Verkstadshandbok MS-backslag

Verkstadshandbok
Backslag
A
2(0)
MS, MSB
Innehåll
Säkerhetsinformation ....................................................................................................... 2
Allmän information ........................................................................................................... 5
Reparationsanvisningar .................................................................................................... 6
Presentation ....................................................................................................................... 8
Demontering, MS och MSB
Isärtagning av backslagets huvudkomponenter ................................................................. 9
Demontering av främre hus ................................................................................................. 9
Demontering av mellanhus ................................................................................................ 10
Demontering av bakre hus ................................................................................................ 11
Demontering av reduktionsväxel ...................................................................................... 11
Demontering av manövermekanism ................................................................................. 11
Montering, MS och MSB
Montering av manövermekanism ...................................................................................... 12
Montering av reduktionsväxel och bakre hus ................................................................... 12
Montering av mellanhus .................................................................................................... 12
Montering av främre hus ................................................................................................... 13
Hopmontering av främre hus och mellanhus MS ............................................................. 14
Hopmontering av främre hus och mellanhus MSB .......................................................... 14
Slutmontering av växelmekanism .................................................................................... 15
Montering av backslag utan och med reduktionsväxel .................................................... 15
Ombyggnad av backslag .................................................................................................. 16
Specialverktyg ................................................................................................................... 17
Tillägg till verkstadshandbok ........................................................................................ 18
1
Säkerhetsinformation
Introduktion
Verkstadshandboken innehåller tekniska data, beskrivningar och reparationsanvisningar för i innehållsförteckningen rubricerade produkter eller produktutföranden från Volvo Penta. Förvissa dig om att rätt
verkstadslitteratur används.
Läs föreliggande säkerhetsinformation samt verkstadshandbokens ”Allmän information” och ”Reparationsanvisningar” noggrant innan servicearbeten påbörjas.
Tillse att de varnings- eller informationsdekaler
som finns på produkten alltid är väl synliga. Ersätt dekal som skadats eller målats över.
Använd aldrig startspray eller liknande som
starthjälp. Explosion kan uppstå i inloppsröret.
Fara för personskador.
Viktigt
Följande speciella varningstecken förekommer i verkstadshandboken och på produkten.
VARNING! Varnar för risk för kroppsskada,
omfattande skada på produkt eller egendom,
eller att allvarliga funktionsfel kan uppstå om
instruktionen ej följs.
VIKTIGT! Används för att påkalla uppmärksamhet på sådant som kan orsaka skador eller
funktionsfel på produkt eller egendom.
Undvik att öppna påfyllningslocket för kylvätska (färskvattenkylda motorer) när motorn är
varm. Ånga eller het kylvätska kan spruta ut.
Öppna påfyllningslocket långsamt och släpp ut
övertrycket i kylsystemet. Var ytterst försiktig
om kran resp. om propp eller kylvätskeledning
måste demonteras vid varm motor. Ånga eller
het kylvätska kan strömma ut i oväntad riktning.
OBS! Används för att påkalla uppmärksamhet till viktig information för att underlätta arbetsprocesser eller handhavande.
För att du skall kunna ha överblick över de risker och
försiktighetsåtgärder som alltid skall uppmärksammas
resp. utföras har vi listat dessa här.
Omöjliggör start av motorn genom att bryta
strömmen med huvudströmbrytaren (-brytarna)
och låsa den (dem) i frånkopplat läge innan servicearbete påbörjas. Fäst en varningsskylt vid
förarplatsen.
Allt servicearbete skall som regel utföras på en
stillastående motor. En del arbeten, t.ex vissa
justeringsarbeten kräver emellertid att motorn är
igång. Att närma sig en motor som är igång är
en säkerhetsrisk. Tänk på att löst hängande
kläder eller långt hår kan fastna i roterande detaljer och orsaka svåra kroppsskador. Utförs arbete i närheten av en motor som är igång, kan
en oförsiktig rörelse eller ett tappat verktyg i
värsta fall leda till kroppsskada. Var vaksam på
heta ytor och heta vätskor i ledningar och
slangar hos en motorn som är igång eller just
har stoppats. Återmontera alla skydd som demonterats vid servicearbete före start av motorn.
2
Varm olja kan orsaka brännskador. Undvik hudkontakt med varm olja. Tillse att oljesystemet
är trycklöst före ingrepp. Starta resp. kör aldrig
motorn med oljepåfyllningslocket avtaget p.g.a.
risken för oljeutkast.
Stoppa motorn och stäng bottenventilen före ingrepp i kylsystemet.
Starta motorn endast i väl ventilerat utrymme.
Vid körning i slutet utrymme skall avgaser och
vevhusgaser ledas ut ur motorrum eller verkstadsutrymme.
Använd alltid skyddsglasögon vid arbeten där
risk för splitter, slipgnistor, stänk av syror eller
andra kemikalier föreligger. Ögonen är ytterst
känsliga, en skada kan medföra förlorad syn!
Undvik hudkontakt med olja! Långvarig eller
återkommande hudkontakt med olja kan leda till
att huden avfettas. Följden blir irritation, uttorkning, eksem och andra hudbesvär. Ur hälsovårdssynpunkt är använd olja farligare än ny.
Använd skyddshandskar och undvik oljeindränkta kläder och trasor. Tvätta dig regelbundet, speciellt före måltider. Använd för ändamålet avsedd hudkräm för att motverka uttorkning
och för att underlätta rengöring av huden.
Flertalet kemikalier avsedda för produkten (t.ex
motor- och transmissionsoljor, glykol, bensin
och dieselolja), alt. kemikalier för verkstadsbruk
(t.ex avfettningmedel, lacker och lösningsmedel) är hälsovådliga. Läs noggrant föreskrifterna
på förpackningen! Följ alltid föreskrivna skyddsföreskrifter (t.ex användning av andningsskydd,
skyddsglasögon, handskar o.s.v). Tillse att övrig personal inte ovetandes utsätts för hälsovådliga ämnen, t.ex via inandningsluften. Sörj
för god ventilation. Hantera förbrukade och
överblivna kemikalier på föreskrivet sätt.
