ŠTUDIJSKI PRIMER

ŠTUDIJSKI PRIMER
FUNKCIONALNI OPIS
DOSTOPNOST PRI PREDPISANI HITROSTI
Na marsikaterem cestnem odseku je težko izvajati ustrezen ukrep za umirjanje prometa.
Nekateri ukrepi ne dajejo zadovoljivih učinkov umirjanja, mnogi imajo tudi negativne
stranske učinke. V tej brošuri je prikazano,
kako sistem Actibump daje želene učinke
umirjanja prometa brez negativnih stranskih
učinkov. Na treh konkretnih in zelo različnih
prometnih situacijah je prikazano, kako je
lahko sistem Actibump tudi stroškovno zelo
gospodarna rešitev.
Actibump je sistem za dinamično upravljanje
prometa. Če je hitrost vozila, ki se približuje
vgrajeni napravi, višja od predpisane omejitve,
se povozna plošča sistema pogrezne za nekaj
centimetrov v vozišče in tako ustvari obrnjeno
hitrostno grbino. S tem fizično opozori voznika
na prekoračitev predpisane hitrosti. Vozila, ki
vozijo s predpisano hitrostjo, tega učinka ne
zaznajo. Povozna plošča ostane v osnovnem
položaju (poravnana s površino vozišča).
Actibump zagotavlja upoštevanje predpisane
hitrosti in s tem povečanje prometne varnosti
brez vpliva na prometni tok. Zaradi tega je ta
naprava še posebej primerna v situacijah, kjer bi
statične rešitve povzročale negativne stranske
učinke. Ti učinki se po navadi kažejo v obliki
nezdravega delovnega okolja npr. voznikov
avtobusov, omejene oz. ovirane dostopnosti,
zastojev, vibracij tal in hrupa.
Sistem Actibump se enostavno upravlja po
internetu, omogoča tudi časovno nastavljive
omejitve hitrosti in shranjevanje izmerjenih
podatkov.
Actibump je učinkovita tehnična rešitev, ki
združuje dobro dostopnost z ustrezno hitrostjo.
OBČINA LINKÖPING
CESTA RYDSVÄGEN V MESTU LINKÖPING
Cesta Rydsvägen v mestu Linköpingu na Švedskem
ima povprečni letni dnevni promet 4 200 vozil, od
tega 200 avtobusov. Cesto prečka približno 7 000
kolesarjev in pešcev na dan. Delovanje semaforskih
naprav v tem križišču ni bilo vedno usklajeno s
prehodi kolesarjev in pešcev. Omejitev hitrosti v
križišču je 30 km/h, omejitev na celotnem odseku
ceste pa 50 km/h.
Križišče na cesti Rydsvägen je bilo pred tem
označeno kot črna točka z visoko stopnjo
tveganja pri prečkanju vozišča. Približno 70
% vozil je prekoračilo predpisano omejitev
hitrosti, ugotovljene so bile tudi precej visoke
hitrosti. Pešci in kolesarji niso upoštevali luči
na semaforju, zato je bila stopnja prometne
varnosti nizka in ni dosegla želenega učinka.
Zaradi precejšnjega števila avtobusov na tem
odseku namestitev statične hitrostne ovire
(grbine) ne bi bila ustrezna rešitev. V načrtu je
bila gradnja izvennivojskega prehoda za pešce
in kolesarje, vendar so to rešitev opustili, delno
zaradi visokih stroškov, delno zaradi navad
pešcev in kolesarjev, ker je uporaba podhoda
ali nadhoda neudobna in časovno zamudna.
Tako so v novembru leta 2010 v tem križišču
namestili sistem Actibump.
Pokaži lokacijo
OBČINA LINKÖPING
Prikaz ceste Rydsvägen v mestu Linköping
Ellinor Mørk, prometni inženir na občini
Linköping, je glede rezultatov po namestitvi
sistema Actibump povedal naslednje:
»Hitrost vozil se je na mestu vgraditve zmanjšala,
in sicer se je v85 spustila pod omejitev, kar je zelo
pozitivno. Ta prehod je sedaj dejansko varen pri
hitrosti vozil 30 km/h. To je sicer zelo težko doseči
na cestnem omrežju z veliko frekvenco avtobusov
zaradi negativnih učinkov vibracij na zdravstveno
stanje voznikov avtobusov. Ugotovili smo tudi, da
se s tem tehnično-varnostnim ukrepom strinja
velika večina vseh udeležencev v prometu.«
KONZORCIJ ØRESUNDSKI MOST
ØRESUNDSKI MOST V MESTU MALMØ
Cestninska postaja na Øresundskem mostu ima štiri steze namenjene uporabnikom za elektronsko cestninjenje, ki imajo povprečni letni dnevni promet
približno 8 000 vozil. Približno 500 od teh prevozi
cestninsko postajo s hitrostjo večjo od 40 km/h,
sicer je predpisana omejitev 30 km/h. Vsaka steza
ima svojo cestninsko kabino in zaposleni morajo za
dostop do njih varno prehajati med njimi.
