Système modulaire KBK

Transcription

Ensemble modulaire KBK 100, I, II-L, II, III
System classic
Etude de projet et composants
Principes de construction, critères de sélection, composants
300109 frFR
202 977 44
714 IS 152
Fabricant :
Demag Cranes & Components GmbH
Postfach 67 · D-58286 Wetter
Téléphone +49 (0) 2335 92-0 · Télécopie +49 (0) 2335 927676
www.demagcranes.de
Sommaire
1
Autres documents à consulter
5
2
2.1
2.2
2.3
Ensemble modulaire KBK, généralités
Généralités
Structure modulaire KBK
Principes de construction KBK
6
6
8
9
3
3.1
KBK classic - Planification et étude des installations KBK
Document pour la planification et l'étude de ponts et monorails
suspendus
Détermination des profilés selon diagramme
Démarches à effectuer pour l'étude de projet et la conception technique
Détermination selon diagramme
Calcul de la charge GAB imposée à une suspension
Cotes de système et limites de système
Appareils de levage sur KBK
Détermination des monorails KBK
Détermination des ponts KBK mono et bipoutre selon le tableau de
sélection
Cotes d'encombrement des monorails et ponts suspendus
Exemples de calcul
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
12
12
14
15
16
17
18
20
21
22
26
28
4
Composants de base pour monorail, voie de roulement,
poutre de pont
4.1
Eléments de pont et de voie
4.1.1 Tronçons droits
4.1.2 Tronçons courbes
4.1.3 Kit collier, tube de raccordement
4.2
Poutre de pont KBK II-T
4.3
Jeu de vis et écrous
4.4
Butoir de voie
4.5
Embout avec butoir
4.6
Eléments de voie KBK II-R
4.7
Tronçon à partie supérieure amovible
4.8
Signalisation
30
30
30
31
32
32
33
34
35
36
39
41
5
5.1
5.1.1
5.1.2
5.1.3
5.1.4
5.2
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.3
5.4
5.4.1
5.4.2
5.5
42
42
42
46
46
47
48
48
50
51
52
53
53
53
54
Suspension de voie
Informations et présentation sommaire
Suspension verticale sur profilés en I
Affectation des profilés en I
Suspension avec tige filetée
Accouplement pour tige filetée
Suspension courte avec compensation des différences de niveau de
voie
6.2.5 Suspension courte sans compensation des différences de niveau de
voie
6.2.6 Eclisse de suspension KBK II/M 10
6.3
Suspension verticale sur profilés en U
2
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60
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6
6.1
6.2
6.2.1
6.2.2
6.2.3
6.2.4
Modules pour monorails
Aiguillage
Aiguillages, cotes et informations
Lignes de contact intégrées KBK II-R, KBK III-DEL
Mécanisme KBK II, II-R, III
Commandes KBK II, II-R, III
Plaque tournante
Plaques tournantes, cotes et informations
Mécanisme KBK II, II-R, III
Commandes KBK II, II-R, III
Poste de descente
Modules supplémentaires
Poste d'arrêt et poste de séparation
Dispositif d'arrêt du chariot
Verrouillage des ponts monopoutre
6.4
6.4.1
6.4.2
6.4.3
6.4.4
6.4.5
6.5
6.6
6.7
6.7.1
6.7.2
6.7.3
6.7.4
6.7.5
6.8
7
7.1
7.2
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7.3.1
7.3.2
7.3.3
7.4
7.5
7.5.1
7.5.2
7.6
7.6.1
7.6.2
7.6.3
7.7
7.7.1
7.7.2
7.8
7.8.1
7.8.2
8
8.1
66
66
66
67
68
68
69
70
71
71
72
72
73
74
74
Chariots et combinaisons de chariots
75
Possibilités d'utilisation
75
Combinaisons de chariots
76
Chariots individuels
78
Chariots porte-palans
78
Chariots spéciaux pour petites charges
79
Ecartements mini des chariots
79
Châssis articulé
80
Traverses pour déplacement dans les courbes
81
Traverse KBK I
81
Traverse type C
81
Traverses pour translation rectiligne pour chariots et ponts avec axe-support 82
Traverse type A
82
Traverse 600, KBK II
82
Traverse KBK III
83
Traverses pour translation rectiligne pour chariots et ponts avec deux
axes-supports
84
Traverse type B
84
Traverse KBK III
85
Traverses de pont avec raccordement rigide la poutre de pont
86
Traverse de pont, rigide (hauteur de construction normale)
86
Traverse de pont, rigide, surélevée
88
8.2
8.3
Chariots monorails pour appareils de levage spéciaux
Châssis pour chariots monorails KBK I et KBK II de hauteur de
construction réduite, pour translation rectiligne et déplacement dans les
courbes
Traverse pour treuil à câble DS-1 et SpeedHoist D-SH
Traverse pour équilibreur à câble D-BP 55 / 110
90
90
91
9
9.1
9.2
9.3
9.4
Chariot birail
Châssis de chariot
Châssis de chariot surélevé
Châssis télescopique
Chariots gerbeurs
92
92
94
96
98
10
10.1
10.1.1
10.1.2
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Suspension à une superstructure
Suspension avec fixation par chevilles
Suspension à un étrier fileté avec ferrure de plafond A
Suspension à des rails profilés encastrés dans le plafond avec ferrure
de plafond A
Suspension avec plaque de fond et plaque de recouvrement
Suspension avec ferrure de plafond A et tiges filetées ou boulons d'ancrage
Suspension en V
Raidissement
Pièces détachées pour suspension en V / Raidissement
Ferrure de plafond en V
Plaque intercalaire pour ferrure de plafond
Eclisse à articulation en V
Goupille élastique / Manchon de serrage / Etrier d'articulation
Fixation murale
Calcul de la longueur h1 des tiges filetées avec suspensions en V et
raidisseurs
Composants pour le montage des ponts
Suspension de la poutre du pont
Suspension de la poutre du pont, à partir de 2008
Suspension de la poutre de pont KBK I et KBK II, exécution utilisée
jusqu'en 2008
10.1.3 Suspension de poutre de pont HD KBK II
10.2 Entretoises pour chariots de translation
10.3 Entretoisement diagonal
90
100
100
100
100
101
102
103
3
Mécanismes d'entraînement pour chariots et ponts
Mécanisme d'entraînement à roue de friction RF 100 PN
Mécanisme d'entraînement avec vérin de débrayage
Contre-poids
Mécanisme d'entraînement avec ressort de pression
Commandes RF 100 PN
Mécanisme d'entraînement à roue de friction RF 125
Caractéristiques d'entraînement
Commande
Balancier RF 125, KBK II, II-R, II-L
Possibilités de fixation
Mécanisme d'entraînement à roue de friction DRF 200
Mécanismes de débrayage
Mécanismes de débrayage à commande manuelle, RF 125 / DRF 200
Mécanisme de débrayage à commande électrique, RF 125 / DRF 200
Cornière pour fixation du boîtier
Fin de course
Composants supplémentaires pour commandes sans fil
Plaques sens de marche
104
104
104
105
105
106
108
108
108
109
109
110
111
111
112
112
113
114
114
12
Chariots pour mécanismes d'entraînement
115
13
13.1
13.2
13.3
13.4
Eléments d'accouplement et entretoises
Eclisse
Barre d'accouplement
Entretoises avec accouplement pour déplacement dans les courbes
Entretoise pour tronçon droit KBK II-L, II
116
116
116
117
118
14
14.1
14.2
Tampons-butoirs et butées
Tampons-butoirs KBK I, II-L, II
Tampons-butoirs KBK III
120
120
121
15
15.1
15.2
15.2.1
15.2.2
15.3
15.4
15.4.1
15.4.2
15.4.3
15.4.4
Accessoires
Eléments de montage sur chariot KBK 100, I, II-L, II, III
Rails avec éléments de fixation
Eclisse vissée
Eclisse de fixation
Auvent de protection contre les intempéries
Tôles de fixation
Tôle de fixation 1 pour interrupteurs et aimants
Tôle de fixation 2 pour interrupteurs et aimants
Tôle de fixation, tôle en U
Tôle de fixation 4, tôle en L
122
122
123
123
123
124
125
125
125
126
126
16
16.1
16.1.1
16.1.2
16.1.3
16.1.4
16.1.5
16.1.6
16.1.7
16.1.8
16.2
16.2.1
16.2.2
Alimentation en énergie des chariots et ponts
127
Energie électrique
127
Alimentation par câble en guirlande, informations générales
127
Ligne de contact extérieure
129
Alimentation par câble en guirlande, éléments et pièces de fixation
130
Ligne de contact intégrée KBK II-R
133
Rails conducteurs individuels intégrés et collecteur de courant DEL KBK III 134
Interrupteur de départ de ligne / Interrupteur-sectionneur
140
Boîte à boutons
141
Eléments de fixation des interrupteurs et boîtes à bornes
142
Energie pneumatique
145
Informations générales
145
Composants
146
17
17.1
17.2
17.3
17.4
Matériel électrique standard KBK
Généralités
Matériel électrique standard KBK avec DC
Schéma de disposition des câbles et des points de fixation des câbles
Caractéristiques électriques
pour DC-Pro, DC-Com, DCS-Pro, DCMS-Pro, DCRS-Pro
152
152
153
154
155
A la fin de la documentation se trouve un formulaire dépliable pour l'étude
de projet.
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11.2.1
11.2.2
11.2.3
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11.3
11.4
11.4.1
11.4.2
11.4.3
11.5
11.6
11.6.1
Autres documents à consulter
Titre
N° de réf. .
Prospectus
Ensemble modulaire KBK
Potences pivotantes sur colonne et murales KBK
208 386 44
208 757 44
Notices
1
Fiches techniques pour installations KBK
Installations KBK avec postes de descente KBK 100, I, II (II-L)
203 182 44
Lignes de contact pour KBK II-R, résistance aux agents chimiques
202 262 44
Montage de lignes DKK sur ponts et voies KBK
202 586 44
Entraîneur pour chariots collecteurs de courant DKK sur chariots KBK 202 587 44
Alimentation électrique par câbles en guirlande KBK 0, 25, 100
202 618 44
Fixation par chevilles pour suspensions KBK et potences pivotantes
KBK
203 277 44
Suspensions KBK Ferrure de plafond H (rail profilé), ferrure de plafond S,
crapaud S (profilés en acier gris), pièce de serrage avec ferrure
de plafond (suspension)
203 073 44
Axe B6 pour chariot
203 081 44
KBK-Aluline 120, 180
203 246 44
KBK ergo
203 310 44
Redondances dans KBK
203 335 44
Ponts et voies KBK en atmosphère explosible
203 372 44
Montage ligne d'alimentation DCL sur ponts et voies KBK
203 511 44
Potences pivotantes, portiques
Potences pivotantes KBK
Portique roulant monopoutre type EVP-KBK,
Portique roulant bipoutre type ZVP-KBK
203 094 44
Notices de montage et d'entretien, pièces détachées
Voies et ponts suspendus (KBK)
Potences pivotantes murales et sur colonne (KBK)
Portique monopoutre type EVP-KBK, portique bipoutre VP-KBK
Aiguillages
Plaques tournantes
Postes de descente
Chariot gerbeur
Verrouillage KBK II, II-R
Mécanisme de débrayage RF
KBK-Aluline classic et ergo
Traverse D-BP 55 / 110
Ponts télescopiques KBK II
KBK ergo, notice de montage, pièces détachées
Mécanisme d'entraînement RF 100
Ponts et voies KBK en exécution antidéflagrante
Pièces détachées KBK II-R
206 077 44
206 071 44
206 877 44
214 980 44
214 984 44
206 843 44
206 847 44
206 851 44
206 855 44
214 174 44
214 195 44
214 219 44
214 476 44
214 560 44
214 783 44
222 662 44
Palan à chaîne Demag
Palan à chaîne DKUN, DKM Demag
Palan à chaîne DC-Pro 1 à DC-Pro 10, DCM-Pro Demag
Palan à chaîne DC-Com 1 à DC-Com 10 Demag
202 847 44
203 526 44
203 572 44
203 566 44
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D'autres documents tels que fiches techniques, notices de montage et
d'entretien, listes de pièces de rechange pour palans à chaîne DK, DC et
DS1 (treuil à câble), treuils-blocs DB, mécanismes d’entraînement à roue de
friction et lignes de contact sont également possibles.
5
2
Ensemble modulaire KBK, généralités
2.1 Généralités
L'ensemble KBK est la solution rationnelle et sûre pour la construction de voies et
ponts suspendus.
Il se compose de sous-ensembles et d'éléments mécaniques et de commande
standardisés. Ceci facilite l'étude, le montage et l'entretien et permet de rééquiper
et d'agrandir une installation à tout moment. Les tronçons droits et courbes ainsi
que les accessoires tels que aiguillage, plaque tournante, postes de descente et
de levage permettent de résoudre les problèmes de manutention les plus divers.
Généralités
La gamme des applications s'étend de la simple liaison en ligne droite de deux
postes de travail par un tronçon de quelques mètres seulement jusqu'aux réseaux
de voies largement ramifiés et de la simple commande manuelle jusqu'aux
systèmes automatiques enchaînés par ordinateur. Les installations KBK s'adaptent
facilement à d'autres fonctions.
Les installations de voie et ponts suspendus KBK permettent d'utiliser l'espace
libre sous le plafond. Ils n'occupent pas de surface au sol nécessaire à la production.
Prescriptions
Les installations KBK sont dimensionnées selon les normes DIN 15018,
DIN 4132 et DIN 18800 partie 1.
Pour la planification, l'étude de projet et l'exploitation d'installations KBK, il
y a lieu d'observer les prescriptions en vigueur pour la prévention des accidents du travail.
Les monorails et ponts suspendus KBK, conçus selon les données des
fiches techniques suivantes, ont été construits selon les règles de l'art
et sont conformes à la législation sur la sécurité de service d'outillages
et de machines (loi sur les moyens techniques de travail) ainsi qu'aux
prescriptions en matière de prévention des accidents et à celles selon DIN
VDE et à la directive CE relative aux machines.
Une déclaration du fabricant ou une déclaration de conformité ainsi que des
livrets d'essai “Installations KBK” pour monorails et ponts suspendus sont
joints à la livraison.
Observer les informations des notices de montage et d'entretien.
Pièces de rechange
Utiliser impérativement les pièces de rechange et accessoires autorisés par
Demag. Ce n'est qu'ainsi que la fiabilité et la durée de vie ordinaires de l'installation seront garanties.
Si des pièces de rechange non utilisées par nous sont utilisées, cela peut
provoquer des dommages, des dysfonctionnements ou entraîner une défaillance totale de l'installation.
En cas d'utilisation de pièces de rechange non autorisées par Demag, la
responsabilité du fabricant ou de son mandataire, du revendeur et du représentant n'est pas engagée et le droit à la garantie, au service et au dédommagement est exclu.
Inspection
Les ponts suspendus et monorails KBK ne nécessitent qu'un minimum d'entretien.
Il y a toutetois lieu de contrôler, 1 à 2 mois après la mise en service, l'état de toutes les liaisons boulonnées et de toutes les suspensions, des joints des tronçons
de voie, des embouts ainsi que la liaison par axe entre l'appareil de levage et le
chariot, entre la poutre de pont et les chariots de translation des poutres de voie.
Le cas échéant, les éléments de boulonnerie doivent être resserrés. Ce contrôle
doit par la suite être effectué au moins une fois par an.
Information
6
Il importe que les personnes chargées dans votre entreprise du montage, de
l'exploitation, de la sécurité de fonctionnement et de l'entretien des installations KBK aient la notice de montage et d'entretien KBK ainsi que les autres
documents s'y rattachant.
202977k1.indd/300109
Consulter pour des informations détaillées la notice notice “Voies et ponts suspendus KBK” 206 077 44.
Pont suspendu bipoutre
Généralités
Pont suspendu monopoutre
41116844.eps
41116744.eps
Monorail
Aiguillage
Plaque tournante
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40780044.eps
40470044.eps
7
2.2 Structure modulaire
Généralités
Les installations KBK sont de conception modulaire. L'ensemble modulaire de
base est composé d'une gamme de composants clairement définie. grâce aux
cotes de montage standardisées, les travaux de montage, de reconditionnement
et d'extension peuvent être effectués rapidement. Tous les composants sont fabriqués en série.
Pour les fonctions spéciales précisées à la passation de la commande, nos ingénieurs et techniciens expérimentés ont recours à des composants spéciaux.
Généralités
Les installations réalisées selon le principe modulaire sont conçues pour des conditions d'exploitation normales.
classic
L'ensemble modulaire est conçu pour charges suspendues avec répartition centrée de la charge.
ergo
Les composants KBK ergo permettent également d'absorber les forces agissant
en sens inverse de la gravitation, cf. fiche technique 203 310 44.
classic
ergo
8
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42684544.eps
2.3 Principes de
construction
• Etudes statiques sûres
• Eléments éprouvés, fabriqués en série
• Installations réalisées sur mesure en conformité avec les règles de sécurité et
normes
• Installations nécessitant peu de maintenance
• Montage simple et rapide
• Documents techniques détaillés
Profilés
KBK 100
KBK I
KBK II-L
KBK II
KBK II-T
Généralités
L'élément de base du KBK est un profilé spécial laminé à froid, à surface lisse,
d'une rigidité élevée et d'un poids mort faible. Des surfaces de guidage spéciales
et des surfaces de roulement légèrement inclinées garantissent une marche impeccable du chariot. Pour les capacités de charge petites ou moyennes, les chariots se déplacent à l'intérieur du profilé de rail ; les lignes de contact se trouvent
également à l'intérieur du profilé. Avec des capacités de charge plus élevées et notamment pour les installations automatiques, les chariots se déplacent à l'extérieur
des profilés, ceci permettant un accès facile au chariot et au système d'alimentation électrique.
KBK III
40780244.eps
Joint des rails
Tous les éléments standardisés de chaque grandeur-type (tronçons droits et courbes, aiguillages, plaques tournantes etc.) ont des cotes de montage standardisées
et peuvent être facilement assemblés par boulonnage/clamage.
• Liaison positive et bien serrée
• Ajustable (dans la plage des tolérances tube d'accouplement / boulon)
• Sécurité contre le desserrage (écrou de sécurité)
• Transmission des couples par le joint des rails
Joint des rails
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41022044.eps
9
Système de suspension
• Suspension pendulaire des rails (minimum d'efforts latéraux sur système de voie).
• Suspension à double cardan par articulations à rotule (raccordement à la
superstructure avec peu de contraintes).
• Articulations nécessitant peu d'entretien grâce aux cuvettes en plastique.
• Angle quelconque possible entre la superstructure et le rail.
• Réglage en hauteur par tiges filetées.
• Sécurité contre le desserrage grâce à des goupilles élastiques transversales.
• Réglage en hauteur grâce à des trous oblongs.
Généralités
• Suspensions universelles en série pour presque chaque superstructure.
• Capacité de charge élevée des suspensions adaptée au système de rail.
• Encombrement vertical réduit grâce à des suspensions courtes.
Système de
suspension
40270044.eps
Chariots
41022744.eps
• Déplacement aisé et silencieux grâce aux galets de roulement en matière synthétique.
• Raccordement de la charge au moyen d'axes, avec articulation et sans contrainte.
• Charge verticale élevée pouvant être imposée au chariot (horizontalement jusqu'à 10 % de la charge accrochée verticalement).
• Longue durée de vie (classement selon FEM : 3 m)
• Guidage horizontal dans le profilé.
• Chariots KBK III démontables à chaque point de la voie.
Chariots
KBK 100, I
KBK II-L, II
41022344.eps
Mécanismes d’entraînement
41022444.eps
KBK III
41022545.eps
Le couple d'entraînement est transmis
de façon sûre par des roues largement
dimensionnées au coefficient de friction
élevé. Utilisation sur KBK II-L, II, II-T, III
avec chariots de translation spéciaux.
Serrage par pression constante des
ressorts. Faible niveau sonore.
10
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41022544.eps
Il est possible de combiner différents profilés de pont et voie de pont.
Installation de pont ergo
Pour les ponts et chariots avec manipulateurs, les ponts avec des porte-à-faux
importants, les ponts et chariots télescopiques dont les charges ou couples excentriques sollicitent les éléments KBK par des efforts dans un sens contraire à celui
de la force de gravité, il existe des modules spéciaux, cf. fiche technique n° de réf.
203 310 44.
Ponts à commande manuelle
Marche sans contrainte grâce à la possibilité de déplacement en diagonale et à la
suspension flexible des voies à des suspensions à double cardan.
Ponts à commande manuelle
41022244.eps
Ponts à commande électrique
Rails conducteurs
•
•
•
•
Pièces complexes
41022245.eps
Ponts monopoutre et bipoutre avec chariots de translation rigides ou ponts bipoutre avec raidissement.
Alimentation en énergie
Système électrique et commande
Généralités
Installations combinées
Pour KBK 100, I, II-L, II, des câbles
plats d'alimentation électrique
suspendus à des patins ou à des
chariots porte-câble se déplaçant dans
le même profilé ; utilisation pour KBK III
de KBK 25.
Ligne d'alimentation intégrée à 5 conducteurs pour KBK II (KBK II-R) et 10
conducteurs maxi pour KBK III (DEL).
41021944.eps
41021844.eps
Ligne protégée contre le contact accidentel. Chariot collecteur de courant
avec balancier double.
Commandes standard pour chariots à commande manuelle et électrique et pour
ponts avec appareils de levage
Commandes spéciales
Commandes automatiques
Automates programmables
Aiguillages et plaques tournantes pour embranchement avec des monorails. Postes de descente et postes à différents niveaux pour les mouvements verticaux de
la charge avec des chariots sans mécanisme de levage. Le système de verrouillage entre une poutre de pont et une voie monorail/birail permet le passage d'une
installation à l'autre.
Des dispositifs de blocage mécaniques et des sécurités mécaniques à actionnement forcé empêchent toute chute de charge.
Protection anticorrosion
Les éléments KBK sont en exécution standard munis d'une couche de protection
contre la corrosion.
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Les éléments de suspension sont galvanisés, les rails fabriqués en série sont
revêtus d'une couche de poudre, les autres éléments d'une couche de peinture de
finition. Des peintures spéciales sont possibles.
Conditions environnantes
Les installations KBK sont conçues pour utilisation à l'intérieur et des températures
de – 20°C à + 70°C. Prendre les mesures nécessaires en cas de températures
extrêmes, d'utilisation en plein air ou d'expositions aux agents corrosifs.
Efforts horizontaux
Grâce à la suspension pendulaire et avec articulation, les efforts horizontaux transmis à la superstructure sont faibles.
Pour les ponts, cela représente au maximum 10 % de la charge K imposée au
chariot. Pour les voies monorail et birail, la valeur est de 5 % de K.
11
3
KBK classic - Planification et étude des installations KBK
Les parties suivantes donnent un aperçu des possibilités d'utilisation des
profilés KBK pour :
• voie monorail,
• pont suspendu en exécution monopoutre et bipoutre.
3.1 Document pour la
planification et l'étude
de ponts et monorails
suspendus
Pour l'étude de projet d'une installation KBK, réunir toutes les données nécessaires. Utiliser pour ce faire le formulaire dépliable à la fin de ce document.
La base de toute étude de projet est un croquis ou un plan où le tracé de la
voie, la position des suspensions et joints, le nombre de chariots ou ponts et d'embranchements sont représentés à l'échelle.
12
202977k2.indd/300109
Planification
Toutes les installations doivent être suffisamment dimensionnées afin qu'il
n'y ait pas de tamponnement des embouts et butoirs de voie en service normal.
42609444.eps
Planification
Monorail
Pont bipoutre
42609544.eps
202977k2.indd/300109
Symboles des éléments
Sens de marche
Aiguillage
Chariot monorail
Tronçon droit
Plaque tournante
Chariot birail
Tronçon courbe
Verrouillage
Entretoisement
diagonal
Raccord fileté
Suspension
Mécanisme d'entraînement
Tampon-butoir
Suspension en V
Alimentation
Butoir d'extrémité
Raidisseur
Ligne d'alimentation
Tronçon à partie supérieure amovible pour collecteur de courant
Chariot
Collecteur de courant
Chariot de translation
rigide
13
3.2 Détermination des profilés selon diagramme
Le diagramme ci-dessous sert de base à la détermination des profilés de
pont et de voie, des entraxes des profilés de voie lKr des ponts (portées) et
des écartements des suspensions lw des profilés de voie des monorails et
ponts.