Alla bränslen liksom många kemikalier är eldfarliga. Tillse att öppen eld eller gnista ej kan
antända. Bensin, vissa förtunningsmedel och
vätgas från batterier är i rätt blandningsförhållande med luft ytterst lättantändliga och explosiva. Rökförbud! Ventilera väl och vidta nödvändiga säkerhetsåtgärder innan exempelvis
svetsnings- eller slipningsarbeten påbörjas i
närheten. Ha alltid en eldsläckare lättillgänglig
vid arbetsplatsen.
Tillse att olje- och bränsleindränkta trasor samt
utbytta bränsle- och smörjoljefilter förvaras på
ett säkert sätt. Oljeindränkta trasor kan under
vissa betingelser självantända. Utbytta bränsleoch oljefilter är miljöfarligt avfall och skall tillsammans med förbrukad smörjolja, förorenat
bränsle, färgrester, lösningsmedel, avfettningsmedel och tvättrester lämnas in på miljöstation
för destruktion.
Batterier får aldrig exponeras för öppen eld
eller elektrisk gnista. Rök aldrig i närheten av
batterierna. Vid laddning utvecklar batterierna
vätgas, som i blandning med luft bildar knallgas. Denna gas är lättantändlig och mycket explosiv. En gnista, som kan bildas om batterierna ansluts felaktigt, är tillräcklig för att ett
batteri skall kunna explodera och orsaka skador. Rubba inte anslutningen under startförsöket (risk för gnistbildning) och stå inte lutad över
något av batterierna.
Förväxla aldrig batteriernas plus- och minuspoler då batterierna monteras. En förväxling kan
förorsaka allvarliga skador på den elektriska utrustningen. Jämför med kopplingsschemat.
Använd alltid skyddsglasögon vid laddning och
hantering av batterier. Batterielektrolyten innehåller starkt frätande svavelsyra. Vid hudkontakt; tvätta med tvål och rikligt med vatten. Har
batterisyra kommit i ögonen, skölj genast med
vatten och kontakta omedelbart läkare.
Stoppa motorn och bryt strömmen med huvudströmbrytaren (-brytarna) före ingrepp i elsystemet.
Använd de lyftöglor som är monterade på motorn/backslaget vid lyft av drivaggregatet. Kontrollera alltid att alla lyftredskap är i god kondition samt att de har rätt kapacitet för lyftet
(motorns vikt tillsammans med ev. backslag
och extrautrustning).
För säker hantering och för att undvika att komponenter monterade på motorns ovansida skadas skall motorn lyftas med en till motorn anpassad eller en justerbar lyftbom. Alla kedjor
eller vajrar skall löpa parallellt med varandra
och så vinkelrätt som möjligt till motorns ovansida.
Om övrig utrustning kopplats till motorn som
förändrar dess tyngdpunkt, kan speciella lyftanordningar krävas för att erhålla rätt balans och
säker hantering.
Utför aldrig arbete på motor som enbart hänger i
lyftanordning.
3
Arbeta aldrig ensam när tunga komponenter
skall demonteras, även när säkra lyftanordningar i form av t.ex spärrbara taljor används. Även
när lyftanordningar används fordras i de flesta
fall två personer, en som sköter lyftanordningen
och en annan som ser till att komponenter går
fria och inte skadas vid lyftet. Vid arbete ombord på båt förvissa dig alltid i förväg om att tillräckligt utrymme finns tillgängligt som möjliggör
en demontering på plats, utan att risk föreligger
för person- eller materialskador.
Komponenter i det elektriska systemet, i tändsystemet (bensinmotorer) och i bränslesystemet på Volvo Pentas produkter är konstruerade
och tillverkade för att minimera riskerna för explosion och brand. Motorn får ej köras i miljöer
med omgivande explosiva medier.
4
Använd alltid av Volvo Penta rekommenderat
bränsle. Se instruktionsboken. Användning av
bränsle med sämre kvalitet kan skada motorn.
På en dieselmotor kan dåligt bränsle leda till att
reglerstången kärvar och motorn övervarvar
med risk för både maskin- och personskador.
Sämre bränsle kan också leda till högre underhållskostnader.
Allmän information
Om verkstadshandboken
Denna verkstadshandbok innehåller tekniska data,
beskrivningar och reparationsanvisningar för standardutföranden av backslagen MS och MSB. Verkstadshandboken kan visa arbetsmomenten utförda på valfri
motor enl. förteckning ovan. Detta medför att de illustrationer och bilder som åskådliggör vissa detaljer i en
del fall inte är helt överensstämmande för övriga motorer. Reparationsmetoderna är dock i alla väsentliga
delar lika. Skulle så inte vara fallet anges detta, betydande skillnader redovisas separat. Backslagsbeteckning och -nummer finns angivna på nummerskylten.
Vid all korrespondens angående backslaget skall alltid
beteckning och -nummer anges.
Verkstadshandboken är primärt framtagen för Volvo
Pentas serviceverkstäder och deras kvalificerade personal. Det förutsätts därför att personer som använder
sig av boken har baskunskaper om marina drivsystem
och kan utföra arbeten av mekanisk/elektrisk karaktär
som tillhör yrket.
Volvo Penta utvecklar kontinuerligt sina produkter,
varför vi förbehåller oss rätten till ändringar. All information i denna bok är baserad på produktdata tillgängliga fram till tidpunkten för bokens tryckning. Eventuella ändringar av väsentlig betydelse som införts på
produkt eller servicemetoder efter bokens tryckdatum
meddelas i form av Servicebulletiner.
Reservdelar
Reservdelar till el- och bränslesystem är underställda
olika nationella säkerhetskrav, t.ex. U.S. Coast Guard
Safety Regulations. Volvo Pentas Orginal Reservdelar
uppfyller dessa krav. Alla slag av skador uppkomna
p.g.a. användande av icke-orginal Volvo Penta reservdelar för produkten i fråga kommer inte att regleras av
garantiåtaganden från Volvo Penta.
