doc1 / 2013 Kunden är kung
download 
Report Transcription
1 / 2013 Kunden är kung
EN TIDNING OM KONSTEN ATT UTVECKLA FRAMTIDEN # 1 2013 AVS: 21 GRAMS, BOX 43, 25 STOCKHOLM AVS: 21 Grams, Box 43, 121 25121 STOCKHOLM RETURADRESS: FUTURE, SEMCON AB, 417 80 GÖTEBORG future by semcon # 1 2013 AFTER WORK namn Pär Ekström. ålder 41 år. gör på jobbet Forskar inom el/elektronik på Semcon Göteborg. gör efter jobbet Dansar folkdans, tango och lindy hop, samt är ordförande i Folkdansringen Göteborg. utmaning just nu Att utveckla folkdans rörelsen och locka fler yngre dansare. DAG! TRYCK UT LÄNGS PERFORERINGEN OCH FÄST MED ETT G FÖ R E N SNÖRE! N U K I BL PÄR EKSTRÖM: KUNDEN ÄR KUNG ”Att dansa är att få vara barn på nytt” Om jobbet ”Jag är civilingenjör och har jobbat inom Semconkoncernen sedan 2004. Just nu ägnar jag mig åt forskningsprojekt inom el/elektro nik.” Om folkdans ”För åtta år sedan bestämde jag mig för att jag ville prova något nytt på fritiden. Jag började dansa tango och älskade att det var spontant, fritt och roligt. Folkdansen introducerades jag till genom att en kollega drog med mig på en spelmans stämma i Ransäter. Jag förväntade mig att alla damer där skulle vara 10–15 år äldre. Men kom pisen lockade med grillning och öl. Väl framme visade det sig att det där om åldersskillnaden stämde, men att tjejerna i stället var 10–15 år yngre. Det gav mig en riktig fördomssmocka! I dag är jag ordförande för Folkdansringen i Göteborg och samordnar stadens tolv dansför eningar. Jag är engagerad tack vare en passion för dansen, men det har också ideologiska skäl. Folkdansen är en ideell folkrörelse och därmed en viktig del av samhället.” Det har jag lärt mig genom dansen ”Dansen ger mig nya perspektiv, reseupplevel ser i både Europa och övriga världen och den sätter mig i kontakt med många olika kategorier av människor. På jobbet träffar jag bara ingenjörer, men inom dansen har det ingen som helst relevans vad folk jobbar med. Hela folkdansrörelsen är en idealistisk motsats till det helkommersiella på arbetet, det är två parallella världar som möts.” + FAKTA: PÄRS FAVORITDANSER: TANGO, POLSKA OCH LINDY HOP • Tango är en dramatisk pardans som utvecklades av immigranter i Buenos Aires i slutet av 1800-talet. • Polska är en pardans i tretakt som dansats sedan 1400-talet. • Lindy hop, en swingdans även kallad jitterbugg, utvecklades på 1920- och 1930-talen i Harlem i New York. TEXT: JOHANNA LAGERFORS FOTO: EMELIE ASPLUND Om mig ”Jag är en öppen, resultatinriktad och när varande person som gillar raka puckar och att få saker gjorda. Bor i Majorna i Göteborg med min sambo Pernilla Stenvall och vår dotter Rut, som föddes i november.” I EN VÄRLD DÄR DINA KUNDRELATIONER ÄR SKILLNADEN MELLAN SUCCÉ OCH FIASKO – VET DU HUR DU SLÅR KONKURRENTEN? INTELS GENEVIEVE BELL ÄNDRAR SYNEN PÅ TEKNIK JAGUAR LAND ROVER LYSSNAR PÅ KUNDEN SÄKRARE PENGAR PÅ BANKEN MED NCR INNEHÅLL #1.2013 ARTIKLAR I DETTA NUMMER AV FUTURE BY SEMCON ! TRYCK UT LÄNGS PERFORERINGEN OCH FÄST MED Ö R E N DAG ETT SNÖ F G N U RE! BLI K 2 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 Webbadress: semcon.se Brev: Future by Semcon, Semcon AB, 417 80 Göteborg, Sverige. Adressändring: future@semcon.se Ansvarig utgivare: Anders Atterling, telefon: 070-447 28 19, e-post: anders.atterling@semcon.se Projektledare Semcon: Madeleine Andersson, telefon: 076-569 83 31, e-post: madeleine.andersson@semcon.se Redaktionell produktion: Spoon. Redaktör: Katarina Misic. Formgivare: Mathias Lövström. Webbadress: spoon.se Repro: Spoon. Tryck: Trydells Tryckeri, Laholm. ISSN: 1650-9072. 28 BANBRYTANDE HÖRSELHJÄLP 30 EN ANTROPOLOG BLAND INGENJÖRER Cochlears benförankrade hörselimplantat har gett bättre hörsel till 100 000 människor runt om i världen. Semcon är med och utvecklar nästa generations hörselapparater. Genevieve Bell har utsetts till en av världens mest kreativa personer. Som antropolog på Intel ska hon få ingenjörer att se annorlunda på framtiden. En framtid där teknik handlar om människor. 34 FRAMTIDENS HUSVAGN ÄR HÄR Entreprenören Bill Davis ville utveckla den ultimata husvagnen som kunde locka nya kundgrupper ut på vägarna. Resultatet: prisbelöntaTripbuddy. Till sin hjälp tog han Semcon. 40 MÖT SEMCONS SMARTASTE HJÄRNOR I Semcon Brains möter du Hanna Zielinska, en oljeexpert med magkänsla, Panajota Vasilopoulou, som ser till att rätt läkemedel levereras till apoteken, och William Jones, som håller koll på alla pusselbitar i en växellåda. LEDAREN Konkurrera med kundrelationer K onkurrensen i de flesta branscher är i dag så pass tuff att man inte har råd att ignorera sina kunder. I stället gör dagens företag allt de kan för att behålla sina kunder. De vet nämligen att kostnaden för att locka en ny kund är mycket större än att hålla de kunder man har nöjda. Metoderna för att uppnå dessa goda kundrelationer har utvecklats dramatiskt med internet och sociala mediers intåg. För många företag har detta öppnat nya affärsmöjligheter, för andra har det inneburit att man sett sina marknadsandelar krympa för att konkurrenter utnyttjat ny teknik smartare och bättre. Att vara duktig på att kommunicera med sina kunder har blivit en lika stor konkurrensfaktor som att utveckla nya produkter och tjänster. I det här numret av Future tittar vi närmare på vilken roll kundrelationer spelar för olika företag och vilka metoder och möjligheter som står till buds. Vi har också besökt Jaguar Land Rovers utbildningsakademi i Storbritannien för att se hur de underlättade användandet av ny teknik i sin nya Range Rover-modell, allt för att bygga sina kundrelationer och varumärke. Du kan också läsa om framtidens husvagn, säker kontanthantering i banker, benförankrade hörselimplantat och dessutom träffa Genevieve Bell från Intel, en antropolog vars jobb det är att övertyga ingenjörer om hur framtiden egentligen kommer att se ut. 1 MARKUS GRANLUND, VD SEMCON FUTU R E BY SEMCON 1.2013 3 FOLK #1.2013 PERSONER I DETTA NUMMER AV FUTURE BY SEMCON Goda och långsiktiga kundrelationer är avgörande för företags affärer, och ny teknik ger nya möjligheter. Möt några personer i Future by Semcon som pratar kring temat kundrelationer. fiona mcdade, senior solution manager, ncr, skottland Hur kan era kontantlösningar för banker hjälpa deras kundrelationer? – Våra maskiner förenklar kontanthanteringen genom att hantera bedöma, räkna och sortera sedlar, vilket betyder att personalen får mer tid för kunden. Säkerheten med att använda våra sedelmaskiner gör att banker kan se mer ut som vilken butik som helst, utan skottsäkra glas och galler mellan kunder och personal. SIDAN 24 SIDAN 16 ian luckett, global produktutbildningschef, jaguar land rover, storbritannien Vad finns det för utmaningar kring att introducera ny, användarvänlig teknik i bilar? – För att garantera att kunderna blir nöjda och maximera användningen av tekniska funktioner är de viktigaste utmaningarna relaterade till introduktionen av ny, användarvänlig teknik i fordon. För att uppnå det måste man se till att kunden förstår vad tekniken gör och hur den ska användas. patric svensson, designprojektledare, semcon sverige SIDAN 10 4 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 Vilken roll kan industridesign spela i kundrelationer? – En produkt som uppskattas av brukaren, både emotionellt och funktionellt, stärker varumärket. Brukaren, slutkunden, blir positivt inställd till produkten och därmed företaget som har tagit fram och säljer produkten. Industridesign är nyckeln till en lyckad produkt och en viktig länk mellan brukaren och företaget. panajota vasilopoulou, senior quality consultant, semcon sverige SIDAN 38 Hur kan läkemedelshandeln förbättra sina kundrelationer? – I den här branschen tar kunderna för givet att tillverkning och packning sker enligt de lagar och tuffa regler som finns. Därför är det extra viktigt att säkerställa kvaliteten för att inte skada utan i stället stärka det förtroende som kunderna känner. mark flynn, chef för forskning och tillämpning, cochlear bone anchored solutions, sverige Vad betyder era kundrelationer i arbetet med att utveckla bättre hörselhjälpmedel? – Kundrelationerna är helt grundläggande på det här området. Det allra mesta av vår forskningsverksamhet genomförs i samarbete med universitet och kirurger och andra akademiker och kliniker. Utan deras tid och bidrag och vår förmåga att samarbeta skulle innovationstakten vara mycket långsammare. SIDAN 28 SIDAN 42 william jones, dimensional management, semcon tyskland Vilken roll tror du att kundrelationer har för framtidens bilindustri? – Kundrelationer är A och O. Förtroende och varumärkeslojalitet har alltid varit viktigt inom bilindustrin och jag tror att det kommer bli ännu viktigare i framtiden. Det är vad som kan särskilja ett företag från ett annat. Kundlojalitet och förtroende tar år att bygga upp, men är enkelt att förlora. FUTU R E BY SEMCON 1.2013 5 LÄNGE LEVE KUNDEN! Det räcker inte att bara sälja bra produkter för att bli ett framgångsrikt företag. För att slå dina konkurrenter måste du veta hur du bygger kundrelationer som varar långt efter att försäljningen är gjord. Vare sig det handlar om nya upplevelser, överlägsen service eller big dataanalyser – mer än någonsin är kunden kung i affärsriket. TEXT MARCUS OLSSON FOKUS: KUNDEN ÄR KUNG E ”Förr köpte du en produkt, och det var slutet på relationen. Nu är köpet av en Nike- produkt början på relationen vi har med kunden.” Stefan Olander, Nike Digital Sport n röst i hörlurarna säger att det bara är några hundra meter kvar till målet. Volymen på musiken höjs och du får den sista motiverande knuffen framåt. I samma sekund som träningsSteve Jobs älskade idén, Nike+ föddes och passet är över har du med ett snart även en helt ny värld av möjligheter för knapptryck på smartphonen Nike. Nike skapar numera direktkontakt med synkat dina värden med onlinedatabasen. sina kunder i interaktiva kanaler som Twitter Saker som löptid och förbrända kalorier blir och Facebook. Allt är tätt sammanlänkat till statistik på Nike+-hemsidan. Miljonmed Nike+-tjänsterna. Företaget har fördelar mot de företag som inte tänker lika tals människor upplever samma nästan halverat sina reklamkostnalångt, och som inte har tänkt rätt förrän det är sak runtom i världen varje dag. der i amerikanska tidningar och tv för sent, säger Colin Shaw. På communityn Nike+ loggar under de tre senaste åren och den Han är expert på kundrelationer, rankas ungefär åtta miljoner använårliga försäljningen ligger på över av företagsnätverket Linkedin som en av världens 150 mest inflytelserika p ersoner och dare in dagligen. Med hjälp av 20 miljarder dollar – ungefär 30 Prylarna som startade Nikes har företag som Allianz, American E xpress, användardata från produkter procent mer än närmaste kondigitala resa. En sensor till Microsoft, Federal Express och Volvo på sin som Nike+ SportWatch GPS – kurrenten Adidas. skon och en till Ipoden. kundlista. enkelt förklarat en löparklocka – Nike interagerar med sådant – Det är ganska enkelt, egentligen. Om med GPS – träffar Nike sina kunder varje dag. som kunden värdesätter, exempelvis personman inte bygger upp långsiktiga förhållanI löparspåret, i sportbutiken, på golfbanan, i lig träning och individens välmående. Om gymmet, på väg till jobbet, hemma, på basket- Nike skulle trycka för mycket på att hela tiden den med sina kunder så kommer man inte att överleva. Företagsklimatet blir alltmer globaplanen, på resande fot, framför datorn eller i sälja till dig skulle du förmodligen börja ogilla liserat och försäljning blir svårare. Vi kommer tv-soffan. företaget. Det som Nike lyckas med är inte att se en fortsatt teknisk utveckling. Hela – Nike håller på att bli ett företag som inte bara att sälja sina produkter, utan också att få bara fokuserar på produkter, utan på produkdig att tycka om deras varumärke. Nike vinner tiden flyttas gränserna för vad som är möjligt, ter och tjänster. Förr köpte du en produkt, och det var slutet på relationen. Nu är köpet av en Nikeprodukt början på relationen vi har med kunden, säger Stefan Olander till Fortune. CASE Han är ansvarig för Nike Digital Sport, en avSouthwest Airlines delning som knappt fanns för ett par år sedan ”Vi ser oss själva som ett kundserviceföretag som råkar flyga