Digital Ignition ZDG3 Moto Guzzi V7 - Elektronik-Sachse-Shop

Digitale Zündung ZDG3
Anbauanleitung für Moto Guzzi V7
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Beschreibung
Montage
Elektrischer Anschluss
Einstellung
Allgemeines
Volker Sachse • Lerchenweg 12 • D32312 Lübbecke • 0049 5741/61188 • info@italoclassicbikes.de
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Moto Guzzi-V7)
1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines
Die digitale Zündung ZDG3 ersetzt vollständig die bestehende Kontakt- und Verteilerzündung. Der Verteiler bleibt
vollständig erhalten und die Verteilerkappe bleibt montiert, allerdings ohne Funktion. Um die originale Optik zu
erhalten, bleiben die Zündkabel gesteckt, enden allerdings unter dem Tank. Züsätzlich muss eine zweite Zündspule
montiert werden oder man verwendet den angebotenen Zündspulensatz.
Funktionsweise: pro Umdrehung der Kurbelwelle wird ab dem OT während 300° die momentane
Umfangsgeschwindigkeit ermittelt und daraus die Zeit bis zum Zündzeitpunkt errechnet. Da sich die
Umfangsgeschwindigkeit während einer Umdrehung bei der Beschleunigung erheblich ändert, wurde dieser lange
Messwinkel gewählt, um dadurch das Messergebniss zu mitteln. Zusätzlich wird diese Änderung gemessen und in der
Zündwinkelberechnung berücksichtigt. Die Berechnung der Frühzündung wurde in 4 Bereiche aufgeteilt:
1.
2.
3.
4.
0-400 U/min
Startbereich, Zündung immer im OT
400-1000 U/min
Leerlaufbereich, 2 - 8° Frühzündung, je nach Einstellung
1000-6200 U/min
Teillastbereich, hier findet die Frühzündungsverstellung statt
6200-10000 U/min
Vollastbereich, konstante 30 - 34° Frühzündung, je nach Einstellung
Im Gegensatz zur originalen Zündung wird jetzt bei jeder Kurbelwellenumdrehung gezündet, also auch im
Ausstosstakt.
Zündungsbox
Mitnehmerhülse, Magnetscheibe und Sensoreinheit
Die Messwertaufnahme erfolgt durch magnetfeldempfindliche Bauelemente (Hallsensoren).
Anders als bei anderen Zündsystemen hat hier jeder Zylinder seine eigene autarke Zündung, d.h. zwei Microcontroller
für zwei Zylinder, deshalb auch zwei Lichtschranken. Das hat den Vorteil, dass die Frühzündung für jeden Zylinder
separat genau berechnet wird.
Deshalb kann diese Zündung auch für Einzylinder - Modelle verwendet werden, indem einfach ein Kanal nicht
angeschlossen wird.
Bei stehenden Motor wird nach ca. 3 Sek. der Zündstrom zum Schutz der Spulen abgeschaltet.
9 Zündkurven sind verfügbar :
zum Vergrössern auf die Bilder klicken
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Moto Guzzi-V7)
1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines
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den oberen Teil des Verteilers vollständig
zerlegen, d.h. Kontakt, Kontaktplatte,
Fliehkraftregler, Gewichte, Federn, Kondensator
usw. entfernen.
Ob bei der Gelegenheit auch die Achse zur
Kontrolle und Reinigung entfernt wird, muss nach
Zustand des Verteilers entschieden werden.
Sollte allerdings das axiale Spiel grösser als
0.5mm sein, empfielt sich die Arbeit und der
Ausgleich mit Passscheiben.
die Mitnehmerhülse einsetzen und mit den
Madenschrauben (+ mittelfester
Schraubensicherung) befestigen
die Sensoreinheit einsetzen und mit den
Bügelschrauben (+ Bügel) befestigen
die Gummidurchführung in die verbleibende
grössere Öffnung 'würgen' und das Sensorkabel
von innen durchstecken
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die Magnetscheibe auf die Hülse stecken
und den Verteiler wieder einbauen. Auf die
Verzahnungsposition muss nicht geachtet
werden!
fertig montiert
Nach der Einstellung dient die Verteilerkappe als
perfekte Attrappe. Die Zündkabel enden am Rahmen.
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Moto Guzzi-V7)
1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines
Anschlussschema der Zündung
Anschluss im originalen Schaltbild,
zur Vergrösserung auf das Bild klicken.
Anschlussbelegung des Systemsteckers
1
Zündspule für den linken Zylinder
2
Masse (auf gute Verbindung zum Rahmen achten!)
3
Masse (Pickup)
4
grün, Lichtschranke P2 (linker Zyl.) (Pickup)
5
gelb, Lichtschranke P1 (rechter Zyl.) (Pickup)
Der
Mindestquerschnitt
der Leitungen sollte
0,75 mm2 nicht
unterschreiten.
Der Anschluss der
Kabel im Stecker
NUR mit
Aderendhülsen!
Achtung!
Das Pickupkabel
bitte nicht kürzen!