5
Reparationsanvisningar
De i verkstadshandboken beskrivna arbetsmetoderna
är gällande i verkstadsmiljö. Motorn är därför urlyft ur
båten och monterad i en motorbock. Renoveringsarbeten som inte kräver urlyft motor utföres på plats med
samma arbetsmetoder där inget annat anges.
De varningstecken som förekommer i verkstadshandboken (innebörd se; Säkerhetsinformation)
VARNING!
VIKTIGT!
OBS!
är på intet vis heltäckande, då vi naturligtvis inte kan
förutse allt på grund av att servicearbeten utförs under
de mest skiftande förhållanden. Därför kan vi bara
peka på de risker som vi anser kan uppstå vid ett felaktigt handhavande vid arbeten i en välutrustad
verkstad med arbetsmetoder och verktyg som är utprovade av oss.
I verkstadshandboken utförs alla arbetsmoment till vilka det finns Volvo Penta specialverktyg med hjälp av
dessa. Specialverktygen är speciellt framtagna för att
möjliggöra en så säker och rationell arbetsmetod som
möjligt. Därför åligger det den som använder andra
verktyg eller annan arbetsmetod än den av oss rekommenderade att förvissa sig om att risk inte föreligger för kropps- eller materielskada samt att felfunktion
ej kan bli följden.
I en del fall kan speciella säkerhetsföreskrifter och användaranvisningar finnas för de verktyg och kemikalier som är nämnda i verkstadshandboken. Dessa föreskrifter skall alltid följas och några särskilda
anvisningar för detta återfinns inte i verkstadshandboken.
Genom att vidta vissa elementära åtgärder och tillämpa sunt förnuft kan de flesta riskmoment förebyggas.
En ren arbetsplats och en rengjord motor eliminerar
många risker för både kroppsskada och funktionsfel.
Framförallt vid arbeten med bränslesystem, smörjsystem, insugningssystem, turboaggregat, lagerförband
och tätningsförband är det av yttersta vikt att smuts
eller främmande partiklar av annat slag inte kommer
in, då felfunktion eller förkortad reparationslivslängd
annars kan bli följden.
6
Vårt gemensamma ansvar
Varje motor består av många samverkande system
och komponenter, en komponents avvikelse från den
tekniska specifikationen kan dramatiskt öka miljöpåverkan från en i övrigt bra motor. Därför är det ytterst
viktigt att givna förslitningstoleranser hålles, att system som har justermöjlighet erhåller rätt inställning
samt att Volvo Pentas Orginaldelar för motorn används. Tidsangivelserna i motorns skötselschema
måste följas.
Vissa system, t.ex. komponenter i bränslesystemet,
kan fordra specialkompetens och speciell provningsutrustning. Av bland annat miljöskäl är vissa komponenter plomberade från fabrik. Ingrepp i plomberade
komponenter får ej ske, om man inte är auktoriserad
för dylika arbeten.
Tänk på att de flesta kemiska produkter, fel använda,
är skadliga för miljön. Volvo Penta rekommenderar användande av biologiskt nedbrytbara avfettningsmedel
vid all rengöring av motorkomponenter, såvida inget
annat nämns i verkstadshandboken. Vid arbeten ombord i båt, var speciellt aktsam, så att oljor, tvättrester
etc. tas omhand för destruktion och inte oavsiktligt
hamnar t.ex med slagvattnet i naturen.
Åtdragningsmoment
Åtdragningsmoment för vitala förband som skall dras
åt med momentnyckel finns listad i ”Tekniska Data:
Åtdragningsmoment” samt angivna i bokens arbetsbeskrivningar. Alla momentangivelser gäller för rengjorda
gängor, skruvhuvuden och anliggningsytor. Momentangivelserna avser lätt inoljade eller torra gängor. Fordras smörjmedel, låsvätskor eller tätningsmedel till
skruvförbandet anges typ i arbetsbeskrivningen samt i
”Åtdragningsmoment”. För förband där särskild momentangivelse inte anges gäller allmänna åtdragningsmoment enl. tabell nedan. Momentangivelsen är ett
riktvärde och förbandet behöver då inte dras med momentnyckel.
Dimension Åtdragningsmoment
Nm
lbf.ft.
M5
5
3,6
M6
10
7,3
M8
20
14,7
M10
40
29,5
M12
70
51,6
M14
115
84,8
Moment-vinkeldragning
Vid moment-vinkeldragning dras
skruvförbandet med ett angivet moment, därefter fortsatt åtdragning med
en förutbestämd vinkel. Exempel;
vid 90° vinkeldragning dras förbandet ytterligare 1/4 varv i ett arbetsmoment efter det att det angivna åtdragningsmomentet har uppnåtts.
Låsmuttrar
Demonterade låsmuttrar skall inte återanvändas utan
ersättas med nya, då låsningsegenskaperna försämras eller förloras vid flergångsanvändning. För låsmuttrar med plastinsats t.ex Nylock® skall åtdragningsmomenten som anges i tabellen minskas om Nylock®
muttern har samma mutterhöjd som en standard helmetallisk sexkantsmutter. Åtdragningsmomentet
minskas med 25% vid skruvdimension 8 mm eller
större. För Nylock® muttrar med högre mutterhöjd, där
den helmetalliska gängan är lika hög som hos en
standard sexkantsmutter, gäller åtdragningsmoment
enl tabell.
Hållfasthetsklasser
Skruvar och muttrar är indelade i olika hållfasthetsklasser; tillhörigheten framgår av märkning på skruvskallen. Ett högre nummer på märkningen representerar ett hållfastare material, exempelvis har en skruv
märkt 10-9 högre hållfasthet än en skruv märkt 8-8.
Det är därför viktigt när skruvförband demonteras att
skruvarna vid återmonteringen hamnar på sina ursprungliga platser. Vid utbyte av skruvar, se reservdelskatalogen så att rätt utförande erhålls.
Vid användande av tätningsmedel och låsvätskor är
det viktigt att ytorna är fria från olja, fett, färg och rostskyddsmedel samt är torra. Följ alltid tillverkarens anvisningar beträffande användningstemperatur, härdningstid och övriga anvisningar för produkten.
