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http://yamxs.isuisse.com/
NOTICE
This manual has been written by Yamaha
Motor Company for use by Authorized
Yamaha Dealers and their qualified
mechanic. In light of this purpose it has
been assumed that certain basic mechnical precepts and procedures inherent to our product
are already known and understood by the
reader.
Withaut such basic knowlege, repairs or Service to this model may render the machine
unsafe. and for this reason we must advise
that all repairs and/or service b.e performed
by an Authorized Yamaha Dealer who is in
possession of the requisite basic produet
knowledge.
The Research, Engineering, and Overseas
Service Departments of Yamaha are continually striving to further improve all modeis
manufactured by the Company.
Modifications are therefore inevitable and
changes in specifications or procedures will
be forwarded to all Authorized Yamaha
Dealers and will, where applicable, appear in
future editions of this manual.
AVIS
EINLEITUNG
Ce manuel, publie par Yamaha Motor Company, est destine aux concessionnaires officiels
Yamaha ainsi qu'ä leur personnel. A cet effet, il
a ete considere que certains procedes et caracteristiques de la marque, ainsi que les bases de la
mecanique sont connus par le lecteur.
Sans ces connaissances de base, des reparations
et entretien effectues sur ce modele pourraient
mettre en danger sa securite. Nous insistons sur
le fait que toutes les reparations et entretiens
doivent etre effectues par un concessionnaire officiel Yamaha en possession de ces connaissances elementaires.
Les departments de recherche et developpement
de Yamaha s'efforcent d'ameliorer sans cesse
tous les modeles de la ligne. Des modifications
sont par consequent inevitables; tous les concessionnaires Yamaha seront avises des que possible de tous changements de caracteristiques et
procedes, qui en outre figureront dans les nouvelles editions de ce manuel.
Diese Anleitung wurde von der Yamaha Motor Company zusammengestellt und ist für
anerkannte Yamaha-Händler und ihre qualifizierten Mechaniker bestimmt. Bei der Abfassung wurde daher davon ausgegangen, daß
gewisse Grundregeln der Montage und Verfahren, die bei unseren Erzeugnissen Anwendung finden, dem Leser bereits hinlänglich
bekannt sind.
Ohne dieses Grundwissen ausgeführte rte
Instandsetzungs- und Wartungsarbeiten können zur Folge haben, daß das Fahrzeug nicht
betriebssicher ist. Aus diesem Grunde empfehlen wir, sämtliche Instandsetzungs- und
Wartungsarbeiten ausschließlich von einer
anerkannten
Yamaha-Vertragswerkstatt
durchführen zu lassen, die über die für unsere
Erzeugnisse erforderlichen Grundkenntnisse
verfügt.
Die Versuchs-, Entwicklungs- und Kundendienstabteilungen von Yamaha sind ständig
bemüht, alle von der Gesellschaft hergestellten Modelle noch weiter zu verbessern. Die
dadurch bedingten Änderungen der technischen Daten oder Verfahren werden sämtlichen Yamaha-Vertragshändlern mitgeteilt
und gegebenenfalls in künftigen Auflagen
dieser Anleitung berücksichtigt.
YAMAHA XS650(C)
SUPPLEMENTARY SERVICE M A N U A L
Ist Edition December 1975
ALL RIGHTS RESERVED BY Y A M A H A
MOTOR COMPANY LTD., JAPAN
PRINTED IN JAPAN
YAMAHA XS650(C)
SUPPLEMENT AU MANUEL D'ATELIER
lere Edition Decembre 1975
TOUS DROIT RESERVES
YAMAHA MOTOR COMPANY LTD.,
JAPON
IMPRIME AU JAPON
Y A M A H A XS650(C)
ERGÄNZUNG ZUR
WARTUNGSANLEITUNG
Erste Auflage Dezember 1975
ALLE RECHTE VON Y A M A H A MOTOR
C O M P A N Y LTD., J A P A N
VORBEHALTEN
GEDRUCKT IN J A P A N
FOREWORD
This supplementary service manual for
XS650(C) has been published to Supplement
the Service manual for XS650B.
*
For complete Information on Service
procedures, it is necessary to use this
Supplementary Service Manual together with
service manual for the XS650B.
SERVICE DEPT.
OVERSEAS ENGINEERING DIVISION
YAMAHA MOTOR CO., LTD.
AVANT-PROPOS
VORWORT
Ce Supplement au manuel d'entretien pour les
modeles XS650(C) est publie pour completer le
manuel d'entretien pour XS650B. Pour avoir
des informations completes concernant les
procedes d'entretien et de reparation, il faudra
donc se referer ä la fois ä ce Supplement et au
manuel d'entretien pour XS650B.
Diese Ergänzung zur Wartungsanleitung für
die Modelle XS650(C) wird herausgegeben,
um die Wartungsanleitung für die Modelle
XS650B zu ergänzen. Um eine vollständige
Übersicht über die Wartungsverfahren zu
erhalten, ist es notwendig, diese Ergänzung
zur Wartungsanleitung zusammen mit der
Wartungsanleitung für die Modelie XS650B
zu verwenden.
SERVICE APRES VENTE
SERVICES TECHNIQUES POUR
L'ETRANGER
YAMAHA MOTOR CO., LTD.
KUNDENDIENST ABTEILUNG
TECHNISCHE ABTEILUNG
(ÜBERSEE)
Y A M A H A MOTOR CO., LTD.
