i supply - The Peacekeeper

Transcription

1/2011
Hektisk
i supply
Side 13-17
DNMF har gode
forsikringsordninger side 20
Fisker etter større
engasjement side 30-31
NSOF med helt nytt
kursprogram side 40-41
.
Innhold og leder
Utsettes for ufattelige lidelser
793 SJØFOLK holdes akkurat nå som gisler av somaliske pirater. 793
enkeltpersoner som hver og en utsettes for et umenneskelig press både
fysisk og psykisk. Mange har sittet månedsvis i fangenskap – uten kontakt med verken omverdenen eller familie.
1/2011
Heksutippskly
i
Side 13-17
PIRATENE ANGRIPER oftere enn før. De angriper stadig lengre fra land og de
er blitt enda mer brutale. Det er derfor naturlig at spørsmålet om privat bevæpning om bord reises av stadig flere – ikke minst av sjøfolkene selv.
FORSIDEFOTO:
Omar Jørgensen
DNMF har gode
side 20
forsikringsordninger
Fisker etter større
engasjement side 30-31
NSOF med helt nytt
kursprogram side 40-41
Norsk maritim satsing i Brasil
4
- Bevæpning vil øke faren for voldsbruk
6
Vegard Ulvang motiverte sjølfolk
8
Landkrabben som havnet i langfart
10
Slepebåt i Vest med dansk flagg
12
Norsk offshore-optimisme i Aberdeen
13
Det var tider det…
18
Leserinnlegg
50
Jubilanter
52
Frivakta
54
Krever danskeferje kastet ut av NIS
56
DET NORSKE MASKINISTFORBUND
20
NORSK SJØMANNFORBUND
30
NORSK SJØOFFISERSFORBUND
40
UTGIVERE:
Det norske maskinistforbund
Norsk Sjøoffisersforbund
2 ■ Maritim Logg 1/2011
NÅR DET ER SAGT etterlyser vi et langt større militært nærvær i farvannet.
En omfattende utvidelse av konvoiene kombinert med nitidig implementering av «Best Management Practice» på hvert enkelt skip er et
minimumskrav.
DESSVERRE FINNES DET INGEN enkel løsning på piratproblemet, men det kreves en helt annen innsats fra både myndigheter og samtlige aktører
innen skipsfartsnæringen. Det internasjonale samfunn kan ikke lenger
leve med dagens situasjon.
SJØMANNSORGANISASJONENE HAR LENGE oppfordret seriøse rederier til å sende
skipene sine rundt Afrika. I tillegg til at man på denne måten i langt
sterkere grad sikrer sjøfolks liv og helse, vil slike beslutninger bidra til
å frata piratene levebrødet. Parallelt må selvfølgelig verdenssamfunnet
arbeide aktivt for å finne en politisk løsning på land i Somalia. Først
da vil man få endelig bukt med piratvirksomheten i farvannet.
Det må et samlet krafttak til for å stoppe terrorismen overfor
sjøfolkene. De betaler en alt for høy pris for å holde verdenshandelen i gang.
Dahl
vigdis.askjem.dahl@maritimlogg.no
Mob.: 92 41 21 63
● Roy Ervin Solstad
roy.solstad@maritimlogg.no
Tlf.: 23 06 33 75/Mob.: 92 41 21 63
● Omar Jørgensen
omar.jorgensen@maritimlogg.no
Tlf.: 22 00 55 27/Mob.: 91 84 87 16
ANSVARLIG REDAKTØR:
Hans Sande
REDAKSJONEN AVSLUTTET:
25. januar
NESTE NUMMER: 1. mars
MATERIELLFRIST:
15. februar
LAYOUT:
Stiftelsen LO Media
Katrine Nordbø, Stine Iversen,
Monica Hilsen og Eva-Lill Bekkevad
TRYKK: Aktietrykkeriet
OPPLAG: 35.000
10 nummer per år
ISSN: 1890-6095
M
Ø
ILJ
M E RK
241
E
T
Norsk Sjømannsforbund
REDAKTØRER:
● Vigdis Askjem
SJØMANNSORGANISASJONENE FRYKTER at privat bevæpning vil virke mot sin
hensikt. I stedet for at sjøfolkene blir tryggere, risikerer man nye
omdreininger i voldsspiralen og enda større fare for at sivile liv går
tapt. Privat bevæpning reiser også en rekke uavklarte juridiske spørsmål. En hver form for bevæpning må skje i militær regi og etter oppfordring fra kapteinen.
393
Trykksak
aktuelt
NIS-tilpasset «hovedavtale»
Under NIS-forhandlingene ble partene enige om å forhandle frem en tillitsvalgtsordning
for tariffområdet Nordisk NIS som skal gjelde senest fra 1. januar 2012.
■ TEKST
OG FOTO: Omar Jørgensen
– Som fagforening er dette selvfølgelig et meget viktig punkt for oss. Det sikrer
sjøfolk på NIS-skip rettigheter og medbestemmelse
andre norske arbeidstakere tar som en selvfølge sier
forhandlingslederne HegeMerethe Bengtsson (Det
norske maskinistforbund,
Geir Hagerupsen (Norsk
Sjømannsforbund) og Hans
Sande (Norsk Sjøoffisersforbund).
Andre viktige punkter:
• Ferie/fritidsregnskapet
skal gjøres opp minst annethvert år. Flere detaljer om
dette vil fremkomme når
overenskomsten skal oppdateres.
• Det innføres velferdspermisjon i forbindelse med
fødsel tilsvarende det som
ble forhandlet frem under
NOR-oppgjøret i fjor høst.
• Valgte verneombud får nå
i tillegg en godtgjørelse på kr
500,- om måneden om bord.
• Man kan lokalt i rederiet
etablere verkstedsavtale.
I tillegg ble det også avtalt
noen andre tillegg og bestemmelser. Les protokollene på de
enkelte forbunds nettsider.
Utvidet velferdspermisjon
UNDER KJØLEN
I hovedoppgjøret ble partene ellers enige om 3 %
lønnsøkning, med en garanti på minst kr 600,- i måneden, for nordiske sjøfolk
som seiler på skip registrert i
Norsk Internasjonalt skipsregister (NIS). Det generelle tillegget på 3 % legges på
0-årshyresatsene og på alle
kronetillegg i overenskomsten, inkludert kostpenger.
FORHANDLINGER: I første rekke fra venstre sitter Geir Hagerupsen (Sjømannsforbundet), Bernhard Lie-Nielsen og Hans
Sande (begge Sjøoffisersforbundet) og Hege-Merethe Bengtsson (Maskinistforbundet).
Søknadsfrist til «Kølafondet» er 1. mars. Sjøfolk som
Jakter nordlyset Å reise med Hurtigruten om vinteren er i ferd med å bli
ønsker å søke om premie fra Sjømannsfondet av 1918 (populært kalt «Kølafondet») må sende søknad innen 1. mars. Søknadsskjema og «kvalifikasjonskrav» kan lastes ned fra
www.legatsiden.no (skriv Sjømannsfond i søkefeltet).
populært. De siste fire årene har antall gjestedøgn om vinteren økt med
110 prosent. Det er tyskerne som er i flertall, men også briter, franskmenn
og nederlendere finner fram til vinterturene langs norskekysten. – For mange er nordlyset en uhyre sterk, nesten som en religiøs opplevelse. Tårer renner, og gleden er ekstra stor for dem som også klarer å ta bilde av fenomenet, sier reiseleder Aud Ræstad på hurtigrutebåten «Polarlys».
Maritim Logg 1/2011 ■ 3
aktuelt
Vil ha et ord med i
I år skal regjeringen
legge fram sin Brasil-strategi. Den maritime satsingen vil bli
sentral, og de norske
sjømannsorganisasjonene vil være med å
påvirke.
■ TEKST:
■ FOTO:
Roy Ervin Solstad
Omar Jørgensen
Allerede midt i februar drar
en
næringslivsdelegasjon
med næringsminister Trond
Giske i spissen til Brasil. Der
vil fokuset først og fremst
være maritim offshore og
transport. Det er Næringsog
Handelsdepartementet som har gitt Innovasjon
Norge oppdraget å arrangere programmet, og blant de
som inviterer til Brasil-turen
finnes også Norges Rederiforbund.
Med på lasset følger selvsagt de tre sjømannsorganisasjonene.
Passe på rederne
UNDER KJØLEN
De siste årene har antallet norske fartøy og rede-
rier som opererer i den offshore-baserte brasilianske
oljeindustrien
eksplodert.
Alt tyder på at den utviklingen vil fortsette. Får sjømannsorganisasjonene det
som de vil, kommer det til å
skje med et betydelig antall
norske sjøfolk om bord. Det
gjør at delegasjonsreisen til
Brasil er blitt prioritert av
alle de tre organisasjonene.
– I forhold til offshoresektoren har Norge med
sin kompetanse og teknologi mye å tilby som kan
være nyttig for Brasil. Det
er derfor svært viktig for
sjømannsorganisasjonene å
være tilstede på denne reisen
og tilrettelegge for en fremtidig samhandling og bruk
av norske sjøfolk og norske
fartøyer og teknologi, sier
generalsekretær i Det norske maskinistforbund, Hilde Gunn Avløyp til Maritim Logg.
Direktør Hans Sande i
Sjøoffisersforbundet påpeker at sjømannsorganisasjonene må følge med på hva
arbeidsgiverne gjør, også
utenfor Norge.
– Dessverre ser vi at norske redere ikke alltid er like
interessert i å ta med seg
norsk besetning til oppdrag
FORBERENDE MØTE: Direktør i Sjøoffisersforbundet, Hans Sande, nestleder i
Sjømannsforbundet Johnny Hansen og generalsekretær Hilde Gunn Avløyp i Maskinistforbundet diskuterer opplegg og strategi før delegasjonsreisen til Brasil.
utenfor norsk sokkel. Det
kan resultere i at vi som sjømannsstand mister muligheten til å bygge opp operativ
erfaring fra operasjoner som
skiller seg vesentlig ut i fra
hva vi er vant med på norsk
sokkel, sier han.
Nestleder i Sjømannsforbundet, Johnny Hansen, ser
samtidig på reisen til Brasil
Finn skipet på mobilen. Har du en mobiltelefon med Android nettleser, kan du gå i Android
Market og søke opp Marine Traffic. Da vil du kunne laste ned en gratis applikasjon som gjør det
mulig å søke opp og finne skip over hele verden. Tjenesten gir deg blant annet skipsnavn, hastighet og oversikt over siste og neste havn i tillegg til at skipet blir plassert på kartet. Du kan også
gå direkte til kartsider for å se hvilke båter som er i nærheten. Har man ikke android, så finnes
de samme muligheten på www.marinetraffic.com
som en ypperlig anledning
til å ha samtaler med de brasilianske sjømannsorganisasjonene. At både fagforeninger, regjeringen og arbeidsgiverne er til stede er heller
ingen ulempe.
– For oss er det viktig å
delta fordi vi får mulighet
til å fremheve den norske
modellen med trepartssam-
NORGE
Brasil-laget
arbeid mellom arbeidstakere, arbeidsgivere og staten,
understreker Hansen.
God dialog
Han håper at den kommende Brasil-strategien vil ha
sin basis i regjeringens maritime strategi «Stø kurs».
– Der er norske sjøfolk en
vesentlig del, sier han, og
får full støtte fra NSOF og
Dnmf.
– Jeg håper at strategien
sier noe om hvor viktig det
er for Norge og den maritime klyngen at norsk operativ kompetanse får innpass også utenfor norsk sokkel. Det er viktig for å kunne
vedlikeholde og videreutvikle vår globale særstilling
som leverandør av avanserte offshoreoperasjoner, sier
Hans Sande.
– Målet må være at brasilianske myndigheter og maritime miljøer ser seg tjent
med å bruke norske sjøfolk og norsk maritim teknologi og at de vil satse på
det maritime Norge som en
hovedsamarbeidspartner,
sier Hilde Gunn Avløyp.
Hun avslører at det allerede er en god dialog mellom organisasjonene i maritim sektor og de maritime
myndigheter om Brasil-strategien.
– Vi har de samme interessene og vil kunne bidra
til at regjeringen kan legge
en gjennomførbar og god
norsk strategi, sier hun.
Brasil for å sikre både norske og brasilianske sjøfolk
jobbmuligheter.
– Brasiliansk fagforening
har sterke bånd til myndighetene og det er viktig at vi
koordinerer vårt arbeid med
fagbevegelsen. Vår strategi har vært å være en samarbeidspartner fremfor en
konkurrent,
poengterer
Hans Sande.
Nettopp dette er viktig for
å sikre et godt samarbeid
med fagforeningene i Brasil.
– De brasilianske fagforeningene er helt klart opptatt
av å sikre rammevilkårene
som er satt av myndighetene, og de vil neppe akseptere at det gjøres forsøk på
å underminere disse, sier
Johnny Hansen.
Samarbeidspartnere
Sjømannsorganisasjonene
mener det er viktig at det
etableres et godt samarbeid
med søsterorganisasjoner i
RIO DE JANEIRO
Strømstadferjene i brann. Den 13. januar oppstod brann i maskinrommet på ferja «Color Viking» som trafikkerer strekningen Sandefjord – Strømstad. Båtens egne systemer tok seg av brannen, mens passasjerene
ble samlet i restauranten. – Det var litt ekkelt da vi så noen som kom i redningsvest. Men mannskapet var
veldig proffe, forteller Arnhild Andresen (66) fra Fredrikstad til Sandefjords Blad. Samme avis kan fortelle
at mindre enn en uke senere begynte det å brenne på den andre ferja til Color Line som går mellom Norge
og Sverige, MS «Bohus» da den lå i dokk i Danmark for reparasjoner. En skjærebrenner antente diesel, men
brannvesenet fikk raskt slukket brannen, og heller ikke her ble personer skadet.
aktuelt
Avviser privat
FAKTA
● I skrivende stund sitter det
ifølge EU NAVFOR 693 sjøfolk fra 29 skip i fangenskap
hos somaliske pirater.
● Ifølge International Maritime Bureau ble det i fjor kapret
53 skip med et mannskap på
1181 personer på verdensbasis. Kapringen utenfor Somalia utgjør 92 prosent av alle
kapringer.
● Somaliske pirater har
begynt å bruke kaprede skip
som moderskip på sine pirattokt. Dermed truer de enda
større havområder og kan i
langt større grad operere uavhengig av værforhold.
● Eksperter frykter skip
kan angripes så langt unna
som utenfor Sør-Afrika og
Øst-India
Sjømannsorganisasjonene reagerer skarpt på at Forsvarsdepartementet åpner for privat bevæpning om bord på skip som er truet av pirater i
Adenbukta.
■ TEKST:
Omar Jørgensen
■ FOTO:
Scanpix
– Vi tror ikke privat bevæpning er rette veien å gå for å
beskytte sjøfolk mot pirater,
sier Det norske maskinistforbund, Norsk Sjømannsforbund og Norsk Sjøoffisersforbund i en felles uttalelse.
Sjømannsorganisasjonene er samtidig meget
forundret over at de ikke er
blitt spurt om hvilke refleksjoner de gjør seg om våpen
på skipene.
Uavklarte ansvarsforhold
UNDER KJØLEN
– Vi må ha økt militær
tilstedeværelse i farvannet, både fordi Norge er
en stor sjøfartsnasjon og
fordi vi er meget avhengig av internasjonal handel, presiserer Hilde Gunn
Avløyp (Maskinistforbundet), Hans Sande (Sjøoffisersforbundet) og Jacqueline Smith (Sjømannsforbundet). Men de påpeker
samtidig at bevæpning rei-
ser en rekke juridiske spørsmål og uavklarte ansvarsforhold.
De tre lederne fastholder
at en varig løsning på piratvirksomheten ligger på land
i Somalia. De mener at inntil en politisk løsning foreligger - eller eventuelt den
militære innsatsen er sterk
nok til å få bukt med problemet – burde skipene som
er særlig utsatt seile rundt
Afrika.
– Det vil redusere piratvirksomheten betydelig, sier
Avløyp, Sande og Smith.
Etisk spørsmål
– Man må hele tiden ha
fokus på den enkelte sjømann. I dag sitter nesten 700 personer i fangenskap hos regelrette terrorister. Det skal ikke mye fantasi til for å forestille seg hvor
sterkt press hver enkelt person lever under – i uvisshet
om de overlever eller ikke. I
bunn og grunn dreier piratvirksomheten seg derfor om
et moralsk spørsmål:
– Hvor mye skal et enkelt-
DSO-besøk på Bredford Dolphin. HegeMerethe Bengtsson og Rune Larsen Røine
fra DSO sentralt besøkte 11. januar Bredford
Dolphin på CCB basen på Sotra. Det nærmet
seg slutten av verkstedsoppholdet og naturlig nok var det hektisk aktivitet om bord for å få riggen klar for nytt oppdrag for Statoil. Til tross for det ble det tid til å snakke med flere DSO-med-
individ risikere å lide for at
verdenshandelen skal foregå på billigst mulig måte,
spør Hilde Gunn Avløyp,
Hans Sande og Jacqueline
Smith.
Sjømannsorganisasjonene er også meget kritiske til
at norske rederier som har
skip under bekvemmelighetsflagg krever norsk innsats.
– Norskkontrollerte rederier som krever norsk tilstedeværelse i Adenbukta bør
støtte opp om norsk skipsfart. Det kan de gjøre ved
å flagge skipene sine inn i
norske registre, mener de
tre lederne.
Trioen er også meget
skeptisk til framveksten av
mer eller mindre seriøse
aktører som tilbyr sine sikkerhetstjenester i kjølvannet av den uhyrlige piratvirksomheten.
NRK-debatt
Piratvirksomhet, bevæpning og private sikkerhetsstyrker var også tema
under en NRK-debatt
lemmer og andre som vurderte å melde seg inn i DSO. Medlemmene var særlig opptatt av at utdannelse og opparbeidede maritime
sertifikater skal gjenspeile seg i lønnen. Videre var de opptatt av
den store arbeidsmengden og «trøkket» som er under verkstedsopphold. Det at skipsavtaler nå har fått inn en bestemmelse om
mulighet for verkstedsavtaler fant de interessant.
bevæpning
på tv og radio 18. januar. Direktør Hans Sande
understreket på nytt i programmet at piratvirksomheten må løses politisk.
– Så lenge piratene kan
tjene svimlende summer
på sin terrorisme samtidig
som risikoen for å bli tatt
og straffet er minimal er
det vanskelig å få bukt med
problemet, mente han.
Statssekretær
Roger
Ingebrigtsen i Forsvarsdepartementet modererte seg
i debatten i forhold til uttalelser til media dagen i forveien. Under debatten sa
han at rederiene bør tenke seg godt om før de setter
væpnede vakter om bord og
at også han var redd for en
voldskarusell.
Sjø m a n n sor ga n isasjo -
nene er for øvrig representert i Nærings- og handelsdepartementets sikkerhetsutvalg. Dette utvalget har
møte samme dag som Maritim Logg går i trykken.
MILITÆRT ANSVAR: Militært personell fra EU NAVFPR-styrkens «Galicia» border en mistenkelig båt utenfor
Kenya. Foto: AFP - EU NAVOR.
ANNONSE
Er du
interessert
i helse og
velværereise
til Atomske
toplice,
Slovenia
?
Du kan velge mellom 5 eller 8 dagers
guidet gruppereise
fra 20.april 2011.
Pris for 8 dagers
opphold pr pers. i
dobbelt rom og halv
pensjon 649 Euro
pluss turistgebyr.
Tillegg for enkeltrom
26 Euro pr dag.
Reiseomkostninger
med ﬂy t/r OsloZagreb og buss
Zagreb- Atomske
Toplice kommer i
tillegg.
Julija P.Lande
www.kjernehelseinstitutt.no
Mobil: 452 64 680
Fra venstre: DSO-tillitsvalgt og
medlem i styret i DSO-klubben
i Dolphin, maskinkontrollromsoperatør Torbjørn Eilertsen, Rune
Larsen Røine, Hege Merethe
Bengtsson og maskinkontrollromsoperatør Stefan Smit.
Tvist løst for plattformsjefer. Norsk Sjøoffisersforbund fikk før jul oversendt en tvist om overtidsgodtgjørelse for pålagt kurs for plattformsjefene i
Transocean. Det ble deretter avholdt et konstruktivt forhandlingsmøte i Norges
Rederiforbunds lokaler. Partene ble enige om å gå hver til sitt og gå noe dypere inn i problemstillingen før en eventuelt skrev en uenighetsprotokoll. Norsk
Sjøoffisersforbund/DSO har nå blitt informert av Transocean om at de betaler
ut kursgodtgjørelsen i henhold til tariffens bestemmelser om pålagte kurs.
s
l
e
h
e
r
d
e
B
LIVSS
TIL
Det vanskelige er å
gjenta de enkle ting,
dag etter dag, måned
etter måned, år etter
år.
■ TEKST OG FOTO:
Vigdis Askjem Dahl
lige skimester Vegard
ER HVER DAG: er tid
TT
NU
MI
30
I
T
ITE
FYSISK AK TIV
lse.
en god start til bedre he
Ulvangs anbefaling som
FAKTA
Fysisk aktivitet & helse
● Fysisk inaktive har høyere risiko for tidlig død
● Regelmessig fysisk aktivitet beskytter mot
utvikling av hjerte-karsykdom, høyt blodtrykk, diabetes type 2, overvekt, fedme, tykktarmskreft og
brystkreft
● Fysisk aktivitet forbedrer mental helse og er viktig for muskel-, skjelett og leddhelse
UNDER KJØLEN
Kilde: Fysisk aktivitet og helse -anbefalinger, SEF
2000
Det sa Vegard Ulvang, motivator og inspirator under
Livsstilkonferanse for sjøfolk på Fosnavåg.
– Aktivitet er en del av
livet mitt. Selv må jeg stadig ut å løpe. Kroppen min
er så vant til det, at får jeg
ikke trent blir jeg syk, fortalte Vegard Ulvang, og har
et godt råd til bedre helse.
– Ut og spring!
Ikke at man nødvendigvis trenger ta på joggeskoa,
men gjør noe aktivt.
– Det er bare fantasien som
setter grenser, sa Ulvang.
Ulvangs tips er å sette seg
de små målene i livet. Bruk
dagbok og noter. Da kan
man gå tilbake og se om det
Grønn maritim u-hjelp. En avtale mellom FNs sjøfartsorganisasjon IMO, og Norad gjør at Norge gir rundt 17,5 millioner kroner til miljøprosjekter innen maritim sektor i utviklingsland, skriver
Maritimt Magasin. – Avtalen er et viktig bidrag fra Norge for å nå målet om en mer miljøvennlig og
sikker internasjonal skipsfart, sider næringsminister Trond Giske (bildet). Det er Sørøst-Asia og
Afrika som er prioritert område, heter det videre.
er blitt resultater for eksempel i forhold til kosthold,
vekt og mosjon.
Begynn med de små og få
gram. Vei deg og skriv ned.
Hva er det egentlig du spiser,
hvor mye trimmer du og hva
er det som virker i forhold
