neubau von Fassmer Neue Software für Yachtbroker zur Online

FIRMEN
Der 31,50 Meter
lange Schlepper wird
von zwei je 2249 kW
starken Maschinen
Erster
Schlepperneubau von
Fassmer
M
it dem Auftrag zur Entwicklung, Herstellung
und Lieferung von zwei 32m Seehafen-Assistenzschleppern für die Hamburger Bugsier-, Reederei- und Bergungs-Gesellschaft erweitert die
Firma Fassmer ihr Portfolio im Spezialschiffbau.
Der erste dieser beiden Schlepper wurde nach erfolgreicher Erprobungsfahrt an die Bugsier-Reederei übergeben. Dieser neue Schlepper wird eine
ältere Einheit ablösen. Die Ablieferung des zweiten
Schleppers ist für Ende 2014 geplant.
angetrieben.
Die „Bugsier 7“ erreicht mit einer Länge von 31,50 m und
einer Breite von 11,30 m eine Geschwindigkeit von 13
Knoten. Die Rumpfform und das Antriebssystem wurden
für einen geforderten Pfahlzug von mindestens 70 Tonnen optimiert. Das Schiff ist für den Einsatz in Seehäfen
und in Küstennähe (RSA 200) konzipiert worden und trägt
das Klassezeichen GL+100 A5 E1 RSA (200) „Tug“ + GL+MC
E1 AUT.
Mit einer Motorleistung von 2 x 2249 kW und zwei robusten
Schottel-Ruderpropellern ist die „Bugsier 7“ ein leistungsstarkes Kraftpaket. Im Beisein des Germanischen Lloyd wurde ein
Pfahlzug von 72 t gemessen und zertifiziert. Das Schiff bietet
ausreichend Platz für 6 Personen und wird im 3-Mann-Betrieb
in seinem Heimathafen Hamburg eingesetzt.
Mehr Informationen: Fr. Fassmer GmbH & Co. KG
27804 Berne/Motzen, Industriestraße 2
info@fassmer.de, www.fassmer.de
Technische Daten des SeehafenAssistenzschleppers „Bugsier 7“
Auftragserteilung: 30. November 2012
Ablieferung: 4. Juni 2014
Übergabeort: Fr. Fassmer GmbH & Co. KG
Auftraggeber: Bugsier, Reederei- und
Bergungs-Gesellschaft
Neubau: 12/1/3201
Länge über alles: 31,50 m
Breite auf Spanten: 11,30 m
Tiefgang KWL: 3,25 m
Pfahlzug: 72,00 t
Treibstoff: 190 m³
Frischwasser: 25 m³
Besatzung: 3 Personen (max. 6)
Material: Rumpf/Aufbauten: normalfester
Schiffsbaustahl
Brückenhaus: seewasserbeständiges
Aluminium
Leistung: 2 x 2249 kW
Hauptantrieb: 2 x ABC 12DZC1000
Ruderpropeller: SCHOTTEL SRP 4000 CP
Hilfsdiesel: 2 x DEUTZ, BF6M1015MC
Hafendiesel: 1 x DEUTZ, BF4M1013M
Schlepphaken: OELKERS + EICHLER
SWL 75 t
Schlepp-Winde: STEEN Typ 92 0 Größe 30
Nennzugkraft 30 t
Haltekraft 175 t
Yacht kooperiert mit
boats.com
Mobile Tanks für Flüssiggasantriebe
Für mehr Transparenz auf dem Gebrauchtbootmarkt sorgt jetzt eine Kooperation der Zeitschrift
Yacht aus dem Delius Klasing Verlag (DK) mit Dominion Marine Media, zu der die Online-Portale
boats.com und yachtworld.com gehören. Dadurch
entsteht laut DK das reichweitenstärkste Offertenangebot im deutschsprachigen Internet. Denn ab
sofort erscheinen Inserate im digitalen Yachtmarkt
zusätzlich und kostenlos auch auf der Plattform
von de.boats.com, das Teil eines der größten Gebrauchtbootportale weltweit ist.
Mit der Kooperation treiben Delius Klasing und Dominion Marine Media ihre Expansionspläne im Digitalbereich weiter voran. Innerhalb der strategischen Partnerschaft liefert Dominion die Technologie und Delius Klasing sorgt mit seinen Printund Digital-Publikationen für den Zugang zu den
Märkten in Deutschland, Österreich und der
Schweiz.
Analog zu diesem Kooperationsmodell startet auch
die Zusammenarbeit zwischen der Motorboot-Zeitschrift Boote von Delius Klasing und boats.com.
Die im Ro-Ro-Schiffbau führende Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FGS) stellte für einen Fährauftrag aus
Australien ein neues umweltschonendes Tanksystem vor. Die 181 Meter lange Fähre soll mit flüssigem
Erdgas betrieben werden, um den Schwefeldioxid- und Feinstaubausstoß nahezu zu verhindern. Dafür
entwickelte die FSG ein mobiles Tanksystem. Es werden Tankcontainer mit der jeweils für die Überfahrt
benötigten Treibstoffmenge an Oberdeck neben den zu transportierenden Lastwagen befestigt.
