TRIKE-Magazin

Inhalt
Leitartikel: In geordneten Bahnen
Für alle Triker,
die wissen
wollen,
was in
der Szene
abgeht!
..........................................................................................................1
Magazin
Die Zukunft hat begonnen
Was heute machbar ist.................................................................4
Wir sprechen Trike
Gemeinsam machts mehr Spaß..................................................8
Spezialitäten und Minis
Sondermodelle und Einzelstücke..............................................10
Trikes in Europa
Biker´s Point
Cobra-Trike....................................................................................12
Boom-Trikes
Family Muscle..............................................................................14
Fighter X 11...................................................................................16
Fighter X 12...................................................................................18
Intruder 1800 Cruiser...................................................................20
Abo-Service:
Tel: 0 73 48 - 94 804-20
Fax 0 73 48 - 94 804 -11
Low Rider Muscle........................................................................22
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IMPRESSUM:
Redaktionelle Gesamtleitung:
Martin Franitza
Telefon 0 96 61 / 90 65 85
Anzeigenservice:
Dreieck-Verlag GmbH
Uli Rau
Layout / Produktion / DTP:
Yvonne Faber, Lea Napierala, Uli Rau,
Lektorat: Ulrike Hoche
Es gilt die Anzeigenpreisliste 2010.
Katalogeinzelpreis e 8,(+ e 2,00 Versandkosten)
(Ausland e 11,00 inkl. Versand)
Bei Nichtlieferung des TRIKE-Kataloges
ohne Verschulden des Verlages oder
infolge von Störungen des Arbeitsfriedens
bestehen keine Ansprüche gegen den
Verlag.
Katalog 2010
RF1 LT 3-Sitzer..............................................................................66
Fun-Trike
Starcruiser....................................................................................68
Side-Bike
Celtik..............................................................................................70
SMT
Challanger IIIi...............................................................................72
Chopper 2-Sitzer..........................................................................74
Dreisitzer-Family..........................................................................76
Chopper 4Star...............................................................................78
Challanger IIi................................................................................80
Thunderbolt
Streamer........................................................................................82
WK
Dreisitzer.......................................................................................86
Mustang ST...................................................................................28
Rebell.............................................................................................88
Power Fighter...............................................................................30
Strike Turbo...................................................................................90
Shadow 750 Cruiser.....................................................................32
Strike Turbo Dreisitzer.................................................................92
W-Tec
Martinique.....................................................................................94
Manhattan.....................................................................................96
BHC 9 LS3......................................................................................38
BHC 9 ZZ4......................................................................................40
Courage
CT....................................................................................................42
CT Diesel.......................................................................................44
Easy Trike
Chopper.........................................................................................46
Cyclon Automatic.........................................................................48
Family.............................................................................................50
Taifun..............................................................................................52
Rewaco
CT 800 S.........................................................................................54
CT 1800 S.......................................................................................56
2
RF1 LT 2-Sitzer..............................................................................64
Mustang........................................................................................26
Boss Hoss
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Bergstraße 6
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RF1 GT............................................................................................62
Chopper.........................................................................................84
V 1 Automatic...............................................................................34
Telefon 0 73 48 - 94 804-14
Telefax 0 73 48 - 94 804-11
ur@dreieck-verlag.com
FX6..................................................................................................60
MT-01 Trike....................................................................................24
V 2 Automatic...............................................................................36
Der TRIKE-Katalog erscheint im
Dreieck Verlag alle zwei Jahre.
CT 2300 T.......................................................................................48
Infos rund ums Trike
What you want
Trikes aus dem Baukasten.........................................................98
Trike-Magazin-Übersicht
Inhaltsübersicht aller bisher erschienenen
Trike-Magazin-Ausgaben ......................................................100
Der Hang zum Hänger
Anhänger für Trikes...................................................................108
Adressenliste
Hersteller, Vertrieb und Sicherheitstraining..........................110
Die Zukunft
hat begonnen
Der Käfermotor, jahrzehntelang das bewährte Antriebsaggregat bei Trikes, hat endgültig ausgedient. Moderne,
sparsame und abgasgeregelte Motoren sind Standard im heutigen Trikebau. Auch das Design der heutigen
Trikes ist zukunftsweisend.
K
äfermotoren bis an die Grenzen des Machbaren aufgeblasen und Porschemotoren an
unterdimensionierten Käfergetrieben. Ja sogar
V-6-Motoren wurden mit viel technischem Aufwand
in völlig unterdimensionierte Fahrwerke gepresst.
Das Trike war jahrzehntelang eine Spielwiese engagierter Bastler.