6
weiss, +5V (Pickup)
7
Ausgang für den Drehzahlmesser
8
+12V (Über das Zündschloss geschaltete 12V)
9
Masse
10
Zündspule für den rechten Zylinder
Soll es dennoch
gekürzt werden,
muss unbedingt
die braune Leitung
mit der
Abschirmung
verbunden
werden.
Die Masseverbindung der Box muss sehr sorgfältig ausgeführt werden.
Bei dem mitgelieferten Kabelsatz wird das Massekabel mit an die
Zündspulenhalterung angeklemmt.Den Lack an der Stelle abkratzen
und mit ein wenig Polfett gegen Korrision schützen.
Die Anbringung der Zündbox kann z.B. am Rückteil des Luftfilterkastens oder direkt an der Batterie mit Hilfe
der Klettbänder erfolgen.
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Moto V7)
1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines
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Auf der Frontseite der Box befinden sich die
Einstellmöglichkeiten der Zündung:
den linken Kolben in OT-Stellung
bringen. (Markierung B mit Pfeil A auf
der Riemenscheibe zur Deckung
bringen). Besser noch einmal durch das
Kerzenloch überprüfen, ob der linke
Kolben wirklich oben ist.
Die Magnetscheibe so weit drehen, bis
sich der untere Sensor zwischen den
beiden Magneten befindet.
Zündung einschalten, die Kontroll-LEDs
auf der Platine leuchten.
die Scheibe langsam bis zur 'N'Markierung weiterdrehen bis die LED am
unteren Sensor gerade erlischt. Die
richtige Position ist erreicht und die
Madenschrauben können angezogen
werden.
Hinweis:
der Sensor lässt sich durch einfaches
Zurückdrehen über die 'N'-Markierung
nicht wieder einschalten. Hat man zu
weit gedreht oder ist sich der Einstellung
nicht sicher, muss die Scheibe wieder
über den 'S'-Punkt zurückgedreht
werden.
Zuletzt noch die Einstellung mit einer
Blitzpistole kontrollieren und wenn nötig, die
Position der Magnetscheibe korrigieren.
Einstellung der Schalter
Drehschalter
(Zündkurvenauswahl)
1-9
Kurve 1-9
6-7
Doppelzündung
0
Testbetrieb, Dauerfeuer
DipSchalter
1
Begrenzung bei 7900 U/min
(Schalter unten)
oder 9800 U/min (Schalter oben)
2
Drehzahlmesserfrequenz
(Schalter oben >> fout =Kurbelwelle
Schalter unten >> fout=Nockenwelle )
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Moto V7)
1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines
Nur entstörte Kerzenstecker verwenden!
Nicht entstörte Stecker verursachen heftige Störstrahlung, die die Elektronik empfindlich stören.
Sehr gut sind NGK-Stecker mit internem 5kOhm-Widerstand geeignet.
Fehlerquellen:
Startet nicht:
Sollte der Motor nicht starten, sondern im Gegenteil der Startvorgang schlagartig abgewürgt wird, dann sind die
Zündspulen vertauscht. In diesem Fall die Zündkabel oder die Anschlüsse der Spulen tauschen.
Zur grundsätzlichen Funktionskontrolle beide Kerzen herausschrauben, wieder in die Stecker stecken und auf die
Zylinder oder Motorblock legen.
Wenn der Kurvenschalter auf Stellung '0' steht, feuern die Zündkerzen im Testmodus. So kann überprüft werden, ob
Zündspulen und Betriebsspannungen richtig angeschlossen sind.
Steht der Kurvendrehschalter wieder auf einem Wert und wird jetzt der Anlasser betätigt, kann mit einer
Stroboskoplampe schon sehr gut der Zündzeitpunkt im OT überprüft werden.
Sollte der Motor bei langsam drehenden Anlasser nicht starten, fällt die die Batteriespannung wahrscheinlich unter
die minimale Versorgungsspannung der Zündung (ca. 7V). In diesem Fall Batterie laden oder ankicken.
Unregelmäßige Aussetzer :
Setzt der Motor während der Fahrt manchmal für 2-3 Sekunden aus und läuft danach ganz normal weiter,
bedeutet das, daß die Zündung zurückgesetzt wird. Die Ursache dafür können defekte Kerzenstecker oder
ein loses Zündkabel in Spule oder Stecker sein. Aber in den meisten Fällen ist ein Wackelkontakt in der
Betriebsspannungszufuhr der Verursacher (Zündschloß, Sicherungshalter usw.). Zum Test kann man eine
direkt Leitung von den Zündspulen und der Zündungsbox zum Pluspol der Batterie legen. Ebenso sollte die
Masseverbindung zum Rahmen sorgfältig überprüft werden, aber falls defekt, fallen Fehler hier schon beim
Anlassen auf. Sind die Aussetzer jetzt weg, kann man davon ausgehen, daß der Fehler irgendwo im
Kabelbaum liegt. Bei Kontakten fällt so ein Wackelkontakt seltener auf, da spielen ein paar Millisekunden
Spannungsunterbrechung keine Rolle, Elektronik reagiert da schon empfindlicher.
Volker Sachse
Motorradelektronik
Lerchenweg 12
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