(Page3to 10)
SPECIFICATIONS
General specifications should be read as follows:
Canada
Item
Dimensions:
Overall width
Overall heioht
835 mm
1,140 mm
Engine:
Valve timing
Intake
Valve clearance (cold)
Lubrication:
Sump capacity
Switzerland
Norway, Denmark
Germany
BTDC36°
ABDC 68°
Exhaust BBDC 68°
ATDC 36°
IN:
0.05 mm
EX:
0.15 mm
Finland, Belgium
Austria, Italy
Sweden, Holland
1,140 mm
1,135 mm
(open)
(close)
(open)
(close)
2,500 cc
-
-
Other areas
-
-
-
France
England
-
-
-
« -
-
-
< -
-
* ~
< _
< -
Carburetor:
Type
Manufacturer
Mainjet
Needle jet
Pilot jet
Starter jet
Jet needle and clip position
Float level
Pilot screw
Air jet, Main
Air jet, Pilot
Throttle valve
BS38 x 2
MIKUNI
#122.5
Z-8
#25
GS 1 #80
GS 2 0.5
4M1-3
25.0 ±2.5 mm
1-1/4 turns out
1.0
1.4
#120
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#112.5
•
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#122.5
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4-
Air cleaner:
Type
Secondary drive:
No.of links
Size/Manufacturer
Reduction ratio
2
Dry foam rubber
«
1 0 3 L + 1 Joint
DK530HDS/DAIDO
34/17(2.000)
*
-
-
-
"
-
Item
Chassis:
Fork dimensions, caster
trail
Front wheel, tire size
inflation pressure
Rear wheel, tire size
inflation pressure
Ignition system:
Ignition timing
Breaker point gap
Spark plug, Manufacturer
Heat range
Canada
63°
115 mm
3.50H-19-4PR
2
1.6 kg/cm
(Normal riding)
2
2.0 kg/cm
(High speed riding)
4.00H-18-4PR
2
2.0 kg/cm
(Normal riding)
2
2.3 kg/cm
(High speed riding)
Switzerland
Norway, Denmark
Germany
63°30'
108 mm
3.50H-19-9PR
-
4.00H-19-4PR
< "
Finland, Belgium
Austria, Italy
Sweden, Holland
England
Other areas
France
63°
115 mm
3.50H-19-4PR
< "
* ~
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* ~
< -
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* -
-
-
« -
< -
-
-
-
4.00H-18-4PR
* -
-
-
-
•
15 ± 2 ° BTDC (fully retarded)
0.30 ~ 0.45 mm
NGK
BP-7ES
« -
< -
<r-
< -
<r~
« -
< -
* -
A
« -
< -
Light:
HeadSight
Taillight
Stoplight
Neutral light
Flasher indicator lights
Flasher lights
High beam indicator light
Speedometer lights
Tachometer lights
Rear brake lining warning light
Stoplight warning light
BP-8ES
« -
< -
« -
« -
< -
BP-7ES
-
12V, 50/40W
12V. 8W
12V, 27W
12V, 3W
12V,3Wx2
12V,27Wx4
12V, 3W
12V, 3 W x 2
12V,3Wx2
11M, 3W
12V, 3W
1 2V, 5 0 / 4 0 W
1 2V, 8W
12V, 23W
12V, 4 5 / 4 0 W
12V, 5W
12V. 2 1 W
12V, 3.4W
12V, 3.4W x 2
12V,21Wx4
12V, 3.4W
12V, 3 . 4 W x 2
12V, 3 . 4 W x 2
12V, 3.4W
12V, 3.4W
< -
12V. 4 5 / 4 0 W
12V. 5W
12V.21W
« -
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-
1 2V. 50/40W
12V. 8W
12V, 27W
1 2V, 3W
12V, 3 W x 2
12V,27Wx4
12V, 3W
12V. 3 W x 2
12V. 3 W x 2
12V.3W
12V. 3W
(Page 3 ~ 10)
SPECIFICATIONS
Les specifications generales doivent etre comprises de la maniere suivante:
Canada
Designation
Dimensions:
Largeur hors tout
Hauteur hors tout
Moteur:
Cotes de distribution
Jeu des soupapes (ä froid)
Suisse, Norvege
Danemark
Allemagne
Finlande, Belgique
Autriche, Italie
Suede, Pays-bas
France
Angleterre
Autres regions
_
835 mm
1.140 mm
Admission:
36° Av.P.M.H. (Ouvertüre)
68° Ap.P.M.H. (fermeture)
Echappement:
68° Av.P.M.B. (Ouvertüre)
36° Ap.P.M.H. (fermeture)
ADM: 0,05 mm
ECH: 0,15 mm
1.140 mm
« -
1.135 mm
* -
-
< -
•
-
-
< _
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4-
< -
—
i
Graissage:
Capacite du bac d'huile
2.500 cm
Carburateur:
Type
Marque
Gicleur principal
Gicleur ä aiguille
Gicleur du ralenti
Gicleur de Starter
Aiguille-position de l'arret
Niveau du flotteur
Vis de richesse du ralenti
Gicleur d'automaticite
Gicleur d'air du ralenti
Boisseau des gaz
BS38x2
MIKUNI
No. 122,5
Z-8
No. 25
GS1 No. 80 GS2 0,5
4M1-3
25,0 ±2,5 mm
1-1/4
1,00
1,40
No. 120
Filtre ä air:
Type
Reduction secondaire:
Nb. de maillons
Dimension/Marque
Rapport de reduction
4
3
Caoutchouc-mousse sec
103L+1
DK 530HDS/DAIDO
34/17(2,000)
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No. 112,5
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No. 122,5
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4-
4-
Canada
Designation
Partie cycle:
Caracteristiques de la fourche,
inclinaison
chasse
Roue avant, dimension du pneu
pression de gonflage
Roue arriere, dimensions du pneu
pression de gonflage
Allumage:
Point d'allumage
63°
115 mm
3,50H-19-4PR
2
1,6 kg/cm
(Utilisation normale)
2
2,0 kg/cm
(Grade vitesse)
4,00H-18-4PR
2
2,0 kg/cm
(Utilisation normale)
2
2,3 kg/cm
(Grade vitesse)
Suisse, Norvege
Danemark
Allemagne
Finlande, Belgique
Autriche, Italie
Suede, Pays-bas
Angleterre
France
Autres regions
63°
115 mm
3,50H-19-4PR
63°30'
108 mm
3,25H-19-9PR
-
-
4,00H-19-4PR
4,00H-18-4PR
-
15 ±2° Av.P.M.H.
(avance min.)