flygplan” är men vars tjänster under 2011 sägs ha drivit ett av Southwest Airlines motton. Personlig service är en av de viktigaste upp försäljningen med 30 procent. + NIKES DIGITALA RESA startade dock redan 2006. Ingenjörer från Nike märkte att allt fler studenter på Oregons campus gick omkring med en Ipod. Nike stämde träff med sina motsvarigheter på Apple för att diskutera en enkel idé – synkronisera joggingdata med en Ipod. 8 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 anledningarna till att det blivit världens största lågprisflygbolag. Kampanjen ”Bags fly free” blev en succé 2009. Southwest skilde ut sig från sina konkurrenter genom att låta passagerare ta ombord två väskor gratis. De har också effektiviserat boarding- och avstigningsprocesserna. Det tar 20 minuter att tömma och fylla ett Southwestplan med nya passagerare från att det har taxat in. Flygbolaget är USA:s mest populära. Rörelseresultatet 2012 var 620 miljoner dollar. KE : NI TO FO och vad du måste göra för att inte hamna efter dina konkurrenter. Du måste knyta kunderna till dig med hjälp av upplevelsen du skapar tillsammans med dem och känslorna de får för ditt företag. DET NYA AFFÄRSKLIMATET innebär att det inte räcker med att bara erbjuda attraktiva produkter. Företagen måste numera ta hänsyn till och använda ny teknik för att behålla kontakten med kunderna. För de företag som har hamnat efter i utvecklingen leder det till svårigheter och att man hamnar efter sina konkurrenter. Men det innebär framför allt nya möjligheter för dem som lyckas. Apple är ett företag som har visat sig vara mästare på att styra sina kunders upplevelser. Förutom sina användarvänliga produkter så är Apple Store är en av mötesplatserna där Apple bygger sina långsiktiga kundrelationer. När konkurrenterna satsade på återförsäljare och direktförsäljning över nätet eller per telefon tänkte Apple annorlunda. Grundaren Steve Jobs skapade en helt ny butiks- och produktupplevelse: luftigt designade butiker med teknikkunnig personal. Köpet blev något mer än bara en transaktion mellan säljare och kund. – Apple har ett stort övertag mot alla sina konkurrenter. De arbetar med flerkanalsupplevelser på ett sätt som ingen annan gör. Jag ska känna igen mig när jag är i Apples värld, vare sig jag använder en Ipad, en Iphone eller besöker en Apple Store. Utmaningen för alla företag som försöker sig på flerkanalsupplevelser är att olika delar av organisationen ska samverka, eftersom samma människor inte jobbar med alla produkter samtidigt, säger Colin Shaw. Det kanske viktigaste inslaget är att kunderna själva ska kunna uppleva och använda produkterna i butiken innan de köper dem. Apples 395 egna butiker i världen genererar numera intäkter på 18 miljarder dollar årligen. – Jag känner alltid när jag är inne i en Apple Store att jag inte bara är i en butik. Det känns som att vara på en klubb, säger Colin Shaw. Det ger kunden ett äkta känslomässigt engagemang. Detta är framgångsvägen nu och i framtiden, verkligheten som alla aktörer måste verka i. För många kräver det en annan inställning än i dag och alla företag kommer inte att klara den förvandling som krävs. ATT SKAPA UPPLEVELSER genom ny teknik och nya tjänster är en del av framtidens kundrelationer, men en minst lika viktig del är den gamla klyschan ”lär känna din kund”. Skillnaden i dag är att möjligheterna att lära känna sin kund är oändliga, tack vare ”big data”. Begreppet har funnits i några år, men det är först på senare tid som det slagit igenom på allvar, inte minst när ett av ämnena på World Economic FUTU R E BY SEMCON 1.2013 9 EXPERTEN Patric Svensson Titel: Designprojektledare Kontor: Semcon, Sverige Patric Svensson ser industridesign som vägen till kunden En användarvänlig och snygg produkt som fungerar – det är enligt industridesignern Patric Svensson grunden för en god relation mellan slutkund och producent. Att tänka design hela vägen från idé till produktion är nyckeln till framgång. TEXT FLORENCE OPPENHEIM FOTO LARS ARDARVE P atric Svensson är designprojektledare på Semcon i Göteborg. Ett av hans lyckade designprojekt är en hörapparat. Normalt en pryl som man vill dölja eftersom den signalerar ett handikapp. Men den här ser nästan ut som ett örhänge och finns i fyra olika färger. 10 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 – Det var ett bra betyg för oss när vi fick höra om en ljust gråhårig kvinna som valde en svart apparat istället för silver, för att hon gillade den och ville framhäva den, säger Patric Svensson. En industridesigner är oftast delaktig hela vägen från idé till dess att produk- ten lanseras. I en tid när det sällan går att ta några revolutionerande steg i utvecklingsarbetet, är det de små förbättringarna som blir avgörande för hur en ny produkt ska tas emot. Det är i researcharbetet och kontakterna med brukarna som de största påver- kansmöjligheterna finns. Hur upplever de dagens produkter? Är de användarvänliga? Vad skulle de vilja förbättra? – Resultatet av den inledande researchen används till att skapa en designplattform, ett dokument som effektiviserar det fortsatta arbetet. Vi lägger inte en massa tid på designidéer innan vi och kunden vet vart vi vill nå. De tar fram ett koncept som sedan förädlas till en färdig design – hela tiden med designplattformen som ett stöd. När sedan konstruktörernas arbete hamnar mer i fokus finns Patric Svensson och hans kollegor vid deras sida som stöd i hela processen. – Vi följer upp designintentionen så att den upplevda känslan blir som det var tänkt. Industridesign används i alla typer av produkter, från små hörapparater till stora maskiner. Designen, oavsett produkt, ska inge en känsla av kvalitet, att produkten är genomtänkt. Det stärker förtroendet och därmed varumärket. – Att identifiera till synes små problemställningar tidigt i researcharbetet kan leda till stora fördelar i den färdiga produkten och i brukarens upplevelse. Det signalerar omtanke och är en nyckel till goda kundrelationer. Ett aktuellt exempel är ett patienthandset till sjukhus med möjlighet till en mängd funktioner. Alla oavsett ålder och fysisk och psykisk status måste naturligtvis kunna larma, därför har de framhävt den ergonomiska larmknappen taktilt och visuellt. Men dessutom finns en något mindre uppmärksamhetsknapp att använda om man till exempel vill ha ett glas vatten. – I dag finns bara en knapp för alla larm, vilket kan leda till att patienter upplever att de stör och att sköterskan får svårare att prioritera sitt arbete. En till synes liten detalj som uppmärksamhetsknappen kan därför skapa bättre förutsättningar för både sköterska och patient, säger Patric Svensson. 1 FOKUS: KUNDEN ÄR KUNG ”Vi som internetanvändare testar just nu inte någon annan sökmotor. Folk upp fattar till och med Google som själva internet.” Andreas Ekström, journalist och författare Forum i Davos 2012 var ”Big Data, Big Impact” där man slog fast att big data är en ny ekonomisk tillgång, som valuta eller guld. Enkelt förklarat är big data information som samlats in från källor som sociala medier, webbläsare (där våra surfvanor lämnar spår), sensorer och övervakningsteknik. I en uppkopplad värld är allt spårbart. Kruxet är att mängden data är enorm, därav benämningen ”big”. Enligt IBM skapar konsumenter i dag lika mycket information på två dagar som de gjort sedan civilisationens början fram till 2003. Så nästa krux är förstås – vad gör man av alla data som är tillgängliga? attraktiv för annonsörer. Men Google är det tydligaste exemplet på ett företag som har skapat sin dominans och sina kundrelationer med hjälp av big data. Deras algoritm, en lika väl bevarad hemlighet som receptet på Coca-Cola, visade världen potentialen i big data. Journalisten Andreas Ekström har skrivit reportageboken Googlekoden, och föreläser om internetjätten. – Utan big data så finns det inget Google. Det är en förutsättGooglekoden av Andreas Ekström. FÖR DE INTERNETFÖRETAG som har big ning för hela företagets framgång data som affärsidé verkar det enkelt. och existens. Ingen har systemaKom på en smart algoritm och börja skörda tiserat hela våra internetliv så som Google. big data-fältet. Amazon och Facebook är två De har skapat ett tolkningsföreträde för hur företag som kunnat växa sig stora tack vare internet ska se ut. Vi som internetanvändare hantering och analyser av big data – de vet testar ju just nu inte någon annan sökmotor. vilka böcker du köper (och numera mycket Folk uppfattar till och med Google som själva annat), vem du känner och var du befinner internet. dig. Deras värde ligger i den information som I stort sett alla som har använt en dator har googlat. Google har i dag 89 procent av markvi konsumenter ger om oss själva och som är + CASE Lexus Bara några månader efter försäljningsstarten av Toyotas lyxmärke Lexus på USA-marknaden tvingades man återkalla 8 000 bilar sedan ett fel med farthållaren upptäckts. Det sägs att man nästan kunde höra jublen från Stuttgart och Detroit när konkurrenterna fick nys om saken. Lexus skrev ett ursäktsbrev till samtliga kunder. Lokala återförsäljare hämtade varje bil och kunderna fick en gratis lånebil tills reparationen var färdig. Alla reparerade bilar återlämnades nytvättade och med full tank. Om inga Lexusåterförsäljare fanns i närområdet flög Lexuspersonal hem till kunden och åtgärdade problemet på plats i kundens eget garage. I januari 2013 sålde Lexus 16 211 bilar på USA-marknaden – en ökning med 26,8 procent jämfört med samma period förra året. nadsandelarna för sökmotorer, fler än 50 000 anställda och börsvärdet ligger på över 200 miljarder dollar. Men ingen i företaget är intresserad av att prata om framgångsreceptet. – Google är öppna med mycket, men vad gäller kundarbete och kundrelationer så är det arbetet väldigt lokalt förankrat per marknad och inget vi därför kan kommunicera ”generellt” kring. Det mesta utgår nog från att vi har en väldigt åtråvärd produkt i och med AdWords och Youtube, skriver Emma Stjernlöf på Google Sveriges kommunikationsavdelning i ett mejlsvar. Googles försprång när det gäller att bygga nya och långvariga kundrelationer innebär stora konkurrensfördelar. – Det finns 200 andra bra sökmotorer. Det finns bra e-post-, kart- och dokumentdelningstjänster. Det finns konkurrenter på alla områden där Google verkar. Men inget företag kan komma ikapp, enligt Ekström. INTERNETFÖRETAGENS AFFÄRSIDÉ bygger från grunden på möjligheten att hantera big data. Men potentialen i big data sträcker sig långt utanför internetvärlden. Tony Baer är chefsanalytiker på Ovum, ett av Storbritanniens största analys- och forskningsföretag. Han ser hur big datalandskapet har ritats om under det senaste decenniet. – Internetföretag har alltid spårat sina kunders vanor och preferenser. Trenden nu är att användandet av big data ökar. Det används alltmer till att optimera kundrelationer och FUTU R E BY SEMCON 1.2013 11 FOKUS: KUNDEN ÄR KUNG sprider sig till fler branscher. Utmaningen för dessa företag är att bygga och förvalta big data-system men också att hitta den kompetens, talang och kreativitet som krävs för att tolka alla data. EN BRANSCH SOM försöker sig på att skapa nya typer av kundrelationer med hjälp av big data är fordonsindustrin. Inom den branschen har kundrelationer traditionellt sett handlat om service och eftermarknad – att hjälpa kunder att underhålla och reparera sina fordon, vare sig det handlar om bilar, lastbilar eller anläggningsmaskiner. En viktig förflyttning har det visat sig, inte minst för att det ligger stora pengar i att få eftermarknadstjänster att växa och på så sätt göra sig mindre beroende av försäljningssiffror. Volvo Personvagnar är ett av företagen inom bilindustrin som har lyckats omvandla big data till ren kunskap, och man ser hur det har fått effekter i arbetet med kundrelationer. Redan för några år sedan konstaterade företaget att det ställdes inför stora utmaningar i insamlandet av de enorma datamängder som genererades från deras bilar genom sensorer, GPS, telematik och annan teknik i den allt mer uppkopplade bilen. – Det finns stora möjligheter att förvandla det till något som inte bara hjälper till att bygga bättre bilar utan som också ger kunden en bättre upplevelse, har förre it-ansvarige Rich Strader sagt. + ”Det är