Die besondere Traktorenmarke.

R6
150-170-190
Die besondere Traktorenmarke.
Auf Höchstleistung getrimmt
Äußerst zuverlässige Motorisierungen, innovative Technologien, hochwertige
Komponenten und durchdachtes Design machen die R6 150-170-190 VRT zu
unverzichtbaren Arbeitsinstrumenten in Ihrem Betrieb.
Dank dem fortschrittlichen Antriebssystem mit automatischer Drehzahlregelung
können die stufenlosen Lamborghini Traktoren eine Vielzahl von Aufgaben übernehmen:
Bodenbearbeitung, Pflege-, Ernte-, Transport-, Frontlader- und Zapfwellenarbeiten.
Bei diesem innovativen System ermöglicht die Kombination zwischen einer
hydraulischen und einer mechanischen Baugruppe eine unendlich variable Regelung
der Geschwindigkeit. Durch einen aber sehr geringen Anteil an hydraulischen
Komponenten im Getriebe, gewährleisten die stufenlosen Lamborghini Traktoren einen
hohen Wirkungsgrad in jeder Einsatzsituation, um eine lange Lebensdauer, höchste
Vielseitigkeit und sparsamsten Verbrauch zu erreichen.
DEUTZ Common Rail Motoren garantieren Höchstleistungen
Ein starkes Herz
im Lamborghini R6.VRT.
Deutz Common-Rail (DCR), AGRex-System für die Abgasrückführung, Turbolader mit Ladeluftkühler, elektronische
Motorregelung, doppelte Wasser-/Ölkühlung und Kraftstoffkühler für einen
insgesamt höheren Wirkungsgrad des
Motors. Dies sind nur einige der wichtigsten Eigenschaften der neuen Tier IIIMotoren der Baureihe 2012 von DEUTZ,
mit denen die R6 VRT ausgestattet sind.
Hohe Leistungen und niedriger
Verbrauch.
AGRex
DEUTZTecnologia
Common Rail
DEUTZ Common Rail
Externe gekühlte
Abgasrückführung
Extern
senkt den Verbrauch
Abgasrückführung
Zumesseinheit
Filter
Druckbegrenzungsventil
Rail-Sensor
RAIL
Leistungsbegrenzer
Kraftstoffpumpe
Weitere Sensoren
Sonstige Steuerelemente
Einspritzventil
Pedal
sensor
Vorfilter
Geschwindigkeitssensor
km/h
ECU BOX
Geschwindigkeitssensor
km/h
Kraftstofftank
Hochdruck
Niederdruck
LEISTUNG
DREHMOMENT
1000
800
600
250
400
D (Nm)
Das Resultat: Der Common-Rail garantiert geringere Geräuschemissionen sowohl bei Leerlauf, als auch bei Nenndrehzahl, ein höheres Anfahrdrehmoment und
eine Reduzierung der Schwankungen bei
gleichbleibendem Kraftstoffverbrauch.
Die Motorsteuerung mit 24 Ventilen
verbessert die Zylinderfüllung und optimiert das Luft-Kraftstoffgemisch. Die
Bauweise des Zylinderkopfs gestattet
es, das Einspritzventil mittig und senkrecht zu positionieren: auf diese Weise
wird die Kraftstoffeinspritzung auf den
zentralen Kolbenbereich konzentriert,
wo normalerweise die Zündung erfolgt.
Hieraus ergibt sich eine Optimierung der
Leistung und Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Schließlich ermöglicht die externe Abgasrückführung „AGRex“ eine genaue Dosierung der Abgase, die zum Teil wieder
in die Verbrennungskammern eingeleitet
werden. Hierdurch verbessert sich das
Abgasmanagement des Motors und die
NOx-Emissionen (Stickoxide) werden gesenkt.
BLAUES Kennfeld:
Leistung und
Drehmoment unter
allen Bedingungen.
200
L (Kw)
In der Motorsteuerung des R6 VRT 190
sind zwei Kurven mit unterschiedlichen
Leistungs- und Drehmomentcharakteristiken hinterlegt: das erste Mapping garantiert eine max. Leistung von 203 PS
unter allen Arbeitsbedingungen. Wenn
der Traktor für Arbeiten mit der Zapfwelle oder für Transportfahrten eingesetzt
wird leistet der Motor bis zu 224 PS. Es
sind vor allem diese Eigenschaften, die
für das hohe Leistungsniveau im Zusammenspiel mit niedrigen Verbrauchswerten bei dem R6 VRT verantwortlich sind.
