JTCC Tekniskt reglemente

Tekniskt Reglemente 2011
JTCC, 1600 Production
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4
4.1
4.2
4.3
4.4
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
5 februari 2011
Definitioner..................................................................................................... 3
Tillåtna bilar ........................................................................................................................................ 3
Tillåtna modifieringar.......................................................................................................................... 3
Vikter.................................................................................................................................................... 3
Avgasljud ............................................................................................................................................. 3
Bränsle ................................................................................................................................................. 3
Motor .............................................................................................................. 4
Motorkåpor .......................................................................................................................................... 4
Gaswire................................................................................................................................................ 4
Tändning .............................................................................................................................................. 4
Dataloggning ....................................................................................................................................... 4
Kylsystem ............................................................................................................................................. 4
Förgasare............................................................................................................................................. 4
Insprutning........................................................................................................................................... 5
Oljesystem ............................................................................................................................................ 5
Upphängningar .................................................................................................................................... 5
Avgassystem ......................................................................................................................................... 5
Cylindervolym ...................................................................................................................................... 5
Övrigt ................................................................................................................................................... 5
Transmission................................................................................................... 5
Koppling............................................................................................................................................... 5
Växellåda ............................................................................................................................................. 5
Slutväxel............................................................................................................................................... 6
Differential........................................................................................................................................... 6
Drivaxlar & drivknutar........................................................................................................................ 6
Sensorer ............................................................................................................................................... 6
Hjulupphängning............................................................................................ 6
Fjädringstyp......................................................................................................................................... 6
Stötdämpare ......................................................................................................................................... 6
Styrning................................................................................................................................................ 7
Krängningshämmare............................................................................................................................ 7
Hjul Däck........................................................................................................ 7
Dimension ............................................................................................................................................ 7
Fälg...................................................................................................................................................... 7
Luftavledare ......................................................................................................................................... 7
Placering.............................................................................................................................................. 7
Karosseribredd .................................................................................................................................... 7
Hjulbult Muttrar................................................................................................................................... 7
Lufttryck ............................................................................................................................................... 7
Reservhjul ............................................................................................................................................ 8
Däckstyp............................................................................................................................................... 8
Bromsar .......................................................................................................... 8
ABS System........................................................................................................................................... 8
Bromsklossar/Bromsband .................................................................................................................... 8
Bromsrör/Bromsslangar ...................................................................................................................... 8
Huvudcylinder...................................................................................................................................... 8
Servosystem.......................................................................................................................................... 8
Bromskylning ....................................................................................................................................... 8
Handbroms........................................................................................................................................... 8
Övrigt ................................................................................................................................................... 8
Kaross............................................................................................................. 8
Allmänt................................................................................................................................................. 8
Domkrafter........................................................................................................................................... 9
Torkarblad/Torkare bakruta ................................................................................................................ 9
Förstärkning av kaross ........................................................................................................................ 9
Rutor .................................................................................................................................................... 9
Sida 1 av 14
Tekniskt Reglemente 2011
JTCC, 1600 Production
7.6
7.7
8
8.1
8.2
8.3
8.4
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
5 februari 2011
Enhetsvinge .......................................................................................................................................... 9
Kaross invändigt .................................................................................................................................. 9
Elsystem ........................................................................................................ 10
Batteri ................................................................................................................................................ 10
Belysningssystem................................................................................................................................ 10
Säkringar ........................................................................................................................................... 11
El-kablage .......................................................................................................................................... 11
Bränslesystem ............................................................................................... 11
Bränsletank ........................................................................................................................................ 11
Bränslepump tank .............................................................................................................................. 11
Tankventilation .................................................................................................................................. 11
Bränsleledningar................................................................................................................................ 11
Automatisk bränsleavstängning ......................................................................................................... 11
Catch tank .......................................................................................................................................... 11
Snabbkoppling bränsle....................................................................................................................... 11
10 Markfrigång.................................................................................................. 11
11 Säkerhetsbestämmelser ................................................................................ 11
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
11.9
Extra låsanordning ............................................................................................................................ 12
Förarstol ............................................................................................................................................ 12
Säkerhetsbälte .................................................................................................................................... 12
Skyddsbur........................................................................................................................................... 12
Brandsläckare .................................................................................................................................... 12
Fönsternät.......................................................................................................................................... 12
Dörrar, sidokrockskydd ..................................................................................................................... 12
Bogserögla ......................................................................................................................................... 12
Huvudströmbrytare ............................................................................................................................ 12
12 Homologering............................................................................................... 13
12.1
Kostnad homologering bil.................................................................................................................. 13
13 Utskott för tolkningar ................................................................................... 13
13.1
Rubriker ............................................................................................................................................. 13
14 Kontakt/förfrågningar ...................................................................................................................................... 13
Frågor rörande detta reglemente kontakta johnny.haraldsson@stcc.se .............................................................. 13
15 Bilaga 1, Godkända bilar i JTCC 2011. ..................................................... 14
Sida 2 av 14
Tekniskt Reglemente 2011
JTCC, 1600 Production
5 februari 2011
1 Definitioner
1.1
Tillåtna bilar
Serieproducerade standardbilar som saluföres på den Svenska marknaden med en motorvolym av
maximalt 1600 cc och utan överladdning. Enbart framhjulsdrivna bilar är tillåtna. Öppna bilar/cabriolet är
ej tillåtna. Bilar skall vara homologerade av FIA i Grupp N eller nationellt homologerade av STCC AB,
”Nationell 1600 Production” registreringshandling. Tilläggsklassningar i Grupp N är ej användbara
förutom de som rör förändringar på karossens original utseende. Endast bilar från listan ”Godkända bilar
i 1600 Production” är tillåtna, ytterligare bilar kan tillåtas efter ansökan till STCC AB.
1.2
Tillåtna modifieringar
Alla modifieringar som inte är tillåtna i detta reglemente är förbjudna.
