehör angeboten, mit abgeprüftem fahrzeugspe
zifischen Halter (Car Kit) in optimaler Position,
verdeckter Kabelführung und Ladefunktion. Radio
mute und Sprachausgabe erfolgen über die Fahr
zeuglautsprecher. Es befindet sich auf der Instru
mententafel zwischen Kombiinstrument und Radio.
Je nach Fahrzeugausstattung wird das Portable
smartNavigationssystem direkt am Radio oder an
der AudioUmschaltbox angeschlossen. Durch
seinen integrierten LiIonen Akku kann das
Portable smartNavigationssystem auch außerhalb
des Fahrzeugs genutzt werden. Als Datenspeicher
dient eine 256MB SDSpeicherkarte, eine DVD mit
europäischem Kartenmaterial ist im Lieferumfang
enthalten.
Durch die integrierte GPSAntenne bestimmt das
Portable smartNavigationssystem seine Position
selbstständig.
Aufbau
Navigation
Die Berechnung der Route erfolgt durch den
internen Prozessor und die Ausgabe über den inte
grierten Lautsprecher bzw. die Radiolautsprecher
und das TouchscreenDisplay.
Bedienung
• Das Portable smartNavigationssystem wird über
den Ein/ Ausschalter am Gerät an und
ausgeschaltet.
• Die Regelung der Lautstärke erfolgt über den
Drehregler am Portablen smartNavigations
system und /oder am Radio.
• Helligkeit und andere Systemeinstellungen
werden über das TouchscreenDisplay im
NavigationsGrundmenü eingestellt.
• Die Zieleingabe erfolgt ebenfalls über das
TouchscreenDisplay.
P82.61388500
1 TouchscreenDisplay
2 Portables smartNavigationssystem
109
Aufbau
Klimatisierung
Heizung
Die Typenreihe 451 ist serienmäßig mit einer
Heizungsanlage ausgestattet. Die Temperaturein
stellung und die Einstellung der Gebläsestufe
erfolgt jeweils über einen Schieberegler. Die
Temperaturmischklappe im Luftverteilkasten wird
mechanisch über einen Bowdenzug betätigt. Ebenso
wird die Luftverteilung über einen 360° drehbaren
Schaltknopf eingestellt. Die Luftverteilklappe wird
mechanisch über eine Drahtwelle betätigt.
Das Gebläse lässt sich in vier Leistungsstufen
einstellen. Die Drehzahlregelung erfolgt über einen
externen Vorwiderstand:
Über die Taste Heckscheibenheizung in der
Heizungsanlage wird die heizbare Heckscheibe
eingeschaltet und die FunktionsLED in der Taste
leuchtet.
Ausgeschaltet wird die heizbare Heckscheibe
entweder automatisch über eine Zeitsteuerung oder
durch nochmaliges Betätigen der Taste Heckschei
benheizung. Dabei erlischt die FunktionsLED. Bei
zu niedriger Bordnetzspannung wird die Heckschei
benheizung automatisch abgeschaltet.
• Stufe 0 Gebläse Aus
• Stufe 1 Gebläse Ein
schwach, niedrige Drehzahl
stark, höhere Drehzahl
stärker, höhere Drehzahl
maximale Stärke
P83.10257600
Luftaustritte Heizung und temperaturgeregelte Klimaanlage
110
Temperaturgeregelte Klimaanlage
Die Bedienfunktionen der Luftverteilung, Gebläse
leistung, Temperatureinstellung sowie der heiz
baren Heckscheibe entsprechen der beschriebenen
Heizung.
Aktivieren der Klimaanlage:
• A/C Taste drücken. Die FunktionsLED leuchtet
Deaktivieren der Klimaanlage:
• A/C Taste drücken. FunktionsLED erlischt.
Wird der Luftverteilhebel genau auf „Defrost Wind
schutzscheibe“ gedreht, schaltet sich zur Sicherheit
automatisch die Klimaanlage auch ohne Anforderung
der Insassen ein, um eine möglichst rasche Entfro
stung und Entfeuchtung der Windschutzscheibe
sicherzustellen.
