REGLAMENTO PARTICULAR - Campeonato Nacional de Rally

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4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular
REGLAMENTO PARTICULAR
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I - MODALIDADES GENERALES.ART. 1 - COMITÉ ORGANIZADOR.
El Comité Organizador del Campeonato Nacional de Súper Prime 2015 y el Campeonato
CPV – ATV Bikers, está compuesto por todos los miembros de la Comisión Directiva del
CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES.
ART. 2 AUTORIDADES DE LA PRUEBA.COLEGIO DE COMISARIOS DEPORTIVOS
ANIBAL AGUILERA
CPV
LUIS IRALA
CPV
CESAR MARSAL
TACPY
DIRECCION DE LA PRUEBA
DIRECTOR
FRANCISCO PERONI
CPV
ADJUNTO
SERGIO ARRELLAGA
CPV
COLEGIO DE COMISARIOS TECNICOS
HUGO RAMIREZ
TACPY
SABINO RAMIREZ
CPV
ADJUNTO
FRANCISCO VELAZQUEZ
CPV
OBSERVADOR
LUIS LOPEZ
TACPY
DELEGADO DE SEGURIDAD
LUIS LOPEZ
TACPY
RESPONSABLE CON AUSPICIANTES
LUIS LOPEZ
TACPY
SECRETARIO DE LA PRUEBA
PABLO GOMEZ
CPV
TESORERO DE LA PRUEBA
ADOLFO FILIPPI
CPV
COORDINACION DE SEGURIDAD
JEFE
CARLOS VILLATE
CPV
ADJUNTO
EDGAR RODAS
CPV
RELACIONES CON
AUTORIDADES DE SEGURIDAD
GUSTAVO ZARACHO
CPV
COMISION MEDICA
A CONFIRMAR
TACPY
ING. MIRTHA CARDOZO
TACPY
COMPUTOS
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JEFE DE CONTROLES
JAVIER BENTO
ADJUNTO
REINALDO ALMEIDA
CPV
RELACIONES CON LA PRENSA
ANIBAL AGUILERA
CPV
ADRIAN SERVIN
CPV
GUSTAVO CATANEO
CPV
RESP. PREPARQUE CERRADO
ADOLFO ROJAS / HECTOR TINTEL
CPV
RESP. PARQUE DE
REPARACIONES
ADRIAN SERVIN / FERNANDO LEMPKE
ADOLFO ROJAS
CPV
RESP. DEL PARQUE CERRADO
FINAL
GUSTAVO CATANEO
CPV
RESPONSABLE DEL AUTO 0
GUSTAVO CATANEO
CPV
RESPONSABLE DEL AUTO 00
NELSON SAFUAN
CPV
JEFE DE TRAMO
GUILLERMO FIGARI / EDGAR RODAS
CPV
FISCALES DE LARGADA
REINALDO ALMEIDA – RAMON
GALEANO – ALFREDO VELAZQUEZ
CPV
RESPONSABLE DE
COMUNICACIONES
RELACIONES CON LOS
COMPETIDORES
FISCAL DE LLEGADA
LUIS CATANEO – GUSTAVO CATANEO
REINALDO ALMEIDA – SERGIO
ARRELLAGA
TECNICOS
VERIFICACION 1RA MESA
VERIFICACION 2DA MESA
VERIFICACION 3RA MESA
PABLO GOMEZ – IGOR PINTOS
FERNANDO LEMPKE - CRISTIAN
COCCO – HECTOR TINTEL
ANIBAL AGUILERA
MARCACION NEUMATICOS
CONTROL DE RECORRIDO
TACPY
CPV
CPV
TACPY CPV
TACPY CPV
CPV
CPV
JUECES DE PISTA CON BANDERAS AMARILLAS
GULLERMO FIGARI
NELSON SAFUAN
GUSTAVO CATANEO
SECRETARIA ADMINISTRATIVA
OSCAR PINEDA
CPV
ART. 3 DIRECCIONES OFICIALES.3.1. En Lambaré:
Secretaria del CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES (C.P.V.).
Luís Maria Argańa casi Las Palmas
Lambaré, Paraguay
Tel/fax: (595 21) 302051
Email: infocpv@cpv.com.py
Horario: 08:00 a 12:00 y 14:00 a 18:00.3.2. Parque de Servicios y Parque Cerrado: Autodromo Ruben Dumot
3.3. Verificación Administrativa, Técnica y de Seguridad: Autodromo Ruben Dumot
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HORARIO DEL PARQUE DE SERVICIOS
Jueves desde las 14:00 hs. hasta las 18:00 hs
Viernes desde las 06:30 hs.
ART. 4 PROGRAMA OFICIAL DE LA SEGUNDA FECHA
II- ORGANIZACIÓN.ART. 5 DEFINICION
EL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES organiza la 4ta. fecha del CAMPEONATO
NACIONAL PETROBRAS DE SUPER PRIME 2015, con la fiscalización del TACPY que
se desarrollará en el Autódromo Rubén Dumot de la Ciudad de Capiatá, en la modalidad
de Súper Prime.
El CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES, organiza en la presente fecha en conjunto
con el Campeonato CPV – ATV Bikers – CPV en el mismo circuito, bajo las siguientes
reglamentaciones particulares.
