גלגלי הרכב עשויים לייצר חיסכון בדלק; מדובר באחד משלל ל הגורמים שיכולים

‫גיליון 'רכב ותחבורה' מופיע‬
‫גם כעיתון דיגיטלי‬
‫‪www.rechev.net‬‬
‫גיליון ‪ ,253‬יוני ‪2011‬‬
‫גלגל תנופה‬
‫גלגלי הרכב עשויים לייצר חיסכון בדלק; מדובר באחד משלל‬
‫הגורמים שיכולים להביא לשינוי בעלויות התובלה וההסעה‪.‬‬
‫יוסי בר‪-‬לב‪ ,‬עמוד ‪12‬‬
‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬
‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬
‫ועידת התחבורה נערכה‬
‫בכפר המכבייה בר"ג‬
‫'‪'RECHEV VETACHBURA‬‬
‫‪A monthly publication for‬‬
‫‪the Israeli vehicles and‬‬
‫‪transportation field.‬‬
‫עורך ראשי‪ :‬עופר טלר‬
‫מנהלת מערכת‪ :‬ענת פוסנר‬
‫מזכירת המערכת‪ :‬סיגל פנחס‬
‫הנהלה‪ :‬אהרון פלמון‪ ,‬הגר פלמון‪,‬‬
‫מנחם בלונדר‪ ,‬עופר טלר‬
‫תפוצה ומנויים‪ :‬שיוה בדיחי‬
‫עיצוב גרפי‪ :‬דיזיין פתרונות גרפיים‬
‫מו"ל‪ :‬טלר תקשורת בע"מ‬
‫דרך בן צבי ‪( 84‬בניין פנורמה) ת"א ‪68104‬‬
‫טל‪ 03-6839666 .‬פקס‪03-6839626 .‬‬
‫האתר באינטרנט‪:‬‬
‫‪http://www.rechev.net‬‬
‫מנוי שנתי‪ 330 :‬ש"ח כולל מע"מ‬
‫כל הזכויות שמורות לטלר תקשורת בע"מ‪.‬‬
‫אין להעתיק חומר כלשהו בלי אישור המו"ל‪.‬‬
‫חומר פירסומי המופיע בעיתון הינו על‬
‫אחריות החברות המפרסמות בלבד‪.‬‬
‫הוצאה לאור * ייזום * הפקות‬
‫‪TALER COMMUNICATION LTD‬‬
‫מייל חדש‬
‫כתובת הדוא"ל‬
‫ל'רכב ותחבורה'‬
‫משתנה ותהיה‪:‬‬
‫‪rechev@taler.co.il‬‬
‫למכונית‬
‫שחורה‬
‫קופסא‬
‫משפחתית‪ ,‬עליית מחירי הדלק‪,‬‬
‫רכבות עירוניות וכניסת המכונית‬
‫החשמלית לשוק הרכב ‪ -‬אלו‬
‫הם חלק מהנושאים שאמורים‬
‫היו להידון בוועידת התחבורה‬
‫שהתקיימה לפני ימים אחדים‪.‬‬
‫בוועידה השתתפו בין השאר‬
‫שר התחבורה והבטיחות‬
‫בדרכים‪ ,‬ישראל כ"ץ‪ ,‬השר‬
‫להגנת הסביבה‪ ,‬גלעד ארדן‪,‬‬
‫חברי הכנסת מירי רגב וזאב‬
‫ביילסקי ונציגים נוספים ממשרד‬
‫התחבורה וענף התובלה בצה"ל‪.‬‬
‫במהלך הוועידה התקיימו‬
‫פאנלים שעסקו בנושאים שונים‬
‫ומגוונים בתחום התחבורה‬
‫ושעומדים במרכז תשומת הלב‬
‫הציבורית‪ ,‬בהם פאנל שעסוק‬
‫במחירי הדלק והאפשרויות‬
‫להתמודדות עימם ופאנל שבו‬
‫נחשפו חידושים טכנולוגיים‬
‫מצילי חיים ובהם 'קופסא‬
‫שחורה' לרכב‪ ,‬המאפשרת ניתוח‬
‫מתמיד של אופי הנהיגה ומצב‬
‫הרכב‪ .‬עוד במהלך הוועידה‪ ,‬דנו‬
‫המשתתפים בנושא היערכות‬
‫התחבורה לשעת חירום‪ .‬בד בבד‬
‫התקיים פאנל בנושא המכונית‬
‫החשמלית ונושא המיסוי הירוק‬
‫שבא לעודד נהגים ובעלי חברות‬
‫לעבור לתחליפי אנרגיה‪ .‬נציג‬
‫ארגון נהגי המוניות‪ ,‬יהודה בר‬
‫אור הציג את האפליה במיסוי‬
‫של הדלק ושל הסולר הפוגעת‬
‫קשות בנהגי המוניות‪.‬‬
‫רח' ריב"ל ‪ 5‬תל‪-‬אביב טל‪03-6878013 ,6871048 :‬‬
‫הוקם מועדון מצוינות בבטיחות התחבורה‬
‫בוועידת ישראל לתחבורה‪ ,‬שנערכה‬
‫לפני ימים אחדים‪ ,‬הושק מועדון‬
‫מצוינות בבטיחות התחבורה (מ‪.‬ב‪.‬ת)‪.‬‬
‫עפ"י ייעודו‪ ,‬מדובר במועדון חברות‬
‫וארגונים החותרים למצוינות בבטיחות‬
‫התחבורה בארגונם‪ ,‬והמכירים בצורך‬
‫בשיתוף ידע בכדי להביא להרחבת‬
‫תהליכי שיפור רמת בטיחות התחבורה‬
‫בישראל‪ .‬מועדון מ‪.‬ב‪.‬ת הינו פרי יוזמה‬
‫משותפת של עמותת אור ירוק‪ ,‬חברת‬
‫מורג יועצים ואיגוד ‪ ITS‬ישראל הפועלים‬
‫להרחבת מעגל ההטמעה והעשייה‬
‫לשיפור בטיחות התחבורה בישראל‪.‬‬
‫עמותת אור ירוק‪ ,‬מורג יועצים ואיגוד‬
‫‪ ITS‬ישראל‪,‬יפעלו להעמדה ועדכון‬
‫שוטף של ארגז כלים המיועד לסייע‬
‫בידי בעלי תפקידים בארגון בניהול‬
‫הבטיחות בארגונים‪ .‬מדי שנה יוענק‬
‫אות המצוינות בבטיחות התחבורה‬
‫לחברות והארגונים המובילים בתחומם‪.‬‬
‫נמסר כי חברי מועדון מ‪.‬ב‪.‬ת יהיו‬
‫שותפים בביצוע סקר הערכת‬
‫רמת ניהול הבטיחות בארגון; ייהנו‬
‫מהכוונה של מתנדבי אור ירוק‬
‫למגוון פעילויות לשיפור בטיחות‬
‫התחבורה בארגון; יתרמו לשיתוף‬
‫ידע עם חברות וארגונים בנושא לקחי‬
‫יישומים לשיפור הבטיחות בדרכים‬
‫וייחשפו לאפשרויות שימוש בארגז‬
‫כלים לניהול הבטיחות התחבורה‪.‬‬
‫‬
‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬
‫מועצת המובילים בעתירה לבג"ץ‪ :‬מוניות השירות מבקשות היתר‬
‫מינעו את ההחלטה לייקור הסולר להסעת עוד שלושה נוסעים ברכב‬
‫מועצת המובילים והמסיעים‬
‫מגבשת הגשת עתירה לבג"ץ‬
‫נגד משרד האוצר‪.‬‬
‫הבג"ץ נועד למנוע מהאוצר‬
‫לייקר בחודש ינואר ‪ 2012‬את‬
‫הבלו על הסולר ב‪ 20-‬אגורות‪.‬‬
‫גבי בן הרוש‪ ,‬יו"ר מועצת‬
‫המובילים והמסיעים‪ ,‬פנה‬
‫לנשיא התאחדות התעשיינים‬
‫שרגא ברוש‪ ,‬בהצעה לצרף גבי בן‪-‬הרוש‬
‫את התאחדות התעשיינים לבג"ץ ולהגישו יחד‬
‫ארגון מוניות השירות בישראל‪ ,‬נעתר לאתגר‬
‫רפורמת קווי התחבורה הציבורית במטרופולין‬
‫דן‪ .‬הארגון מעלה הצעה‪ ,‬שתאפשר לעוד‬
‫כ‪ 100.000-‬אזרחים ביום להיקלט בקווי‬
‫התחבורה הציבורית; "תן לנו אישור להסיע‬
‫במונית שירות ‪ 13‬נוסעים במקום ‪ 10‬כפי‬
‫שמותר כיום‪ ,‬ותהיה לך אפשרות לעוד‬
‫‪ 100.000‬איש לנסוע בתחבורה ציבורית מדי‬
‫יום בגוש דן" ‪ -‬כותב ארגון מוניות השירות‬
‫לשר התחבורה והבטיחות בדרכים ישראל כץ‪.‬‬
‫ראשי ארגון מוניות השירות שמעון דהרי יו"ר‬
‫הארגון ‪ ,‬ובן בדרי מנכ"ל הארגון אומרים‪ ,‬כי לנוכח‬
‫הליקויים והצפיפות בתחבורה הציבורית‪ ,‬כפי‬
‫שפורסמו לאחרונה‪ ,‬הגדלת נפח התפוסה במוניות‬
‫השירות‪ ,‬היא הפתרון המיידי והיעיל ביותר שיש‬
‫בידי משרד התחבורה לשפר את המצב‪.‬‬
‫תוספת של ‪ 3‬מקומות ישיבה בכול מונית‬
‫משום שייקור הבלו על הסולר‬
‫פוגע בתעשיינים ומחייב גם‬
‫אותם לייקר המוצרים לצרכן‬
‫הישראלי ולשוק העולמי‪.‬‬
‫מועצת המובילים טוענת כי‬
‫מדובר באפליה בין צרכני הדלק‪,‬‬
‫לאחר שהבנזין לא יתייקר והסולר‬
‫כן ‪ -‬זאת לצד דחיית הרפורמה‬
‫במס על החברות ‪ -‬רפורמה‬
‫שהייתה אמורה להקל על חברות‬
‫ההובלה ולמתן את המכה הכרוכה בייקור הסולר‪.‬‬
‫ועדת הכלכלה דנה ברפורמה‬
‫בקווי האוטובוס בגוש דן‬
‫ועדת הכלכלה של הכנסת‪ ,‬בראשות ח"כ‬
‫כרמל שאמה‪-‬הכהן‪ ,‬קיימה דיון שעסק בנושא‬
‫השינויים הצפויים במערכת קווי האוטובוסים‬
‫בגוש דן‪ .‬היו"ר שאמה‪-‬הכהן בירך בפתח הדברים‬
‫על השינויים‪ ,‬ואמר כי המטרה היא שהשינוי יטיב‬
‫עם רוב הנוסעים‪ ,‬תוך פגיעה מזערית וראויה‪.‬‬
‫מנהל אגף תחבורה ציבורית במשרד התחבורה‪,‬‬
‫יהודה אלבז‪ ,‬אמר כי הרפורמה היא אחת‬
‫מהמהפכות הגדולות שנעשו אי פעם בתחום‪.‬‬
‫רותי אמיר מנתיבי איילון הציגה את הרפורמה‬
‫ואמרה כי היא נועדה לבלום את הירידה בשימוש‬
‫בתחבורה הציבורית בגוש דן‪ .‬לדבריה‪99% ,‬‬
‫מהמשתמשים בתחבורה הציבורית עושים זאת‬
‫משום שאין להם רישיון נהיגה‪ ,‬אין להם רישיון‬
‫מונית שרות (אילוסטרציה)‬
‫שירות משמעותה מתן הזדמנות לעוד כ‪-‬‬
‫‪ 100.000‬איש לנסוע התחבורה ציבורית נוחה‬
‫וזולה‪ .‬לדבריהם‪ ,‬על פי המפרט הטכני‪ ,‬אין כול‬
‫מניעה להגדיל את מספר המושבים ברכב זה‪,‬‬
‫אשר נועד מלכתחילה להסיע ‪ 15‬נוסעים‪ ,‬כולל‬
‫הנהג‪ .‬בארגון מוניות השירות אומרים כי הוספה‬
‫של ‪ 3‬מושבים היא בטיחותית‪ ,‬ומותירה במונית‬
‫מרחב מחיה נוח ומרווח לכל הנוסעים‪.‬‬
‫נהג מונית העליב ‪ -‬ויפצה נוסעת‬
‫נהג מונית מאשדוד שהתנהג בגסות כלפי‬
‫נוסעת עיוורת‪ ,‬המלווה על ידי כלב נחייה‬
‫וכינה אותה "מפגרת ומטומטמת" יפצה‬
‫אותה ב‪ 4000-‬שקלים‪ ,‬כך פסקה שופטת‬
‫בית משפט השלום באשדוד‪ ,‬רובין לביא‪.‬‬
‫שופטת בית משפט השלום גזרה על נהג‬
‫המונית בנוסף קנס של ‪ 3000‬שקלים‬
‫ופסלה את רישיון הנהיגה שלו לתקופה‬
‫של שלושה חודשים‪ .‬נהג המונית גם חוייב‬
‫לחתום על התחייבות בסך ‪ 10‬אלפים‬
‫רפורמה בתחבורה הציבורית (אילוסטרציה)‬
‫רכב או שאין להם רכב‪" .‬לא מצאנו אנשים שיש‬
‫להם רכב ומשאירים אותו בבית"‪ ,‬אמרה‪.‬‬
‫שקלים להימנע מלעבור עבירה דומה במשך‬
‫שלוש שנים‪.‬‬
‫כתב אישום הוגש גם נגד חברת "מוניות העיר"‬
‫באשדוד שהיתה בעלת קו השירות‪ .‬במסגרת‬
‫הסדר טיעון הודתה החברה באחריות למעשיו‬
‫של נהג המונית ונידונה לקנס של ‪5000‬‬
‫שקלים ומתן פיצוי נוסף של ‪ 1500‬שקל‬
‫למתלוננת‪ .‬בנוסף לכך חתמה החברה על‬
‫התחייבות בסך ‪ 7000‬שקלים להמנע מלעבור‬
‫עבירה דומה במשך ‪ 3‬שנים‪.‬‬
‫מכירה והשכרה‬
‫של ציוד מכאני‬
‫טל‪www.zelon.co.il 03-9453275 :‬‬
‫רמפות לצמ"ה‬
‫מיני מעמיס‬
‫ מגוון רחב של רמפות לעלייה על רכבים‬
‫‬
‫ הרמפות מגיעות במגוון אורכים ומידות‬
‫‬
‫ מתאימות לנשיאת משקלים בין ‪ 300-12000‬ק"ג‬
‫‬
‫ במשקל ‪ 720-1200‬ק"ג‬
‫ ניתן להובלה על רכב רישיון ב'‬
‫ במגוון אביזרי קצה‬
‫‬
‫מכלי סולר ‪ /‬מערכת תדלוק לסולר‬
‫ מכילים ‪ 220-440‬ליטר; ‪ 12‬או ‪V 24‬‬
‫ משאבה להרכבה על טנדר לתדלוק כלים בשטח‬
‫‬
‫ מיכל מפלסטיק מחוסם ללא צורך באישור התקנה‬
‫‬
‫רמפות מתקפלות‬
‫‬
‫‪ 0‬דיזיין פתרונות גרפיים‬
‫ באורכים שונים‬
‫ רמפות העמסה העשויות מאלומיניום קל‬
‫ מתאימות למגוון שימושים‬
‫ מיובא מארה"ב‬
‫‬
‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬
‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬
‫אושרו תקנות חוק הנהיגה הספורטיבית‬
‫ועדת החינוך התרבות והספורט של הכנסת‬
‫אישרה לאחרונה את חבילת התקנות‬
‫האחרונה של חוק הנהיגה הספורטיבית‬
‫שנועדו לאפשר קיום אירועי ספורט מוטורי‬
‫חוקיים בישראל‪ .‬חבילת התקנות כוללת‬
‫ייבוא כלי רכב תחרותי וחלקי חילוף הנחוצים‬
‫לקיומם החוקי של מרוצי ספורט מוטורי‪.‬‬
‫בפועל‪ ,‬אישור התקנות מסמיך את הרשות‬
‫לנהיגה ספורטיבית במשרד התרבות והספורט‬
‫לאשר יבוא אישי ומסחרי של כלים תחרותיים‬
‫וחלפים לטובת העוסקים בענף הספורט‬
‫המוטורי בישראל‪ .‬התקנות שאושרו קובעות‬
‫הוראות לייבוא כלי תחרותי וחלקי חילוף‬
‫אשר אינם טעוני רישום רישיון מכוח פקודת‬
‫מרוצי מכוניות גם בישראל? (אילוסטרציה)‬
‫התעבורה‪ .‬התקנות מבדילות בין יבוא אישי‬
‫ויבוא מסחרי אך בשני המקרים מותנה ייבואם‬
‫בהמצאת רישיונות‪ ,‬כגון‪ ,‬רישיון נהיגה תקף‬
‫בכלי תחרותי המתאים לסיווג הכלי התחרותי‬
‫ואישור כי הכלי המיובא כשיר להירשם ככלי‬
‫תחרותי על פי תקנות רישיון תחרותי‪.‬‬
‫‪Engine Cooling & Climate specialist‬‬
‫‪Engine Cooling & Climate parts for the most popular truck applications‬‬
‫עוד סטודנטים‬
‫יזכו להנחות‬
‫באוטובוסים‬
‫ועדת הכלכלה של הכנסת‪ ,‬דנה לאחרונה‬
‫בהצעת החוק לתיקון פקודת התעבורה‪,‬‬
‫שנועדה לעידוד תחבורה ציבורית‪ .‬הדיון‬
‫בהצעת החוק של ח"כ דב חנין ובהצעה‬
‫דומה של ח"כ ליה שמטוב התקיים‬
‫במסגרת ציון יום הסטודנט הלאומי‪ .‬מנהל‬
‫אגף התחבורה הציבורית במשרד התחבורה‪,‬‬
‫יהודה אלבז‪ ,‬בישר לסטודנטים כי המשרד‬
‫מתכוון לאפשר‪ ,‬החל משנת הלימודים‬
‫הבאה‪ ,‬לסטודנטים הלומדים במכללות‬
‫להנדסה ובבתי הספר לאומנויות ליהנות‬
‫מהנחות סטודנט בתחבורה הציבורית‪ .‬נציג‬
‫האוצר‪ ,‬מיכה פרלמן‪ ,‬ציין כי כיום ניתנים‬
‫לסטודנטים הנחות בתחבורה הציבורית‬
‫שמסתכמות ב‪ 20-30-‬מיליון שקל בשנה‪.‬‬
‫מכוני רישוי‬
‫יבצעו בדיקות‬
‫לרכב ביבוא אישי‬
‫משפרים את השירות לציבור במשרדי הרישוי‪.‬‬
‫החל מעתה יכולים מכוני הרישוי לרכב לבצע‬
‫לראשונה בדיקות תקינות ורישום ראשוני של‬
‫רכב ביבוא אישי ‪ -‬פעולות שאושרו עד כה‬
‫במשרדי הרישוי בלבד‪ ,‬כך הודיע שר התחבורה‬
‫והבטיחות בדרכים‪ ,‬ישראל כץ‪ .‬עד כה נדרשו‬
‫בעלי רכב אלה להגיע בעצמם עם רכבם לעמדה‬
‫הטכנית (עמדה מספר ‪ )1‬באחד מארבעת‬
‫משרדי הרישוי המחוזיים בארץ ולהמתין בתור‬
‫לצורך ביצוע בדיקה והרישום‪.‬‬
‫מכון רישוי (אילוסטרציה)‬
‫‪TRUCKS ENGINE COOLING & CLIMATE - RADIATORS / INTERCOOLERS / CONDENSERS / HEATERS / EVAPORATORS / DRYERS‬‬
‫יותר מ‪ 90-‬שנות נסיון בייצור רדיאטורים‪.‬‬
‫מעל ‪ 10,000‬פריטים של רדיאטורים ומחליפי חום שונים‪.‬‬
‫מגוון פתרונות רחב ביותר לרכבים ומשאיות‪.‬‬
‫מהידועים בעולם ברמת איכות המוצר ויכולת הקרור‪.‬‬
‫ספקי ‪ OEM‬ו‪ OES-‬למכוניות‪ ,‬משאיות‪ ,‬כלים חקלאיים ותעשייה‪.‬‬
‫‪www.nissens.com/catalogue‬‬
‫‪www.nissens.com‬‬
‫‬
‫‪DELIVERING THE DIFFERENCE‬‬
‫השר כץ ציין כי החל מחודש יולי ניתן לבצע‬
‫את בדיקת התקינה והרישום הראשוני של‬
‫רכב ביבוא אישי בכל אחד ממכוני הרישוי‬
‫שהוסמכו ואושרו על ידי משרד התחבורה‬
‫לבצע את הבדיקה‪ .‬משרד התחבורה‬
‫הסמיך עד כה ארבעה מכוני רישוי לבצע את‬
‫הבדיקה והרישום של רכב ביבוא אישי‪ :‬מכון‬
‫"אלן" בבאר שבע‪ ,‬מכון "קומפיוטסט" באור‬
‫יהודה‪ ,‬מכון "קומפיוטסט" בראשון לציון‬
‫ומכון "הטסט" בירכא‪ .‬אגף הרכב במשרד‬
‫התחבורה צפוי להעניק בימים הקרובים‬
‫אישורים למכוני רישוי נוספים לאחר שיעמדו‬
‫בתנאים שנקבעו הכוללים בין השאר‬
‫הכשרה מיוחדת של בוחני נהיגה לביצוע‬
‫הבדיקה והרישום‪.‬‬
‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬
‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬
‫‪ 50%‬אחוז יותר תאונות חמורות תעריפי הנסיעה באוטובוסים‬
‫וברכבת לא יתייקרו כמתוכנן‬
‫בדרכים החד מסלוליות‬
‫אחוז התאונות החמורות בדרכים החד‬
‫מסלוליות גבוה בכ‪ 50%-‬לעומת הדרכים‬
‫הדו‪-‬מסלוליות‪ ,‬כך עולה ממחקר שערכה‬
‫עמותת אור ירוק לשנים ‪.2006-2008‬‬
‫מן המחקר עולה בנוסף‪ ,‬כי סוגי התאונות‬
‫המובילים בדרכים החד‪-‬מסלוליות הם‪:‬‬
‫התנגשות חזית‪-‬צד ‪ ,30%-33% -‬תאונות‬
‫רכב יחיד ‪ ,23%-24% -‬התנגשות חזית‪-‬‬
‫אחור ‪ ,14%-17% -‬התנגשות חזית‪-‬חזית ‪-‬‬
‫‪ ,13%-15%‬התנגשות צד‪-‬צד ‪.10%-11% -‬‬
‫בהשוואה עם הדרכים הדו‪-‬מסלוליות‪ ,‬בקרב‬
‫התאונות בדרכים החד‪-‬מסלוליות עולה‬
‫משמעותית חלקן היחסי של התנגשויות‬
‫חזית‪-‬חזית וחזית‪-‬צד‪.‬‬
‫מן המחקר עולה‪ ,‬כי גם מדד ההרוגים‬
‫למיליארד נסועה היה המירבי בדרכים החד‪-‬‬
‫תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית לא‬
‫יתייקרו ב‪ 1-‬ביולי כמתוכנן‪ .‬תעריפי הנסיעה‬
‫בקווי האוטובוסים וברכבת היו אמורים‬
‫להתייקר בחודש הבא בשיעור של ‪1.8‬‬
‫אחוזים‪ ,‬בהתאם לעליית מדד המחירים‬
‫לצרכן‪ .‬על פי החלטת הממשלה מתעדכנים‬
‫תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית‬
‫פעמיים בשנה‪ ,‬ב‪ 1-‬בינואר וב‪ 1-‬ביולי‪,‬‬
‫בשיעור עליית המדד‪.‬‬
‫סכנה‪ :‬דרך חד‪-‬מסלולית (אילוסטרציה)‬
‫מסלוליות ‪ 12.3 -‬הרוגים למיליארד נסועה‪,‬‬
‫לעומת ‪ 3.5‬הרוגים למיליארד נסועה בדרכים‬
‫הדו‪-‬מסלוליות הממוחלפות‪ ,‬ו‪ 4.9-‬בדרכים‬
‫דו‪-‬מסלוליות אחרות‪.‬‬
‫‪ 350‬מיליון שקל נוספים לשיפור‬
‫"תשתיות בטיחותיות מיידיות"‬
‫משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הקצה‬
‫תקציב מיוחד של ‪ 350‬מיליון שקל לשיפור‬
‫"תשתיות בטיחותיות מיידיות" בכל הרשויות‬
‫המקומיות בארץ‪ .‬במסגרת התוכנית המכונה‬
‫"דרך חיים" יושקעו במהלך ששת החודשים‬
‫הקרובים ‪ 350‬מיליון שקלים‪ ,‬במאות פרויקטים‬
‫בטיחותיים בכ‪ 260-‬רשויות מקומיות בארץ‪.‬‬
‫כ‪ 240-‬מיליון שקל מתוכם יושקעו בערים‬
‫‬
‫ובישובים היהודיים בכל הארץ דרכים וכ‪110-‬‬
‫מיליון שקל בישובים הלא יהודיים‪ .‬התקציב‬
‫המיוחד יועבר לרשויות המקומיות כבר בימים‬
‫הקרובים‪ ,‬באמצעות הרשות הלאומית לבטיחות‬
‫בדרכים והוא מתווסף לתקציב של ‪ 200‬מיליון‬
‫שקל שמשקיע משרד התחבורה מידי שנה‬
‫בתשתיות הבטיחות העירוניות ו‪ 250-‬מיליון‬
‫שקל בתשתיות הבטיחות הבינעירוניות‪.‬‬
‫יצויין כי בחודש מרץ השנה הופחתו מחירי‬
‫כרטיס "חופשי חודשי" בקווי האוטובוסים של‬
‫התחבורה הציבורית בשעור של ‪ .10%‬בנוסף‬
‫לכך הוזלו מחירי התחבורה הציבורית בכל‬
‫ישובי הפריפריה בארץ בעשרות אחוזים‪ .‬שר‬
‫התחבורה ציין כי במהלך השנתיים הקרובות‬
‫(‪ )2012-2011‬יושקעו כ‪ 600-‬מיליון שקלים‪,‬‬
‫בהוזלות תעריפים בתחבורה הציבורית‬
‫ובשיפורים מידיים של השרות לנוסע‪.‬‬
‫מסלול לימודים חדש‬
‫בישראל "אוטוטק"‬
‫המומחים בתחומי הרכב‪,‬‬
‫החל משנת הלימודים‬
‫הטכנולוגיה והחינוך וגיבש‬
‫הקרובה יפתח בבתי הספר‬
‫תוכנית לימודים מהפכנית‬
‫הטכנולוגיים בארץ מסלול‬
‫להכשרת אנשי מקצוע שיהיו‬
‫לימודים חדשני ומיוחד‬
‫מסוגלים להתמודד עם כלי‬
‫למקצועות הרכב "אוטוטק"‪,‬‬
‫הרכב של המאה ה‪.21-‬‬
‫שיכשיר את בוגריו כמומחים‬
‫המסלול החדשני שכונה‬
‫למערכות רכב מתקדמות‪.‬‬
‫"אוטוטק" במטרה להבדילו‬
‫כך הודיע שר התחבורה‬
‫מהתדמית המיושנת של‬
‫והבטיחות בדרכים‪ ,‬ישראל כץ‪.‬‬
‫שר התחבורה ציין כי משרדו השר ישראל כץ‬
‫"המוסכניק עם הגריז על‬
‫יזם יחד עם משרד החינוך‪ ,‬צה"ל וענף הרכב הידיים"‪ ,‬יושק בשנה הקרובה בבתי הספר‬
‫בישראל‪ ,‬מסלול לימודים מיוחד שיעניק הטכנולוגיים "אורט שרת" בנצרת עילית‪,‬‬
‫לבוגריו תעודת בגרות מלאה ויכשיר אנשי "רב תחומי רמות" בבאר שבע‪" ,‬רב תחומי‬
‫מקצוע בתחום הרכב לאתגרי המאה ה‪ .21-‬א'" בפתח תקווה ו"אורט אלון" ביקנעם‪.‬‬
‫אגף הרכב במשרד התחבורה גייס את מיטב בהמשך הוא יושק בערים נוספות‪.‬‬
‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬
‫עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עס‬
‫סטודנט פיתח מערכת‬
‫להסבת רכב סידרתי להיברידי‬
‫איסוזו חזקה את מעמדה ביפן‬
‫ובעולם בשנה שעברה‬
‫פבל קוניושנקו‪ ,‬סטודנט‬
‫שנה ד' להנדסת חשמל‬
‫ואלקטרוניקה‪ ,‬הציג מודל‬
‫שיהפוך רכב סידרתי להיברידי‪.‬‬
‫המיזם הוצג במסגרת‬
‫תערוכת פרויקטים במכללת‬
‫אפקה להנדסה‪ .‬הפיתוח‬
‫מאפשר להסב רכב סידרתי‬
‫להיברידי‪ ,‬כמעט ללא שינויים מודל המערכת בתערוכה‬
‫טכניים‪ .‬כיום הפך הרכב ההיברידי הכלל עולמית‪ .‬הפרויקט מהווה‬
‫למאוד פופולארי בקרב האוכלוסייה פריצת דרך בתחום הרכב בארץ‪.‬‬
‫עם סיכום נתוני ‪ 2010‬מחזקת‬
‫איסוזו את מעמדה כמובילת‬
‫השוק ביפן‪ ,‬ושומרת על מובילות‬
‫במכירות ברחבי העולם‪ .‬בשנת‬
‫‪ 2010‬מכרה יצרנית המשאיות‬
‫היפנית ‪ 253‬אלף משאיות‪,‬‬
‫שנמכרו ביפן ויוצאו ליותר ממאה‬
‫מדינות ברחבי העולם‪ .‬בשוק‬
‫הביתי‪ ,‬יפן‪ ,‬הגיעה איסוזו לראשונה משאיות איסוזו‬
‫מאז שנת ‪ 1964‬להובלה במכירת שמשקלן הכולל נמוך מעשרה טון‪.‬‬
‫משאיות שמשקלן הכולל עשרה טון בכך מבססת איסוזו את מיקומה‬
‫ומעלה‪ .‬זאת נוסף להובלה הקבועה כיצרן המשאיות היפני הגדול ביותר‪,‬‬
‫שלה בסגמנט המשאיות הקלות‪ ,‬עם טווח של מוצרים מובילים‪.‬‬
‫חטיבת ‪ Audi‬בישראל‪ ,‬יצאה‬
‫עם מחירון חדש לדגם ה‪-‬‬
‫‪ A4‬הפופולארי‪ .‬המחירון‬
‫החדש כולל עדכון מחיר‬
‫של כ‪ 10%-‬הורדה לעומת‬
‫המחיר הקודם‪ .‬מחיר דגם‬
‫הסאלון יוקרה של ‪Audi‬‬
‫יעמוד כעת על ‪235,000‬‬
‫שקל לעומת ‪ 257,200‬אאודי ‪A 4‬‬
‫שקל עד כה‪ .‬מחיר המחירון החדש המיוחדים אותם הציעה חטיבת‬
‫החל מה‪ 1-‬ביוני‪ ,‬במהלך שני ימי ‪ Audi‬את ה‪ A4-‬במחיר מיוחד של‬
‫מכירות מיוחדים‪ .‬בימי המכירות ‪ 209,000‬שקל‪.‬‬
‫השברולט וולט החשמלית נחתה בישראל‬
‫חותכים מחיר לאאודי ‪A4‬‬
‫איסוזו סיימה את שנת ‪ 2010‬עם‬
‫הובלה במכירות בעשרים מדינות‬
‫נוסף על יפן‪ .‬בארצות הברית‪,‬‬
‫למשל‪ ,‬עומד נתח השוק שלה‬
‫בקטגוריה (משאיות מיובאות‪,‬‬
‫קלאס ‪ 3‬עד ‪ )5‬על ‪ 76‬אחוזים‪.‬‬
‫מדינות נוספות בהן לאיסוזו‬
‫מובילות מבוססת ורבת‪-‬שנים‬
‫הן אוסטרליה‪ ,‬הונג קונג‪ ,‬סינגפור‬
‫וגם‪...‬מצרים‪ .‬בישראל נמכרו בשנת‬
‫‪ 2010‬לא פחות מ‪ 724-‬משאיות‬
‫איסוזו‪ ,‬שהביאו אותה למקום‬
‫הראשון בסגמנט‪.‬‬
‫דגמים ראשונים של שברולט וולט‬
‫ רכב העתיד מבית שברולט‬‫הגיעו לאחרונה לישראל‪ ,‬לצורך‬
‫ניסויים ותקינה‪ .‬הוולט שנחשפה‬
‫לראשונה בתערוכת דטרויט‬
‫‪ 2008‬הושקה בארה"ב בקיץ‬
‫אשתקד והיא מכונית חשמלית‬
‫בעלת טווח מוגדל‪ ,‬עם הנעה‬
‫חשמלית מלאה לגלגלים מצד צילם‪ :‬רונן טופלברג‬
‫אחד‪ ,‬ועם מנוע בעירה פנימית במקרה שבו היא מיצתה את טווח‬
‫המשמש להטענת הסוללה‪ ,‬הנסיעה‪ .‬הוולט כוללת לא רק הנעה‬
‫חשמלית‪ ,‬עם תצרוכת דלק‬
‫ממוצעת של ליטר ל‪ 100-‬ק"מ‬
‫ויותר‪ ,‬בשימוש ממוצע (בהתאם‬
‫לנתוני הנסיעה של נהגי הוולט‬
‫עד כה)‪ ,‬אלא גם כוללת ממשק‬
‫נהג מתקדם במיוחד‪ ,‬הכולל‬
‫התממשקות מלאה עם העזרים‬
‫הדיגיטליים של הנהג‪ .‬הוולט‬
‫הגיעה לישראל לצרכי תקינה‬
‫וניסויים‪ ,‬לרבות התאמתה לאקלים‬
‫המקומי‪.‬‬
‫דגם הויטו ‪ E-cell‬של מרצדס‬
‫זכה בפרס מישלין לשנת ‪2011‬‬
‫בקטגוריית העיצוב התכנון‬
‫במסגרת התחרויות שנערכו בכנס‬
‫בברלין‪ .‬אחד מעוגני הכנס היה‬
‫תחרות תכנון הרכב‪ ,‬שמטרתה‬
‫להציג ולעודד פיתוחים הנדסיים‬
‫יצירתיים בענף הרכב המשפרים‬
‫את איכות הסביבה‪ .‬שופטי מרצדס ויטו ‪E-cell‬‬
‫התחרות בדקו קריטריונים כגון במענה על אתגרי סביבה ובטיחות‪,‬‬
‫יעילות הטכנולוגיה והיותו בר השמה אופן שילוב הטכנולוגיה בביצועי‬
‫הרכב תוך דגש על מראה ועיצוב‬
‫חיצוני‪ .‬הויטו של מרצדס הוכתרה‬
‫כמנצחת בקטגוריות המסחריות‬
‫הודות לשילוב בין טכנולוגיה‬
‫לעיצוב‪ .‬השופטים ציינו כי הויטו‬
‫מציגה טכנולוגיה מתקדמת‪,‬‬
‫ביצועים אופטימאליים‪ ,‬קיבולת‬
‫מטען‪ ,‬מבנה מרכב יחד עם אופן‬
‫גימור איכותי‪ .‬חבר השופטים כלל‬
‫שבעה מומחים בינלאומיים וביניהם‬
‫עיתונאים‪ ,‬מהנדסים ומעצבים‪.‬‬
‫המכוניות‬
‫החשמליות הויטו ‪ E-CELL‬של מרצדס זוכה פרס התכנון‬
‫נכנסות למחירון‬
‫לוי יצחק‪ ,‬עורך מחירון הרכב‪ ,‬מייעד‬
‫מדור מיוחד למכוניות החשמליות‬
‫במחירון הרכב של קבוצת לוי יצחק‪.‬‬
‫במדור זה יופיעו מחירי המכוניות‬
‫החשמליות כחדשות בהתאם למחירים‬
‫שיקבעו היבואנים‪ .‬המפרט הטכני יהיה‬
‫כמקובל במחירון הרכב‪ ,‬בכפוף למפרט‬
‫הדגמים השונים שימסרו היבואנים‪.‬‬
‫‪ #‬שווק מערכות הבהוב כריזה ותאורה‬
‫‪ #‬גשרי תאורה בטכנולוגיית ‪ 12-24 LED‬וולט‬
‫‪ #‬זרקורים רבי עוצמה בטכנולוגיית ‪ LED‬בצריכת‬
‫חשמל נמוכה‬
‫‪ #‬איבזור רכבי ביטחון והצלה‪ .‬שיטור משולב‪ .‬מובילי‬
‫ציוד מכני כבד‪ .‬עבודות בכבישים‬
‫אזור תעשיה חדרה טל‪052-7378500 :‬‬
‫‪www.mayday555.co.il, www.ee911.co.il‬‬
‫‪mayday555@walla.com‬‬
‫‪10‬‬
‫הנדסאי רשת עתיד השתתפו‬
‫בתחרות ‪ auto-tech‬במתחם כלמוביל‬
‫במכללות ההנדסאים של רשת עתיד‬
‫מיסדו במהלך‪ ‬השנים האחרונות‪,‬‬
‫בשיתוף פעולה עם יונדאי‪ ,‬כלמוביל‪ ‬‬
‫תחרות של הנדסאי רכב העוסקת‬
‫בדיאגנוסטיקה‪ ,‬אתור ואבחון‬
‫תקלות ברכבים חדשים ומודרניים‬
‫עם טכנולוגיה חדישה‪ .‬מדובר‬
‫בתחרות אוטו‪-‬טק אולימפיאדה‬
‫טכנולוגית שנערכה בימים אלה‪.‬‬
‫בתחרות השתתפו כ‪ 20-‬הנדסאי‬
‫רכב מתוך כ‪1000-‬הנדסאים‬
‫הלומדים במכללות ‪ ‬רשת עתיד‪,‬‬
‫ואלה נבחנו‪ ‬במספר עמדות‪ ,‬כגון‬
‫ מנועי דיזל מודרניים‪ ,‬תקלות‬‫במערכות מיזוג אוויר‪ ,‬בקרת‬
‫אקלים‪ ‬תקלות במערכות חשמל‬
‫מכאניות ועוד‪ .‬תחרות מסוג זה‬
‫מאפשרת להנדסאים לשפר את‬
‫הידע ולהעלות את איכות העבודה‬
‫וכן להעצים סטנדרטים אשר‬
‫גבוהים מאד גם במצב הקיים‪.‬‬
‫למקום הראשון‪ ‬בתחרות הגיע‬
‫מר רוג'ר‪ ‬רוחנה ממכללת‬
‫עתיד חיפה ‪ ‬וזכה בתואר אלוף‬
‫אבנר פלור ויקי אנוך מעניקים‬
‫את הגביע לרוג'ר רוחאנא‬
‫התחרות ‪ ‬בציון ‪ 96‬ועל כך הוענק לו‬
‫גביע מרשים ע"י יקי אנוך‪ ,‬יו"ר אגוד‬
‫יבואני הרכב ואבנר פלור מנהל אגף‬
‫הרכב במשרד התחבורה‪ ,‬דליה זילכה‬
‫מהנהלת המכון להכשרה טכנולוגית‬
‫וערן קדוש מנכ"ל מכללות רשת‬
‫עתיד‪ .‬קדוש ציין שהתחרות העניקה‬
‫השראה ומוטיבציה להנדסאי‬
‫דני עובדיה (מרצה בכיר) ודני סלוצקי‬
‫נותנים הסברים על מנועים חדשניים‬
‫הרכב‪,‬והביע את הערכתו לבני משי‬
‫וגבי פריהב מהנהלת כלמוביל על‬
‫שתוף הפעולה‪.‬‬
‫סקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים‬
‫גלגלי הרכב יכולים לייצר‬
‫חיסכון בדלק‪ .‬הצמיג‬
‫הוא אחד משלל הגורמים‬
‫שיכול להביא לבזבזנות‪/‬‬
‫חיסכון במשאב היקר בציי‬
‫התובלה וההסעה‪ .‬לפניכם‬
‫כאן כמה תובנות בשאלה‬
‫הגדולה ‪ -‬כיצד ניתן‬
‫לצמצם את צריכת הדלק‪,‬‬
‫באמצעים שאינם דורשים‬
‫השקעה גדולה‪.‬‬
‫יוסי בר‪-‬לב‬
‫גלגל תנופה‬
‫ה‬
‫זינוק המחודש במחירי הדלקים החזיר לתודעה‬
‫את נושא החיסכון בדלק‪ .‬בציי תובלה והסעה‬
‫כל אחוז של חיסכון פירושו חיסכון גדול מאוד‬
‫בהוצאות‪ ,‬כשהחיסכון הזה מתעצם ככל שצי הרכב גדול‬
‫יותר וככל שפוטנציאל החיסכון (לעומת המצב הקיים)‬
‫הוא משמעותי יותר‪.‬‬
‫התייקרות מחירי הדלקים מדירה שינה מעיניהם של חברות‬
‫התובלה‪ .‬התחרות החריפה בשוק מקשה על חברות‬
‫התובלה וההסעה לגלגל את העלאת המחירים ללקוחות‪ ,‬כך‬
‫שבפועל ההתייקרות הזאת יוצרת גידול של ממש בהוצאות‬
‫התפעוליות‪ .‬השאלה הגדולה היא כיצד ניתן לצמצם את‬
‫צריכת הדלק‪ ,‬וזאת באמצעים שאינם דורשים השקעה‬
‫גדולה יחסית‪ .‬מהנדסי יצרנית הצמיגים ברידג'סטון‬
‫החליטו להרים את הכפפה ולהיעזר בניסיונם רב‪-‬השנים‬
‫בתחום הרכב הכבד על מנת לפרסם מדריך מתומצת‬
‫המיועד למנהלי ציי התובלה‪ .‬במדריך זה קובצו הגורמים‬
‫שמשפיעים על צריכת הדלק וכן עצות וטיפים שימושיים‬
‫להפעלה נכונה של צי הרכב והנהגים כדי להפחית ככל‬
‫האפשר את ההוצאה בגין סעיף תקציבי נכבד זה‪ .‬הדגש‬
‫הוא כמובן על הצמיגים‪ ,‬כשהוא משתלב עם גורמים‬
‫נוספים הקשורים לנהג ולמפרט הטכני של הרכב‪.‬‬
‫בשלב ראשון אנשי ברידג'סטון מחדדים את העובדה‬
‫שאחוז החיסכון בדלק אינו זהה לאחוז החיסכון בצריכת‬
‫הדלק כפי שהוא נמדד במונחים של ליטר ל‪ 100-‬ק"מ‪.‬‬
‫השניים אומנם חופפים אלא שהם אינם זהים‪ .‬כך‪ ,‬לדוגמא‪,‬‬
‫חיסכון של ‪ 15%‬בצריכת הדלק מביא לחיסכון של ‪18%‬‬
‫במונחים של מיילים לגאלון דלק‪ .‬מעבר לכך‪ ,‬ככל שאחוז‬
‫החיסכון בדלק הוא גבוה יותר‪ ,‬כך גדל ההפרש בנקודות‬
‫אחוז ביניהם‪ ,‬ולהיפך‪ .‬חיסכון של ‪ 25%‬בצריכת הדלק‬
‫מביא לחיסכון של ‪ 33%‬במונחים של מיילים לגלון דלק‪.‬‬
‫‪12‬‬
‫לפעול לחיסכון בכל המשתנים‬
‫נקודה נוספת שאותה מעלים אנשי ברידג'סטון היא‬
‫המחשבה המוטעית של מנהלי ציי התובלה ולפיה‬
‫המשתנים השונים מקזזים האחד את רעהו‪ ,‬כך שבעולם‬
‫המציאותי לא תהיה השפעה על צריכת הדלק‪ .‬הכוונה‬