En tillåten modifiering får ej medföra en otillåten modifiering. De enda arbeten som kan utföras på bilen
är normal underhållservice, eller utbyte av delar på grund av slitage eller skada. Begränsningarna för
montering och modifiering specificeras i detta reglemente.
Utöver detta kan utslitna eller skadade delar endast ersättas av delar som är identiskt lika med den utslitna
eller skadade delen.
Genom hela bilen kan varje bult, skruv och mutter ersättas med vilken annan bult, skruv eller mutter
under förutsättning att de kommer från samma familj av material och har samma diameter som
originaldelen och har någon typ av låsning (låsbricka, låsmutter, etc.)
Bilarna skall vara strikt serieproducerade modeller identifierade i homologeringshandlingarnas data.
Artikel 251, 252 och 253 i FIA Appendix J är tillämpliga, men paragrafer skrivna i detta reglemente samt
JTCC Tävlingsreglemente har företräde.
Förutom när det uttryckligen är tillåtet i reglementet, är användandet av titan förbjudet.
Även om det inte uttryckligt är förbjudet, så kommer varje modifiering som inte är inom reglementets
andemening och som kan öka bilens kostnader/prestanda omedelbart att förbjudas av STCC AB.
1.3 Vikter
Bilens minimivikt inklusive förare med komplett förarutrustning fås fram genom att multiplicera bilens
grundeffekt enligt vägverkets typintyg i kilowatt, addera bilens original vridmoment i newtonmeter,
addera bilens axelavstånd + bilens bredd fram i millimeter x 0,065, enligt följande:
Bil med motor på maximalt 1500cc: Multiplicera bilens grundeffekt i kilowatt med 5,55 + bilens
vridmoment i newtonmeter + summan på bilens axelavstånd & bredd fram i millimeter multiplicerat med
0,065 + 160 kg.
Bil med motor på maximalt 1600cc: Multiplicera bilens grundeffekt i kilowatt med 5,55 + bilens
vridmoment i newtonmeter + summan på bilens axelavstånd & bredd fram i millimeter multiplicerat med
0,065 + 190 kg.
I de fall bilen har en 6-växlad växellåda ökas minimivikten med +30 kg.
Minimivikt kan individuellt justeras av STCC AB.
Det är tillåtet att komplettera vikten på bilen med en eller flera ballastvikter, förutsatt att de är enhetliga
klossar, fastsatta med hjälp av verktyg och med möjlighet att montera plombering, samt placerade på
golvet inne i kupén eller inne i bagageutrymmet, synliga och möjliga att plombera av Teknisk kontrollant.
Ballastvikter måste monteras mot karossens bottenplatta med minst 8.8 klassade bultar, med en diameter
på minst 8mm, och med förstärkningsplattor i enlighet med ritning 253-52.
Minimiarea för varje infästningspunkt mellan kaross och förstärkningsplatta är 40 cm2.
En viktlåda, ritning nr. 1-03, avsedd för placeringsvikter skall vara möjlig att montera med minst 4 styck
M12 bultar på passagerarsidans golv. Eventuell placeringsvikt skall kunna plomberas på plats i avsedd
viktlåda. Lådans vikt (minimum 10 kg) ingår ej i bilens grundvikt.
1.4
Avgasljud
Bilar måste alltid uppfylla SBF`s Regler TR 4.
1.5
Bränsle
Endast E85 bränsle enligt Tävlingsreglemente Racing 2011 är tillåtet.
Sida 3 av 14
Tekniskt Reglemente 2011
JTCC, 1600 Production
5 februari 2011
2 Motor
2.1
Motorkåpor
Motorkåpor tillverkade av plastmaterial, vars enda uppgift är att dölja mekaniska komponenter i
motorrummet får demonteras. Ljudisolerande material som är monterat under motorhuven och som inte
är synligt från utsidan får demonteras.
2.2
Gaswire
Gaswire får ersättas eller dubbleras med en annan wire oavsett om den kommer från tillverkaren eller
inte. Den dubblerande wiren skall vara en extrawire, d.v.s. den skall vara monterad parallellt med original
gaswire. Om bilen original är monterad med ett elektriskt spjällhus, får detta ersättas med ett annat
(samma spjälldiameter etc.) spjällhus med mekanisk länkage som är homologerat i Grupp N eller 1600
Production.
2.3
Tändning
Märke och typ av tändstift, varvstopp och tändkablar är fritt.
Styrenheten (ECU) och tändningskomponenterna i styrenheten är fria, dock skall systemet vara
fullständigt utbytbart med originalenheterna.
Original kabelmatta skall användas och får ej modifieras.
Sensorer och givare på insugnings sidan skall vara standard, vilket funktionen också skall vara.
Tillägg av sensorer är förbjudet. Det är inte tillåtet att montera en kontakt eller liknande i original
kabelmatta mellan styrenheten och en sensor och/eller en givare. Alla elektroniska förarhjälpsystem
(inklusive dess sensorer) är förbjudet (ABS/ASR/ESP/Traction control…..).
I de fall bilen har ett original monterat multiplex elsystem, är det tillåtet att ersätta detta med en
homologerad kabelmatta och styrenhet.
2.4
Dataloggning
Endast det av STCC AB levererade systemet Pi Delta Clubman är tillåtet.
PI Delta Clubman beställs av STCC AB (info@stcc.se) och kostar SEK 10 000 exkl. moms (finns 4 styck
kvar). Systemet kan logga över 4 timmars körning och levereras med mjukvara för nedladdning via USB.
Pi Delta Clubman innehåller 2 axlad accelerometer för mätning av G krafter. Temperatur sensor för
boxen. Voltmätare. Varvtalsmätare. 2 st. hjulsensorer. Sensor för varvtider. Sensor för trottelposition.
Växelposition beräknad på hastighet och varvtal.
Detta system är ej obligatoriskt.
Från och med år 2006 är AIM MyChron3 Auto enligt STCC`s specifikation tillåtet att använda.