REGLAMENTACION VIGENTE
a) El Código Deportivo Internacional (CDI) y sus anexos.b) El Reglamento General de Rally y sus anexos.c) El Reglamento General de Súper Prime y sus anexos.d) El presente Reglamento Particular.ART. 6 VALIDEZ
La fecha a disputarse al amparo de este Reglamento particular, corresponde a la 4ta. fecha
del CAMPEONATO NACIONAL PETROBRAS DE SUPER PRIME y la correspondiente
fecha del Campeonato CPV – ATV Bikers 2015 y concederá puntos de acuerdo al
Reglamento General de Súper Prime.-
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III - CONDICIONES GENERALES
Art. 7 DESCRIPCION
7.1. Para el Campeonato Nacional de Super Prime
Distancia Total de P.E.:
19.65 Kilómetros
Distancia de enlaces:
2.70 Kilómetros
Distancia Total:
22.35 Kilómetros
Cantidad de P.E.:
6
7.2. Para el Campeonato ATV – Bikers UTV.
Distancia Total de P.E.:
13.80 Kilómetros
Distancia de enlaces:
1.20 Kilómetros
Distancia Total:
15.00 Kilómetros
Cantidad de P.E.:
6
ART. 8 VEHICULOS ADMITIDOS
Serán admitidos los vehículos indicados en el Art. 7 del REGLAMENTO GENERAL DEL
CAMPEONATO NACIONAL DE SUPER PRIME. Los mismos se clasifican por Clases y
Categorías. Las clases son las establecidas en el Reglamento General de Rally a más
de los autorizados por el Reglamento General de Súper prime. Las categorías son tres
y llevan las denominaciones de Categoría Tracción Simple, Categoría Tracción Integral y
Grupos Especiales, que agrupará a los vehículos con las correspondientes características
técnicas. La organización podrá habilitar categorías promocionales a efectos de realzar la
competencia y promocionar el deporte.ART. 9 COMPETIDORES ADMITIDOS
Serán admitidos los competidores que cumplan con el Art. 8 del REGLAMENTO
GENERAL DE SUPER PRIME.Por tratarse de una fecha conjunta con el Campeonato CPV - ATV BIKERS Categoría
UTV, aquellas tripulaciones ya sean pilotos o copilotos podrán únicamente inscribirse a
uno de los dos campeonatos.
ART. 10 INSCRIPCIONES
Todo concurrente o tripulación que desee participar de estas fechas, deberá dirigirse a:
CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES (C.P.V.).
Luís Maria Argańa casi Las Palmas
Lambaré, Paraguay
Tel/fax: (595 21) 302051
Email: infocpv@cpv.com.py
Horario: 08:00 a 12:00 y 14:00 a 18:00
No existen limitaciones en el número de participantes.Costo de las inscripciones:
Tracción simple:
GS. 900.000.Arancel preferencial Socios del CPV: GS. 600.000.Tracción integral: GS.1.500.000.Arancel preferencial Socios del CPV: GS.1.200.000.AMBOS, PILOTO Y COPILOTO DEBERAN SER SOCIOS DEL CPV PARA ACCEDER
AL ARANCEL PREFERENCIAL.
UTV: 450.000.- Arancel preferencial para socios del ATV Bikers y socios del CPV: G:
350.000.- (Deben estar al día con sus obligaciones sociales)
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IV – OBLIGACIONES GENERALES.ART. 11 NUMEROS Y LEYENDAS PUBLICITARIAS OBLIGATORIAS Y ORDEN DE
LARGADA.Los números y leyendas publicitarias obligatorias se regirán por El reglamento
publicitario del REGLAMENTO GENERAL DE RALLY. El orden de largada es
establecido por los Comisarios Deportivos.
Se prohíbe expresamente el recorte de las laminas adhesivas identificatorias de los
números y de las publicidades de las marcas oficiales y adherentes a excepción de la
Categoria Grupos Especiales, que por su estructura particular ubicaran dichos recortes
en el mejor lugar de acuerdo al criterio del Director de Pruebas en el momento de la
verificación técnica.Las tripulaciones deberán cumplir estrictamente lo estipulado en el REGLAMENTO
GENERAL DE SUPER PRIME y anexos y REGLAMENTO GENERAL DE RALLY vigente
y ANEXOS en lo concerniente a la publicidad y asistencia obligatoria a los eventos, su
incumplimiento estará sujeto a las sanciones establecidas en dicho reglamento.
V- RECLAMACIONES Y APELACIONES.ART. 12 RECLAMACIONES Y APELACIONES.12.1 Las reclamaciones y apelaciones en general se efectuaran de conformidad a los
artículos de las disposiciones generales del REGLAMENTO GENERAL DE RALLY;
a los Art. 13 y 14 del CODIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL (CDI) y al Art. 29 del
REGLAMENTO GENERAL DE SUPERPRIME y sus anexos.12.2. La tasa de reclamación se fija en la suma de una inscripción de los vehículos de la
categoría que desea reclamar. El derecho de reclamar solo compete al Piloto.12.3. Toda reclamación deberá ser presentada al Director de la Prueba, por escrito, en el
formulario habilitado en el presente Reglamento, adjuntando al mismo, el importe de la
tasa de reclamación. Si la reclamación resulta con fundamento, el monto del derecho de
reclamo será devuelto al reclamante y el reclamado esta obligado a depositar el mismo
importe, de forma inmediata, en la Secretaria administrativa de la competencia.12.4. Una o varias reclamaciones podrán presentarse contra otro competidor y podrán
incluir mas de un ítem. No serán aceptadas otras reclamaciones sobre un mismo ítem ya
reclamado a un mismo competidor.12.5. Podrán también presentarse reclamaciones ante el Tribunal de Apelación de la
ADN Nacional TACPy, contra la decisión tomada por el Comisariato Deportivo, dentro de
los tiempos establecidos en el Reglamento General de Rally y sus Prescripciones.