0,30 ~ 0,45 mm
Ecartement des contacts du
rupteur
Bougies, marque
degre thermique
Lampes:
Phare
Feu arriere
Feu stop
Temoin point mort
Temoins clignoteurs
Clignoteurs
Temoin feu de route
Lampes d'indicateur de vitesse
Lampes de compte-tours
Avertisseur d'usure des garnitures
de frein AR
Avertisseur de grillage du feu stop
-
NGK
BP-7ES
BP-8ES
12 V, 5 0/40 W
12 V, 8W
12V, 27W
12V, 3W
12V,3Wx2
12V,27Wx4
12V, 3W
12V,3Wx2
12V,3Wx2
12 V, 3W
12V,45/40W
12V, 5W
12V, 21W
12V,3,4W
12V,3,4Wx2
12V,21Wx4
12V, 3,4W
12V,3,4Wx2
12V,3,4Wx2
12V,3,4W
12V, 3W
12V,3,4W
-
^
BP-7ES
-
12V, 50/40W
12V, 8W
12V, 23W
•
12V,45/40W
12V, 5W
12V, 21W
12V, 50/40W
12V, 8W
12V, 27W
12V, 3W
12V,3Wx2
12V, 27WX4
12V, 3W
12V,3Wx2
12V,3Wx2
12V, 3W
12V, 3W
(Seite 3
10)
TECHNISCHE DATEN
n technischen Daten sollten wie folgt lauten:
Die allgemeine
Kanada
Artikel
Maße:
Gesamtbreite
Gesamthöhe
Motor:
Ventileinstellung
Finnland, Belgien
Österreich
Italien, Schweden
Holland
Schweiz
Norwegen
Dänemark
Deutschland
Frankreich
England
Andere Gebiete
\
835 mm
1.140 mm
-
^ _
1.135 mm
Einlaß:
36° vorOT
(offen)
6 8 ° vorOT
(geschlossen)
1.140 mm
^^^^»»
< _
«__
Auslaß:
68°vor0T
(offen)
36°vorOT
(geschlossen)
Einlaß:
0,05 mm
Auslaß:
0,15 mm
-
Ventilspiel (kalt)
-
•
J
Schmierung:
Olwanneninhalt
2.500 cm
3
« _
< -
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-
•
Vergaser:
Typ
Hersteller
Hauptdüse
Nadeldüse
Leerlaufdüse
Startdüse
Düsennadel und Klemmringposition
Schwimmerhöhe
Leerlaufschraube
Hauptluftdüse
Leerlaufluftdüse
Drosselventil
BS38 x 2
MIKUNI
Nr. 122,5
Z-8
Nr. 25
GS 1 Nr. 80
4M1-3
Nr. 122,5
Nr. 112,5
GS 2 0,5
25,0 ±2,5 mm
1-1/4
1,00
1,40
Nr. 120
"^
-
Kanada
Artikel
Luftfilter:
Typ
Schweiz
Norwegen
Dänemark
Deutschland
Finnland, Belgien
Österreich
Italien, Schweden
Holland
England
Frankreich
Andere Gebiete
*
Trockener
Schaumgummi
Sekundärantrieb:
Anzahl der Glieder
Größe/Hersteller
Untersetzungsverhältnis
Fahrgestell:
Gabel, Nachlaufwinkel
Nachlaufbetrag
Vorderrad, Reifengröße
Reifenluftdruck
Hinterrad, Reifengröße
Reifenluftdruck
103L+1
DK 530HDS/DAIDO
34/17(2,000)
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_
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« -
« "
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^ ^ b
63°
115 mm
3,50H-19-4PR
2
1,6 kg/cm
(Normalfahren)
2
2,0 kg/cm
(Hohe Geschwindigkeit)
4,00H-18-4PR
2
2,0 kg/cm
(Normalfahren)
2
2,3 kg/cm
(Hohe Geschwindigkeit)
63°30'
108 mm
3,25H-19-9PR
-
4,00H-19-4PR
< -
* -
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< -
-
< -
< -
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-
-
-
< -
< -
« -
_
^
^
63°
115 mm
3.50H-19-4PR
-
4,00H-18-4PR
Zündung:
Zündzeitpunkt
Abstand der Unterbrecherkontakte
Zündkerze, Hersteller
Wärmebereich
Beleuchtung:
Scheinwerfer
Schlußleuchte
Bremsleuchte
Leerlaufanzeigelampe
Blinkerkontrollemape
Blinkleuchte
Fernlichtkontrollampe
Geschwindigkeitsmesserbeleuchtung
Drehzahlmesserbeleuchtunq
Dremsbelagwarnleuchte für
Hinterradbremse
Warnleuchte für
Bremsleuchtenausfall
-
-
15 ± 2 ° vor OT
(Spätzündung)
0,30 ~ 0,45 mm
NGK
BP-7ES
BP-8ES
12V, 5 0 / 4 0 W
12V, 8W
12V, 27W
12V,3W
12V, 3 W x 2
12V,27Wx4
12V, 3W
12V, 3 W x 2
12V, 4 5 / 4 0 W
12V, 5W
12V, 2 1 W
12V, 3,4W
12V,3,4Wx2
12V,21Wx4
12V, 3.4W
12V, 3,4W x 2
12V, 3 W x 2
12V, 3W
12V. 3 , 4 W x 2
12V.3.4W
12V, 3W
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12V 3 4W
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12V, 5 0 / 4 0 W
12V, 8 W
12V, 2 3 W
12V,45/40W
12V, 5W
12V.21W
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BP-7ES
12V, 5 0 / 4 0 W
12V. 8W
12V, 27W
12V, 3W
12V,3Wx2
12V.27Wx4
12V, 3W
12V, 3 W x 2
12V, 3 W x 2
12V.3W
12V. 3W
(Page 30)
(Page 1)
TORQUE S P E C I F I C A T I O N S
Torque specifications should be read as follows:
Maintenance specifications
Rocker arms specifications should be read as follows:
Valve clearance adjusting nut
8 mm
1.5 ~ 2.5 m-kg
Cylinder head tightening nut
10 mm
3.0 ~ 3.5 m-kg
bolt
8 mm
2.1 ~ 2.5 m-kg
bolt
6 mm
1.0 — 1.5 m-kg
10 mm
1.5 ~ 2.0 m-kg
6 mm
0.8 ~ 1.0 m-kg
10 mm
2.0 ~ 2.2 m-kg
14 mm
2.5 ~ 3.0 m-kg
30 mm
3.5 ~ 4.0 m-kg
Pump cover tightening screw
6 mm
0.7 ~ 0.9 m-kg
Kick crank holding bolt
8 mm
1.5 ~ 2.5 m-kg
12 mm
7.0 ~ 7.5 m-kg
stud bolt
(Page 13)
Strainer cover tightening screw
Maintenance specifications
Valve Springs specifications should be read as follows:
Delivery pipe holding banjo bolt
Outer
Inner
Intake
Exhaust
Intake
Exhaust
Drain plug
42.00 mm
42.55 mm
Spring rate
K 1 = 1.43 kg/mm
K2= 1.81 kg/mm
K 1 = 3.20 kg/mm
K2 = 4.18 kg/mm
A.C. generator (rotor) securing nut
Installed length (valve closed)
35.0 mm
37.0 mm
A.C. generator (stator) securing screw
Installed pressure (valve closed)
10.0 ±0.7 kg
1 7 . 7 + 1 . 2 5 kg
Compressed length (valve open)
25.5 mm
27.5mm
Compressed pressure (valve open)
27.2 ± 1 . 9 k g
57.5 ± 4 kg
Wire diameter
2.9 mm
4.2 mm
Number of windings
6.0turns
4.25 turns
Free length
Winding O.D.
19.4 mm
6 mm
0.7 ~ 0.9 m-kg
Clutch boss securing nut
18 m m
7.5 ~ 8.0 m-kg
Drive sprocket securing nut
22 mm
10.0 ~ 12.0 m-kg
Crankcase tightening stud bolt
Crankcase tightening stud nut
32.6 mm
Valves-Intake specifications should be read as follows:
Dimensions
41 mm
" B " face width
2.1 mm
Clearance (cold engine)
7.0 ~ 10.0 m-kg
Spark plug
14 mm
2.5 ~ 3.0 m-kg
6 mm
0.8 ~ 1.0 m-kg
"
Dimensions
^
m
m
Standard
Wear limit
w
8
7.0 ~ 10.0 m-kg
Front fork crown pinch bolt
8 mm
0.8 ~ 1.3 m-kg
Steering shaft securing bolt
14 mm
4.2 ~ 6.5 m-kg
Engine mounting nut
10 mm
3.5 ~ 5.6 m-kg
Pivot shaft securing nut
14 mm
5.0 ~ 8.0 m-kg
Rear wheel shaft securing nut
18 mm
12.0~
Rear cushion holding nut
10 mm
2.3 ~ 3.7 m-kg
0.05 mm
I
Clearance (cold engine)
14 mm
mwmm
Valves-Exhaust specifications should be read as follows:
I
1st 1.0.2nd 1.5.
final 2.0 m-kg
14 mm
Front wheel shaft securing nut
Wear limit
final 2.0 m-kg
Primary drive gear securing nut
Breaker shaft securing nut
"A" head diameter
8 mm
•
(Page 15)
Standard
8 mm
1st 1.0. 2nd 1.5,
0.15 mm
w
^^
^^
•
•
*
*
•
*
•
%.