Endast följande sensorer är tillåtna i ovan (PI Delta Clubman & AIM MyChron3 Auto) tillåtna
dataloggingsystem:
G-sensor, invändigt monterad i loggerboxen.
Temperatur-sensor för loggerboxen.
Voltmätare.
Varvtals-sensor för motorns varvtal.
Maximalt 2 sensorer för hjulhastighet.
Sensor för varvtider.
Sensor för trottelposition.
Sensor för motorns oljetemperatur eller oljetryck.
Sensor för motorns vattentemperatur.
Inga andra sensorer är tillåtna.
2.5
Kylsystem
Termostaten är fri, så är också dess kontrollsystem och temperatur när elfläkt startar.
Kylarlock och dess låssystem är fritt. Användande av glykol är ej tillåtet.
2.6
Förgasare
Original system skall bibehållas. Komponenterna i förgasaren som kontrollerar kvantiteten bränsle som
når förbränningsrummet får modifieras, förutsatt att de inte har någon inverkan på kvantiteten luft som
når förbränningsrummet. Luftfilter är obligatoriskt och all luft som når motorn skall passera genom denna
filtrerande enhet dock är luftkanaler uppströms från förgasaren fria. Luftfiltret är av fri typ så länge den
filtrerar dammpartiklar.
Sida 4 av 14
Tekniskt Reglemente 2011
JTCC, 1600 Production
2.7
5 februari 2011
Insprutning
Original system skall bibehållas. Komponenter i insprutningssystemet som är placerade nerströms från
luftmängdmätaren, och som kontrollerar kvantiteten bränsle som når förbränningsrummet får modifieras
men ej ersättas, förutsatt att de inte har någon inverkan på kvantiteten luft som når förbränningsrummet.
Styrenheten som reglerar insprutningen är fri. Sensorer, givare etc. som ger signaler till styrenheten skall
vara original vilket funktionen också skall vara. Det är inte tillåtet att montera en kontakt eller liknande i
original kabelmatta mellan styrenheten och en sensor och/eller en givare. Utgångarna från styrenheten
skall bibehålla original funktion i enlighet med homologeringshandlingen. I de fall bilen har ett original
monterat multiplex elsystem, är det tillåtet att ersätta detta med en homologerad kabelmatta och
styrenhet.
Insprutningsventiler får modifieras eller ersättas för att kunna modifiera flödestakten, dock utan att
modifiera deras arbetsprincip eller deras infästningar.
Insprutningsfördelarröret får ersättas med ett annat av fri design men utrustad med gängade anslutningar
för montering av bränsleledningar och bränsletrycksregulator, förutsatt att monteringen av
insprutningsventilerna är identisk som original.
Luftfilter är obligatoriskt men av fri typ så länge den filtrerar dammpartiklar, och all luft som når motorn
skall passera genom denna filtrerande enhet dock är luftkanaler uppströms från spjällhuset fria men
luftintaget får endast använda sig av original öppningar i karossen, t.ex. för dimljus, kylare, etc.
2.8
Oljesystem
Montering av skvalpplåtar i oljesumpen är tillåtet. Oljekylare och dess infästningar är fritt förutsatt att de
är monterade utan några modifieringar på karossen och är monterade inom karossens omkrets.
Oljefilter är fritt på original plats.
En oljetrycksackumulator kopplad till motorns oljesystem är tillåtet. Maximal kapacitet är 3 liter.
2.9
Upphängningar
Motor och växellåds upphängningar skall vara original eller homologerat. Om upphängningen är original
är den fjädrande delen i upphängningen fri. En extra motor eller växellådsupphängning får monteras.
2.10 Avgassystem
Avgasgrenrör skall vara original. Avgassystem efter grenrör är fritt dock skall ljudnivå enligt 1.4
efterföljas. Om katalysatorn är en integrerad del av avgasgrenröret, så är det möjligt att demontera den
inre delen av denna katalysator eller ersätta endast original katalysator enligt denna paragraf, dock skall
detta grenrör med utbytt katalysator homologeras. Alla bilar skall vara utrustade med en FIA
homologerad (Technical list Nr. 8), SBF godkänd eller original homologerad katalysator vars position är
fri. Alla avgaser skall alltid passera genom katalysatorn. Avgassystemets ändrör skall mynna ut vid bilens
bakre del, inom bilens omkrets, och vara mindre än 10 cm från denna omkrets.
Avgasrör skall vara gjorda av runda stålrör. Ljuddämpare och katalysator skall alltid utvändigt vara runda
eller ovala.
2.11 Cylindervolym
Cylindervolym för ej överskrida 1600cc.
2.12 Övrigt
Topplockspackning: Material fritt, dock skall homologerad tjocklek bibehållas.
Kompressionsförhållande, skall vara original dock maximalt 11,5:1. Bilar med högre kompression kan
nationellt homologera utförande på kompressionsanpassning.
Farthållare: Får demonteras.
Vevhusventilation: Slutet system enligt original princip skall bibehållas.
3 Transmission
3.1
Koppling
Lamell är fri förutom antal vilket skall vara original.
3.2
Växellåda
Original med original utväxlingar enligt grundhomologeringshandling.
Sida 5 av 14
Tekniskt Reglemente 2011
JTCC, 1600 Production
3.3
5 februari 2011
Slutväxel
Original enligt grundhomologering.
3.4
Differential
Original, differentialbroms är förbjudet även om det är originalmonterat.
Uppspänning - shimsning av differentialhus för att uppnå differentialbromsverkan är förbjudet.
3.5
Drivaxlar & drivknutar
Original.
3.6
Sensorer
Sensorer, el-kontakter eller elkablar på de fyra hjulen, drivaxlarna, växellådan eller differentialen är
förbjudet. Sensorer till STCC:s enhets datalogger, paragraf 2.4, är tillåtna.
4 Hjulupphängning
4.1
Fjädringstyp
Original fjädringstyp på original plats skall bibehållas.
