גיליון מספר

Transcription

גיליון מספר
‫גיליון‬
‫מספר ‪7‬‬
‫ברוכים הבאים לגיליון השביעי של‪" :‬עולם האוטובוסים מידע מהארץ ומהעולם"‪.‬‬
‫כמעט שנה מהתערוכה בקורטרייק‪ ,‬והגיע העת לפרק האחרון בסדרה‪ .‬חלק מהמציגים לא נסקרו‪ ,‬אך זה‬
‫טבעה של תערוכה עצומה‪ .‬בעוד מספר ימים‪ ,‬תפתח בהאנובר התערוכה הדו‪-‬שנתית לרכב הכבד‪ .‬עולם‬
‫האוטובוסים יהיה שם‪ ,‬ויביא לכם את הדברים החשובים באמת‪ .‬כבר מותר לספר שנציגות ישראלית‬
‫תהיה שם‪ .‬קבוצת "הארגז" תשיק את ה"אורבנית"‪ ,‬האוטובוס שנבנה לפרויקט המטרונית בחיפה וקווי‬
‫ה‪ BRT -‬של מטרופולין גוש דן‪ .‬העיתונות המקצועית באירופה מחכה בקוצר רוח להצגת האוטובוס‪,‬‬
‫ומסיבת העיתונאים המתוכננת צפויה להיות הומה אדם‪ .‬כתבה מקיפה תפורסם בגיליון הבא‪.‬‬
‫בתחלת החודש הוכרז הזוכה בתואר "אוטובוס השנה ‪ ."3102‬זהו הדור החדש של המרצדס סיטארו‪,‬‬
‫שנבחן עם מנוע יורו ‪ 6‬ומערכת חשמל מיקרו היבריד‪ .‬הסיטארו התמודד מול ארבעה אוטובוסים טובים‬
‫מאוד במבחן שארך ארבעה ימים ונערך בפאריס‪ .‬פרטים מלאים בקרוב‪.‬‬
‫המשיכו להעביר המגזין באימייל לחבריכם הקשורים לענף‪ ,‬ולאלו האוהבים אוטובוסים‪ .‬קיבלתם את‬
‫המגזין מחבר ונהניתם לקרוא בו ? שלחו לי אימייל והירשמו ברשימת התפוצה‪ ,‬וכמובן העבירו הלאה‪.‬‬
‫קיבלתם את הדוור ישירות ממני ואינכם מעוניינים ? שילחו לי אימייל ובקשו שאסיר אתכם מרשימת‬
‫התפוצה‪.‬‬
‫הברכות הפעם שלוחות עד בלגיה‪ .‬ברכות ללוק גלוריו‪ ,‬שחגג את יום הולדתו ה‪ 01 -‬לפני מספר ימים‪.‬‬
‫מזל טוב לוק‪ ,‬ועוד שנים של פעילות ברוכה‪.‬‬
‫ראש השנה קרב ובא‪ .‬שתהיה שנה טובה לכולם‪ ,‬ושנה מתוקה כדבש לנוסעים באוטובוסים‪.‬‬
‫אורן קיפניס‬
‫‪oren.kipnis@bezeqint.net‬‬
‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬
‫הידעת ?‬
‫‪ 9‬מכל ‪ 01‬תיירים המטיילים באוטובוס מרוצים מאוד מהנסיעה והשירות‬
‫קישורים‬
‫פינת הקישורים הפעם‪ ,‬עוסקת בבטיחות‪ .‬תאונה חזיתית בין אוטובוס למכונית נוסעים‪ ,‬מסתיימת לרוב בנזקי גוף רבים‪ ,‬במיוחד לנוסעים‬
‫ברכב הקל‪ .‬על מנת לצמצם את הפגיעה בנפש‪ ,‬יצרני האוטובוסים באירופה מתכננים את חלקה התחתון של חזית האוטובוס כאשור‬
‫ריסוק‪ ,‬בדומה למקובל במכוניות נוסעים‬
‫דוגמה של וולוו לתכנון אזור ריסוק בחזית של סדרה ‪0111‬‬
‫‪http://www.volvobuses.com/SiteCollectionDocuments/VBC/Global%20-%20ILF/Downloads/VolvoSafety_FUPS.wmv‬‬
‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬
‫‪- Busworld Asia 2012‬‬
‫סין היא היצרנית הגדולה ביותר של‬
‫אוטובוסים מכל הסוגים‪ .‬אמנם היא‬
‫המדינה בעלת מספר הנפשות הגדול‬
‫ביותר בעולם כולו‪ ,‬יותר ממיליארד‬
‫ורבע אנשים אולם מספר האוטובוסים‬
‫לאדם הוא עדיין מהנמוכים בעולם‪.‬‬
‫בתהליך החל לפני כעשרים שנה‪,‬‬
‫החלה הגירה מאסיבית מהכפרים אל‬
‫הערים הקטנות‪ ,‬מהן לערי השדה‬
‫ומשם לערים המרכזיות‪ .‬כדי לקבל‬
‫פרופורציות‪ ,‬ערי השדה בסין הן ערים‬
‫שאוכלוסייתן עולה על מיליון איש‪.‬‬
‫תהליך זה בא במקביל או בעקבות‬
‫שינויים מרחיקי לכת בכלכלה הסינית‪.‬‬
‫השינויים אפשרו להקים מפעלים ובתי‬
‫עסק בבעלות פרטית מלאה‪ ,‬עם יכולת‬