12.6. Contra un error o irregularidad cometida en la Clasificación establecida al final
de la competencia (Hasta 30 minutos después de la publicación de la Clasificación
Provisoria).12.7. Contra la no conformidad de los vehículos con los reglamentos (Hasta 30 minutos
después de la publicación de los resultados o finalizada la prueba)
Si el Comisariato Deportivo considera que una reclamación ha sido presentada de mala
fe o al solo efecto de perjudicar a otro competidor no dará curso al reclamo y la tasa de
reclamaciones será retenida por el CPV, quien además se reserva el derecho de aplicar
otras sanciones al reclamante.FIANZAS: En caso de reclamaciones de índole Técnico, el Comisariato Técnico fijara
primeramente el monto de dicha fianza para cada caso y por cada ítem, el plazo en el
que deberá ser depositado dicho monto (2 horas antes, como mínimo del desarmado
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del vehículo por ítem reclamado) y se correrá traslado contra el cual ha sido presentado
el reclamo a fin de que tenga conocimiento y preparar los mecánicos y herramientas a
utilizar. El competidor reclamado que rehusase desarmar su auto, será automáticamente
excluido de la Clasificación (Descalificado) el CPV podrá imponer otras sanciones de
carácter disciplinario.En caso de ser reincidente en el mismo hecho, le podrá ser prohibido tomar parte de una o
más competencias organizadas por el CPV y/o otras sanciones de carácter disciplinario.
Si la reclamación es infundada, el monto de la fianza le será entregado al competidor
reclamado.Si la reclamación es fundada, el monto de la fianza le será devuelta al reclamante.APELACIONES: se regiran por el Art. 14 y concordantes del CDI 2015
VI. MULTAS
ART. 13 Por cambio en la ficha de inscripción, se fija una multa de Gs. 50.000 (Cincuenta
mil Guaraníes). Dicho cambio podrá hacerse máximo hasta la verificación técnica de
autos rechazados, luego de dicho plazo no podrá hacerse ninguna modificación ni en las
tripulaciones ni en la maquina.Siguiendo con lo establecido en el REGLAMENTO GENERAL DE SUPER PRIME y
anexos, en su Art. 13.5 todos los eventos de la carrera son obligatorios para las
tripulaciones a excepción de la verificación técnica y administrativa y/o algunos eventos
autorizados por el Director de la Prueba.
ART. 14 Todo vehículo que sea presentado a la verificación administrativa, técnica y de
seguridad con atraso de su hora ideal establecida, será multado a razón de Gs. 5.000
(Cinco mil Guaraníes) por cada minuto. Luego de los 60 minutos pasaran a la categoría
de autos rechazados.El atraso máximo para la presentación de los vehículos a la verificación administrativa,
técnica y de seguridad será de 60 minutos contados a partir de su hora ideal de
presentación. Pasados los mismos se considerara como vehículo rechazado.Los autos rechazados deberán volver según el programa de la competencia frente al bus
del CPV en el Parque de Servicios, pagando una multa de Gs. 300.000 (trescientos mil
guaraníes).ART. 15 Las documentaciones exigidas para la verificación administrativa son los
siguientes:
1- Licencia Deportiva Tacpy, expedida en el ańo en curso para piloto y copiloto.*
2- Carnet Social del Centro de Volantes al que está asociado para el piloto y
copiloto o recibo de pago de cuota social expedido en el ańo en curso.
3- Ficha de Homologación.
4- Ficha de verificación.
5- Habilitación municipal vigente del vehículo.
6- Factura de pago de la inscripción.
La falta de alguno de los ítems citados anteriormente, ocasionara la negativa de
participación por parte de la organización del vehículo y competidor en cuestión hasta
que el mismo solucione el ítem, dentro del periodo de autos rechazados. Por cada ítem
observado durante la verificación administrativa, técnica y de seguridad, se abonará la
suma de Gs. 50.000 (cincuenta mil guaraníes).Pag. 7
Por lacrado tardío de Turbo-compresores (fuera del tiempo establecido), el costo de una
inscripción.Los vehículos de los competidores no podrán largar la competencia en caso que no
hayan aprobado satisfactoriamente, la verificación administrativa, técnica y de seguridad.
Los vehículos que no completen la verificación administrativa, por no haber cumplido con
uno de los ítems citados más arriba dentro del tiempo estipulado, serán considerados
vehículos rechazados, debiendo presentarse, para una nueva verificación según se
estipula en el art. 14 del presente reglamento.
CAMPEONATO CPV – ATV BIKERS: La verificación técnica, administrativa y de
seguridad de los vehículos que participen en dicho campeonato será realizado en un
horario a ser informado a las tripulaciones y bajo las condiciones de administrativas,
técnicas y de seguridad aprobados para dicho campeonato y aplicables al mismo, pero
deberán respetar los horarios y formalidades establecidas por el Director de la Prueba o
los Comisarios Deportivos.
Las tripulaciones que participen de este campeonato deberán contar con la indumentaria
y elementos de seguridad establecidos en su reglamento de seguridad.
ART. 16 Todo dato concerniente a la identificación del vehículo, numero de motor y chasis
consignado en la ficha de inscripción que no concuerde con el vehículo presentado a
verificación administrativa y de seguridad será considerado como cambio de inscripción
no notificado y quedara sujeto a una multa de Gs. 50.000 (cincuenta mil guaraníes).VII. PREMIOS
ART. 17 Los premios consistirán en:
CLASIFICACION POR CLASE: Trofeos para Pilotos y Co-pilotos, desde el primero al
tercer, puestos.CLASIFICACION GENERAL: Trofeos para Pilotos y copilotos, desde el primero al tercer
puestos, para ambos grupos (tracción simple, integral y grupos especiales).El competidor que no concurra a recibir el trofeo correspondiente por causa no justificada
será multado con la suma de Gs.250.000.- y el trofeo no le será entregado posteriormente.
Los trofeos otorgados para el Campeonato ATV Bikers – UTV serán los establecidos en
su Reglamento General.
