Aktuelles Thema - 1-2012 (FSC LH-Cargo)

Aktuelles Thema 01/12
Die CM:S bietet mit einer achtjährigen Erfahrung eine
breite Palette moderner und praxisorientierter
Marktforschungslösungen.
Das „Aktuelle Thema“ ist kostenfrei erhältlich und
kann unter info@cm-symanski.de abonniert werden.
Unsere Geschäftspartner haben die Möglichkeit,
eigene Themen im „Aktuellen Thema“ zu platzieren.
Fuel Surcharge
Vorreiter LH-Cargo im Überblick seit
2003
Zum jeweiligen Thema sind weitere Informationen
sowie umfangreiche Studien (teils kostenpflichtig) auf
Anfrage bei CM:S erhältlich.
Kurzfassung
Weitere Informationen
Consulting Management Symanski
Izabela und Detlef Symanski
Rebenranke 35
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Am 18. März 2003 „erfand“ die
Lufthansa Fracht-Tochter den Fuel
Surcharge (FSC). Er betrug seinerzeit
0,15 € je kg
Fuel Surcharge (FSC) – Chronik der Ø Entwicklung
€1,20
Quelle:lufthansa.com
€1,00
€0,80
€0,60
€0,40
€0,20
€2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012 *
* 2012 ermittelt für Zeitraum 01.01. bis 03.05.
Verhältnis Treibstoffzuschlag zu Treibstoffkosten und
Gesamtumsatz
Quelle: LH – Cargo/Eigene Recherche
2011
2010
2009
2008
Lufthansa veröffentlicht in seinen Geschäftsberichten seit 2008 sehr detailliert u.a. auch die
wesentlichsten Kennzahlen der Frachttochter LH-Cargo. Das Diagramm oben macht das
Verhältnis zwischen den Treibstoffkosten und Treibstoffzuschlägen deutlich. Letztere
entsprechen nicht exakt den bilanzierten Zahlen (da nicht veröffentlicht). Diese Kalkulation
basiert auf dem durchschnittlichen FSC-Satz pro kg frachtpflichtigem Gewicht multipliziert mit
der veröffentlichen beförderten Tonnage. Auch wenn das Ergebnis insgesamt dadurch sehr
ungenau wird – weshalb bewusst keine Beträge genannten sind – ist der Treibstoffzuschlag als
Einnahmequelle erkennbar. In welchem Verhältnis dieser Umsatz zum Gesamtumsatz des
Unternehmens steht, macht der dritte Balken deutlich. Deutlich wird dadurch aber auch, wie
gering insgesamt die Margen sind. Erschreckend ist dabei, dass nicht mehr die reinen
Frachtkosten den Erlös ausmachen, sondern Zuschläge, welche eigentlich nicht verhandelbar
sind. Unterstützt wird diese These durch eine weitere Grafik. Im Folgenden ist sowohl die
Entwicklung des Zuschlages seit seiner Einführung im März 2003 dokumentiert, als auch
parallel die Preisentwicklung des Treibstoffpreise umgerechnet in Liter und €.
Verhältnis Treibstoffzuschlag zu Treibstoffpreis
LH-Cargo Fuel Surcharge
€1,40
€1,20
€1,00
€0,80
€0,60
€0,40
€-
Mrz. 03
Mai. 03
Jul. 03
Sep. 03
Nov. 03
Jan. 04
Mrz. 04
Mai. 04
Jul. 04
Sep. 04
Nov. 04
Jan. 05
Mrz. 05
Mai. 05
Jul. 05
Sep. 05
Nov. 05
Jan. 06
Mrz. 06
Mai. 06
Jul. 06
Sep. 06
Nov. 06
Jan. 07
Mrz. 07
Mai. 07
Jul. 07
Sep. 07
Nov. 07
Jan. 08
Mrz. 08
Mai. 08
Jul. 08
Sep. 08
Nov. 08
Jan. 09
Mrz. 09
Mai. 09
Jul. 09
Sep. 09
Nov. 09
Jan. 10
Mrz. 10
Mai. 10
Jul. 10
Sep. 10
Nov. 10
Jan. 11
Mrz. 11
Mai. 11
Jul. 11
Sep. 11
Nov. 11
Jan. 12
€0,20
Quelle: Lufthansa Cargo/Eigene Recherche
Im März 2003 noch deutlich erkennbar lässt das Verhältnis FSC zu Treibstoffpreis noch die
Interpretation einer Umlage zu. Die Neueinführung erscheint durchaus gerechtfertigt. Bereits
Ende 2004 verändert sich das Verhältnis aber. Zunächst moderat – im Herbst 2005 nähern sich
Kosten und Zuschlag sogar wieder an. Anfang 2006 wird der Abstand dann aber immer größer.
Spätestens an dieser Stelle wird deutlich, der FSC ist nicht mehr länger nur ein Zuschlag. Er ist
vielmehr auch ein zusätzlichen Umsatz-/ und Ergebnisreservoir für den Carrier.