Na cestninski postaji Øresundski most je enajst
ločenih stez, vsaka s svojo cestninsko kabino.
Štiri od teh stez so namenjene za elektronsko
cestninjenje, kjer se za plačilo cestnine ni treba
ustaviti. To zagotavlja enakomeren prometni
tok z minimalnimi zastoji in večjo prepustnostjo,
zlasti ob prometnih konicah.
Vsak dan približno 500 vozil pelje po stezah
za elektronsko cestninjenje s hitrostjo večjo
od 40 km/h. Na drugih stezah, kjer poteka
gotovinsko cestninjenje, pa morajo zaposleni
varno prehajati med kabinami.
Ustrezno prometno varnost in umiritev
prometa so poskušali doseči s statičnimi
hitrostnimi ovirami. Te ovire so neugodno
vplivale na vozila, ki so uporabljala steze za
elektronsko cestninjenje, povzročale so tudi
zastoje in zmanjševale prepustnost mostu.
Druga možnost je bila, da bi se zapornica
odprla z zakasnitvijo. To bi motilo prometni tok
in zmanjševalo prepustnost cestninske postaje
(enako kot hitrostne ovire).
Sistem Actibump je bil nameščen na stezah
za elektronsko cestninjenje v maju leta 2014.
Pokaži lokacijo
KONZORCIJ ØRESUNDSKI MOST
Prikaz cestninske postaje Øresundski most
Håkan Kiendl, direktor konzorcija Øresundski
most, je po analizi statističnih podatkov
po namestitvi sistema Actibump ugotovil
naslednje:
»V mesecu juliju je približno 230 000 vozil
prečkalo steze za elektronsko cestninjenje v
smeri proti Danski. Pri tem se je število vozil, ki so
prekoračili hitrost 40 km/h, zmanjšalo s približno
6 % na manj kot 1 %. Če pretvorimo to v število
voznikov vozil, je to 16 000 kršiteljev, ki so v juliju
2013 prekoračili hitrost 40 km/h. V juliju 2014 pa
je bilo teh kršiteljev le še približno 2 000. Bistveno
so se znižale tudi najvišje hitrosti.«
OBČINA UPPSALA
CESTA DAG HAMMARSKJÖLDS V UPPSALI
Cesta Dag Hammarskjöld ima povprečni letni
dnevni promet približno 12 000 vozil vključno z avtobusi in vozili za intervencijske prevoze. Kritično
mesto je med tehnološkim parkom in izobraževalnimi ustanovami, kar pomeni, da je veliko število
kolesarjev in pešcev v interakciji z velikim številom
vozil. Omejitev hitrosti na tej cesti je podnevi ob
delavnikih 30 km/h, ponoči ter konec tedna pa 50
km/h.
V tem križišču je obstajala velika nevarnost
nesreč. Približno 40 % vozil (4 800 vozil na
dan) je na tem mestu prekoračilo predpisano
hitrost. Po tej cesti poteka tudi glavni dostop
intervencijskih vozil do univerzitetne bolnišnice
v Uppsali, ki je v bližini. Križišče obremenjuje
tudi zelo gost avtobusni promet, kar še dodatno
otežuje iskanje ustrezne rešitve za umirjanje
prometa.
Ugotovili so, da bi klasični ukrepi za umirjanje
prometa, kot so hitrostne ovire, dvignjene
ploščadi ali otoki za umirjanje, imeli škodljive
učinke na delovne razmere voznikov avtobusov,
povzročali bi zamude intervencijskih vozil in
pomenili motnjo v prometnem toku.
Prvotno predvidene rešitve za umirjanje
hitrosti so vključevale zožitev širine voznega
pasu, gradnjo prometnega otoka med
voziščema in znižanje predpisane omejitve
hitrosti s 50 km/h na 30 km/h v območju križišča
ob delavnikih podnevi. Časovna omejitev
ukrepa pomeni posebno možnost upravljanja
hitrosti.
Sistem Actibump je bil v tem križišču na cesti
Dag Hammarskjölds nameščen v septembru
leta 2014.
