MTX Review.indd - Friendly Flusi

Review
Version 5.1b und 5.2
Seit nunmehr 6 Jahren müssen wir Flugsimulanten kein einsames Leben mehr fristen, da Microsoft mit dem Release des
FS2002 den fliegenden Pixeln ein kleines Stück mehr Leben eingehaucht hat.
Seither starten und landen weltweit hunderte Orbits, Landmarks, Globals und wie sie nicht alle
heißen. Im FSX wurde der künstliche Verkehr noch um Schiffchen und Kraftfahrzeuge erweitert.
Die Welt um uns Hobbypiloten herum erwacht immer mehr zum Leben...
Doch das mächtige Grundgerüst des FS ist noch in keinem seiner vielen Bereiche perfekt und so
stürzen sich Jahr für Jahr fleißige Addonmacher auf den Flusi und fertigen Freeware und zunehmend
Payware an um in den jeweiligen Teilbereichen den FS schöner, schneller, und/oder realistischer zu
machen.
Dem Teilbereich AI Traffic hat sich seit einigen Jahren Burkhard Renk verschrieben, der Macher des
hier vorgestellten MyTrafficX.
Über dieses Review
Um gleich vorweg keine unnötigen Erwartungen zu wecken, möchte ich hier klarstellen, dass dieses
Review keinen Vergleich zwischen den bereits vorhandenen Traffic-Addons bietet. Da mir andere
Payware Traffic-Addons nicht vorliegen, konnte ich diese nicht testen und will somit auch keine Gegenüberstellungen oder Vergleiche anstreben, die auf mitgelesenen Forenbeiträgen anderer User
basieren. Konkrete Vergleiche müssen daher von jedem selbst durch das Lesen anderer Reviews
gezogen werden.
Dieses Review soll die Stärken und Schwächen von MyTrafficX aufzeigen, damit jedem Flusianten
die Möglichkeit gegeben wird, abzuwägen, ob er sich auf MyTrafficX einlassen will.
... und ich hoffe, dieses hervorragende Addon so gut zu beschreiben, dass sich viele dafür entscheiden, ihren künstlichen Horizont durch MyTrafficX zu erweitern.
Getestet wurde MyTrafficX in der Version 5.1b als DVD Version von Aerosoft. Ich habe MyTrafficX
dann auf die aktuelle Version 5.2 mit dem preisreduzierten SimMarket “Incremental Update” geupdated.
Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Reviews war das DVD Update von Aerosoft noch nicht auf dem
Markt.
Was ist MyTraffic?
Schwer vorstellbar, dass ein interessierter Flusifan noch nichts von MyTraffic gehört hat, aber um
auch hier den ersten falschen Erwartungen Einhalt zu gebieten, stelle ich an dieser Stelle klar, dass
MyTraffic “nur” den künstlichen Flugverkehr betrifft. Schiffe und Autos bleiben unangetastet. Die
dicke BMW Limousine muss man sich also nach wie vor im Netz suchen und per Hand einfügen.
Aber hier geht es ja um Flugsimulation.
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Inhalt der Box
Im üblichen Format findet man in der Box die DVD in einer Papierhülle mit dem Registrierungscode.
Auf der DVD befinden sich zwei Versionen von MyTraffic, nämlich die für den FS2004 (MyTraffic
2006) und eben jene hier besprochene für den FSX.
Auch in der Kiste: ein 38 seitiges Handbuch. Die Seitenzahl lässt aber keine Rückschlüsse über
den Inhalt zu, da dieser zweisprachig (deutsch und englisch) ist und in jedem Sprachteil einige
Seiten durch die Liste der installierten Flugzeuge belegt wird. Einiges Wissenswertes findet man
aber im Handbuch. Jedoch wird im Handbuch noch von der Version 5.0 gesprochen, deswegen
befindet sich in der Box noch ein Beileger, der darauf hinweist, dass es sich hier um die Version
5.1 handelt und was daran geändert wurde. Tatsächlich befindet sich auf der DVD die Version
5.1b, was auch deutlich aufgedruckt ist, aber alles in allem kurz verwirrt.
Version hin oder her, es tut der Installation keinen Abbruch, da einfach installiert wird, was auf der
Scheibe drauf ist.
Installation
Nach dem Einlegen und dem Autostart der DVD bekommt man einen Auswahlbildschirm zu sehen, welcher Einem ebendiese zwischen der FS2004 oder der FSX Version lässt. Nach entsprechendem Klick beginnt der bekannte Aersosoft-Installationsbildschirm mit Eingabe des RegistryKeys etc.
