Jubilæums blad nr. 1.

Jubilæums blad
nr. 1.
STEMPEL- NYT!!
er medlemsblad for Veteranknallertklubben ”Stemplet” (VKS).
Og bladet udkommer cirka hver tredje måned.
Klubbens adresse:
Frihedens idrætscenter, Hvidovrevej 446, 2650 Hvidovre.
Klubbens hjemmeside: www.stemplet.dk
Klubaftener: Hver Tirsdag, fra kl. 19,00 – 23,00
Klubben kan træffes på Tlf: 50835714 på klubaftener.
Bestyrelsen
Formand: Lasse Paulsen, Mobil. 53423015. bedst efter kl. 19.00.
Næstformand: Sven Nielsen. .
Kasserer: Michael Palmquist.
Sekretær: Tommy Gjøl.
Bestyrelsesmedlem:Jan Bo Rasmussen.
Revisor: Erik Nurup.
Bestyrelses suppleant. Preben Hansen.
Bladudvalg
Bladudvalgets medlemmer:
Lasse Paulsen, Julius Nielsen.
Webmaster. Julius Nielsen.
Indlæg til bladet, kan afleveres til et af bladudvalgets medlemmer på en
klubaften, eller sendes pr mail til formanden, på
knallertpaulsen@yahoo.dk.
FORMANDSNYT!!!
V/Lasse Paulsen.
Kære vks medlem.
Som du sikkert har bemærket på forsiden af dette blad, så har klubben
fået
nyt logo. Du har sikkert også bemærket at klubben har 10 års jubilæum
i år.
Vores generalforsamling er vel overstået, og vi fik valgt ny kasserer i
klubben,
velkommen til Michael Palmquist, som jeg håber vi får et godt samarbejde med.
Bestyrelsen har besluttet at vores jubilæumsfest skal være noget unikt
og spændende, og i den forbindelse mangler vi nogle folk i festudvalget,
så meld jer
og vær med til at gøre vores jubilæumsfest til noget særligt.
Vi har også planer om at arrangere et jubilæumsløb, og deltage i kultur
og
fritidsmesse til efteråret.
Vores jubilæumsfest vil blive afholdt den. 22 Oktober 2011, og lokalet
til
festen er blevet bestilt.
De medlemmer der mangler at betale deres kontingent, kan jeg kun
opfordre
til at få det gjort, ellers går i glip af en masse unikke og specielle arrangementer.
Til sidst en praktisk oplysning, jeg har fået nyt mobiltelefonnummer jeg
kan
fremover kun træffes på Mobil 53 42 30 15 bedst efter klokken 19,00.
Det er mit håb at se en masse af klubbens medlemmer deltage i vores
arrangementer i 2011.
Formanden.
AKTIVITETSKALENDER 2011
24. April Stumpemarked i Holbæk
15. Maj Stemplet Løb
22. Maj Stumpemarked Køng museum
29. Maj Klampenborg Classic
19. Juni Frivillighedsmesse i Hvidovre
26. Juni Stempel Løb
3. Juli Stempel Løb
27. August knallert stumpemarked i Gjern.
18. September Stemplets 10. Års Jubilæums Løb
2. Oktober Stumpemarked i Holbæk
22. Oktober 10. Års Jubilæumsfest
29. Oktober Frivillighedsmesse i Hvidovre
SIDEN SIDST!!!
Siden sidste blad udkom, har vi fået 5 nye medlemmer.
VELKOMMEN TIL!!
Preben Hansen, Jægerspris. Puch.
Niklas Thomsen, Kbh. v. SCO 3 gear.
Erik Krogh, Hellerup. Skylon.
Michael Palmquist, Sachs.
Steen Knudsen, Kreidler.
VIGTIG INFORMATION!!
Når og hvis i flytter, så vær venlig at ringe til formand eller kasserer
Og oplys om jeres nye adresse og eventuelle nye telefonnummer.
