Technische Daten Verschieberegale

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Technische Daten
Verschieberegale
Verschieberegale
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VERSCHIEBEREGALE TECHNISCHE DATEN
Verschieberegale
Palettenregal
Kabelzuführung
Hauptschaltschrank
Fahrgestell
Kontrolltaste
Lichtschranke des Fahrgestells
Fahrschienen
Start-Stopp Taste
Vordere Lichtschranke
- Die verfahrbare Regalanlage wird von einem berührungslosen
programmierbaren System gesteuert
- Das Verfahren der Verschiebewagen erfolgt über Drucktasten an
den Regalständern, über Funkfernsteuerung oder automatisch
über ein Staplerterminal, das mit einem übergelagerten
Lagerverwaltungssystem verbunden ist
- Die Verschiebewagen werden über Elektromotoren angetrieben
- Zum Personenschutz werden Sicherheitslichtschranken eingesetzt
- Die Größe und Zusammensetzung des Regalblocks erfolgt nach der
Anforderung des Anwenders
- Abmessungen und Auslegung der Regalanlage wird immer nach den
vorgegebenen Betriebsbedingungen ausgeführt
- Die Gesamtanlage kann in mehreren Baustufen aufgebaut werden,
dadurch wird allmählich die Lagerkapazität erhöht
- Je nach Anforderungen können unterschiedliche Regaltypen auf den
Verschiebewagen installiert werden
Hauptschaltschrank
Der Hauptschaltschrank mit dem Steuerpaneel wird in der
unmittelbaren Nähe des Arbeitsraums der Anlage installiert.
Steuersystem
Die modulare Zusammensetzung des Systems und die Steuerkreise
werden im Hauptschaltschrank installiert.
Steuerpaneel
Auf dem Steuerpaneel werden die grundsätzlichen Steuer- und
Signalelemente und die Diagnostik angebracht.
Betätigung am Regal
Die Steuerelemente für das Ingangsetzen und für das Stoppen an den
einzelnen Regalen auf den Verschiebewagen.
Fernsteuerung
Die Fernsteuerung ermöglicht die Ingangsetzung von einem oder
mehreren mobilen Verschiebewagen vom Handsender aus.
Steuerung mit dem übergeordneten System
Die Steuerung ist auch durch die Kommunikation mit einem
übergeordnetem Lagerverwaltungs-System möglich.
Zusätzliche Steuerungsoptionen wie Kommissionerschaltung,
Brandschaltung oder Lichtsteuerung sind möglich.
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Elektroantriebe
Der Antrieb ist ein Dreiphasenmotor mit verschlossenem Getriebe.
Die Leistung und Anzahl der Antriebe wird nach der Belastung des
Fahrgestells gewählt.
Alle E-Antriebe werden mit der Antriebswelle des Fahrgestells direkt
verbunden. Die Antriebswelle wird mit einer Flanschkupplung an den
Triebrädern befestigt.
Fahrgestell
Träger der Räder
Es gibt zwei- oder vierrädrige Fahrgestelle, die entweder mit glatten
oder mit führenden Rädern bestückt werden. Auf den Trägern der
Räder wird der Regalanbau befestigt.
Innere und äußere Träger
Diese Träger werden auf die Träger der Räder aufgebaut und
gemeinsam mit der diagonalen Befestigung bilden sie den Rahmen
des Fahrgestells. Sie dienen als Einlegeträger für das niedrigere
Einlegeniveau.
Kabelzuleitungen
Kabelzuleitungen verbinden den Hauptschaltschrank und die
einzelnen Regale. Die beweglichen Anschlüsse werden aus
Kabeltrassen an der Baukonstruktion, von den Decken, aus den
Bodenkanälen oder aus dem getragenen Kabelbett geführt.
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Lichtschranken
Bei der Bewegung der Anlage wird das System der Sicherheitslichtschranken aktiviert.
Die Lichtschranken werden auf jedem fahrbaren Regal und auf
den Außenseiten des Blocks, vor den Einfahrbereichen in die
Bediengänge installiert.
Fahrschienen
- Die verfahrbaren Regale bewegen sich auf den im Boden
installierten Schienen
- Die Fahrschienen werden eingebaut, nivelliert und bündig mit dem
Boden vergossen
- Die Gleisanlage ist eine Zusammensetzung von glatten und
führenden Schienen
- Die Fahrschienen sind in den bestehenden Boden oder auf die
Grundplatte des gerade gebauten Bodens zu installieren
Konstruktionsausführung der Fahrschienen
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Einbauen der Fahrschienen in den
bestehenden Boden
Auflegen der Fahrschienen auf die Grundplatte
auf dem bestehenden Boden beim Bau der
neuen finalen Bodenschicht
bei der Höhe der Estrichschicht bis 250 mm
in der Nut des bestehenden Bodens
auf dem eigenen Streifenfundament bei nicht
definierter Tragfähigkeit des bestehenden Hallenbodens
bei der Höhe der Estrichschicht über 250 mm
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