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Situation des Kombinierten Verkehrs in Österreich:
trotz massiver Subventionen seitens Steuerzahler,
vergleichsweise hohe Transportpreise gepaart mit
ungenutzten organisatorisch & technischen Ressourcen.
KOMBIVERKEHR IDEEN
& Ansätze zur Optimierung des Kombinierten Verkehrs
K.W.
Stehlik
und Co Autoren
© 2013 - 2015
Kombiverkehr Ideen
________________________________
Geld ist bei
Staat & EU
knapp:
Wie lange
kann / will
Staat&EU
den
Kombinierten
Verkehr
noch
subventionieren?
2
Es bedarf
Visionen für
Technik
Effizienz &
Kostensenkung
________________________________
Kombiverkehr Ideen
Themenverzeichnis:
Stand, 07. 2015
________________________________________________________________________________
4- 8
9 - 15
16 - 17
18 - 33
33 - 36
37 - 49
50 - 52
53 - 63
64 - 79
3
KV -History & Systeme
Es gibt viel zu Tun
Zielvorgabe
Eisenbahntechnik
Terminals
Horizontale Verladung
Infosysteme
20’ - 45’ Varianten
45‘ im Kombiverkehr
80 - 93 45‘/50‘ Kombinationen
94 - 109 Gesetz & Technik
110 - 111 KV -Sondervarianten
112 - 117 UIRR & KV-Links
118 - 122 Binnen/andere Schiffe
123 - 126 BM VIT Förderungen
125 - 126 Resümee u.a.m
127 - 133 Sehenswertes
134 Abkürzungen
135 - 137 In eigener Sache
Schlusswort - Impressum
Kombiverkehr Ideen
In den 1950er Jahren:
Regionale Bahnstation mit
Lagerschuppen, Rampe & Rodel
Versender, Spediteur
bringt Ware zur Bahn
Kunden, Transportunternehmen
holen Ware von Bahnstation ab
und es gab bereits
eine Variante des
Kombinierten Verkehrs
4
Modellbahn Alxingergasse/Wien
Kombiverkehr Ideen
Jetzt:
______________________________________________________________________
Weniger Massengutaufkommen,
Bahn zieht sich vom
Einzelwaggon
& Stückgutverkehr
mehr und mehr zurück.
Vergleich zum Ausland:
Österr. ca. 30%
Deutschland ca. 17%
USA ca. 40%
Verstärkter Trend zum
Kombinierten Verkehr
Straße - Schiene,
doch in Österreich
sinkender Bahnanteil.
Was ist zu tun,
was ist möglich
und wer hat Ideen?
5
Kombiverkehr Ideen
Moderner Terminalumschlag:
______________________________________________________________________
© ÖBB INFRA
© Cargotec/Österreich
• mit Portalkran, Terminaltraktor, Reachstacker, Greifzange & Containerstapler
6
Kombiverkehr Ideen
Drei Entwicklungen:
______________________________________________________________________
©
Twistlock
• machten es möglich
7
© Containerrahmen
Containerhandbuch/Deutschland
Container Rahmen
Corner Casting
Kombiverkehr Ideen
Vorhandene KV -Systeme:
______________________________________________________________________
• Rollende Landstraße
Verladung kompletter LKW -Züge bzw. Sattelzüge
• Ausscherbare Waggons Modalohr&Cargospeed / Flexiwaggon/Cargobeamer
LKW Fahrer fährt Trailer auf Waggon
/ auf Waggonmodul
• Kranbare Sattelauflieger / Greifzangenverladung
seitlich und hinten - hochklappbarer Unterfahrschutz
• ISU Innovativer Sattelauflieger Umschlag
Trailer wird mit Verladegeschirr verladen.
• Horizontale Wechselbehälterverladung
nur mit spezieller Waggon und LKW Verladetechnik möglich
• ACTS Abroll/Absetzcontainer Transport System
spezielle Waggon und Haken -LKW Technik
• Seitenlader
seitliche Horizontalverladung mit zwei speziellen Kranvorrichtungen
8
Metroregion/Großraum:
Europa in
Zahlen:
• Istanbul
•
•
•
•
Entfernung
Wien
• Algeciras
Lissabon - Van
5.900km
• Baku
Murmansk - Athen
4.800 km
• Lissabon
Quelle:
Google Maps Routenplaner
Straßen -km gerundet
9
1.580
London
1.470
Moskau
1.920
Paris
1.240
Rhein/Ruhr
960
• Astrachan
• Athen
• Danzig
• Glasgow
• Murmansk
• Odessa
• Syrakus
• Van
km
km
km
km
km
2.960
2.950
1.720
3.450
920
2.110
2.980
3.160
1.570
1.950
3.400
Millionen Einwohner
15
15
17,1
10,9
11,8
Spanien/ Straße von Gibraltar
Russland/ Kaspisches Meer
Griechenland/ gr. Cont.-Hafen
Azerbaijan/ Kaspisches Meer
Polen/ Ostsee Tiefwasserhafen
Großbritannien/ Schottland
Portugal / Atlantik
Nord –Russland/ Polarregion
Ukraine/ gr. Schwarzmeerhafen
Italien/ Sizilien
Ost Türkei/ nahe Iran
Potential
EU 28,
460 Städte:
mit mehr als
100.000 Einw.
Quelle:
Wikipedia - 01/2014
10
1. Österreich 5
2. Belgien 8
3. Bulgarien 10
4. Dänemark 5
5. Deutschland 76
6. Estland 2
7. Finnland 5
8. Frankreich 40
9. Griechenland 10
10. Großbritannien 70
11. Irland 2
12. Italien 46
13. Lettland 2
14. Litauen 5
15. Luxemburg 1
16. Malta 0 keine Bahn
17. Niederlande 25
18. Kroatien 4
19. Rumänien 19
20. Polen 36
21. Portugal 6
22. Schweden 7
23. Slowakei 2
24. Slowenien 1
25. Spanien 60
26. Tschechien 4
27. Ungarn 9
28. Zypern 0 keine Bahn
Urbanisierung
EU 28 in%:
Vergleich,
China 47%
Japan 67%
USA 82%
Stand 2010
11
1. Österreich 68%
2. Belgien 97%
3. Bulgarien 71%
4. Dänemark 87%
5. Deutschland 74%
6. Estland 69%
7. Finnland 85%
8. Frankreich 85%
9. Griechenland 61%
10. Großbritannien 80%
11. Irland 62%
12. Italien 68%
13. Lettland 68%
14. Litauen 67%
15. Luxenbourg 85%
16. Malta 95%
17. Niederlande 83%
18. Kroatien 58%
19. Rumänien 57%
20. Polen 61%
21. Portugal 61%
22. Schweden 85%
23. Slowakei 55%
24. Slowenien 50%
25. Spanien 77%
26. Tschechien 74%
27. Ungarn 68%
28. Zypern 85%
Potential
Resteuropa,
289 Städte:
mit mehr als
100.000 Einw.
ohne EU 28
inkl. gesamt Türkei
&
europ. Russl./GUS
Quelle:
Wikipedia - 01/2014
12
1. Albanien 5
2. Armenien 3
3. Azerbaijan 3
4. Bosnien 2
5. Georgien 4
6. Island 1 keine Bahn
7. Kaliningrad 1 russ. Enklave
8. europ. Kasachstan 2
9. Mazedonien 1
10. Moldawien 3
11. Montenegro 1
12. Norwegen 4
13. europ. Russland 115
14. Schweiz 6
15. Serbien 7
16. gesamt Türkei 73
17. Ukraine 44
18. Weißrussland 14
Urbanisierung
Resteuropa:
Weltweit,
50,5%
Stand 2010
13
1. Albanien 52%
2. Armenien 64%
3. Azerbaijan 52%
4. Bosnien 49%
5. Georgien 53%
6. Island 93%
7. Kaliningrad keine Angabe
8. gesamt Kasachstan 59%
9. Mazedonien 59%
10. Moldawien 47%
11. Montenegro 61%
12. Norwegen 79%
13. gesamt Russland 73%
14. Schweiz 74%
15. Serbien 56%
16. gesamt Türkei 70%
17. Ukraine 69%
18. Weißrussland 75%
Dr. Herbert Peherstorfer
Logistische
Probleme beim
Kombinierten
Verkehr:
Kombiverkehr Ideen
• Rückzug der Schiene aus der Fläche.
• Teurer Vor- und Nachlauf auf der Straße.
• Mangelnde Kompatibilität der Ladeeinheiten.
• Fehlender Ladeeinheiten Pool.
• Unpaarige Verkehre.
Es gibt
viel zu Tun
• Diskriminierung kleiner Ladeeinheiten.
• Mangelhafte Interoperabilität der Bahnen.
• Hier speziell Profile, Achslasten, Zuglängen und
-gewichte.
• Aufwendige Insellösungen ohne Berücksichtigung
des Gesamtsystems.
13
Dr. Herbert Peherstorfer
Technische
Unzulänglichkeiten beim
Kombinierten
Verkehr:
Kombiverkehr Ideen
• Entwicklungen für den jeweiligen Verkehrsträger
ohne Blick auf das Gesamtsystem.
• Hohes Eigengewicht der Waggons.
• Neuartiges, individuell entwickeltes Equipment für
den KV.
Denkanstöße
gibt es
• Ungenutzte Ladelängen durch neues Equipment.
(z.B. 45‘ auf 60‘ Waggons)
• Fehlende „Kleinterminals“ mit fehlenden
Verladekonzepten.
• Fehlende Fahrzeuge für den Straßenvor/nachlauf
mit flexibler Ladekapazität.
15
Kombiverkehr Ideen
Ziel ist, hier eine durchgehende Kette Ideen
Nicht
komplexe
Technik
ist das Ziel:
und bereits Bekanntes für den unbegleiteten
Kombiverkehr aufzuzeigen. Hierbei soll nicht
das Rad, die Palette oder der Container neu
erfunden,
sondern
bestehender
die
Systeme
Kompatibilität
mit
neuen
Denkanstößen hervorgehoben werden.
Einfach
technische
Abänderungen
bzw.
Entwicklungen und Informationen zum Thema,
Zu meiner
Person,
privater Tüftler
und Visionär.
16
sollen dazu beitragen einen breiten Kreis
von Interessenten die Möglichkeiten des
Kombinierten Verkehrs näher zu bringen.
Kombiverkehr Ideen
als Vorgabe:
erste Schritte:
keine Insellösungen
eine breite Trennung von
Chassis und Aufbau
einfache, machbare Systemtechnik
basierend auf den
derzeit gesetzlichen EU Vorgaben
unterschiedliche
Anwender Einstiegslevel
für Neueinsteiger,
geringer Investitionsbedarf
über den Tellerrand schauen
17
als Ausgangsmaß dient 45‘
bzw. 13,60m plus Kröpfung
dazu die Verladung
per Container –Stapler
vermehrt
Kombiverkehr Linienzüge
und vor allem,
Bewusstseinsbildung
Kombiverkehr Ideen
• Zweikraftloks:
Bahnseitiger
Bedarf:
zur Bedienung gemischter elektr./nicht-elektr.
Streckenabschnitte.
• Mittelpufferkupplung:
Anforderung
& Technik
verändern sich
wo Lokwechsel erforderlich,
plus Adapterwaggons.
• Tragwaggons:
einfacher Waggontyp für variable Aufbauten.