Dank des neuen Hochdruck-Einspritzsystems Common-Rail mit zwei geschmierten, im Motorblock eingebauten
Einspritzpumpen und neuen Verbrennungsräumen in den Kolben erreicht der
Motor einen sehr hohen und konstanten
Wirkungsgrad auch unter schwersten
Einsatzbedingungen. Die Common-RailEinspritzung gestattet Einspritzdrücke
bis zu 1600 bar unabhängig von der
Motordrehzahl und garantiert zusammen
mit der elektronischen Motorregelung einen starken Drehmomentanstieg bereits
ab niedrigen Drehzahlen.
ROTES Kennfeld:
150
Leistungs- und
Drehmomentanstieg
für Zapfwellenarbeiten
und Transportfahrten
100
50
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
1/min
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Stufenlose Variabilität, konstante Effizienz
Mit dem R6 VRT wird die erste
Baureihe von Lamborghini Traktoren mit
stufenlosem Getriebe vorgestellt. Für
den Fahrbetrieb bedeutet dies: stufenlose
Beschleunigung für höchsten Fahr- und
Bedienkomfort, unter bestmöglicher
Nutzung der Motorleistung, sowie
erhöhte Lebensdauer der mechanischen
Komponenten.
Die neue Antriebssteuerung gestattet
eine leichte und präzise Anwahl von
Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit
der R6-Modelle, wodurch Leistungen
und Produktivität optimiert werden.
Die Resultate sind maximale Leistung
unter jeder Arbeitsbedingung, absolute
Kontrolle des Traktorbetriebs und
Fahrkomfort auf höchstem Niveau.
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Immer die passende Geschwindigkeit
Die VRT-Antriebssteuerung der Lamborghini R6 verbindet die Leistungsfähigkeit der mechanischen Baugruppen
mit dem Komfort und der Flexibilität
der hydrostatischen Einheit. Eine effiziente und zuverlässige Lösung, die
eine kontinuierliche Variation der Drehzahl ermöglicht und somit bestens die
Leistung des Motors ausnutzt - und
dies ohne Überlastung und unnötigen
Verbrauch für eine produktive und
leicht von der Hand gehende Arbeit.
Das Herz des gesamten Systems ist
ein hydrostatisch-mechanischer Antrieb mit folgenden vier Hauptelementen: Planetengetriebe, hydrostatische
Einheit, hydraulisches Wendegetriebe
und elektrohydraulische Steuerung
mit elektronischer Steuereinheit. Das
Planetengetriebe besteht aus vier
Planetensätzen, die jeweils für einen
bestimmten Arbeitsbereich zuständig
sind. Die vier Planetensätze werden
über Scheibenkupplungen im Ölbad
durchgeschaltet und ermöglichen einen
unterbrechungsfreien Übergang von
einem Arbeitsbereich in den nächsten. Dadurch wird gewährleistet, dass
bei jeder Geschwindigkeit zwischen 0
und 50 km/h stets das ideale Übersetzungsverhältnis mit einer bisher
unerreichbaren Elastizität vorliegt.
Die stufenlosene VRT verfügen über
3 Fahrmodi, die sich nach der auszuführenden Arbeit richten: AUTO, PTO,
Manuell.
AUTO Modus:
Ideal für Transport- oder Feldarbeiten,
die keine konstanten Motordrehzahlwerte erfordern. Die zuvor eingestellte
Geschwindigkeit wird durch Betätigung
Fahrpedals erreicht. Das elektronische
System sorgt für die Anpassung der
Motordrehzahl und deren Stabilisierung
innerhalb eines Drehzahlbereichs, abhängig vom Lastzustand, während die
Fahrgeschwindigkeit des Traktors konstant beibehalten wird. Beispielsweise
reduziert der Motor bei schwerer Zugarbeit nach der Startphase mit hoher
Drehzahl automatisch die Drehzahlwerte, ohne die eingestellte Fahrgeschwindigkeit des Traktors zu vermindern, wodurch der Kraftstoffverbrauch optimiert
wird. Zur Gewährleistung maximalen
Komforts ermöglicht der VRT-Antrieb
bei laufendem Motor und aktiviertem
Modus “AUTO” oder “PTO” die Verwendung der Funktion “Power Zero” (aktive Stillstandsregelung): Bei Verlassen
des Fahrpedals und Zurücknahme des
Handgashebels bewirkt die Antriebssteuerung den sicheren Stillstand des
Traktors unabhängig von Gefälle und
Last, ohne dass die Handbremse angezogen werden muss.