Dette gælder også hvis i kun får nyt mobilnummer.
Klubben har fået telefon, fremover kan bestyrelsen træffes på
50 83 57 14 på klubaftener, fra 19,00-23,00.
Vi får også internet i nærmeste fremtid.
Vi arbejder også på at medlemmerne fremover kan modtage
klubbladet på mail, mere om dette i næste klubblad.
HUSK !
At besøge klubbens hjemmeside.
www.stemplet.dk
Vores nyvalgte kasserer Michael Palmquist er ejer af denne smukke
gamle Sachs Touring 50 fra 1967.
Knallerten har en 2 gears Sachs motor, og affjedret bagstel.
Denne knallert er en af de sjældne, og den er bygget af Smith & Co.
Knallerten er i meget fin stand, og den kører rigtig godt.
BFC: Fra tørv og briketter til Røvskubber.
I slutningen af fyrrene, hvor Charles og Frede Christensen havde tjent
store penge på af levere tørv og briketter til de danske kakkelovne, så
familien Danmark kunne holde varmen. Var de to entreprenører og foretagsomme brødre på udkik efter et produkt som kunne generere en strøm
af penge, som de havde været vant til fra tørvesalget. En skitse af en
hjælpemotor til trædecykler, tegnet på bagsiden af en serviet under en frokost med civilingeniør Vagn Åge Jeppesen fra en af Københavns tekniske
læreanstalter, blev begyndelsen på et knallert eventyr i en lille landsby på
Midtsjælland, som man næppe kunne forestille sig. I 1949 kort tid efter
skitsen på servietten blev tegnet, var civilingeniør Vagn Åge Jeppesen
overtalt til en ansættelse på briket fabrikken i Skuderløse. Med det formål
for øje, at han skulle omsætte sin skitse af hjælpemotoren på servietten til
et antal prototyper af knallertmotoren.
Fik ordre på 2000 motorer den første dag.Brd. Christensens Fabrikker i
Skuderløse præsenterede i 1950, 10 stk. prototyper af knallertmotoren på
en industrimesse i Forum i København. Allerede på første dagen modtog
fabrikken bestillinger på 2000 stk. BFC knallertmotorer populært kaldt
”Røvskubber”. Og så var det bare om at sætte i gang. Der blev bygget til
på briketfabrikken så man fik nogle fabrikshaller, hvor knallertmotorerne
kunne produceres. Man lavede eget støberi hvor cylindrene blev støbt
efter ”Cronit metoden”, krumtaphus, benzintank og skærm blev støbt i
”Silumin” en legering i aluminium som er let at støbe. Man anskaffede en
stor ”Faldhammer” hvor krumtappene og plejlstænger blev sænksmedet.
Der blev indrettet et stort maskinværksted hvor delene blev bearbejdet og
man indrettede selvfølgelig også eget malerværksted og hærderi. Stort set
lavede man alt selv undtagen svinghjulsmagnet, kuglelejerne, karburator og stempler. I løbet af kort tid kom fabrikationen op at stå og der blev
snart produceret mere end hundrede motorer om dagen. Fabrikken blev
bemandet med lokale ”specialarbejdere”, mange var husmænd eller landarbejdere. Hovedsagelig ufaglig arbejdskraft som efter en kort oplæring,
hver især havde deres speciale at udføre i produktionen.
Test af BFC type 2.
Testcyklen var en 26 tommer herrecykel monteret med BFC hjælpemotoren over baghjulet på det sted hvor bagagebæreren ellers sidder.
Cyklen var forbedret med en fjedrende forgaffel, en tromlebremse på
forhjulet og den var forsynet med et gashåndtag, og i øvrigt fungerede benzindækslet som målebæger til oliepåfyldning.
Man påvirkede ventilløfteren, steg op på cyklen og begyndte at træde.
drejede gashåndtaget lidt og slap ventilløfteren. Og snart begyndte hjælpemotoren at ”prutte”. man gav fuld gas og hastigheden steg langsomt til ca.
