docLast ned PDF her
download 
Report Transcription
Last ned PDF her
FOKUS PÅ BLYBATTERIER VEILEDNING OG TEKNISK INFORMASJON OM BLYBAT TERIER BLYBATTERIER – EN UTDØENDE TEKNOLOGI? NEI TVERT IMOT! Behovet for lagret energi er større enn noen gang og vi vil med denne brosjyren sette fokus på nettopp - blybatterier. I moderne kjøretøy har antallet elektriske komponenter økt betraktelig og behovet for velfungerende energiforsyning er kritisk for at biler og maskiner skal fungere. I flere bilmodeller er det heller ikke nok med ett batteri – det kan være flere. Exide Technlogies har eksistert i over 120 år. I tillegg til å være en ledende batterileverandør for OE har vi også vært tilstede i Norge i de fleste av disse årene på ettermarkedet. Vi kan derfor med rette si at vi har levert batterier gjennom flere generasjoner. Vårt mål er å være den beste leverandøren av blybatterier ved å forsyne markedet med kvalitetsprodukter og å være tilgjengelig lokalt med kunnskap og tekniske kompetanse. Det er nettopp det som er det viktigste; hjelpe våre kunder å få en enklere hverdag samtidig som konsumenter og brukere av våre produkter får tid til annet enn å bekymre seg. Brosjyren er laget for alle som jobber med mekanisk og teknisk relaterte områder, men gir også god informasjon for andre interesserte. Den er forsøkt gjort så enkel som mulig samtidig som den avanserte batteriteknologien blir belyst. Brosjyren er også tilgjengelig på vår hjemmeside sonnak.no Vennlig hilsen Jon Emil Bergum-Furuseth Salgssjef FOKUS PÅ BLYBATTERIER TEKNISK INFORMASJONSGUIDE Norsk utgave 1 FOKUS PÅ BLYBAT TERIER EN INNFØRING I MODERNE BATTERITEKNOLOGI Vi er glade for å presentere denne detaljerte tekniske informasjonen om blybatterier. Den er basert på vår omfattende kunnskap og erfaring innen området. Med så mange forskjellige bruksområder og batterivarianter tilgjengelig, har vi forsøkt med en enkel fremstilling å gjøre det lettere å forstå og forklare komplekse tekniske konsepter. Vi håper at vi har lykkes i dette, og at du synes publikasjonen er interessant, men fremfor alt, nyttig og til hjelp for å ta bedre beslutninger ved valg av batterier. Du kan også lære mye om batteriteknologi som du kanskje ikke visste fra før. Selv om Exide Technologies er et globalt selskap, vil vi gjerne også tenke på oss selv som et lokalt firma. Dette gjelder spesielt i Europa, der våre varemerker blir gjenkjent nasjonalt og har en lang historie som representerer tillit, god kvalitet og pålitelig service. På regionalt nivå, har Exide kontorer og representanter som forstår det lokale markedet og som er tilgjengelig for å gi mer teknisk informasjon og veiledning. Våre egne forsknings- og utviklingssentre som jobber med nye batteriløsninger tar frem spennende innovasjoner og løsninger som er veldig viktig for å møte kravene om bedre, lettere og mindre batterier som oppfyller fremtidens krav. På ettermarkedet har vi den siste tiden lansert en komplett pakke med skreddersydde verkstedsløsninger for å møte ønsket om fleksible alternativer istedenfor alt-i-ett løsninger. Vi vil takke kunder som allerede har valgt Exide som sin hovedleverandør av batterier, og vil forsikre nye kunder at vi er der for å hjelpe dem i deres langsiktige utvikling. Vi ser frem til å styrke vår delaktighet i ettermarkedet. Exides produkter tilfredsstiller batteribehovet for hele spekteret av kjøretøy, fra biler, lastebiler, motorsykler, bobiler og campingvogner til båter. Innen alle disse områdene har Exide oppnådd OE-status hos mange store produsenter. En av fordelene med denne posisjonen er at vi kan utvikle nye batteriløsninger som oppfyller kravene hos fremtidige kjøretøy som i siste instans tilfredsstiller sluttbrukeren og miljøet. FOKUS PÅ BLYBATTERIER INNHOLD 2 En innføring i moderne batteriteknologi 3 Exide er leverandør til det europeiske ettermarkedet 4 En avgjørende komponent i den moderne bilen 18 Exide MC-batterier 5 Batteriet yter mye mer enn noen gang før 20 Forstå batterier for marine og fritid 6 En titt på innsiden av batteriet 8 Batteriets levetid og ytelse 10 Veien fremover 12 Stopp/start-batterier for en ny generasjon biler 14 Verksteder gjør seg klare for stopp/start-ettermarkedet 2 16 Batterier med lengre levetid for tyngre kjøretøy 23 Batteriladere for verksteder og konsumenter 24 Exide Technologies – mot en bedre fremtid 26 Exide – Gjør at verden går fremover 28 Slutten er bare begynnelsen Exide er leverandør til det europeiske ettermarkedet med sterke regionale varemerker og lokal representasjon Oslo Helsinki M Kungälv Vejle Pinsk (samarbeidsselskap) Manchester Rotterdam Poznan Florival Budingen Prague Košice Budapest Gennevilliers Romano di Lombardia + Fumane Castanheira Azuqueca Manzanares Produksjonsanlegg Exides globale og europeiske varemerker Forsking og utvikling Fremtidig utvikling av et utvidet europeisk nettverk Regionale kontorer Dubai (samarbeidsselskap) Dubai (samarbeidsselskap) Exides regionale varemerke www.exide.com 3 FOKUS PÅ BLYBAT TERIER EN AVGJØRENDE KOMPONENT I DEN MODERNE BILEN Blybatteriet har utviklet seg mye siden en milepæl i bilproduksjonens historie ble lansert; vekselstrømmen ble introdusert tidlig på 60-tallet. Tidligere var antall elektriske komponenter i et kjøretøy begrenset fordi bare mindre mengder strøm kunne leveres fra den gamle likestrømsgeneratoren, eller dynamoen, som den også kalles. Selv om gamle vekselstrømgeneratorer hadde mye mindre kapasitet enn de som finnes i dagens kjøretøy, var det tilstrekkelig for at bilprodusentene kunne installere mer elektrisk utstyr i kjøretøyene. Det er i dag vanskelig å forestille seg at det var luksus å ha en radio eller elektriske vindusviskere, noe vi i dag tar som en selvfølge. Det stoppet imidlertid ikke der fordi flere og flere funksjoner er erstattet med knapper, elektroniske kretskort