schließend bleibt sie unabhängig von
der Fahrgeschwindigkeit des Traktors
stets auf dem gleichen Wert, während
der Fahrer über das Fahrpedal je nach
Wunsch die Geschwindigkeit ändert.
Manueller Modus:
Ideal für Arbeiten, die konstante Motordrehzahlwerte erfordern. Das Verhalten
des Traktors und die Fahreigenschaften sind mit denjenigen eines Traktors
mit herkömmlichem Schaltgetriebe
vergleichbar. Durch Betätigung des
Gaspedals und/oder des PowerComV
Joysticks kann stets die gewünschte
Balance zwischen Motordrehzahl und
Fahrgeschwindigkeit angewählt werden: Bei Gedrückthalten des Joysticks
erfolgt die Geschwindigkeitsänderung
kontinuierlich, während bei Betätigung
mit kurzen Impulsen eine Variation mit
Intervallen von 0,1 km/h bei Fahrgeschwindigkeiten bis 15 km/h und von 1
km/h bei höheren Geschwindigkeiten zu
verzeichnen ist.
PTO-Modus:
Wird beim Einschalten der Zapfwelle
automatisch aktiviert. In diesem Modus wird die Drehzahl von Zapfwelle
und Motor über die Handgasschaltung
oder Drehzahlspeicher eingestellt. An-
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Optimale Kraftübertragung für alle Arten von Arbeiten
Maximale Leistung
mit allen Arbeitsgeräten
Der R6 VRT eignet sich zum Einsatz
mit jedem Arbeitsgerät und garantiert
ebenso maximale Leistungen wie reduzierte Verbrauchswerte, da er mit einer Heckzapfwelle mit 4 Drehzahlstufen
(540/540ECO und 1000/1000ECO)
mit Mehrscheibenkupplung im Ölbad
und modulierter elektrohydraulischer
Steuerung ausgestattet ist.
Die Mehrscheibenkupplung ist so dimensioniert, dass sie die Lastspitzen
der anspruchsvollsten Geräte meistert.
Die modulierte Zuschaltung gewährleistet maximale Zuverlässigkeit sogar bei
Anbaugeräten mit höchstem Drehmomentbedarf.
Aufgrund der niedrigen Motordrehzahl
minimiert die Fahrstrategie ECO den
Kraftstoffverbrauch und den Geräuschpegel. Im mittleren Drehzahlbereich
zeichnet sich die Betriebsart dagegen
durch eine gute Leistungsabgabe mit
einem extrem hohen Leistungsplateau
und Drehmoment aus.
Die Zapfwelle lässt sich sowohl vom
Fahrersitz aus, wie auch über einen
Schalter an den heckseitigen Kotflügeln
betätigen. Zusätzlich gestattet die automatische Zapfwellenfunktion, das Abund Wiedereinschalten der Zapfwelle je
nach Hub- oder Senkposition des Heckkrafthebers zu programmieren.
Für kombinierte Arbeitsgänge steht
auch die Frontzapfwelle mit 1000 U/
min zur Verfügung, die direkt vom Motor über eine Mehrscheibenkupplung im
Ölbad mit moduliertem Start elektrohydraulisch zugeschaltet wird.
Der R6 VRT ist ein ideales Arbeitsgerät dank der elektrohydraulischen Wendeschaltung unter Last, die mühelose
Fahrtrichtungswechsel ermöglicht und
ihre Vorteile insbesondere bei Arbeiten am Vorgewende oder auf engstem
Raum unter Beweis stellt.
