2 - אתר התושבים של הר אדר

‫המכנה המשותף הרחב ביותר של כולנו!‬
‫‪1‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫נושאי הפגישה‬
‫משך – ‪ 1‬שעה‬
‫•‬
‫•‬
‫מטרות‬
‫כרוניקה‬
‫•‬
‫•‬
‫סיכום עד כאן‬
‫הבג"צ סטאטוס העתירה‬
‫•‬
‫התוואים‬
‫•‬
‫מה הלאה‬
‫•‬
‫תהליך תכנון תב"ע‬
‫•‬
‫עזרתכם הנדרשת‬
‫זהר חביב‬
‫•‬
‫אני רק שאלה‪...‬‬
‫דיון פתוח‬
‫‪2‬‬
‫זהר חביב‬
‫רצף הפעילויות לקידום כביש הגישה‬
‫|‬
‫|‬
‫ענבר קרסני‪ ,‬עו"ד – מומחה בנדל"ן‬
‫סקירת התוואים המוצעים עבור הכביש‬
‫מתווה הפעולה של ועד הפעולה‬
‫שלבים ולוח זמנים מקורב‬
‫קובי עירן‪ ,‬מהנדס המועצה בעבר‬
‫ענת קנפו‪ ,‬חברת המועצה‬
‫דר‪ .‬גיל גורדון‪ ,‬אדריכל‪ ,‬מומחה לתכנון עירוני‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫פתח דבר‬
‫כביש הגישה – המכנה המשותף הרחב ביותר של כולנו!‬
‫מדוע עכשיו?‬
‫•‬
‫כי אוטוטו הכבישים נסתמים‬
‫•‬
‫כי אנו רוצים שמי אשר ייבחר‪/‬תיבחר לראשות המועצה כאן וביישובים השכנים יבין‪/‬תבין כי זהו‬
‫המאמץ העיקרי‬
‫•‬
‫כי הגיעו מים עד נפש!‪...‬‬
‫– בשנת ‪ 1986‬הובטח כביש על ידי מנהל מקרקעי ישראל וחב' 'ערים'‬
‫– בשנת ‪ 1999‬הוגשה על ידי ראש עמותת הר אדר‪ ,‬מר אורי עלוני‪ ,‬עתירה לבג"צ נגד המדינה משום אי‬
‫עמידה בהתחייבותה לסלילת הכביש‬
‫– בשנת ‪ 2003‬קבע הבג"צ כי הר אדר זכאי וראוי לכביש גישה‬
‫– מאז‪ 300 ,‬משפחות היישוב הפכו ליותר מ – ‪!1000‬‬
‫‪3‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫מטרות הכנס‬
‫• לימוד סטאטוס כביש הגישה‬
‫• לימוד על ועד הפעולה ופעולתו‬
‫• אישור החלטות ועד הפעולה‬
‫‪4‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫כרוניקה‬
‫מתוך אתר מועצת הר‪-‬אדר‬
‫נובמבר ‪2008‬‬
‫מ‪.‬מ‪ .‬הר אדר‬
‫קיבוץ קריית ענבים‬
‫משרד התחבורה‬
‫נתיב הפעולה – התבססות על תוואי הכביש הקיים; צורך בסלילת קטע של כ‪ 300 -‬מטר בתוואי‬
‫שונה ‪ .‬יש להעביר החלטה במליאות השונות‪.‬‬
‫דצמבר ‪2008‬‬
‫מ‪.‬א‪ .‬מטה יהודה‬
‫מליאת קיבוץ קריית ענבים חוזרת מההסכמות‪ ,‬על כן מ‪.‬א‪ .‬מטה יהודה מצביעה נגד התוכנית‪.‬‬
‫מרץ ‪2009‬‬
‫ישיבה במשרד‬
‫התחבורה‬
‫בכפוף להסכמת מ‪.‬א‪ .‬מטה יהודה‪:‬‬
‫‪ .1‬יבוצעו מידית שני קטעים שאינם בתחום הקבוץ‪.‬‬
‫‪ .2‬באשור קבוץ קרית ענבים והמועצה תבוצע עבודה בכביש שבתחום הקבוץ‪.‬‬