og elektriske motorer. Etter hvert som mengden utstyr øker i bilene, stilles det stadig større krav til batteriet. Selv om det fortsatt kalles for startbatteri, har dens rolle blitt mer og mer sentral og viktig for at alt i en moderne bil skal fungere korrekt. Dagens batterier er utviklet for å mestre mer avanserte kjøretøy med små eller ingen muligheter for å øke batte- riets fysiske størrelse eller vekt. Den tidligere så romslige plassen under panseret på en klassisk bil ble snart fylt med en enorm mengde nytt utstyr samtidig som trenden gikk mot slankere og mer kompakt karosseriutforming. Om man vil oppnå best mulig drivstofføkonomi betyr hvert eneste gram noe for bilens totale forbruk. Som en verdensledende produsent, har Exide Technologies kontinuerlig tilfredsstilt utfordringene for å lage batteriene bedre, mindre og lettere gjennom innovasjon og produktutvikling. Exide er en betrodd partner og samarbeider med store kjøretøysprodusenter for å produsere OE-batterier* som tilfredsstiller spesifikasjonene og gir pålitelig ytelse med lang forventet levetid. Med kompetente tekniske ingeniører, avanserte forskningsfasiliteter i Europa og USA, og et stort forsknings- og utviklingsbudsjett, forbedrer Exide batterier for dagens behov og lager nye produkter for morgendagen. Exide er like engasjert i produksjon og levering av batterier til ettermarkedet. Dette er en avgjørende komponent i moderne biler, det er derfor viktig for både reparatører og sluttbrukere at batteriet man benytter er av rett type og høy kvalitet. *OE: Original Equipment. 4 BATTERIET YTER MYE MER ENN NOEN GANG FØR 50 ÅR SIDEN Enkelt elektrisk utstyr som omfatter lys, radio og vindusviskere ... VISSTE DU? DE SISTE 10 ÅRENE I DAG ... har økt til mer enn 100 enheter, inkludert: klimakontroll, elektriske vindusheiser/speil/seter, mobil kommunikasjon, satellittnavigasjon, lyd/ bildeunderholdning, økte sikkerhetsfunksjoner, automatiske sensorer. Excellent Oxide I år 1900, utviklet Electric Storage Battery Company et produkt med større kapasitet og mindre vekt for elektriske drosjer. Dette batteriet var det første som fikk navnet Exide, som er en forkortelse for “Excellent Oxide“. 5 FOKUS PÅ BLYBAT TERIER EN TITT PÅ INNSIDEN AV BATTERIET Det er en av de mest kjøpte bilkomponentene, men man ser imidlertid sjelden på innsiden. Ved å bruke litt tid på å se hva som skjer når man lager et blybatteri, er det mye enklere å forstå de forskjellige typene og gjøre en velbegrunnet vurdering av kvalitet og riktig bruksområde. Blyplater og blyelektroder Bly utgjør den grunnleggende byggestenen av oppladbare batterier de siste 150 årene og det er svært enkelt og økonomisk lønnsomt å gjenvinne bly. Selve hjertet i batteriet, blyelektroden, består av et strømledende blygitter og et aktivt materiale som er festet på gitteret. For å kunne gi de kjemiske og mekaniske egenskapene som behøves lages de av en blylegering. For att batteriet skal kunne bli klassifisert som vedlikeholdsfritt brukes vanligvis kalsium som legeringsmetall i både positive og negative gitter. Gitre kan produseres på flere måter. Den tradisjonelle måten er støping, der smeltet blylegering helles i en Gitter Produksjon (Bly/kalsiumlegering) Elektrode med aktivt materiale støpeform og stivner. Denne teknikken brukes fortsatt, men erstattes mer og mer av kontinuerlige prosesser. Et eksempel på en slik prosess er ”strekkmetallmetoden” (Exmet), som Exide har benyttet i mange år. Metoden innebærer at det stanses/hakkes små hull i et blybånd og deretter strekkes ut og kappes til ønsket størrelse. Neste steg i produksjonen av en blyelektrode er å feste det aktive materialet til gitteret. Dette skjer ved at en masse, hovedsakelig bestående av bly, blir smørt på gitteret. Til slutt tørkes elektrodene. Etter lading får den positive platen en mørkbrun farge, noe som viser at den inneholder blydioksid (PbO2), mens den negative platen får et grått, porøst utseende som består av blypulver (Pb). De positive og negative platene plasseres vekselvis, adskilt av mikroporøse seperatorer til en platesats som legges i hver battericelle. Separatorene forhindrer at platene kommer i direkte kontakt med hverandre og forårsaker kortslutning. Elektrode med separator Væskebatteri Expanded Metal-gitter (Exmet) Negativ plate Svampbly (Pb) Mikroporøs separator AGM-batteri Støpt gitter 6 Positiv plate Blydioksid (PbO2) Absorbent Glass Mat (AGM) Komplett celle Skiftende +/- plater Hver celle produserer ca 2,12V, uavhengig av platestørrelse og kvalitet. Moderne kjøretøybatterier består av seks celler koblet i serie, som totalt produserer ca 12,7V. (6V-batterier finnes fortsatt, men kun på eldre kjøretøy) 6 x 2,12V 2.12V = 12,7V 12.7V Fritt ventilerte startbatterier Dette er de desidert vanligste batteriene for kjøretøy i dag. I cellene er det en flytende elektrolytt som består av 38 % svovelsyre og resten er destillert eller avionisert vann. Takket være bly/kalsiumlegeringen i gitrene, har Exide batterier svært lite vannforbruk. De adskilte cellene er ikke lenger tilgjengelige via enkeltplugger, beskyttet mot utilsiktet søl av syre ved normal bruk og unngår unødvendig vedlikehold. AGM-batterier (Absorbent Glass Mat) I stedet for tradisjonell polyetylenseparator, er platene i AGM-batterier separert med glassfiber. Glassfiberen absorberer elektrolytten og holder den i nær kontakt med platens aktive materiale. Denne utformingen forbedrer både utladings- og oppladingseffektiviteten, og dette gir høy ytelse ved start og god dyputladingskapasitet. AGM-batteriet er sølingssikker og svært robust mot vibrasjon og ekstrem vipping. Sønnak Powerline batteriet har et varmeforseglet dobbelt lokk med en patentert labyrint som gir en sikker tilbakeflyt av syren, og er utformet for å tåle et rundkast med kjøretøyet. Under forutsetning av at