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Katalog 2010
Doch die Zeiten ändern sich. Abgas- und Lärmvorschriften sowie verschärfte Zulassungsbestimmungen schoben der Bastelwut einen Riegel vor.
Nicht immer zur Freude vieler Garagenschrauber.
Doch auch die Trikehersteller mussten sich den Vorschriften des Gesetzgebers beugen. Das waren vor
allem die verschärften Abgasbestimmungen. Nur mit
modernen Motoren konnten die Grenzwerte bei den
Abgasen eingehalten werden. Und so wurden zeitgemäße Reihen-Vierzylinder von PSA oder Ford immer
populärer. Auch zur Freude der Triker. Denn die Hersteller verwendeten nicht nur diese leistungsstarken
Motoren, sondern auch die dazu gehörigen Getriebe.
Die richtige Getriebeabstufung ist somit gewähr-
leistet. Das ist und war bei eingebauten Käfergetrieben nicht immer der Fall.
Gleichzeitig mit der neuen Motorisierung waren
neue Fahrwerke gefragt. Auch hier gingen die Hersteller neue Wege. Statt dem Try-and-Error-Verfahren vergangener Jahrzehnte saßen Konstrukteure
am Computer, entwickelten Schräglenker, Achsen
Katalog 2010
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Fahrwerke werden heute am Computer konstruiert.
Die Try-and-Error-Zeit mit uns Trikern als
Versuchskaninchen entfällt dadurch.
Bereits am Computer können anhand der FEM-Methode
Festigkeitsberechnungen durchgeführt werden.
und Fahrgestelle. Der Vorteil: Durch die computerunterstützte Finite-Element-Methode können bereits
bei der Konstruktion Aussagen über die Festigkeit
der Bauteile getroffen werden. Das dient der Sicherheit von uns Trikern und bewahrt den Hersteller vor
langwierigen Prozessen mit Regressansprüchen.
Die neuen Fahrgestelle der Trikes forderten ein
völliges Überdenken des Designs. Während beim Käfertrike ewig hochgezogene Auspuffanlagen und bis
in den Himmel reichende Lenker vielfach das Outfit
bestimmten, sind es bei den heutigen Trikes vor allem
in Kunststoff realisierte Fahrdynamik und Komfort
Auch die Achsschenkellenkung als Vorderradführung hat beim Trikebau Einzug
gehalten. Vorreiter hier: die französische Firma Side-Bike mit dem Celtik-Trike.
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Katalog 2010
für Fahrer und Passagier. Sie versprechen schon vom
Anblick her Fahrspaß.
Die seit Jahren geltenden EU-Zulassungsbestimmungen haben zwar dazu geführt, dass Trikes eine
weit ausladende Stange für zwei Scheinwerfer erhalten haben. Es geht in diesem Fall um das Signalbild
des Zweispurfahrzeugs. Andererseits wurden den
Herstellern dadurch neue Märkte erschlossen bzw.
für uns Triker Modelle lieferbar, von denen man früher nur träumen konnte, weil sie nur eine nationale
Zulassung hatten.
Moderne Bremssysteme sind Standard im Trike-Bau. Das Integralbremssystem
bietet jedoch noch Entwicklungspotenzial. Zudem bleibt die Frage:
Wann kommen ABS und andere elektronische Features?
Wie immer ist es des einen Freud und des anderen Leid. Aber von der Entwicklung der letzten Jahre
profitieren auf alle Fälle wir Triker. Die Modellvielfalt ist größer geworden. Es steht eine Technik zur
Verfügung, die vor Jahren noch undenkbar war. Die
Fahrwerke sind sicher, die Motoren spritzig und die
Optik ansprechend.
vernachlässigt worden waren: die Motorrad-Trikes.
Die Firmen Boom, Rewaco und Starcruiser haben
interessante Alternativen geschaffen. Zum Einsatz
kommen japanische Großserien-Motorräder. Die holländische Firma W-Tec hatte mit ihren Harley- und
Gold Wing-Umbauten schon länger ein standfestes
Bein in diesem Marktsegment.
Zu den Trikes mit Automotor gesellte sich in den
beiden letzten Jahren eine Kategorie an Trikes, die
zumindest von den deutschen Herstellern zuvor
Eines ist deutlich: Das Hobby Trike ist bunter und
vielfältiger geworden.
MF
Die Firma Rewaco führte das Motorradtrike zu
einer neuen Renaissance. Ihr jüngstes Modell:
die bärenstarke Triumph Rocket.