• Recyclingwaggon -Konzept:
nicht den Waggon generalüberholen,
sondern Waggonneubau mit Einbeziehung
genrealüberholter Gebrauchtteile.
• Spurbreitenwechsel:
automatische Umspur -Radsätze
& Umspur -Anlagen.
18
Kombiverkehr Ideen
Österreich und seine Nachbarn:
Oberleitungnetzsysteme:
• Österreich:
• Deutschland:
• Schweiz:
15KV 16,7Hz~
15KV 16,7Hz~
15KV 16,7Hz~
schmälere Strombügel
Europa,
inkl. Türkei
und GUS:
750V=
1,5KV=
3KV=
15KV~ 16,7Hz
25KV~ 50 Hz
u.a.m
• Tschechien:
im Norden
• Slowakei:
im Norden
• Ungarn:
im Norden
• Slowenien:
• Italien:
3KV=
3KV=
schneller Lokwechsel / Mittelpufferkupplung C-AKv
bei Bedarf / Adapterwaggon
19
25KV 50Hz~
3KV=
25KV 50Hz~
3KV=
25KV 50Hz~
3KV=
Kombiverkehr Ideen
Diesel-Lok zieht Elektro-Lok
Nationale
Eigenheiten:
und
unterschiedliche
Stromsysteme
© Kurt Trescher/Österreich
© Kurt Trescher/Österreich
in Action.
20
Kombiverkehr Ideen
Mehrphasen
Lok:
Vorteil:
bei Grenzüberschreitung
mit Stromspannungswechsel
Zweikraft
Lok:
Vorteil:
Strecken und Netzunabhängig
auch Strecken ohne Oberleitung
Strecken und
Oberleitungsspannung
unabhängig.
Zwei und
mehr Stromspannungen
möglich.
21
kein Hybridantrieb
Lok fährt elektrisch und mit
Dieselantrieb
Diesel und Elektroantrieb
zwei getrennte Systeme
Kombiverkehr Ideen
Hydrail:
Lok
fährt mit
Wasserstoff
Vorteile:
• E-Lokantrieb, Strecken und Netzunabhängig
• vertikale Verladung
auf Ladegleisen ohne Oberleitung
• erneuerbare, nicht speicherbare
Wasser/Wind/Solarstrom -Energie wird in
Wasserstoff -Brennstoffzellen
zwischengespeichert und als Lokantrieb verwendet
Nachteil:
• (noch) wenig Leistung
Pilotprojekte & Prototypen:
Quelle: Wikipedia/Hydrail
• seit 2005 Dänemark, Pilotprojekt Wasserstoffzug
• 2009 USA, erste Wasserstofflok mit Brennstoffzellen
• 2010 China, Prototyp
22
Pieter van den Bold Kombiverkehr Ideen
• Richtungsunabhängiger Fahrbetrieb
Schneller
Cargo
Wendezug:
• Streckengeschwindigkeit mindestens 120 km/h
• Kurzen Reaktionszeiten
• Loks mit Elektro- und Dieselbetrieb
Kombination
mit,
Container
Mover 3000
&
Container
Station 3000
Quelle, © Copyright:
Innovatrain/Schweiz
23
• Funkfernsteuerung
• Fixe Zugeinheit
• 20 bis 40 Stellplätze
Kombiverkehr Ideen
Idealer CZ
Schienen LKW:
für den
regionalen
Kombinierten
Verkehr.
© Kurt Trescher/Österreich
Deutsches Gegenstück fährt zwar in Australien
http://www.windhoff.de/d/reload.htm?wh/akt/pre/093.htm
doch wie geplant als Cargosprinter,
weder in Deutschland noch in Österreich.
24
Kombiverkehr Ideen
45‘
Bahnwaggon:
Ein Bahnwaggon besteht nicht nur aus
Maßeinheit & Verwendungszweck.
Er besteht auch aus,
Investition & gezogenes Gewicht.
• Einfachere und preiswertere
45‘ Standard Bahnwaggon.
60‘ Flachwagen
sind mit
45‘ Maß
nicht vereinbar
25
• Mix aus US Container
Niederflurtaschenwaggon
und Roadrailer.
Kombiverkehr Ideen
Berücksichtigung des
Lichtraummaßes:
Technische Beschreibung:
In Tunnel, SO -Europa & GB.
Jakobs Drehgestelle,
3 ergeben - 2 Waggons, 4/3usw.
Spurwechselfähig
wo Bedarf:
Puffer, Kupplung, ist nur beim
ersten Drehgestell notwendig.
GUS und Iberische Halbinsel.
Bereits automatische
Umspurung während der
(langsamen) Fahrt.
Zug/Druckkräfte – Abstandrahmen
inkl. aller Versorgungsleitungen.
Alternativer Ersatz:
Auf diesen Rahmen, variable
Schwalbenschwanz -Twistlocks
für alle Behältergrößen.
Bei geplanten
Breitspurverlängerungen.
Reine Blockzüge,
auf Strecke keine Teilung.
26
Kombiverkehr Ideen
Tragwaggon
Container:
© Kurt Trescher/Österreich
für Auflieger nicht verwendbar.
27
Tragwaggon
Auflieger:
© Kurt Trescher/Österreich
auch für Container verwendbar.
Kombiverkehr Ideen
Mittelpufferkupplung:
Gemischte Anwendung:
Mittelpufferkupplung zu Schraubkupplung
Das System
© Dr.Rainer Seibt/Deutschland
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Kombiverkehr Ideen
Automatische
Mittelpufferkupplung:
UIRR anerkannt
International Union for Road-Rail Combined Transport
Anwendungsmöglichkeiten:
• Mittelpufferkupplung zu Mittelpufferkupplung
mit automatischer Bremsschlauchverbindung
C-AKv
Compakt
Automatische
Kupplung vereinfacht
• Mittelpufferkupplung zu Schraubenkupplung
mit manueller Bremsschlauchverbindung
• eine kontinuierliche Umstellung ist machbar
Skizze:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:C-AKv_frontal_Zeichnung.svg
• Schraubkupplung -Zugeinheit
C-AKv zu C-AKv
• Adapterwaggons:
C-Akv zu C-AKv zu Schraubkupplung
29
Kombiverkehr Ideen
Europa hat:
Umspuranlagen:
• Normalspur
1435 mm
• Russische Breitspur
1520 mm
• Iberische Breitspur
1668 mm
Noch immer wird umgeladen,
oder die Waggon
abgekoppelt - hochgehoben
und die Radsätze getauscht.
Es gibt aber auch
automatische Umspuranlagen,
welche in Fahrt umspuren.
• SUW 2000
© Schaeffler/Deutschland
• System Talgo
ähnliches Prinzip,
jedoch nur für Personenzüge
30
Kombiverkehr Ideen
•
Ein Waggon
muss rollen:
Rangierbahnhöfe
& lange Einzelwaggon -Rangierzeiten
_______________________________
waren gestern
• zweiweg -Fahrzeugtechnik
Dieser Slogan
ist absolutes Muss.
& automatische -Rangierkupplung
___________________________
werden teilweise genutzt
Zukunft ist:
• weniger Waggonrangieren
• mehr passende Behältervariationen
• vertikaler & horizontaler -Umschlag
_____________________________
kürzere Waggonstehzeiten
bessere Auslastung
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Kombiverkehr Ideen
• Ob verdeckter-offener-flach
Waggonverschub
war gestern:
oder Rungenwaggon,
• Bahn -Waggon teilt sich in
Chassis und Behälteraufbau.
• Waggonverschub
durch horizontale/vertikale
Versetzung des Aufbaubehälters.
• Leerwaggons/Waggonchassis
es geht
auch anders
werden per Portalkran versetzt.
Rocktainer
32
geh
© Innofreight/Österreich
geht ned
gibt’s ned
Kombiverkehr Ideen
Container Flachwaggon
steht auf
Container Flachwaggon
Leerwaggon
Rücktransport:
Zwei Züge hin,
ein Zug retour.
•
•
•
Technik &
Organisation,
kein Problem.
33
Einfacher Umbau/Nachrüstaufwand
Rad -Haltetaschen plus Waggonsicherung
Puffer -Kontaktvermeidung geladener Waggons
Greifpunkte, versenkte Corner-Fittings
•
Verladung
Portalkran, Reachstacker
eine Fahrtrichtung - zwei Hub
•
Anwendung - Kostenersparnis
auf unpaarigen Langstecken
•
Studiengesellschaft Kombinierter Verkehr
Terminalkarte
Europa:
zur einfachen und
effizienten
Terminalsuche.
Quelle, © SGKV
Interaktive Europakarte mit zusätzlichen
Informationen & Funktionen
http://www.intermodal-map.com/
34
Kombiverkehr Ideen
Terminalnetz:
• Idealfall,
max. 100 km Abstand.
• Dazu Fahrpläne und
kartographische
Verbindungen,
plus regelmäßige
Rundlaufangebote nach:
Brno, Bratislava, Sopron, Maribor,
Koper, Trento und München.
35
Containerterminals Österreich:
1)
Wien Freudenau Hafen
2)
Wien Nordwest ÖBB/TSA
3)
St. Pölten
4)
Krems an der Donau
5)
Enns
6)
Linz Stadthafen
7)
Wels ÖBB/TSA
8)
Salzburg
9)
Hall in Tirol
10)
Wolfurt ÖBB/TSA
11)
Bludenz
12)
Villach Süd ÖBB/TSA
13)
Graz Süd
14)
St. Michael ÖBB/TSA
15)
Kapfenberg
Kombiverkehr Ideen
ÖBB, schloss zuletzt
41 Verladestationen:
wurden stillgelegt
nicht liquidiert
• Kärnten 5 von 41.
St. Paul, Bleiburg, Weitzelsdorf,
Feistritz/Rosental und Kötschach
Mauthern.
• Steiermark 6 von 62.
Eisenerz, Friedberg, Großreifling,
Hieflau, Weissenbach-St. Gallen und
Rohrbach-Vorau.
• Oberösterreich 6 von 78.
Ottensheim, Kefermarkt, Freistadt,
Summerau, Windischgarsten und
Kleinreifling.
• Tirol 4 von 37.
Gießenbach, Scharnitz, Steinach in
Tirol und Matrei.
36
• Niederösterreich 7 von 146.
Sitzenberg-Reidling, Hausleiten,
Aschbach, Haag, St. Peter, Fels
und Wagram-Grafenegg.
• Burgenland 10 von 14.
Gattendorf, Kittsee, Pama, Zurndorf,
Markt St. Martin, Oberloisdorf,
Oberpullendorf, Raiding-Lackendorf,
Oberwart und Altpinkafeld.
• Wien 3 von 26.
Hernals, Ottakring und Franz
Josefsbahnhof - Frachtgut.
Verladestationen waren
ohne KV-Terminalfunktion
Kombiverkehr Ideen
Spreader-Flachbau
Horizontale
Bahn - LKW - Bahn
Verladung:
• Kleine teils private Terminals
ohne Portalkran verladen
Container bis 45` per Stapler.
© Kalmar/Schweden
Containerstapler, Low Lademast
• Möglichkeit einer horizontalen
Verladung unter
abgeschalteter Oberleitung.
© Cargotec/Österreich
37
Kombiverkehr Ideen
Chance für
neues
Terminal
Konzept:
EVUs sollen sich
auf Ihr
Kerngeschäft
konzentrieren
Terminal Betrieb:
kurze Stehzeiten.
Airlines schaffen Zwischenstopps
inkl. Neubestückung in 30-60 Minuten.