startbatteriet ikke utsettes for lange perioder med lav lading, vil det gi en svært tilfredsstillende levetid og startstyrke. Bruksområder for AGM omfatter stopp/start-biler med regenerert bremsing, startbatteri med stor slitestyrke for arbeids og utrykningskjøretøy, off-road, motorsykler og marine-/fritidsbruk både for start og forbruk. GEL-batterier Isteden for væske, tilsettes en kiseloppløsning som får elektrolytten til å stivne og blir urørlig. GEL-batteriet er ikke et startbatteri, men det har utmerkede dyputladingsegenskaper som godt tåler dyputlading på 90 %. GEL er det beste forbruksbatteri valget for marine- og fritidsbruk. ECM-batterier (Enhanced Cycling Mat) Utviklet av Exide i samarbeid med de største europeiske bilprodusentene, kombinerer ECM-batteriet Exmetplater med aktivt materiale med høyere tetthet. Platen er plassert i en polyetylenkonvolutt samt et polymatinnlegg som øker syklingskapasiteten. ECM er spesifikt utformet for bruk i stopp/start-kjøretøyer. EXIDE BATTERIKOMPONENTER OG TILBEHØR (Legg merke til at andre batteriprodusenter kan bruke litt andre materialer og konfigurasjoner) Definisjon Gittertype VÅT (VÆSKE) Startbatteri AGM Absorbent Glass Mat GEL ECM Enhanced Cycling Mat Exmet Støpt plate Støpt plate Støpt Exmet Exmet Støpt plate Exmet Støpt Exmet Absorbent Glass Mat Absorbent Glass Mat Polyetenkonvolutt/ matte Absorbert Absorbert Væske Separator metode Mikroporøs konvolutt Polyetenkonvolutt Elektrolytt Væske GEL 7 BATTERIETS LEVETID OG YTELSE 38 % av bilbergingene skyldes bilens elektriske system Denne prosentandelen øker etter hvert som mengden elektrisk utstyr øker Vanligste årsaker til bilberging Elektrisk: Batteri, dynamo, starter 38 % Motorstyring 16 % Styring, bremser, akslinger 10 % Motormekanikk 7% Låser 6% Transmisjon (pumper, rør, beholdere, filter) 5% Kjøling, varming, klimaanlegg 4% Kraftoverføring, clutch, gir 4% Elektrisk generelt (ledninger, lys) 3% Annet 7% Kilde: ADAC Breakdown Statistics 2011 Det er umulig å forutsi nøyaktig når en bil bryter sammen, men ved å studere statistikk fra Europas største bilbergingsfirma, kan vi se de mest sannsynelige årsakene. Med 38 %, er elektriske problemer med batteriet, dynamoen og starteren den desidert vanligste årsaken til stans. Nærmere undersøkelser viste at mer enn 640 000 oppringinger per år bare i Tyskland, skyldes et defekt eller utladet batteri. Mange ganger fører det til en utskifting av batteriet på stedet. I mange tilfeller kan problemer med et gammelt eller forsømt batteri forutses ved service med en vanlig batteritest. Noen ganger er en lading med en god batterilader alt som er nødvendig, men hvis batteriet må skiftes, er det best å gjøre det på et verksted. Kunden unngår ulempen med motorstopp og risikoen for å miste lagret informasjon som finnes i bilens datamaskin (ECU) reduseres. 8 Er batteriets levetid kortere enn forventet er dette ofte et resultat av mye småkjøring eller bruk av for mye elektrisk utstyr som finnes i moderne biler. Lagring, feil batteristørrelse og klima, kan ha en skadelig effekt. Av og til kan en defekt dynamo slite på batteriet. Regelmessig testing av både batteri og starter/dynamo gjør at man unngår de mest uventede problemene. Exide EBT-165P, batteri-, starter- og dynamotester. Bilde: Creative Commons av Wassily Frese FOKUS PÅ BLYBAT TERIER En vanlig årsak til redusert levetid for batteriet SMÅKJØRING MED MAKSIMAL BELASTNING FEILBRUK ELLER KORTSLUTNING LØSE KOBLINGER OG SKADE PÅ BOKSEN Selvutlading av batteri SELVUTLADING Ved 20 °C Alle blybatterier har selvHvilespenning utlading. Hvor fort denne selvutladingen skjer, avhenger 12,7V av lagringsforhold og teknoKalsium/kalsium batterier logi. Generelt kan vi si at jo 12,4V kjøligere lagringsstedet er, jo Hybrid batterier mindre er utladingen. Kalsium/ kalsium-batterier, og fritt ven7 12 Måneder tilerte batterier for bil og trailer, har mindre utlading enn åpne kalsium/antimon- batterier (hybrid) som Marine Dual, Marine Equipment og en del lastebilbatterier. Dette er viktig å vite for både distributører og sluttbrukere. Distributørene må bruke FIFO-metoden (First in-First out) for bedre lagerhåndtering. I tillegg bør batterienes spenning kontrolleres regelmessig: Når spenningen faller til 12,4V, må batteriet lades for å unngå reduksjon i ytelse og levetid. De som bruker batteriet bare i visse perioder av året (båt-, motorsykkeleller campingvogneiere) må sørge for at batteriene er fulladet før lagring. Det er også en fordel om batteriene ikke er tilkoblet noen strømforbrukere da selv små strømmer gir en utladning som kan redusere ytelsen i batteriet. Er batteriet likevel tilkoblet utstyr er det bra om det samtidig er tilkoblet vedlikeholdslading. Om batteriet ikke anvendes på lang tid behøves det regelmessig kontroll og lading, senes når spenningen er synket til 12,4 V slik at batteriet holdes i god stand. LANGE PERIODER MED SELVUTLADING OVERLADING MED RISIKO FOR UTTØRRING EKSTREM TEMPERATUR 9 FOKUS PÅ BLYBAT TERIER VEIEN FREMOVER Med økende energipriser og voksende miljøproblem, vil fremtidig utforming av biler fokusere på bedre drivstoffeffektivitet. Selv om det er mulig å drive kjøretøyer med batterienergi, er det begrensninger for denne type elektriske kjøretøy med tanke på nyttelast, kjøredistanse og ladepunkter. Inntil elbilen faktisk er et ordentlig alternativ, utvikler bilprodusentene videre på eksisterende biler med forbrenningsmotorer for å gi bedre drivstofføkonomi. Mikrohybrid Disse omtales ofte som stopp/start-biler, og her stoppes forbrenningsmotoren automatisk for å redusere mengden brenselforbruk og utslipp. Dette er mest egnet ved bykjøring når kjøretøyet står stille i lengre perioder på grunn av trafikklys eller kø. Stopp/start blir ofte kombinert med regenerativ bremsing som gjør at strøm går til batteriet som lading. Batteriet overvåkes av et batteriovervåkingssystem (BMS) som kontinuerlig kontrollerer energibalansen i batteriet og dermed ytterligere reduserer drivstofforbruket ved å minimere overlading og holder batteriet på et optimalt ladenivå, dvs. mottar energi fra regenerativ bremsing. Batteriet må tåle flere starter i løpet av en tur. Når systemet har slått av motoren, er batteriet den eneste strømkilden for bilens interne utstyr (stereo, varme, lys, etc), siden dynamoen ikke vil være i drift. Bare AGM og ECM batterier har tilstrekkelig kraft og slitestyrke til å tilfredsstille dette. 