Två olika grundtyper av medel används på motorn och
kännetecknande för dessa är:
RTV-medel (Room temperature vulcanizing). Används
oftast ihop med packningar t.ex. tätning av packningsskarvar eller stryks på packningar. RTV-medel är fullt
synliga när detaljen har demonterats; gammalt RTVmedel måste avlägsnas innan förbandet tätas på nytt.
Följande RTV-medel nämns i verkstadshandboken:
Loctite® 574, Volvo Penta 840879-1, Permatex® No. 3,
Volvo Penta 1161099-5, Permatex® Nr 77. Gammalt
tätningsmedel avlägsnas i samtliga fall med denaturerad sprit.
Anaeroba medel. Dessa medel hårdnar (härdar) vid
frånvaro av luft. Medlen används när två solida detaljer, t.ex. gjutna komponenter, monteras ihop utan
packning. Vanlig användning är även att säkra och
täta pluggar, gängor hos pinnbultar, kranar, oljetrycksvakter etc. Härdade anaeroba medel är glasartade och
medlen är därför färgade för att göra dem synliga. Härdade anaeroba medel är mycket resistenta mot lösningsmedel och gammalt medel kan inte avlägsnas.
Vid återmontering utförs en noggrann avfettning, varefter nytt tätningsmedel anbringas.
Följande anaeroba medel nämns i verkstadshandboken: Loctite® 572 (vitfärgad), Loctite® 241 (blå).
Anm. Loctite® är ett registrerat varumärke för Loctite Corparation, Permatex® är ett registrerat varumärke för Permatex
Corporation.
Tätningsmedel
Flera olika typer av tätningsmedel och låsvätskor används på motorn. Medlens egenskaper skiljer sig åt
och de är avsedda för olika förbandsstyrkor, temperaturområden, tålighet mot olja och andra kemikalier
samt för de olika material och spaltstorlekar som finns
i motorn.
För att ett servicearbete skall bli fullgott är det därför
viktigt att rätt typ av tätningsmedel och låsvätskor används till de förband där sådana erfordras.
I verkstadshandboken har vi i berörda avsnitt angett
de medel som används i vår motorproduktion.
Vid servicearbeten skall samma medel eller medel
med motsvarande egenskaper men av annat fabrikat
användas.
7
Presentation
BACKSLAG, TYP MONO SHIFT, MS OCH MSB
Beskrivning
Volvo Penta backslag, typ Mono Shift har utväxlingen
1:1 och har som alternativ en reduktionsväxel med utväxlingen 1,91:1 sammanbyggd med backslaget.
Då ingående detaljer i främre huset och mellanhuset
på MS-backslaget skiljer sig från MSB-backslaget
kommer dessa enheter att behandlas var för sig.
Kraftöverföringen från motor till backslag sker via en
medbringare.
Den väsentliga skillnaden är att konorna har blivit försedda med belägg vilket möjliggör en mjukare och
tystare inkoppling.
För manövrering ”fram” och ”back” används Volvo
Pentas patenterade konkoppling vilken möjliggör mjuk
och tyst inkoppling.
Konkopplingens inkopplingskraft påverkas av vridmomentets storlek vid kraftöverföringen vilket ger en hårdare inkoppling vid ökat varvtalspådrag.
Bakre huset samt reduktionsväxeln för MS och MSBbackslagen behandlas gemensamt, då dessa är lika
för de två utförandena.
Fig. 1 Backslag typ MS, utan reduktionsväxel
A = Främre hus
B = Mellanhus
C = Bakre hus
8
Demontering, MS och MSB
Isärtagning MS och MSB
Främre hus MS
(Beträffande specialverktyg se sid. 17).
1.
Rengör backslaget utvändigt.
2.
Tappa av backslagets olja genom att skruva ur
oljeavtappningsproppen (se 43, fig. 1). Skruva ur
oljemätstickan och oljepåfyllningsproppen. OBS!
Tidigare backslag har kopparpackning. Denna
skall kasseras och ersättas med en aluminiumpackning.
3.
Skruva ur de fyra skruvarna som håller manövermekanismen och lyft locket så mycket att
ena handens fingrar kan fatta om glidskon (19).
Lyft därefter upp hela mekanismen.
4.
Ställ backslaget upprätt med motoranslutningssidan O nedåt. Skruva ur de fyra skruvarna (52)
och lyft av bakre huset. OBS! Ta vara på shimsen i bakre huset (gäller MSB) backslaget. Om
backslaget är försett med reduktionsväxel tas
denna bort istället. Tag bort packningen (44). I
delningsplanet mellan bakre huset (resp. reduktionsväxeln) och mellanhuset syns två axeländar. Sätt en tejpbit eller dylikt över dessa så att
de ej trillar ur när backslaget vänds.
5.
Vänd backslaget och sätt upp det i ett skruvstäd. Verktyg 884152 kan härvid användas.
6.
Tag bort låsringen (8) och drag ur hylsan (9)
med hjälp av verktyget 884490. (Gäller endast
MS.)
OBS! MSB saknar spårring. Demontera hylsan
genom att bända försiktigt med skruvmejsel el.
likn. Drag av medbringaren (1) med hjälp av en
avdragare.
7.
Lossa de fyra skruvarna (2) som håller ihop mellanhuset och främre huset.
8.
Lossa skruven (10) och skruva ut den 2 till 3
varv.
9.
Vänd backslaget och ställ det på främre husets
fläns. Lossa därefter låsringen (41) och lyft bort
brickan (40) på MS, resp. brickorna 46 och 47
fig. 5 på MSB. Drag med en tång ur styrpinnen
(42) ur axeln (36).
10. Knacka försiktigt med en gummiklubba på mellanhuset så att det släpper från främre huset.
Lyft därefter försiktigt mellanhuset rakt uppåt.
Se till att inte axlarna (51) ramlar ur mellanhuset. Sätt en tejpremsa över axeländarna för att
hålla dem på plats. Tag vara på nållagren (37
och 39) samt distansbrickan (38).
