WALTTI-lippu ja maksujärjestelmä

1.10.2015
Satakunnan koulukuljetusja liikenneturvallisuusseminaari
Ilkka Kankkunen
Toimitusjohtaja
TVV lippu- ja
maksujärjestelmä Oy
WALTTI-lippu ja maksujärjestelmä
Waltti lippu- ja maksujärjestelmä
Waltti lippu- ja maksujärjestelmän tavoitteena on:
• Luoda joukkoliikenteestä helppokäyttöinen ja valtakunnallisesti yhtenäinen
palvelukokonaisuus eri kohderyhmille.
• Rakentaa asiakkaiden tarpeita vastaavia liikennepalveluita.
• Tehdä maksamisesta helppoa koko seudun alueella ja varmistaa, että hinnoittelu on
oikeudenmukaista ja joustavaa.
• Luodaan asiakaslähtöisesti hinnoittelumalleja, jotka palvelevat seutukunnan liikkumista
• Yhtenäistää ja selkeyttää lipputuotteita ja niiden hinnoitteluta
• Taata, että viranomainen saa riittävästi helppokäyttöistä ja ajantasaista tietoa
suunnittelun, päätöksenteon, kilpailuttamisen ja seurannan tueksi.
• Liikenteen tasapuolinen kilpailuttaminen
• Helpottaa alalle tuloa ja osallistumista tarjouskilpailuihin
Suunnittelu
Seuranta
• Ensimmäisessä vaiheessa järjestelmän tavoitteena on toteuttaa työssäkäyntialueiden
sisäisen liikenteen tarpeet.
• Seuraavissa vaiheissa toteutetaan työssäkäyntialueiden välisen liikenteen tarpeet, sekä
mietitään yhteiskäyttöisyyttä muiden joukkoliikennemuotojen kanssa.
2
Päätöksen-teko
Kilpailutus
TVV lippu- ja maksujärjestelmä
Oy
•
•
•
•
3
Toimivaltaisten viranomaisten ja Liikenneviraston yhteisesti omistama
– Toimivaltaiset kaupungit 90 %, Liikennevirasto 10 %
– Liikennevirasto edustaa ELY-keskuksia
Vastaa palvelun tuottamisesta toimivaltaisille viranomaisille sekä jatkokehityksestä
– Järjestelmässä olevat tiedot omistaa toimivaltainen viranomainen
Hankintalain mukainen hankintayhtiö, joka tuottaa palveluja vain omistajilleen.
Liikennevirasto vastaa yhtiön ja järjestelmähankinnan kustannuksista vuoden 2015
loppuun
– 2016 alkaen kustannuksista vastaavat yhtiön osakkaat.
Omistajat:
Hämeenlinna
Imatra
Joensuu
Jyväskylä
Kajaani
Kemi
Kokkola
Kotka
Kouvola
Kuopio
Lahti
Lappeenranta
Mikkeli
Oulu
Pori
Rovaniemi
Salo
Savonlinna
Seinäjoki
Tampere
Turku
Vaasa
Liikennevirasto
Waltin keskeiset toiminnot
Palvelupiste
•
•
•
•
•
•
•
Lipputuotteiden ja hintojen hallinta
Liikennesuunnitelman hallinta
Lipputuotteiden myynti
Matkustustapahtumien käsittely
Raportointi
Clearing
Matkakorttilogistiikka
Myyntipalvelut
Ajoneuvolaite
Verkkopalvelut
Varikkojärjestelmä
Taustajärjestelmä
Viranomainen
4
Liikenteenharjoittaja
4
Lippu- ja maksujärjestelmän pääkomponentit
LMJ
Export
Import
Liikenteen
perustiedot
Maksu/käyttötapahtumat
(varikko,
jälleen- ja
nettimyynti)
Liikennetietojen
hallinta
Tapahtumien
käsittely
Korttien hallinta
Raportointi
Tuote- ja
tariffinhallinta
Asiakastietojen
hallinta
VTJ-tiedot
Massajakelu
Clearing-laskenta
Myynti- ja
palvelupisteen
sovellus
Turvapalvelu
Käyttäjien hallinta, lokitus, yleiset
parametrit
5
Info
järjjestelmät
Tuote- ja
tariffitiedot
Rahastuslaitteet
Tapahtumatiedot ja raportit
Raportointi
Liikenteen
perustiedot
Matkakortin
tiedot
Myynti
Waltti-järjestelmä
Rajapintakuvaukset
Rajapintakuvaukset
Korttispeksit+
Käsittelysäännöt
Waltti Taustajärjestelmä