til en vektreduksjon. Lær av
egne erfaringer.
– I tolv år skrev jeg dagbok.
Da så jeg hvordan resultatene vokste. Det var motiverende, sa Ulvang, og fortalte at det er de små forandringer som gir store forbedringer.
Helse ombord
For faktum er at sjøfolk er
sykere enn andre yrkesaktive – og de dør tidligere. Nå
kommer det også krav om
at arbeidsgivere må gjøre
mer for å legge til rette for
en helsefremmende livsstil.
Men lite vil nok bedres hvis
ikke sjøfolka selv vil og gjør
en innsats for å holde seg i
form.
Mat og kosthold er viktig,
men det handler også om å
holde seg aktivt i form og
eget forhold til rus midler
!
se
med.no
Les mer på www.e
som alkohol.
Livsstil og miljøfaktorer
har stor betydning for helsetilstanden vår. Så mye som
70 prosent av alle sykdommer som behandles i helsevesenet har en sammenheng
med miljøet vi er en del av
og de livsvanene vi velger.
Det vil si at er du bedagelig
anlagt, spiser mer enn du har
godt eller for eksempel drikker for mye alkohol og røyker for mange sigaretter, vil
det ha en innvirkning på helsa di. Samtidig har det daglige kravet til fysisk aktivitet
gått ned.
EMed testen
Helseplager og sykdom
knyttet til livsstil og miljøfaktorer har økt betydelig
de siste årene. Både personlige valg i forhold til hvordan man lever sammen med
ulike miljøforhold i hjemmet og på arbeidsplassen
vil påvirke helsetilstanden.
Mange er usikre på hvilken risiko de har for å utvikle sykdom relatert til livsstil og miljø, og hvor arvelig belastet de er. Den nyutviklede eMed testen skal gi
en rask status på livsvaner
og miljøfaktorer som har en
dokumentert sammenheng
med framtidige helseplager
og sykdommer.
Ola Rønsen, idrettslege
og medisinsk ansvarlig for
OL-helseteam ved Olympiatoppen er gründeren bak
dataprogrammet, som for
den enkelte viser sammenhengen mellom helse, velvære og arbeidsevne. Hensikten er å kombinere kombinere medisinsk kompetanse
med moderne it-løsninger
for å fremme helse.
Ved hjelp av elektronisk
baserte tester for kartlegging
og oppfølging av personer
med risikofaktorer og helseplager knyttet til livsstil og miljø.
Kartleggingen kan brukes for
å se sammenhengen mellom
sykefravær, produktivitet og
lønnsomhet i en bedrift.
HELSESJEKK: Ola Rønsen, idrettslege og medisinsk
ansvarlig for OL-helseteam ved Olympiatoppen er gründeren bak eMed.
Rekord for 50 års-jubilanten. I år er det 50 år siden ferjeruten mellom Oslo og Kiel ble åpnet. Samtidig
kan Color Line juble for rekord i antall passasjerer. Nærmere 1,1 millioner gjester reiste med Color Lines
cruiseskip «Color Magic» og «Color Fantasy» mellom Norge og Tyskland i 2010. Samlet representerer turistene som kommer til Norge med Color Lines skip et årlig forbruk på land i Norge på over 3,5 milliarder kroner. 60 prosent av de utenlandske gjestene om bord kommer fra Tyskland. På linjen Oslo-Kiel har antallet
tyske gjester i 2010 økt med nesten 7 prosent og utgjør nå 84 prosent av de utenlandske gjestene ombord.
Maritim Logg 1/2011■ 9
reportasje
Fra furulegger
til sjøbein
Hvis du hater skipsfart, saltvann og måkeskrik
er Ljørdalen i Trysil det beste stedet å bosette seg i Norge. Ingen steder er du lenger unna
havet. Det vet sjømannen Henrik Nåsved Storbæk. Han bor der.
■ TEKST OG FOTO:
Roy Ervin Solstad
ser brua over Glomma på
vei østover.
En liten time senere parkerer jeg bilen i Trysil sentrum.
Overalt ser jeg bredbeinte
mennesker, men det er ikke
sjøbein de setter. I nesten 15
kuldegrader har man på så
mye klær at det er vanskelig
å ha trang beinføring.
Ljørdalen ligger 40 kilometer videre, men på dårlige vinterveier har Henrik tilbudt seg å møte meg
i Trysil på kafeen Rialto,
som av alle ting betyr «den
høye bredden». Kanskje er
det flere som drømmer om
havet her?
Fra Atlanterhavet i Norge til
Stillehavet i Russland går det
et sammenhengende bredt
belte barskog. Boreal skog
kalles det, og lengst inn mot
svenskegrensa, gjemt bak millioner av furu- og granlegger
bor Henrik Nåsved Storbæk.
Han er 19 år og fra Ljørdalen
i Trysil kommune.
Ifølge GPSen min på
bilen er det 237 kilometer dit fra Bjørvika i Oslo.
Eller snaut 128 nautiske
mil om man skal bruke
maritim måleenhet. Det er
det ikke så mange i Ljørdalen som gjør. Henrik er
Dro alene
den eneste.
– Jeg skulle egentlig ikke bli
sjømann, ler han på spørsmålet mitt.
Den høye bredden
Som 15-åring flytta han
Mens jeg fyker nordover på
til Elverum for å gå på videE6 fra Oslo tenker jeg på
hva det er som får en ten- regående skole. Henrik ville bli bilmekaniker. Slik gikk
åring fra de dype skoger til
det ikke.
å velge seg en yrkeskarriere
til sjøs. Jobbvalget blir ikke
– Læreren vår i Elverum
mer opplagt når jeg først
sa til oss at det hadde vært
passerer Løiten Brænderi på
tøft om noen valgte mariLøten og Norsk Skogbruks- timt når vi skulle videre fra
museum i Elverum.
grunnkurs mekanikk. En
kamerat og jeg bestemte oss
– Langs kysten er det ofte
fyrtårnene som er de høy- for å prøve, men han trakk
seg, så da dro jeg til Tønseste bygningene. Her er det
berg på Færder videregåenFelleskjøpets silo, smiler jeg
for meg selv i det jeg krys- de alene, forteller han og tar
en stor slurk kaffe.
Svart selvsagt. Man får
både espresso, latte og hva de
nå heter alle de ulike kaffetypene som finnes på den urbane kafeen i Trysil. Spørsmålet mitt om hva slags kaffe
han ville ha, bare lo han av.
månedene jeg har i fartstid til nå, blant annet vært
i Singapore, Saudi Arabia,
Canada, Columbia, Venezuela og De Nederlandske Antiller i Karibia, smiler han.
Langfart
Om bord er det kun en
kadettlærling og han selv
som er norske. Offiserene
er russiske og mannskapet
fra Filippinene. Totalt er de
26 om bord i det rundt 330
meter lange skipet.
– Det går på engelsk om
bord, og det var veldig uvant
på den første turen, men jeg
angrer ikke på valget mitt
i det hele tatt. Jeg får sett
mer av verden og tjener godt,
påpeker han.
Til sommeren skal motormannslærlingen ta fagbrev.
– Så blir det militæret. Jeg
lurer på om jeg skal binde
meg for noen år, slik at jeg
I ett år gikk han på skole i
Tønsberg, men det var verken elvebåter på Glomma,
Skibladner på Mjøsa eller
innlandsferja på Randsfjorden som lokket unggutten
fra Ljørdalen når han skulle velge lærlingplass.
– Jeg ville på langfart, sier
han kontant.
Det valget har ført til mye
anger. Ikke hos Henrik, men
hos kompisen som valgte å
bli bilmekaniker i stedet
for å dra til sjøs slik planen
egentlig var.
– Jeg mønstret på i Cape
Town, og har på de tolv
Kystvakta neste
kan få tatt videreutdanning,
forklarer 19-åringen.
Det gjør at både hæren og
flyvåpenet er uaktuelt.
– Jeg vil prøve å søke meg
inn i Kystvakta, forteller han.
Målet er nemlig krystallklart. Han vil fortsette som
sjømann.
– Jeg ser for meg en karriere
til sjøs som maskinist, men da
må jeg gå litt mer skole. Helst
vil jeg fortsette i langfart, men
det kan bli vanskelig da det er
få norske maskiniststillinger
på langfart, sier han.
Stolte foreldre
Henrik innrømmer at det kan
være tungt å være borte tre og
fire måneder på jobb, men at
han har full støtte hjemmefra
for yrkesvalget sitt.
– Det verste er nok at jeg
ikke ser venner og familie
jevnlig. Det hender man savner de hjemme, men det venner man seg til. De hjemme
må nok ta litt av skylda for
at jeg havnet til sjøs. Jeg var
litt usikker og nervøs før jeg
valgte maritimt, men de backet meg opp, forteller han.
Ingenting tyder på at den
støtten er blitt mindre etter
at han begynte som lærling
i langfart.
– Jeg tror de er stolte av
meg, sier han.
Ser verden
Til sommeren når fagbrevet
er unnagjort er det en telefon Henrik har tenkt å ta.
– Planen er å ringe den
gamle læreren min i Elverum. Da skal jeg fortelle
ham hvordan det har gått
med meg, sier han fornøyd.
Det er nemlig liten tvil om
at for 19-åringen fra Ljørdalen synes sjømannslivet gir
mer pluss enn minus i regnskapet. På alle måter.
– Det beste med å være
sjømann er at man kom-
mer hjem med lomma full
av penger. Om bord bruker man ikke noe. Hvis man
ikke er så hjemmekjær oppfordrer jeg alle til å reise ut,
gjerne på langfart. Da får
du sett verden gratis, avslutter Henrik Nåsved Storbæk.
FRA DE DYPE SKOGER: Motormannlærlingen Henrik Nåsved Storbæk fra Ljørdalen fire mil videre inn i skogen fra Trysil,
ville bli bilmekaniker, men ombestemte
seg. I stedet for å jobbe på et bilverksted
på Hedemarken har han de siste par
årene seilt mellom Asia, Afrika, Sør- og
Nord-Amerika.
FAKTA
Navn: Henrik Nåsved
Storbæk
Alder: 19
Bosted: Ljørdalen
Yrke: Motormannlærling
Skip: «Front Energy»
Rederi: V.Ships Norge (skipet eies av Frontline)
Aktuell: Den sjømannen i
Norge som bor lengst fra
havet
aktuelt
Dansk flagg, danske sjøfolk – men
norsk beredskap og norske vilkår
Frå nyttår ble den norske nasjonale slepebåtberedskapen utvidet til også å gjelde Vestlandet.
Det sørger danske sjøfolk med norske lønns- og
arbeidsvilkår på et danskflagget fartøy for.
■ TEKST:
■ FOTO:
Roy Ervin Solstad
Bukser & Bergning
Det var noen øyebryn som
ble hevet da det viste seg at
vinneren av anbudet, slepebåten T/B «BB Ocean» som
er eid av det norske rederiet Bukser & Bergning, gikk
med dansk flagg.
Kystverket bekreftet imidlertid raskt at kontrakten
var klar på at det skulle være
norske lønns- og arbeidsvilkår om bord.
– Alle fartøyene i den statlige slepeberedskapen for
Kystverket i 2011, inkludert «BB Ocean», har norske lønns- og arbeidsvilkår om bord. Dette er nedfelt i kontakten mellom
oppdragstager og Kystverket, sier beredskapsdirektør
i Kystverket, Johan Marius
Ly til Maritim Logg.
I null
UNDER KJØLEN
Det får uansett ikke rederiet til å vurdere å sette norsk
flagg på fartøyet.
Administrerende
direk-
tør John A. Nielsen sier det
er uaktuelt å flagge slepebåten inn til Norsk Ordinært
Skipsregister, NOR.
– Vi kjøpte båten fra et
annet, internasjonalt flagg,
og da var det mest hensiktsmessig å registrere båten i
det Danske Internasjonale
Skipsregistreret, DIS. Kostnadsmessig ville en omflagging til NOR gå i null, og
det har derfor ikke vært
tema, sier Nielsen til Maritim Logg.
Ifølge Nielsen vil det til en
hver tid jobbe fire-fem sjøfolk om bord, men noen stor
norsk bemanning vil det
ikke bli.
– Det vil være mest dansker
om bord, påpeker John A.
Nielsen i Bukser & Bergning.
Delvis fornøyd
Nestleder i Norsk Sjømannsforbund Johnny Hansen er glad for at sjømannsorganisasjonenes krav om
norske lønns- og arbeidsvilkår er nedfelt i kontrakten.
– Vi er fornøyd med nor-
ske vilkår, men det er likevel
beklagelig at det på tross av
det, ikke er mulig med norske arbeidsplasser, sier han.
Oljedetekterende radar
T/B «BB Ocean» vil operere mellom Kristiansund og
Fedje, og kontrakten er på et
år, med opsjon på enda ett.
Det er Vardø trafikksentral
som har operativ kontroll
på fartøyet som disponeres
av Kystverket.
I kontrakten med Kystverket, har rederiet forpliktet seg til å installere oljedetekterende radar og infrarødt kamera om bord. Det
vil gjøre fartøyet i stand til
Sier nei til skipstunnel ved Stad. En utredning fra Kystverket, som er utført av de to selskapene Det Norske Veritas og Samfunns- og næringsforskning AS, konkluderer med at det ikke er nødvendig å bygge skipstunnel ved Stad. Risikoen ved å seile rundt Stad er redusert. Været er ikke
så dårlig som man skal ha det til, mener Kystverket. Det får leder i Fiskarlaget i Sogn og Fjordane
til å rase. - Å konkludere med at været ikke er dårlig nok, det er så dumt at det ikke hører hjemme noe sted, seier Jarl Magne Silden til NRK.no.
FLAGGES IKKE INN: Rederiet hevder
at det kostnadsmessig ikke vil være noe
å tjene på å bytte til norsk flagg på slepebåten «BB Ocean». Dermed fortsetter
den med dansk flagg og mannskap.
å oppdage olje på sjøen også
i mørket.
Styrker sikkerheten
Fiskeri- og kystminister Lisbeth Berg-Hansen er fornøyd med at også Vestlandet har fått slepeberedskap.
– Dette vil være med på
styrke sikkerheten ytterligere for sjøfarende langs kysten, seier kystminister Lisbeth Berg-Hansen .
om bord
VELGER YRKESKARRIERE TIL SJØS: Matroslærling Daniel Haram har ISPS-vakt mens «Havila Saturn» ligger i Aberdeen.
i Aberdeen
Fra skip til skip
Maritim Logg tok i desember
pulsen på supplyflåten som
opererer ut fra Aberdeen.
Utsiktene for 2011 virker gode.
n Tekst
og foto: Omar Jørgensen
Maritim Logg 1/2011 n 13
om bord
D
et lå mange offshore servicefartøy både inne i havna
og til ankers litt lenger ut
for den sentrale havnebyen.
Gjennomgangstonen om bord var likevel meget optimistisk.
– Jeg jobbet som bare f... hele sommeren fordi jeg fryktet lediggang utover
høsten og vinteren, forteller 1. styrmann Ole Christian Kleivane om bord
i «Rem Star». Han jobber nemlig fre-
14 n Maritim Logg 1/2011
elance og stortrives med det.
– Det er «plenty» med jobber. Jeg har
valgt denne løsningen nå for å styre
egen fritid som småbarnsfar. Ulempen
med den store pågangen fra rederiene
er at det snarere blir mindre enn mer fri
i forhold til fast stilling, sukker han.
Knallhard konkurranse
Om bord i neste NOR-skip på
besøksrunden, «Havilia Saturn», er
tendensen den samme selv om de akkurat under denne perioden har ligget
lengre til kai enn normalt.
Skipet ligger «på spoten» og føler
derfor den internasjonale konkurransen på kroppen. Om bord er man godt
fornøyd med lønnsoppgjøret, særlig at
velferdspermisjonsordningen ved fødsel er innført.
– Men vi må passe oss for å prise oss
ut av markedet. Vi merker konkurran-
MOT STRØMMEN: Det blir stadig flere svenske sjøfolk på norske skip. Kaptein Geir Paulsen på «Balder
Viking» har gått motsatt vei. Her sitter han sammen med maskinsjef Oluf Svärd og 1. styrmann Daniel Karlsson.
VETERAN: Maskinsjef Gisle Gausvik
på «Skandi Buchan» trives like godt
på sjøen som hjemme i stua.
RUVENDE: «Fugro Saltire»
var lett å få øye på i havna.
sen mye sterkere her i Aberdeen enn når
vi går ut fra Stavanger, er omkvedet.
Første og siste mann vi møter om
bord er symptomatisk nok en unggutt
med tro på framtiden.
– Jeg ser fram til et langt liv på sjøen.
Dette er et yrke som passer meg perfekt, sier matroslærling Daniel Haram.
Blandet mannskap
Det var liten eller ingen krisestemning
å finne om bord på NIS-skip Maritim Logg besøkte også. På «Skanidi
Buchan» var kun de tre toppoffiserene norske. De var mest opptatt av sammenslåing i første omgang mellom Sjøoffisersforbundet og Maskinistforbundet. Trekløveret ga samtidig uttrykk
for at blandet mannskap var helt OK,
forutsatt at det var en norsk kjerne
igjen.
– Og at de utenlandske snakket godt
engelsk, la maskinsjef Gisle Gausvik til.
På søsterskipet «Skandi Barra» var det
kommende NIS-oppgjøret heteste tema
blant de norske. (Se egen sak side 3).
Trives hos Søta bror
De siste årene har andelen svenske
besetningsmedlemmer på norske skip
vokst sterkt. Kaptein Geir Paulsen har
omvendt posisjon som norsk om bord
på svenske «Balder Viking». Skipet lig-
om bord
FIRE PÅ BROA: Om bord på NIS-skipet «Havila
Saturn» blomstrer optimismen. Fra venstre kaptein
Kjetil Enoksen, 1. styrmann Inge Moldskred, 1. styrmann Cato Vik og overstyrmann Jan Erik Skinnes.
ger i utgangspunktet på spotmarkedet,
men ligger samtidig i beredskap for
isbrøyting i Østersjøen.
– Det gir oss en vinn-vinn-avtale og
en ekstra sikkerhet, sier Paulsen.
Han har fulgt debatten rundt slepebåtberedskapen i Nord-Norge med
argusøyne.
– Det er uhyre viktig at kvalitet settes
foran økonomi når det gjelder slepe-
HEKTISK AKTIVITET:
«Rem Star» gjør seg klar
for neste tur ut på feltet.
båtberedskap, mente han.
Dagen etter intervjuet tikket det inn
en melding som understreket Paulsens
utsagn. Den svenske isbryteren «Tor
Viking II» reddet det greske fartøyet
«Golden Seas» med et mannskap på 20
under dramatiske omstendigheter utenfor Aleutene i Alaska. En mulig katastrofe ble avverget fordi «Tor Viking» lå
i Dutch Harbor på oppdrag for Shell og
dermed kunne komme raskt til unnsetning.
Kaprer kontrakter
Ferske prognoser fra flere meglerhus
underbygger sjøfolkenes utsagn. Petromaritim.no har laget en oversikt over
kontrakter som norske offshorerederi har inngått og/eller forlenget i løpet
av 2010. Oversikten viser at 13 nor-
ske offshorerederi har kapret kontrakter til totalt 70 oljeserviceskip for flere
titalls milliarder kroner i løpet av 2010.
Brasiliansk sokkel peker seg spesielt ut.
Norske rederier har her vunnet kontrakter for over 13 milliarder kroner.
Det forventes også økt offshoreaktivitet på norsk sokkel de neste årene.
Sentrale meglerhus peker på at oljeselskapene gjerne vil tilby langtidskon-
trakter, men rederne venter på at de
lave ratene skal øke, og da lar de heller
båtene gå i spotmarkedet inntil videre.
Det er nok en av årsakene til at det
lå rekordmange skip ved havna i Aberdeen. Den offisielle skipslisten viste at
det lå inntil 60 skip til kai hver dag – i
tillegg til de mange som lå for anker
utenfor byen.
I det indre havnebassenget ruvet
«Fugro Saltire». Spesialskipet er blant
annet utstyrt med helikopterdekk,
fjernstyrt ubåt og utstyr for konstruksjonsarbeid under vann. Det 111 meter
lange og 24 meter brede skipet er tilrettelagt for å kunne huse et mannskap
på 105. Mannskapet kan glede seg over
fasiliteter som sauna, kino, internettlounge og treningssal.
det var tider, det...
Har du fine bilder enten helt ferske eller fra gamle dager, er det
bare å sende inn. Vi setter de gjerne på trykk. Har du dem liggende digitalt, så send de ukomprimerte filene til res@lomedia.
no, hvis ikke kan du sende papirkopier (som vil bli returnert) til
Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028
Oslo. Merk eposten eller konvolutten «Det var tider det»
Ann-Mari Foss fra Farsund seilte tot alt 12 år
for Fred.Olsen Lines og Color Line i perioden
1972 til 1993. Her er noen av hennes fotominner fra livet til sjøs.
– Jeg vil hilse og ønske alle mine tidligere skipskamerater
i Fred. Olsen og Color Line et godt nytt år, skriver AnnMari Foss til Maritim Logg.
De siste årene seilte hun som pantrykokk på MF «Borgen».
– En stor del av denne tiden av jeg også hovedtillitsvalgt
om bord, forteller hun.
IN: MF «Borgen»
OVERSTYRMANN OG KAPTE
ren 1985. Her
me
vel for tøyd i Hir tshals som
og kaptein
vik
Ski
med overst yrmann Håkon
ving. Skibro
rd
rbo
Ragnar Johansen på sty
, men
rge
No
rdNo
vik kom opprinnelig fra
anJoh
nd.
nsa
stia
var den gang bosatt i Kri
ke.
hus
å
jeg
ner
sen var fra Vestfold, me
BASSEN PÅ «BORGEN»: Matros
«Bassen» Godtfred Hammerlund
fra Arendal later til å ha det helt
store draget på damene! Bildet
er tatt på MF «Borgen» nyttårsaften 1987
MF «BORGEN» AV KRISTIANSAND:
Skipet ble bygd i Ålborg 1975 for
Fred.
Olsen Lines. Her ankommer hun
Kristiansand, en eller annen gan
g etter
omfattende ombygging i 1982.
Under sine siste år for rederiet
(1991 1999) seilte denne ferjen som
«Skagen»
PANTRYKOKKEN: Pantrykokk Ann-Mari Foss koser
seg i solveggen med sin kaffe på MF «Borgen» sommeren 1985.
P o l a r
i n t e r n a t i o n a l
A S
-
e s t a b l i s h e d
1 9 3 8
Hydrophore Potable Water Treatment
STOP Rusty Fresh Water!
STOPS RED COLOURED WATER
REMOVES RUST AND SCALE FROM PIPING
ORIGINAL FLOW RE-STORED
PROTECTS FROM FURTHER CORROSION
AVOIDS STAIN PROBLEMS IN LAUNDRY
EASY TO INSTALL
REDUCED MAINTENANCE
WELL PROVEN
To CW and HW
Consumption
By-Pass Valve
Polar Signal
Water Meter
Injection from Polar
Mineralisation Tank
Service Valve
