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anhänger.test
Vollausstattung zum
kleinen Preis
Cheval Liberté Gold Aluline
sic Aluline ist mit einem Alu-Aufbau und
–Boden ein stabiles und haltbares Fahrzeug,
das durch eine umfangreiche Serienausstattung, Bedienungsfreundlichkeit und sehr
gutes Fahrverhalten auffiel.
Foto: XXXXXXX
Fotos: Jessen
Es ist nun schon einige Jahre her, dass der
französische Pferdeanhängerhersteller Cheval Liberté mit sehr günstigen Produkten in
Deutschland auf den Markt kam. Seitdem
hat sich das Produktangebot deutlich erweitert. Das aktuell getestete Modell Gold Clas-
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die Aluline-Serie bietet Cheval
Liberté das Poly-Dach ohne
Aufpreis in unterschiedlichen
Farben an, so dass man je nach
Geschmack weiß, hellgrau, anthrazit und bordeauxrot wählen kann.
Umfangreiche
Serienausstattung
IM ÜBERBLICK
Gesamtlänge 4,47 m
Gesamtbreite 2,14 m
Innenlänge 3,15 m
Innenbreite 1,67 m
Innenhöhe 2,30 m
Gesamthöhe 2,72 m
Gesamtgewicht 2.000 kg
Leergewicht 775 kg
Nutzgewicht 1.225 kg
D
as Modell Gold Aluline gehört zu den Premiumprodukten
des
französischen Anbieters Cheval Liberté und reiht sich mit
seinem glänzenden Auftritt in
die Auswahl der in den letzten Jahren beliebt gewordenen
Aluminiumpferdeanhänger ein.
Und das aus gutem Grund: Das
Material ist robust und langlebig, selbst nach 20 Jahren noch,
wenn man von der typischen
Patina absieht.
Der Alu-Profilaufbau ist
1,8 cm stark steht auf einem
stabilen, im Tauchbad feuerverzinkten Stahlrahmen. Um
chemische Reaktionen mit dem
Aluminium zu vermeiden, sind
alle Kontaktflächen zum Stahl
mit einem Kleber isoliert. Für
eine optimale Stabilität baut
Cheval Liberté vorne eine
Bordwandverstrebung
und
hinten zwei Verstrebungen an.
Sie sind zur Wand hin nicht
geschlossen, so dass zum Beispiel beim Verladen widersetzliche Pferde, die unkontrolliert
gegen den Anhänger treten,
mit einem Huf zwischen Verstrebung und Seitenwand
geraten könnten. Zwischen
den beiden Heckstreben ist
aus Sicherheitsgründen allerdings ein stabiles Gitter angeschweißt, um ein eventuelles
Durchtreten des Pferdes bis
zum Boden zu verhindern.
In das Polyesterdach sind
vorne, mittig und am Heck
fünf Verstärkungen aus Metallplatten einlaminiert. Für
Der Hersteller setzt – wie zum
Beispiel Ifor Williams auch
– auf eine umfangreiche Serienausstattung, die man bei
anderen Anhängern oft nur im
Zubehör bekommt. Sie umfasst
nicht nur den unverrottbaren
21 mm starken Aluminiumstegprofilboden inklusive 8
mm starkem fest verklebtem,
versiegeltem und rutschfestem
Gummiboden mit Gewebeeinlage, sondern auch den durchaus sinnvollen Trittschutz. Er
besteht aus robustem Kunststoff und hält auch beschlagenen Hufen stand.
Die Rampe ist serienmäßig nicht nur zum Einsteigen
herunter zu klappen, sondern
durch zwei einfache Handgriffe
auch als seitlich angeschlagene
Tür zu öffnen. Dies ist vor allem
für Nutzer praktisch, die Güter wie Heuballen oder Futter
transportieren wollen. Die Rampe/Tür-Konstruktion hat aber
noch einen weiteren Vorteil:
Sie ist durch den umlaufenen
Stahlrahmen sehr stabil, zudem
sind auch die vier Streben daran angeschweißt. Zusätzliche
Festigkeit verleihen die beiden
Querstangen. Die Untere dient
zusätzlich als bequeme Auftritthilfe, um an die Planenstrippe
zu gelangen, die Obere zum Herunterziehen der Rampe beim
Öffnen und Anbinden eines
Pferdes am Heck.
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11-2011 RHEINLANDS REITER+PFERDE 37
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Hereinspaziert
Die Rampe ist mit Gummibelag und Querstreben ausgestattet, der auch bei Regenwetter
nicht rutschig wurde. Seitenstopper gibt es nicht, was allerdings das unvermeidliche Fegen erleichtert. Der Innenraum
ist mit 1,67 Metern ausreichend
breit, die Seitenwände sind
serienmäßig mit weichen Polstern verkleidet.
Das Boxengestänge, vorne
mit Panikentriegelung, macht
einen sehr stabilen Eindruck,
die Mittelwand ist allerdings
nicht aus dem üblichen starken
durchsichtigen PVC gefertigt,
sondern aus einer dünneren
grauen Kunststofffolie. Sehr positiv sind die auf zwei Längen
und Höhen einstellbaren Brust-
und Heckstangen. Auf einer
Testfahrt wurden zum Beispiel
zwei Jährlingsstuten transportiert, die auf diese Weise sicher untergebracht waren und
ihre Kruppe nicht unter die
Stange schieben konnten. Auch
die Schweifrüben blieben auf
diese Weise heil. Die Sicherungssplinte werden nicht nur
einfach eingehängt, sondern
bringt ein kleines Stückchen
mehr Sicherheit.