11. Lyft av kopplingsmuffen (31) från axeln.
Inspektera de fyra isärtagna huvudenheterna:
främre huset, mellanhuset, reduktionsväxeln
resp. bakre huset samt växelmekanismen. Vid
driftsstörningar i backslaget bör hela backslaget
tas isär och inspekteras noggrant. Vid smärre
felaktigheter och när dessa kan lokaliseras till
en av de fyra enheterna behöver endast denna
enhet tas isär (se under resp. rubrik).
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Skruva ur skruven (10 se fig. 2). OBS. brickorna
(12 och 13) och shimsen (14).
Drag ur axeln (36 se fig. 4). OBS. nållagren (28
och 30) samt distansbrickan (29).
Tag bort tätningsringen (4 fig 2).
Inspektera lagret (6) och kugghjulet (15). Om de
behöver bytas skall arbetsoperationerna 5 t o m
7 utföras. Om drevet måste pressas ut bör lagret bytas.
Tag bort kilen (16) och låsringen (5).
Pressa ut kugghjulet ur främre huset. Använd
dornen 884263.
Lossa låsringen (7) och pressa ur lagret (6) med
hjälp av dornen 884265.
Fig. 2
Främre hus MSB
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Skruva ur skruven (11 se fig 3.) OBS. brickorna
(13, 14, 16) och shimsen (15).
Dra ur axeln (36 fig. 1). OBS. nållagren (28 och
30) samt distansbrickan (29).
Ta bort tätningsringen (4 fig. 3).
Inspektera lagret (7), kugghjulet (18) samt friktionsbelägget. Är belägget skadat skall hela hjulet bytas. Lösa friktionsbelägg finns ej som reservdel. Om lagret och kugghjulet behöver bytas
skall arbetsoperationerna 5 t o m 7 utföras. Lagret bör bytas om drevet pressas ut.
Ta bort kilen (17) och låsringen (5). OBS. Ta
vara på shimsen (6).
Pressa ur kugghjulet ur främre huset. Använd
dornen 884263.
Lossa låsringen (9) OBS. ta vara på shimsen
(8). Pressa ur lagret (7) med hjälp av dornen
884265.
Fig. 3
9
Mellanhus MS
Mellanhus MSB
1.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Lossa tejpremsorna och tryck ur planetkugghjulens (47 och 48 se fig. 4) axlar (51). Peta ur lagren (46) och distanshylsorna (49).
Inspektera mellanhusets samtliga lager, bussningar och kugghjul. Om kugghjulen (32, 47 och
48) eller lagret (34) behöver bytas utföres arbetsoperationerna 4–8 nedan. Eftersom lagret (34)
alltid utsätts för en ogynnsam belastning vid
isärtagningen skall det kasseras och ersättas
med ett nytt.
Sätt åter planethjulens axlar (51), distanshylsor
(49) lager (46) och bussningar (45) på plats.
Lossa låsringen (35).
Pressa ur kugghjulet (32) med hjälp av dornen
884263. Se till så att kugghjulets kuggar faller in
i planethjulens kuggluckor.
Lossa låsringen (33).
Slå ur lagret (34) med dornen 884168.
Tag ur de två planethjulens (47 och 48) lager,
distanshylsor och axlar. Därefter kan de två hjulen lyftas ur mellanhuset.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Lossa tejpremsorna och tryck ur planetkugghjulens (52 och 53 se fig. 5.) axlar (56). Peta ur lagren (51) och distanshylsorna (54).
Inspektera mellanhusets samtliga lager, bussningar och kugghjul. Kontrollera att friktionsbelägget i kugghjulet (37) ej är skadat. Lösa friktionsbelägg finns ej som reservdel, varför hela
kugghjulet med belägg skall bytas. Om kugghjulen (37, 52 och 53) eller lagret (39) behöver bytas utföres arbetsoperationerna 4–8 nedan. Eftersom lagret (39) alltid utsätts för en ogynnsam
belastning vid isärtagningen skall det kasseras
och ersättas med ett nytt.
Sätt åter planethjulens axlar (56), distanshylsor
(54), lager (51) och bussningar (50) på plats.
Lossa låsringen (41). OBS! Ta vara på shimsen
(40).
Pressa ur kugghjulet (37) med hjälp av dornen
884263. Se till så att kugghjulets kuggar faller in
i planethjulens kuggluckor.
Lossa låsringen (38).
Slå ur lagret (39) med dornen 884168. (OBS! Ta
vara på shimsen 49).
Tag ur de två planethjulens (52 och 53) lager,
distanshylsor och axlar. Därefter kan de två hjulen lyftas ur mellanhuset.
Fig. 4
Fig. 5
10
Bakre hus MS och MSB
1.
2.
3.
4.
5.
Rengör enheten noggrant. Inspektera därefter
lagret (54 se fig. 6) och tätningsringen (56). Behöver någon av dem bytas utföres arbetsoperationerna 2–5 nedan.
Lossa låsringen (53).
Pressa flänsen (57) ur bakre huset med hjälp av
hylsan 884152.
Ta bort tätningsringen (56).
Lossa låsringen (55) och pressa ur lagret med
hjälp av dornen 884263.
Fig. 7
Manövermekanism MS och MSB
1.
2.
Slå ur spännstiftet (31 fig. 8) och drag ur pinnen
(30). Tag bort låstråden, fjädrarna (19) och kulorna (20) (tidigare utförande av backslag har endast en fjäder och kula). Drag ur excenterkolven
(29). Demontera tätningsringen (32).
Tvätta rent och kontrollera detaljerna noggrant.
Byt ut förslitna detaljer.
Fig. 6
Reduktionsväxel MS och MSB
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Skruva bort pluggen (89 fig. 7) och skruven (87)
med brickor (85 och 86). OBS! Kassera
O-ringen (88) på pluggen.
Drag av kugghjulet (84) med hjälp av avdragaren
884078 (lägg en distanshylsa e.d. mellan avdragarens centrumskruv och den gängade tappen).
Knacka försiktigt ur drevet (77) tillsammans
med lagren (74 och 76), använd mässingsdorn.
Dra av tätningsringen (81).