Polar Rust and Scale
Dissolving Unit
From Fresh Water
Hydrophore Pumps
Service Valve
Polar Magnetic
Filtration
For further information and references please contact:
Polar International AS
P.O.Box 1240
N-3205 Sandefjord
Norway
Tel: + 47 33 47 61 00
Fax: +47 33 47 63 60
E-mail: polar@polarint.no
Det
Detnorske
norskemaskinistforbund
maskinistforbund
Hovedkontoret:
Maritimt Hus, Rosenkrantzgt. 15
Postboks 2000, Vika, 0125 Oslo
Tlf. 24 14 83 70 / Fax 24 14 83 80
E-post: post@dnmf.no
Internett: www.dnmf.no
Bank: DnB NOR 8380.08.69946
Generalsekretær
Hilde Gunn Avløyp
Mob. 917 10 501
E-post: hga@dnmf.no
Ass. generalsekretær
Bjørn Richard Gutterud
Mob. 994 80 245
E-post: brg@dnmf.no
Forhandlingssjef/Advokat
Hege-Merethe Bengtsson
Mob.414 41 818
E-post: hmb@dnmf.no
Adminstrasjonssjef
Thor Eivind Halvorsen
Mob. 474 00 030
E-post: teh@dnmf.no
Fagsjef
Odd Rune Malterud
Mob 913 21 563
E-post: orm@dnmf.no
Redaktør
Vigdis Askjem Dahl
Mob. 924 12 163
E-post: vad@dnmf.no
Seniorrådgiver økonomi
Hanne Jørgensen
Mob. 994 58 240
E-post: hj@dnmf.no
Forhandlingsrådgiver/
Advokatfullmektig
Ole Jacob Støle
Mob. 480 99 280
E-post: ojs@dnmf.no
Forhandlingsrådgiver
Roger Mandal • Mobil 917 88 312
E-post: rm@dnmf.no
Regnskapskonsulent
Ragnhild Øverli - Tlf 24 14 83 78
E-post: ro@dnmf.no
Sekretær, medlemsservice
Silje M. Trovum - Tlf. 24 14 83 71
E-post: st@dnmf.no
Avdelingskontor Ålesund
Tollbugt. 10, 6002 Ålesund
Tlf. 24 14 83 70, Fax 24 14 83 80
E-post: post@dnmf.no
Forhandlingsleder
Håkon Eidset
Mob. 469 51 528
E-post: he@dnmf.no
Forhandlingsrådgiver
Ulf Brekke
Mob. 954 69 804
E-post: ub@dnmf.no
Kontortid:
Man – fre: 0800–1600 (1/10–30/4)
Tlf. tid: 08.30–15.30 (1/10–30/4)
Forsikring og støtte
ved dødsfall
Som medlem i DNMF har du
flere medlemsfordeler. En av
dem er forsikringsordninger.
n TEKsT
OG FOTO:
Vigdis askjem Dahl
Som midtbilag i Maritim Logg
1-2011 følger forbundets forsikringsbevis. Riv det ut og legg
det sammen med dine øvrige forsikringspapirer. Da vil
etterlatte lett kunne se hvilke
forsikringer du er dekket av
hvis uhellet skulle være ute.
Her følger oppsummering
av DNMFs medlemsfordel.
KOnTInGEnT: Seniorrådgiver Hanne
Jørgensen er fornøyd med DNMFs forsikringsordninger og anbefaler medlemmer å ta vare på innstiftet i denne utgaven av Maritim Logg. Foto: DNMF
Dersom du som medlem
skulle falle fra før fylte 62
år, vil etterlatte få utbetalt
kr. 120.000,- i engangssum.
Beløpet gjelder ektefelle, partner, samboer eller arving etter
lov. Medlemmer som ønsker å
begunstige andre enn de som
er nevnt i forsikringsavtalen,
kan gjøre det ved å gi beskjed
til forsikringsselskapet Tryg.
latte oppgi bekreftelse på hvem
som skal ha arveretten. Dette
gjøres ved å sende inn skifteattest/uskifteattest og kontonummer til DNMF. Administrasjonen vil kontrollere medlemskapet og sende gyldige krav til forsikringsselskapet. For at retten
til forsikringsutbetaling eller
begravelsesstøtte skal være gyldig kan man ikke ha ubetalte
kontingenter for mer enn seks
måneder.
Begravelsesstøtte
Kontingent
Kollektiv livsforsikring
DNMF har også en medlems- – Det er derfor viktig at konordning som gir begravelses- tingenten blir betalt, sier Hanstøtte på kr. 7.500,- til etter- ne Jørgensen, seniorrådgiver
latte når et medlem dør. Dette
økonomi i DNMF.
gjelder alle medlemmer, uanHun anbefaler alle medlemsett alder, og vil komme i til- mer å sjekke lønnsslippen sin
legg til forsikringsutbetalin- for trekk av medlemskontingen ved dødsfall før fylte 62.
gent.
Jørgensen forteller også at
medlemmer som avslutter sitt
Utbetaling
For at forsikringsordningen, medlemskap i DNMF vil få tilbud om å fortsette forsikringsenten det gjelder livsforsikring
forholdet med individuell preeller begravelsesstøtte, skal
komme til utbetaling, må etter- mie uten helseerklæring.
OBs!
Skifteattest og kontonummer sendes:
Det norske maskinistforbund, postboks 2000 Vika, 0125 Oslo
Elsikk
som landets største opplæringsinstitusjon innen
elsikkerhet lanserer nå
Trainor et spesialtilpasset kurs for mannskap på
nIs- og nOR registrerte
skip som arbeider på eller
nær ved elektriske anlegg
om bord på skip. –Et flott
tiltak for maritim bransje,
sier senioringeniør Espen
Masvik i Direktoratet for
sikkerhet og beredskap
(DsB).
Bruk av elektrisk fremdrift, økende automatisering og komplekse elektriske systemer,
innebærer at det elektriske anlegget betyr mer og
mer for totalsikkerheten
om bord. Senioringeniør
Espen Masvik synes derfor det er positivt at Trainor tar sjøsikkerhet på
alvor og har utviklet et
spesialkurs innen elsikkerhet for mannskap
som arbeider på eller
nær ved skipets elektriske anlegg.
– DSB har som mål at
sikkerheten ved det elektriske anlegget på maritime installasjoner blir
bedre, sier Masvik.
skipskompetanse
Også ved Trainor er de
meget fornøyd med at
e-læringskurset kan lanseres i januar. Geir Larsen forteller at kurset er
rettet mot elektrofagfolk,
maskinister, tele- og
instrumentpersonell og
automatikere om bord
kerhet til sjøs
mener har vært viktig og
riktig.
– Vi er nå trygge på at kurset har et bra innhold som
når målgruppen. Kurset
kan gjennomføres world
wide. Det eneste som kreves er pc og internettilgang,
sier hun.
– Våre tilsyn viser at kjennskapen til FSE om bord i
norske skip er varierende
og vi ser derfor positivt på
at det utvikles kurs som er
lett tilgjengelig for de som
arbeider ombord, avslutter
Masvik.
Vil du vite mer?
Se www.trainor.no
Kunnskap: Forsvarlig elsikkerhet og bruk av elektrisk utstyr er ekstremt viktig til sjøs.Geir Larsen og Ranveig Morberg Eldevik i Trainor er fornøyd med at det nå lanseres et e-læringskurs med fokus på elsikkerhet
om bord.
på skip.
– Altså alt mannskap som
i sitt daglige arbeid kan bli
utsatt for farer ved det elektriske anlegget, sier Larsen.
Han forteller at det har
i en rekke år vært et myndighetskrav om årlig gjennomgang av FSE (Forskrift
om sikkerhet ved arbeid i og
drift av elektriske anlegg).
– Men det kan virke som
dette har vært generelt lite
kjent, både i rederinæringen
og blant mannskapet, sier
Larsen, og håper at kurset
blir tatt godt imot.
Selv er han utdannet elektroingeniør og skipselektriker fra Sjøforsvaret, og
har tidligere erfaring som
servicetekniker og inspektør på flyterigger og dykkerfartøy. Han vet at katastrofen kan være fatal ved
uaktsom handtering eller
feil på det elektriske anlegget om bord. Spesielt på offshoreinstallasjoner og tankskip hvor eksplosjonsfaren
er stor, men også ved havari
som ofte skjer som følge av
funksjonsfeil ved elektriske
installasjoner.
– Kurset gir deltagerne økt
kompetanse i hvordan jobbe trygt, riktig og sikkert
på elektriske anlegg, bruk
av batterier og hva man skal
gjøre hvis ulykken er ute,
sier Larsen.
Viktig samarbeid
Manusforfatter og produktansvarlig for e-læringskursene, Ranveig Morberg
Eldevik, forteller at kurset
er svært brukertilpasset og
pedagogisk tilrettelagt, med
tekst, lyd og bilder, anima-
sjoner og videoer. Kurset er
oppdelt i moduler med forskjellige temaer. Trainors
kursadministrasjon
autolagrer kontinuerlig, slik at
alle oppgaver deltakerne
har løst og alt lærestoff deltakerne har vært igjennom
vil bli lagret.
– Kursdeltagerne trenger
ingen datakunnskaper. Med
pålogging av brukernavn og
passord blir man faset gjennom, steg – for steg, med
lærestoff og oppgaver, forteller Eldevik.
Hun forteller at i og med
det er DSB som fører tilsyn med elektriske anlegg
i skip med norsk flagg, har
det vært naturlig å innhente ekspertise derfra. Under
hele kursutviklingen har
Trainor hatt konstruktiv
dialog med DSB. Noe hun
FAKTA OM
FSE 2011
– skip, lavspenning og
høyspenning
E-læringskurs med varighet
på cirka seks timer, avsluttes med en test
Faginnhold:
Ansvar og konsekvenser av
strømskader
Ulykkeshendelser
Planlegging
Adgang
Ulykkesberedskap
og melderutiner
Verneutstyr og
måleinstrumenter
Arbeid på frakoblet anlegg
Arbeid nær ved
spenningssatte deler
Arbeid under spenning
Tilsyn og lovbestemmelser
Teoretisk førstehjelp med
vekt på strømskader
DNMFs web-shop
På DNMFs web-shop kan du få kjøpt gode kvalitetsvarer til en rimelig penge.
DNMF har i flere år tilbudt medlemmene en egen web-shop for de som ønsker god kvalitetsvarer – med og
uten forbundets logo – på www.dnmf.no. Her ser du noe av vareutvalget. Logg deg inn og finn priser,
eventuelt størrelser og farger. Merk at vareutvalget kan endres.
Craft Slope jakke
Kr 1548.00
Led Lenser P4
Kr 162.50
Tivoli iPal
Kr 1682.50
Vigør STB
Ultrafleece Jakke
Kr 306.25
Verv et medlem
Alle medlemmer, med unntak av ansatte i forbundet eller foreningen, kan verve medlemmer og
motta flotte gaver. De som verver åtte eller flere
medlemmer til DNMF, deltar også i loddtrekning av
en reisegavesjekk på kr. 10.000,-.
Se www.dnmf.no «Verv et medlem!»
for info om verving, vinning og vervepremier.
iPod 120GB
Kr 2365.00
Redningsvest
Kr 690.00
Kikkert
Kr 1835.00
Termokrus med
Gravert DNMF logo
Kr 40.00
Hvordan handle på DNMFs web-shop: www.dnmf.no
Fane for Nytt og Nyttig, gå inn på Dnmfs web-shop
logg deg inn eller få brukernavn og passord
Nye endringer i STCW
Nå er STCW (International
Convention on Standards of
Training, Certification and
Watchkeeping for Seafarers)
av 1978 med endringer revidert. Ikrafttredelsen gjelder
fra 1. januar 2012.
Nytt i konvensjonen
STCW- kravene gjelder
nå alle som står på mannskapslisten, ikke som før
kun vaktgående personell.
Fravik fra hviletid på
bestemte vilkår. Dette
betyr at man for en gitt
periode på maksimum 14
dager kan redusere fra 77
timer hvile ned til 70 timers
hvile, og at hviletiden på ti
timer kan deles i tre perioder hvorav en skal være
på minst seks timer. Hviletid gjelder også for kaptein og maskinsjef. Hviletiden skal ikke vike for øvelser av noen slag.
Forhindring av sertifikatjuks og falske dokumenter.
Sertifisering av sjøfolk.
Krav om 30 mnd. Fartstid er
redusert til 12 måneder, dette vil likevel ikke få betydning for Norge. Maskinsjef
24 måneders fartstid mot 36
tidligere. Høyspent kompetanse også for maskinsjef. A
III/3 redusert krav til maskinsjef i nære kystområder.
Sertifikatbegrensninger for
visse typer maskineri er innført.
• Opplæring i bl.a. ECDIS,
bro - og maskinromsamarbeid.
• Opplæring i is-navigasjon.
•O
pplæring i miljø, ledelse
og samarbeid.
•O
ppdatering av kompetansekrav for mannskap
på tank-, kjemikalie- og
gass-skip.
• I ntroduksjon av nettbasert læring.
• Opplæring for sjøfolk i
dynamisk posisjonering
(DPS) og ankerhåndteBindende krav til syn i del A
ring.
Sjekkliste for sjømanns- • A rbeid rettet mot mislegen hva gjelder «fitness
bruk av alkohol og andre
for duty» (generelle helserusmidler. Alkohol grenkrav) i del B
se på 0,05 er flytte fra B-
til A koden, og er dermed
påbudt.
•E
ndret opplæring i astronomisk navigasjon.
•O
pplæringskrav for passasjerskip og ro - ro passasjerskip er slått sammen.
• I nnsyn i en administrasjons revisjon av en maritim skole av tredjepart.
• Sikkerhetskompetanse inn i kapittel II og III.
Krav om IMO 60 og 80 er
tatt med i konvensjonen.
juli 2011. Ikrafttredelse
er 1. januar 2012 med en
definert overgangsperiode.
DNMF er både en pådriver og høringsinstans og
vil fortløpende holde medlemmene orientert i saken.
Odd Rune Malterud
Fagsjef
Merk: Kodens A del er
obligatorisk, mens B delen
er anbefalinger.
Hva videre
STCW er minimumskrav
i forhold til kompetansekrav som danner grunnlag for sjøfartsdirektoratets fastsettelse av en sikkerhetsbemanning for det
enkelte skip. Både rederiet og skipsledelsen kan sette høyere krav til stillingene, spesielt på toppnivå og
få en tilleggsbemanning,
hvor for eksempel stillingsbetegnelsen sjefselektriker
implementeres.
STCW–forskrift
skal
sendes til høring senest 1.
Les hele innlegget på
www.dnmf.no
Visste du at…
• STCW er utarbeidet av
IMOs medlemsland og er styrende dokument for alle land
som har godkjent konvensjonen. Revisjonen i 1995 medførte at alle i sertifikatpliktige stillinger om bord måtte ha
oppdaterte sertifikater i henhold til kravene i den reviderte STCW 1995-konvensjonen
fra 1. februar 2002.
• Prinsippene for revisjon av STCW var å
beholde strukturen og målene fra 1995-revisjonen, ikke redusere eksisterende standard,
ikke revidere artiklene i konvensjonen, likeledes adressere uoverensstemmelser, fortolkninger, MSC- instrukser og avklaringer som har vært utgitt siden siste revisjon,
utdaterte krav og teknologisk utvikling
samt krav til effektiv kommunikasjon og gi
rom for fleksibilitet hva gjelder tilfredsstillelse av krav og krav til nivå på opplæringen.
Ny kontortid i
Troms Maskinistforening
Fra og med 26. januar er
åpningstiden ved kontoret
hver onsdag fra kl. 1000 – 1400.
LESERINNLEGG:
Går DnMF mot en sammenslåing?
Er «Vi går for maskinistforbundet» en start for sammenslåing av de to sjøoffiserorganisasjonene DNMf og
NSOF, som medlemsønsket
var høsten 2007?
I den store spørreundersøkelsen svarte cirka 73 prosent at ønsket var en samlet
sjømannsorg. NSF var også
en del av denne, men kanskje sagt på en annen måte,
er vel både kapital, eiendommer og LO den største
bøygen her. Men når overnevnte to organisasjoner
er gått sammen og alt virker tilfredsstillende, så kanskje senere. Landsmøtet til
DNMF i 2007 hadde mange forslag om sammenslåing
med NSOF, eller også en full
sammenslåing av alle tre.
Totalt forelå det seks forslag
angående dette emnet.
MEn La Oss konsentrere oss
om Det norske maskinistforbund og Norsk sjøoffisersforbund, da det for en
del år siden nesten ble en ny
felles Sjøoffisersforbund. At
det ikke ble det den gangen
skal vi ikke la oss dvele med
nå, men ha forbundsformannen Jack Berstad sine
ord i Maritim Logg 10-2008
i tankene. Her står det:
«Vi har gått for en modell
med direkte medlemskap i
forbundet. De øvrige organisasjonene har indikert at
dette er en av forutsetningene vi må ha på plass før en
eventuell sammenslåing».
VI HusKER aLLE at dette var
den store bøygen da det nesten ble ett nytt Sjøoffisersforbund. DNMF ville ikke
Det norske
maskinistforb
und
Vi går for Ma
skinistforbun
det:
Vellykket a
rbeidssem
inar
ENGASJEMENT: Repre
sentanter fra
lokalforening
ene
viste engasjement og positivitet i forhol
d til
prosjektet «Vi
går
for Maskinistfor
bundet». Foto:
Jack Bersta
d
Den 25. og
26. novembe
r had- vært
de ledelsen
i DNMF invit
på høring
lokalforening
denne høsert ten.
Pros
ene med
økonomie
inntil behandle jektgruppen har
to represent
n skissert
t alle høri
sjektet er
anter hver
i prongssvare
ne som har
sårbar og
3. Loka
til et
arbeidsse
- tinge
lforening
at konminar
kommet
ntøkning
ene godØyvind
inn og
kjenner
var lokalfore der temaet
utover
gjen
økonomie
som er
det
ningenes
foreslått
dan dette nomgikk hvorn i proplassering i den
som føl- sjektet
ge av
hadde blitt
dert
nye struk
vur- endr prosjektets forsl
turen. revidog eventuelt tatt
ag til
Fra forbu
inger, er
inn i
Forb
ndsledelse
uhel
n del- ble ert vedtektsutkast et medføre prob dig og kan følgeundsformannen uttal
tok forbu
som
utdelt.
leme
er
ndsforma
nde
r med å
etter semi
beholde
nn Jack
Berstad,
og rekrutter
nare
– Vi er nå
Forening
nestformann
ene jobb
medlemm
ferdig med t:
e nye
et
ter
er.
Bjørn
vende og
deretAndreass
et kresammen
Forening
ne diskutert
en, gene
givende
for å finne
arbeidsralsekre- ninger på
e innretnin e- seminar
løs- på
tær Hilde
for loka
de utfor
aktivitetsm
gen
Gunn Avløy
som møte
dringer
lforeningene. Jeg
idlene og
p og
assisteren
r
enige om
er utrolig
de gene
en hovedsats var ydmyk
strukturen dem i den nye
stolt
og
ralsekrefor resul
. Det ble
rekrutter
ing på
tær Bjørn
tatet av
ing.
elt jobb
foreningen
spesi
Richard Gutt
hva
e har
Man ble
erud. en for et med økonomi-Fra lokalfore
kom
frem til
også enige
foreningen
ningene møtt
det er beho
under arbe met
om at
e. Fors
inntil to
v for å se
minaret.
e get om tilfø
idsserepresent
nærmeResu
ring av sentr la- re på vedt
anter
midl
ektene i
te seminare ltatet av detalle foren
den enke
ingene. Loka fra et er via en deling mell ale te forening.
t beroliger
l- i forho
kronebelø
om
meg
lforeningene i
ld til det
ger har start Enkelte foreninp som direk
Finnmark
overføres
kommen
de Land
et dette arbe
og Moss
te- og
var ikke tilste
smø
og en tilsv
tet
vil
idet
kunne invit
i 2011. Det
sum som
arende
er for vår
de.
ere
det
til
organisas
andre
kan søke
å dele sine
basert på
jon helt
essensielt
s om
erfaringer
Øyvind
aktivitet
langt. Lede
at
Oksnes,
i foreningene ble
går for mask prosjektet «Vi
lsen i DNM så
tillitsvalg
fra Fjord
grundig
utover det
F vil
t
1 og delta
diskutert
blir en reali inistforbundet»
sørge for
. te arbe
ker i pro- Ledelsen i DNM
sjektgrup
at dettet.
F og loka
idet blir
pen var
foreningen
Formanne
iverksatt
l- rest
under først
tilstede
e var enige
n og
sna- se
mulig etter
beholde
e
om å
i forbundet øvrig ledelLandsmø
den total
daen. Han punkt på agen2011.
tet
e rammen
takker alle
for
foren
orien
over
ingene for
terte om
førin
status på
deres bidra
prosjekte
i prosjekte ger som er satt
til seminare
g
t. Siden
strukturen
t og at even
Seminare
t som er
t konklude
justeringe
ble lagt etter
bidrag til
et stort
ste høringsr
r i direk tuelle
rte med
følgende:
å
før- rings
teoverføunde var
re den ende komme nærmemidlene
sielt rette
det spe1. Loka
lige avgjø
tas inn
lforening
t fokus
Landsmø
i aktirelsen i
ene er for
mot ved- vitetsmidlene.
tekter og
tet 2011.
prosjekte
økonomi
t Vi går
Forening
for Maskisom har
ene og ledel
nistforbu
ndet
forbundet
sen i
2. Loka
var enige
lfore
om at
24 n Marit
kjenner regio ningene godHilde Gunn
im Logg 10/2
Avløyp,
nsstruktu
010
ren
generalse
kretær
slippe lokalforeningene.
Hva sier så vår avtroppende generalsekretær Arnljot Muren i Maritim Logg
7-2008, der han håndhilser
på den nye generalsekretæren Hilde Gunn Avløyp:
«Muren mener det går
mot en sammenslåing, kanskje over flere trinn, men
min overbevisning er at dette er til for våre medlemmer».
JEG TROR HER at det han mente med «flere trinn» nå er
klarert. Uttalelsen her ga vår
nye generalsekretær klarsignal for å sette i gang med
å løse disse trinnene. Altså
tok det ikke lang tid før hun
forstod hintet og vi har nå
«Vi går for maskinistforbundet» med bl. a. nye vedtekter
og noko attåt som må til før
alt er i boks.
I DE nyE VEDTEKTEnE ser vi
at dagens maskinistforeninger er nå på sidelinja mot
tidligere, hvor de satt med
all makt. Altså det som var
bøygen sist da ett nytt Sjøoffisersforbund nesten så
dagens lys. Hver maskinistforening skal nå utarbeide
nye vedtekter. De skal
blant annet ta seg av
pensjonistene, som hvis
de ønsker det også kan
være en del av forbundet,
men uten stemmerett etc.
Forbundet skal overføre kr 10 pr. medlem pr. måned for maskinistforeningenes
medlemmer, unntatt frimedlemmene.
Forslag
fra
prosjektgruppen i møte
21.-22. oktober 2010, er at
disse ikke teller med i den
beregningen av faste midler
som skal overføres til lokalforeningene.
pER I DaG uTGJøR frimedlemmene i de 18 maskinistforeningene cirka 1.000 medlemmer, de fleste pensjonister, øvrige ikke aktive
medlemmer, dagens C-medlemmer hvor de fleste her
også er pensjonister ca. det
samme antallet. De to største, Bergen Maskinistforening og Aalesund Maskinistforening, har til sammen
ca 550 av disse to kategoriene.
uTDRaG FRa forbundets «Nye
Vedtekter»:
«Landsmøte skal behandle rammen for drift av lokale maskinistforeninger.»