Wenn sich der Ladebalken gefüllt hat und die Installation über die Aerosoft-Benutzeroberfläche
abgeschlossen scheint, legt MyTraffic erst richtig los: es öffnet sich ein cmd.exe DOS-Fenster,
was wiederum zahllose Batchdateien aufruft, die allerlei Installieren. Dieser Vorgang dauert etliche Minuten und ist ein Geduldsspiel, da keinerlei Fortschrittsbalken angezeigt werden, sondern
sich alle paar Sekunden ein Fenster öffnet, etwas installiert und wieder schließt und das nächste
Fenster sich öffnet, etc.
Zudem legen sich diese Fenster immer wieder aufs Neue über alle Anwendungen, so dass man in
der Zwischenzeit eigentlich nichts anderes mehr machen kann, außer kaffeetrinken zu gehen.
Vor diesem Prozedere wird man aber im Handbuch gewarnt. Ebenso werden die weiteren kleinen
Schritte erklärt, die nötig sind, um die Installation von MyTraffic abzuschließen.
In den Short Infos, einer Infodatei, die man im Startmenue unter “Aerosoft/MyTraffic” findet, ist
die Rede von einem “Traffic Manager”, der aber leider nicht über das Startmenue zu finden ist,
sondern nur direkt im MyTraffic Ordner des FSX Installationspfads.
Die Datei nennt sich “MyTraffic_Manager.exe” und bringt den “MyTraffic X Communicator” zutage, ein vielseitiges Tool, auf das ich später noch etwas näher eingehe.
Dass der MyTraffic Communicator nicht im Startmenue installiert wird, liegt an der Aerosoft Variante der DVD. Im Handbuch wird davon auch nicht gesprochen. Bei der Installation des SimMarket-Updates wird der MyTrafficCommunicator im Startmenue installiert (allerdings in einem extra
MyTraffic Menuepunkt).
Übrigens, als kleiner Hinweis empfehle ich, nach der Installation von MyTraffic den FSX zu
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defragmentieren.
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Erster Start
Jetzt mal sehen, was MyTraffic nun bewirkt.
Der Start des FSX wird nach der ersten Installation des FSX um einiges verzögert, da wohl die
zahlreichen AI Flugzeuge und Szeneriedaten im FSX registriert werden. Bei weiteren Starts des
FSX ist fortan auch eine kleine Verzögerung zu verspüren, die aber wirklich sehr gering ist.
Nun aber den ersten Flug aufrufen.
Mein Standardflug ist in Tempelhof (EDDI) und schon zeigt sich zu meiner Überraschung, dass
MyTraffic noch einen Schritt weiter ist als der Berliner Senat, denn Tempelhofs Hauptgebäude ist
schon abgerissen!
Nein, leider offenbart sich hier ein Szeneriekonflikt mit der Acceleration-Szenerie von
Tempelhof.
Die Lösung für dieses Problem erfährt man leider nur im MyTraffic Supportforum oder im Aerosoft
Support Forum oder in diesem Review:
Öffnen Sie den MyTraffic Ordner im FSX Hauptverzeichnis und lassen Sie nach “EDDI” suchen.
Sie finden im Ordner “Scenery” die Datei BR2_EDDI.bgl und löschen Sie diese. Die Gebäude
sind wieder da und ich bemerke keinerlei Nachteile.
Jedenfalls schade, dass es hierfür keine Auswahlmöglichkeit bei der Installation oder sonstige
Hinweise gibt.
Jetzt gehts aber richtig los!
Und schon bin ich beindruckt: endlich keine Landmark, Orbit und Global Fanstasieflieger, sondern, im Falle von Tempelhof, Cirrus und Co.
Ich schau aber gleich mal nach Frankfurt, weil ich wissen will, was das Addon wirklich kann.
Und hier erlebe ich plötzlich eine Lufthansa-Übermacht. Flugzeuge, Flugzeuge, Flugzeuge! Und
natürlich nicht nur Lufthansa, sondern auch Alitalia (wie lange noch?), Korean, Austria, Air France
usw. Eben alles, was das Herz begehrt.
Plötzlich lebt der Flusi!
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Performance
Traffic ist bekanntlich einer der größten Framekiller im Flusi. Wie verhält sich da MyTraffic und
welche Auswirkungen hat es auf die Leistung?