KV Terminals nicht unter mehreren Stunden.
Horizontale Verladung:
auch unter der „abgeschalteten“ Oberleitung
mit Stapler. Gabel / Schnellwechselspreader.
Keine Oberleitungsbeschädigung,
Hubhöhenkontrolle techn. machbar.
Kurze Ladestopps:
Verladung Bahn-LKW bzw. umgekehrt,
Umschlagkosten, konkurrenzfähig.
Vergleich, Kalkulation vorhanden.
Idee:
Behälter steigt wie Fahrgast um.
38
• 6.6.1 Ladearbeiten dürfen grundsätzlich nur
Auszug,
Rail Cargo
Beladetarif:
• - von den gekennzeichneten Ladeplätzen aus,
• - auf dem hierfür vorgesehenen und vereinbarten Ladegleis
• - bei freigeschalteter und geerdeter Oberleitung dieses
Ladegleises durchgeführt werden.
• Müssen Ladearbeiten auf einem anderen (nicht vereinbarten)
6.6
Durchführung von
Ladearbeiten
Gleis (z.B. auf einem anderen Ladegleis, Bahnhofgleis,
Streckengleis, Bestandgleis,…) durchgeführt werden, so ist
dies mit der RCA (siehe Pkt. 6.5.1.) zu vereinbaren. Sofern
nichts anderes vereinbart wird, gelten für Ladearbeiten auf
anderen Gleis ggst. Sicherheitsmaßnahmen sinngemäß; auf
Anschlussbahnen ist der Pkt. 7 zu beachten.
• 6.6.2
VOR jedem Arbeitsbeginn – auch nach jeder
Arbeitsunterbrechung – hat sich jeder Ladegleisbenützer
persönlich zu überzeugen, dass die Oberleitung über dem
Ladegleis freigeschaltet und geerdet ist und keine
Einschaltung im Gange ist.
Quelle:
https://www.railcargo.at/de/Kundenservice/Tarife/Beladetarif/1b_VE_01_10_2010_Nachtrag_5.pdf
39
Kombiverkehr Ideen
KV –Terminals:
werden zur Zeit vom BM VIT gefördert
Ladeplätze:
EVUseitige
Auslagerung &
Verpachtung
Investition:
Mobiles Container -Verladegerät,
z.B. Stapler oder Spreader.
Bodenstatik, bis 60t.
Lade –Gleisanschluss, auch mit Oberleitung.
Ladegleisschalter &
sonstig vorgeschriebene Technik.
Geschultes & autorisiertes Personal.
Betreiber, Speditionen oder LKW Frächter:
Verladung, in Eigenregie,
mit eigener Verladetechnik.
Zwischenlagerung,
inkl. spezieller Serviceleistungen.
Vor / Nachlaufabwicklung.
40
Kombiverkehr Ideen
• Autokräne werden bereits extern bedient.
Fahrerloses
Terminalgerät:
Warum nicht mobiles Terminalgerät?
• Drohnen werden von Steuerzentralen
mit (großer) räumlicher Distanz gesteuert.
Bei Containerstapler & Reachstacker
ist räumliche Distanz ebenfalls machbar.
• E-angetriebene Stapler
Containerstapler
& Reachstacker
mit tauschbaren
Akkueinheiten.
41
gibt es bereits in mittelschwerer Bauart
und Containerstapler / Reachstacker
benötigen heckseitig (schwere) Gegengewichte.
Deshalb:
• ideale Akkuplatzierung
• bessere Kamera -Rundumsicht
• Wegfall des Fahrerhauses, Getriebe u.a.m.
denn technisch machbar ist (fast) alles.
Kombiverkehr Ideen
Zukunft des
Kombinierten
Verkehrs:
Fahrerloser Manipulator
mit Funk-Fernsteuerung und Positionskamera
Horizontale Verladung per ausfahrbarbarer Gabel.
Waggon-Waggon, beidseitig (links/rechts)
Waggon-LKW, indirekt ohne Gabeleinsatz.
Maximalbreite mit eingezogener Gabel, 2,55m.
Kleinterminals mit
funkgesteuerten
Fahrzeugen und
horizontaler
Verladung unter
der Oberleitung.
Höhen/Seitenpositionierung, mit Positionskamera.
Radeinschlag 90°
Fahreigenschaften, alle Richtungen - auch seitlich.
360° Drehung am Stand.
Fahrstreckensicht je nach Bedarf,
optisch vom Bediener plus Kamera.
Anwendung, WABs, Flats, Container bis 45’
Lagerplatzmanipulation ähnlich Wechselbehälter
mit LKW-eigener Luftfedertechnik.
42
Pieter van den Bold Kombiverkehr Ideen
ContainerStation 3000:
• Zustellung bzw. Abholung
• zu jeder Tages und Nachtzeit
• in nur zwei Minuten
• ohne zusätzlichen
personellen Aufwand
• alleinig vom Fahrzeuglenker.
Quelle, © Copyright:
Innovatrain/Schweiz
43
Antwort auf fehlendes
luftfederunggestütztes,
patentgeschütztes Bindeglied
für Container und andere Behälter.
Kombiverkehr Ideen
Container
Mover 3000:
•
•
•
mit spezieller,
mobilen
Terminal & LKW
Umsetztechnik
Vergleich mit
Mobiler
•
•
Vorteil:
horizontale Verladung
kein Terminal notwendig
Zwischenlagerung,
auf Container Station 3000
oder WAB-Beine
Straßentransport, mit luftgefederten LKW
auch ohne Spezialtechnik möglich
Verwendung aller klassischen
WABs & ISO Container
Nachteil:
• z.Zt. nicht mit Mobiler kompatibel
• Bahnwaggon benötigt
speziellen Rahmenaufbau (tauschbar)
http://www.youtube.com/watch?v=W6LnGStyDGg
44
Kombiverkehr Ideen
Mobiler:
•
•
•
mit spezieller,
mobilen
Terminal & LKW
Umsetztechnik
Vergleich mit
Container
Mover 3000
•
Vorteil:
horizontale Verladung
kein Terminal notwendig
Zwischenlagerung auf
Absetzrahmen oder WAB –Beine
Straßentransport, mit luftgefederten LKW
auch ohne Spezialtechnik möglich
Nachteil:
• z.Zt. nicht mit Container Mover 3000
kompatibel
• Verwendung spezieller
Mobilerbleche am Waggon
• spezielle Mobiler -Behälter
(Ausnahme, 20‘ ISO Container)
http://www.youtube.com/watch?v=5HA11a0SMkk
45
Kombiverkehr Ideen
• Container mit Corner -Castings
Idee der
horizontalen
Systemhochzeit:
• WAB mit Beine
• Container Station 3000
_____________________________________
• Mobiler -Technik,
Alles ist möglich.
bei speziell erhöhter Behälterstellung am Waggon,
auch für klassische
Container und WAB nutzbar.
• Container Mover 3000,
nutzt klassische WAB & Container.
• Container -Stapler nutzt bei allen Systemen
Gabeltaschen oder Corner -Castings.
• Kompatibilität machbar.
46
Kombiverkehr Ideen
Clevere
Kippentleerung:
So wird’s
gemacht
47
© Innofreight/Österreich
und was ein Containerstapler so alles kann.
47
Kombiverkehr Ideen
Flexitank:
Sackähnliche,
• lose oder rahmenversteifte,
• zusammenfaltbare ein/mehrweg Inletts
• aus gewebeverstärkten Folienmaterial
Dieser kann oft,
aber nicht immer
verwendet werden.
zum Transport von
© Büscherhoff/Deutschland
• Lebensmittel, Mineralöl & chemischen Produkten
• in flüssiger & pulverförmiger Form
• sowie leicht rieselnden Schüttguts,
im klassischen Stahlcontainer.
48
Kombiverkehr Ideen
• Open Top Container
Container
im
Container:
mit 2,55m Breite und 40/45‘ Länge
• laden Container
mit 8‘ Breite
und 20‘ bis 30‘ Länge.
• Beladung,
von oben oder heckseitig.
ist
machbar.
Transport,
Bahn & LKWseitig.
• Bautechnisch zu beachten,
Innenbreite, Innenhöhe,
Tür -Höhe bzw. open Top -Türkonstruktion
• inkl. demontierbarer
Sicherung im Container.
• Ziel,
weniger Leerfahrten
49
Kombiverkehr Ideen
europaweite Nachschlagwerke für
Koordinierte
Infosysteme:
• verbindliche, elektronische
Bahn- Fahrplan/Preisauskunft:
ähnlich Personenverkehr -Auskunft
Branche/Regionübergreifend,
• spezielle kontinentale LKW -Frachtbörse:
unternehmensneutral,
• BIC & ILU codierte Miet -Container/Behälter:
bedienerfreundlich
& Einheitsdesign.
nur für BIC & ILU codierte Ladeeinheiten
Bauart/Verfügbarkeit/Preis/Rückgabestationen
• Miet -Chassis Anbieter:
Speditionen - Terminals - Mietservice etc.
• gebraucht -Equipment:
Fahrzeuge und Umschlaggerät
50
Kombiverkehr Ideen
ILU & BIC
Code:
Indentifizierung
intermodaler
Ladeeinheiten
ab 01.07.2014
ist im europäischen
Kombinierten Verkehr,
für jede Ladeeinheit
ein ILU Code erforderlich
siehe:
http://www.ilu-code.eu/de/
______________________________________
maritimes Gegenstück
für Seecontainer,
der
BIC Code
51
Kombiverkehr Ideen
In kurzen Worten:
Container
Echtzeitortung:
• System
• Geräte
Wer weiß was ?
• Energiezufuhr
0676 - 6081 606
• Reichweite
• äußere Einflüsse
Bitte keine
Werbung.
• Funktion
• Copyright Skizze/Bild
52
Kombiverkehr Ideen
20‘ Container
-Recycling:
Umbau zum palettenbreiten
Schiebeplanecontainer:
• Stahlwände seitlich, entfernen.
mit dem Ziel,
Verringerung
des Gewichtes
• U-Träger, beidseitig unten.
• Laufrollenschiene, beidseitig oben.
• Schiebeplane, beidseitig.
und einer
Kapazität von
14 Europaletten.
Neutypisierung
und ILU Codierung
52
• Stapelfähig, 3 Lagen. (max.4)
• Mittelsteher, variabel plus Querlatten.
• Stirn und heckseitig statisch bedingt,
im angemessenen Abstand
zwei fixe Seitensteher inkl. Kreuzverstrebungen.
Kombiverkehr Ideen
Abrollrahmen für
20‘ Container:
Ideal zur
Abholung und Zustellung von
20‘ ISO Container
Rahmen -Aufsatzhöhe:
inkl. 20‘ ISO Container:
25 cm
285 cm
Rahmen Länge gesamt:
Rahmen Nettogewicht:
650 cm
1.000 kg
zu beachten:
Ladekante / Fahrzeug ges. Höhe
54
•
© STIFT Stahl-Containerbau/Österreich
Kombiverkehr Ideen
Terminalunabhängige
Verladung:
mit zusätzlichen
stirnseitigen Spreader
und aufwendiger
Haken-LKW Technik
Speziell für
20‘ ISO Container
mit
8‘6“ Standardhöhe
ohne Abrollrahmen.
BH Vorführung, Erntedankfest 2013/Wien
55
Kombiverkehr Ideen
Greifzangen Spreader:
© Kurt Trescher/Österreich
mit ausgefahrener Greifzange
für WAB Verladung.