Low Rider Muscle
Technische Daten
Motor:
Gewichte:
Zylinder:............................................................. 4-Zylinder Reihe
Hubraum:...................................................................... 1.596 ccm
max. Leistung:................................................................... 100 PS
max. Drehmoment:...........................................................146 Nm
Gemischaufbereitung:..................................................Einspritzer
Zündung:...........................................................Doppelzündspule
Kupplung:..........................................................VW OEM Seilzug
Kühlung:................................................................wassergekühlt
Batterie:........................................................... Berga 12 V 44 Ah
Lichtmaschine:................................... Drehstrom Ford OEM 90 A
Leergewicht:......................................................................700 kg
Zul. Gesamtgewicht:.......................................................1.000 kg
Sitzplätze:....................................................................................2
Anhängelast:......................................................................550 kg
Fahrwerk:
Preise:
Rahmen:.................................................... 2-teiliger Rohrrahmen
Hinterachsaufhängung: Alu-Schräglenker Einzelradaufhängung
Vorderradführung:...................................................Komfrotgabel
............................................................................. ab 20.900 Euro
M
Zubehör:
hinten:........................................................................295/50 R15
Felge:.............................................. 10-Zoll Alu-Felge SLC Chrom
verschiedene Breitreifen
umfangreiches Edelstahlzubehör
Navigationssystem
MP 3-Radio
Sonderlackierungen aller Art
Motortuning
Jet-Light-System
Bremsen:
Test, Vorstellung, Fahrbericht:
Scheibenbremse vorne, innenbelüftete selbstnachstellende
Scheibenbremse hinten. Integralbremssystem
3/2004
vorn:...........................................................................170/60 R17
Felge:........................................... 4,50-Zoll Alu-Felge SLC Chrom
Umfangreiches Zubehör für das
Low Rider Muscle lassen Wünsche
für individuelle Ausstattungsansprüche wahr werden.
Kraftstoffart:...........................................................Super bleifrei
Tankinhalt:...............................................................................38 l
Verbrauch:.............................................................. 7 - 9 l/100 km
Fabrikneues VW-Schräglenkergetriebe, 4-Gang-Getriebe mit
Rückwärtsgang
Bereifung:
weiter gepflegt. Der 1600er FordMotor ist ein spurtstarker Geselle
und harmoniert mit dem Käfergetriebe. Für die Vorderradführung
sorgt eine geschobene Schwinge,
die bei Boom in verschiedenen
Durchmessern angeboten wird.
Höchstgeschwindigkeit:...........................................ca. 170 km/h
Wartungsintervalle:.....................................................10.000 km
Steuer für 1 Jahr:........................................................... 422 Euro
Abgaseinstufung:........niedrigste für Trikes mögliche Einstufung
Gewährleistung:............................................................... 2 Jahre
Getriebe:
it dem Modell Low Rider
setzte Boom schon zu
Zeiten des Käfermotors
einen Standard hinsichtlich Optik
und Sitzposition. Die Käfer-Ära
ist vorbei, aber das Denkmal Low
Rider wird in der Muscle-Serie
Info
Hersteller:
Abmessungen:
Radstand:......................................................................2.400 mm
Spurbreite: ...................................................................1.420 mm
Gesamtlänge:................................................................3.555 mm
Gesamtbreite:.................................................... 1.780-1.920 mm
Gesamthöhe:.................................................................1.480 mm
BOOM TRIKES Fahrzeugbau GmbH
Bächinger Straße 7
89567 Sontheim
Telefon: 0 73 25 / 96 11-0
Telefax: 0 73 25 / 96 11-44
E-mail: info@BOOM-TRIKES.com
Internet: www.boom-trikes.com
Lenkerbreite:....................................................................900 mm
Sitzhöhe / Fahrer:..............................................................380mm
Sitzhöhe / Beifahrer:........................................................760 mm
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Katalog 2010
Katalog 2010
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BOOM
BOOM
1800 Streetburner
Technische Daten
Motor:
Gewichte:
Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor (Ford)
Hubraum:...................................................................... 1.596 ccm
Leergewicht:..................................................................LT 627 kg
.................................................................................... LTS 635 kg
.................................................................................... LTR 635 kg
Zul. Gesamtgewicht: .....................................................LT 895 kg
.................................................................................... LTS 895 kg
.................................................................................... LTR 895 kg
Sitzplätze:....................................................3 (1 vorne / 2 hinten)
Anhängelast:......................................................................550 kg
Höchstgeschwindigkeit: ........................................... LT 174 km/h
................................................................................LTS 192 km/h
................................................................................LTR 200 km/h
max. Leistung:.............................LT (115 PS, 85 kW / 6.800 rpm)
................................................LTS (140 PS, 103 kW / 6.520 rpm)
................................................LTR (185 PS, 136 kW / 5.950 rpm)
max. Drehmoment:.................................LT (145 Nm / 3.200 rpm)
.............................................................LTS (185 Nm / 4.170 rpm)
.............................................................LTR (240 Nm / 3.800 rpm)
Gemischaufbereitung:......................Multi-Point-Einspritzsystem
Zündung:.............................................................................Trijekt
Kupplung:.................................... mechanische Trockenkupplung
Kühlung:................................................................wassergekühlt
Batterie: .....................................................................12 V 36 Ah
Lichtmaschine:.............................................................Drehstrom
Getriebe:
5-Gang-Schaltgetriebe, Rückwärtsgang, Heckantrieb
Fahrwerk:
Rahmen:.............................................................Gitterrohrahmen
Hinterachsaufhängung:........................ Einzelradaufhängung mit
Bilstein-Gasdruckdämpfer
Vorderradführung:...... Trapezlenkgabel mit Zentralfederelement
Bereifung vorn:.................180/55 ZR 17 (optional 200/50 ZR 17)
Felge:...................................................5 Jx17 (optional 5,5 Jx17)
D
as neue RF1 LT 3-Sitzer vereint Fahrdynamik, Design
und die praktische Gepäckmöglichkeit seines großen Bruders GT, und legt noch eine Schippe
drauf: einen Sitzplatz zusätzlich.