Ich habe dafür eine kleine “Testreihe” gestartet, die genau diese Frage beantwortet.
Getestet habe ich unter immer identischen (sehr hohen) Einstellungen was Autogen (sehr dicht),
Tageszeit und Wetter betrifft und es war der DX9 Mode aktiviert.
Das Wetter steht auf “klarer Himmel”, um hier jegliche Störungen auszuschließen.
Mein System : Q6600 q 3.0 GHz mit VISTA 64bit Home Premium
8800 GTS
4Gb 1066 RAM
Für die Testreihe habe ich die Einstellungen des Verkehrs jeweils um 20% erhöht und bin dann
mit der FSX Standard Extra 300 im VC Cockpit den Flughafen EDDF mehrmals der Länge im
Tiefflug überflogen um die jeweiligen Frames zu ermitteln.
Dabei kam folgendes Ergebnis zustande:
Verkehrsdichte in
FSX Standard Traffix
MTX Traffic with full resolution and animations*
20
30 fps (gelocked)
22 fps
40
27 fps
17 fps
60
24 fps
12 fps
80
20 fps
10 fps
100
16 fps
6 fps
% (nur IFR)
* mit dem MyTrafficX Communicator sind weitere Einstellungen möglich. darauf gehe ich später genauer ein.
O.a. Einstellungen sind die Installationseinstellungen
Zunächst sieht das wie ein herber Einbruch der Performance mit MyTrafficX aus, das muss ich
aber sofort revidieren und erklären:
laut Handbuch entsprechen 16% der Verkehrsdichte von MyTrafficX
100% FSX Standardtraffic!
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Und diese Aussage kann ich voll und ganz bestätigen.
Deshalb hat man bei den 20% MTX Traffic schon wesentlich mehr Flieger rumstehen, als man
jemals mit dem Standardtraffic zu sehen bekommen hätte.
Und bedenken Sie bitte, dass meine Einstellungen sehr hoch waren und EDDF ein strapaziöser
Airport ist.
Folgende Screenshots bezeugen eindrucksvoll, was MTX kann:
EDDF mit FSX Standardtraffic und einer Verkehrsdichte von 40%
EDDF mit MyTrafficX und einer Verkehrsdichte von 40% (!)
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EDDF mit FSX Standardtraffic und einer Verkehrsdichte von 100%
EDDF mit MyTrafficX und einer Verkehrsdichte von 100%
Der entscheidende Unterschied zwischen
FSX und MTX Traffic ist jedoch, dass MTX
wirklich alle Parkmöglichkeiten der Flughäfen
nutzt. MTX und FSX sind bei beiden Bildern
auf 100% Verkehrsdichte gestellt. Dieses Verhalten zeigt MTX natürlich auch bei geringeren
Verkehrsdichten, so dass man immer irgendwo auf dem Gelände, und sei es in der letzten
Ecke, noch einen Flieger findet.
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Modellqualität
Wie ich eingangs schon beschrieben habe, werde ich hier keine Vergleiche zwischen verschiedenen Traffic-Addon-Anbietern herstellen.
Lediglich den Vergleich zwischen dem FSX Traffic und MTX biete ich hier an:
Hier muss MTX gegenüber den FSX Modellen zurückstecken, allerdings macht der Vergleich
auch nicht richtig Sinn, da man schon fast sagen könnte, dass hier die sprichwörtlichen Äpfel mit
den nicht minder strapazierten Birnen verglichen werden.
Wer an AI Traffic den Anspruch stellt, Modelle zur Verfügung zu stellen, die jeden Screenshotwettbewerb gewinnen, wird noch einige Computergeneration abwarten dürfen.
Hier muss schlicht und ergreifend das Maß zwischen Performance und Qualität gefunden werden. Und zu dem, was MTX an Performance bietet, ist die Modellqualität für meinen Geschmack
völlig ausreichend.
Der MyTrafficX Communicator
Wenn es eben um Performance und Qualität ging, dann muss jetzt auch der MTX Communicator
Erwähnung finden.
Dies ist ein überaus nützliches Mehrzwecktool.
Zum Einen wird hier direkt eine Verbindung zur MTX Support Site hergestellt und auch im Communicator angezeigt. Zum Anderen lässt sich MTX hiermit auf die neuesten Patches überprüfen
und diese auch gleich downloaden.