‫‪ .3‬מ‪.‬א‪ .‬מטה יהודה תקדם הכנת תב"ען ומשרד התחבורה ישתתף במימון‪.‬‬
‫אפריל ‪2009‬‬
‫מליאת חברי קיבוץ‬
‫קריית ענבים‬
‫מכתב מראש המועצה חלק מתמצית השתלשלות האירועים – כביש הגישה להר אדר‪:‬‬
‫המכהן למר ישראל‬
‫"‪ ...‬גם התוכנית הזו לא יצאה לפועל משום התנגדות קיבוץ קריית ענבים‪...‬דורש סלילת כביש‬
‫כץ‬
‫עוקף ‪...‬ומעקף זה לא תוקצב‪ – ".. .‬היינו‪ ,‬הבעייה היא כספית‪.‬‬
‫ספטמבר ‪2009‬‬
‫‪5‬‬
‫הגם שהנהלת הקיבוץ אישרה את המתווה המוצע‪ ,‬מליאת הקיבוץ דוחה את ההצעה‪.‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫כרוניקה‬
‫אוקטובר ‪2009‬‬
‫מכתב התחייבות‬
‫משרד התחבורה‬
‫סיכום פגישה‪:‬‬
‫מר אבירם כהן‬
‫שר התחבורה מר ישראל‬
‫כץ‪.‬‬
‫יולי ‪2010‬‬
‫מכתב‬
‫מנכ"ל משרד התחבורה‬
‫אל מר אבירם כהן‬
‫בפברואר ‪2011‬‬
‫מכתב ראש המועצה מר‬
‫אבירם כהן לתושבים‬
‫יוני ‪2011‬‬
‫מכתב מ‪.‬א‪ .‬מטה יהודה‬
‫למר אבירם כהן‬
‫נובמבר ‪2009‬‬
‫‪6‬‬
‫מתוך אתר מועצת הר‪-‬אדר‪2/...‬‬
‫משרד התחבורה מתחייב לתקצב‪ ,‬מיד אחר אישור התב"ע על ידי מ‪.‬א‪ .‬מטה יהודה‪.‬‬
‫השר אישר תקציב בסך כ‪ 11 -‬מיליון ‪ ₪‬לפרויקט שדרוג ושיפוץ כביש הגישה הנוכחי‪.‬‬
‫על פי מר אבירם כהן‪:‬‬
‫" בימים אלה מתנהלים מגעים ופגישות תיאום בין כל הנוגעים בדבר‪ :‬משרד התחבורה‪ ,‬מ‪.‬א‬
‫מטה יהודה‪ ,‬קבוץ קריית ענבים והר אדר על מנת להגיע להבנות וסיכומים סופיים לפני‬
‫תחילת העבודות‪".‬‬
‫‪ .1‬הכביש לא תועדף על ידי מ‪.‬א‪ .‬מטה יהודה ועל כן לא נכלל ברשימת הפרויקטים‬
‫המאושרים‪ .‬הסיבה לאי‪ -‬התיעדוף היא התנגדות קיבוץ קריית ענבים‪.‬‬
‫‪ .2‬משום כך לא ניתן להביא לאישור את פרויקט כביש הגישה בכל מסגרת‪.‬‬
‫היינו‪ ,‬קצרה ידו של משרד התחבורה שכן אין הדבר בסמכותו‪.‬‬
‫‪ .1‬ברגע האחרון לפני שהבג"צ מוגש‪ ,‬בקשה של משרד התחבורה לקיים פגישה בנושא‪.‬‬
‫‪ .2‬ראש המועצה 'נותן' ארכה עד מאי ‪ 2011‬לשם חידוש המאמץ‪ .‬לא יצלח‪ ,‬יוגש מיד בג"צ‪.‬‬
‫"משרד התחבורה הקציב ‪ ₪ 300,000‬להכנת תוכנית‪ ,‬כולל בדיקת חלופות נוספות"‪ ,‬היינו –‬
‫חזרה לנקודת ההתחלה‪.‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫כרוניקה‬
‫פברואר ‪2012‬‬
‫יולי ‪2012‬‬
‫ספטמבר ‪2012‬‬
‫דצמבר ‪2012‬‬
‫פברואר ‪2013‬‬
‫‪7‬‬
‫מתוך אתר מועצת הר‪-‬אדר‪3/...‬‬
