renault review - Auto Mattern Gruppe

Ausgabe 47 I April 2013
RENAULT REVIEW
So urteilt die Presse…
CAPTUR
VERFÜHRERISCHE
MISCHUNG
RENAULT CAPTUR
ERFRISCHEND ENTSPANNT
Renault springt auf den Erfolgszug der Crossover-SUV auf. Der
neue Captur prahlt aber nicht mit
unnötigen Offroad-Talenten,
sondern glänzt mit praktischen
Features. Der kleine Franzose
flutscht durch enge Gassen, hüpft
im dichten Berufsverkehr leichtfüßig von Spur zu Spur. Und die
Vorderleute genießen dabei eine
SUV-typisch hohe Sitzposition.
Die kommt beim Stadtvolk mindestens genauso gut an wie die
verschiebbare zweite Sitzreihe.
bel abgestimmtes Fahrwerk
Bei umgelegten Rücklehnen
sowie eine maßvoll direkte
passen sogar bis zu 1.235 Liter
Lenkung.
Fazit: Ein SUV ganz ohne Allrad Gepäck ins Heck, das der SUV
– warum nicht? Das spart Geld dank doppeltem Kofferraumund Gewicht. Und ins Gelände boden auf einer ebenen Fläche
müssen die kleinen sowieso nie. verteilt.
24. April 2013
Renault setzt lieber auf ansprechende Optik, nette AusCAPTUR
stattungsdetails und ein gutes
Platzangebot.
VIEL PLATZ UND
Mit dem neuen Captur rollt nun die
erste französische Alternative zu
Mini Countryman, Nissan Juke und
Opel Mokka auf den Markt. Ein
Tick mehr Kreativität, Variabilität
und sparsame Motoren sollen dem
großen Bruder des kleinen Clio
zum Erfolg verhelfen. Denn eine
um 16 Zentimeter verschiebbare
Rücksitzbank (Serie) erlaubt eine
großzügige Beinfreiheit. Das
Ladevolumen variiert entsprechend zwischen klassenüblichen
377 und 355 Litern. Maximal
dabei auch nicht den Alltagslassen sich 1235 Liter verstauen, nutzen vergaßen, zeigen die
wobei ein variabel einsetzbarer
auf Wunsch lieferbaren SitzGepäckraumboden für eine nahe- bezüge zum Abziehen. Und
zu ebene Ladefläche sorgt. Fahrer das Handschuhfach ist im
und Beifahrer blicken indes auf
Captur eine gekühlte, elf Liter
das wohlbekannte Clio-Cockpit mit große Schublade. Einmal
seinen großen, gut ablesbaren
unterwegs, erweist sich der
Rundinstrumenten und den eben- relativ leichte Captur als erfalls runden Lüftungsdüsen,
frischend entspannt. Renault
während zahlreiche Dekorvariant- hat darauf verzichtet, ihn auf
en eine optische Individualisierung Dynamik zu trimmen, gönnt
erlauben. Dass die Franzosen
ihm stattdessen ein komforta-
18. April 2013
DACIA SANDERO, LOGAN MCV, LODGY UND
DUSTER SIND „RESTWERTRIESEN 2017“
Der Sandero Essentiel, 1.2 16V
75 und der Dacia Duster
Laureate, 1.6 105 4x4 sind zum
dritten Mal in Folge die wertstabilsten Fahrzeuge ihrer Klasse und damit „Restwertriesen
2017“. Der Dacia Lodgy, 1.6
MPI 85 ist Restwertriese bei
den Minivans. Den vierten Titel
holt der Dacia Logan MCV 85
1.6 MPI bei den Kompaktwagen. Im vergangen Jahr war
das Fahrzeug noch bei den
Kleinwagen gewertet worden,
wo es den zweiten Platz hinter
dem Sandero belegte. In ihrer
jeweiligen Fahrzeugklasse
werden die vier Dacias in vier
Jahren beim Wiederverkauf
den niedrigsten Wertverlust
in Euro verzeichnen. Der
Kleinwagen-Sieger Dacia
Sandero verbucht laut der
Analyse in vier Jahren einen
voraussichtlichen Wertverlust
von 3.215 Euro. Damit erzielt
er noch einen Restwert von
54 Prozent seines ursprünglichen Neupreises von 6.990
Euro. Das renommierte
Marktforschungsinstituts bähr
& fess forecasts untersucht
regelmäßig den Restwert von
Gebrauchtwagen. Für die
Studie im Auftrag von Focus
Online listete das
Unternehmen in insgesamt
14 Klassen die Neuwagen
auf, die bei einem Verkauf im
Jahr 2017 den geringsten
Wertverlust erwarten lassen.