A l'aide des charges imposées aux profilés de pont ou de voie, que l'on peut facilement déterminer, ce diagramme indique les entraxes des profilés de voie (portées)
ou les écartements des suspensions. Il y a lieu de tenir compte des charges maximales admissibles pour les suspensions et les chariots de translation et de prendre en compte les porte-à-faux et la distance entre chaque joint et la suspension la
plus proche.
Sélection du profilé
Déterminer l’écartement des suspensions ou l’entraxe des profilés de voie :
Planification
1. Déterminer la charge KGes selon points 3.3 à 3.5.
2. Déterminer, à partir du diagramme, la valeur maximale pour lw et lKr (point d'intersection courbe limite).
3. Sélectionner le profilé adéquat.
Commande manuelle
Toutes les tailles de profilé
Commande électrique
KBK II, KBK II-L, KBK II-T et KBK III
Détermination des installations de monorails et ponts suspendus selon diagramme
Diagramme : écartements des suspensions, entraxes des profilés de voie (portées).
(Les courbes s'entendent pour utilisation d'appareils de levage avec des vitesses de levage
maxi de 15m/mn.
Pour des vitesses plus élevées, cf. point 3.7 Appareils de levage sur KBK.)
Aluline 180
Moments d'inertie des profilés
KBK 100: 26 cm4
KBK I: 80 cm4
KBK II-L: 345 cm4
KBK II: 660 cm4
KBK III: 1785 cm4
Axe neutre ::
KBK 100: 35 mm du B.I.
KBK I, II-L, II, II I: milieu du profilé
Long. maxi tronçon droit
Aluline 120
KBK I
KBK II-L
Attention : - - - Courbes limites pour longueurs maximales des
tronçons ; tenir compte de la charge imposée à une suspension et de
la distance entre chaque joint et la suspension la plus proche (cf. 3.5).
14
Le coefficient pour la charge levée ψ, le poids propre ϕ selon DIN 15 018 et
les oscillations ϕ selon DIN 4132 pour le groupe de pont H1, B3 ainsi que le
poids mort dans chaque poutre sollicitée sont déjà inclus dans les calculs.
KBK II
KBK III
K = Charge pour le profilé
lw = Ecartement des suspensions
lKr = Portée (entraxe)
(KBK II-T est seulement prévu pour la poutre de pont ; cf. tableau de sélection
des ponts.)
42620645.eps
202977k2.indd/300109
KBK 100
Détermination de la charge K
Monorail et pont monopoutre
K = GH + G3
Pont bipoutre
On considère la poutre soumise à la charge la plus défavorable (mécanisme à
roue de friction)
K = 0,5 (GH + G3 + GRFK)
Voie de roulement du pont
Charge ne pénètre pas sur partie en porte-à-faux
de la poutre de pont
Charge pénètre sur partie en porte-à-faux
de la poutre de pont
Pont avec plus de deux files de voie de ponts
(voie médiane)
Ou :
GH
K = GH + G3 + 0,50 (G1 + G2)
K = GH + G3 + 0,80 (G1 + G2)
K = GH + G3 + 0,65 (G1 + G2)
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= Charge de levage admissible, poids des accessoires de préhension
inclus
G1
= Poids mort de la poutre de pont, accessoires inclus
G2
= Poids mort des chariots de translation du pont, accessoires inclus
(les deux côtés réunis)
G3
= Poids mort du chariot, y compris de l'appareil de levage, du mécanisme
d'entraînement du chariot et des accessoires
GRFK = Poids mort du mécanisme d'entraînement du chariot et des accessoires
Planification
3.3 Démarches à effectuer
pour l'étude de projet
et la conception
technique
15
3.4 Détermination selon
diagramme
On distingue entre charge isolée, deux charges identiques ou plus de deux charges identiques entre deux suspensions.
Entraxe des profilés de voie de
pont lKr
eKa
eKT
= Ecartement des chariots de translation ou axes de galet
= Ecartement des chariots de translation ou axes de galet
Ecartement des suspensions lw
(profilés de monorail / de voie de pont)
Charge isolée
La valeur limite admissible pour lw ou lKr est indiquée directement dans le diagramme pour la charge K (ponctuelle) entre deux suspensions.
Charge isolée
I w / I Kr
Planification
K
Deux charges identiques ou
palonnier porte-charge
42608744.eps
Lorsque deux ou plusieurs charges se trouvent à une distance constante et
fixe entre deux suspensions, la valeur maximale de lw ou lKr ne doit pas être
supérieure à la valeur limite admissible pour l'une des deux charges isolées.
L'écartement minimum (eKa, eKT) à respecter pour les chariots chargés est
celui qui existe dans le cas où les chariots sont montés sur un châssis
articulé ou une traverse.
Tenir compte des charges admissibles pour les chariots.
Les deux charges sont additionnées en charge totale Ktot. ; la valeur limite pour
lw(KGes) our lKr(KGes) est déterminée à partir du diagramme. Cette valeur limite peut
être augmentée selon la formule suivante :
max. lw = lw(KGes) + 0,9 x eKa (bzw. eKT)
max. lKr = lKr(KGes) + 0,9 x eKa (bzw. eKT)
Deux charges identiques ou palonnier
porte-charge
I w / I Kr
e Ka
K
K
K Ges
Les deux charges entre deux suspensions sont additionnées en charge totale
KGes ; la valeur limite pour lw(KGes) est déterminée à partir du diagramme. Cette
valeur limite peut être augmentée selon la formule suivantes :
lw maxi = lw(KGes) +
Plus de deux
charges identiques
n
x eKa (ou eKT);
2
n = nombre de charges K
Iw
e Ka
e Ka
e Ka
K Ges
16
42608944.eps
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Plus de deux charges identiques à
des distances égales
42608844.eps
3.5 Calcul de la charge
GAB imposée à une
suspension
On considère la suspension avec la charge la plus défavorable.
Charge imposée à une suspension
Charge maximale GAB pouvant être imposée à une suspension
G AB maxi KBK 100
[kg]
Charge isolée
400
KBK I
KBK II/M10
KBK II-L
KBK II
750
750
1400
1700
KBK III/M16 KBK III/M20
1700
2600
On considère la suspension dont la charge est la plus défavorable. La charge
imposée à une suspension résulte de la valeur K pour un monorail ou une voie de
pont suspendu et du poids partiel de la poutre de voie.
Poids partiel de la poutre de voie = écartement maxi des suspensions x poids de la
poutre de voie/m x 1,25.
= poids de la poutre de voie / m ;
GAB
= KGes + GB x lw x 1,25
Charge isolée
IW
Iw = écartement maxi suspensions
G AB
IW
K Ges
Deux charges ou plus entre deux ou
trois suspensions
Planification
GB
42609044.eps
La charge imposée à une suspension est déterminée à partir de la somme de
toutes les charges isolées situées entre trois suspensions et du poids de la voie.
Si la charge imposée à une suspension, calculée d'après cette formule, dépasse la
valeur admissible, prendre l'une des deux mesures suivantes ou les deux :
• Diminution de l'écartement des suspensions par le montage des suspensions
• Meilleure répartition des charges par l'espacement de celles-ci
= KGes + GB x lw x 1,25
GAB
Plusieurs charges identiques
IW
G AB
IW
K Ges
Deux charges ou groupes de
charges à une distance eKT
42609144.eps
eKT = 0,5 x lw : GAB = 0,9KGes + GB x lw x 1,25
eKT = lw
: GAB = 0,7KGes + GB x lw x 1,25
(écartement charges = écartement suspensions)
eKT = 1,5 x lw : GAB = 0,5KGes + GB x lw x 1,25
Groupes de charges identiques
202977k2.indd/300109
Iw
G AB
Iw
e KT
K Ges
42609244.eps
17
3.6 Cotes de système et
limites de système
Porte-à-faux
KBK 100
KBK I
Porte-à-faux le plus petit possible
[mm]
umini
65
70
KBK II-L KBK II
120
120
KBK III
155
Valeurs relatives au porte-à-faux
pour études de projet
[mm]
u
100
200
300
300
200
Avec des voies et poutres de pont courts, contrôler la stabilité de la poutre. (Charge en porte-à-faux multipliée par le facteur 1,2, la poutre de pont produit un couple
résistant.)
Les voies et ponts KBK ne doivent basculer vers le haut (en cas de charge en
porte-à-faux par exemple).
Si la poutre n'est pas stable (basculement, délestage de la suspension), la
suspension subit une usure pouvant entraîner une défaillance prématurée de
l'assemblage.
Planification
La solution consiste à utiliser les composants ergo.
Les valeurs mini et maxi des porte-à-faux sont indiquées dans le tableau de sélection des ponts. Elles dépendent de la longueur de la poutre du pont.
Porte-à-faux des ponts
Le porte-à-faux u peut être augmenté
• de la longueur de voie occupée par les supports des câbles accumulés en bout
de voie, lorsqu'on a une alimentation par câble plat en guirlande,
• de la dimension correspondante, lorsque des chariots d'espacement non
chargés protégeant le chariot collecteur sont utilisés.
Pour les ponts bipoutres se déplaçant sur plus de deux files de voie, le porte-àfaux à chaque extrémité du pont correspond au porte-à-faux des ponts conçus
pour la même charge et pour les entraxes de profilés de voie comparables.
Porte-à-faux des voies
Pour les porte-à-faux maxi u des voies, cf. tableaux de sélection des ponts (porteà-faux ponts monopoutre).
Cote d'approche
La cote d'approche lan (de l’axe du crochet de charge à l’extrémité de la poutre)
est calculée sur la base des dimensions individuelles des éléments constitutifs.
Distance st admissible entre joint et
suspension st
Prévoir une suspension à proximité de chaque joint de la voie ou de la poutre.
Distance mini
[mm]
st mini
Distance maxi autorisée
[mm]
st maxi
lw ≤ 5 m
KBK 100
KBK I
KBK II-L
KBK II
65
70
120
120
lw > 5 m
KBK III
155
0,05 x lw
0,1 x lw
0,1 x lw
0,2 x lw
Ponts monopoutre avec articulation,
à commande manuelle 1)
KBK 100
KBK I
KBK II-L
KBK II
KBK II-T
KBK III
1-4m
1-6m
1-8m
1-8m
4-7m
1 - 8 m,
9 m (7+2 m)
-
2 - 8 m,
9 m (7+2 m)
Ponts monopoutres rigides à
commande manuelle 1) ou électrique
Ponts bipoutres avec raidisseurs, à
commande manuelle 1) ou électrique
Ponts bipoutres rigides à commande manuelle 1) ou électrique
1,8 - 6 m à commande électrique,
- 8 m à commande manuelle
3-5m
(uniquem. avec
commande man.)
3-9m
-
3 - 10 m
3 - 12 m
4-9m
2 - 14 m
3 - 10 m
3 - 12 m
-
2,35 - 14 m
Les ponts monopoutre sont des profilés en une seule pièce, sans joint sur la
poutre (exception pour KBK III : 9 m).
1) A partir d'une certaine taille de pont, la commande manuelle n'est plus possible.
18
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Longueurs des poutres de pont
Ponts bipoutre avec joint de voie
Si en raison de leur longueur les poutres de ponts bipoutre comprennent plusieurs
tronçons droits, tenir compte de la distance admissible entre chaque joint et la
suspension du pont à la voie.
Ponts bipoutre à poutres composées
Assemblage selon tableau ci-dessous. Les ponts bipoutres se déplaçant sur plus
de deux files de voie sont déterminés selon le diagramme. Avec des ponts KBK
II-T à poutres composées, seul le tronçon central est réalisé à partir de rails KBK
II-T (KBK II aux extrémités). Les poutres de ponts monopoutre sont réalisées sans
joint de voie en raison des efforts latéraux et des forces d'impact exercées sur le
tampon, sauf pour le KBK III.
Planification
Ponts bipoutre
42624644.eps
KBK I
Long. poutre pont en m
KBK II-L
KBK II
KBK II-T
IG2
IG3
IG1
IG2
IG3
IG1
IG2
IG3
7
1
6
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
8
2
6
-
-
-
-
-
-
-
1
6
1
-
-
-
-
9 1)
2
5
2
1
8
-
1
8
-
1
7
1
6,2 - 8,7
2
7
-
2
8
-
2
8
-
5,8 - 7,0
3
7
-
-
-
-
-
-
-
7,0 - 9,7
2
8
-
2
7
2
-
-
-
2
8
2
-
-
-
10
-
11
-
-
12
-
-
13
14
-
-
-
IG1
IG3
-
-
-
-
-
IG2
KBK III
IG1
IHT
-
-
-
lKr
IG1
IG2
IG3
6,2 - 8,0
3
8
-
8,0 - 10,7
2
7
2
6,6 - 8,5
3
6
3
8,5 - 11,6
2
8
2
7,0 - 8,0
4
5
4
8,0 - 11,6
3
7
3
7,3 - 9,0
4
6
4
9,0 - 11,6
3
8
3
1) Egalement pour ponts monopoutre KBK III selon tableau de sélection des ponts.
Possibilité de combinaison des
profilés pour pont et voie de pont
Pont
KBK 100
KBK I
KBK II-L
KBK II
KBK II-T
KBK III
Voie
KBK 100
-
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KBK I
X
X
X
KBK II-L
X
KBK II
X
X
KBK III
-
-
19
Mécanismes d’entraînement
Les ponts KBK mono et bipoutre ainsi que les chariots mono et birails peuvent
être aisément déplacés à la main. Les chariots et ponts se déplaçant le long des
profilés KBK II-L, KBK II, KBK II-T ou KBK III peuvent être équipés de moteurs de
translation électriques.
Les ponts d'une longueur de poutre de plus de 6 m doivent être équipés de
moteurs de translation électriques si le pont doit être déplacé avec le chariot situé
en dehors du tiers médian des poutres de pont. Il est également recommandé
d'équiper de mécanismes à commande électrique les chariots et ponts dont la
capacité de charge est supérieure à 1000 kg (aspect de sécurité en présence de
masses élevées pouvant être déplacées facilement).
Vitesses de translation : 5 à 40 m/mn
Planification
Flèche
3.7 Appareils de levage sur
KBK
Vitesses de levage plus élevées
Pour les ponts selon diagramme ou tableau de sélection, la flèche causée par la
charge manutentionnée est toujours inférieure à 1/250ème de l’entraxe des
profilés de voie. Avec les valeurs maxi prélevées du milieu des courbes du
diagramme, les flèches atteignent même 1/350 à 1/500. Les monorails et voies
de roulement du pont avec plus de trois suspensions ont des flexions inférieures
à 1/350. On peut réduire la flèche des ponts et voies en utilisant des profilés KBK
d’une taille supérieure.
Les diagrammes et tableaux de sélection des notices KBK sont valables pour des
palans à chaîne de la gamme Demag, avec des vitesses de levage jusqu'à 15 m/
mn.
L'utilisation d'autres palans à chaîne peut, avec les vitesses limites, entraîner une
surcharge de l'installation de pont. Des vitesses de levage et poids plus élevés
peuvent, sur la base des diagrammes, être pris en compte par le facteur suivant :
GHnouveau = GH x (0,97 + 0,002 x vH)
vH
Equilibreur à câble sur KBK
= vitesse de levage en m/mn
Equilibreur à câble sur KBK :
En cas d'utilisation d'équilibreurs à câble sur KBK, noter ce qui suit :
- Les équilibreurs à câble travaillent avec des vitesses et accélérations plus élevées que les palans à chaîne, d'où une augmentation du coefficient pour charge
élevée. Le matelas d'air diminue l'effet négatif de l'accélération élevée.
- Avec la technique de manipulation, les flèches et vibrations à anticiper sont
souvent supérieures à celles des installations classiques.
Les équilibreurs à câble pneumatique avec des vitesses de levage jusqu'à
20
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60 m/mn peuvent être utilisés aux conditions suivantes :
- pour le calcul de la charge K et avec utilisation des diagrammes, on utilise au
moins le facteur 1,1 ⇒ K = GH x 1,1 + G3
(pour éviter des flèches élevées et des oscillations non souhaitées, on peut
utiliser un facteur plus élevé)
- en consultant les tableaux de sélection, on utilise, pour des raisons de simplicité, le tableau de sélection 80 kg pour D-BP 55 et le tableau de sélection 160
kg pour D-BP 110 (avec charge nominale).
3.8 Détermination des
monorails KBK
Voies selon DIN 4132 : H1; B3
GH = Charge de levage (charge, poids mort des accessoires de préhension inclus)
K(1) = Charge totale (charge utile + poids mort du chariot)
K(2) = Charge totale avec moteur électrique
eKa = Ecartement des chariots porte-palan (entraxe)
lw = Ecartement des suspensions pour 1 chariot
On considère qu'il y a une charge sur le monorail.
Dans certains cas, des valeurs différentes sont possibles, un calcul statique étant
alors nécessaire.
