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Exposé
SY MOMO-sailing / Switzerland
August 2013
Exposé
- SY MOMO-sailing / Switzerland
Inhaltsverzeichnis
Seite
01
Kontakt
02
Einleitung
04
03
Technische Daten
05
04.01
04.02
04.03
04.04
04.05
04.06
04.07
04.08
04.09
04.10
Detaillierte Bootsbeschreibung
Rumpf
Kiele und Ballast
Motor, Propeller und Bugstrahlruder
Steuerung und Autopilot
Ankergeschirr
Frischwasserversorgung und Entsalzungsanlage
Grau- und Schwarzwasser
Energieversorgung, Generator / Solar / Wind / Batterie
Navigation / Kommunikation / sonstige Instrumente
Sicherheitsausrüstung
06
06
06
06
06
07
07
07
07
08
08
05.01
05.02
05.03
05.04
05.05
05.06
05.07
05.08
05.09
Innenausbau
Holz
Boden
Vorschiff
Pantry
Dusche / WC
Salon
Navigation
Achterkabine
Motorenraum
09
09
09
09
09
10
10
10
11
11
06.01
06.02
06.03
06.04
06.04
Cockpit / Deck / Reling / Heckdavit
Cockpit
Deck
Reling
Heckdavit
Badeplattform
12
12
12
12
13
13
07.01
07.02
07.03
Rigg und Segel
Rigg
Segel
Bedienung der Segel
14
14
14
14
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Registrierung
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09
Pläne
16
10
Inventar, zusammengestellt nach Raum / Ort
17
11
Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013
Vorschiff
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Motorenraum
Pantry
28
Cockpit
Dusche / WC
30
Deck
Salon
32
Navigation
35
Achterkabine
40
26
42
47
51
12
Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen während ihrer Reise
SY MOMO unterwegs, oder auf einem Ankerplatz
SY MOMO irgendwo auf dem Trockenen
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55
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04
05
06
07
03
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Exposé
02
Kontaktdaten
Eigner:
Bruno Wittwer
Yvonne Vuille Wittwer
Beitenwil 130
3113 Rubigen / Switzerland
e-mail:
SSB-e-mail:
Web:
momo@momo-sailing.ch
HBY3811@sailmail.com
www.momo-sailing.ch
Mobile Telefonnummern:
Mobil Schweiz:
Mobil Fiji:
Mobil Neuseeland:
0041 - 77-403 17 92
679 - 931 75 70
0064 - 22 047 44 20
(hier ist leider nur eine Textmitteilung, SMS, möglich)
(hier sind wir bis ca. anfangs/Mitte November 2013)
(hier sind wir ab ca. Mitte/Ende November 2013)
Unser voraussichtlicher Aufenthalt in der nächsten Zeit:
2013
2014
bis ca. anfangs/Mitte November sind wir in Fiji und ab ca. Mitte/Ende November in Neuseeland
bis ca. Ende Mai werden wir in Neuseeland sein und dann ….(?)
SY MOMO, 2004 unterwegs vor Venezuela
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Exposé
02
Einleitung
Es freut uns, dass Sie sich die Zeit genommen und unser Exposé, über den Verkauf unserer
aussergewöhnlichen Blauwassersegelyacht SY MOMO, runtergeladen haben.
Wir wollen unsere Yacht nun verkaufen, weil wir das Gefühl haben, dass es nach über 13 Jahren
fantastischem Blauwasserleben an der Zeit ist, in unsere alte Heimat zurückzukehren und wieder
eine neue Herausforderung anzunehmen.
Wir haben mit unserer SY MOMO Unvergessliches erleben dürfen und so auch viele Orte
gesehen, deren ganze Schönheit dem Besucher nur vom Wasser aus zugänglich ist.
Da man aber leider nicht alles erleben und sehen kann, was eigentlich möglich wäre, sind wir
von anfänglich enthusiastischen Weltumseglern zu den geniessenden Weltenbummler mit sehr
viel Zeit, konvertiert.
Wir können Euch versichern, dies war eine sehr weise Entscheidung und wir sind überaus glücklich, sie gefällt zu haben!
Bevor wir uns damals für ein Segelboot entschieden haben, wurden hunderte von Booten und Plänen verglichen und studiert.
Am Schluss fiel die Entscheidung eigentlich recht klar aus. Wenn wir all die vielen Ideen in unsere Blauwasseryacht einbringen
und auch verwirklichen wollten, blieb eigentlich nur noch eine Konstruktion im Rennen.
Der deutsche Yachtkonstrukteur Kurt Reinke bot uns seine, bereits hundertfach bewährte, Typenyacht an. So kauften wir die
Grundpläne von Herrn Reinke. Zusammen mit der Herrn Rehberger, welche jahrelange Erfahrung im Bau von
Blauwasseryachten hat, begannen wir nun diese Aluminium-Segelyacht „zu unserer perfekten Yacht“ weiter zu entwickeln.
Der Rumpf dieser Konstruktion wurde selbstverständlich auch von der bekannten deutschen Firma Rehberger-Yacht aus
seewasserfestem Aluminium AlMg 4,5 Mn gefertigt und sauber geschweisst. Sie übernahm gleichzeitig auch den Einbau der
Maschine und des fest mit dem Rumpf verschweissten Dieseltankes.
Diese Decksalon-Hochseeyacht wurde konsequent für ein sicheres, dauerhaftes und bequemes Leben auf See konzipiert und
dementsprechend ausgestattet.
Unter anderem wurde die Wasserlinie im Heck verlängert, eine grössere Badeplattform gebaut, mehr Licht in den Salon
gebracht, die Sitzflächen im sicheren Mittelcockpit auf 2 Meter verlängert, der flache Bootsboden um 7 % verbreitert, eine
traumhafte Pantry eingebaut, usw. usw., um hier nur Einiges zu erwähnen.
Der weitere Bau der Yacht wurde dann in der Schweiz, von der Firma Friendship Schweiz, ausgeführt. Dieser äusserst
professionelle Ausbau stand unter der jederzeitigen Kontrolle von uns.
Bei den eingebauten Teilen und den Materialien wurde immer nur die beste Qualität bevorzugt und verwendet.
Daraus entstanden ist eine massgeschneiderte, absolut sichere und äusserst komfortable Blauwassersegelyacht, welche von
einer kleinen Crew (auch Einhand) problemlos und jederzeit sicher gesegelt werden kann.
Der extrem starke Alurumpf ist aussen roh und benötigt deshalb kein Polieren oder sonstigen aufwändigen Unterhalt. Der
aussen rohe Rumpf hat auch noch den Vorteil, dass in „ärmeren“ Regionen der Welt dieses Boot nicht protzig auffällt und
unangenehme Begierden in der Bevölkerung weckt.
Mit den asymmetrischen Twinkielen kann problemlos trockengefallen und es können auch seichte Buchten und Flüsse
befahren werden.
Diese Yacht ist insbesondere für Käufer interessant, welche eine qualitativ hochstehende, hochseebewährte und topgepflegte
Blauwasseryacht suchen.
Mit unserer SY MOMO übernehmen Sie eine komplett segelfertige Blauwasseryacht für die weltweite Fahrt. Sie ist sofort
abfahrtbereit und ausgerüstet mit allem Zubehör und einer Ausstattung, welche einmalig ist.
Die SY MOMO hat sich in jeder Situation und in jedem Seegebiet bestens bewährt. Ob in Südamerika, den Tropen, oder im
eisigen Wasser von Alaska, sie meisterte immer alle Bedingungen zu unserer vollsten Zufriedenheit.
Leider hat alles einmal ein Ende … so auch unsere wundervolle Zeit auf einer
beinahe perfekten, starken und absolut sicheren Blauwasseryacht.
Wir bleiben nun im Südpazifik, irgendwo zwischen Französisch Polynesien,
Neuseeland und Australien.
Bis der richtige Käufer kommt, welcher erkennt, was für eine tolle und einmalige
Blauwasseryacht hier "ready to go" angeboten wird, wollen wir weiterhin die
Faszination des Blauwasserlebens geniessen.
Die neuen Eigner können sich auf eine unbeschwerte Zeit
in ihrem neuen Zuhause und auf eine bestimmt traumhafte
Blauwasserreise freuen.
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Exposé
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Technische Daten
Bootstyp
Konstrukteur
Hochwertige Blauwasser-Alu-Segelyacht nach den Grundplänen der Reinke 13M, Spezial
Kurt Reinke, Bremen, Deutschland
Alu-Kasko
Rumpfmaterial
Ausbau
Länge ü.a.
Länge Rumpf
Länge WL
Breite
Tiefgang
Verdrängung
Kiel
Kielballast
Mastlänge
Totale Höhe
Anker
Gebaut in Deutschland, von der Firma Rehberger Yacht, Unterwössen, www.rehberger-yacht.de
Aluminium, AlMg 4.5 Mn
Friendship Schweiz und verschiedenste Spezialisten
14.90 m
13.60 m
12.50 m
3.98 m
1.55 m
ca. 17 Tonnen, blauwasserkonform beladen
ASY-Twinkiele (asymmetrische Twinkiele)
5.3 t Blei, das heisst im Steuerbordkiel 2.75 t und im Backbordkiel 2.55 t
16.50 m
19.50 m, inkl. 1 m VHF-Antenne auf dem Masttop
27 Kg C.Q.R, stainless steel 316
23 Kg Bügelanker, stainless steel 316
8 Kg, FOB-Anker, Aluminium, zerlegbar
Nordic-Mast, Aabenraa, Dänemark
Elvström Sails, Aabenraa, Dänemark
Grosssegel, 450 gr./m2, Dacron, 38 m2, Elvström Sails, Dänemark
Genua, 280 gr./m2, Contender, 75 m2, von Ross Harold NZ, Neu 2013
Genua, 450 gr./m2, Dacron, 45 m2, Elvström Sails, Dänemark
Sturmfock, 450 gr./m2, Dacron, 12 m2, Elvström Sails, Dänemark nie gebraucht
Trysegel, 450 gr./m2, Dacron, 9 m2, Elvström Sails, Dänemark nie gebraucht
Volvo Penta, MD 22 L, 51 PS
Drehflügel, 3-Blatt-Vari-Prop, SPW, Deutschland
System 20100, von Volvo
1000 Liter, Aluminium
110 Liter, Polyäthylen
Backbord 350 Liter und Steuerbord 350 Liter, beide aus Lebensmittel zugelassenem Polyäthylen
225 Liter, Polyäthylen
Rigg
Segel
Motor
Propeller
Aquadrive
Dieseltank
Tagestank
Wassertank
Fäkalientank
Wichtige zusätzliche Bemerkungen zu einigen unseren Änderungen/Verbesserungen:
Die SY MOMO ist eine weiterentwickelte Reinke 13M Spezial. Dies heisst, sie weicht in einigen
Details von der „normalen“ 13M ab. Wir können hier nur bestätigen, dass sich alle Veränderungen
bestens bewährt haben. Wir sind sehr froh, dass wir diese Änderungen durchgeführt haben.
-- Die Wasserlinie wurde um zwei Spantenlängen, 80 cm, verlängert. Somit kann sich das Heck
nicht festsaugen. Dadurch erhielten wir eine Badeplattform, welche den Namen auch verdient.
-- Der Ankerkasten wurde auch vergrössert. Er schluckt Fender, Kette, Festmacher usw. usw.
-- Die Bodenspanten wurden alle um 7 % verlängert. Dadurch beträgt die neue Bootsbreite nun
3.98 m. Die so gewonnenen 20 cm in der Breite scheinen nicht viel zu sein … bedeuten aber in
Wirklichkeit enorm viel mehr Platz, im Innern wie auch an Deck des Bootes.