Spiralfjäder: är fri (diameter, längd, antal varv, ytterdiameter) liksom fjädertallrik som får vara justerbar.
Antal fjädrar och fjädertallrikar är fritt förutsatt att fjädrarna är monterade i serie.
Bladfjäder: är fri (längd, bredd, tjocklek, böjning).
Torsion fjäder: är fri (diameter).
4.2
Stötdämpare
Stötdämpare är fritt, förutsatt att deras antal, typ (teleskopisk, arm, etc.), arbetsprincip (hydraulisk,
friktion, mixad, etc.) och deras infästningspunkter förblir oförändrade. Gasfyllda stötdämpare betraktas
som hydrauliska stötdämpare.
Stötdämparens reservoar får monteras på bilens kaross, förutsatt att detta inte resulterar i modifieringar
som inte är tillåtna i detta reglemente.
Om, i syfte att byta stötdämparelementet i en McPherson hjulupphängning, eller en hjulupphängning
fungerande på ett identiskt sätt, det är nödvändigt att ersätta hela McPherson fjäderbenet, skall
ersättningsdelen vara mekaniskt likvärdig som original delen och ha samma infästningspunkter.
Toppmontering i en McPherson hjulupphängning är av fri design, dock skall ledpunkten bibehållas på
original position (+/-10mm) förutom i sidled, d.v.s. att cambervinkel kan justeras vid denna punkt.
Modifiering av fjäderbenstornet vid toppmonteringen får göras endast genom att öka upp originalhålet i
den horisontella delen av toppmonteringen. Maximalt tre hål med en diameter på max 10,5 mm får borras
i karossen där toppmonteringen monteras.
Justering av stötdämpare och fjäder från förarutrymmet är förbjudet.
Vilken än typ av stötdämpare som används, så är användandet av lager med linjärt stöd förbjudet.
Ledpunkter får vara av ett annat material än original (dvs. hårdare gummibussningar, plast, aluminium,
uniballs, etc.) Original hjulupphängningsdetaljer får inte modifieras på något sätt, förutom skapande av
runda spår för montering av stopp (låsring eller liknande).
Om en original McPherson detalj är bultad på hjulspindeln (upright) får hjulets cambervinkel på
framvagnen justeras vid denna bultade infästningspunkt.
I de fall hjulspindeln (upright) har en fräst infästning för fjäderbenet får denna infästning modifieras
endast i syfte att kunna justera cambervinkeln.
Vid singel-linkbakvagn får original hjulupphängningsdetaljer modifieras i syfte att kunna justera camber
och toe. Tillägg av material får endast ske genom att använda material som följer formen på
originaldelen och är i kontakt med densamma.
Geometrin på bakvagnen är fri inom gränserna för original justerings möjligheter omtalade i detta
reglemente.
Förstärkning av hjulupphängningsdetaljer och hjulupphängningens infästningspunkter genom tillägg av
material är tillåtet, förutsatt att materialet som används följer formen på originaldelen och är i ständig
kontakt med densamma. Förstärkning av hjulupphängning får ej resultera i täta hålrum och får ej medföra
att två separata detaljer förenas till en detalj.
Ett band eller wire för begränsning av fjädringsvägen får monteras på varje hjulupphängning.
För att möjliggöra detta får hål med en maximal diameter på 8,5 mm borras i karossen och på
hjulupphängningen.
Sida 6 av 14
Tekniskt Reglemente 2011
JTCC, 1600 Production
5 februari 2011
I de fall det är en oljepneumatisk hjulupphängning, får sfärerna ändras vad det gäller deras dimension,
form och material, men inte deras antal. En kran, ej justerbar från förarplats, får monteras på sfärerna.
Förstärkningsrör får monteras på hjulupphängningens infästningspunkter på samma axel på karossen, på
var sida om bilens längsgående axel, förutsatt att de är demonteringsbart och att de är bultade till
karossen.
Distansen mellan hjulupphängningens infästningspunkt och förstärkningsrörets monteringspunkt får
aldrig vara mer än 100 mm, förutom om förstärkningsröret är ett tvärgående rör homologerat med
skyddsburen, eller förutom om det är ett övre rör monterat på en McPherson hjulupphängning eller
liknande. I det senare fallet, är maximal distans mellan förstärkningsrörets monteringspunkt och den övre
ledpunkten 150 mm (ritning 255.4 och 255.2).
För fastsättning av ett tvärgående rör mellan två övre punkter i karossen, är maximalt tre (3) hål på var
sida med en maximal diameter på 10,5 mm, tillåtet.
Monteringsringar på de övre tvärgående rören får svetsas fast på karossen.
Förutom dessa punkter, får det övre röret inte monteras på karossen eller på mekaniska delar.
4.3
Styrning
Styrväxel (hus och växel), styrstag, styrstags ledpunkter och deras monteringsdetaljer skall vara original.
Rattstången skall vara original.
Styrservo: Servopump och ledningar får demonteras.
4.4
Krängningshämmare
Original krängningshämmare får demonteras eller ersättas med krängningshämmare av fri design, men de
skall bibehålla original position (framför framhjulets centerlinje, bakom bakhjulets centerlinje).
Krängningshämmare skall vara tillverkade av järnhaltigt material och får inte vara justerbara från
förarplatsen. De nya infästningarna till krängningshämmaren får inte ha någon annan funktion.
Om bilen ej har en krängningshämmare monterad original får en krängningshämmare enligt denna punkt
läggas till med fri position.
5 Hjul Däck
5.1
Dimension
Maximal dimension på fälg är 7” x 16” och minimivikten är 6 kg. Dimensionerna på alla fyra fälgarna
skall vara identiska, med en tolerans av +/- 1,5 mm.
5.2
Fälg
Fälgen skall vara tillverkad av gjuten aluminium i ett enda stycke. Metallinsatser vid bultgenomgång för
fastsättning av hjul är tillåtet. Spacers fast monterade på fälgen är tillåtet.