‫נבחרה אלטרנטיבה חדשה לכביש גישה‪ ,‬שאינה דרך קיבוץ קריית ענבים‪.‬‬
‫השלבים הבאים‪ :‬עיבוד לפרטים של תוואי הדרך‪ ,‬אישור ומעבר לביצוע‪.‬‬
‫יש לזרז את בחירת התוואי הסופי‪.‬‬
‫ראש המועצה ציין כי קיימת חלופה נוספת על בסיס הכביש הקיים ‪ +‬מעקף‪.‬‬
‫פגישה במשרדי המ‪.‬ל‪.‬ל‪.1 .‬‬
‫‪.2‬‬
‫פגישה בלשכת שר‬
‫‪.1‬‬
‫התחבורה בנושא הכביש ‪.2‬‬
‫ התוואי החדש)‬‫"כביש הגישה להר אדר איננו יותר "כביש ללא אבא"‪ ,‬אלא באחריותה המלאה של החברה‬
‫עדכון לתושבים‬
‫הלאומית לדרכים (מע"צ לשעבר)‪ – .‬החלטה חשובה של שר התחבורה‪.‬‬
‫‪ .1‬ביום ‪ 19‬דצמבר ‪ 2012‬הוצגה החלופה הנבחרת – זו אשר הוצעה שוב על ידי אבירם –‬
‫עדכון לתושבים‬
‫שימוש בכביש הקיים ‪ +‬מעקף‬
‫‪ .2‬אישור סטטוטורי לקטע המעקף ייקח זמן לא מועט‪.‬‬
‫פגישה משותפת עם ראש מ‪.‬א‪ .‬מטה יהודה ומע"צ‪ .‬ההחלטות‪:‬‬
‫עדכון לתושבים‬
‫‪ .1‬חלופה ‪ 4‬היא החלופה המועדפת‪.‬‬
‫‪ .2‬בכוונת ראשי המועצות מטה יהודה‪ ,‬הר אדר ואבו ג'וש ללחוץ לאשר חלופה זו‪.‬‬
‫‪ .3‬במקביל‪ ,‬יוגש בג" צ שבסיסו חלופה ‪ ,4‬בהובלת היועץ המשפטי של הר‪-‬אדר‪.‬‬
‫‪ .4‬תתקיים פגישה עם סמנכ"ל מע" צ לשם אישור ביצוע עבודות שיפור בטיחות בכביש הנוכחי‪.‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫סיכום עד כאן‬
‫• אין כביש! אין גם תוואי מוסכם‬
‫בישיבת מועצה ציין ראש המועצה כי חלופה ‪ '4‬שוב אינה על הפרק‬
‫• מתווה הפעולה הנוכחי של המועצה אינו מוביל לשום מקום‬
‫מתוך אתר המועצה‪:‬‬
‫"‪...‬אי לכך‪ ,‬נמשיך לפעול בשיתוף פעולה עם הגורמים הנ"ל לשיפור וסלילת התוואי הקיים והפיכתו‬
‫לכביש בסטנדרט של החברה הלאומית לדרכים‪ ....‬נתיב הפעולה מבוסס על השתתפות בתכנון‬
‫הראשוני לכביש (עלות של כ‪ ₪ 7,000 -‬למועצה שלנו)‪ .‬במידה ותוכנית הכביש לא תענה על‬
‫צרכינו‪ ,‬ניתן תמיד לחזור למערכת המשפטית‪ ,‬וזאת תוך זמן קצר מאוד המוערך ב‪ 3 -‬חודשים‪.‬‬
‫בדרך זו אנו עשויים להיות מופתעים לטובה ולמצוא כביש נוח ובטיחותי תוך זמן קצר בהרבה (אם‬
‫בכלל) מבניית כביש גישה חדש‪"...‬‬
‫• אין מיקוד בעבודת המועצה לקידום נושא הכביש‬
‫‪8‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫הבג"צ‬
‫מתוך כתב עתירה לבג"צ שנת ‪ | 2011‬מר אורי עלוני באמצעות עו"ד שמוליק חביליו (תושבי היישוב)‬
