Jahresbericht 2014 - Frankfurter Feldbahnmuseum eV

Das Frankfurter Feldbahnmuseum im Jahr 2014
Ein ereignisreiches Jahr mit vielen interessanten Veranstaltungen und über 12.000 Besuchern
im Museum, gute Fortschritte beim Gleisbau und bei der Fahrzeugrestaurierung, sowie
Exkursionen im In- und Ausland erlauben uns einen Rückblick auf ein zufriedenstellendes
Jahr 2014.
Veranstaltungsprogramm
Zwei große Veranstaltungen prägten das Jahr 2014: Die größte Aufmerksamkeit konnten wir
beim diesjährigen Feldbahnfest mit der Preußischen Heeresfeldbahnübung anlässlich des 100.
Geburtstages unserer Brigadelokomotive HF 312 Borsig 8836/1914 auch in der Presse im Inund Ausland erzielen. Bei dieser Veranstaltung unterstützten uns die Kollegen vom Feld- und
Grubenbahnmuseum Fortuna mit ihrer Brigadelokomotive HF 945 Henschel 14913/1916.
Anlässlich des 100. Geburtstages der Brigadelokomotive HF 312 Borsig 8836/1914
fand am 31. Mai 2014 eine Preußische Heeresfeldbahnübung im Rebstockpark statt.
Foto: Karl Wolf
Immer mehr Oldtimerfahrzeuge und immer mehr Besucher, das ist die erfolgreiche Bilanz des
21. Oldtimertreffens von Straßen- und Schienenfahrzeugen im Rebstockpark. Inzwischen sind
es nahezu 600 Straßenoldtimer sowie ca. 5.000 Besucher und es ist mittlerweile eines der
bedeutendsten Oldtimertreffen im Rhein-Main-Gebiet. Eine Veranstaltung, die einzig durch
das Frankfurter Feldbahnmuseum organisiert und weitestgehend mit eigenem Personal
betrieben wird.
Das Frankfurter Feldbahnmuseum im Jahr 2014
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Im Jahr 2014 waren insgesamt neun Dampflokomotiven des Frankfurter Feldbahnmuseums
unter Dampf: Lok 1 Heilbronn Besigheim, Lok 2 Henschel Fabian, Lok 3 Decauville
Dimitrias, Lok 5 Jung Hilax, Lok 6 Henschel Fabia, Lok 8 Borsig Brigadelok, Lok 11 Jung
Typ HF110C, Lok 14 Jung Jacobi und Lok 16 Orenstein&Koppel E 103.
Eine Vielzahl von Diesellokomotiven, Benzol/Benzin-Lokomotive und eine Akkulok mit
unterschiedlichen Wagengarnituren sorgten für einen abwechslungsreichen Fahrbetrieb im
Frankfurter Feldbahnmuseum.
Auf die Veranstaltungen im FFM verteilten sich 2014 die Besucherzahlen wie folgt:
5. Januar
Feldbahndampf und Glühwein
620
2. März
Frühlings-Fahrtag
560
6. April
Teddy-Bären-Tag
645
4. Mai
Modellbau-Tag und Tag der Frankfurter Verkehrsgeschichte
790
31. Mai und 1. Juni
Feldbahnfest „100 Jahre Brigadelokomotive HF 312“
1.400
6. Juli
Sommer-Fahrtag
370
6. und 7. September
21. Oldtimertreffen Straße-Schiene im FFM
(geschätzt) 5.000
28. September
Herbst-Fahrtag
540
2. November
Lampion-Fahrtag
720
7. Dezember
Nikolaus im FFM
605
ganzjährig
Besucher und Gruppen außerhalb der Veranstaltungen
230
Sonderfahrten
17. Mai
Sanofi
60
23. Mai
Siemens
60
26. Mai
Inside Track
25
29. Mai
Reservistenkameradschaft Frankfurt
80
29. Mai
Will´s Eisenbahnreisen
44
18. Juli
Griesheimer Kindergärten und Schulen
45
Veranstaltungen außerhalb
8. und 9. Juni
Bahnhofsfest in Königstein im Taunus
300
Summe der Besucher:
12.094
Feldbahn(er) und Reisen
Im Jahr 2014 haben wir uns für eine Mehrtagesexkursion in den Thüringer Wald entschieden.