GH
K(1)
____
K(2)
[kg]
[kg]
50
80
125
160
75
eKa
lw
GAB
K(1)
____
K(2)
[m]
[m]
[kg]
[kg]
95
75
0,065 3,700
-
105
0,065 3,000
160
0,210 2,400
0,210 1,850
250
-
500
630
800
1000
1250
1600
2000
2500
3200
105
-
lw
[m]
[m]
0,065 5,400
GAB
K(1)
____
K(2)
[kg]
[kg]
130
75
0,085 8,000
105
0,085 8,000
0,065 5,000
105
135
175
160
0,065 4,100
205
0,065 3,400
[kg]
[kg]
215
75
0,085 8,000
260
245
105
0,085 8,000
290
0,085 8,000
245
105
0,085 8,000
290
0,085 8,000
275
135
0,085 8,000
320
170
0,085 7,200
295
170
0,085 8,000
355
200
0,085 7,000
320
200
0,085 8,000
365
205
0,085 7,000
320
205
0,085 8,000
390
235
0,085 6,500
340
235
0,085 8,000
420
245
0,085 6,400
350
245
0,085 8,000
430
275
0,085 6,000
380
275
0,085 8,000
460
305
0,085 5,800
405
305
0,085 8,000
465
320
335
0,085 5,550
430
335
0,085 7,500
495
360
390
370
0,085 5,150
455
370
0,085 7,000
530
385
400
0,085 4,800
480
400
0,085 7,000
560
425
0,095
8,000
725
470
455
0,085 4,350
520
455
0,085 6,700
610
470
0,095
8,000
770
485
0,085 4,100
555
485
0,085 6,250
625
510
0,095
8,000
810
605
590
0,085 3,500
650
590
0,085 5,400
715
600
0,095
8,000
900
620
0,085 3,250
675
620
0,085 5,100
735
640
0,095
8,000
940
710
0,250 3,150
765
710
0,250 4,700
820
730
0,095
7,700
1020
145
195
235
245
0,065 2,950
270
300
0,065 2,500
320
370
0,385 2,200
455
0,385 1,800
590
0,385 1,600
-
KBK III
K(1)
____
K(2)
215
KBK II (II-R)
GAB
-
-
400
125
205
eKa
KBK II-L
-
-
200
315
KBK I
eKa
lw
[m]
[m]
eKa
lw
[m]
[m]
GAB
K(1)
____
K(2)
eKa
lw
GAB
[kg]
[kg]
[m]
[m]
[kg]
0,095
8,000
620
0,095
8,000
660
0,095
8,000
685
-
740
0,250 3,000
790
740
0,250 4,600
845
770
0,095
7,400
1050
890
0,250 2,600
935
890
0,250 3,900
980
900
0,095
6,700
1160
920
0,250 2,500
965
920
0,250 3,800
1010
940
0,095
6,500
1190
1090
0,250 2,150
1130
1090
0,250 3,250
1165
1100
0,095
5,700
1320
1120
0,250 2,100
1155
0,095
-
1120
0,250 3,200
1195
1140
5,500
1350
1380
1,000 3,300
1455
1380
0,5001) 5,000
1570
1410
1,000 3,300
1485
1420
0,5001) 4,900
1610
1740
1,500 3,000
1700
1740
0,5001) 4,100
1895
1770
1,500 3,000
1700
1780
0,5001) 4,000
1930
2140
1,500 1,500
1540
2140
0,5001) 3,400
2270
2170
1,500 1,500
1610
2180
0,5001) 3,300
2305
-
-
Planification
KBK 100
2740
1,000
2,000
2550
1,500
2550
3500
1,500
202977k2.indd/300109
1) En cas d'utilisation d'un aiguillage eKa = 0,8 m
21
3.9 Détermination des ponts KBK mono et bipoutre selon le tableau de sélection
lKr
lw
lKr
100
I
II-L
II
Pont monopoutre
lw
lKr
100
I
II-L
II
Pont bipoutre
lw
100
lKr
I
II-L
II
II-L
II
1
0,85 - 0,85
3,4
5,5
8
8
-
-
-
-
-
0,85 - 0,85 3,0 1)
5,0
8
8
-
-
-
-
-
2
1,7 - 1,85
3,3
5,4
8
8
-
-
-
-
-
1,7 - 1,85
2,9 1)
5,0
8
8
-
-
-
-
-
3
2,5 - 2,85
3,2
5,0
8
8
2,0 - 2,85
2,9
5,0
7
8
2,6 - 2,85
2,8 1)
5,0
8
8
2,0 - 2,85
2,55
4,7
7
8
4
3,3 - 3,7
3,1
5,0
8
8
2,6 - 3,85
2,8
5,0
7
8
-
-
-
-
-
2,7 - 3,85
2,45
4,5
7
8
5
-
-
-
-
-
3,2 - 4,85
2,7
5,0
7
8
-
-
-
-
-
3,4 - 4,2
2,4
4,2
7
8
1
0,8 - 0,85
3,3
5,4
8
8
-
-
-
-
-
0,85 - 0,85 2,9 1)
5,0
8
8
-
-
-
-
-
2
1,65 - 1,85
3,2
5,3
8
8
-
-
-
-
-
1,7 - 1,85
2,8 1)
5,0
8
8
-
-
-
-
-
3
2,5 - 2,85
3,1
5,0
8
8
1,8 - 2,85
2,6
4,8
7
8
2,5 - 2,85
2,7 1)
5,0
8
8
1,9 - 2,85
2,3
4,2
7
8
I
8
4
3,0 - 3,85
3,0
5,0
8
8
2,3 - 3,85
2,5
4,6
7
8
3,2 - 3,85
2,6 1)
5,0
8
8
2,5 - 3,85
2,2
4,0
7
5
3,6 - 4,85
2,9
5,0
8
8
3,0 - 4,85
2,4
4,4
7
8
3,9 - 4,85
2,5 1)
4,8
8
8
3,1 - 4,85
2,1
3,9
7
8
6
4,2 - 5,4
2,7 1)
4,5
8
8
4,5 - 5,85
2,3
4,2
7
8
4,55 - 4,65 2,4 1)
4,0
8
8
4,5 - 5,85
2,0
3,8
7
8
7
-
-
-
-
-
5,6 - 6,2
2,2
4,0
7
8
-
-
-
-
-
5,6 - 6,2
1,9
3,6
7
8
8
-
-
-
-
-
5,0 - 5,1
2,1
3,9
7
8
-
-
-
-
-
5,0 - 5,1
1,8
3,5
7
8
-
-
9
-
-
-
-
-
6,0 - 6,2
-
3,8
7
8
-
-
-
6,0 - 6,2
-
3,4
7
8
1
0,75 - 0,75
3,0
5,0
8
8
-
-
-
-
-
0,75 - 0,75 2,8 1)
4,9
7
8
-
-
-
-
-
2
1,4 - 1,75
2,9
5,0
8
8
-
-
-
-
-
1,5 - 1,75
2,6 1)
4,7
7
8
-
-
-
-
-
3
1,95 - 2,75
2,7
5,0
8
8
1,6 - 2,75
-
3,2
7,0
8
2,15 - 2,75 2,5 1)
4,5
7
8
1,7 - 2,75
-
3,0
6,6
8
4
2,4 - 3,75
2,5
4,7
7
8
2,0 - 3,75
-
3,0
6,6
8
2,7 - 3,75
2,3 1)
4,2
7
8
2,2 - 3,75
-
2,8
6,3
8
5
3,0 - 4,75
2,4
4,5
7
8
3,0 - 4,75
-
2,9
6,5
8
3,15 - 4,75 2,2 1)
4,0
7
8
3,1 - 4,75
-
2,7
6,1
8
6
3,5 - 5,75
2,2
4,3
7
8
3,5 - 5,75
-
2,8
6,3
8
3,6 - 5,75
2,1 1)
3,8
7
8
3,5 - 5,75
-
2,6
5,9
8
7
4,0 - 6,75
2,1
4,1
7
8
4,0 - 6,75
-
2,7
6,1
8
4,0 - 6,75
1,9 1)
3,5
7
8
4,0 - 6,75
-
2,5
5,7
8
8
5,0 - 7,5 2)
7
8
6,6 - 7,75
-
2,6
6,0
8
5,1 - 7,4 2)
1,5 1) 3,0 1)
6,5
8
6,6 - 7,75
-
2,4
5,6
8
9
-
-
-
-
7,8 - 8,75
-
2,6
6,0
8
-
-
-
7,8 - 8,75
-
2,3
5,4
7,8
10
-
-
-
-
-
7,0 - 7,6
-
2,5
5,8
8
-
-
-
-
-
7,0 - 7,6
-
2,2
5,2
7,8
1
0,7 - 0,75
-
5,0
7
8
-
-
-
-
-
0,75 - 0,75
-
5,0
7
8
-
-
-
-
-
2
1,4 - 1,75
-
5,0
7
8
-
-
-
-
-
1,45 - 1,75
-
4,7
7
8
-
-
-
-
-
3
1,8 - 2,75
-
5,0
7
8
1,5 - 2,75
-
3,3
6,5
8
2,0 - 2,75
-
4,5
7
8
1,5 - 2,75
-
3,0
6,0
8
4
2,2 - 3,75
-
4,8
7
8
2,0 - 3,75
-
3,1
6,2
8
2,5 - 3,75
-
4,2
7
8
2,0 - 3,75
-
2,7
5,8
8
5
3,0 - 4,75
-
4,5
7
8
3,0 - 4,75
-
2,8
6,2
8
3,0 - 4,75
-
3,8
7
8
3,0 - 4,75
-
2,6
5,7
8
6
3,5 - 5,75
-
4,2
7
8
3,5 - 5,75
-
2,6
5,9
8
3,5 - 5,75
-
3,6
7
8
3,5 - 5,75
-
2,4
5,5
8
7
4,0 - 6,75
-
4,0
7
8
4,0 - 6,75
-
2,5
5,7
8
4,0 - 6,75
-
3,5
7
8
4,0 - 6,75
-
2,3
5,4
7,7
8
5,0 - 7,75 2)
-
3,4 1)
7
8
6,6 - 7,75
-
2,2
5,7
7,7
5,0 - 7,75 2)
-
3,0 1)
6,5
8
6,6 - 7,75
-
2,1
5,4
7,3
9
-
-
-
-
-
7,8 - 8,75
-
2,1
5,6
7,3
-
-
-
-
-
7,8 - 8,75
-
2,0
5,3
7,0
1,8 1) 3,5 1)
-
-
-
10
-
-
-
-
-
7,0 - 7,6
-
2,0
5,4
7,0
-
-
-
-
-
7,0 - 7,6
-
1,9
5,0
6,7
11
-
-
-
-
-
8,0 - 8,8
-
1,9
5,2
6,7
-
-
-
-
-
8,0 - 8,8
-
1,8
4,9
6,4
12
-
-
-
-
-
9,0 - 10,0
-
-
4,7
6,4
-
-
-
-
-
9,0 - 10,0
-
-
4,5
6,0
I
lKr
KBK I
lw
100
250 kg
Pont bipoutre
lw
lKr
I
II-L
II
Pont monopoutre
lw
lKr
I
II-L
II
Pont bipoutre
lw
lKr
I
II-L
II
lw
II-L
II
1
0,85 - 0,85
2,7
6,5
8
-
-
-
-
0,85 - 0,85
2,5
6,1
8
-
-
-
-
2
1,8 - 1,85
2,6
6,4
8
-
-
-
-
1,8 - 1,85
2,4
6,0
8
-
-
-
-
3
2,7 - 2,85
2,6
6,2
8
2,1 - 2,85
2,8
6,3
8
2,7 - 2,85
2,4
5,9
8
2,1 - 2,85
2,5
5,7
7,9
4
-
-
-
-
2,85 - 3,85
2,8
6,3
8
-
-
-
-
2,9 - 3,85
2,4
5,6
7,7
5
-
-
-
-
3,6 - 4,85
2,6
5,8
8
-
-
-
-
3,7 - 4,6
2,3
5,5
7,6
6
-
-
-
-
4,3 - 5,2
2,6
5,8
8
-
-
-
-
4,3 - 4,7
2,1
5,3
7,3
7
-
-
-
-
5,2 - 5,2
2,6
5,8
8
-
-
-
-
-
-
-
-
1
0,75 - 0,75
2,7 1)
6,1
8
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
2
1,7 - 1,75
2,6 1)
6,1
8
-
-
-
-
1,7 - 1,75
2,3 1)
5,8
8
-
-
-
-
3
2,6 - 2,75
2,5 1)
5,9
8
1,9 - 2,75
2,1
4,9
7,2
2,6 - 2,75
2,3 1)
5,8
8
2,0 - 2,75
2,0
4,7
6,9
4
3,3 - 3,75
2,5 1)
5,8
8
2,6 - 3,75
2,0
4,6
6,8
3,4 - 3,75
2,3 1)
5,5
8
2,7 - 3,75
1,9
4,5
6,7
5
4,1 - 4,75
2,4 1)
5,7
8
3,3 - 4,75
2,0
4,6
6,8
4,2 - 4,75
2,2 1)
5,35
8
3,4 - 4,75
1,85
4,3
6,4
6
4,8 - 5,75
2,3 1)
5,6
8
3,8 - 5,75
1,9
4,3
6,3
4,8 - 5,75
2,1 1)
5,2
7,8
3,9 - 5,75
1,8
4,2
6,2
7
5,4 - 6,75
2,3 1)
5,5
8
4,3 - 6,75
1,9
4,3
6,3
5,4 - 6,1
2,0 1)
5,0
7,6
4,5 - 6,75
1,75
4,0
6,0
8
-
-
-
-
6,6 - 7,75
1,9
4,3
6,3
-
-
-
-
6,6 - 7,75
1,7
3,9
5,8
9
-
-
-
-
7,8 - 8,3
1,9
4,3
6,3
-
-
-
-
7,8 - 8,0
1,7
3,9
5,8
10
-
-
-
-
7,0 - 7,6
1,9
4,3
6,3
-
-
-
-
7,2 - 7,6
1,7
3,9
5,8
2
1,7 - 1,75
2,8 1)
5,9
8
-
-
-
-
1,7 - 1,75
2,4 1)
5,8
8
-
-
-
-
3
2,5 - 2,75
2,7 1)
5,6
8
1,8 - 2,75
2,0
4,5
6,7
2,5 - 2,75
2,4 1)
5,6
8
1,85 - 2,75
2,0 3)
4,4
6,5
4
3,2 - 3,75
2,6 1)
5,4
8
2,4 - 3,75
1,9
4,4
6,5
3,2 - 3,75
2,3 1)
5,4
8
2,5 - 3,75
1,9 3)
4,2
6,2
5
3,9 - 4,75
2,5 1)
5,3
8
3,0 - 4,75
1,8
4,2
6,2
3,9 - 4,75
2,2 1)
5,2
8
3,1 - 4,75
1,8 3)
4,0
5,9
6
4,5 - 5,75
2,4 1)
5,2
8
3,5 - 5,75
1,8
4,0
5,8
4,5 - 5,75
2,0 1)
5,0
7,8
3,65 - 5,75
1,7 3)
3,9
5,7
7
5,0 - 6,75
2,3 1)
5,0
7,5
4,0 - 6,75
1,8
3,9
5,7
5,1 - 6,75
2,0 1)
4,9
7,5
4,1 - 6,75
1,7 3)
3,7
5,5
8
5,7 - 7,75 2)
2,0 1)
4,7
7,0
6,6 - 7,75
1,8
3,9
5,7
6,0 - 7,45 2)
1,6 1)
4,0
6,0
6,6 - 7,75
1,7 3)
3,7
5,3
9
-
-
-
-
7,8 - 8,75
1,8
3,9
5,7
-
-
-
-
7,8 - 8,75
1,6 3)
3,7
5,2
10
-
-
-
-
7,0 - 7,6
1,6 3)
3,8
5,6
-
-
-
-
7,0 - 7,6
1,5 3)
3,6
5,0
11
-
-
-
-
8,0 - 8,8
1,6 3)
3,8
5,6
-
-
-
-
8,0 - 8,8
1,5 3)
3,5
5,0
12
-
-
-
-
9,0 - 10,0
-
3,7
5,5
-
-
-
-
9,0 - 10,0
-
3,5
5,0
202977k2.indd/300109
KBK II
80 kg
Pont bipoutre
200 kg
KBK II
22
lHT = longueur poutre de pont
lKr = entraxe des profilés de voie (portée)
lw = écartement des suspensions de la voie
Charges imposées aux suspensions sur demande
Toutes les cotes en m
50 kg
Pont monopoutre
Pont monopoutre
KBK II-L
Profilé poutre de pont, longueur poutre de pont
KBK II-L
Planification
KBK I
KBK 100
Profilé
IHT
Les valeurs lw s'entendent pour un seul pont sur la voie de roulement.
Les porte-à-faux des poutres de pont sont toujours les mêmes des deux côtés.
Flèches
Ponts 1/275, fréquence ≥ 2,8 Hz
Voies
1/350
KBK II
Ponts selon DIN 15018, voies selon DIN 4132 :
H1, B3 (H2, B3 sur demande.)
1) Deux chariots par extrémité de pont
2) Chariot double
3) Quatre chariots par extrémité de pont
4) Chariot quadruple
Déterminer séparément les écartements de suspensions lw. Des poutres de longueurs intermédiaires sont possibles. Ponts standard conçus à
partir de composants de série, sans accessoires
spéciaux.
125 kg
160 kg
lKr
Pont bipoutre
lw
100
lKr
I
II-L
II
Pont monopoutre
lw
lKr
100
I
II-L
II
Pont bipoutre
lw
100
lKr
I
II-L
II
II-L
II
1
0,85-0,85 2) 2,3 1)
4,3
7
8
-
-
-
-
-
0,85-0,85 2) 1,5 1)
3,2
7
8
-
-
-
-
-
2
1,8 - 1,85 2) 2,3 1)
4,2
7
8
-
-
-
-
-
1,8 - 1,85 2) 1,5 1)
3,1
7
8
-
-
-
-
-
3
2,5 - 2,6 2)
2,2 1)
4,2
7
8
2,1 - 2,85
2,15
3,9
7
8
-
-
-
-
-
2,25 - 2,85
-
3,4
7
8
4
-
-
-
-
-
2,9 - 3,6
2,1
3,8
7
8
-
-
-
-
-
3,25 - 3,3
-
3,3
7
8
5
-
-
-
-
-
3,6 - 3,6
2,0
3,7
7
8
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1
0,8 - 0,85
2,3 1)
4,3
7
8
-
-
-
-
-
0,85 - 0,85
-
3,3
7
8
-
-
-
-
-
2
1,75 - 1,85
2,2 1)
4,2
7
8
-
-
-
-
-
1,8 - 1,85
-
3,1
7
8
-
-
-
-
-
3
2,6 - 2,85
2,2 1)
4,1
7
8
2,0 - 2,85
-
3,6
7
8
2,7 - 2,85
-
3,0
7
8
2,05 - 2,85
-
3,1
6,6
8
4
3,4 - 3,85
2,1 1)
4,0
7
8
2,7 - 3,85
-
3,5
7
8
3,5 - 3,6
-
3,0
7
8
2,8 - 3,85
-
3,0
6,5
8
5
4,2 - 4,6
2,0 1)
3,9
7
8
3,3 - 4,85
-
3,3
7
8
-
-
-
-
-
3,5 - 4,85
-
2,9
6,5
8
6
-
-
-
-
-
4,5 - 5,85
-
3,2
7
8
-
-
-
-
-
4,5 - 5,85
-
2,9
6,5
8
7
-
-
-
-
-
5,6 - 6,2
-
3,1
7
8
-
-
-
-
-
5,65 - 6,1
-
2,9
6,5
8
8
-
-
-
-
-
5,0 - 5,1
-
3,0
6,7
8
-
-
-
-
-
5,0 - 5,1
-
2,6
6,0
8
I
9
-
-
-
-
-
6,0 - 6,2
-
2,9
6,7
8
-
-
-
-
-
6,0 - 6,15
-
2,6
6,0
8
1
0,75 - 0,75
2,0 1)
3,9
7
8
-
-
-
-
-
0,75 - 0,75
-
2,8
6,6
8
-
-
-
-
-
2
1,6 - 1,75
2,0 1)
3,9
7
8
-
-
-
-
-
1,7 - 1,75
-
2,8
6,6
8
-
-
-
-
-
3
2,4 - 2,75
2,0 1)
3,8
7
8
1,8 - 2,75
-
2,6
6,0
8
2,6 - 2,75
-
2,8
6,6
8
1,8 - 2,75
-
2,2
5,2
7,5
4
3,0 - 3,75
2,0 1)
3,8
7
8
2,4 - 3,75
-
2,5
5,7
8
3,3 - 3,75
-
2,7
6,5
8
2,5 - 3,75
-
2,1
4,8
7
5
3,6 - 4,75
2,0 1)
3,7
7
8
3,1 - 4,75
-
2,4
5,5
8
4,0 - 4,75
-
2,6
6,2
8
3,2 - 4,75
-
2,1
4,8
7
6
4,1 - 5,75
1,9 1)
3,6
7
8
3,6 - 5,75
-
2,3
5,3
7,8
4,6 - 5,75
-
2,5 1)
6,0
8
3,7 - 5,75
-
2,0
4,5
6,6
7
4,5 - 6,75
1,8 1)
3,5
6,5
8
4,1 - 6,75
-
2,2
5,1
7,6
5,0 - 6,75
-
2,5 1)
6,0
8
4,2 - 6,75
-
2,0
4,5
6,6
8
5,6 - 7,0 2)
-
2,5 1)
6
7,5
6,6 - 7,75
-
2,2
5,1
7,6
6,0 - 6,75 2)
-
2,3 1)
5,6
7,5
6,6 - 7,75
-
2,0
4,5
6,6
9
-
-
-
-
-
7,8 - 8,75
-
2,1
5,0
7,5
-
-
-
-
-
7,8 - 8,75
-
2,0
4,5
6,6
10
-
-
-
-
-
7,0 - 7,6
-
2,1
5,0
7,5
-
-
-
-
-
7,0 - 7,6
-
2,0
4,5
6,6
1
0,75 - 0,75
-
4,1
7
8
-
-
-
-
-
0,75 - 0,75
-
3,4
6,75
8
-
-
-
-
-
2
1,6- 1,75
-
3,8
7
8
-
-
-
-
-
1,65 - 1,75
-
3,2
6,5
8
-
-
-
-
-
3
2,2 - 2,75
-
3,6
7
8
1,6 - 2,75
-
2,5
5,4
8
2,45 - 2,75
-
3,0 1)
6,1
8
1,8 - 2,75
-
2,1
4,8
7,2
4
2,8 - 3,75
-
3,4
7
8
2,2 - 3,75
-
2,4
5,3
8
3,15 - 3,75
-
2,8 1)
5,9
8
2,3 - 3,75
-
2,0
4,6
6,7
5
3,3 - 4,75
-
3,2
7
8
3,0 - 4,75
-
2,4
5,3
7,9
3,75 - 4,75
-
2,7 1)
5,75
8
3,0 - 4,75
-
1,9
4,4
6,5
6
3,7 - 5,75
-
3,0
6,8
8
3,5 - 5,75
-
2,3
5,0
7,4
4,35 - 5,75
-
2,6 1)
5,5
8
3,5 - 5,75
-
1,9
4,2
6,2
7
4,1 - 6,75
-
2,8
6,6
8
4,0 - 6,75
-
2,2
4,8
7,1
4,9 - 6,75
-
2,5 1)
5,4
8
4,0 - 6,75
-
1,8
4,1
6,1
8
5,2 - 7,75 2)
-
2,5 1)
6,0
8
6,6 - 7,75
-
2,0
4,8
6,8
5,6 - 7,75 2)
-
2,2 1)
5,2
7,5
6,6 - 7,75
-
1,8
4,1
6,1
9
-
-
-
-
-
7,8 - 8,75
-
1,9
4,8
6,5
-
-
-
-
-
7,8 - 8,75
-
1,8
4,1
6,1
10
-
-
-
-
-
7,0 - 7,6
-
1,8
4,5
6,3
-
-
-
-
-
7,0 - 7,6
-
1,7
4
5,8
11
-
-
-
-
-
8,0 - 8,8
-
1,7
4,5
6,0
-
-
-
-
-
8,0 - 8,8
-
1,7
4
5,8
12
-
-
-
-
-
9,0 - 10,0
-
-
4,4
6,0
-
-
-
-
-
9,0 - 10,0
-
-
4
5,8
I
lKr
KBK I
lw
100
400 kg
Pont bipoutre
lw
lKr
I
II-L
II
Pont monopoutre
lw
lKr
I
II-L
II
Pont bipoutre
lw
lKr
I
II-L
II
lw
II-L
II
1
0,75-0,85 2)
2,2 1)
5,3
7
-
-
-
-
0,7 - 0,85 4)
1,8 3)
4
6
-
-
-
-
2
1,65-1,85 2)
2,0 1)
4,8
7
-
-
-
-
1,6 - 1,85 4)
1,8 3)
4
6
-
-
-
-
3
-
-
-
-
2,1 - 2,85
2,1
4,9
7
-
-
-
-
2,15 - 2,85
1,9 3)
4,3
6,2
4
-
-
-
-
3,0 - 3,85
2,0
4,8
7
-
-
-
-
3,1 - 3,65
1,9 3)
4,3
6,2
5
-
-
-
-
3,7 - 4,4
2,0
4,8
7
-
-
-
-
-
-
-
-
6
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
7
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
2
1,75 - 1,75
1,9 3)
4,8
7,2
-
-
-
-
1,75 - 1,75
1,6 3)
4
6,2
-
-
-
-
3
2,7 - 2,75
1,9 3)
4,7
7,1
2,0 - 2,75
1,7
3,9
5,8
2,65 - 2,75
1,5 3)
4
6,1
2,0 - 2,75
1,6 3)
3,5
5,1
4
3,6 - 3,75
1,8 3)
4,5
7
2,8 - 3,75
1,7 3)
3,8
5,6
3,65 - 3,75
1,5 3)
4
6,1
2,8 - 3,75
1,6 3)
3,5
5,1
5
4,4 - 4,75
1,8 3)
4,4
6,7
3,5 - 4,75
1,7 3)
3,6
5,4
4,3 - 4,75
1,5 3)
3,9
5,9
3,6 - 4,75
1,6 3)
3,3
4,9
6
5,1 - 5,6
1,8 3)
4,3
6,4
4,0 - 5,75
1,6 3)
3,5
5,2
-
-
-
-
4,2 - 5,75
1,5 3)
3,2
4,6
7
-
-
-
-
4,6 - 6,75
1,6 3)
3,5
5
-
-
-
-
4,8 - 6,75
1,5 3)
3,2
4,6
8
-
-
-
-
6,6 - 7,5
1,6 3)
3,5
5
-
-
-
-
6,6 - 7
1,5 3)
3,2
4,6
9
-
-
-
-
7,8 - 7,8
1,6 3)
3,5
5
-
-
-
-
-
-
-
-
10
-
-
-
-
7,2 - 7,6
1,6 3)
3,5
5
-
-
-
-
7,3 - 7,4
1,5 3)
3,2
4,6
2
1,75 - 1,75
2,0 3)
4,5
7
-
-
-
-
1,75 - 1,75
1,6 3)
3,9
6
-
-
-
-
3
2,6 - 2,75
1,9 3)
4,4
6,7
1,9 - 2,75
1,7 3)
3,9
5,6
2,65 - 2,75
1,6 3)
3,8
5,8
1,9 - 2,75
1,6 3)
3,5
5,1
4
3,4 - 3,75
1,8 3)
4,2
6,6
2,6 - 3,75
1,7 3)
3,6
5,4
3,45 - 3,75
1,5 3)
3,6
5,5
2,7 - 3,75
1,5 3)
3,3
4,7
5
4,15 - 4,75
1,7 3)
4,1
6,3
3,2 - 4,75
1,6 3)
3,5
5,1
4,25 - 4,75
1,5 3)
3,6
5,5
3,3 - 4,75
1,5 3)
3,2
4,5
6
4,85 - 5,75
1,7 3)
4,0
6,2
3,8 - 5,75
1,6 3)
3,4
5
5,0 - 5,75
1,5 3)
3,5
5,3
3,9 - 5,75
1,5 3)
3,2
4,5
7
5,5 - 6,75
1,7 3)
3,9
6
4,3 - 6,75
1,5 3)
3,3
4,8
5,7 - 6,75
1,5 3)
3,5
5,3
4,5 - 6,75
1,5 3)
3,2
4,5
8
6,2 - 6,85 2)
6,6 - 7,75
1,5 3)
3,3
4,8
6,4 - 6,75 2)
6,6 - 7,75
1,5 3)
3,2
4,5
9
-
-
-
-
7,8 - 8,75
1,5 3)
3,3
4,8
-
-
-
-
7,8 - 8,75
1,4 3)
3,1
4,5
10
-
-
-
-
7,0 - 7,6
1,5 3)
3,2
4,6
-
-
-
-
7,0 - 7,6
-
2,9
4,2
11
-
-
-
-
8,0 - 8,8
1,5 3)
3,2
4,6
-
-
-
-
8,0 - 8,8
-
2,9
4,2
12
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1,5 3) 3,7 1) 5,7 1)
Planification
Pont monopoutre
315 kg
KBK II
202977k2.indd/300109
Tenir compte des charges imposées aux suspensions !
Avec plusieurs ponts sur une même voie de
roulement, les chariots de translation de ponts
monopoutre doivent toujours être des chariots
doubles ou quadruples.
Pont monopoutre
KBK II-L
KBK II-L
KBK I
KBK 100
Profilé
IHT
Pour les études de projet, calculer les valeurs
relatives aux ponts directement à l’aide du tableau
de sélection des ponts KBK mono et bipoutre
ci-dessous. Dans certains cas, des valeurs
différentes pour IKr et Iw sont possibles, un calcul
statique exact étant alors nécessaire.