50 km i timen. Røvskubberen har en stålrulle monteret på krumtappen der
trækker direkte på bagdækket, så der er ikke nogen mekaniske dele som
kan levere raslelyde. Der kom kun en behagelig summen fra udstødningsrøret som fra en stor brumbasse. Testcyklen kørte godt, og Røvskubberen
blev så populær, det var jo en nem og billig måde at blive transporteret på.
I knallertens barndom var der ikke noget der hed styrthjelm, normalt kørte
man bare med en tophue, et par handsker og en vindjakke.
KØREEGENSKABERNE: Det er begrænset hvad man kan tillade sig
at stille af krav om køreegenskaber, når man som her tager en almindelig
herrecykel og monterer en hjælpemotor, der kan bringe cyklens fart op i
nærheden af 60 km i timen. Hvis man benytter forbremsen, som på testcyklen er en 90 mm tromlebremse. så vil forgaflen en såkaldt ”Tigergafel”
bevæge sig bagud så akselafstanden på cyklen bliver formindsket med ca.
10-15 cm. Når man slipper forbremsen igen, vil Tigergaflen svippe lidt
frem og tilbage, da der ikke er nogen form for støddæmpning på bevægelsen. Selve affjedringen foregår ved at Tigergaflen bevæger sig fremad
når cyklen belastes, og akselafstanden bliver derved noget længere. Disse
ændringer af cyklens akselafstand, skulle man tro ændrer cyklens køreegenskaber drastisk, men det er noget man forbavsende hurtigt vænner sig
til. De forholdsvis spinkle cykelstel som aldrig havde været beregnet til
hastigheder på 60-70 km i timen, havde en tendens til at vride sig fra side
til side, når de kom op på de store hastigheder. Og helt tosset kunne det
blive når ”Røvskubberen” blev monteret på en damecykel. Derfor gik der
ikke lang tid før man begyndte at forstærke stellene ved at påsvejse et par
rørstiver der gik fra kronrøret og ned til stellets sammenføjning ved bagakslen og med fastsvejsning til stelrøret som går fra kranken og op til sadlen.
Og herved opnår et betydelig bedre og mere stift cykelstel.
BFC´s hjælpemotor blev så populær, at den også blev produceret på licens i
Norge af Flani fabrikken i Nittedal lidt nord for Oslo, hvor man kaldte BFC
hjælpemotoren for ”Trollet”
Køb Salg Bytte !
Reservedele til Kreidler Florett og Kreidler Mofa sælges.
1 stk ny rød forgaffel til Garelli Eureka og Katia sælges
for 400.00 kr.
1 stk forhjul til Suzuki Samurai sælges for sælges for 100.00 kr.
1 stk tank til Suzuki k 50, blå (1976) i rimelig pæn stand, med
originale tankmærker sælges for 300,00 kr.
1 stk nymalet Kreidlerstel årg. 1971 (rmc grønt)
sælges for 450,00 kr.
Henvendelse til Lasse Paulsen, Mobil. 53423015.
1 stk Velo Solex 2200 årgang 1962 sort (udstillingsmodel)
Står i rigtig flot original stand, med meget lidt patina kører
som en drøm. Henvendelse til Michael Palmquist på
Mobil. 40401281.
Velo Solex 330, 1954 står som ny med nye dæk og ny
sadeltaske. Sælges for 8000.00 kr.
henvendelse til John Jensen. Mobil 26749356.
Wooler 160 special tg 1954, modellen med rulletræk alt
virker og den starter og kører fint. Diverse dele medfølger.
Sælges for 4800.00 kr. Henvendelse til Tommy Gjøl på
Mobil. 50578716.
DIVERSE.
Hvis du står og mangler dæk til din knallert, har jeg de fleste
størrelser liggende, ellers prøver jeg at skaffe dem.
Henvendelse til. Kurt Brixius, Silkeborg. Tlf. 86836471.