Erstmals mehr als 1.000 Mitarbeiter bei Hanse Yachts
Die Hanse Yachts AG aus Greifswald ist laut eigenen Angaben weiter auf dem Vormarsch. In den
vergangenen Monaten wurden zahlreiche neue Mitarbeiter in der Produktion, der Entwicklung und der
Verwaltung eingestellt. Anfang März waren nach
Werftangaben im Konzern insgesamt 1.026 Mitarbeiter beschäftigt.
„Obwohl der Markt für neue Yachten weiterhin anspruchsvoll bleibt, zeigt die konsequente und kontinuierliche Erneuerung der Produktpalette ihre
Wirkung. Die Mehrmarkenstrategie der Hanse
Yachts AG sowie eine differenzierte Kundenansprache und eine Schärfung der Markenpositionierung sind dabei der Schlüssel zum nachhaltigen
Erfolg“, so ein Werftsprecher.
Gefragt seien zunehmend größere Yachten, wie beispielsweise die Hanse 575. Neben den bestehenden Produkten seien aber auch die neuen Modelle,
wie die Moody 54 DS oder die neue Dehler 38, die
als „European Yacht of the Year“ ausgezeichnet
wurde, bei den Kunden sehr beliebt.
Die Dehler 38 machte auch durch sportliche Erfolge auf sich aufmerksam.
Nachdem die Crew der „Sporthotel“ um Karl Dehler im vergangenen Jahr mit dieser neuen Dehler
38 mit dem ersten Platz bei der internationalen
Deutschen Meisterschaft vor Warnemünde einen
fulminanten Auftakt hatte, wurde in diesem Jahr
um den Weltmeistertitel gesegelt. In einem bis zum
Schluss spannenden Wettkampf lag die „Sportho-
Neue Software für Yachtbroker zur Online-Verwaltung von Angeboten
boat24.com, der europaweite online Bootsmarkt,
hat mit dem „boatvertizer.com“ eine Software für
Yachtbroker entwickelt, die nach Firmenangaben
die Online-Verwaltung von Yachten unkompliziert
und effizient ermöglicht.
Nicht nur private Verkäufer von Gebrauchtbooten
zählen zu den Kunden von boat24.com, ein wesentlicher Schwerpunkt im Konzept des Schweizer
Luca Veltmann ist auch die Bootsbranche. Veltmann ist seit 2010 mitverantwortlich für den
„B-to-B-Bereich“. Er ist der Ansprechpartner für
Hersteller und Yachthändler bei allen Fragen rund
um Yachtangebote, Datenmanagement und Software.
„Wir freuen uns, dass sich unsere Software inzwischen bei vielen Kunden als zentrales Steuerinstrument etabliert hat,“ so Veltmann.
Kernfunktion der Software ist nach seinen Angaben die Erfassung, Verwaltung und insbesondere
die Distribution der Anzeigen. Professionelle Händler nutzen heute verschiedenste Portale und Webseiten, um ihre Boote anzubieten. Die Angebote
auf allen Plattformen zu pflegen, ist mit einem er36
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heblichen Aufwand verbunden. Genau hier setzt
boatvertizer.com an. Die Anzeigen werden zentral
verwaltet. Die Distribution zu den verschiedensten
Plattformen übernimmt die Software.
Weitere Funktionen sind zum Beispiel die Erstellungen von Drucksachen und Bestandslisten. Nach
der einmaligen Einrichtung eines Händleraccounts
ist die Bedienung laut boat24 für den Yachtbroker
sehr einfach. „Bilder hochladen, Texte hinzufügen,
Verlinkungen einbauen oder Preise anpassen.
Wünsche und Anregungen der Broker werden
gerne entgegen genommen, geprüft und entsprechend umgesetzt“, sagt Veltman.
Yacht interior lighting
Weitere Informationen: www.boat24.com
Offshore-Service-Schiff von Baltec
Die beiden Volvo Penta IPS 1050 auf dem knapp 24 Meter langen Boot leisten 750 kW. Damit ist die
Baltec A240 CTV satte 28 Knoten schnell. Das neue Offshore-Service-Schiff, konstruiert von der Baltec Ship Design GmbH in Lübeck, ist ein Katamaran und fährt auf zwei schmalen Rümpfen, mit einer
Schiffsbreite von acht Metern. Gebaut wurde der Prototyp, der unter deutscher Flagge in der Nordsee
eingesetzt wird, auf der Mützelwerft in Cuxhaven.
Das Kasko entstand aus vorgefertigt laminierten Glas-Epoxy-Platten in einer Stärke von 33 Millimetern.
Dadurch weist das Schiff mit 28 Tonnen ein verhältnismäßig geringes Leergewicht auf. Bei Baltec
weist man darauf hin, dass der Katamaran bis zu 50 Prozent weniger Treibstoff verbraucht als ein Aluminiumschiff in ähnlicher Größe. Eine weitere Besonderheit des Schiffes: Eine abgefenderte Plattform
am Heck, die hydraulisch die Wellenbewegung ausgleicht und so Windparkmitarbeitern das Übersteigen auf ihren Arbeitsplatz auf dem Meer erleichtert.
GmbH
Besuchen Sie uns:
Halle B7 Stand 211
vom 9 - 12 September 2014
smm-hamburg.com
Industriestr. 21
D-53359 Rheinbach
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