PUNTAJES OTORGADOS:
Las puntuaciones a otorgar para los ganadores de la competencia, serán hasta los diez
primeros lugares resultantes de la sumatoria de tiempos de las Pruebas especiales
disputadas tanto para la clasificación general de Tracción Integral (4X4) como la de
Tracción Simple (F2), Grupos Especiales y para cada una de las clases.
La misma tendrá la siguiente división:
a. Primer lugar
: 25 Pts.
b. Segundo lugar
: 18 Pts.
c. Tercer lugar
: 15 Pts.
d. Cuarto lugar
: 12 Pts.
e. Quinto lugar
: 10 Pts.
f. Sexto lugar
: 8 Pts.
g. Septimo lugar
: 6 Pts.
h. Octavo lugar
: 4 Pts.
i. Noveno Lugar
: 2 Pts.
j. Decimo lugar
: 1 Punto
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PUNTAJE ADICIONAL:
Toda tripulación participante del Campeonato Nacional de Superprime recibirá un (1)
punto adicional por cada fecha en la que participe.
VIII – PARTICULARIDADES.ART. 18 - VERIFICACION ADMINISTRATIVA Y DE SEGURIDAD.18.1. Las verificaciones administrativas y de seguridad, serán realizadas conforme a lo
prescripto en el Art. 19 del REGLAMENTO GENERAL DE SUPER PRIME y anexos y al
REGLAMENTO GENERAL DE RALLY y ANEXOS.
18.2. Los vehículos observados en la primera verificación podrán presentarse a una nueva
verificación ese mismo día, siempre y cuando hayan cumplido con las observación/es
seńalada/s.18.3. Los vehículos rechazados podrán presentarse a una nueva verificación
administrativa y de seguridad según programa, con una multa pecuniaria según el Art.
14, 15 y 16 de este reglamento.18.4. Así también aquella tripulación que definitivamente no se ha presentado a la
primera verificación en su hora indicada en el carnet respectivo, se le aplicara las mismas
penalizaciones y multas del punto anterior.18.5. La inspección y precintado de los turbocompresores, se efectuara conforme lo
establece el Art. 20 del REGLAMENTO GENERAL DE SUPER PRIME y anexos, en
el Taller EG RACING, Teléfono 0981424532, sito en la calle 1ra Nro 9998 casi Cacique
Lambaré, hasta 24 horas antes de la verificación técnica según el REGLAMENTO
GENERAL DE SUPER PRIME y anexos.18.6. MEDIDAS:
R4, RC2N, RC2NL: 33mm
R5: 32 mm
18.7. Los lacrados FIA (De otra competencia internacional) tendrán validez toda vez que
las marcas de los lacres no hayan sufrido variación.18.8. A criterio del Comisariato Técnico, en cualquier momento de la competencia los
vehículos podrán ser revisados.18.9 Los vehiculos deben contar con una cinta de remolque, una baliza tipo triangulo y
el botiquin de primeros auxilios. los cuales seran controlados en la Verificacion. Aquellos
que no posean uno o mas de estos elementos mencionados, deberan abonar una multa
de 1 item por cada elemento no presentado.
18.10. Concluida la verificación administrativa, técnica y de seguridad, los vehículos
quedaran en parque cerrado, hasta el horario en que se presentaran a la Largada
Ceremonial.El orden de largada sera de menor a mayor, bajo aprobacion de los comisarios deportivos
a sugerencia del Director de la Prueba.
ART. 19 - DESARROLLO DE LA COMPETENCIA.19.1. LARGADA
Se regirá por lo establecido en el Reglamento General de Super Prime y Super Rally
2.015 y subsidiariamente por el RGR 2015, con excepción de la largada adelantada que
penalizara según el reglamento general de Súper Prime.
Los competidores deben presentarse a la línea de largada con los cascos y cinturones
puestos, y con los extintores listos para dispararse (los manuales sin seguro y los
electrónicos en ON). Los que no estén en estas condiciones, serán demorados y la
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tripulación deberá bajarse del auto a poner dichos elementos en condiciones, bajo pena
de penalizar por atraso.La pérdida de posición de largada será equivalente a dos segundos de penalización por
cada posición perdida, hasta un máximo de 10 posiciones o 10 Minutos el que fuese
mayor. El competidor que haya perdido diez posiciones o diez minutos, (el que fuese
mayor) con relación al establecido para su largada, será excluido de la competencia. Esto
es válido para todas las pruebas especiales. Cada tripulación es responsable de estar
atento al paso del Auto 00 en la pista, seńal inequivoca de que deben presentarse a la
línea de largada.
19.1.1 PRUEBA DE ALCOHOLEMIA
El Director de la Prueba, los Comisarios Técnicos, en coordinación con el Medico de la
Competencia y las autoridades nacionales, departamentales y/o municipales en virtud
de la ley vigente podrán en cualquier momento del reconocimiento o de la competencia
efectuar una o varias pruebas obligatorias de Alcoholemia (Alcotest) a ambos tripulantes
que estén en competencia.
En caso de dar positivo a uno de los integrantes de la tripulación, ésta será excluida de
la competencia.
En caso de reincidencia la persona involucrada será suspendida por 3 meses para
participar de cualquier competencia organizada por el CPV. En caso de una tercera
reincidencia, la suspensión será de 1 ańo.
La tolerancia es 0,00
En caso de dar positivo en la primera prueba efectuada, el competidor tendra la
posibilidad de volver a efectuar una segunda prueba inmediatamente despues de la
primera y sin ingerir ningun tipo de bebida previamente a esta segunda prueba.
