Der Wundervogel Me 2 62 landet in Manching.

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Comeback einer Legende:
Der Wundervogel Me 2 62 landet in Manching.
Eine Reise zurück in die Heimat: der Transportauftrag für eines der berühmtesten Flugzeuge
der Welt, den Düsenjäger Me 262.
Einfuhrformalitäten nach Deutschland – alles wurde rasch und
professionell erledigt. In Manching wurden alle Flugzeugteile
dann einer intensiven Inspektion durch die EADS – den Betreiber des Museums – unterzogen. Weil dies besonders viel Zeit
Ikone der Lüfte und Meilenstein der Technik: die Messer-
in Anspruch nahm, sorgte Kühne + Nagel für eine sukzessive
schmitt Me 262 ist eine der epochalen Entwicklungen in der
Anlieferung der einzelnen Teile. Alles klappte reibungslos, die
Geschichte der Luftfahrt. Bereits 1939 vom genialen Aviatik-
viele Arbeit hat sich für alle Beteiligten gelohnt: am 25. April
Pionier Professor Willy Messerschmitt konzipiert, avanciert die
2006 hob die legendäre Me 262 mit dem Kennzeichen D-IMTT
Me 262 zum weltweit ersten serienmäßigen Strahlflugzeug.
erstmals in den Himmel ab. Und bei der Berlin Air Show ILA
Insgesamt wurden 1.433 Exemplare gebaut. Mit ihren revolu-
wurde sie vom 16. bis 21. Mai 2006 einer begeisterten Öffent-
tionär gepfeilten Flügeln und dem Düsenantrieb war die
lichkeit live präsentiert.
Me 262 deutlich schneller als jedes andere Flugzeug der Welt:
950 km/h. Mit Konzept und Auslegung dieser Maschine konn-
Willy-Messerschmitt-Museum und -Stiftung
te erstmals der Flugbereich bis in den hohen Unterschallbe-
Im Museum in Manching (D) befinden sich die bekanntesten Entwicklungen von Professor Willy Messerschmitt,
darunter die Me 108, Me 109, Me 163, HA 200, HA 300
und Me 262, zum Teil in flugfähigem Zustand. Die Sammlung würdigt das Lebenswerk des Luftfahrt-Pioniers und
wird von der EADS und der Messerschmitt-Stiftung betrieben. Die Stiftung entstand aus dem Nachlass von Professor
Willy Messerschmitt und widmet sich unter anderem der
Förderung des Nachwuchses in der Luftfahrtindustrie sowie
kultureller Projekte im süddeutschen Raum.
reich erweitert werden. Die Auslegung der Maschine mit ihren
leicht gepfeilten Flügeln und den unter den Tragflügeln hängenden Triebwerken hat in ihren Grundzügen bis heute noch
Gültigkeit, vor allem im Bereich der Transport- und Verkehrsflugzeuge.
Heute existieren nur noch wenige Original-Exemplare, von
denen keines mehr in einen flugtauglichen Zustand gebracht
werden kann. Für ein Team aus Flugzeug-Enthusiasten aus den
herzustellen. Insgesamt werden fünf voll flugfähige Exemplare
USA Anlass, die Me 262 flugfähig nachzubauen. Und zwar
gebaut, und nach dieser aufwändigen Reproduktion wird wohl
nicht als Kopie, sondern als detailgetreue Replika. 1993
niemals wieder eine Me 262 hergestellt.
wurde dieses Projekt in Angriff genommen. Eine enorme Her-
Kühne + Nagel transportiert den wertvollen Düsenjäger
Messerschmitt Me 262 von USA nach München.
Kühne + Nagel World Nr. 1/2006
ausforderung – schließlich waren Originalteile rar und die
Eines dieser Flugzeuge war für das Willy-Messerschmitt-
letzten vorhandenen technischen Zeichnungen meist unvoll-
Museum im bayerischen Manching bestimmt. Kühne + Nagel
ständig. Also suchte das Team eine original Me 262 in gut
erhielt den Auftrag, das wertvolle Fluggerät (Versicherungs-
erhaltenem Zustand – und wurde tatsächlich fündig: im
summe über zwei Millionen US-Dollar) von den USA nach
Westen von Pennsylvania entdeckte man eine, seit 50 Jahren
München zu transportieren: zuerst mit dem Flugzeug von
im Besitz der US Navy. Diese gab dem Team die Erlaubnis, das
Seattle über Luxemburg und danach per Straßentransport bis
Flugzeug zu restaurieren und originalgetreue Nachbauten
zum Zielort. Ob Transit-Visa für Luxemburg oder komplizierte
Me 262 – die Ikone der Lüfte hebt wieder ab.
Kühne + Nagel World Nr. 1/2006
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