‫קבלת החלטות כזו שאינה מוכתבת‬
‫במדויק השלטון המרכזי‪.‬‬
‫לקראת התערוכה‬
‫הסינים‪ ,‬כמו שכולם יודעים‪ ,‬התחילו‬
‫בעיקר להעתיק עיצוב‪ ,‬ובהמשך גם‬
‫טכנולוגיה‪ .‬התוצאה ? העתקות זולות‪,‬‬
‫שהקנו לאוטובוסים מראה לא מלבב‪,‬‬
‫וזאת ביחד עם טכנולוגיה מדורות עבר‬
‫ואיכות בנייה והרכבה ירודות‪.‬‬
‫הפיתוח והעיור המואצים מצאו שוק‬
‫הצמא לכלי רכב מכל הסוגים‪ ,‬כזה‬
‫שאינו יכול להתבסס על יבוא‪ ,‬אלא‬
‫חייב לייצר בעצמו ורצוי גם לפתח‪ .‬בתי‬
‫מלאכה שעסקו בשיפוץ אוטובוסים‪ ,‬או‬
‫הסבת משאיות לכלי רכב המיועדים‬
‫להסיע נוסעים‪ ,‬מצאו עצמם הופכים‬
‫ליצרני אוטובוסים של ממש‪ .‬הצמא‬
‫העצום לאוטובוסים‪ ,‬הרחיב את היקפי‬
‫הייצור מיום ליום‪ ,‬ואלו חייבו את‬
‫היצרנים להתפתח במהרה‪.‬‬
‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬
‫בעשור האחרון הכל השתנה‪ .‬המחקר‪,‬‬
‫בשוק‬
‫והטכנולוגיה‬
‫החדשנות‬
‫האוטובוסים בסין התקדמו ללא הכר‪,‬‬
‫לחלוטין‬
‫יצא‬
‫העתקה‬
‫ומושג‬
‫מהלקסיקון‪ .‬היקפי הייצור הגיעו לסדר‬
‫גודל של ‪ 201,111‬אוטובוסים בשנה‪,‬‬
‫מה שהפך את סין ליצרנית האוטובוסים‬
‫הגדולה בעולם‪ .‬השוק המקומי רחוק‬
‫מלהיות רווי‪ ,‬ו דורש עוד ועוד אוטובוסים‬
‫על מנת למלא אחר דרישות התעבורה‪.‬‬
‫ההתקדמות שחלה בשוק הסיני‪,‬‬
‫דורשת מהיצרנים לייצר ולהפוך את‬
‫האוטובוסים למודרניים‪ .‬מבט לעתיד‬
‫הביא את רוב היצרנים להפנות מבט‬
‫גם לייצוא‪.‬‬
‫כרטיס הכניסה למדינות מפותחות‪,‬‬
‫אליהן שואפים היצרנים הסינים להגיע‬
‫הוא טכנולוגיה מודרנית ועמידה‬
‫בתקנים הנוכחיים המקובלים במדינות‬
‫המערב‪ .‬את קפיצת המדרגה‪ ,‬עושים‬
‫היצרנים הסינים באמצעות רכש‬
‫טכנולוגיות ועיצוב‪ ,‬וכן באמצעות‬
‫שיתופי פעולה עם יצרנים אירופיים‬
‫וצפון אמריקאים‪ .‬מקום בו הסינים‬
‫מובילים בטכנולוגיה והניסיון‪ ,‬הוא‬
‫אוטובוסים היברידיים ואוטובוסים‬
‫חשמליים במגוון של טכנולוגיות‬
‫מפיתוח מקומי‪ .‬כל היצרנים המקומיים‬
‫פעילים בתחומים אלו‪ ,‬ונהנים מתקציבי‬
‫מחקר ופיתוח במימון השלטונות‪.‬‬
‫חלקם של אוטובוסים אלו ביחס לכלל‬
‫אוכלוסיית האוטובוסים אינו גדול‬
‫מהמקובל במערב‪ ,‬אך היקפי הייצור‬
‫העצומים מובילים לצבירת ניסיון רב‪.‬‬
‫ארגון ‪ Busworld‬הגיע לסין בתחילת‬
‫העשור הקודם מתוך הבנה שהשוק‬
‫הסיני מתפתח בצעדי ענק‪ .‬קיום‬
‫תערוכה שנתית בעונת האביב שנחאי‪,‬‬
‫והקשר ההדוק עם יצרני האוטובוסים‬
‫במהלך החודשים שבין התערוכות‬
‫הפכו לחלק מהותי בהתפתחות‬
‫תעשיית האוטובוסים הסינית‪ .‬ארגון‬
‫‪ Busworld‬שימש‪ ,‬ועדיין משמש גשר‬
‫לשיתופי פעולה סינו‪-‬אירופיים‪ .‬תרומה‬
‫נוספת של הארגון היא המשוב ליצרנים‬
‫במהלך התערוכה השנתית‪ ,‬באמצעות‬
‫התואר השנתי ‪Bus Builder of the‬‬
‫‪ ,Year‬ובאמצעות ה‪Asian ,ACW -‬‬
‫‪ ,Coach Week‬בו בעלי מקצוע‬
‫מהבכירים באירופה מעניקים משוב‬
‫ובוחרים בדגמים המצטיינים המציגים‬
‫קידמה‪ ,‬עיצוב‪ ,‬בטיחות והגנת‬
‫הסביבה‪.‬‬
‫בשוק‬
‫העצומים‬
‫השינויים‬
‫עם‬
‫האוטובוסים בסין‪ ,‬צפה ועלתה העובדה‬
‫שגם תערוכת ‪ Busworld Asia‬חייבת‬
‫לשנות סדרי בראשית‪ .‬אחרי ‪00‬‬
‫תערוכות שנתיות בשנחאי‪ ,‬הגיעה‬
‫העת לשינוי והתערוכה עוברת לכתובת‬