.
PFIFFIGE IDEEN
Spätestens wenn man die Türen
geöffnet hat, sind die Zweifel an
der Art der Fahrzeuggattung
verschwunden. Innen ist der
Captur eher ein kleiner Van mit
viel Platz. Hinter dem Volant
thront man angenehm hoch auf
bequemem Gestühl. Der Clou ist
jedoch das Handschuhfach.
Wobei Fach nicht die korrekte
Beschreibung ist, es ist eine elf
Liter fassende Schublade. Der
Captur ist komfortabel abgestimmt und erweist sich als
interessante Mischung aus Van
und SUV. Das Auto bietet viel
Platz bei handlichen Abmessungen sowie eine ordentliche
Variabilität.
14. April 2013
ESPACE
DAS RAUMFAHRZEUG
RENAULT ZOE
FLÜSTERLEISES KRAFTPAKET
Einmal „volltanken“ kostet beim neuen Renault ZOE
nur knapp sechs Euro. Renault lässt nicht locker und
glaubt weiter felsenfest daran, dass wir in Zukunft
mit Strom fahren. Mit dem neuen ZOE macht das
sogar richtig Spaß. Wichtigste Neuheit ist ein
integriertes Ladegerät, das sich flexibel auf unterschiedliche Ladeströme einstellt. Mit Drehstrom
pumpt der „Chameleon Charger“ die Akkus in zwei
Stunden randvoll (80 Prozent sogar in 30 Minuten). steuern, Innenraum vorheizen oder vorkühlen –
Clever auch die Klimatisierung mittels Wärmepumpe. alles kein Problem. Trotz gewichtiger Akkus und
Sie nimmt nur ein Drittel der Energie einer konven- extremer Leichtlaufreifen federt der ZOE
angenehm. Richtig Laune macht der Motor, weil
tionellen Anlage auf, was der Reichweite zugute
kommt. Theoretisch sind 210 Kilometer möglich. Das er viel kräftiger rüberkommt als vergleichbare
serienmäßige Kommunikationssystem R-Link bringt Benziner und dabei fast lautlos agiert.
Navigation und Sprachsteuerung an Bord und lässt
11. April2013
sich via Smartphone fernbedienen. Ladevorgang
RENAULT CLIO GRANDTOUR
GERÄUMIG UND SPARSAM
Wir sind das aktuelle Modell mit
2.0 dCi und 127kW/173 PS
gefahren. Das Aggregat verfügt
serienmäßig über den selbstreinigenden Dieselpartikelfilter (Filtre
àParticules, FAP). Der Turbolader
fasziniert im Übrigen rund um und
lässt den Grand Espace zügig
ansprechen. Die Traktion ist ausgewogen und verbindet Fahrkomfort mit starkem Durchzug.
Die über 300 Nm lassen auch in
einem höher eingelegten Gang (6Gang-Getriebe) vollen Durchzug
gelten. Sinnvoll ist die Multimediaausstattung – wenn wir schon einmal im Fond sitzen – mit Videodisplays in den beiden vorderen
Kopfstützen. Kopfhörer inklusive
kann so die Young-Generation,
aber auch der auf längeren Reisen interessierte BusinessPassenger mit eindrucksvollen
Bilder, Präsentationen und
Videosequenzen unterhalten
werden.