Es entera y exclusiva responsabilidad de la tripulación, que el test realizado salga negativo,
por tanto si uno de los integrantes de la tripulación ingiere alguna sustancia, liquido,
alimento y/o medicamento donde el resultado del test pudiera ser positivo, antes de ser
realizado el test deberá, recurrir e informar al Médico de la Competencia, indicando que
por instrucciones médicas - demostrado con una receta médica - ha debido ingerir cierta
sustancia, liquido, alimento y/o medicamento y en tal caso el Medico de la Competencia
debe reafirmar que en el mercado y por dicha condición del afectado no existe una
sustancia, liquido, alimento y/o medicamento alternativo que no afecte el resultado del
test de Alcoholemia.
Las consultas y aprobación por parte del Médico de la Competencia debe ser realizado
antes que termine la verificaciones, técnicas, administrativas y de seguridad, al menos
que se trate de una situación nueva originada durante la realización del evento, en tal
caso deberá ser informada al Médico de la Competencia para su aprobación una hora
antes de iniciarse la Etapa del día.
La Organización, recomienda a las tripulaciones que tengan el asesoramiento de
su médico de cabecera y en caso de duda; adicionalmente recurrir al médico de
la competencia, cualquier justificación por la utilización de medicamentos que
alteren el alcotest, o sea que lo haga activar como positivo, deberá ser autorizada
por el médico de la competencia y/o con una prescripción médica vigente.
19.1.2 REGIMEN DE ASISTENCIA PROHIBIDA
Todas las pruebas especiales y las zonas de control son considerados sectores de
asistencia prohibida. Solo se podrá asistir o remolcar con la autorización expresa del
Director de la Prueba, para ubicar al auto en cuestión en un lugar seguro, para apartarlo
del camino, y/o para llegar a su box de reparaciones.
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19.2. DESARROLLO DE LAS PRUEBAS ESPECIALES (P.E.)
19.2.1. PRUEBAS ESPECIALES 1, 2 y 3.
Las pruebas especiales 1, 2 y 3, son clasificatorias y en estas, participaran el 100 por
ciento de los competidores. Los competidores deben indefectiblemente largar la PE1
para poder participar de las subsiguientes Pruebas especiales.El vehículo que habiendo largado cualquiera de las PE y que haya tenido algún
desperfecto o cualquier otro inconveniente, tiene la oportunidad de volver a disputar las
subsiguientes pruebas, toda vez que haya solucionado el inconveniente dentro de los
tiempos establecidos, asignándosele como tiempo de la PE el peor tiempo de su clase
más 20 segundos.En este caso, los vehículos deberán esperar al final de la disputa de la PE, (salvo
autorización extraordinaria del Director de la prueba) para ser remolcados a fin de ser
reparados en el parque de reparaciones con autorización expresa del director de la
Prueba. La inobservancia de este artículo será informada a los Comisarios Deportivos
quienes según la gravedad del caso podrán sancionar a la tripulación con la exclusión de
la Prueba. La sumatoria de tiempos de las PE 1,2 y 3, constituirá la posición por clase
para la disputa de la PE 4.
En caso de empate se aplicara el Art. 28 del REGLAMENTO GENERAL DE SUPER
PRIME y anexos.19.2.2 PRUEBA ESPECIAL 4 – Clasificación a la 4ta Vuelta de los vehículos –
Regimen Especial.
a. La PE 4 será disputada para definir las posiciones dentro de la clase y de las categorías/
grupo disputadas. Para definir la cantidad de autos por clase que participaran de la PE4,
se utilizara el siguiente cuadro:
Cantidad
de Autos
participantes
en la clase
3
4
5
6
7
8
9
10 o +
Clasificación de
vehículos según
la cantidad de
participantes en
la clase
3
4
4
4
4
4
6
6
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Los autos disputaran desde esta vuelta hasta finalizar el evento, utilizando únicamente el
circuito de asfalto. Se dispondrá su salida en la grilla de partida en pare, de posicionados
de peor tiempo al mejor tiempo y dentro del par posicionado el que tenga el menor
tiempo largara del lado de la torre, con el fin de estar posicionado en el lado interno de la
cuerda al llegar a la primera curva.
Deberán respetar los artículos del presente reglamento sobre manejo y conducta en
pista establecidos al final.
En esta cuarta vuelta adicionalmente ya se define las tripulaciones que definirán la 6ta
Vuelta del mano a mano de las Categorías.
b. En el Campeonato CPV – ATV Bikers, en la PE 4, clasificaran 6 ATV de cada clase
habilitada, según la sumatoria de los mejores cómputos obtenidos en la PE 1, 2 y 3. La
PE 4 determinara las posiciones del 3er puesto al 6to y los tres primeros de cada clase
clasificarán a la PE5.
19.2.3. PRUEBA ESPECIAL 5 – MANO A MANO POR CLASES
a. La PE 5 será disputada por los dos mejores clasificados de cada clase en la PE4 para
definir la primera y segunda posición dentro de la clase y largaran siguiendo el mismo
principio del 19.2.2 para la PE 4.
b. En el Campeonato CPV – ATV Bikers, las tripulaciones que participen en la PE 5
definirán en esta prueba especial las posiciones desde el 1er al 3er lugar en cada clase
y los 3 mejores tiempos de todas las clases, pasaran a participar en el mano a mano
final del PE 6.
19.2.4. PRUEBA ESPECIAL 6 MANO A MANO POR CATEGORIAS
a. La PE 6 la disputaran las dos (2) tripulaciones mejor clasificadas en la PE 4 en las
categorías Tracción Sencilla e Integral y largaran siguiendo el mismo principio del 19.2.2
para la PE 4.
b. En el Campeonato CPV – ATV Bikers, las 3 tripulaciones mejor clasificadas en la PE5
disputaran la PE 6 y definirán los puestos del 1ro al 3er lugar de la Categoría UTV.