en sak att bara sälja en produkt, och en helt annan att sälja helhetslösningar.” Andrew Allen, vd Bosch Sverige Hundratals – om inte tusentals – sensorer spridda runtom i fordonen fångar in och läser av data som genereras under användandet. Volvo har samlat data från produkt- och designutveckling till information från återförsäljare och kunder i ett och samma analys center. Genom att sätta ihop data från olika håll får man tidigt i en bils livscykel indikationer på problem som kan bli kostsamma längre fram. – Innan bilen kommer ut i 500 000 exemplar så får vi en varning om ett potentiellt problem redan vid de första 1 000 exemplaren. Det blir billigare att upptäcka problemen i det skedet samtidigt som få, om några, kunder påverkas och deras positiva erfarenhet av varumärket består. Volvos förmåga att tolka alla data skapar stora konkurrensfördelar, enligt Strader, som numera arbetar för Ford. CASE Zappos Den amerikanska internetskohandeln Zappos är världskänd för sin hängivna kundservice. Personalen inom kundservice får en sju veckors betald utbildning och erbjuds därefter 2 000 dollar för att sluta – bara för att se till att rätt motiverade människor möter kunderna. Zappos uppmuntrar kunden att beställa fler storlekar eftersom fria returer 365 dagar efter köpet ses som en del av affärsidén. Företaget har också rekordet för världens längsta kundservice samtal, 8 timmar och 47 minuter. Sedan starten 1999 har företaget vuxit till världens största skohandel på nätet (numera ägd av Amazon), mycket tack vare sin syn på kundservice. Just Ford har, tillsammans med andra tunga biltillverkare som BMW, VW och Audi, också börjat snegla på hur big data kan öppna nya möjligheter för branschen. – Vi har sensorer på bilar i dag som k änner av temperatur, tryck, fuktighet och lokala koncentrationer av föroreningar – men vad kan vi göra mer med dessa nya sensorer? Det är en enorm outnyttjad möjlighet för oss. Kan vi konstruera bättre väderleksrapporter? Kan vi bättre förutse trafiken? Kan vi hjälpa astmatiker att undvika vissa områden? Vi inser att vi bara skrapar på toppen av ett isberg här, säger John Ginder på Ford Research till SiliconAngle.com. ETT ANNAT VIKTIGT användningsområde vad gäller big data för biltillverkare är utvecklingen av deras elbilar. Information från rullande elbilar lär ingenjörer hur och var förare laddar sina bilar, vilket inte bara påverkar nästa generation av elbilar men även hur infrastrukturen för elbilar kan utvecklas. Och värdet på den informationen har skapat möjligheter för nya företag, som Ecotality i San Francisco som analyserar data från 5 000 elbilar som kört 45 miljoner kilometer och som laddar på deras laddstationer runtom i USA. – Vi gräver djupt i psyket hos dessa elbils pionjärer, säger vd:n Jonathan Read till F orbes. Men framtidens bilar byggs redan i dag med hjälp av big data. Bosch, som är världens största underleverantör inom fordonsindustrin, utvecklar just nu tekniken för en av de Apple styr sina kundupplevelser med järnhand, vilket inte minst syns i deras Apple Stores runtom i världen. (Foto: iStockphoto) första autonoma bilarna. Om företaget lyckas med sin plan finns förutsättningar att göra framtidens förare beroende av ett helt ny åkupplevelse som ska vara både säkrare och bekvämare. – Big data kommer att spela en stor roll, säger Andrew Allen, vd Bosch Sverige. En autonom bil gör realtidsanalyser och ser saker som förändrade vägförhållanden när de uppstår. Bilen kommer att känna av förändringarna och anpassa sig efter dem. I ett system med självstyrande bilar måste fordonen kommunicera med varandra och utbyta information. – Bosch har funnits i 126 år, men vi frågar hela tiden oss själva hur vi kan lägga till mervärde för våra kunder. Det är en sak att bara sälja en produkt, och en helt annan att sälja helhetslösningar. MEN DET FINNS allvarliga potentiella risker med att lära känna sin kund – att man kommer för nära. Och möjligheterna med big data, ny teknik, nya tjänster och upplevelser gör att den risken växer. Andreas Ekström ser faror för företag som har hand om stora datamängder. – Att Google skulle hantera big data på ett slarvigt sätt är det enda hotet för dem just nu. Om de skulle tappa bort alla våra mejl en dag eller om de skulle sälja våra sjukdomsrelaterade sökningar till försäkrings- eller sjukvårdsföretag så skulle de kunna förlora kunder. Det finns redan exempel som visar känsligheten kring insamlandet av big data. Det amerikanska detaljhandelsföretaget Target frågade sina kundanalytiker om det var möjligt att med big data se om kvinnor är gravida. Det skulle skapa möjligheter att rikta specialanpassade produkterbjudanden till en viktig konsumentgrupp. – Det gick så långt att Target fick in klagomål från en pappa som ifrågasatte att företaget skickade rabattkuponger på blöjor till hans tonårsdotter. Han var förbannad och tyckte det var opassande att ge rabattbjudanden till en ung flicka, som dessutom inte var gravid. Det visade sig senare att hon visst var det, säger kundrelationsexperten Colin Shaw och fortsätter: – Vi kommer att se mer av sådant här. Företagens idé är att lista ut vad vi kommer att vilja köpa eller behöva i framtiden. Allt FOKUS: KUNDEN ÄR KUNG ”Det handlar om företagsledningars inställning. Utmaningen är att gå från att vara produktcentrerad till att bli kundcentrerad.” Colin Shaw, kundrelationsexpert baseras på köpbeteenden och val vi gör när vi möter företagen på deras olika plattformar. Samtidigt har det som möjliggjort big data också gett kunder en starkare röst. Som Jeff Bezos, grundaren till Amazon.com, utryckte det: ”Om du gör kunder missbelåtna i den fysiska världen så kan de var och en kanske sprida det till sex vänner. Gör du kunder missbelåtna på internet kan var och en berätta det för 6 000 vänner.” VID SIDAN AV nya upplevelser och big data så är service fortfarande hörnstenen i många företags kundrelationer. Att vara tillgängliga för support, frågor och klagomål, att ta hand om reparationer och returer eller att göra det lilla extra som får kunder att komma tillbaka kan visa sig vara avgörande för företag att överleva i framtiden. Även här har ny teknik öppnat möjligheter som tidigare inte fanns – från att ha handlat om personliga möten så förväntar sig allt fler kunder i dag dygnet-runt-till- + gänglighet, möjlighet att kontakta företag via e-post, sms, chatt eller sociala medier, snabba svar och personlig service. En av utmaningarna är att navigera bland dessa krav med begränsade resurser. – Vårt råd är att helt enkelt strategiskt underprestera inom de områden som dina kunder värderar lägst, säger Frances Frei och Anne Morriss, författare till boken ”Uncommon Service: How to Win by Putting Customers at the Core of Your Business”, till Forbes. – Detta är mönstret bland serviceledare inom varje bransch som vi studerat. Det visar sig att vinnande serviceföretag inte är bra på allt. De är dåliga på något, men mönstret är inte slumpmässigt utan starkt kopplat till deras kunders prioriteringar. CASE Starbucks Den klassiska kaffekedjan Starbucks hade det ekonomiskt tufft i efterdyningarna av finanskrisen 2008 och bestämde sig för att göra kaffedrickandet till en kundupplevelse. Fri internetuppkoppling, elkontakter vid borden för att ladda mobiler och datorer och större bord för grupper och möten var en del av strategin för att göra deras kaféer till mötes- och arbetsplatser. I ett samarbete med Apple gör man musik som spelas i Starbuckskaféer tillgänglig via Itunes, samtidigt som plattskärmar i kaféerna visar vilka artister och låtar som spelas just nu. De tuffa åren är inte helt över för Starbucks, men nya kundupplevelser har blivit allt viktigare för att världens största kaffekedja ska kunna möta konkurrensen. 14 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 Om dina kunder prioriterar lågt pris så är det en rimlig byteshandel att montera ihop sina egna möbler eller att plocka livsmedel från lagerhyllor. Om dina kunder prioriterar snabbhet och bekvämlighet så är de villiga att byta personliga möten i fysiska lokaler mot användarvänlig självservice på nätet. KUNDRELATIONSEXPERTEN COLIN SHAW ser en framtid där företagen kommer ännu närmare sina kunder med hjälp av ny teknik. – Oavsett om det handlar om bilar, löpar skor, teknisk utrustning eller internettjänster så är det långsiktiga kundrelationer som ger mest framgång. Men alla arbetar inte med detta. Och det handlar om företagsledningars inställning. Utmaningen är att gå från att vara produktcentrerad till att bli kundcentrerad, säger Shaw och fortsätter: – Klicka dig fram på sociala medier så ser du många företag som ger sina kunder flerkanalsupplevelser. Men majoriteten av alla människor är faktiskt inte där ännu, de utnyttjar inte de nya kanalerna fullt ut. Kunderna känner inte till dem. Företagen som lyckas fånga upp de människorna är fram tidens vinnare. 1 EXPERTEN Fredrik Larsson Titel: Team Manager, Graphics Service & Owner’s Information Kontor: Semcon, Sverige Fredrik Larsson ökar kundvärdet genom eftermarknadsfokus Eftermarknaden blir allt viktigare i kampen om kunderna, inte minst inom bilindustrin. Och i fokus ligger nöjda kunder. Fredrik Larsson vet vad som krävs för att skapa eftermarknadsprodukter som ger bättre kundrelationer. TEXT FLORENCE OPPENHEIM FOTO LARS ARDARVE I nformationssökning sker på helt andra sätt i dag. Förr gick man till bokhyllan och slog upp i en bok, i dag googlar man på nätet. Det är detta förändrade beteende som Fredrik Larsson och hans team på Graphics, Service & Owner’s Information för med sig in till industrin. Traditionellt ligger till exempel en tryckt instruktionsbok till bilen i handskfacket. Fredrik Larsson hjälper kunderna att ta fram lösningar som ger bilägaren snabb och relevant information när den behövs: i mobilen, på en läsplatta, på en dator eller på en skärm i bilen. Lösningar som dessutom blir billigare för tillverkaren att ta fram. – Om jag ska åka till fjällen morgonen därpå och vill kolla något på kvällen ska jag inte behöva gå ut till bilen och hämta instruktionsboken, säger Fredrik Larsson. Många hör av sig till Semcon om vilka digitala lösningar som är tekniskt möjliga. – Informationen ska vara så relevant och bra som möjligt. De digitala lösningarna är ett medel att göra informationen mer tillgänglig och användarvänlig och och få den att motsvara framtidens krav. Själv jobbar han mest med ägarinformation åt Volvo Personvagnar och den nya kinesiska biltillverkaren Qoros Auto. Utmaningen ligger i att minimera tiden mellan fråga och svar eftersom de flesta som söker vill ha snabbt besked om ett specifikt problem. I de appar för mobiltelefon som Semcon har tagit fram för Volvo Personvagnar finns olika vägar att gå för att hitta information. Dels via olika sökord, dels via bilder som man kan klicka direkt i, så kallade hotspotbilder. Om till exempel en varningslampa tänds i instrumentpanelen klickar du på en bild i telefonen och får upp den information du behöver. – Det går dessutom att specialanpassa information och erbjudanden för olika marknader eller olika årstider, eller informera om var i närheten du kan köpa reservdelar. Bilindustrin ligger i framkant inom det här området och har sett fördelarna med att kunna driva en affär där bilägaren till exempel bokar service via det egna systemet och inom det egna återförsäljarnätet. Det går också mycket lättare att få feedback på information och därmed kunna göra löpande förbättringar. Allt för att skapa nöjdare kunder. – Det finns en stor potential för att använda digital eftermarknadsinformation inom många andra branscher, och vi jobbar för att utveckla nya lösningar tillsammans med kunderna. 