1,3 3) 3,3 1) 5,0 1)
23
500 kg
630 kg
Pont monopoutre
Pont bipoutre
lw
lKr
I
lKr
II-L
II
III
l
Kr
lw
I
II-L
II
III
Pont bipoutre
l
w
l
Kr
I
II-L
II
III
KBK II
II
III
3,5
5,4
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
2
1,6 - 1,6 4)
1,5 3)
3,5
5,4
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3
-
-
-
-
-
2,2 - 2,85
1,6 3)
3,7
5,2
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
4
-
-
-
-
-
3,0 - 3,2
1,5 3)
3,6
5,1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
0,6 - 0,75 2)
-
2,8 1) 4,3 1)
7,2
-
-
-
-
-
2
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1,6 - 1,75 2)
-
2,7 1) 4,2 1)
7
-
-
-
-
-
3
2,7 - 2,75
1,5 3)
3,4
5,3
8
2,1 - 2,75
1,5 3)
3,2
4,7
7,8
2,6 - 2,75 2)
-
2,7 1) 4,2 1)
7
2,2 - 2,75
-
2,8
4,1
7,2
4
3,6 - 3,7
1,5 3)
3,3
5,2
8
2,9 - 3,75
1,453)
3,1
4,6
7,7
3,4 - 3,4 2)
-
2,7 1) 4,2 1)
6,8
3,0 - 3,75
-
2,8
4,0
7,0
5
-
-
-
-
-
3,7 - 4,75
1,4 3)
3,1
4,5
7,6
-
-
-
-
-
3,8 - 4,75
-
2,7
3,9
6,8
6
-
-
-
-
-
4,4 - 5,75
1,4 3)
3,0
4,4
7,5
-
-
-
-
-
4,5 - 5,75
-
2,6
3,8
6,6
7
-
-
-
-
-
5,1 - 6,5
1,3 3)
2,9
4,3
7,4
-
-
-
-
-
5,2 - 5,8
-
2,5
3,7
6,5
1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
0,6 - 0,75 2)
-
2,8 1) 4,2 1)
7,1
-
-
-
-
-
2
1,75 - 1,75
1,5 3)
3,4
5,4
8
-
-
-
-
-
1,6 - 1,75 2)
-
2,7 1) 4,1 1)
7,0
-
-
-
-
-
3
2,65 - 2,75
1,5 3)
3,35
5,3
8
2,0 - 2,75
1,4 3)
3,1
4,6
7,7
2,5 - 2,75 2)
-
2,7 1) 4,1 1)
6,9
2,1 - 2,75
-
2,7
3,9
6,8
4
3,5 - 3,75
1,453)
3,3
5,2
8
2,8 - 3,75
1,4 3)
3,0
4,5
7,6
3,4 - 3,75 2)
-
2,6 1) 4,0 1)
6,8
2,9 - 3,75
-
2,6
3,8
6,6
5
4,3 - 4,75
1,4 3) 3,251) 5,0 1)
8
3,5 - 4,75
1,3 3)
2,9
4,3
7,4
4,3 - 4,75 2)
-
2,5 1) 3,9 1)
6,7
3,6 - 4,75
-
2,5
3,6
6,5
6
5,1 - 5,75
-
3,2 1) 5,0 1)
8
4,2 - 5,75
-
2,8
4,3
7,4
5,0 - 5,0 2)
-
2,5 1) 3,9 1)
6,6
4,3 - 5,75
-
2,4
3,6
6,2
7
5,8 - 6,0
-
3,1 1) 5,0 1)
8
4,8 - 6,75
-
2,7
4,2
7,3
-
-
-
-
-
4,9 - 6,75
-
2,4
3,5
6,2
8
-
-
-
-
-
6,6 - 7,75
-
2,7
4,1
7,2
-
-
-
-
-
6,6 - 7,75
-
2,4
3,5
6,2
9
-
-
-
-
-
7,8 - 8,5
-
2,7
4,0
7,0
-
-
-
-
-
7,8 - 8,2
-
2,4
3,5
6,2
10
-
-
-
-
-
7,0 - 7,6
-
2,6
3,9
6,9
-
-
-
-
-
7,0 - 7,6
-
2,3
3,3
5,9
11
-
-
-
-
-
8,0 - 8,5
-
2,6
3,8
6,7
-
-
-
-
-
8,0 - 8,2
-
2,3
3,3
5,9
4
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
5
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
6
-
-
-
-
-
7
5,8 - 6,75 2)
-
8
-
-
-
9
-
-
4
-
-
5
4,0 - 4,7
6
-
-
-
-
-
-
5,0 - 5,75 2)
-
2,451) 3,7 1)
6,5
-
-
-
-
7,5
-
-
-
-
-
5,8 - 6,75 2)
-
2,4 1) 3,6 1)
6,3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
7,0 - 7,75
-
2,3
3,5
6,0
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
8,0 - 8,75
-
2,3
3,5
6,0
-
-
-
-
-
-
-
-
3,45 - 3,7
-
-
3,7 1)
6,4
-
-
-
-
-
-
-
4,3 1)
7,4
-
-
-
-
-
4,25 - 4,7
-
-
3,7 1)
6,3
-
-
-
-
-
4,75 - 5,7
-
-
4,2 1)
7,3
-
-
-
-
-
5,05 - 5,7
-
-
3,5 1)
6,2
-
-
-
-
-
7
5,4 - 6,7
-
-
4,1 1)
7,2
-
-
-
-
-
5,8 - 6,7
-
-
3,5 1)
6,1
5,0 - 6,7
-
-
2,6 3)
5,4
8
6,05 - 7,7
-
-
4,0 1)
7,1
-
-
-
-
-
6,4 - 7,7
-
-
3,4 1)
6,0
5,6 - 7,7
-
-
2,6 3)
5,4
9
6,7 - 8,4
-
-
3,9 1)
7,0
6,2 - 8,7
-
-
3,4
5,6
6,8 - 8,4
-
-
3,3 1)
5,8
6,2 - 8,7
-
-
2,6 3)
5,0
10
-
-
-
-
-
6,2 - 9,7
-
-
3,4
5,6
-
-
-
-
-
6,2 - 9,7
-
-
2,6 3)
4,7
11
-
-
-
-
-
6,2 - 10,7
-
-
3,2
5,5
-
-
-
-
-
6,6 - 10,7
-
-
2,6 3)
4,6
12
-
-
-
-
-
7,2 - 11,0
-
-
3,1
5,3
-
-
-
-
-
7,6 - 10,7
-
-
2,5 3)
4,5
13
-
-
-
-
-
8,2 - 11,0
3,1
5,2
-
-
-
-
-
8,6 - 10,7
-
-
2,5 3)
4,5
14
-
-
-
-
-
9,2 - 11,0
3,0
5,1
-
-
-
-
-
9,6 - 10,7
-
-
2,5 3)
4,5
3,1 1) 4,7 1)
-
-
-
1600 kg
Pont monopoutre
KBK II-T
II-L
0,7 - 0,85 4) 1,553)
1250 kg
KBK III
l
w
I
1
Pont bipoutre
lw
lKr
24
Pont monopoutre
lKr
I
II-L
II 6)
III
Pont monopoutre
l
Kr
lw
I
II-L
II
III 5)
Pont bipoutre
l
w
l
Kr
I
II-L
II 6)
III 5)
l
w
II
III 5)
2
-
-
-
-
-
1,1 - 1,75
-
-
2,5 3)
4,5
-
-
-
-
-
1,2 - 1,75
-
-
1,2 3)
3,7
3
-
-
-
-
-
2,1 - 2,75
-
-
2,5 3)
4,5
-
-
-
-
-
2,1 - 2,75
-
-
1,1 3)
3,7
4
-
-
-
-
-
3,0 - 3,75
-
-
2,4 3)
4,4
-
-
-
-
-
3,0 - 3,75
-
-
1,1 3)
3,7
5
-
-
-
-
-
3,8 - 4,75
-
-
2,0 3)
4,3
-
-
-
-
-
3,9 - 4,6
-
-
1,1 3)
3,5
6
-
-
-
-
-
4,7 - 5,2
-
-
2,0 3)
4,3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
5
-
-
-
-
-
4,0 - 4,75
-
-
1,2 3)
3,7
-
-
-
-
-
4,0 - 4,75
-
-
0,7 3)
3,5
6
-
-
-
-
-
5,0 - 5,75
-
-
1,2 3)
3,7
-
-
-
-
-
5,0 - 5,75
-
-
0,7 3)
3,5
7
-
-
-
-
-
6,0 - 6,75
-
-
1,2 3)
3,7
-
-
-
-
-
6,0 - 6,75
-
-
0,7 3)
3,5
8
-
-
-
-
-
7,0 - 7,75
-
-
1,2 3)
3,7
-
-
-
-
-
7,0 - 7,5
-
-
0,7 3)
3,3
9
-
-
-
-
-
8,0 - 8,6
-
-
1,2 3)
3,7
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
2
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3
2,3 - 2,7 2)
-
-
2,3 3)
4,3
-
-
-
-
-
2,3 - 2,7 2)
-
-
1,2 3) 3,8 1)
-
-
-
-
-
4
3,2 - 3,7 2)
-
-
2,3 3)
4,3
-
-
-
-
-
3,2 - 3,7 2)
-
-
1,2 3) 3,7 1)
-
-
-
-
-
5
4,1 - 4,7 2)
-
-
2,3 3)
4,2
3,8 - 4,7
-
-
0,7 3)
3,7
4,1 - 4,3 2)
-
-
1,2 3) 3,7 1)
3,9 - 4,7
-
-
0,653)
3,5
6
5,0 - 5,5 2)
-
-
2,3 3)
4,2
4,5 - 5,7
-
-
0,7 3)
3,7
-
-
-
-
-
4,6 - 5,7
-
-
0,653)
3,5
7
-
-
-
-
-
5,2 - 6,7
-
-
0,7 3)
3,7
-
-
-
-
-
5,4 - 6,7
-
-
0,653)
3,4
8
-
-
-
-
-
5,9 - 7,7
-
-
0,7 3)
3,6
-
-
-
-
-
6,1 - 7,7
-
-
0,653)
3,3
9
-
-
-
-
-
6,6 - 8,7
-
-
0,7 3)
3,6
-
-
-
-
-
6,8 - 7,7
-
-
0,653)
3,3
10
-
-
-
-
-
7,1 - 8,8
-
-
0,7 3)
3,6
-
-
-
-
-
7,3 - 7,7
-
-
0,6 3)
3,3
11
-
-
-
-
-
7,7 - 8,8
-
-
0,7 3)
3,6
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
I
II-L
202977k2.indd/300109
KBK II
KBK II-T
KBK III
Planification
KBK II-L
KBK I
Profilé
IHT
Détermination des ponts KBK mono et bipoutre selon le tableau de sélection (suite)
KBK II-T
KBK III
800 kg
1000 kg
Pont monopoutre
Pont bipoutre
lw
lKr
lKr
II-L
II
III
Pont monopoutre
l
Kr
lw
II-L
II
III
KBK II
II-L
II
III
l
w
II-L
II
III
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
2
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
4
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1
0,7 - 0,7 2)
2,4 1) 3,6 1)
6,2
-
-
-
-
0,6 - 0,75 2)
2,2 1) 3,3 1)
5,8
-
-
-
-
2
1,7 - 1,75 2)
2,3 1) 3,4 1)
6,0
-
-
-
-
1,6 - 1,75 2)
2,1 1) 3,2 1)
5,6
-
-
-
-
3
2,6 - 2,7 2)
2,2 1) 3,4 1)
6,0
2,2 - 2,75
2,4
3,6
6,2
-
-
2,4 - 2,75
2,2
3,2
5,5
2,2
3,2
5,5
-
-
4
-
-
-
-
3,0 - 3,75
2,3
3,5
6,0
-
-
-
-
3,6 - 3,75
5
-
-
-
-
3,8 - 4,75
2,3
3,4
5,9
-
-
-
-
3,8 - 4,5
6
-
-
-
-
4,5 - 5,2
2,3
3,3
5,8
-
-
-
-
-
-
-
7
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1
0,6 - 0,75 2)
2,3 1) 3,4 1)
6,0
-
-
-
-
0,6 - 0,75 2)
2,0 1) 3,1 1)
5,25
-
-
-
-
2
1,6 - 1,75 2)
2,2 1) 3,4 1)
6,0
-
-
-
-
1,6 - 1,75 2)
2,0 1) 3,1 1)
5,25
-
-
-
-
3
2,65-2,75 2)
2,2 1) 3,3 1)
5,8
2,1 - 2,75
2,3
3,4
6,0
2,5 - 2,75 2)
2,0 1) 3,1 1)
5,25
2,3 - 2,75
2,2
3,1
5,4
4
3,45-3,75 2)
2,2 1) 3,3 1)
5,7
2,9 - 3,75
2,3
3,3
5,8
3,4 - 3,5 2)
2,0 1) 3,1 1)
5,25
3,5 - 3,75
2,2
3,0
5,2
5
-
-
-
-
3,6 - 4,75
2,2
3,2
5,7
-
-
-
-
3,8 - 4,75
2,0 3) 3,0 3)
5,2
6
-
-
-
-
4,4 - 5,75
2,1 3) 3,1 3)
5,5
-
-
-
-
4,8 - 5,75
2,0 3) 3,0 3)
5,2
7
-
-
-
-
5,1 - 6,75
2,1 3) 3,1 3)
5,5
-
-
-
-
5,6 - 6,2
1,9 3) 3,0 3)
5,2
8
-
-
-
-
6,7 - 7,2
2,1 3) 3,1 3)
5,5
-
-
-
-
-
-
-
-
9
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
10
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
11
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
4
-
-
-
-
-
-
-
-
3,4 - 3,75 2)
1,8 1) 3,0 1)
5,1
-
-
-
-
5
4,25-4,75 2)
2,0 1) 3,2 1)
5,6
-
-
-
-
4,4 - 4,75 2)
1,8 1) 3,0 1)
5,1
-
-
-
-
6
5,0 - 5,75 2)
2,0 1) 3,1 1)
5,5
-
-
-
-
5,5 - 5,75 2)
1,7 3) 3,0 3)
5,1
-
-
-
-
7
5,8 - 6,75 2)
2,0 1) 3,0 1)
5,4
-
-
-
-
5,9 - 6,5 2)
1,7 3) 2,7 3)
5,0
6,0 - 6,75
-
2,8 3)
4,7
8
-
-
-
-
7,0 - 7,75
2,0 3) 3,0 3)
5,5
-
-
-
-
7,0 - 7,75
-
2,8 3)
4,7
9
-
-
-
-
8,0 - 8,75
2,0 3) 3,0 3)
5,5
-
-
-
-
8,0 - 8,75
-
2,7 3)
4,5
4
3,6 - 3,7
-
3,0 1)
5,5
-
-
-
-
3,45 - 3,7
-
3,0 3)
5,1
-
-
-
-
5
4,4 - 4,7
-
3,0 1)
5,4
-
-
-
-
4,3 - 4,7
-
2,9 3)
5,0
-
-
-
-
6
5,2 - 5,7
-
2,9 1)
5,3
-
-
-
-
5,2 - 5,7
-
2,7 3)
5,0
-
-
-
-
7
6,0 - 6,7
-
2,9 1)
5,2
5,0 - 6,7
-
2,6 3)
4,6
6,0 - 6,3
-
-
5,0
5,0 - 6,7
-
2,6 3) 4,5 5)
8
6,65 - 7,4
-
2,9 1)
5,2
5,6 - 7,7
-
2,6 3)
4,6
-
-
-
-
5,6 - 7,7
-
2,5 3) 4,4 5)
9
-
-
-
-
6,2 - 8,7
-
2,6 3)
4,6
-
-
-
-
6,2 - 8,7
-
2,5 3) 4,3 5)
10
-
-
-
-
6,5 - 9,7
-
2,5 3) 4,5 5)
-
-
-
-
6,8 - 9,1
-
1,5 3) 4,2 5)
11
-
-
-
-
7,0 - 10,0
-
2,0 3) 4,4 5)
-
-
-
-
7,4 - 9,1
-
1,5 3) 4,1 5)
12
-
-
-
-
8,0 - 10,0
-
1,5 3) 4,3 5)
-
-
-
-
8,4 - 9,1
-
1,0 3) 3,8 5)
13
-
-
-
-
9,0 - 10,0
1,5 3) 4,2 5)
-
-
-
-
8,9 - 9,1
-
0,8 3) 3,8 5)
14
-
-
-
-
10,0 - 10,0
1,5 3) 4,2 5)
-
-
-
-
-
-
-
2500 kg
Pont monopoutre
KBK II-T
l
Kr
-
2000 kg
KBK III
Pont bipoutre
l
w
1
Pont bipoutre
lw
lKr
202977k2.indd/300109
Deux chariots par extrémité de pont
Chariot double
Quatre chariots par extrémité de pont
Chariot quadruple
Suspension KBK III/M20
Suspension de pont KBK III
(Attention à la largeur de la traverse)
lKr
II 6)
III
II
III 5)
-
5,2
-
-
3200 kg
Pont bipoutre
l
Kr
lw
2,0 3) 2,9 3)
Planification
KBK II
KBK II-L
KBK I
Profilé
IHT
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Pont bipoutre
l
w
l
Kr
II
III 5)
l
w
II
III 5)
2
-
-
-
1,2 - 1,75
0,653)
3,2
-
-
-
-
-
-
3
-
-
-
2,1 - 2,75
0,653)
3,2
-
-
-
-
-
-
4
-
-
-
3,0 - 3,65
0,653)
3,2
-
-
-
-
-
-
5
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
6
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
5
-
-
-
4,0 - 4,75
0,653)
3,0
-
-
-
-
-
-
6
-
-
-
5,0 - 5,75
0,653)
3,0
-
-
-
-
-
-
7
-
-
-
6,0 - 6,75
0,653)
3,0
-
-
-
-
-
-
8
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
9
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
2
1,3 - 1,7 2)
1,0 3)
3,2 1)
-
-
-
1,2 - 1,7
-
1,4 3)
1,2 - 1,7
-
1,3 3)
3
2,3 - 2,7 2)
1,0 3)
3,2 1)
-
-
-
2,2 - 2,7
-
1,4 3)
2,1 - 2,7
-
1,3 3)
4
3,2 - 3,6 2)
1,0 3)
3,2 1)
3,0 - 3,7
-
1,5
3,1 - 3,7
-
1,3 3)
3,1 - 3,7
-
1,3 3)
5
-
-
-
3,9 - 4,7
-
1,5
3,9 - 4,7
-
1,3 3)
4,0 - 4,2
-
1,3 3)
6
-
-
-
4,8 - 5,7
-
1,5
4,8 - 5,4
-
1,3 3)
-
-
-
7
-
-
-
5,8 - 6,6
-
1,5
-
-
-
-
-
-
8
-
-
-
6,2 - 6,6
-
1,5
-
-
-
-
-
-
9
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
10
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
11
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
25
3.10 Cotes d'encombrement des monorails et ponts suspendus
Monorail
Pont bipoutre
Planification
Pont monopoutre
42629344.eps
Pour le pont bipoutre, l'accrochage du mécanisme de levage entre les poutres de
pont permet d'obtenir une hauteur de levage plus importants que pour les ponts
monoputre.
Cote d'encombrement h2 mm (fixation sur superstructure en profilés I avec ferrure de plafond)
KBK
Suspension courte
Longueur tige filetée pour goupille élastique
sans comp. diff. niv.
avec goupille élast.
80
100
60
100
155
I
55
95
150
II, II-L
110
140
III
-
120
III / M20
-
-
-
100
-
300
600
1000
375
675
1075
370
670
1070
3000
-
220
420
720
1120
3120
200
400
700
1100
3100
200
400
700
1100
-
lw, lKr, lHT selon diagramme (cf. point 3.2) et tableaux de sélection (cf. point 3.8/3.9)
u, st, lan selon dimensionnement et cotes individuelles des pièces
Cote d'encombrement h3 mm
Ponts
Voie pont KBK
Chariots
voie pont
Poutre pont KBK
100
100
I
I
II-L 100
Monorails
II-L
I
II-L
II
100
I
II
II-L
II
100
I
III
II-L
II
III
II-L
KBK
II
III
simples
242 272 337 272 302 367 397 320 350 415 445 350 380 445 2) 475 2) 541 3) 511 3) 541 3) 612 3)
doubles
252 282 347 282 312 377 407 335 365 430 460 365 395 460 2) 490 2)
quadruples
-
-
375 440 470
-
-
556
1)
1)
1)
100
65
I
II-L
II
III
100 150 180 246
1) Détermination en fonction des pièces détachées
2) Egalement valable pour traverses de pont rigides
3) Traverses de pont rigides +20
Cote d'encombrement h mm (jusqu'au bord supérieur de l'axe)
Ponts et monorails
Char. p.-pal.
KBK
100
I
simples
41
38
35
doubles
51
48
50
-
100
-
-100
-105
quadruples
Châssis de chariots bipoutre
II-L
-150
II
II, 2000 kg
II, DC
III, DC
III
III, 3,2 t
35
-
-
-
118
-
-190
-180
-180
-230
-215
-212
26
202977k2.indd/300109
Cote d'encombrement c = encombrement vertical de l'appareil de levage
202977k2.indd/300109
27
Planification
3.11 Exemples de calcul
Planification
Monorail
42609444.eps
Problème à résoudre
Un monorail conçu pour une capacité de levage de 1000 kg doit être installé dans
le local représenté ci-dessus.
Le monorail doit être suspendu à la superstructure composée de poutres IPE 300.
L'espacement des poutres est de 5 m et leur hauteur à 6 m du sol à leur bord inférieur. On exige au hauteur de levage de 5 m. La commande s'effectue par boîte à
boutons suspendue au chariot, déplacement de la charge par commande électrique.
Solution
1.1 Charge K imposée à la poutre de voie
Poids suspendu au crochet, y compris accessoire
Poids de l'appareil de levage DC-Pro 10
Poids du chariot DRF 200 inclus (KBK III)
1000 kg
48 kg
44,2 kg
KGes = 1092,2 kg
1.2 Ecartement des suspensions lw selon diagramme
On détermine à partir du diagramme des écartements de suspension, pour la
valeur KGes = 1092,2 kg, un écartement de suspension lw = 5,7 m pour le profilé
KBK III.
On choisit lw = 5 m = écartement des fermes
1.3 Distance admissible st entre joint de voie et suspension
st mini = 155 mm ; st maxi = 0,2 x 5 m = 1 m ; on choisit la valeur 0,2 m.
1.4 Porte-à-faux u
Pour KBK III
le porte-à-faux de voie minimum = 155 mm
le porte-à-faux de voie maximum = 200 mm
Valeur choisie u
= 200 mm
1.5 Charge GAB imposée à une suspension
GAB = KGes + GB x lw x 1,25
= 1092,2 kg + 28,4 kg/m x 5 m x 1,25 = 1269,7 kg < 1700 kg
6000 mm
– 5000 mm
– 0505 mm
– 0281 mm
h2 = 214 mm
28
On choisit une tige filetée de 100-mm : h2 = 200 mm
On obtient ainsi une course de crochet de 5014 mm ; passer donc commande
pour palan à chaîne avec une course de crochet de 5 m.
202977k2.indd/300109
1.6 Suspension
Distance entre bord inférieur de la poutre et le sol
– Course de crochet souhaitée
– Cote c pour DC-Pro 10
– Cote h + h3 = 35 + 246 =
42628844.eps
Problème à résoudre
Planification
Pont
Un pont conçu pour une capacité de charge de 250 kg et devant desservir, si possible, toute la surface du local doit être installé dans le local représenté ci-dessus. .
Les autres conditions sont à peu près les mêmes que celles de l'exemple du monorail.
Solution
Choix d'un pont selon le tableau de sélection pour ponts KBK mono et bipoutre. Le
pont doit être équipé de moteurs électriques. Chariot à commande manuelle. Pont
bipoutre KBK II, longueur des poutres 11 m.
Entraxe des profilés de voie lKr = 8 – 8,8 m, valeur choisie : 8,5 m
Ecartement des suspensions lw = écartement des fermes = 5 m
Charge imposée à une suspension GAB = KGes + GB x lw x 1,25 ;
KGes = GH + G3 + 0,8 (G1 + G2)
GH =
G1 =
Capacité de charge
2 tronçons droits 7 m
4 tronçons droits 2 m
2 embouts avec butoir
4 embouts avec butoir
2 entretoisements diagonaux
4 jeux de boulonnerie
G3 =
1 appareil de levage DC-Pro 2
1 châssis de chariot
4 chariots
G2 =
2 combinaisons de chariot
2 mécanismes à roue de friction
4 suspensions de poutre de pont
Matériel électrique
250 kg
238 kg
136 kg
0,4 kg
2,4 kg
22 kg
1,6 kg
400,4 kg
22 kg
19,6 kg
8 kg
49,6 kg
21,4 kg
57 kg
4,8 kg
env. 10 kg
93,2 kg
202977k2.indd/300109
KGes = 250 kg + 49,6 kg + 0,8 (400,4 kg + 93,2 kg) = 694,48 kg
On obtient avec
GAB = 694,48 kg + 17 kg/m x 5 m x 1,25 = 800,73 kg < 1700 kg
Course de crochet disponible
Distance entre B.I. de la poutre et le sol
Cote c pour DC-Pro 2
Cote h
Cote h3
Cote h2 avec tige filetée - 100 mm
5800 mm
– 0364 mm
+ 190 mm
– 475 mm
– 0220 mm
4931 mm
Le palan à chaîne peut être commandé avec 5 m de course de crochet.