18.0 m-kg
(Page 16)
Les specifications de l'admission des soupapes sont les suivantes:
(Page 11)
Specifications d'entretien
Les specifications de culbuteurs sont les suivantes
Dimensions
Dirnen sions
D2: Diam. ext. de Taxe
Valeurs normales
-0,009
-0,015
IC
15
—
mm
0,009 mm (Min.)
Jeu
Limites d'usure
0,033 mm (Max.)
Normales
Diametre de la tete " A"
41 mm
Largeur surface d'appui " B "
2,1 mm
Jeu (Moteur froid)
(Page 13)
Specifications d'entretien
Les specifications des ressorts de soupape sont les suivantes:
Interieur
ADM
ECH
Limite d'usure
-
"
0,05 mm
Les specifications de l'echappement des soupapes sont les suivantes:
Dimensions
Exterieur
ADM
ECH
Jeu (Moteur froid)
Normales
Limite d'usure
0,15 mm
• ^ —
Longueur ä vide
42,00 mm
42,55 mm
Force des ressorts
K1 = 1,43 kg/mm
K 2 = l , 8 1 kg/mm
K1 = 3,20 kg/mm
K2 = 4,18kg/mm
(Page 30)
37,0 mm
SPECIFICATIONS DE COUPLE DE SERRAGE
Les specifications de couple de serrage sont les suivantes:
Longueur en place
(soupape fermee)
35,0 mm
Pression en place
(soupape fermee)
10,0 ±0,7 kg
Longueur en compression
(soupape ouverte)
25,5 mm
17,7 ±1,25 kg
8 mm
1,5 ~ 2,5 m-kg
10 mm
3,0 ~ 3,5 m-kg
boulon
8 mm
2,1 ~ 2,5 m-kg
boulon
6 mm
1,0 — 1,5 m-kg
goujon
10 mm
1 , 5 - 2 , 0 m-kg
6 mm
0,8 ~ 1,0 m-kg
Ecrou de reglage du jeu de soupape
Fixation de culasse: ecrou
27,5 mm
Pression en compression
(soupape ouverte)
27,2 ±1,9 kg
57,5 ±4 kg
Diametre du fil
2,9 mm
4,2 mm
Vis du couvercle de crepine
Nombre de spires
6,0 tours
4,25 tours
10 mm
2,0 ~ 2,2 m-kg
19,4 mm
32,6 mm
Vis creuse du raccord de tuyau d'arrivee
d'huile
14 mm
2,5 ~ 3,0 m-kg
Bouchon de vidange
30 mm
3,5 ~ 4,0 m-kg
Vis du couvercle de pompe
6 mm
0,7 ~ 0,9 m-kg
Boulon de Fixation du kick
8 mm
1,5 ~ 2,5 m-kg
12 mm
7,0 ~ 7,5 m-kg
6 mm
0,7 ~ 0,9 m-kg
Ecrou du tambour porte-disques d'embrayage
18 mm
7,5 ~ 8,0 m-kg
Ecrou de pignon avant
22 mm
10,0 ~ 12,0 m-kg
1 Diametre ext des spires
Ecrou du rotor d'alternateur
Vis du stator d'alternateur
Carter: goujon
Carter: ecrou
8 mm
1)1,0; 2) 1,5;
Final 2,0 m-kg
8 mm
1)1,0; 2) 1,5;
Final 2,0 m-kg
Ecrou du pignon d'attaque primaire
14 mm
7,0 ~ 10,0 m-kg
Bougies
14 mm
2,5 ~ 3,0 m-kg
6 mm
0,8 ~ 1,0 m-kg
Ecrou d'axe de roue avant
14 mm
7,0 ~ 10,0 m-kg
Boulon de collier de serrage
(support de guidon)
8 mm
0,8 ~ 1,3 m-kg
Boulon de tige de direction
14 mm
4,2 ~ 6,5 m-kg
Ecrou de fixation du moteur
10 mm
3,5 ~ 5,6 m-kg
Ecrou de Faxe des bras oscillants
14 mm
5,0 ~ 8,0 m-kg
Ecrou d'axe de roue arriere
18 mm
12,0 — 18,0 m-kg
Ecrou de fixation d'amortisseur AR
10 mm
2,3 ~ 3,7 m-kg
Ecrou de Faxe d'avance ä Fallumage
10
Die Auslaßventildaten sollten wie folgt lauten:
(Seite 12)
Wartungsdaten
Die Kipphebeldaten sollten wie folgt lauten:
Abmessungen
Nennwert
Normalgröße
Abmessungen
-0,009
1 5 -0,015
D2: Außen-o der Welle
0,15mm
-
(Seite 31)
—------
mm
0,009 mm (Min.)
Spiel
Verschleißgrenze
| Spiel (kalter Motor)
0,003 mm (Max.)