Laguna Grandtour wegstecken kann. Liegt die
geteilt umklappbare Rückbank flach, sind es sogar
1380 Liter. Ein weiterer Vorteil: sein um 20,3 Zenti10. April 2013
meter längeres Heck sorgt zusammen mit der sanft
geschwungenen Dachlinie für eine elegantere und
sagen wir mal erwachsenere Karosserieform.
Zudem ermöglichen größere Seitenscheiben eine
weitaus bessere Rundumsicht und naturgemäß
profitieren auch die Insassen. Das Cockpit ist solide
verarbeitet, und während sich der Fahrer an den
chromumrahmten Rundinstrumenter erfreut, kann
der Beifahrer am Multimedia-System herumspielen.
Dank großem Touchscreen und durchdachter
Zunächst fällt am Clio-Kombi die breit und lang
DOKKER
geschnittene Heckklappe auf, die – einmal geöffnet Programmierung dürfte die Navigationsdame
ziemlich schnell ihre Ansagen geben, begleitet vom GROSSER HELD FÜR
– eine niedrige Ladekantenhöhe von 590 MilliAudiostream per Bluetooth. All das funktioniert
metern sowie eine üppige Breite von 1010 MilliGROSSE FAMILIEN
wunderbar einfach, so dass man es bald nicht mehr
metern zwischen den Radhäusern offenbart. Bis
Es gibt sie noch, die einfachen
missen möchte.
zur Fensterunterkante packt der Clio so 443 Liter
Dinge. Solche wie den Dacia
ein, Das sind immerhin 143 mehr als bei der
5. Mai 2013
Dokker, der mit seinen HartkunstLimousine und nur 65 weniger, als etwa ein
stoffverkleidungen im Innenraum
gleich klarstellt, weder familienübliches Schmutzen noch das
anschließende Nass-Rauswischen übelzunehmen. Nix
Premium, hier kommt ein robuster, solide montierter Kumpel für
alle Tage. Und ein preiswerter
Angesichts der Tatsache, dass der Stepway schon
obendrein: Die Basis gibt es
bei übersichtlichen 9.990 Euro startet, muss sich
schon für 8.990 Euro. Anderswo
sein Äußeres nicht verstecken. Schwarze Kunstlauern dafür abgehangene
stoffschweller verleihen dem Wagen eine robuste
Gebrauchte, bei Dacia gibt es
Note, während eine um vier Zentimeter erhöhte
einen intensiv duftenden NeuBodenfreiheit vor Schlaglöchern schützt. Wir waren
wagen mit 83-PS-Benziner,
mit dem König aller Sanderos unterwegs, dem
Servolenkung, ZentralverriegeSandero Prestige mit 90 Diesel-PS für immer noch Klimaanlage können bis zu zehn Prozent Sprit
lung, ESP, vier Airbags, Dreifachschmale 13.790 Euro. Hier ist alles drin, was
gespart werden. Das zeigt tatsächlich Wirkung:
Isofix sowie einer Fond-Schiebesinnvoll ist: Neben einer Klimaanlage, elektrischen Mithilfe des serienmäßigen Tempomats konnten
Fensterhebern und einer Einparkhilfe hinten sogar bemerkenswerte 4,3 Liter auf 100 Kilometer erzielt tür rechts. Immer an Bord: der
Laderaum, der bei umgeklappten
ein Navi. Das Gerät mit Sieben-Zoll-Touchscreeen werden. Der Sandero Stepway dCi 90 ist in
und USB-Anschluß begeistert durch einfache
zweifacher Hinsicht sparsam, nämlich sowohl beim Rückenlehnen 3.000 und bis zur
Fensterkante immer noch 800
Bedienung. Unter der Haube versieht ein alter
konkurrenzlosen Preis als auch durch seinen
Liter fasst.
Bekannter seinen Dienst. Interessant ist der per
niedrigen Verbrauch.
DACIA SANDERO STEPWAY
SCHICKE SPARBÜCHSE
Knopfdruck aktivierbare „Eco Mode“. Durch
Drosselung von Motorleistung, Drehmoment und
Mai 2013
14. April 2013