‫היא שהחלפת רכבים‪ ,‬נהגים ושינויים במאפייני התובלה‬
‫'מקזזים' את החיסכון שאותו ניסו להפיק‪ ,‬ובפועל‬
‫החיסכון המקווה לא יושג‪ .‬בברידג'סטון טוענים שלא כך‬
‫הוא‪ .‬יש לעבוד על כל משתנה ומשתנה בנפרד‪ ,‬וגם אם‬
‫בתחילה לא ניכר החיסכון בדלק‪ ,‬הרי שבסופו של דבר‬
‫החיסכון יושג וניתן יהיה ליהנות מפרותיו‪.‬‬
‫השלב הראשון שעימו יש לצאת לדרך היא באמצעות‬
‫בדיקה של צריכת הדלק הנוכחית‪ .‬מלאכה זו דורשת‬
‫מאמץ‪ ,‬ויש לזכור שכבר בנקודה ראשונה זו ישנם הרבה‬
‫מאוד משתנים שמשפיעים על צריכת הדלק‪ .‬כך‪ ,‬לדוגמא‪,‬‬
‫משאית מערכת העברת הכוח של משאית חדשה יהיה‬
‫יעיל ולרוב חסכוני יותר ממערכת זהה של משאית ישנה‪.‬‬
‫אפילו כשמדובר ברמת המשאית הבודדת‪ ,‬אזי ישנם‬
‫שינויים‪ .‬כך‪ ,‬לדוגמא‪ ,‬צריכת הדלק שקשורה לנסיעה‬
‫עם צמיגים חדשים תהיה בזבזנית יותר בהשוואה לאותה‬
‫נסיעה עם צמיגים שנשחקו קמעה‪.‬‬
‫משאיות ומסחריות הם כלי רכב המשמשים לעבודה‪,‬‬
‫במקרים רבים מסביב לשעון‪ .‬לנהג‪ ,‬כמו גם לחברת‬
‫התובלה קשה לבצע מעקב אחרי צריכת הדלק‪ ,‬ואחרי‬
‫השינויים שחלים לאורך ציר הזמן‪ .‬בנקודה זאת חשוב‬
‫להדגיש שהמעקב הנ"ל הוא הכרחי‪ ,‬וזאת מאחר ושינויים‬
‫קטנים אינם מורגשים‪ ,‬כשהעלות המצטברת שלהם היא‬
‫גבוהה‪ .‬ההמלצה היא להיעזר בתוכנות ניהול צי הרכב‬
‫התומכות באפליקציות אלו‪ ,‬ולבצע מעקב שוטף אחרי‬
‫הנסועה וצריכת הדלק של צי הרכב‪.‬‬
‫מהנדסי החברה פיתחו תוכנית המכונה '‪TIRE LIFE‬‬
‫‪( 'CYCLE COST ANALYSIS‬הערכת עלויות במחזור‬
‫חיי הצמיג‪ ,‬או בקיצור ‪ ,)TLCC‬כשהמטרה היא לבדוק‬
‫כיצד משפיעה שחיקת הצמיג על צריכת הדלק‪ ,‬וכיצד‬
‫משפיעים חידושי סוליית הצמיג על צריכת הדלק‪ ,‬וזאת‬
‫של ‪ 120‬קמ"ש החלוקה הפנימית משתנה לחלוטין‪ .‬כ‪-‬‬
‫‪ 24%‬מצריכת הדלק קשורה להתנגדות לגלגול‪ ,‬כ‪46%-‬‬
‫להתנגדות לאוויר‪ ,‬ו‪ 30%-‬לשאר המשתנים‪ .‬בפועל‪ ,‬רק‬
‫שיפור של ‪ 3% - 4%‬בהתנגדות לגלגול יביא לחיסכון של‬
‫‪ 1%‬בצריכת הדלק‪ ,‬כאשר קשה מאוד להגיע להפחתה‬
‫שכזאת בהתנגדות לגלגול‪.‬‬
‫יצרני הצמיגים מציעים כיום צמיגים המותאמים‬
‫למשימות שאותן הרכב צריך לבצע‪ .‬כך‪ ,‬לדוגמא‪,‬‬
‫ישנם צמיגים המיועדים לתובלה ארוכת‪-‬טווח‪ ,‬צמיגים‬
‫המיועדים לעבודות שטח‪ ,‬צמיגים להיגוי‪ ,‬לגרורים וכו'‪.‬‬
‫ההבדלים בצריכת הדלק יכולים להגיע במקרה של‬
‫בחירת צמיג 'נכון' עד ל‪ .)!( 5%-‬שינוי הצמיגים הוא‬
‫הגורם הפשוט והקל ביותר לביצוע‪ .‬מכיוון שכך‪ ,‬יש לבחור‬
‫צמיגים שהוכחו כחסכניים בדלק ולבחור צמיגים בהתאם‬
‫לייעודם (סרן מניע ‪ /‬שאינו מניע ‪ /‬סרן לגרור עם או בלי‬
‫היגוי עצמי)‪ ,‬מאפייני עבודתם (כביש מהיר‪ ,‬עבודת שטח‬
‫וכו') ועומס המשקל עליהם בפועל ‪ .‬הקביעה הזאת נכונה‬
‫למשאית ולגרור‪ ,‬בנפרד‪ .‬הבחירה בהם אינה דורשת טיפול‬
‫ו‪/‬או תחזוקה שונים מאלה של צמיגים רגילים‪ ,‬ולכן ציי‬
‫תובלה רבים בוחרים בהם כחלק מאסטרטגיית התפעול‬
‫הקבועה לחיסכון בדלק‪.‬‬
‫גם במונחים של עלות‪-‬תועלת כוללת‪.‬‬
‫בתוכנית זו ישנו שקלול ממוחשב של עלות הצמיג לק"מ‬
‫נסיעה‪ ,‬ותוך שקלול כמות הדלק הנצרכת‪ .‬המטרה של‬
‫התוכנית היא לבדוק בצורה כוללת מהי העלות הכוללת‬
‫של כל הגורמים הקשורים לצמיג‪ ,‬ולשקלל אותם לעלות‬
‫קובעת יחידה‪ .‬בפועל‪ ,‬גורמים רבים מאוד משפיעים על‬
‫צריכת הדלק חלקם בעלי משקל גבוה‪ ,‬והשאר בעלי‬
‫חשיבות פחותה יחסית‪ .‬במסגרת כתבה זו נסקור את‬
‫הגורמים הללו‪ ,‬ואת ההמלצות של מהנדסי חברת‬
‫ברידג'סטון לגביהם‪.‬‬
‫חזית אווירודינמית‬
‫בכדי להזיז משאית כבדה ממקומה נדרשת אנרגיה רבה‪,‬‬
‫וזאת כשהתנועה נתקלת בהרבה מאוד התנגדויות‪.‬‬
‫הראשונה שבהן היא ההתנגדות לזרימת אוויר‪ .‬התנגדות‬
‫זו אומנם זניחה במהירויות איטיות‪ ,‬אולם היא הופכת‬
‫לחשובה ומשפיעה במהירויות גבוהות‪ .‬במהירותהעולה‬
‫על ‪ 72‬קמ"ש בקירוב‪ ,‬התנגדות האוויר משפיעה יותר‬
‫מההתנגדות לגלגול‪ .‬השיפור בא בעיקר בדור החדש של‬
‫המשאיות‪ ,‬עם תכנון אווירודינמי של המשאית‪ ,‬והוא זה‬
‫שתורם להפחתה משמעותית בצריכת הדלק‪.‬‬
‫חזית אווירודינמית של תא הנהג ביחד עם תכנון‬
‫אווירודינמי של המרכב והגרור‪ ,‬כל אלה יביאו לחיסכון‬
‫רב שנתי נאה ביותר בצריכת הדלק‪ .‬המרכב צריך להיות‬
‫'חלק' ככל האפשר‪ ,‬כלומר ללא בליטות‪ ,‬זיזים‪ ,‬הגבהות‬
‫וכדומה‪ .‬כמו‪-‬כן כדאי לנסות ולהקטין את המרחק בין‬
‫המשאית לגרור למינימום‪ .‬תכנון חכם יאפשר להקטין‬
‫את מערבולות האוויר שנוצרות בנסיעה‪ ,‬להפחית את‬
‫ההתנגדות לזרימת האוויר‪ ,‬ולאפשר חיסכון משמעותי‬
‫בצריכת הדלק‪ .‬גם התנגדויות לזרימת האוויר בחלקו‬
‫התחתון של הרכב (כגון מגני בוץ עטורי פרסומות של‬
‫יצרני המרכבים) יעמיקו את החור בכיס במהלך שנות‬
‫העבודה‪.‬‬
‫אם באווירודינמיות עסקינן‪ ,‬הרי שכדאי להתקין מגן‬
‫(מסיט) רוח על גג הקבינה‪ .‬בנקודה זאת חשוב מאוד‬
‫להתאים את גובה מגן הרוח לגובה מרכב המשאית‪ .‬מגן‬
‫נמוך‪ ,‬ובוודאי שגבוה מידי‪ ,‬יגרמו לצריכת דלק גבוהה‪.‬‬
‫המציאות בשטח מוכיחה שנהגים רבים מתעלמים‬
‫מאפשרות הכוונון‪ ,‬והתוצאה היא עלות נוספת של אלפי‬
‫שקלים שמתפרסת לאורך השנים‪.‬‬
‫ההתנגדות לגלגול של הצמיג היא בפועל אותו חיכוך‬
‫שנוצר בין הצמיג לכביש‪ ,‬בעיקר בעת נסיעה מהירה‪.‬‬
‫החיכוך הזה תלוי אומנם בתכנון הצמיג (בעיקר במידת‬
‫‪14‬‬
‫בין הצמיג למהירות‬
‫גמישותו)‪ ,‬אולם בפועל הגורמים המשפיעים ביותר עליו‬
‫הוא המהירות והמשקל‪ ,‬ושני אלה משפיעים מאוד על‬
‫צריכת הדלק‪ .‬ההתנגדות לגלגול‪ ,‬שלא כמו ההתנגדות‬
‫לאוויר‪ ,‬פעילה ומשמעותית מאוד גם במהירויות איטיות‪,‬‬
‫וגם השינוי שלה עם הגדלת המהירות הוא יציב יחסית‪.‬‬
‫בברידג'סטון בדקו ומצאו כי העלאת מהירות הנסיעה מ‪-‬‬
‫‪ 88‬קמ"ש ל‪ 120-‬קמ"ש מגדילה את צריכת הדלק של‬
‫המשאית ב‪.39%-‬‬
‫החלוקה היא כדלהלן‪ :‬במהירות של ‪ 88‬קמ"ש שליש‬
‫מצריכת הדלק מיוחס להתנגדות לאוויר‪ ,‬כשליש‬
‫להתנגדות לגלגול וכשליש לכל שאר המשתנים‪ .‬במהירות‬
‫בכל הקשור לציי התובלה ההנחיה המובילה היא שלא‬
‫לעבור את המהירות של ‪ 90‬קמ"ש‪ .‬נסיעה במהירות של‬
‫‪ 120‬קמ"ש מעלה את צריכת הדלק ב‪ .39%-‬בתווך‪,‬‬
‫נסיעה במהירות של ‪ 105‬קמ"ש מעלה את צריכת‬
‫הדלק ב‪ .18%-‬מבדיקות שערכו אנשי ברידג'סטון נמצא‬
‫שכל העלאת מהירות ב‪ 1-‬קמ"ש נוסף מגדילה את‬
‫צריכת הדלק ב‪ .1%-‬גם היעילות של צמיגים המוגדרים‬
‫כחסכניים בדלק ('‪ )'FUEL EFFICIENT TIRE‬אובדת‬
‫הלכה למעשה במהירויות גבוהות‪ .‬היתרון היחסי שלהם‬
‫מצטמק ב‪ 45%-‬כשהמשאית דוהרת במהירות של ‪120‬‬
‫קמ"ש‪ .‬במהירות שכזאת מתחדדת האווירודינמיות של‬
‫הרכב‪ ,‬כשהיא הופכת לקריטית באשר לצריכת הדלק‬
‫שתושג‪ .‬במקביל לכך‪ ,‬במהירויות גבוהות הצמיגים‬
‫מתחממים מאוד‪ ,‬הם נשחקים יותר ואורך חייהם‬
‫מתקצר במידה משמעותית‪ .‬כמובן שגם את העלויות‬
‫הללו יש לקחת בחשבון עלויות התחזוקה הכוללות‪.‬‬
‫לסוליית הצמיג (החומר ממנו היא עשויה‪ ,‬התכנון שלה‬
‫ועובי הסוליה) יש חשיבות באשר להתנגדות לגלגול‪.‬‬
‫לתרכובת החומרים יש חשיבות רבה (בין ‪ 35%‬ל‪50%-‬‬
‫מההתנגדות לגלגול)‪ ,‬ומכיוון שכך‪ ,‬היצרנים מקדישים‬
‫במקרה זה מושג חיסכון משמעותי בצריכת הדלק‪ ,‬כמו‬
‫גם בעלויות התחזוקה (ההחלפה) השוטפות‪ .‬המשקל‬
‫של צמיג כפול אופייני הוא כ‪ 112-‬ק"ג‪ ,‬בעוד משקל‬
‫צמיג רחב הוא כ‪ 81-‬ק"ג‪ .‬את המשקל העודף הזה (כפול‬
‫מספר הצמיגים הכפולים) צריך לסחוב בכל רגע נתון ‪,‬‬
‫במשך כל שנות חיי המשאית‪ .‬כמובן שגם ניתן לנצל את‬
‫החיסכון במשקל העצמי להגדלת המטען היעיל‪ ,‬וכך‬
‫לנצל את היעילות הכלכלית‪.‬‬
‫בנקודה זו כדאי לציין את השימוש בצמיגים עם פרופיל‬
‫נמוך‪ .‬לאחרונים יש יתרון במשקל וביציבות הרכב‪ ,‬אולם‬
‫הם עדין לא פופולאריים במחוזותינו עקב המשקלות‬
‫המתירניים שמאפשרת התקינה בישראל‪.‬‬
‫תשומת לב רבה ועורכים מחקרים רבים על מנת להציע‬
‫את הצמיג האופטימאלי לתנאי עבודתו‪ ,‬מיקומו וייעודו‬
‫של הצמיג‪ .‬הזכרנו שלשחיקת הצמיג יש תרומה באשר‬
‫להפחתת ההתנגדות לגלגול‪ .‬סוליה נשחקה ב‪30%-‬‬
‫תורמת כ‪ 2%-‬לחיסכון בדלק‪ ,‬סוליה שנשחקה ב‪50%-‬‬
‫תורמת ל‪ 4.5%-‬חיסכון בדלק‪ ,‬וסוליה שנשחקה ב‪80%-‬‬
‫תורמת ל‪ 6.5%-‬חיסכון בדלק‪ .‬בנקודה זו יש לזכור את‬
‫ההשלכות הבטיחותיות שיש לנסיעה עם צמיג שחוק‪.‬‬
‫נקודה נוספת קשורה לכך ששחיקת צמיג שמוגדר כ‪-‬‬
‫'חסכני בדלק' מביאה אותו לביצועים של צמיג רגיל‪,‬‬
‫שאינו מאופיין בצריכת דלק נמוכה‪ .‬גם חידוש של סוליית‬
‫צמיג 'חסכני בדלק' תגרום למרבית היתרון הראשוני‬
‫שהיה לו בפרמטר של ההתנגדות לגלגול על פני הצמיג‬
‫הרגיל שאינו מוגדר כחסכני בדלק‪.‬‬
‫לחץ אוויר בצמיגים‬
‫בין הצמיג למשקל‬
‫הגורם השני בחשיבותו לאחר המהירות הוא משקל‬
‫המטען‪ .‬בבדיקות שערכו אנשי ברידג'סטון נמצא שכל‬
‫אברהם מואס בע"מ‬
‫ברישיון משרד התחבורה‬
‫בפיקוח מכון התקנים הישראלי‬
‫הפחתה של ‪ 4.5‬טון במשקל תביא לחיסכון של ‪3.9%‬‬
‫בצריכת הדלק‪ .‬יחד עם זאת‪ ,‬התובלה היעילה ביותר‬
‫מבחינה כלכלית צרופה תהיה כמעט תמיד כאשר‬
‫ההובלה היא במקסימום המשקל הכולל המותר לרכב‪.‬‬
‫החדשות הטובות הן שהדגש צריך להיות על הפחתת‬
‫המשקל העצמי של הרכב‪ ,‬כך שהמשאית תצרוך בכל‬
‫רגע נתון כמה שפחות דלק‪.‬‬
‫במהלך השנים האחרונות מתרחב השימוש בצמיג‬
‫רחב‪ ,‬כשהאחרון מחליף צמד צמיגים (דאבל‪-‬ג'אנט)‪ .‬גם‬
‫‪16‬‬
‫נסיעה עם לחץ אוויר נמוך מעלה במידה נכרת את צריכת‬
‫הדלק של הרכב‪ ,‬וזאת פרט לנזקים האחרים שהיא גורמת‬
‫(בלאי מואץ לצמיגים ולמערכת ההיגוי‪ ,‬בעיות בטיחותיות‬
‫בהיגוי ובבלימה וכו')‪ .‬הצורה של הצמיג וחלוקת העומסים‬
‫של הסוליה על פני השטח של הכביש משפיעים במידה‬
‫רבה על מקדם ההתנגדות לגלגול‪ ,‬ומכאן שגם על צריכת‬
‫הדלק‪.‬‬
‫מהנדסי ברידג'סטון מצאו שירידה של ‪ 20%‬בלחץ הצמיג‬
‫מובילה ישירות לגידול של ‪ 1%‬בצריכת הדלק‪.‬היבט נוסף‬
‫קשור לבלאי הצמיג שגדל במידה משמעותית בעת נסיעה‬
‫עם לחץ אוויר נמוך‪ ,‬ומכאן שגם מגדיל בצורה ישירה את‬
‫הוצאות התחזוקה השוטפת הקשורות לחידוש ‪ /‬החלפת‬
‫הצמיגים‪.‬‬
‫לחץ האוויר התקין מאפשר לצמיג לשמור על תכונותיו‬
‫האופטימאליות‪ ,‬וזאת בהתאם למידות ולמשקלות‬
‫הקיימים‪ ,‬כך ששטח פני המגע יאפשר חלוקת עומסים‬
‫אופטימאלית של הצמיג עם הכביש‪ .‬לחץ האוויר התקין‬
‫מפחית את הגמישות הפנימית של הצמיג (בעיקר דפנות‬
‫הצמיג) ובדרך זו מפחיתה את תופעת התחממות הצמיג‬
‫והבלאי הפנימי שלו‪ .‬בנקודה זו יש להזכיר את הצמיג‬
‫הרחב שלו יש רק ‪ 2‬דפנות צידיות‪ ,‬המחליפות ‪ 4‬דפנות‬
‫צידיות של הצמיג הכפול‪ .‬המשמעות היא שיש מראש‬
‫פחות מקורות שעשויים לגרום להתחממות של הצמיג‪.‬‬
‫חשוב מאוד להקפיד על מילוי קבוע ושיטתי של לחץ האוויר‬
‫בהתאם להנחיות היצרן‪ .‬אגב‪ ,‬את לחצי האוויר התקניים‬
‫ניתן לקבל אצל כל צמיגאי‪ ,‬ואין למלא לפי תחושה‪ ,‬או לפי‬
‫הידוע מצמיג אחר‪ .‬בכל הקשור לציי התובלה‪ ,‬השגחה‬
‫על לחצי אוויר תקניים היא משימה קלה‪ ,‬שאינה קשורה‬
‫לסוג הצמיג‪ .‬ניתן לבצע בקרה ותחזוקה שוטפת בצורה‬
‫מיידית‪ ,‬ללא הוצאות נוספות‪0 .‬‬
‫ראשי ענף הרכב בישראל‬
‫השתתפו בוועידת שירותי רכב ותחבורה‬
‫תוקם ועדה מיוחדת לריכוז לקחים מחקירות עומק של תאונות דרכים שיופצו לציבור בעלי מקצועות הרכב ולכלל‬
‫משתמשי הרכב בישראל – כך נמסר בוועידת שירותי רכב ותחבורה של איגוד המוסכים‪ ,‬שהתקיימה לאחרונה‪.‬‬
‫הוועדה הינה יוזמה של איגוד המוסכים בשיתוף הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומשרד התחבורה‪.‬‬
‫שרות 'רכב ותחבורה'‬
‫ב‬
‫וועידת שירותי רכב ותחבורה מטעם איגוד המוסכים‬
‫שהתקיימה בחודש שעבר בגני התערוכה במסגרת‬
‫תערוכת טכנוקאר‪ ,‬הכריז רונן לוי‪ ,‬יו"ר איגוד המוסכים‬
‫כי ביזמת האיגוד תוקם ועדה לריכוז לקחים מחקירות עומק של‬
‫תאונות דרכים‪ .‬לקחים אלה יפצו לציבור בעלי מקצועות הרכב‬
‫ מנהלים מקצועיים‪ ,‬שמאי רכב‪ ,‬קציני בטיחות בתעבורה וכן‬‫לנהגים‪ .‬הוועדה אושרה ע"י מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות‬
‫בדרכים‪ ,‬רון מוסקוביץ‪ .‬הרכב הוועדה יכלול את נציג הרשות‬
‫הלאומית לבטיחות בדרכים‪ ,‬רונן לוי‪ ,‬יו"ר איגוד המוסכים‪ ,‬אלכס‬
‫בוגטיקוב ‪ -‬ראש אגף הפיקוח על המוסכים במשרד התחבורה‪,‬‬
‫נציג מועד ענף רכב באיגוד שמאי הביטוח‪ ,‬נציג מאיגוד קציני‬
‫הבטיחות ונציג מארגון מנהלי‬
‫תעבורה‪ .‬לדברי לוי‪" :‬לצערי‪ ,‬קל‬
‫יותר להאשים את הגורם האנושי‪,‬‬
‫אך מאפייני הרכב מהווים גורם‬
‫משמעותי בהיווצרות ובגרימת‬
‫תאונות דרכים‪ .‬אני מקווה שהועדה‬
‫תתרום להגברת המודעות בקרב‬
‫העוסקים בתחום למניעת כשלים‬
‫טכניים ברכבים ובקרב הנהגים‬
‫לתחזוקה בטוחה יותר של רכבם"‪.‬‬
‫בוועידה‪ ,‬שאותה הנחה דניאל‬
‫פאר‪ ,‬השתתפו כ‪ 800-‬איש‪,‬‬
‫ביניהם‪ :‬שר התחבורה ‪ -‬ישראל‬