-- Die Cockpitbänke wurden um eine Spantenbreite, 40 cm, verlängert. Dies ist etwas, was man
beim Blauwassersegeln in den Tropen, erst so richtig zu schätzen weiss.
-- Der Niedergang wird mit einer soliden Alu-Schiebetüre, mit integriertem grossem Plexifenster,
im nu sicher geschlossen. Dahinter führt eine normale Treppe mit 4 Stufen, anstelle des sonst
üblichen senkrechten Niederganges, bequem und sicher ins Boot.
-- Die grosszügige und moderne Pantry ist der Traum eines jeden Smutjes … hier findet er sie.
-- Wir haben die Yacht konsequent zum Blauwassersegeln für 2 Personen, mit gelegentlich mitsegelnden Gästen, gebaut … dies immer auf einem qualitativ und ästhetisch sehr hohen Niveau.
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Exposé
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Detaillierte Yachtbeschreibung
04.01
Rumpf
Als Baumaterial haben wir uns für Aluminium entschieden. Die seewasserbeständige Legierung
AlMg 4.5 Mn ist erwiesenermassen, mit all seinen Vorteilen, der Bootsbauwerkstoff der Zukunft.
Die Firma Rehberger Yacht Deutschland (www.rehberger-yacht.de) bekam von uns den Auftrag für
den Bau des Rumpfes. Sie übergab uns einen handwerklich makellosen Werftbau, welcher dann für
den weiteren Ausbau, in die Schweiz überführt wurde. Die langjährige Erfahrung der Firma
Rehberger-Yacht und unsere eigenen Ideen konnten so in perfekter Weise zusammen fliessen und
realisiert werden. Die daraus entstandene Yacht hebt sich daher, mit ihren vielen Verbesserungen,
ganz klar von der grossen Masse der „normalen“ Reinke Yachten ab. Sie ist ein echtes Bijou.
Zum Schutz gegen die Tropenhitze und die Alaskakälte wurde der Rumpf der MOMO zusätzlich mit
Polyäthylenschaumplatten ausgelegt. Der Abstand zwischen den einzelnen Spanten, den Winkelprofilen, beträgt nur 40 cm und auch die Dimensionierung der Aussenwandstärke ist mit 5 bis 7 mm
überaus stark ausgeführt. Die Sohle hat eine Wandstarke von 10 mm. Die Yacht ist damit so massiv
gebaut, dass ihr auch Grundberührungen keine nennenswerten Schäden verursachen können.
Daher ist sie für das Blauwassersegeln, auch in extremen Seegebieten, bestens geeignet.
04.02
Asymmetrische Kiele und Ballast
Die Vorteile der ASY-Twinkiele überzeugten uns und so war es rasch klar, wir wollen auch solche.
Der geringe Tiefgang, das problemlose „einfache an Land stellen“ und das Trockenfallen, sind noch
nicht alle Vorzüge dieser Art von Kiel.
Die asymmetrische Profilierung der ASY-Twinkiele ist der entscheidende Vorteil dieses zukunftsweisenden Kiel-Systems.
Wie ein Tragflächenprofil beim Flugzeug erzeugt der in Lee liegende ASY-Kiel einen drastisch
höheren "Quertrieb" nach Luv, als dies jedes symmetrische Profil je könnte. Der Iuvseitige ASY- Kiel
dagegen arbeitet, wie im "Rückenflug", bei den gegebenen Anströmwinkeln immer noch mit einer
positiven Komponente in Luv- Richtung und durch die Schrägstellung des zweiten Kiels, mit einer
aufrichtenden Teilkomponente nach unten.
Nach vielen Jahren Blauwassersegeln können wir diese Segeleigenschaften, dass wir mit unserem
ASY-Twinkieler mit mehr Höhe am Wind schneller waren, als vergleichbare Mittelkieler, ganz klar
bestätigen.
04.03
Motor, Propeller und Bugstrahlruder
Der Motor ist, wie vom Konstrukteur empfohlen, ein seit Jahren bewährter Volvo Penta MD 22 L mit
einer Stärke 51 PS. Der Motor ist auf vier extra weichen Spezialsilentblöcken montiert und hat keine
elektrische Verbindung zum Bootsrumpf. Der zusätzlich am Motor befestigte 24-Volt-Alternator ist
auch vom Motor und dem Rumpf getrennt. Desgleichen natürlich die 12-Volt-Starterbatterie.
Die Motorverbindung mit einer 35 mm-Propellerwelle, wird durch die flexible Wellenkupplung, einem
Aquadrive / System 20100 von Volvo, hergestellt. Somit können keine Vibrationen auf dem Boot
entstehen und auch ist ein Fliessen von elektrischen Strömen zwischen Motor, Generator, Batterien,
Propeller und dem Aluminiumrumpf ausgeschlossen.
Der dreiflügelige, verstellbare Drehflügelpropeller, Mod. Variprop 19“, stammt von der Firma SPW
aus Deutschland.
Wir sind der Überzeugung und wurden darin auch mehrfach bestätigt, dass auf diese Bootsgrösse
unbedingt ein Bugstrahlruder gehört. Das eingebaute 24-Volt-Bugstrahlruder der Firma Rheinstrom,
Mod. 2505, 6,1 KW, Schub 630 N ersparte uns auf unserer Reise manch hektische Situation.
04.04
Steuerung und Autopilot
Die Steuerung ist hydraulisch. Dass wir uns für die 24-Volt-Dauerlauf-Hydraulikpumpe von
Raymarine entschieden haben war gut und, dass wir eine überdimensionierte Pumpe einbauten,
darüber waren wir schon unzählige Male froh gewesen. Sogar bei Windstärken über 50 Knoten
verrichtete sie ihren Dienst immer zu unserer vollsten Zufriedenheit, das heisst, sie steuerte immer!
Der Autopilot, Raymarine Mod. ST 6000 und das Dreiwege-Sperrventil von Simrad bilden mit der
Pumpe zusammen unser perfektes Dream-Steuerteam.
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04.05
Ankergeschirr
An der Steuerbord-Rolle des Buges ist ein 27 Kg C.Q.R. stainless steel 316 Anker an einer 95 m
langen und 10 mm starken Duplex Kette angeschlagen.
Dieser Anker wird betrieben von der kräftigen 24-Volt-Ankerwinsch Anchorman 1200 von
Simpson-Lawrence. Diese 1200 Watt starke Ankerwinde kann sowohl vom Bug, wie auch vom
Cockpit-Steuerstand aus, bedient werden. Über diese Ankerwinsch kann sowohl die Kette, als auch
ein Ankertau dicht genommen werden.
Der 2. Anker ist ein 23 Kg Bügelanker, stainless steel 316. Dieser wird am Heck an einer
speziellen Heckankerwippe aus stainless steel 316 gefahren. Nach den ersten 15 m Kette
ist ein 100 m langes und 60 mm breites Gurtband, mit einer Bruchlast von 6.8 t, angeschäkelt.
Als 3. Anker ist ein zerlegbarer, 8 Kg FOB-Anker aus Aluminium, mit an Bord
04.06
Frischwasserversorgung und Entsalzungsanlage
Auf der Yacht ist ein Süss- und ein Salzwassersystem eingebaut. Die Süsswasserversorgung wird
mit der Frischwasser-Druckpumpe, 12-24 Volt, Jabsco, Mod. 31750, 14 l/min betrieben.
Der 50 Liter Warmwasserboiler Rheinstrom, Mod. HZK/50 l, 240 Volt erzeugt warmes Wasser aus
der 240 Volt Elektrizität, wie auch vom Motorkühlkreislauf, wenn der Motor läuft.
Ein grosser Kohlefilter ist nach den beiden, je ca. 350 Liter fassenden Süsswassertanks
angeschlossen. Druckwasser gibt es in der Pantry, in der Dusche/WC und bei der Heckdusche.
Die Entsalzungsanlage ist eine Offshore Marine/Village Marine, Baltic 500, 70 l/h, 240 Volt.
Über ein Umschaltventil, kann jeder Tank separat gefüllt werden.
04.07
Grau- und Schwarzwasser
Unter der Pantry-Doppelspüle ist ein Grauwassertank mit Zerhackerpumpe, 24 Volt, von
Rheinstrom eingebaut. In diesen Tank fliesst das Grauwasser von der Pantry und aus der Dusche.
Über die Zerhackerpumpe kann es dann in den Fäkalientank, oder direkt über Bord gepumpt
werden. Der Toiletteninhalt wird über die 24 Volt-Zerhacker-Toilette in den Fäkalientank, oder direkt
über Bord gepumpt.
Der Fäkalientank ist aus Polyäthylen und fasst ca. 225 Liter. In der Entlüftung dieses Tankes ist ein
Spezial-Kohlefilter von Vetus, Mod. NSF 16FE eingebaut.
Zum Entleeren des Fäkalientankes hat man zwei Möglichkeiten. Entweder kann man vom Deck aus
den Inhalt des Tankes absaugen, oder über eine separate Zerhackerpumpe über Bord pumpen.
04.08
Energieversorgung: / Solar / Wind / Generator / Batterien / 240 Volt Inverter
Eine echte Blauwasseryacht sollte zwingend über eine lange Zeit autonom unterwegs sein können.
Das heisst, sie muss im Stande sein, sich uneingeschränkt selbst zu versorgen. Dies bedingt
natürlich verschiedene Energie-Beschaffungssysteme. Auf der SY MOMO ist dies folgendermassen
gelöst.
Mit 2 Solarpaneelen, Simens, Mod. SR 90, Total 180 Watt nutzen wir die Energie der Sonne.
Der Windgenerator, Mod. Air-X 24 Volt, sendet die Kraft des Windes in die Batterien.
Dank dem Generator, Fischer Panda, 7.2 kW, Mod. 8 A, welcher auch unser gesamtes 240 Volt
Bordsystem (Kochen, Waschen, Navigation, Computer usw.) versorgt, sind die vier grossen
Verbraucherbatterien und die Starterbatterie sofort immer wieder aufgeladen.
Eine grosse Batteriebank ist sehr wichtig, um eine problemlose Energieversorgung zu gewährleisten.
MOMO hat 4 Gel-Batterien à 225 Ah, West Marine Mod. SeaGel Marine, also total 900 Ah.
Ich weiss, 900 Ah ist überdurchschnittlich viel, doch spätestens auf einer langen Blauwasserreise
weiss man dies zu schätzen.
Um diese grosse Batteriekapazität auch richtig Nutzen zu können, braucht es natürlich einen entsprechenden Inverter. Auf der SY MOMO wurde der Sinus-Inverter, 24 auf 240 Volt, Philippi,
Mod. SI 1224, 1200 V, eingebaut.
Damit haben wir eine äusserst angenehme und sehr zuverlässige elektrische Versorgung an Bord.
Nicht ganz genau gleich wie an Land … aber doch wirklich beinahe.
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04.09
Navigation / Kommunikation / sonstige Instrumente
Alle Navigationsinstrumente sind von Raymarine … http://www.raymarine.de.
Über SeaTalk und NMEA sind alle Instrumente miteinander verbunden. So können sowohl im
sicheren Cockpit, wie auch innen bei der Navigationsecke, immer komplett alle benötigten
Informationen abgelesen und bedient werden.
Auch der Autopilot kann direkt am Steuerstand, oder vom Navigationsplatz aus, bedient werden.