1 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 15 FOKUS: KUNDEN ÄR KUNG 16 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 SÅ FUNKAR DET! Dagens bilar är fullproppade med ny teknik. Senaste Range Rovern är inget undantag. Men ny teknik är bara till nytta när kunden förstår hur den ska användas. Därför tog Jaguar Land Rover hjälp av Semcon. TEXT GITTAN CEDERVALL FOTO CHRIS GLOAG FUTU R E BY SEMCON 1.2013 17 FOKUS: KUNDEN ÄR KUNG Emma Sweet Titel: Global utbildnings projektledare Kontor: Semcon Storbritannien H ”Vi vill att alla våra kunder ska känna sig bekväma med nya funktioner om de vill använda dem.” ar du någonsin satt dig en ny bil och försökt utföra enkla funktioner som att starta motorn, sätta på navigationssystemet eller lyssna på musik från din smarta mobil? Inte alltid helt enkelt, visar det sig rätt snart. Kapplöpningen mellan dagens biltillverkare är i full gång vad gäller nya tekniska detaljer och funktioner som ska skilja deras modeller från konkurrenterna. Och det är inte alltid kundupplevelsen som står i centrum. Jaguar Land Rover har insett betydelsen av att inte bara utveckla sådana funktioner utan också lyssna på hur kunderna reagerar. – Nya funktioner ger bara en långsiktig konkurrensfördel om de används, om de används på rätt sätt och om de därför uppskattas av kunderna. Annars kan tekniska funktioner bli besvärande för föraren, och det är ett problem för vår bransch. Vi vill att alla våra kunder ska känna sig bekväma med nya funktioner om de vill använda dem, säger Ian Luckett, 18 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 Ian Luckett, global produktutbildningschef på Jaguar Land Rovers utbildningsakademi global produktutbildningschef på Jaguar Land Rovers (JLR) utbildningsakademi i Warwick, Storbritannien. FÖRETAGETS SENASTE Range Rover-modell, som började säljas i januari 2013, är fullmatad med nya tekniska funktioner, och för att se till att de förklaras på rätt sätt för kunderna anlitade JLR Semcon. JLR hade redan ett etablerat, långvarigt samarbete med Semcon som med åren har utvecklats att innefatta fler och fler områden. I dag ansvarar Semcon för produktionen av alla ägarhandböcker och teknisk information för återförsäljare av alla JLR:s fordon. Ett gemensamt projekt upprättades för att ta itu med informationsfrågor i syfte att göra nya tekniska funktioner mer användarvänliga. – Vi började med att identifiera de funktioner som kräver extra användarstöd och fokuserade sedan på att skapa hands-on- instruktioner för hur de här funktionerna ska användas genom korta videoklipp, förklarar Emma Sweet, global utbildningsprojektledare från Semcon för det som internt kallas HowTo-Operate-projektet (HTO). – De områden vi arbetar med skiljer sig i hög grad från andra tekniska frågor. Om det är fel på en komponent tar man bort den och byter ut den mot en ny, men i vårt fall handlar det mest om att hitta ett sätt att förklara funktioner på. Inför det här projektet var vår utgångspunkt att ta reda på vad kunden inte förstår och inte känner sig bekväm med, säger Ian Luckett. FÖR ATT FÖRSTÅ dina kunder måste du ta hänsyn till demografiska faktorer. Du behöver till exempel vara medveten om att den yngre delen av befolkningen vanligtvis har lättare för att förstå teknik än den äldre delen. De flesta unga människor har vuxit upp med smarta Ian Luckett Titel: Global produktutbildningschef Kontor: Jaguar Land Rovers utbildningsakademi i Warwick, Storbritannien telefoner och behöver inte handböcker för att veta hur man använder dem. Detta är även en fördel när de sätter sig i en ny bil, där de möts av en interaktiv pekskärm. Skärmen är användargränssnittet med infotainmentsystemet och är fordonets nav, som därför är placerat mitt på instrumentpanelen. Det är trots allt härifrån de flesta av fordonets funktioner styrs. – Eftersom infotainmentsystemet spelar en sådan central roll representerar det även cirka 80 procent av supportområdet. Flera av de videor vi producerat handlar därför om detta system, säger Emma Sweet. Videor med steg-för-steg-instruktioner som kan laddas ned från JLR:s webbplats bildar grunden för den lösning som valts av HTO-teamet. Ett särskilt grafik- och animationsteam på Semcon har ansvarat för utveckling och skapande. Instruktionsvideorna har fått ett positivt mottagande av JLR:s kunder. När kunderna tillfrågades om de tyckte att videoklippen var bra gav 97 procent av kunderna ett p ositivt gensvar. 75 procent ville få tillgång till instruktionerna via JLR:s webbplats, medan 78 procent ville få tillgång via infotainment systemet i fordonet. – Detta kommer att vara möjligt genom en ny hjälpknapp som vi tänker lägga till på skärmen. Hjälpknappen, och instruktionssymbolen, kommer att ge tillgång till en matris med hjälpfunktioner via en användarvänlig meny. Vi kommer även att lägga till allt fler informationsnivåer. Vi hoppas kunna introducera den nya hjälpknappen på skärmen inom 2–3 år, säger Emma Sweet. YTTERLIGARE FUNKTIONER för den modernaste informationstekniken, som introducerades för första gången i förarhandböcker för den senaste Jaguarmodellen, är Quick Response- koderna (QR). Genom att skanna in dessa koder med en smarttelefon får föraren direkt tillgång till den relevanta instruktionsvideon. Navigationssystemet och uppkopplingsmöjligheten med bluetooth, som förväntas vara standard i nya fordon, är några av funktionerna som styrs via pekskärmen och som kräver de mest detaljerade förklaringarna i videoklippen. – Kunderna väntar sig nya funktioner hela tiden, och ofta fler funktioner än vad de egentligen klarar av att hantera. Det är vårt arbete att överbrygga detta, säger Ian Luckett. Uppkopplingsmöjligheten med bluetooth har medfört ett problem för den utvecklingskrävande bilindustrin. Det tar mellan tre och fyra år att utveckla en ny bil. Annan teknik utvecklas snabbare. Utvecklingscykeln för en bil är så lång att flera nya mobiltelefoner hinner lanseras under tiden. Men ändå väntar sig kunderna att deras mobiltelefoner ska fungera FUTU R E BY SEMCON 1.2013 19 FOKUS: KUNDEN ÄR KUNG Infotainmentsystemet är navet i en modern bil, så även i den nya Range Rover-modellen. Det är också infotainmentsystemet som genererar mest support frågor, närmare 80 procent. Därför har Semcons videolösningar till stor del fokuserat på att förklara funktioner knutna till systemet. tillsammans med fordonet utan problem. – Folk är mycket fästa vid sina telefoner. Om deras telefon inte omedelbart fungerar tillsammans med fordonet lägger de skulden på fordonet, inte på telefonen. Vad de inte inser är att det kanske varken är fordonets eller telefonens fel. Det är helt enkelt en fråga om kompatibilitet som vanligtvis lätt kan lösas, och det är viktigt att återförsäljarna informerar om detta på ett tidigt stadium och ser till att inställningarna är de rätta för att telefon och fordon ska kunna fungera tillsammans, säger Ian Luckett. JLR-AKADEMIN ANSVARAR för all utbildning som behövs för att understödja fordonen. Detta innefattar utbildning av servicetekniker, försäljningspersonal och återförsäljare. Instruktionsvideorna är dock direkt anpassade till kunderna. – Att utbilda återförsäljare är mycket viktigt och det är något vi tar på största allvar. Men ibland går vi förbi återförsäljaren och vänder oss direkt till kunden. – För tio år sedan besökte den genomsnittliga kunden återförsäljaren tio gånger innan hen köpte en ny bil. I dag besöker kunderna återförsäljaren endast i genomsnitt 1,4 gånger, säger Ian Luckett. Genom att information är så lättillgänglig 20 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 på internet är kunderna ofta precis lika välinformerade om nya funktioner som återförsäljarna. Användarforum och andra sociala mediekanaler erbjuder mycket information, inte bara för potentiella köpare utan även för HTO-teamet. Dessa har faktiskt öppnat en aktuell kanal för att kunna lyssna på kunderna. – JLR har ett team som övervakar webben. De söker noggrant igenom sociala medier för att hitta kommentarer om fordonen. Det är ett utmärkt sätt att få de upplysningar vi behöver, och vi kan använda dessa upplysningar som stöd när vi återkopplar information till konstruktörerna och teknikerna. Vi kan visa dem vad kunderna gillar och vad de inte gillar, säger Emma Sweet. Att vidarebefordra information tillbaka till konstruktörerna och teknikerna är en viktig del av HTO-projektet. Om en funktion är svår att använda, eller om det är för svårt att förklara hur den ska användas, kan funktionen behöva konstrueras om eller åtminstone omvärderas. – Visst händer det att konstruktörerna av nya funktioner måste gå tillbaka till ritbordet, men det finns även andra skäl till att lanseringen av funktioner fördröjs. Det är till exempel viktigt att spara lite ”godis” till ett annat tillfälle, säger Ian Luckett leende. 1 ”Sociala medier är ett utmärkt sätt att få de upplysningar vi behöver om fordonen.” Emma Sweet, global utbildningsprojektledare, Semcon Storbritannien 2 1 4 5 3 FAKTA Visuellt kundstöd Totalt 36 olika instruktionsvideor har producerats för den senaste Range Rover-modellen, All-New Range Rover. Videorna innehåller instruktioner till följande funktioner. BLUETOOTH Uppkopplingsmöjlighet med bluetooth och kompatibilitet med mobiltelefoner och annan bärbar elektronisk utrustning är ett måste i moderna fordon. Nya modeller av mobil utrustning dyker kontinuerligt upp på marknaden och fordonssystemen måste lätt kunna anpassas till dessa nykomlingar. Återförsäljare uppmuntras att se till att kundens mobiltelefon fungerar perfekt tillsammans med fordonets system under försäljningsprocessen. En särskild webbplats har upprättats för att bistå återförsäljare, eller kunderna själva, med information så att de lätt och snabbt hittar kompatibilitet och rätt ihopkopplingsmetod. 1 TITTA PÅ NAVIGATION Att mata in information i navigationssystemet, framför allt destinationsinformation, har visat sig vara ett relativt vanligt problem bland kunder, till och med i delar av världen där användningen av postnummer är allmänt utbredd. Rapporter från vägassistanstjänster antyder att det här är något som väcker mycket frustration bland kunder. I Storbritannien har ett speciellt serviceavtal slutits med vägassistansorganisationen AA, vilket innebär att de nu kan skicka ett textmeddelande till bilägaren med en länk till det relevanta videoklippet med information på JLR:s webbplats. 2 Instruktionsvideor till All-New Range Rover NYCKELLÖS PPLÅSNING U Systemet med nyckellös upplåsning gör det möjligt för ägaren att få tillgång till fordonet med nyckelbrickor i fickor eller handväskor. Fordonet öppnas automatiskt och dess alarmsystem stängs av när nyckelbrickan befinner sig inom ett visst avstånd från fordonet. För närvarande låses dock inte fordonet automatiskt när ägaren lämnar bilen och rör sig bort från den med nyckelbrickan. Att låsa fordonet och aktivera alarmet kräver att ägaren aktivt trycker på en knapp på nyckelbrickan, en detalj som betonas i instruktionsvideon. 3 ELEKTRISK AKLUCKEÖPPNING B Fordonet har ett elektriskt system för öppning och stängning av bakluckan så att man lätt får tillgång till det bakre lastutrymmet. Detta system har konstruerats om efter återkoppling från kunder. Ursprungligen kunde öppning av bakluckan endast ske med nyckelbrickan. För att stänga den var användaren tvungen att trycka på en knapp på insidan av bakluckan. När bakluckan lyftes upp högt visade det här sig dock vara svårt för vissa användare som inte var lika långa som andra Range Rover-förare. En liten kvinnlig fordonsägare löste problemet genom att hoppa upp i fordonets bakre del, trycka på knappen och sedan snabbt hoppa ut igen innan bakluckan stängdes. I de senaste modellerna används nyckelbrickan för att hantera båda funktionerna, och justeringen av höjdinställningen förklaras tydligt. 4 UNDERHÅLLNING FÖR BAKSÄTET Anläggningen för underhållning i fordonets bakre del styrs från framsätet. Detta ger föräldrar kontroll över underhållningen, men anläggningen kan även ställas in så att baksätets passagerare kan styra vad de vill se eller lyssna på i bakre delen. Enligt Ian Luckett är inte systemet så självklart att använda. Det är som det är och HTO-teamet har varit tvunget att göra sitt bästa för att bistå användarna. Det är ett exempel på ett område där det fortfarande finns utrymme för förbättringar av konstruktionen efter inspirerande återkoppling från HTO-teamet. 