Auf dem Programm standen Brauereimuseum Stutzhäuser in Luisenthal, Technisches
Denkmal Tobiashammer in Ohrdruff, Stadt Erfurt, Dampflokwerk Meiningen, Schloss
Elisabethenburg in Meiningen, Schortefeldbahn Ilmenau mit Schaubergwerk „Volle Rose“,
Oberweißbacher Bergbahn, Lichtenhainer Waldbahn und abschließend die Feldbahnreste im
Steinbruch am Nöll bei Oberaula.
Das 24. Internationale Feldbahntreffen fand im Küstenfreilichtmuseum von Ventspils in
Lettland statt. Der außergewöhnliche Veranstaltungsort des Treffens erforderte eine intensive
Vorbereitung für die Reise. Gemeinsam mit den Kollegen der Grube Fortuna organisierten wir
ein interessantes Vorprogramm zur Anreise durch Polen, Litauen und Lettland.
Auch unsere Lokomotiven gingen auf Reisen: Die Dampflokomotive Lok 3 Bn2t Decauville
war im Mai im Technikmuseum König in Eslohe im Einsatz und hat im September 2014 mit
weiteren drei Dampfloks an dem Dampfspektakel auf der Wirsitzer Kreisbahn in Bialosliwie
(Weißenhöhe) in Polen teilgenommen.
Die HATLAPA-Kleindiesellokomotive war wie jedes Jahr wieder beim Bahnhofsfest in
Königstein im Taunus auf unserer mobilen Gleisanlage mit zwei Personenloren im Einsatz.
Neuzugänge
Die Dampflokomotive Lok 18, Bn2t Orenstein&Koppel 9244/1921 aus der Sammlung
Felten kam im Juli 2014 ins FFM, die Dampflokomotive Lok 17 Krauss 7656/1921 Typ
XXVIIcx aus den USA folgte im September.
Die Bergbaukipplore 07555 konnte aus dem Nachlass eines Mineraliensammlers in Usingen
geborgen werden. Zusammen mit weiteren Bergbauloren, unserer Siemens/Schalke Akkulok
und der Gleisbiegemaschine haben wir einen artreinen Untertagezug, wie er typisch für den
letzten hessischen Eisenerzbergbau der Grube Fortuna war.
Weiterhin wurden von der Bad Schwalbacher Kurbahn 10 Weichen, hautsächlich Profil S18,
erworben. Weitere Schienenprofile S24 für die Anbindung der Halle 3 konnten mit Hilfe des
Feld- und Grubenbahnmuseums Fortuna beschafft werden.
Arbeiten in der Fahrzeugwerkstatt
Neben den Restaurierungsarbeiten an den Dampflokomotiven waren im Jahr 2014 auch einige
Diesellokomotiven, Benzin- und Benzollokomotiven und mehrere Wagen in Arbeit. Bedingt
durch die hohe Anzahl von betriebsfähigen Fahrzeugen sind Reparatur- und Wartungsarbeiten
in erheblichem Umfang erforderlich.
Lok 16 En2t Orenstein&Koppel 11073/1925 E103 der Kaiserlich Japanischen
Heeresfeldbahn ist in Betrieb. Foto: Udo Przygoda 01.06.2014
Dampflokomotive 3, Bn2t Decauville 648/1912, Typ III neu
Der Anstrich wurde vervollständigt.
Dampflokomotive 7, Cn2t Decauville 1593/1915
Der Kessel erhielt eine Wasserdruckprobe.
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Dampflokomotive 11, Cn2 Jung 10137/1952, Typ HF 110C
Im Jahr 2014 erfolgten erste Probefahrten. Restarbeiten und der Anstrich wurden
fertiggestellt.
Lok 11, Cn2 Jung 10137/1952, Typ HF 110C steht unter Dampf.