29
4
Composants de base pour monorail, voie de roulement de
pont, poutre de pont
4.1 Eléments de pont et de voie
4.1.1 Tronçons droits
(Nº de réf.:)
KBK 100
KBK 100
Composants de base
Longueur lG
KBK I
KBK II-L
KBK I
Poids
[kg]
KBK II
KBK II-L
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
KBK II-R5
KBK II
Poids
[kg]
N° de réf.
KBK III
KBK II-R
Poids
[kg]
N° de réf.
42620744.eps
KBK III
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
1000 mm
4,1
984 701 44
6,4
980 224 44
13,2
984 201 44
17
982 224 44
18,2
873 551 44
28,4
850 211 44
2000 mm
8,2
984 702 44
12,8
980 226 44
26,4
984 202 44
34
982 226 44
36,4
873 552 44
54,1
850 212 44
3000 mm
12,3
984 703 44
19,2
980 228 44
39,6
984 203 44
51
982 228 44
54,6
873 553 44
79,8
850 213 44
4000 mm
16,4
984 704 44
25,6
980 230 44
52,8
984 204 44
68
982 230 44
72,8
873 554 44
105,5
850 214 44
5000 mm
20,5
984 705 44
32
980 232 44
66
984 205 44
85
982 232 44
91
873 555 44
131,2
850 215 44
6000 mm
24,6
984 706 44
37,8
980 286 44
79,2
984 206 44
102
982 234 44
109,2
873 556 44
156,9
850 216 44
7000 mm
-
-
92,4
984 207 44
119
982 236 44
127,4
873 557 44
182,6
850 217 44
8000 mm
-
-
105,6
984 322 44
132
982 235 44
145,6
873 558 44
208,3
850 218 44
Longueur spéciale lG ; KBK 100, 120 mm mini ; KBK I, 150 mm mini ; KBK II-L/II/II-R, 300 mm mini ;
KBK III, 400 mm mini. Longueur spéciale jusqu'à la longueur standard maxi possible.
Les tronçons de voie droits KBK, constitués de profilés spéciaux laminés à froid,
sont munis à leurs extrémités de trois ou quatre petits tube qui permettent le raccordement par boulonnage des différents tronçons de voie ou la fixation de l'embout avec butoir.
Les tronçons droits KBK II-R sont munis de cinq rails conducteurs internes (section
10 mm2, jusqu'à 60 A, 500 V). S'il n'y a pas de fonctions de commande ou de neutre à transmettre, seuls 4 conducteurs sont raccordés.
Tronçon droit KBK II-R sans conducteur de protection sur demande. Le KBK III
peut être équipé de 5 rails conducteurs DEL pour chaque côté du profilé. Les deux
systèmes de rails conducteurs sont homologués selon CSA.
Degré de protection
IP 23 selon DIN 40050. Avec l'exécution KBK II-R, le rail situé au milieu du profilé
et marqué en vert-jaune est le conducteur de protection. Sur le KBK III, le conducteur de protection se trouve toujours sur un seul et même côté.
Désignation des rails conducteurs
1=L1
3=L3
2=L2
= PE
4
= rail de commande
5 - 7 (9) = rail de commande KBK III
Pour les installations avec tronçons de rail isolant ou une rampe, indiquer sur le
croquis la position des rails conducteurs.
Suspension et joint
Exécution : revêtement poudre en version standard, rouge (RAL 2002)
42621544.eps
Utilisation du KBK II-L
30
Prévoir l'écartement des suspensions lw et la distance st entre joint et suspension
selon les données du point 3.6.
Pour les monorails en exécution KBK II-L, on utilise des courbes, aiguillages, plaques tournantes, postes de descente et verrouillages KBK II. Pour l'assemblage
avec adaptateur, cf. point 4.3.
202977k3.indd/300109
Exécutions spéciales sur demande (pour utilisation en plein air par exemple).
La conception des tronçons de voie
courbes est identique à celle des
tronçons de voie droits. Sur les
installations KBK II-L, on utilise
des tronçons courbes KBK II, des
adaptateurs étant alors nécessaires
(cf. point 4.3).
Tronçon courbe
42622044.eps
Angle
α
KBK 100
KBK I
KBK I
KBK II
KBK II-R
KBK III
R = 650
R = 750
R = 1000
R = 1500
R = 1500
R = 1500
Angle spécial : tailles intermédiaires sur demande.
Des rayons spéciaux (supérieurs au rayon standard) peuvent être obtenus par rapprochement
avec des tronçons courbes et droits (formation de
polygone).
Cotes en mm
x
y
Poids
N° de réf.
[kg]
30°
85
325
1,4
984 671 44
60°
325
565
2,8
984 672 44
90°
650
650
4,2
984 673 44
30°
100
375
2,5
980 233 44
60°
375
650
5
980 235 44
90°
750
750
7,5
980 237 44
30°
135
500
3,5
980 391 44
60°
500
865
6,7
980 392 44
90°
1000
1000
10
980 393 44
10°
25
260
4,9
982 380 44
15°
50
390
7,1
982 384 44
30°
200
750
13,7
982 388 44
45°
440
1060
20,3
982 392 44
60°
750
1300
26,9
982 396 44
90°
1500
1500
41
982 400 44
10°
25
260
5,2
873 580 44
15°
50
390
7,6
873 584 44
30°
200
750
14,6
873 588 44
45°
440
1060
21,7
873 592 44
60°
750
1300
28,8
873 596 44
90°
1500
1500
43,5
873 578 44
30°
200
750
21,5
850 388 44
45°
440
1060
31,5
850 392 44
60°
750
1300
41,5
850 396 44
Composants de base
4.1.2 Tronçons courbes
(rep. 4)
Exécution : Revêtement poudre en version standard, rouge (RAL 2002)
Suspension des tronçons courbes
202977k3.indd/300109
KBK 100, I
Suspendre les tronçons courbes à l’aide d’une suspension disposée près de chaque joint et d’une autre au milieu du tronçon.
KBK II, II-R, III
42520444.eps
31
4.1.3 Kit collier, tube de
raccordement
Rep.
1a
Composants de base
4.2 Poutre de pont KBK II-T
Désignation
Poids
Collier, tube de raccordement
N° de réf.
[Quantité]
[kg]
KBK 100
30
0,4
984 725 44
KBK I
30
0,7
980 814 44
KBK II-L, II
30
2,4
851 396 44
KBK III
8
1,9
850 374 44
KBK II-T
42621644.eps
N° de réf.
Longueur lG
Longueur lT
Poids
[mm]
[mm]
[kg]
4000
2000
81
984 221 44
5000
3000
104
984 222 44
4500
131
984 223 44
5400
136
984 224 44
5000
151
984 225 44
6000
157
984 226 44
6000
6000
1)
7000
7000
1)
1) Tronçon droit du milieu lG2 selon tableau pour ponts bipoutre à poutres composées
Avec des charges plus élevées et des entraxes plus importants, on utilise pour les
ponts (pas pour les voies) des profilés KBK II-T. Pour la sélection des ponts mono
et bipoutres KBK, se reporter au tableau du point 3.9. Pour l’assemblage des
ponts bipoutres à poutres composées, se reporter au point 3.6. Les tronçons droits
KBK II-T peuvent être combinés avec les autres pièces KBK II. KBK II-T avec
longueurs spéciales et rails conducteurs incorporés (KBK II-T-R) sur demande.
32
202977k3.indd/300109
Couleur : rouge (RAL 2002)
4.3 Jeu de vis et écrous
Raccord fileté (rep. 2)
Connecteur de rails conducteurs (rep. 3)
Boulons
KBK 100: 35
KBK I:
40
KBK II-L, II: 80
KBK III: 100
Adaptateur
Système de raccordement des rails
conducteurs KBK II-R
3
2
KBK II
KBK II-L
42621744.eps
2
3
Désignation
Jeu de vis et écrous
KBK 100
KBK I
KBK II-L, II
KBK II-R
KBK III
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
0,05
984 558 44
0,1
0,44
982 273 44
1,3
850 258 44
980 273 44
0,44
982 273 44
Adaptateur cpl.
-
-
1,06
984 258 44
Connecteur rails conducteurs
cpl.
-
-
-
-
-
-
873 649 44
-
Le jeu de vis et écrous pour l’assemblage de deux tronçons de voie comprend
trois ou quatre (pour KBK III) vis à tête cylindrique avec six pans creux H.R. et les
écrous de blocage. On obtient ainsi une jonction positive et bien serrée. Pour relier
les tronçons droits KBK II-L aux tronçons de voie KBK II, on utilise un adaptateur.
Avec le KBK II-R, il faut en plus un couvre-joint à chaque joint de rail. Ce couvrejoint comprend cinq connecteurs de rails conducteurs à ressorts pour la connexion
électrique et un connecteur en matière synthétique pour l’assemblage mécanique
du système de rails conducteurs.
Composants de base
Rep.
202977k3.indd/300109
Exécution : Vis et écrous galvanisés, adaptateur rouge (RAL 2002)
33
4.4 Butoir de voie
Butoir de voie
KBK 100
(rep. 6)
KBK I
KBK II-L
KBK II
KBK III
Composants de base
KBK II-R
42620844.eps
Rep.
6
Désignation
Butoir de voie
KBK 100
KBK I
KBK II-L
KBK II
KBK III
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
0,04
984 545 44
0,05
980 130 44
0,2
984 355 44
0,2
982 120 44
1,3
850 360 44
Le butoir de voie est destiné à protéger les patins et, pour le KBK II-L/II, les chariots porte-câble accumulés à l’extrémité de la voie ou à limiter la course des chariots et ponts. Pour le fixer, on perce la paroi supérieure du profilé.
Le butoir de voie KBK III est fixé sur la partie inférieure du profilé.
Si un butoir de voie (982 120 44) est nécessaire sur le profilé KBK II-R, il est vissé
latéralement à l'intérieur du profilé.
Pour les voies birails et ponts bipoutre, on utilise dans/sur les deux rails un tampon-butoir.
Exécution :
KBK 100, KBK I plastique, noir
KBK II-L, KBK II acier, galvanisé
34
202977k3.indd/300109
KBK III acier, galvanisé, sans tampon-butoir (cf. chapitre 14)
4.5 Embout avec butoir
KBK 100
KBK II
KBK I
KBK II-L
KBK II-R
KBK III
42620944.eps
Rep.
7
Désignation
Embout a. butoir
KBK 100
KBK I
KBK II-L
KBK II
KBK II-R
Composants de base
Embout avec butoir
(rep. 7)
KBK III
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
0,1
984 540 44
0,1
980 126 44
0,5
984 126 44
0,6
982 126 44
0,7
873 611 44
4,6
850 126 44
L’extrémité d’une voie ou d’une poutre de pont est fermée à l’aide d’un embout
avec butoir en caoutchouc. La fourniture de l’embout avec butoir pour KBK II-R
comprend en plus un embout pour les rails conducteurs.
Le tamponnement des embouts en service normal n'est pas autorisé.
Exécution :
KBK 100, I, II-L, II acier, galvanisé
202977k3.indd/300109
KBK III acier, rouge (RAL 2002), sans tampons-butoirs (cf. chapitre 14)
35
4.6 Eléments de voie
KBK II-R
Alimentation en extrémité
(rep. 8)
42621044.eps
Rep.
Désignation
KBK II-R
Poids
N° de réf.
[kg]
36
0,8
873 605 44
L'alimentation des installations KBK II-R se fait normalement à partir de l'une des
extrémités de voie. Elle comprend un embout avec butoir et une boîte à bornes
avec presse-étoupe Pg 29 (section maxi d'un conducteur de câble 10 mm², flexible). Cette alimentation est livrée préassemblée ; fiches (avec un conducteur isolé
chacune) jointes à la livraison.
L'alimentation en extrémite est homologuée selon la norme CSA.
Exécution : Embout galvanisé, boîte à bornes en matière synthétique rouge
202977k3.indd/300109
Composants de base
8
Tronçon d'alimentation
(rep. 9)
42621145.eps
9
Désignation
KBK II-R
L
Poids [kg]
N° de réf.
20,1
873 615 44
1,9+18,2 kg/m
517 870 46
= 1000 mm
Lmaxi = 8000 mm
Le tronçon d'alimentation KBK II-R est un tronçon droit de 1000 mm avec cinq rails
conducteurs et une boîte à bornes entièrement câblée, munie d'un presse-étoupe
à visser Pg 21 (section de raccordement maxi de 10 mm²). Ce tronçon sert à l'alimentation de voies en circuit fermé ou, dans le cas de voies de grande longueur,
à l'alimentation supplémentaire afin d'éviter une chute de tension excessive. Si
les contraintes locales l'exigent, la boîte à bornes peut être facilement montée de
l'autre côté du profilé de voie. Autres possibilités d'alimentation : par l'intermédiaire
d'aiguillages et de plaques tournantes.
Tronçon droit avec une longueur maxi de 8 m. Le tronçon d'alimentation se trouve
à 500 mm de l'une des deux extrémités. Pour la passation de commande, préciser
la longueur intégrale.
Composants de base
Rep.
Tronçon d'alimentation comme tronçon courbe sur demande.
Le tronçon d'alimentation est homologué selon la norme CSA.
Exécution : rouge (RAL 2002)
Rampe
(rep. 10)
Rampe
42621244.eps
Rep.
Désignation
KBK II-R
Poids
N° de réf.
[kg]
202977k3.indd/300109
10
Rampe
0,1
873 650 44
Dans le cas où une installation KBK à translation manuelle n'est électrifiée que
dans les zones où le palan électrique est utilisé, la rampe permet le passage sûr
du chariot collecteur de courant d'un tronçon KBK II à un tronçon KBK II-R et inversement. L'incorporation de la rampe n'est possible que pour les tronçons de voie
droits. Sur demande: tronçon droit KBK II ou KBK II-R intégralement assemblé
avec rampe et rails conducteurs.
Exécution : Matière synthétique, noire
37
Chariot collecteur de courant
(rep. 12)
Chariot collecteur de
courant
Désignation des frotteurs :
1 = L1
2 = L2
= PE
3 = L3
4 = rail de commande
42621444.eps
Rep.
Désignation
KBK II-R
Poids
N° de réf.
[kg]
Chariot collecteur de courant
12
4 pôles
873 684 44
5 pôles
873 685 44
Chariot collecteur de courant avec homolo- 4 pôles
gation selon norme CSA
5 pôles
1,5
873 977 44
873 978 44
Composants de base
Pour bien capter le courant, le chariot collecteur de courant KBK II-R à 5 pôles a,
pour chaque rail conducteur, deux balanciers montés sur ressort et avec frotteur.
La longueur du câble de raccordement est de 2 m. Intensité maximale : 15 A avec
un facteur de marche de 100 %.
Le chariot collecteur de courant avec ses quatre galets en plastique montés sur
roulement graissés à vie est guidé dans le profilé de voie par deux galets d'appui.
La résistance au roulement est d'environ 2 kg. Une tige sert à l'accouplement du
chariot collecteur à un chariot de translation de charge KBK II.
Attention : Pour les installations anciennes à 4 pôles (version ancienne), utiliser
seulement le chariot collecteur de courant à 4 pôles.
A noter
Le chariot collecteur de courant doit être placé entre deux chariots de translation
pour la protection anticollosion.
Chariot collecteur de courant sans conducteur de protection sur demande.
Elément de fixation du collecteur de
courant KBK II ergo
Elément de fixation du collecteur de courant
(rep. 12a)
12a
42671244.eps
Désignation
12a
Elément de fixation du collecteur de courant
Poids
N° de réf.
[kg]
0,1
851 125 44
L’élément de fixation du chariot collecteur de courant sert à accoupler le chariot
collecteur de courant aux chariots KBK II-ergo, cf. notice KBK ergo 203 310 44.
38
Exécution : Galvanisée
202977k3.indd/300109
Rep.
4.7 Tronçon à partie supérieure amovible
Allgemeines
Prévoir l'incorporation d'un tronçon de voie à partie supérieure amovible aux monorails de grande longueur ou à circuit fermé et aux voies de roulement pour plus
de deux ponts électrifiés afin de faciliter l'introduction, le dégagement et l'entretien
du chariot collecteur de courant.
Avec des monorails avec plusieurs chariots-palans, il est recommandé, pour faciliter l'entretien, de relier par un aiguillage le monorail à une voie de garage munie
d'un tronçon à partie supérieure amovible.
Les tronçons à partie supérieure amovible sont homologués selon la norme CSA.
Tronçon à partie supérieure
amovible pour chariot collecteur de
courant
Tronçon à partie supérieure amovible
42621344.eps
Rep.
11
Désignation
Tronçon à partie supérieure amovible pour
chariot collecteur de courant
KBK II-R
L
= 1000 mm
Lmaxi = 8000 mm
Poids [kg]
N° de réf.
19,1
873 665 44
0,9+18,2 kg/m
517 840 46
Composants de base
(rep. 11)
Sur un tronçon droit de 1000 mm avec 5 rails conducteurs, les étriers de liaison
ainsi que le couvercle libèrent dans le profilé une ouverture pour le montage. Cela
permet l'échange du chariot collecteur de courant.
On peut prévoir pour le tronçon droit une longueur maxi de 8 m. L'ouverture pour
le montage se trouve à 500 mm de l'extrémité. Pour la passation de commande,
préciser la longueur intégrale.
202977k3.indd/300109
39
Tronçon avec pièce centrale
amovible par poussée
Tronçon avec pièce centrale amovible par poussée
(rep. 11 )
Equipement II-R5
42671144.eps
Cotes en mm
LG
KBK II
Composants de base
KBK II-R
LK
LR
Poids
Longueur maxi
chariot
N° de réf.
[kg]
1000
450
676
420
48
2000
800
1026
770
76
711 000 46
1000
450
676
420
51
705 901 46
2000
800
1026
770
80
705 900 46
711 001 46
Ce tronçon est utilisé pour le montage et le démontage d’unités de translation. En
dégageant la pièce centrale, on libère les extrémités de rail - servant d’ouverture
pour le montage - des deux côtés. Décrocher pour ce faire la charge de levage
et mettre l'installation KBK II-R hors tension. Un chariot avec charge peut passer sur ce tronçon si la pièce centrale est en place.
Conçu pour KBK II; II-L avec adaptateur ; II-R
Montage et suspension :
Le tronçon avec pièce centrale amovible par poussée est utilisé comme un
tronçon de voie normal. Suspension possible des deux côtés de la pièce – cote de
suspension h2 mini de 140 mm.
En cas d'utilisation de la suspension courte réglable, la superstructure doit se situer dans le sens du rail.
Les traverses de pont rigides, surélevées (rep. 67) entrent en collision avec ce
tronçon, une telle combinaison n'est de ce fait pas possible.
Equipement :
KBK II sans rails conducteurs
KBK II-R avec rails conducteurs et boîte à bornes - utilisable pour l'alimentation
40
202977k3.indd/300109
4.8 Signalisation
Signalisation
Plaque du constructeur
(rep. 14)
Baujahr:
Year of construction / Annee de cônstruction:
Typ:
KBK, HBK, KBK - AL
Type/Type:
Fabrik-Nr:
Serial no./N fabrication:
Plaque de charge (rep. 15)
Made in Germany
250 kg
10014944
Plaque avec enseigne Demag
(rep. 16)
Baujahr:
Year of construction / Annee de cônstruction:
Typ:
KBK, HBK, KBK - AL
Type/Type:
Fabrik-Nr:
Serial no./N fabrication:
Made in Germany
1000 kg
10014944
42638046.eps
Désignation
Cap. de charge
Hauteur 40
Hauteur 60
[kg]
b [mm]
N° de réf.
b [mm]
N° de réf.
14
Plaque const.
-
75
980 149 44
-
-
15
Plaque charge
50
211
980 150 44
-
-
80
211
980 139 44
-
-
100
227
980 146 44
-
-
125
227
980 140 44
-
-
160
227
980 750 44
-
-
200
227
980 751 44
-
-
250
227
980 141 44
344
850 286 44
315
227
980 752 44
-
-
400
227
980 753 44
-
-
500
227
980 142 44
344
850 287 44
630
227
980 754 44
344
850 288 44
800
227
980 755 44
344
850 289 44
1000
243
980 143 44
368
850 290 44
1250
-
-
368
850 291 44
1500
-
-
368
-
1600
-
-
368
850 292 44
2000
-
-
368
850 293 44
2500
-
-
368
850 294 44
3200
-
-
-
Sur demande
-
-
-
250
850 150 44
16
Plaque enseigne
Composants de base
Rep.
La plaque du constructeur sur laquelle figurent (en allemand, anglais et français) le
nom du constructeur, l'année de fabrication, le type KBK, le nº de série et le marquage CE doit être apposée une seule fois sur chaque pont ou chariot monorail à
commande électrique.
Pour les chariots monorails à commande manuelle, la plaque du constructeur de
l'appareil de levage est suffisante. Chaque pont doit porter, sur chaque côté, la
plaque de charge. Sur les monorails, les plaques de charge doivent si nécessaire
être fixées plusieurs fois afin que l'opérateur puisse voir cette plaque (indiquant
la charge autorisée) à chaque endroit où il travaille. Les charges autorisées indiquées sur les plaques de l'appareil de levage et du pont doivent concorder.
202977k3.indd/300109
A partir de la taille de profilé KBK II-L, il est recommandé d'avoir des plaques avec
une hauteur de 60 mm.
Des valeurs intermédiaires (capacité de charge) sont possibles sur demande.
Exécution :
Plaque du constructeur en feuille d'aluminium autocollante.
Plaque de charge en feuille PVC autocollante.
41
5
Modules pour monorails
5.1 Aiguillage
(rep. 20)
5.1.1 Aiguillages, cotes et informations
KBK 100
KBK I
KBK II, II-R
KBK III
42626245.eps
Plaque tournante
KBK 100
Poids
[kg]
Modules
Aiguillage à droite (fig.)
20
Aiguillage à gauche
Aiguillage à droite (fig.)
Commande manuelle
avec tirant à câble
15
Commande électr.Sans
organes de commande
Aiguillage avec homologation selon
norme CSA
N° de réf.
984 620 44
984 630 44
Poids
[kg]
33
-
Rep.
Aiguillage coulissant
KBK I
N° de réf.
980 480 44
980 490 44
-
KBK II
Poids
[kg]
97
100
N° de réf.
984 470 44
984 475 44
984 460 44
984 465 44
103
106
Désignation
N° de réf.
873 952 44
873 953 44
873 950 44
873 951 44
KBK III
Poids
[kg]
N° de réf.
-
-
280
Cf. point
5.1.2
Aiguillage coulissant
KBK II
Aiguillage à droite (fig.) Commande manuelle avec
20
tirant à câble
Aiguillage à droite (fig.) Commande électr.
42
KBK II-R
Poids
[kg]
Sans organes de commande
KBK II-R
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
-
-
103
100
984 319 44
984 340 44
106
N° de réf.
873 952 44
873 953 44
873 973 44
873 974 44
202977k3.indd/300109
Rep. Désignation
Les aiguillages sont contrôlés en usine et sont opérationnels à la livraison.
Tous les aiguillages sont protégés mécaniquement contre toute manœuvre intempestive et contre le risque de chute de la charge.
Les organes de commande et les câbles de commande doivent être
commandés séparément (cf. point 5.1.4).
Pour les installations KBK II-L, on utilise des aiguillages KBK II, des adaptateurs
étant alors nécessaires.
Sur demande : boulonnage spécial pour montage d’un aiguillage sur un autre et
éclisse de suspensions spéciale KBK III.
Si des efforts de manœuvre importants sont nécessaires, l'aiguillage KBK III est
seulement proposé en version commande électrique.
En cas de plusieurs charges sur une même installation, tenir compte de la
charge admissible pour la lame d’aiguillage.
