Säkerhetsregler för Heta Arbeten

© Foto Micke Asklander
Cirkulär 14-03
Sally Albatross, Finnboda Varv, 9 januari 1990.
Säkerhetsregler för
Heta Arbeten
Bränder ombord på fartyg kan få förödande konsekvenser för
redaren. Sally Albatross brand på Finnboda Varv i Stockholm
1990 ledde till konstruktiv totalförlust och kostade då cirka 40
miljoner euro enbart för försäkringsgivaren och var en stor för­
lust för redaren. Sedan dess har många andra mindre och även
större bränder drabbat sjöfarten. Många bränder orsakas av
Heta Arbeten och medför skador för stora värden. I de flesta fall
hade skadan kunnat undvikas genom förebyggande åtgärder.
I det förebyggande arbete som Alandia Marine bedriver så ser
vi att det finns behov för information om Heta Arbeten ombord
på fartyg.
Bakgrund
På fartyg utförs större Heta Arbeten företrädesvis under längre
planerade trafikuppehåll i samband med underhållsarbeten,
reparationer och ombyggnader. Även under trafikperioden så
utförs mindre reparationer och underhållsarbeten som kräver
Heta Arbeten.
IMO har utfärdat ett cirkulär, MSC/Circ. 1084, som informerar
om principer för Heta Arbeten ombord på alla typer av fartyg.
Där står bl.a. att fartygets säkerhetsledningssystem, Safety
Management System (SMS), ska innehålla anvisningar om Heta
Arbeten ombord. Ett av myndighet godkänt SMS är en förut­
sättning för att fartygets kaskoförsäkring ska gälla.
De Nordiska ländernas försäkringsbolag, brandskyddsinstitut
och myndigheter har rekommendationer respektive lagar
och förordningar gällande säkerhetsregler för Heta Arbeten.
Dessa säkerhetsregler uppdateras med jämna mellanrum och
i mars 2014 har försäkringsbolagens samarbetsorgan, Finans­
branschens Centralförbund, i Finland uppdaterat sitt dokument
”Heta Arbeten – Säkerhetsförskrift 2014”.
Försäkringsvillkor
Gällande sjöförsäkring så finns det normalt inget villkor eller
säker­hetsföreskrift som specifikt gäller Heta Arbeten. Dock
har de olika Kaskoförsäkringsvillkoren i Norden en allmän
formulering om att redaren ska vidta åtgärder för att undvika
eller minimera skada (Nordisk Sjöförsäkringsplan 2013 § 3–30,
Finska Kaskoförsäkringsvillkor för Fartyg 2001 §46.1.a, Allmänna
Svensk Kaskoförsäkringsvillkor 2000 §23.1.) Utförande av Heta
Arbeten kan i vissa avseenden även betraktas som en fare­
ökning och skall då rapporteras till försäkringsgivaren.
Säkerhetsföreskrifter
Säkerhetsregler och säkerhetsföreskrifter för Heta Arbeten har
utarbetats av försäkringsbranscherna och/eller brandskydds­
föreningar i de olika Nordiska länderna. Där föreskrivs att de
som utför och övervakar Heta Arbeten ska ha ett giltigt certi­
fikat gällande säkerhet vid Heta Arbeten. Detta krav är främst
avsett för landbaserad industri men den dokumentation och
kursmaterial som finns kan rekommenderas att man använder
i Rederiets och fartygets SMS i tillämpliga delar.
Besättningen ombord som själv utför eller övervakar Heta
Arbeten ska ha genomgått obligatoriska STCW-brandkurser
med utbildning och träning. Detta gäller speciellt däcks- och
maskinpersonal. Som kaskoförsäkringsgivare finns inte andra
specificerade krav än att besättningen ska vara behörig och
således ha den utbildning och behörighetsbrev/certifikat som
myndigheterna kräver.
Ansvar
Det är mycket viktigt att Heta Arbeten är väl planerade och
förberedda med tanke på säkerhetsrisken för både liv och
egendom. Alla berörda ska vara väl medvetna om sitt ansvar
och känna till vad som ska utföras och vilka säkerhetsåtgärder
som ska vidtas. Det ska alltid finnas en instruktion och bered­
skap för vad som ska göras om det börjar brinna. Intill platsen
för de Heta Arbeten som utförs ska det bl. a. finnas lämplig
släckningsutrustning.
Innan reparationer och underhållsarbeten med Heta A
­ rbeten
påbörjas rekommenderas att alla inblandade parter (t.ex.
rederiinspektör, befälhavare, fartygets brandchef, varvsingenjör
m.fl.) i förväg kommer överens om hur arbetet ska koordineras
med avseende på säkerhet och ansvarsområden.
Dokument
IMO MSC Circ 1084 Hot Work
FKL Heta Arbeten Säkerhetsföreskrift 2014_swe
FKL Tulityot Suojeluohje 2014_fi
FKL Hot Work Safety Guidelines 2011_eng
SBF HA001 Säkerhetsregler för Heta Arbeten_swe
SBF Tillstånd Kontrollista/Lupa Tarkistuslista/Permit Checklist
Finans Norge. Varme arbeider
Länkar
Externa leverantörer
Då Heta Arbeten på fartyg utförs av entreprenörer från land
rekommenderas det att alltid kontrollera att de personer som
utför Heta Arbeten också har ett giltigt Hetarbetskort och att
rutinerna för en Hetarbetsplan följs. Även i dessa fall är det
viktigt att arbetet koordineras med de personer som är säker­
hetsansvariga.
•
•
•
•
•
•
•
IMO: www.imo.org
FKL : www.fkl.fi
BSF: www.brandskyddsforeningen.se
BSF Heta arbeten: www.hetaarbeten.se
Finans Norge: http://fgsikring.no/
Norsk Brannvernforening: www.brannvernforeningen.no
DBI: www.dbi-net.dk
FÖRSÄKRINGSAKTIEBOLAGET ALANDIA
Mariehamn - Ålandsvägen 31, AX-22100 Mariehamn, tel. +358 (0)18 29 000, Helsingfors - Östersjögatan 1, FI-00180 Helsingfors, tel. +358 (0)20 52 52 580
Stockholm - Hamnvägen 8, 2 tr, SE-183 57 Täby, tel +46 (0)8 630 02 45, marine@alandia.com, www.alandia.com