Desweiteren findet man hier diverse Einstellungsmöglichkeiten für den Traffic im FSX.
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Select Schedules
Hier lässt sich das AI Jahr auswählen von 1965 bis 2008. Demzufolge findet man im
FSX dann entsprechend des Jahres reduzierten Verkehr und ältere Flugzeugmodelle
mit den zeitgemässen Liveries.
Allerdings ist für DX10 Nutzer nur das Jahr 2008 auswählbar.
Configure MyTraffic
Hier lassen sich sogenannte Performance Modells installieren.
Hierzu erklärt Burkard Renk:
„Performance-Modelle haben ein etwas einfacheres Nahmodell, z.B keine 3D-Piloten hinter durchsichtigen Glasscheiben, schalten die LODs etwas näher beim Betrachter als die Quality-Modelle,
und laden nur 512x512er Texturen. Sie sind so eingestellt, dass sie etwa halb so viel Resourcen
(CPU hauptsächlich ) brauchen. Ich empfehle sie für Single Core Systeme oder schwächere Grafikkarten mit 256MB RAM oder weniger.“
Weiterhin wird zwischen Modellen mit Animationen und ohne Animationen unterschieden. Ohne
Animationen bedeutet, dass die Jetways und Gepäckbeladung deaktiviert wird, die erheblich
CPU belastend ist.
Eine weitere Einstellungsoption ist das Aktivieren von „Airports with higher Performance“:
„Da auf den größeren Flughäfen die Bewegung der Jetways mehr als 60% der CPU-Belastung
ausmacht, und damit die Framerate absolut dominiert, habe ich bei den 50 größten Flughäfen
die Jetways dahingehend verschoben, das jede erst eine Stufe in der Szeneriedichte höher anspringt. De facto heißt es, das in New York, Chicago. London usw. man mit „very dense“ laufen
kann, konnte man vorher nur „dense“ nutzen - die zusätzlichen Gebäude machen nichts in der
Framerate aus - aber man sieht sie natürlich gerne.“
Das sind nur die wichtigsten Möglichkeiten, nämlich die, mit derer Hilfe sich das ein oder andere
Frame rauskitzeln lässt.
Ich habe in meiner Testreihe in EDDF immerhin ca 5 Frames dazugewonnen, als ich alle Performanceeinstellungen angewendet hatte.
Der visuelle Unterschied zwischen den Performance Modellen und den Full Resolution Modellen
ist erkennbar und zeigt sich in folgenden Screenshots:
links Full Resolution Modell, rechts Performance Modell
Auffallend ist ein etwas kantigeres Erscheinungsbild bei den Performancemodellen und natürlich die geringerr
aufgelöste Textur.
Bei einigen Fliegern treten bei den
Performance Modellen gröbere Fehlerr
auf, wie hier bei der Jamaicanischen
Maschine am Triebwerk.
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Genauso fehlen dann bei etwas weiter entfernten Flugzeugen teilweise die Fahrgestelle.
Die Performance Modelle machen wirklich einen sehr groben Eindruck, aber auch hier gilt: die
eierlegende Wollmilchsau gibt es eben (noch) nicht. Hier muss man sich ganz klar entscheiden,
was einem wichtiger ist - Qualität oder ein paar Frames mehr.
Meine Erfahrung war jedoch, dass man in der ersten Zeit sehr auf den neuen, schönen Verkehr
auf den Flughäfen achtet und diesen natürlich auch gerne unnötig hoch schraubt. Mit der Zeit
drängt das Spotten wieder in den Hintergrund zugunsten der Fliegerei. An diesem Punkt kann
man dann von Full Resolution Modells auf Performance umstellen - man wird es optisch nicht als
sonderlich störend empfinden.
Ich habe meine Standareinstellung bei ca 30% GA und IFR (meist noch niedrigerer GA) gefunden. Wie oben beschrieben hat man damit wesentlich mehr Traffic als jemals zuvor im FSX, bei
im Vergleich gesehen vernachlässigbaren Performanceverlusten.
„Nachteil“ eines guten Traffic-Addons: ab sofort steht man im Stau
Hier eingeschoben der Vollständigkeit halber ein paar Worte zur
TrafficToolbox
Im Handbuch der Aerosoft-Box wird auf die TrafficToolbox eingegangen, die einige Einstellungen
von MTX übers FSX-Menue anbietet.
Dazu muss allerdings das FSX SDK installiert werden, dass aber wiederum nur Teil von FSX
Deluxe ist.