Bänd loss tätningsringen (80).
Rengör delarna noggrant och inspektera lagren
och kugghjulen. Behöver något av dem bytas,
se resp. punkter nedan. OBS! Lagret (83) i stora
kugghjulet (84) samt stora lagret (79) måste bytas efter demontering. Om man vill undvika att
lagret (74) skadas då kugghjulet (77) pressas ur,
måste mothåll anbringas mot lagrets innering.
Knacka ur lagret (79) med hjälp av en dorn.
Tag bort låsringen (72) och pressa ur drevet (77)
med dornen 884266. Lyft därefter av distansbrickan och inre lagret. Knacka försiktigt loss
lagrets (76) innerring med en klen mässingsdorn.
Pressa ur lagret (83) med hjälp av en lämplig
hylsa eller dorn.
Fig. 8
11
Montering , MS och MSB
HOPSÄTTNING
Bakre hus MS, MSB
Manövermekanism MS, MSB
1.
1.
2.
3.
4.
Montera tätningsringen (32, fig 8) i locket varvid
sidan med fjädern vänds inåt. Använd alltid ny
ring.
Träd i excenterkolven (29). Montera pinnen (30)
och lås pinnen med spännstiftet (31). Se till att
spännstiftet kommer mitt i excenterkolven.
Montera kulorna (20) och fjädrarna (19). Anbringa en låstråd i lockets spår och kläm med
denna ihop fjädrarna. Klipp av tråden och vik
ned ändan i lockets urtag. Låstrådens uppgift är
endast att hålla in fjädrarna under manövermekanismens montering i växelhuset.
Montera glidskon (22), fjädern (21) samt
O-ringen (24).
2.
3.
4.
5.
Pressa in lagret (54 fig. 10) i bakre huset med
hjälp av dornen 884488.
Lås fast lagret med låsringen (55).
Montera tätningsringen (56).
Stryk lite fett på tätningsringen och pressa i
flänsen (57). OBS! Mothåll (dorn 884263) måste
anbringas mot lagrets innerbana.
Lås fast flänsen med låsringen (53).
Reduktionsväxel MS, MSB
1.
2.
3.
4.
5.
Pressa i stora lagret (79, fig 9) i växelhuset med
dornen 884488.
Stryk lite fett på tätningsringen (80) och pressa i
den med dornen 884488.
Pressa i lagret (83) i kugghjulet (84) med hjälp
av dornen 884488. Tryck kugghjulet försiktigt
genom tätningsringen (80). Knacka med en
gummiklubba ned kugghjulet så långt att skruven (87) med planbricka och ny låsbricka kan
skruvas i. Drag med 55 Nm (5,5 kpm). Skruva i
pluggen (89) sedan O-ringen (88) bytts. Montera
den stora tätningsringen (81) som fylls med fett.
Pressa lagren (74 och 76) samt distansringen
(75) på kugghjulet (77) med hjälp av dornen
884263. Montera ej låsringen förrän hela enheten monterats i huset. Vänd huset och pressa
ned kugghjulet tillsammans med lagren med
hjälp av dornen 884500. Vrid kugghjulet vid
ipressningen så att det ”kuggar in”. Montera låsringen (72).
Lägg ned distansringen (73) och ev. shims (71) i
huset.
Fig. 10
Mellanhus MS
1.
2.
3.
4.
5.
Fig. 9
12
Montera låsringen (33 fig. 11) i huset.
Pressa in lagret (34) i huset med dornen
884500.
Placera planethjulen (47 och 48) på deras resp.
platser i mellanhuset. Montera därefter planethjulens bussningar, lager, hylsor och axlar. Sätt
en bit tejp över axeländarna så att de ej kan trilla ur.
Pressa kugghjulet (32) i lagret (34) med dornen
884263. OBS! Mothåll 884488 måste anbringas
mot lagrets innerbana. Se till så att kugghjulets
kuggar faller in i planethjulens kuggluckor.
Lås fast kugghjulet med låsringen (35).
Fig. 11
Mellanhus MSB
1.
2.
3.
4.
5.
Montera låsringen (38 fig. 12) i huset.
Pressa in lagret (39) i huset med dornen
884500.
Placera planethjulen (52 och 53) på deras resp.
platser i mellanhuset. Montera därefter planethjulens bussningar, lager, hylsor och axlar. Sätt
en bit tejp över axeländarna så att de ej kan trilla ur.
Pressa kugghjulet (37) i lagret (39) med dornen
884263. OBS! Mothåll 884488 måste anbringas
mot lagrets innerbana. Se till så att kugghjulets
kuggar faller in i planethjulens kuggluckor.
Shimsen (40) finns i två tjocklekar: 0,05 mm
och 0,10 mm. Lägg på shims tills inget spel
finns. Ta därefter bort ett shims som är 0,05
mm. Lås fast kugghjulet med låsringen (41).
Fig. 13
Främre hus MSB
1.
2.
3.
4.
Fig. 12
5.
6.
Främre hus MS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Slå i styrstiften (55, fig. 12) i främre huset så
långt att de sticker upp ca 2 mm över delningsplanet.
Pressa i lagret (6, fig. 13) i främre huset med
hjälp av dornen 884500.
Lås fast lagret med låsringen (7).
Pressa kugghjulet (15) i lagret med hjälp av dornen 884263. OBS! Mothåll, verktyg 884488,
måste anbringas mot lagrets innerring.
Lås fast kugghjulet med låsringen (5).
För att skydda tätningsringen (4) vid monteringen sätts först hylsan 884487 på kugghjulets
axelände. Stryk lite fett på tätningsringen och
montera den (sidan med fjädern vänds mot lagret). OBS! Tätningsringen får ej pressas in
längre än att den ligger jäms med kanten på
huset. Ta bort hylsan och sätt fast kilen (16).
Slå i styrstiften (55, fig. 12) i främre huset så
långt att de sticker upp ca 2 mm över delningsplanet.
Pressa i lagret (7, fig. 14) i främre huset med
hjälp av dornen 884500.