Wendemanöver sind sogar im Gefälle
und über den griffgünstig unter dem
Lenkrad angebrachten Hebel und ohne
Betätigung des Kupplungspedals möglich. Die Schaltung des V/R-Gangs kann
auch am PowerComV-Joystick ganz einfach über zwei Drucktasten erfolgen.
ASM:
Antriebsstrang-Management
Noch zusätzlich unterstützt werden
Manövrierbarkeit und Antrieb durch
das ASM-System.
Je nach Geschwindigkeit und Lenkeinschlag der Vorderräder schaltet das
ASM den Allradantrieb zu oder ab und
sperrt ggf. die Differenziale, was sich
zum Vorteil der Bodenhaftung und der
Zugkraft (z. B. beim Pflügen) oder der
Manövrierbarkeit und Sicherheit (z. B.
beim Straßentransport) auswirkt.
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Vielseitige Hydraulik
Komfortabel und sicher in allen
Situationen
Mit einem Durchsatz von 120 l/min (160 l/
min bei R6 VRT 190) und einer “Load-Sensing-Pumpe” mit variablem Durchsatz können bei den Modellen 150 und 170 bis zu
6 elektrische Zusatzsteuergeräte und beim
Modell 190 bis zu 7 elektrische Zusatzsteuergeräte (2 davon jeweils in der Front) mit
Öl versorgt werden. Diese sind ausnahmslos mit Stromregler versehen, um maximale Sensibilität für die “Feineinstellung” der
Anbaugeräte zu gewährleisten. Alle Modelle
sind mit einer elektronischen Hubwerks-Regelung (EHR) mit maximalen Hubkräften von
bis zu 10000 kg versehen, dessen Funktionen und Sensoren konstant durch ein integriertes Diagnosesystem überwacht werden. Dieses System steuert die Funktionen
Zug-, Lage- Mischregelung, Schnelleinzug,
Schlupf (nur mit Radar), Hubhöhenbegrenzung, Senkgeschwindigkeit, Tiefenregelung
und Schwingungstilgung. Die letztgenannte
Funktion wird beim Fahrbetrieb auf öffentlichen Straßen automatisch aktiviert, um die
Schwingungen des Anbaugeräts zu dämpfen
und somit Fahrkomfort, sowie Sicherheit in
jeder Situation zu garantieren.
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Hi-Tech-Ambiente
iMonitor
Der iMonitor des R6 ist eine multimediale
Benutzeroberfläche, mit der die wichtigsten Funktionen des Traktors gesteuert und
dem Fahrer unmittelbar dargestellt werden
können. Der iMonitor hat folgende Funktionen: Hauptmenü zur Kontrolle sämtlicher
Funktionen des Traktors (Motor, Getriebe,
EHR, Steuergeräte, ASM), PerformanceMonitor zur Dokumentation wichtiger Daten, Comfortip (Vorgewendemanagement),
ISOBUS zur Steuerung kompatibler Geräte,
Multimediasystem mit Radio, MP3-Player,
Bluetooth Freisprecheinrichtung und Rückfahr-Farbkamera. Die Hauptvorzüge dieser
neuen Benutzeroberfläche sind:
- Zusammenfassung und Steuerung der
wichtigsten Funktionen auf einem Bildschirm
- Einfachstes Ablesen und Programmieren
von Funktionen und Daten
- Einfachstes Bedienung über ein Bedienterminal, wie es auch im Automobilbereich bekannt ist
- Erfassung und Verarbeitung von Daten
über den Performance Monitor
- Einfachstes Vorgewendemanagent Comfortip: Programmierung und Speicherung
von bis zu 40 Sequenzen mit jeweils bis zu
32 Funktionen hintereinander
- u. v. m.
Stets ein angenehmes Kabinenklima
Die Klima- und Belüftungsanlage sorgt
für ein konstantes Kabinenklima: 14 einstellbare, rationell in der Kabine verteilte Belüftungsdüsen gewährleisten eine
schnelle und effiziente Regelung der Innentemperatur und halten die Scheiben
kondens- und beschlagfrei.
Für eine optimale Luftqualität sorgen
hochwertige Filter, die im B-Holm der
Kabine untergebracht sind und somit bei
Bedarf auf leichteste Art und Weise gereingt oder getauscht werden können.
Maßgeschneiderter Komfort.