56
Gleicher Spreader:
© Kurt Trescher/Österreich
mit eingeklappter Greifzange
bei der Container Verladung.
Kombiverkehr Ideen
Wechselbehälter
Unterseite:
© Kurt Trescher/Österreich
mit durchgehenden WAB -Tunnel
57
Wechselbehälter
Greifzangenbeschläge:
© Kurt Trescher/Österreich
mit eingeklappten WAB -Beinen
Kombiverkehr Ideen
Spezieller
Holm-Spreader:
Verladung aus
Binnenschiff,
mit Twistlock.
© Kalmar-Cargotec/Österreich
Flats ohne Stirn/Heckwand
Keine
Greifzangenfunktion.
© Kalmar-Cargotec/Österreich
58
und Fahrzeuge
verschiedenster
Bauart.
Kombiverkehr Ideen
ist WAB -Technik
Zum
Nachdenken:
• mit WAB Ausklappbeinen
• einen WAB-Unterfahrtunnel
• & Fahrzeug Hebe/Senktechnik
Die Frage der
Kompatibilität.
mit der Containerbauart
• ohne Ausklappbeine
• und mit der gesetzlichen
Fahrzeug -Gesamthöhe von 4,00m
kompatibel?
Wenn JA,
was bring es und warum wird dies nicht genutzt?
59
Kombiverkehr Ideen
• Beim LKW Transport
WAB /BDF
Flat mit Beine:
entfällt externe Verladetechnik.
• Container wird bei Bedarf
auf Tauchrahmen/Flat
inkl. ausklappbaren Beinen aufgesetzt.
ISO Container
wird zum WAB
Und wo wird‘s
so gemacht?
• Be/Entladen,
Nutzung der fahrzeugeigenen Hebe/Senktechnik
bzw. WAB/BDF Technik.
• Geeignet für Container
mit einer Standardhöhe von 8‘6“ / 2,59m.
• Nicht ACTS/Abrolltauglich.
60
Pieter van den Bold
Kombiverkehr Ideen
20‘ Flat
Holz Container:
Eigengewicht 2 to
Nutzlast
16 to
Länge
6,058 m
Breite
2,550 m
Höhe
2,438 m
l
Typ: CFL-20
Quelle, © Copyright:
Innovatrain/Schweiz
Faltbar - WAB Beine - keine Gabeltaschen
Verladung: mit Spreader, Lifthaken, Container Mover
61
K.W. Stehlik 25‘/45‘ Container
Die EU fordert:
______________________________________________________________________
Binnencontainer - Ladeeinheit
mit 18 und 33 Europaletten
Ladekapazität
Quelle:
CONTAINER – Die Mega-Carrier kommen
Köhler Verlagsgesellschaft 2004, Seite 131
Text sinngemäß:
2004 ist folgende Richtlinie in erster Lesung angenommen und als
Anforderung definiert worden:
„neue Ladeeinheiten müssen in der langen Version Platz für 33 Euro-Paletten
bieten und in der kurzen müssen 18 Platz finden“.
62
Prof. Dr.-Ing. Ulrich Malchow
Tworty
Kombiverkehr Ideen
Tworty, einfach -clever
& geschützt:
Und wann kommt ein palettenbreiter
Tworty/Twortyfive:
Aus zwei mach eins.
Ein spezieller
Verbindungsmechanismus
macht es möglich.
2 x 20‘ PW oder
1 x 20 + 1 x 25‘ PW-Container
ist
1 x 40‘ / 45‘ PW-Tworty/Twortyfive
Straßentransport:
45‘ z.Zt. Genehmigungspflicht
© Tworty/Deutschland
2 x 20‘ Container
mit einklappbaren Frontwänden
ist
1 x 40‘ Container
mit beidseitigen Hecktüren.
63
Idealhöhe: ca. 9‘
Hecktüren: faltbar (durchladefähig)
40‘/45‘ Verladung: 40‘ Spreader
Castingpositionen: 20‘/3 - 25‘/4
l_____20‘_____l
l_______25‘______l
##
##
#
l------17‘6“-----l
##
l-------20‘-------l
K.W. Stehlik 25‘/45 Container
Binnen Container
Idealmaße:
25‘ Container 7,58m
45‘ Container 13,72m
auf LKW Gliederzug
auf Sattelchassis
2 x 18 Europaletten
33 Europaletten
______________________________________________________________
und dazu:
zwei Maße - ein Container
• 25‘ oder 45‘
• & nur 1 Container,
• sowie vieles anderes mehr
ist möglich!
64
Kombiverkehr Ideen
• 45‘ Chassis mit
Containermaß
Gedankenspiel:
1x 20‘, 2x 20 1x 40‘, 1x 45‘ Container
kennt jeder.
• 45‘ Chassis mit
Maritimes&
Binnenmaß
müssen vereinbar
sein.
1x 20‘ + 1x 25‘ Container
ist bei klassischer
Chassis Twistlock bzw. Container Castingposition
nicht möglich.
• 45‘ Chassis mit
1x 20‘, 2x 20‘, 1x 20‘ + 1x 25‘, 1x 40‘, 1x 45‘
hat Zukunft.
• Dazu benötigt Chassis zusätzliche Twistlocks.
Oder auch nicht ?
65
Kombiverkehr Ideen
45‘ Kombiverkehr contra
Ro/La:
Keine teuren Eisenbahnwaggons
mit hohen Waggonservice und
toter Masse beim Transport.
45‘ Kombiverkehr contra
WAB -Kombiverkehr:
Ideales Maß bzw. teilbares Maß
und jeder Behälter ist stapelbar.
Der WAB wird sich auf lange Sicht
gegenüber dem PW-HC Container
nicht behaupten.
45‘ Kombiverkehr contra
Trailer -Kombiverkehr:
Idee contra
horizontale Verladung:
Weniger tote Masse. Horizontale
Verladung auch auf Terminals
ohne Portalkran. Zwischenzeitlich
ist Chassis für Frächter
verwendbar.
Derzeitige horizontale Container &
WAB Verladelösungen sind meist
Insellösungen.
Bei Waggon oder
bei terminalbezogener Technik,
sehr hoher Investitionsbedarf.
Seitenlader, beschränkt nutzbar.
66
Kombiverkehr Ideen
45‘ Behälter und sein Eigner:
______________________________________________________________________
Doch um künftig einen neuen palettenbreiten, stapelbaren, spreadergeeigneten
und vor allem leichten 45‘ Behälter im kontinentalen Verkehr zu etablieren,
bedarf es eines anderen Design und einer anderen Eigentümerstruktur als
beim ISO Container.
• Besitzerstruktur: LKW Frächter und Trailer -Vermieter.
• Chassis/Behälter Verhältnis: z.B. 2 Chassis zu 3 Behälter ev. mehr.
Egal ob im reinen Straßentransport oder im kombinierten Verkehr.
• Service - Versicherung: erzeugerübergreifender Reparaturservice und
europaweiter Versicherungsschutz gegen mechanische Beschädigung.
• Ziel: unternehmensübergreifender Tausch
durch Anwendung eines erzeugerübergreifenden Design.
• Vorteil: weniger Leerfahrten, da keine Terminal -Retournierung
und möglicher Sammelverkehr Touren.
Im Fall der Etablierung solch eines Systems, ist es der derzeitigen Bauart
welche Fahrgestell und Aufbau vereint, „überlegen“.
67
Kombiverkehr Ideen
45‘ PW
HC -Container:
• 45‘ europäische Ausführung,
gekröpfte Machart,
genehmigungsfrei und
absehbarer Trend.
• Sind als Stahlwand, Kühl und
Schiebeplanen Container im
Umlauf.
• Auf einigen nordeuropäischen
Feeder Schiffen existieren für
diese Container bereits eigene
Zellgerüste.
68
© Sicom/Italien
Ist alternativer Ersatz des
klassischen Aufliegeraufbaus.
BM VIT gefördert, stapelbar,
Kapazität/33 Europaletten.
Nicht zu verwechseln mit
13,60m WAB,
welcher nicht stapelbar.
Kombiverkehr Ideen
45‘
Stirnwandfrage:
• Vorteil gekröpft:
für Straßentransport, keine Genehmigungspflicht.
• Nachteil gekröpft:
Gekröpft
oder
gerade?
mit Container/Behälter
welche gerade Stirnwandecken,
schlecht kombinier/stapelbar.
_______________________________________
• Vorteil gerade:
Gerade,
keine Frage!
mit anderen geradeckigen Container/Behälter,
bei Handling, Stapelung und Transport.
• Nachteil gerade:
z.Zt. (noch) Straßentransport -Genehmigungspflicht.
69
EU Gesetzeseingabe
zum 45‘ Container:
45‘ Container,
bald genehmigungsfrei
und mit
gerader Stirnwand ?
Sattelzug im
45‘ Containertransport
neue ges. Länge
plus 15cm / 16,65m
________________________________________________________
Verabschiedet vom
EU Parlament
15. April 2014
EU Entscheidung
Ende 2014
Nationale Umsetzung
bis zu 24 Monate
Quelle: EU Parlamentarier
70
Kombiverkehr Ideen
Trennung von Auflieger
-Unterbau und Aufbau:
• 45‘ Adapter/Flat mit Tunnel
• Boden, Holz/Gitterrost.
• Twistlock -Verriegelung
45‘ Adapter:
für Container, Behälter& WAB
Länge: 45‘/13,72m
z.Zt offen:
mit oder ohne Kröpfung?
• Twistlocks Positionierung:
längsseits, variabel & stufenlos.
Breitseite, ISO Container Norm
• Anwendung:
Bahnwaggon & 45‘ Chassis
ILU codiert.
71
Keine Information
bezüglich Gesetzeslage:
45‘ Adapter
mit geraden Ecken.
K.W. Stehlik
Urbanes Behältermanagement
Behältergrößen,
welche mit
45‘ teilbar:
Proportionen,
inklusive
Palettenstellplan
Breite: 8‘ 4“
Länge:
Metrische Länge:
72
11 Europal.
15‘
5 Europal.
3 Europal.
71/2‘
5‘
ft x 30,48cm minus 1,5 inch (3,81cm)
Variationen lt.
Containerhandbuch:
Idee
ist nicht neu,
jedoch zusätzlich
mit 6‘8“ Container.
40‘
12,192 m
30‘+10‘
30‘
9,125 m
6 x 5‘
20‘
6,058 m
3 x 6‘8“
10‘
2,991 m
5‘
1,460 m
6‘8“
1,968 m
Breite 8‘
2,438 m
kein Euro -Palettenmaß
Quelle: Containerhandbuch
http://www.containerhandbuch.de/chb/stra/index.html?/chb/stra/stra_03_02_00.ht
ml
Maßunterschied Container/metrischer Behälter.
Castingposition unverändert.
73
Kombiverkehr Ideen
• Seitenbeladung
Was fehlt
15‘ Modul:
• Front/Heckseite ohne Tore bzw.
bei demontierter Heckwand ladebühnentauglich
• 15‘ Modul mit vierweg-Gabeltaschen
• stapelbar
Kurz, wendig,
ideal für
Solo-LKW
im urbanen Gebiet.