Foto: Udo Przygoda 23.05.2014
Dampflokomotive 12, Bn2t Henschel 28024/1948 Typ B70 / Riesa
Die Lok wurde vollständig zerlegt. Die Achsen wurden in einer Dreherei bei Wetzlar
überarbeitet und der Rahmen wurde gesandstrahlt. Die Stangen und Kesselarmaturen sind in
Bearbeitung. Die Rauchrohre wurden entfernt und der Kessel in Augenschein genommen.
Lok 13, B'Bn4vt Orenstein & Koppel 3902/1909, Mallet
Die Mallet war seit dem Jahr 2012 wegen eines losen Radreifens abgestellt. Nun wurde die
Mallet ausgeachst und die vier Achsen zur MaLoWa nach Bendorf zur Neubereifung
transportiert.
Dampflokomotive 16, En2t Orenstein & Koppel 11073/1925
Nach ersten Probefahrten und der TÜV-Abnahme erfolgten Restarbeiten und die
Fertigstellung des Anstriches. Im Frühling 2015 soll die Lok zum 90sten Geburtstag offiziell
in Betrieb genommen werden.
Lok 18, Bn2t Orenstein&Koppel 9244/1921
Nach der Ankunft wurden die technischen Untersuchungen zur Feststellung der Maßnahmen
zur Wiederinbetriebnahme nach fast 20 Jahren Abstellzeit unmittelbar begonnen. Eine erste
Sichtprüfung durch den TÜV ergaben keine Beanstandungen.
Benzinlokomotive B1, Bbm Baldwin 49581/1918 Typ 50 HP
Der Vierzylinder-Motor der Benzinlokomotive wurde ausgebaut und wird für die
Inbetriebnahme zylinderweise zerlegt.
Benzollokomotive B2, B-bm Oberursel 6095/1913, Typ 4a Ausführung 22
Bei dem über 100 Jahre alten Benzol-Motor löst sich trotz mehrerer Versuche der
Auslassventilsitz noch nicht vom Zylinderkopf.
Diesellokomotive D12, B-dm Jung 6474/1935, Typ EL 105
Die Diesellokomotive der Jugendgruppe wurde weitestgehend fertig gestellt und hat einige
Probefahrten durchgeführt.
Diesellokomotive Nr. D16, B-dm DEMAG 2960/1941, Typ ML 15
Nach Reinigung des Kurbelgehäuses und einem Ölwechsel wurde die Lok testweise in
Betrieb genommen. Der Probelauf zeigte jedoch, dass die Schmierung des Pleuellagers noch
nicht ausreichend ist.
Diesellokomotive D22, B-dm Deutz 16373/1936, Typ OMZ 122
Die Blecharbeiten am Führerhaus und Motorvorbau sind abgeschlossen. Zurzeit wird an der
Elektrik gearbeitet.
Diesellokomotive D23, B-dm Gmeinder 4262/1945 Typ HF50B
Es wurden Arbeiten am Getriebe durchgeführt.
Handhebeldraisine Nr. 24
Der Stahlrahmen und die Bremseinrichtung sind weitestgehend fertiggestellt. Der Holzbau ist
in Arbeit.
Offener Brigadewagen Nr. 509
Der Wagen wurde rechtzeitig zur Preußischen Feldbahnübung betriebsfähig fertiggestellt. Es
fehlen noch Bänke zur Personenbeförderung.
Offener Brigadewagen Nr. 511
Auch dieser Wagen wurde rechtzeitig zur Preußischen Feldbahnübung als Flachwagen mit
Rungen hergerichtet.
Heeresfeldbahn-Artilleriewagen Typ Péchot Nr. 514
Die Arbeiten an den beiden Drehgestellen kommen voran.
Holzkasten-Kipploren Nr. 1515 bis 1518
Die Arbeiten an den Holzkasten-Kipploren kommen bei der „BAW Odenwaldkreis GmbH“ in
Michelstadt gut voran. Drei Holzkasten-Kipploren sind bereits wieder im FFM und an der
vierten, Nr. 1517, wird gearbeitet.