Der R6 VRT ist mit einem bequemen
PowerComV-Joystick ausgestattet, der
die einfache und intuitive Steuerung aller wesentlichen Funktionen erlaubt: Beschleunigung, Verzögerung, Heben/Senken
des Heckkrafthebers, Zusatzsteuergeräte
und Wendegetriebe. Alle Hebel und Schalter sind durch die jeweils unterschiedliche
Form, Farbgebung und Anordnung leicht
auszumachen.
Die Kabine bietet eine uneingeschränkte
Rundumsicht dank der großzügig verglasten
Oberfläche, dem zu öffnenden Freisichtdach, den ausstellbaren Frontscheiben und
der günstigen Anbringung des Auspuffrohres und der Motorluftansaugung hinter den
A-Holmen, die so die Sicht nicht einschränken. Neben der geräumigen Kabine wird der
Komfort des Fahrers durch den luftgefederten Fahrersitz, die niveauregulierte pneumatische Kabinenfederung und der gefederten Vorderachse auch in unregelmäßigem
Gelände auf das Maximum angehoben.
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Einfachste Wartung
Die einteilige und kabinenseitig befestigte Motorhaube gestattet einen optimalen Zugang zu den Kühlern und anderen
Baugruppen des Traktors. Dank der guten Zugänglichkeit zu den wichtigsten
Wartungspunkten können alle Eingriffe
problemlos, in kürzester Zeit und ohne
Zuhilfenahme von Werkzeug durchgeführt werden. Die Ölstandkontrolle kann
bei geschlossener Motorhaube durchgeführt werden, während der Füllstand
des Getriebe-/Hydrauliköls an einem
Schauglas am Getriebegehäuse abgelesen werden kann.
Alle Sicherungen und Relais befinden
sich in einem leicht zugänglichen und
gut geschützten Kasten im Bereich des
rechten Kotflügels. Die Kabinenluftfilter sind von den Seitenpfosten aus zugänglich. Sie lassen sich problemlos und
ohne Zuhilfenahme von Werkzeug auswechseln.
Dank der verlängerten Wartungsintervalle können die Kosten für Schmiermittel, Filter und Ersatzteile äußerst niedrig
gehalten werden (Motorölwechsel alle
500 Betriebsstunden, Einstellung des
Ventilspiels alle 1500 Betriebsstunden).
Die Kühler lassen sich mit einem Klick
weit nach oben ausklappen, wodurch die
Wartung des Kühlsystems erheblich erleichtert wird. Der Motorluftfilter ist im
Handumdrehen gewechselt. Kontrolle
und Auffüllen des Ölstands gehen ebenfalls schnell und leicht von der Hand.
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Kundenzufriedenheit ist
unser größtes Anliegen
Leistungen, sowie der Leidenschaft und
Professionalität sämtlicher Mitarbeiter ableitet.
SDF Service - Die Leistungsgüte macht dem
Markennamen alle Ehre.
Als Hauptaufgabe setzt sich der SAME
DEUTZ-FAHR Service zum Ziel, auf alle Kundenanforderungen kompetent, schnell und
termingerecht einzugehen: dies schließt
die Gesprächs- und Verhandlungsphase
vor dem Kauf, die letzte Kontrolle vor der
Auslieferung, die planmäßige Wartung, die
prompte Verfügbarkeit der Originalersatzteile bei Reparaturen, sowie das reichhaltige Zubehörangebot mit ein.
Das Kapital
Ihrer Arbeit.
Alle Produkte der SAME DEUTZ-FAHR Gruppe sind nutzungsfreundlich und leistungsfähig zugleich. Die angebotenen Finanzdienstleistungen machen hierbei keine Ausnahme.
SDF FINANCE kennt die Anforderungen der
Landwirtschaft aus erster Hand und ist
daher in der Lage, gemeinsam mit Ihrem
SAME, LAMBORGHINI, DEUTZ-FAHR oder
HÜRLIMANN das genau auf Ihre Bedürfnisse
zugeschnittene Finanzierungsmodell auszuarbeiten.
Entdecken Sie die flexiblen und günstigen Finanzierungsinstrumente bei Ihrem Vertragshändler oder kontaktieren Sie direkt einen
SDF FINANCE Berater.