‫חדשה ולשיתוף עם תערוכת רכב‬
‫כללית‪ .‬התערוכה תתקיים החל‬
‫מהשנה ב‪ ,Guangzhou -‬העיר‬
‫השלישית בגודלה בסין‪.‬‬
‫גואנזו או בשמה הנוסף ‪ ,Canton‬היא‬
‫‪Guangdong‬‬
‫הפרובינציה‬
‫בירת‬
‫ונמצאת כ‪ 021 -‬קילומטרים מצפון‬
‫מערב להונג קונג‪ .‬גואנזו נמצאת באזור‬
‫הנהנה מרווחה‪ ,‬ובו אחד משלושת‬
‫נמלי הים המרכזיים בסין‪ ,‬נקודת מוצא‬
‫ליעדים בעולם‪ .‬סביב לעיר ממוקמים‬
‫יצרני רכב רבים‪ ,‬בהם חלק מיצרני‬
‫האוטובוסים החשובים בסין‪.‬‬
‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬
‫היא‬
‫‪Busworld‬‬
‫‪Asia‬‬
‫תערוכת‬
‫הפלטפורמה המובילה בענף לסין‬
‫ודרום מזרח אסיה‪ .‬מיצוי הפוטנציאל‬
‫של התערוכה‪ ,‬ובעיקר התמורה‬
‫למציגים‪ ,‬הביא ליצירת שיתוף פעולה‬
‫עם תערוכת הרכב ‪,Auto Guangzhou‬‬
‫תערוכה מהחשובות בסין המושכת‬
‫קהל של כחצי מיליון מבקרים מסין‬
‫ומרוב מדינות המזרח הרחוק‪ ,‬רובם‬
‫עוסקים בענף‪ .‬שיתוף הפעולה ייצור‬
‫חשיפה רחבה מאוד של יצרני‬
‫האוטובוסים בשווקים הפוטנציאליים‬
‫לייצוא אוטובוסים מתוצרת סין‪ ,‬חשיפה‬
‫שתמוקד בפיתוחים הסיניים בתחומי‬
‫אנרגיות ירוקות‪ ,‬תחבורה בת קיימא‬
‫ופיתוח אוטובוסים מיוחדים להסעת‬
‫ילדים לבתי ספר‪.‬‬
‫תערוכת ‪ Busworld Asia‬תתקיים בין‬
‫ה‪ 22 -‬ל‪ 22 -‬בנובמבר במתחם ירידי‬
‫היבוא והיצוא בגואנזו‪ .‬אתר האינטרנט‬
‫הרשמי של התערוכה בכתובת‪:‬‬
‫‪http://www.busworldasia.com/en‬‬
‫‪/glish‬‬
‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬
‫‪Busworld Kortrijk 2011‬‬
‫הצלחה של כל הזמנים – פרק אחרון‬
‫עוד מעט שנה מאז התערוכה‬
‫בקורטרייק‪ ,‬ושפע היצרנים ושאר‬
‫המציגים יכול למלא ספריות שלמות‪.‬‬
‫התמונה לא תהיה שלמה בלי לסקור‬
‫מספר יצרנים חשובים מאוד מאירופה‬
‫ומסין‪.‬‬
‫היצרן הספרדי המשפחתי ‪IRIZAR‬‬
‫מוכר ואהוד בארץ‪ .‬האהדה באה לו‬
‫בזכות העיצוב הנאה של מרכבי‬
‫האוטובוסים אותם הוא מייצר על‬
‫היצרנים‬
‫כל‬
‫של‬
‫פלטפורמות‬
‫האירופיים‪ ,‬ועל פלטפורמות של יצרנים‬
‫דרום אמריקאים ואסיאתיים‪ .‬עד כדי‪,‬‬
‫שדגמי איריזר קיבלו בארץ את שמות‬
‫החיבה חללית ל‪ -‬סנצ'ורי ול‪ -‬ניו‬
‫סנצ'ורי‪ ,‬ו‪ -‬דולפין ל‪ PB -‬בזכות חופת‬
‫המזגן דמוית הסנפיר בחלקו הקדמי‬
‫של האוטובוס‪ .‬מפעילי תיירות רבים‬
‫בארץ‪ ,‬דורשים מהמפעילים אוטובוסים‬
‫עם מרכבי איריזר בזכות העיצוב‪.‬‬
‫אחרי יותר מ‪ 011 -‬שנים בעסקים‪,‬‬
‫החליטו באיריזר להגדיל את נתח‬
‫השוק‪ ,‬בכל השווקים בהם היצרן פעיל‪,‬‬
‫וכמובן גם בשווקים בהם נתח השוק‬
‫גדול ומכובד‪ .‬לשם כך‪ ,‬הוחלט בספרד‬
‫להפוך מיצרן מרכבים ליצרן אוטובוסים‪,‬‬
‫תוך שמירת הקשר עם יצרני‬
‫המשך‬
‫באמצעות‬
‫הפלטפורמות‬
‫הפעילות של ייצור מרכבים‪.‬‬
‫‪IRIZAR i4‬‬
‫בקורטרייק ‪ ,2110‬הוצגה משפחת ה‪-‬‬
‫‪ i4‬על פלטפורמות סקניה‪ ,‬משפחה‬
‫הכוללת אוטובוסים רב שימושיים‬
‫לתחבורה ציבורית ולתיירות‪ .‬במקביל‬
‫לתצוגה הצבעונית במסגרת התצוגה‬
‫של סקניה‪ ,‬איריזר הציג בחלק אחר של‬
‫התערוכה שני אבי טיפוס לאוטובוס‬
‫אינטגרלי‪ PB ,‬ו‪ .i4 -‬שני אבי טיפוס‬
‫ראשונים שהובילו למשפחה שלמה של‬
‫דגמי אוטובוסים אינטגרליים‪.‬‬
‫‪IRIZAR PB‬‬
‫איריזר מייצר ב‪ 7 -‬מדינות שונות‪:‬‬