Navigation
Die folgenden Navigationsinstrumente sind auf der SY MOMO, in der Navigationsecke, installiert:
1 Raymarine, Radar, Mod. RL 70 Pathfinder
1 Raymarine, GPS, Mod. RN 300
1 Raymarine, Remote Controll, ST600R
1 Comar, AIS Receiver/Splitter, Mod. 3008-CS-AIS-Multi
1 Hand-GPS, Garmin, Mod. 12
Die folgenden Navigationsinstrumente sind auf der SY MOMO, im Cockpit, installiert:
1 Raymarine, Tridata, Tiefe/Geschwindigkeit/Wassertemperatur, Mod. ST 60
1 Raymarine, Autopilot, Mod. ST 6000
1 Raymarine, Wind, Mod. ST 60
1 Raymarine, Kartenplotter, Mod. RC 530
1 Kompass, Plastimo, Mod. IRIS 100
1 Hand-GPS, Garmin, Mod. 12
Kommunikation und sonstige Instrumente
Die folgenden Kommunikationsgeräte sind auf der SY MOMO, in der Navigationsecke, installiert:
1 VHF Funkgerät, Sailor, Mod. Sailor RT4801, mit DSC
1 VHF Handfunkgerät, ICOM, Mod. IC-M34
1 VHF Handfunkgerät, West Marine, Mod. 100 VHF Radio
1 SSB, ICOM, Mod. IC-M802, mit Lautsprecher SP 24, mit DSC, offen für alle Kanäle
1 Pactor, Mod. SCS PTC-IIex
1 WiFi Modul, Alfa
1 Marine Radio Decoder, inkl. elektronischem Barometer, NWF, Mod. MD 80
1 Autoradio mit CD Player und iPod-Anschluss, JVC , Mod. KD-PDR 51
04.10
Sicherheitsausrüstung
1 Rettungsinsel, Plastimo, Mod. Trans Ocean, Container, 6 Personen, neu 2010, Wartung 2013
2 Schwimmwesten mit Patronen und Sicherheitsgurten, Crewfit, Mod. Crewsaver 150N
2 Schwimmwesten, normal
1 Hufeisenwurfrettungsring, mit 100 m Schwimmleine auf einer Inoxrolle
1 Wurfrettungssitz, mit 50 Meter Schwimmleine
1 EPIRB, 406 Mhz mit GPS, GME, Mod. MT406G, neu 2013
1 EPIRB, 406 MHZ mit GPS, ACR, Mod. Global Fix
1 Signalhorn, Taylor, Mod. Eco Blast
1 Signalpistole und diverse Signalraketen usw.
1 Transistor Megaphon, Show, Mod. ER 226
1 Handscheinwerfer, 24 Volt, 50W, Aqua Signal, Mod. 6230
2 Feuerlöscher
2 unabhängige Lenzpumpen, 24 Volt, Rheinstrom, Mod. M 50 E
1 Dinghy, Achilles, GFK-Boden, 280 cm, Mod. HB-280 LX, Hypalon
1 Reling, umlaufend, stainless steel 316, Stützen Ø 30 mm, Höhe 800 mm, mit 2 Inoxdrähten
1 Relingstüre auf Steuerbord- und auch auf der Backbordseite
1 Bugkorb, stainless steel 316, Rohre 33 mm, Höhe 800 mm, Extraanfertigung
2 Feuerlöscher
Antirutsch Decksbelag, Altex Elite, weiss, neu 2013
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Innenausbau
05.01
Holz
Für den gesamten Innenausbau wurde nur qualitativ hochstehendes, AW 100 wasserfest
verleimtes Bootbausperrholz mit Teakfurnier verarbeitet. Unser Lieferant, die Firma
Sommerfeld +Thiele aus Deutschland, www.sommerfeld-thiele.de, versicherte uns schriftlich,
dass alles Teakholz aus nachhaltiger Produktion aus Burma stamme. So natürlich auch alle
Profile und sonstigen massiven Teakholzteile.
Das Innenleben der Schränke wurde mit einem Acryl-UV-Schutzlack dreimal lackiert und alle
anderen Holzteile wurden mit einem hochwertigen, warm scheinenden Teakoil eingeölt.
Mit dem verwendeten edlen Teakholz, wirkt das Interieur sehr „schiffig“ und trotzdem überaus
modern … eine wirklich perfekt gelungene Kombination.
Als kleines Detail sei hier noch festgehalten, dass auf der SY MOMO alle Schrauben, welche im
Innern des Bootes verarbeitet wurden, immer aus Inox A2 sind.
05.02
Fussboden
Der gesamte Boden ist mit 18 mm dicken Bootsbausperrholzplatten ausgelegt. Darüber ist ein
dekorativer Gummi-Bodenbelag geklebt. In den Boden sind Deckel eingelassen, so dass der Raum
unter dem Boden, als grosser und absolut trockener Stauraum zur Verfügung steht. Die Betonung
liegt auf trocken, denn auf der SY MOMO ist die Bilge garantiert immer trocken.
Mit einem Bodenheber können die Bodendeckel einfach geöffnet werden und dadurch ist dieser
Stauraum auch sehr gut zugänglich.
05.03
Vorschiff
Die geräumige Vorschiffkabine hat zwei Etagenkojen. Das obere Bett hat die Masse 2000x1200 mm
und ist sehr gross für eine Person, kann aber natürlich auch von zwei Verliebten benützt werden.
Die untere Koje misst 2000x800 mm. Die vorhandenen Latexmatratzen, alle mit Wollauflage und
Überzug, liegen auf einem flexiblen Lattenrost.
Quer unter der unteren Koje ist das Bugstrahlruder eingebaut. Auf der Backbordseite sind auf der
ganzen Länge insgesamt 6 Schränke, vom Boden bis unter die Decke, eingebaut. Ein weiterer
Schrank ist auf der Steuerbordseite und dann sind noch weitere Staufächer bei den beiden
Kopfteilen der Betten eingebaut.
Drei eingelassene Halogen-Deckenleuchten und zwei Halogen-Lesespotlampen bringen viel Licht in
diesen Raum.
An der Decke ist eine grosse Lewmar Lucke, Mod. Ocean, welche für eine gute Belüftung sorgt.
Gegen unerwünschte Besucher ist die Öffnung dieser Lucke mit drei 16 mm starken stainless
steel 316 Stäben gesichert. Diese könnte man selbstverständlich, wenn nötig, von innen öffnen.
05.04
Pantry
MOMOs grosszügige und sehr modern eingerichtete Küche bricht mit der traditionellen, klassischen
Bootspantry. Sie ist echt ein Traum eines jeden Smutjes … man muss sie gesehen haben!
Aus Sicherheitsgründen wird auf der SY MOMO aber nicht mit Gas, sondern mit der sicheren
Elektrizität vom Generator, gekocht und gebacken. Auch mehrgängige Gerichte auf dem Keramikkochfeld, das Backen eines knusprigen Brotes, oder die Zubereitung eines leckeren Gratins, sind so
jederzeit möglich und zwar genauso komfortabel, wie man es sich von zu Hause aus gewohnt ist.
Das halbkardanisch aufgehängte Glaskeramik-Kochfeld und der Backofen sind von Bosch. Die
grosse Doppelspüle mit dem Einhebelmischer, der Chromstahl-Seifenspender, der ChromstahlAbfallbehälter sind von Franke und die Kompressor-Kühltruhe aus stainless steel ist von Wemo.
Dass auch der Stauraum, mit seinen 12 Schränken, 4 Schubladen mit Vollauszügen und den
5 Fächern unter dem Fussboden, sehr grosszügig zur Verfügung steht, ist eigentlich selbstverständlich.
Eine, wiederum mit unserer speziellen Einbruchsicherung versehene Deckenlucke und ein Seitenfenster sorgen für eine gute Belüftung. Die 4 versenkten LED-Deckenspots und die 2 Sparleuchten
über den Arbeitsflächen geben viel Licht in der Pantry. Um ein einfaches Reinigen zu ermöglichen,
wurde für die Fronten und die Abdeckung, ein hochwertiges und pflegeleichtes Laminat verwendet.
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Exposé
05
Innenausbau
05.05 Dusche / WC
Der gesamte Raum ist mit einem speziellen „Duschbelag“ ausgelegt und alle Schränke sind aus
wasserfestem Bootsbausperrholz, welches mit Laminat belegt wurde, ausgestattet. Dadurch ist die
ganze Nasszelle einfach zu reinigen und sehr hygienisch. Zum Duschen zieht man einen
Duschvorhang. Das Duschwasser fliesst in eine Duschwanne, von wo aus es wiederum in den
Grauwassertank weitergeleitet wird.
Bei der Spüle und in der Dusche hat es je einen Einhebelmischer von Similor, welches ein
sparsames und genaues Einstellen des Wasserstrahles gewährleist.
Die Schüssel des WCs hat nicht die kleinen Masse, welche sonst auf Booten üblich ist. Dieses WC
ist ein elektrisches Zerhacker-WC, Mod. Y10 der Firma Rheinstrom aus Deutschland und hat die
ganz normalen Abmessungen, wie in einer Wohnung. So sitzt man also sehr angenehm ….
Ein grosser Spiegel, 2 eingebaute LED-Deckenstrahler, 5 eingebaute Schränke, ein ChromstahlSeifenspender und der massive Teakrost vervollständigen diesen Nassraum.
Etwas sehr wichtiges ist hier noch zu erwähnen …. die Waschmaschine. Wenn der Skipper will,
dass seine Frau/Partnerin an Bord und auf der grossen Blauwasserreise glücklich ist, so darf dieses
technische Wunderding nicht fehlen … ich spreche hier echt aus langjähriger Erfahrung.
05.06
Salon
Auf der SY MOMO sitzt man nicht im „Keller“, sondern hat vom Decksalon aus eine phantastische
Rundumsicht nach aussen. Im grossen Salontisch, Grösse 1060x750 mm, ist im soliden Tischfuss
ein Schrank fest eingebaut und das Tischblatt ist mit Linoleum belegt. Die hochwertigen Polster sind
alle mit anthrazit farbigem Alcantara überzogen und demensprechend strapazierfähig, pflegeleicht
und wirken auch überaus elegant.
Unter und hinter den Sitzkissen ist eine Ablage für die Bücher und verschiedene grosse Stauräume.
Viel Stauraum ist auch unter dem erhöhten Salonfussboden. Hier sind 3 übergrosse Staufächer,
welche zusammen ganze 10 Euro-Kunststoffschubladen beherbergen.
1 Barometer, 1 Hygrometer/Thermometer und 1 Uhr sind an der Rückwand fest montiert und ein
grosser Ventilator ist schwenkbar zwischen dem offenen Durchgang zur Pantry und dem Salon fest
eingebaut.
Für ein angenehmes Licht sorgen 4 eingebaute LED-Deckenlampen und 2 LED-Lesespotlampen.
2 Blaupunkt-Lautsprecher sorgen für eine angenehme musikalische Unterhaltung.
Eine grosse Deckenlucke, die massive Eingangsschiebetüre und die beiden Windhutzen, sind für
eine angenehme Belüftung zuständig.
Und nicht ganz unwichtig, irgendwo hinter einer Doppelwand, ist auch noch ein kleiner Tresor
versteckt eingebaut.
05.07
Navigation
Trotz der heutigen, vorwiegend elektronischen Navigation, wollten wir auf die klassische
Navigationsecke nicht verzichten. Der Navigationstisch selbst beherbergt eine grosse Ablage und auf
der dazugehörenden Sitzbank fühlt man sich auch bei starkem Wellengang sehr wohl und sicher.
Von hier aus hat man die Übersicht über alle Instrumente und kann über die Remote-Controll auch
den Autopiloten betätigen. Die VHF- und SSB-Funkgeräte sind ebenso von hier aus bedienbar, wie
auch das 24- und 12-Volt-Hauptschaltpanel. Das 240-Volt-Elektropanel mit den 9 Leitungsschutzschaltern und den 2 FI-Fehlerstromschutzschaltern ist ebenfalls hier fest eingebaut.
Unter der Lotsenkoje, mit dem montierbaren Leesegel, befinden sich die 4 grossen Gelbatterien à je
225 Ah. Diese Batteriebank ist für die gesamte Bordversorgung zuständig und hat somit eine
Gesamtkapazität von 900 Ah.