10 Mildhybrid Mildhybrider har en separat elektrisk motor som hjelper forbrenningsmotoren ved start og akselerasjon. Den gjør også at forbrenningsmotoren kan stoppes når bilen triller, bremser opp eller står stille. Begge funksjonene bidrar til å redusere brenselforbruk og CO2-utslipp. Teknikken krever batterier med gode elektriske egenskaper for å levere høy effekt og ta imot høye strømmer. Fullhybrid I likhet med mildhybridbiler, har fullhybridbiler både en intern forbrenningsmotor og en elektrisk motor. Forskjellen ligger i at i fullhybridbiler kan den elektriske motoren sette bilen i bevegelse uten støtte fra den interne forbrenningsmotoren ved lave hastigheter og korte avstander. Fleksibiliteten mellom to fremdriftstyper gir ytterligere reduksjon i CO2-utslipp. Akkurat som for mildhybrid, må batteriets teknologi og ytelse kunne gi nok kraft til at den elektriske motoren kan gi bilen fremdrift. Andre batteriteknologier enn blybatteriet brukes i denne løsningen. CO2-reguleringer påskynder utviklingen av AGM, ECM... 200g USA 160g Japan Europa EU-regulering for lette kjøretøyer: 130 g/km gjennomsnittskjøring 2015 65 % skal oppnås i 2012 100 % skal oppnås i 2015 95 g/km Combustion engine Micro-Hybrid 70% with gjennomsnittskjøring i 2020 elements 130g Produsenten blir straffet for hvert gram over 130 g per registrert bil 120g 95g Start 2012: 5€ for første g 15€ for andre g Mild to Full HV 20% 25€ for tredje g 95€ for hvert etterfølgende PHEV and EV. 80g 2008 2015 2020 urban car, 10%2019:Niche: Starter new mobility concepts 5€ for første g Citröen konstruerte Exide det første AGM-batteriet til disse nye modellene. Andre som tidlig begynte å bruke mikrohybridbatterier fra Exide var BMW, Toyota og Fiat og flere har tilkommet senere. Siden lanseringen har salget av biler med stopp/start eksplodert og det har også gitt en stor økning av etterspørselen på ettermarkedet. I en verden i forandring fortTeknikkskifte i kjøretøyindustrien medfører rask setter Exide å utvikle nye batterier økning av AGM og ECM batterier for fremtidens kjøretøy. Selskapet 5% 22 % Mikrohybrid ECM arbeider allerede med nye gene19 % rasjoner av sin populære ECM-serie 41 % og presser batteriteknologien mot Mikrohybrid AGM 76 % bruk også i mild og fullhybridbiler. Det er et globalt mål å redusere CO2-utslipp gjennom forskjellige former for avgifter. Derfor er det mye å vinne på å redusere energiforbruket. Dette fokuset er størst i Europa og Japan hvor det er mest å vinne på minsket forbruk. Citröen lanserte de første kommersielle Stopp/ start bilene 2004. Som partner og OE leverandør til % 100 90 80 70 ×4 ×2 60 50 40 37 % 30 20 Ventilerte ÷2 10 0 2011 2015 11 FOKUS PÅ BLYBAT TERIER STOPP/START-BATTERIER FOR EN NY GENERASJON BILER Selv om utviklingen av dagens konvensjonelle bilbatteri har kommet langt, har det fortsatt som hovedoppgave å starte motoren og forsyne bilen med energi til lys, kjøring og komfortutstyr. En ny generasjon stopp/start-biler stiller imidlertid langt større krav til batteriets ytelse. Den globale endringen som ledes av europeiske bilprodusenter mot mikrohybridbiler krever en helt ny type batteri. Exides ekspertise og lange erfaring innen lagret energi for transport og industrielle formål gjør at vi har kompetansen til å utvikle stopp/start-batterier for disse nye kjøretøyene som er utviklet for å redusere drivstofforbruk og CO2-utslipp. I 2004 lanserte Exide det første europeiske AGMbatteriet (Absorbent Glass Mat) for stopp/start fulgt av ECM-batteri (Enhanced Cycling Mat) i 2009, utformet spesielt for mikrohybridmodeller på basisnivå. Ved begynnelsen av 2012 har Exide levert mer enn 3 millioner start/stopp-batterier til åtte av Europas største bilprodusentgrupper. Utenpå er stopp/start-batterier svært likt et konvensjonelt bilbatteri, men teknologien inne i boksen er helt forskjellig. Selv stopp/start-biler på basisnivå krever dobbelt så høy slitestyrke som for det beste konvensjonelle batteriet. Større mikrohybridbiler med stopp/start og regenerativ bremsing krever opp til 15 % ekstra kraft og tre ganger slitestyrke. Selv om du ikke kan sette et vanlig batteri i en mikrohybridbil, kan Exide AGM/ECM-batterier derimot brukes i lette standardbiler som drar nytte av økt kraft og slitestyrke. Egnede bruksområder er f. eks drosjer, kommersielle kjøretøy og utrykningskjøretøy. 12 Bilde: Creative Commons av Wassily Frese Referanser for Exide Bilprodusent- Merkenavn gruppe Mikrohybrid EXIDE OE Exide IAM AGM Exide er en av de største OE-produsentene av mikrohybridbatterier, og våre AGM- og ECMserier er lett tilgjengelige som høykvalitets reservedeler for alle europeiske stopp/start-biler. Tabellen viser en enkel oversikt over dagens stopp/start-modeller som dekker et bredt spekter, fra biler med stort volum til eksklusive luksusmodeller. Den viser tydelig at start/stopp henvender seg til hele markedet. Stopp-start (SS) Regenerativ bremsing SS og RB Exide AGM Exide ECM BMW BMW Mini Daimler MercedesBenz Smart Fiat Lancia Fiat Ferrari Alfa Roméo Ford Ford GM Opel Vauxhall Hyundai Hyundai Kia JLR Jaguar Land Rover Mitsubishi Mitsubishi PSA Peugeot Citroën ✓ Renault Nissan Renault Nissan Dacia ✓ Suzuki Suzuki ✓ Toyota Toyota ✓ VW Group Volvo VW Audi Seat