Lägg på shimsen (8), som finns i två tjocklekar:
0,05 och 0,10 mm. Lås fast lagret med låsringen
(9). På följande sätt väljs shimstjocklek så att
ett max spel på 0,05 mm erhålls. Lägg på shims
tills inget spel finns. Ta därefter bort ett shims
som är 0,05 mm.
Pressa kugghjulet (18) i lagret med hjälp av dornen 884263. Obs! Mothåll, verktyg 884488,
måste anbringas mot lagrets innerring.
Kontrollera shimsens (6) tjocklek och antal.
Lägg därefter på shimsen och lås fast kugghjulet med låsringen (5). Välj shimstjocklek på följande sätt så att ett max spel på 0,05 mm erhålls. Lägg på shims tills inget spel finns. Ta
därefter bort ett shims som är 0,05 mm.
För att skydda tätningsringen (4) vid monteringen sätts först hylsan 884487 på kugghjulets
axelände. Stryk lite fett på tätningsringen och
montera den (sidan med fjädern vänds mot lagret). Obs! Tätningsringen får ej pressas in
längre än att den ligger jäms med kanten på
huset. Ta bort hylsan och sätt fast kilen (17).
Fig. 14
13
Hopmontering av främre hus och mellanhus MS (Fig. 11 och 13)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Träd nållagren (28 och 30) samt distansbrickan
(29) på axeln (36).
Axeln monteras i främre husets kugghjul. Skruva i skruven (10) med stålbrickan (12), mässingbrickan (13) samt shims (14). Skruven skall ej
skruvas helt i botten utan 2 till 3 varv skall återstå till bottenläget.
Vänd främre huset så att det står på anslutningsflänsen, träd därefter kopplingsmuffen (31)
på axeln (36). Obs! Urborrningen i kopplingsmuffens ena ända skall vara vänd mot främre
huset.
Placera nållagren (37 och 39) samt distansringen (38) på axeln (36).
Lägg en ny packning (3) på främre husets plan.
Obs! Hålen för styrstiften (50) i packningen
måste komma mitt för stiften.
Ta bort tejpremsan som håller planethjulaxlarna
på plats i mellanhuset.
Montera ihop mellanhuset och främre huset
samt vrid mellanhjulets axlar (51) med en skruvmejsel så att låsstiften (50) hamnar i spåren på
axeländarna.
Tryck i pinnen (42) i axeln (36).
Träd mässingbrickan (40) på axeln. Brickans
spår skall komma mitt för pinnen (42).
Lås fast mässingbrickan med låsringen (41).
Obs! Använd ny låsring. Arbetsoperationen underlättas om axeln lyfts uppåt.
Vänd backslaget helt om. Verktyg nr 884152
fastskruvad i ett skruvstäd används.
Skruva fast de fyra skruvarna (2) med tillhörande brickor.
Dra åt skruven (10). Åtdragningsmomentet är
100 Nm (10 kpm). Mät axialspelet i axelenheten
(se fig. 15). Spelet skall vara 0,2–0,3 mm. Öka
eller minska antalet shims tills rätt spel erhålles.
Shimsen finns i två tjocklekar, 0,1 och 0,5 mm.
Träd på O-ringen (11) på hylsan (9). Stryk lite
fett på O-ringen och tryck in hylsan i kugghjulet.
Var försiktig så att inte O-ringen skadas.
Lås fast hylsan med låsringen (8).
Fig. 15
Hopmontering av främre hus och mellanhus MSB (Fig. 12 och 14)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
14
Träd nållagren (33 och 35) samt distansbrickan
(34) på axeln (42).
Axeln monteras i främre husets kugghjul. Skruva i skruven (11) med stålbrickan (13), mässingbrickan (14) shims (15) samt lilla stålbrickan
(16). Skruven skall ej skruvas helt i botten utan
2 till 3 varv skall återstå till bottenläget.
Vänd främre huset så att det står på anslutningsflänsen, träd därefter kopplingsmuffen (36)
på axeln (42) Obs! Urborrningen i kopplingsmuffens ena ända skall vara vänd mot främre huset.
Placera nållagren (43 och 45) samt distansringen (44) på axeln (42).
Lägg en ny packning (3) på främre husets plan.
Obs! Hålen för styrstiften (55) i packningen
måste komma mitt för stiften.
Ta bort tejpremsan som håller planethjulaxlarna
på plats i mellanhuset.
Montera ihop mellanhuset och främre huset
samt vrid mellanhjulets axlar (56) med en skruvmejsel så att låsstiften (55) hamnar i spåren på
axeländarna.
Tryck i pinnen (57) i axeln (42).
Träd mässingbrickan (46) och stålbrickan (47)
på axeln. Brickornas spår skall komma mitt för
pinnen (57).
10.
11.
12.
13.
14.
Lås fast mässingbrickan och stålbrickan med
låsringen (48). OBS. Använd ny låsring. Arbetsoperationen underlättas om axeln lyfts uppåt.
Vänd backslaget helt om. Verktyg nr 884152
fastskruvad i ett skruvstäd används.
Skruva fast de fyra skruvarna (2) med tillhörande brickor.
Dra åt skruven (11). Åtdragningsmomentet är
100 Nm (10 kpm). Mät axialspelet i axelenheten
(se fig. 15). Spelet skall vara 0,2–0,3 mm. Öka
eller minska antalet shims tills rätt spel erhålles.
Shimsen finns i två tjocklekar, 0,1 och 0,5 mm.
Träd på O-ringen (12) på hylsan (10). Stryk lite
fett på O-ringen och tryck in hylsan i kugghjulet.
Var försiktig så att inte O-ringen skadas.
Backslag med reduktionsväxel MS, MSB
1.
2.
3.
4.
Mät på mellanhuset avståndet från yttre lagerbanan till bakre planet på huset (A, fig. 16).
Mät djupet på motsvarande urtag i reduktionsväxeln (B, fig. 16). Obs! Den gamla packningen
skall ingå vid mätningen.
Avpassa tjockleken på shims så att 0,1–0,2 mm
spel erhålls. Shimsen finns i tre tjocklekar 0,05,
0,1 och 0,30 mm. Tidigare shimstjocklek var
0,35 mm.