• mit speziellen 45‘ Adapter
3x 15‘Module / 45‘ Maßeinheit
3x 5‘Module / 15‘ x3 / 45‘
•
passend zu
60‘ Waggon
45‘ Chassis-Auflieger
74
K.W. Stehlik
Idee zu
15‘ Modul:
inklusive externen
Kugelrollenadapter
mit Twistlocks
für interne
Manipulation.
75
Urbanes Behältermanagement
Kombiverkehr Ideen
• Front/Hecktore
Stapelbares
5‘ Modul:
• Be/Entladung auch seitlich
• Gabeltaschen
• ansprechendes Design
und seine
Zukunft im
Urbanen Verkehr
Einsatz im Urban & Fernverkehr.
Modulvariationen für 20‘ Flat mit Beinen:
4 x 5‘ Modul
1 x 5‘ plus 1x 15‘ Modul
76
K.W. Stehlik
Urbanes Behältermanagement
Urbane
Lieferbox:
M E H R E R E S T A N D O R T G E B U N D E N E 5‘ M O D U L E E R G E B E N
ZW EI WEGE SYST EM - K EI N B OX EN TAUS CH
Depot/LKW-Behälter
Urbane Lieferbox
auch im zweiten Lebenszyklus
EINE LIEFERBOXEINHEIT
77
Kombiverkehr Ideen
Kombiverkehr beginnt beim Trailer -Produzenten:
________________________________________________________________________________
_
• WABs sind für den Kombiverkehr nicht das wahre. Passen vom Maß schlecht
zum üblichen 60' Bahn -Flachwaggon und weisen in den meisten Fällen oben
keine Corner Castings auf. Der 60' Flachwaggon ist wiederum für den
45' Container nicht besonders geeignet.
• Andererseits ist nur der palettenbreite 45' Container mit 33 Europaletten
bestückbar und vom Ladevolumen als einziger Container akzeptabel. Doch
die LKW Frächter meiden diesen, da er ein enormes Eigengewicht aufweist.
• Um den kombinierten Verkehr bereits heute breitflächig zu etablieren, bedarf
es ein Umdenken und ein mehr an Angeboten von universell nutzbaren
45' Chassis inkl. tauschbaren Zubehör und eines passenden Flat -Rahmens.
• Dazu Angebote an getrennten Aufbauten bzw. Behälter die mittels Corner
Castings verladebar und auch stapelbar sind, aber im Gegensatz zum heute
üblichen 45' PW-Container weniger Gewicht aufweisen.
78
Kombiverkehr Ideen
45´ Containerchassis:
. Ideales Trailer/Chassis
für KV Umstieg.
Eigengewicht, ab 3.300 kg.
Investitionsförderung
seitens BM VIT.
• Chassis wird multifunktional als
Flat und Containerchassis
genutzt.
• Transport aller Behältertypen
und Anwendung als Zwitter
mit diversen An / Aufbauten.
• Alternative Möglichkeiten:
tauschbare LBW,
Heiz/Kühl/Stromaggregat,
oder als Mobil Home de‘Luxe.
79
© Schwarzmüller/Österreich
Geeigneter Ersatz, Low Liner Trailer:
Ladekante 1.050 - 1.100mm.
Auf Wunsch, hebe / senk Funktion
Nachrüstung ermöglicht Flexibilität.
Ohne Stirnwand, 45‘ tauglich.
Fahrzeugstatik beachten.
ERGO: Kombiverkehr beginnt beim
Fahrzeug / Containerbauer.
Kombiverkehr Ideen
3Achs Solo LKW - aus zwei mach eins
WAR -LKW:
SZM +
Wechsel
Achsrahmen
_______________
Solo LKW
20‘ / 25‘ / C-745
80
© Schwarzmüller/Österreich
2Achs SZM
+ 1Achs Achsrahmen + 1Achs Dolly
Solo LKW, ohne Dolly
ges. Länge: 20‘ /9,23m
25‘ /9,99m
Twistlock -Verriegelung
20‘ Position
C-745 /9,93m
Kombiverkehr Ideen
• 2 Achs SZM, 4x2
WAR
Konzept:
Leistung 300 - 400PS
Aufsattelhöhe 1.100mm inkl. Wiegesensor
maximierte Hebe/Senkfunktion
• +
Solo-LKW
in der Stadt,
SZM
über Land.
W echsel Achs Rahmen,
inkl. Heckleuchten und Anhängerkupplung,
eventuell LBW, Rückfahrkamera, etc.
• Fahrerhaus mittellang/kompakt, kein Hochdach,
Niederflur-Einstieg, ebener FH-Boden, Hecktür,
Fahrersitz 360°-Schwenk plus Schlaffunktion,
Klimaanlage, Standheizung, Multimedia,
Back Office inkl. Internet, Scanner, Drucker uam.
Navigation, Echtzeitortung, 2 Fahrer Digitaltacho,
Mini-Küche inkl. 50l Wassertank.
• Antriebsalternative: z.B. verflüssigtes Erdgas.
81
Kombiverkehr Ideen
Fahrerhaus:
kurz bis
mitellang
ohne
Hochdach
Spanische
SZM:
Radstand:
relativ lang
Spanier sind
praktisch
denkende Leute.
Leistung:
ca. 400 PS
Fähre Balearen 2014/Spanien
82
Kombiverkehr Ideen
Vision
Urban-Truck:
im Einklang
mit dem
Kombinierten
Verkehr.
Egal ob Solo-Fahrzeug oder spurgetreuer Gliederzug,
er ist wendig, Wechselbehälter-durchladetauglich
und die ideale City-Ergänzung zur Schiene.
Er ist E-angetrieben, seine Lenkung sensorgesteuert,
Akku-Packs und Fahrerhaus sind tauschbar.
Besitzt je Plattform-Modul einen eigenen Antrieb
inkl. Vierradlenkung, städtetaugliche Modullängen
und ist mit dem Kombinierten Verkehr kompatibel.
Personen Gliederbusse mit über 30m Länge gibt es:
https://www.youtube.com/watch?v=ta_zYnp7p98
Warum nicht längenvariable 30m LKW-Züge?
Gefragt ist der Wille von:
• Gesetzgebung
• Fahrzeugproduzenten
• und Anwender.
83
Kombiverkehr Ideen
• Im regionalen Kombinierten Verkehr:
1 LKW,
2 bis 3 Fahrer:
ist mit Einsatz eines fliegenden Fahrerwechsels
wie bei Kommunalunternehmen praktiziert
• eine NonStop Abholung/Anlieferung:
Einsatz im
Zweischichtsystem
ohne Schlafkoje.
ohne personelle Mitwirkung
vom/zum Terminal
wie auch vom/zum Empfänger
• bei Zusammenarbeit von:
Terminal - LKW/Spedition - Versender/Empfänger
Stillstand kostet.
• und Anwendung:
elektronischer Autorisierung
einer ContainerStation3000
oder eines speziellen Lieferboxsystems
• organisatorisch machbar.
84
Kombiverkehr Ideen
Denkanstoß
Flexibilität:
Anhänger
oder
45‘ Chassis,
alles in einem.
Teleskop -Chassis
25‘ - 45‘
techn. möglich
Vorgabe:
Anhänger,
anstatt fixer Drehschemel, mit Dolly.
Chassis,
ausziehbar von 25‘ auf 45‘
inkl. Schwanenhals für HC Container,
hochklappbaren Twistlocks und Heckauszug.
mögliche 30‘ Kombination:
Motorwagen
14 Pal.
Hänger/Chassis in 30`Positi
22 Pal.
alternative Bauart:
in Low-Design mit 1.050 - 1.100mm Ladekante.
Und was sagt der LKW –Frächter?
85
Kombiverkehr Ideen
TeleskopChassis,
25‘ - 45‘:
25‘ Position
25‘ ist Idealmaß, jedoch nicht Standard
25‘ Containermaß
7,582m
45‘ Position
13,716m
© Schwarzmüller/Österreich
86
Kombiverkehr Ideen
Container: 1 x 20‘ 1 x 30‘, 2 x 20‘ und 1 x 40‘
Universalauflieger:
Alternativvariante: inkl. 45‘
Plateau: 13,55 x 2,54m
Ladekante: 1060mm
Ein echter
Alleskönner.
Heben: 180mm Senken: 70mm
Achslast: 3 x 9 to bzw. 27 to
Plateau,
Containertransport
& ausziehbar.
© Schwarzmüller/Österreich
Rungentaschen plus Zurringe
Stirnwand abnehmbar
87
Kombiverkehr Ideen
• 20‘ Container:
Variante nach Bedarf
45‘ / 50‘ Einheit:
20‘ plus C-745
20‘ plus 25‘
25‘ plus 25‘
20‘ plus C-745 WAB:
theoretisch auf 45‘ Chassis möglich.
Adapter mit variablen Twistlocks gefragt
20‘ plus 25‘:
ergeben auf 45‘ Chassis eine Überlänge.
Nur als LKW -Zug, oder mit Genehmigung.
• 25‘ Container:
Teleskop -Chassis
25‘ - 45‘
techn. möglich
Verladung von 2 x 25‘,
nur auf kurz gekuppelten LKW -Zug
• Ideale Container/Behälter -Bauweise:
siehe 50‘ Kombination
88
Kombiverkehr Ideen
• 20‘ / 25‘ auf Motorwagen:
50‘
Kombination:
25‘ plus 25‘
20‘ plus 30‘
technisch und
gesetzlich
machbar,
jedoch kurz
gekuppelt.
Volumen,
36 Europaletten
Achsanzahl nach Bedarf
• 25‘ / 30‘ Zentralachs / Anhänger / Chassis:
Achsenanzahl zwei, ev. dritte Nachlaufachse
• Vorteil:
bei Container Vor/Nachlauf
• 20‘ / 25‘ und 30‘ Behälter, Ideal -Bauvorgabe:
palettenbreit
Leichtbau, 3x stapelbar
Gabeltaschen
Schiebeplane oder Faltwände
Durchladefähig / Hecktüren faltbar
• 25‘ / 30‘ Behälter:
zusätzliche Castings mittig, 20‘ Position
89
Kombiverkehr Ideen
50‘ LKW Kombination
inkl. Dolly - kurz gekuppelt:
_____________________________________________________________________
© Schwarzmüller/Österreich
Motorwagen 20‘ ges. Länge 8,475 m
Anhänger 30‘ ges. Länge 9,125 m
lang gekuppelt, mind. 1,500 m
gesetzlich nicht möglich
Kuppel -Abstand /Dolly
Zentralachsanhänger 0,750 m
90
1,150 m
Kombiverkehr Ideen
Und in
Zukunft:
___________________________________________________
Planen/Box/Silo -Fahrzeuge
ohne WAB Technik und
Akzeptanz der 25‘ Container-Maßeinheit
einer Ladelänge ab 6,00m,
________________________________________________
am besten Zollmaß kompatible,
mit Twistlock -Verriegelung
und getrennten Aufbau.
WAB -Technik nicht erforderlich
91
Kombiverkehr Ideen
Palettenkapazität:
ISO -Container:
20‘
40‘
45‘
Vergleich,
ISO zu PW
PW Europalettenbreite
1200mm x 2
800mm x 3
PW -Container:
20‘
25‘
30‘
40‘
45‘
C-745 WAB
C-782 WAB
92
Europaletten
11
25 rechnerisch
23 praktisch
27
4+ 7
10 + 15
9 + 14
11 + 16
Europaletten
14
7x 2
18
9x 2
22
11 x 2
30 rechnerisch 15 x 2
29 praktisch 9 x 3 + 1 x 2
33
11 x 3
Europaletten
18
19
9 x 2
8x2+1x3
Kombiverkehr Ideen
• Europäische EPAL -Europalette:
Europaletten/
US -Paletten:
1200mm x 800mm
Tragkraft, max. 2000 Kg
sind nicht
kompatibel.