Eine Anzeige für die automatische Aktivierung der
Klimaanlage durch die FunktionsLED erfolgt in
diesem Fall nicht.
Aufbau
Klimatisierung
Wird der Luftverteilhebel wieder aus der Defrost
Stellung gedreht, ist auch die Funktionalität nicht
mehr wirksam. Dies geschieht unabhängig von der
vorgewählten Temperatur oder Gebläsestufe.
Außerdem wird der Umluftbetrieb, falls einge
schaltet, automatisch deaktiviert.
Die Betätigung der Umluftklappe und der Tempera
turmischklappe erfolgt über elektrische Stellmo
toren.
Die Kühlleistung des Kältemittelverdichters wird
über ein entsprechendes CANSignal vom Steuer
gerät SAM gesteuert.
Die Innenraumtemperatur wird über einen inte
grierten Innenraumtemperaturfühler gemessen, der
sich unten am Bediengerät Heizung/Klima befindet.
i Hinweis
Bei Temperaturen unter 3 °C kann die Klimaan
lage nicht in Betrieb genommen werden.
P83.40363000
Steuer und Bedienteil temperaturgeregelte Klimaanlage
111
Aufbau
Klimatisierung
Umluftbetrieb
Durch Betätigen der Taste Umluftbetrieb wird die
Frischluftklappe geschlossen. Dadurch zirkuliert
die Luft nur im Innenraum. Die FunktionsLED in der
Taste leuchtet während des Umluftbetriebs.
i Hinweis
Die temperaturgeregelte Klimaanlage schaltet
sich kurzzeitig aus:
• bei zu niedriger Motordrehzahl,
• beim Anfahren,
• bei einer Kühlmitteltemperatur von über
115 °C,
• bei Außentemperaturen unter 3 °C
112
Elektrischer Zuheizer
Aufbau
Klimatisierung
Wie bei der Vorgängerbaureihe wird bei Fahrzeugen mit Dieselmotor ein elektrischer Zuheizer als
Heizungsunterstützung verbaut.
Der elektrische Zuheizer sorgt nach dem Start während der Warmlaufphase des Motors dafür, dass der
Motor seine Betriebstemperatur schneller erreicht und sich der Innenraum schneller erwärmt.
Fahrzeuge mit Dieselmotor und Heizung
Fahrzeuge mit Dieselmotor und temperaturgere
gelter Klimaanlage
Das Ein und Ausschalten des Zuheizers erfolgt
manuell über den TemperaturSchieberegler.
Einschalten:
Den Temperaturregler ganz nach oben schieben
Ausschalten:
Den Temperaturregler um mindestens eine Rastpo
sition nach unten schieben
Der Zuheizer kann nur eingeschaltet werden, wenn:
Der Zuheizer schaltet sich automatisch zu, wenn die
Temperatur im Innenraum sehr viel niedriger ist als
die Temperatur, die an der Bedieneinheit eingestellt
ist. Wird die eingestellte Temperatur erreicht,
schaltet sich der Zuheizer automatisch wieder aus.
Der Zuheizer schaltet sich nur zu, wenn:
• die Außentemperatur unter 15 °C liegt,
• die Kühlmitteltemperatur unter 70 °C liegt.
• die Außentemperatur unter 15 °C liegt,
• die Kühlmitteltemperatur unter 70 °C liegt.
113
Aufbau
CustomizedBodypanelSystem (CBS)
CBSKonzept
In der Baureihe 451 wird wie schon im Typ 450 das
bewährte CustomizedBodypanelSystem umgesetzt.
Das CBSKonzept setzt sich aus den so genannten
„Bodypanels“ zusammen, die als Anbauteile rund um
das Fahrzeug verbaut sind und somit den Großteil
der Fahrzeugaußenhaut bilden.
Frontendmodul
Rückwandtür
An der Rückwandtürinnenseite des neuen smart
fortwo coupé ist ein Stauraum integriert, um das
Warndreieck, den Verbandskasten oder ähnliches
unterzubringen.
Im neuen smart fortwo cabrio ist der Stauraum für
das crashsichere Verstauen der Seitenholme vorge
sehen.