‫כץ‪ ,‬ח"כ זאב בילסקי‪ ,‬נציגי ממשל‪,‬‬
‫ראשי עמותות וארגונים‪ ,‬בכירי‬
‫ענף הרכב והתחבורה בישראל‪,‬‬
‫אנשי מקצוע בתחומי הרכב‬
‫והתחבורה‪ ,‬הרגולציה‪ ,‬השמאות‪ ,‬הביטוח והליסינג ועוד‪.‬‬
‫אי תקינות הרכב היא גורם מספר אחד‬
‫לתאונות‬
‫שר התחבורה‪ ,‬ישראל כץ‪ ,‬פתח את הועידה ואמר כי כדי לשמור‬
‫על תחזוקה נכונה משרד התחבורה יעדכן את הנהלים והדרישות‬
‫ויגביר פיקוח ובקרה על מוסכים ומכוני רישוי‪ .‬משרד התחבורה‬
‫ממשיך במאבקו נגד המוסכים הפיראטיים‪ ,‬החוק תקוע‬
‫בכנסת ואני אשמח לדחוף ולקדם אותו‪ ,‬מוסכים פיראטיים הם‬
‫גורם עיקרי לרכב לא תקין‪ .‬אנו מנסים לייעל את עבודתנו מול‬
‫המוסכים ולקדם את לימודי הרכב בישראל‪ ,‬דבר שיקרה כבר‬
‫בשנת הלימודים הקרובה בה ייפתחו מגמות "אוטוטק"‪ .‬איגוד‬
‫המוסכים פועל רבות למען הענף כי אכפת לו‪ .‬אני פונה לאיגוד‬
‫ואומר לו כי כל מה שתרצו לתרום‪ :‬לקחים‪ ,‬מחשבות‪ ,‬רעיונות‪,‬‬
‫תביאו אלינו לעובדי המשרד ואנו נעזור לכם לקדם‪ .‬אני מברך את‬
‫האיגוד על היוזמה ועל הפעילות הברוכה שלו‪.‬‬
‫חה"כ זאב בילסקי נשא גם הוא דברים בוועידה ואמר כי הוא‬
‫רוצה לעזור במאבק להצלת חיי אדם‪" .‬ישראל מפקירה תושביה‬
‫בדרכים ונהרגו פה יותר אנשים בתאונות מאשר בכל מלחמות‬
‫ישראל גם יחד"‪ .‬לדבריו‪ ,‬כבר מזמן המליץ ד"ר משה בקר כיצד‬
‫לטפל בכביש הערבה והנה רק לאחרונה כ‪ 30-‬איש קיפחו‬
‫חייהם בכביש זה‪" .‬כאשר באים למוסך‪ ,‬רוצים לחסוך ואי תקינות‬
‫הרכב היא גורם מספר אחד לתאונות‪ ,‬משום מה מזלזלים בזה‬
‫וכל מי שחפץ מקים מוסך‪ ,‬לא ברור כיצד המדינה מאפשרת דבר‬
‫כזה וזוהי שליחותי בכנסת‪ ,‬אעשה הכל בחקיקה ובעשייה כדי‬
‫לשנות את המצב הזה"‪.‬‬
‫בהמשך הערב‪ ,‬הוועידה עסקה בנושאים שהינם מהותיים לעתידו‬
‫של הענף ופרטה את פעילותו של איגוד המוסכים לטובת כלל‬
‫העוסקים בענף ולטובת הציבור‪ .‬האיגוד בחר לעסוק בשני נושאים‬
‫מרכזיים במסגרת הפאנלים שיתקיימו במהלך הועידה‪.‬‬
‫עתידו של החינוך הטכנולוגי‬
‫הפאנל הראשון עסק בעתידו של החינוך הטכנולוגי ותדמית‬
‫מקצועות הרכב‪.‬‬
‫במסגרת הפאנל אמר צבי פלג‪ ,‬מנכ"ל רשת אורט‪ ,‬כי על מנת‬
‫להשיג כוח אדם איכותי יש להקרין אליטיסטיות ולכלול במסלולי‬
‫הלימודים להנדסאי רכב זכאות לבגרות עם אופק אקדמאי‪ .‬עוד‬
‫הוסיף פלג כי אם אוניברסיטת ת"א והטכניון היו פותחות מגמות‬
‫של מהנדסי רכב זה היה תורם להעלאת התדמית‪.‬‬
‫טכנולוגית בארץ ואיגוד המוסכים הגרמני‪ ,‬אנו מריצים פיילוט‬
‫שנוחל הצלחה רבה זו שנה שלישית בהכשרת מייסטרים לרכב‪,‬‬
‫המבוססת על הדגם הגרמני‪ .‬אורן פנה בסיום דבריו למשרד‬
‫התחבורה ומשרד התמ"ת וביקש לתת ביטוי מעשי ללימודים‬
‫באמצעות התמחות הלכה למעשה במוסכים ואמר כי איגוד‬
‫המוסכים עומד לשירותם בנושא זה‪.‬‬
‫תא"ל צביקה קראוס‪ ,‬קצין חימוש ראשי אמר כי האתגר של‬
‫חיל החימוש הוא להביא את בוגרי מקצועות הרכב האיכותיים‬
‫מבתי הספר התיכוניים לשרת בחייל ועל איגוד המוסכים לספק‬
‫להם בשחרור אופק מקצועי‪ .‬לדבריו‪ ,‬כיון שצה"ל נמצא בתווך בין‬
‫הלימודים ליישום המקצועי‪ ,‬ביכולתו להשפיע על ההכשרה ועל‬
‫המוטיבציה של החייל להמשיך‬
‫במקצוע לאחר שחרורו ואף לשרת‬
‫בו במילואים‪.‬‬
‫הקשר בין הכשל‬
‫הטכני לתאונות‬
‫הדרכים‬
‫אבנר פלור‪ ,‬מנהל אגף הרכב במשרד התחבורה אמר כי בשנת‬
‫הלימודים הקרובה תיפתחנה ארבע מגמות "אוטוטק" בבתי‬
‫הספר התיכוניים מכיתה ט' עד י"ג במטרה להעלות את כמות‬
‫ואיכות כוח האדם בענף הרכב‪.‬‬
‫אביהו בן נון‪ ,‬חבר דירקטוריון ‪ U.M.I‬ויוזם הפרויקט הטכנולוגי‬
‫"פירסט" לילדים ובני נוער‪ ,‬אמר כי יש לחזק את תדמית‬
‫המקצוע ולמשוך ילדים כבר מגיל צעיר לתחום באמצעות‬
‫חשיפת טכנולוגיה מתקדמת בדרך תחרותית ויצירתית‪ ,‬דבר‬
‫שלדבריו מביא למוטיבציה בלתי רגילה‪.‬‬
‫משה שינה‪ ,‬מפקח למקצועות הרכב במשרד התמ"ת אמר כי‬
‫משרד התמ"ת מכשיר כמות אדירה של תלמידים במקצועות‬
‫הרכב‪ ,‬אך יש לפתח‪ ,‬לעדכן‪ ,‬להשקיע ולתאם את תוכניות‬
‫הלימודים עם משרד התחבורה‪ ,‬משרד החינוך ואיגוד המוסכים‬
‫ולהבטיח ניידות בין המערכות ‪ -‬הלימודית‪ ,‬הצבאית והמקצועית‬
‫וכי יש למצות מבחינה מקסימאלית את יכולתו של התלמיד‪.‬‬
‫אבי אורן‪ ,‬יו"ר המכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים‬
‫אמר כי הוא מאמין ששילוב בין זרועות האגפים הממשלתיים‪,‬‬
‫המקצועיים‪ ,‬הצבאיים והתעשייתיים יציבו את הענף במקום לו‬
‫הוא ראוי‪.‬‬
‫בדבריו התייחס לשלושה מישורים‪ :‬במישור החינוכי כדי לייצר‬
‫פתרון אולטימטיבי ארוך טווח המושתת על יסודות מוצקים‪,‬‬
‫יש ליצור רפורמה רדיקאלית בחינוך הטכנולוגי שיכלול תכניות‬
‫לימוד עדכניות עם התנסות פרקטית ברמה גבוהה והכשרת‬
‫סגל הוראה איכותי‪ .‬במישור הצבאי‪ ,‬בכדי שבוגרי התיכון‬
‫והמכללות ישתלבו במעגל העבודה בתום השירות‪ ,‬יש לבנות‬
‫עבורם מערך שיבוץ דיפרנציאלי במגמות הרכב ביחידות צה"ל‬
‫השונות‪ .‬במישור של הכשרות מבוגרים יש לאמץ את המודל‬
‫הגרמני‪ .‬ביחד עם יזם המתמחה ליחסים בינ"ל ממכללה‬
‫הפאנל השני עסק בקשר בין‬
‫הכשל הטכני לתאונות הדרכים‬
‫ובחשיבות הקמתו של מאגר‬
‫מידע לתועלת הציבור‪.‬‬
‫במסגרת הפאנל אמר אורי‬
‫מיימון‪ ,‬מנכ"ל מר"מ (מידע רכב‬
‫ממוחשב) כי ניתן לבנות מאגר‬
‫נתונים מועיל וגדול לטובת כלל‬
‫הציבור שיספק אינפורמציה ביום‬
‫מכירת הרכב‪ .‬יש להרים את‬
‫הכפפה של גילוי נאות‪ .‬ביכולתנו לבנות מאגר כזה‪ ,‬זהו דבר לא‬
‫פשוט כי הוא דורש שיתוף פעולה בין גורמים רבים בענף הרכב‪,‬‬
‫אך זה אפשרי ואנו עובדים על זה כבר כשנה‪.‬‬
‫אלכס בוגטיקוב‪ ,‬ראש תחום שירותי תחזוקה במשרד התחבורה‬
‫אמר כי משרד התחבורה עומל על מאגר חיוני וחשוב בזמן קנייה‬
‫ומכירה‪ ,‬שנבנה בעזרת איגוד המוסכים‪ ,‬איגוד מכוני הרישוי‪,‬‬
‫איגוד שמאי הביטוח ואיגוד יבואני הרכב‪ .‬בזמן הקרוב כל אישורי‬
‫התקינות של אותם בעלי מקצוע יעברו דרך המנגנון הזה ויגיעו‬
‫בסופו של דבר לצרכן‪.‬‬
‫ד"ר משה בקר‪ ,‬מומחה לבטיחות בדרכים אמר כי רכבים‬
‫מתוחזקים ותיקון מקצועי נכון הן מצד הממשלה והן מצד הציבור‬
‫יפחיתו את כמות הנפגעים ב ‪ .50%‬בסטטיסטיקה של המשטרה‬
‫‪ 0.5%‬מתאונות הדרכים נגרמות בגלל כשל טכני וזהו הבלוף הגדול‬
‫ביותר‪ .‬כאשר כן מתבצעים מחקרי עומק של תאונות דרכים‪,‬‬
‫מגלים כי בין ‪ 4%‬ל ‪ 20%‬מהתאונות מתרחשות בגלל כשל טכני‪,‬‬
‫אבל האינטרס של הפרקליטות הוא להעמיד מישהו לדין‪ ,‬לכן‬
‫המשטרה לא מעוניינת להוריד מהאשמה של הנהג ולכן ממעטת‬
‫לדווח על כשלים טכניים כגורם לתאונות‪ .‬כאשר החלו להיכנס‬
‫סטנדרטים בטיחותיים כגון כריות אויר ועוד‪ ,‬רמת התאונות ירדה‬
‫ב ‪ .40%‬מתעסקים רק עם האשמים ולא עם אמצעי הבטיחות‬
‫והגיע הזמן לחקור שיטתית ויסודית מהי הבעיה ומהו הפיתרון‪.‬‬
‫רונן לוי‪ ,‬יו"ר איגוד המוסכים אמר בפאנל כי אנו חיים באקלים‬
‫שונה שבו אין כבוד לרישיון‪ ,‬לאיכות ולתקינות‪ .‬אנשים עובדים ללא‬
‫רישיונות ומדובר בתופעה אדירה‪ .‬הרעיון במאגרי המידע הוא שרכב‬
‫שלא תהיה לו היסטוריה לא יהיה לו ערך‪ ,‬ממש כמו רכב שעבר‬
‫תאונה‪ .‬דבר כזה יצמצם גם את תופעת המוסכים הפיראטיים‪0 .‬‬
‫צילם‪ :‬פאביאן קולדורף‬
‫‪17‬‬
‫עדיין סומו‪ ,‬אבל ואן‬
‫מסתבר שהן במקום‬
‫הראשון לא רק בישראל;‬
‫הן‬
‫איסוזו‬
‫משאיות‬
‫המשאיות הפופולאריות‬
‫ביותר בעולם‪ .‬עכשיו‬
‫הם מציעים חידוש ‪ -‬את‬
‫הסומוואן ‪ -‬משאית קלה‬
‫שהיא גם בעצם וואן‪' .‬רכב‬
‫ותחבורה' יצא לבדוק‬
‫אותה בעבודת חלוקה‬
‫כתב וצילם‪ :‬דובי זכאי‬
‫ה‬
‫צבע הוא של יין או חציל? זו אחת השאלות‬
‫החשובות שהעמידו בפני כמה שכנים שלי‪,‬‬
‫שסבבו את המשאית‪ /‬וואן החדשה של איסוזו‬
‫ סומוואן‪ .‬המשאית חנתה בסמוך לביתי‪ ,‬ודווקא הצבע‬‫משך את תשומת לבם של השכנים‪ .‬האמת חייבת‬
‫להיאמר; הצבע ממש לא משנה‪ .‬כול ילד יודע שבמשאית‬
‫חשובה האיכות‪ ,‬אבל צבע היין העניק למשאית‪ ,‬שקיבלתי‬
‫להתרשמות‪ ,‬בולטות שקשה להתעלם ממנה‪ .‬על פי‬
‫אנשי איסוזו‪ ,‬אנו טועים בהגדרת הרכב‪ .‬זוהי לא משאית‬
‫סומו‪ ,‬אלא איסוזו 'סומוואן'‪ .‬השם רומז בהחלט על כיוון‬
‫השוק החדש שאליו פוזלת חברת ‪ ,UTI‬יבואנית איסוזו‪.‬‬
‫הצלחה מסחררת‬
‫נתון מדהים‪ :‬מבין משאיות החלוקה הקטנות ‪ -‬משאיות‬
‫איסוזו נמכרות כמו כל שאר המשאיות גם יחד‪ .‬יש לה‬
‫שוק יציב ובטוח‪ ,‬ובמשך שנים היא נחשבת למשאית‬
‫הקלה הנמכרת ביותר בישראל‪ .‬אבל מסתבר שלא רק‬
‫בישראל ‪ -‬משאיות איסוזו הן המשאיות הנמכרות ביותר‬
‫בעולם‪ ,‬והן נמכרות היטב ב‪ 70-‬מדינות‪ .‬ב‪ UTI-‬לא נחים‬
‫על זרי הדפנה‪ ,‬אלא מנסים עוד דרכים שונות ומשונות‬
‫כדי להגביר את המכירות‪ .‬עתה הם מציעים עסקת‬
‫חבילה‪ ,‬שנקראת 'סומווואן'‪ .‬כדאי לדעת שבשוקי הוואן‬
‫בארץ שולטים לסירוגין‪ ,‬מרצדס ופולקסוואגן‪ ,‬שאליהם‬
‫מצטרפים לפלח השוק גם וואנים של רנו ואיווקו‪ .‬יתרונם‬
‫נעוץ בעובדה שהם זריזים‪ ,‬קלים‪ ,‬עם אפשרות להטענת‬
‫נפח ולהובלה בטווחים קצרים‪ .‬אך יש להם מגבלה‪ :‬שתי‬
‫הכנפיים הפנימיות על הגלגלים האחוריים הם חלק‬
‫מתא המטען‪ ,‬ולכן הם מפריעים בהעמסת משטחים‪,‬‬
‫או קופסאות קרטון‪ .‬בנוסף ‪ -‬הקצוות העליונים של תא‬
‫המטען אינם שומרים על ‪ 90‬מעלות‪ ,‬אלא יש להם כיפוף‬
‫לצורך חיזוק ואווירודינמיות‪ .‬מהנדסי איסוזו בחנו את‬
‫השוק‪ ,‬ניסו ללמוד את הבעיות מול ההצעות שיש להם‬
‫להציע‪ ,‬וניסו לתת תשובה לאנשי הוואנים במשאית קלה‬
‫שהופכת לוואן‪ .‬יצאתי לבחון את התוצאה‪.‬‬
‫יותר משאית מפרייבט‬
‫ראשית משהו על הצבע‪ .‬ובכן‪ ,‬כבר ציינתי שהצבע של‬
‫משאית ההדגמה מיוחד‪ ,‬ואין יכולים להתעלם ממנו‪ .‬זהו‬
‫צבע היין‪ ,‬או כפי שאחרים אומרים ‪ -‬צבע חציל במלוא‬
‫יופיו‪ .‬ואמנם בכל מקום שמסתובבת המשאית קשה‬
‫לאנשים להתעלם מהצבע‪ .‬הם מפנים מבט למשאית‬
‫הצבועה ובאותה הזדמנות גם קוראים את הכיתוב‪:‬‬
‫איסוזו סומוואן‪ .‬הרעיון של אנשי איסוזו ‪ -‬לתת למוביל‬
‫העירוני פתרון להובלה‪ ,‬עיסקה מסודרת ומאורגנת‬
‫משאית שנמכרת כוואן‪ .‬כדי להתחרות בשוק הצפוף יצרו‬
‫את הרכב המיוחד‪ ,‬הגדול ברכבי החלוקה במשקל כולל‬
‫‪ 6,200‬ק"ג‪ .‬בגלל מבנה הקבינה ‪ -‬מושב הנהג נמצא‬
‫מעל הגלגלים הקדמיים ובמצב כזה רדיוס הסיבוב בין‬
‫המדרכות מגיע ל‪ 6.9-‬מ'‪ ,‬כמעט כמו בפרייבט‪ .‬המנוע‪:‬‬
‫‪18‬‬
‫פיתוח חדשני של איסוזו‪ ,‬מתאים לתקן יורו ‪ ,5‬עם מערכת‬
‫‪ ,EEV‬מסנן חלקיקים ללא צורך במיכל אוראה‪ .‬המנוע גם‬
‫חסכוני בתצרוכת דלק‪.‬‬
‫אבל כמו בהצגת כלה לחתונה‪ ,‬לא מראים לנו מיד את‬
‫החסרונות‪ ...‬יש בשוק ואנים שבהם מתאפשר מעבר בין‬
‫תא הנהג לארגז המטען‪ ,‬לעיתים זה חשוב למוביל ומקצר‬
‫לו את הדרך‪ .‬הוואן המקובל נראה יותר כפרייבט מפותח‪,‬‬
‫ואילו האיסוזוואן נראה כמשאית קטנה וחביבה בסגול‪.‬‬
‫לא רק קוסמטיקה‬
‫מפגש ראשון עם העיצוב‪ .‬ובכן‪ ,‬מאז שנת ‪ ,1994‬שנת‬
‫הגעתה של האיסוזו לגבולות ארצנו‪ ,‬המראה היה די‬
‫משעמם‪ .‬משאית מרובעת‪ ,‬חסרת חן‪ .‬בינתיים עברה‬
‫ה'סומו' שינוי קוסמטי‪ ,‬היא ביקרה במכון יופי מזורז‬
‫ותחת מהנדסים יפניים קפדניים זכתה לעוד טיפולי יופי‪...‬‬
‫עתה מתייצבת מול העולם במלוא יופייה העיצובי; חזית‬
‫מודרנית‪ ,‬פנסים גדולים‪ ,‬ואפשר להגיד שהיא נאה מאוד‪.‬‬
‫לא בטוח שהעיצוב החדש הניח אותה בראש פסגת‬
‫המכירות העולמית‪ .‬הקבינה‪ ,‬מאוד נוחה‪ ,‬מדרגה אחת‬
‫מעלה אתכם אל כיסא הנהג‪ ,‬זאת אומרת שמשטח‬
‫ההעמסה נמוך יחסית‪ .‬הישיבה נוחה‪ .‬המשאיות מצוידות‬
‫במושב‪-‬נהג פרי תכנון מקורי‪ ,‬בעל מנגנון מיוחד לשיכוך‬
‫זעזועים‪ .‬לצד מושב הנהג עוד שני מושבים לנוסעים ‪-‬‬
‫נוחים‪ ,‬פשוטים‪ .‬תחושתו של הנהג בקבינה ‪ -‬כאילו אתה‬
‫נוהג ברכב פרטי‪ ,‬אבל קצת יותר גבוה‪ .‬יתרון הגובה מעניק‬
‫לנהג אפשרות לראות רחוק יותר‪ .‬המנוע שקט יחסית‪,‬‬
‫זהו מנוע ‪ 3‬ליטר‪ ,‬מייצר ‪ 150‬כ"ס יפאניים חסונים‪ ,‬מנוע‬
‫מסוג ‪ - 4JJ1‬הקטן בין מנועי הסדרה‪ ,‬תיבת הילוכים‬
‫רובוטית קטנה‪ ,‬ידית הילוכים קטנה שאינה מפריעה‬
‫לתנועה בתוך הקבינה‪ .‬תיבת ההילוכים המקורית‬
‫מאפשרת גם שליטה ידנית בהילוכים‪ ,‬יתרון שיכול לשמש‬
‫את הנהג בהאצה ובבלימה‪ .‬העלייה והירידה מתא הנהג‬
‫קלה‪ ,‬לאחר כעשרים פעם שעשיתי את הפעולה לא‬
‫ראיתי קושי בעליה וירידה לקבינה‪.‬‬
‫שקלנו את היתרונות והחסרונות‪ .‬מצוידים במידע יצאנו‬
‫ללמוד את דרכו של נהג חלוקה ממוצע‪ ,‬לראות איך‬
‫נסתדר בשטח עם משאית שהיא גם ואן‪.‬‬
‫יוקרה בשטח‬
‫נסיעת מבחן בג'יפ גרנד‬
‫צ'ירוקי לארדו ‪ 3.6‬ל'‬
‫דובי זכאי‬
‫קלה לתפעול בשטח‬
‫התנעת המנוע מעניקה תחושה של רעידה קלה ברכב‪.‬‬
‫כשסוגרים את החלונות‪ ,‬עם מזגן מצוין‪ ,‬שומעים גרגור‬
‫נעים מצד המנוע‪ .‬עד כאן אין חידוש‪ ,‬זהו הדגם המוצלח‬
‫של המשאית‪ ,‬מנוע העונה לתקן יורו ‪ ,5‬אבל זו משאית‬
‫איסוזו שכמוה יש רבות‪ .‬אבל כאן מגיע ההבדל ‪ -‬בארגז‬