Fuchs-Bagger 301 Die Arbeiten am Fuchs-Bagger wurden fortgesetzt.
Bauarbeiten
Durch die Fertigstellung mehrerer Restaurierungsprojekte von Fahrzeugen sind wieder
Kapazitäten für den Gleisbau frei. Entsprechend groß sind die Fortschritte bei der
Gleisanbindung der Halle 3. Im August wurde eine Bauwoche durchgeführt und ein Bagger
zum Aushub der Gleistrasse in Richtung Halle 3 gemietet. Neben der Gleistrasse wurde auch
noch ein zusätzlicher Kabelgraben ausgehoben, der die Gleisanbindung zur Halle 3 kreuzt.
Ein Kabelschacht im Bereich der zukünftigen historischen Werkstatt wurde gesetzt, Leerrohre
wurden verlegt und der Kabelgraben konnte wieder verfüllt werden. Für den Gleisbau wurden
Schienenprofile mit der elektrischen Gleisbiegemaschine gebogen und auf Stahlschwellen
montiert. Gemeinsam mit bereits für den Einbau vorbereiteten Weichen wurden die
Gleisjoche verlegt und eine neue Kreuzung wurde gefertigt. Gleisschotter wurde eingebaut
und verdichtet.
Sonstiges
Das 11. Treffen des Arbeitskreises Feldbahn - Parkbahn fand im Jahr 2014 in Frankfurt am
Main statt.
Wir arbeiten nun mit dem Verlag von Ludger Kenning zusammen, so dass der Museumsführer
voraussichtlich bis zum 40-jährigen Jubiläum im nächsten Jahr veröffentlicht werden kann.
Das Frankfurter Feldbahnmuseum im Jahr 2014
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Ein einmalig schöner Feldbahnzug: Lok 2 Henschel Fabian mit Holzkasten-Kipploren
Foto: Walter Brück 28.09.2014
Ausblick auf das Jahr 2015
Das herausragende Ereignis im Jahr 2015 wird sicherlich unser Feldbahnfest zum 40-jährigen
Jubiläum vom 14. bis 16. Mai 2015 sein. Am Donnerstag (Christi Himmelfahrt) werden wir
zur offiziellen Feier des Jubiläums Freunde und Bekannte einladen. Am Freitag, Samstag und
Sonntag wollen wir, wenn möglich, aus unserer Feldbahnsammlung alles präsentieren, was
wir in den letzten Jahrzehnten restauriert haben und auch einsatzbereit ist. Wir planen, an den
drei Tagen möglichst viele Lokomotiven und Wagen unserer über 200 Fahrzeuge
umfassenden Sammlung – vom Handverschub bis zur 130 PS starken Diesellokomotive –
einzusetzen.
Dazu benötigen wir sehr viel Unterstützung. Denn neben dem Fahrbetrieb mit viel
Betriebspersonal müssen wir auch die Betreuung und Verpflegung der erwarteten vielen
Gäste und Besucher berücksichtigen.
Im Jahr 2015 werden wir uns baulich weiter auf den Gleisanschluss der Halle 3 konzentrieren.
In der Restaurierungswerkstatt wird sicherlich die Inbetriebnahme der Dampflokomotive Lok
11, Jung Typ HF110C, und die Aufarbeitung der Lok 12, Henschel Riesa, im Vordergrund
stehen.
Auch an den anderen Feldbahnfahrzeugen, deren Restaurierung begonnen hat, werden wir
intensiv arbeiten.
Zum Schluss noch der Dank an alle Helferinnen und Helfer sowie Freundinnen und
Freunde, die uns tatkräftig auch im letzten Jahre unterstützt haben. Wir sind auf diese
Unterstützung angewiesen, denn sie ist die Grundlage unserer erfolgreichen Vereinsarbeit.
Frankfurter Feldbahnmuseum e. V. - Am Römerhof 15 f - D-60486 Frankfurt am Main
Telefon 069/70 92 92 - Email: ffmev@feldbahn-ffm.de - http://www.feldbahn-ffm.de