5.3
Luftavledare
Montering av luftavledare på hjulen är förbjudet.
5.4
Placering
Övre delen av det kompletta hjulet (fälgkant + fälg + däck), placerat vertikalt över hjulnavscentrum, skall
täckas av karossen när det mäts vertikalt.
5.5
Karosseribredd
Den maximala karosseribredden fram och bak (204 a och b) i homologeringshandlingen får ej
överskridas.
5.6
Hjulbult Muttrar
Hjulbultar och hjulmuttrar är fritt, förutom antal, diameter och material som skall vara original.
5.7
Lufttryck
Skum eller annat system som möjliggör att bilen kan köras utan lufttryck i däcken är förbjudet.
Alla tryckregleringssystem är förbjudna.
Sida 7 av 14
Tekniskt Reglemente 2011
JTCC, 1600 Production
5.8
5 februari 2011
Reservhjul
Reservhjul får ej medföras i bilen.
5.9
Däckstyp
Enhetsdäck, se Tävlingsreglemente Racing 2011.
6 Bromsar
Bromsok, bromsskivor och bromstrummor skall vara original.
6.1
ABS System
ABS-system inklusive ABS-sensorer och ABS-kontrollenhet skall demonteras.
6.2
Bromsklossar/Bromsband
Bromsklossar och bromsband är fritt under förutsättning att kontaktytan på bromsarna ej ökas.
6.3
Bromsrör/Bromsslangar
Bromsrör och bromsslangar får ersättas av stålomspunna ledningar av flygkvalitet som även får monteras
inne i förarutrymmet. Skyddsplåtar får demonteras eller modifieras.
6.4
Huvudcylinder
Huvudcylinder skall vara original.
6.5
Servosystem
Om bilen är utrustad med servobromsar får servoenheten kopplas bort. En mekanisk bromskraftregulator
får monteras för justering av det bakre bromssystemet. Original lastkännande ventil får modifieras eller
demonteras.
6.6
Bromskylning
Till varje broms, är en kylslang med en maximal innerdiameter av 75 mm tillåten. Denna diameter skall
bibehållas över minst 2/3 delar av distansen mellan dess inlopp och utlopp.
Endast följande monteringspunkter är tillåtna för fastsättning av slangar med kylluft till bromsarna:
- Original öppningar i karossen, t.ex. för dimljus, får användas att förse bromsarna med kylluft.
- Anslutningen av kylslangen till original öppning i karossen är fri förutsatt att denna öppning förblir
oförändrad.
- Om bilen ej har någon original öppning får två (2) cirkelrunda öppningar med en maximal diameter
på 10 cm, eller en likvärdig elliptisk sektion, göras i främre stötfångaren.
6.7
Handbroms
Handbroms får demonteras.
6.8
Övrigt
I de fall original bil är utrustad med oventilerad främre bromsskiva och/eller bromstrummor bak är det
tillåtet att göra en nationell homologering på en ventilerad främre bromsskiva och/eller skivbroms bak.
7 Kaross
7.1
Allmänt
Karossen skall vara original. Skyddsplåtar under bilen är ej tillåtet förutom originaldetaljer. Skyddsplåtar
av plast monterade på bilens underrede får demonteras. Innerskärmar i plast får demonteras.
Ljudisolerande material och rostskyddande material får demonteras. Demontering av yttre prydnadslister,
som följer bilens kontur och är smalare än 25 mm, är tillåtet. Alla utvändiga karossdelar som är
öppningsbara i förhållande till karossen (dörrar, motorhuv, baklucka, tanklucka, etc.) skall vara i fullt
stängd position, vid alla tillfällen bilen rullar av egen kraft. Den fullt stängda positionen på dessa delar i
förhållande till karossen är samma som på originalbilen. Yttre backspeglar får bytas ut mot backspeglar
av styling modell, dock skall backspegelglaset minst ha samma glasyta som original. Det är tillåtet att
montera extra fästen (i tillägg till original fästen som skall bibehållas) för infästning av karosseridetaljer
såsom stötfångare, sidokjolar, etc.
Sida 8 av 14
Tekniskt Reglemente 2011
JTCC, 1600 Production
5 februari 2011
7.1.1 Plastdetaljer
I de fall en bilmodell kan verifiera att dess verkliga minimivikt klart överstiger den enligt JTCCreglementet satta minimivikten, är det möjligt att använda motorhuv och baklucka i plastmaterial. Detta
kan ske först efter att ansökan inlämnats och godkänts av STCC AB.
I ansökan skall följande data inlämnas: Bils verkliga nuvarande minimivikt med förare, bils
reglementsenliga minimivikt, vikt på original motorhuv, vikt och bild på ny motorhuv i plastmaterial,
vikt på original baklucka, vikt och bild på ny baklucka i plastmaterial. Motorhuv och baklucka i
plastmaterial skall ha samma utvändiga form som original detalj. Original infästning på motorhuv och
baklucka skall användas vilket innebär att gångjärn till motorhuv och baklucka skall finnas kvar och
fungera.
I exceptionella fall kan ovan regel gälla individuellt på bil fast dess bilmodell ej uppfyller ovanstående
kriteria. Detta kan ske t.ex om en förares vikt ansenligt överstiger normal förarvikt. Lista på
bilmodeller och bilar som är godkända att använda motorhuv och baklucka i plastmaterial
sammanställa och presenteras av STCC AB innan årets första tävling.
7.2
Domkrafter
Pneumatiska domkrafter är ej tillåtna.
7.3
Torkarblad/Torkare bakruta
Vindrutans torkarblad får ersättas av andra. Samtliga delar till bakrutans torkaranordning får demonteras.