5 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 21 LÖSNINGEN SÅ LÖSTE SEMCON UPPDRAGET FÖR KUNDEN Bättre form för renare luft UPPDRAGET: Zehnder behövde uppdatera designen på en av sina luftrenare. Teamet på Semcon tog fram ett flertal konceptförslag som blev början på ett tätt samarbete. Ett helhetsuppdrag där såväl design, utveckling och konstruktion som teknisk information kom att ingå. LÖSNINGEN: Traditionellt har Zehnders luftrenare varit klädda i ett fyrkantigt plåtskal. Det konceptförslag som kunden fastnade för var det som stack ut mest: en mjuk design med en vakuumformad plastfront. Materialvalet ger med sin formbarhet designfördelar och möjlighet att integrera tekniska funktioner. Projektgruppen byggde upp produkten från grunden med ett modultänk som underlättar för både montörer och användare. RESULTATET: Luftrenaren fick ett mer spänstigare formspråk. Den signalerar effektivitet och miljömedvetenhet i samklang med Zehnders varumärke. Modellen finns i en hög och en låg variant med en gemensam bottenmodul för effektivare produktion. När luftrenaren lanserades i början av 2013 hade även manualen fått ny form och nytt innehåll av Semcons teknikinformatörer. TEXT JOHAN JARNEVING FOTO ZEHNDER 22 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 RUNDARE FORMER Topplocket med sin förutbestämda hålstansning gavs en välvd rundning. Det blev en utmaning att få ihop mötet mellan den rundade plåten och plastfronten. Ett nära samarbete med olika leverantörer ledde fram till en optimal lösning. ENKLARE ATT ÖPPNA I ALLA VINKLAR Två luckor blev en för att underlätta filterbyten. Det var en utmaning att få en öppning som gav åtkomst till filtret från alla vinklar. Lösningen blev en lucka som öppnas uppåt som bagageluckan på en bil. PLÅT BLEV PLAST Fronten är i formgjuten plast med integrerade detaljer som display och handtag. En lösning som sparade vikt och gav nya designmöjligheter. MER FORM, MINDRE STORLEK Filtrets storlek och form gick inte att påverka. Därför fick formgivarna jobba hårt med att skapa linjer och lutningar som ändå gav en spänstigare form. MED ETT ENKELT HANDGREPP Tidigare var man tvungen att lossa fyra skruvar för att öppna filterluckorna. Nu öppnas den enda luckan med ett handtag. Smidigare och snabbare åtkomst när filtret behöver bytas. VRIDBAR DISPLAY Pekskärmen fick en fyrkantig form som kan vridas beroende på om produkten används stående eller takhängande. Utvecklarna löste även kopplingarna bakom skalet och förberedde underlaget för CEmärkningen. INNOVATIVT FILTER MINSKAR FARLIGT DAMM Funktionen under skalet var klar från början och består av Zehnders innovativa luftreningsfilter. Ett filter som tar de mindre partiklarna och minskar mängden damm i rummet. Denna storlek av luftrenare används i exempelvis bagerier, snickerier, varuhus och mindre lager. FUTU R E BY SEMCON 1.2013 23 SNABBA (OCH SÄKRA) PENGAR NCR har nästan 130 års erfarenhet av att hantera kontanter hos banker. Deras avancerade kontanthanteringssystem världen över gör det snabbare, säkrare och effektivare. Men att integrera nytt med gammalt är en utmaning, en utmaning som Semcon tagit sig an. TEXT HILDA HULTÉN FOTO CHRIS CLOSE I en bank är kontanthanteringen viktig. Ansvaret för att räkna, kontrollera och hålla kontanter säkra är tungt men viktigt. Fiona McDade, Senior Solution Manager på NCR i Dundee, Skottland, vet allt som är värt att veta om kontanthanteringssystem. Hon har arbetat på NCR Financial Services i 16 år, och sett omvandlingen av branschen i närbild. Hon har också varit med sedan starten av NCR:s kontanthanteringsaffärer. Företaget säljer TCR (teller cash recyclers) och myntautomater för att hjälpa banker att strömlinjeforma sin kontanthantering. – Vi började sälja TCR för cirka åtta år sedan. År 2008 förvärvade vi också den ledande program varan på marknaden, säger hon. Det första vi gjorde var att omvandla programvarutjänsten från en tjänst för en enda säljare till en tjänst för flera säljare. År 2008 hade marknaden tre större leverantörer av TCR-maskinvara, alla med olika programvarusystem. 24 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 – Att göra programvaran användbar för flera säljare var strategiskt viktigt för oss. I dag stöder vår programvara 85 procent av de TCR som finns på marknaden, säger Fiona. För att utveckla programvaran effektivt och integrera den med maskinvaran behövde NCR teknisk expertis. – Vi sökte kunniga tekniker för utveckling och integration. Vi visste att Semcon hade erfarenhet av programvaran och vände oss till dem. SEMCONS INTEGRATIONSSPECIALISTER hjälper nu NCR med deras programutveckling. Utöver installation omfattar arbetet integration och utformning av arkitektur, och att hjälpa banker att integrera sina kontanthanteringssytem i sina egna maskin- och programvarusystem. Omkring tio konsulter från Semcon är involverade i processen före försäljningen, utformningen av programarkitekturen, installation och teknisk support, utbildning av bankpersonal och eftermark- Fiona M cDade Titel: Ch ef för lösn ingar, finanstjä nster Klient: N CR, Dund ee, Skottlan d nadstjänster, och de hjälper och stöder de lokala NCR-säljarteamen världen över. Den som leder integrationsarbetet är Jack Sundgren, chef för avdelningen Embedded på Semcon Örebro. – Den största utmaningen är att anpassa och skapa funktionella systemarkitekturer, säger Jack. Den första installation som Semcon gjorde åt NCR var för en stor brittisk bank 2008. Sedan dess har Semcon hjälpt till med ett stort antal kundintegrationer världen över, bland annat i Indien, Saudiarabien, Oman, Storbritannien, Turkiet och Singapore. – När man kommer till en ny bank har man ingen aning om vad man kan förvänta sig. Systemet kan vara superavancerat eller i huvudsak baserat på papper och penna med pneumatiska rörtransporter, fortsätter Jack. ATT SE TILL att systemet kan anslutas till allt från Om NCR NCR Corporation är ett globalt företag som arbetar med datormaskinvara och elektronik. Företaget grundades 1884 av John H. Patterson, som tillverkade de första mekaniska kassaapparaterna. I dag har NCR huvudkontor i Duluth, Georgia, omkring 24 500 anställda världen över och verksamhet i mer än 100 länder. gamla DOS-baserade datasystem till Unix och bankernas egna affärssystem, säkerhetssystem och annan maskinvara är precis så mångfacetterat och svårt som det låter. – Vi behöver känna till alla olika typer av tekniska system och programmeringsspråk. Programvaran stöder ett antal programmeringsspråk och mer än sju olika API. Ett gränssnitt för tillämpningsprogram (API) är en regelbok för hur programkomponenter bör komFUTU R E BY SEMCON 1.2013 25 TCR – Hur fungerar det? TCR (Teller Cash Recycler) automatiserar kontanthanteringen i kassorna på banker världen över, och sänker hanteringstiden för kontanter med upp till 50 procent. De gör att bankkassörerna slipper räkna och kontrollera sedlar. 1 TCR identifierar, räknar, kontrollerar och sorterar upp till åtta sedlar i sekunden. Sedlarna förvaras i 8–12 rullade förvaringsmoduler vilket möjliggör förvaring av flera valörer per valuta och förverkade sedlar för kassering. Varje TCR kan innehålla upp till 150 olika valörer. 2 Maskinen använder flera teknologier, exempelvis 3D, synligt ljus, infrarött, ultraviolett och magnetteknik för att identifiera sedlarna. Upp till 1 300 prover görs per sedel. Systemet kan upptäcka förfalskningar enligt Europeiska Centralbankens regelverk. 3 Programvaran är integrerad i banksystem som använder olika API och kommunicerar med bankernas egna system. De data som samlas i kan överföras direkt till banksystemen, insättningar kan registreras omedelbart på kundens konto och så vidare. 4 Flera säkerhetsfunktioner kan installeras i systemet, exempelvis lås, kontrollsystem, larm och tidszoner med fördröjning, vilket gör kontanthanteringen och lagringen säkrare och minskar risken för stöld. 5 municera med varandra. Programmeringsspråken är jag upp och blev vegetarian, skrattar hon. De erbjöd allt från vanlig kontaktkommunikation via Java och mig hela tiden mat som friterade insekter, havsXML till lokala, egenutvecklade programmeringssniglar, fiskögon … Men det är ett ovanligt undanspråk som ingen kan utom utvecklarna själva. tag, maten är för det mesta fantastisk. – När man arbetar internationellt kan det finnas – Att arbeta med att utveckla och integrera protekniska barriärer inbyggda i bankgramvara i olika branscher är så fragsystemen, säger Jack. menterat att arbetet aldrig blir klart, Utöver de tekniska utmaningsäger Fiona. En viktig trend i branarna finns även andra utmaningar i schen är det vi kallar ”tunnklientarbetet. teknik” med fler webbläsarbaserade – Det kan uppstå språkbarriärer lösningar, centraliserade arkitekturer när man ska förklara och undervisa i och molnbaserade system med minhur systemet fungerar. dre fristående programvara. Som extern konsult måste man EN ANNAN TREND är att bankerna vill vara ambassadör mellan försäljningsbli mer kundvänliga. teamet och kunderna, och uppfylla Jack Sundgren – Bankerna vill gå mot en mer teknikens löften, säger Jack. Titel: Avdelningschef/ butiksliknande miljö med mer in– Det krävs lång erfarenhet av integrationsspecialist bjudande interiörer i kontoren. De systemarkitekturer för att göra en Kontor: Semcon Sverige vill inte ha skottsäkert glas och galler korrekt analys, men man måste också mellan kunderna och personalen, vara lyhörd och inte trampa på några säger hon. tår. Klädkoder är också viktiga, likDen generella uppfattningen är att kontantvolysom sociala färdigheter. merna minskar till förmån för kortbetalningar. En FIONA INSER OCKSÅ de kulturella utmaningarna i del länder talar till och med om framtiden som det arbetet. ”kontantfria samhället”. Men det är en begränsad – Våra system används i 120 olika länder, så i det bild av verkligheten enligt Fiona. här arbetet möter man helt olika kulturer. – Kontantvolymerna ökar faktiskt i världen, Hon har ett matrelaterat minne från ett installatrots vad folk i väst tror. Vår verksamhet växer som tionsarbete i Kina. ett resultat av detta, men med extra fokus på han– Vi var där i en månad och efter en vecka gav teringen av kontanter. 1 26 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 20 DOLLARS-PLATTAN AAKASH 2 ”Den här surfplattan kostar bara 20 dollar för studenter och fattiga. Det osubventionerade priset är 80 dollar. Den är inte jätteavancerad, men innehåller alla de tekniska finesser som ska finnas i en surfplatta. Det är ett utmärkt sätt att låta alla – både fattiga och studenter – vara uppdaterade med den senaste tekniken. Den här surfplattan kan ge tillgång till teknik och internet för de miljarder människor som har hamnat utanför den digitala tidsåldern.” PRYLAR JAG GILLAR AMRISH GAHARWAR SUBSEA DESIGN ENGINEER, SEMCON INDIEN FRITID Spela utomhusspel, titta på Bollywoodfilmer och följa nyheter om internationella affärer och politik. ”Den här surf plattan kan ge tillgång till internet för de miljarder människor som har hamnat utanför den digitala tidsåldern.” SOLSKENSARBETE SOLAR POWERED FIELD DESK MOBILLADDARE EPIPHANY ONE PUCK ”Den är kanske lite för stor för att vara till nytta för mig, men så länge som man inte måste bära runt på den – utan kanske kan ha den i sin bil – kan den vara till stor hjälp. Så länge som solen skiner så ska den kunna generera tillräckligt med elektricitet för att driva en dator.” ”Det är coolt att den fungerar åt båda hållen – både en varm kopp kaffe och en kall öl har samma effekt. Skillnaden i temperatur genererar elektricitet som långsamt kan ladda din mobiltelefon. Den kommer nog inte att räcka för att ladda hela telefonen, men kan kanske rädda din dag när du håller på att få slut på batteri och saknar laddningsmöjligheter.” HITTA DIN PRYL-PRYL STICK’N’FIND ”Ibland har jag svårt att hitta nycklarna till bilen eller till cykeln på morgonen. En sådan här pryl kan verkligen hjälpa till – man sätter fast en liten bluetoothsticker på det som man vill spåra. Så länge som du är inom 30 meters avstånd så kan du spåra stickern med en app i mobilen.” 27 FUTU R E BY SEMCON 2.2010 ELUPPVÄRMD SMÖRKNIV THE WARBURTONS TOASTIE KNIFE ”Att bre ut smör som är alldeles för hårt kan vara svårt – något jag lärde mig när jag studerade i Aberdeen, Skottland. Den här batteridrivna smörkniven värmer upp eggen och gör att problemet med för hårt smör försvinner.” 