KBK 100
KBK I
Charge maxi
Charge maxi pour les aiguillages
[kg]
200
400
KBK II
1200
KBK II-R
KBK III
2600
Répartie sur 2 chariots espacés de
[mm]
210
210
250
800
A noter pour les études de projet
Modules
A noter pour les études de projet
42622244.eps
202977k3.indd/300109
Pour les études de projet des monorails KBK II-R et KBK III-DEL, veiller à la disposition continue des conducteurs L1, L2 et L3 et des rails de commande.
43
Aiguillage avec raccordement au tronçon courbe KBK 100, rayon de 650 mm
Rayon de l'aiguillage 650 mm.
a = l x 0,5
b = l x 0,866
c = l x 0,866
d = l x 0,5
44
42767144.eps
202977k3.indd/300109
Modules
Aiguillage avec raccordement au tronçon courbe KBK I, rayon 750 mm (rayon 1000 mm)
Suspension des aiguillages
KBK 100
KBK I
KBK II, II-R
KBK III
42622144.eps
L'aiguillage KBK I est suspendu en utilisant la tige à rotule à goupille élastique
incorporée.
Pour les aiguillages KBK 100, KBK II-R et KBK III, prévoir les suspensions
comme pour les tronçons de voie. La longueur des tiges filetées nécessaires
à la suspension des aiguillages est identique à celle des tiges requises pour la
suspension des tronçons de voie.
202977k3.indd/300109
Modules
L’utilisation de suspensions courtes n’est pas possible.
45
5.1.2 Lignes de contact intégrées
KBK II-R, KBK III-DEL
Alimentation électrique KBK III
L3 L2 L1 PE
I
7 6 5 4
II
KBK III, aiguillage côté droit
KBK III, aiguillage côté gauche
I
I
II
II
42628645.eps
42769144.eps
Désignation
42769244.eps
Pôles
4
Equipement DEL
Aiguillage c. droit
8
Equipement DEL
Aiguillage c. gauche
4
8
Posit.
N° de réf.
I
878 700 44
II
878 705 44
I
878 710 44
II
878 715 44
I
878 720 44
II
878 725 44
I
878 730 44
II
878 735 44
Les aiguillages KBK II-R et KBK III-DEL peuvent être utilisés pour l’alimentation
électrique des voies de sortie.
Ils sont munis d’une boîte à bornes pour l’alimentation en tension d’emploi.
Tension d'emploi : 220 - 550 V, 50 Hz
Modules
Les aiguillages KBK III peuvent être équipés de 2 x 4 conducteurs DEL. La position du conducteur de protection est à indiquer et à prendre en compte.
Exécution :
Nombre de conducteurs : 4 ou 8
Section du rail conducteur : 25 mm ²
Position du rail PE sur I ou II
5.1.3 Mécanisme KBK II, II-R, III
Equipement des aiguillages à commande électrique
Motoréducteur, arrêt dans les positions finales par fin de course
Temps de réglage : env. 3 s, FM = 50 %
D'autres tensions et réglage par commande pneumatique sur demande.
46
202977k3.indd/300109
Mécanisme : Motoréducteur à vis sans fin
N° de réf. :
851 208 44
Tension :
380 - 415 V, 50 Hz / 440 - 480 V, 60 Hz
Puissance d’entraînement : 0,12 kW
/ 0,14 kW
Degré de protection :
IP 55
Classe d'isolation :
ISO F
Courant nominal du moteur : 0,51 A
cos φ :
0,72
Remplissage d'huile avec lubrification à vie
5.1.4 Commandes KBK II, II-R, III
Commandes de base
Type aiguillage Exécution
KBK II
KBK II-R5
KBK III
KBK III-DEL
Commande
Commande par bouton-poussoir et sélecteur sans surveil.
électr. de l'aiguillage (c. 2 mains) avec maintien en pos. fin.
Commande par bouton-poussoir et sélecteur avec surveillance életrique de l'aiguillage avec maintien en position
finale
Sans surveillance électrique de
l'aiguillage
Observations
A utiliser de préférence avec unités de translation à
commande manuelle.
Commande par
contacteurs
Uniquement possible pour unités de translation à
commande électrique et ligne de contact avec au moins 5
pôles sur tout le tracé. En cas de faible espacement des
aiguillages, des commandes spéciales sont nécessaires.
Commande à deux mains sur la boîte à boutons de commande :
Pour manoeuvrer l’aiguillage, on tourne un bouton tournant vers la droite ou vers
la gauche et appuie sur le bouton-poussoir. Le réglage s’effectue alors automatiquement jusqu’à l’arrrêt en position finale.
L’aiguillage sans surveillance électrique n’est pas protégé contre les erreurs de
manœuvre. En cas de fausse manœuvre, il y a risque de détérioration de l’aiguillage et du chariot.
Avec surveillance électrique de
l'aiguillage
Commande à une main sur la boîte à boutons :
Pour manœuvrer l’aiguillage, on tourne un bouton tournant vers la droite ou vers la
gauche. Grâce à la surveillance électrique, une manœuvre de l’aiguillage n’est pas
possible lorsque le chariot se trouve sur l’aiguillage (à condition que le chariot soit
à commande électrique, qu’il y ait une ligne de contact à 5 pôles et une commande
par contacteurs).
202977k3.indd/300109
Modules
Pour la surveillance électrique de l’aiguillage, il faut des parties isolantes dans un
rail de commande de la voie de sortie.
47
5.2 Plaque tournante
(rep. 21)
5.2.1 Plaques tournantes, cotes et
informations
KBK II 600 kg
KBK II, II-R 1200 kg (KBK III)
c
c
c
KBK 100, I
b
b
b
f
f
a
a
a
f
a
a
a
42626344.eps
Pour longuer maxi
chariot
Combinaison
de chariots
selon point 7.2
Charge
maxi
a
b
c
[kg]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
140
1
100
350
180
125
300 - 680
manuelle
15
Sur demande
1
140
1
300
500
300
225
400 - 1100
manuelle
21
Sur demande
1
350
2
400
750
500
175
600 - 1300
manuelle
26
Sur demande
1
890
4
600
1500
1000
340
-
électrique
125
517 884 46
2
170
1
600
500
250
310
600 - 1050
manuelle
45
982 650 44
3
890
2, 12
1200
1500
1100
405
1300 - 2200
manuelle
275
982 902 44
4
890
2, 12
1200
1500
1100
390
-
électrique
300
982 901 44
4
890
2, 12
1200
1500
1100
405
1300 - 2200
manuelle
280
873 740 44
4
890
2, 12
1200
1500
1100
390
-
électrique
305
873 735 44
4
1390
14 1)
1600
2000
1500
400
-
électrique
500
715 151 46
5
4
6
[mm]
Modules
KBK 100
KBK I
KBK II
KBK II-R
KBK III
f
(réglable)
Commande
Poids
N° de réf.
[kg]
750
1, 11
1200
1500
1050
460
-
électrique
450
715 020 46 (4 pôles)
715 022 46 (8 pôles)
1550
2, 12
2600
2500
1800
545
-
électrique
1200
Sur demande
Suspension
suivant
figure (page
suivante)
Plaque tournante avec homologation selon norme CSA
KBK II-R
890
2, 12
1200
1500
1100
390
-
électrique
300
873 984 44
4
890
2, 12
1200
1500
1100
405
1300 - 2200
manuelle
280
873 740 44
4
890
2, 12
1200
1500
1100
390
-
électrique
305
873 985 44
4
1) Rep. 58, traverse type C avec eKa = 500 mm
2) Uniquement en combinaison avec surveillance
électrique de la plaque tournante
Sur les plaques tournantes, un tronçon de voie effectue une rotation de 90°. Les
plaques tournantes sont conçues de sorte à éviter tout déraillement des chariots
pendant les manœuvres.
Fermer les sorties non utilisées pour un embout avec butoir (cf. point 4.5). Orientation manuelle à l’aide de tirettes réglables ou orientation par commande électrique.
Caractéristiques pour commande électrique : temps de manœuvre d’environ 9
secondes, jusqu’à 15 secondes pour les tailles plus grandes, exécution standard
400 V, 50 Hz.
D'autres tensions et fréquences sur demande.
48
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KBK II
Le câble et les éléments de commande doivent être commandés séparément.
Sur les installations KBK II-L, on utilise des plaques tournantes KBK II, des
adaptateurs étant alors nécessaires (cf. point 4.3).
Les plaques tournantes KBK II-R sont équipées de cinq rails conducteurs et
peuvent être utilisées pour l’alimentation électrique des voies de sortie.
La plaque tournante livrée est munie du câblage intégral et d’une boîte à bornes
pour l’alimentation.
Les plaques tournantes KBK III peuvent être équipées de 4 ou 8 conducteurs DEL.
Définir la longueur de la combinaison de chariots de translation avant la sélection
d’une plaque tournante.
Exécution :
Rouge (RAL 2002), partie intérieure en jaune (RAL 1007)
A noter pour l'étude de projet
Pour les études de projet des monorails KBK II-R- et KBK III-DEL, veiller à la disposition continue des conducteurs L1, L2 et L3.
Effectuer le montage des plaques tournantes de sorte que les phases ne soient
interverties suite aux mouvements de rotation.
Figure 2
Figure 3
Figure 4
Figure 5
Figure 6
Modules
Figure 1
42622344.eps
KBK 100
KBK I
KBK II / II-R
KBK III
Fig. 1
Suspension des tronçons de voie raccordés à proximité des boulonnages. 1)
Fig. 2
Suspension aux sorties des plaques tournantes comme pour les tronçons de voie.
Fig. 3
Suspension à la tige à rotule incorporée avec écrou de blocage et aux tronçons de voie raccordés à proximité des boulonnages. 1)
Fig. 4
Suspension aux articulations incorporées.
Fig. 5
Suspension aux plaques de fond incorporées et aux tronçons de voie raccordés à proximité des boulonnages. 1)
Fig. 4
Suspension à la tige de suspension à rotule déjà incorporée.
Fig. 6
Suspension à la tige de suspension à rotule déjà incorporée et aux tronçons de voie raccordés à proximité des boulonnages. 1)
1) Pour la distance “st” autorisée entre joint et
suspension, cf. point 3.6.
Suspension des plaques tournantes
La longueur des tiges filetées de suspension des plaques tournantes est identique
à celle des tiges de suspension des tronçons de voie. Pour les plaques tournantes
sur les installations KBK II/II-R (suspension selon fig. 4 et 5), diminuer la longueur
des tiges filetées de 25 mm.
202977k3.indd/300109
L’utilisation de suspensions courtes n’est pas possible.
49
5.2.2 Mécanisme KBK II, II-R, III
Equipement des aiguillages à commande électrique
Motoréducteur, arrêt dans les positions finales par fin de course
Temps de réglage : 9-15 s selon taille, FM = 50%
Mécanisme : Motoréducteur à vis sans fin
N° de réf. :
851 208 44
Tension :
380 - 415 V, 50 Hz / 440 - 480 V, 60 Hz
Puissance d’entraînement : 0,12 kW
/ 0,14 kW
Degré de protection :
IP 55
Classe d'isolation :
ISO F
Courant nominal du moteur : 0,51 A
cos φ :
0,72
Remplissage d'huile avec lubrification à vie
50
202977k3.indd/300109
Modules
D'autres tensions et réglage par commande pneumatique sur demande.
5.2.3 Commandes KBK II, II-R, III
Commandes de base
Commande
Exécution
Observations
Commande par contacteurs
Commande par bouton-poussoir et sélecteur sans surveil.
électr. de l'aiguillage (c. à deux mains) avec maintien en
position finale.
A utiliser de préférence pour unités de translation à commande manuelle.
Commande par bouton-poussoir et sélecteur avec surveillance électrique de l'aiguillage avec maintien en position finale.
Uniquement possible pour unités de translation à commande
électrique et ligne de contact avec au moins 5 pôles sur tout
le tracé. En cas de faible espacement des aiguillages, des
commandes spéciales sont nécessaires.
Commandes spéciales sur demande.
Sans surveillance électrique de
l'aiguillage
Commande à deux mains sur la boîte à boutons de commande :
Pour manœuvrer l’aiguillage, on tourne un bouton tournant vers la droite ou vers
la gauche et appuie sur le bouton-poussoir. Le réglage s’effectue alors automatiquement jusqu’à l’arrrêt en position finale et la ligne de contact est, pendant la
manœuvre, mise hors tension.
Attention
L’aiguillage sans surveillance électrique n’est pas protégé contre les erreurs
de manœuvre. En cas de fausse manoeuvre, il y a risque de détérioration de
l’aiguillage et du chariot.
Avec surveillance électrique de
l'aiguillage
La surveillance électrique de la plaque tournante ne permet la manœuvre de celleci que si le chariot se trouve à une distance convenable de la plaque tournante ou
au milieu de la partie intérieure.
Conditions nécessaires :
• Le chariot est à commande électrique.
• Le chariot est muni d'une plaque de détection pour l'identification de la position.
Pour manœuvrer la plaque tournante, on tourne un bouton et enfonce le boutonpoussoir “Gerade” (ligne droite) ou “Quer” (sens transversal) de la plaque tournante. Grâce à la surveillance électrique, une manœuvre de l'aiguillage n'est pas
possible lorsque le chariot se trouve sur l'aiguillage.
Modules
• La voie est équipée d'une ligne de contact à 5 pôles.
Pour la surveillance électrique de l'aiguillage, il faut des parties isolantes dans un
rail de commande de la voie de sortie.
On peut en fonction des cas d'utilisation également prévoir les commandes par
contacteurs suivantes :
• déclenchement du mouvement de rotation à partir du chariot,
• arrêt de la translation du chariot par sections-blocs lorsque la plaque tournante
se trouve dans une position ne permettant pas le passage du chariot.
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Exemple de commande
1 plaque tournante, n° de réf. 982 901 44,
Commande avec surveillance avec câble de commande 6 m,
tension d'emploi : 400 V, 50 Hz
51
5.3 Poste de descente
(rep. 22)
Schéma de fonctionnement
Poste de descente
Barrière anti-retour
Poste de descente
Poste d’arrêt
(de séparation)
Unité de translation
42622644.eps
Sens de marche
Voie montante ou poste à plusieurs niveaux
40773044.eps
Les postes de descente sont utilisés sur les monorails aux endroits où un grand
nombre de chariots sans palans doivent desservir un petit nombre de postes de
dépose ou de reprise. Le chariot se trouvant dans le poste de descente est retenu
en position médiane du tronçon de descente. Le poste de descente comprend un
tronçon de voie qui peut être abaissé (tronçon de descente). Le verrouillage des
extrémités de voie ouvertes s'effectue automatiquement. Le chariot arrêté ne peut
être débloqué qu'après l'encliquetage du rail de descente en position haute, par
l'actionnement d'une tirette.
La charge à lever et les dimensions du chariot et/ou de la charge déterminent le
choix du poste de descente. Le poste de descente peut être prévu pour toutes les
tailles de profilé de voie. Veiller à ce que les dimensions des chariots/charges ou
les écarts entre les charges soient à peu près égaux.
52
Pour d'autres informations sur le poste de descente KBK 100, I, II, cf. fiche technique 203 182 44.
202977k3.indd/300109
Modules
Commande directe.
5.4 Modules supplémentaires
5.4.1 Poste d’arrêt et poste de séparation
Poste de séparation
Poste d’arrêt
Sens de marche
Barrière anti-retour
Sens de marche
Sens de marche
40267744.eps
42622444.eps
42622544.eps
Prévoir des postes d'arrêt aux positions d'arrêt et des postes de séparation en
amont des positions d'attente. Les postes de séparation sont des barrages disposés sur une voie inclinée dont l'actionnement permet le dégagement d'un chariot
ou d'une balancelle se trouvant sur le tronçon d'accumulation. Les postes anti-retour empêchent le retour des chariots. Prévoir pour le départ arrêté une pente de
2 à 3 % pour les chariots sans charge, de 1,5 à 2 % pour les chariots chargés. Si
la longueur d'une voie inclinée dépasse 10 m, prévoir éventuellement des postes
d'arrêt intermédiaires. Charge/chariot maxi en pente env. 200 kg.
5.4.2 Dispositif d’arrêt du chariot
Modules
(rep. 155)
42769644.eps
Rep.
Désignation
KBK I
Poids
N° de réf.
[kg]
155
Dispositif d’arrêt du chariot
6,0
KBK II-L
Poids
N° de réf.
[kg]
715 195 46
6,3
KBK II
Poids
N° de réf.
[kg]
715 205 46
6,4
715 210 46
Le dispositif d’arrêt retient l'axe du chariot. L'axe prolongé nécessaire fait partie de
l'étendue de fourniture.
202977k3.indd/300109
Exécution : Métal galvanisé
53
5.5 Verrouillage
ponts monopoutre
Exemple : Verrouillage pont monopoutre KBK II, commande manuelle, avec verrouillage principal (commande) sur la voie de
dérivation
Voie de pont KBK
Traverse-sommier rigide
Voie de pont
Poutre de pont
Voie de dérivation
Verrouillage de pont
avec traverse-sommier rigide
Verrouillage de voie
40476145.eps
Possibilités de verrouillage
Verrouillage ponts monopoutre
Verrouillage de voie
Modules
Poutre de pont avec verrouillage
d'un seul côté
Verrouillage de pont
avec traverse de sommier rigide
Verrouillage
principal sur la voie
Verrouillage
principal sur le pont
Poutre de pont avec verrouillage sur deux côtés pour
voies de dérivation directement en face ou décalées
54
Pièce de transfert avec deux verrouillages pour le
raccordement de deux poutres de pont se déplaçant
sur des voies différentes (un verrouillage direct des
poutres de pont n'étant pas possible), le tronçon droit
avec longueur lg n'est pas nécessaire).
lg
202977k3.indd/300109
42622744.eps
Tableau de sélection verrouillage
Verrouillage avec commande
sur la poutre de pont
commande
manuelle
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
Verrouillage principal pont avec
commande manuelle 2)
Verrouil. princ. pont, avec commande man. et fin de course 2)
Verrouillage principal voie avec
commande manuelle
Verrouil. princ. voie avec commande man. et fin de course 4)
Verrouillage principal voie avec
commande électrique et fin de
course 4)
Verrouillage de dérivation pont
Verrouillage principal pont avec
commande électrique et fin de
course 1) 2)
Verrouillage voie de dérivation
avec pont
Traverse-sommier rigide E 2)
Commande pour verrouillage
pont et chariot 3)
Transl. pont
h = c. manuelle
KBK II
sur la voie de dérivation
commande électr.
commande
manuelle
Poids
commande électr.
[kg]
KBK II-R
N° de réf.
Poids
KBK III
N° de réf.
[kg]
Poids
N° de réf.
[kg]
O
-
-
-
-
-
91
984 007 44
91,5
873 747 44
-
O
-
-
-
-
92
984 008 44
92,5
873 748 44
-
-
-
O
-
-
68
984 002 44
68,5
873 742 44
-
-
-
-
O
-
75
984 006 44
75,5
873 746 44
-
-
-
-
-
O
74
984 001 44
74,5
873 741 44
-
-
-
O
O
O
56
984 004 44
56,7
873 744 44
-
-
O
-
-
-
97
984 003 44
97,5
873 743 44
O
O
O
-
-
-
52
984 005 44
52,5
873 745 44
O
O
O
O
O
O
38
984 012 44
38
984 012 44
-
e = c. électrique
-
O
O
-
O
O
h
-
q
h
-
q
-
e
q
-
e
q
Transl. chariot
-
Sur demande
-
Selon plan
Sur demande
q = h ou e, au choix
Commande manuelle ou électrique
1) Sur côté du pont opposé au côté verrouillage; suppression en cas de verrouillage des deux côtés.
2) Des sommiers pour la voie de pont médiane sont nécessaires en plus en cas de ponts à verrouillage
sur trois voies de pont. En cas d'utilisation de chariots doubles KBK II, commander également les tôles de
suspension D (n° d'identification 984 022 44).
3) D'autres informations pour la commande sont nécessaires (par exemple: type et exécution: commande
à partir du chariot, du pont ou à poste fixe). Commande pour verrouillage pont et chariot sur demande.
k
4) A éviter en raison des coûts supplémentaires pour l'échange de données.
h
i
d
c
j
e
f
g
42622944.eps
–
–
–
–
–
–
–
tronçon droit poutre de pont,
joint de tronçons de voie, connecteur de rails conducteurs,
embout avec butoir, tronçon d'alimentation en extrémité,
chariots pour chaque voie de pont,
chariot collecteur de courant,
mécanismes d’entraînement,
Elément d’entraînement (câble) pour poutres de pont à commande manuelle.
Modules
Pour le verrouillage, commander pour la poutre de pont les éléments suivants :
Exemple : KBK II
Verrouillage avec commande manuelle sur la
voie de dérivation
Verrouillage avec commande électrique sur la voie
de dérivation
Verrouillage avec commande électrique sur la
poutre de pont
Voie de pont
Voie de pont
Poutre de pont
Poutre de pont
430
202977k3.indd/300109
h
3
4
Voie de
dérivation
395
245
6
500
400
Voie de dérivation
Voie de pont
6
Voie de dérivation
Poutre de pont
e
e
M
M
5
7
8
40962946.eps
55
Entraxes des profilés de voie
Capacités de charge
KBK II
KBK III
Ecartement des suspensions de la
voie de pont
[kg]
lKr [m]
lw [m]
lKr [m]
lw [m]
250
7,0
7,0
8,0
7,0
(valeurs à titre indicatif)
315
7,0
7,0
8,0
7,0
400
6,0
6,0
8,0
7,0
500
5,7
6,0
8,0
7,0
630
4,0
4,0
7,0
6,0
800
3,5
3,5
6,5
6,0
1000
3,0
3,0
5,6
5,4
1250
2,5
1,5
4,5
4,5
1600
2,5
1,0
4,0
4,0
2000
2,5
1,0
3,4
3,5
40963148.eps
Les verrouillages pont monopoutre KBK permettent le passage des chariots monorails des poutres de pont sur les voies de dérivation.
Modules d'un verrouillage
• Verrouillage du pont avec traverse-sommier rigide
• Verrouillage de la voie de dérivation
• Traverse-sommier rigide
• Commande
Description
Une combinaison de différentes tailles de profilé n'est pas possible, c'est-à-dire
qu'il faut choisir pour la voie de pont, poutre de pont et voie de dérivation les mêmes tailles de profilé (KBK II peut être utilisé en combinaison avec KBK II-R).
Les ponts à verrouillage peuvent être à commande manuelle ou à commande
électrique.
Pour les ponts à verrouillage à commande manuelle, un élément d’entraînement
(câble par ex.) est à prévoir pour la poutre de pont, si pour le déplacement du pont
il n'y a également pas de chariot de prévu.
Les ponts à verrouillage ont des traverses-sommiers rigides. Ils sont directement
fixés, sans suspension, sur les chariots des voies de roulement. Les deux chariots
pour chaque traverse-sommier rigide doivent être commandés séparément.
Modules
Les barres d'accouplement, entretoises ou tampons-butoirs peuvent être fixés.
Si plusieurs ponts à verrouillage se déplacent sur une même voie, les traversessommiers rigides sont à munir de tampons-butoirs.
Les ponts à verrouillage à commande électrique doivent pénétrer dans la zone de
contre-verrouillage à une vitesse lente de 7 m/mn. Pour les ponts à verrouillage à
commande manuelle, effectuer l'introduction lentement. Sur le côté verrouillage,
le moteur du mécanisme d’entraînement à roue de friction doit être tourné vers le
milieu de la poutre.
Positions des dispositifs de blocage
mécanique
56
42767544.eps
ls1
lS2
[mm]
[mm]
KBK II
130
235
KBK III
60
300
202977k3.indd/300109
Si le pont et la voie ne sont pas verrouillés entre eux, les deux pièces de transfert
sont fermées par des dispositifs de blocage mécanique. Le dispositif de blocage
du verrouillage est un dispositif de sécurité et ne doit pas être sollicité en service
normal.
Fonctionnement du verrouillage
1. Déverrouillé
La poutre de pont passe sans contact à côté des voies de dérivation. Le chariot
est protégé par des dispositifs de blocage mécanique et à actionnement automatique contre la sortie de la poutre de pont ou de la voie de dérivation.
2. Préverrouillé
Si un verrouillage est nécessaire, la commande de verrouillage est mise en position “Préverrouillé”. La poutre de pont se rend à vitesse réduite dans la zone
de verrouillage où elle est retenue. Seuls des dispositifs de blocage empêchent
alors le passage du chariot.