‫בשנת ‪ 1999‬פנה מר אורי עלוני לבג"צ בעתירה שמטרתה לחייב את הגורמים הרלוונטיים לקדם‬
‫תכנון וסלילת כביש גישה חדש‪ ,‬ראוי ומתאים לישוב הר אדר‪.‬‬
‫ביום ‪ 27‬במרץ ‪ 2003‬הגישו הצדדים לתיק הודעה מוסכמת במסגרתה התחייבה המשיבה (מדינת‬
‫ישראל)‪ ,‬כמו גם יתר הגורמים הרלבנטיים‪ ,‬לקדם את הטיפול בתכנון וסלילת כביש גישה חדש‬
‫וראוי‪ ,‬בתוואי אשר קיבל את הסכמת כל הגורמים הרלבנטיים‪ ,‬לרבות הועדה המקומית לתכנון‬
‫ובנייה של המ‪.‬א‪ .‬מטה יהודה הכוללת את הקיבוצים קריית ענבים ומעלה החמישה‪.‬‬
‫חלפו עברו להם למעלה מ – ‪ 8‬שנים ובפועל דבר לא נעשה!‬
‫מדינת ישראל וכן החברה הלאומית לדרכים (בעבר מע"צ) ומ‪.‬א‪ .‬מטה יהודה נמנעות מלטפל‬
‫בכביש הגישה הנוכחי‪ ,‬תחת הגדרתו כ"דרך ללא אבא"‪...‬‬
‫הגדרה זו שונתה בשנת ‪ 2012‬על יד שר התחבורה‪ .‬עתה תחת אחריות החברה הלאומית לדרכים‪.‬‬
‫‪9‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫הבג"צ‬
‫‪2/...‬‬
‫עיקרי המצב המשפטי‪:‬‬
‫•‬
‫אין מחלוקת לגבי הצורך וההכרח בסלילת כביש גישה חדש‬
‫•‬
‫המשיבות‪ :‬מדינת ישראל; הועדה המחוזית לתכנון ובנייה ירושלים; החברה הלאומית‬
‫לדרכים; מ‪.‬א‪ .‬מטה יהודה; הועדה המקומית לתכנון ובנייה מטה יהודה; מ‪.‬מ‪ .‬הר אדר‬
‫•‬
‫לעותר‪ ,‬זכות עמידה‬
‫•‬
‫הטיעון המשפטי – ‪ 2‬רגליים‪:‬‬
‫– החובה הבסיסית של מדינת ישראל לספק לאזרחיה כביש גישה ראוי‬
‫– חובתה של המדינה לעמוד בהתחייבותה השלטונית במסגרת ההודעה המוסכמת משנת ‪2003‬‬
‫‪10‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫תוואים‬
‫בי"ס אלון‬
‫בית‬
‫העלמין‬
‫בית המרקחת‬
‫אבו ג'וש‬
‫בית המלון‬
‫קרית‬
‫ענבים‬
‫הפנייה מאבו‬
‫ג'וש לכביש‬
‫המוביל להר‬
‫אדר‬
‫אבו ג'וש‬
‫הכיכר ליד‬
‫‪11‬‬
‫בית‪-‬נקופה‬
‫מקרא‪ :‬תוואי נוכחי‬
‫חלופה 'מזרחית'‬
‫חלופה 'מערבית' (מס' ‪)'4‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫תוואים‬
‫‪2/...‬‬
‫תוואי צהוב – חלופה 'מזרחית'‬
‫‪ +‬נשען על תוואי קיים‪ 60% ~ .‬מהתוואי דורש שיפור והרחבה בלבד‬
‫‪' +‬ירוק' יותר – פוגע פחות בסביבה‬
‫ ~ ‪ - 40%‬קשה הנדסית לביצוע משיקולים טופוגרפיים ותכסיתיים‪:‬‬‫– בניית 'גשר' באיזור בית העלמין קריית ענבים‬
‫– בניית 'מרפסת' על מנת לאפשר הרחבת נתיבי הנסיעה באזור בית‪-‬ספר 'אלון'‬
‫– שיפועים חדים ופיתולים רבים‬
‫על כן דורש תקציב גבוה יחסית וזמן גבוה לתכנון וביצוע‬