‫ספרד‪ ,‬ברזיל‪ ,‬מקסיקו‪ ,‬מרוקו‪ ,‬דרום‬
‫אפריקה‪ ,‬סין והודו‪ .‬הפריסה בארבע‬
‫מיבשות העולם‪ ,‬מהווה יתרון חשוב‬
‫בהיכרות עם יצרני פלטפורמות‬
‫ומכלולים‪ ,‬וכן עם שווקים רבים‪.‬‬
‫‪IRIZAR i6‬‬
‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬
‫משפחת האינטגרליים כוללת כעת גם‬
‫את ה‪ i6 -‬שהוצג שנה מאוחר יותר‬
‫בהאנובר‪ .‬באוטובוסים מותקנים מנועי‬
‫‪ DAF‬תיבות הילוכים‪ ,‬סרנים ומערכות‬
‫היגוי מתוצרת ‪ ,ZF‬וכן מערכות מתלים‪,‬‬
‫בלמים ובטיחות מתוצרת ‪.WABCO‬‬
‫על פי אנשי איריזר‪ ,‬האינטגרליים קלים‬
‫יומר מהמרכבים הבנויים על מודולי‬
‫שלדה של יצרנים אחרים‪ ,‬והם נהנים‬
‫מתכנון פשוט יותר‪.‬‬
‫יתרת המערכות המרכיבות אוטובוס‪,‬‬
‫עוברות שינוי עם המעבר לאינטרגלי‪.‬‬
‫לשם כך הוקם באיריזר אגף שתפקידו‬
‫להגדיר את הצרכים בתחום החשמל‬
‫והאלקטרוניקה‪ ,‬ולתרגמם למערכות‬
‫ומכלולים המותקנים באוטובוס‪.‬‬
‫לצורך מכירת האינטגרליים‪ ,‬מונו‬
‫סוכנים במדינות שונות‪ ,‬במיוחד כאלו‬
‫המנוסים עם מנועי ‪ .DAF‬אלו משווקים‬
‫את האוטובוסים ואמונים על הקמת‬
‫רשת שירות והספקת חלקי חילוף‪.‬‬
‫בהמשך לשינוי מיצרן מרכב ליצרן‬
‫אוטובוס‪ ,‬ובמקביל לכל היצרנים‬
‫האחרים שנכנסו לתחום האוטובוסים‬
‫הירוקים‪ ,‬באיריזר מפתחים כיום‬
‫אוטובוס עירוני חשמלי‪ .‬אב טיפוס‬
‫מיועד להתחיל לפעול בתחילת ‪.2102‬‬
‫את‬
‫הציג‬
‫איריזר‬
‫בקורטרייק‬
‫האינטגרליים על שטח תצוגה ענק‪,‬‬
‫ובכניסה הדרומית שני אוטובוסים על‬
‫מודולי שלדה של וולוו וסקניה‪.‬‬
‫סונסונדגי הוא יצרן ספרדי שהחל‬
‫כמפעל לשיפוץ קטרים וקרונות רכבת‪,‬‬
‫בשנת ‪ .0022‬בהמשך החל לייצר‬
‫קטרים‪ ,‬וב‪ 0097 -‬הציג את האוטובוס‬
‫הראשון שלו‪.‬‬
‫מכיוון שסונסונדגי מיובא לארץ על ידי‬
‫חברת מאיר‪ ,‬אנו מכירים אותו כוולוו‪,‬‬
‫אולם היצרן מייצר מרכבים על מודולי‬
‫שלדה של כל היצרנים האירופיים‪.‬‬
‫סונסונדגי מייצר מגוון של אוטובוסים‬
‫תיירותיים מסדרת ‪ ,Sideral‬ולאלו ישנן‬
‫גרסאות נמוכות יותר היכולות לשמש‬
‫גם בתחבורה ציבורית‪ .‬עוד בהיצע‪,‬‬
‫אוטובוסים עירוניים‪.‬‬
‫קסטרוסואה הוא אחד מהיצרנים‬
‫החשובים בספרד‪ .‬הוא החל לפעול‬
‫בשנת ‪ 0029‬בייצור מרכבים מעץ‪,‬‬
‫ששימשו להסבת משאיות לאוטובוסים‪.‬‬
‫קסטרוסואה עבר שינויים ארגוניים‬
‫במהלך השנים‪ ,‬בהם שותפויות עם‬
‫יצרנים אחרים‪ ,‬כאלו שהחזיקו מעמד‬
‫ואחרות שפורקו‪ .‬השינויים הפכו את‬
‫קסטרוסואה לקונצרן‪ ,‬בו חברה אחת‪:‬‬
‫‪ Carsa‬היא המייצרת מרכבים‪.‬‬
‫בעשור הקודם‪ ,‬התחילו לפעול‬
‫אוטובוסים‬
‫לייצור‬
‫בקסטרוסואה‬
‫אינטגרליים עם דגש על אוטובוס עירוני‬
‫היברידי‪ ,‬המצטיין בזיהום ורעש‬
‫מועטים‪ .‬הפיתוח הוביל להצגה של‬
‫מידיבוס עירוני היבריד טורי דיזל –‬
‫חשמל העונה לשם ‪ Tempus‬ועושה‬
‫שימוש במנועי טבור חשמליים להסעת‬
‫האוטובוס‪.‬‬
‫ה‪ Tempus -‬הוצג בשנת ‪,2119‬‬
‫ומסופק מאז ללקוחות בספרד ומחוצה‬
‫לה‪.‬‬
‫‪Sunsundegui Sideral Midi‬‬
‫התצוגה של סונסונדגי בקורטרייק‬
‫הייתה צנועה וכללה שני סידראלים‪,‬‬
‫אולם באותה עת עבדו במרץ על פיתוח‬
‫דגם חדש שיחליף את הסידראל‬
‫בהמשך‪ .‬האוטובוס החדש‪ SC7 ,‬שמו‪,‬‬
‫הוצג בשקט לפני חודשיים‪ .‬הוא לוקח‬