Mit der TrafficToolbox kann eine Map geöffnet werden, die eine sehr grobe und wenig übersichtliche Traffickarte zeigt, ebenso gibt es einen wenig ansprechenden TrafficExplorer, der weitere
Informationen über den AI Traffic in Listenform ausgibt. Über das Menue läßt sich dann auch die
Verkehrsdichte einstellen (wie im Anzeigemenue unter „Verkehr“, wiederum allerdings sind nur
IFR und GA Traffic zusammen möglich.) Ausserdem lassen sich erweiterte Anzeigeoptionen für
die Aircraftlabels auswählen.
Ich fand letztlich nur die Map halbwegs interessant, aber die alleine rechtfertigt für mich dann
auch keine Installation des SDK und der Toolbox. Besitzer eines FSX ohne SDK brauchen also
nicht fürchten, dass sie etwas verpassen.
Inwiefern diese eben beschriebenen „Features“ mit MyTrafficX zusammenhängen, oder ob das
die Standardfunktionen der SDK TrafficToolbox sind, weiß ich nicht.
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Auch militärischer Verkehr ist in MyTrafficX vorhanden.
Vergleich Version 5.1b und 5.2
Und dahinter steckt letztlich die Frage: lohnt sich das Update?
Kurz: Ja!
Das „Warum?“ bedarf einer etwas längeren Erklärung.
Um wiedereinmal Herrn Renk sprechen zu lassen:
„Bei 5.2 wurde der Meilenstein erreicht, alle westlichen Airliner im FSX-Format vorliegen zu haben, damit sind dies Maschinen nun alle von Grund auf neu gemacht.
Neue Modelle sind ATP, ATR42, ATR72, B707, B720, C135, KC135, KC137, E3A, B757-200 (including a real freighter), B757-300, B767-200 (including a real freighter), B767-300 (including a real
freighter), B767-400, BAe 146-100, BAe146-200, BAe146-300, Beech1900, Challenger300, Challenger600, Challenger850,
Canadair CRJ200, CRJ700, CRJ900, CRJ1000, Bombardier Global Express, DC8 (-61 to -73),
140, 145, 170, 175, 190, 195,
R99, Fokker 27, 28, 50, 70
DC9 (-10 to -50), DC10, MD11 (including a real freighter),
Embraer 120, 135,
and 100, Saab340 (S100)...
400 neue Airlines sind hinzugekommen, die Zahl der Bemalungen stieg auf 4300.“
Mit den neuen Modellen sind auch die FSX eigenen Animationen möglich, wie Türenöffnen, Cargoanimaionen, etc.
Generell sind native FSX Modelle auch DX10 fähig.
Hier zeigt sich auch der Nachteil der Version 5.1b gegenüber 5.2:
Wer seinen Flusi im DX10 Modus betreibt, muss im Communicator auch die DX Modelle auswählen. Ansonsten sieht er vielerorts überwiegend weisse Flugzeuge.
In Version 5.1b waren aber auch wesentlich weniger Flugzeuge überhaupt DX10 fähig, d.h.
Version 5.1b zeigt hier wesentlich weniger Modelle an. Wie Herr Renk schon beschrieb, sind mit
Version 5.2 nun alle westlichen Airliner DX10 fähig. Die östlichen folgen im Lauf des nächsten
Jahres (als kostenloses Update).
Aber nicht nur für DX10 Flusianten bringt das 5.2 Update Vorteile:
Die nativen FSX Modelle haben einen leicht spürbaren Performancevorteil
Die Installation von Version 5.2 verläuft analog wie 5.1b, heißt wieder viele Fensterchen, aber
problemlos.
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Einziger „Nachteil“ der SimMarket-Version: im Startmenue wird jetzt ein eigener Menuepunkt erstellt, also MyTrafficX nicht im Aerosoft Ordner angezeigt, sondern als eigenständiger Ordner.
Hierin befinden sich aber jetzt neben diversen ReadMes und Helpfiles auch der Communicator
und ein neues Extra, das
MyTraffc Board
Dieses Tool wird als externe Anwendung parallel zum FSX gestartet und bringt in ansprechender
Oberfläche einiges Interessantes über den Traffic zum Vorschein.