Skoda Volvo ECM ✓ ✓ ✓ ✓ 13 FOKUS PÅ BLYBAT TERIER VERKSTEDER GJØR SEG KLARE FOR STOPP/START-ETTERMARKEDET Nå som stopp/start-batterier etterspørres i ettermarkedet, kan uavhengige verksteder sette sin lit til støtten fra Exide Technologies. Exide lyttet nøye til synspunktene fra verkstedeierne før de utviklet en enkel, fleksibel og kostnadseffektiv løsning, som gjør at verkstedene kan utnytte hele potensialet for dette raskt ekspanderende markedet. Nytt verktøy for batteriskifte BRT-12 – en enkel løsning for stopp/start-batterier Exide Technologies har lansert Synergy, et nytt program for å forenkle batteribytte i stopp/start-biler. Exide møter kundenes bekymring på to nivåer: Først ved å dele informasjon med mange produsenter av diagnoseverktøy og deretter ved å lansere et eget nytt verktøy for batteribytte. Selv om de fleste byttene av stopp/start-batterier ikke krever spesialutstyr, er noen bilmodeller mer kompliserte fordi den nye batteriteknikken er nært knyttet til bilens elektriske system. Når Exide utviklet det nye batteribytteverktøyet BRT-12, ønsket vi å beskytte investeringene kundene allerede hadde gjort i eksisterende diagnosesutstyr. For å møte kundenes endringsbehov, utvikler nå mange tilbydere av diagnosteutstyr programvareoppdateringer for at verkstedene skal kunne bytte og behandle den nye ge- nerasjonen batterier. Exide mener dette vil gjøre bytte av stopp/start-batterier raskere og rimeligere, noe som til slutt vil tilfredsstille verkstedene og deres kunder. Mindre verksteder uten diagnoseutstyr trenger hjelp for å bytte batteri i kjøretøy hvor nullstilling av bilens programvare er nødvendig. For disse tilfellene har Exide utviklet BRT-12, som er et brukervennlig verktøy for batteribytte til en rimelig pris. Ved å bruke BRT-12, kan teknikkeren slette varsellamper for batterifeil fra dashbordet og sjekke aktuelle batteridetaljer. Regelmessige oppdatering av programvaren vil bli tilgjengelig etter som markedet utvikler seg. Utstyret kobles bare til PC-en via USB og siste oppdatering kan lastes ned. Med Exides støtte, er det ikke vanskelig å utvide servicen på tjenestene, og raskt tilpasse seg til den nye batteriteknologien. 14 Exides skreddersydde verktøy – verkstedene investerer kun i det de behøver for å håndtere stopp/start-batterier Teste, lade og bytt ut stopp/start-batterier med Exides verktøy Er ditt verksted oppdatert for den nye batteriteknikken? Se over vektøyet idag! Om du bruker diagnoseverktøy, sørg for å ha den siste programvaren. Exide støtter verksteder med ulike spesialtilpassende vertøy til en rimelig pris. Exide EBT-165P Batteritestere* En moderne tester med printer for utskrift av rapporter. Passer alle stopp/startbatterier. Exide 12/7 Batteriladere* OK Teste Stopp/startbatteri Ladere med en unik sikkerhet. Passer alle stopp/start-batterier. Lade Bytt ut mot Exide Battery Finder App for smartphones Søk batteri etter bilmodell, VIN eller reg.nr. Exides batterikatalog i lomma! Exide BRT-12 Verktøy for batteribytte Exide AGM/ECM Ettermarkedsbatteri Finne De fleste bytte av stopp/start-batterier krever ikke ett spesielt verktøy. IInstallere BRT-12 er en kostnadseffektivt måte å kunne endre informasjon i bilens BMS. Gratis app for iPhone, Android og Blackberry OK OBD ESC *Passer også alle standardbilbatterier. 15 FOKUS PÅ BLYBAT TERIER BATTERIER MED LENGRE LEVETID FOR TYNGRE KJØRETØY Ett spennende og nytt fremskritt for batteriteknologien på tyngre kjøretøy er HVR® (High Vibration Resistant), som kun er tilgjengelig fra Exide Technologies. De nye egenskapene gir enestående pålitelighet og absorbering av vibrasjoner, som er hovedårsaken til skader på batteriets interne struktur. Som viktig OE-partner til store lastebilprodusenter har Exide utviklet det nye HVR®-batteriet for å løse et problem som oppstod når man innførte nye etterbehandlingsutstyr for avgasser, dette er nødvendig for å tilfredsstille EUs regler for utslippsreduksjon av nitrogenoksider og partikler. Ved bruk av SCR-katalysator og AdBlue®-tank har man i noen tilfeller flyttet batteriene fra den stabile, sentrale plassen i karosseriet til en betydelig mer utsatt plass lenger bak. Vibrasjonen blir da mye sterkere og vil redusere batteriets levetid. I en slik situasjon kan bare Exide HVR®batterier gi den ytelsen og levetiden kjøretøyeierne krever og forventer. Bortsett fra den nye HVR teknologien, har Exide også introdusert en ny utforming av batteriet med ett forseglet lokk. Dette gir flere fordeler for både forhandlere og sluttbrukere, som blant annet lengre levetid og forebygging av gnister og søl. Den nye serien av Exide batterier for tyngre kjøretøy dekker et bredt område av størrelsesspesifikasjoner, omfatter produkter som krever lite eller ingen vedlikehold. Dette er en vesentlig fordel i moderne kjøretøyer 16 med høyt utstyrsnivå der tid for vedlikehold og utskifting er begrenset eller vanskelig. Exide introduserer nå denne teknologien til ettermarkedet, og utvider dermed servicetilbudet til de nyeste lastebilene. Det er imidlertid viktig å huske at disse nye batteriene også gir betydelige fordeler for kjøretøy som allerede har rullet på veiene i noen år. Exide HVR® er anbefalt for alle situasjoner der slitestyrke og lengst mulig levetid for batteriet er viktige faktorer. Denne teknologien er særlig verdifull når den brukes i kjøretøy for landbruk, skogbruk og anlegg, og alle kjøretøyer som brukes i områder med dårlige veier og krevende miljø. Et moderne nyttekjøretøy er svært kostbart. Firmaer som gjør en slik stor investering må sikre at deres kjøretøy er i bruk så mye som mulig. Uforutsett stans og service kan få kostbare konsekvenser for eieren, så det er viktig å bruke kun de beste reservedelene. SCR-katalysator AdBlue -tank AdBlue®-behållare ® Batterier Plassering bak på Område på chassit karosseriet