Die Statik des CBS im Bereich des Vorderbaus
basiert auf einem einteiligen, geschraubten Front
endmodul mit integriertem Fußgängerschutz.
Das Frontendmodul ist aus PolypropylenKunststoff
gespritzt und mit BlechTeilverstärkungen am
Rahmenlängsträger versteift.
Das Frontendmodul dient auch als Haltevorrichtung
für das Motorkühlermodul inkl. KlimaKondensator,
Scheinwerfer, Nebelleuchte und den CBSBodypa
nels.
Bodypanels
Die Bodypanels werden je nach Farbvariante durch
gefärbt oder als 2SchichtMetallicLackierung
ausgeliefert. Zum Schutz gegen UVStrahlen werden
die Bodypanels mit Klarlack überlackiert.
Das Konzept der Bodypanels hat sich im Alltag als
robust und reparaturfreundlich bewährt. Bei
Beschädigungen können diese mit geringem
Arbeitsaufwand und damit zu niedrigen Kosten
getauscht werden.
114
Aufbau
CustomizedBodypanelSystem (CBS)
P88.00234400
CBSKomponenten mit Frontendmodul und CrashManagementSystem (CMS)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Frontendmodul
FrontCMS
Kotflügel links
Kotflügel rechts
Frontspoiler
Frontmittelteil
Wartungsklappe
Abdeckung Frischluftansaugung
Türbeplankung links
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Türbeplankung rechts
Flankenteil links
Rohluftansaugung
Flankenteil rechts
Tankklappe
HeckCMS
Blende Abgasanlage
Heckmittelteil
Rückwandtürbeplankung
115
Aufbau
Außenspiegel
Elektrische Außenspiegel
Elektrisch verstellbare und beheizbare Außen
spiegel können für den neuen smart fortwo als
Sonderausstattung geordert werden.
Außenspiegel verstellen
Bedient werden die elektrisch verstellbaren Außen
spiegel über den Schalter Außenspiegelverstellung,
der sich in der linken Türverkleidung befindet. Über
den Schalter kann durch Drehen nach links oder
rechts der zu verstellende Außenspiegel ausgewählt
werden.
Die Verstellung des ausgewählten Außenspiegels
wird durch das Drücken des Schalters Außenspiegel
nach oben, unten links oder rechts umgesetzt.
Außenspiegel beheizen
Die beheizbaren Außenspiegel werden automatisch
aktiviert, sobald der Schlüssel im Zündschloss in
Stellung 1 steht.
Heizfunktion aktivieren
• Kl. 15R Ein
Die Außenspiegelheizung im Außenspiegel links und
rechts wird direkt vom Steuergerät SAM ange
steuert.
Verstellfunktion
• Kl. 15R Ein
Der Schalter Außenspiegelverstellung sendet die
Verstellanforderung direkt an den „Motor Spiegel
verstellung nach oben und unten“ sowie an den
„Motor Spiegelverstellung nach innen und außen“
des ausgewählten Außenspiegels. Der angesteuerte
Motor setzt die Anforderung in eine entsprechende
Verstellbewegung um.
P88.79222100
S50 Schalter Außenspiegelverstellung
116
Aufbau
Außenspiegel
P88.79222000
Datenflussbild elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel
1
2
M21/1
Verstellanforderung
Ansteuerung Spiegelheizung
beheizt, links
M21/1m1 Motor Spiegelverstellung nach oben und
unten
M21/1m2 Motor Spiegelverstellung nach innen und
außen
M21/1r1 Spiegelheizung
M21/2
beheizt, rechts
M21/2m1 Motor Spiegelverstellung nach oben und
unten
M21/2m2 Motor Spiegelverstellung nach innen und
außen
M21/2r1 Spiegelheizung
N10/10 Steuergerät SAM
S50
Schalter Außenspiegelverstellung
117
Aufbau
Sitze
Sitze Allgemein
Sitzheizung
Die SicherheitsIntegralsitze der neuen Typenreihe
451 lassen sich beidseitig in Sitzlängs und Lehnen
neigungsverstellung variieren.
Die Sonderausstattung Sitzheizung im Typ 451
besteht für Fahrer und Beifahrersitz aus je zwei
Heizelementen, die im Sitzpolster und im Lehnenpol
ster verbaut sind.