Será declarado ganador del Súper Prime en cada categoría y Campeonato, la tripulación
que haya obtenido el menor tiempo en la PE 6.
La tripulación que no se presentare definitivamente a la largada de las PE 4, 5 y 6 se
ubicará automáticamente en el último lugar disputado y no será remplazada por otra
tripulación.El tiempo asignado a reparaciones entre la disputa de la PE 5 y la PE 6 será de 12
minutos, que podrá ser ampliado por el Director de la Prueba e informado en forma
directa a las tripulaciones que participarán de estas PE.
19.3. En caso de detención por desperfecto mecánico, deberá apartarse del camino a
fin de no interrumpir a otro competidor. La falta de colaboración de una tripulación cuyo
vehículo detuvo su marcha podrá ser sancionada por la Dirección de la Prueba o el
Comisariato Deportivo, según la gravedad y hasta con la exclusión de dicha tripulación
del Campeonato Nacional de Súper Prime.19.4. En caso de detención por obstrucción del camino y orden de carrera detenida por
parte de la Dirección de la Prueba o de un fiscal de seguridad, la tripulación deberá seguir
las instrucciones de los oficiales a cargo, no podrán recibir ningún tipo de asistencia de
terceros, salvo autorización expresa del Director de Prueba.
19.5. LLEGADA
La llegada se cronometrará con sensores ópticos que imprimen automáticamente la hora
de paso del vehículo y/u otro sistema que pudiere utilizarse.Pag. 12
ART. 20 – OBLIGACIONES
Es obligatorio para todas las tripulaciones el uso de ropa interior y buzo antiflama,
butacas, cintos y cascos vigentes homologados FIA y su cumplimiento será controlado en
la largada o llegada y/o en cualquier momento durante la competencia, la inobservancia
a esta norma, conllevará la sanción de la negación de largada de la PE y/o exclusión de
la prueba.
ART. 21 – CUBIERTAS
Está prohibido el uso de cubiertas con clavos, Mouse, slicks o cualquier aditamento al
mismo.LAS CUBIERTAS PERMITIDAS SON:
AUTOS DE TRACCION INTEGRAL:
DMACK G4 MEDIDA 205/65/15
DMACK DMG MUD MEDIDA 205/65/15
AUTOS DE TRACCION SIMPLE
DMACK G4 MEDIDAS: 175/70/14 – 175/70/15 – 185/70/15 – 195/65/15 – 165/80/13
DMG MUD MEDIDAS: 205/65/15 – 145/80/14 – 145/80/15
La cantidad maxima permitida es de 12 (doce) neumáticos por auto.
CAMPEONATO CPV-ATV Bikers: Libre.
PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE NEUMATICOS
Se entregará a cada tripulacion inscripta, una planilla que debera ser llenada
con los numeros de serie de los neumaticos a ser utilizados (Maximo 12). Esta
planilla debe ser entregada en la primera mesa de la Verificacion Administrativa
como máximo a las 08:00 hs del dia Viernes. La no presentacion de esta planilla
sera causa de rechazo del auto en cuestion. Para los casos de Neumaticos que
no tienen el numero de serie, la planilla debera llenarse con el modelo y medida
de neumatico a ser utilizado y la misma sera marcada en el encolumnamiento
previo a la largada. El control de los neumaticos con respecto a la planilla, se hara
en cualquier momento durante la competencia, y la no correspondencia de los
neumaticos, acarreara la exclusion de la competencia.
Las cubiertas de auxilio deben estar bien sujetas a la estructura del auto así como
también sus herramientas para el cambio de las mismas, como ser gato y llave de ruedas.
Rige para la presente prueba, la reglamentación FIA Codasur y del RGR con
relación a las estructura de neumáticos y la prohibición de tratamiento mecánico
de los mismo o de su dibujo original. Cualquier desviación será informada a los
Comisarios Deportivos.
ART. 22 El Comisariato Deportivo o el Director de la Prueba, se reserva el derecho de
modificar el sistema de disputa o suprimir alguna prueba especial de acuerdo a las
facultades que les son propias.ART. 23 Los vehículos de auxilio solo podrán ingresar hasta el parque de reparaciones
hasta un horario que será establecido por la Dirección de la Prueba. Los encargados del
Parque de Reparaciones que se nombra en el presente reglamento particular tendrán
la potestad de ubicar donde mejor crean conveniente a las tripulaciones y equipos,
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atendiendo a los intereses de los patrocinantes del evento o a criterio propio, cualquier
inobservancia a esta regla será comunicada al director de la prueba quien impondrá
la sanción que podrá llegar hasta la exclusión de la prueba. Por cada tripulación podrá
ingresar dos vehículos de auxilio. Una vez ingresado a Parque de Reparaciones, el
vehículo no podrá abandonarlo, bajo pena de exclusión del vehículo de competición
a quien presta asistencia. La recarga de combustible se deberá realizar siguiendo las
siguientes normas de seguridad:
a.
No podrán existir elementos que puedan provocar un incendio u explosión
cerca del lugar de reabastecimiento, como ser parrillas, cigarrillos, fogatas,
etc.b.
Se deberá contar con un extintor de incendios al momento de la carga
de combustible, dicho extintor debe ser ajeno al de los vehículos de
competición y puesto en condiciones de uso por emergencias.c.
El motor debe encontrarse parado y la tripulación fuera del vehículo de
competición.d.