‫של‬
‫המסורתיים‬
‫היתרונות‬
‫את‬
‫הסידראל‪ ,‬בהם איכות בנייה‪ ,‬נוחות‬
‫ושדה ראיה מעולה ומעלה אותם‬
‫בדרגה שלמה בהשוואה למוצר הקיים‪.‬‬
‫‪Sunsundegui Sideral‬‬
‫‪Castrosua Tempus CNG-Electric Hybrid‬‬
‫לקראת סוף שנות השמונים‪ ,‬החליטו‬
‫מהמסגרת‬
‫לצאת‬
‫בקסטרוסואה‬
‫הרגילה‪ ,‬ולפתח אוטובוסים חדשניים‪,‬‬
‫והחלו בשיתוף פעולה עם סקניה‬
‫בפיתוח אוטובוסים נמוכי רצפה ונמוכי‬
‫כניסה‪ .‬פיתוח זה הביא ליצירת הגרסה‬
‫הספרדית למשפחת ‪ OmniCity‬של‬
‫סקניה‪ ,‬וכן לפיתוח המשך של המרכב‬
‫הבסיסי והתאמה שלו לפלטפורמות‬
‫אוטומטטיביות של יצרנים נוספים‪.‬‬
‫האוטובוס העירוני קיבל גרסאות‬
‫המונעות באנרגיות חליפיות‪ ,‬ומאות‬
‫אוטובו סים מסדרה זו פועלים עד היום‬
‫בספרד‪ ,‬ומונעים שלא באמצעות סולר‪.‬‬
‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬
‫קסטרוסואה השיק בקורטרייק ‪2100‬‬
‫שני דגמים‪ .‬אוטובוס תיירותי חדש‬
‫בשם ‪ ,Stellae‬על שלדת מ‪.‬א‪.‬ן‪ ,‬עם‬
‫כוונות לייצר אותו על שלדות של כל‬
‫היצרנים האירופיים‪ ,‬וכן ה‪Tempus -‬‬
‫הושק בגרסת היבריד טורי ‪– CNG‬‬
‫חשמל‪.‬‬
‫‪Castrosua Stellae‬‬
‫רובכם מכירים את היצרן הפולני‬
‫כיום‬
‫שנחשב‬
‫יצרן‬
‫סולאריס‪,‬‬
‫קריסטוף‬
‫באירופה‪.‬‬
‫מהמובילים‬
‫אולצ'בסקי הוא מהנדס פולני שלא היה‬
‫יכול לחזור מגרמניה לביתו בעקבות‬
‫המצב הפוליטי העדין בתחילת שנות‬
‫השמונים‪ .‬עד מהרה הוא מצא משרה‬
‫הנדסית בניאופלן‪ ,‬והתקדם במהירות‬
‫עד לתפקיד מנהל המפעל בבוואריה‪.‬‬
‫החזרה הביתה היתה בתחילת שנות‬
‫התשעים‪ ,‬ובשנת ‪ 0002‬אולצ'בסקי‬
‫הקים סוכנות של ני אופלן בפולין‪ ,‬ומיד‬
‫גם בית חרושת לייצור אוטובוסים‪ .‬אלו‬
‫היו האוטובוסים נמוכי הרצפה‬
‫הראשונים שנכנסו לעבודה בפולין‪.‬‬
‫איכות יצור מרשימה‪ ,‬אמינות ושירות‬
‫הקנו למפעל הצעיר שם מצוין בתוך‬
‫תקופה קצרה מאוד‪ ,‬אז גם החל‬
‫תהליך פיתוח מואץ שהתמקד בעיקר‬
‫באוטובוסים עירוניים נמוכי רצפה‬
‫הנקראים ‪ ,Urbino‬אך כלל גם‬
‫פלט פורמה לאוטובוס בין עירוני ‪/‬‬
‫תיירותי ‪ /‬לשימושים מיוחדים‪.‬‬
‫התפתחות המפעל בפולין היתה‬
‫מהירה מאוד‪ ,‬ולקראת סוף העשור‬
‫והמאה נפרדו דרכיהם של אולצ'בסקי‬
‫ושל ניאופלן‪ .‬באותה עת‪ ,‬הלוגו המציג‬
‫את כלב הדקל הירוק‪ ,‬כבר הופיע על‬
‫האוטובוסים‪ ,‬והשם סולאריס בא מיד‬
‫לאחר מכן‪.‬‬
‫‪Solaris Urbino 12‬‬
‫העירוניים‬
‫האוטובוסים‬
‫משפחת‬
‫שכללה בתחילה אוטובוסים רגילים‬
‫ומפרקיים באורך ‪ 02‬ו‪ 09 -‬מטרים‬
‫בהתאמה‪ ,‬התרחבה לגרסאות נוספות‪,‬‬
‫בהן גרסאות ‪ 0‬ו‪ 00 -‬מטרים‪ ,‬גרסאות‬
‫נמוכות כניסה וטרוליבוס המבוסס על‬
‫על האורבינו‪ .‬על מנת לבדל את‬
‫הטרוליבוס מאחיו המוזנים במנוע‬
‫בערה פנימית‪ ,‬הוא זכה לשם ‪.Trolino‬‬
‫במקביל לאלו הוצגה משפחה של‬
‫חשמליות מסילתיות‪ ,‬ונחנך בית‬
‫חרושת נוסף‪.‬‬
‫בחדרי חדרים‪ ,‬עבדו בסולאריס על‬
‫פיתוח גרסה היברידית למפרקי‪ ,‬גרסה‬
‫שהוצגה בספטמבר ‪ .2112‬ה‪Urbino -‬‬
‫‪ 18 Hybrid‬מונע על ידי מנוע קאמינס‬
‫מסדרה ‪ ,ISB‬המספק ‪ 201‬כוחות סוס‬
‫ומשודך למערכת העברת כוח היברידי‬
‫טורי ‪ EP50‬מתוצרת אליסון‪ ,‬מערכת‬
‫שהספיקה לצבור עד אז ניסיון‬
‫ממערב לאטלנטי‪.‬‬
‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬
‫המפרקי ההיברידי הפך להצלחה‪,‬‬
‫למרות מחירו הגבוה יחסית‪ ,‬והיה ברור‬
‫שאין להפקיר את העירוני הרגיל‪.‬‬
‫ההזדמנות לבחון גם מערכת של יצרן‬
‫אחר‪ ,‬הביאה לפיתוח ה‪Urbino 12 -‬‬
‫‪ Hybrid‬בו מותקנת מערכת היבריד‬
‫מקביל מתורצת ‪ ,Eaton‬מערכת‬
‫העושה שימוש בתיבת הילוכים‬
‫רובוטית‪ .‬המערכת ההיבריד המקביל‬
‫שהוצגה ביולי ‪ ,2119‬מצאה דרכה גם‬
‫למפרקי בתוך מספר חודשים‪ ,‬ומחלקת‬
‫ההנדסה המשיכה לעבוד על הדור‬
‫הבא‪.‬‬
‫ב‪ 2101 -‬הוא הוצג‪ ,‬האוטובוס המפרקי‬
‫ההיברידי שהגדיר מחדש את המושג‬
‫היבריד‪ .‬הטרולינו המצויד במערכת‬
‫הנעה מתורצת ‪ Vossloh – Kiepe‬צבר‬
‫ניסיון‪ ,‬והציג מערכת יעילה מאוד‪ ,‬אשר‬
‫יכולה להשתלב בקלות גם כאשר מקור‬
‫הכוח העיקרי הוא גנרטור המופעל‬
‫באמצעות מנוע דיזל‪ .‬הדגם החדש‬
‫שונה ויזואלית מקודמו בחופה העליונה‬
‫המסתירה את מערכות האנרגיה על‬
‫הגג‪ ,‬אולם מתחת למעטה כל שונה‪.‬‬
‫האוטובוס שהושק בתרוכת הרכב‬
‫הכבד בהאנובר לפני שנתיים משלב‬
‫סיללות ליתיום – יון עם קבלי על ועם‬
‫יכולת טעינה מהרשת )‪ .(Plug In‬על כל‬
‫אלו מנצחת יחידת ניהול אנרגיה‪,‬‬
‫המקושרת למערכת ‪ .GPS‬ההסעה‬
‫עצמה מבוצעת באמצעות מנוע חשמלי‬
‫זהה למנוע המותקן בטרוליבוס‪ ,‬והוא‬
‫ממוקם לפני הסרן המניע‪ .‬העובדה‬
‫שהמנוע בערה פנימית מחובר אך ורק‬
‫לגנרטור‪ ,‬ואין לו שום חיבור פיסי לכיוון‬
‫הסרן‪ ,‬מאפשרת התקנה אופטימלית‪,‬‬
‫וגם שינוי של אורך השלוחה האחורית‬
‫במידת הצורך‪ .‬החיבור של יחידת ניהול‬
‫האנרגיה ל ‪ GPS‬מאפשר לשלוט‬
‫בהדממת הדיזל על פי מאפייני הקו בו‬
‫האוטובוס מופעל‪ .‬הדבר חשוב במיוחד‬
‫במקרה בו תחילת הקו נמצאת במקום‬
‫בו השקט חשוב‪ ,‬וגם ניתן לטעון‬
‫מהרשת‪ .‬טווח הנסיעה לפני התנעת‬
‫הדיזל הוא קילומטרים ספורים‪.‬‬
‫שימשה‬
‫בקורטרייק‬
‫התערוכה‬
‫לסולאריס פלטפורמה לציון ‪ 00‬שנים‬
‫של ייצור אוטובוסים‪ ,‬ולשתי השקות‪.‬‬
‫כמקובל אצל אחרים‪ ,‬סולאריס השיק‬
‫נמוך כניסה‬
‫אב טיפוס למידיבוס‬
‫חשמלי מלא‪ ,‬והמצויד במערכת הנעה‬
‫מתוצרת ‪ .Vossloh – Kiepe‬אין מנוע‬
‫בערה פנימית‪ ,‬אלא מצברים‪ ,‬מנוע‬
‫הסעה ‪ /‬גנרטור בלימה ויחידת ניהול‬
‫אנרגיה‪.‬‬
‫‪Solaris Urbino Electric‬‬
‫מנוע ההסעה מספק הספק של ‪021‬‬
‫קילוואט‪ ,‬המצברים הם בקיבול של‬
‫‪ 021‬קילוואט שעה‪ ,‬ומסוג חדש‬
‫המאפשר לטעון אותם טעינה מלאה‬
‫בתוך כשעה וחצי בהספק טעינה של‬
‫‪ 011‬קילוואט‪.‬‬
‫מאז התערוכה‪ ,‬האב טיפוס ביצע‬
‫הדגמות במקומות שונים באירופה‪,‬‬
‫ובקיץ הוא פעל בעיר פוזנן‪ .‬במשך ‪22‬‬
‫ימים בהם התקיימה בעיר אליפות‬
‫הכדורגל של אירופה‪ ,‬האוטובוס הופעל‬
‫בקו סדיר בין שדה התעופה למרכז‬
‫העיר‪ ,‬תוך שהוא גומע מעל ‪001‬‬
‫קילומטרים ביום‪ ,‬ומעל ‪0,111‬‬
‫קילומטרים במהלך התקופה‪ .‬ההרצה‬
‫עברה בלי שום תקלה‪ .‬על מנת‬
‫להדגיש את היות האוטובוס "ירוק"‪,‬‬
‫הוא כוסה בתקופה זו בדשא מלאכותי‪.‬‬
‫ההשקה הנוספת בקורטרייק הייתה של‬
‫האוטובוס המפרקי למערכות ‪.BRT‬‬
‫האוטובוס מבוסס על ההיברידי שהוצג‬
‫שנה קודם עם המערכת מתוצרת‬
‫‪ ,Vossloh – Kiepe‬והוא מעוצב עם‬