Die Sitzlehne des Beifahrersitzes lässt sich nach
vorn umklappen und bietet dadurch eine Durchlade
möglichkeit.
Als Sonderausstattung stehen folgende Kompo
nenten zur Auswahl:
• Sitzheizung im Sitzpolster und im Lehnenpolster
• Kopf/Thoraxbags integriert in die Sitzlehnen
• ISOFIX Kindersitzanbindung mit „Passenger
Airbag OFF“Schalter und TopTetherAnbindung
Aktiviert wird die Sitzheizung, getrennt für jede
Seite, von der Schalterleiste in der Mittelkonsole.
Durch Drücken des Sitzheizungstasters für die
Fahrer oder Beifahrerseite wird die Sitzheizung
auf Stufe zwei eingeschaltet. Ein weiteres Drücken
des Tasters schaltet die Sitzheizung auf die Stufe
eins. Wird der Taster ein drittes Mal betätigt, so
wird die Sitzheizung ausgeschaltet. Zur Kontrolle
der einzelnen Stufen leuchten im jeweiligen Taster
eine LED für die Stufe eins und zwei LEDs für die
Stufe zwei auf.
Im Steuergerät Sitzheizung ist ein Temperatur
sensor integriert, der die Umgebungstemperatur
bestimmt. Abhängig von dieser Temperatur wird für
die Heizelemente des Fahrer und Beifahrersitzes
ein Temperaturprofil abgefahren. Der Heizausgang
wird zur Kontrolle der Sitztemperatur ständig über
wacht.
P91.10304900
Integralsitze
118
Funktion
• Kl. 15 Ein
Durch Betätigen des Sitzheizungsschalters für die
Fahrer oder Beifahrerseite wird direkt ein Anfor
derungssignal an das Steuergerät Sitzheizung
gesendet. Im Steuergerät Sitzheizung wird die
Anforderung für das Einschalten der Sitzheizung mit
der Funktionsvoraussetzung verarbeitet.
Aufbau
Sitze
Die Funktionsvoraussetzung wird vom Zündstart
schalter direkt an das Steuergerät SAM gegeben und
von dort direkt weiter an das Steuergerät Sitzhei
zung geleitet.
Sind alle Kriterien für das Einschalten erfüllt, so
wird die entsprechende Sitzheizung über eine
direkte Leitung vom Steuergerät Sitzheizung akti
viert.
P91.30228000
Datenflussbild elektrische Sitzheizung
1 Anforderung Sitzheizung
2 Aktivierung der Heizelemente
N25/5
R13/1
R13/3
S6/1
S6/1s3
S6/1s4
Steuergerät Sitzheizung (SIH) vorn
Heizkissen Sitz links
Heizkissen Sitz rechts
Schalter Sitzheizung links
Schalter Sitzheizung rechts
119
Aufbau
Sicherheitsrückhaltesystem
Rückhaltesystem
Der smart fortwo Typ 451 ist serienmäßig auch in
der neuen Generation mit FullSizeAirbags, Gurt
straffern und Gurtkraftbegrenzern auf Fahrer und
Beifahrerseite sehr gut für den Insassenschutz
gerüstet.
Weiter können als Sonderausstattung Kopf/Thorax
bags in den Sitzlehnen für den ergänzenden Schutz
von Kopf und Thorax geordert werden.
Der Fahrer und Beifahrerairbag verhindern bei
einem Frontalaufprall den Kontakt des Fahrers mit
dem Lenkrad und des Beifahrers mit der Instrumen
tentafel.
Die pyrotechnischen Gurtstraffer sorgen bei einem
Frontalaufprall für eine optimale Ankopplung der
Insassen an den Sitz und eine gezielte Vorverlage
rung der Insassen unter Energieaufnahme durch
den Gurtkraftbegrenzer.
Um auch den Transport von Kleinkindern sicher zu
gestalten, kann ab Werk eine ISOFIXKindersitzan
bindung für den Beifahrersitz als Sonderausstat
tung geordert werden. Diese Sonderausstattung
umfasst auch eine Möglichkeit, den Airbag auf der
Beifahrerseite vorübergehend zu deaktivieren.