7.4
Förstärkning av kaross
Förstärkning av de avfjädrade detaljerna på chassit och karossen är tillåtet, förutsatt att materialet som
används följer original form och är i ständig kontakt med densamma. Ovannämnd förstärkning av de
avfjädrade detaljerna tillåter, t.ex. förstärkning av karossen genom svetsning eller genom tillägg av
material. Med termen "avfjädrade detaljer" menas alla detaljer som fjädras av hjulupphängningen, dvs.
alla detaljer som är placerade inom hjulupphängningens rotationspunkter och axlar. Oanvända fästen
avsedda för tillbehör, klädsel, baksäte och lister ( t.ex. reservhjul, värmeskydd...) placerade på
chassit/karossen får demonteras. Sådana lokala modifieringar skall fotodokumenteras innan och efter
demontering och denna dokumentation skall godkännas och överlämnas till, och registreras hos STCC
AB.
Domkraftsfästen får förstärkas, flyttas och ökas i antal, dessa modifieringar är begränsade till enbart
infästningspunkter för domkraft/pallbock.
7.4.1 Tank spolarvätska
Samtliga tankar, slangar och pumpar för spolarvätska får demonteras.
7.5
Rutor
Original sido- och bakrutor samt backspegelglasen skall vara täckta med genomskinlig och färglös
säkerhetsfilm (EJ solskyddsfilm) av plast med en maximal tjocklek av 100 mikrons i syfte att förhindra
glassplitter och glasstänk vid en eventuell olycka.
Sidorutor samt bakruta får ersättas med rutor tillverkade av polycarbonate vars minimum tjocklek på
sidorutor är 3 mm samt för bakruta 4 mm. Dessa rutor skall alltid monteras i original lister. I de fall list ej
finns får den utbytta rutan limmas, skruvas eller nitas fast till karossen.
7.6
Enhetsvinge
Enhetsbakvinge skall vara monterad på anvisad plats (så lång bak som möjligt på taket eller högst upp på
bakluckan). Vingen beställs från STCC AB.
7.7
Kaross invändigt
7.7.1 Förarstol
Förarstolen för flyttas bakåt, men inte bakom den vertikala linje som definieras av original baksätets
främre kant och ej längre bak än huvudbågens främre kant. Gränsen utgörs av den bakersta punkten av
förarens skuldror.
7.7.2 Inredning
Passagerarstol, original säkerhetsbälten, tak-klädsel, mattor och baksäte (n) skall demonteras.
Demontering av isolerande och ljuddämpande material är tillåtet. Extra utrustning som inte har någon
inverkan på bilens uppförande, såsom detaljer som gör inredningen på bilen mer estetisk eller bekväm
Sida 9 av 14
Tekniskt Reglemente 2011
JTCC, 1600 Production
5 februari 2011
(belysning, värme, radio, etc.) är tillåtet, förutsatt att de inte har någon inverkan, även i andra hand, på
motorns, styrningens, transmissionens, bromsarnas eller väghållningens prestanda.
Varken framdörrarnas eller bakdörrarnas dörrpaneler (dörrklädsel) samt bakre sidopaneler får
demonteras. Dessa får vara original eller tillverkade av metall med en tjocklek på minst 0,5 mm, av
karbonfiber med en minsta tjocklek på minst 1 mm eller av annat solitt ej brännbart material med en
minsta tjocklek på minst 2 mm.
Dörrpaneler skall täcka dörren, dess handtag, lås, och fönsterhissmekanism helt.
Det är tillåtet att ersätta elektriska fönsterhissar med manuella fönsterhissar.
7.7.3 Körkontrollreglage
Alla körkontrollreglage skall vara de som levererats med bilen av fabrikanten. Dessa får anpassas i
syfte att underlätta användandet eller åtkomligheten, t.ex.: montering av en förlängning av
handbromsspaken eller breddning av bromspedalen.
7.7.4 Tillåtna detaljer
Följande är tillåtet:
Extrainstrument såsom varvräknare etc. får installeras eller bytas ut.
Signalhorn är fritt, får demonteras.
- Ratten är fri, men skall vara sluten. Rattlås systemet skall göras obrukbart. Distans mellan ratt och
rattnav är tillåtet, dock skall ratt och rattnav komma från samma tillverkare.
- Demonteringsbar ratt är rekommenderat. Snabbfästet till ratten skall vara gulmålad genom
eloxering eller i annan hållbar gul beläggning.
Fönsterhissmekanism får demonteras.
7.7.5 Förarutrymme
Alla hål mellan förarutrymmet, motorutrymmet och bagageutrymmet, skall täckas på ett sådant sätt att
det förhindrar passage av vätska eller brand.
7.7.6 Instrumentbräda
Instrumentbräda och mittkonsol skall vara original. Det är tillåtet att demontera delar av mittkonsollen
som varken innehåller värmereglage eller instrument (se ritning FIA 255.7). Original värmesystem
skall bibehållas men original luftkonditioneringssystem får demonteras.
Kåpor runt rattstång skall bibehållas. Handskfackslucka får demonteras.
7.7.7 Airbag
Airbag-system skall demonteras.
8 Elsystem
8.1
Batteri
Montering i enlighet med SBF TR 5.21, originalplacering behöver ej bibehållas.
Fabrikat och kapacitet på batteri är fritt.
Det skall alltid vara möjligt att starta motorn med strömmen från det ombord monterade batteriet.
8.1.1 Antal
Antal batteri skall vara samma som original standardbil.
8.1.2 Övrigt
Alla andra energi återvinnings/återhämtnings system än de som motorn utrustats med är förbjudna.
8.1.3 Transponder
Tidtagningstransponder skall monteras i bilens högra eller vänstra främre hjulhus på alla bilar.
8.2
Belysningssystem
Original belysningssystem skall bibehållas, förutom dimljus som får demonteras, och skall alltid vara
funktionsdugliga under en tävling. Original främre strålkastare och baklampor får bytas ut till strålkastare
och baklampor av styling modell.
8.2.1 Strålkastare
Främre strålkastare skall vara typgodkända i alla länder (ECE, DOT, etc.).