‫‪ -‬עובר בסמוך לבתי קרית ענבים – על כן גרר ויגרור התנגדות של קיבוץ קרית‪-‬ענבים‬
‫‪12‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫תוואים‬
‫‪3/...‬‬
‫תוואי אדום – חלופה 'מערבית' – מס' ‪4‬‬
‫‪ +‬הנדסית קל לביצוע‪ .‬נשען על טופוגרפיה קיימת‪ .‬ללא בעיות תכסית‪ .‬עלות יחסית‬
‫נמוכה‪.‬‬
‫‪ +‬מהווה חייץ בין יישובים‬
‫‪ +‬נתמך על ידי קיבוץ קרית ענבים וקיבוץ מעלה החמישה‬
‫הערה‪ :‬הסכמת אבו‪-‬ג'וש לתוואי זה נדרשת‬
‫ אינו נשען על תוואי קיים‪ .‬דורש סלילה מלאה‬‫ עובר בחייץ בין יישובים‪ .‬דורש קרוב לודאי הסכמות והבנות בין היישובים קרית‬‫ענבים‪ ,‬אבו‪-‬ג'וש ומעלה החמישה לגבי חילופי שטחים ושיפוי בעבור הפקעת‬
‫קרקעות‬
‫‪13‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫מה הלאה‬
‫שינוי הפרדיגמה‬
‫• עבודה ב – ‪ 2‬שלבים‪:‬‬
‫שלב א'‪ :‬תב"ע כביש‬
‫‪ 1-3‬שנים‬
‫שלב ב'‪ :‬תקצוב וסלילה ‪ 2-3‬שנים מתקצוב‬
‫‪14‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫מה הלאה‬
‫שינוי הפרדיגמה‪2/...‬‬
‫שלב א – תב"ע כביש תחילה‬
‫עקרונות מנחים‬
‫רציונאל‬
‫‪ – Bottom-Up‬ועד הפעולה מוביל את ההגעה להבנות מול‬
‫היישובים הרלבנטיים בטרם יעביר את ההבנות לגורמים התכנוניים‬
‫הידברות ישירה‪.‬‬
‫מוכנות משפטית להגשת עתירה לבג"צ‬
‫מנוף לחץ על הגורמים‬
‫הרלבנטיים‪.‬‬
‫מאבק ציבורי‬
‫קטליזטור לקבלת החלטות‪.‬‬
‫שיפורי תשתית ממוקדים בכביש הגישה הקיים‬
‫העלאת הבטיחות בלבד‬
‫בכביש‪.‬‬
‫‪15‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫מה הלאה‬
‫שינוי הפרדיגמה‪3/...‬‬
‫פעולות לביצוע‬
‫‪ - 1‬הבנות מול היישובים השכנים תחילה (קיבוץ קרית‬
‫ענבים‪ ,‬אבו ג'וש‪ ,‬קיבוץ מעלה החמישה)‪ .‬במקביל‪,‬‬
‫הכנת עתירה לבג"צ (הגשתה על פי צורך)‪.‬‬
‫‪ - 2‬הצגת הבנות מול מול גורמים תכנוניים וביצועיים‬
‫רק אחר‪.‬‬
‫‪ - 3‬בקשות לתקצוב לשם שיפורי תשתית זמניים‪.‬‬
‫‪16‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫תהליך תכנון תב"ע כביש ולוח זמנים מקורב‬
‫• ‪ 3‬שלבים‪:‬‬
‫– שלב א‪ :‬תיכנון סטטוטורי (תב"ע)‬
‫– שלב ב‪ :‬היתר לביצוע‬
‫– שלב ג‪ :‬ביצוע‬
‫‪17‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫תהליך תכנון תב"ע כביש ולוח זמנים מקורב‬
‫המשך שלב א ‪2/...‬‬
‫שלב א‪ :‬הכנת תב"ע (מדידה בחודשים)‬