Vergleich im
standardbreiten
ISO -Container.
7‘8“Innen 2352mm
8‘ Außen 2438mm
Ausstellung Mobilität, Technisches Museum/Wien
• Nordamerikanische GMA -Standardpalette:
48“ x 40“ bzw. 1219mm x 1016mm
• Europäische Industriepalette
1200mm x 1000mm
Tragkraft, max. 1500 Kg
93
US -Breite,
8‘6“ / 102“:
45‘ lange
102“ außenbreite
(99“ innenbreite)
Stahlcontainer,
in USA
gang & gebe.
Seitenwände
11/2“ bzw. 38mm
Außenbreite 2591mm bzw. 8‘6“ (102“)
ist mit Standard -Containerchassis kompatibel.
Innenbreite 2515mm: GMA-Palette&Europalette.
Was sagt Gesetz?
Normalfall: Fahrzeuge/Container max. 2550mm
Ausnahme: allgemeines KFG §2 Z44
klimatisierte Fahrzeuge/Container: 2600mm
§2 Z44:
klimatisiertes Fahrzeug ein Fahrzeug, dessen feste
oder abnehmbare Aufbauten besonders für die
Beförderung von Gütern in temperaturgeführtem
Zustand ausgerüstet sind und dessen Seitenwände
einschließlich der Wärmedämmung mindestens
45mm dick sind;
Quelle: http://www.jusline.at/2_Allgemeines_KFG.html
94
Maße,
LKW
und
Anhänger:
Auszug,
Kfz -Gesetz
§ 4 Punkt 6
Container 45‘
mit gekröpfter
Stirnwand,
gilt Chassis Maß.
95
(6) Die Abmessungen von Kraftfahrzeugen und
Anhängern dürfen nicht überschreiten
1. eine größte Höhe von ................................... 4 m,
2. eine größte Breite von
bei klimatisierten Fahrzeugen
(§ 2 Abs. 1 Z 44) ……………………………… 2,6 m,
b) bei allen anderen Kraftfahrzeugen
und Anhängern ……………………………. 2,55 m,
…..
• Die unter Z 1 bis 3 genannten Werte umfassen auch
die Wechselaufbauten und genormte Frachtstücke
wie z.B. Container.
Quelle: http://www.jusline.at/4_Allgemeines_KFG.html
Gewichte &
Maße,
LKW
und
Anhänger:
Teil 2
Kfz -Gesetz
§ 4 Punkt 7a
Text -Auszug
für KV
Vor & Nachlauf.
(7a) Bei Kraftwagen mit Anhängern
darf die Summe der Gesamtgewichte
sowie die Summe der Achslasten 40 000 kg,
im Vorlauf- und Nachlaufverkehr
44 000 kg,
….
nicht überschreiten.
Die größte Länge von
Kraftwagen mit Anhängern
darf 18,75 m,
von Sattelkraftfahrzeugen
jedoch 16,5 m
nicht überschreiten.
Quelle: http://www.jusline.at/4_Allgemeines_KFG.html
96
Kombiverkehr Ideen
Kombinierbarkeit:
Wie an obig gezeigten
Beispielen zu sehen,
sind die verschiedenen
Techn. & Fahrzeug -Systeme
kombinierbar.
Sondergrößen und
metrische Maßeinheiten nutzen die
20‘ / 40‘ Container -Casting Maße.
Breiten von 255cm nutzen die
8‘ Containerbreite
als Ausgangsmaß.
Behälterhöhen
sind weniger relevant.
.
97
Vielzahl an Längenmaßen
• Maritim:
20’ / 40‘ Tank/Box Container
20‘ / 40‘ Flats
45‘ Container
in kleiner Stückzahl.
• Continental:
20‘ / 25‘ (C-782 WAB) / 30‘ / 45‘
unterschiedliche Bauart,
plus C-745 WAB & 22’-24‘ Tank.
• Urban:
C-745 WAB,
Rest keine etablierten Maße.
K.W. Stehlik
25/’45’ Container
Binnenvariationen:
______________________________________________________________________
20‘ WAB -Flat 5‘/15‘Urban/20‘Maritim
und
45‘ Adapter -Flat WAB/Urban/Binnen/Maritim
wo
5‘ Urban -Modul 20‘WAB/45‘Adapter
sind
15‘ Urban -Modul 20‘WAB/45‘Adapter
die
25‘/45‘ Binnen -Container
Anwender?
25‘/45‘ Binnen -Container
98
Kombiverkehr Ideen
• 15‘ Urban
Bahn 4x15‘ Solo-LKW 1x15‘ LKW-Sattelzug 3x15
Bahn & LKW
Kombinationen
• 20‘ ISO
Bahn 3x20‘ LKW-Sattelzug 20‘+15’
2x20‘ 20‘+25‘
• 25‘ Binnen
Bahnwaggon 60‘
LKW
Sattelzug 1x45‘
Hängerzug 2x25‘
Bahn 25‘+20‘+15‘ LKW-Sattelzug 25‘+15‘ 25‘+20‘
LKW-Hängerzug 25‘+20‘ 2x25‘
• 30‘ Binnen
Bahn 2x30‘ / 30‘+2x15‘ LKW-Sattelzug 30‘+15‘
• 40‘ ISO
Bahn 40‘+20‘ LKW 1x40‘
• 45‘ ISO Variante mit Genehmigung
Bahn 45‘+15‘ LKW -Sattelzug 1x45‘
45‘ LKW -Sattelzugkombinationen
nicht EU -gesetzeskonform
99
Kombiverkehr Ideen
Sinnvolle gesetzliche Kombiverkehr -Abänderungen:
Nationaler
Alleingang:
Lang -LKW Debatte
lehrt bezüglich
Fahrzeugmaßen,
Handlungsfreiheit
für EU -Mitglieds
& Nationalstaaten
• BIC/ILU -codierten Container/Behälter
mit geraden Ecken,
bis zu einer Gesamtlänge von 45‘.
• Egal ob eine oder mehrere Einheiten.
• 45‘ Flats/Aufsetzrahmen
mit geraden Ecken,
keine Maßeinbußen
bei urbanen Behältersystem.
15‘/ 3x bzw. 5‘/ 9x
• 6 Achs LKW -Einheiten,
Anhebung des ges.Gew. auf 48 to.
100
Kombiverkehr Ideen
B-Double
&Gigaliner:
Pro,
siehe rechts.
SZM in Kombination mit zwei Sattelauflieger
z.B. 2x 30‘ oder max. drei Container.
Gigaliner,
LKW-Zug in Kombination mit,
Motorwagen 25‘ (C-782WAB) plus 45‘ Anhänger.
• Bei der bauartbedingten Achsanzahl
• in Verbindung mit einem ges.Gew. von 44 (48)to.
Contra,
die Fahrzeuglänge
bei engen Kurven
und beim überholen.
Ergo,
????
• derzeitiger Fahrzeug Sicherheitstechnik
• einer Ladekapazität
von 70‘ bzw. bis 3 Container/Behälter
• den eingesparten Kosten bzw. Km-Leistungen
bei einer Nutzung im KV Vor/Nachlauf.
• Vorsicht, in Österreich nicht gesetzeskonform.
101
Kombiverkehr Ideen
Ideale
Kombination:
Ges.Länge 18,75m
doch obiges
Gesetz
sagt nein.
102
B-Double,
bestehend aus:
• Sattelzugmaschine, Fahrerhaus mittellang
•
2x 25‘/45 Schwanenhals Teleskop -Chassis
inkl. Tausch -Sattelplatte auf Chassis 1
•
Solo Chassis
1 Container, 20‘oder 25‘, max. 45‘ / 9‘6“h
ges.Gew. Straße 40 to / Kombiverkehr 44 (48)to
•
Kombination
2 Container, max. 25‘
2x 25‘ max. 36 Europaletten
•
Einsatz im KV Vor/Nachlauf
1x 25‘ urbaner/städtischer Verkehr
1x 45‘ bzw. 2x 25‘ Überlandverkehr
Kombiverkehr Ideen
• Sattelzug
Warum
48 Tonnen:
Straße
ges. Gew. 40 to
2 Achs SZM, Diesel/Fahrer
8 to
3 Achs Auflieger, Schiebeplane
ab 5 to
• Sattelzug im KV
44 to,
im KV kein
Nutzlastvorteil.
Mehrgewicht,
ca. 4 to.
Vorteil nur im
Vor/Nachlauf.
Im Straßentransport
ein Nachteil.
103
2 Achs SZM, Diesel/Fahrer
3 Achs Chassis
ges. Gew. 44 to
8 to
ab 4 to
• Container -Eigengewicht +/-
5 to
2x20‘ 1x40‘/45‘
__________________________________________
Nutzlast Straße oder KV
ca. 27 to
• Container max. Gewichte:
20‘ ISO Container
max.Gew.
30,48 to
30‘ Binnen Container max.Gew.
30,00 to
45‘ HC -Container
32,50 to
max.Gew.
Achslast und Straßenschäden
48 Tonnen
6 Achsen:
• Problematisch im KV ist nicht das
LKW Gesamtgewicht von 44 to,
sondern die Achslast.
• Straßenbelastung und damit verursachte
machen im KV
mit derzeit
44 Tonnen
und 5 Achsen
sehr wohl Sinn.
Schäden hängen nicht vom Gesamtgewicht
eines LKW ab, sondern von der
• Achslast,
Alternative 3 Achs SZM
• Bereifung, (Einzel/Zwilligsbereifung)
z.B. 3 Achs SZM mit 2 doppelbereiften Achsen
• Federung. (Luft/Blattfedern)
im Kombinierten Verkehr ist Luftfederung üblich.
Quelle & Infos: http://www.brinkrolf.com/lkw/
104
Gesetzliche
Achslasten:
Im Kombiverkehr
Vor/Nachlauf,
in Summe
nicht mehr als
44 to. ges.Gewicht
Quelle:
http://www.jusline.at/4_Allge
meines_KFG.html
105
§ 4 (3)
bei Kraftfahrzeugen mit mehr als zwei Achsen,
ausgenommen Z 4, wenn
a) die Antriebsachse mit Doppelbereifung und
Luftfederung oder einer als gleichwertig anerkannten
Federung ausgerüstet ist, oder
b) wenn jede Antriebsachse mit Doppelbereifung
ausgerüstet ist und die maximale Achslast von
9 500 kg je Achse nicht überschritten wird 26 000 kg
§ 4 (8)
b) Bei Anhängern und Sattelanhängern:
………
Die Summe der Achslasten einer Dreifachachse von
Anhängern und Sattelanhängern darf bei
nachstehenden Radständen jeweils folgende Werte
nicht übersteigen:
1,3 m oder weniger
21 000 kg
über 1,3 m und bis zu 1,4 m
24 000 kg
Axel Vogel Ladungssicherung
Thema
Ladungssicherung:
von
Axel Vogel
Seine Worte:
… Damit die Ladung
ohne zusätzliche Ladungssicherungsmaßnahmen
auf der Ladefläche gesichert ist,
muss die Aufbaufestigkeit erhöht werden.
mehr:
http://axelvogel.homepage.t-online.de/Ladungssicherung
Interessantes & wissenswertes zum Thema
Aussage, Kombiverkehr Ideen:
„ohne Stabilität geht es nicht“
106
Kombiverkehr Ideen
Elektro
SZM:
3 Achs SZM (LKW)
MX30
Kraft und Energieeffizienz
in perfekter Harmonie
•
v
Made in USA
• 100% Elektroantrieb
kein Hybridfahrzeug
Quelle, © Copyright:
BALQON Corporation/USA
• Ladezeit 3,5 Std.
bei 80% Entladung
• Reichweite ca. 200 km
• Zuglast 25 to
107
Kombiverkehr Ideen
E -Sattelzug
im KV:
Herausforderung,
Batterie -Volumen -Gewicht.