Men for å få en overførsel
må lokalforeningene beviselig gjøre innsats overfor forbundet. Dette tilsier at første gangen det her betales
ut penger etter søknad vil
være på landsmøtet i 2015,
utover den fastsatte kr. 10
pr. måned pr. medlem.
spøRsMÅLET ER Da hvor mange maskinistforeninger har
vi da tilbake i sin nåværen-
de form og etter at DNMF
sine «Nye vedtekter» er godkjent?
Kun noen få tror jeg. Men
fram til da regner jeg med at
DNMF og NSOF er historie
og ett nytt forbund av disse
to har sett dagens lys.
VI VET aLLE at da Norsk Styrmannsforening dannet nytt
forbund med skipperne i
1995, ble alle deres kretser
(lokalforeninger) avviklet.
Når Landsmøtet er slutt i
oktober 2011 vil DNMF ha
rundt 4.000 seilende (4.400
aktive), totalt cirka 6.000
medlemmer, mens NSOF
vil ha cirka 5.500 seilende
(totalt noe i underkant av
8.000).
«Hvorfor være liten når en
kan være stor» både bør og
må komme til sin rett når
nå bare DNMF får tenkt
seg om.
sÅ EnTEn En sER DET på den
ene eller andre måten så bør
vi minnes Jack Berstad sine
ord:
« …forutsetningen er nå
på plass…». og Arnljot
Muren med sine
«flere trinn».
sÅ HVORFOR IKKE la medlemmenes ønske fra 2007 gå
i oppfyllelse så snart som
mulig?
Materialet fra forrige
gruppers arbeid for å danne
ett nytt offisersforbund ligger klart. Det er bare å børste støv av mappa.
HILsEn
InGVaLD Bø
MEDLEM B 0997
Svar på leserinnlegg fra Ingvald Bø
Fra DNMFs side ser vi det
som naturlig at spørsmål om
sammenslåing av sjømannsorganisasjonene vil bli reist på
landsmøtet, og at det kanskje
kommer en konstruktiv debatt
og muligens et vedtak på det
under landsmøtebehandlingen.
Vi mener samtidig at selv om
DNMF skaffer seg evne til
en sammenslåing, bør det
tas en ny runde på viljen
til medlemmene til å foreta
dette.
Endringen av DNMF er
ikke motivert ut fra behovet
for å «pynte bruden» for de
to andre sjømannsorganisasjonene, men ut fra vårt eget
behov for å være et moderne og handlekraftig fagforbund som er i stand til
å møte utfordringene våre
medlemmer har i de næringene de jobber i.
Det er helt riktig at de to
andre sjømannsorganisasjo-
prosjektet «Vi går for Maskinistforbundet» foreslår.
SAMMENSLÅING: Generalsekretær Hilde Gunn Avløyp og forbundsformann Jack Berstad skriver at DNMF skal bli en moderne og handlekraftig fagforbund som er i stand til å møte medlemmenes utfordringer.
nene har påpekt at sammenslåing er uaktuelt med vår
nåværende struktur med
lokalforeninger som eiere,
men det er ikke nødvendigvis styrende for hva det neste Landsmøtet vil vedta når
det gjelder veien videre etter
at organisasjonsendringen
er på plass.
Bestillingen
vedrørende
sammenslåing som ble gitt
fra landsmøtet 2007 var
DNMF ikke helt moden for å
oppfylle. Dette skyldes at de
organisatoriske utfordringene knyttet til blant annet
DNMFs oppbygging med
lokalforeninger, tilknytning
til hovedorganisasjon (LO,
YS eller ingen hovedorganisasjon) og ledelsesstruktur
med valgt eller ansatt ledelse ikke var løst. Men bestillingen fra siste landsmøte
blir deloppfylt med forslaget til å endre forbundet slik
Dersom landsmøtet 2011
fortsatt mener at vi skal jobbe videre med sammenslåing vil vårt råd til landsmøtet være at vi må være sikre
på at medlemmenes vilje til
sammenslåing fortsatt ligger der for å hindre at vi går
på nok en kostbar og ressurskrevende
sammenslåingsprosess som ikke fører
frem. Det er da viktig å forankre en slik prosess på alle
nivåer i den nye organisasjonen, både blant ordinære medlemmer og tillitsvalgte i virksomhetene som blir
representert inn i de nye
regionene.
Hilde Gunn Avløyp
Generalsekretær
Jack Berstad
Forbundsformann
Nyttig kurs i skipsledelse
Undertegnede var en av elleve maskinoffiserer som deltok på kurs i Skipsledelse, det første av denne typen i DNMFs
regi.
Kurset var veldig nyttig. Vi fikk en
grundig innføring i gjeldene regler
og lovverk, og deres sammenheng
hvor ISM/ISPS var satt i høysetet.
God kommunikasjon til myndigheter, redere og til DNMF ble inngående diskutert.
Det ble registrert en god del avvikene praksis gjeldene rederienes imple-
mentering av skipsledelsen i HMS
kulturen. Ledelsen består av skipsfører, maskinsjef, overstyrmann, førstemaskinist og forpleiningssjef.
Det er avgjørende å synliggjøre lederholdningen til HMS. Dette er faktisk
å regne som en god investering ved
å sikre optimal sikker og økonomisk
drift. Kursdeltagerne fikk utlevet en
minnepenn. Det skal bli et godt verktøy på den videre seilas.
LÆRERIKT: Fagsjef Odd Rune Malterud
Meld dere på neste kurs som arranunderviser i kurset skipsledelse som gikk
geres 5. – 7.april.
av stabelen den 11. – 13. januar.
Med hilsen Johnny Arntzen Foto: Johnny Arntzen
Oskar Vennersborg ble æresmedlem
På det 109. årsmøte i
Aalesund Maskinistforening (Aamf) ble kommandør Oskar Vennersborg
valgt som æresmedlem.
Oskar Vennersborg er født i
1923 og oppvokst i Strandabakken i Ålesund. Han har
vært medlem av Aamf siden
1. mai 1947, altså mer enn
63 år. Han viste tidlig sin
interesse for maskiner, og
begynte å tråkke nede på
Flatmark kaia allerede som
guttunge. Hadde sin første sommerjobb på SS Ulabrand som fyrbøter. Tretten
år gammel var han med som
maskinist på en kort bergingsjobb på Søre Luten. I
mai 1940 var han maskinassistent på SS Draugen som
ble minesprengt nede ved
bergensområdet. Han var
da 17 år gammel. Etter dette så begynte han på maskinistskolen, med påfølgende
maskinsjefeksamen sommeren 1941.
Med fullført maskinsjefeksamen 18 år gammel, så
er han vel landets yngste
igjennom tidene med en slik
eksamen. Etter skolen reiste han ut som 3. maskinist
på M/S Troma tilhørende
Mowinckels rederi i Bergen.
M/S Troma hadde en 5000
HK dobbelt virkene Doxford. Det var en av de største dieselmotorer i verden
på den tiden. Senere begynte Vennersborg i Den norske
Amerikalinjen og jobbet på
M/S Stavangerfjord og M/S
Oslofjord. Begynte deretter
på kontoret til NAL i New
York som teknisk inspektør.
Når flyene begynte å konkurrere ut atlanterhavsbåtene, så begynte han i United
States Coast Guard i 1956.
ÆRESMEDLEM: Kommandør Oskar Vennersborg (til venstre) ble på julebordet i Aalesund Maskinistforening
overlevert en inngravert miniatyr utgave av en maskintelegraf av foreningens formann Roy Nedregaard.
Foto: Aalesund Maskinistforening
Han har siden jobbet både
for USCG og US Navy. Har
vært stasjonert en periode
på Hawaii og tre perioder
på USS New Jersey, som var
et slagskip som var bygget
før andre verdenskrig. Den
hadde en besetning på 2400
mann og steamturbiner til
framdrift på 352.000 hk.
Vennersborg er nok en av
de få som innehar ubegren-
set maskinsjef- og kapteinsertifikat. Tross sin voksne
alder så har han sine daglige turer på USCG kontoret i New Jersey. Vennersborg var borte fra byen i
34 år, men har de siste årene besøkt Ålesund minst
to ganger i året. Han stiller opp på julebord og årsmøtet hvert år, og er glødende interessert om tilstan-
den i Aamf og utviklingen i
den norske maskiniststanden for øvrig. Neste år blir
han 88 år, men dukker nok
opp igjen.
Gratulerer med utmerkelsen.
Hilsen
Roy Nedregaard
Aalesund
Maskinistforening
Bergen i god gammel tradisjon
Æresmedlemmer: Formann i Bergen Maskinistforening Rolf Nilsen (til venstre) overrekker flott diplom til foreningens æresmedlemmer Ingvald
Bø og Ragnvald Hommen.
I gammel tradisjon forsøker
Bergen
Maskinistforening
å samle alle som skal få diplom
for 25 års medlemsskap eller
fribrev for 35 års medlemsskap
på foreningens stiftelsesdag.
Den 27. november møttes 24
påmeldte i foreningens faste møteplass, Engen 20 kl.
12.00. Festsalen ble åpnet
for anledningen og det ble
servering av snitter og forfriskninger. Etter at de tilstedeværende hadde spist og
hygget seg, reiste formannen seg og tok til orde for å
minnes foreningens stiftere
og de som har brakt foreningen frem.
Deretter var det tid for
utdeling av fribrev og diplomer til inviterte jubilanter. Det var også tid for
en ekstraordinær markering av foreningens aktive
æresmedlemmer,
Ingvald
Bø og Ragnvald Hommen.
I sakens anledning hørte da med tale, utdeling av
blomster og overrekkelse av
diplomer i glass og ramme.
Jubilantene takket med sine
taler og høstet stor applaus
for sine velvalgte ord.
Deretter var det servering
av kaker og kaffe med noe
attåt i salongen. Formannen benyttet da anledningen til å gi de fremmøtte en
grundig orientering om status i foreningen. På tampen
av arrangementet ble det
tid for mer hygge og sosialt
samvær rundt salongbordene. Og siden de fremmøtte
åpenbart hadde det så hyggelig, ble ikke arrangementet avsluttet før kl. 15.
Styret ønsker hjertelig velkommen igjen til neste år.
FRIBREV: Einar Sørstrønen (til venstre) og Rune Larsen fikk tildelt fribrev for 35 års medlemsskap i DNMF av formann Rolf Nilsen (midten).
Peer Dahl
Forretningsfører i Bergen
Maskinistforening
Lokalforeningsnytt
Horten
Maskinistforening
Den 17.12.2010 avholdt
Horten Maskinistforening
julemøte. Grunnet sykdom
så ble det litt tynt oppmøte,
bare syv medlemmer til stede. Møtet ble åpnet av formann kl. 18.00. N.
Bakken leste opp artikkel
fra loggen angående pensjon. Det ble diskutert om
hva forbundet kan gjøre for
at staten ikke skal spise opp
pensjonen vår når vi jobber
etter fylte 60 år. Ikke minst
hva vi blir snytt for i forbindelse med såkalt samordning. Les statspensjon trekkes fra sjømannspensjon og
lignende. Horten Maskinistforening henstiller herved
DNMF om at det må jobbes
mer aktivt for at vi skal få
de pensjonspengene som vi
mener vi rettmessig har krav
på. Det er jo veldig surt å bli
straffet på lommeboken for
at vi egentlig på forhånd har
skaffet oss selv en god pensjon. Så orienterte formann
angående «Vi går for Maskinistforbundet». Her går
fortsatt diskusjonen høyt
angående hva resultatet blir
til slutt, og eventuelt når det
skjer. Forslag om sammenslåing av alle tre forbund ble
diskutert og sett på som en
minst like god løsning. Store og små hendelser gjennom året ble diskutert. Ca.
kl. 19.30 gikk vi over til
rent hyggesamvær med julemat med godt følge og historier fra både en forgangen
tid og dagens hendelser.
Hilsen
Hans Morten Rachløw
Formann
Lokalforeninger
avholder årsmøte i Sjømannsforeningens
lokaler onsdag den 9. februar
kl. 18.00. Saker som ønskes
behandlet må være styret i
hende senest 1. februar.
Gamle og nye medlemmer
ønskes velkommen. Grunnet servering av god mat må
vi ha påmelding til sekretær Egil, telefon 692 74 218,
eller formann Hans Morten,
telefon 930 26 762, senest
torsdag 3. februar.
Haugesund Maskinistforening avholder årsmøte i foreningens lokaler torsdag 17. februar kl. 19.30
Saker som ønskes tatt opp
på årsmøte må være styret
i hende senest 14 dager før
årsmøtet.
Alle medlemmer hjertelig
velkommen.
Hilsen styret
Agder Maskinistforening
avholder årsmøte den 22.
februar med styremøte kl.
18.00 og medlemsmøte kl.
19.00. Alle medlemmer er
hjertelig velkomne.
Kjell Kr. Halvorsen
sekretær
Grenland Maskinistforening avholder årsmøte
den 1. mars kl. 19.00 i Sjømannsforbundets peisestue
i Storgata 16, Porsgrunn.
Eventuelle årsmøtesaker må
være innkommet senest den
28. februar. Vel møtt!
Hilsen styret
Troms Maskinistforening
avholder årsmøte fredag 4.
mars kl. 19.00 i Nærings-
livets hus Grønnegt. 83,
4. etg. Saker som ønskes
behandlet sendes foreningen innen 21. februar.
Påmelding pga. matbestilling.
Hilsen styret
Sandefjord Maskinistforening arrangerer årsmøte den
4. mars kl. 19.00. Det serveres middag med saltkjøtt og
ertesuppe. Pris kr. 260,- per
person. Påmelding innen 1.
mars til leder på mobil 916
76 469 eller kontoret telefon 33 47 20 53. Forslag som
ønskes fremmet må være styret i hende seneste 15. februar.
Velkommen!
Kristoffer Echoff
Leder Sandefjord Maskinistforening
Larvik Maskinistforening
arrangerer årsmøte mandag
den 7. mars kl. 19.00 i Sjømannsforeningens lokaler.
Frist for påmelding til årsmøtemiddagen med følge er
3. mars på telefon
33 18 62 87 eller 908 20
805.
Hilsen Hans Olaf Sørum
Larvik
Maskinistforening
arrangerer årsmøte mandag
den 7. mars kl. 19.00 i Sjømannsforeningens lokaler.
Frist for påmelding til årsmøtemiddagen med følge er
3. mars på telefon
33 18 62 87 eller 908 20
805.
Hilsen Hans Olaf Sørum
Fredrikstad Maskinistforening avholder årsmøte
tirsdag 8. mars kl. 19.00 i
Nygaardsgata 35.
Saker til behandling må
leveres Fredrikstad Maskinistforening v/styret, post-
boks 16, 1601 Fredrikstad,
innen 1. mars.
Styret, Fredrikstad
Maskinistforening
Tønsberg Maskinistforening arrangerer årsmøte
den 14. mars kl 19.00 på
Midtløkken. Bevertning.
Egenandelen er kr 150,. Påmeldingsfris 1. mars på
telefon 33 31 27 10 eller
e-post post@tonsberg-maskinistforening.no
Vivi Merete Jørnsen, kontorsekretær
Oslo
Maskinistforening
avholder årsmøte 12. april
kl. 18.00 i foreningens
lokaler i Arbinsgt. 1 4. etg.
Eventuelle forslag til årsmøtet må være kontoret i hende innen onsdag 30. mars.
Enkel bevertning.
Erik Olsen, formann
Bergens Maskinistforening avholder medlemsmøte torsdag den 3. februar kl.
18.00.
Hovedtema er prosjektet:
«Vi går for maskinistforbundet!», denne gangen er
det spesielt viktig å møte
opp, da prosjektet er inne i
sin avslutningsfase.
Agenda:
Sak 1.
Godkjenning av møteprotokoll fra forrige
medlemsmøte.
Sak 2.
Rehabilitering av leiligheten
i 4. etg., Engen 20.
Sak 3.
Brev fra våre medlemmer
inkl. følgende tema: Utenriksoppgjøret 2010. STCW
revisjon og konsekvenser
for norske sjøfolk. Sosial
dumping i kystflåten. Hvil-
ke tiltak kan settes i gang
for å motvirke den stadige
utflagging. Og da spesielt til
Færøysk flagg? Ny amendmens til Marpol 73/78 gjeldene fra januar 2011.
Sak 4.
Prosjektet «Vi går for Maskinistforbundet!» og høringsutkast 3.
Sak 5.
Eventuelt
Møtet avsluttes med tradisjonell servering og sosialt
samvær.
Velkommen.
Styret Bergen
Maskinstforening
KURS 2011:
Bli tillitsvalgt – bli en bedre tillitsvalgt
Ett av DNMFs hovedmål
er å ha dyktige tillitsvalgte
på arbeidsplassene. Det er
på det enkelte arbeidssted
at problemene oppstår og
skal søkes løst. Dette forutsetter at DNMF har tillitsvalgte med høy kompetanse. Det er vi opptatt av
å gi våre tillitsvalgte. Derfor tilbyr vi ulike kurs som
du vil finne informasjon
om her.
DNMF dekker alle reiseutgifter (rimeligste alternativ) samt hotellopphold.
Se www.dnmf.no fane for
Kurs for info og påmelding.
Har du spørsmål, kontakt forbundet på telefon
24 14 83 70 eller e-post
post@dnmf.no
KURS 2011:
Dato:Aktivitet:
5.–7. april
Skipsledelse
Sammenhengen mellom Lov og regelverk –
ISM og kommunikasjon opp mot myndigheter,
forbund og reder
1.–3. februar
og 3.–5. mai
Bemanning
Sammenhengen mellom Lov og regelverk,
sertifikat, anbud, utflagging og kommunikasjon
opp mot myndigheter, forbund og reder.
8.–10. februar
og 6.–8. september
Grunnkurs for tillitsvalgte
En innføring i tillitsvalgtarbeid; Lov- og
regelverk, ledelsesfilosofi, forhandlingsteknikk
og tale/mediatrening.
15.–16. februar
«Ikke arbeidsdyktig»
Om de ulike forsikrings- og pensjonsordningene våre medlemmer sorterer
under, samt kommunikasjon opp mot lege,
trygdeetat, forbund og arbeidsgiver.
22.–24. november
Erfaringskonferanse
- Fag, arbeidsliv, tariff og politikk/organisasjon.
Til Minne
Minneord for Arne Flatøen
Det var med stor sorg medlemmene i Bergens Maskinistforening og Bergens Pensjonistgruppe fikk meldingen om at
Arne Flatøen var gått bort.
Arne meldte seg inn i foreningen og Det norske maskinistforbund i september 1952. Han
hadde 58 år bak seg som medlem, noe det står respekt av. I
Bergens Maskinistforenings
Pensjonistgruppe var han med
fra starten av, og hadde dermed rundt 30 år også her som
en aktiv engasjert medlem.
Arne er en av de siste store personlighetene i foreningen
som nå er gått bort. Han var en
gledesspreder av de få, med
sin særegne bergensdialekt. En
kunne sitte med ryggen til i en
forsamling, men hørte en stemme med denne dialekten og
tonefallet. Man behøvde ikke å
snu seg for å få med seg at nå
hadde Arne reist seg.
Han satt i styret i foreningen i mange år og ledet utallige årsfester med sin lune
humor og sine historier fra et
langt yrkesliv. Latteren satt alltid løst når han tok ordet, men
som den ivrige foreningsmannen kunne det også vanke en
smekk til de som ikke tok maskinistene på alvor og hørte
etter deres ønsker, om enten
det gjaldt hyrer eller et bedre
liv til sjøs.
De som ikke var innom
Engen 20 på møter og lignende,
husker han kanskje som lærer
på Maskinistskolen. Det Arne
ikke visste om motorer, det var
det ikke verd å vite.
Også for andre var han fra
miljøet i Viken, hvor han arbeidet i flere år både før han ble
maskinist og uteseiler, og
senere da han avsluttet denne
karrieren.
Jeg vil på vegne av foreningens medlemmer og formannen
legge ned en krans fra oss alle
og lyse fred over Arnes minne.
Peer Dahl
Bergen Maskinistforening
Oslo Maskinistforening
Medlem C0180, Håkon Bjarne Torp, er død, 82 år gammel.
Håkon Bjarne Torp var medlem
i DNMF i 32 år. Håkon Bjarne
Torp hadde forbundets diplom
fra februar 2002.
Vi lyser fred over hans minne.
Medlem C0871, Arnt Erik Torp
er død, 81 år gammel. Arnt Erik
Torp var i flere perioder tillitsvalgt og medlem av innenriks
forhandlingsutvalg. Arnt Erik
Torp hadde forbundets fribrev
fra oktober 2009.
Medlem C1142, Arnfinn Agnar
Olsen er død, nær 87 år gammel. Arnfinn Agnar Olsen var
medlem siden 1. august. Arnfinn Agnar Olsen innehadde
forbundets fribrev fra august
1993.
Oslo Maskinistforening
Erik Olsen, formann
Besøksdresse:
Rosenkrantz’ gate 15-17
Postadresse:
Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo
Telefon:
Sentralbord 22 82 58 00
Telefaks: 22 33 66 18
Bankgiro: 9001.06.16300
E-post:
firmapost@sjomannsforbundet.no
Web:
www.sjomannsforbundet.no
Forbundsleder: Jacqueline Smith
Norsk Sjømannsforbunds
kontorer:
Servicekontoret i Sandefjord
Jernbanealléen 13,
3210 Sandefjord.
Telefon: 33 46 33 49.
Faks: 33 46 08 03.
Servicekontoret i Bergen
Sjømennenes Hus, Østre Muralmenning 1 B, 5012 Bergen.
Kontortid: 1000–1500.
Telefon: 55 90 73 80.
Faks: 55 90 73 81.
Servicekontoret på Søre
Sunnmøre
Mjølstadneset,
6092 Eggesbønes
Telefon: 70 08 24 00
Kontortid: tirsdager
kl 1000-1500
Servicekontoret i Ålesund
Tollbugata 8, 6002 Ålesund.
Telefon: 70 10 16 30
Faks: 70 10 16 31
Servicekontoret i Tromsø
Søndre Tollbodgate 3 A, Postboks
144, 9252 Tromsø.
Telefon: 77 61 37 50.
Faks: 77 61 37 55.
Servicekontoret i Miami:
Norwegian Seafarers’ Union,
1001 North America Way,
Room 101, Miami, Florida 33132,
USA.
Telefon: +1 305 371 3120.
Faks: +1 305 371 2211.
E-post: nsumiami@nsu.org
Skuffet over fiskernes
I Region Midt-Norge i Norsk Sjømannsforbund er det 370 medlemmer innen fiskeri. Kun sju av dem møtte opp på fiskerikonferansen i Ålesund rett før jul.
n Tekst OG FOTO:
Roy Ervin Solstad
Leder i fiskernes tillitsvalgtutvalg (TVU Fisk) i Region
Midt-Norge, Jon Ole Løvold gremmes over at så få
tok turen.
– Det er skrekkelig dårlig. Samtidig gjenspeiler det
engasjementet blant vanlige
medlemmer, sier han oppgitt.
Som TVU-leder skulle han
gjerne sett at flere hadde deltatt i organisasjonsarbeidet.
– Det er bekymringsfullt,
fordi vi i TVU Fisk ikke får
den ryggdekningen vi burde
hatt for det arbeidet man
gjør og skal gjøre i organisasjonen, sier Løvold.
Holdningsproblem
Engasjementet til de sju som
møtte opp var det lite å si
på, men han innrømmer at
det er en jobb å gjøre for å