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Auf zufriedene Kunden setzt die SAME
DEUTZ-FAHR Gruppe mit über 3.000 Vertragshändlern und -werkstätten weltweit.
Doch was wäre die emotionale Bindung des
Kunden zur Qualität und Technologie unserer Produkte, wenn wir seine Erwartungen
nicht durch ein starkes und kompetentes
Vertriebs- und Servicenetz erfüllen könnten,
das den Schwerpunkt der „Kundenzufriedenheit” aus der Exzellenz der angebotenen
6
Originalersatzteile
SDF Qualität
zahlt sich aus.
Selbst die einfachsten Komponenten eines
SAME DEUTZ-FAHR Produkts zeugen von
dem ausgesprochen komplexen Planungsund Fertigungsprozess, in dem stets nach
höchsten Qualitätsstandards bei Werkstoffen sowie Montage gearbeitet wird.
Nur der Einsatz von SDF-Originalersatzteilen garantiert auf lange Zeit die Sicherheit,
die Leistung und die Funktion sämtlicher
SAME, DEUTZ-FAHR, LAMBORGHINI und
HÜRLIMANN Produkte.
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R6.VRT.150 R6.VRT.170
R6.VRT.190
Version AllradAllrad Allrad
MOTOR
DEUTZ TCD 2012 L6 4V
Zylinder/HubraumAnz./cm36/6057
Ventile
Anz.24
Ansaugung
am A-Holm links oben
unter der Haube
Max. Leistung PS/kW
165/121
184/135
224/164
Homologierte Leistung (2000/25/CE)
PS/kW
165/121
169/124
222/163
Nenndrehzahl U/min 21002100 2100
Max. Drehmoment Nm
606
693
851
Drehzahl bei max. Drehmoment U/min 1400-1900
1400-1900
1300-1600
Drehmomentanstieg
% 3729 31
KühlungFlüssigkeitskühlung
Motorregelungelektronisch
Luftfilter Trockenfilter mit Sicherheitseinsatz
Inhalt Diesel-Kraftstofftank Liter 305
305
305+130 (a.W.)
ABMESSUNGEN UND GEWICHTE (mit Standard-Hinterradbereifung)
580/70 R 38
580/70 R 38
650/65 R 42
Max. Länge über Unterlenker
mm
4757
4757
4807
Breite über Reifen (max.)
mm
2500
2500
2720
Max. Höhe an Kabine
mm
2997
2997
3157
Bodenfreiheit
mm 570570 605
Radstand mm 27672767 2817
Spurweite vorn
mm 19001900 1855
Spurweite hinten mm
1900
1900
1865
Kleinster Wendekreisradius ohne Bremsen mm
5125
5125
5800
Gewicht mit Kabine kg
6525
6525
7225
GETRIEBE
Getriebetyp
stufenloses VRT Getriebe Arbeitsbereiche
4
Max. Geschwindigkeit 50 km/h Höchstgeschwindigkeit bei reduzierter Motordrehzahl von 1800 U/min (1850 U/min bei R6.190)
Hydraulisches Wendegetriebe mit doppelter Mehrscheibenkupplung im Ölbad und elektronischer Steuerung mit Powershuttle unter dem Lenkrad
Hintere Differentialsperre 100 % Sperre mit elektrohydraulischer Zuschaltung
Schmierung Zwangsschmierung + Getriebeölkühler
VERTRAGSHÄNDLER
Unternehmen mit
Qualitätssicherungssystem
Bescheinigung gemäß
Vorschriften der ISO 9001:2000
SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A.