Ausreichend Frischluft
Die vergitterten getönten Fenster
sind nur nach einer Richtung,
nämlich nach hinten zu öffnen.
Die Konstruktion ist gewöhnungsbedürftig, weil man zunächst einen Riegel öffnen muss.
Hier wären die typischen Klapp-
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sind mit einem zusätzlichen
umklappbaren Ring zu arretieren. Diese aus dem Bootsbau
bekannte Technik ist einfach,
mit einer Hand bedienbar und
FIRST CLASS
HORSE TRANSPORTERS
fenster etwas bedienungsfreundlicher. Für ausreichend Frischluft
kann dann aber der Dachlüfter
(ebenfalls serienmäßig) sorgen.
Allerdings müssen auch sehr
große Menschen hier auf einen
Hocker steigen oder sich auf die
Mitteltrennwand schwingen, um
den Lüfter zu öffnen.
Die dritte, quasi zusätzliche
Lüftung auch bei schlechtem
Wetter, ist am Heck die engmaschige Netzfolie anstatt des
üblichen Planenrollos. Dankenswerterweise mit einer längeren
Mittelstrippe, die auch für kleine Personen immer greifbar
ist. Das Netz sorgt im geschlossenen Zustand für Licht und
Luft, lässt aber die Pferderücken
selbst bei starkem Regen trocken. Für unverträgliche Pferde,
die sich partout nicht leiden
können, liefert Cheval Liberté
serienmäßig ein Hengstgitter
aus verzinktem Stahl mit. Es
ist stabil und klappert nicht,
allerdings muss man sich als
Mensch daran gewöhnen, um
sich nicht den Kopf zu stoßen.
Wer also keine Streithähne
fährt, sollte es für seinen eigenen Komfort besser abbauen.
Der Testanhänger war mit dem
in dieser Klasse serienmäßigen wartungsfreien PullmanFahrwerk und einer KnottAuflaufeinrichtung ausgestattet. Dabei handelt es sich um
ein wie im PKW-Bau übliches
Schraubenfederfahrwerk
mit
Einzelradaufhängung, bei der
sich jedes Rad einzeln heben
und absenken kann, wenn es
zum Beispiel über einen Kantstein fährt. Es bringt aber über
diesen Vorteil hinaus noch eine
sehr gute Laufruhe mit sich
und lässt den Anhänger auf allen Fahrbahnen satt hinter dem
Fahrzeug liegen. Das Fahrzeug
ist für die 100 km/h-Zulassung
technisch vorbereitet, die TÜVZulassung dafür kostet allerdings 40 Euro extra.
Die
Zugkupplung
stammt
von der auf diesem Gebiet bekannten Firma Albe mit Kontrollanzeige für den korrekten
Sitz und Verschleißanzeige. Sie
rastet leicht über dem Kupplungskopf des Zugfahrzeuges
ein, der korrekte Sitz wird durch
eine grüne Markierung angezeigt. Steht der Pfeil dagegen
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Fotos: Jessen
Hervorragendes
Fahrverhalten
auf dem kleinen roten Kreuz, ist
der Kugelkopf nicht eingerastet,
steht er auf dem Minuszeichen,
zeigt dies an, dass zuviel Spiel
zwischen Kugelkopf und Anhängerzugmaul besteht. Das
Automatikstützrad ist in der VDeichsel mittig angeordnet und
ist leicht bedienbar.
Eine dritte Bremsleuchte
am Dach leuchtet hoch genug,
um bei schlechten Sichtverhältnissen wie zum Beispiel Nebel
den weiter hinten fahrenden
Verkehr zu warnen, wenn ein
Bremsmanöver eingeleitet wird.
Ein weiteres Sicherheits-Feature in der Standardausstattung
ist das Reserverad mit Schutzhülle, das vorne am Bug montiert ist.
Geräumige
Sattelkammer
Für einen Pferdeanhänger dieser Preisklasse bietet das Modell Cheval Liberté Gold eine
sehr geräumige Sattelkammer
(Zusatzausstattung 690 Euro),
in der auch lange Western- oder
Barocksättel Platz finden. Als
Sattelhalter fungieren Kunststoffstangen, die ausziehbar sind.
Sowohl die Sattelkammer- als
auch die Inspektionstür werden
über abschließbare Türen mit
verchromten Handgriffen und
Dreipunkt-Verriegelung geschlossen. Die Gummidichtungen sind
an der Türinnenseite angebracht,
was
Beschädigungen
beim
Schließen vorbeugt. Sehr praktisch sind die stabilen festhakbaren Türstopper, so dass die Türen bei Schrägstand oder Wind
nicht zufallen können.
Fazit
Der Pferdeanhänger Cheval
Liberté Gold Aluline zeichnet sich durch ein sehr gutes
Fahrverhalten und umfangreiche Serienausstattung mit
vielen praktischen Details wie
zum Beispiel der Rampen-TürKombination aus. Durch den
Alu-Aufbau und –boden ist er
langlebig und stabil. Mit der
unverbindlichen Preisempfehlung von 5.990 Euro bietet er
im Rahmen der vergleichbaren
Wettbewerbsmodelle ein sehr
gutes Preis-/Leistungsverhältnis. Wir danken den Anhängercentren Ahrens & Ullmann
in Bremen für das Stellen des
Testfahrzeuges.
DORIS JESSEN
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Anhänger-Centrum Edgar Schmitz
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Die Hecktür lässt sich auch seitlich öffnen.
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