vekke engasjementet hos
alle de andre.
– Medlemmene bør gå
i seg selv og se på hvilke
holdninger de har. Man
kan ikke forvente at andre
skal jobbe for å bedre situasjonen for fiskerne uten at
man selv bidrar med egen
interesse,
understreker
han.
Løvold utelukker ikke at
en del medlemmer avstår fra
å delta fordi de er redde for
å bli valgt dersom de møter
opp. Det er en oppfatninghan gjerne vil komme til livs.
– Jeg som leder forventer
ikke at alle skal ha like stort
engasjement, sier han.
Lokal forankring
Konferansen i Ålesund 9-10.
desember var ifølge Løvold
den første lokale fiskerikonferansen på fem år, men han
vil likevel ikke være bastant
i å erklære slike regionale
konferanser for historie riktig ennå.
– På sentrale konferanser
der det er medlemmer fra
både Region Vest, Region
Midt-Norge og Region Nord
er vi ofte rundt 25 medlemmer, men vi ønsker å ha et
lokalt tilbud til medlemmene. Vi ønsker nærhet til
egne medlemmer og de problemene som man opplever i
egen region, påpeker han.
Facebook
Deltagerne på konferansen
var stort sett alle i 50- og
60-årene. Det gleder heller
ikke TVU-lederen.
–
Gjennomsnittsalderen
er nær rullator-alderen her,
sukker han.
Nå varsler han økt satsing
på sosiale medier for å nå
nye - og yngre medlemmer.
– Vi må prøve å nå de unge
også. Derfor må vi ty til sosiale medier som Facebook og
Twitter. Det har vi akkurat
startet med, og det er et litt
FÅ DELTAGERE: Det var god plass
i konferanserommet på hotellet i
Ålesund under fiskerikonferansen i
desember. Fra venstre: Atle Brudevik,
Kjell Aarsether, Jonny Pedersen, Erling
Viseth, Helge Lønes, Arne Ringstad og
TVU-leder Jon Ole Løvold.
ukjent farvann for oss foreløpig. Det er nok ikke like
lett å sette gamlefar på Facebook, ler han.
Et stykke på vei har «gamlefar» Løvold kommet, for
på Facebook har han opprettet gruppen «Fiskernes
rettigheter i det norske samfunn». I desember hadde
gruppen 83 medlemmer.
PS. I etterkant av konferansen avholdt TVU Fisk
Midt-Norge sitt årsmøte. Da
hadde to forsvunnet, og kun
fem medlemmer satt igjen.
engasjement
Aktivitetsplan NsF
Diverse fastsatte møter, konferanser og kurs for Norsk Sjømannsforbund,
med forbehold om enkelte endringer.
Februar
8-11:
Forbundsskolen, Trinn 1, Randsvangen Hotell, Jevnaker.
Påmeldingsfrist 11. januar 2011.
Mars
15-17: Ungdomskonferanse på Radisson Blu Airport Hotel på
Gardermoen.Påmeldingsfrist 1. februar 2011.
31-1.4: [Vest] Regionkonferanse på Rica Maritim Hotel, Haugesund.
April
1:
12-13:
12-13:
12-13:
13:
14:
14:
[Vest] Årsmøte i Region Vest, Rica Maritim Hotel, Haugesund,
kl. 13.00.
[Midt] Regionkonferanse, Radisson Blu Hotel i Ålesund.
[Sør-Øst] Regionkonferanse, Quality Hotel Leangkollen.
[Nord] Regionkonferanse Grand Hotell i Bodø.
[Sør-Øst] Årsmøte i Region Sør-Øst, Quality Hotel Leangkollen,
klokka 15.00.
[Nord] Årsmøte klokken 9:30 på Grand Hotell i Bodø.
[Midt] Årsmøte i Region Midt, Radisson Blu Hotel i
Ålesund kl 11.00
Forbundsskolen 2010/2011
Trinn 1: 8-11. februar 2011, Randsvangen Hotell.
Trinn 1: 13-16. september 2011, Randsvangen Hotell.
Påmeldingsfrist: 16. august 2011.
Påmelding med navn, adresse og fartsområde (innenriks, utenriks eller
fiske) sendes til:
Postboks 2000 Vika
N-0125 OSLO
GJENVALGT: Fra venstre står gjenvalgt leder i TVU Fisk Midt-Norge, Jon Ole Løvold,
nestleder Helge Lønes, sekretær Arne Ringstad og styremedlem Erling Viseth.
styret i TVU Fisk Region Midt-Norge
Hele styret med varamedlemmer ble gjenvalgt for 2011. V
algkomiteen var derimot ny.
Leder
Nestleder
Sekretær
Medlem
Medlem
Medlem
Medlem
Jon Ole Løvold
Helge Lønes
Arne Ringstad
Frank R. Brandal
Erling Viseth
Vidar Hareide
Klaus Bjørnevik
Varamedl.
Varamedl.
Varamedl.
Varamedl.
Varamedl.
ØyvindKipperberg
Siw Rebbestad
Wilhelm Dalsbø
Terje Risvik
Knut Åge Sandnes
Valgkomite
Leder
Vidar Hareide
Medlem
Klaus Bjørnevik
Medlem
Jrmund Hide
Administrasjonssekretær Torill Evensen ved Sjømannsforbundets
hovedkontor (telefon 22 82 58 00) kan gi nærmere opplysninger om
Forbundsskolen.
Utleie av hytte og leilighet
Norsk Sjømannsforbund har tilbud til medlemmene om leie av to
leiligheter på Lemonsjøen i Vågå kommune, to leiligheter i Oslo og to
leiligheter i Spania. Informasjon om leilighetene og regler vedrørende
dette, finnes på www.sjomannsforbundet.no.
Juridisk telefonservice
Hver fredag mellom 09.00 og 10.30 kan medlemmer i Norsk Sjømannsforbund kostnadsfritt be om juridisk bistand i saker av privat
karakter. Du kan ringe advokatene på tlf. 69 36 73 00. For mer informasjon, se www.sjomannsforbundet.no.
Juridisk assistanse
Norsk Sjømannsforbunds sin formålsparagraf sier at forbundet har
som mål å yte medlemmer veiledning og rettshjelp i saker som er en
følge av deres tjenesteforhold. Reglene for juridisk assistanse finner
du på forbundets nettsider, www.sjomannsforbundet.no.
På landsmøte i
september ble
det valgt nytt forbunds- og landsstyre, men det
var ikke før på
landsstyremøtet
i desember at
alle var samlet.
Her er en kort
presentasjon av
de valgte som
styrer Sjømannsforbundet.
Ledelsen
Forbundsstyret
Jacqueline Smith
Alder: 39
Bosted: Oslo
Sentralt tillitsverv: Leder i
NSF siden 2006
Roy Arne Nilsen
Alder: 58
Bosted: Jøa i Nord-Trøndelag
Yrkestittel: Matros/billetør
Skip: M/F «Geisnes»
Rederi: Fosen Namsos SjøLokale tillitsverv: Hovedtillitsvalgt
Sentralt tillitsverv:
Forbundsstyremedlem
Kjell Terje Vadseth
Alder: 48
Bosted: Ålesund
Yrkestittel: Arbeidsleder
Skip: «Far Senior»
Rederi: Farstad
Lokale tillitsverv: Leder
TVU, nestleder Region
Midt-Norge
Forbundsstyremedlem
Jahn Cato Bakken
Alder: 42 år
Bosted: Sandefjord
Yrkestittel: Kokk
Skip: «Color Viking»
Rederi: Color Line
Lokale tillitsverv: Hovedtillitsvalgt, leder TVU, rederistyret,
leder i Region Sør-Øst
Forbundsstyremedlem
Ann Jorunn Olsen
Alder: 32 år
Bosted: Laukvik i Lofoten
Yrkestittel: Fisker
Skip: «Nordfjordtrål»
Rederi: Hammerfest Industrifiske
Lokale tillitsverv: Tillitsvalgt
om bord, hovedtillitsvalgt i
rederiet
Forbundsstyremedlem
Tekst og foto:
Roy Ervin Solstad
Johnny Hansen
Alder: 48
Bosted: Kvæøy i BorkenesSentralt tillitsverv: Nestleder i NSF siden 2007
Anita Furuvik
Alder: 42
Bosted: Hundhammaren i
Sør-Trøndelag
Sentralt tillitsverv: Forbundssekretær siden 2006
Anton Abrahamsen
Alder: 42 år
Bosted: Askøy
Yrkestittel: Hotellsjef
Skip: MS «Nordlys»
Rederi: Hurtigruten GroupLokale tillitsverv: Tillitvalgt
for Hurtigrutens hotellsjefer
Sentralt tillitsverv: Forbundsstyremedlem
PRESENTASJON AV FORBUNDSSTYRET OG LANDSSTYRET
Landsstyret
SisselKinn Berg
Alder: 38 år
Bosted: Sortland
Yrkestittel: Resepsjonslærling
Jan Nilsen
Skip: MS «Midnatsol»
Alder: 55 år
Rederi: : Hurtigruten ASALoBosted: Haugesund
kale tillitsverv: TVU HurtigYrkestittel: Matros
ruten, HTV MS «Midnatsol»,
Skip: «Pioneer Knutsen»
styremedlem i Region Nord,
Rederi: Knutsen OAS Shipping
ansatterepresentant i
Lokale tillitsverv: Hovedtillitsvalgt, styremedlem Region bedriftsforsamlingen
Vest, Vara i forbundsstyret
Sentralt tillitsverv: Fast møten- Landsstyremedlem
de vara til forbundsstyret
Øyvor Sødlund
Alder: 45 år
Bosted: Sandefjord
Yrkestittel: Resepsjonsleder
Skip: «Color Viking»
Rederi: Color Line
Lokale tillitsverv: Varahovedtillitsvalgt på «Color
Viking»
Sentralt tillitsverv: Fast
møtende vara til forbundsstyret
Terje Hals
Alder: 50 år
Bosted: Frei i Møre og
Romsdal
Yrkestittel: Matros
Skip: M/F «Bjørnsund»
Rederi: Fjord1 MRF
Lokale tillitsverv: Hovedtillitsvalgt
Sentralt tillitsverv: Landstyremedlem
Erlend Hanssen
Alder: 38 år
Bosted: Stokmarknes
Yrkestittel: Fisker
Skip: «Nordfjordtrål»
Rederi: Hammerfest Industrifiske
Lokale tillitsverv:
Sentralt tillitsverv: Landsstyremedlem
Odd Magne Dalsvåg
Alder: 55
Bosted: Sævelandsvik, Karmøy
Yrkestittel:
Skip: «Skandi Vega»
Rederi: DOF
Lokale tillitsverv: Leder TVU
DOF Sjø
Landsstyremedlem
Roy Arne Rimestad
Alder: 53 år
Bosted: Lye utenfor Bryne
Yrkestittel: Maskinpasser
Skip: M/S «Lysefjord»
Rederi: Tide Sjø A/S
Lokale tillitsverv: Hovedtillitsvalgt, konserntillitsvalgt,
konsernstyret, nestleder
Region Vest
Sentrale tillitsverv: Landsstyremedlem, veileder på
Forbundsskolen
Magne Samuelsen
Alder: 43 år
Bosted: Myre i Vesterålen
Yrkestittel: Trålbas
Skip: «Dr. Fridtjof Nansen»
Rederi: Havforskningsinstituttet
Lokale tillitsverv: Tillitsvalgt
Sentralt tillitsverv: Landsstyret
Jan Lundgren
Alder: 51 år
Bosted: Skien
Yrkestittel: Skipsmekaniker maskin
Skip: «Stena Sirita»
Rederi: Teekay
Lokale tillitsverv: TVUleder i TVU Teekay, hovedtillitsvalgt i Teekay, nestleder Region Sør-Øst
Harry Danielsen
Alder: 56 år
Bosted:: Asker
Yrkestittel: Servitør
Skip: «Color Fantasy»
Rederi: Color Line
Lokale tillitsverv:
I tillegg representerer
Alf Arne Hansen (Nord),
Aamås (Midt), Brita (Vest)
og Berit Ørseng (Sør-Øst)
de fire regionene.
Maritim Logg 1/2011n 33
Kartla arbeidsforhold
I desember sjekket Sjømannsforbundet, ITF og IndustriEnergi lønns- og arbeidsforhold om bord i norskeide
fartøy i Aberdeen.
n Tekst:
n BILDE:
Roy Ervin Solstad
Omar Jørgensen
I tillegg til Sjømannsforbundets representanter, Geir
Hagerupsen, Kurt Inge
Angell og Mads Tjøtta, hadde de to av dagene med seg
ITF-inspektøren Neil Keith
fra det britiske forbundet
RMT samt Åge Berheim og
Øyvind Hopland fra Industri Energi.
Bakgrunnen for dette
samarbeidet var å kartlegge
arbeids- og lønnsforholdene
på fartøy der det er norske eiere, men der båtene er
registrert i NIS, eller under
bekvemmelighetsflagg uten
noen avtale. IndustriEnergi
avdekket ett tilfelle av sosial
dumping i deres tariffområde.
Det var også noen mindre
mangler på andre fartøy.
OPP GANGVEIEN: Kurt Inge Angell (i front, fulgt av) Geir Hagerupsen og Mads Tjøtta fra Norsk Sjømannsforbund var 6-8.
desember på skipsbesøk i Aberdeen. To av dagene var blant annet Øyvind Hopland fra IndustriEnergi med.
Fornøyd med utenriksoppgjøret
Foruten å besøke fem
bekvemmelighetsflaggede
båter, ble det også foretatt
skipsbesøk på seks NOR- og
to NIS-skip.
– Samtalene dreide seg
mye rundt lønnsoppgjøret,
som alle var veldig positive
til. Folk er spesielt glade for
at fødselspermisjonen nå er
kommet inn i avtalen. De
som tror at det kun er den
yngre garde som var glad for
dette tar feil, da til og med
de som snart skulle trekke
seg tilbake med pensjon
syntes dette var flott, forteller inspektør i Sjømanns-
forbundet Mads Tjøtta til
Maritim Logg.
Han legger til at den nye
advokatforsikringen
som
kommer inn fra april i år også
ble meget godt mottatt. Den
forsikringen kan du lese mer
om på forbundets hjemmesider, og neste side i dette
nummeret av Maritim Logg.
REGION SØR-ØST
Det blir avholdt årsmøte i Norsk
Sjømannsforbund Region SørØst Onsdag 13. april 2011,
klokken 15.00 på Quality Hotel
Leangkollen i Asker.
Dagsorden
1. Åpning
2. Konstituering
3. Godkjenning av dagsorden
4. Regionens beretning for 2010
5. Regionens regnskap for 2010
6. Innkomne forslag
7. Regionens budsjett for 2011
8. Valg
9. Avslutning
ÅRSMØTEKUNNGJØRINGER FRA REGIONENE
REGION NORD
Sjømannsforbund Region Nord
Torsdag 14. april 2011, klokken
09.30 på Grand Hotell i Bodø.
Årsmøtet er åpent for alle medlemmer av Norsk Sjømannsforbund. Det er kun medlemmer med
bostedsadresse i Region Nord
som har forslags- og stemmerett
ved årsmøtet.
Dagsorden
1. Åpning
2. Konstituering
6. Innkomne forslag
8. Valg
9. Avslutning
Innkomne forslag til dagsordens
punkt 6 må være kontoret i Tromsø
i hende senest torsdag 31. mars.
Styret, Region Nord, Norsk Sjømannsforbund
Årsmøtet er åpent for alle medlemmer av Norsk Sjømannsforbund. Det er kun medlemmer
med bostedsadresse i Region
Sør-Øst som har forslags- og
stemmerett ved årsmøtet.
punkt 6 må være kontoret i Sandefjord i hende senest fredag 25.
mars.
Styret, Region Sør-Øst Norsk Sjømannsforbund
Meldte seg inn
I løpet av skipsbesøkene
møtte NSF sine representanter åtte personer som ikke
var medlemmer. Fem meldte
seg inn på stående fot.
– Et ikke-medlem oppga
som grunn av at «vi hadde
skole på Filippinene for å
utdanne offiserer». Til tross
for at vi forklarte at vi ikke
har noen slik skole, ville han
ikke tro oss, sier en oppgitt
Tjøtta.
Det er heller ikke første
gang forbundets folk har
møtt denne påstanden.
– Vi har blitt lovet å få
dokumentasjon på disse
påstandene, men så har enda
ikke skjedd. Hvem som sprer
disse ryktene vites ikke, sukker han.
Godt utbytte
Andre saker som ble tatt opp
under skipsbesøkene var
blant annet pensjon, utflagging, nedbemanning, passasjertillegg, alkoholpolicy og
markedsutsikter.
– Dette var etter vårt syn
en meget vellykket besøksrunde. Vi sitter igjen med et
godt utbytte og oppfatter at
sjøfolkene gjorde det samme,
avslutter Mads Tjøtta.
REGION VEST
Sjømannsforbund Region Vest
Fredag 1. april 2011, klokken
13.00 på Rica Maritim Hotel i
Haugesund.
Vest som har forslags- og stemmerett ved årsmøtet.
Ny medlemsfordel:
Medlemmene
tilbys advokatforsikring
Trenger du advokat i forbindelse med for eksempel arv,
nabotvister eller skilsmisse
koster det deg fort 1500 kroner per time. Det slipper du
som medlem i Sjømannsforbundet.
n Tekst
OG FOTO:
Roy Ervin Solstad
Det er gjennom advokatforsikringsselskapet Help, Norsk
Sjømannsforbund nå kan
tilby en forsikring som dekker de viktigste privatrettslige områdene, som familie,
arv, kjøpsrett og nabotvister.
Forsikringen omfatter hjelp
med testament, samboeravtale og ektepakt. Man får
også bistand i forbindelse
med samlivsbrudd og skifteoppgjør, og blant annet ved
spørsmål om samvær og fast
bosted for barn.
Dagsorden
1. Åpning
2. Konstituering
6. Innkomne forslag
8. Valg
9. Avslutning
punkt 6 må være kontoret i Bergen
i hende senest tirsdag 15. mars.
Styret, Region Vest Norsk Sjømannsforbund
Forsikringen blir en del av
medlemsfordelene som dekkes av kontingenten. Dermed
kan du få dekket 15 timer
rådgivning fra advokat per
år, og dekning av juridiske
kostnader opp til to millioner kroner hvis saken må
løses i rettssystemet.
Den dekker også egne og
eventuelt idømte saksomkostninger i en rettssak.
Forsikringen gjelder for
husstanden, det vil si medlemmer, medlemmers ektefelle/samboer og hjemmeboende barn under 20 år. Der
det er tvist i husstanden gjelder forsikringen for den som
har medlemskap i LO og er
med i forsikringsordningen.
Leder i NSF, Jacqueline
Smith er svært glad for å kunne tilby en slik forsikring.
– Vi opplever ofte at
medlemmer søker juridisk
bistand i privatsaker som
REGION MIDT-NORGE
Sjømannsforbund Region MidtNorge torsdag 14. april 2011,
klokken 11.00 på Radisson Blu
hotel i Ålesund.
Midt-Norge som har forslags- og
stemmerett ved årsmøtet.
JACQUELINE SMITH, leder i NSF.
forbundet ikke håndterer da
vi kun behandler saker som
oppstår i forbindelse med
deres arbeidsforhold. Det
var IndustriEnergi og Norsk
Transportarbeiderforbund
som først inngikk avtale
med HELP og begge forbundene kunne rapportere
kun positive tilbakemeldinger fra sine medlemmer. Det
gjorde at landsstyret vedtok
å gå inn i samme avtalen,
sier Jacqueline Smith.
Alle medlemmene i forbundet vil motta forsikringsbevis i løpet av februar.
Dagsorden
10. Åpning
11. Konstituering
15. Innkomne forslag
17. Valg
18. Avslutning
punkt 6 må være kontoret i Ålesund i hende senest fredag 1.
april.
Styret, Region Midt-Norge Norsk Sjømannsforbund
Ønsker forslag på
styremedlemmer
Dødsfall
PER MANGOR FERKINGSTAD,
Åkrehamn.
Født 20. april 1961
Død 20. november 2010
Medlem siden 1. september 1996
ALVILDE KOLBEINSEN,
Haugesund.
Født 15. september 1916
Død 29. desember 2010
Medlem siden 1. juli 1946
ALI ABDUL RAHMAN TABRA,
Oslo
Født 11. januar 1965
Medlem siden 1. april 2003
HELGE JOHANSEN
Født 15. februar 1931
Død 5. januar 2011
Medlem siden 1. mai 1953
KARSTEN SKIBENES, Mosterøy
Født 22. februar 1922
Død 10. juli 2010
Medlem siden 8. november 1949
IDAR ÅGE ÅSMO, Hareid
Medlem siden 1. september 1982
THORE MAGNUS EVENSEN,
Sandefjord
Død 8. januar 2011
Medlem siden 1. juni 2007
JAKOB TORSVIK, Florvåg
Født 25. oktober 1932
Medlem siden 1. juli 1973
BJØRNAR JAKOBSEN,
Sævelandsvik
Født 21. november 1941
JENNY JOHANNESEN,
Stabbestad
Medlem siden 21. november 1931 RUNAR GRIMHOLT, Kvelde
LAURITS PER GAREN, Lauvstad Død 21. november 2010
Medlem siden 1. mai 1982
Født 25. mars 1946
EIVIND ELIASSEN, Fredrikstad
Medlem siden 1. april 1996
Født 30. mars 1939
Død 25. august 2010
ARNFINN KARLSEN, Herøy
Født 22. juni 1947
HENRIK GRØTTING, Trondheim
Født 26. mai 1924
GUNNAR NORDHUUS,
Brønnøysund
Født 31. mai 1930
TORILL HALSETH MÆLAN, Rissa
Død 3. januar 2011
Født 2. juni 1955
Medlem siden 6. februar 1947
Død 8. januar 2011
TORALF LØDVETEIG, Sandefjord Medlem siden 1. august 1977
Født 5. juli 1937
NILS OLAV RØNNINGEN, Seljord
Død 5. januar 2011
Medlem siden 2. oktober 1950 Født 18. april 1944
Medlem siden 1. januar 1980
I mars skal det velges nytt
styre i TVU Torghatten Nord.
n Tekst OG FOTO:
Roy Ervin Solstad
Den 10-11. mars skal det
avholdes årsmøte for medlemmer i Norsk Sjømannsforbund i Torghatten Nord.
Årsmøtet holdes i Bodø, og
Asbjørn Alværen og Gunnar
Hanssen i valgkomiteen er
på jakt etter nye styremedlemmer.
– Vi skal ha et nytt styre,
og oppfordrer derfor medlemmer i Torghatten Nord
til å stille som kandidater.
Kandidaten må være valgt
som tillitsmann på det
skipet vedkommende jobber. På skip der det ikke
er valgt tillitsmann, må
dette gjøres før årsmøtet
blir avholdt, understreker
Alværen overfor Maritim
Logg.
Fristen for å melde seg
selv eller andre som kandidater til det nye TVU-styret
i Torghatten Nord er satt til
28. februar. Selve valget vil
bli gjort på årsmøtet i Bodø.
– Vi i valgstyret tror ikke
elektronisk avstemning er
HODEJEGEREN: Asbjørn Alværen i
valgkomiteen til Torghatten Nord er på
jakt etter nye styremedlemmer i Sjømannsforbundets tillitsvalgtutvalg.
klart til årets valg. Derfor
håper vi at så mange som
mulig kan komme på årsmøte i Bodø, sier Alværen.
Hvilket hotell årsmøtet
skal holde på er ikke avklart
riktig ennå.
– Vi kommer med informasjon om dette så snart det er
klart, sier Asbjørn Alværen.
Henvendelser kan gjøres til valgkomiteen ved
Asbjørn Alværen på telefon
917 33 061 eller på e-post:
aalvaren@iaksess.no eller
Gunnar Hanssen på tlf 958
38 954.
Ønsker innspill
Region Nords valgkomité
ønsker å motta forslag på
kandidater til sentrale verv
i regionen. Disse skal velges
på årsmøtet i Bodø den 14.
april og må være valgkomitéen i hende innen den
31. mars. Valgkomitéen
består av Asbjørn Alværen
fra Torghatten Nord (mobil:
91733061 epost: aalvaren@
iaksess.no),
Kari-Anne
Rosenlund fra Hurtigruten
(mobil: 95122559 epost:
kaanro2002@yahoo.no) og
Ketil Danielsen fra Torghatten Nord (mobil: 41452735
epost: ketild1@start.no).
Årsmøte i TVU Teekay
KUNNGJØRINGER
Veteranferie 2011
Årets veteranferie blir på Nordlandia Dovrefjell Hotel på Dombås i tiden 16-23. august.
Søknadsfristen er 1. april.
Søkere må ha fylt 65 år og ha
minst 30 års sammenhengende
medlemsskap. Oppholdet er
gratis og forbundet dekker også
reiseutgiftene for medlemmet
og eventuell ektefelle/samboer.
Medlemmer som tidligere har
deltatt kan delta for egen regning.
Husk og oppgi telefonnummer og
eventuell ledsagers navn.
Se omtale av fjorårets opphold
på side 35 i Maritim Logg 7/2010.
Søknad sendes til:
v/ Tone Alexandersen
Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo
Telefon: 22 82 58 15 –
Telefaks: 22 33 66 18
E-post: tone.alexandersen@sjomannsforbundet.no