der det som är utsatt för er stor vibrasjon kraftiga vibrationer. Exide har alltid vært i forkant med å lage produkter med stor pålitelighet, lang levetid og lite behov for vedlikehold til tunge kjøretøyer. Denne nye serien fortsetter tradisjonen og tilfredsstiller utfordringene fra moderne kjøretøy med høyere utstyrsnivå og økt miljøkrav. Velg det beste batteriet for tunge kjøretøy, spar tid og penger Forseglet lokk – lenger levetid på lager – gnist- og sølsikkert –vedlikeholdsfritt = lavere håndtering/servicekostnader High Vibration Resistant – tilpasset tunge nyttekjøretøy – mekanisk forsterket for å motstå støt – kan monteres bak på karosseriet (moderne lastebilutforming) = lengre levetid for batteriet Sønnak batteri Expert HVR® Lokkutforming Forseglet vedlikeholdsfritt Forseglet vedlikeholdsfritt Lite vedlikehold Vibrasjonsmotstand Professional Power Middels Professional Standard Krav på elforbruk og mekanisk styring Høy Anbefalt Middels Valgfri oppgradering Anbefalt Lav Valgfri oppgradering Valgfri oppgradering Anbefalt 17 FOKUS PÅ BLYBAT TERIER EXIDE MC-BATTERIER – KLAR TIL BRUK, ELLER RASK PÅFYLLING Selv om de kalles MC-batterier, er det lett å glemme hvor mange forskjellige bruksområder det finnes for denne typen batterier. Med unntak av snøscootere, er etterspørselen for disse batteriene størst i vår og sommermånedene. Bruk av vannscooter, firehjulinger, golfbiler og plenklippere er vanligvis sesongaktiviteter. Exide MC-batterier finnes i tre kategorier: Fabrikkforseglet (Factory Sealed) Ett servicefritt batteri som er fylt, lagret og klart til bruk. Dette er et ventilregulerende batteri som finnes i både AGM og Gel. Batteriene leveres med rett mengde elektrolytter (syre) direkte fra fabrikk. Fordi elektrolyttene er absorbert enten i seperatorer eller i geleform, er de egnet for montering på siden uten fare for søl. Vedlikeholdsfritt (Maintinance Free) Dette AGM batteriet leveres tørr ladet, og har derfor fordeler i form av lagring. Livssyklusen for batteriet starter ikke før det fylles og lades. En six-pack med syreflasker følger med og gjør at man raskt kan fylle batteriet med korrekt mengde syre ved å snu flaskene og skyve dem ned i fyllehullene. Folieforseglingen blir perforert i 18 prosessen og gjør hele operasjonen rask, sikker, enkel og ren. Når flasken er tømt, kan batterilokket festes for å forsegles permanent. Syren absorberes i glassflossen inne i batteriet og det er klart for lading. Konvensjonelle væskebatterier (Conventional) Dette er fortsatt et populært valg for klassiske motorsykler og gamle kjøretøy med middels kraftkrav og oppreist batterimontering. Exide har introdusert samme konseptet med six-pack syreflasker for de fleste konvensjonelle batterier, mens andre produsenter fortsatt leverer en beholder for fylling. Å fylle batteriet fra en beholder tar mye lenger tid og det er større sjanse for under/overfylling i enkeltcellene. Et ulikt syrenivå kan ha en negativ effekt på total levetid og ytelse for batteriet. Konvensjonelle batterier leveres med seks lokk som må festes godt før lading. Alternativ for å tilfredsstille alle bruksformål og brukerønsker FABRIKKFORSEGLET Ferdig til bruk påylt/hermetisk lukket Kan sidemonteres VEDLIKEHOLDSFRITT Kan sidemonteres Syreflaske inkludert CONVENTIONAL Syreflaske inkludert 19 FOKUS PÅ BLYBAT TERIER BATTERIER FOR MARINE OG FRITID Visste du at det finnes mer enn 5 millioner bobiler og 6 millioner fritidsbåter i Europa? Overraskende nok overskrider dette antall nyttekjøretøyer på Europeiske veier. For å velge riktig forbruksbatteri er det noen faktorer man må tenke på. Forbruksbatterier brukes i båter, campingvogner, bobiler for å gi strøm til utstyr uten at det er tilgang til nettkabel. For å forstå basiskonseptet for forbruksbatterier, vil vi bruke startbatteriet som referanse. Å velge korrekt bilbatteri er relativt enkelt, bare å matche batterispesifikasjonen til korrekt bilmodell, motor og år. Forbruksbatterier er ikke definert av selve kjøretøyet eller båten, men av hvordan brukerne bruker deres interne strømforsyning. Energiforbruket og hvor lenge du er borte fra et oppladingspunkt bestemmer valget av riktig batteri. Å gå tom for energi er i beste fall ubeleilig. For en båt på sjøen, der man stoler på navigasjons og kommunikasjonsutstyr, kan det være livstruende. Startbatterier er spesifikt laget med tynne plater for å øke total plateoverflate. Dette gir minst elektrisk motstand, noe som er vesentlig for rask strømtilførsel for å dra i gang motoren. Forbruksbatterier er laget med tykkere plater som gir en dypere og lenger utlading. Du kan tenke på startbatteriet som en sprinter og forbruksbatteriet som en maratonløper. 20 Exide Technologies har en lang og god relasjon til marine- fritidsmarkedet. Som OE-produsent, leverer Exide også et vidt spekter av kvalitetsbatterier til ettermarkedet for å tilfredsstille den enkelte brukers behov. Exide og Sønnak Dual er populære allroundbatterier ved normalt bruk. Dual AGM har den korteste ladetiden og Exide Equipment GEL er det beste forbruksbatteriet for de med mest utstyr og behov for slitestyrke. Det gir også best forhold mellom volum og vekt, noe som er viktig når plass i batterikassen er begrenset. En unik fordel for forhandlere og sluttbrukere er at Exide forbruksbatterier er spesifisert og markert i Wh (wattimer) i stedet for Ah (ampertimer) som tradisjonelt foretrekkes av andre produsenter. Dette forenkler beregningen av det elektriske utstyret om bord og normalt daglig forbruk. F.eks. tilsvarer en 25 watts lampe som lyser i 4 timer, 100 Wh. Ved å legge sammen wattimene som brukes for alt utstyret mellom ladingene, og legge til en anbefalt sikkerhetsmargin på 20 %, er det svært enkelt å finne riktig kombinasjon av et eller flere Exide batterier for å møte nødvendig strømkrav. Valg av