100 000 patienter världen över har fått bättre hörsel tack vare en slumpartad upptäckt – att skallben leder ljud. Semcon hjälper Cochlear Bone Anchored Solutions att utveckla nästa generation implantat för att kunna hjälpa ännu fler människor. horselhjalpen TEXT DAVID WILES FOTO COCHLEAR N är en patient fick tand implantat av titan på Sahlgrenska universitetssjuk huset i Göteborg upptäckte han till sin förvåning att även hans hörsel förbättrades. Professor Per-Ingvar Brånemark hade ett par årtionden tidigare gjort upptäckten att titan accepterades av levande benvävnad som om det var en del av dess egen struktur (så kallad osseointegration), och han hade framgångsrikt använt tekniken för att ersätta tänder. Men implantatens påtagliga förmåga att leda ljud direkt genom skallbenet till innerörat, och kringgå ytter- och mellanörat, öppnade upp ett helt nytt tillämpningsområde. TEKNIKEN SOM BÖRJADE med den oväntade upptäckten på 1970-talet – benledningsimplantat som fästs vid tinningbenet bakom örat – har gett hörsel till mer än 100 000 personer världen över. Cochlear Bone Anchored Solutions som ägs av det australiensiska företaget Cochlear Ltd och vars Baha-system har sitt ursprung i Brånemarks arbete, fortsätter att bedriva forskning och utveckling i Göteborg. – Baha-systemet erbjuder en alternativ väg för ljudet, säger Mark Flynn, chef för forsk28 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 ning och tillämpning på Cochlear Bone Anchored Solutions. – Det är en mycket effektiv metod att skicka ljud och kan för personer med en viss typ av hörselnedsättning i många fall vara mycket effektivare än traditionella hörselhjälpmedel. När vi hör kommer ljudet vanligen nedför hörselkanalen och förs genom mellanörat till snäckan, varifrån signalen skickas till hjärnan av nerverna. För vissa personer når dock signalen, av olika skäl, inte snäckan. Patienter med nedsatt ledande hörsel, blandad hörselnedsättning eller enkelsidig sensorineural dövhet gynnas av Baha-ljudprocessorernas sätt att få skallbenet att vibrera och leda ljud till innerörat. Ungefär 200 personer arbetar för Cochlear i Göteborg, varav många inom forskning och utveckling. Ett särskilt team utför preklinisk och klinisk forskning för att utveckla nästa generation benledningsimplantat i samarbete med sjukhus, institut och universitet. Semcon har de senaste åren haft ett antal experter som arbetar med Cochlear i Göteborg. A kustikoch vibrationsspecialist Jona Hoffmann arbetar för närvarande där med ljudprocessor utveckling och gör tekniska förberedelser för verifiering och validering i patienttester. Han utför även forskning och tekniska under- sökningar samt bidrar med p atientbehov till Cochlears utvecklingsarbete. – Min roll finns i det sista utvecklings steget, där vi verifierar att anordningarna har den önskade effekten och ger patienterna verkliga fördelar, säger Hoffmann. BENLEDNINGSIMPLANTAT har kommit långt sedan det första sattes in 1977. En ny geometri som omfattar en annorlunda ytstruktur innebär att implantatet smälter samman med skallbenet snabbare – på två veckor i stället för flera månader – medan ljudprocessorerna har blivit mindre, mer kraftfulla och har fler egenskaper. Precis som forskningsföretag inom andra elektronikområden ställs Cochlear inför utmaningen storlek kontra prestanda i sina ljudprocessorer. – Det är en nyckelutmaning i designen som vi kämpar med varje dag, säger Mark Flynn. Vi vill erbjuda mer kraft genom en allt mindre enhet, men samtidigt vill vi säkerställa god ljudkvalitet och prestanda. Den långsiktiga visionen är att utveckla hörselteknik som är mindre synlig och ger bättre hörselresultat. – Den här tekniken kommer att kräva fortsatt samarbete med våra viktigaste utvecklingspartner, säger Mark Flynn. 1 Mark Flynn Titel: Chef för forskning och tillämpning Plats: Cochlear Bone Anchored Solutions, Sverige 1 Jona Hoffmann Titel: Ljud- och vibrationsingenjör Plats: Semcon, Sverige Om tekniken Cochlears benledningsimplantat består av tre huvudkomponenter: 1. LJUDPROCESSOR: Tar upp ljudets vibrationer. 2. DISTANS: Kopplar ljudprocessorn till implantatet och överför ljud till mekaniska vibrationer. 3. IMPLANTAT: Är placerat i skallen bakom örat och osseointegreras med benet. Implantatet överför ljudets vibrationer via skallen direkt till den fungerande snäckan. 3 2 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 29 Q&A GENEVIEVE BELL ANTROPOLOG Genevieve Bell på Intel anses vara en av de mest kreativa människorna i världen. Hennes jobb? Att vara antropolog bland ingenjörer. Här pratar hon om teknikångest, hur man får ingenjörer att se annorlunda på framtiden och vad ditt handskfack säger om framtidens bil. TEXT DAVID WILES FOTO LIAM WEST 30 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 A ustraliensiska antropologen Genevieve Bell kom till elektronikföretaget Intel 1998. Då var det många, inklusive hon själv, som undrade vad hon skulle göra där. I dag basar hon över en avdelning bestående av 100 socialvetare och är chef för Intels User Experience. Hon har fått en mängd utmärkelser genom åren för sitt arbete med att förstå hur människor i olika kulturer förhåller sig till teknik. År 2008 blev hon utnämnd till en av 60 så kallade Intel Fellows, de mest betydande seniora personerna på Intel. År 2010 utnämndes hon till en av de 100 mest kreativa människorna inom affärsvärlden av tidningen Fast Company. Och 2012 valdes hon in i Women In Technology International Hall of Fame. Tillsammans med sina medarbetare har Genevieve Bell lyckats med att i grunden förändra Intels syn på sina framtida produkter. Vad gör en antropolog på Intel? – För Intel tillför socialvetare – vi har inte bara antropologer, utan även psykologer och sociologer – ett smart sätt att se vart tekniken är på väg. Intel tillverkar mikroprocessorer och plattformslösningar, och för att göra det måste vi veta hur morgondagens teknik ser ut. Det är inte bara en teknisk fråga, utan även en fråga om människor, vad de bryr sig om, deras dagliga rutiner och frustrationer. För mer än ett årtionde sedan såg Intel att om man vill skapa teknik som betyder något måste man förstå människor. Och vem gör det bättre än socialvetare? Vilken sorts frågor försöker du då besvara? – I det labb jag leder nu drivs vi av några nyckelfrågor – vad det är för produkter som folk älskar, vilka upplevelser ger den kärleken och vilken teknik behöver Intel utveckla för att se till att de upplevelserna skapas? På vilket sätt får du svar på dina frågor? – Jag reser runt i världen och intervjuar folk, och jag brukar ställa tre grundläggande frågor till dem: vem som bor i huset, vad de gjorde i går Genevieve Bell Titel: Chef för User Experience på Intel Hobbyer: Resa, läsa, fotografera. ”Och att se på tv är ett hemligt nöje som jag inte avslöjar för någon!” Favoritnätsidor: eBay, jezebel.com och abc.net.au/cricket, ”för jag är första gradens cricketnörd”. Favoritresmål: ”Under ett år reser jag till mellan 10 och 15 länder för att forska, och jag älskar dem alla av olika skäl.” FUTU R E BY SEMCON 1.2013 31 Q&A GENEVIEVE BELL ANTROPOLOG 3 Genevieve Bell om tre framtida tekniktrender 1 STORDATA OCH MOLNET Den ökande tillgången till enheter som genererar allt mer data om konsumenter och konsumentbeteenden har gjort att små data blir stordata och stordata blir analyser. Jag tycker att det området är väldigt fascinerande. och om de kan visa sina verktyg. När man har klargjort människors sociala liv och rutiner kan man ställa frågor om vilken sorts teknik de använder. Om man börjar med att fråga om tekniken tror jag att man missar känslan för vad folk egentligen gör, hur tekniken är inbäddad i deras vardag, vad som frustrerar dem och vad som inte gör det. Och man missar då det stora sammanhanget. Men om allt detta handlar om att utveckla nästa generation Intelprodukter, varför frågar du inte folk om framtiden? – Jag vill veta vad folk gör nu, för jag tror inte att framtiden ligger så långt från nutiden. Människors beteende och vad folk bryr sig om förändras förvånansvärt långsamt. Vilken typ av saker berättar folk för dig? – En kvinna berättade att hon betraktade all sin teknik som en ryggsäck full med fågel ungar med munnarna öppna, som skrek efter mat. Allihop krävde sladdar och lösenord och kontakter, och hon hade nått en punkt då all teknik var överväldigande. Det är en bild som många kan relatera till. Vi hör också folk prata om att tekniken fortfarande känns lite magisk. Men för mig är det intressantaste när man inte längre hör att teknik betraktas som teknik, när folk inte längre häpnar över Skype, över internet på sina telefoner. Tekniken har landat på ett permanent sätt i folks liv och den är nu så naturlig och inbäddad att de inte längre tänker på hur de gör sina bankaffärer eller går på träff eller beställer matvaror. Tekniken blir en del av rutinen. Hur använder du kunskapen ni får från era studier? 32 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 2 SOCIOTEKNISK ÅNGEST Historierna kring lanseringen av ny teknik är otroligt avslöjande, särskilt de som handlar om vad som ger oss ångest. Stordata är läskigt – de skor som du klickade på börjar följa dig över hela internet – och det är början på en ny våg av ångest kring teknik som blir mycket intressant att följa. 3 MÅNGA INTERNET Vi rör oss mot en värld med många internet, i stället för ett enda. Flera regimer har valt att stänga av delar av internet, och därmed tydliggjort att internet inte är en sömlös enhet. Nu har vi också enheter som ansluter till 3G och 4G, genom fast eller mobilt internet, där enheterna kan vara allt från telefoner till tv-apparater. ”Man kan inte bli fram gångsrik genom att göra teknik för teknikens skull. Man måste göra teknik för att den tillför något.” Genevieve Bell – Vi gör flera olika saker inom Intel för att se till att forskningen hittar rätt. Vi bildar partnerskap med affärsenheterna inom företaget för att hjälpa dem att få en känsla för vad folk gör och vad de bryr sig om. Ibland bygger vi fullfjädrade tekniska prototyper och ibland bygger vi enkla prototyper för att prata om resultaten. Kan du ge ett exempel? – Jag satte i gång en studie för ett och ett halvt år sedan där vi började titta på bilar. Det första projektet handlade om att gå igenom innehållet i folks bilar och fotografera det, vilket var fascinerande. Det gjorde vi för att hjälpa ingenjörer att se bilar som kulturella objekt. Vi satte in GPS-enheter i bilar för att spåra vart de åkte över tid. Vi skrev ut kartor över resorna och bad folk att prata om vad de gjorde på resorna och vilken teknik de använde längs vägen. Sedan gick vi vidare med att ta alla kombinationer av resultat och bygga upp en rad prototyper för hur en bil kan se ut om ett, tre eller fem år. Vad hittade ni i bilarna och vad sa det er? – I handskfacken i Singapore fanns hong bao, de röda kuvert med pengar som överlämnas vid det kinesiska nyåret. Vi fick veta att de var tänkta att användas när man kommer till ett bröllop och inser att ens present inte är fin nog. I många amerikanska bilar fanns gratulationskort och presentpapper i handskfacket. I australiska bilar fanns alltid alkohol i bagageluckan, så att man inte behövde komma tomhänt till någon. Och jag insåg att vårt sätt att se på bilar fram till dess var att de höll oss fysiskt trygga, med luftkuddar, säkerhets bälten och störtbågar. Det visar sig dock att för de flesta konsumenter ger bilarna även en social trygghet, och det var väldigt intressant. Hur kan Intel tillämpa de här rönen på fram tidens bilteknik? – Jag misstänker att det betyder att vi kommer att se annorlunda på hur hela informationssystemet i fordonet måste se ut. Vår forskning avslöjade att bilar inte bara är funktionella platser, allt handlar inte om bränsleförbrukning och hur snabbt luftkuddarna utlöses. Bilar är också platser där folk har ett komplext och rikt socialt liv. När vi ser på tekniken i och runt bilar behöver vi ta hänsyn till det. Vilka är de största utmaningarna för en socialvetare som arbetar i en renodlad teknisk miljö som Intel? – Det har alltid varit en intressant utmaning, för både Intel och mig. En av de saker som jag alltid har beundrat med företaget var att de bestämde sig för att anlita en antro polog från första början. Jag tror att en del av den tidiga utmaningen var att hitta en gemensam plattform där vi kunde föra ett samtal. Jag hade ett helt annat ordförråd, en helt annan utbildning och helt andra intressen, och det tog mig ett tag att komma på hur jag skulle prata för att göra mig förstådd. Hur passar din roll in i den vidare innovationsprocessen? – Jag ser socialvetare som ett komplement till marknadsundersökningar och forskning och utveckling. Du måste se produkterna användas för att börja tänka ut nya möjligheter. Jag tror att en del av anledningen till att vi socialvetare har haft så stor dragkraft i Intel är att när man kommer till den punkt då de högsta beslutsfattarna i ens företag inte längre ser ut som kunder på den marknad där man vill lyckas behöver man folk som hjälper till att överbrygga den klyftan. På Intel har vi en extraordinär ledningsgrupp, men marknaderna där de har varit framgångsrika är inte de där de behöver vara framgångsrika i fram tiden. Hur stort inflytande har du och dina social vetarkolleger haft på Intel? – Jag tror att vårt största inflytande har varit att förändra företagets sätt att se på sin verksamhet. När jag kom till Intel, handlade allt om Moores lag – saker och ting skulle bli mindre, snabbare och billigare var arton de månad. I dag är affärsidén att ”beröra och berika livet för varje person på den här planeten”. Moores lag kommer visserligen att bidra till att det blir så, men det är två helt olika avsiktsförklaringar. För mig är en av de mycket kraftfulla sidorna av Intels omvandling insikten att man inte kan bli framgångsrik med att göra teknik för teknikens skull. Man måste göra teknik för att den tillför något. Verkligheten är att om vi ser på de närmaste fem till tio åren kommer de framgångsrika teknikerna att vara de som folk tycker om, som skapar effektivitet och nya möjligheter. Och det händer bara om man håller koll på världen och framtiden. 