Dazu befindet sich ein Schlüsselschalter beifahrer
seitig auf der Flanke der Instrumententafel, der mit
dem Fahrzeugschlüssel betätigt werden kann.
Um die Systeme im Crashfall frühzeitig aktivieren
und damit die energetischen Folgen für die Insassen
gering halten zu können, sind je nach Ausstattung
Sensoren verbaut, die frühzeitig einen gerade statt
findenden Aufprall erfassen.
Je nach Fahrzeugausstattung sind folgende
Sensoren verbaut:
• Seitliche Auslösesensoren links und rechts im
Innenschweller im Bereich der BSäulen zum
Erfassen eines Seitenaufpralls (nur bei
Fahrzeugen mit Kopf/Thoraxbags).
• Auslösesensor im Steuergerät Rückhaltesysteme
zum Erfassen eines Frontalaufpralls, Heckauf
pralls oder Seitenaufpralls
Die zentrale Steuereinheit des Sicherheitsrückhal
tesystems ist das Steuergerät Rückhaltesysteme,
welches im Fahrzeug mittig am Querträger unter der
Instrumententafel angeordnet ist.
Erkennt das Steuergerät Rückhaltesysteme einen
Fehler im System, so wird dies durch Aufleuchten
einer Warnlampe im Kombiinstrument angezeigt.
Die Airbag OffKontrollleuchte befindet sich im
Dachrahmen hinter der Innenraumbeleuchtung und
leuchtet, sobald die Abschaltfunktion aktiviert wird.
P91.60337200
S68/15
120
Schalter Abschaltung Beifahrerairbag
Aufbau
Sicherheitsrückhaltesystem
P91.60.3386-00
Datenflussbild Sicherheitsrückhaltesystem
1
2
3
4
5
6
7
Signal Abschaltung Beifahrerairbag
CrashSignal
Ausgabe Warn und Fehlermeldung
Zündpillen und Sensorenüberwachung
Rückhaltemittel auslösen
Anzeige Abschaltung Beifahrerairbag
Aufprallerkennung
A1
A1e15
A53
A54
E16
Kombiinstrument
Kontroll und Warnleuchte Airbag
Sensor Kopf/Thoraxbag Fahrer
Sensor Kopf/Thoraxbag Beifahrer
Airbag OffKontrollleuchte
Kindersitzerkennung
N2/7
N3/9
N3/10
N10/10
R12/1
R12/2
R12/4
R12/13
R12/20
R12/21
S68/15
Steuergerät CDI (Dieselmotor)
Steuergerät ME (Benzinmotor)
Steuergerät SAM
Zündpille Gurtstraffer Fahrer
Zündpille Gurtstraffer Beifahrer
Zündpille 1 Airbag Beifahrer
Zündpille 1 Airbag Fahrer
Zündpille Kopf/Thoraxbag Fahrer
Zündpille Kopf/Thoraxbag Beifahrer
Schalter Abschaltung Beifahrerairbag
CAN
121
Aufbau
Karosserie
Rohbau Struktur
Die Rohbaustruktur der neuen Typenreihe 451 weist
folgende Merkmale auf:
• Tridion Sicherheitszelle mit hochfesten Stählen
und niedrigem Gewicht:
— smart fortwo coupé 160 kg
— smart fortwo cabrio 172 kg
• Leichtmetallanbauteile
• Links und Rechtslenkerversion
• FrontCMS
• HeckCMS
• Fußgängerschutz
Rohbau Materialfluss zu den verwendeten Stählen (coupé und cabrio)
Silberne Bereiche
Grüner Bereich (nur cabrio)
Die silbernen Bereiche sind weiche Tiefziehstähle
mit einer gewöhnlichen Festigkeit. In diesen Berei
chen sind alle gängigen Schweißverfahren
anwendbar.
Der grüne Bereich besteht aus einem Martensit
PhasenStahl, der besonders hochfest und sehr
verwindungssteif ist.
Rote Bereiche
Die roten Bereiche bestehen aus mikrolegierten
Stählen, die hochfest sind. In diesen Bereichen ist
ein Widerstandspunktschweißen problemlos möglich.