Kontrollera med en skruvmejsel att planethjulens axlar ej går att vrida runt.
Lägg en ny packning på mellanhusets bakre
plan samt skruva fast reduktionsväxeln.
SLUTMONTERING MS, MSB
1.
2.
3.
Skruva fast manövermekanismen i växelhuset
så att skruven (27, fig. 8) i excenterkolven blir
förskjuten åt styrbord.
Skruva loss skruven (27) och tag bort samtliga
shims (28). Skruva fast skruven och ställ mekanismen i neutralläge. Försök vrida runt axeln
(42). Obs! För att kopplingsmuffen säkert skall
rotera med axeln måste vridningen ske på utgående axeländan. Lägg under ett shims i taget
tills axeln kan vridas runt utan motstånd. Efter
injusteringen skall tätningsmedel strykas på
mellanlägg och skruv och därefter sker slutlig
montering.
Montera kilen (17, fig. 14) på drevet (18). Värm
medbringaren (1) till ca 150°C och montera den.
Fig. 16
Backslag utan reduktionsväxel MS, MSB
1.
2.
3.
4.
Vänd backslaget och ställ det på främre husets
fläns. Ta bort tejpremsan som håller planethjulaxlarna på plats i mellanhuset.
Mät på mellanhuset avståndet från yttre lagerbanan till bakre planet på huset (A, fig. 16).
Mät djupet på motsvarande urtag i bakre huset
(B, fig. 16) OBS! Den gamla packningen skall
ingå vid mätningen. Avpassa tjockleken på
shims så att 0,1–0,2 mm spel erhålls.
Kontrollera med en skruvmejsel att planethjulens axlar ej går att vrida runt. Lägg en ny packning på mellanhusets bakre plan samt skruva
fast bakre huset.
15
Ombyggnad av MS-backslag till
MSB-backslag
Vid eventuell ombyggnad av MS-backslaget till MSB
utförande måste en del detaljer bytas ut och ersättas
av nya.
Följande detaljer skall bytas ut:
1.
Främre huset A fig. 1.
2.
Detaljerna 9 t. o. m. 16.
3.
Detaljerna 31 och 32 samt 40.
Dessa ersätts av följande detaljer:
1.
Främre huset A fig. 17.
2.
Detaljerna 6 och 8 samt 10 t. o. m. 18.
3.
Detaljerna 36, 37, 40, 46, 47 samt 49.
Beträffande monteringsanvisning, se resp. avsnitt.
Fig. 17 Backslag MSB
A = Främre hus
B = Mellanhus
C = Bakre hus
D = Reduktionsväxel
16
Samtliga backslag
1.
2.
3.
Skruva i oljeavtappningsproppen (59, fig. 12).
OBS! Använd aluminiumpackning.
Fyll på olja så att lämplig nivå enligt oljemätstickan erhålls.
Skruva fast oljemätstickan och oljepåfyllningsproppen.
Specialverktyg
Det. nr.
Benämning
884487
Hylsa för montering av främre tätningsring
884488
Dorn för montering av lager
884490
Utdragare för tätningshylsa (endast MS)
884500
Dorn för montering av lager
884152
Specialverktyg för utombordsdrev mod. 100, 250 och
270.
884168
Specialverktyg för utombordsdrev mod. 100, 250 och
270.
884263
Specialverktyg för utombordsdrev mod. 100, 250 och
270.
884265
Specialverktyg för utombordsdrev mod. 100, 250 och
270.
884266
Specialverktyg för utombordsdrev mod. 100, 250 och
270.
17
Tillägg till verkstadshandbok
RENOVERING AV MANÖVERMEKANISM,
MODIFIERAT UTFÖRANDE
Manövermekanismen på senare drev och MSB backslag har ett modifierat utförande.
Kula, fjäder (och låstråd) som markerat neutralläget
har utgått. Lagerhuset har kompletterats med ett neutrallägesspår för pinnen.
Fig. 1
DEMONTERING
1.
Slå ur spännstiftet (31 fig 1, se även fig 2) och
dra ur pinnen (30) och excenterkolven (29). Demontera tätningsringen (32).
2.
Tvätta rent detaljerna och kontrollera förslitningen samt byt ut detaljer som erfordras.
Fig. 2
MONTERING
Olja in alla rörliga delar och skruvar före monteringen
1.
2.
3.
4.
18
Montera tätningsringen (32) i locket varvid sidan
med fjädern vändes inåt.
Träd i excenterkolven (29). Montera pinnen (30)
och lås pinnen med spännstiftet (31). Se till att
spännstiftet kommer mitt i excenterkolven.
Montera fjäder och glidsko (22) samt O-ring (24).
Stryk Permatex eller motsvarande på anliggningsytorna. Skruva fast manövermekanismen i
växelhuset så att skruven (27) i locket blir förskjuten åt styrbord. Se fig 3.
Ställ manövermekanismen i läget mellan fram
och neutral eller mellan back och neutral och ta
bort samtliga justermellanlägg (28) under skruven (27). Axeln kommer nu inte att kunna vridas
runt. Lägg härefter dit ett mellanlägg i taget tills
axeln kan vridas runt utan motstånd. Efter injusteringen skall tätningsmedel styrkas på mellanlägget och skruv och därefter sker slutligen
montering.
Fig. 3
Anteckningar
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
19
Anteckningar
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
20
Rapportblankett
Har Du anmärkningar eller andra synpunkter på denna bok? Ta då
en kopia av denna sida, skriv ner synpunkterna och sänd den till
oss. Adressen finns längst ned.
Vi ser helst att Ni skriver på svenska eller engelska.
Från: .............................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
Berör publikation: ..................................................................................................................................................
Publikation nr: ...................................................... Utgivningsdatum: ....................................................................
Förslag/Motivering: ............................................................................................................ ...................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
Datum: ........................................................
Namn: .........................................................
AB Volvo Penta
Teknisk Information
Avd 42200
SE-405 08 Göteborg
Sweden
7728331-5 Swedish 11-1998