‫המצורף למשאית‪ .‬בדרך כלל הלקוח מזמין את התצורה‬
‫המועדפת עליו‪ ,‬או מוליך את המשאית‪ ,‬אחר‪-‬כבוד‪ ,‬אל‬
‫בונה ארגזים שבחר מראש‪ .‬אנשי איסוזו מוכרים לך עסקת‬
‫חבילה‪ .‬רכב המצויד בארגז מסודר עם משטח הטענה‬
‫מתרומם הידראולית‪ .‬דלת צד רחבה עם מדרגות נוחות‬
‫(שלוש)‪ ,‬מרחב הטענה למעלה מגובה אדם (‪ 2,010‬מ')‪.‬‬
‫אורך הארגז‪ ,‬מגיע ל‪ 4,400-‬מ' רוחב ‪ 2,090‬מ'‪ .‬כושר‬
‫העמסה ‪ 2870‬ק"ג‪ .‬קונה המשאית אינו צריך להתעסק‬
‫עם בוני ארגזים‪ ,‬אלא מקבל משאית‪/‬וואן מושלם‪ .‬הכנס‬
‫את המפתח וסע‪.‬‬
‫את הנסיעה שלנו ערכנו באיזור הומה‪ ,‬בראשון לציון‬
‫בין שלל מרחבי קניות ענקיים‪ ,‬משטחי העמסה וגם‬
‫בנסיעה מסביב לעיר בכבישים בין עירוניים המחברים‬
‫את ראשון עם שאר ערי גוש דן‪ .‬תנאי החיים של הנהג‬
‫בוואן נוחים למדי; הישיבה גבוהה‪ ,‬ההגה מתכוונן‪ ,‬אפשר‬
‫לדייק בבחירת המיקום‪ .‬הישיבה‪ ,‬כבר אמרנו‪ ,‬נוחה‪ .‬סט‬
‫המראות מעניק לנהג שליטה גם על הצדדים וגם לאחור‪.‬‬
‫המשאית שנסעתי לא הייתה מצוידת במצלמה אחורית‪,‬‬
‫אך יש מקום מסודר ומתאים להכנסת מסך ומצלמה‪.‬‬
‫אפשרות הבחירה לנהג בין אוטומטית‪ ,‬בה המחשב‬
‫אחראי להחליף את ההילוכים‪ ,‬לבין האפשרות הנוספת‪,‬‬
‫העדיפה בעיני‪ ,‬שליטה ידנית בהילוכים (למרות שהיצרן‬
‫קובע שצריכת הדלק הטובה מגיעה עם נהיגה בגיר‬
‫רובוטי אוטומטי)‪.‬‬
‫תעודת זהות‬
‫מנוע‪ - 4jj1 :‬נפח של ‪ 3‬ליטר‪.‬‬
‫כ"ס‪ 150 :‬כ"ס‪.‬‬
‫זיהום אוויר‪ :‬עמידה בתקן יורו ‪. EEV 5‬‬
‫אורך כללי‪ 6,150 :‬מ'‪.‬‬
‫שלוחה מירבית‪ 1,645 :‬מ'‪.‬‬
‫אורך ארגז‪ Sumovan: 4,400 :‬מ'‪.‬‬
‫רוחב ארגז‪ 2,090 :‬מ'‪.‬‬
‫גובה רצפת ארגז‪ 0.870 :‬מ'‪.‬‬
‫גובה פנימי של הארגז‪ 2,010 :‬מ'‪.‬‬
‫משקל כולל מורשה‪ 6,200 :‬ק"ג‪.‬‬
‫משקל עצמי כולל ארגז‪ 3,330 :‬ק"ג‪.‬‬
‫כושר העמסה‪ 2,870 :‬ק"ג‪.‬‬
‫רדיוס סיבוב‪ 6.9 :‬מ' בין קירות‪.‬‬
‫רדיוס סיבוב‪ 6.3 :‬מ' בין מדרכות‪.‬‬
‫תוספות לארגז‬
‫דופן הידראולית‪ :‬משקל ‪ 300‬ק"ג‪.‬‬
‫מדרגות עליה לארגז בדלת צד‪.‬‬
‫תאורה פנימית אוטומטית‪.‬‬
‫תקרה מבודדת‪.‬‬
‫בשורה התחתונה‬
‫קל מאוד להתנייד עם המשאית‪ .‬האורך הכללי שלה‬
‫‪ 6,150‬מ'‪ ,‬קצת יותר מטנדר גדול‪ ,‬ההגה שלה רך ורדיוס‬
‫הסיבוב (‪ 6.3‬מ') מאפשר סיבוב גם ברחוב ראשוני רגיל‪.‬‬
‫הנסיעה לאזורים המסחריים של העיר וכניסה לתוך חניוני‬
‫פריקה וטעינה ‪ -‬קלים ‪ -‬בגלל שהוואן אינו ארוך וקל‬
‫תנועה‪ .‬בכמה מקומות עצרתי‪ ,‬ירדתי למדרכה ועברתי‬
‫לארגז‪.‬‬
‫פתיחת הדלת קלה למדי‪ ,‬המדרגות נוחות מאוד‪ ,‬ויש‬
‫תאורה אוטומטית בארגז‪ .‬התקרה מבודדת ‪ -‬מה‬
‫שמאפשר גם בקיץ להיכנס לארגז לצורך פריקה‪0 .‬‬
‫בכל כניסה לשטח עם רכב שטח יש את התלבטות‪ ,‬האם‬
‫המאמץ שווה את הליכלוך והבלאגן? אחרי רגע ארוך של‬
‫לבטים נכנסתי אל השטח‪ .‬היה זה עם הג'יפ גרנד צ'ירוקי‬
‫שבו עשיתי דרכי בשביל לאורך נחל הגעתון‪ ,‬בצפון הארץ‪.‬‬
‫הגעתון כבר שנים לא זרם כך ‪ -‬שפעת מפלים מדלגים‬
‫במורד‪ ,‬שולחים זרמי מים אל אקליפטוסים עבי גזע‪ ,‬ועין‬
‫געתון פורצים מכל פינה וזורמים אל הנחל‪ .‬הצ'ירוקי השחור‬
‫נראה מיופיף‪ ,‬והדבר האחרון שבא לך ‪ -‬להכניס אותו אל‬
‫הבוץ בצד הנחל‪ .‬אבל רוב המסלול ההולך מזרחה זרוע‬
‫אבנים גדולות‪ .‬בתחילת המסלול‪ ,‬המטפס אל הר בטח‪,‬‬
‫פוגשים בעוד שני מעיינות‪ ,‬שהשנה במיוחד שופעים‬
‫והצינורות המוליכים את המים שלהם צרים מלהכיל אותם‪.‬‬
‫נסענו בג'יפ ארבעה‪ .‬את הדרך לצפון עשינו ללא עצירה‬
‫אחת‪ .‬רמת הפינוק לנהג ולנוסעים לא נתנה לנו להרגיש‬
‫את תנאי הנסיעה‪ .‬הרכב החליק על הכביש‪ ,‬אפילו על‬
‫המהמורות‪ ,‬כאילו גיהץ את השביל‪ .‬בנסיעה מעודנת הגעתי‬
‫לצריכת דלק של ‪ 9‬ק"מ לליטר (למנוע כל‪-‬כך גדול זו תוצאה‬
‫מחמיאה)‪ ,‬להאצה ועקיפה אני מניח שהרכב צורך ‪ 5‬ק"מ‬
‫לליטר‪ .‬הגרנד צ'ירוקי הוא רכב אהוב מאוד על הקהל השבוי‬
‫שלו‪ ,‬הרכב זכה לשידרוגים בשנים ‪.2009 ,2005 ,1999‬‬
‫הדגם הזה הוכיח את שיא הבגרות‪ ,‬עיצוב‪ ,‬נקי מוקפד‪ ,‬ונותן‬
‫את הרושם של רכב יוקרה‪ .‬זוג החברים שצירפנו למסע ציין‬
‫שמאחור נהנים הנוסעים מנוחות ופינוק במושבים הרחבים‬
‫עם מרווח רגליים נדיב במיוחד‪ .‬בתוך הרכב עם חלונות‬
‫סגורים ומזגן נשמע רק רחש רחוק ‪ -‬זה קולו של המנוע‪,‬‬
‫שהרעשים שלו נותרים בחוץ‪ .‬סביבת הנהג מפנקת‪ ,‬המושב‬
‫נוח‪ ,‬מתכוונן עבור כל משקל וגודל‪.‬‬
‫לאורך הדרך היה מעט בוץ‪ ,‬אבל רוב המסלול התנהל על‬
‫סלעים קשיחים‪ .‬מרווח הגחון הוא ‪ 21‬ס"מ‪ ,‬החלק התחתון‬
‫לא היה מוגן‪ ,‬לכן נהגתי מאוד בזהירות (יש אפשרות לקבל‬
‫את הרכב עם כריות אוויר ‪ -‬ואז הוא מתרומם לגובה של‬
‫‪ 27‬ס"מ)‪ .‬הנסיעה כמו על הכביש‪ ,‬ללא טילטולים‪ ,‬בזכות‬
‫השלדה המוצקה‪ ,‬הזרועות הקצרות והמתלים הנפרדים‪.‬‬
‫מכסה המנוע מעט ארוך‪ ,‬יש שטחים מתים במבט קדימה‬
‫וקורות הצד של החלונות שמנים‪ ,‬מה שמחייב את הנהג‬
‫לבדוק היטב את המראות‪.‬‬
‫המנוע שקט ועצבני‪ .‬בנסיעה על כביש קול המנוע לא‬
‫נשמע‪ ,‬רק בשטח שהחלונות פתוחים אפשר לשמוע את‬
‫הזועם הקטן רוגן כשמעניקים לו תוספת לחיצת דוושה‪.‬‬
‫מהדורת הפאר של הצ'ירוקי החדש היא הדגם המוצלח‬
‫בשרשרת רכבי השטח של היצרן המיתולוגי ג'יפ (קרייזלר)‪,‬‬
‫מנוע עוצמתי‪ ,‬המחיר מצדיק את התוצאות‪ ,‬גם נראה כרכב‬
‫יוקרתי וגם רכב שטח מצוין‪.‬‬
‫פרטים‪:‬‬
‫מנוע‪ 3.6 :‬ליטר בנזין‪ .‬הספק‪ 282 :‬כ"ס ב‪ 6,350-‬סל"ד‪.‬‬
‫תיבת הילוכים‪ 5 :‬הילוכים והילוך כוח‪ .‬הנעה‪ :‬כפולה קבועה‪.‬‬
‫מחיר‪ :‬כ‪ 270,000-‬שקל‪0 .‬‬
‫‪19‬‬
‫ך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫יוני ‪2011‬‬
‫ועדת הכלכלה‪ :‬נלחמים בתופעת‬
‫המוסכים הפיראטיים‬
‫באיגוד המוסכים ממשיכים לפעול‬
‫לקידום החקיקה כנגד המוסכים‬
‫הפיראטים הפועלים בארץ‪ .‬ועדת‬
‫הכלכלה של הכנסת שדנה בהצעת‬
‫החוק עדיין לא גיבשה את‬
‫הצעת החוק המוסכמת‪ ,‬אולם‬
‫הצעה זכתה לתמיכה גורפת‬
‫מצד אנשי ענף הרכב‪ ,‬מזרועות‬
‫הממשל (לרבות המשטרה‪,‬‬
‫הצבא‪ ,‬ואנשי משרד המשפטים‬
‫והתחבורה)‪.‬‬
‫רונן לוי‪ ,‬יו"ר איגוד המוסכים‪,‬‬
‫מדגיש שמוסך פיראטי אינו מפוקח‬
‫מקצועית‪ ,‬אינו נדרש לסטנדרטים‬
‫כלשהם אשר נוצרו כדי להגן על‬
‫הרכב ועל הציבור‪ :‬מקום‪ ,‬גודל‪,‬‬
‫בטיחות בעבודה‪ ,‬תיקון על פי‬
‫הוראות יצרן‪" .‬מוסך" כזה אינו‬
‫משלם מיסים‪ ,‬יוצר ביקוש לגניבות‬
‫רכב (עבור החלפים הזולים)‪ ,‬מזהם‬
‫את הקרקע ואת האוויר ועוד‪ .‬מנגד‪,‬‬
‫המרוויח מהתופעה הוא "המתקן‬
‫הבלתי מורשה" כהגדרת הצעת‬
‫החוק‪ .‬גם אותו אזרח המבקש‬
‫לחסוך אי אלו מעות ומפקיר רכבו‬
‫בידי אותו 'מתקן לא מורשה' אינו‬
‫מרוויח ‪ -‬הוא מפסיד באיכות‬
‫העבודה והחלפים‪ ,‬בסיכון עצמו‪,‬‬
‫נוסעיו ומשתמשים אחרים בכביש‪,‬‬
‫וגם כאזרח‪ .‬את הצעת החוק הוביל‬
‫ח"כ איתן כבל יחד עם ח"כ אברהם‬
‫מיכאלי וח"כ אורי אורבך‪ .‬חה"כ איתן‬
‫כבל הציג את מטרות החוק‬
‫והעלה לדיון את ההצעה להטיל‬
‫אחריות פלילית וזהה גם על‬
‫הלקוח של המוסך הפיראטי‬
‫מאחר ולדעתו אין הבדל בין‬
‫העבירות שעושה המתקן‬
‫הלא‪-‬מורשה לבין העבירות‬
‫שעושה לקוחו של אותו מתקן‬
‫ ביחד איתו‪.‬‬‫באיגוד המוסכים מבקשים להזכיר כי‬
‫אותו "לקוח" הוא בעצם "בעל הרכב"‬
‫וככזה‪ ,‬חלים עליו שורה ארוכה של‬
‫איסורים‪ ,‬הגבלות ואחריות קפידה‬
‫(מוחלטת) בשלל עבירות‪.‬‬
‫אגף הרכב מחמיר את הפיקוח על‬
‫מכוני הרישוי בארץ‬
‫משרד התחבורה והבטיחות‬
‫בדרכים סגר לאחרונה את‬
‫מכון הרישוי לרכב "עד הלום"‬
‫באשדוד‪ ,‬בעקבות ליקויי‬
‫בטיחות חמורים שהתגלו‬
‫בתפקוד המכון‪ .‬במהלך ביקורת‬
‫שגרתית שערכו מפקחים של‬
‫אגף הרכב במכון "עד הלום"‬
‫התברר כי המכון אישר לתנועה רכב‬
‫בלתי תקין שהורד מספר ימים לאחר‬
‫מכן מהכביש על ידי ניידות הבטיחות‬
‫של משרד התחבורה‪.‬‬
‫כמן כן התברר כי המכון איננו מבצע‬
‫בדיקות כלי רכב בהתאם להוראות‬
‫ולנהלים באופן שיבטיח כי רק כלי‬
‫רכב תקינים יקבלו תעודת כשירות‬
‫ויהיו רשאים לנוע בדרכים‪ .‬עוד עולה‬
‫מהביקורת בין השאר כי המכון ביצע‬
‫רישום שגוי של מספר הקילומטרים‬
‫שהרכב נסע בפועל ולא דווח על אי‬
‫תקינות מכשיר לבדיקת זיהום‬
‫אוויר של כלי הרכב‪ .‬בנוסף‬
‫לכך התברר כי המכון לא בדק‬
‫במהלך המבחן השנתי לרכב‬
‫מספרי מנוע ושלדה של מספר‬
‫כלי רכב ולא צרף יפוי כח של‬
‫בעל הרכב‪ ,‬כמתחייב מהנהלים‪.‬‬
‫לפני שבועות ספורים סגר‬
‫משרד התחבורה את מכון הרישוי‬
‫"המרכז" בנס ציונה למשך ‪10‬‬
‫ימים לאחר שהתגלה כי המכון‬
‫מכר לנהגים תוספים מיוחדים לרכב‬
‫שנועדו לסייע לכלי הרכב לעבור את‬
‫בדיקת זיהום האוויר‪.‬‬
‫סקניה‪ :‬משפרים את המנועים‬
‫לעמידה בתקני זיהום האוויר‬
‫יצרנית המשאיות סקניה דיווחה‬
‫על סדרה של שיפורים טכניים‬
‫שיושמו במנועי החברה‪ ,‬וזאת על‬
‫מנת שהללו יעמדו בתקני יורו‪.6-‬‬
‫השיפורים במערכת ההזרקה‬
‫ובמערכת הטיפול בגזי הפליטה‬
‫הביאה לכך שמנועי החברה‬
‫שעומדים בתקני יורו‪ 6-‬יהיו‬
‫הרבה יותר נקיים ממנועי‬
‫יורו‪ .5-‬כך‪ ,‬לדוגמא‪ ,‬כמות‬
‫פליטת התחמוצות החנקתיות‬
‫הופחתה בשיעור דרמטי של‬
‫‪ 80%‬בהשוואה לפליטה של מנוע‬
‫מקביל העומד בתקני יורו‪.5-‬‬
‫בסקניה גאים בכך שהמנועים כבר‬
‫עומדים בתקני יורו‪ ,6-‬וזאת על‬
‫‪20‬‬
‫אף שהתקנים הללו יכנסו לתוקף‬
‫רק בסוף שנת ‪ .2013‬ציי תובלה‬
‫שירכשו את המשאיות הנקיות‬
‫בזמן הקרוב‪ ,‬כלומר עוד בטרם‬
‫התקנות הללו תכנסנה לתוקף‪ ,‬יוכלו‬
‫ליהנות מהטבות מיסוי במדינות‬
‫השונות (כגון אגרות רישוי ונסיעה‬
‫בכבישי אגרה)‪ ,‬וכך לחסוך בהוצאות‬
‫תפעוליות‪ .‬בכדי לעמוד ביעדי פליטה‬
‫של תקני יורו‪ ,6-‬מהנדסי הפיתוח‬
‫של סקניה השביחו את מערכת‬
‫ה‪ EGR-‬הידועה שלהם (‪exhaust gas‬‬
‫‪ )recirculation‬ואשר ממחזרת‬
‫את גזי הפליטה למשיבה אותם‬
‫לשריפה חוזרת במנוע‪ .‬שיפור‬
‫נוסף נעשה במערכת ההגדשה‪,‬‬
‫כשהיא כוללת שיפור במגדש‬
‫הטורבו בעל הגיאמטריה‬
‫(‪variable turbo‬‬
‫המשתנה‬
‫‪ .)geometry‬שיפורים נוספים‬
‫נעשו במערכת ההזרקה‪ ,‬וכן השבחת‬
‫תוכנת ההזרקה 'ועידונה' כך‬
‫שתתאים טוב יותר למגוון התנאים‬
‫האפשריים שבהם פועל המנוע‪.‬‬
‫בוש קיבלה אות הצטיינות‬
‫מפיג'ו‪-‬סיטרואן‬
‫חברת בוש קיבלה לאחרונה‬
‫את 'אות הספק' ('‪Suppliers‬‬
‫‪ )Award‬מתאגיד ‪( PSA‬פיג'ו‬
‫וסיטרואן)‪ ,‬וזאת בזכות שני‬
‫חידושים שבוש יישמה בכלי‬
‫הרכב של החברה‪ .‬המערכת‬
‫הראשונה היא '‪Side View‬‬
‫‪ 'Assist‬כלומר סיוע לנהג‬
‫באיתור אובייקטים הנמצאים בצידו‬
‫של הרכב‪ ,‬ואשר חלקם נמצאים‬
‫בשדה הראיה המת שאינו מכוסה‬
‫ע"י המראות‪ .‬מערכת זו מותקנת‬
‫כבר בדגמי ה‪ ,C 4-‬כשהיא נעזרת‬
‫בחיישנים אולטרא‪-‬סוניים על מנת‬
‫לאתר אובייקטים בלתי‪-‬נראים‪.‬‬
‫המערכת שמכונה גם '‪Bosch blind-‬‬
‫‪ 'spot monitoring system‬מדווחת‬
‫למעשה על האובייקטים הנמצאים‬
‫במרחק של ‪ 3‬מטר משני צידי‬
‫הרכב‪ ,‬כשהיא מסייעת לנהג בעת‬
‫שהוא רוצה לפנות‪ ,‬לבצע עקיפה‪,‬‬
‫או לשנות את מיקומו בין מסלולי‬
‫הנסיעה השונים‪ .‬בתרחישים אלו‪,‬‬
‫המערכת מדווחת לנהג אם קיימת‬
‫סכנה‪ ,‬תחילה ע"י אות אזהרה ויזואלי‪,‬‬
‫ולאחר מכן ע"י צפצוף אזהרה‪.‬‬
‫‪HYbrid4‬‬
‫המערכת השנייה מכונה '‬
‫‪ , 'technolog‬שהיא מערכת הפעלה‬
‫היברידית חדשנית המיושמת בחלק‬
‫מדגמי ה‪ 3008-‬של פיג'ו‪ .‬בבוש‬
‫טוענים כי מדובר במערכת הראשונה‬
‫בעולם המשלבת בצורה אינטגראלית‬
‫בין מערכת חשמלית לבין מערכת‬
‫העברת הכוח של מנוע דיזל‪ ,‬וזאת‬
‫כשהיא מותקנת בכלי רכב קלים‪.‬‬
‫מהנדסי הפיתוח של בוש פיתחו‬
‫את המערכת החדשנית וכן הביאו‬
‫אותה לייצור סדרתי‪ .‬מדובר במערכת‬
‫הכוללת את כל רכיבי המערכת‬
‫החשמלית (מנועים חשמליים‪,‬‬
‫רכיבים אלקטרונים ויחידות הפעלה‬
‫ובקרה ממוחשבות)‪ .‬המערכת תפעל‬
‫במודל של הנעה בכל הגלגלים‪,‬‬
‫בשיתוף עם אנשי פיג'ו וסיטרואן‪.‬‬
‫יש כיסוי ביטוחי לנזק‬
‫שנגרם בעקבות תדלוק שגו‬
‫בית משפט השלום בחיפה נדרש‬
‫לאחרונה לעסוק בסוגיה נוספת‬
‫הקשורה למערכת הדלק‪ ,‬כשהפעם‬
‫מדובר בנזקים שנגרמו לרכב בשל‬
‫נסיעה לאחר מילוי מיכל הדלק‬
‫בבנזין‪ ,‬במקום בסולר‪ .‬התובע‪,‬‬
‫שבוטח בפוליסה ביטוח תקנית‪,‬‬
‫יידע מיד עם היוודע הנזק את אנשי‬
‫חברת הביטוח‪ ,‬ואף הגיש טופס‬
‫תביעה ובקשה למינוי שמאי וקיבל‬
‫רכב חליפי‪ .‬לאחר שנציגת סוכנות‬
‫הביטוח אישרה כי חברת הביטוח‬
‫הכירה בכיסוי הפוליסה‪ ,‬שילם‬
‫התובע למוסך את עלות התיקון‪.‬‬
‫כעבור מספר ימים הודיעה לו חברת‬
‫הביטוח כי תביעתו נדחתה‪.‬‬
‫במהלך המשפט טען התובע כי‬
‫יש להכיר בתדלוק השגוי כמקרה‬
‫ביטוח‪ ,‬שכן הוא מהווה "תאונה‬
‫מכל סוג שהוא" המכוסה בפוליסה‬
‫התקנית‪ .‬מנגד טענה חברת‬
‫הביטוח כי התדלוק השגוי אינו‬
‫בגדר "תאונה"‪.‬‬
‫בפסק הדין של כב' השופטת‬
‫ישראלה קראי‪-‬גירון מבית משפט‬
‫השלום בחיפה נפסק כי תדלוק שגוי‬
‫כלול בהגדרה הרחבה של "תאונה‬
‫מכל סוג שהוא" המופיעה בפוליסה‬