‫חזית דמוית רכבת‪ ,‬אחת מדרישות‬
‫הסף לעבודה בפרויקט המטרונית וקווי‬
‫‪ BRT‬עתידיים במדינת ישראל‪.‬‬
‫‪ - Solaris Urbino Electric‬מקור‪Solaris :‬‬
‫‪Solaris Urbino 18 Hybrid BRT‬‬
‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬
‫קינג לונג הוא אחד מהיצרנים הגדולים‬
‫והחשובים בסין ובעולם כולו‪ .‬הוא‬
‫ממוקם בעיר שיאמן )‪ (Xiamen‬בדרום‬
‫מזרח סין‪ ,‬הוקם בשנת ‪ 0099‬והגיע‬
‫בשנה האחרונה להיקף ייצור העולה‬
‫על ‪ 20,111‬אוטובוסים מכל הסוגים‪.‬‬
‫אלו כוללים אוטובוסים באורך החל‬
‫מששה ועד לשמונה עשר מטרים‪,‬‬
‫לתחבורה ציבורית‪ ,‬הסעות ותיירות‪.‬‬
‫עד היום יוצרו בשלושת בתי החרושת‬
‫של קינג לונג יותר מרבע מיליון‬
‫אוטובוסים‪ ,‬ורובם הם אוטובוסים‬
‫המטופלים‬
‫אינטגרליים‬
‫באלקטרֹופֹור זיס בשלב הבנייה‪.‬‬
‫‪King Long‬‬
‫כרבע מכלל הייצור מופנה לייצוא‬
‫לשמונים מדינות שונות בכל יבשות‬
‫העולם‪ .‬אירופה מהווה שוק יעד חשוב‬
‫מאוד‪ ,‬אליו הגיע קינג לונג בשנת‬
‫‪ .2110‬מאז הוקמו סוכניות מכירה‬
‫ושירות ברוב מדינות אירופה‪ ,‬אליה‬
‫מגיעים מאות בכל שנה מהשנים‬
‫האחרונות מאות אוטובוסים מתוצרת‬
‫היצרן‪ .‬אירופה מהווה סיבה להשקעה‬
‫עצומה בפיתוח טכנולוגיות מודרניות‪,‬‬
‫והאוטובוסים המיוצאים אליה מצוידים‬
‫במכלולים מתוצרת יצרנים אירופיים או‬
‫כאלו שפותחו על יד קינג לונג בשיתוף‬
‫יצרנים מהיבשת הישנה‪.‬‬
‫קינג לונג הציג בקורטרייק ‪ 0‬אוטובוסים‬
‫מדגמים שונים‪ ,‬המיועדים לתחברה‬
‫ציבורית עירונית‪ ,‬בין עירונית ולתיירות‪.‬‬
‫גולדן דרגון הוקם בשנת ‪,0002‬‬
‫בתקופה בה סין חוותה שינויים‬
‫מהותיים עם קריסת מסך הברזל הסיני‬
‫ותחילת הפתיחות לעולם המערבי‪.‬‬
‫היצרן הממוקם גם הוא בשיאמן‪ ,‬נמצא‬
‫בבעלות חלקית של קינג לונג‪ ,‬ומהווה‬
‫עבור האחרון זרוע נוספת לפיתוח‬
‫טכנלוגיות‪ ,‬וקשירת קשרים עם יצרני‬
‫רכב ויצרני מכלולים מערביים‪.‬‬
‫גולדן דרגון התחיל בשנים האחרונות‬
‫לייצא אוטובוסים‪ ,‬ומייד סימן את‬
‫אירופה כשוק יעד‪.‬‬
‫את יוטונג לא צריך להציג‪ ,‬כי הרי‬
‫כולכם שמעתם על הסיני הראשון‬
‫בארץ‪ .‬יצרן האוטובוסים הגדול בעולם‬
‫עושה את הצעדים הראשונים שלו‬
‫באירופה לאט ומאוד בזהירות‪ .‬מספר‬
‫מצומצם של אוטובוסים מופעלים מזה‬
‫מספר שנים‪ ,‬בעיקר בצפון אירופה‬
‫ובאיסלנד‪ ,‬שם ממוקמת חברת‬
‫‪ .Yutong Eurobus‬יוטונג יורו בוס שייך‬
‫ליצרן מקומי‪ ,‬המייצר מאז ‪0020‬‬
‫אוטובוסים מיוחדים לתנאים הקשים‬
‫השוררים באי הצפוני‪ .‬הקשר עם יוטונג‬
‫נוצר בשנת ‪ ,2110‬והאוטובוסים‬
‫המספוקים על ידי החברה בנויים כך‬
‫שישרדו את תנאי ההפעלה הקשים‪,‬‬
‫בהם שנת הפעלה שקולה ל‪ 0 -‬עד ‪7‬‬
‫שנים במרכז אירופה‪.‬‬
‫‪Golden Dragon‬‬
‫קורטרייק היתה ההזדמנות הראושנה‬
‫של היצרן להציג אוטובוסים באירופה‪.‬‬
‫היצרן הציג בצנעה שני אוטובוסים‪,‬‬
‫עירוני נמוך רצפה ואוטובוס בין עירוני ‪/‬‬
‫הסעות‪ ,‬ומשך קהל רב שהביע עניין‪.‬‬
‫גולדן דרגון מיוצג בארץ על ידי יבואן‬
‫ותיק‪ ,‬ומתכוון לבצע עליה ארצה בעת‬
‫הקרובה‪.‬‬
‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬
‫‪Yutong Eurobus‬‬
‫בקורטרייק הוצגו שני אוטובוסים‬
‫לתיירות‪ ,‬מידי באורך ‪ 01‬מטרים‬