Unter dem Navigationstischfussboden befindet sich, für eben diese Batteriebank sowie auch für die
Motorstarterbatterie, das Batterieladegerät IU-Pulsladetechnik, Mod. ALG 24/40, von Philippi.
Dank diesem speziellen Ladegerät für Gelbatterien, wird die Lebensdauer der Batterien beinahe
verdoppelt … und dies hilft sehr viel Geld einsparen.
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05
Innenausbau
05.08
Achterkabine und Durchgang zur Achterkabine
Im Durchgang zur Achterkabine sind auf der Backbordseite, vom Boden bis zur Decke, 6 Schränke
eingebaut. Einer wird für die Segelkleider, 2 sind als Werkstatt mit fest eingebautem Schraubstock,
1 für 1001 Ersatzteile und 3 werden für einen Teil unserer Kleider benützt. Auch hier kann der
Fussboden wiederum als trockener Stauraum verwendet werden.
In der Achterkabine steht den Eignern ein Latexbett mit einer Grösse von 2000x1400 mm zur
Verfügung. Diese Matratze liegt, wie auch in der Vorschiffkoje, auf einem flexiblen Lattenrost,
welcher einen guten Schlafkomfort garantiert und zudem für eine natürliche Belüftung der Matratze
sorgt.
Darunter ist natürlich wiederum alles Stauraum, teilweise auch mit Euro-Kunststoffschubladen.
Unter dem Bett befindet sich die Ruderanlage mit dem Hydraulikzylinder. Ebenso sind dort die
beiden Gyrokompasse für den Autopiloten (einer ist als Ersatz gedacht), wie auch die steckbare
Aluminium-Notpinne untergebracht.
Am Fussende des Bettes befindet sich ein Schrank, in welchem ein Video- und ein TV-Gerät stehen.
Eine kleine Sitzecke, eine Seitenablage und 2 kleine Schränke sind auch hier eingebaut.
Für die Belüftung sorgen die grosse Lewmar Deckenlucke, bei welcher wiederum unser spezielles
Stangen-Sicherheitssystem aus stainless steel 316 montiert ist und die zwei Seitenlucken,
welche man gut öffnen kann.
2 eingebaute LED Deckenleuchten und 2 LED-Lesepotlampen sorgen für die richtige Lichtstimmung
und der 24-Volt-Ventilator von Hella, Mod.Turbo, ist für das angenehme Raumklima zuständig.
05.09
Motorenraum
Der Motorenraum auf der SY MOMO ist gebückt begehbar. Beim Einbau des Volvo Penta MD 22L
ist speziell darauf geachtet worden, dass der Motor und die Starterbatterie vollständig vom Alurumpf
und der Propellerwelle getrennt eingebaut wurden. Gleichzeitig wurde auch der zusätzliche
Alternator, zum Laden der Verbraucher-Batteriebank, wiederum komplett vom Motor und dem
Bootsrumpf getrennt.
Dies alles war ein relativ grosser Aufwand, weil ja auch der Generator vom Rumpf getrennt
eingebaut wurde. Im nach hinein muss ich aber sagen, dass es sich gelohnt hat.
Ausser der Hauptmaschine sind hier auch noch der 7.3 kW Generator von Fischer Panda und
der 50 Liter Boiler von Rheinstrom, die 3 Danfos Kompressoren für den Kühlschrank und die
Kühltruhe, die Dauerlauf Hydraulikpumpe usw. usw.usw. eingebaut.
Die komplette Liste ist unter den Technischen Daten aufgeführt.
Der Motorenraum ist durch eine Aluminiumtüre vom Achterkabinen-Durchgang aus zugänglich.
Auch kann der gesamte Cockpitboden entfernt werden, um grössere Teile in, oder aus dem
Motorenraum heraus, zu bewegen.
In einer Notsituation könnte der Motorenraum mit der Alutüre wasserdicht verriegelt werden.
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06
06.01
Cockpit
Ein geschütztes Mittelcockpit ist eine der Voraussetzungen für eine sichere Blauwasserreise. Vom
geschützten Cockpit der SY MOMO aus können alle Segelmanöver, inkl. Reffen, ausgeführt werden,
ohne, dass jemand am Mast, oder auf dem Vorschiff rumturnen muss. Mit der Fernbedienung für die
Ankerwinsch, können sogar die Ankermanöver vom Cockpit aus erledigt werden.
Am Raymarine Kartenplotter, Mod. Mod. RC 530, kann sowohl der Kurs, wie auch das Radarbild
überwacht werden.
Beim Steuerstand ist man von einem stabilen Aludach gegen Wind, Welle und Sonne gut geschützt.
Das Mittelfenster des Aufbaues ist leicht zu öffnen und so kann man das Klima unter dem Aludach,
was in den Tropen besonders wichtig ist, gut regulieren. Der Rest des Cockpits hat ein permanentes
Dach aus festem Sunbrella-Canvas. Mit den beiden Seiten- und dem Heckteil, kann das Cockpit
komplett geschlossen werden.
Grättings aus Zedernholz gibt es auf dem Boden und auch auf den Sitzbänken. Für diese gibt es
selbstverständlich auch Sitzkissen, mit einem Bezug aus Kunstleder.
An der grossen Steuersäule sind die Instrumente, das Leder eingefasste stainless steel 316
Steuerrad, und die Bedienteile des Motors. 3 überdimensionierte Lewmar self tailing Winschen
und 24 Spinlock-Klemmen sind vorhanden, wie auch verschiedene massive Einpickpunkte für die
life belts.
6 Schwalbennester, eine grosse Backskiste, 1200x1250x600 mm und ein abnehmbarer Cockpittisch
gehören ebenso zum Inventar des Cockpits, wie die beiden wasserfesten Lautsprecher von Sony.
In einer Notsituation ist von hier aus die Handlenzpumpe Rheinstrom, Mod. M50, leicht zu
bedienen.
Anstelle des sonst üblichen Steckschotes ist auf der SY MOMO, beim Niedergang, eine massive
Aluminium Schiebetüre montiert. Innert Sekunden kann diese geschlossen werden. Somit ist auch
das umständliche Versorgen eines traditionellen Steckschotes, bei Nichtgebrauch, kein Thema.
06.02
Deck
Das Deck ist mit einer weissen Spezialfarbe von Altex, Typ Elite-antirutsch, im 2013 neu gemacht
worden. Auf der gesamten Länge der beiden Bootseiten gibt es extra Befestigungspunkte für die life
line und verschiedene Handläufe aus Aluminium sind angeschweisst.
4 extra grosse Alupoller, 300x180x100 mm, und 4 „normale“ Poller von 210x180x90 ermöglichen
ein sicheres und einfaches Festmachen mit den dicken Leinen.
Am Bug befinden sich die beiden Rollreffanlagen von Schaefer, Mod. 3100 und Mod. 2100 und
der 27 Kg schwere C.Q.R.-Anker, stainless steel 316, von Niro Peterson.
Die 95 Meter lange 10 mm-Duplex-Kette wird von der Simpson Lawrence, Ankerwinsch
Mod.1200 bedient. Damit die Kette nicht schmutzig im Kettenfass gestaut werden muss, ist im Bug
auch eine Kettenwaschanlage installiert.
Der riesige Ankerkasten auf der SY MOMO hat beinahe Stehhöhe. Neben der 95 m Duplexkette,
welche in einem blauen Kunststofffass verstaut ist, haben hier noch alle Fender, die 5 Festmacherleinen, die Alu-Gasflasche für den Grill, die Räder für das Dinghy, die Wasserschläuche, ca. 40 m
Reservefestmacherleine und noch vieles mehr, ihren festen Platz.
Drei drehbare Windhutzen sind auf dem Vorschiff montiert und diese werden durch eine ExtraKonstruktion aus Alurohren vor einer möglichen Beschädigung geschützt.
Für die Montage der 5 Deckenluken sind Aluminiumrahmen auf dem Deck aufgeschweisst und erst
darauf wurden dann die Luken montiert.
06.03
Reling
Die umlaufende Reling, einschliesslich des Bug- und Heckkorbes, haben ein Höhe von 800 mm.
Die starken Relingsstützen haben einen Ø von 30 mm und der Ø der Bugkorbrohre beträgt 33 mm.
Alles natürlich aus stainless steel 316. In der Reling sind zwei Drähte, mit Wantenspanner an den
Enden, eingezogen.
Auf beiden Seiten des Bootes befindet sich ebenfalls je eine „Relingstüre“.
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06
06.04
Heckdavit
Dieser ist eine absolute Spezialkonstruktion und hat einen beweglichen Teil, um daran das Dinghy
einfacher hochzuziehen und sicher fest zu binden. Alle Rohre sind aus stainless steel 316 und
haben einen Ø von 40 mm. Auf beiden Seiten ist der Heckkorb stabil mit dem Davit fest verbunden.
Das integrierte Dinghy, Achilles, GFK-Boden, 280 cm, Mod. HB-280 LX, Hypalon, ist neu von
2010 und ist mit einem Aussenborder von Yamaha, 8 PS, Mod. E8D, von 2005 bestückt.
Auf dem Davit sind die beiden Solarpaneelen von Simens, Mod. SR 90, je 90 Watt, Total 180 Watt,
der Windgenerator, Mod. Air-X 24 Volt und die 1.50 m lange Spezial-WiFi-Antenne von
Shakespeare. Auf der Steuerbordseite sind der SSB Antennen-Tuner, ICOM, Mod. AT 140 und ein
Heavy duty rod holder aus stainless steel 316 angeschraubt.
Auf der Steuerbordseite ist im Weiteren auch die SSB Peitschenantenne von Shakespeare,
Mod. Standard 390, 23“D, sowie eine Kunststoffplatte für die Lagerung des Aussenborders und ein
Hufeisenrettungsring mit 100 m Schwimmleine auf einer Rolle aus stainless steel 316.
Auf der Backbordseite findet man an einer Relingshalterung den Gasgrill von Magma, Mod.
Marine Kettle, mit Cover, eine Stainlessrolle mit 100 m extra Band für den Heckanker und einer
Reissfestigkeit von 6000 Kg. Das 2. LED-Ankerlicht, 12 Volt, Perko, Mod. All-Round-Light und
ein Notrettungssitz mit Rettungsleine sind neben einer Radio/TV-Antenne auch noch vorhanden.
06.04
Badeplattform
Die Badeplattform der SY MOMO ist um 800 mm grösser, als auf einer „normalen“ Reinke 13M.
Daher konnten wir hier unsere Rettungsinsel von Plastimo, Mod. Trans Ocean, Container,
6 Personen, neu 2010 und gewartet im 2013, an der idealen Stelle verstauen. Im Notfall muss
diese 55 kg schwere Rettungsinsel nicht umständlich über die hohe Reling geworfen werden.
Mit diesem System kann auch von einer nicht allzu starken Person, die Insel ganz einfach ins
Wasser gebracht werden.
Dies ist ein nicht zu unterschätzender Vorteil, in einer kritischen Situation.
Am Backbordheck ist eine spezielle Heckanker-Wipphalterung aus stainless steel 316 montiert.
So kann der 23 kg Bügelanker, natürlich auch aus stainless steel 316, jederzeit sehr einfach und
schnell eingesetzt und benützt werden.
Die Spezialkonstruktion der Badeleiter aus stainless steel 316, ist speziell für Taucher gemacht.
4 Tritte auf einer Länge von 1200 mm ermöglichen, auch mit den Tauchflossen, ein einfaches
Einsteigen zurück aufs Boot.
Mit der Heckdusche kann man sich dann auf einfache Art und Weise des Salzwassers entledigen.