Keine Kompromisse mehr. Das
Trike bietet drei gleichwertige bequeme Sitze und hat zudem nichts
von der geräumigen Gepäckunterbringung einbüßen müssen. Die
Sitzgestaltung beurteilte die Redaktion des Trike-Magazins in Ausgabe T-M 2/2009 wie folgt: „Die
Bequemlichkeit der beiden Soziusplätze wurde bei der Konstruktion
berücksichtigt und das können wir
nur bestätigen. Jede zufriedene Sozia wird hier ein Loblied singen.“
Ein Hauch Trike-Nostalgie lebt im
RF1 LT Dreisitzer auf. Die freien
Radläufe sind eine Hommage an
die ehemalige Chopper-Serie von
Rewaco.
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Katalog 2010
Info
Kraftstoffart:......................................................................Benzin
Tankinhalt:...............................................................................40 l
Verbrauch bei 90 km/h:.......................................... LT 5,8/100 km
.............................................................................LTS 6,2/100 km
.............................................................................LTR 6,8/100 km
Verbrauch bei 120 km/h:........................................ LT 7,5/100 km
.............................................................................LTS 7,9/100 km
.............................................................................LTR 8,5/100 km
Wartungsintervalle:.......................................................7.500 km
Steuer für 1 Jahr:...................................................... auf Anfrage
Abgaseinstufung:............................................................... Euro 3
Gewährleistung:............................................................... 2 Jahre
Sonstiges:
Drei Motorvarianten lieferbar
Bereifung:
hinten:.275/40 ZR 17 (optional 285/35 ZR 18 od. 335/30 ZR 18)
Felge:.................. 10 Jx17 Felge (optional 11 Jx18 oder 12 Jx18)
Bremsen:
Verbundbremse, Scheibenbremsen (vorne/hinten)
Preise :
LT-3.................................................................. ab 24.590,00 Euro
LTS-3................................................................ ab 27.290,00 Euro
LTR-3................................................................ ab 28.690,00 Euro
Zubehör:
Sicherheitsausstattung:
.................................................................................................... Abmessungen:
Radstand:......................................................................2.565 mm
Spurbreite: ........................................................................... k. A.
Nachlauf Vorderrad:.............................................................. k. A.
Gesamtlänge:................................................................3.560 mm
Gesamtbreite:...............................................................1.870 mm
Gesamthöhe:.................................................................1.060 mm
Lenkerbreite:....................................................................900 mm
Sitzhöhe / Fahrer:.............................................................475 mm
Sitzhöhe / Beifahrer:........................................................685 mm
Wendekreis:.......................................................................... k. A.
Seitenaufprallschutz.............................................. 1.160,00 Euro
Roadster-Bügel mit Nackenkissen, einstellbar......... 250,00 Euro
Fußrasten für Beifahrer, einstellbar.......................... 285,00 Euro
Anhängerkupplung.................................................... 520,00 Euro
Test, Vorstellung, Fahrbericht:
2/2009
Hersteller:
rewaco Spezialfahrzeuge GmbH
Schlosserstraße 24
D-51789 Lindlar
Telefon: 0 22 66 / 479 999-0
Telefax: 0 22 66/ 479 999-29
E-Mail: info@rewaco.com
Internet: www.rewaco.com
Katalog 2010
67
Rewaco
Rewaco
RF1Company
LT 3-Sitzer
Difusi Trike
BIG BANG