‫התקנית‪ .‬כב' השופטת קבעה כי‬
‫הביטוי כאמור הינו רחב וכוללני‬
‫המצוי בפוליסה תקנית שנוצרה ע"י‬
‫המחוקק ונועדה להגן על מבוטחים‬
‫מצמצום הכיסוי הביטוחי‪ .‬הדבר נכון‬
‫בעיקר‪ ,‬כך נקבע‪ ,‬כאשר תדלוק שגוי‬
‫כאמור‪ ,‬להבדיל מאירועים אחרים‪,‬‬
‫לא הוחרג במפורש מהפוליסה‪.‬‬
‫לטענתה‪ ,‬מדובר במעשה פרי טעות‬
‫אגב ביצוע נסיעה‪ .‬בסופו דל דבר כב'‬
‫השופטת פסקה שחברת הביטוח‬
‫תשלם לתובע ‪ 49,413‬שקלים וכן‬
‫תישא בהוצאות המשפט בסך‬
‫‪ 6,000‬שקלים נוספים‪.‬‬
‫במ‬
‫מוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫ך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫ידע הוא כוח‬
‫שיחה עם נדב ליבס‪ ,‬מהנדס החברה‪ UMI ,‬על שיתוף‬
‫הפעולה המעניין בין ‪ UMI‬למרכז ההדרכה של ‪Bosch‬‬
‫"ה‬
‫‪UMI‬‬
‫טריגר לשיתוף הפעולה של לדיקו עם‬
‫החל בהנחיית היצרנים לשיפוץ מכללים‬
‫שונים של ‪ ,Bosch‬כגון משאבות הזרקה‪,‬‬
‫במהלך תקופת אחריות הרכב ואחריה"‪ ,‬מספר נדב ליבס‪,‬‬
‫מהנדס החברה ב‪" .UMI-‬כך ששיתוף הפעולה לא התחיל‬
‫דווקא בהדרכה‪ ,‬אלא בצד המקצועי‪ .‬בתקופה ההיא נוצרה‬
‫הכימיה בינינו וגילינו שיש להם מחלקת הדרכה‪ .‬גם העובדה‬
‫שמרכז ההדרכה של ‪ Bosch‬מקושר ישירות למחלקות הפיתוח‪,‬‬
‫והמידע שברשותו מדויק ועדכני תרמה לכך‪ .‬בתקופה זו התחלנו‬
‫לקיים בלדיקו הדרכות "עומק" בנושא משאבות ההזרקה של‬
‫איסוזו ושל אופל עבור רשת המוסכים שלנו וזאת בנוסף לחומר‬
‫שהם קיבלו ממחלקת ההדרכה שלנו בנושא"‪.‬‬
‫ממשיך נדב‪" :‬בשלב מאוחר יותר הרגשנו כי נוצר ברשת ביקוש‬
‫לטכנאי דיאגנוזה‪ .‬בניגוד למצב בעבר בו טכנאי דיאגנוזה היה‬
‫מקצוע נפרד‪ ,‬כיום רכיבים רבים ברכב משולבים ביניהם כחלק‬
‫ממכלול אחד‪ ,‬או מדברים אחד עם השני ברשת תקשורת ולא‬
‫ניתן לנתק את תהליך הדיאגנוזה מהשלבים האחרים הקשורים‬
‫בתיקון הרכב‪ .‬לאור זאת‪ ,‬נדרש הטכנאי לידע בתהליך הדיאגנוזה‬
‫החשמלי בנוסף לידע הקשור בצד המכאני של תיקון המערכת‬
‫או המכלול‪.‬‬
‫על הטכנאי להיות בעל הבנת אנגלית טכנית‪ ,‬להיות מסוגל‬
‫לקרוא את ספרות היצרן‪ ,‬לבצע דיאגנוזה באמצעות הציוד‬
‫הדיאגנוסטי של היצרן וכמובן להחליף או לתקן את הרכיב או‬
‫החלק המתאים"‪.‬‬
‫"ברשת נוצר מצב בו היו הרבה טכנאים וותיקים העוסקים‬
‫בעבודות שונות במוסך והיו בעלי יכולת לקרוא את ספרות היצרן‬
‫הטכנית והינם בנוסף גם בעלי הבנה בסיסית בחשמל ללא‬
‫בקיאות בנושא הדיאגנוזה‪ .‬כוונתנו הייתה לבחור מתוך אותם‬
‫עובדים את אלו המתאימים‪ ,‬בעלי רקע באנגלית ובחשמל‪ ,‬ולקחת‬
‫אותם צעד אחד קדימה ולהכשיר אותם כטכנאי דיאגנוסטיקה‪.‬‬
‫בסיום התהליך יוכלו אותם עובדים לעסוק גם בדיאגנוזה ולבצע‬
‫בעצם את התיקון בשלמותו ובאיכות הנדרשת"‪.‬‬
‫בהשכלתו נדב הוא מהנדס אווירונאוטיקה ובעל תואר שני‬
‫במינהל עסקים אשר החל את עבודתו ב‪ UMI-‬מאז הקמתה‬
‫וכיום מופקד על מחלקות התמיכה הטכנית ואחריות היצרן‪.‬‬
‫בתחום אחריותו כלולים הידע המקצועי‪ ,‬ההדרכות והציוד של‬
‫המוסכים‪ ,‬קביעת אופן התקנת האביזרים אשר מותקנים‬
‫לרכבים בארץ וטיפול מול היצרנים בנושאים הקשורים‬
‫באחריות היצרן‪".‬‬
‫‪22‬‬
‫יש לכם מערכת הדרכה פנימית בחברה‪.‬‬
‫מדוע פניתם ללדיקו?‬
‫"אנחנו כמובן מעבירים בעצמנו הדרכות לרשת בכל‬
‫מה שקשור לדגמים חדשים ומערכות חדשות‪ ,‬בנוהל‬
‫המקובל‪ :‬אנחנו עוברים הכשרה אצל היצרן בחו"ל ולאחר‬
‫מכן מתרגמים את החומר ומעבירים את ההדרכה לטכנאי‬
‫הרשת בארץ‪.‬‬
‫במקרה הזה‪ ,‬מצאנו לנכון לבצע את ההדרכה יחד עם‬
‫לדיקו‪ ,‬ופיתחנו יחד עם מחלקת ההדרכה שלהם‪ ,‬בהובלתו‬
‫של המדריך הראשי ארז מוספי‪ ,‬קורס דיאגנוזה ייעודי ומקיף‬
‫ל‪ ,UMI-‬המבוסס על המערכות העדכניות הקיימות ברכבי‬
‫‪ ,GM‬על הספרות הטכנית המקורית של היצרן לרבות‬
‫השימוש בציוד ומכשירי הבדיקה עליהם מנחה היצרן‬
‫בשילוב עם מכשירי האבחון של ‪ .Bosch‬במהלך התוכנית‬
‫אנחנו גם מלמדים אותם כיצד עושים שימוש נכון בספרות‬
‫היצרן המקוונת ובכך ממקסמים את האינפורמציה שניתן‬
‫להפיק ממנה בדרך הנוחה והמהירה ביותר‪".‬‬
‫אני מבין מזה שהקורס אינו מתמקד‬
‫במערכות של ‪.Bosch‬‬
‫ש‪UMI-‬‬
‫נדב‪" :‬הקורס עוסק בכל המערכות הנמצאות ברכבים‬
‫משווקת‪ .‬נכון שהיום חלק גדול מהמכללים והמערכות הם‬
‫מתוצרת ‪ ,Bosch‬אבל הקורס עוסק ברכיבים של כל היצרנים‪.‬‬
‫כמובן שברכיבים ובמערכות של ‪ Bosch‬הידע התיאורטי‬
‫והמקצועי שאנו מקבלים הוא אפילו מעבר למה שנותנים לנו‬
‫היצרנים‪ ,‬בזכות הידע הנרחב של ארז‪.‬‬
‫"במקור אנו לא יעדנו לקורס זה את האנשים ברמה המקצועית‬
‫הגבוהה ביותר‪ ,‬אלא להיפך‪ ,‬אנשים שאותם אנו שואפים ל"שדרג"‪,‬‬
‫בכדי להגדיל את סה"כ כמות האנשים במוסכים שיודעים לבצע‬
‫דיאגנוזה‪ .‬בפועל‪ ,‬עם חלוף הזמן יצא שמה של השתלמות זו‬
‫"למרחוק" ובמחזורים המאוחרים יותר ביקשו להשתתף בה גם‬
‫המנהלים הטכניים והטכנאים הבכירים במוסכים כמו גם חלק‬
‫ממנהלי המוסכים עצמם‪.‬‬
‫"חשוב לזכור כי בהיבט המוסכים ההשתתפות בקורס שכזה‬
‫איננה דבר פשוט‪ .‬מדובר בקורס בן ‪ 15-16‬מפגשים‪ ,‬שכל‬
‫מפגש נמשך יום שלם‪ ,‬מהבוקר עד הערב‪ .‬הקורס הוא בהיקף‬
‫של כ‪ 120-‬שעות‪ ,‬שזה אפילו יותר מההיקף של קורס אקדמאי‬
‫באוניברסיטה‪ .‬זה לא קל הן מבחינת המוסך הנדרש לוותר על‬
‫עובד ליום אחד מדי שבוע‪ ,‬וזה גם לא פשוט מבחינת התלמידים‪,‬‬
‫כי מדובר בשמונה שעות לימוד נטו‪.‬‬
‫"הטכנאים שהשתתפו בקורס עברו הליך מיון מוקדם ונדרשו‬
‫לעמוד ברף התחלתי מסוים מבחינת הידע המקצועי ומידת‬
‫הבנת האנגלית הטכנית וזאת בכדי לוודא שהם יהיו מסוגלים‬
‫לעמוד בדרישות הקורס ולהגיע בסיומו לרמה הדרושה‪.‬‬
‫"היו לנו עד היום ארבעה מחזורים כאלה‪ ,‬בהם הוכשרו כ‪60-‬‬
‫טכנאים וכעת אנחנו מתכננים בשיתוף עם ארז מוספי קורס‬
‫המשך מתקדם"‪.‬‬
‫האם הקורס הזה היה קורס חובה‬
‫למוסכים?‬
‫"בהחלט לא‪ .‬למעשה בחלק גדול מהמקרים הדרישה הגיעה‬
‫בכלל מהמוסכים עצמם‪ .‬חשוב לזכור שמבחינת המוסכים זה‬
‫סיפור יקר‪ ,‬הן מבחינת אבדן ימי עבודה במוסך והן מבחינת‬
‫העלות – הקורס הינו בתשלום‪ ,‬כאשר ‪ UMI‬משתתפת ונושאת‬
‫במחצית מעלותו והמוסך בחצי השני‪.‬‬
‫אני הייתי בטוח כי לאור אורכו של הקורס תהייה נשירה מסוימת‬
‫של חלק מהטכנאים מהקורס‪ ,‬אבל בפועל‪ ,‬כל מי שהתחיל‬
‫אותם גם סיים אותם‪ .‬יתר על כן‪ ,‬אנחנו גם רואים שמי שעבר‬
‫את הקורס ממשיך לעבוד ברשת‪ .‬הם ממשיכים לפנות אלינו‬
‫וגם אל ארז בשאלות מקצועיות‪".‬‬
‫האם הנהלת ‪ UMI‬מעודדת את הקורס?‬
‫נדב‪" :‬בוודאי‪ .‬קודם כל‪ ,‬החברה משתתפת במימון הקורס‪ ,‬וזו‬
‫הוצאה לא קטנה‪ .‬מעבר לכך‪ ,‬מגיעה ההנהלה החברה הבכירה‬
‫ברמת היו"ר מר דוד עיני‪ ,‬המנכ"ל מר אבי ארוך‪ ,‬וכמובן סמנכ"ל‬
‫חטיבת השירות והחלפים מר משה אילן (קוטלן)‪ ,‬יחד עם‬
‫מנכ"ל לדיקו איציק גולדמן ומנהל מח' הרכב מר אריה טרנר‬
‫לבקר במהלך הקורס‪ .‬הם עוקבים אחרי המשובים‪ ,‬משוחחים‬
‫עם המשתתפים בקורס ונוכחים בשיחת הסיכום‪".‬‬
‫האם אתם משתתפים בקורסים אחרים‬
‫של לדיקו?‬
‫"יש כאלה שעושים את זה באופן פרטי לא דרך ‪ .UMI‬ישנו‬
‫גם מקרה מעניין בו חיפשנו להגדיל את כמות כוח האדם‬
‫במחלקה ולבסוף קלטנו עובד שהיה מחוץ לרשת ‪ ,UMI‬ואשר‬
‫עבר השתלמויות רבות בלדיקו שמחתי לקלוט איש מקצוע‬
‫בעל תעודת מומחה של ‪ Bosch‬ה"מצויד" בידע מקצועי‬
‫ועדכני‪0 ".‬‬
‫במ‬
‫מוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫החודש בטייר קלאב‬
‫יוני ‪2011‬‬
‫מערכת ‪ - TPMS‬מערכת דיגיטאלית‬
‫לבקרת לחץ אוויר בגלגלים מלוח‬
‫המחוונים ברכב‬
‫העתיד ‪ -‬כבר כאן‪.‬‬
‫פוטנציאל מסחרי במערכות ‪TPMS‬‬
‫הפוטנציאל המסחרי של שוק האביזרים התואמים (‪ )After Market‬המוערך‬
‫בעשרות מיליוני שקלים‪ ,‬עומד לשנות את הענף וליצור הזדמנויות עסקיות‬
‫ופוטנציאל לרווח מסחרי לפנצ'ריות שישכילו להתמודד עם השינוי‪ ,‬שכן‬
‫החיישנים יהפכו לאחד מחלקי החילוף הנדרשים ביותר מבין כל חלקי הרכב‬
‫וידרוש שירותי תחזוקה מקצועיים‪ .‬הפוטנציאל העסקי יתממש בתחומים‬
‫הבאים‪:‬‬
‫החל משנת ‪ ,2008‬בהתאם להחלטת הקונגרס האמריקאי‪ Tread Act ,‬רכבים‬
‫שמשקלם עד ‪ 4.5‬טון מחויבים במערכת ‪ TPMS‬מובנית‪ .‬החלטה דומה‬
‫התקבלה באיחוד האירופאי לגבי רכבים חדשים החל משנת ‪ .2012‬בעקבות‬
‫החלטות אלו‪ ,‬יגדל בשנים הקרובות בצורה משמעותית מספרם של כלי הרכב‬
‫המיובאים לישראל עם מערכת מובנית ועל כן‪ ,‬יש צורך מקצועי ומסחרי‬
‫מבחינת התקריות להיערך בהתאם‪ .‬מערכות חדישות אלו מהוות פוטנציאל‬
‫עסקי נרחב לפנצ'ריות אשר ייערכו בהתאם‪.‬‬
‫ החלפת סט אטמים בכל פעם שמחליפים ו‪/‬או מתקינים מחדש שסתום‬
‫‪.TPMS‬‬
‫מערכת לבקרת לחץ אויר בצמיגים ‪ - TPMS‬אופן פעולה‬
‫ התקנת מערכת ‪ TPMS‬ברכבים שיוצרו ללא מערכת מובנית‪.‬‬
‫ המערכת מורכבת מסט חיישנים אלקטרוניים המורכבים בתוך הג'אנט‬
‫ואשר משדרים באופן אלחוטי נתוני לחץ וטמפרטורה לצג דיגיטאלי‬
‫המותקן באזור לוח המחוונים ברכב‪.‬‬
‫ המערכת מציגה נתוני ניפוח וטמפרטורה וכן מתריעה בפני הנהג על כל‬
‫חריגה מטווח לחצי הניפוח ו‪/‬או הטמפרטורות המומלצים על ידי יצרן‬
‫הרכב‪.‬‬
‫ מכירה והתקנה של חיישנים חלופיים במקרה של תקלה ו‪/‬או שבר‬
‫בחיישנים המקוריים‪.‬‬
‫מכשיר אלחוטי אוניברסאלי‬
‫לבדיקת חיישני ‪TPMS‬‬
‫המכשיר חובה בכל פנצ'רייה ומיועד לבדיקת תקינות‪ ,‬הפעלה ואיפוס של חיישני‬
‫‪ TPMS‬וכיבוי נוריות‪ .‬המכשיר מותאם לכל סוגי חיישנים בכל סוגי הרכבים‪,‬‬
‫פשוט וידידותי למשתמש‪.‬‬
‫ המכשיר מתוכנן ל"עורר" (‪ (Trigger‬חיישנים חדשים‪ .‬המכשיר מפענח‬
‫(‪ (Decode‬כל חיישן בנפרד בכדי להבטיח קריאה מדויקת של החיישן‬
‫הנכון‪.‬‬
‫ בדיקת תקינות חיישנים‪.‬‬
‫יתרונות המערכת בהתרעה על לחצי ניפוח תקינים‪:‬‬
‫המערכת עשויה להציל חיים בזכות התרעה מוקדמת על לחץ אוויר נמוך‬
‫בצמיגים‪ .‬ללחץ אוויר תקין יש השפעה על מרחק הבלימה של הרכב‪ ,‬השליטה‬
‫ברכב והקטנת הסיכוי לאובדן שליטה כתוצאה מהתפוצצות צמיג‪.‬‬
‫ לחץ אוויר תקין מאריך את חיי הצמיג ומקטין את צריכת הדלק‪ .‬לצריכת‬
‫דלק מופחתת יש משמעות רבה בכל הקשור לשמירה על איכות הסביבה‬
‫(בזכות צריכת הדלק המופחתת‪ ,‬פליטה פחותה של גזים רעילים ממפלט‬
‫הרכב וחיסכון כתוצאה מהארכת חיי הצמיגים)‪.‬‬
‫ נסיעה בלחצי ניפוח נמוכים גורמת לבלאי מואץ ופגיעה במתלים של הרכב‪,‬‬
‫פגיעה ביציבות ונוחות הנהיגה‪ .‬כמו כן‪ ,‬יכולת הצמיג לנקז מים בכביש‬
‫נפגעת‪.‬‬
‫‪24‬‬
‫ הנתונים המוצגים על ידי המכשיר הינם‪ :‬זיהוי חיישן‪ ,‬לחץ אוויר‪ ,‬מצב‬
‫סוללה‪ ,‬טמפרטורה‪.‬‬
‫לסיכום‬
‫למיצוי הפוטנציאל‪ ,‬בעלי מקצוע בתחום נדרשים להתמקצע‪ ,‬להחזיק מלאי‬
‫חלפים (מקוריים וחלופיים)‪ ,‬לעבור הכשרות והשתלמויות בתחום ולהשתדרג‬
‫מקצועית בכדי להגדיל נפחי פעילות והכנסות‪ .‬חברתנו‪ ,‬כמובילה טכנולוגית‪,‬‬
‫מציעה הכשרה מקצועית‪ ,‬תמיכה טכנית‪ ,‬אספקת מכשירים‪ ,‬חיישנים ואטמים‬
‫במחירים תחרותיים‪.‬‬
‫לפרטים נוספים‪ :‬חב' טכנוטייר‪ ,‬היבואנית המובילה בישראל‬
‫לציוד לתקריות ומוסכים המהווה חלק מקבוצת אוטולוקס‪ .‬עדי‬
‫‪03-9029673‬‬
‫יוני ‪2011‬‬
‫אגף צמ"ה ב"מאיר" החל לשווק‬
‫מכבש קומפקטי ומחפרון ‪BL71B‬‬
‫בימים אלה החל אגף צמ"ה‬
‫במאיר חברה למכוניות ומשאיות‬
‫בע"מ לשווק שני כלים חדשים‬
‫ מכבש קומפקטי מתוצרת‬‫ומחפרון מדגם ‪.BL71B‬‬
‫וולוו נכנסה לתחום המכבשים‬
‫הקומפקטיים רק בשנים‬
‫האחרונות‪ ,‬לאחר שרכשה את‬
‫אגף ציוד כבד לפיתוח כבישים של‬
‫חברת אינגרסול ‪ -‬רנד האמריקאית‪.‬‬
‫חברת אינגרסול ‪ -‬רנד היא‬
‫מהיצרניות הגדולות בעולם ויצרנית‬
‫מס'‪ 1‬בארצות הברית של ציוד‬
‫לדרכים וכבישים‪.‬‬
‫המכבש הקומפקטי מדגם‬
‫‪ DD24‬לעבודות עפר ואספלט‬
‫משקלו ‪ 2.6‬טון‪ .‬רוחב התוף‬
‫שלו ‪ 1.20‬מ'‪ .‬הוא מצוייד במנוע‬
‫קמינס ‪ 3‬צילינדרים וידידותי‬
‫מאד למפעיל‪.‬‬
‫המחפרון מדגם ‪ BL71B‬שהוא‬
‫דור שני בסידרת ‪ ,BL‬חסכוני‬
‫בצריכת דלק‪ ,‬אמין ואיכותי‪ ,‬ידידותי‬
‫למפעיל ומצטיין בהנדסת אנוש‬
‫מעולה‪.‬‬
‫‪ :JCB‬מערכת ריתום מהיר לציוד קצה‬
‫מהנדסי הפיתוח של יצרנית כלי‬
‫הצמ"ה ‪ JCB‬פיתחו לאחרונה‬
‫מערכת ריתום מהירה‪ ,‬בעלת‬
‫נעילה כפולה‪ ,‬המיועדת‬
‫למחפריםשלהחברה‪.‬המערכת‪,‬‬
‫‪,double-locking quickhitch‬‬
‫מאפשרת נעילה בלתי‪-‬תלויה‬
‫של הפינים הקדמיים והאחוריים‬
‫במחפרים של החברה (מדגמי‬
‫‪ JS130, JS460‬ו‪.)JS200W-‬‬
‫מערכת הנעילה מותאמת לכפות‬
‫החפירה המקוריות של ‪ JCB‬וכן לכל‬
‫ציוד הקצה של החברה‪ .‬מערכת‬
‫באדום‪,‬‬
‫צבועה‬
‫ה‪Dualock-‬‬
‫כשהמפעיל יכול לראות מהתא‬
‫את פעולתה ולהיות בטוח שהכף‬
‫נרתמה ואובטחה כהלכה לפני‬
‫הפעלת הכלי‪ .‬החיבור נעשה ע"י‬
‫התקרבות לכף (או ציוד הקצה‬
‫החלופי)‪ ,‬הטיה קדימה ולחיצה על‬
‫מתג הנעילה‪ .‬השחרור נעשה‬
‫אף הוא מתא המפעיל‪ ,‬כאשר‬
‫המפעיל נדרש להטות את‬
‫המחבר כלפי הכלי וללחוץ על‬