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Rigg und Segel
07.01
Rigg
Die Firma Nordic-Mast aus Dänemark fertigte den 16.50 m langen Alu-Mast und das gesamte
Rigg. Auf dem Masttop befindet sich das UKW-Antennensystem von RR Elektronik, Mod. Biscaya
und das kombinierte LED Tri-Color/Anchor/Strobe-Light, 24 Volt, von Aqua Signal. Ebenfalls
hier ist der Geber des Raymarine Windmessinstrumentes montiert.
Ein Halogendeckstrahler und das Dampferlicht, wiederum von Aqua Signal, sowie die
Radarantenne von Raymarine, gehören ebenso zu der Mast-Ausstattung, wie die extra Schiene
für das Trysegel und die 33 Maststufen aus Aluminium.
Das Zusatz-Vorstag für die Sturmfock und die Schiene mit Schlitten für 2 Spinnakerbäume,
gehören ebenso zum Mast, wie auch die 14 Umlenkrollen am Mastfuss und die Lewmar self
tailing Winsch Nr.19.
Der Mast, wie das Rigg sind mit seinen beiden Achterstagen, den 2 Vorstagen, 2 Salingen und
2 Backstagen auch für das Starkwindsegeln sehr gut vorbereitet.
07.02
Segel
Die Segelgarderobe ist in Dänemark, von der Firma Elvström Sails hergestellt worden. An Bord
befinden sich alle, zum sicheren Blauwassersegeln benötigten, Segel.
Das heisst, also auch ein 9 m2-Trysegel, 450 gr/m2 aus Dacron und eine 12 m2-Sturmfock,
450 gr/m2, aus Dacron … welche wir, zum Glück, aber noch nie benützen mussten.
In den Schaefer-Rollreffanlagen Mod. 3100 und 2100 werden die beiden Genuas gefahren.
Die bewährte 45 m2-Arbeitsgenua ist mit einem Tuchgewicht von 450 gr/m2 Dacron ausgestattet
und macht auch bei Starkwind immer einen guten Job.
Die 75 m2-Leichtwindgenua ist ebenfalls aus Dacron, 280 gr/m2 schwer und wurde 2013 in
Neuseeland neu gekauft. Diese Genua fahren wir bis ca. 15-18 Knoten, je nach Kurs.
Beide Genuas sind am Achterliek, mit einem extra UV-Schutz, gegen die Sonne geschützt.
Das durchgelattete Grosssegel hat 43 m2, ebenfalls Dacron 450 gr/m2 und ist mit 2 Reffs
versehen.
Anstelle der gewöhnlichen Plastik-Mastrutscher wird mit unserem Grosssegel das leichtgängige
Fredericksen-Ballslide-Lattenruttschersystem verwendet. Wer dieses System kennt, weiss wie
angenehm und sicher das Handling mit diesem ist.
07.03
Bedienung der Segel
Eine Blauwasseryacht wird vielfach nur von einer kleinen Crew gesegelt. So ist es umso wichtiger,
dass alle Segelmanöver immer von dem geschützten Cockpit aus erledigt werden können.
Auf der SY MOMO ist dies natürlich selbstverständlich. Ob Segel Setzen oder Bergen, ob Ein- oder
Ausreffen, niemand muss hier das sichere Cockpit verlassen.
Die SY MOMO ist so ausgestattet und eingerichtet, dass sie auch einhand gesegelt werden könnte.
Die Kombination zwischen dem Lazy-Jack- und dem Fredericksen-Ballslide-Lattenruttschersystem des Grosssegels ist ideal. Beim Bergen fällt das Segel praktisch von alleine in seinen
vorgesehen Platz. Am ruhigen Ankerplatz wird es später dann nur noch etwas geordnet und schon
kann der Reissverschluss des Lazy-Jacks geschlossen werden. So ist dieses Segel vor Schmutz
und den UV-Strahlen immer bestens geschützt.
Das Reffen des Grosssegels erfolgt über zwei Leinen am Vorliek des Segels und über das altbewährte System mit den zwei Reffleinen. Einmal gerefft, bleibt das Segel sicher verstaut im
Lazy-Jack liegen. Es muss niemand mehr zum schlagenden Baum, um Reffbändsel zu Binden.
Zum Ausbaumen der Genua, z.B. bei stärkerem Schwell, wird ein Spinnakerbaum gesetzt. Wer eine
längere Passage mit achterlichem Wind fährt, kann die bewährte Passatbesegelung setzen. Dazu
werden beide Genuas ausgerollt, eine auf jeder Seite, und beide Spinnakerbäume gesetzt. Da die
Schothörner der Genuas sehr hoch geschnitten sind, besteht keine Gefahr, dass sie mit der Wasseroberfläche in Berührung kommen könnten. Bei einer kleinen Blauwassercrew ist es dies das
sicherste Segeln in den Tradewinden. Die mit der Passatbesegelung gefahrenen 120 m2 sind so
jederzeit leicht zu kontrollieren und rasch zu Bergen.
Mit nur einem einzigen Segel in dieser Grösse, könnte es da schon leicht einmal zu einer sehr
gefährlichen Situation kommen.
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Registrierung
Wir sind die Ersteigner der SY MOMO und haben sie nach den Grundplänen des Konstrukteurs
Herrn Kurt Reinke, mit der Erfahrung von Herrn Rehberger von der Rehberger-Yachtwerft in
Deutschland, dem know how der Friendship Schweiz und unseren eigenen Ideen, zu einer
beinahe perfekten Blauwasseryacht bauen lassen.
Sie war und ist bis heute immer in unserem Besitz.
Eigner:
Bruno Wittwer
Yvonne Vuille Wittwer
Registerhafen:
Basel / Switzerland
Registernummer: 04322
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Pläne
Grundriss der SY MOMO, Reinke 13 M, Spezial
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SY MOMO / innen
Vorschiff
1 Bugstrahlruder, 24 Volt, Rheinstrom, Mod. 2505, 6,1 KW, Schub 630 N
1 Tauchlenzpumpe, 24 Volt, Rheinstrom, Mod. U8, 130 l/min
1 Koje, 2000x1200 mm, mit hochwertiger Latexmatratze auf einem flexiblen Lattenrost
1 Koje, 2000x800 mm, mit hochwertiger Latexmatratze auf einem flexiblen Lattenrost
7 Wandschränke, teilweise mit Innenlicht ausgestattet
3 Staufächer im Fussboden
1 Ablage an der Seite der oberen Koje
3 in der Decke eingebaute Deckenspotleuchten, Halogen
2 Wandlesespotleuchten, Halogen
1 Deckenluke, Lewmar, Mod. Ocean 50, Innenmass 500x380 mm
1 Einbruchsicherung für die Deckenlucke, stainless steel 316, zum Öffnen und Schliessen
Pantry
1 Glaskeramik-Kochfeld, Bosch, 240 Volt, Mod. NKT 315 A, halbkardanisch aufgehängt
2 Seegang-Kochtopfhalterungen
1 Backofen/Mikrowelle, Bosch 240 Volt, Mod. HME 8550, stainless steel, halbkardanisch aufgehängt
1 Kühltruhe mit Deckel, Grösse 500x500x600 mm, mit verschiedenen Kunststofffächern
1 Grauwassertank mit Zerhackerpumpe, 24 Volt, Rheinstrom, 60 l/min.
1 Entsalzungsanlage, 240 Volt, Offshore Marine/Village Marine, Baltic 500, 70 l/h,
1 Diesel-Heizung, Sigmar, Mod. SIG 170, 17000 BTU
1 Seitenluke, Lewmar, Mod. Ocean, zum Öffnen und Schliessen
5 grosse Staufächer unter dem Fussboden
4 in der Decke eingebaute Deckenspotleuchten, LED
2 Sparleuchten über den Arbeitsflächen
12 Schränke in der Küchenkombination
2 kleine Schubladen, mit Vollauszug, in der Küchenkombination
2 grosse Schubladen, mit Vollauszug, stainless steel 316, in der Küchenkombination
2 Fusspumpen, Whale, Mod. Gusher Mklll, eine für Frischwasser und eine für Meerwasser
1 Einhebelmischer, Similor, Chromstahl
1 Doppelspüle, Franke, stainless steel, 630x500x170 mm
1 Frischwasser-Handpumpe, Whale, Mod. Vertikal
2 Telescop-Wasserhahnen, Whale, Swing Spout, für Frischwasser und Meerwasser
1 Seifenspender, Franke, Chromstahl
1 Abfallbehälter, Franke, Kunststoff mit Deckel aus Chromstahl
Toilette
1 Toilette, 24 Volt, Rheinstrom, Zerhacker mit Abdeckhaube, Mod. Y10
1 Einhebelmischer, Similor, Chromstahl,
1 Seifenspender, Franke, Chromstahl
1 Einhebelmischer, Similor, Chromstahl mit Metallschlauch und Brause zum Duschen
1 Seifenspender für Shampoo
1 WC-Papier-Halterung
1 Dusch-Vorhang mit halbrunder Deckenschiene
1 Waschmaschine, 240 Volt, Candy, 3 kg, Aquamatic 8T
1 Seitenluke, Lewmar, Mod. Ocean, zum Öffnen und Schliessen
1 Fussboden-Grätting aus Teak
1 Duschenwanne aus Aluminium, fest eingeschweisst
1 Fäkalientank, Polyäthylen schwarz, ca. 225 Liter
1 Fäkalientankpumpe, 24 Volt, Rheinstrom, Mod. F 24, mit Zerhacker
1 Fäkalientankkohlefilter in der Entlüftung des Tankes, Vetus, Mod. NSF 16FE
3 Wandschränke
2 in der Decke eingebaute Deckenspotleuchten, LED
1 Spiegel, Grösse 600x450 mm
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SY MOMO / innen
Salon
1 Salontisch, Teak/Linoleum, Grösse 1060x750 mm, mit eingebautem Schrank unter der Tischplatte
8 hochwertige Sitzpolster, mit Überzug aus graublauem Alcantara
1 Lenzpumpe, 24 Volt, Rheinstrom, Mod. M 50 E
1 Safe, Müller, Mod. XAFE 4531
1 Tiefkühler, Wemo, 24 Volt
1 Barometer, Barigo
1 Hygrometer / Thermometer, Barigo
1 Quarzuhr, Barigo
1 Ventilator, 240 Volt, fest montiert
1 Dieseltank mit zwei Reinigungsluken, Aluminium, fest eingeschweisst, ca. 1000 Liter
2 Frischwassertanks mit je drei Reinigungsluken, Polyäthylen schwarz, je ca. 350 Liter
2 Wandlesespotleuchten, LED
3 grosse Stauraumfächer unter und hinter dem Salontischsitzbank
3 grosse Staufächer unter dem Salonboden, inkl. 10 Euro-Kunststoffschubladen
2 Lautsprecher, Blaupunkt
4-stufige Treppe, als Eingang vom Cockpit in den Salon
Die Seitenfenster sind mit Vorhängen ausgestattet
Navigation 1 Radar, Raymarine, Mod. RL 70 Pathfinder
1 GPS, Raymarine, Mod. RN 300
1 Remot Controll für den Autopiloten, Raymarine ST600R
1 AIS Receiver/Splitter, Comar, Mod. 3008-CS-AIS-Multi
1 SSB-Funkgerät, ICOM, Mod. IC-M802, mit Lautsprecher SP 24
1 Pactor, Mod. SCS PTC-IIex
1 WiFi Modul, Alfa
1 Marine Radio Decoder, inkl. elektrischen Barometer, NWF, Mod. MD 80
1 VHF Funkgerät, Sailor, Mod. Sailor RT4801, mit DSC
1 VHF Handfunkgerät, West Marine, Mod. 100 VHF Radio
1 VHF Handfunkgerät, ICOM, Mod. IC-M34, Floating, waterproof
2 Hand-GPS, Garmin, Mod. 12, Betrieb mit Anschluss an 12 Volt oder vier AA-Batterien
1 Navigationstisch-Spotleuchte, mit weissem und rotem Licht
1 Sinus-Inverter, von 24 Volt auf 240 Volt, Philippi, Mod. SI 1224, 1200 V
1 DC/DC Converter, 24 Volt auf 12 Volt, Mod. SDC 245
1 DC/DC Converter, 24 Volt auf 19 Volt (extra für das Navigations-Notebook)
1 Solarregler, Steca