1 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 33 34 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 EN HUSVAGN FÖR FRAMTIDEN Med inspiration från racerbilar, flygplan och lyxyachter har entreprenören Bill Davis utvecklat sin version av en drömhusvagn – prisbelönade Tripbuddy. Till sin hjälp tog han tre unga ingenjörer från Semcon. TEXT GITTAN CEDERVALL FOTO TRIPBUDDY & CHRIS GLOAG R esan mot den prisbelönade husvagnen Tripstödda tekniken, som CATIA, MSc Patran, Nastran och buddy började när Bill Davis försökte locka med ADAMS. Vi använde skalenliga modeller och vindtunsig sin familj på campingsemester. neltester för utveckla aerodynamiken och såg till att – De var inte direkt entusiastiska inför utTripbuddy mötte alla krav och standarder vad gäller sikten att leva i en beige låda. Rop som ”inte häftigt” säkerhet för husvagnar, förklarar Bill Davis. Bill Davis ekade hemma varje gång jag nämnde ordet ”husvagn”, Grundare och vd, Tripbuddy INSPIRATIONEN FÖR designen, både exteriört och intesäger Bill Davis och skrattar. I stället för att ta det som ett nederlag bestämde sig riört, hämtades från ikoniska produkter som 1960-taBill för att se det som en utmaning och omdefiniera lets husvagnar och lyxiga moderna yachter. Glasningen hela konceptet kring husvagn – från konstruktion och boyta till utvecklades av ett företag som normalt arbetar med glaslösdesign och image. Hur kunde konceptet med husvagn tilltala ningar för racerbilar och flygplan, och hela interiören med nya målgrupper och få fler att ge sig ut på vägarna? Bill sin slitstarka, funktionella design och sitt teakgolv är som Davis har sin bakgrund som ingenjör inom bilindustrin hämtad från en lyxyacht. En av de mest unika funkoch det blev en naturlig startpunkt att börja använda tionerna på Tripbuddy är den unika lättåtkomliga metoder och verktyg som normalt användes för bakdörren, som även fungerar som tak för det att utveckla bilar, båtar och flygplan. inbyggda förtältet. – Kompositkarossen i ett stycke, ergoTripbuddy planerade att lanseras vid nomiska detaljer, aerodynamiken och 2012 års British Motorhome and Caravan hela fordonsdynamiken har utveckShow. Redan innan hade man fått lats med den senaste datorunderutmärkelsen ”Bästa husvagn 2012” FUTU R E BY SEMCON 1.2013 35 Greg Woolhead Titel: Designingenjör, Semcon Storbritannien Martyn Sweeney Titel: Designingenjör, Semcon Storbritannien i USA , men man låg efter i tidplanen på grund av några mindre men nödvändiga ändringar i designen. Bill Davis kontaktade Semcon för att hjälp. – Tripbuddy såg ut som det perfekta projektet för tre av våra unga ingenjörer som behövde arbeta med projekt där de får lösa verkliga problem. Jag visste att Bill hade en hel del arbete att utföra, och det var just den sortens arbete som ger utmärkt träning för nyutbildade, säger Richard Springall, teknisk chef på Semcon i England. De tre nyexaminerade ingenjörerna – Daniel Batchelor, Martyn Sweeney och Greg Woolhead – kom till Semcon hösten 2011 och fick en verklig utmaning att bita i med Tripbuddy. – Originalchassit var inte riktigt tillräckligt Daniel Batchelor Titel: Designingenjör, Semcon Storbritannien starkt, så det måste ändras något. Det var en av de första uppgifterna jag fick, säger Martyn Sweeny. – Till att börja med arbetade jag främst med bakdörrens invändiga struktur. Den måste vara tillräckligt stark och ändå inte för tung. Det var en ganska stor utmaning. Min första design var alldeles för tung, så den måste göras om, säger Greg Woolhead. BAKDÖRREN ÄR EN av husvagnens mest centrala innovationer. I stället för den konventionella husvagnsingången genom en smal sidodörr lyfter man upp Tripbuddys bakdörr, vilket ger enkel åtkomst bakifrån. Det ger fördelar inte bara för lastningen, utan dörren fungerar även som tak för ett inbyggt, vikbart och utfällbart förtält. ”Utan Semcons hjälp skulle vi inte ha kunnat lansera Tripbuddy i tid.” Bill Davis, vd Tripbuddy 36 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 Interiören på Bill Davis Tripbuddy är inspirerad av yachter med teakgolv, smarta kompakta funktioner, inredning gjort i kompositmaterial, läderklädsel och fjärrstyrd LED-belysning. Allt är dessutom vattentätt så att det enkelt kan spolas av vid rengöring. – På modellen var dörren ganska klen, och utöver att utveckla dess struktur måste vi komma på var vi skulle placera gångjärnen för att de skulle kunna hålla upp dörrens vikt, säger Daniel Batchelor. – Vi var tvungna att fundera ut hur vinklarna skulle se ut, och jag gjorde en del kinematisk modellering av de gasstag som stöttar upp öppningsmekanismen, och i det arbetet ingick att prata med tekniska rådgivare och tillverkarna och därefter framställa de slutgiltiga ritningarna, säger Martyn Sweeney. Utöver den okonventionella husvagnsdörren ställdes trion från Semcon inför ovanligt stora husvagnsfönster, vilka får Tripbuddy att se ut som att den har på sig ett par enorma solglasögon. De avslöjar absolut ingenting utifrån, men ger fantastiska utrymmesökande vyer inifrån. – Det faktum att fönstren ligger i linje med den yttre karossen ger dem en lyxigare känsla. Fönstrens ytkvalitet måste dock förbättras, och jag var tvungen att komma på hur vi skulle uppnå det. Först måste jag avlägsna fönstren för att utföra digitaliseringsarbete på dem. Eftersom vi redan hade en modell att arbeta från var det lite som bakåtkompilering, säger Daniel Batchelor. – Allt vi Ingenjörernas egna favoriter Semconingenjörerna Martyn Sweeney, Daniel Batchelor och Greg Woolhead väljer ut sina favoritegenskaper hos Tripbuddy: TVÄTTBART GOLV ”Smutsig idrottsutrustning är inget problem eftersom trägolvet av skeppstyp kan spolas av, och vattnet rinner ut i en tank, varifrån det kan avlägsnas från platsen”, säger Martyn. SKRÄDDARSYTT KÖK ”Kunderna kan få vad de vill ha installerat i köket. Det behöver inte vara en diskbänk, en spis och en kyl. Det kan vara en mikrovågsugn eller bara en champagnekylare”, säger Martyn. STORA HJUL ”Att den har större hjul än en vanlig husvagn gör att den är tillräckligt stabil för offroadkörning på leriga fält. Jag har frågat om jag får låna prototypen för att åka på musikfestivaler”, säger Greg. gjorde måste vara tillräckligt starkt, tillräckligt lätt och tillräckligt billigt. Det betydde att vi ibland gick runt i cirklar, men det är en del av processen, säger Greg Woolhead. EN KAROSS I EN DEL ”Den formgjutna skalkonstruktionen är en unik egenskap och den sitter ihop med golvet och chassit, så det finns inga fogar som kan läcka”, säger Daniel. SMART BAKDÖRR ”Öppningen och det nedfällbara tältet längst bak är ett jättebra sätt att utnyttja bakdörren för dubbla syften. Det ger massor av extra utrymme”, säger Daniel. Tripbuddy. Två husvagnar håller på att byggas i företagets fabrik i Hampshire, och hittills har ytterligare åtta beställts. – Jag måste hitta en större fabrik, EFTER ATT HA löst de huvuduppgifter som så jag undersöker möjligheter att flytta hade skapats åt dem började de tre leta efter verksamheten. Jag designade Tripbuddy för detaljer som behövde förbättras. De kom till att bygga den själv och jag är inte intresserad exempel på ett sätt att dra upp bordet från av att licensiera ut tillverkningen till andra. ett spår i golvet, och att placera det antingen Att bygga den själv är det enda sättet för mig i en bekväm bordshöjd eller sänka det till att att se till att kvaliteten blir tillräckligt hög, utgöra en del av sängen. säger han. – Den idén användes inte för prototypen, Varje Tripbuddy är specialbyggd, och den men den kan införlivas när tillverkningen första som kom från produktionslinjen var börjar, säger Martyn Sweeney. beställd av en kund vars fru har multipel skle– Jag hade runt 3–4 månaders arbete att ros. Husvagnen är rullstolsvänlig utan behov komma ikapp med, och tack vare Semconav modifiering, eftersom bakdörren erbjuder ingenjörerna lyckades jag med det. Utan Semen djup öppning som är lättåtkomlig för alla cons hjälp skulle vi inte ha kunanvändare, oavsett om de är nat lansera Tripbuddy i oktober rullstolsburna eller ej. Det är 2012, säger Bill Davis. en enorm fördel för funktions– Alla de tre ingenjörerna och hindrade användare, vilket Bill jag närvarade vid lanseringen. Davis är väl medveten om och Det var ett jättebra tillfälle för angelägen om att utforska. oss att träffa potentiella kunder – Det öppnar en helt ny och lyssna på deras kommentaoch outnyttjad marknad. Hur rer, säger Richard Springall. många funktionshindrade – Vid lanseringen var de helt personer kan åka på husvagnsutanför sin trygghetszon, men semester idag? frågar han det är i sig en viktig erfarenhet, retoriskt. fyller Bill Davis i. Funktionshindrade personer Richard Springall Nästa utmaning för Bill Davis är inte den enda nya markTitel: Teknisk chef, Semcon Storbritannien handlar om tillverkningen av nad som Bill Davis siktar på. STYLING ”Den har en mycket distinkt stil. Man kan inte ta med den någonstans och sedan tappa bort den. Vid en musikfestival ser man till exempel en vit låda, en vit låda, en vit låda, och sedan Tripbuddy”, säger Greg. SLIMMAD DESIGN ”Man behöver sätta extra sidospeglar på dragfordonen eftersom Tripbuddy inte är bredare än en vanlig bil. Den är lätt att dra för oerfarna husvagnsförare”, säger Daniel. Idrottsintresserade personer utgör en annan bortglömd grupp av potentiella husvagns användare, och med sitt nya koncept för husvagnssemestrar har Bill Davis för avsikt att även gå in på denna marknad. – Det här är personer som inte nödvändigtvis vill åka på husvagnssemester, men som behöver ett fordon som gör att de kan njuta till fullo av sina respektive idrotter. Den andra Tripbuddy som jag arbetar med just nu är till en kille som vill få plats med sin gokart längst bak i husvagnen och bara ha ett litet utrymme för att sova och äta i längst fram, säger han. ATT NÅ UT till sådana målgrupper kräver nya marknadsföringskanaler, och Bill Davis utforskar dessa. En sådan marknadsföringsväg innefattar att locka till sig uppmärksamhet från produktionsteamet bakom BBC:s enormt populära tv-serie Top Gear. Eftersom en av programledarna, Jeremy Clarkson, enligt egen utsago ”hatar husvagnar” kräver det dock drastiska åtgärder. – Jag har för avsikt att slå hastighetsrekordet för bogsering på land med en Tripbuddy på släp, säger Bill Davis, som har kallats ”husvagnarnas antikrist” av en leverantör av reservdelar till husvagnar. Man skulle tro att det är ett epitet som i sig skulle väcka herr Clarksons uppmärksamhet. 