‫מתג שחרור ייעודי שנפתח‬
‫רק כאשר לא נשקפת סכנה‬
‫בעת השחרור‪ .‬המפעיל‬
‫מיודע‪ ,‬במקביל‪ ,‬באמצעות‬
‫צפצוף והודעת אזהרה על גבי‬
‫ה‪Advanced Monitoring System-‬‬
‫)‪ (AMS‬שציוד הקצה משוחרר‪.‬‬
‫מדליית זהב לצוות הישראלי בתחרות‬
‫"מאסטרס" של וולוו ציוד מכני הנדסי‬
‫צוות טכנאי "מאיר" צמ"ה‪ ,‬זכה‪,‬‬
‫לראשונה‪ ,‬במדליית זהב בתחרות‬
‫(‪REGION‬‬
‫"מאסטרס"‬
‫‪)INTERNATIONAL 2011‬‬
‫לטכנאי שירות‪ ,‬המאורגנת‬
‫על ידי וולוו צמ"ה שוודיה‪.‬‬
‫"מאסטרס"‪ ,‬היא תחרות כלל‬
‫עולמית בה מתמודדים טובי‬
‫טכנאי השירות של ציוד מכני‬
‫הנדסי מתוצרת וולוו‪ ,‬על תואר‬
‫האליפות‪ .‬הנבחרת הישראלית‬
‫שהורכבה מלודוויג פסטרנק ( ראש‬
‫קבוצה) וולרי מוסולוב מהמוסך‬
‫המרכזי בראשון לציון‪ ,‬שריף שראווי‬
‫ממוסך גלבוע וערן צלר ממוסך‬
‫צלר‪ ,‬התמודדה מול ‪ 5‬נבחרות‬
‫מכל העולם‪ ,‬למעט אירופה‪ ,‬צפון‬
‫אמריקה‪ ,‬סין והודו‪ .‬הודות לזכייה‬
‫בתחרות זו ישתתף הצוות‬
‫הישראלי בתחרות הסופית‬
‫בה ייטלו חלק הנבחרות‬
‫מאירופה‪ ,‬צפון אמריקה‪ ,‬סין‬
‫והודו‪ .‬השלב הראשון של‬
‫התחרות שנערך באמצעות‬
‫מחשבים‪ ,‬הורכב משאלות‬
‫תיאורטיות ואילו השלב השני‬
‫שהתקיים לא מכבר בשוודיה כלל‬
‫עבודה מעשית‪.‬‬
‫המעמיס האופני ‪ L220G‬זיכה את‬
‫וולוו בפרס העיצוב היוקרתי ‪RED DOT‬‬
‫המעמיס האופני מהדגם החדש‬
‫‪ ,L220G‬זיכה את וולוו בפרס‬
‫העיצוב ביוקרתי ‪RED DOT‬‬
‫(נקודה אדומה) לשנת ‪,2011‬‬
‫בתחרות עיצוב המוצרים‬
‫שהתקיימה‬
‫התעשייתיים‪,‬‬
‫בעיר הסן שבגרמניה‪ .‬בתחרות‬
‫העיצוב לשנת ‪ 2011‬נטלו חלק‬
‫‪ 4,433‬מוצרים מ‪ 60-‬מדינות‪,‬‬
‫‪26‬‬
‫שהתחרו ב‪ 15-‬קטגוריות שונות‪.‬‬
‫המעמיס האופני ‪ L220G‬השתתף‬
‫בקטגורית כלי רכב‪ .‬הבחירה‬
‫של ה‪ L220G-‬נפלה משום‬
‫שהוא חסכוני בדלק‪ ,‬תוספת‬
‫של ‪ 20%‬לכוח ההרמה שלו‪,‬‬
‫שיפור של ‪ 10%‬בכוח קריעה‬
‫וההידראוליקה החזקה שלו‪ .‬כמו‬
‫כן‪ ,‬בשל השילוב המושלם בין‬
‫יעילות וחיסכון בדלק‪.‬‬
‫מחפר קומפקטי של בובקט‬
‫בחברת בובקט ממשיכים‬
‫להרחיב את אחיזתם‬
‫בפלח שוק כלי הצמ"ה‬
‫החברה‬
‫הקומפקטיים‪.‬‬
‫השיקה לאחרונה סדרת מיני‬
‫ מחפרים חדשה שכוללת‬‫לעת עתה ‪ 2‬מחפרונים‬
‫במשקל תפעולי של ‪ 4.6‬ו‪-‬‬
‫‪ 4.9‬טון‪ .‬המחפרונים מדגמי ‪E 45‬‬
‫ו‪ E 50-‬מאופיינים בכושר תמרון‬
‫מעולה‪ ,‬עם 'זריקת זנב אפסית'‬
‫(‪ )zero tailswing‬המאפשרת עבודה‬
‫נוחה בשטחים בנויים וצפופים‪.‬‬
‫בעבודה שכזו נדרשים גם מנועים‬
‫שקטים במיוחד ויצירת זיהום‬
‫אוויר מועט ככל האפשר‪ .‬מערכת‬
‫הבקרה של המנוע מחזירה בצורה‬
‫אוטומטית של הסל"ד לסרק‪ ,‬וזאת‬
‫כאשר לא מבוצעת עבודה‪ .‬בנוסף‬
‫לכך‪ ,‬המערכת מפחיתה את הסל"ד‬
‫כאשר לא מבוצעת עבודת חפירה‬
‫והוצאת העפר בפרק זמן מוגדר‪.‬‬
‫היעד הוא להשיג חיסכון בדלק‪,‬‬
‫הפחתה בעוצמת הרעש והקטנת‬
‫זיהום האוויר‪.‬‬
‫בכדי להשיג את המטרות הללו הותקן‬
‫במחפרים הקומפקטיים מנועי דיזל‬
‫נקיים של חב' קובוטה‪ ,‬בהספקים‬
‫של ‪ 41‬ו‪ 48-‬כ"ס‪ ,‬בהתאמה‪ .‬עומק‬
‫החפירה המקסימלי הוא ‪ 3.3‬ו‪3.5-‬‬
‫מטר‪ ,‬בהתאמה‪ .‬למרות המימדים‬
‫הקומפקטיים‪ ,‬המפעיל זוכה‬
‫לתא נוח ומרווח יחסית‪ ,‬עם תכנון‬
‫ארגונומי מעולה לידיות השליטה‪.‬‬
‫קטרפילר מרחיבה את‬
‫אחיזתה בכלי הכרייה‬
‫הצמ"ה‬
‫כלי‬
‫יצרנית‬
‫הגדולה בעולם‪ ,‬קטרפילר‪,‬‬
‫הודיעה לאחרונה על‬
‫רכישת חברת ‪Bucyrus‬‬
‫‪ ,International‬וזאת תמורת‬
‫‪ 8.6‬מיליארד דולר‪ ,‬כולל‬
‫החוב נטו של החברה‪.‬‬
‫מקטרפילר נמסר כי רכישת‬
‫‪ Bucyrus International‬מהווה‬
‫צעד אסטרטגי בדרך שהותוותה‬
‫להרחבת אחיזתה של החברה‬
‫בפלח השוק הגדול של כלי‬
‫הצמ"ה המיועדים לענף הכרייה‪.‬‬
‫היעד שהוצב הוא למקסם את‬
‫מיקומה של קטרפילר בראש פלח‬
‫השוק‪ ,‬כשההערכה היא שהביקוש‬
‫לכלי כרייה יתרחב במהלך השנים‬
‫הקרובות‪.‬‬
‫אטלס‪-‬קופקו‪ :‬קומפרסור‬
‫נייד קומפקטי‬
‫בחברת אטלס ‪ -‬קופקו‬
‫השיקו לאחרונה קומפרסור‬
‫נייד המאופיין בכושר עבודה‬
‫מעולה ובמידות קומפקטיות‪.‬‬
‫הקומפרסור מדגם ‪XAS67Kd‬‬
‫שוקל רק ‪ 750‬ק"ג‪ ,‬כך‬
‫שניתן לרתום אותו לרכב‬
‫פרטי‪ ,‬כגרור ללא בלמים‪.‬‬
‫את הקומפרסור מפעיל מנוע דיזל‬
‫עצמאי של חב' קובוטה (‪Kubota‬‬
‫‪ ,)diesel‬בהספק של ‪ 36‬כ"ס‪ .‬המנוע‬
‫מפעיל ישירות את הקומפרסור‪ ,‬כך‬
‫שאין הפסדי אנרגיה ובלאי הקשורים‬
‫למערכת תמסורת נוספת‪ .‬תפוקת‬
‫הקומפרסור היא ‪ 3.7‬מטר מעוקב‬
‫של אוויר בדקה‪ ,‬ביעילות אנרגטית‬
‫גבוהה‪ ,‬כשתפוקה זו מספיקה‬
‫למרבית היישומים ולמרבית הכלים‬
‫שמופעלים בצורה פניאומטית‪.‬‬
‫לחץ האוויר ביציאה הוא כ‪7-‬‬
‫באר‪ ,‬כשהוא מאפשר הפעלת שני‬
‫כלים פניאומטים בו זמנית‪ .‬למנוע‬
‫הקומפרסור יש מיכל דלק עצמאי‬
‫בן ‪ 40‬ליטר‪ ,‬והוא מסוגל לפעול‬
‫בטמפרטורות שבין (‪ )20-‬ל‪50-‬‬
‫מעלות צלזיוס‪.‬‬
‫שחקן חדש במגרשם של הגדולים‬
‫וינצ'נזו סקאררדיניו ‪ -‬ראש‬
‫חטיבת המכוניות המסחריות של‬
‫פיאג'יו לגוש ‪ - EMEA‬הגיע לביקור‬
‫בישראל בראש משלחת בת ‪4‬‬
‫חברים‪ ,‬כולם מאגף המכוניות‬
‫המסחריות‪ ,‬כדי להעמיק את‬
‫הקשרים עם מנהלי קבוצת אלון‬
‫מוטורס‪ ,‬נציגם הרשמי כאן‪.‬‬
‫'רכב ותחבורה' בדיווח מיוחד על‬
‫הביקור ועל המסחרית החדשה‬
‫בישראל‬
‫מאת‪ :‬עֻזי בירמן‬
‫ו‬
‫ולנטינו רוסי‪ ,‬או מקס ביאג'י‪ ,‬מי טוב יותר? שאלתי‬
‫את וינצ'נזו סקארדיניו‪.‬‬
‫"מקס ביאג'י"‪ ,‬נורתה התשובה המהירה והמעט‬
‫צפויה‪.‬‬
‫לא‪ ,‬זה אינו תחילתו של רומן איטלקי חדש‪ ,‬אלא‪,‬‬
‫תחילתה של שיחה בפגישה שנערכה בתערוכת טכנו‬
‫מוטור בתל‪-‬אביב‪.‬‬
‫ומיהן הנפשות הפועלות? וולנטינו רוסי הוא כמובן‬
‫רוכב האופנועים המעוטר ביותר בתקופה האחרונה ‪-‬‬
‫‪ 79‬ניצחונות מתוך ‪ 105‬תחרויות‪ .‬הבעיה איתו שהוא‬
‫רוכב של הונדה‪ ,‬ימאהה ועכשיו עבר לדוקטי האיטלקי‬
‫ואילו מקס ביאג'י הוא אלוף העולם הנוכחי בתחרויות‬
‫סופרבייק שרוכב כמובן על אופנוע של אפריליה שהיא‬
‫חברת בת של פיאג'יו האיטלקית‪ ,‬היצרנית הגדולה‬
‫באירופה של קטנועים ואופנועים‪ .‬בתחום הזה‪ ,‬אליפויות‬
‫העולם‪ ,‬המאבק אינו רק על יוקרה כי גם על כיסים‬
‫עמוקים ‪ -‬טמון בו כסף רב מאוד‪.‬‬
‫פיאג'יו למי שאינו מכיר‪ ,‬היא גם בעלת המותגים הידועים‪:‬‬
‫ווספה‪ ,‬ג'ילרה‪ ,‬דרבי‪ ,‬מוטו גוצי‪ ,‬סקאראבאו וכמובן‬
‫אפריליה‪.‬‬
‫ומה הקשר אלינו? פיאג'יו היא גם יצרנית גדולה של‬
‫רכבים מסחריים על ‪ 3‬ועל ‪ 4‬גלגלים‪.‬‬
‫וינצ'נזו סקאררדיניו הוא ראש חטיבת המכוניות המסחריות‬
‫מימין‪ :‬טומאסו קרוצ'ה‪ ,‬קובי בן אור‪ ,‬חן לוי‪ ,‬צחי נוימן‪ ,‬וינצ'נזו סקרדיניו‪ ,‬ולנטינו זקה‪ ,‬גי'אקומו לאונה‬
‫לגוש ‪( EMEA‬אירופה‪ ,‬המזרח התיכון ואפריקה) ולכן הוא‬
‫תומך ללא היסוס‪ ,‬איך לא? בביאג'י ובסתר ליבו‪ ,‬אני מניח‪,‬‬
‫גאה ברוסי הצעיר והמעוטר יותר‪.‬‬
‫וינצ'נזו בא לישראל בראש משלחת בת ‪ 4‬חברים כולם‬
‫מאגף המכוניות המסחריות כדי להעמיק את הקשרים‬
‫החברתיים והמסחריים עם מנהלי קבוצת אלון מוטורס‬
‫הקשר העסקי התחיל לפני ‪ 4‬שנים והאיטלקים החביבים‬
‫מודים שהם מרוצים‪.‬‬
‫"בינתיים אנחנו מרוצים מההתפתחות של אלון מוטורס‪,‬‬
‫הנה בשנה שעברה הם הכפילו את המכירות"‪.‬‬
‫תומזו קרוצ'ה‪ ,‬סמנכ"ל המכירות ל‪ EMEA-‬אומר‪,‬‬
‫"נושא אחר שבאנו לחזק אותו הוא השירות של אחרי‬
‫וינצ'נזו סקאררדיניו‬
‫קובי בן אור‬
‫המייצגת בישראל את חטיבת הרכב של פיאג'יו‪.‬‬
‫"והסיבה השנייה" הוא מוסיף "ישראל היא ארץ נהדרת‬
‫ויכולנו ליהנות מכמה מקומות שביקרנו בהם"‪.‬‬
‫המכירה ואת שרות הלקוחות‪ .‬זה בעינינו חשוב לא פחות‬
‫מהמכירה"‪.‬‬
‫ליאונה ג'קומו בנה בפיאג'יו את תורת הטיפול בלקוח‬
‫ובעיקר את ההתנהגות המצופה ביחסי מוסך‪/‬לקוח‪" ,‬עד‬
‫עתה התרשמנו באופן חיובי מאוד ממה שראינו"‪.‬‬
‫הנציגה בישראל‬
‫קבוצת אלון הוקמה על‪-‬ידי יוסי נוימן‪ ,‬בעל מוסך בגדרה‪,‬‬
‫לפני ‪ 30‬שנה‪ .‬אלון מוטורס היא חלק מקבוצת אלון אחת‬
‫מקבוצות הרכב הגדולות בישראל הכוללת ‪ 6‬חברות בת‬
‫וביניהן‪:‬‬
‫ אלון מוסכים עם ‪ 16‬מוסכים בפריסה ארצית‬‫שמתמחית במשאיות‪ ,‬מסחריות ואוטובוסים‪ .‬למעשה‬
‫היא הרשת הגדולה בישראל בתחום הזה‪.‬‬
‫ אלון חלפים‪ ,‬בעלת מאגר חלקי חילוף מהגדולים‬‫במדינה הממוקם על שטח של ‪ 40‬דונם ובו חלקי חילוף‬
‫למשאיות ואוטובוסים ‪ -‬מקוריים‪ ,‬חליפיים ומשופצים‪,‬‬
‫כולל יבוא חלפים מחו"ל כמו למשל‪ :‬מסננים‪ ,‬וחלקי גיר‬
‫לכל מגוון המשאיות והאוטובוסים בישראל‪.‬‬
‫ אלון אחזקות מבצעת הסכמי אחזקה לציי רכב גדולים‬‫ולא למכוניות פרטיות‪.‬‬
‫אלון מוטורס נוסדה בסוף ‪ 2007‬והתחילה פעילות‬
‫מסחרית ב‪ 2008-‬אלון מוטורס ‪ -‬יבואן בלעדי של רכבים‬
‫מסחריים תוצרת פיאג'יו האיטלקית (לא אופנועים)‪.‬‬
‫‪28‬‬
‫שינויים נוספים שבוצעו בדגמים החדשים הם‪ :‬בידוד טוב‬
‫יותר לרעשים‪ ,‬מערכת ‪ ABS‬ומערכת ‪( ESP‬מערכת בקרת‬
‫יציבות)"‪.‬‬
‫לחברה יש ‪ 9‬מוסכים מורשים חלקם בתוך מוסכי החברה‬
‫וחלקם מופעלים באמצעות זכיינים מורשים‪ .‬עד היום עלו‬
‫על הכביש ‪ 270‬כלי רכב‪.‬‬
‫אגב‪ ,‬לאלון מוטורס יש מוקד שירות ‪ ,24/7‬החברה‬
‫מתחייבת לספק שירות מיידי מבחינת מענה ומתחייבת‬
‫למתן שירות דרך מרגע הפניה עד שעתיים‪.‬‬
‫החברה מבצעת סקר שביעות רצון מדי חצי שנה‬
‫והתוצאות משני הסקרים האחרונים מצביעות על תגובות‬
‫חיוביות ומעודדות‪ .‬בסקר נמדדים ‪ 3‬נושאים עיקריים‪:‬‬
‫השירות ללקוח‪ ,‬השירות במוסכים והרכב עצמו‪.‬‬
‫"מערך המכירות שלנו כולל ‪ 4‬אנשי מכירות שלנו ועוד‬
‫‪ 4‬סוכנויות חיצוניות‪ .‬הרכב פונה לשני מגזרים עיקריים‬
‫האחד לתחום המוניציפאלי‪ :‬עיריות‪ ,‬מועצות וקבלני‬
‫עיריות והאחר לבעלי מקצוע חופשי‪ ,‬כמו‪ :‬זגגים‪ ,‬אנשי‬
‫אלומיניום‪ ,‬גננים וכדומה"‪ ,‬אומר קובי בן אור‪ ,‬סמנכ"ל‬
‫אלון מוטורס והוא ממשיך‪" ,‬למעשה הרכב מתאים לכל‬
‫עסק שצריך לשנע משקל של עד ‪ 1.1‬טונות ממקום אחד‬
‫לשני תוך חיסכון עצום בכסף"‪.‬‬
‫יתרונותיו הכלכליים של הרכב זה שהוא מוכר במלואו‬
‫למע"מ שווי שימוש אפס (‪ ,)0‬צריכת דלק נמוכה מאוד‬
‫יחסית‪ .‬ביטוח ודמי אחזקה זולים‪ .‬לדוגמה ביטוח חובה‬
‫וביטוח מקיף בערך ‪ 5.000‬שקלים‪ .‬אין אף לא רכב‬
‫מסחרי אחד שמגיע לסכומים קרובים‪ ,‬לדוגמה‪ :‬טנדר‬
‫כמו טויוטה או איסוזו יכול להגיע לסכום של עד ‪12.000‬‬
‫שקלים חובה‪+‬מקיף‪ .‬הרכב דורש נהג ברישיון ב' בלבד‪,‬‬
‫כלומר‪ ,‬כל אדם שיש לו רישיון לרכב פרטי יכול ורשאי‬
‫לנהוג על הרכב הזה‪.‬‬
‫כל הרכבים מגיעים עם מערכת של משא רכינה ואין צורך‬
‫בהתקנה מיוחדת‪.‬‬
‫אם ניקח גנן לדוגמה במקום לקנות טנדר פופולארי‪,‬‬
‫שמחירו כ‪ 160,000-‬שקלים‪ ,‬הקונה של רכב מתוצרת‬
‫‪( PIAGGIO‬פיאג'יו) מקבל מכונית עם ארגז גדול וארוך‬
‫יותר‪ ,‬בעל משטח העמסה חלק ללא בתי גלגל‪ ,‬עם רכינה‬
‫ובמחיר של כ‪ 70-‬אחוזים ממחיר הטנדר הממוצע"‪.‬‬
‫קובי מספר שהקשר עם היצרן באיטליה הוא קשר הדוק‪,‬‬
‫"מנהלים שיחות יומיומית כי הם מבינים את השוק‬
‫הישראלי שהוא שוק קשה ושמרני‪ .‬באירופה‪ ,‬להבדיל‪,‬‬
‫רכב עבודה הוא רכב עבודה ובישראל‪ ,‬טנדר משמש גם‬
‫למשפחה‪ ,‬גם לטיולי שטח ורוצים גם שהרכב יעשה את‬
‫הכול"‪.‬‬
‫עד עתה עסקנו בהשוואת הרכב לטנדרים גדולים חשוב‬
‫להזכיר כי בתחום המוניציפאלי דגם הטיפר (הדגם הקטן)‬
‫מחליף כיום את המיולים והריינג'רים‪.‬‬
‫המיול והריינג'ר הינם רכבים תפעוליים אשר לא עוברים‬
‫מהירות של ‪ 40‬קמ"ש‪ ,‬יש להם ארגז קטן מאוד של‬
‫‪ 1.2‬מ' והם יכולים להעמיס בערך ‪ 400‬ק"ג כמו‪-‬כן אין‬
‫בהם אבזרי נוחות לצוות כי הם לא ממש רכב‪ ,‬אלא‪,‬‬
‫טרקטורון תפעולי‪ ,‬בעוד שהטיפר הוא רכב לכל דבר כולל‪:‬‬
‫רדיו‪ ,‬מזגן‪ ,‬מושבים טובים יותר‪ ,‬ארגז גדול באורך של ‪2‬‬
‫מ'‪ ,‬משקל העמסה גבוה של ‪ 815‬ק"ג ומערכת הייבר‬
‫(שופכן) מובנית‪.‬‬
‫בנוסף עלויות האחזקה של מיולים וריינג'רים הן יקרות‬
‫מאוד ועלויות חלקי החילוף שלהם מהגבוהות בשוק בעוד‬
‫שהטיפולים בטיפר עולים בממוצע ‪ 500‬שקלים לטיפול‪.‬‬
‫‪30‬‬
‫האם מנועים חזקים יותר פירושו מהירות גבוהה‬
‫יותר?‬
‫"המנועים יכולים לספק מהירות גבוהה יותר‪ ,‬אבל‪ ,‬לא‬
‫זאת המטרה העיקרית לבחירה של רכב מסוג זה"‪.‬‬
‫באשר למחירים‪ ,‬אומר קובי‪" ,‬אני מדבר על רכבים‬
‫שיש במלאי‪ ,‬אז דגם טיפר שהוא בעל ארגז קטן יחסית‬
‫מחירו ‪ 99,800‬שקלים ועוד מע"מ שאחר כך מזדכים‬
‫עליו במלואו‪ .‬דגם המקסי בעל ארגז גדול יותר ודאבל‬
‫ג'נט מחירו לצרכן ‪ 124.800‬ועוד מע"מ שמזדכים עליו‬
‫במלואו"‪.‬‬
‫המראה מטעה‬
‫קובי בן אור‪ ,‬סמנכ"ל אלון מוטורס‪ ,‬איך אתה מסביר‬
‫שהכלי הקטן הזה עם מנוע קטן‪ ,‬סוחב ‪ 1.1‬טונות כמו‬
‫טנדר רגיל או אפילו יותר?‬
‫"הסיבה טמונה בכך שהרכב‪ ,‬למרות מראהו המטעה‬
‫והעדין‪ ,‬הוא רכב עבודה קשוח המתבסס על שלדה‬
‫מחוזקת וגיר בעל יחסי העברה קצרים‪ .‬למעשה זהו מיני‬
‫משאית שלא בנוי לנסיעה מהירה‪ ,‬אלא‪ ,‬לסחיבת משקל‬