1 Automatik-Ladegerät, Philippi, IU-Pulsladetechnik, Mod. ALG 24/40
1 Reserve-Ladegerät, Kita, Mod. 15A, für 12 und 24 Volt
4 Batterien, 12 Volt, 225 Ah, West Marine, Mod. SeaGel Marine, total 900 Ah
1 Sicherungstableau, 240 Volt, Philippi, 9 Schutzschalter und 2 FI/LS Fehlerstromschutzschalter
1 Voltmeter, 240 Volt
1 Sicherungstableau, 24 Volt, Philippi, inkl. 39 Kippsicherungsschalter
1 Schalter für den Isolationstest DC, des Aluminiumrumpfes
1 Battery Controll System, Magnetronic, Mod. DCC 4000, für die 900 Ah-Verbraucherbatteriebank
1 Battery Volt Meter, Magnetronic, Mod. DCV 2000, für die 12 Volt-Starterbatterie
1 Dieseltankanzeige
1 Wassertankanzeige
1 Stoppschalter für den Windgenerator
1 Autoradio mit CD Player und iPod-Anschluss, JVC , Mod. KD-PDR 51
1 EPIRB, 406 Mhz mit GPS, GME, Mod. MT406G, NEU 2013
1 EPIRB, 406 MHZ mit GPS, ACR, Mod. Global Fix
1 Signalhorn, Taylor, Mod. Eco Blast
1 Signalhorn, Messing, klassisch
1 Transistor Megaphon, Show, Mod. ER 226, Betrieb mit AA-Batterien
1 Handscheinwerfer 24 Volt/50W, Aqua Signal, Mod. 6230
1 Lotsenkoje, 220 x 65 cm, inkl. Leesegel
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SY MOMO / innen
Durchgang zur Achterkabine
7 Wandschränke, vom Boden bis zur Decke, inkl. einen Extraschrank für die Segelkleider
1 Schraubstock, fest montiert im Werkzeugschrank
4 Staufächer im Fussboden
2 in der Decke eingebaute Deckenspotleuchten, Halogen
1 Seitenluke, Lewmar, Mod. Standard, zum Öffnen und Schliessen zum Cockpit hin
Achterkabine 1 Deckenluke, Lewmar, Mod. Ocean 50, Innenmass 500x380 mm
1 Doppelbett, 2000x1400 mm, mit hochwertiger Latexmatratze auf einem flexiblen Lattenrost
1 grosser Stauraum unter dem Bett
2 Seitenluken, Lewmar, Mod. Ocean, zum Öffnen und Schliessen
1 Ventilator, 24 Volt, Hella, Mod. Turbo
3 Wandschränke
1 kleine Sitzecke
3 Staufächer unterm Bett, mit 10 Kunststoffschubladen
5 Staufächer unter dem Fussboden
1 Staufach unter dem Treppentritt
1 Staufach unter der Sitzecke
1 Ablage, längs der Bettseite
2 eingebaute Deckenspotleuchten, Halogen
2 Wandlesespotleuchten, LED
1 Notpinnensystem unter dem Bett
1 Hydrauliksteuerungssystem, unter dem Bett
2 Gyrokompasse, für den Autopiloten, unter dem Bett
Motorenraum 1 Marine Motor, Volvo, Mod. Volvo Penta MD 22 L, 51 PS / 38 kW
1 Aqua drive von Volvo
1 zusätzlicher Alternator an der Hauptmaschine, Bosch, 24 Volt
1 Starterbatterie, 12 Volt, Exide, Mod. N50, 70 Ah, nur für den Volvo-Penta-Motor
1 Abgassammler, Vetus, Mod. NLP, für den Volvo-Penta-Motor
1 Stopfbuchse aus Kunststoff, SPW
1 Salzwasserfilter, Niro, Vetus, Mod. WF 525
1 Raymarine, Hydraulikpumpe, Mod. Dauerlauf
1 Raymarine, Autopilot Elektronik Box
1 Raymarine, Autopilot Elektronik Box, als Ersatz
1 Frischwasser-Druckpumpe, 12-24 Volt, Jabsco , Mod. 31750, 14 l/min
1 Frischwasser-Kohlefilter-System
1 Frischwasser-Boiler, Rheinstrom, HZK/50 l, Betrieb mit 240 Volt und der Wärme vom Motor
1 Danfos Kompressor, 24 Volt, für die Kühlbox
1 Danfos Kompressor, 240 Volt, für die Kühlbox
1 Danfos Kompressor, 24 Volt, für den Tiefkühler
1 Tagesdieseltank, ca.110 Liter, Polyäthylen
1 Dieselpumpe zum Füllen des Tagesdieseltankes
1 Dieselfilter, Loesing, Mod. Separ 2000, vor dem Tagesdieseltank
1 Doppel Diesel-Filtersystem, Loesing, Mod. Separ 2000, nach dem Tagesdieseltank
1 Spezial-Dieselpumpe für die Dieselheizung in der Pantry
1 Trenntrafo, Wagner + Grimm, Mod. EEJ 3910, 50-60-Hz, 17 A/IEC 157-1
1 Generator, Fischer Panda, 7.2 kW, Mod. 8A, mit GFK-Schallschutz-Gehäuse
1 Abgassammler, Vetus, Mod. LP, für den Fischer Panda-Generator
1 Abgastrennsystem, Niro, für den Fischer Panda-Generator
1 Starterbatterie, 12 Volt, Duralast, 540 Amp, nur für den Fischer Panda-Generator
1 Dieselpumpe für den Fischer Panda-Generator
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SY MOMO / aussen
Ankerkasten
Grösse innen im Ankerkasten: ca. 1350x1200x1350 mm
1 Ankerkastendeckel aus Aluminium, Grösse: 600x600 mm, eingelassen im Deck
1 Motor der Ankerwinsch, 24 Volt, Simpson Lawrence, Mod. 1200
1 Bedienungsteil für die Ankerwinde, 24 Volt, Simpson Lawrence, Mod. 1200
1 mal 95 Meter Duplex Ankerkette, 10 mm
1 Ankerkettenwaschpumpe, 24 Volt, Jabsco, Mod. 8920-2313
1 Kunststofffass für die Lagerung der Ankerkette
1 eingeschweisstes Alufach für die Grill-Gasflasche, mit separatem Abfluss
1 Gasflasche, Aluminium, Worthington, Mod. LPG Cylinder, 6 lb, für den Grill
3 Alustufen
6 grosse Fender, Polyform
2 kleine Fender, Polyform
1 Kugelfender, Polyform
1 Ankerboje mit Leine
6 Festmacher á 15 m, Liros, Mod. Handy Elastik, 22 mm, 10600 daN
1 Festmacher, 45 m, Liros, Mod. Handy Elastik, 22 mm, 10600 daN
1 Reserve-Festmacher, ca. 30 m, Liros, Mod. Handy Elastik, 22 mm, 10600 daN
1 Paar Räder, für das Dinghy
Deck
1 Genua-Rollreffanlage, Schaefer, Mod. 3100
1 Genua-Rollreffanlage, Schaefer, Mod. 2100
1 Anker, Niro Petersen, Mod. C.Q.R., 27 Kg, stainless steel 316
1 Ankerwinsch, 24 Volt, Simpson Lawrence, Mod. 1200, für 10 mm Kette + Leine
2 Sicherheitsbänder, mit je 3 starken Befestigungspunkten an Deck
4 starke Poller aus Alu, fest aufgeschweisst, 300x180x100 mm, extra gross
4 starke Poller aus Alu, fest aufgeschweisst, 210x180x90 mm
1 Aluhandlauf, in der Mitte des Decks
1 Aluhandlauf, auf dem Salondach SB
1 Aluhandlauf, auf dem Salondach BB
3 Windhutzen, inkl. Doradekasten aus Aluminium, mit einem Schutz aus starken Alubügeln
1 Prawn trap, professionell, 750x300 mm
3 Dieselkanister, je 20 Liter, gelb, mit cover
1 Bullentaille SB, mit Blöcken und Stopper
1 Bullentaille BB, mit Blöcken und Stopper
1 Bugkorb, stainless steel 316, Rohre Ø 33 mm, Höhe 800 mm, solide Extraanfertigung
1 Bugspriet mit 2 separaten Ankerrollen
1 umlaufende Reling, stainless steel 316, Stützen Ø 30 mm, Höhe 800 mm mit 2 Seilen
1 Relingstüre auf SB
1 Relingstüre auf BB
1 Teleskop Spinnakerbaum, inkl. Spezial-Halterung an der Reling
1 Fussreling, Aluminium, ganze Bootseitenlänge, Höhe 60 mm
1 Rohr, aufgeschweisst auf BB+SB-Fussreling, darin werden die Rollreffleinen ins Cockpit geführt
1 Decksbelag, Altex Elite, antirutsch, weiss, neu 2013
2 grosse Wasser-Abflussrohre, Ø 50 mm, für überkommendes Wasser auf dem Deck
1 Regenwasser-Auffangsystem
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SY MOMO / aussen
Mast
Nordic Mast, Aluminium mit 2 Salingen, 2 Achter- und 2 Vorstagen, Mastlänge: 16.50 Meter
1 extra Mastschiene für das Trysegel, am Mast montiert
2 Backstage
1 Vorstag für das Sturmsegel, inkl. mechanischem Spanner von Wichard
1 Lazy-Jack-System, mit Reissverschluss, Sunbrella, zum Schutz und einfachen Bergen der Segel
33 Maststufen aus Alu, Spezialkonstruktion mit Rutsch- und Leinenschutz
1 Lewmar self tailing Winsch, Nr. 19
2 x XT-Spinlock-Stopper, am Mast montiert
6 Klampen, sind am Mast montiert
1 Kombinierter Deckstrahler / Dampferlicht, Aqua Signal, Halogen
1 Tri-Color / Anchor / Strobe-Light auf dem Masttop, 24 Volt, Aqua Signal, mit LED
1 Radarhalterung, stainless steel 316 und eine Radarantenne von Raymarine
1 Schiene mit 2 verstellbaren Schlitten für die 2 Spinnakerbäume
1 Spinnakerbaum, inkl. Befestigungsvorrichtung vor dem Mast und auf dem Deck
1 UKW-Antennensystem auf dem Masttop, RR Elektronik, Mod. Biscaya
1 Raymarine Windmesser, auf dem Masttop
1 Leinensystem an SB für die Gastlandflagge und 1 Leinensystem an BB für die Stander
14 Umlenkrollen von Lewmar, am Mastfuss
1 Baumniederholer
Segel
1 Grosssegel, 450 gr./m2, Dacron, 38 m2, Elvström Sails, Dänemark
1 Genua, 280 gr./m2, Contender, 75 m2, von Ross Harold NZ, neu 2013
1 Genua, 450 gr./m2, Dacron, 45 m2, Elvström Sails, Dänemark
1 Sturmfock, 450 gr./m2, Dacron, 12 m2, Elvström Sails, Dänemark, nie gebraucht
1 Trysegel, 450 gr./m2, Dacron, 9 m2, Elvström Sails, Dänemark, nie gebraucht
Cockpit
1 festes Dach aus Aluminium, über dem Steuerstand, begehbar
4 Fenster aus 12 mm Plexiglas Natur
1 Fenster in der Mitte aus Sicherheitsglas, zum öffnen
1 permanentes Dach aus Sunbrella über dem gesamten Cockpit
1 Alu-Steuersäule, angeschweisst an der Salonrückwand
1 Steuerrad, stainless steel 316, mit Leder überzogen
1 Fernbedienung für die elektrische 24 Volt Ankerwinsch
1 Drei-Wege-Sperrblock für die hydraulische Steuerung, Simrad
1 Kompass, Plastimo, Mod. IRIS 100
1 Raymarine, Kartenplotter, Mod. RC 530
1 Raymarine, Wind/Tiefe/Geschwindigkeit, Mod. ST 60
1 Raymarine, Autopilot, Mod. ST 6000
24 Spinlock-Klemmen, Mod. XTS
2 Lewmar self tailing Winschen, Nr. 54, mit 2 arretierbaren Doppelgriff-Winschkurbeln
1 Lewmar self tailing Winsch, Nr. 48, mit einer arretierbaren Winschkurbel
1 Anschluss für den Landstrom, 240 Volt
1 Anschluss, 24 Volt, für eine Deckenlampe oder andere Verbraucher
1 Handlenzpumpe, fest eingebaut, Rheinstrom, Mod. M 50, 100 l/min
1 Bodengrätting aus Zedernholz
3 Sitzbankgrättings aus Zedernholz
6 grosse Schwalbennester, hier finden alle Leinen und noch viel mehr, ihren Platz
1 grosse Backskiste, 1200x1250x600 mm, abschliessbar von der Achterkabine aus
1 Cockpittisch, 800x600 mm, mit schwenkbarem Alufuss, abnehmbar
1 starke Aluschiebetüre, mit 12 mm Plexifenster, beim Niedergang zum Salon
2 wasserfeste Lautsprecher, Sony, Mod. Dual Cone
4 starke Einpickpunkte für den Gurt der Rettungsweste
1 Rod holder, fiber-reinforced Nylon
2 grosse Abflussrohre, Ø 50 mm
Wichtig:
Alle Segelmanöver können vom Cockpit aus ausgeführt werden.