1 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 37 SEMCON BRAINS TEXT FLORENCE OPPENHEIM, HILDA HULTÉN & JOHAN JARNEVING FOTO ANNA SIGVARDSSON, KARSTEN THORMAELEN & JESPER ORRBECK Kvalitetsexperten panajota vasilopoulou, senior quality consultant, semcon sverige INOM LÄKEMEDELSINDUSTRIN är det hårda lagar och riktlinjer som gäller för produkter och processer. Men kraven är också höga på människorna som arbetar inom branschen. Panajota Vasilopoulou har ägnat sig åt kvalitetsarbete i 15 år och är en av Semcons kvalitetsexperter. Hon har bland annat haft uppdrag som sakkunnig, så kallad Qualified Person, på Oriola AB, en av de största läkeme- 38 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 delsdistributörerna i Sverige. – I Sverige ska alla verksamheter som tillverkar läkemedel ha en huvudansvarig sakkunnig som är personligt kopplad till tillverkningstillståndet från Läkemedelsverket. Uppdraget som sakkunnig kan tillfälligt delegeras internt men bara till personer som uppfyller de uppsatta kraven, säger Panajota. Som Qualified Person certifierar och frisläp- per Panajota produkterna efter till exempel ompackning och ommärkning, men har också koll på att instansen före har certifierat och frisläppt sin del. Sedan levereras produkterna till apotek runtom i landet. – Den hårda styrningen är till för att skydda slutanvändaren, patienten. Därför känns mitt arbete inte bara utvecklande, men också viktigt och värdefullt, säger Panajota. FUTU FUTURREE BY BY SEMCON SEMCON 1.20103 1.2013 39 SEMCON BRAINS Pusselläggaren william jones, dimensional management, semcon tyskland EN ENDA FELAKTIGT lagd pusselbit kan göra hela pusslet olösligt i till exempel en växellåda. William Jones, tekniker inom styrsystem för dimensioner hos Semcon i Rüsselsheim, säger att hans arbetsuppgift är att se till att alla bitar passar ihop och fungerar tillsammans. – Vem som helst kan bygga en väl fungerande maskin en gång. När delarna kommer från olika globala 40 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 leverantörer kan variationen fördärva systemet. Oavsett hur väl systemet är utformat fokuserar varje leverantör på sina delar, och små variationer i konstruktionen kan leda till dyra stopp i tillverkningen. I stället för att hoppas på det bästa, övervakar William Jones proaktivt variationen inom systemen genom att tillämpa reglerna för geometriska dimensions- och toleransmarkeringar, det som inom ingenjörsvärlden kallas GD & T. – GD & T är framför allt ett dimensionellt språk baserat på funktion och matematiska beräkningar. Detta språk gör det möjligt att identifiera och lösa problem i det teoretiska skedet. Just nu arbetar William Jones med att säkerställa att de över 150 komponenterna i en manuell växellåda för en tysk biltillverkare inte bara passar ihop utan även fungerar perfekt. Det är ovanligt att allt fungerar i första försöket, men Williams team har framgångsrikt tillverkat den första perfekt fungerande växellådan åt kunden. – Detta är det otacksamma med styrsystem för dimensioner, säger William. När jag gör ett riktigt bra jobb ska det helst inte märkas alls. Oljeexperten hanna zielinska, beräkningsingenjör, semcon sverige ATT UTVINNA OLJA till havs är ett högriskprojekt och förberedelserna är minst lika extrema som förhållandena. Exakt hur extrema vet Hanna Zielinska, beräkningsingenjör med konstruktion och produktion av oljeplattformar som specialområde. Efter ingenjörsexamen hemma i Warszawa kom hon till Semcon 2008. Sedan 2010 jobbar hon med offshoreindustrin i Norge. Mycket av jobbet går ut på att förutse det oförutsägbara. För även om hon ser den logiska slutledningsförmågan som sin främsta drivkraft, vågar hon lita på magkänslan. Det blev hennes andra uppdrag i Norge, en oljeplattform för Statoil, ett bra exempel på. – Vi räknade på hela processen från första skissen till löpande drift. Varje bjälke, profil och svetsfog ska stämmas av mot kraften från vågor, stormar, jordbävningar och brand. Delarna till oljeriggen kommer från hela världen så logistikkalkylen innefattar både väderförhållanden och pirater i Adenviken. Totalt satt vi med minst 500 underlag, och då måste man våga lyssna till sin intuition. Den färdiga oljeplattformen är en kombination av magkänsla, noggranna tester och detaljerade beräkningar. I Statoilfallet resulterade Hannas känsla för logisk analys i en viktreduktion på 600 ton. Och varje viktminskning är ett litet steg mot en miljövänligare oljeindustri. En utveckling som Hanna vill fortsätta att bidra till i framtiden. BAKOM KULISSERNA PÅ SEMCON BRAINS Vill du veta mer om Hanna Zielinska, hennes arbete inom oljeindustrin och vilka utmaningar hon hittat med Semcon som arbetsgivare? Se filmen på semcon.com FUTU FUTURREE BY BY SEMCON SEMCON 1.20103 1.2013 41 SEMCON UPDATE DET HÄR HÄNDER I SEMCONS VÄRLD Semconmedarbetare stöttar barn i Indien MEDARBETARE PÅ SEMCON i Indien tar sitt samhällsansvar på största allvar genom att arrangera och delta i flera stora evenemang varje år. – Syftet med vårt deltagande är att ge motivation till våra barn och ungdomar, säger avdelningschef Ravishankar Reddy. Engagemanget stöttas av Semcon, men det görs helt ideellt av personalen. De anställda jobbar på sin fritid med att samla in böcker, kläder och material. Detta har sedan delats ut, bland annat till underprivilegierade barn i staden Tumkur nordväst om Bangalore. 42 FUTU R E BY SEMCON 1.2013 – Det är av yttersta vikt att varje barn får åtminstone en grundläggande utbildning. Vi besökte en skola i Bangalore och organiserade ”One Day Knowledge Transfer Program”, där vi berättade om hälsa och hygien, och gav grundläggande datorkunskaper, säger Ravishankar Reddy. Förutom besök till skolor har teamet två år i rad deltagit i tävlingen ”Champion in me” där deltagarna får välja om de vill gå eller springa fem kilometer. Syftet är att uppmärksamma och ge stöd åt hiv- och aidssjuka bland landets unga. Semcon hittade liten lösning åt Tetra Pak i Lund Från 200 liter till 2. Volymen krympte med 99 procent när Semcon konstruerade en pulverblandare åt Tetra Pak. SIK, INSTITUTET FÖR Livsmedel och Bioteknik AB i Göteborg, samarbetar med Tetra Pak Processing Systems AB för att utveckla metoder för att blanda till pulverbaserade livsmedel, som exempelvis kryddor. – Tetra Pak ligger långt fram när det gäller att ta fram nya metoder inom livsmedelsutveckling, säger Kristian Lassesson på Semcon i Lund. Tidigare har SIK använt sig av Tetra Paks standardblandare, som har en volym på 200 liter. Den enorma volymen har inneburit att forskarlaget vid varje test har behövt lägga mycket tid – och kraft – på att bära hela säckar med pulver både till och från blandaren. – Den här typen av uppdrag tillhör vår vardag och är ett väldigt bra exempel på vad vi faktiskt gör, säger Kristian Lassesson. Semcons konstruktör Gian Pinotti konstruerade en miniatyrkopia av blandaren, med den mer lätthanterliga volymen på två liter, som nu står och snurrar i SIK:s lokaler. Förutom att spara in på utrymme, kan forskarlaget nu lägga mer tid på faktiska undersökningar, och drar sig inte för att göra ytterligare ett test. Dessutom gjordes blandaren genomskinlig, vilket innebär att man för första gången kan se vad som händer med pulvret under själva blandningen. Semcon.com har blivit responsiv I FEBRUARI RULLADES en ny version av Semcon.com ut, byggd med så kallad responsiv design. Det innebär att sidans innehåll automatiskt anpassas till vilken enhet besökaren använder – oavsett om det är en dator, surfplatta eller mobiltelefon. – Besökare till Semcon.com använder sig av allt mer varierande plattformar, och som ett företag som arbetar med teknik i framkant är det viktigt att vi erbjuder besökare en genomtänkt och tillgänglig upplevelse, säger Madeleine Andersson, Marketing Communication & Online Manager. Den nya versionen fokuserar på nyttan av Semcons levereranser, men innehållsarbetet kommer att fortsätta utvecklas under året. – Vi har gjort vissa designmässiga justeringar, men framför allt handlar det om en teknisk uppgradering för att öka tillgängligheten för sidans besökare, säger Madeleine Andersson. Nytt huvudkontor för Semcon 700 meter i nordnordostlig riktning – så långt flyttar Semcons huvudkontor i Göteborg. – Vår ambition är att skapa ett kostnadseffektivt kontor som främjar det personliga mötet. Huset är även tydligt anpassat för projektleveranser, vilket är en affärsmodell som kontinuerligt ökar, säger Semcons koncernchef Markus Granlund. Inflyttning är planerad till januari 2015. Fortsatt samarbete med STCC För sjätte året i rad är Semcon med och sponsrar Skandinaviens största standardvagnsmästerskap, STCC. Mästerskapet avgörs över åtta deltävlingar runtom i Sverige. Förutom klassiska racingorter som Ring Knutstorp, Karlskoga och Mantorp körs även två stadslopp: STCC Semcon Göteborg City Race och STCC Semcon Stockholm City Race. Första deltävlingen körs på Ring Knutstorp den 4 maj. Ny tysk fordonsaffär Semcon har fått i uppdrag av en global tysk fordonstillverkare att utveckla en befintlig modell i ny arkitektur. Totalt kommer cirka 150 personer sysselsättas varav ett 40-tal personer i Tyskland och cirka 110 personer i Trollhättan. – Projektet är naturligtvis viktigt för vår kund och för Semcon men också bra för Trollhättan då denna affär medför att vi kan utveckla och behålla den specifika bilkunskap som finns i regionen, säger Stefan Ohlsson, affärsområdeschef Automotive R&D på Semcon. Projektet beräknas pågå till slutet av 2015 i en första fas med möjlighet till ytterligare samarbetsprojekt. FUTU R E BY SEMCON 1.2013 43 EN TIDNING OM KONSTEN ATT UTVECKLA FRAMTIDEN # 1 2013 AVS: 21 GRAMS, BOX 43, 25 STOCKHOLM AVS: 21 Grams, Box 43, 121 25121 STOCKHOLM RETURADRESS: FUTURE, SEMCON AB, 417 80 GÖTEBORG future by semcon # 1 2013 AFTER WORK namn Pär Ekström. ålder 41 år. gör på jobbet Forskar inom el/elektronik på Semcon Göteborg. gör efter jobbet Dansar folkdans, tango och lindy hop, samt är ordförande i Folkdansringen Göteborg. utmaning just nu Att utveckla folkdans rörelsen och locka fler yngre dansare. DAG! TRYCK UT LÄNGS PERFORERINGEN OCH FÄST MED ETT G FÖ R E N SNÖRE! N U K I BL PÄR EKSTRÖM: KUNDEN ÄR KUNG ”Att dansa är att få vara barn på nytt” Om jobbet ”Jag är civilingenjör och har jobbat inom Semconkoncernen sedan 2004. Just nu ägnar jag mig åt forskningsprojekt inom el/elektro nik.” Om folkdans ”För åtta år sedan bestämde jag mig för att jag ville prova något nytt på fritiden. Jag började dansa tango och älskade att det var spontant, fritt och roligt. Folkdansen introducerades jag till genom att en kollega drog med mig på en spelmans stämma i Ransäter. Jag förväntade mig att alla damer där skulle vara 10–15 år äldre. Men kom pisen lockade med grillning och öl. Väl framme visade det sig att det där om åldersskillnaden stämde, men att tjejerna i stället var 10–15 år yngre. Det gav mig en riktig fördomssmocka! I dag är jag ordförande för Folkdansringen i Göteborg och samordnar stadens tolv dansför eningar. Jag är engagerad tack vare en passion för dansen, men det har också ideologiska skäl. Folkdansen är en ideell folkrörelse och därmed en viktig del av samhället.” Det har jag lärt mig genom dansen ”Dansen ger mig nya perspektiv, reseupplevel ser i både Europa och övriga världen och den sätter mig i kontakt med många olika kategorier av människor. På jobbet träffar jag bara ingenjörer, men inom dansen har det ingen som helst relevans vad folk jobbar med. Hela folkdansrörelsen är en idealistisk motsats till det helkommersiella på arbetet, det är två parallella världar som möts.” + FAKTA: PÄRS FAVORITDANSER: TANGO, POLSKA OCH LINDY HOP • Tango är en dramatisk pardans som utvecklades av immigranter i Buenos Aires i slutet av 1800-talet. • Polska är en pardans i tretakt som dansats sedan 1400-talet. • Lindy hop, en swingdans även kallad jitterbugg, utvecklades på 1920- och 1930-talen i Harlem i New York. TEXT: JOHANNA LAGERFORS FOTO: EMELIE ASPLUND Om mig ”Jag är en öppen, resultatinriktad och när varande person som gillar raka puckar och att få saker gjorda. Bor i Majorna i Göteborg med min sambo Pernilla Stenvall och vår dotter Rut, som föddes i november.” I EN VÄRLD DÄR DINA KUNDRELATIONER ÄR SKILLNADEN MELLAN SUCCÉ OCH FIASKO – VET DU HUR DU SLÅR KONKURRENTEN? INTELS GENEVIEVE BELL ÄNDRAR SYNEN PÅ TEKNIK JAGUAR LAND ROVER LYSSNAR PÅ KUNDEN SÄKRARE PENGAR PÅ BANKEN MED NCR