‫ולתמרון נוח בעיר הצפופה ומחוצה לה‪ .‬מבחינתנו אנחנו‬
‫עדיין בשלב החדירה ודי מרוצים מהקצב שבו נקלטות‬
‫המכוניות"‪.‬‬
‫יש כבר קניות ולקוחות חוזרים?‬
‫"בוודאי‪ .‬למרות שהרכב אינו מתאים לכל אחד‪ ,‬אלא‪ ,‬למי‬
‫שבאמת נחוץ לו ויודע לנצל את יתרונותיו"‪.‬‬
‫הרכבים יכולים להיות מוסבים לנוסעים?‬
‫"ממש לא‪ .‬מדובר ברכבי עבודה ואין בהם שום יתרון‬
‫למטרה אחרת"‪.‬‬
‫קובי מסביר שיש להם ‪ 2‬דגמים שיכולים בקלות להפוך‬
‫ל‪ 20-‬דגמים מכיוון שהרכב הוא מאוד וורסטילי (גמיש)‬
‫וניתן להתקין עליו מגוון רחב של מרכבים כגון‪ :‬ארגז‬
‫סגור‪ ,‬ארגז קירור‪ ,‬מנוף‪ ,‬אשפתון רכינה‪ ,‬מערכת לריסוס‪,‬‬
‫מתקן לזגגים‪ ,‬ניידת שרות עם מגרות נשלפות ומקום‬
‫לסולם‪ ,‬דופן הידרואולי ועוד ועוד‪ .‬צריכת דלק ממוצעת‬
‫של ‪ 2‬הדגמים עומדת על ‪ 12‬ק"מ לליטר‪ .‬בנוסף ניתן‬
‫להתקין ברכב מערכת מקורית להנעה בגז שחוסכת עוד‬
‫‪ 45‬אחוזים מעלויות הדלק‪.‬‬
‫הרכב עומד בתקינת אירופאית?‬
‫"הרכב עומד בתקינת אירופאית ‪ -‬יורו ‪ 4‬והינו בעל‬
‫דרגת זיהום אוויר נמוכה ‪ -‬דרגה ‪ .5‬בקרוב מאוד יוחלפו‬
‫המנועים במנועים חדשים כאשר מנוע הבנזין שהיה עד‬
‫עתה מנוע מתוצרת דייהטסו ‪ 64‬כ"ס‪ ,‬יוחלף במנוע בנזין‬
‫שהוא שיתוף פעולה של פיאג'יו וסוזוקי המפיק ‪ 75‬כ"ס‬
‫ובעל מומנט גבוה יותר ועם אותה תצרוכת דלק וכן‪ ,‬מנוע‬
‫דיזל חדש מתוצרת פיאג'יו ‪ 1,200‬סמ"ק בעל ‪ 71‬כ"ס‬
‫ומומנט גבוה עם צריכת דלק של ‪ 22‬ק"מ לליטר‪.‬‬
‫כל המנועים החדשים מתאימים לתקן יורו ‪ 5‬ורמת‬
‫הזיהום שלהם תגיע ל‪ ,2-3-‬כלומר‪ ,‬רכב ירוק‪ .‬מעבר לכך‬
‫מתי הם יגיעו לארץ?‬
‫"כרגע הם בשלבי תקינה סופיים ואני מניח שהשיווק‬
‫יתחיל בעוד חודש והמסירות תוך ‪ 21‬ימים מיום חתימת‬
‫העסקה‪ .‬בחודש הבא נצא למכירת חיסול של המלאי‬
‫הנוכחי במחירים אטרקטיביים‪ .‬מכיוון שאנחנו לא‬
‫מוגדרים משאית ורמת הזיהום של הרכבים שלנו נמוכה‬
‫מאוד אנחנו רשאים למכור עדיין רכבים מתקן יורו ‪."4‬‬
‫מה יהיה מחירם של הרכבים החדשים?‬
‫"רכבים עם מנועי בנזין כנראה שלא יתייקרו ורכבים עם‬
‫מנועי הדיזל יתייקרו ב‪ 10,000-‬שקלים בקירוב"‪.‬‬
‫מה קורה בפועל מבחינה שיווקית?‬
‫"עיקר העבודה שלנו מבחינה שיווקית היא שינוי התפיסה‬
‫של הצרכן הישראלי ולכן זה טבעי שאנחנו פונים בתחילה‬
‫לגופי שירות גדולים כמו‪ :‬עיריות ומועצות‪.‬‬
‫לדוגמה‪ :‬לקוח שמחזיק ‪ 10‬רכבי שירות מסוג רנו קנגו‪,‬‬
‫יכול לקחת ‪ 10‬רכבים מסוג טיפר שלנו (ארגז קטן)‬
‫ולהגיע לחיסכון כלכלי שיאפשר לו לקנות בהפרש‬
‫המחיר‪ ,‬הביטוח והאחזקה השוטפת עוד ‪ 4‬רכבים פרטיים‬
‫לשימוש חברתי או לעובדים בכירים! ועדיין יישאר לו כסף‬
‫בחשבון הבנק !"‬
‫והרי התחזית‬
‫צחי נוימן‪ ,‬מנכ"ל החברה (בנו של יוסי נוימן המשמש כיום‬
‫כנשיא קבוצת אלון) חזר זה עתה ממסע לחו"ל שנעשה‬
‫במסגרת החזון של חברת אלון מוטורס להביא עוד ‪2-‬‬
‫‪ 3‬מוצרים משלימים במטרה להיות יבואן מוביל בישראל‬
‫לתחום הרכב‪ ,‬מסחרי ופרטי כאחד"‪.‬‬
‫פיאג'יו נוסדה בשנת ‪ 1885‬והיא נרכשה לפני ‪ 8‬שנים‬
‫על‪-‬ידי תאגיד בבעלותו של רוברטו קולניניו שחזר‪ ,‬לא‬
‫מזמן‪ ,‬מביקור במפעל החברה בהודו והצהיר כי "בעוד ‪4‬‬
‫שנים ימכרו רכבים מסחריים בני ‪ 3‬ו‪ 4-‬גלגלים בהיקף‬
‫של מיליארד יורו בשנה"‪ ,‬כמעט פי שלושה ממה שנמכר‬
‫היום‪ .‬בחודש האחרון נחתם הסכם הפצה של דו‪-‬גלגליים‬
‫ורכבים מסחריים באינדונזיה והוקמה מעבדת מו"פ‬
‫בפושאן‪ ,‬סין‪ .‬שם יש לחברה מיזם בשותפות עם אחד‬
‫מיצרני האופנועים מהגדולים בסין"‪ .‬כנראה שהאמירה‬
‫הזאת של קולניניו יש לה על מה לסמוך‪0 .‬‬
‫השוואה בין פיאג'ו מקסי לטנדר‬
‫פרמטר להשוואה‬
‫מחיר‬
‫ביטוח חובה ומקיף‬
‫עלויות טיפול‬
‫מע"מ‬
‫שווי שימוש‬
‫משקל העמסה מותר‬
‫מידת ארגז‬
‫רדיוס סיבוב‬
‫פיאג'ו מקסי‬
‫‪124,800‬‬
‫‪5,ooo - 5,500‬‬
‫כ‪500₪-‬‬
‫מוכר מלא‬
‫‪0‬‬
‫‪ 1,100‬ק"ג‬
‫א'‪ 2,800 -‬ר'‪1,500 -‬‬
‫‪ 3.7‬מ'‬
‫טנדר‬
‫‪+160,000‬‬
‫‪12,000 - 10,000‬‬
‫כ‪₪ 1,500-‬‬
‫לא מוכר כלל‬
‫יש שווי שימוש כ‪₪ 5,000-‬‬
‫‪ 950‬ק"ג‬
‫א'‪ 2,200 -‬ר'‪1,500 -‬‬
‫‪ 5.9‬מ'‬
‫· בארגז של פיאג'ו מקסי אין בליטות של בתי גלגל כמו בטנדר‪.‬‬
‫· רדיוס סיבוב קטן יותר בפיאג'ו משמע עבירות טובה יותר ויכולת פניה סיבוב ותמרון טובים יותר מאשר בטנדר‬
‫סע‪-‬שא‬
‫חברה כללית להובלה בישראל בע"מ‬
‫כנס "סע‪-‬שא" ה‪:3-‬‬
‫מפגש של עוצמה‬
‫תחשיב "סע‪-‬שא"‪ :‬עוד בטרם מכניס נהג המשאית את‬
‫המפתח למתנע המשאית היא עולה לבעליה‪ 747 :‬שקלים‬
‫ליום (‪ 610‬אחרי פחת)! החישוב לפי תומך גורר ‪6X4‬‬
‫זה היה מפגש של עוצמה‪ ,‬שיתוף פעולה והתפנקות טעימה‪,‬‬
‫ובו נטלו חלק חברי "סע‪-‬שא" בהווה ואישים מרכזיים מן העבר‪.‬‬
‫הכנס השנתי של "סע‪-‬שא"‪ ,‬ארגון הגג לחברות הובלה והיסעים‪,‬‬
‫התקיים במרכז הקונגרסים שבפארק אבניו ‪ -‬קריית שדה‬
‫התעופה‪ .‬פתח את הכנס יו"ר "סע‪-‬שא" יוסי יונה בדברי ברכה‬
‫והסבר על הצפוי בכנס‪ ,‬מנכ"ל "סע‪-‬שא"‪ ,‬אבי קוסטו‪ ,‬שארגן‬
‫את הכנס דיווח כי הארגון כולל היום כ‪ 60-‬חברות הובלה (מתוך‬
‫אבי קוסטו עם אורחים בכנס‬
‫הממשלה‪" .‬זהו אחד הפספוסים הגדולים‪ .‬עוד בתקופתו של‬
‫ראש הממשלה אריק שרון קראתי להפוך את הרשות הלאומית‬
‫לגוף עצמאי‪ .‬לא שמעו בקולנו וחבל‪ .‬והנה אני רואה שמה‬
‫שצפיתי קרה‪ .‬משרד התחבורה שולח יד לתקציבים שלכם‪.‬‬
‫רצינו שתהיו עצמאיים‪ .‬אני מקווה שעוד ניתן לשנות"‪ .‬בן הרוש‬
‫התייחס למשבר הסולר והבהיר לגבי התקנות החדשות שאליהן‬
‫הוא שואף להגיע עם האוצר‪" :‬הוצאתי מכתב חריף ומאיים לשר‬
‫יו"ר "סע‪-‬שא" יוסי יונה מברך‬
‫ללא נהג ודלק ובחשבון של ‪ 274‬ימי עבודה בשנה (לגורר תומך‬
‫‪ 6X4‬שעלות רכישתו נעה בכ‪ .)€ 107,000-‬עוד דיווח אבי‬
‫קוסטו בכנס השנתי של "סע‪-‬שא" על פעילויות נוספות של‬
‫"סע‪-‬שא" ובהן‪ :‬פרויקט הנדסי בשיתוף לקשירת גלילי ברזל‬
‫להובלה בטוחה כמו כן עזרה בהפקת סרטון הסברה באשר‬
‫לקשירת סוגי מטענים שונים‪ ,‬הסרט יופץ לכל חברה החברה‬
‫בארגון את הסרטון מפיקה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים‬
‫באמצעות הלפ"מ ומשרד התחבורה אגף מטענים‪ .‬דווח גם על‬
‫פעילות פנים ארגונית להסדרת ביטוח בריאות קולקטיבי לחברי‬
‫"סע‪-‬שא"‪ ,‬פעילות רכש משותפת של חלפים לרבות צמיגים‪,‬‬
‫פעילות מול גורמי חקיקה למען פטור כללי מתשלום בכניסה‬
‫נטוורקיניג מקצועי על ארוחת בוקר טעימה‬
‫כ‪ 250-‬חברות) ‪ 1,200‬משאיות מכל מגוון סוגי ההובלה מתוכם‬
‫כאלף נהגים שכירים‪ 120 ,‬אוטובוסים גדולים‪ ,‬וכמות זהה של‬
‫מיניבוסים והעריך שבתוך כשנתיים צפוי הארגון לגדול ליותר מ‪-‬‬
‫‪ 75‬חברות הובלה‪ .‬לפי הנתונים שהציג אבי קוסטו (ע"פ נתוני‬
‫אגוד יבואני הרכב ‪ -‬המתייחס לסגמנטים המשמשים את חברות‬
‫ההובלה בכנס) המשאית הנמכרת ביותר בישראל היא וולוו‪ .‬יוסי‬
‫יונה בישר לחברי "סע‪-‬שא" בין השאר על פרויקט מאורגן של‬
‫הכשרת נהגים למשק לשעת חירום (מל"ח) במימון מלא של‬
‫המדינה ותשלום שכר לחברות שיעזרו בהכשרת נהגים למל"ח‪.‬‬
‫הוא סיפר שעד כה ‪ 200‬נהגי משאיות עברו את ההשתלמות הזו‬
‫ובשנים הקרובות יעברו עוד ‪ 2,500‬נהגים‪ .‬בתום דבריו של יוסי‬
‫יונה נפתח שלב ההרצאות במילות ברכה מאת המנהל החדש‬
‫של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים‪ ,‬רון מוסקוביץ' בשיחת‬
‫היכרות עם חבריי "סע‪-‬שא"‪ .‬הוא קרא לחברים המהווים את‬
‫אחת השדרות המרכזיות של ענף ההובלה בישראל להעמיק‬
‫את השותפות וההבנה עם הרשות‪ ,‬לשם הגברת הבטיחות‬
‫בכביש‪ .‬מוסקוביץ' אמנם קבל על תקציביו המוגבלים שיופנו‬
‫בעיקר למשטרה אבל אמר שישמח לשתף פעולה ולקיים‬
‫דיאלוג מקצועי בכל הקשור לנתוני מחקר "צריך לנהל דיאלוג גם‬
‫אם לא נגיע בסוף לעמק השוה‪ .‬דיאלוג צריך להיות"‪ .‬סיכם‪.‬‬
‫בן הרוש‪" :‬תביעות בדרך"‬
‫יו"ר מועצת המובילים גבי בן הרוש הביע בתגובה לדברי‬
‫מוסקוביץ' את צערו על כך שממשלת ישראל לא השכילה‬
‫להפוך את הרשות הלאומית לגוף עצמאי לחלוטין במשרד ראש‬
‫האוצר שאם לא יתקבלו תשובות בתוך ‪ 21‬ימים נפנה לבג"ץ על‬
‫אפליה על כך שלא מורידים לנו את מס החברות אלא מעלים"‪.‬‬
‫יו"ר המועצה אמר שהוא שואף לבטל את ההחזר של הבלו‬
‫ולקבוע פיקס‪-‬פרייס על המחיר‪" .‬אל תיקח ממני ‪ -‬ואל תחזיר‬
‫לי"‪ ,‬כדבריו‪ .‬לגבי המשבר מול משרד הביטחון בכל הקשור‬
‫להעסקת נהגים בחירום אמר‪" :‬הבהרתי להם שאנחנו מדברים‬
‫על חירום ויש לנו הרבה מה להשקיע בזה ואני פניתי בעניין הזה‬
‫גם לשר הביטחון"‪ .‬לגבי הנמלים‪" .‬אנחנו הולכים על תביעה‬
‫ייצוגית‪ .‬לא נתבע רק את הנמלים לבד אלא גם את משרד‬
‫התחבורה את הנמלים ואת משרד האוצר‪ .‬לא תהייה רפורמה‬
‫בנמלים שלא נתבלבל כי אין לנו פוליטיקאים אמיצים במדינה"‪.‬‬
‫הוא סיפר כי המועצה פועלת לשינוי אכיפה כך שעבירות‬
‫בטיחות קלות לא יכללו נקודות אלא יהיו רק ברירת קנס על מנת‬
‫למנוע תופעה של פסילות רישיון מאסיביות של נהגי רכב כבד‬
‫דבר שעלול לפגוע פגיעה אנושה בתעשייה ההובלה בישראל‪.‬‬
‫אבי קוסטו ‪ -‬כמה זה עולה לנו? אבי קוסטו הציג לנוכחים גיליון‬
‫אלקטרוני‪ -‬אקסל שפותח על ידי כלכלני "סע‪-‬שא" הבוחן‬
‫ומחשב כמעט עד רמת השקל כמה עולה יום של משאית‪.‬‬
‫טבלת האקסל בוחנת כל פרט ומדד בחיי המשאית למשך‬
‫חמש שנים כולל עלות המשאית‪ ,‬ביטוחים‪ ,‬דלק‪ ,‬חלפים‪,‬‬
‫מימון‪ ,‬פחת‪ ,‬רישוי ועוד ועוד (הטבלה נשלחה לכל באי הכנס‬
‫מאחר והשימוש בה מתאים לכל מפעיל משאית אשר יכול‬
‫לשנות נתונים ע"פ השימוש האמיתי שלו וזהו למעשה כלי‬
‫עבודה בתמחור מחיר ההובלה)‪ .‬מן הטבלה האלקטרונית עולה‬
‫שעלות החזקת משאית ליום אחד עומדת על כ‪ 747-‬שקלים‬
‫לנמלים למשאיות החל משנת ‪ ,2012‬מול משרד התמ"ת‬
‫בתקנות עבודה בגובה ויישום בפועל‪ ,‬ובעתיד‪ :‬הרחבת השירות‪,‬‬
‫הקמת פורום היסעים‪ ,‬בניית תוכנית רכש גלובלית ועוד‪.‬‬
‫נעים ‪ -‬וטעים‬
‫הנוכחים האזינו להרצאה של ניר פרוגל מהנדס השרות של‬
‫כלמוביל חטיבת מרצדס אחת מנותנות החסות לכנס‪ ,‬על נסיעה‬
‫נטולת תאונות‪ ,‬בטיחות פאסיבית ואקטיבית ועוד‪ .‬בהפסקה‬
‫התרשמו חברי "סע‪-‬שא" משלוש משאיות חדשות של מרצדס‬
‫שחנו בחניית המרכז‪ .‬מומחיי חברת כסלו תחבורה‪ ,‬יבואנית‬
‫צמיגי קונטיננטל אשר נתנה גם היא חסות למפגש הרצו על‬
‫צמיגי החברה ובחירה נכונה של צמיג לנסיעה בטוחה‪ .‬מנכ"ל‬
‫החברה ובעליה צביקה גרינברג והמנהל האזורי של קונטיננטל‬
‫מרטין בודאי וכן המנהל ההנדסי של החברה נכחו גם הם בכנס‬
‫המרשים‪ .‬לסיום הרצה אבישי מיכאלי ראש אגף מטענים היוצא‬
‫במשרד התחבורה על החקיקה החדשה והשפעתה על ענף‬
‫התובלה‪ .‬חברי "סע‪-‬שא" וכלל אורחי הכנס נהנו מארוחת‬
‫בוקר טעימה ועשירה בתחילתו‪ ,‬הפסקת קפה שכללה עוגות‬
‫ומלוחים באמצעו וארוחת צהריים מפוארת בתומו‪ .‬בסיום בירך‬
‫יו"ר "סע‪-‬שא" יוסי יונה את העושים במלאכה בראשם המנכ"ל‬
‫אבי קוסטו‪ ,‬ומזכירת הארגון מזה ‪ 23‬שנה אביבה‪ .‬כל הנוכחים‬
‫נהנו גם משי שהוענק ע"י נותני החסות ו"סע‪-‬שא"‪.‬‬
‫להתראות בכנס הבא‪.‬‬
‫הביא לדפוס‪ :‬יוסי ריבלין תקשורת המונים (דובר "סע‪-‬שא")‬
‫ארגון גג לחברות הובלה והיסעים‬
‫"סע‪-‬שא" מובילה אותך קדימה‬
‫‪31‬‬
‫אברהם מואס בע"מ‬
‫‪ #‬שווק מערכות הבהוב כריזה ותאורה‬
‫‪ #‬גשרי תאורה בטכנולוגיית ‪ 12-24 LED‬וולט‬
‫‪ #‬זרקורים רבי עוצמה בטכנולוגיית ‪ LED‬בצריכת‬
‫חשמל נמוכה‬
‫‪ #‬איבזור רכבי ביטחון והצלה‪ .‬שיטור משולב‪ .‬מובילי‬
‫ציוד מכני כבד‪ .‬עבודות בכבישים‬
‫חלקי חילוף משומשים‬
‫לכל סוגי המשאיות‬
‫פח‪ ,‬חשמל‪ ,‬מכונאות‬
‫קונים משאיות לאחר תאונה‬
‫‪70%‬‬
‫ן‬
‫ברישיון משרד התחבורה‬
‫בפיקוח מכון התקנים הישראלי‬
‫כו‬
‫חס החלף‬
‫מעלות‬
‫אזור תעשיה חדרה טל‪052-7378500 :‬‬
‫‪www.mayday555.co.il, www.ee911.co.il‬‬
‫‪mayday555@walla.com‬‬
‫גיל נייד‪03-9369180 052-8657988 :‬‬
‫ראש העין‬
‫פקס‪050-8966896 :‬‬
‫‪www.giltech.co.il‬‬
‫אופנה בהשראת פיאט ביקור מיניסטריאלי שחמט על הפורשה‬
‫השיקה‬
‫סמל"ת‪,‬‬
‫אולם תצוגה חדש‬
‫לפיאט בצורה לא‬
‫שגרתית; עם תצוגת‬
‫אופנה מרהיבה של‬
‫המעצב המוביל יוסף‬
‫בקולקציית ‪printing‬‬
‫קיץ ‪ 2011‬וכן הוצגו‬
‫בה דגמים שעוצבו‬
‫בהשראת דגמי פיאט‬
‫בישראל‪.‬‬
‫דגמי אופנה בהשראת פיאט ‪500‬‬
‫שר התמ"ת‪ ,‬שלום‬
‫שמחון‪ ,‬ביקר במכללת‬
‫עתיד מעלות‪ ,‬ולאור‬
‫המחסור בעובדים‬
‫בתחומים של מכונאות‬
‫רכב וכן סי‪ .‬אן‪ .‬סי‪.‬‬
‫ביקש השר במקום‬
‫מראשי משרדו שנלוו‬
‫אליו‪ ,‬יותר יצירתיות‬
‫בתחום ההכשרות‬
‫המקצועיות‪.‬‬
‫השר שמחון ודיויד נבות‪ ,‬מנכ"ל עתיד‬
‫קב' "מכשירי תנועה"‬
‫חסותה‬
‫העניקה‬
‫לבוריס גלפנד‪ ,‬רב‬
‫הישראלי‬
‫האומן‬
‫בשחמט ומי שיתמודד‬
‫בשנה הקרובה על‬
‫תואר אלוף העולם‪.‬‬
‫המנכ"ל‪ ,‬צבי נטע‪,‬‬
‫ניהל איתו משחק זריז‬
‫ על מכסה מנוע של‬‫מכונית פורשה‪.‬‬
‫בוריס גלפנד וצבי נטע ‪ -‬מי ניצח‪...‬‬