forbruksbatteri og formel for energibehov Strømforsyningsbatteri Startbatteri Tykkere plater tillater dypere og lengere utlading. Tynne plater øker ytelsen, som gir høy effekt ved motorstart. Finnes som Dual/Dual AMG for start og forsyningsbehov... Start Bil Start Pluss strømforsyning ...eller som Equipment GEL for best mulig dypytladingsevne og lang livslengde. Bare strømforsyning Motorstart og standardutrusting Campingvogn Bobil Båt Belysning og utrustning Belysning & utrustning Motorstart og standardutrustning Motorstart samt belysning og utrustning Belysning & utrustning Motorstart Motorstart samt belysning og utrustning Marine utrusting Rekommenderende, sikre utladingsnivåer* 300+ cykler Standard Start 25% Gjennomsnittelig 25% livslengde Exide Dual Exide Dual AGM Exide Equipment Gel 40% 50% Basert på rekommenderende 75% utladingsdyp 75% 90% 100% Dypere utlading= kortere gjennomsnitt livslengde *estimater basert på utladingsdyp ved 20 °C Exides strømforsyningsbatterier Behovskalkulator Bruk mellom opplading W x h = Wh Watt Timer Watt timer 25 x 4 = 100 300 x 1 = 300 40 x 3 = 120 35 x 2 = 70 80 x 6 = 480 =1070 x 1.2 =1284 Totalt utstyr Sønnak Dual Exide Dual AGM† Exide Equipment Gel† SR450 EP1500 ES1300 450Wh/95Ah 1500Wh/180Ah 3 x 23kg 1x55kg 55kg 69kg Sikkerhetsmarginal Wh Rask opplading 1350 Wh 1500 Wh † 1300Wh/120Ah 1 x 39kg 39kg Minste volum/vekt forhold på markedet 1300 Wh DNV sertifisert batteri for marine sikkerhet og funksjonalitet 21 Solceller Klimaanlegg m satcom Antenner 12V LED-belysning Ekstern strømkilde Baderomsventil 12V kjøleskap eller 220-240V Kjøleskap Kontakt Innløp Kjøretøyutstyr, lys og tilbehør Vannpumpe Omformere Generator Likeretter og ladere Ladestrømfordeler 12V sikringskap Ladingregulator for solceller Startbatteri Automatsikringer Rele Vekselstrømgenerator Strømforsyningsbatteri Strømkilde Belastning 220-240V AC ekstern strømkilde 220-240V AC krets Startbatteri 12V DC Startbatteri 12V DC krets Exide AGM eller Premium for høy effekt ved start av motor. 12V DC Strømforsyningsbatteri Strømforsyningsbatteri Solceller Exide Equipment Gel for dyp syklus -lavere effekt og lang utlading. Illustrasjonen over av en vanlig bobil er nyttig for å forklare det elektriske strømbehovet for et fritidskjøretøy. Mens startbatteriet og dynamoen i en bil gir forsyning av strøm til kjøretøyets elektriske utstyr, brukes et separat forbruksbatteri i husbilen for å håndtere det store antallet enheter ombord. Forbruksbatteriet er laget for lang, sakte utlading mellom hver opplading. Så lenge kjøretøyet er i bevegelse, blir batteriet etterfylt med strøm fra dynamoen. Når kjøretøyet står stille, kan strøm fra en ekstern strømkilde eller en bærbar generator (for eksempel en batterilader eller solpaneler) brukes for å lade opp forbruksbatteriet. Et lignende konsept brukes på campingvogner men med fravær av et startbatteri og dynamoløsning. Ved marint bruk, følger start- og forbruksbatteriene samme generelle prinsipp som bobiler, men med et betydelig økt antall andre enheter for å utføre navigasjon, vinsjing, kommunikasjon, osv. Dette er kritisk, spesielt for havsgående fartøyer. DNV (Det Norske Veritas) er en uavhengig stiftelse etablert i 1864 med hensikten å kvalitetssikre liv, eiendom og miljø. Finn ut mer www.dnv.com Exide Start AGM-, Dual AGM- og Equipment GEL-batterier er godkjent av DNV for sikker og pålitelig bruk på sjøen. Dette er den høyest mulige godkjenningen for marine produkter og svært få blybatterier har kommet gjennom de omfattende uavhengige testene for å få en slik anerkjennelse. Det er en prestasjon Exide Technologies er svært stolt over. 22 FOKUS PÅ BLYBAT TERIER BATTERILADERE FOR VERKSTEDER OG KONSUMENTER Batteriladere er et viktig verktøy både for verksteder og privatpersoner. Hvis kjøretøyet kommer til å stå ubrukt en periode, eller man har et forbruksbatteri installert er opplading før lagring viktig. Det samme gjelder tilgangen til en god lader som kan holde batteriet fulladet også under lagring Exide, fremtidens ladere for proffer med spesifikke ladekurver for alle blybatterier Standard, AGM og GEL I et vanlig verksted brukes ofte en større verkstedlader. Dette blir mange ganger supplert av et antall små bærbare ladere for rutinelading og bevaring av strømtilførsel (Power Supply), når selve batteriet er koblet fra kjøretøyet. Bærbare ladere er også en fordel når bilen flyttes ut av det travle verkstedsområdet etter at servicen er ferdig. Det er mange tilgjengelige batteriladere, men vær oppmerksom på utsagnet ”universallader” hvis nåværende og fremtidig bruk omfatter lading av Standard, AGM og GEL-batterier. Disse spesialbatteriene er en betydelig investering og krever en spesifikk lademåte. Vi har lansert en serie ladere som du kan være veldig trygg på. Med individuelle ladekurver for alle batterityper, er Exides ladere ikke begrenset til en batteriprodusent, men viser seg å være et svært godt valg for lading av alle blybatterier på markedet. Best i test Kåret til best i test! Testet i 2012 av: NAF – Norsk Automobilforbund WSC 720 Kraftig verkstedlader 70A – 12- og 24V – Spesialutviklede og temperaturstyrte ladekurver for Standard- og AGM/Gel batterier – Diagnostic Power supply 23 FOKUS PÅ BLYBAT TERIER EXIDE TECHNOLOGIES – MOT EN BEDRE FREMTID Exides historie startet for mer enn 120 år siden og selskapet har alltid vært drevet av endring og innovasjon gjennom sin lange og fasinerende historie. Etter hvert som bilindustrien utviklet seg har det blitt satt større krav til batteriet og Exide responderte med kontinuerlige produktforbedringer eller utviklet helt nye varianter av blybatterier. Evnen til å endre seg er, og har alltid vært, en integrert del av selskapets kultur. Forskning og utvikling av dette produktet var underlagt den spanske gruppen av Exide Technologies og blir