Regionkonferanser våren 2011
REGION NORD avholder regionkonferanse på Grand Hotel
i Bodø 12-14. april. Påmelding
sendes Norsk Sjømannsforbund,
Postboks 144, 9252 Tromsø
eller til astrid.smidt@sjomannsforbundet.no innen 28. mars.
REGION SØR-ØST avholder regionkonferanse på Quality Hotel
Leangkollen i Asker 12-13.april.
Tillitsvalgtutvalgene bes sende
inn påmeldingslistene til ole.
rivelsrud@sjomannsforbundet.no
innen 25. mars.
REGION VEST avholder regionkonferanse på Rica Maritim
Hotel i Haugesund 31. mars-1.
april. Påmelding sendes Norsk
Sjømannsforbund, Østre Muralmenningen 1B, 5012 Bergen, eller
grethe.ellingsen@sjomannsforbundet.no innen 17. mars
REGION MIDT-NORGE avholder
regionkonferanse på Radisson
Blu Hotel i Ålesund 12-13. april.
Påmeldingen sendes til Norsk
Sjømannsforbund, Tollbugata
8, 6002 Ålesund eller til fredd.
nilsen@sjomannsforbundet.no
innen 28. mars.
Det avholdes årsmøte i Norsk
Sjømannsforbunds Tillitsvalgtsutvalg i Teekay den 4. april 2011 kl.
13.00 på Clarion Hotel i Skien.
Dagsorden i henhold til
vedtektene:
1. Åpning
2. Konstituering
4. TVU-beretning for året 2010
5. TVU-regnskap for året 2010
6. Innkomne forslag
7. TVU-budsjett for året 2011
8. Valg
9. Avslutning
behandlet på årsmøte må være
hovedtillitsvalgt i hende innen
14. mars 2011.
Adressert til hovedtillitsvalgt:
Jan Lundgren
Øvre Elvegt 11, 3724 Skien
Tlf. (0047) 90 77 05 13
Epost: jan_lundgren@yahoo.no
Alle medlemmer er hjertelig velkommen.
Med vennlig hilsen
Norsk Sjømannsforbunds
Innkomne forslag som ønskes
TVU Team i Teekay
Med vennlig hilsen Styret
Korrigering
Grunnforsikring
I artikkelen om den nye Grunnforsikringen har det lurt seg inn
en feil. Det står at dagens gruppelivsforsikring bare gjaldt medlemmer i Norden, men det riktige
er at alle medlemmer hele tiden
vært omfattet av Gruppelivsforsikringen.
– Det er Kollektiv Hjem de ikke
har hatt, skriver avdelingsleder for medlemsservice, Gunn
Huseby i en e-post til Maritim
Logg.
- utbetaling ved dødsfall.
Alle medlemmer av Norsk
Sjømannsforbund er omfattet
av LOfavør Grunnforsikring som
gir en utbetaling ved dødsfall.
Medlemmets ektefelle/samboer/registrert partner er også
omfattet av forsikringen. Dette
gjelder også for medlemmets
hjemmeboende barn under 21
år. Ta kontakt med medlemsservice på 22 82 58 00 for å få
tilsendt skjema for utbetaling
fra forsikringsordningen.
✂
Bli medlem av Norsk Sjømannsforbund!
❑ Ja, jeg ønsker medlemsskap i Norsk Sjømannsforbund.
Fylles ut av nytt medlem
Fornavn:........................................................................................................ Personnr. (11 siffer):......................................................................................................
Etternavn: ..................................................................................................... Fartøyets navn:..............................................................................................................
Adresse: ....................................................................................................... Rederiets navn:..............................................................................................................
Postnr. ............................................................................... Sted:..................................................................................................... Kryss av hvis du er lærling
❑
E-post:................................................................................ Tidligere fagorganisert – hvor og når: .....................................................
Telefon:.......................................................................................................... Din underskrift: ............................................................................................................
Alternativt kan du melde deg inn via vår internettside på www.sjomannsforbundet.no
eller skrive en e-post til oss på adressen: firmapost@sjomannsforbundet.no
Brannsikkerhet i hjemmet
Sjekkliste for egenkontroll
Undersøk om det er svimerker
eller varmegang i sikringsskapet
2
Stram til skrusikringene
i sikringsskapet
3
Test røykvarsleren med røyk,
eller ved å bruke testknappen
Vennligst ikke fjern fra hjem / Please do not remove from home
1
LOfavør jobber for å gi deg gode avtaler og et tryggere hjem i privatlivet. Som et ledd i arbeidet
ønsker vi å øke brannberedskapen. Gå inn på www.lofavor.no/stoppbrannen for flere gode råd
om hva du kan gjøre for å unngå noen av de vanligste brannfellene hjemme hos deg.
210x148 LOfavør.indd 1
04.08.10 12.40
✂
Svarsending 0688
0090 OSLO
Stopp en haill
sjømennenes pensjonistforening, Oslo
Møteplan, 1. kvartal 2011
Torsdag 3. mars
Møtene foregår klokka 13.00 i kantina i 7. etasje på
Martimt Hus i Rosenkrantzgate 15-17 i Oslo. Dersom
det ønskes ytterligere informasjon kontakt leder Odd
Skjønhaug på tlf. 67 90 45 23 eller sektretær Ralf
Stahlke på tlf. 22 16 66 78.
sjøfolkenes seniorklubb i Bergen
Møteplan første halvår 2011
Onsdag 23. februar
Onsdag 30. mars
Onsdag 27. april
Onsdag 25. mai
n Møtene
avholdes i Norsk Sjømannsforbunds lokaler
i Østre Muralmening 1B, Bergen klokka 12.30.
n Vi har plass til flere medlemmer. Møt opp eller ta
kontakt med foreningens sekretær Samuel Monslaup på telefon 958 29 998.
Skal du gå av med pensjon?
Du kan opprettholde medlemskapet i Norsk Sjømannsforbund også etter at du er gått av med
pensjon. I medlemskapet ligger:
● Kollektiv Hjemforsikring innboforsikring)
● Gruppelivsforsikringen
● Lofavør kort med rabattordninger på blant annet
advokatbistand, reiser, bøker med mer.
● Medlemsbladet Maritim Logg.
● Du har også tilgang til å leie våre flotte hytter i
Jotunheimen og våre ferieleiligheter i Oslo og
Spania.
Alt dette betaler du kun 120,- per måned for! Vi
sender deg faktura automatisk hvert kvartal, eller
du kan opprette en avtalegiro på kontingenten.
n MAN skAL Ikke kJeNNe MeG GODT FOR Å VITe AT sPORTsFIskeR, DeT HAR
JeG ALDRI VÆRT. Jeg har riktignok fanget laks med bare hendene, men det var
i frysedisken på matbutikken. Ikke prøvde den å stikke av heller.
Selv ikke da jeg bodde tre hundre meter fra den glimrende lakseelva Børselva
i Finnmark tok jeg en eneste tur ned på elvebredden for kaste pent danderte
liksomfluer ut i vannet med håp om at en rømt oppdrettsfisk med rosa kjøtt
skulle bite på.
Det er derfor ikke meg historien om søringen som kom ruslende ned til elva
bærende på en fluestang grytidlig en morgen, handler om. På elvebredden satt
tre-fire av bygdas ivrige sportsfiskere med kaffekanne på bålet, men med ikke
så mye som en anorektisk stekefisk som resultat etter å ha fisket hele natta.
– Er det i orden at jeg tar meg et kast, spurte søringen optimistisk. – Du ska’
berre fiske. Elva e’ tom, var det mistrøstige svaret fra de pasjonerte sportsfiskerne.
Et kast senere hadde søringen dratt opp en laks på over sju kilo til de
innfødtes store overraskelse og irritasjon.
Nå hører det med til historien at de gutta som satt der uten fiskelykke var
ungkarer, og er det noe fiskere vet, så er det betydningen av å skaffe seg haill
før man drar ut for å fiske. Det er litt enklere å skaffe om man er godt gift, enn
om man befinner seg på de evige jaktmarker. Etter kvinnfolk. Haill betyr nemlig
å ha sex natta før man skal ut å fiske.
Uten haill, kan du glemme alt som heter fiskelykke. Får man ikke snøret i
bånn på kvinnefronten, kan du være sikker på at bånn er det eneste du får på
kroken når du skal fiske neste dag.
En hver person som bor nord for moralsirkelen vet dette. Søringer derimot, de
blir litt brydd, og vet ikke helt hvordan de skal reagere når de får forklart hva de
nettopp er blitt spurt om. Det er omtrent som å overvære Honningsvågrevyen i
Oslo. I begynnelsen er det bare nordlendingene i salen som gapskratter, mens
søringene ser seg litt beskjemmet rundt for å sjekke om det er greit å le nå.
Etter å ha bodd åtte år i Nord-Norge, hvorav sju av dem i Finnmark, heter
kona mi kjærringa, og jeg ler av betydelig friskere språkbruk enn det Honningsvågrevyen klarer å lire av seg. Glad i haill er jeg også, selv om jeg ikke akkurat
skaffer meg det for å bedre fiskelykken.
Derimot har jeg begynt å lure på om haill er viktig kun for sportsfiskere. Det
er jo ingen som bruker sjark til sportsfiske, men uttrykket «sjarkh..a» er jo et
kjent begrep nordpå, og en eller annen misjon må jo den dama ha hatt om bord
på sjarken. Haill gir jo likevel en viss mening med disse småbåtene, da de som
regel går til land hver natt. Ergo burde det jo praktisk være mulig å skaffe seg
haill før neste dag på fiskefeltet.
Problemet med den teorien er havfiskeflåten. De er jo ute på feltet lenge
om gangen, og når man hører at de drar både sju og ti tonn fisk på et kast, må
det jo finnes en trålbas eller kaptein med en aldeles hinsides fiskelykke. Hver
eneste dag.
Jeg var nylig om bord på en tråler da den lå til kai i Tromsø, og spurte de om
de hadde vurderte å ta seg jobb til sjøs i andre fartsområder.
Samtlige svarte nei, det ville de ikke. Både lønna og arbeidstida var bedre i
fiskeri, påstod de.
Men jeg har gjennomskuet de nå.
Penger og arbeidstid var nok bare haille sannheten.
Ta kontakt med et av våre kontorer, slik at du blir
registrert som pensjonist – medlem:
Hovedkontoret: 22 82 58 18/ 22 82 58 09
Region Vest: 55 90 73 80
Region Midt Norge: 70 10 16 30
Region Nord: 77 61 37 50
Region Sør-Øst: 33 46 33 49
slagside
s
d
a
t
s
Sol
Maritim Logg 1/2011
7/2010 n 39
Hovedkontor Oslo
Maritimt Hus, Rosenkrantz´gt 15
Postadresse
Postboks 2000, Vika, N-0125 OSLO
Telefon 22 00 55 00
Faks 22 00 55 01
Bank 6027 05 11662
E-post:oslo@sjooff.no
Internett: www.sjooff.no
Avdelingskontor Ålesund
Tollbugt. 8, N-6002 Ålesund
Telefon
70 10 13 80
Faks
70 10 13 89
E-post:alesund@sjooff.no
Asbjørn Furnes, avdelingsleder
Telefon privat: 70 18 09 34
Trond A, Dyb, rådgiver
mobil: 91 75 21 42
Distriktskontor Bergen
Nordnesgt 35, N-5005 BERGEN
Telefon
55 90 24 66
Faks
55 90 24 67
E-post:bergen@sjooff.no
Leif Ivar Bakke, rådgiver
Mobil: 41 47 65 99
Kontaktpersoner Oslo-kontoret
Hans Sande, direktør
Mobil: 91 61 69 94
Ove R. Nielsen, ass. direktør
Mobil: 91 84 45 41
Tore Gjestrum, spesialrådgiver
Mobil: 95 13 84 35
Bernhard Lie-Nielsen, seniorrådgiver
Mobil: 95 92 37 57
Rune Larsen Røine, seniorrådgiver
Mobil: 95 13 84 32
Rune Mortensen, avdelingsleder
Mobil: 97 46 29 91
Omar Jørgensen, journalist
Mobil: 91 84 87 16
Hilde A. Brubakk, rådgiver informasjon
Mobil: 97 14 93 09
Styret
Harald Åge Weines, Harstad,
styreformann
Claus Horntvedt, Sandefjord,
nestformann
Edgar Andersen, Kvinesdal
Terje Bergesen, Sandnessjøen
Terje Kallevåg, Bømlo
Roy Kjellevold, Valevåg
Gøran Rishaug, Sortland
Johnny Skjevling, Kristiansund
Olav Støbakk, Godøya
Øystein Torp, Larvik
Erling Torpe, Øystese
Kjersti S. Wengshoel, Forsand
Alf Zachariassen, Hammerfest
Tommy Øvstegård, Fiksdal
9/2010
Spennende
kursnyheter
Norsk Sjøoffisersforbund lanserer i år mer fleksible og tilpassede fagkurs. En nyhet når
det gjelder kompetanseutvikling er kurs i Marine Resource
Management (MRM).
arrangeres i rekkefølge. Det
betyr at medlemmer kan
velge om man vil delta på
ett kurs over to dager eller
to kurs over fire dager.
Kursdatoer:
• 14.-17. februar
n tekst og foto:
på Gardermoen
Omar Jørgensen
• 14.-17. mars
på Gardermoen
MRM-kursene går over tre • 10.-13. oktober
(kurssted fastsettes senere)
dager og første kurs går av
stabelen 2.-4. mars 2011 i • 14.-17. november
(kurssted fastsettes senere).
Maritimt Hus i Oslo. Påfølgende kurs annonseres sene- Medlemmer av Norsk Sjøoffisersforbund betaler kun
re.
egenandel på 2.250 kroner
I tillegg til disse kursene
vil det bli arrangert ISPS- for kursene.
kurs og kurs i ISM-internrevisjon. Hvert av disse
Kurs for tillitsvalgte
kursene går over to dager og
I tillegg til fagkurs og
MRM-kurs blir det selvfølgelig også arrangert kurs for
tillitsvalgte;
• jus- og forhandlingskurs
6.-7. april
• grunnleggende tillitsvalgtkurs 8.-10. november.
Egen konferanse
for fraktefarten
arrangerer konferanse for
medlemmer i fraktefarten
16.-18. mars på Kielferga.
Eksakt program fastsettes
senere, men det blir innlegg
av såvel eksterne som interne
foredragsholdere. Aktuelle
temaer vil blant annet være
arbeidstid, fatigue og helse,
samt tariffsystem og tillitsvalgtsordning.
Viktig redskap
for å forhindre ulykker
– Norsk Sjøoffisersforbund demy og som forsikringsønsker å bidra til en positiv selskapet The Swedish Club
utvikling innen sikkerhet til Academy har videreutviklet.
MRM er et treningsprosjøs for våre medlemmer ved
gram for skipets offiserer og
å tilby Maritime Resource landbasert personell.
Management (MRM), sier
avdelingsleder for sjøsikker- Den menneskelige faktor
– Det norske Veritas` stahet, Rune Mortensen.
MRM bygger på et Bridge
Resource Management-kurs
opprinnelig utviklet blant
annet av SAS Flight Aca-
tistikk fra 2008 viser at et
skip i dag har dobbelt så
stor sannsynlighet for å bli
involvert i en alvorlig ulykke
sammenlignet med fem år
tidligere. Det menneskelige
element er identifisert som
den mest vanlige medvirkende årsak til ulykker til
sjøs. Den menneskelige faktoren er ofte relatert til manglende samarbeid og kommunikasjon, holdninger og
kulturelle faktorer. Stress,
fatigue og dårlig utnyttelse
av tilgjengelige ressurser er
andre typiske faktorer, sier
Mortensen.
Han sier målet med kur-
KURSET: Direktør, sjøkaptein Hans Sande (til høyre) og avdelingsleder Rune Mortensen gjennomførte selv i fjor høst MRM-kurset sammen med administrerende direktør Martin Hernqvist i The Swedish Club Academy.
set er å øke kunnskapen
om menneskets evner og
begrensninger i operative
situasjoner, og å videreutvikle positive holdninger til
sikkerhet og teamarbeid.
Utvikler ferdigheter
– MRM er akseptert å være
det mest effektive middel til
å bedre mannskapssamarbeid og minimere risikoen
for ulykker, sier Mortensen,
og fortsetter:
-– MRM bygger på kunnskap og forskning om menneskelige faktorers rolle i
både reelle ulykker og nestenulykker. Det er en erkjennelse av at folk ikke gjør feil
med vilje, men det de handler ut i fra hva som oppfattes som riktig i øyeblikket.
MRM-trening har som målsetning å utvikle ferdigheter
og kunnskap om menneskelig ytelse og begrensinger for
å skape en forståelse om hva
som kan lede til gale beslutninger, forklarer Rune Mortensen.
holder MRM kurs over tre
dager i Maritimt Hus i Oslo.
– Vi anbefaler kurset spesielt for våre yngre medlemmer. Det er et viktig ledd i
deres lederutvikling, avslutter Rune Mortensen.
DSO-konferanse på Kielferga
Det arrangeres konferanse for tillitsvalgte i DSO på
Kielferga 14. til
16. mars.
På
foreløpig
dagsorden står stillingsutvalget, pensjonsutvalget, status for de lokale
forhandlingene - inkludert status for innplassering av
assisterende teknisk sjef - og hovedavtalen.
Påmelding så snart som mulig og senest innen 10.
februar til oslo@sjooff.no. Merk påmeldingen med
navn, rederi og DSO/TV-konferanse.
s
Gjesteskribenten: William J. Bertheu
sen
Norsk Sjøoffisersforbund vil med jevne mellomrom invitere
sentrale personer innen skipsfart til å skrive om sine spesialfelt.
Førstemann ut i vår nye spalte er avdelingsdirektør William J.
Bertheussen i Statens havarikommisjon for transport (SHT ).
Havarikommisjonens arbeid ved sjøulykker
Siden 1. juli 2008 har Statens havarikommisjon for
transport (SHT) fungert
som fast undersøkelsesmyndighet for sjøfarten. Stortinget har gitt havarikommisjonen et omfattende mandat.
Kort fortalt skal havarikommisjonen gjennom undersøkelse av sjøulykker og
arbeidsulykker om bord i
skip bidra til å forebygge
sjøulykker og bedre sjøsikkerheten. Havarikommisjonen skal ikke vurdere sivilrettslig eller strafferettslig
skyld og ansvar. Dette er et
hovedpoeng! Sjøulykker blir
tatt hånd om av flere offentlige aktører. Havarikommisjonen på den ene siden og
Sjøfartsdirektoratet og politiet på den andre siden. En
har på denne måten prøvd å
skille sikkerhetsundersøkelse fra tilsyn og påtale. Dette
innlegget tar kort for seg
havarikommisjonens arbeid,
hvilke ulykker som undersøkes og hensikten med undersøkelsene.
Raskt på plass Havarikommisjonen
har
røtter tilbake til 1923, og er
i dag en selvstendig etat som
gjennom uavhengige undersøkelser arbeider for å bedre
sikkerheten. Den undersøker ulykker innen luftfart,
jernbane, vei og nå også sjøfart. Multimodaliteten gir
rasjonaliseringseffekter og
viktige synergier.
nesodden: «Crete Cement» grunstøtte ved ved Fagerstrand på Nesodden i november 2008.
Havarikommisjonen har
også den fordelen at den
kan være raskt på plass, og
er en del av et større internasjonalt system når ulykken først inntreffer. En fast
kommisjon gir mulighet
til kompetanseoppbygging
og kontinuitet i sikkerhetsarbeidet. Den vil over tid
representere en systematisk
og metodisk prosess for
undersøkelse av ulykker.
SHT er derfor utvidet og er
nå undersøkelsesmyndighet
for hele transportsektoren.
Hvilke sjøulykker?
Havarikommisjonen
skal
undersøke sjøulykker med
død og betydelig personskade og ulykker med passasjerskip. Stortinget har bestemt
at det skal være fokus på
å hindre tap av menneskeliv enten det dreier seg
om fiskefartøy eller lasteskip. Passasjerskip er nevnt
spesielt fordi det er der en
erfaringsmessig finner det
største potensialet for tap
av menneskeliv. Utover det
kan
havarikommisjonen
selv velge å undersøke de
ulykkene med størst sikkerhetspotensial. Til sommeren
vil oppgavene bli utvidet til
også å omfatte obligatoriske
undersøkelser ved forlis og
store miljøskader.
Læring og samarbeid
Et viktig hovedtrekk i
dagens
undersøkelsesregime er opphøret av ordningen med sjøforklaringer.
Rettslige vitneopptak for
åpne dører ga ofte informasjon som var lite egnet til å
avdekke faktiske omstendigheter, og årsaker til store
og kompliserte ulykker. Den
tekniske og organisatoriske
utviklingen innen sjøfarten har ført til at domstolene ofte ikke har lyktes å
komme til bunns i årsaksforholdene. Ordningen med
sjøforklaringer var derfor en
prosess som hadde begrenset verdi i sikkerhetsundersøkelsene. Med det nye
undersøkelsesregimet følger
nye arbeidsmetoder. Læring
som kan forebygge ulykker
skjer ikke bare gjennom
selve undersøkelsesprosessen, men også gjennom en
rapport med eventuelle sik-
Liten kontingentøkning
Fra 1. januar 2011 økte kontingenten i Norsk Sjøoffisersforbund fra 320 til 330 kroner per måned. Satsen for juniormedlemmer og passive økte fra samme dato fra 55 til 60
kroner per måned.
Det kan være lurt å kontrollere at rederiet trakk riktig
kontingent i januar, så man ikke kommer på etterskudd
med kontingenten.
FORLISTE: «Lill-Anne» heises opp etter forlis i Vestfjorden i mars 2009.
Skolebesøk i Ålesund
Foto: Trond Dyb
Forbundet er godt i gang med å besøke landets maritime
skoler. Bildet er fra fagskolen i Ålesund hvor rådgiver Trond
Dyb orienterte om Norsk Sjøoffisersforbund og diskuterte
aktuelle saker med 40 studenter som går VK II nautisk.
– Jeg gjennomgikk blant annet også kadettavtale og
ansettelsesavtale og understreket hvor viktig det er at de er
korrekte, sier Dyb til Ukesinfo.
LOVUND: «Helgeland» grunnstøtte ved Lovund i desember 2009.
kerhetstilrådinger. Gjennom
møter, samtaler, befaringer,