(Seite 14)
ANZUGSMOMENTE
Die Anzugsmomente sollten wie folgt lauten
Ventilspieleinstellmutter
Wartungsdaten
Die Ventilfederdaten sollten wie folgt lauten
Einlaß
Aussenfeder
Auslaß
K1 = 1,43 kg/mm
Federkonstante
Einlaß
Auslaß
42,55 mm
42,00 mm
Ungespannte Länge
8 mm
1,5 ~ 2,5 kpm
10 mm
3,0 ~ 3,5 kpm
Bolzen
8 mm
2,1 ~ 2,5 kpm
Bolzen
6 mm
1,0 ~ 1,5 kpm
10 mm
1,5 ~ 2,0 kpm
6 mm
0,8 ~ 1,0 kpm
10 mm
2,0 ~ 2,2 kpm
14 mm
2,5 ~ 3,0 kpm
3 0 mm
3,5 ~ 4,0 kpm
Befestigungsmutter für Zylinderkopf
Innenfeder
K 2 = 1 , 8 1 kg/mm
Verschleißgrenze
K 1 = 3,20 k g / m m
K2 = 4 , 1 8 k g / m m
Stehbolzen
Befestigungsschraube für Siebdeckel
Haltehohlschraube der Zuführungsleitung
Ablaßschraube
Länge, eingebaut
(Ventil geschlossen)
35,0 mm
Druckkraft, eingebaut
(Ventil geschlossen)
10,0 ±0,7 kg
Länge, zusammengedrückt
(Ventil geöffnet)
25,5 mm
Druckkraft, zusammengedrückt
(Ventil geöffnet)
27,2 ±1,9 kg
Drahtdurchmesser
2,9 mm
Pumpendeckelbefestigungsschraube
6 mm
0,7 ~ 0,9 kpm
37,0 mm
Halteschraube des Kickstarterhebels
8 mm
1,5 ~ 2,5 kpm
12mm
7,0 ~ 7,5 kpm
17,7 ± 1 , 2 5 kg
Läuferbefestigungsschraube für
Lichtmaschine
Ständerbefestigunsschraube für
Lichtmaschine
6 mm
0,7 ~ 0,9 kpm
Befestigungsschraube für Kupplungsnabe
1 8 mm
7,5 ~ 8,0 kpm
Befestigungsschraube für Antriebskettenrad
22 mm
10,0 ~ 12,0 kpm
27,5 mm
57,5 ± 4 kg
Stehbolzen für Kurbelgehäusebefestigung
Anzahl der Windungen
8 mm
I.Stufe 1,0; 2. Stufe
1,5; Endustufe 2,0 kmp
8 mm
I.Stufe 1,0; 2. Stufe
1,5; Endstufe 2.0 kpm
4,2 mm
6,0
Mutter für Kurbelgehäusebefestigung
4,25
Befestigungsmutter für primäres Antriebsrad
14 mm
7,0 ~ 10,0 kpm
14 mm
2,5 ~ 3,0 kpm
(Seite 17)
Zündkerze
Befestigungsmutter für Unterbrecherwelle
6 mm
0,8 ~ 1,0 kpm
Die Einlaßventildaten sollten wie folgt lauten:
Befestigungsmutter für Vorderradachse
14 mm
Windungs-o (außen)
19,4 mm
32,6 mm
Befestigungsmutter für Lenkerschaft
14 mm
0,8 ~ 1,3 kpm
4,2 ~ 6,5 kpm
Motorbefestigungsmutter
10 mm
3,5 ~ 5,6 kpm
Befestigungsmutter für Drehzapfen
14 mm
5,0 ~ 8,0 kpm
Befestigungsmutter für Hinterradachse
18 mm
12.0 ~ 18,0 kpm
2.3 ~ 3.7 kpm
Klemmschraube für Gabelkrone
Abmessungen
Nennwert
Kopfdurchmesser „ A "
41 mm
Sitzbreite „ B "
2,1 mm
Spiel (kalter Motor)
0,05 mm
L
Verschleißgrenze
—
_
—
8 mm
7,0 ~ 10,0 kpm
| Haltemutter für hintere Stoßdämpfer
10 mm
(Page 52)
Chain Tensioner
Chain tensioner should
be
changed
as
follows:
Adjustment
1) Remove the cap nut.
2) Turn the adjuster bolt in until the push
rod is flush with the end of the adjuster
bolt.
3) Lock the adjuster bolt with the cap nut.
4) Check the chain tensioner every 3,000
kms.
(Page 52)
(Seite 52)
Tendeur de chaine
Le tendeur de chaine doit etre change de la maniere suivante:
Reglage
1) Retirer l'ecrou de capuchon.
2) Visser le boulon de reglage jusqu'ä ce que
la barre-poussoir soit au meme niveau que
l'extremite du boulon de reglage.
3) Bioquer le boulon de reglage avec l'ecrou
du capuchon.
4) Verifier le tendeur de chaine tous les trois
mille kilometres.
Kettenspanner
Die Beschreibung des Kettenspanners sollte
wie folgt geändert werden:
Einstellung
1) Die Hutmutter abschrauben.
2) Die Einstellschraube hineindrehen, bis
die Schubstange mit dem Ende der
Einstellschraube abschließt.
3) Danach ist die Einstellschraube mit Hilfe
der Hutmutter zu sichern.
4) Den Kettenspanner alle 3.000 km
prüfen.
•
12
Disassembly
1) Remove
the
bolts
from
the
chain
tensioner holder.
2) Pull the unit out of the cylinder.
3) The stopper guide attached to the
crankcase can be removed after the
cylinder is pulled out.
4) During Installation, install a new gasket
coated on both sides with Yamaha Bond
#4.
Demontage
1) Die Schrauben des Kettenspannerhalters herausschrauben.
2) Anschließend die Einheit aus dem
Zylinder herausziehen.
3) Nachdem der Zylinder herausgezogen
wurde, kann auch die am Kurbelgehäuse angebrachte Anschlagführung abgenommen werden.
Demontage
1) Retirer les boulon du support de tendeur
de chaine.
2) Sortir Punite du cylindre.
3) Le guide de butee qui est fixe sur le Carter
peut etre depose une fois que le cylindre est
retire.
4) Au cours de Pinstallation, mettre un Joint
neuf recouvert des deux cötes avec du Yamaha Bond No. 4.
4) Während des Einbaus, ist eine neue
Dichtung auf beiden Seiten mit Yamaha
Bond Nr. 4 zu bestreichen.
1.
2.
Stopper guide
Spring
6.
7.
O-ring
Bolt
3.
Push rod
8.
Adjustor bolt
4
Gasket
9.
Cap nut
5.
Tensioner holder
1.
2.
3.
4.
5.
Guide de butee
Ressort
Barre-poussoir
Joint
Support de tendeur
6.
7.
8.
9.
Joint torique
Boulon
Boulon de reglage
Ecrou de capuchon
6.
7.
8.
9.
O-Ring
Schraube
Einstellschraube
Hutmutter
1. Anschlagführung
2. Feder
3. Schubstange
4. Dichtung
5. Kettenspannerhalter
(Page 106, 107)
(Seite 106, 107)
(Page 106, 107)
4.
4. Arbre ä came
4. Cam shaft
Item c) should be read as follows:
c) The intake valve opens 36° before top
dead center and closes 68° after bottom dead center, which means the intake valve is held open 284°.
The exhaust valve opens 68° before
bottom dead center and closes 36°
after top dead center. It remains open
for a duration of 284°.
At one point during cam rotation, both
the intake and exhaust valve closes.
La rubrique c) est la suivante:
c) La soupape d'admission s'ouvre 36° avant
le point mort haut et se ferme 68° apres le
point mort bas, ce qui signifie que la soupape d'admission est tenue ouverte sur
284°.
La soupape d'echappement s'ouvre 68°
avant le point mort bas et se ferme 36°
apres le point mort haut. Elle reste ouverte
pendant 284°.
A un point de la rotation de la came, les
deux soupapes d'admission et d'echappement sont fermees.
Nockenwelle
Der Punkt c) sollte wie folgt lauten:
c) Das Einlaßventil öffnet 3 6 ° vor oberem
Totpunkt und schließt 6 8 ° nach unterem Totpunkt; dies bedeutet, daß das
Einlaßventil für 2 8 4 ° geöffnet ist.
Das Auslaßventil öffnet 68° vor unterem Totpunkt und schließt 36° nach
o b e r e m T o t p u n k t , d.h. auch das
Auslaßventil bleibt für 2 8 4 ° geöffnet.