produsert i en fabrikk som ligger nær Zaragoza i Spania. Arbeidet med dette prosjektet er langt fra avsluttet. Partnerne som er involvert utvikler en “ny” LC Super Dagens fokus er rettet mot bedre drivstofføkonomi med redusert CO2-utslipp. Dette er spennende utfordringer for blybatteriindustrien, som Exide er klar til å ta tak i og gjøre betydelige R&D-investeringer i de avanserte forskningssentrene i Europa og USA. Exide gjør også en stor innsats i forskning og utvikling av teknologi, og arbeider i et globalt forskningssamarbeid med bilprodusenter og vitenskapsmiljøer. Hovedfokuset er på elektronikk, nye legeringer/tilsetninger, forbedrede separatorer Hybrid-bil som vil gi større ytelse og drivstoffbesparelse enn hva man hittil har klart. Exide jobber også med en enda mer avansert løsning ved bruk av ORBITALTM-teknologi. En 6 V modulblokk gir samme eller enda bedre ytelse enn den originale, med ytterligere fordeler som blant annet bedre vektfordeling. Dette har gjort det mulig med større fleksibilitet i plassering av modulblokken. og moderne produksjonsprosesser. Exide har nylig konstruert og levert Twin Orbital 50Ah blybatterier for den revolusjonerende LC Super Hybrid Passat. Dette nye spiralformede batteriet har en imponerende levetid på mer enn 225 000 km til en mye mindre kostnad enn et litiumionbatteri. Dette fullstendig gjenvinnbare batteriet beviser at bly vil fortsette å bidra til enda bedre drivstofføkonomi. 24 Varemerkets kraft Nasjonale og regionale varemerker er viktige for Exide. De gjenkjennes umiddelbart i lokale markeder på grunn av lang historie med generasjoner av sluttbrukere. Selv om nostalgi ikke er den skapende kraften, er det bra å bygge på navn som er respektert og som man stoler på. Tillit til kvalitet er en svært avgjørende faktor som i stor grad påvirker folks valg. Exide er sponsor innen motorsport som tiltrekker seg et stort publikum over grensene via TV, internett og annen presse Det har en tilhengerskare på millioner, som er svært lojale mot sponsorer, spesielt når produktet har en tilknytning til kjøretøy. I løpet av 2012 møtte tilskuere og europeisk TV-publikum Exides varemerke i BMW Motorsport, Porsche Carrera Cup GB, Allgauer Truck Racing og verdensmesterskapet i rally. Kraften av varemerker kan ikke undervurderes. Folk føler seg trygge når de bruker varemerker de kjenner igjen. Exides nye gratis Battery Finder App for Apple, Android og Blackberry smarttelefoner har blitt svært populær for verksteder, forhandlere, samt sluttbrukere. Det er “informasjon i lomma” – en rask og bekvem måte å finne riktig batteri til det enkelte kjøretøyet. Informasjonen er basert på TecDoc-data. 25 FOKUS PÅ BLYBATTERIER Transportation Exides transportdivisjon tilbyr startbatterier of forbruksbatterier i alle former for transport både på lands og til vanns. Selskapet har totalt ca 26 % markedsandel av det Europeiske OE og ca 30 % andel av det voksende stopp/start-batterimarkedet. Exide er verdens nest største batteriprodusent. GJØR AT VERDEN 26 GNB industrial Industrielle bruksområder betjenes av GNB Industrial Power, en spesialdivisjon under Exide Technologies. Det er to hovedsegmenter: NETTWORK – Telekommunikasjon, avbruddsfri kraftforsyning (UPS), alarm/ sikkerhet, kraftforsyning, jernbane, fornybar energi og medisinsk/annet. MOTIVE – materialhåndtering, rengjøring, mobilitet og andre elektriske kjøretøy. N GÅR FREMOVER Creative Commons-bilder – ShareAlike-lisense: Vindkraftverk offshore ©Andy Dingley, Datacenter ©Wikieditor243, Jernbanemotiv ©Chris McKenna, Gaffeltrukk ©Carmenter. 27 SLUTTEN ER BARE BEGYNNELSEN! Det er kanskje ikke alle som anser blybatterier for å være ”miljøvennlige”, men ved nærmere undersøkelse oppdager man at blybatterier faktisk er miljøtilpasset i aller høyeste grad. Visste du at bly/syrebatteriet er blant det forbrukerproduktet i den moderne verden som har lykkes best i gjenvinning? Faktisk kan 95 % av batteriet brukes på nytt. Beholderen kan knuses, omgjøres til plastpellets og brukes til nye batterikasser og lokk. Det verdifulle blyet i gitre og poler blir smeltet og omformet til produksjon av nye batterier. Exide Technologies AS er medlem av Batteriretur. For mer informasjon om håndtering av batterier finner du på www.batteriretur.no Exide utvikler ett godt samarbeid med ettermarkedet! VANLIGE MERKINGER Under kan du se noen forklaringer på noen merkinger og symboler som brukes i denne brosjyren. MATCHING QUALITY PART Reservedeler som produseres av komponenter i samme kvalitet som leveres til kjøretøyprodusenten. ORIGINAL SPARE PA RT Originaldeler som produ seres etter de samme krav og tekniske spesifikasjoner som kjøretøyprodusente n selv stiller. OE DNV = DET NORSKE VERITAS Internasjonalt sertifiseringsorgan for blant annet materialer, komponenter og systemer. ORIGINAL EQUIPMENT Exide Technologies er leverandør til mange store bil-, lastebil-, buss- og maskinprodusenter. Last ned Exide Battery Finder App til din Smartphone GLEM IKKE TILBEHØRET! Exide har praktiske tilbehør for både sluttbruker og verksteder som holder samme høye kvalitet som Sønnak batterier. Dette er bare noe av tilbehøret – du finner mer på vår hjemmeside. EXIDE 12/15 Profesjonell lader for alle typer batterier opp til 300Ah. EXIDE 12/7 Helautomatisk lader for konsumenter og verksteder spesielt tilpasset vårt nordiske klima. WSC 720 Kraftig lader og Diagnostic Power Supply med den siste ladeteknologien for optimal funksjon i alle temperaturer. EBT 165P Batteritester med mange funk sjoner. Med den kan du teste både nye og gamle batterier. BRT 12 Et enkelt batteribytteverktøy som gjør bytte av batterier i moderne kjøretøy enkelt og effektivt! By Exide Technologies / www.exide.com EXIDE TECHNOLOGIES AS, Brobekkvn. 101, PB 418 Økern 0513 Oslo Tlf: 0VOLT (08658), Faks : 22074701 www.sonnak.no