Sida 10 av 14
Tekniskt Reglemente 2011
JTCC, 1600 Production
5 februari 2011
Strålkastarglas får ersättas med linser tillverkade av genomskinlig plast med minimum tjocklek av
3mm och med samma form och utförande som original.
Strålkastarglas (tillverkade av glas) skall vara täckta med säkerhetsfilm av plast.
8.2.2 Övrig belysning
Belysning i motorrum, förarutrymme och bagageutrymme får demonteras.
8.3
Säkringar
Antal säkringar får utökas i det elektriska systemet.
8.4 El-kablage
Oanvända delar av el-kablage får demonteras vid kontaktstycken. Det är ej tillåtet att demontera elkablage genom att klippa av kablar.
9 Bränslesystem
9.1
Bränsletank
Bränsletank skall vara original eller säkerhetstank homologerad av FIA (min. FT3/FT3 1999 tank) enligt
gällande regler Art 253.14. Säkerhetstanken skall vara placerad minst 30 cm från karossens yttersida i
sidled och längdled, samt att den ej får vara placerad i förarutrymmet. Under alla omständigheter skall
säkerhetstanken och påfyllningsröret vara isolerade med en brandvägg eller monterade i en låda. Dessa
skall vara av brandsäkert och flamsäkert material. De skall också vara utformade så att inget bränsle kan
läcka in i förarutrymmet. Är bilen av typ combikupé skall förarutrymmet avskiljas från tankutrymmet
med en flamsäker skyddsvägg alternativt kan tanken placeras i en dubbelväggig låda.
Påfyllningshålet får ej placeras i rutorna.
9.2
Bränslepump tank
I de fall originaltanken är utrustad med invändig bränslepump och filter är det möjligt vid användande av
en säkerhetstank att placera en likvärdig bränslepump och filter utanför säkerhetstanken.
9.3
Tankventilation
En backventil skall vara monterad på bränsletankens ventilation.
9.4
Bränsleledningar
Bränsleledningar skall bytas till flygkvalitet vid användande av säkerhetstank, vid användande av
originaltank är detta rekommenderat.
9.5
Automatisk bränsleavstängning
Bilens samtliga bränslepumpar får endast arbeta när motorn är igång, förutom då motorn skall startas.
9.6
Catch tank
En extra bränsletank (catch tank) med en extra bränslepump där catch tanken har en maximal kapacitet på
en (1) liter är tillåtet. Den skall vara placerad på samma plats som bränsletanken.
9.7
Snabbkoppling bränsle
Alla bilar skall vara utrustade med en självtätande snabbkoppling som kan användas av Teknisk
kontrollant för att ta bränsle från bilens bränsletank. Denna snabbkoppling skall vara FIA-godkänd (se
FIA Technical list Nr. 5) och monterad på lättillgängligt ställe mellan spridarröret och
bränsleslangen/röret i motorrummet.
10 Markfrigång
Ingen del av bilen eller dess avfjädrade delar får vara mindre än 80 mm från marken.
Detta test skall göras på en plan yta med föraren i bilen.
Detta mått kan kontrolleras när som helst under en tävlingshelg.
System för att förändra markfrigången då bilen är under rörelse är förbjudet.
11 Säkerhetsbestämmelser
Säkerhetsföreskrifter för Grupp N bilar, som specificeras i Artikel 253 av Appendix J, är tillämpliga.
Sida 11 av 14
Tekniskt Reglemente 2011
JTCC, 1600 Production
5 februari 2011
11.1 Extra låsanordning
Två extra låsanordningar skall vara monterade på vardera motorhuv och bagagelucka.
Original låsmekanism skall demonteras.
11.2 Förarstol
Original förarstol skall ersättas med en FIA-homologerad tävlingsstol (8855/1999) som har fem (5)
öppningar för säkerhetsbältet och med förlängning (öron), vadderat med energiupptagande och
brandsäkert material, runt förarens huvud. Användande av karbon eller aramid är tillåtet.
Stolen skall vara monterad med minst fyra (4) M8 bultar av minst 10.9 kvalitet.
Stolsinfästningar skall vara original eller homologerade tillsammans med skyddsburen eller i enlighet
med ritning nr. 2-03. Rörmaterial som används skall vara stål, med minimum diameter 38 mm och med
en tjocklek av 2,5 mm eller med minimum diameter 40 mm och med en tjocklek av 2 mm, men utan
modifieringar på den homologerade karossen.
För nybyggda bilar från 1/1-2009 gäller att stolsinfästningar skall vara original eller homologerade
tillsammans med skyddsburen eller i enlighet med FIA Artikel 253.16 inklusive ritning nr. 253-65B.
Original stolsinfästningar får demonteras.
Användande av stolsunderrede homologerade tillsammans med tävlingsstolen rekommenderas starkt.
Även stolsinfästningar på passagerarsidan skall följa denna paragraf.
11.3 Säkerhetsbälte
Säkerhetsbälte 3" (76 mm) brett med vridlås och som har minst fem (5) infästningspunkter,
homologerade i enlighet med FIA standard 8853, är obligatoriskt.
11.4 Skyddsbur
Skyddsbur skall vara homologerad eller certifierad av FIA eller SBF.
Alla skyddsburens rör som befinner sig inom en radie av 50 cm från föraren huvud, detta mått tagit med
föraren sittande i förarstolen och med säkerhetsbältet fastspänt, skall kläs med flamsäker FIA
homologerad stoppning som skydd.
11.5 Brandsläckare
Brandsläckare i enlighet med SBF TR 5.7 rekommenderas.
11.6 Fönsternät
Ett fönsternät enligt SBF´s regler TR 5.20 monterat på förarsidan är obligatoriskt.
11.7 Dörrar, sidokrockskydd
Demontering av ljudisoleringsmaterial i dörrar är tillåtet, dock får ej utseendet förändras.
På förarsidan skall insidan av dörrarna fyllas med energiabsorberande material.
Eventuella original sidokrockskydd på förarsidan får absolut ej demonteras, däremot får de demonteras
på passagerarsidan.