Auch zum Reffen muss das sichere Cockpit nicht verlassen werden!
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SY MOMO / aussen
Achterdeck
1 Halterung für den Aussenbordmotor, Kunststoff
1 Box für die-Heckankerkette, stainless steel 316
1 SSB Peitschenantenne von Shakespeare, Fiberglass, Mod. Standard 390, 23“
1 Hufeisenrettungsring mit 100 m Schwimmleine auf Stainlessrolle
1 Notrettungsring, mit Rettungsleine
1 LED-Ankerlicht, 12 Volt, Perko, Mod. All-Round-Light
1 Vorrichtung für die Nationalflagge
1 TV und Radioantenne
1 Notsystem für die Steuerung
1 Stainlessrolle mit extra Band für den Heckanker, 100 m, Reissfestigkeit 6000 kg
1 Ankerwinsch, Handbedienung, für den Heckanker, Lewmar
1 Gasgrill mit Relingshalterung, Magma, Mod. Marine Kettle, mit Cover
Heck
1 spezielle Wipp-Halterung aus stainless steel 316, für den Heckanker
1 Bügelanker, 23 kg, stainless steel 316, Wasi
1 Rettungsinsel, Plastimo, Mod. Trans Ocean, Container, 6 Personen, neu 2010, Service 2013
1 Badeleiter, stainless steel 316, Spezial-Konstruktion für Taucher, 4 Tritte, Länge 1200 mm
1 Badeplattform
Davit
1 Spezial-Konstruktion, 2-teilig aus stainless steel 316, Rohr Ø 40 mm, inkl. 2-teiligem Heckkorb
1 Spezial-Halterung für das Dinghy, inkl. Leinen und Flaschenzug
1 Dinghy, Achilles, GFK-Boden, 2800 mm, Mod. HB-280 LX, Hypalon
1 Aussenborder, Yamaha, 8 PS, Mod. E8D
1 Windgenerator, Mod. Air-X 24 Volt
2 Solarpaneelen, Simens, Mod. SR 90, je 90 Watt, Total 180 Watt
1 SSB Antennen-Tuner, ICOM, Mod. AT 140
1 Spezial WiFi-Antenne, 1500 mm, von Shakespeare
1 Heavy duty road holder, stainless steel 316
Unterwasser
1 Bugstrahlruder, 24 Volt, Rheinstrom, Mod. 45, für Aluminiumboote
1 Drehflügel-Propeller, 3 Blatt, SPW, Mod. Variprop, 19“
1 Leinen Cutter, Spurs
1 grosse Zinkanode
Wichtig:
Der Schaft und der Propeller sind vom Motor und dem Alurumpf elektrolytisch total
getrennt!
Asymmetrische Twinkiele
Diese Kiele ermöglichen ein problemloses und sicheres Trockenfallen auf den eigenen Kielen
und dies ganz ohne zusätzliche Seitenstützen. Ob an Land, auf einer Sandfläche in einer
tropischen Bucht, oder auf einem tidal grid in Alaska, spielt da überhaupt keine Rolle.
Die Amwindeigenschaften sind, trotz des geringen Tiefganges von nur 1.55 Meter, wirklich
überdurchschnittlich gut.
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SY MOMO / aussen
Zubehör
1 Tauchflasche
1 Tauchausrüstung
4 Benzinkanister für den Dinghymotor
3 Sonnen- und UV-Schutz für alle Salonfenster
1 Windscoop, Davis, normal, für die Deckenlucke
1 Windscoop, Spezial, für die Deckenlucke, für Wind aus allen 4 Richtungen
1 TV
1 DVD-Video-Player
1 komplettes Flaggenset
1 Signalpistole, Orion, Mod. Peru IN
1 Welle, Ø 35 mm, als Ersatz
1 Kiste mit Elektrokabel
2 Feuerlöscher
1 Feuerlöschdecke
1 Bootshaken, Alu
1 Bootshaken, Holz / Metall
1 Wasserschlauch, Gardena, 15 Meter
2 Sicherheitsbänder, BB und SB, mit je 3 starken Einpickaugen
2 Life vest, offshore automatic inflatable, with harness
2 Life vest, normal
2 Safety harness
2 Double safety hooks, elastic
2 Single safety hooks
1 Notpinne, Aluminium
Lanolin
Vaseline
1 Box mit verschiedenen Sicherungen von 5A bis 30A
1 Regenwasser Auffangsystem
Winschen-Fett, Lewmar
Winschenfett, salzwasserbeständig
Diverse Schlauchschellen, stainless steel
diverse O-Ringe, Oil beständig
diverse Schrauben, Stainless A2 und A4
diverse Muttern und Unterlagscheiben, stainless steel A2 und A4
diverse Schäkel, stainless steel
Spezial Papier für Dichtungen
1 Box mit verschiedenen O-Ringen
2 Fischruten
1 Box mit Fischer-Zubehör
1 Navigationsprogramm, Nobeltec
diverse elektronische Karten
usw. usw. usw.
Spezialwerkzeug
1 Abzieher für den Variprop-Propeller
1 Motorenoil-Handpumpe, Vetus
1 Fenderpumpe
usw. usw. usw.
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SY MOMO / aussen
Ersatzteile Volvo Penta
1 Gangschaltkabel, Teflex, 4.50 Meter
1 Gasschaltkabel, Teflex, 3.50 Meter
1 Ersatz-Propeller mit drei festen Flügeln
Diverse Kraftstoff-Filter
Diverse Impeller, Jabsco
Diverse Oilfilter
Papierfilter für den Dieselfilter, Separ 2000 gross
Papierfilter für den Dieselfilter, Separ 2000 doppel
Wellendichtringe, Jabsco
1 Einspritzdüse / Injektor
1 Wasserpumpe, Jabsco, Volvo Penta, gebraucht
3 Motorblock-Gefrierdeckel, Volvo Penta
usw. usw. usw.
Ersatzteile Fischer Panda
diverse Impeller, Johnson
Diverse Keilriemen
1 Kraftstoffpumpe, 12 Volt
1 Kraftstoff-Ventil
3 Kraftstoff-Filter
Diverse Dieselfilter
Diverse Oilfilter
9 Kondensatoren, 69 uF 450 V
6 Kondensatoren, 30 uF 450 V
3 Luftfilter-Einsätze für den Generator
1 Wasserpumpe, Johnson, Mod. F4B-9, gebraucht
Diverse Wellendichtringe
Diverse 24 Volt-Relais
usw. usw. usw.
Ersatzteile Yamaha
1 Ersatz-Propeller für den Yamaha, 2-takt, gebraucht
4 Zündkerzen für Aussenborder, Yamaha
1 Yamaha-Rep.-Kit
Diverse Tuben Getriebefett
Aussenborder-2-Takt-Oil
usw. usw. usw.
Ersatzteile Boot
Diverse grosse Anoden für den Bootsrumpf
4 Alu-Schlagblenden, für die Lewmar Seitenluken
Diverse Tuben Stevenrohrfett, für die Stopfbuchse
usw. usw. usw.
Ersatzteile Windgenerator
3 Ersatz-Flügel für den Windgenerator, Air-X
3 Ersatz-Flügel für den Windgenerator, Mod. Air Marine 403
1 Windgenerator Air 403 marine, gebraucht
usw. usw. usw.
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SY MOMO / aussen
Ersatzteile Entsalzungsanlage
Diverse Filter, # 5
Diverse Filter, # 20
Diverse Filter, # 25
Diverse Filter, # blau
Diverse Filter, # rot
Diverse Filter, # grün
Diverse Kohlefilter
Spezial Motorenoil
1 Dose Reinigungspulver # 2 Alcaline, Entsalzungsanlage
1 Dose Reinigungspulver # 1, Entsalzungsanlage
1 Dose Reinigungspulver # 3 Storage, Entsalzungsanlage
1 Box, div. spare parts
usw. usw. usw.
Diverses Ersatzteile
1 Impeller für die Ketten-Waschpumpe
Diverse Anoden für den grossen Variprop Propeller
Diverse Anoden für den Spurs Leinen Cutter
Diverse Bearings für den Spurs Leinen Cutter
Diverse Plugs für den Spurs Leinen Cutter
Diverse Hängeanoden
1 Fuss-Wasserpumpe, Whale, Mod. Gusher
1 Paar Füsse für den Magma-Gasgrill
Lewmar Winschenfett
1 Genuaschot, 12 mm
1 Grossfall, 12 mm
1 Ersatz-Wasserpumpe, Jabsco, Mod. Par Max 4
1 Ersatzteil-Kit für die Druckwasserpumpe
1 Rheinstrom Ersatzteilkit für Bilgenpumpen
Einige Liter Hydraulikoil, ATF
1 LED Ersatz-Navigationslicht, dreifarbig, Lunasea, Mod. Series 40
1 LED Ersatz-Ankerlicht, weiss, Lunasea, Mod. Bay 15 D
1 Ersatz-Gehäuse für den grossen Wasserfilter
1 Anschluss für Grauwassertank, Kunststoff
1 Ersatz-Burner, Magma, Mod. Marine Kettle
1 LPG output control valve, Magma, Mod. Marine Kettle
usw. usw. usw.
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Vorschiff:
Blick von der Pantrytüre aus nach vorne.
An Steuerbord sind 2 Etagenkojen.
Grösse oben 1200x2000 mm und unten 800x2000 mm.
Längsseits der oberen Koje ist eine Ablage.
In der Mitte hat es ein Podest mit einem grossen Stauraum.
Auf der Backbordseite sind 2 Hängewandschränke für Kleider
und 4 Wandschränke mit Tablaren.
