Die Geschichte des Elektroautos - Harz.EE
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Die Geschichte des Elektroautos - Harz.EE
Geschichte Elektroauto2011 Geschichte Elektroauto2011 Die Geschichte der Elektroautos Version eines E-Autos arbeitet, und viele Autoexperten sagen dem elektrischen Antrieb eine rosige Zukunft voraus. Gut möglich, dass die Abhängigkeit der Mobilität vom Rohstoff Öl gemindert werden kann und wir schon in wenigen Jahren vorzugsweise elektrisch fahren werden. 2004 Erster Solartrabbi beim Windpark Dardesheim vorgestellt. 2013 Volkswagen und weitere große deutsche Automobilhersteller wollen ihre ersten Elektro-Automobile als Großserie auf den Markt bringen. 2011 2010 Nissan Leaf ab Herbst 2011 in Deutschland auf den Markt Mitsubishi i-MiEV kommt auf den deutschen Markt Dez. 2010 Feldtest HEEMO startet. Okt. 2010 26.10. Audi A2 fährt mit Akkumulator von DBM ca. 600 km von München nach Berlin Sep. 2010 Audi A2 werden von Krebs&Aulich GmbH auf Elektroantrieb umgebaut Fräger bringt Stromos auf den Markt 2009 Anteil erneuerbarer Energien in LSA bei ca. 40 % Renault Twingo Elektritta fährt im Harz Schierke, Torfhaus, Benneckenstein, ca. 8000 km/a Förderoffensive Elektromobilität wird gestartet, Modellregion Harz beginnt mit HEEMO-Projekt 1996 Herr Gerd Brüschke fährt mit dem Golf City-Stromer auf den Brocken (28.09.) 1991 - 96 Volkswagen bringt die dritte Generation des Bestsellers Golf heraus. Parallel läuft die Entwicklung eines neuen CityStromers auf Hochtouren und wird ab 1993 in Serie; gebaut, Kooperation von VW und Siemens unter Leitung von Herrn Gaber. Insgesamt 120 CityStromer auf Basis der dritten GolfGeneration entstehen bis 1996. Mit Technologien wie der BremsenergieRückgewinnung (Rekuperation) setzt dieser Golf in den 90er Jahren Maßstäbe. Seit 1990: Comeback der Stromer City-El, Smiles AG, Twike 1989 Kleinserie des Golf-City-Stromers von VW wird produziert 1976 – 86 Erste Forschungsergebnisse in Sachen Elektroantrieb liefert 1976 ein Golf der Generation I. Er ist mit einem 20 kW starken Elektromotor ausgestattet. Bis 1986 dient dieser erste E-Golf als Versuchsfahrzeug, in dem unterschiedliche Batterietypen und Elektromotoren getestet werden. Elektromobilität findet nur auf Golfplätzen oder bei der Eisenbahn statt. Seit 1930: Elektroautos werden zum Nischenprodukt Nach dem Durchbruch der Benziner fristeten elektrisch angetriebene Fahrzeuge nur noch ein Nischendasein. Bei Schienenfahrzeugen wurde der elektrische Antrieb aber beibehalten. 2008 VW Polo von Krebs&Aulich GmbH umgebaut 20.08.08 Ministerpräsidenten Böhmer und Wulff fahren in Dardesheim elektrisch. 2007/08 Louis Palmer fährt mit einem Elektrofahrzeug um die Welt, das nur über Solarenergie gespeist wird. 53.451 km durch 38 Länder. 2007 BMW bringt 100 Mini-E weltweit zum Einsatz - und haben bereits fast vier Millionen Kilometer zurückgelegt. Steigende Benzinpreise, Peak-Oil und neue Umweltschutzstandards sowie gewaltige Fortschritte in der Batterietechnologie haben dazu geführt, dass Elektroautos heute wieder als zukunftsweisend gelten. Kein Hersteller von Rang, der nicht an der einen oder anderen Während des Zweiten Weltkriegs wurden in Frankreich infolge der Benzinknappheit noch einmal einige Elektromodelle produziert. Nach dem Krieg waren es dann entweder zu Testzwecken umgebaute Serienfahrzeuge oder Sonderfahrzeuge wie Golfcarts oder Konzeptautos. In Amsterdam wurde in den 1970er Jahren das erste Car-Sharing-Projekt der Welt („Witcar“) mit Elektroautos erprobt. Die E-Mobile, die aussahen wie eine Mischung aus Golfcart und Telefonzelle, mehr hoch als lang, waren verteilt auf etliche Ladestationen in der Stadt. Mitglieder konnten sich jederzeit ein Auto ausleihen und es an irgendeiner der Ladestationen wieder abgeben. Das Projekt wurde 1986 mangels Erfolg eingestellt.