Rahastuslaite
Myynti/ palvelupiste
Myynti- ja palveluohjeet
6
Varikko
T
u
r
v
a
p
a
l
v
e
l
i
n
Tapahtuman
käsittely
Tapahtumakanta
Liikenteen
hallinta
Tuote- ja
tariffi
Verkkopalvelut
Korttirekisteri
Asiakas
rekisterit
Raportoin
ti
Käyttäjähallinta, lokitus
VTJ-tiedot
R
a
j
a
p
i
n
t
a
DW
Käyttöönoton tehtävät
• Liittyminen palveluun
– Sopimukset, koulutukset, toimintaympäristö
• Liikenteen perustiedot ja liikennetietojen hallinta
– Liikennemalli, tuote- ja tariffi
• Liikennöitsijä ja ajoneuvolaitevalmistajayhteistyö
– Walttituki, turvamoduulit
• Matkakorttien tilaaminen ja hallinta
– Itsepalvelu kanavan perustaminen, Nettilataus
• Palvelu- ja myyntipisteiden perustaminen
• Taloushallinto
• Tiedotus
7
Waltti-kortti
• Käytössä olevat teknologiat:
– Kausi ja arvokortit: MIFARE DESFire EV1 (EV2 tulossa)
– Kertakortit: MIFARE Ultralight C
– Turvamoduli: NXP AV2 SAM
• Kortille kirjoittaminen vaatii turvamodulin tai
turvapalvelinyhteyden.
• Korttien tilaaminen tehtaalta vie noin 8 viikkoa
– Ilmeenä joko Waltti tai Kaupungin on (min 30k korttia)
8
Waltin tautajärjestelmä-projekti
• Tilanne 30.9.2015
– Ajoneuvotapahtumat siirtyvät taustaan ja kortin kuva
päivittyy
• Jyväskylä, Kuopio*, Oulu, Kajaani, Kouvola*
– Ajoneuvotapahtumat siirretään taustaan viikolla 41-42:
• Joensuu, KES-ELY
– Raporttien viimeistely on menossa
• Tällä hetkellä raportit ovat pääsääntöisesti kunnossa, pientä
viilausta vielä tarvitaan
• Liikennöitsijöillä on kaikki tapahtumat ja näistä on saatu tehtyä
tarvittavaa raportointia tähän saakka
9
Waltin tautajärjestelmä-projekti
• 12.-13.9. Tehtiin edellinen järjestelmäpäivitys
– Parannuksia ja korjauksia esim. raportointiin
– Nettilataus toiminnollisuus (odottaa
ajoneuvolaitteita)
• Seuraavat järjestelmäpäivitykset
– 17.-18.10.
• Joustokausilippu, Best-price –lippu, ym.
– 31.10-1.11.
• Ryhmälippu, sarjalippu, provisiolaskenta, ym.
10
Käyttöönottojen aikataulu
11
Raportointi
• Myynnit
– Palvelupisteet
– Myyntipisteet
– Ajoneuvot
• Käytöt
– Linjoittain, lähdöt ja
pysäkit
– Tuotteittain
12
Koululaisliput
• Waltissa koululaisille on erillinen koululaislipputuote
– Kausituote, joka on rajattavissa koulupäiväkalenterilla
– Rajattavissa kahteen vaihdolliseen matkaan päivässä
– Matkustusajat säädettävissä esim. klo 6-18
• Koululaislippu on jälkilaskutettavissa todellisten
käyttöjen mukaan koulu/kuntakohtaisesti
• Samalle Walttikortille on ladattavissa myös
henkilökohtaisia tuotteita
– Kausituote tai arvoa
13
Koulukorttien hallinnointi
• Ensimmäiset koulukortit voidaan tilata
yhteistilauksena ”Massajakelusta”
– Toimitetaan valmiina oppilaskohtaisesti kouluille ennen
koulun alkua
• Tilausta varten tarvitaan oppilastiedot esim. Excel –
muodossa (saadaan oppilastietojärjestelmästä)
– Koulukortit ovat henkilökohtaisia
• Kortit voidaan luoda esim. 6 tai 3 vuoden
voimassaoloajalla
– Uuden kouluvuoden lippu voidaan päivittää korteille
ajoneuvolaitteessa ensimmäisenä koulupäivänä
14
2. asteen KELA-tuetut liput
Waltissa
• KELA tukee 2. asteen koulumatkaa OKM:n taulukon
mukaisesti
• Oppilaan maksama lipun hinta max. 43€, voi olla
myös vähemmän