Pokaži lokacijo
OBČINA UPPSALA
Prikaz ceste Dag Hammarskjölds väg v Uppsali
Martin Öberg, vodja projekta na občini
Uppsala, je po namestitvi sistema Actibump
povedal:
»Po naših raziskavah je 40 % vozil prekoračilo
predpisano hitrost v tem križišču. Pomembno je,
da smo z namestitvijo sistema Actibump to število
zmanjšali. Ta aktivni ukrep za umirjanje prometa
zagotavlja prevoznost te ceste tudi intervencijskim
vozilom, javnim prevoznim sredstvom in vozilom
za izvajanje zimske službe.«
Majhen – navidezna varnost
Zelo dober
-
Semafor
Zelo dober
Izvennivojsko Zelo dober, če je
križanje
izvedeno
Dvignjene
ploščadi
Zelo dober
Zelo dober
Hitrostne
blazine
Hitrostne
kamere
Actibump
Ni
Brez ukrepa
-
-
Veliko
-
HRUP
Zelo dobra
Omejena
Omejena
-
DOSTOPNOST
-
Veliko
-
Veliko
-
Upočasnuje javni
prevoz
-
Negativni učinki na
delovne razmere
voznikov avtobusov
-
JAVNI TRANSPORT/
URGENTNA VOZILA
Negativni učinki na
delovne razmere
voznikov avtobusov
Zelo dobra, če je izvedeno
Omejena
Minimalne Minimalne Zelo dobra
Veliko
-
UČINEK ZMANJŠANJE VIBRACIJE
HITROSTI
UKREP
PRIMERJAVA REŠITEV ZA UMIRJANJE PROMETA
INVESTICIJA+
(VZDRŽEVANJE
× 10 LET) = ?
Vpliv na družbo ?
PRIMERJAVA S SISTEMOM ACTIBUMP
PRIMERJAVA S SISTEMOM ACTIBUMP
DOSTOPNOST PRI PREDPISANI HITROSTI
Tabela prikazuje primerjavo med nekaterih
ukrepi za umirjanje prometa. Ukrepa z
namestitvijo hitrostne kamere oz. radarja in
sistema Actibump sta edina, ki nimata večjih
negativnih stranskih učinkov. Ta dva ukrepa sta
tudi stroškovno približno enakovredna*.
Največja prednost med tema dvema
ukrepoma in drugimi je v tem, da sistem
Actibump in hitrostni radar ne predstavljata
ovire na vozišču in ne ovirata dostopnosti oz.
prevoznosti, hkrati pa zelo dobro umirjata
hitrost vozil.
Oba ukrepa vplivata tudi na vedenje in
navade voznikov in s tem rešujeta problem pri
njegovem bistvu, medtem ko drugi ukrepi zgolj
kontrolirajo oz. opazujejo voznikove navade in
vedenje. Sistem Actibump omogoča voznikom
avtobusov in njihovim potnikom, kot tudi
drugim voznikom, ki upoštevajo predpisano
hitrost, da niti ne opazijo oz. čutijo učinka
ukrepa umirjanja, ravno tako kot pri ukrepu z
namestitvijo hitrostnega radarja.
Če je mogoče zgraditi izvennivojsko križanje
tako, da ga bodo pešci in kolesarji tudi dejansko
uporabljali, je to varnejša rešitev, vendar pa
s tem ne spremenimo vedenja oz. navad
voznikov, ki bodo še vedno vozili prehitro glede
na predpisano omejitev. Izvennivojsko križanje
je tudi precej dražja rešitev od obeh opisanih
(sistem Actibump in hitrostni radarji) skupaj. *
Sistem Actibump takoj opozori kršitelje, da
vozijo prehitro. Hitrostni radarji pa kaznujejo
kršitelje šele kasneje, tj. po ugotovitvi kršitve in
izdaji plačilnega naloga.
Spreminjanje voznikovih navad in doseganje
ustreznih hitrosti sta pri obeh sistemih enaka.
* Cene se lahko razlikujejo glede na državo vgradnje.
Primerjava je narejena za primer vgradnje na
Švedskem.
Gjuterigatan 1D
SE-582 73 Linköping
SWEDEN
www.edeva.se
info@edeva.se
013-474 61 00
Fallstudier © Edeva AB 2015 Dokumentnr 90 030 rev 3
ZAVOD ZA PROMETNO
VARNOST
Leskoškova cesta 9E
SI-1000 Ljubljana
Slovenija
www.actibump.si
info@actibump.si
Phone:+38615240520
Fax:+38615240521