• SZM mit kleinen Anteil der Batteriekapazität.
Rangierfahrten ohne Auflieger
• Auflieger -Palettenkasten
trägt das Groß der Batterie -Module.
Batterie -Ladezeit
ist nicht das
Problem.
• Terminal fungiert als
Batterie -Lade und Tauschstation.
Genormte, tauschbare Batteriemodule für
• eine Reichweite bis 300km
• eine Betriebszeit von 6 - 8 Std.
Gefragt ist
Gewichtstoleranz.
• eine Leistung von 250KW / 340PS
im Vor/Nachlauf ausreichend
• ein Gesamtgewicht von 44 to
• und bei 6 Achsen bis 48 to.
(in Österreich nicht toleriert)
108
Kombiverkehr Ideen
• SZM,
Kombiverkehr,
straßenseitig
ganz einfach:
FH nicht zu hoch,
mit spezieller Ausstattung,
in Zukunft mit E-Antrieb,
kein PS Monster.
• 45‘ Chassis,
Einfach und
nicht mehr,
liebt Frächter
& Spediteur.
egal ob Teleskop oder nicht,
geeignet für 20‘/40‘/45‘,
inkl. 25‘ Container.
• LKW/Chassis Hebe/Senktechnik
und externe Containerbeine.
• Maßeinheiten,
20‘/40‘ maritimes Maß
25‘/45‘ Binnenmaß
5‘/15‘ urbanes Schnittstellenmaß.
109
Kombiverkehr Ideen
für nicht kranbare Trailer
ISU:
Innovativer
Sattelauflieger
Umschlag
© ÖBB/RCG
• Standardtrailer fährt in Verladeschlaufen.
• Keine Trailer -Mehrkosten,
• dafür aber spezielle Taschenwagen.
• Mehrkosten für EVU/Waggon & Terminal/Equipment
plus Zeitaufwand.
• Mit Container/Behältersystem nicht kompatibel.
110
Kombiverkehr Ideen
Vorteile:
Rollende
Landstraße:
• schnelle Verladung
kompletter Sattelzüge
• Fahrer fährt im Liegewagen mit
eine KV
Außenseitervariante.
• Bedienung kurzer Strecken
• geringe Terminalinvestition
Nachteile:
Einfacher Einstieg
LKW seitig.
• hoher Totlastanteil
• teure, serviceintensive Waggons
• hoher Subventionsbedarf
EVU seitig
kostenintensiv.
• keine Zwischenstopp
• Streckenstillegungen
© ÖBB/RCG
111
• Korridor 1
Europas
Bahnfrachtkorridore:
Rhein - Alpen
• Korridor 2
Benelux - Frankreich
• Korridor 4
Atlantik Korridor
die ersten sechs,
November 2013
• Korridor 6
Mediterran Korridor
• Korridor 7
Zuglänge 740 m
Achslast 22,5 to
Geschw. 100km/h
elektrifiziert
112
Orient Korridor / durchquert Österreich
• Korridor 9
Ost Korridor
Korridor 3, 5 und 8, November 2015
Quelle: Dr. Gerhard Roche / CombiNet Tagung 2013
Kombiverkehr Ideen
• Eine neue,
Europa - Asien,
über die Türkei:
• dritte Bosporus -Brücke
• welche mit zwei Eisenbahngleisen
• eine Straße/Bahnbrücke,
Einen Bosporus
Eisenbahntunnel
gibt es bereits,
• soll für Bahn -Güterverkehr freigegeben
• und am 29. Mai 2015 eröffnet werden.
Baufortschritt Fotogalerie:
http://www.3kopru.com/eng/photogallery/13---16-MAY-2014/67
z.Zt. jedoch nur für
Personenverkehr.
• Eine weitere Asien –Bahnverbindung,
Türkei/Kars - Georgien/Achalkalaki
ist in Bau. Fertigstellung ?
113
• Adria Kombi / Slowenien
UIRR:
• Alpe Adria / Italien
• Bohemiakombi / Tschechische Republik
• Cemat / Italien
• Combiberia /Spanien
Internationale
Vereinigung
für den
Kombinierten
Verkehr
Schiene-Straße
• Crocombi / Kroatien
• Hupac / Schweiz
• Hupac NV / Niederlande
• IFB / Belgien
• Kombiverkehr / Deutschland
• Naviland / Frankreich
• Novatrans / Frankreich
• Polzug / Deutschland
Rail Cargo Group
ist kein
UIRR Mitglied
114
• RAlpin / Schweiz
• Rocombi / Rumänien
Quelle: UIRR
Operateure,
Terminals,
KV -Züge
& Fahrpläne:
• Operateure:
http://www.containerzug.de/index.php?nav=1018&lang=de&view=overview&value
=A
• Terminals:
http://www.uirr.com/de/our-members/european-ct-terminals.html
http://www.kombiverkehr.de/web/Deutsch/Startseite/Kundeninformationen/Fahrpla
n/Terminalfahrplaene/
wichtiger Hinweis:
KOMBIVERKEHR
IDEEN
steht in keiner
Verbindung
mit dem Operator
Kombiverkehr
http://www.containerzug.de/index.php?nav=1017&lang=de
• KV -Züge:
http://www.containerzug.de/index.php?nav=1020&lang=de
• Fahrpläne:
http://kombiverkehr.hafas.de/bin/query.exe/dn?ocw_sid=45tr6og5l6pjm7rb7j6l427i
01
115
Jörg Schäfer Container-EuroCity
25 CEC
Linien:
… Es soll 25 CEC-Linien geben,
die Deutschland berühren und dabei eine
Länge von 17.129 km erreichen in Mitteleuropa sind es 38.844 km. …
Beispiele:
Linie
Ein Konzept
von
Jörg Schäfer
Deutschland
Laufweg
km D
km EU ges.
1. Rotterdam-Arnheim-OsnabrückHannover-Berlin-Posen-Warschau
605
730
1.335
6. London-Lille-Lüttich-Köln-FrankfurtNürnberg-Regensb.-Passau-LinzWien-Budapest
760
1.100
1.860
112
801
20. Wien-Linz-Salzburg-InnsbruckVerona-Bologna
Quelle:
http://www.containerzuege.de/IGT/CEC-Netz.html
116
913
City Crane Idee von Dröppez
• Alternative im urbanen Verkehr,
Cargo
Seil/Hänge
Schwebebahn:
Vom Terminal
auf die Hängebahn
und so zu Kunden
Sammeldepots.
• spezielle, teils vorhandene Trassen
zur Entlastung des Straßenverkehrs,
• geeignet für Cargo & Personentransport.
© Dröppez/Deutschland
• Containerkompatible Greif/Hebe/Senktechnik,
Warum nicht?
Vieles spricht dafür.
• schnelle, punktgenaue Verladung,
• geringer Personalaufwand & umweltfreundlich.
Quelle: http://bauoptionen.de/citycrane/index.html
117
Kombiverkehr Ideen
Denkanstoß Binnenschiff:
________________________________________________________________________________
• Nachrüstung von Schüttgutleichtern mit einer Etage
variablen Deck -Zellengerüst. Das heißt, ein Aufbau verschiebbarer
Zell -Rahmen inkl. Twistlocks, welche von 20‘ - 45‘ fixierbar sind.
• Somit kann ein beladenes Schüttgut Binnenschiff/Leichter oberhalb der
Schüttgutladung, als Zuladung eine Etage Container transportieren.
• Beim Containertransport im nicht beladenen Zustand
ist der Schwerpunkt bzw. Ballastausgleich zu beachten.
Die Nachrüstkosten sind minimal
und eigentlich für jedes Stahlbauunternehmen machbar.
• Auf Oberdeck sind Gleitschienen montiert.
Zell -Rahmenhöhe ca. 0,5 Meter.
Container sind auf diesen Rahmen über der Ladeluke fixiert.
Anwendung bei offener wie geschlossenen Ladeluken möglich.
Containerkapazität je nach Bauart der verwendeten Leichter,
auf 45’ Container gerechnet, 12 - 20 Stk.
118
Kombiverkehr Ideen
Europas
Wasserstraßen:
Kontinent
der
Binnenwasserwege
und
Halbinseln
wichtige Kanäle:
Nord/Ostsee - Mittelland - Moskau/Wolga
- Rhein/Main/Donau - Donau/Schwarzmeer
- Wolga/Don - Weißmeerkanal
Atlantik/Mittelmeer, kein schiffbarer Kanal
stark befahrene Meerengen:
Ärmelkanal - Bosporus/Dardanellen
- Straße von Bonifacio (Kreta/Sardinien)
- v. Gibraltar - v. Messina - v. Kertsch
- Nordkanal (Irland/England)
große schiffbare Flüsse:
Bug - Dnepr - Don - Donau - Elbe
- Main - Oder - Rhein - Rohne - Po
- Seine - Themse - Weichsel - Wolga
große Halbinseln:
Dänemark - Griechenland - Krim
- Norwegen/Schweden - Italien
- Spanien/Portugal - Türkei
119
Kombiverkehr Ideen
Unterschied zum klassischen Binnenschiff:
Küstenmotorschiff:
• stabilere Bauweise
• höhere Seitenwände
• erweiterte Rettungsausrüstung
Binnenschiffeinsatz, abhängig von:
• Brückenhöhen
Leichter Frachter
mit geringem
Tiefgang,
zumeist auch
flußgängig.
• Schleusenmaßen
• Tiefgang/Wasserstand
Einsatz:
• u.a. im Containertransport
z.B. Paris - London
Nachteil:
• Beschaffungskosten
• nur wenige sind 45‘ PW/255cm geeignet
120
Vision & Design by Fritjof Giese
• Trimeran -Bauweise
Konzept
Blue Cargo:
• 280m Lang
• 2200 TEU
Innovativer &
durchdachter
Containersegler
mit Zukunft.
© Fritjof Giese/Österreich
• Wasserstoff -Hybridantrieb
• inkl. Rückgewinnung
Quelle: http://www.fritjofgiese.com/files/cargosail_fritjofgiese.pdf
121
Meeresautobahn:
Geplante Ergänzung zu Straße, Schiene
und Binnenschiffanbindung.
Vier Hauptkorridore mit Anbindung von:
• Ostsee / Bottnischer Meeresbusen
Eine
Meeresautobahn
ist nicht auf den
Trimodalen bzw.
Kombiverkehr
beschränkt.