• KELA maksaa tuen suoraan liikennettä järjestävälle
toimivaltaiselle viranomaiselle ostojen mukaan
• Oppilaitokset myöntävät osto-oikeuden
– Osto-oikeus tullaan hallinnoimaan sähköisesti, jolloin
myyntijärjestelmä osaa tarkistaa oikeuden
automaattisesti lisäostosten yhteydessä
15
Tulevaisuuden kehityssuunnat
•
Tunnistepohjaisuus
•
”Account based” –malli, jossa asiakkaan matkustusoikeus
tallennetaan taustajärjestelmään ja tunnisteen käytön perusteella
veloitetaan asiakasta
– Tuotteet taustassa eikä kortilla
– Reaaliaikaisempi yhteys ajoneuvon ja taustan välillä
•
•
•
16
• White-list/Black-list –käsittely
• Business rules –käsittely
• Reaaliaika-tieto info ym. Järjestelmiin
Informaatiojärjestelmä, Avoinreittiopas –hanke (www.digitransit.fi)
Mobiili liput v. mobiilisti hallinnoitu asiakkuus
Yhteiskäyttöisyys muiden lippujärjestelmien kanssa
– Kun asiakas on tunnettu ja luotettu yhdessä järjestelmässä voidaan pelkän
tunnisteen perusteella luottaa toisissa järjestelmissä (European Travellers
Club)
Tunnistepohjainen eteneminen
• Kortilla turvallisia yksilöiviä tunnisteita, joita
voidaan käyttää myös muiden palvelujen
yhteydessä.
– Esim. DESFire sirun tunniste.
• Tunniste voidaan yhdistää erillisessä
taustajärjestelmässä muihin palveluihin.
– Tapahtumatiedot sisältävät yksilöivän tunnisteen,
jonka perusteella tausta toimii.
18
Esimerkki
19
Waltti-yhteistyö
• Toimivaltainen kaupunkin päättää mitä
palveluita heidän matkakorttiinsa voidaan
yhdistää.
– Rajapinnat voidaan avata, kun sopimus on olemassa.
• TVV alueen matkakortti toimitetaan ”blankkona”
ja siihen voidaan painaa ainakin toiselle puolelle
muuta sisältöä.
– Esim. kaupungin henkilökortti.
– Sisältää matkalippusovelluksen, joka voidaan
aktivoida palvelupisteessä oston yhteydessä.
20
KELA esimerkki
Matkan pituus enintään (km) / Yhdensuuntaisen matkan laskennallinen kustannus (euro)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
21
Perustapaus 1
Opiskelija kulkee koko koulumatkan (kodin ja oppilaitoksen välinen matka)
Waltti-liikenteessä.
Oppilaitos tarkistaa reittihakupalvelusta opiskelijan Waltti-liikenteessä
kulkeman matkan esim. 15,8 km
Oppilaitos rekisteröi kilometritiedon LMJ:n sovellukseen
LMJ:n sovellus laskee koulumatkatuen määrän kilometritiedon ja asetuksen
taksan perusteella seuraavasti:
2 x 3,05 x 21,5 -43 = 88,15 e/kk
(meno-paluumatka x asetuksen taksa 15,8 km:lle x laskennalliset arkipäivät
kuukaudessa – opiskelijan oma maksuosuus = koulumatkatuen määrä)
LMJ saa laskuttaa ko. opiskelijan lipun ostoista 88,15 e/kk.
Sillä ei ole merkitystä, mihin hintaan opiskelija on oikeasti kuukausilippunsa
ostanut, kunhan se ei ylitä 43 euroa kuukaudessa (max 43 e/kk = opiskelijan
omavastuuosuus). Opiskelijan maksama kuukausilipun hinta saa olla mitä
tahansa kunhan se on 43 euroa tai alle.
Huom! Asetuksessa sanotaan: Matkan pituus enintään (km) /
Yhdensuuntaisen matkan laskennallinen kustannus (euroa). Tästä johtuen
15,8 km:n taksa on taulukossa kohdassa (enintään) 16 km eli 3,05 e.
6
2,23
9
2,44
12
2,76
16
3,05
20
3,57
25
4,13
30
4,80
35
5,42
40
5,98
45
6,53
50
7,05
60
8,26
70
9,40
80
10,47
90
11,47
100
12,40