1 Wandschrank mit Tablaren ist auch auf der Steuerbordseite.
Unter dem Fussboden gibt es 3 Staufächer.
In der Decke ist eine grosse Luke von Lewmar mit integrierten
Einbruchschutz aus stainless steel 316.
Das Teakholz wurde mit hochwertigem Teakoil behandelt.
Die Decke ist aus weiss lasiertem Holz.
Vorschiff: 2 Etagenkojen, 1200x2000 mm und 800x2000 mm
Vorschiff:
Blick von der oberen Koje auf die
6 Wandschränke an Steuerbord.
Vorschiff:
Blick vom Fussteil der oberen Koje
auf den Kopfteil mit dem offenen
Tablarschrank.
Auf der gesamten Steuerbordseite
befindet sich eine Ablage.
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Exposé
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Pantry: Blick vom Vorschiff, Richtung Salon und Niedergangtreppe.
Links unten die Kühlbox und das Glaskeramikkochfeld, rechts ist der Dieselofen. In der Mitte ist die Doppelspüle.
Pantry: Blick vom Salon, Richtung Vorschiff.
Links der Dieselofen, rechts unten die grosse Doppelspüle, in der Mitte der Backofen und das Keramikkochfeld.
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Exposé
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Pantry: Blick Richtung Vorschiff, links ist der
Dieselofen und rechts das Keramikkochfeld
Pantry: halbkardanisches Glaskeramikkochfeld, mit Topfhalter,
rechts ist die Kühlbox
Pantry: hinten ist der halbkardanische Backofen/Mikrowelle, vorne eine grosse, offene Schublade mit Vollauszug
aus stainless steel
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Exposé
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Pantry:
Blick von oben auf den geschlossenen Fussboden.
Pantry:
Blick von oben auf den offenen Fussboden.
Die Bodendeckel sind geöffnet und jetzt ist der
immense Stauraum gut sichtbar
Pantry:
Grosse Doppelspüle mit Einhebelmischer,
Abtropfgitter, Seifenspender, Trinkwasserhandpumpe,
Salzwasser- und Frischwasserhahnen
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Exposé
11
Dusche / WC: Blick von der Pantry
Dusche / WC: Blick von der Türe aus
Dusche / WC: Dusche mit Brause
Dusche / WC: Waschbecken, Schränke und Spiegel
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Exposé
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Dusche / WC:
In der Mitte ist die elektrische Toilette und
rechts die Waschmaschine
Dusche / WC:
Teak Grätting, elektrische Toilette und
Waschmaschine, mit Blick von oben
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Exposé
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Salon: erhöhte Sitzecke mit Rundumaussicht und Blick Richtung Pantry, links Pantry, rechts die Eingangstreppe
Salon: Blick Richtung Niedergang/Cockpit mit der innenverkleideten Alu-Schiebetüre und der Niedergangstreppe
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Exposé
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Salon:
Sitzecke mit Esstisch und Schrankteil im Tischfuss.
Der Boden ist erhöht und rechts ist die bequeme
Niedergangstreppe mit stabilem Handlauf.
Salon:
In der Mitte ist die bequeme Niedergangstreppe mit dem
sehr stabilen Handlauf, welche nach der massiven
Alu/Teak-Schiebetüre, ins Boot hineinführt.
Links sieht man die erhöhte Esstischecke und rechts ist
der Durchgang zu der Achterkabine sichtbar
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Exposé
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Salon: Die Stauraumfächer unter dem erhöhten Salontisch-Fussboden, die Klappdeckel sind geschlossen
Salon:
Die Stauraumfächer unter dem erhöhten Salontisch-Fussboden, jetzt offen, mit den 10 Kunststoffschubladen
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Exposé
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Navigation:
Die Lotsenkoje mit dem erhöhten Navigationssitzplatz, vom Eingang her gesehen.
Links ist das Sicherungstableau, in der Mitte sind die
Navigationsinstrumente und rechts, im Hintergrund,
ist auch der Dieselofen sichtbar.
Navigation:
Blick vom erhöhten Salon-Sitzplatz aus.
Links ist die Niedergangstreppe und in der Mitte
die Lotsenkoje mit dem ebenfalls erhöhten
Navigationssitzplatz.
Auf der Backbordseite sind die verschiedenen
Sicherungspanelen und rechts im Bilde sind
einige Navigationsinstrumente sichtbar.
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Exposé
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Navigationsecke: Die praktische Navigationsecke mit den verschiedensten Instrumenten und dem Notebook
Navigationsecke: Das 24 und 12 Volt-Schalttableau
Navigationsecke: Generator, Tankanzeigen, Radio
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Exposé
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Navigationsecke: 240 Volt-Tableau, mit 9 Leitungsschutzschalter, 2 FI-Fehlerstromschutzschalter und Voltmeter
Navigationsecke: MRD 80, Marine Radiodecoder mit integriertem Barometer, Navtex und Thermodrucker
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Exposé
11
Navigationsecke: Magnetronic Batterie-Kontroll-System, DCC 4000
Navigationsecke: Magnetronic Starter-Batterie-Kontroll-System, DCV 2000
Navigationsecke: 4 Gel-Batterien à 225 Ah (hier sind nur 3 sichtbar, eine ist weiter rechts hinten)
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Exposé
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Navigationsecke: Die Minusplatte
Navigationsecke: Der hinter einer doppelten Wand gut versteckte Safe
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Exposé
11
Achterkabinen-Durchgang:
Rechts sind 7 grosse Wandschränke.
Links ist die Türe zum begehbaren Motorenraum.
Links oben sieht man die Seitenluke zum Cockpit hin.
Ganz hinten erkennt man das Podest vor dem Bett.
Achterkabine:
Links das Doppelbett, Grösse 2000x1400 mm.
Rechts ist ein Podest mit innwendigem
Stauraum.
Unter dem Bett kann man die Türen zu den
riesigen Stauräumen sehen.
Diese Stauräume haben auch KunststoffSchubladen
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Exposé
11
Achterkabine:
Blick zum Fussteil und den TV-Schrank.
Rechts die Ablage und das Seitenfenster
Achterkabine:
Blick zum Kopfteil, Richtung Heck.
Rechts das Podest und Schränke
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Exposé
11
Motorenraum: Rechts der Generator, Mitte der Boiler und die 3 Danfos-Kompressoren, links der Tagesdieseltank
Motorenraum: In der Mitte der Volvo Penta MD 22 L, der blaue Filter rechts ist vom Frischwasser-Drucksystem
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Exposé
11
Motorenraum: 3 Danfos-Kompressoren und der Boiler
Motorenraum: Die 3 Danfos-Kompressoren
Motorenraum: Rechts der Boiler und die Kompressoren, in der Mitte (in Pink) der 240 Volt-Trenntrafo und die
Druckwasserpumpe. Hinten, in weiss, ist der Tages-Dieseltank
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Exposé
11
Motorenraum: Doppel-Separ-Diesel-Filter, Mod. 2000, umschaltbar
Motorenraum: Links der Kohlen- Druckwasserfilter, rechts der Einzel-Separ-Dieselfilter, Mod. 2000
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Exposé
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Motorenraum: links der Generator Fischer Panda 8, mit 7,3 kW, rechts die Tauchflasche
Motorenraum: oben die 2-fache Elektronik des Raymarine Autopiloten, unten der Tagesdieseltank
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Exposé
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Motorenraum: Der Wassersammler, Vetus
Motorenraum: Der Wasserfilter, Vetus
Motorenraum:
Die Druckwasserpumpe, Jabsco
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Exposé
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Cockpit: Das sichere und funktionelle Mittelcockpit. Von hier aus können alle Segelmanöver gefahren werden
Cockpit: Der super geschützte Steuerstand. Alle Leinen sind in den Schwalbennestern versorgt
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Exposé
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Cockpit: Links die Alu-Schiebetüre zum Niedergang, Mitte das Leder-Steuerrad mit der Instrumentenkonsole
Cockpit: Eine der self tailing Winschen # 54 von Lewmar mit einem 3er-Stopper von Spinlock
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Exposé
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Cockpit: Backbordseite, alle Leinen kommen durch die Spinlock-Stopper und werden im Schwalbennest versorgt
Cockpit: Steuerbordseite, hier das Gleiche noch einmal
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Exposé
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Cockpit: 3 Lewmar self tailing Winschen und total 24 Spinlock-Klemmen sind im soliden Cockpit montiert
Cockpit: Die Leinen werden in grossen und in kleinen (wie bei diesem hier) Schwalbennestern verstaut
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Exposé
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Deck: 14 Lewmar Umlenkblöcke am Mastfuss
Deck: Alle Leinen werden ins Cockpit geführt
Deck: Windhutzen mit soliden Bügeln
Deck: 8-Rollen-Umlenksystem, von Lewmar
Deck: Massive Aluminiumrahmen für alle Decksluken
Deck: Starke und grosszügig dimensionierte Poller
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Exposé
11
Deck: Ein massiver Bugkorb aus stainless steel 316, der Bug ist vorbereitet für zwei Anker
Deck: Der C.Q.R Anker aus stainless steel 316, angeschäkelt an einer 95 Meter Duplex-Kette
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Exposé
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Deck:
Die 24 Volt Ankerwinsch, ausgelegt für Kette
und Leine
Deck:
Das Heck mit dem Davit und dem Dinghy (oben),
links der Heckanker, in der Mitte der Badeplattform
(rot) die Rettungsinsel und rechts ist die
Taucherbadeleiter.
Deck:
Die Wasi-Kugelverbindung vom stainless steel 316
C.Q,R.- Anker und der 95 Meter Duplex-Kette
Deck:
Links ist die Heckankerwippe mit dem Bügelanker
aus stainless steel 316. In der Mitte sieht man das
100 Meter-Band auf der Niro-Rolle. Unten sind die
Rettungsinsel und rechts die Taucherbadeleiter.
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Exposé
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Deck: Heckdavit mit Dinghy und Solarpanelen, links die SSB-Antenne und rechts das 100 m Band und der Grill
Deck: Heckanker mit Kette und Ankerband. Grill im Hintergrund. Vorne rechts die Heckankerwinsch
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Exposé
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Fotos der SY MOMO – aufgenommen während ihrer Reise
2008_Alaska, USA
2009_British Columbia, Canada
2008_Alaska / Glacier Bay, USA
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Exposé
11
2012_Tuamotus, Franz. Polynesien
2011_Sea of Cortez, Mexico
2008_British Columbia, Canada
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11
2009_Irgendwo an der Westküste der USA
2012_Von Mexico nach Französisch Polynesien
2008 / 2009_Winter in Roche Harbor, San Juan Island, USA
Wir haben immer auf der SY MOMO gelebt und dank der guten Isolation und der Dieselheizung, das Leben
im warmen Boot jederzeit genossen. Dies war ein weiteres, einmaliges Erlebnis!
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Exposé
11
2012_Bora Bora, Französisch Polynesien
2012_Bora Bora, Französisch Polynesien
2008_Glacer Bay, Alaska, USA
In diesen rauen Bedingungen würde ich nie mit einem Kunststoffboot unterwegs sein wollen … nur in ein stark
gebautes Aluminium-Boot, wie es unsere SY MOMO ist, habe ich volles Vertrauen.
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Exposé
11
Fotos der SY MOMO – irgendwo auf dem „Trockenen“
2013_Opua, Neuseeland
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Exposé
11
2008_Port Townsend, USA
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Exposé
11
2008_Sitka, Alaska_tidal grid
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Exposé
11
Blick zwischen die asymmetrischen Twinkiele
Das Bugstrahlruder und die asymmetrische Twinkiele
3-Blatt-Drehflügelpropeller, Vari-Prop
2003_Itaparica, Brasilien
Irgendwo auf einer SandbankTrocken gefallen
Seite
62

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