An einem Punkt während der Nockendrehung, schließt sowohl das Einlaß- als
auch das Auslaßventil.
1. Open
2. TDC
3.
Overlap
4.
Close
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Intake
Open - 284°
Open
Rotation
BDC
Close
1 1. Exhaust
12. Open -
14
284
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Ouvert
Point mort haut
Recouvrement
Fermee
Admission
Ouvert - 284°
Ouvert
Rotation
Point mort bas
Fermee
Echappment
Ouvert - 284°
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Öffnet
OT
Überlappung
Schließt
Einlaß
Öffnet - 284°
Öffnet
Drehrichtung
UT
Schließt
Auslaß
Öffnet - 284°
(Page 161)
CARBURETOR
Specifications and Illustration of carburetor should be changed as follows:
Carburetor specifications
Canada
Item
Main jet
Jet needle
Needle jet
Pilot jet
Butterfly(throttle) valve
Starter jet
Float level
Pilot screw (tuns out)
Fuel valve seat
Idling engine speed
(Page 161)
#122.5
4 M 1-3
Z-8
#25
#120
GSi#80
Switzerland
Norway, Denmark
Germany
#112.5
Finland, Belgium
Austria, Italy
Sweden, Holland
England
#122.5
--
----<-
« -
< -
---
----
---
« -
< -
---
----
-----«-
*
---
----
----
---
----
-----<-------
^^^^^™
< -
25.0 ± 2 . 5 mm
1-1/4
2.0
1,200 ± 5 0 rpm
Other areas
-
< -
GS 2 0.5
France
< -
-----
---
---
< -
----
----
^^^^^
< -
----
----
---
------
« -
----
----
-----
------
<"---
«-----
«-------
------
-----
CARBURATEUR
Les specifications et l'illustration du carburateur doivent etre modifiees de la maniere suivante:
Specifications du carburateur
Designation
Gicleur principal
Aiguille conique
Gicleur ä aiguille
Gicleur du ralenti
Papilllon des gaz
Gicleur de Starter
Niveau du flotteur
Vis de richesse du ralenti
(tours en AR)
Siege de pointeau
Regime de ralenti
Canada
No. 122,5
4M1-3
Z-8
No. 25
No. 120
GS1 No. 80 GS2 0,5
25,0 ±2,5 mm
1-1/4
2,0
1,200 ± 50 tr/mn
Suisse, Norvege
Danemark
Allemagne
Finlande, Belgique
Autriche, Italie
Suede, Pays-bas
No. 112,5
-----
Angleterre
< -
France
----
Autres regions
No. 122,5
w
< _
< _
< _
< _
< _
< _
< _
< _
------
< -
< _
< -
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---
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---
----
< _
\
< _
-
*~~" "
(Seite 161)
VERGASER
Die technischen Daten und Abbildungen des Vergasers sollten wie folgt geändert werden:
Vergaserdaten
Schweiz
Norwegen
Dänemark
Deutschland
1
Kanada
Artikel
Finnland, Belgien
Österreich
Italien, Schweden
Holland
1
•
§
w
•
t
England
Frankreich
Andere Gebiete
•
Nr. 122,5
Hauptdüse
Düsennadel
Nadeldüse
Leerlaufdüse
Drosselklappe
Statterdüse
* -
< -
1 •
Schwimmerhöhe
Leerlaufluftschraube
(Rückdrehungen)
Kraftstoffventilsitz
Leerlaufdrehzahl
1
Nr. 122,5
^^^^^™
*
•
•
*
Nr. 112,5
4M 1-3
Z-8
Nr. 25
Nr. 120
GS1 Nr. 80
GS2 0,50
25,0 ±2,5 mm
1-1/4
« -
< p
< -
< -
< -
< -
---« _
*4
< _
£
< _
*
_
< •
< _
*
« -
< _
< _
*
< _
^ _
< _
< _
•
•
^ _
< _
- • -
2,0
1.200 ± 5 0 U/min
*
< _
.
< _
•
$
*
\
•
|
16
1.
2
3
4.
5
6.
7.
ö
9.
10.
Plunger cap cover
1.
2.
Carburateur (gauche)
3.
4.
5.
Chambre d'emulsion
Carburetor asembly (left)
Carburetor assembly (right)
36.
Main nozzle
38.
O-ring
Valve seat assembly
39.
40.
Starter lever 1
Washer
Washer
41.
Spring washer
6.
Float
Float pin
Float Chamber gasket
42.
Pan head screw
43.
Starter lever spring
44.
Pan head screw
7.
8.
9.
Float Chamber body
45.
Spring washer
37
Ring
Starter lever washer
Carburateur (droit)
Joint tonque
Siege de vanne
Rondelle
Flotteur
Axe de flotteur
Joint de chambre
de flotteur
10.
•
1
1
%
Pilot iet
46.
Air adjusting spring
Main jet
Washer
47.
Pilot screw
48.
Pilot screw cap
11.
Gicleur de ralenti
Plug screw
49.
Throttle stop screw
12.
Gicleur principal
Plate
Pan head screw
50.
Throttle stop spring
Rondelle
51.
Screw plug
13.
14.
Bouchon filete
Spring washer
Diaphragm assembly
52.
Washer
15.
Plaque
53.
Starter lever shaft
16.
Needle
54.
Starter lever 2
17.
Vis a tete tronconique
Rondelle grover
55.
Starter lever screw
18.
Diaphragme
21.
Clip
Needle fitting plate
56.
Throttle spring (left)
19.
Aiguille
22.
Diaphragm spring
57.
Throttle lever (left)
20.
Agrafe
23.
Diaphragm cover
58.
Spring washer
21.
Plaque de positionnement
24.
Plate
59.
Nut
25.
60.
Seal
26.
Throttle bracket assembly
Pan head screw
61.
Adjusting spring
23.
Couvercle de diaphragme
27.
Spring washer
62.
Push rod
24.
Plaque
28.
Starter body
63.
Push rod clip
25.
Bride de papillon
29.
Starter body gasket
64.
Plate
26.
Vis ä tete tronconique
30.
Pan head screw
65.
Pan head screw
27.
Rondelle grover
31.
32.
Spring washer
66.
Spring washer
28.
Corps du Starter
67.
Pipe
29.
Joint de corps de Starter
33.
Starter plunger
Plunger spring
68.
Pipe
30.
34.
Washer
69.
Clip
31.
Rondelle grover
35.
Plunger cap
70.
Pipe
32.
Plongeur de Starter
33.
Ressort de plongeur
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
•
*
de Paiguille
22.
Ressort de diaphragme
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.
Capuchon de plongeur
Capot de capuchon
de plongeur
Anneau
Rondelle de levier de Starter
Levier 1 de Starter
Rondelle
Rondelle grover
Ressort de levier de Starter
Rondelle grover
Vis de reglage d'air
Vis de ralenti
Capuchon de vis de ralenti
Vis de butee de papillon
Ressort de butee de papillon
Bouchon filete
Rondelle
Axe de levier de Starter
Levier 2 de Starter
Vis de levier de Starter
Ressort de papillon (gauche)
Levier de papillon (gauche)
Rondelle grover
Ecrou
Joint
Ressort de reglage
Tige-poussoir
Agrafe de tige-poussoir
Plaque
Rondelle grover
Tube
Tube
Agrafe
Tube
1.