Ein MetallAktivGas (MAG)Schweißen ist aller
dings nur an freigegebenen Bereichen erlaubt.
122
Dieser Stahl ist nur beim Cabrio in den Fenster
holmen der ASäulen verbaut, da an diesen Stellen
besonders hohe Stabilitätsansprüche an das Fahr
zeug bestehen.
Aufbau
Karosserie
P60.20206300
Rohbau Materialflussübersicht smart fortwo coupé
P60.20206400
Rohbau Materialflussübersicht smart fortwo cabrio
123
Aufbau
Karosserie
CrashManagementSystem (CMS)
CMSKonzept
Die Baureihe 451 verfügt im smart fortwo coupé und
im smart fortwo cabrio über ein geschraubtes
CrashManagementSystem im Front und Heckbe
reich.
Wie auch bei der Vorgängerbaureihe 450 wird im
neuen fortwo zur Vermeidung von Schäden das
FrontCMS am Rahmenlängsträger und das
HeckCMS am Integralträger montiert.
Das CMS ist ein speziell geformtes Stahlprofil, das
der gezielten Absorption von Aufprallenergien im
NiedrigGeschwindigkeitsbereich bis 16 km/h dient.
Am FrontCMS ist auf dem Stahlprofil zusätzlich noch
ein Panel aus Pralldämpferschaum angebracht.
P62.30292300
FrontCMS
1 Stahlprofil vorn
2 Pralldämpferschaum
124
P64.20499500
HeckCMS
3 Stahlprofil hinten
Abschnittsreparaturen
Aufbau
Karosserie
Die Karosserie der neuen Typenreihe 451 ist so
aufgebaut, dass sich servicefreundliche Karosse
riereparaturen durchführen lassen.
Für das smart fortwo coupé sind folgende
Abschnittsreparaturmöglichkeiten an der Seiten
wand außen vorgesehen:
4
5
6
7
8
9
10
11
BSäule
BSäule oben
Dachbeplankung seitlich
ASäule oben
ASäule unten
Schweller vorn
Schweller Mitte
Schweller hinten
P63.10428700
Seitenwand außen smart fortwo coupé
Für das smart fortwo cabrio sind folgende
Abschnittsreparaturmöglichkeiten an der Seiten
wand außen vorgesehen:
12
13
14
15
Schweller vorn
Schweller Mitte
Schweller hinten
BSäule
P.63.10428800
Seitenwand außen smart fortwo cabrio
125
Aufbau
Karosserie
P60.00-2776-00
Abschnittsreparaturvarianten der Rohkarosserie am smart fortwo coupé
16
17
18
19
126
Verstärkung Seitenwand unten
Bodengruppe vorne
Bodengruppe Mitte
Querträger 4 oben
20
21
22
23
24
Aufnahme Heckleuchte coupé
Aufnahme Heckleuchte cabrio
Bodenblech hinten
Längsträger vorn
Schließteil Längsträger
Oberflächen und Lackierung
Lack des CustomizedBodypanelSystems
Allgemeine Merkmale
Die Kunststoffteile des CustomizedBodypanel
Systems (CBS) sind wie bei der Vorgängerbaureihe
durchgefärbt bzw. lackiert. Dazu wird erst ein Zwei
schichtlack aus BaseCoat und danach Klarlack
aufgetragen.
•
•
•
•
•
Verzinkte Karosserie
Kathodische Tauchlackierung
Nahtabdichtung
Pulverlack
Tridionzelle in zwei Farben:
Die Farbe Schwarz als Serienausstattung oder
Silber als Sonderausstattung
• Lackierte CBS (CustomizedBodypanelSystem)
Komponenten
Aufbau
Karosserie
ReparaturLackierungen sind nur möglich, wenn die
Lackschicht nicht bis auf das Grundmaterial Poly
propylen (PP) durchgeschliffen ist. Dann kann ein
neuer Lackaufbau vorgenommen werden. Andern
falls ist die Haftung der Lackierung auf dem Bauteil
nicht gewährleistet.
127

Interieur Aufbau

Transcription

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