Se deberá delimitar un área para que gente extrańa no pueda aproximarse
al lugar de reabastecimiento.El incumplimiento de las presentes exigencias mínimas generara para la tripulación
una multa equivalente a Gs. 100.000 en la primera oportunidad y de Gs. 200.000 en
las subsiguientes. La tripulación es responsable por la actividad de sus subalternos o
de aquellos que reaprovisionen el vehículo. Las constataciones serán realizadas por el
Fiscal encargado del parque de reparaciones y su decisión será inapelable.ART. 23.1. Cada equipo deberá contar con un extintor de incendios por vehículo en
la entrada de su box. El incumplimiento de este punto será penalizado con tiempo de
carrera (diez segundos que serán sumados a las PEs clasificatorias).
ART. 24 – DELIMITACIONES DEL TRAZADO.Dentro de las limitaciones establecidas para el Circuito o porción de asfalto
siempre:
a. Los competidores deberán respetar estrictamente la cuerda interna o
externa del trazado, que estará demarcada con cinta amarilla y/o roja, si así
lo considerara oportuno la organización, en cuyo caso, será controlado por
Fiscales.b. La inobservancia de este artículo, será sancionada con un mínimo de
5 (cinco) segundos y hasta un máximo de 2 minutos de penalización a
criterio del Director de la Prueba y/o el Comisariato Deportivo.ART. 25 IMÁGENES Y OTROS DERECHOS INTELECTUALES.El CPV se reserva en forma exclusiva, los derechos de audiovisuales, gestión comercial
y explotación publicitaria, de los eventos automovilísticos que sean organizados por el
CPV como ser Campeonato Nacional de Súper Prime PETROBRAS 2015. El reglamento
para el cumplimiento de dicho artículo se encuentra establecido en el REGLAMENTO
GENERAL DE SUPER PRIME VIGENTE y sus anexos.ART. 26 RECONOCIMIENTO PREVIO.26.1. Queda establecido a 2 vueltas, con los requisitos y exigencias del Reglamento
General de Rally vigente y sus prescripciones. El reconocimiento deberá ser realizado a
una velocidad prudencial que no podrá sobrepasar los 80 kilómetros por hora
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26.2. El reconocimiento de la pista se desarrollara según el cronograma establecido
en el presente reglamento particular. Única y exclusivamente se permitirá reconocer el
circuito en vehículos de calle, a velocidad prudencial, hasta un máximo de dos vueltas
completas por tripulación y solo dos competidores por vehículo.No se permite la utilización de motos ni ATV/UTV.
Se permite caminar por el circuito en horarios en que el mismo no este siendo utilizado
por alguna actividad prevista en el programa oficial.ART. 27 Las circunstancias no consideradas en este REGLAMENTO PARTICULAR,
recibirán un tratamiento específico por parte del Comisariato Deportivo quien decidirá
cualquier sanción y/o decisión al respecto, de acuerdo al Reglamento General de Rally
vigente y prescripciones, el CDI y el Reglamento General de Súper Prime vigente y sus
anexos.Art. 28 DISCIPLINA Y CONDUCTA DE MANEJO EN PRUEBAS DE PISTAS CON LARGADA CONJUNTA Y NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD
28.1 Está totalmente prohibido a los pilotos conducir sus vehículos en dirección contraria
a la de la carrera, exceptuando que sea para retirar el vehículo de una posición peligrosa.
28.2 Durante la carrera, los pilotos deberán utilizar sólo la pista y deben en todo momento respetar las disposiciones de los Reglamentos aplicables relativa a la conducción en
circuito. (CDI - Anexo L).
28.3 En particular está prohibido, efectuar maniobras de zig-zag para calentamiento de
neumáticos, antes de la largada y en carrera.
28.4 MANIOBRAS - Los pilotos deben sobrepasar de forma segura y respetuosa, dando
espacio razonable en caso de retraso. Los pilotos deben tener por lo menos la mitad del
auto al lado del otro para poder realizar una maniobra de sobrepaso. El auto que salga
primero de una curva tiene el derecho de tomar la línea de carrera pero sólo si está claramente por delante del auto perseguidor.
28.5Los pilotos deben utilizar la pista en todo momento. Para disipar cualquier duda:
28.5.1 Los pilotos pueden tener 2 ruedas fuera de la pista con el fin de realizar un sobrepaso o ganar tiempo. Un corte excesivo del circuito será penalizable.
28.5.2 La superficie de carrera está definida por todas las áreas de asfalto, concreto,
incluyendo secciones pintadas de blanco y pianos.
28.5.3 En ciertos casos se hará uso de objetos como cintas, cubiertas, para evitar el corte
excesivo del circuito. En el caso de impactar con éstos elementos delimitadores y que
éstos objetos ocasionen un accidente se dará una penalización al piloto que ocasiono
el impacto.
28.5.4Se considerara que un piloto ha salido de la pista, si ninguna parte de su vehículo
permanece en contacto ella. Un piloto no puede salirse de la pista, deliberadamente, sin
una razón justificada.
28.5.5 Fuera de este supuesto, si un vehículo se sale de la pista por una razón cualquiera, y sin perjuicio del Art. citado a continuación, el piloto puede reincorporase a la misma.
Sin embargo, solo puede realizarse cuando sea seguro y sin obtener ventaja alguna.
28.6 El adelantamiento, teniendo en cuenta las posibilidades del momento, puede efectuarse por la derecha o por la izquierda.
28.7Sin embargo, las maniobras susceptibles de molestar a otros pilotos, tales como
cambiar de dirección para defender una posición, golpear a otro vehículo o arrastrarlo
deliberadamente más allá del borde de la pista o proceder a cualquier otro cambio anormal de dirección, están estrictamente prohibidas.
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28.8 Está prohibido realizar más de un cambio de posición para defenderse de una maniobra de adelantamiento.