dokumentgjennomgang og
innsamling av tekniske data
forsøker SHT sammen med
berørte parter å danne seg
et bilde av hendelsesforløpet
og årsaksfaktorer.
Erfaringer fra de andre transportgrenene, spesielt innen
luftfart, har vist at sikkerhetsundersøkelser med fortrolige samtaler med berørte
parter har tilført undersøkelsene verdifull informasjon. Havarikommisjonen
er avhengig av tillit, og opplysninger som fremkommer
under samtalene kan derfor
ikke brukes som bevis i en
eventuell senere straffesak.
Det har gitt gode sikkerhetsmessige resultater. Undersø-
kelsesrapportene med eventuelle sikkerhetstilrådinger
er offentlig. Det er Sjøfartsdirektoratet som sammen
med berørte parter følger
opp tilrådingene. Først når
tiltak er iverksatt vil tilsynet
kunne lukke sikkerhetstilrådingene, og rapportere tilbake til departementet som
overvåker prosessen.
Sjekk hjemmesiden
Undersøkelsesrapportene er
viktig for videreformidling
av kunnskap til andre som
ennå ikke har vært utsatt
for en ulykke. De er tilgjengelige på internett. Avgitte
rapporter finner du på SHTs
hjemmesider www.sht.no.
Stortinget diskuterer
maritim utdanning
Stortingsrepresentanten Arve Kambe (H) kommer 2.
februar med en interpellasjon til nærings- og handelsminister Trond Giske om hva han vil gjøre for å styrke den
maritime utdanningen. Han spør også Giske om framtidig
maritim utdanning vil være i tråd med en arbeidsgruppe
nedsatt av MARUT. Direktør, sjøkaptein Hans Sande har
sittet i denne arbeidsgruppen.
Les mer i neste utgave av Maritim Logg.
Gjennomslag for norsk forslag
om seilingsleder
Norge fikk 29. november i fjor fullt gjennomslag i IMO
for sitt forslag om etablering av et system med seilingsleder
utenfor kysten av Vestlandet og Sørlandet.
Bakgrunnen for godkjennelsen av forslaget, er den forventede økningen av skipstrafikken, som følge av utviklingen i nordområdene. De nye trafikkseparasjonssystemene i
sør kompletterer de som allerede er i kraft i nord. Erfaringene med seilingsledsystemet i Nord-Norge er svært gode.
Viktig treffpunkt
Forbundet kartlegger fortløpende hvor det er størst behov
for skipsbesøk, men utgangspunktet er en besøksplan som
revideres ved nyttårstider.
n Tekst og foto:
Omar Jørgensen
– Direkte medlemskontakt er
særdeles viktig. Derfor sendes samtlige rådgivere jevnlig ut på skipsbesøk. All verdens teleteknologi kan ikke
erstatte personlige møter
med medlemmene. Dialogen
og
meningsutvekslingene
om bord legger klare føringer på forbundets strategi
og satsningsområder, sier
direktør, sjøkaptein Hans
Sande til Maritim Logg.
Han legger til at forbundets rådgivere allerede har
besøkt så vel rigg som offshore servicefartøy og at nye
besøksrunder til kontinentet
og Skottland nå er like rundt
hjørnet. (Se egen rammesak).
– Mens vi tidligere var på
relativt lange besøksrunder
har vi de siste årene satset
mer på kortere, men hyppigere intervaller. Skipsbesøk
er et satsningsområde som
hele tiden må kartlegges
og evalueres. Med kortere
intervaller kan vi lettere
fokusere på spesielt aktuelle
fartsområder. Behovet for
gjensidig
meningsutveksling forandrer seg hele tiden.
Etter et innenriksoppgjør
er det naturlig å prioritere
ferge- og lokalfart, i andre
perioder kan det være supply, langfart eller fraktefart
som krever mest oppmerksomhet, presiserer Sande.
Han er også opptatt av
at norsk skipsfart igjen blir
mer internasjonal og viser
i den sammenheng til den
voldsomme veksten utenfor
Brasil.
– Utviklingen gjør at vi
kanskje må tenke helt nytt,
eller i alle fall justere kursen.
Viktigheten og prioriteringen av skipsbesøk ligger som
et fundament i forbundets
arbeid, fastslår Hans Sande.
«SKANDI BUCHAN»: Kaptein
Harald Røstøen (til venstre) og overstyrmann Ronny Oksvik trives meget
godt i et flerkulturelt miljø.
Søkelys på pensjon
PÅ SKIPSBESØK:
Seniorrådgiver Bernhard
Lie-Nielsen var i desember i fjor på skipsbesøk i
Aberdeen. I løpet av tre
hektiske dager besøkte
han 11 offshore servicefartøy. – Tariffrelaterte
saker er mitt hovedansvarsområde. Det sier
seg selv at jeg da har stor
nytte av å diskutere slike
saker ansikt til ansikt
med medlemmene. Forhåpentligvis bidrar også
besøkene til at sjøfolkene
selv får svar på spørsmål
de ellers ville brenne inne
med, sier Lie-Nielsen.
Foreløpig besøksplan for 2011
Februar: Kontinentet
Februar: Supply
Mars: Vestland nord (fra Ålesund og nordover)
April: Supply
April: Kontinentet
Juni: Supply
Juni/juli: Kysten nord
Juni: Vestland nord (fra Bergen til Ålesund)
Juni/juli: Vestland syd
September: Kontinentet
September: Supply
Oktober: Vestlandet nord (fra Ålesund og nordover)
November: Kontinentet
November: Supply
• Endringer kan forekomme dersom
uforutsette saker dukker opp i de aktuelle
periodene.
• Eksakte datoer offentliggjøres i Ukesinfo
og på www.sjooff.no.
• I tillegg til å besøke fergene i Sogn og
Fjordane, Hordaland og Rogaland foretar
Bergenskontoret regelmessige skipsbesøk
i Bergen havn, Mongstad, Sture,
Haugesund og Florø.
• Ålesundskontoret er regelmessig om bord
i fergene i Møre og Romsdal og Trøndelag
og foretar skipsbesøk i havner i samme
område.
På www.sjooff.no er det nå lagt
ut nyttig bakgrunnsinformasjon
om pensjon for medlemmer både
i utenriks- og innenriksfart. På
DSO-hjemmesiden ligger det tilsvarende informasjon for riggsiden.
Nye regler for fleksibel alderspensjon i folketrygden trådte i
kraft 1. januar 2011. Ved Stortingets vedtak av 13. og 16. desember
2010 er lov om pensjonstrygd for
sjømenn tilpasset endringene i folketrygdloven.
Arbeidstakeren
kan
fra
01.01.2011 ta ut hel eller gradert
ny folketrygd mellom 62 og 67 år
og samtidig motta full sjømannspensjon. Dette gjelder også ved
uttak av ny AFP i privat sektor.
Det er ingen endringer i reglene
for opptjening eller beregning av
sjømannspensjon.
Sjømenn må fortsatt ha sluttet i
aktiv sjøtjeneste for å ta ut pensjon
mellom 60 og 62 år.
Arbeidsdepartementet planlegger i løpet av 2011 å igangsette en
større gjennomgang av sjømannspensjonsordningen med sikte på en
permanent tilpasning til ny folketrygd.
Vant fram
med hyrekrav
Den siste tiden har forbundet vunnet fram i en rekke saker om hyrekrav.
– Slike saker er til tider meget
arbeidskrevende og det er selvfølgelig derfor ekstra gledelig når vi
til slutt vinner fram, sier rådgiver
Trond Dyb ved Ålesund-kontoret
til Ukesinfo.
Krever innsyn i
bemanningssaker
Norsk Sjøoffisersforbund krever
innsyn i fire nye bemanningssaker.
Det gjelder bemanningsfastsettelse for fergene «Strand», «Sveio»,
«Hjørundfjord» og «Storfjord».
Medlemsfordeler:
■ Kollegastøtteordningen
Norsk Sjøoffisersforbunds kollegastøttegruppe er et tilbud til
medlemmer som har vært utsatt
for spesielle påkjenninger i tjenesten om bord. Som medlem kan
du når som helst kontakte koordinatoren. Han formidler kontakt til
gruppens medlemmer eller andre
som kan være en samtalepartner
eller støtte for deg.
Kollegastøttegruppen:
22 00 55 00
91 84 45 41 (mobil)
■ Gratis advokathjelp
Som medlem i Norsk Sjøoffisersforbund kan du få gratis
juridisk bistand også i private
saker. Forutsetningener at du
Innmelding
kontakter advokaten, Sigmund
Z. Berg, på avtalte tidspunkter
og at henvendelsen kan besvares på telefon. Dersom henvendelsen fører til en konkret sak for
medlemmet, må videre oppfølging
og betaling avtales direkte med
advokaten.
Advokaten har satt av tid til å
hjelpe medlemmer av forbundet
hver fredag fra kl. 09.00-10.30.
I dette tidsrommet kan du ta
direkte kontakt på telefon 69 36
73 00. Mener du at du trenger
juridisk assistanse i en jobbsak,
kontakter du Norsk Sjøoffisersforbund, tlf. 22 00 55 00.
■ Forsikringer
Dette er inkludert
i medlemskapet:
Medlemmer som betaler aktiv
medlemskontingent, er dekket av
en livsforsikring på kr 150 000.
Forsikringen gjelder til du fyller
62 år, og Norsk Sjøoffisersforbund
betaler premien.
Ingen andre forsikringer følger
automatisk gjennom medlemskapet. Du må selv melde deg på for
å være på de øvrige medlemsforsikringene.
Dette kan du kjøpe:
Som medlem av Norsk Sjøoffisersforbund kan du få gode forsikringer til en gunstig pris.
• innboforsikring
• livsforsikring for ektefelle/
samboer
• bilforsikring
• villaforsikring
• fritidsbåtforsikring
• fritidshusforsikring
• ulykkesforsikring
• verdigjenstandsforsikring
• reiseforsikring
• barneforsikring
Du kan sjekke priser og få mer
informasjon på www.sjooff.no –
velg Forsikring.
22 00 55 00
forsikring@sjooff.no
Hvori opptatt
Norsk Skibsførerforbund (stiftet 1889)
Norsk Styrmandsforening (stiftet 1910)
Maritimt Hus • Rosenkratz´gt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefaks: 22 00 55 01 • Telefon: 22 00 55 00
Bankgiro: 6027.05.11662 • Org. nr.:974 266 997
E-postadresse:
(navn/deler av navn som ikke brukes, skrives i parentes)
Skipets navn:
Fødselsdato:
Rederi:
Norsk personnummer:
Fartsområde (innenriks/utenriks etc):
Sertifikat (hva slags):
Stilling:
Utstedt når (år):
Tariffavtale:
Gateadresse:
Postadresse/-sted:
Telefon (privat/mobil/arbeid):
Er du, eller har du tidligere vært medlem
av enn annen maritim fagforening?
Ja
Nei
Hvis ja, oppgi hvilket forbund?
Jeg tillater og ønsker at Norsk
Sjøoffisersforbund
sender meg informasjon per e-post
i spesielle/viktige saker:
Ja
Undertegnede ønsker med dette å melde seg inn i Norsk Sjøoffisersforbund, og
forplikter seg samtidig til å opptre som en lojal kollega. Videre lover jeg å overholde forbundets lover, og vil ikke ta plassen etter en kollega som har mistet
denne fordi han har overholdt forbundets bestemmelser.
I tillit til forbundet og dets styre, undertegner jeg dette under forutsetning av at erklæringen aldri
vil bli anvendt til lojale medlemmers skade.
Nei
Dato:
Underskrift:
Opphørte år:
Kontingenten er kr 320,- pr. måned.
46 n
n Maritim
Maritim Logg
Logg 1/2011
1/2010
46
9/2010
Ta kopi av siden eller kontakt Sjøoffisersforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet.
Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding.
Fullt navn:
Liv-Torill Moen
forsikringskontoret r
svare
Dyre forsikringer
– Jeg synes forsikringsprisene stiger
hver gang jeg får en ny regning, selv
om jeg aldri har hatt noen skadesaker.
Er dette riktig, eller er det bare jeg som
følger for dårlig med?
– Det er nok riktig at mange opplever
prisøkninger på forsikringene, og det
er ofte en sammenheng mellom hvor
mye skader man har og prisen på forsikringene. Dersom du har dine forsikringer som privatkunde i et forsikringsselskap, må du være med på å betale
regningen for alle som har forsikringe-
ne sine der, dersom de har et dårlig skaderesultat, forklarer Liv-Toril Moen på
forsikringskontoret til Sjøoffiserene.
– Og det gjelder selv om du selv har
levd skadefritt i alle år, legger hun til.
– Prisene på Sjøoffiserenes forsikringer er stabile og gode, og det kommer
av at vi har brukbare skaderesultater.
Jeg vil derfor oppfordre våre medlemmer til å be om tilbud på sine forsikringer hos oss. Det kan være mye å spare
på å flytte forsikringene, og vi ordner
alt det praktiske arbeidet med flyttingen, fremholder Moen.
Alle nye medlemmer som kjøper forsikring gjennom Sjøoffiserene får nå
tilbud om avtalegiro. Medlemmer som
allerede er kunder, må gjøre en avtale
med forsikringskontoret om avtalegiro.
Den kan da innføres ved hovedforfall.
Avtalegiro er veldig praktisk for folk
som er på sjøen.
– Når du legger inn faktura fra oss i
nettbanken kommer det opp et tilbud
om å etablere avtalegiro. Da klikker
du bare på denne lenken og svarer på
de spørsmålene som dukker opp. Etter
dette betales regningene automatisk,
sier Moen.
Velger du avtalegiro sparer du kr 40
per faktura i miljøgebyr. Dermed blir
det både rimeligere og enklere å benytte avtalegiro i stedet for å få en papirfaktura i posten.
-Og vi tar ikke noe høyere premie
dersom du ønsker å betale på denne
måten, understreker Moen.
Dersom du ønsker å betale forsikringspremien månedlig, kvartalsvis
eller halvårlig via avtalegiro, er det
bare å ta kontakt med Forsikringskontoret på 22 00 55 00 eller på
e-post forsikring@sjooff.no
Da kan det legges inn slik at det gjelder fra neste hovedforfall på dine forsikringer.
Tilbud i nettbutikken 1.-28. februar
Bestill i dag på http://shop.sjooff.no
Extreme Pro Shell
til herre og dame
Høyteknisk skalljakk som
tåler det meste.
Kr 690,-
Før kr 990,-
Reiselommebok
Reiseorganisator i sort skinn.
Plass til pass, valuta og reisedokumenter. Egen lomme
til mynter. Velegnet som gave.
Diskré logo trykket på
skinnet.
Mål: 12x24 cm.
Kr 150,-
Før kr 225,-
• 3-lags sveiset vindtett, vanntett og
2-veis elastisk stoff med teipede sømmer.
• 2-veis glidelås under ermene gir deg mulighet
for mekanisk lufting ved høy aktivitet.
• Avtagbar og justerbar hette,
samt snøring i linning.
• 3 utvendige og 1 innvendig lomme
med glidelås, samt innvendig mobil/
MP3-lomme med borrelås.
Dokumentmappe
Dokumentmappe i nylon med
glidelås. Sort med beige detaljer.
Har avtagbar ringmekanisme og penneholder, plass
til kladdebok, visittkort
m.m. Mål: 27 x 35 cm.
Kr 195,-
Før kr 295,-
Prisen inkluderer frakt til ditt lokale postkontor.
… men ikke glem våre klassikere. I vår nettbutikk finner du også en rekke
andre nyttige produkter. Bestill nå på www.shop.sjooff.no
Fikk medhold
i tvistesaker
med RLF
Norsk Sjøoffisersforbund var forleden i forhandlinger med Rederienes Landsforening
(RLF) om flere uenighetsprotokoller. En av
tvistene gjaldt innregning av ledertillegget i fastlønnsavtalen.
Partene ble enige om
at ledertillegget skal
framgå som et separat
tillegg og ikke inngå i
andre tillegg.
– Dette er et viktig
prinsipp for oss og
betyr at man lokalt må
reforhandle fastlønna,
sier assisterende direktør Ove R. Nielsen til
Ukesinfo.
Forbundet fikk også
gjennomslag i en tvistesak om skipsførers
krav til markering i
forhold til nest best
betalte om bord.
Ny ferieleilighet i Bergen
Norsk Sjøoffisersforbund bygger nå om
tre hybler i forbundets hus på Nordnes i
Bergen. Går ombygningen etter planen
skal en flunkende ny ferieleilighet stå
klar for medlemmene til sommeren.
n Tekst
og foto: Omar Jørgensen
– Byggearbeidet er allerede i gang.
Ombygningen krever blant annet at
flere bærebjelker må flyttes. Dersom
det ikke dukker opp uforutsette forsinkelser under disse grunnarbeidene
bør vi klare å holde den stramme
tidsplanen, sier husansvarlig Leif Ivar
Bakke.
Leiligheten blir på ca 100 kvadratmeter med stue, kjøkken/bad og tre
soverom. Fra den private terrassen
blir det utsikt til Tyskerbryggen og
innseilingen til Bergen.
Når den nye leiligheten står klar
vil Norsk Sjøoffisersforbund ha et
bredt spekter av leiligheter å tilby
sine medlemmer. I Norge kan man
foruten Bergen leie bolig i Oslo og
på Bjorli. Forbundet har dessuten tre
leiligheter i Spania.
Les mer om ferieboligene
på www.sjooff.no
4/2010
NYTT MEDLEMSTILBUD: Husansvarlig Leif
Ivar Bakke i korridoren utenfor hybelleilighetene som nå
bygges om til feriebolig.
Nyttig om skatt
Ulovlig frakt av fisk
I senere tid er Sjøfartsdirektoratet blitt oppmerksom
på fiskefartøy som opererer som lasteskip ved å
frakte fisk eller fiskeavfall
for andre. Sjøfartsdirektoratet presiserer at det for
fiskefartøy, dvs. fartøy som
kun har sertifikat som fiskefartøy, ikke er tillatt å føre
annen last enn egen fangst
fra fiskefeltet til mottaksanlegg. Unntatt fra denne
bestemmelsen gjelder fisk
som overtas vederlagsfritt
og blir betraktet som egen
fangst, når fartøyet som har
«THE WHITE HOUSE»:
Forbundets eiendom ligger
både sentralt og i idylliske
omgivelser på Nordnes i
Bergen.
fått fangsten ikke har kapasitet til selv å ta om bord
hele fangsten. I tillegg gjelder unntak for fartøy som
har godkjent kjøpetillatelse
fra Fiskeridirektoratet for
produksjon om bord og som
inngår i førstehånds omsetning.
Frakt av fisk, fiskeavskjær
eller annen type last fra en
havn til en annen havn, for
andre fartøy, ved omlasting
eller ved lasting fra låssatt
fangst krever sertifisering
som lasteskip.
Forbundet får jevnlig henvendelser om skattespørsmål. I forbindelse med økt
aktivitet i Brasil har mange
hatt konkrete spørsmål om
skatteavtalen mellom Norge og Brasil. Informasjon
om denne avtalen – samt
skatteavtaler Norge har
med andre land – finner du
på www.regjeringen.no.
Skatt er normalt en individuell sak mellom den enkelte arbeidstaker, arbeidsgiver
og skattemyndigheter. Forbundet oppfordrer derfor
medlemmene om å kontak-
te sitt lokale skattekontor
samt arbeidsgiver dersom
problemstillinger om skattetrekk etc. oppstår.
- Dersom du får høyere
skatt enn hva som følger av
de norske skattereglene og
saken ikke blir løst opp mot
rederiet eller myndighetene, kan det være naturlig
å involvere forbundet, sier
seniorrådgiver Rune Larsen
Røine til Ukesinfo.
Les mer om skatt og trygd
med link fra www.sjooff.no
ed ca 8.000 medlemmer er Norsk Sjøoffisersforbund Norges største fagorganisasjon for ledende maritimt personell. Vi
M
organiserer sjøoffiserer i passasjertrafikk, på tankere og fraktefartøy og i fiskeri og offshore. Foruten å ivareta medlemmenes økonomiske og sosiale interesser, arbeider Norsk Sjøoffisersforbund kontinuerlig for at sikkerheten for mennesker,
skip og miljø blir forbedret i både norsk og internasjonal skipsfart. Organisasjonen har 19 ansatte og hovedkontor i Oslo.
Skole- og ungdomskontakt – prosjektstilling
Har du noe fartstid som navigatør/offiser i sertifikatpliktig stilling?
Interesse for maritim udanning og for norske sjøfolks karrieremuligheter og vilkår?
Ønske om en spennende stilling i land i en periode før du satser videre til sjøs selv?
Da er det deg vi vil ha med på laget!
Norsk Sjøoffisersforbund (NSOF) har besluttet å styrke sitt arbeid overfor sjøoffiserer under utdanning, nyutdannede
og yngre medlemmer. Vi søker derfor etter skole- og ungdomskontakt til prosjektstilling. Ansvarsområdene vil være:
Rekruttering og
karrierebygging
Ungdomskontakten skal
● være Norsk Sjøoffisersforbunds (NSOFs) ressursperson ift arbeidsmarked for yngre, norske sjøoffiserer,
karrieremuligheter, videreutdanning og spesialisering.
● Være rådgiver både for medlemmer og for organisasjonen på disse områdene
●K
oordinere NSOFs arbeid med nasjonale rekrutteringskampanjer, lærling- og kadettordnigen etc.
Maritim utdanning og
studentkontakt
● Koordinere NSOFs arbeid med maritim utdanning.
● Ha ansvar for NSOFs oppsøkende virksomhet på
maritime skoler
● Være koordinator for NSOFs studentkontaktutvalg
Kommunikasjon og videreutdanning
● Planlegge og gjennomføre konferanser, vervekampanjer og aktiviteter
● Planlegge og gjennomføre informasjonsaktiviteter
rettet mot studenter på maritime skoler og yngre
offiserer (medlemmer)
● Være kursveileder og –koordinator i NSOFs nye kursprogram
Vi tilbyr:
● Selvstendig arbeid og stor mulighet til selv å utforme
stillingen.
● Gode muligheter til faglig og personlig utvikling
● Konkurransedyktige lønns- og arbeidsvilkår
● Permisjon til opprettholdelse/fornyelse av maritime
sertifikater.
Vi søker:
● Relativt nyutdannet offiser som har løst sertifikat og
har noe fartstid i norsk eller internasjonal skipsfart.
● En strategisk tenker med driv til å planlegge og gjennomføre prosjekter
●E
n utadvent person som kan skape engasjement og
begeistring
● Erfaring med og interesse for bruk av sosiale medier
og IT-verktøy
● Erfaring fra lag, forening, interesseorganisasjoner,
tillitsverv e.l. er en fordel.