3. Verrouillé
Après le préverrouillage, la commande de verrouillage effectue les opérations
suivantes, dans le même sens. Des éléments de guidage forcé ouvrent les
dispositifs de blocage. Le chariot peut alors passer.
Tenir compte de la cote libre (100 mm
mini) en dehors de la zone de verrouillage.
Porte-à-faux
U [mm]
40963545.eps
Suspension du verrouillage
KBK II
220
KBK III
154
Sur le côté verrouillage, prévoir pour la voie du pont, à 500 mm du milieu de la
voie de dérivation, côté droit et côté gauche, une suspension de voie (a). Prévoir
d'autres suspensions en respectant l'écartement des suspensions prescrit. La
longueur de la tige filetée doit être d'au moins 100 mm.
La première suspension de la voie de dérivation doit se trouver au niveau du
système de verrouillage de voie (b) sur la cuvette-rotule déjà montée et avec une
longueur de tige filetée h1(b). Réaliser les autres suspensions pour la voie de dérivation (c) avec l'écartement des suspensions prescrit et avec une longueur de tige
filetée h1(c). Si le niveau de la superstructure est le même, les tiges filetées ont la
même longueur que celles de la voie du pont.
40963746.eps
Modules
Les suspensions de voie de pont dans la zone de verrouillage (a) et la première
suspension de la voie de dérivation (b) doivent avoir le même niveau de superstructure (espace libre pour la commande du verrouillage).
Avec deux verrouillages de voie de dérivation fixés par boulonnage l'un à côté de
l'autre, seule une suspension (b) de verrouillage est nécessaire. On ne peut pas
utiliser la suspension courte.
lv [mm]
h1(b)
h1(c)
KBK II
500
h1 + 80 1)
h1 + 295 1)
KBK III
350
h1 1)
h1 + 390 1)
1) Longueur de tige filetée h1 pour la voie du pont
Autres informations pour l'étude de
projet
KBK II
KBK II
Les composants de verrouillage KBK II incluent déjà des tronçons droits courts, cf.
croquis. Observer les longueurs et tenir compte des joints supplémentaires.
Verrouillage pont bipoutre KBK II sur demande.
KBK III
202977k3.indd/300109
Les composants de verrouillage KBK III sont fixés par pinçage sur les profilés.
Pour le KBK III, seule la combinaison verrouillage principal voie et verrouillage de
dérivation pont avec commande électrique est possible.
Translation du chariot et du pont par commande manuelle ou électrique.
40963147.eps
Avec des capacités de charge ≥ 1250 kg, utiliser un chariot double avec eKa =
800 mm.
57
6
Suspension de voie
6.1 Informations et présentation sommaire
Les exemples présentés ici n'offrent qu'un aperçu des nombreuses combinaisons
possibles en utilisant les différents éléments de série de suspension des voies.
Charpente métallique
Le client/l'utilisateur est responsable du calcul statique de la superstructure/charpente métallique.
Suspension courte
Grâce à l'utilisation de suspensions courtes, on obtient des hauteurs de suspension particulièrement réduites.
Superstructure inclinée
Des suspensions sur les superstructures inclinées sont également possibles.
Voies monorails KBK II-L
Pour les installations KBK II-L, comportant des tronçons courbes, des aiguillages,
des plaques tournantes, des postes de descente et des verrouillages du KBK II, il
faut, pour déterminer la longueur de la tige filetée, tenir compte d'une différence de
longueur de 30 mm résultant des différentes hauteurs du profilé de voie.
Raidisseurs
Des mouvements pendulaires indésirables de la voie peuvent se produire avec
une suspension comportant une tige filetée de 600 mm et plus. (Cela peut, sur de
petites installations et avec des commandes électriques, déjà être le cas avec des
suspensions courtes). On peut réduire les mouvements pendulaires par l'utilisation
de raidisseurs transversaux et longitudinaux.
Les suspensions KBK sont toujours de conception pendulaire.
De plus, les raidisseurs sont nécessaires pour les voies inclinées avant les courbes, pour les postes d’arrêt et de descente, pour les voies de dérivation des
aiguillages et des plaques tournantes et, surtout, lorsque les chariots sont déplacés par commande électrique.
Pour les monorails et voies de roulement de pont, nous recommandons de monter transversalement par rapport à l'axe de la voie un raidisseur tous les 15 m sur
KBK 100, I et tous les 20 m sur KBK II-L, II, III. Dans le sens longitudinal, un seul
raidisseur suffit dans la plupart des cas. Les voies de roulement de pont sont munies de raidisseurs sur tous les brins.
Les raidisseurs transversaux et longitudinaux sont disposés en V. Dans certains
cas (cf. explications pour "Raidisseurs"), il suffit de prévoir des raidisseurs unilatéraux pour réduire les mouvements pendulaires indésirés. Avec un raidisseur
unilatéral, prévoir un autre raidisseur latéral sur le côté opposé pour éviter un gauchissement de la voie lorsqu'elle est sollicitée dans les deux sens.
Les suspensions en V peuvent également remplacer les points de suspension
manquants pour les suspensions verticales. Longueur totale maximale de la suspension: idem suspension verticale.
Capacité de charge, cotes pour la suspension sous une superstructure I, compensation des différences de niveau de voie
Suspensions en V
Filetage
Cap. charge 1)
Cote de suspension h2
Suspension
Suspension courte fixe
h1
Suspension courte réglable
Suspension avec tige filetée
Longueur maxi tige filetée
[kg]
[mm]
[mm]
80/100 mm
[m]
KBK 100
M10
400
60
100 ± 4
155 ± 9
1
KBK I
M10
750
60
95 ± 4
150 ± 9
2
KBK II/M10
M10
750
-
105 ± 4
165 ± 9
2
KBK II-L
M16 x 1,5
1400
110
140 ± 7
220 ± 14
3
KBK II
M16 x 1,5
1700
110
140 ± 7
220 ± 14
3
KBK III
M16 x 1,5
1700
-
120 ± 7
200 ± 14
3
KBK III/M20 M20 x 1,5
2600
-
-
200 ± 14
1
1) Charge statique ou ondulée
Exemples
58
courte, réglable
normale
42673146.eps
202977k4.indd/300109
courte
Exemples
sur chevilles
sur étrier fileté
sur rails profilés
avec plaque de fond
sous plafond avec ferrures et tiges filetées
sous poutre de bois
42673145.eps
Suspension oblique en V
Suspension oblique
Suspension
Suspension en V
202977k4.indd/300109
Raidisseur latéral
Raidisseur latéral
Raidisseur en V
Raidisseur oblique
42673746.eps
59
6.2 Suspension verticale
sur profilés en I
Groupe de profilés
6.2.1 Affectation des profilés en I
Utilisable pour profilés
KBK 100, I, KBK II/M10
KBK II-L, II, KBK III
KBK III/M20
I
IPE
HE-B (IPB)
Ferrure de plafond A
140 - 260
120 - 270
100 - 140
Ferrure de plafond B
-
220 - 450
120 - 200
140 - 320
140 - 270
100 - 120
220 - 450
180 - 500
100 - 200
Ferrure lisse B
220 - 450
180 - 500
100 - 200
La ferrure de plafond A est utilisée pour la suspension de la
voie au plafond ou aux profilés en acier, la ferrure de plafond B
(dont les extrémités dépassent la surface d'appui) uniquement pour la suspension aux
profilés de charpente métallique.
La construction spéciale du crapaud garantit que le boulon du crapaud reste toujours en position verticale, indépendamment des différentes épaisseurs d'aile.
Ferrure de plafond S et crapaud S pour profilés en acier avec des largeurs d'aile
plus grandes et avec différentes épaisseurs d'aile, cf. fiche technique 203 073 44.
En cas d'utilisation d'ailes de poutre HE-A, il y a des contraintes de flexion accrues.
6.2.2 Suspension avec tige filetée
Cote C
KBK 100, I, II-L, II
KBK III
KBK III/M20, 2600 kg
2 pièces,
écartement
120 mm
1)
1)
1)
26
25
43
40
KBK 100
KBK I
h2
m
n
w
x
z
75 + h1 ±9
M10
60
60
65
25
70 + h1 ±9
M10
60
60
60
20
KBK II-L
120 + h1 ±14
M16 x 1,5
80
95
90
30
KBK II
120 + h1 ±14
M16 x 1,5
80
95
90
30
KBK III
100 + h1 ±14
M16 x 1,5
105
95
70
25
KBK III/M20
100 + h1 ±14
M20 x 1,5
105
90
75
25
26
25
43
40
41
40
43
42
41
40
43
42
1) Inclinaison maxi de poutre ± 1,5°
42623144.eps
Groupe de profilés
KBK 100, I, KBK II/M10
KBK II-L, II, KBK III
60
KBK III/M20
Cotes en mm
a
f
205
66 - 142
270
110 - 210
221
71 - 139
290
Ferrure lisse B
290
c
70
d
27
23
72
37
100 - 208
76
36
96 - 208
230
20
202977k4.indd/300109
Suspension
41
40
43
42
26
25
43
40
Suspensions complètes, préassemblées
Rep. Désignation
Tige
filetée
Ferrure
plafond
Poids
h1 = [mm]
Type
[kg]
80
100
30
Suspension complète
avec tige filetée
300
600
1000
KBK 100
N° de réf.
KBK I
Poids
KBK II-L / KBK II
N° de réf.
[kg]
Poids
N° de réf.
[kg]
KBK III/M16
Poids
KBK III/M20
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
[kg]
A
2
984 641 44
2,1
980 497 44
-
-
-
-
-
B
2,2
517 687 46
2,15
980 800 44
-
-
-
-
-
-
A
-
-
-
-
4,05
851 147 44
6
850 354 44
-
850 364 44
B
-
-
-
-
4,9
851 149 44
7
850 355 44
4,2
A
2,11
517 688 46
2,2
980 498 44
4,26
851 148 44
6,31
517 712 46
-
-
B
2,31
517 689 46
4
980 801 44
5,2
851 151 44
7,31
517 713 46
4,62
517 721 46
A
2,26
517 690 46
2,36
517 698 46
4,74
517 704 46
6,79
517 714 46
-
-
B
2,46
517 691 46
2,41
517 699 46
5,68
517 705 46
7,79
517 715 46
5,24
517 723 46
A
2,46
517 692 46
2,56
517 700 46
5,37
517 706 46
7,42
517 716 46
-
-
B
2,66
517 693 46
2,61
517 701 46
6,31
517 707 46
8,42
517 717 46
6,07
517 725 46
Suspensions composées de plusieurs pièces
Poids
N° de réf.
kg/qté
KBK 100
KBK I
Poids
Qté/susp.
Qté/
susp.
kg/qté.
1
1
0,65
980 302 44
Ferrure plafond / Ferrure lisse B
0,85
980 304 44
26
Crapaud
0,45
980 326 44
2
40
Tige susp. à rotule
0,08
980 333 44
2
25
41
42
KBK II-L, KBK III/
KBK II
M16
Poids
N° de réf.
Qté/susp. Qté/susp. kg/qté
1,20
982 302 44
2,40
982 304 44
2
1,00
2
0,15
KBK III/
M20
Qté/susp.
-
-
-
12,9
850 304 44
1
1
1
982 326 44
2
2
-
4 pièces
-
982 333 44
2
2
0,33
850 343 44
2
-
-
-
Tige filetée
h1 =
80 mm
0,07
980 346 44
-
-
Tige filetée
h1 =
100 mm
-
-
0,22
982 446 44
Tige filetée
h1 =
300 mm
0,18
980 347 44
0,53
982 447 44
Tige filetée
h1 =
600 mm
0,33
980 348 44
1,01
982 448 44
Tige filetée
h1 = 1000 mm
0,53
980 349 44
1,64
Tige filetée
h1 = 3000 mm
-
-
-
-
4,80
Eclisse de susp.
0,30
984 550 44
1
-
0,80
982 260 44
1
-
Eclisse de susp.
0,20
980 260 44
-
1
2,85
850 260 44
-
1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
2,9
850 280 44
1
0,01
342 200 99
2
2
0,02
342 201 99
2
2
0,04
342 202 99
2
Eclisse de susp. (2600)
43
N° de réf.
Goupille élastique
1
1
-
-
0,21
850 346 44
0,63
850 347 44
1,25
850 348 44
982 449 44
2,08
850 349 44
982 445 44
-
-
-
-
-
-
1
1
1
La tige de suspension à rotule (rep. 40) et l'accouplement pour tige filetée (rep.
50) sont munis de trous oblongs. La tige filetée (rep. 41) a un alésage à chaque
extrémité. S'il est nécessaire de diminuer la longueur standard de la tige filetée,
procéder à un nouvel alésage à l'extrémité de la tige filetée.
Exécution : galvanisée
Suspension
Rep. Suspension verticale
Pièces d'usure
Rep. Désignation
KBK 100 / KBK I
Poids / pièce
N° de réf.
[kg]
202977k4.indd/300109
42d Calotte pour tige susp. à rotule/ vis susp. à tête sphérique (25 p.)
0,02
KBK II-L / KBK II
Poids / pièce
N° de réf.
[kg]
980 815 44
0,05
KBK III/M16
Poids / pièce
N° de réf.
[kg]
851 394 44
0,05
851 394 44
61
Gabarit de perçage
On peut avec un gabarit de perçage
facilement percer un alésage sur les
tiges filetées et observer l'écart avec
l'extrémité.
(rep. 38)
42741644.eps
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
38
Gabarit de perçage pour tiges filetées
3,92
982 017 44
6.2.3 Accouplement pour tige filetée
(rep. 50)
x = KBK 100, I:
0-3
KBK II-L, II, III: 0-4
43
50
41
42623244.eps
Suspension
Rep.
Désignation
KBK 100 / KBK I
Poids
N° de réf.
[kg]
50
0,10
KBK II-L / KBK II / KBK III
Poids
N° de réf.
[kg]
980 277 44
0,17
982 277 44
Avec plusieurs tiges filetées, utiliser l'accouplement.
62
202977k4.indd/300109
6.2.4 Suspension courte sans
compensation des différences
de niveau de voie
Suspension courte
KBK III (1700 kg maxi)
26
25
26
25
40
43
44
42
40
43
44
42
h2
KBK 100
100 ± 4
KBK I
95 ± 4
KBK II-L / KBK II
140 ± 7
KBK III
120 ± 7
42623344.eps
Suspensions complètes, préassemblées
Rep.
31
Désignation
Ferrure
plafond
Poids
Type
[kg]
A
2,14
984 640 44
1,9
980 700 44
3,6
851 365 44
5,92
850 352 44
B
2,34
517 685 46
2,2
980 701 44
4,692
851 366 44
6,78
850 353 44
Suspension complète, courte,
réglable
KBK 100
KBK I
N° de réf.
Poids
KBK II-L / KBK II
N° de réf.
Poids
[kg]
KBK III/M16
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
[kg]
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
kg / pièce
25
0,65
980 302 44
0,85
980 304 44
KBK 100
KBK I
Poids
Qté/susp.
Qté/susp.
kg / pièce.
1
1
N° de réf.
1,20
982 302 44
2,40
982 304 44
KBK II-L / KBK II
KBK III/M16
Qté/susp.
Qté/susp.
1
1
26
Crapaud
0,45
980 326 44
2
2
1,00
982 326 44
2
2
40
Tige de suspens. à rotule
0,08
980 333 44
1
1
0,15
982 333 44
1
1
Eclisse de suspension
0,30
984 550 44
1
-
0,80
982 260 44
1
-
Eclisse de suspension
0,20
980 260 44
-
1
2,85
850 260 44
-
1
43
Goupille élastique
0,01
342 200 99
1
1
0,02
342 201 99
1
1
44
Vis de susp. à tête sphér.
0,06
980 283 44
1
1
0,14
982 283 44
1
1
42
La combinaison de la vis de suspension à tête sphérique et de la tige de suspension à rotule avec goupille élastique permet d'obtenir une hauteur de suspension
très réduite. Des trous oblongs permettent d'effectuer un réglage en hauteur.
KBK III/M20 n'est pas prévu.
Suspension
Suspensions composées de plusieurs pièces
Pièces d'usure
Rep.
Désignation
KBK 100 / KBK I
Poids / pièce
N° de réf.
[kg]
202977k4.indd/300109
42d
Calotte pour tige susp. à rotule/ vis susp. à tête sphér. (25 p.)
0,02
KBK II-L / KBK II
Poids / pièce
N° de réf.
[kg]
980 815 44
0,05
KBK III/M16
Poids / pièce
N° de réf.
[kg]
851 394 44
0,05
851 394 44
63
6.2.5 Suspension courte sans
compensation des différences
de niveau de voie
(rep. 45)
Suspension courte
(sans compensation des différences
de niveau de voie)
Rep.
KBK 100
Poids
[kg]
45
45
Désignation
N° de réf.
KBK I
KBK II-L, II
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
Suspension courte avec
ferrure de plafond A
1,1
Sur demande
1,0
980 370 44
2,2
982 370 44
Suspension courte avec
ferrure de plafond B
1,3
Sur demande
1,2
980 371 44
2,4
982 371 44
La suspension courte est utilisée afin de réduire au minimum l'écart entre le profilé
et la superstructure. Elle ne permet pas de compenser des différences de niveau de la voie, la superstructure doit donc être parfaitement nivelée.
L’épaisseur d’aile minimale en cas d’utilisation de suspensions courtes est de
75 mm.
42623444.eps
h2
KBK 100
60
KBK I
60
KBK II-L
110
KBK II
110
La suspension courte ne peut pas être utilisée pour les aiguillages et les postes
de descente. La ferrure de plafond et l'éclisse de suspension sont assemblées en
usine de façon indétachable.
6.2.6 Eclisse de suspension
KBK II M 10 (rep. 52)
Rep.
Suspension KBK II/M 10
Désignation
KBK II-L, II
Poids
N° de réf.
[kg]
52
Eclisse de suspension KBK II/M10
0,8
980 250 44
Il existe, outre les suspensions normales de voie KBK II avec une charge
admissible de 1700 kg, les suspensions de voie KBK II/M 10 pour les installations
de type léger.
52
Ces suspensions comprennent des pièces KBK I combinées à une éclisse de
suspension spéciale KBK II pour le montage des tiges de suspensions à rotule
KBK I.
Suspension
Charge maxi pouvant être imposée à une suspension KBK II/M 10 : 750 kg
Possibilités d'utilisation
Pour les installations de pont et de voie KBK avec des charges autorisées pour
suspensions inférieures à 750 kg, effectuer le calcul de justification selon les formules du chapitre 3.
Eviter impérativement une surcharge de la suspension. Une modification de
l'installation doit faire l'objet d'une attention particulière.
L'éclisse de suspension KBK II (982 260 44) ne doit être utilisée en combinaison
avec des éléments de suspension KBK I.
L'utilisation de la suspension KBK II/M10 doit être mentionnée sur les plans et
dans le livret d'essai.
64
42623544.eps
Exécution : Métal galvanisé, cuvette-rotule noire
202977k4.indd/300109
52
6.3 Suspension verticale
sur profilés en U
La ferrure de plafond U est utilisable sur les profilés en acier U (DIN 1024).
Suspension KBK II/M 10
La charge maxi autorisée pour la suspension est à définir selon les données
du tableau :
X
Y
Profilé
Poids [kg]
N° de réf.
Charge maxi suspension
GAB [kg]
Profilé en acier
KBK I
2
980 377 44
750
U 80 - U 220
KBK II
2
984 377 44
750
U 80 - U 100
1000
U 120 - U 140
1250
U 160
1400
U 180
1500
U 200 - U 220
Grâce au profilé en acier, l'angle de balancement libre de la suspension peut être
réduit. Pour éviter des collisions pendant le service, utiliser le cas échéant des
raidisseurs.
42671344.eps
h2
La liaison tige de suspension à rotule / tige filetée est assurée par la douille extensible jointe à la fourniture (cf. “X”).
KBK I
20 + h1 ± 9
> haut. profilé + 60
L'arête “Y” de la ferrure de plafond doit adhérer au profilé.
KBK II
50 + h1 ± 14
> haut. profilé + 90
Les tiges de suspension à rotule, la tige filetée, la goupille élastique et l'éclisse de
suspension doivent être commandées séparément.
202977k4.indd/300109
Suspension
Les charges indiquées pour les différents profilés ne doivent être dépassées. Il
appartient à l'exploitant de prouver que les conditions nécessaire pour les profilés
en U sont remplies.
65
6.4 Suspension à une superstructure
6.4.1 Suspension avec fixation par chevilles
Les installations KBK peuvent être fixées par chevilles sur une superstructure en
béton. Utiliser pour ce faire des chevilles homologuées pour des charges dynamiques. Le montage est à effectuer par un personnel ayant eu la formation nécessaire, tenir un procès-verbal des travaux de montage effectués. Cf. fiche technique
203 277 44.
Fixation par chevilles
42671444.eps
Suspension
6.4.2 Suspension à un étrier fileté
avec ferrure de plafond A
Rep.
Etrier fileté (rep. 27)
27
Désignation
Etrier fileté (cpl.)
KBK 100, I
KBK II-L, II, III
Qté /
susp.
Poids [kg]
N° de réf.
Poids [kg]
N° de réf.
1
0,15
980 330 44
0,8
982 330 44
Pour la construction de bâtiments neufs, il est recommandé de sceller tout de suite
dans le béton armé les étriers filetés aux points de suspension des voies KBK.
Discuter de la fixation avec le spécialiste de la statique du bâtiment. Les étriers
filetés servent à la fixation des ferrures de plafond A.
Attention :
Pour faciliter l'alignement du monorail, fixer les étriers filetés perpendiculairement à la voie.
L'écartement de deux étriers filetés pour la fixation de la suspension KBK III/M20
est de 120 mm.
42623644.eps
e
t
KBK 100
50
110
200
KBK I
50
110
200
KBK II-L
70
120
225
KBK II
70
120
225
KBK III
70
120
225
202977k4.indd/300109
66
b
6.4.3 Suspension à des rails
profilés encastrés dans
le plafond avec ferrure de
plafond A
d
m 1)
KBK 100
70
M10
KBK I
70
M10
KBK II-L
80
M16
KBK II
80
M16
KBK III
80
M16
Plaque d'appui à ergot (rep. 32),
écrou de blocage (rep. 33),
plaque intercalaire pour ferrure
de plafond (rep. 51)
150 de
prof.
51
1) ou autre vis spécifiée pour rail profilé encastré avec ferrure de plafond H
Couple de serrage M, cf. données
pour rail encastré dans le plafond.
Rail encastré dans
plafond en béton
33
32
42623744.eps
Rep. Désignation
KBK 100, I
KBK II-L, II, III
Qté/
susp.
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
32
Plaquette d'appui à ergot
2
0,1
980 429 44
0,21
984 329 44 2)
33
Ecrou de blocage
2
-
334 610 44
-
334 614 44 2)
51
Plaque intercalaire pour ferrure
1
1,6
984 088 44
1,6
984 088 44 2)
2) Pour KBK III, uniquement suspension KBK III (M16)
La suspension de voies à des rails profilés encastrés dans le plafond en béton
est soumise à l'autorisation spéciale de l'organisme de surveillance technique des
constructions. Ne fixer les suspensions que sur un rail profilé homologué pour les
charges dynamiques.
La fixation de la ferrure de plafond A sur un rail profilé encastré dans le plafond en
béton s'effectue à l'aide d'une plaque intercalaire et de deux vis spéciales avec
écrous et plaquettes d’appui à ergot. Les boulons spéciaux M 10 pour KBK 100,
I et M 16 pour KBK I-L, II, III doivent être fournis par le client ; ils peuvent également être livrés sur demande (préciser le type de rail profilé).
Respecter la charge admissible et la longueur prescrite pour les vis spéciales.
Attention :
La suspension KBK est à considérer comme charge ponctuelle imposée au rail profilé. (Ne pas dépasser la charge autorisée.)
202977k4.indd/300109
Les ferrures de plafond H avec un espacement des trous d'alésage ≥ 250 mm ou
plus sont considérées comme suspensions à 2 points.