2.
Linke Vergasereinheit
Rechte Vergasereinheit
37.
38.
Ring
3.
Hauptspritzdüse
39.
4.
O-Ring
40.
5.
Ventilsitzeinheit
6.
Scheibe
41.
42.
7.
Schwimmer
43.
Zylinderkopfschraube
Starterhebelfeder
8.
Schwimmerstift
44.
9.
Schwimmerkammerdichtung
45.
Federscheibe
10.
46.
Lufteinstellfeder
11.
Schwimmerkammergehäuse
Leerlaufdüse
47.
Leerlauf luftschraube
12.
Hauptdüse
48.
13.
Scheibe
49.
14.
Verschlußschraube
Leerlauf luftschraubenkappe
DrosselklappenAnschlagschraube
15.
Platte
50.
Drosselklappen-
16.
17.
Federscheibe
51.
Verschlußschraube
18.
52.
Scheibe
19.
Membraneinheit
Nadel
53.
Starterhebelwelle
20.
Halteklemme
54.
Starterhebel 2
21.
Nadelhalter
55.
Starterhebelschraube
22.
Membranfeder
56.
Linke Drosselklappenfeder
23.
Membrandeckel
57.
24.
Platte
Linker Drosselklappenhebel
25.
Drosselklappenhebel
58.
Federscheibe
Starterhebelscheibe
Starterhebel 1
Scheibe
Federscheibe
Anschlagfeder
34.
10
Corps de chambre
de flotteur
35.
36.
Rondelle
*
26.
59.
Mutter
27.
Federscheibe
60.
Dichtung
28.
Startergehäuse
61.
Einstellfeder
29.
Startergehäusedichtung
62.
Schubstange
30.
Zylinderkopfschruabe
63.
Schubstangenklemme
31.
Federscheibe
64.
Platte
32.
Startertauchkolben
65.
33.
Tauchkolbenfeder
Federscheibe
34.
Scheibe
Tauchkolben manschette
66.
67.
Rohr
68.
Rohr
69.
Klemme
70.
Rohr
35.
36.
Tauchkolbenmanschettendeckel
(Page 174, 175)
G. Adjustment
Idle mixture should be changed as follows:
Idle mixture screw setting
1-1/4
turns out
Idle speed should be read as follows:
1) Start the engine and warm it up for a
few minutes (normally, 1 or 2 minutes)
at approximately 1,000 to 2,000 rpm.
Occasionally raising to 4,000 to 5,000
rpm for a few seconds. When the
engine responds quickly, the warm up is
complete.
2) Remove the throttle cable, or fully
loosen the cable.
3) Adjust the throttle stop screw by turning
it in or out until the specified engine rpm
is attained.
(Page 174, 175)
(Seite 174, 175)
G. Reglage
Le melange de ralenti doit etre modifie de la maniere suivante:
Reglage de la vis de melange de ralenti
Devisser 1 tour 1-1/4
G. Einstellung
Die Einstellung des Leerlaufgemisches sollte
wie folgt geändert werden:
Leerlaufgemischschraube
(Rückdrehungen)
1-1/4
Le regime de ralenti doit etre compris de la maniere suivante:
1) Demarrer le moteur et le faire chauffer
pendant quelques minutes (normalement 1
ou 2 minutes) entre 1.000 et 2.000 tr/mn
environ. Faire monter le regime jusqu'entre 4.000 et 5.000 tr/mn par intermittance
pendant quelques secondes. Quand le moteur repond rapidement, le moteur est bien
chaud.
2) Retirer le cäble d'acceleration, ou bien le
desserrer completement.
3) Regler la vis de butee de papillon en la
vissant ou en la devissant jusqu'ä ce que le
regime correct soit obtenu.
Die Beschreibung der Leerlaufdrehzahleinstellung sollte wie folgt lauten:
1) Motor anlassen und für einige Minuten
(normalerweise 1 bis 2 Minuten)
warmlaufen lassen, dabei eine Drehzahl
von ca. 1.000 bis 2 . 0 0 0 U / m i n
einhalten. Dazwischen ist die Drehzahl
mehrmals für jeweils einige Sekunden
auf 4.000 bis 5.000 U/min zu erhöhen.
Sobald der Motor rasch auf Gasgeben
anspricht, ist der Motor genügend
warmgelaufen.
2) Danach das Gasseil abnehmen oder
dieses vollständig lösen.
3) Anschließend die Gaszuganschlagschraube hinein- oder herausdrehen,
bis die vorgeschriebene Motordrehzahl
eingestellt ist.
*
Standard idling rpm:
1,200 ± 5 0 rpm
Regime Standard de ralenti:
1.200 ±50 tr/mn
1. Throttle stop screw
1.
Vis de butee de papillon
1.
Gaszuganschlagschraube
Leerlaufdrehzahl:
1.200 ± 5 0 U/min
Addition: Carburetor synchronization
Both carburetors must be adjusted to open
and dose simultaneously.
Fully dose the throttle grip so that both
butterfly valve actuator mechanisms rest
against their throttle stop screws, slowly
twist the throttle grip and note weather both
butterfly valves start to open at the same
time. Twist the throttle "full open" and
check to see if both butterfly valve actuators
reach the full throttle stops simultaneously.
Addendum: Synchronisation des carburateurs
Les deux carburateurs doivent etre regles pour
s'ouvrir et se fermer en meme temps.
Fermer completement la poignee d'accelerateur
de teile sorte que les deux mecanismes d'actionnement des vannes-papillons reposent sur leur
vis de butee de papillon, tourner doucement la
poignee des gaz et regarder si les deux vannespapillons commencent ä s'ouvrir en meme
temps. Tourner la poignee des gaz ä fond et verifier si les deux dispositifs de mise en action des
vannes-papillons atteignent les butees de pleine
ouverture en meme temps.
Anhang: Vergasersynchronisation
Die beiden Vergaser müssen aufeinander
abgestimmt werden, so daß sie gleichzeitig
öffnen bzw. schließen.
Den Gasdrehgriff vollständig schließen, so
daß beide Drosselklappen-Betätigungsmechanismen auf ihren Anschlagschrauben
aufliegen. Danach langsam den Gasdrehgriff
öffnen und darauf achten, daß beide
D r o s s l k l a p p e n g l e i c h z e i t i g zu öffnen
beginnen.
Danach den Gasdrehgriff
ganz durchdrehen und überprüfen, ob
die
beiden
Drosselklappen-Betätigungsmechanismen gleichzeitig den Vollgasanschlag erreichen.
(Page 176)
H. Filtre ä air
Le filtre ä air doit etre change de la maniere suivante:
1) Retirer les couvercles de droite et de
gauche puis retirer les boulons qui tiennent
les boitiers droit et gauche du filtre ä air.