• Nordsee / Nord-Ostseekanal / Ärmelkanal
• Atlantik / Biskaya / Irische See
• östl. Mittelmeer / Verbindung schwarzes Meer
• Adria / Ionisches Meer
• westl. Mittelmeer / Atlantikanschluss
Quellen -Infos inkl. Karte:
http://ec.europa.eu/ten/transport/priority_projects_minisite/PP21DE.pdf
122
Diese Maßnahmen umfassen:
Förderungen
des
Kombinierten
Verkehrs
in Österreich:
• Finanzielle Förderungen (Investitionsbeihilfen,
Finanzierung der Terminalinfrastruktur, Abgeltung
der gemeinwirtschaftlichen Leistungen),
• Steuerliche Maßnahmen
(Begünstigungen bei der Kraftfahrzeugsteuer),
• Ordnungspolitische Rahmenbedingungen zur
Förderung des Kombinierten Verkehrs
(zum Beispiel Liberalisierungen, Ausnahmen von
temporären Fahrverboten für Vor- und Nachlauf),
BM VIT
01 - 711 6265-0
• Infrastrukturmaßnahmen (für den Schienenverkehr
und den Kombinierten Verkehr).
• Die Verkehrsentwicklung der letzten Jahre zeigt die
Sinnhaftigkeit dieser Fördermaßnahmen auf.
•
123
Quelle:
www.bmvit.gv.at/verkehr/gesamtverkehr/kombiverkehr/foerderung.html
Kombiverkehr Ideen
•
Um der
System und Modellvielfalt
im Kombinierten Verkehr
Einhalt zu gebieten,
• Alle WAB Modelle
sollen eine
Stapelfähigkeit von
3 Lagen aufweisen.
ist die
•
NEU -Spezifizierung
einiger
Förderungen
erstrebenswert:
WAB Modelle ab 6m
sollen oben & unten,
in 20‘ bzw. 40‘ Abstand
Corner -Castings
aufweisen.
30‘ Container, Behälter
sollen im 20‘ Abstand
oben & unten,
Corner -Casting
aufweisen.
• Totlasten bei
Verladung von Sattelauflieger
& rollender Landstraße.
124
Kombiverkehr Ideen
Kombiverkehr Ideen
Standardaussage
zum KV:
Resümee:
• bei der Dichte europäischer Ballungsgebiete
• derzeitiger Technik
• Kombination vorhandener Systeme
Rechnet sich erst
ab 500 / 800 km.
• neuer Konzeptausrichtung
• gegenseitiger Ergänzung von Bahn & Straße
• und breiter Aufklärung / Anwendung
ist Kombinierter Verkehr
auf Strecken unter 300 km
sogar im Teilladung bzw. Sammelverkehr machbar.
„Ideen dazu gibt es. Sie müssen nur genutzt werden“
und es muss nicht immer die staatl. Förderung sein!
125
Kombiverkehr Ideen
• Im Kombinierten Verkehr
Zukunftsmarkt:
ist der kontinentale Sammel- Kurzstreckenverkehr
• mehr als ein Nischenprodukt
• und mehr als nur ein grünes Mäntelchen.
• Er ist als Verbindung
Im Konw-how
und der Kürze
liegt die Würze
der urbanen Ballungsgebiete
• am Verkehrsaufkommen orientiert
• organisatorisch flexibel
• technisch machbar
und wer hat
der kann.
• und mit all seinen Optimierungsmöglichkeiten
• auch ohne staatliche Subventionsgelder
für private Investoren interessant.
126
14
Europäische
Trassenpreise:
12
10
Trassenkilometer.
Österreich 4,5
Deutschland 2,6
Schweden
0,8
Estland
13,1
Quelle: ÖZV 4/2014
IRG-Rail 2013
127
8
Euros
Durschnitt in Euro,
pro
6
4
2
0
2 Achsen
3 Achsen
A EURO 6
0,1560
0,2184
0,3276
B EURO EEV
0,1700
0,2380
0,3570
C EURO 4 + 5
0,1880
0,2632
0,3948
D EURO 0 - 3
0,2110
0,2954
0,4431
Österreichs
LKW -Maut:
je Km, in Euro
exkl. 20% Mwst.
Gültig ab
01.01.2015
für LKW
über 3,5 Tonnen
Autobahnen ohne Sondermautstrecken
Thema EEV:
http://www.asfinag.at/maut/maut-fuer-lkw-und-bus/eets
Quelle:
http://www.asfinag.at/maut/maut-fuer-lkw-und-bus
128
4 Achsen
und mehr
Posset - Gierlinger - Gronalt - Peherstorfer - Pripfl - Starkl
Buchtipp:
Umfangreiche
Enzyklopädie
zum
Kombinierten
Verkehr
INTERMODALER
VERKEHR
EUROPA
363 Seiten
155 Abbildungen
86 Tabellen
16 Staumuster Skizzen
ISO Normen - CEN Normen - UIC Merkblätter
129
• Ladungssicherung im Container
Containerhandbuch:
• Kombinierter Transport
• Schadenverhütung
• Schäden
• Risiko Management - Logistik
• Laschen
• Klimatische Bedingungen
Nachschlagewerk
zum Thema
ISO Container
• Ladung - Waren - Güter
• Verpackung
• See - Eisenbahn - Straße
• Frachter - Schiff - Barge
• Ladung
• Containerabmessungen
Quelle: http://www.containerhandbuch.de/
130
Automatisches Twistlock auf LKW:
Technik zum
anschauen:
http://www.youtube.com/watch?v=7ygXn_Em4vc
Containertransport mit leichten Gerät:
http://www.youtube.com/watch?v=abElD-ZOmd8
Containertransport im Planenauflieger
YouTube
macht‘s möglich
und so
wird’s gemacht
https://www.youtube.com/watch?v=eZqog7jpcg0
Terminaltraktor mit schweren Containermover:
http://www.youtube.com/watch?v=oYjD56fnm7M
Animation eines automatischen,
horizontalen Container –Bahnumschlagsystems:
http://www.youtube.com/watch?v=Gk_4u5LAixk
Animation eines automatischen
Container –Hafenumschlagsystems:
http://www.youtube.com/watch?v=ty-PuF6VlCM
Containerproduktion:
http://www.youtube.com/watch?v=z7l6AQN1KV0
131
Der Verein:
Klick an,
schau rein,
es lohnt sich!
http://www.oevg.at/oevg/de/nutzen.htm
Kolingasse 13/2/7
A-1090 Wien
Tel.: +43-1-587 97 27
Fax: +43-1-585 36 15
office@oevg.at
132
Verein
Kombiverkehr
Ideen:
ZVR 114 084 218
Der
Verein Kombiverkehr Ideen
ist
gegenüber dieser vereinsunabhängigen
Info -Seite
eigenständig
und
hat eine
eigene Webadresse
inlkl.
Vereinsstatuten
www.kombiverkehrideen.at
133
Kombiverkehr Ideen
Abkürzungen:
ISU
1‘
1‘‘
~
§
&
ACTS
b
BM VIT
Kfz
km/h
KV
l
LKW
max.
min.
NINA
C-AKv
CFL
EN
EVU
h
HC
Hz
ILU
INFO
ISO
134
engl. Feet / 30,48cm
engl. Inch / 2,54cm
Wechselstrom
Paragraph
und
Abrollcontainer-System
Breite
österr. Bundesministerium
Verkehr/Innovation/Technik
Compakt-Aktiv Kupplung
(Mittelpufferkupplung)
Container Flat
europäische Norm
Eisenbahn Verkehrsuntern.
Höhe
Hi Cube / Höhe 2,9m
elektrische Herz
Eigentümercode/Bahn
Information
internationale Norm
(See-Container)
ÖBB
PW
RCG
Ro/La
Stk.
SUW
SZM
to
UIRR
V
WAB
Z
innovativer
Sattelauflieger Umschlag
Kraftfahrzeug
Stundenkilometer
Kombinierter Verkehr
Länge
Lastkraftwagen
maximal
minimal
nationales
Intermodalnetz Austria
österr. Bundesbahn
palettenbreit
Rail Cargo Group (ex RCA)
rollende Landstraße
Stück
autom. Umspur-System
Sattelzugmaschine
Tonne/1.000kg
intern. KV Vereinigung
Volt (KV/1.000Volt)
Wechselaufbau
Paragraph -Ziffer
• Der „Verein Kombiverkehr Ideen“ ist ein
Ein Netzwerk
für Ideen:
jeden
zweiten & letzten
Dienstag d. Monats
ab 18h
Wo?
Restaurant
XANADU
Kettenbrückeng.13
1050 Wien
nicht kommerziell ausgerichteter Verein
von techn. interessierten Personen und Tüftlern
im Segment Güterverkehr.
Schwerpunkt Straße/Schiene,
ohne ideologischen Hintergrund.
• Er will auch jene ansprechen die sich als
techn. Autoren versuchen,
zum Thema Videos produzieren,
an gemeinsamen
Messebesuchen & Exkursionen interessiert,
an einem innovativen Netzwerk teilnehmen
oder für eigene Ideen Partner suchen.
• Und er will darauf hinweisen,
dass es Privatpersonen fast unmöglich,
eigene oft innovative Ideen öffentlich kundzutun.
Egal ob beruflich involviert oder Privatperson.
Willkommen sind alle!
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Das
Schicksal:
Ein Consulter, ein Unternehmer des Kombinierten Verkehrs
und ein privater Tüftler vorm BM VIT.
Sie kommen ins Gespräch.
Fragt der Consulter den Unternehmer
was er mit dem letzten Fördergeldgeld machte.
Darauf der: „ich beauftragte einen Consulter um ….“
Fragt der Unternehmer den Consulter:
"Was machtest Du mit dem Fördergeldgeld?"
Der antwortet: "Ich beauftrage ein Institut um …“
des
privaten,
steuerzahlenden
Tüftlers
in Österreich.
Daraufhin fragt er den Tüftler
was er mit seinem Fördergeld machte.
Der antwortete: “Fördergeld? Sowas bekam er noch nie!
Aber, „ich zahle pünktlich meine Steuern“.
Da fragt der Unternehmer:
"Was das mit seinen Steuern zu tun hat?"
Darauf der Tüftler:
„er sah zwar noch nie Fördergeld“ doch das macht nichts!
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Er, als steuerzahlender Tüftler ist schon zufrieden
wenn er den „Kombinierten Verkehr subventionieren,
seine eigenen „Ideen selbst finanzieren“
und dann „gratis zur Verfügung stellen“ darf.
Kombiverkehr Ideen
„KOMBIVERKEHR IDEEN“
______________________________________________________________________
ist eine
unabhängige,
private,
nichtkommerzielle
INFO -Seite
und wird weder
von der Politik,
RCG, CombiNet
oder dem BM VIT
unterstützt.
Anfallende Kosten sind Eigenleistung
und eingebrachtes Engagement ist unentgeltlich.
_______________________________________________________________
Persönlicher Dank an:
Dr. Herbert Peherstorfer/ÖVG
DI (FH) Viktor Maier
und Danke an jene, die © Bilder zur Verfügung stellen.
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kombiverkehrideen@gmx.at
EIN DANKESCHÖN
FÜR IHR INTERESSE
& VORTRÄGE
GIBT ES AUCH
,
Erwünschte pers. Referate / Vorträge sind gratis.
Jedoch werden anfallende Spesen auf Grund
der privaten Eigenfinanzierung weitergereicht.
Inhaltliche Fragen werden gerne,
aber nur telefonisch beantwortet.
KOMBIVERKEHR IDEEN enthält weiterführende Links
auf externe Webseiten. Da auf den Inhalt dieser kein
Einfluss genommen werden kann, kann auch über deren
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K.W. Stehlik, 1050 Wien,
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