28.8.1En maniobra de defensa de posición los pilotos pueden hacer una (1) maniobra
para cambio de carril y una (1) maniobra para regresar a la línea de carrera. Éste juego
de cambio de carriles sólo es válido si el piloto defensor realiza el cambio de carril antes
que el piloto perseguidor realice su intento de sobrepaso, de lo contrario se considera
como barrido de pista que no está permitido.
28.8.2 Cualquier piloto que vuelva a la trayectoria de carrera después de haber defendido
su posición fuera de ella, deberá dejar libre –al menos- el ancho de un vehículo entre
el suyo y el borde de la pista en la aproximación de la curva.
29.9 Cualquier piloto que presuntamente cometa alguna de las infracciones antes mencionadas, será puesto en conocimiento de los Comisarios Deportivos de la competición,
quienes decidirán a su criterio la sanción/penalización a ser impuesta.
28.10 La realización de alguna de las maniobras descritas en los arts. anteriores o de
cualquier otra de carácter antideportivo (p ej. una colisión), la repetición o la evidencia de
falta de dominio o control del vehículo, podrá ser penalizada de acuerdo a la gravedad
del caso y el criterio de los Comisarios Deportivos.
28.11Ningún piloto tiene derecho a rehusar que su vehículo sea empujado o remolcado
por medios mecánicos hacia el exterior de la Pista, al contrario, debe hacer todo lo posible para facilitar la maniobra y obedecer las instrucciones de los Comisarios de Pista.
28.12 El piloto que abandone su vehículo, deberá dejarlo en punto muerto y con el volante en su lugar.
Art. 29 BANDERAS AMARILLAS:
29.1 Una o más banderas amarillas mostradas en los Puestos de Señalización indican la
existencia de un peligro de cualquier clase en la pista o próximo a ella.
29.2 Los pilotos deben reducir la velocidad y estar preparados para cambiar de dirección
e incluso parar. Los adelantamientos, así como la mejora de los tiempos están prohibidos
bajo estas circunstancias.
29.3 Cualquier infracción de esta regla durante la competición será penalizado de acuerdo con lo establecido en los Reglamentos a Criterio de los Comisarios Deportivos.
29.4 Si en opinión de los Comisarios Deportivos un piloto se para deliberadamente en el
circuito o impide la normal circulación a otro(s) piloto(s), será penalizado de acuerdo con
lo establecido en los Reglamentos a Criterio de los Comisarios Deportivos.
Art. 30 SANCIONES.
30.1 Los Comisarios Deportivos pueden infligir la(s) sanción(es) prevista(s) en el presente Reglamento, así como la(s) que —a su exclusivo criterio— disponga(n) en aplicación
del CDI o de otro(s) Reglamento(s) aplicable(s).
30.2 Asimismo, podrán actuar en ese sentido a petición del Director de Carrera o del
Director de Competición.
30.3“Incidente” significa un hecho o una serie de hechos que implique a uno o varios
pilotos o toda acción de un piloto que los Comisarios Deportivos entiendan que:
30.3.1 Haya supuesto la interrupción de la carrera, en aplicación de la reglamentación
aplicable.
30.3.2 Constituya una violación de la Normativa aplicable (Reglamento(s), CDI, etc.).
30.3.3 Haya efectuado una falsa salida o haya provocado la de uno o más vehículos.
30.3.4 Provoque una colisión
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30.3.5 Haya forzado a dejar la pista a otro piloto.
30.3.6 Entorpezca o impida ilegítimamente cualquier maniobra lícita de adelantamiento
de otro deportista.
30.3.7 Adelante ilegítimamente a otro piloto.
30.3.8 Desobedezca o haga caso omiso a las indicaciones, instrucciones o comunicaciones de los oficiales o del personal de organización de la prueba.
30.3.9 En general, cualquier conducta que por acción u omisión atente contra el buen
orden deportivo que debe presidir el deporte del automóvil y sus competiciones.
30.4 Corresponderá a los Comisarios Deportivos determinar si se ha producido un “Incidente”, así como qué piloto(s) está(n) implicado(s) y si debe(n) ser sancionado(s).
30.5 Si los Comisarios Deportivos investigan un “Incidente”, deben informar al equipo o
equipos que estén implicados, mediante una notificación verbal y luego escrita.
30.6 Si un piloto está implicado en una colisión o en un “Incidente” y ha sido informado
por los Comisarios Deportivos de dicha circunstancia antes de cumplirse 30 minutos
desde la finalización de la carrera, no deberá abandonar el circuito sin el acuerdo previo
de los citados oficiales.
30.7 Los Comisarios Deportivos podrán infligir a cualquier piloto implicado en un “Incidente”, las penalizaciones establecidas en el Reglamento General de Súper Prime y
Súper Rally 2.015 o del RGR 2.015.
30.8 En carrera, los incidentes susceptibles de ser sancionados con una penalización,
podrán ser resueltos inicialmente, como norma general, con una penalización en tiempo
y si los Comisarios lo consideran insuficiente, pudiendo elevarla finalmente hasta la exclusión en aquellos supuestos cuya gravedad así lo requiera.
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MODELO DE RECLAMACION
........................................................................, 2015
Seńor
DIRECTOR DE PRUEBA
Presente
El que suscribe ............................................................................,
concurrente o Piloto con Licencia Nro .............., del Auto Nro............
conducido por el Sr. .......................................................................
.......... formula reclamaciones contra el vehículo Nro......................
conducido por el Piloto Sr. ............................................................
al amparo de lo dispuesto en el REGLAMENTO PARTICULAR de
ésta prueba.
MOTIVOS DE LA RECLAMACION.
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
Acompaño la suma de G. ..................................................... en
concepto de Canon por reclamación.
Atentamente,
Firma del Reclamante
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REGLAMENTO PARTICULAR - Campeonato Nacional de Rally

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