Viale Cassani, 14 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.samedeutz-fahr.com
SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbH
Deutz-Fahr-Straße 1 _ D-89415 Lauingen _ www.lamborghini-tractors.com
HECKZAPFWELLE
Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad Drehzahl U/min 540-540ECO-1000-1000ECO
Steuerung elektrohydraulisch über Taste
FRONTZAPFWELLE
Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad Drehzahl U/min 1000
Steuerung elektrohydraulisch über Taste
BREMSEN UND LENKUNG
hydrostatisch mit Scheibenbremsanlage im Ölbad und Bremsung
Allradantriebszuschaltung
AnhängerbremsungDruckluftbremsanlage
Hydrostatische Lenkung separate Pumpe, mit einstellbarem Lenkrad
Lenkeinschlagwinkel52°
VORDERACHSE
Standard
Typ
mit hydropneumatischer Federung
Allradzuschaltung mit elektrohydraulischer Steuerung
vollautomatische Steuerung durch Geschwindigkeit, Vordere Differentialsperre
Lenkwinkel, Einzelradbremse und Schlupf; abschaltbar
Distanzstück für Ballastgewichte (330 kg) und
Vordere Ballastgewichte
10 Koffer-Ballastgewichte (40 kg)
Vordere Kotflügel schwenkbar
HYDRAULISCHER KRAFTHEBER
Heckkraftheber mit elektronischer Steuerung
Max. Hubkraft kg 9200 (10000 bei R6.190)
Load-Sensing mit variabler Förderleistung von 120 l,
Pumpen-Förderleistung
(160 l bei R6.190)
max. 6 Steuergeräte bei R6.150 und 170, max. 7
Hydraulische Zusatzsteuergeräte Steuergeräte bei R6.190 (davon 4 mit Mengenteiler,
2 mit Zeiteinstellung; mit iMonitor alle Steuergeräte einstellbar)
Schnellkuppler (Kat. II/III)
Heck-Hubwerk
Schwingungstilgung
Frontkraftheber max. Hubkraft 4000 kg mit doppeltwirkendem Zylinder
FAHRERPLATZ
PowerComV-Armlehne mit Joystick
Bedien-/Steuervorrichtungen Comfortip (Vorgewendemanagement)
iMonitor (Bedienterminal)
schallisoliert, 70 - 74 dbA,
Freisichtdach, Heckscheibenwischer,
Kabine 8 Arbeitsscheinwerfer, Teleskop Außenspiegel
pneumatisch gefederter Komfortsitz mit
Gewichtsanpassung
Klimaanlage und klimatisiertes Getränkefach,
Temperaturregelung
Lüftung, Heizung
Instrumententafel Infocenter mit analogen Anzeigen und digitalem Display
SDF
LUBRICANTS
Wir empfehlen Original SDF-Kühlflüssigkeiten
und SDF-Schmierstoffe
Die oben aufgeführten Eigenschaften beziehen sich auf die Modelle mit vollständiger zur Verfügung stehender Ausstattung. Bezüglich der Ausstattungen und Zubehörteile sowie weiterer Informationen ist auf die aktuell gültige Preisliste Bezug zu nehmen und der nächstgelegene Vertragshändler
zu kontaktieren.
Dieses Druckerzeugnis ist für den internationalen Gebrauch bestimmt. Die hierin enthaltenen Abbildungen können sowohl Sonderausstattung als auch nicht vollständige Serienausrüstung zeigen. Die Verfügbarkeit einiger abgebildeter Modelle. Serien- und Sonderausstattungen können von Land zu Land variieren. Ob die in diesem Prospekt abgebildeten Ausrüstungen zum Serienlieferumfang oder zum Sonderzubehör gehören, bestimmt ausschließlich die Preisliste des Händlers. Ebenso können die abgebildeten
Anbaugeräte und Sonderausrüstungen nicht immer den jeweils gültigen gesetzlichen Vorschriften entsprechen. Diese Prüfung obliegt - nach Beratung durch den Händler - dem Kunden unter Berücksichtigung der Betriebsanleitung. Sämtliche Angaben und Abbildungen dieses Prospektes erfolgen ohne Gewähr; Irrtum vorbehalten. Sämtliche Angaben dieses Prospektes sind insoweit unverbindlich, als sich Änderungen aus technischen und kaufmännischen Gründen sowie den gesetzlichen Vorschriften ergeben
können. Ansprüche irgendeiner Art können hieraus nicht abgeleitet werden. SAME DEUTZ-FAHR Deutschland GmbH behält sich das Rocht vor, jederzeit und ohne vorherige Ankündigung Änderungen an Design und technischer Ausführung sowie der Zusammenstellung der Serienausstattung vorzunehmen.
Text, Grafik und Gestaltung - Marketing-Service - Kenn-Nr. 308.8552.5.2 - 05/11 - CFV
I.P.
TECHNISCHE DATEN