‫ואוטובוס באורך ‪ 02.2‬מטרים‪.‬‬
‫האוטובוסים מגיעים עם מעבורת‬
‫מאיסלנד לנורווגיה‪ ,‬ומשם בנסיעה‬
‫ישירה לתערוכה‪.‬‬
‫‪ Build Your Dreams‬היא חברה סינית‬
‫צעירה שחדרה לשוק במהירות של‬
‫מטאור בשמים‪ .‬החברה‪ ,‬ובשמה‬
‫המקוצר והמוכר ‪ ,BYD‬הוקמה בשנת‬
‫‪ 0000‬כחברה לפיתוח טכנולוגיות‬
‫לסוללות נטענות‪ .‬מקבוצה של ‪21‬‬
‫עובדים בתחילת הדרך‪ BYD ,‬הפך‬
‫ליצרן הסוללות הנטענות הגדול בעולם‪,‬‬
‫ומספק אותן לכל היצרנים ולכל‬
‫המוכר‬
‫באפט‪,‬‬
‫וורן‬
‫היישומים‪.‬‬
‫מהשקעות גם בארץ‪ ,‬רכש ‪ 01‬אחוזים‬
‫ממניות החברה בשנת ‪ ,2119‬עדות‬
‫להצלחה הכבירה‪.‬‬
‫ההתפתחות האוטומוטיבית של ‪BYD‬‬
‫הובילה לפיתוח אוטובוס עירוני חשמלי‪,‬‬
‫כזה המופעל בסוללות בלבד‪.‬‬
‫בשנת ‪ 2110‬החל פיתוח אב טיפוס של‬
‫אוטובוס עירוני נמוך רצפה‪ ,‬והוקם בית‬
‫חרושת המסוגל לייצר כ‪0,111 -‬‬
‫אוטובוסים חשמליים בשנה‪.‬‬
‫‪ eBUS-12‬הוא שמו של האוטובוס‪,‬‬
‫וייצור סדרתי החל כבר ב‪ .2101 -‬מאז‪,‬‬
‫מאות אוטובוסים נכנסו לשירות בקווי‬
‫שירות ובאירועים מיוחדים בסין‪.‬‬
‫ה‪ eBUS-12 -‬הוצג בקורטרייק ‪2100‬‬
‫לראשונה באירופה‪ ,‬עם תוכניות‬
‫להפעלה ניסיונית במספר מדינות‪ ,‬ומיד‬
‫עם ההשקה‪ ,‬הוא הפך להיות הראשון‬
‫שזכה בלוגו הצפרדע הירוק של‬
‫‪( Busworld‬ראו עולם האוטובוסים‬
‫מספר ‪.)0‬‬
‫מספר ‪.)0‬‬
‫‪ BYD eBUS-12‬לחברת דן – מקור‪chinacartimes :‬‬
‫בשנת ‪ BYD ,2110‬החל בפיתוח כלי‬
‫רכב חשמליים במקביל לפיתוח‬
‫הסוללות‪ .‬מאז הוצגו לשוק מספר‬
‫דגמים של מכוניות‪ ,‬כולם מיוצרים‬
‫בייצור סדרתי‪ .‬היכולת הטכנולוגית לא‬
‫נסתרה מעיניהם של יצרני הרכב‬
‫המובילים בעולם‪ ,‬וקונצרן דיימלר חתם‬
‫עם היצרן הצעיר הסכם לשיתוף פעולה‬
‫בפיתוח ושיווק של מכוניות מרצדס‬
‫חשמליות בסין ומזרח אסיה‪.‬‬
‫‪ – BYD eBUS-12‬הראשון עם לוגו הצפרדע הירוק‬
‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬
‫האנרגיה אגורה בארבעה מצבורי‬
‫סוללות‪ ,‬שאינן כוללות חומצות או‬
‫מתכות רעילות‪ .‬אלו ממוקמים מעל‬
‫בתי הגלגלים‪ ,‬ולא מהווים נטל כבד על‬
‫גג האוטובוס‪ .‬תוספת המשקל של‬
‫המצברים‪ ,‬מאוזנת באמצעות שימוש‬
‫נרחב באלומיניום והנעה של מנועי‬
‫טבור בסרן האחורי‪ .‬הגרסה המערבית‬
‫תזכה במנוע הסעה בודד בהספק ‪021‬‬
‫קילוואט המשודך לתיבה אוטומטית‪,‬‬
‫וכך האוטובוס יוכל לעבוד בקווים‬
‫פרבריים ולהגיע למהירות של ‪011‬‬
‫קמ"ש‪ .‬טווח הנסיעה המוצהר הוא ‪201‬‬
‫ק"מ‪ ,‬די והותר ליום עבודה מלא של‬
‫אוטובוס עירוני‪ .‬זמן הטעינה בין ‪ 0‬ל‪2 -‬‬
‫שעות בהתאם לסוג המטען הנבחר‪,‬‬
‫והמטען מסוגל לבצע פריקה וטעינה‬
‫מבוקרים של הסוללות על מנת לייצבן‬
‫ולהאריך את חייהן‪.‬‬
‫עוד במפרט‪ ,‬מערכת לזיהוי נהג‬
‫באמצעות כרטיס אישי‪ ,‬מערכות מידע‬
‫לצי הרכב‪ ECAS ,ESP ,EBS ,‬ובקרה‬
‫אלקטרונית לשאר המערכות‪.‬‬
‫אוטובוס קומתיים המבוסס על ה‪-‬‬
‫‪ eBUS-12‬נמצא בהליך פיתוח‪ ,‬והלקוח‬
‫הראשון צפוי להיות ‪ ,KMB‬מפעיל‬
‫התחבורה הציבורית בהונג קונג‪.‬‬
‫‪ BYD‬ונציגו בארץ‪ ,‬כלל מוטורס חתמו‬
‫על הסכם עם חברת דן‪ .‬לפי ההסכם‪,‬‬
‫דן אמור להחליף חלק מצי האוטובוסים‬
‫שלו באוטובוסים חשמליים מדגם‬
‫‪.eBUS-12‬‬