(Seite 176)
(Page 176)
H. Air filter
Air filter should be changed as follows:
1) Remove the right and left side Covers
and remove the bolts holding the right
and left air cleaner cases.
H. Luftfilter
'
Die Beschreibung des Luftfilters sollte wie
folgt geändert werden:
1) Die rechten und linken Seitendeckel
abnehmen und danach die Befestigungsschrauben des rechten und linken
Luftfiltergehäuses herausschrauben.
1. Butterfly valve actuator mechanisms
3.
Füll throttle stop
1. Mecanismes cTactionnement des vannes-papillons
2. Vis de butee de papillon
3. Butee de pleine
1.
2.
3.
20
Drosselklappen-Betätigungsmechanismen
Gasseilanschlagschraube
Vollgasanschlag
2.
Butterfly valve actuator mechanisms
1. Vis de butee de papillon
2. Mecanismes d'actionnement des vannes-papillons
1.
Gasseilanschlagschruabe
2.
Drosselklappen-Betätigungsmechanismen
2) Remove the air filter element and tap it
lightly to shake the dust out. Next blow
with compressed air through the inner
surface of the element.
3) When installing the air filter element in
its case, be sure its sealing surface
matches perfectly the sealing surface of
the case so there is no air leakage.
4) The air filter element should be cleaned
once a month or every 1,500 km. It
should be cleaned every ten hours or
more often if the machine is operated in
extremely dusty areas.
(Page 264)
2) Retirer Pelement du filtre ä air et le frapper
legerement pour secouer la poussiere. Ensuite faire passer de l'air comprime ä travers la surface interne de Pelement du filtre.
3) Lors de la mise en place de Pelement du
filtre dans son boitier, s'assurer que sa surface de jointure s'applique parfaitement
avec la surface de jointure du boitier de
facon ä ce qu'il n'y ait pas de fuite d'air.
4) L'element du filtre doit etre remplace tous
les mois ou tous les 1.500 kms. II doit etre
nettoye toutes les 10 heures ou plus si la
machine est utilisee dans des endroits
extremement poussiereux.
(Page 264)
Contacts du rupteurs
La rubrique 2 doit etre modifiee comme suit:
Ecart entre les contacts
0,3 ~ 0,45 mm
Ignition breaker points
Item 2. should be changed as follows:
Point gap
0.3 ~ 0.45 mm
2) Das Luftfilterelement herausnehmen;
leicht dagegen klopfen, um anhaftenden
Staub abzuschütteln.
Danach die
Innenseite des Luftfilterelements mit
Druckluft ausblasen.
3) Beim Einsetzen des Luftfilterelements in
das Gehäuse ist darauf zu achten, daß
die Dichtfläche des Elementes perfekt
mit der Gehäusedichtfläche abschließt
um das Eindringen von ungefilterter Luft
zu vermeiden.
4) Das Luftfilterelement sollte einmal per
Monat oder alle 1.500 km gereinigt
werden. Wird die Maschine in extrem
staubigen Gebieten gefahren, dann
sollte das Element alle zehn Betriebsstunden gereinigt werden.
(Page 273)
Bougie
La rubrique B doit etre modifiee de la maniere
suivante:
(Page 273)
Spark plug
Item B. should be changed as follows:
I
1
Spark plug type
Spark plug gap
BP-7ES
0.6 ~ 0.7 mm
Type de bougie
Ecartement des electrodes
BP-7ES
0,6 ~ 0,7 mm
(Seite 264)
Unterbrecherkontakte
Der Punkt 2. sollte wie folgt geändert
werden:
Kontaktabstand
0,3 ~ 0,45 mm
(Seite 273)
Zündkerze
Der Punkt
B.
sollte
wie
folgt geändert
werden:
Zündkerzentyp
Elektrodenabstand
BP-7ES
0,6 ~ 07 mm
(Page 297)
TORQUE SPECIFICATIONS
Torque specifications should be read as
follows:
The list below covers those stud bolt size
with Standard I.S.O. pitch threads. Torque
specifications for components with thread
pitches other than Standard are given within
the applicable chapter.
Torque specifications call for dry, clean
threads. Components such as the cylinder or
cylinder head should be at room temperature
prior to torquing. A cylinder head or any
other item with several fasteners should be
torqued down in a crisscross pattern in
successive stages until torque specification is
reached. The method is similar to installing
an automobile wheel and will avoid warping
the component.
(Page 297)
SPECIFICATIONS DE COUPLE DE
SERRAGE
Les specifications de couple de serrage doivent
etre comprises de la maniere suivante:
La liste ci-dessous couvre les tailles de goujons
ayant des filetages ä pas Standard I.S.O. Les
specifications de couple de serrage pour les
composants ayant des pas de vis non Standard
sont donnees dans le chapitre concerne.
Les specifications de couple de serrage sont
donnees pour des filetages secs et propres. Les
composants tels que le cylindre et la culasse doivent etre ä la temperature ambiante avant d'etre
serres. La culasse ou tout autre piece comportant plusieurs points de fixation doivent etre
serres par etapes successives selon un modele
entrecroise jusqu'ä ce que le couple specifie soit
atteint. La methode est similaire ä celle de la
mise en place d'une roue de voiture, ce qui evite
de voiler le composant concerne.
(Seite 297)
ANZUGSMOMENTE
Die Beschreibung der Anzugsmomentendaten sollte wie folgt geändert werden:
Die in der nachfolgenden Tabelle enthaltenen
S t e h b o l z e n g r ö ß e n haben I S O - N o r m a l gewindesteigungen.
Anzugsmomente für
Befestigungsteile mit anderer Gewindesteigung sind in den entsprechenden Abschnitten dieses Handbuches angegeben.
Die Anzugsmomente gelten für trockene,
saubere G e w i n d e .
B a u t e i l e , w i e der
Zylinderblock oder der Zylinderkopf, müssen
vor dem Festziehen Raumtemperatur haben.
Ein Zylinderkopf oder ein anderes Bauteil mit
mehreren
Befestigungselementen
ist
überkreus und in mehreren Schritten festzuziehen, bis das vorgeschriebene A n zugsmoment erreciht ist. Das Verfahren ist
ähnlich wie beim Einbau eines Kraftwagenrades und verhindert ein Verziehen des
entsprechenden Bauteiles.
A
(Nut)
(Ecrou)
(Mutter)
mm
B
(Bolt)
(Bouion)
(Stehbolzen)
mm
Torque specifications
Couple de serrage
Anzugsmoment
m-kg
10
6
1.0
12
8
2.0
14
10
3.5 ~ 4.0
17
12
4.0 ~ 4.5
19
14
4.5 ~ 5.0
22
16
5.5 ~ 6.5
24
18
5.8 ~ 7.0
27
20
7.0 ~ 8.3
,
Spark plug
Bougie
Zündkerze
22
2.5 ~ 3.0

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