‫מינוי ותיקצוב גורם אחראי‬
‫‪2‬‬
‫הקמת צוות תיכנון‬
‫‪2‬‬
‫מדידה‪ ,‬צילום אוויר‬
‫‪2‬‬
‫תכנון מוקדם ‪ +‬תכנון מפורט – במקביל!‬
‫תיכנון ראשוני של חלופות‬
‫‪3‬‬
‫תאום תיכנון ראשוני‬
‫‪2‬‬
‫הצגת תכנון ראשוני למזמין ולבעלי עניין‬
‫‪2‬‬
‫קבלת הערות‪ ,‬הארכת סיכויי המשך‪ ,‬החלטה‬
‫‪2‬‬
‫המשך שלב א ‪3/...‬‬
‫דיון ועדה מקומית‬
‫דיון ועדה‪ ,‬הערות לתיקון‪ ,‬תיקון‪ ,‬דיון‬
‫חוזר‪ ,‬המלצה למחוזית‬
‫‪3‬‬
‫הכנת חומר למחוזית‪ ,‬בדיקה טכנית‬
‫מחוזית‪ ,‬המתנה לדיון‬
‫‪3‬‬
‫דיון ועדה מחוזית‬
‫החלטה‪ :‬לדחות‪/‬לקבל‪/‬לקבל‬
‫חלקית‪/‬להכניס תיקונים לתכנית‬
‫‪1‬‬
‫אם יש צורך ‪ -‬תיקונים לתכנית‬
‫‪3‬‬
‫דיון במחוזית ואישור להפקדה‬
‫‪1‬‬
‫הצגת התכנון המוקדם לעיון וועדות המקומיות‬
‫‪2‬‬
‫חתימת בעל הקרקע ובעלי הזכויות‬
‫‪3‬‬
‫קבלת הערות‪ ,‬הכנת חומר מקצועי לדיון וועדה‬
‫‪3‬‬
‫קבלת נוסח פרסום לציבור‬
‫‪1‬‬
‫‪18‬‬
‫‪2/...‬‬
‫קבלת נוסח פרסום לציבור ושימוע‬
‫התנגדויות‬
‫לוחות מודעות‬
‫‪2‬‬
‫החלטות על תקונים‬
‫‪3‬‬
‫תיקונים במסמכים‬
‫‪2‬‬
‫‪ 36‬חודשים‬
‫(ללא עיכובים)‬
‫מתן תוקף!‬
‫במקרה שלנו‪ :‬לאור גיבוש‬
‫החלופות‪ ,‬נחסכה שנה‪.‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫תהליך תכנון תב"ע כביש ולוח זמנים מקורב‬
‫שלב ב‪ :‬רישוי (מדידה בחודשים)‬
‫‪3/...‬‬
‫שלב ג‪ :‬ביצוע (מדידה בחודשים)‬
‫תיקצוב לתיכנון מפורט ‪ +‬תיקצוב לביצוע‬
‫תיכנון מפורט לרישוי‬
‫‪8‬‬
‫דיון על הפקעות ופיצויים‬
‫‪6‬‬
‫הכנת היתר בניה רשמי ודיון בוועדת היתרים‬
‫‪4‬‬
‫קבלת היתר בניה‬
‫‪2‬‬
‫‪ 18‬חודשים‪)?(...‬‬
‫‪ 20‬חודשים‬
‫‪19‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫עזרתכם נדרשת!‬
‫חיתמו על העצומה‪ ,‬אשרו את החלטות ועד הפעולה‪:‬‬
‫•‬
‫עבודות 'אחזקה' על בסיס כביש הגישה הקיים‪ ,‬על ידי התושבים‪...‬‬
‫•‬
‫פנייה לתקשורת לשם סיוע בהסרת בירוקרטיה‬
‫•‬
‫התייצבות להפגנות 'על פי קריאה' לשם‪:‬‬
‫– הסדרת הבנות עם יישובי הסביבה‬
‫– הקצאת משאבים תכנוניים‬
‫– הקצאת תקציב לתכנון וסלילה של הכביש‬
‫אמר מי שאמר‪...‬‬
‫"מי שאינו נרתם‪ ,‬מגיע לו שלא יהיה לו כביש!"‬
‫‪20‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬
‫לשאלות‬
‫זהר חביב | ‪zohar.haviv@gmail.com |0547972150‬‬
‫‪21‬‬
‫‪‬כל הזכויות שמורות‬