Forbundets satsing på skole og yngre offiserer er etablert som et prosjekt, og stilingen utlyses derfor som
en prosjektstilling med to års varighet. Tiltredelse så
snart som mulig. Arbeidssted vil være Oslo sentrum.
En del reising må påregnes. For ytterlige informasjon
om stillingen, kontakt direktør, sjøkapein Hans Sande,
tlf. 22 00 55 00.
Leserinnlegg
Må seile utenom de farligste områdene
D
et er patetisk å se
norske myndigheter
arbeide med piratproblematikken. Ikke bare
norske
skipsfartsmyndigheter, men kanskje i enda
større grad norske rederier
og ikke minst deres representant Norges Rederiforbund (NR). NR hevder at
det er viktig at Norge sender
ett marinefartøy til havom-
rådet rundt Somalia. Dette
er sløsing med skattebetalerens penger og vil ikke
hjelpe noe på situasjonen for
sjøfolkene som transitterer
dette havområdet.
Situasjonen er i dag at det
aldri har vært flere marineskip der, men det har heller aldri vært flere skip som
har blitt angrepet av pirater.
Antall skip som holdes av
pirater er i skrivende stund
23 og om bord på disse skip
holdes 500 sjøfolk som gisler.
For disse 500 sjøfolkene
som i gjennomsnitt holdes
som gisler i 4 - 5 måneder er
situasjonen kritisk. De blir i
stor grad stuet sammen i ett
rom og behandlet truende
av bevæpnede kriminelle
som ingen har riktig kontroll over. Familiene til disse
500 sjøfolkene vet ikke hva
som hender med sine kjære
eller om de i det hele tatt
lever. Det er vel unødvendig
å nevne at dette er en stor
psykisk belastning for sjøfolkene, men det er kanskje
vel så stor belastning for de
pårørende.
Med tanke på det menneskelige aspektet er det merkelig at ingen politikere i Norge
Foto: Colourbox.com
Sjømannspensjonen
I
Maritim Logg nr 9-2010
har maskinsjef Jarl Gunnar Faksvåg et innlegg om
hvordan sjømannspensjonen
er tillaget før en blir pensjonist.
Jeg er så enig med Faksvåg
som det går an å bli. Men,
det stopper ikke der. Når
du så er blitt pensjonist og
ikke føler for å råtne opp i
godstolen hjemme, og heller vil hjelpe arbeidsgiveren
som har litt bruk for deg, da
skal du straffes på nytt. Alle
vet at når en har 360 måneders fartstid har en opptjent
full pensjon. Det er lov til å
tjene 2G uten å tape tilleggspensjonen, men tjener man
ei krone for mye så mister
man hele tilleggspensjonen.
Selv om mange har over fire
hundre måneders fartstid så
må de likevel betale inn til
pensjonstrygden.
Politikerne, inkludert stats-
ministeren og finansministeren, har vært flinke til å
oppfordre folk til å arbeide
lengre, men de har ikke
kommet med noe som gjør
det interessant for sjøfolk og
jobbe mer enn 2G.
Det er stort behov for
sjøfolk i alle kategorier. En
måte å få flere til å jobbe
etter at de er blitt 62 år er
å la sjømenn få tjene ubegrenset uten tap av tilleggspensjonen, og at de som har
opptjent full pensjonstid
ikke skal betale mer inn til
pensjonskassen etter fylte
62 år.
Jeg er kjent med at alle sjømannsorganisasjonene skal
tas med på råd når ny pensjonsreform skal utarbeides.
Organisasjonene må da ta
på alvor de meninger som
kommer fra medlemmene.
Det er temmelig mange
sjømannspensjonister som
føler at de blir straffet for å
jobbe når de mister tilleggspensjonen, og samtidig må
betale inn til pensjonskassa.
Med vennlig hilsen
Ragnar Hansen.
har foreslått å nekte norske
skip å seile gjennom dette
området så lenge pirater er
en trussel for trygg transitt.
Det er fullt mulig å sende
skip rundt Sør-Afrika, det
har vært gjort mange ganger
tidligere. Dette vil selvfølgelig medføre ekstra kostnader,
men det vil trygge sjøfolkenes liv og spare smerte og
usikkerhet for deres familier. Jeg er av den bastante
mening at sjøfolkenes liv er
viktigere enn noen ekstra
M
askinsjef Faksvåg skriver om
en del urettferdigheter i sjømannspensjonen, en del av dette har det,
naturlig nok, vært skrevet
om før. Selv har jeg gjort
oppmerksom på dette på
nettsidene, uten at det virker som om forbundet er
særlig opptatt av problemet. Jeg vil insinuere at det
skyldes selve sakens natur.
Det er avsnitt to, altså
det som omhandler dem
som av en eller annen
grunn blir ufør når man
nærmer seg 60, som gir
Faksvåg hakeslepp nr. to.
Jeg fikk selv oppleve det da
jeg ble 58, noe som virker
helt uten enhver rimelighet.
Man har altså betalt inn til
en egen pensjon, i kanskje
30-40 år, men hvis man
da av helsemessige årsaker
blir nødt til å slutte på sjøen kort tid før man fyller
60, blir hele pensjonsinnbetalingen konfiskert. Ja,
noe annet bedre uttrykk
for dette finnes ikke! «Jo,
men du får jo uførepen-
kroner i lommen på redere/
forsikringsselskaper/forbrukere/meglere/forhandlere og
andre som gjør store penger
på dette. Kritikere vil kanskje hevde at Norge ikke
kan gjennomføre dette alene, men noen må begynne.
Norge har her sjansen til å
statuere et eksempel, på lik
linje med det vi gjør i miljøspørsmål, fredsmekling osv.
Hvorfor ikke også gjøre det
når det gjelder sjøens folk?
Stopp den unødvendige
sjon» (!), forklares det. Og
dessuten er dette en ordning som er statsgarantert,
(som om det skulle ha noe
med saken å gjøre).
Og som Faksvåg videre
skriver, enhver annen
arbeidstaker får jo også
sin uførepensjon uavhengig om vedkommende har
betalt inn noe som helst til
en egen pensjon! Hvor er
logikken?
Man får til svar at man
kan ikke få dobbel pensjon,
nei, i hvert fall ikke når
man har vært sjømann!
Men kanskje man, i all
anstendighets navn kunne
få tilbake de pengene man
har betalt inn til sjømannspensjonen?
Som nevnt ovenfor virker
ikke dette å være noe stor
sak for forbundene, men
jeg vil hermed oppfordre
dere til å ta denne uhørte
konfiskeringen av innbetalt pensjonspremie opp
med de rette myndigheter.
Mvh
medlem nr.42743
transit av skip gjennom
områder som er så risikofylt,
som den vestlige delen av det
Indiske hav, Adenbukta og
Helvetsporten samt den sydelige delen av Rødehavet.
Dersom man gjør det vil
det legge så stort press på
landene i området (f.eks
Egypt) at det nok vil bli
en snarlig løsning på problemet. Så lenge det finnes
så mange som tjener store
summer på denne trafikken
vil piratproblemet bestå. Jeg
snakker ikke om piratene.
men de som ligger litt mer
skjult i dette «network» og
«evil».
Mitt håp er at våre myndigheter som er satt til å ivareta norske interesse umiddelbart nedlegger forbud
mot at norske skip skal seile
gjennom disse områdene
samtidig som de vil arbeide
for at andre land gjør det
samme!
Medlem 44557
Toppoffiserer trenger faglig
og åndelig påfyll
D
et er meget krevende å seile som
toppoffiser i dag.
I tillegg til å møte gamle
og nye faglige utfordringer må de om bord være
beredt til å hanskes med
nye tverrkulturelle problemer og kanskje også terrortrusler, kidnappinger,
fengslinger og annen styggedom her og der langt
borte fra hjemlandet.
Det gjelder å holde seg
praktisk og åndelig oppegående. De menneskelige
verdier må styrkes til sjøs!
Vi vet at vi har kunnskapshungrige norske seilende som savner adgang
til å delta i organiserte
debatter, som i kunnskapsfylde og perspektiver kan
flytte merkesteiner innen
sjøfarten.
Skal norsk skipsfart
og den norske sjømannsstand overleve i en grenseoverskridende sjøfartsverden, må myndigheter,
organisasjoner/forbund
og andre aktører sørge
for at dyktige og interesserte seilende får faglig
og åndelig påfyll. Videre
utvikling av skipsførere
og andre ledere kan med
fordel knyttes opp mot
deres daglige utfordringer
om bord (erfaringslæring).
Ved ledersamlinger kan de
få muligheter til å reflektere sammen med kolleger
og andre og samtale om og
vurdere egne erfaringer og
praksis.
Ansvarlige på land må
være seg sitt ansvar bevisst
og sørge for faglig og åndelig veiledning av sjøfolks
tanker!
Kaare Kopperud
jubilanter
85 år
30.03. Francis Holt, OSLO
80 år
29.03. Roar Syvertsen, MOSS
75
01.03. Kåre Trygve Gulbrandsen, ARENDAL
18.03. Agnar Bernhard Hansen, MOLDE
18.03. Kåre Oluf Andersen, FLAKTVEIT
28.03. Edvard Johan Johnsen, AVERØY
70 år
03.03. Einar Hummervoll, RENNESØY
05.03. Torfinn Horten, SANDE I VESTFOLD
08.03. Gunnar Østreborge, STOKKE
08.03. Terje Valderhaug, HJØRUNGAVÅG
12.03. Bjarne H. Magnussen, TROMSØ
14.03. Harald Huglen, STORD
23.03. John Inge Aanes, SANDEFJORD
23.03. Magne Arefjord, VOSS
29.03. Egil Moen, KRISTIANSUND N
29.03. Sigmund B. Bøe, FOGN
65 år
02.03. Gunnar Vårum, BODØ
03.03. Bjørge Karlsen, SPANIA
03.03. Egil Vihovde, SPANIA
04.03. Arnt Emil Høgtun, LYNGSEIDET
09.03. Sverre Thorkildsen, HUSØYSUND
10.03. Arne Nikolai Jensen, TROMSØ
11.03. Arnt Magnar Nybø, LARSNES
12.03. Reidar Karsten Olsen, JØRPELAND
13.03. Kristjan Jens Jørgensen, LAUPSTAD
18.03. Magne Høivik, FLORØ
18.03. Per Ivar Ugland, LILLESAND
21.03. Kjell Iversen, LARSNES
23.03. Gunnar Gulbrandsen, FREI
31.03. Harald Nilsen, GRESSVIK
60 år
01.03. Per Svein Hansen, LANGEVÅG
02.03. Inge Vårvik, TRONDHEIM
04.03. Erling Magne Torgersen, STAVANGER
05.03. Peer Dahl, BERGEN
08.03. Bjørn Helge Hansen, STRAUMEN
09.03. Torleif Torgersen, ORKANGER
14.03. Eval Storteig, TRONDHEIM
14.03. Knut Nordberg, BRUMUNDDAL
19.03. Hans Tore Kvåli, STATHELLE
27.03. Hallstein Bolsø, TJODALYNG
27.03. Hans Terje Meland, BERGEN
29.03. Jan-Ove Fedde, GRIMSTAD
29.03. Helge Andersen, NODELAND
29.03. Leif Larsen, CHILE
31.03. Edgar Skilnand, HORTEN
50 år
01.03. Vidar Flatnes, ÅLESUND
04.03. Erling Andersen, MANDAL
07.03. Sverre Sten Ueland, FLEKKEFJORD
09.03. John Martin Svendsen, BODØ
12.03. Gudbrand Engelien, BRANDBU
12.03. Ove Nielsen, NITTEDAL
14.03. Sverre Arild Myren, LAUVSTAD
22.03. Petter Sømoe, STEINSHOLT
25.03. Tore Kjøsnes, FLAKTVEIT
26.03. Kenneth Harbak, SØGNE
31.03. Odd Harald Berg, TRONDHEIM
80 år
19.03. Jarle P. Løvøy, MOLDTUSTRANDA
23.03.Arne Lystad, FREI
31.03.Erling Mathisen, KRISTIANSUND N
75 år
01.03.Øystein Haveland, EIVINDVIK
05.03.Kjell Kristian Dahl, MOSTERHAMN
07.03.Olav Madsen, ØYSTESE
10.03. Peder Jakob Sverdrupsen, ÅKREHAMN
13.03. Kjell Valdemar Hvorup, SANDEFJORD
14.03. Øyvind Fylkesnes, BREMNES
19.03. Arne J. Jensen, FINNÅS
19.03. Charles Westre, FINNSNES
30.03. John Skarstein, TJØME
70 år
01.03.Edgar Sagnes, FOSSLANDSOSEN
03.03. Øyvind Olsen, KRISTIANSAND S
04.03.Per-Bjarne Gjeitanger, STRAUME
09.03.Arvid Halsten Angelsen, AVERØY
09.03. Helge Mikkelhaug, TRONDHEIM
13.03. Einar Magne Bruun, OLSVIK
13.03. Peder Sakarias Våge, HAUGLANDSHELLA
14.03. Brynjulf Pedersen, RØDØY
17.03. Walter S. Hjelle, STAVANGER
20.03.Johannes G. Horgen, OLSVIK
23.03. Kjell Hvitsand, VALSØYBOTN
27.03.Eldar A. Jørgensen, SANDSØY
60 år
01.03. Jonny Strømmen, TERTNES
05.03. Tormod Davidsen, TORØD
07.03.Øystein Nilssen, HELGEROA
10.03. Ove H. Øvergaard, VORMEDAL
11.03. Hermod Jarle Stokmo, GRAVDAL
14.03. Hans Herman Hasle, OSLO
16.03. Arild Brun, FJELLSTRAND
19.03. Arne B. Henriksen, FARSUND
21.03. Gunnar Alvestad, LARKOLLEN
29.03.Ivar Jensen, SOMMARØY
50 år
03.03.Jim Emil Stokmo, STONGLANDSEIDET
06.03.Oddvar Petter Nykrem, FOSNAVÅG
07.03.Brigt Gunnar Nilsen, KLAVESTADHAUGEN
08.03.Frank Monsen, KVALFJORD
10.03. Eugene G. Heynen, VALDERØYA
15.03. Gunnar Onarheim, ONARHEIM
15.03. Arne Vorland, BØMLO
18.03. Åge Peder Eines, TRONDHEIM
19.03. John Einar Dalsvåg, SÆVELANDSVIK
26.03.Helge Søreng, BORKENES
Norsk sjømannsforbund
90 år
22.03.Irene Karin Petersen, HØVÅG
23.03.Herlof Strømskag, KRISTIANSUND N
85 år
04.03.Magne Horgen, STORD
08.03.Hans K. Skarsvåg, BERGEN
26.03.Åge H. Hansen, TORP
80 år
19.03. Torbjørn Martinsen, STOKMARKNES
22.03.Hans J Osmundsen, STOKKE
24.03.Egil Hammersland, DUKEN
28.03.Johan Søren Myhr, LAKSEVÅG
29.03.Olav Olsen, BRØNNØYSUND
75 år
05.03.Kjell Oddvar Nilsen, SARPSBORG
18.03. Kåre T. Bertheussen, BRØSTADBOTN
Løsningen på sudoku-oppgavene side 54
ITF Norge
ITF Norge er en del av den Internasjonale
Transportarbeiderføderasjonen (ITF), og som
en del av den internasjonale FOC-kampanjen
inspiserer og kontrollerer de skip under
bekvemmelighetsflagg som anløper Norge.
sud_ss0144a.tif
Turid Pettersen, TRONDHEIM
Oddvar Antonsen, MALMEFJORDEN
Sverre Ellingvåg, AVERØY
Egil Guttorm Hansen, HAMMERFEST
Arnold Høgstad, KRISTIANSAND S
Bjørnar Olsen, HENNES
Per Kristian Roth, KRISTIANSAND S
Jarle Kjørsvik, BRØNNØYSUND
Reidar Bøe, HAFRSFJORD
Harry Kjell Jenssen, TROMSØ
© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk
70 år
10.03.
17.03.
18.03.
20.03.
21.03.
21.03.
23.03.
23.03.
27.03.
31.03.
50 år
01.03. Jan Arve Johansen, TANEM
04.03. Tove Bergersen, LARVIK
04.03. Inge Knutsen, AVERØY
05.03. Terje Hermanson, VINSTRA
06.03. Lisbeth Linnes, MEISTERVIK
10.03. Knut Helge Schistad, LØDINGEN
10.03. May Britt Vivelid, EIDFJORD
14.03. Siw Solstad, HAMMERFEST
16.03. Ove Petter Øren, KOLVEREID
16.03. Geir Slatlem, AVERØY
16.03. Alf Grotle, BREMANGER
17.03. Jonny Johansen, NORGE
18.03. Johnny Eliassen, TRÆNA
19.03. Alf Ivar Eliassen, EIDSDAL
22.03. Bjørnar Olsen, NORGE
23.03. Odd Magne Hatmosø, BRAZIL
24.03. Ulf Rosenhult, NORWAY
28.03. Ottar Listou, KAUPANGER
31.03. Wilhelm Dalsbø, BØLANDET
31.03. Sten-Gunnar Pedersen, SILSAND
31.03. Sture Pedersen, SVOLVÆR
sud_ss0145a.tif
95 år
08.03.Torbjørn Serdal
27.03. Anton Aspvik, BALLANGEN
60 år
02.03. Finn Johansen, BYRKNESØY
03.03. Jarle Brun, SANDSLI
05.03. Hugo Hamlot, SKUTVIK
06.03. Inger Vera Olsen, PORSGRUNN
06.03. Geir Edvard Nybø, ØRSTA
07.03. Ståle Hestås, TROFORS
09.03. Atle Lervåg, ATLØY
10.03. Eldrid Rusten, ÅS
10.03. Svein Aasand, BARKÅKER
11.03. Øyvind Arne Livik, MANDAL
12.03. Per Ivar Johansen, MOSS
16.03. Kirsten Nalum, SWEDEN
17.03. Arne Drønnesund, MIDSUND
20.03. Bjørn Aleksander Eriksen, FYLLINGSDALEN
23.03. Leon Lofnes, RUGSUND
24.03. Jens Skjeggerød, PORSGRUNN
25.03. Roger Rasmussen, FINNSNES
26.03. Tore Mandal, VALLERSUND
27.03. Gunnar Andreassen, SANDEFJORD
27.03. Mikkjal Johannesen, FAROE ISLANDS
30.03. Sigbjørn Håvik, AVALDSNES
© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk
100 år
11.03. Bjarne J. Øberg
ITF-koordinator
Kurt-Inge Angell
Tlf. 22 82 58 27 Mob. 908 26 926
ITF-inspektør, Grenland og Sørlandet
Truls M. Hellenes
Tlf. 35 54 82 40 Mob. 909 80 487
ITF-inspektør, Oslofjord-området
Angelica Gjestrum
Tlf. 22 82 58 24 Mob. 977 29 357
ITF-inspektør, Bergen
Tore Steine
Tlf. 55 23 00 59 Mob. 907 68 115
Saksbehandler ITF
Erling Chr. Ween
Tlf. 22 82 58 25
frivakta
RIKTIG SVAR på «Hvor er dette» i nr. 10/2010 var Stamsund. Det
visste VINNEREN Inge Jakobsen fra Rossfjordstraumen.
➜
sud_ss0144.tif
sud_ss0145.tif
© & Distribution: www.knightfeatures.com / www.pib.dk
© & Distribution: www.knightfeatures.com / www.pib.dk
sudoku
Løsningen står
nederst på
side 53.
KRYSSORD: Vi trekker ut en vinner som får en hyggelig overraskelse i posten. Legg kryssordet i en konvolutt merket «x-ord nr. 01-2011»
og send det til Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo. Kryssordet må være hos oss innen 22. februar 2011.
Skriv navn og adresse under kryssordet eller merk konvolutten med avsenderadresse.
Navn:
Adresse:
Postnr og sted:
HVOR ER DETTE? Ser du hvor i verden dette er? Send svaret innen XXX 2011
til Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo eller
på epost til roy.solstad@maritimlogg.no. Husk å oppgi både navnet ditt og
adressen din sammen med svaret.
Hvilke vinteraktiviteter
bedriver du?
– Det blir stort sett langrenn,
men det har blitt mye mindre
etter at jeg begynte til sjøs
i 2003. Jeg skulle ønske jeg
kunne gått mer på ski. Nå blir
det stort sett korte turer på
Tromsøya.
Hilde Johannessen (53),
Tromsø. Pursherassistent på
hurtigruteskipet MS «Polarlys».
Vintersportsaktiviteter driver
jeg ikke med. Det nærmeste
jeg kommer ski – er at jeg bor
på Ski. Har ikke hatt ski på
bena siden jeg hadde førstegangstjeneste på Ramsund
Orlogsstasjon i Nordland i
1970. Derimot har jeg drevet
med vedhogst denne vinteren.
Det har vært trim god nok.
VINNEREN av kryssordet i Maritim Logg nr. 10/2010:
Torolv lygre fra Os i Hordaland.
➜
– Går en god del på ski. Her i
Lofoten er det kjempefine forhold på både dag og kveldstid
så vi burde være i kanonform
alle sammen.
Ser for øvrig også gjerne på
sport på tv. Skiskyting er den
desiderte favoritten, men gleder meg selvfølgelig også til
VM i nordiske grener i Oslo
Asbjørn Thomassen (47),
Svolvær, skipsfører på «Kaptein Skaugen».
Hovedtillitsvalgt i
Redningsselskapet.
Annonsepriser
eks. moms
¼-side ½-side
hel-side
Tore Bjørkan (61), Ski, tidligere redaktør
i Maritim Logg, nå livsnyter og pensjonist
6.000
12.000
18.000
Annonseansvarlig:
Utgivelsesplan 2011
Omar Jørgensen
Omar.jorgensen@maritimlogg.no
tlf. 22 00 55 27
mob. 91 84 87 16
UtgivelseMateriellfristTrykk
Nr. 2
15. februar
1. mars
Nr. 3
22. mars
5. april
Nr. 4
26. april
10. mai
Nr. 5
7. juni
21.juni
Nr. 6
2. august
16. august
Nr. 7
30. august
13. september
Nr. 8
26. september
10. oktober
Nr. 9
25. oktober
8. november
Nr. 10
22. november
6. desember
B-PostAbonnement
Returadresse:
Postboks 2000 Vika, N-0125 Oslo
Ettersendes ikke ved varig adresseendring,
men returneres med melding om ny adresse.
Bryter NIS-loven
Sjømannsorganisasjonene
mener danskebåten M/S
«Clare» som går i fast rute mellom Kristiansand og Hirtshals
bryter NIS-loven og begjærer
skipet slettet fra registeret.
■ TEKST
OG FOTO:
Omar Jørgensen
Skipet startet seilingen mellom Norge og Danmark 2.
januar i år. Skipet kan frakte inntil 50 vogntog og tar 12
passasjerer. Skipet har også
12 lugarer til sine passasjerer.
– Vi mener skipet bryter NIS-lovens paragraf 4.
I paragrafen står det «Skip
registrert i norsk internasjonalt skipsregister tillates ikke
å føre last eller passasjerer
mellom norske havner eller å
gå i fast rute med passasjerer
mellom norsk og utenlandsk
havn», sier advokat Birger
Mordt.
BEGJÆRT SLETTET: Sjømannsorganisasjonenes advokat, Birger
Mordt, har allerede skrevet brev til
skipsfartsseksjonen i Nærings- og
handelsdepartementet.
Formelt brev
Han sendte 24. januar brev til
Nærings- og handelsdepartementet med begjæring om
sletting fra NIS-registeret .
– Formålet med fartsbegrensningen i NIS er å
beskytte skip registrert i
Norsk Ordinært Skipsregister (NOR) mot konkurranse
fordi skip i NIS har anledning
til å bruke mannskap fra lavkostland. Det er nettopp det
man benytter seg av om bord
på M/S «Clare», sier Mordt.
Etter det Maritim Logg
erfarer følger mannskapet om
bord øst-europeiske lønns- og
arbeidsvilkår.
– Gjennom bruk av uten-
OMTALT LOKALT: Fædrelandsvennen
i Kristiansand har den siste tiden hatt
flere artikler om den nye danskefergen.
landsk mannskap har rederiet Thy Ferries AS åpenbart et
gunstig konkurransefortrinn
i forhold til etablerte ruter
med norske fartøy, sier Birger
Mordt.
Falck Management AS er
registrert som driftsansvarlig
for skipet.

i supply - The Peacekeeper

Transcription

Similar documents

Varsling av abonnentar via driftskontrollanlegg v Steinar Muri

Side 8-9 - The Peacekeeper

Jørn Kragh - MARKOM 2020.pdf

Tord Dale - Haugesundkonferansen

Shippingbransjen frir til unge jenter

Organisasjonsplan 2014

Hvordan finne skriftlig vurdering som IUP i Fronter?

Bergen

Med lidenskap for sjøen! - Nettbutikken

DoCumentum Navale lastes ned her

Nettutgave - NHO Sjøfart

Spania

2014-2015 9. trinn. Hvordan søke utplassering i

Problemrettet veiledning i gruppe 1. Alle skriver ned en utfordring

Untitled - Haugesund Rederiforening

Forprosjektsrapport - Høgskolen i Gjøvik

Hyre- og Tilleggsatser - Det norske maskinistforbund

Styret og andre verv i sesongen 2011