Es werden hier im Stil einer Flughafenanzeigetafel alle Arrivals und Departures, Flugzeugtyp,
Status, Airline, und vieles mehr angezeigt. Besonders gefällt mir hier, dass jeder ausgewählte
Flughafen (zumindest die vielen, die ich getestet hatte) mit eigenem Logo präsentiert wird. Ebenso wird zu jeder Airline das passende Logo gezeigt.
Bei Klick auf ein Flugzeug kann man sich quasi auf dieses Aufschalten und es beobachten oder
verfolgen.
Eine sehr amüsante und interessante Anwendung.
Es gibt hierfür auch ein (kostenpflichtiges) Upgrade zum SuperTrafficBoard, dass etliche weitere
Features mitbringt, die einen u.a. auch aktiv in den Traffic eingreifen lassen. Das wiederum ist
aber wohl ein eigenes Review ;-)
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MyTraffic Editor
Schon mit Version 5.1b bekommt man auch den MyTraffic Editor mitgeliefert.
Mit diesem Tool könnte man generell eigene Schedules oder Airlines erstellen.
„Könnte“ deswegen, da die Handhabung des Editors alles andere als intuitiv ist, was nicht nur
am unzeitgemässen Interface liegt. Ein Manual für den Editor liegt als PDF auf Englisch bei, aber
auch das hat mir in der Kürze der Zeit nicht dazu verholfen, mir meinen eigenen Traffic zu generieren. Hier könnte man sich wünschen, dass es selbsterklärend funktioniert, ein Schedule mit
einem Flugzeug seiner Wahl zwischen Flughäfen seiner Wahl mit wenigen Klicks zu erstellen.
Aufgrund der Verkehrsdichte von MyTrafficX ist das zwar nicht notwedig, aber ein nettes Feature
wäre es schon, wenn dies einfacher funktionieren würde.
Sonstiges
MyTrafficX bietet Anbindung zu Fs LiveTraffic, womit sich innerhalb der USA, wie der Name
schon sagt, Livetraffic darstellen lässt.
Apropos Realität: hier sei angemerkt, dass MyTraffic Flugpläne nicht 1:1 auf den realen Flugplänen beruhen, sprich die Zeiten exakt eingehalten werden (was auch schwer möglich wäre). Jedoch stimmen aber die Routen der Airlines und natürlich der dazugehörigen Flugzeugmodelle.
Was ich an dieser Stelle herausstellen will, ist der ausnehmend gute Support.
Auf der MyTrafficX Support-Seite (http://forums.simflight.com/viewforum.php?f=4) wird Einem in
kürzester Zeit ausführlich und gut geholfen.
Fazit
MyTrafficX ist meines Erachtens ein Musthave für den Flusi.
Ich finde es einen großen Schritt Richtung Realität, wenn nicht mehr der FSX-Standard-Fantasie
-Traffic herumschwirrt, sondern plötzlich Lufthansa und Co auf der Runway taxeln. Und nicht nur
die Vielfalt der Airlines, sondern auch die große Bandbreite der Modelle ist beeindruckend.
In entfernten Teilen der Welt sieht man entsprechende Airlines und ab und an auch etwas ganz
Besonderes wie z.B. eine SupperGuppy
Die etwas geringere Qualität der Modelle wird durch den enormen Performancegewinn mehr als
wett gemacht.
Der Preis ist angemessen. Insbesondere wenn man sich die Komplexität des Addons mit seinen
zahlosen Modellen und Paints vergegenwärtigt, kann man abschätzen, welche Arbeit dahinter
steckt. Abgesehen davon hat man ein Addon, dass man weltweit geniessen und bewundern kann
und sich sicherlich nach Monaten noch freut, wenn man die ein oder andere besondere Airline
oder Maschine entdeckt.
Pro
Contra
Unglaubliche Anzahl von Airlines und Flugzeugen
Installationsroutine etwas verwirrend (aber letztlich doch einfach)
FSX wird lebendig
bei manchen Modellen je nach Einstellung und Entfernung etwas
unschöne Darstellung
angemessener Preis
nicht nur IFR Traffic, sondern auch GA und Militär
Dazugehörige Tools (nicht MyTrafficBoard) wirken etwas veraltet
und arbeiten umständlich.
Super Support!
In der Aerosoft Box ist das Handbuch veraltet und unvollständig.
Es reviewte Günter Steiner für Friendly Flusi.
An dieser Stelle noch Dank an Aerosoft für das Testmuster MTX 5.1b und Burkhard Renk für die
geduldige Beantwortung zahlreicher Fragen.
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