11.8 Bogserögla
Alla bilar skall alltid vara utrustade med en främre och bakre bogserögla.
Bogseröglan skall ha en minsta håldiameter på 60 mm och vara placerad minst 50 mm framför
närliggande karossdel.
100 mm över och under denna ögla måste det vara fritt, för att möjliggöra för banfunktionärer att kunna
fästa band eller bygel. Bogseröglans konstruktion och position skall vara sådan att den kan användas om
bilen stannat i en sandfålla eller liknande. Bogseröglan skall vara flexibel eller deformerbar för att kunna
fällas in i karossen så att den ej sticker ut utanför bilens omkrets. Stålwire med minst 8 mm diameter
rekommenderas. Bogseröglan skall vara utmärkt med en pil och målad gul, röd eller orange i kontrast
med bilens färg. Håltagning i stötfångare, begränsat till vad som är absolut nödvändigt, är tillåtet för
genomgång av bogserögla.
11.9 Huvudströmbrytare
En huvudströmbrytaren enligt SBF´s regler TR 5.13 är obligatoriskt.
Sida 12 av 14
Tekniskt Reglemente 2011
JTCC, 1600 Production
5 februari 2011
12 Homologering
12.1 Kostnad homologering bil
Kostnad för nationell JTCC homologering av bil/bilmodell SEK 6 000 exkl. moms.
Homologerings handlingar skall insändas till STCC Teknisk chef. Skall besiktning för homologering
genomföras på annan ort än Halmstad debiteras kostnad för resa och restid. Ansökan för homologering
skall insändas till STCC Teknisk chef. Homologeringsansökan skall vara STCC Teknisk chef tillhanda
minst 8 veckor innan första tävling man önskar använda homologeringen.
12.2 Kostnad tilläggshomologering.
Kostnaden för nationell JTCC tilläggshomologering är SEK 1 000 exkl. moms. Skall besiktning för
homologering genomföras på annan ort än Halmstad debiteras kostnad för resa och restid. Ansökan för
tilläggshomologering skall insändas till STCC Teknisk chef. Homologeringsansökan skall vara STCC
Teknisk chef tillhanda minst 4 veckor innan första tävling man önskar använda tilläggshomologeringen.
13 Utskott för tolkningar
Utskott för tolkningar och eventuella ändringar av JTCC Tekniskt reglemente samt beslut om justering av
minimivikter enligt 1.3, består av: Styrelseordförande STCC AB, SBF´s representant Eric Emanuelsson,
SBF Racingutskottets ordförande samt STCC Teknisk chef.
13.1 Rubriker
Rubriker i detta dokument är endast till för att underlätta hänvisning och utgör ingen del av detta
Tekniska Reglemente.
14 Kontakt/förfrågningar
Frågor rörande detta reglemente kontakta johnny.haraldsson@stcc.se
Telefon 035-187240
Sida 13 av 14
Tekniskt Reglemente 2011
JTCC, 1600 Production
5 februari 2011
15 Bilaga 1, Godkända bilar i JTCC 2011.
Fabrikat Modell
Motor
volym
Effekt
KW
Effekt
KW x
5,55
Vrid
moment
NM
Axel
avstånd
Bredd
fram
Axelavstånd
+ bredd fram
x 0,065
Tilläggs
vikt
Total
vikt
Alfa
147 TS 1,6
1600
88
488,4
146
2546
1724
277,6
190
1102
Audi
A3 1,6
1600
75
416,3
148
2578
1765
282,3
190
1037
Audi
A3 1,6 FSI
1600
85
471,8
155
2578
1765
282,3
220
1129
Chevrolet
Lacetti 1,6 SX
1600
80
444,0
150
2600
1725
281,1
190
1065
Citroën
C2 1,6i VTS
1600
92
510,6
143
2315
1654
258,0
190
1102
Fiat
Stilo 1,6 16V
1600
76
421,8
145
2600
1745
282,4
190
1039
Ford
Fiesta 1,6I 16V
1600
74
410,7
146
2486
1683
271,0
190
1018
Honda
Civic 1,6i LS
1600
81
449,6
152
2575
1695
277,6
190
1069
Hyundai
I30
1600
89
493,5
154
2650
1775
287,6
190
1125
Mazda
2 1,6
1600
74
410,7
146
2490
1680
271,1
190
1018
MG
ZR 1,6 Ex
1600
80
444,0
138
2500
1677
271,5
190
1044
Mini
Cooper
1600
85
471,8
150
2467
1683
269,8
190
1082
Mitsubishi
Colt 1,5
1500
80
444,0
145
2500
1700
273,0
160
1022
Opel
Astra 1,6i 16V
1600
77
427,4
150
2618
1745
283,6
190
1051
Peugeot
206 XSi 1,6
1600
81
449,6
147
2442
1673
267,5
190
1054
Renault
Clio 1,6 16V
1600
81
449,6
148
2472
1627
266,4
190
1054
Renault
Megane 1,6 16V
1600
77
427,4
148
2625
1777
286,1
190
1051
Seat
Leon 1,6
1600
77
427,4
148
2578
1766
282,4
190
1048
Skoda
Fabia 1,4 16V
1400
74
410,7
126
2462
1644
266,9
160
964
Suzuki
Ignis 1,5 SPORT
1500
80
444,0
140
2360
1650
260,7
160
1005
Suzuki
Ignis 1,6 SPORT
1600
80
444,0
144
2360
1650
260,7
190
1039
Suzuki
Swift Sport 1,6
1600
92
510,6
148
2380
1690
264,6
190
1113
Toyota
Auris 1,6
1600
91
505,1
157
2600
1760
283,4
190
1135
Totota
Yaris 1,5 T Sport
1500
77
427,4
143
2370
1660
262,0
160
992
VW
Golf 1,6 16V FSI
1600
85
471,8
155
2578
1759
281,9
220
1129
Sida 14 av 14