Cf. fiche technique 203 073 44.
Suspension
67
6.4.4 Suspension avec plaque
de fond et plaque de
recouvrement
Plaque de fond (rep. 35), plaque de recouvrement de la plaque de fond (rep.
36), douille extensible (rep. 37).
36
35
37
d
D
t
w
KBK 100
40
110
25
35
KBK I
40
110
25
35
KBK II-L
60
150
28
60
KBK II
60
150
28
60
KBK III
60
150
28
60
Rep.
42623844.eps
Désignation
KBK II-L, II, III 1)
KBK 100, I
Poids
[kg]
N° de réf.
Poids
[kg]
N° de réf.
35
Plaque de fond
0,2
980 336 44
0,4
982 336 44
36
Plaque recouvrem. plaque de fond
0,2
980 338 44
0,2
982 338 44
Douille extensible 3 x 18
-
345 095 99
-
-
Douille extensible 4 x 26
-
-
-
345 008 99
37
1) Uniquement suspension simple KBK III (M16)
Pour les bâtiments en béton, il n'est pas possible de monter, une fois la construction terminée, des profilés métalliques sans perdre beaucoup d'espace en hauteur.
Il est donc recommandé de percer le plafond aux points de suspension pour la tige
à rotule et d'utiliser une plaque de fond et la plaque de recouvrement associée.
Etant donné qu'après montage de la tige de suspension à rotule supérieure/tige
filetée dans le plafond, le point de liaison entre ces deux tiges n'est souvent plus
accessible, ces dernières sont à bloquer par une douille extensible et non par une
goupille élastique. Déterminer en accord avec le spécialiste de la statique ou l'architecte les possibilités de suspension, la charge admissible et la cote X.
41
b
g
m
KBK 100
60
35
M10
KBK I
60
35
M10
KBK II-L
85
50
M16 x 1,5
KBK II
85
50
M16 x 1,5
KBK III
85
50
M16 x 1,5
Rep.
39
Désignation
Ecrou pour tige filetée
39 32
25
32
39
42623944.eps
KBK 100, I
KBK II-L, II, III
N° de réf.
N° de réf.
150 509 99
150 678 99
La ferrure de plafond A peut être fixée aux plafonds massifs à l'aide de deux tiges
filetées avec contre-plaques. Concernant la transmission d'efforts au plafond, consulter un spécialiste de la statique.
68
Avec KBK III/M20, l’écartement des tiges filetées (M16 X 1,5) est de 120 x
120 mm. Avec KBK III/M20, les plaquettes d’appui à ergot (rep. 32) ne sont
pas nécessaires. Commander la ferrure lisse B sans crapaud, avec deux tôles
intercalaires 850 305 44.
202977k4.indd/300109
Ecrou pour tige filetée (rep. 39)
Suspension
6.4.5 Suspension avec ferrure de
plafond A et tiges filetées ou
boulons d'ancrage
6.5 Suspension en V
KBK III (charge maxi de 1700 kg)
Suspension en V KBK 100, I, II-L, II
(Pour la charge autorisée, cf. 6.1)
26
46
26
49
46
43
43
1)
41
1)
49
41
48
48
47
47
h4
q
r
u
M10
40
45
65
KBK I
h1 + 155 ± 30
M10
40
45
60
KBK II-L
h1 + 220 ± 40 M16 x 1,5
55
65
75
KBK II
h1 + 220 ± 40 M16 x 1,5
55
65
75
KBK III
h1 + 220 ± 40 M16 x 1,5
55
65
85
Rep.
h1 = longueur tige filetée
1) Ici pas de goupille élastique
42624044.eps
Désignation
Poids
N° de réf.
kg/
pièce.
KBK 100
KBK I
Poids
Qté/suspension
Qté/suspension
kg/
pièce
N° de réf.
KBK II-L, KBK III
KBK II (1700kg)
Qté/suspension
Qté/suspension
26
Crapaud
0,45
980 326 44
4
4
1,00
982 326 44
4
4
40
Tige de suspension à rotule
0,08
980 333 44
-
-
0,15
982 333 44
-
-
0,07
980 346 44
-
-
41
Tige filetée
h1 =
80 mm
Tige filetée
h1 =
100 mm
-
-
Tige filetée
h1 =
300 mm
0,18
980 347 44
Tige filetée
h1 =
600 mm
0,33
980 348 44
Tige filetée
h1 =
1000 mm
0,53
980 349 44
Tige filetée
h1 =
3000 mm
-
-
-
-
4,80
982 445 44
0,01
342 200 99
2
2
0,02
342 201 99
2
2
0,22
982 446 44
0,53
982 447 44
1,01
982 448 44
1,64
982 449 44
2
2
-
43
Goupille élastique
46
Ferrure de plafond en V (B)
1,39
980 360 44
2
2
3,20
Eclisse de suspension en V
1,10
984 549 44
1
-
2,20
1,00
980 395 44
-
1
4,70
850 080 44
54
Axe avec BoClip pour 3ième étrier d'articulation
0,08
851 305 44
-
-
0,16
851 317 44
-
-
48
Manchon de serrage
0,29
980 310 44
2
2
0,85
984 085 44
2
2
49
Etrier d'articulation
0,10
980 315 44
2
2
0,30
984 083 44
2
2
47
2
2
984 075 44
2
2
984 080 44
1
-
-
1
Les sollicitations maxi autorisées correspondent à celles des suspensions
verticales.
Suspension
m
KBK 100 h1 + 155 ± 30
La suspension en V est réalisée comme illustré sur les figures. Le manchon de
serrage (rep. 48), la tige filetée (rep. 41) et l’étrier d’articulation (rep. 49) servent
à la liaison entre l’éclisse à articulation en V (rep. 47) et la ferrure de plafond (rep.
46). Chaque boulonnage avec étrier d’articulation doit être bloqué par une goupille
élastique (rep. 43).
202977k4.indd/300109
69
6.6 Raidissement
Raidissement
KBK III (1700 kg maxi)
KBK III incliné, en combinaison avec
KBK III/M 20
26
25
43
40
41
49
1)
26
26
25
43
40
41
46
49
49
47
47
46
1)
k
p
s
u
v
h1+65±4
KBK 100
165±15
50
60
20
65
165±15
50
60
20
60
h1+65±4
KBK II-L
235±20
65
90
25
75
h1+100±7
KBK II
235±20
65
90
25
75
h1+100±7
KBK III
235±20
65
90
25
85
h1+100±7
Désignation
Raidissement
uniquement
sur un côté,
pas de
suspension
porteuse
48
1) Ici, pas de goupille élastique
42624144.eps
Poids
N° de réf.
kg/
pièce.
0,65
980 302 44
0,85
980 304 44
KBK 100
KBK I
Poids
Qté/suspension
Qté/suspension
kg/
pièce
1
1
N° de réf.
KBK II-L,
KBK II
KBK III
KBK III
schräge
Qté/susp. Qté/susp. Qté susp.
1,20
982 302 44
2,40
982 304 44
1
1
-
26
Crapaud
0,45
980 326 44
4
4
1,00
982 326 44
4
4
2
40
Tige de suspension à rotule
0,08
980 333 44
1
1
0,15
982 333 44
1
1
-
0,07
980 346 44
-
-
1+1
1+1
3
3
1
1
41
Suspension
49
1)
48
j
KBK I
25
43
41
47
48
Rep.
49
46
Tige filetée
h1 =
80 mm
TIge filetée
h1 =
100 mm
-
-
Tige filetée
h1 =
300 mm
0,18
980 347 44
Tige filetée
h1 =
600 mm
0,33
980 348 44
Tige filetée
h1 = 1000 mm
0,53
980 349 44
Tige filetée
h1 = 3000 mm
-
-
-
-
4,80
982 445 44
0,01
342 200 99
3
3
0,02
342 201 99
1+1
1+1
0,22
982 446 44
0,53
982 447 44
1,01
982 448 44
1,64
982 449 44
1
-
43
Goupille élastique
46
Ferrure de plafond en V (B)
1,39
980 360 44
1
1
3,20
984 075 44
1
1
1,10
984 549 44
1
-
2,20
984 080 44
1
-
-
1,00
980 395 44
-
1
4,70
850 080 44
-
1
1
0,08
851 305 44
-
-
0,16
851 317 44
-
-
-
-
-
-
-
0,6
516 833 46
-
-
1
47
54
Axe avec BoClip pour 3ième étrier d'articulation
47a
Tôles d’insertion pour inclinaison
48
Manchon de serrage
0,29
980 310 44
1
1
0,85
984 085 44
1
1
1
49
0,10
980 315 44
2
2
0,30
984 083 44
2
2
1
Le raidissement en V est réalisé comme illustré ci-dessous. Le manchon de serrage (rep. 48), la tige filetée (rep. 41) et l'étrier d'articulation (rep. 49) servent à la
liaison entre l'éclisse à articulation en V (rep. 47) et la ferrure de plafond (rep. 46).
Chaque raccordement par boulonnage au moyen de l'étrier d'articulation doit être
bloqué par une goupille élastique (rep. 43). Pour la fixation murale, cf. point 6.7.5.
N'est pas autorisé pour tous
les profilés
40472445.eps
70
202977k4.indd/300109
Raidissement des voies de pont, sens transversal Raidissement de la voie, sens longitudinal Uniquement pour KBK III/M20
6.7 Pièces détachées pour
suspension en V / Raidissement
6.7.1 Ferrure de plafond en V
Ligne axiale de l'axe parallèle à la ferrure de plafond en V
1. Inclinaison sur un plan possible
2. Inclinaison sur deux plans non possible
(rep. 46)
46
Ligne axiale de l'axe perpendiculaire à la ferrure de plafond V
1. Inclinaison sur un plan possible
KBK 100
c
q
r
y
125
40
45
40
KBK I
125
40
45
40
KBK II-L
150
55
65
50
KBK II
150
55
65
50
KBK III
150
55
65
50
Rep.
46
46
42624244.eps
Désignation
Ferrure de plafond V (B)
2. Inclinaison sur deuxième plan non possible
KBK 100, KBK I
KBK II-L, KBK II, KBK III (1700 kg)
Poids [kg/pièce]
N° de réf.
Poids [kg/qté]
N° de réf.
1,39
980 360 44
3,20
984 075 44
La ferrure de plafond V est munie d'un axe avec douilles extensibles (sans étrier
d'articulation).
La fixation de la ferrure de plafond en V à la superstructure s'effectue de la même
façon que celle des suspensions verticales (au moyen de crapauds p.e.).
La ferrure de plafond V correspond de par ses dimensions à la ferrure de
plafond B (les extrémités sont plus hautes).
On a renoncé à l'utilisation des ferrures de plafond A pour les raidissements/suspensions en V du fait que les poutres assorties à la ferrure de plafond A n'absorbent pas toujours les efforts latéraux et de torsion. Avec des poutres plus petites:
adaptateur sur demande.
Suspension
La ferrure de plafond V est conçue pour le raccordement d'une seule tige filetée
(étrier d'articulation rep. 49), la ligne axiale de l'axe étant parallèle ou perpendiculaire à la ferrure de plafond V. Deux ou plusieurs raccordements nécessitent un
nombre proportionnellement plus élevé de ferrures de plafond V disposées les
unes à côté des autres.
202977k4.indd/300109
A noter
La ligne axiale de l'axe de la ferrure de plafond V doit être toujours horizontale
et parallèle par rapport à celle de l'axe de l'éclisse à articulation en V (rep. 47) et
perpendiculaire à celle de la tige filetée. Les ferrures de plafond V fixées sur une
superstructure inclinée doivent être protégées contre le glissement par des butées.
Si la fixation n'est pas effectuée sur des profilés en acier, il est nécessaire d'utiliser
la plaque intercalaire (rep. 51).
Pour l'utilisation de pièces de serrage avec ferrure de plafond V (B) sur des
profilés en acier avec des largeurs d'aile plus importantes et avec différentes
épaisseurs d'aile, se reporter à la fiche technique 203 073 44.
71
6.7.2 Plaque intercalaire pour
ferrure de plafond
Plaque intercalaire pour ferrure de plafond KBK 100, I, II-L, II, III (1700 kg)
(rep. 51)
51
42624544.eps
Rep.
51
Désignation
Plaque intercalaire pour ferrure de plafond
Poids [kg]
N° de réf.
1,79
984 088 44
Si la ferrure de plafond V n'est pas fixée sur des profilés en construction métallique, une plaque intercalaire (rep. 51) est à prévoir. Celle-ci permet une implantation sûre de la ferrure sur le plafond en béton, les rails profilés et autres éléments
similaires.
Fixation avec étrier fileté sur demande.
6.7.3 Eclisse à articulation en V
(rep. 47)
p
s
u
v
KBK 100
60
20
65
h1 + 65 ± 4
KBK I
60
20
60
h1 + 65 ± 4
KBK II-L
90
25
75
h1 + 100 ± 7
KBK II
90
25
75
h1 + 100 ± 7
KBK III
90
25
85
h1 + 100 ± 7
h1 = longueur de la tige filetée
47
Suspension
42624344.eps
Rep.
47
54
Désignation
KBK 100, KBK I
Poids [kg/pièce]
N° de réf.
Poids [kg/pièce]
N° de réf.
1,10
984 549 44
2,20
984 080 44
1,00
980 395 44
4,70
850 080 44
Axe avec BoClip pour 3ième pièce d'articulation
0,08
851 305 44
0,16
851 317 44
72
L'éclisse à articulation en V est conçue pour le raccordement de trois tiges filetées
au maximum (fixation au moyen de manchons de serrage ou d'étriers d'articulation). Pour une suspension en V, la fixation s'effectue sur les alésages extérieurs,
pour un raidissement latéral sur l'alésage du milieu et un alésage extérieur.
A noter
L'éclisse à articulation en V peut former n'importe quel angle avec la voie de roulement, la ligne axiale de l'axe doit cependant être toujours perpendiculaire à celle
de la tige filetée. Si on utilise trois étriers filetés, il faut commander en plus un axe
avec BoClip.
202977k4.indd/300109
L'éclisse à articulation en V (rep. 47) comprend une éclisse de fixation, une articulation en V ainsi que deux axes avec douilles extensibles.
6.7.4 Goupille élastique
(rep. 43)
h4
j
k
Manchon de serrage (rep. 48)
KBK 100
h1 + 155 ± 30
165 ± 15
60
KBK I
h1 + 155 ± 30
165 ± 15
60
KBK II-L
h1 + 220 ± 40
235 ± 20
65
KBK II
h1 + 220 ± 40
235 ± 20
65
KBK III
h1 + 220 ± 40
235 ± 20
65
(rep. 49)
43
49
41
1)
48
1) Ici pas de goupille élastique
Rep.
Désignation
42624444.eps
KBK 100, KBK I
Poids [kg]
N° de réf.
Poids [kg]
N° de réf.
43
Goupille élastique
0,01
342 200 99
0,02
342 201 99
48
Manchon de serrage
0,29
980 310 44
0,85
984 085 44
49
0,10
980 315 44
0,30
984 083 44
Pour la suspension en V/la suspension avec raidissement/la suspension inclinée,
un manchon de serrage (rep. 48) et un étrier d'articulation (rep. 49) assurent, au
moyen d'une tige filetée, la liaison entre la ferrure de plafond en V et l'éclisse à
articulation en V. Le manchon de serrage comprend deux écrous prisonniers, une
pièce d'articulation avec filet à gauche, une ferrure de blocage ainsi qu'une goupille élastique.
Si la longueur exacte des tiges filetées est connue, une suspension peut également être réalisée sans manchon de serrage. Dans ce cas, un étrier d'articulation
(rep. 49) est utilisé aux deux extrémités; augmenter éventuellement l'écart entre
les ferrures de plafond pour un ajustement de niveau.
Profondeur à laquelle la tige filetée peut être vissée dans l'étrier
d'articulation :
KBK 100, I: 20 mm
KBK II-L, II, III: 25 mm
Profondeur à laquelle la piéce d'articulation avec filet à gauche et la tige
filetée peuvent être vissées dans l'écrou prisonnier :
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A noter
KBK II-L, II, III: 60 mm avec possibilité de réglage ±.
Une goupille élastique (rep. 43) doit être utilisée pour chaque liaison entre l'étrier
d'articulation (rep. 49) et la tige filetée (rep. 41). Seule la liaison entre l'écrou prisonnier et la tige filetée n'est pas munie de goupille élastique.
Suspension
KBK 100, I: 45 mm
73
6.7.5 Fixation murale
KBK 100, KBK I
KBK II-L, KBK II, KBK III
42766944.eps
Rep.
Désignation
KBK 100, KBK I
Poids [kg]
N° de réf.
Poids [kg]
N° de réf.
34
Pièce de raccordement / Pièce de fixation
0,2
980 272 44
0,46
850 399 44
54
Axe avec BoClip
0,08
851 305 44
-
-
La pièce de raccordement / de fixation peut servir de point fixe sur un mur pour le
montage d'un raidisseur, cf. point 6.6.
6.8 Calcul de la longueur
h1 des tiges filetées
avec suspensions en
V et raidisseurs
Suspension
α
q
r
u
KBK 100
40
45
65
KBK I
40
45
60
KBK II-L
55
65
75
KBK II
55
65
75
KBK III
55
65
85
42624046.eps
La longueur h1 de la tige filetée peut être calculée en fonction du
- profilé KBK,
- de l'alignement de la charpente métallique,
- de la distance entre le bord inférieur de la charpente métallique et le bord
supérieur du profilé KBK (cote h2),
- Angle d'ouverture α.
74
KBK 100, KBK I
→
h1
=
h2 - 105
- 155
cos α
KBK II, KBK III/M16
→
h1
=
h2 - 140
- 220
cos α
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Les formules simplifiées suivantes peuvent être utilisées, le manchon de serrage
ayant une grande plage de réglage.
7
Chariots et combinaisons de chariots
7.1 Possibilités d'utilisation
Rep. Désignation
X Utilisation possible
O Utilisation possible dans des cas particuliers
- Utilisation non possible
FIgure
Fixation
avec
Profilé
Conçu pour voie
monorail
Chariot de translation
Tronçon Avec
Pont monopoutre Pont bipoudroit courbes cde ma- cde électritre
nuelle
que
55
Chariot simple
64
Chariot léger, acier
65
Chariot léger, m. synthét.
56
57
42673241.eps
100, I, II-L, II, III
X
X
X
-
X
100, I, II-L, II
X
X
-
-
-
100, I, II-L, II
X
X
-
-
-
100, I, II-L, II, III
X
X
X
-
X
I
X
X
X
-
o
I, II-L, II
X
X
X
-
o
I, II-L, II
X
-
X
-
o
II
X
-
X
-
o
III
X
-
X
-
o
III
X
-
X
-
o
III
X
-
X
-
o
I, II-L, II
X
-
-
X
X
III
X
-
-
X
X
III
X
-
-
X
X
II-L, II, III
-
-
X
X
X
II-L, II, III
-
-
X
X
X
1 axe
Chariot double avec
châssis articulé
42673242.eps
Traverse pour courbe
58
1 axe
Traverse pour courbe,
type C
59
Traverses type A
59
Traverse 600
59
Traverse KBK III
59
Traverse avec chariots à
un axe
59
Traverse avec un chariot
à un axe
66
Traverses type B
66
Traverse KBK III
42673243.eps
42673244.eps
42673245.eps
42673246.eps
2 axes
Traverse avec chariots à
un axe
Chariots
66
1 axe
42673247.eps
62
202977k5.indd/300109
42673248.eps
67
Traverse de pont rehaussée
42673249.eps
rigide
75
7.2 Combinaisons de chariots
5. Si des accessoires doivent être montés sur le chariot,
Pour la sélection d'un chariot ou d'une combinaison de chaveiller à ce que ceci ne réduise la souplesse du système.
riots, il y a lieu de tenir compte des points suivants :
L'accessoire de préhension et la charge doivent être ac1. Charge imposée au chariot ou à la combinaison de chariots.
crochés de façon pendulaire aux chariots.
2. Type de charge supportée par le chariot (par ex. pont mono6. Avec plusieurs chariots monorails ou ponts sur une même
ou bipoutre ou chariot birail).
voie, il est nécessaire de prévoir des tampons-butoirs
3. Commande manuelle ou électrique.
(cf. chapitre 14).
4. Type d'alimentation électrique.
55
984 534 44
N° de réf.
1
55
980 610 44
Rep.
N° de réf.
1
55
982 110 44
2
II-R = 600
55
71
12
Rep.
N° de réf.
2
55
982 110 44
61
982 505 44
1
71
982 345 44
1
12
873 68 . 44
KBK III
Qté
1
Rep.
KBK II-R
Qté
N° de réf.
KBK II-L, II
Qté
Chariot
Rep.
Qté
1
KBK I
Qté
KBK 100
Rep..
Combinaison de chariots
Rep.
N° de réf.
1
55
850 110 44
61
40474645.eps
40783544.eps
2
1,0 kg
Poids
Chariot double
1,0 kg
2,0 kg
8,0 kg
12,0 kg
2
55
984 534 44
2
55
980 610 44
2
55
982 110 44
3
55
982 110 44
2
55
850 110 44
1
57
980 305 44
1
57
980 305 44
1
57
982 305 44
1
57
982 305 44
1
57
Selon plan
1
61
982 505 44
1
71
982 345 44
1
12
873 68 . 44
40783542.eps
40783545.eps
4
3,0 kg
982 110 44
2
55
982 110 44
59
984 305 44
1
59
984 305 44
1
12
873 68. 44
6,0 kg
11,2 kg
55
980 610 44
4
55
982 110 44
5
55
982 110 44
4
55
2
57
980 305 44
2
57
982 305 44
2
57
982 305 44
2
57
Selon plan
1
58
980 115 44
1
58 S.plan(1,5 m) 1
61
982 505 44
1
58
S.plan (1,5 m)
1
71
982 345 44
1
12
873 68 . 44
1
58 S.plan(1,5 m)
1
78
(984 330 44)
1
78
Selon plan
873 68 . 44
4
55
850 110 44
8,4 kg
ca. 49,0 kg
ca. 52,0 kg
4
55
984 534 44
4
55
980 610 44
4
55
982 110 44
4
55
982 110 44
1
78
980 600 44
1
78
980 600 44
1
78
984 310 44
1
78
984 310 44
1
12
(984 330 44)
Avec II-L:
1
40783644.eps
Chariots
6
Chariot pour pont bipoutre
41026844.eps
7
Poids
Poids
17,0 kg
17,0 kg
78
855 110 44
KBK II:
27,6 kg
KBK II-L:
27,0 kg
ca. 125,0 kg
850 440 44
KBK II -2000: 53,5 kg
74,0 kg
2
55
984 534 44
2
55
980 610 44
2
55
982 110 44
2
55
982 110 44
2
55
850 110 44
1
77
980 595 44
1
77
980 595 44
1
77
982 595 44
1
77
982 595 44
1
77
850 332 44
1
12
873 68 . 44
3,5 kg
3,5 kg
Chariot double pour pont bipoutre
7,8 kg
9,3 kg
4
55
980 610 44
4
55
982 110 44
5
55
982 110 44
2
57
980 305 44
2
57
982 305 44
2
57
982 305 44
1
77
980 590 44
1
77
982 591 44
1
61
982 505 44
(982 440 44)
1
71
982 345 44
1
77
1
40474644.eps
850 110 44
29,1 kg
(KBK II-2000: 52,0 kg)
982 591 44
(982 440 44)
76
42,0 kg
4
Poids
Chariot birail
55
1
3,0 kg
Chariot quadruple
40783543.eps
5
Poids
2
Poids
7 kg
13 kg (13,2 kg)
12
873 68. 44
18,2 kg (18,4 kg)
26,9 kg
Sur demande
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3
Les combinaisons de chariots avec traverses sont à déterminer séparément à partir des pièces détachées.
Pour les détails, cf. page suivante.
1) Les poids indiqués s'entendent sans mécanisme d’entraînement à roue de friction.
d’entraînement
Rep.
Rep.
Qté
Chariot avec méc. d’entraînement
Rep.
1
55
982 110 44
1
55
982 110 44
1
55
850 110 44
1
61
982 505 44
1
61
982 505 44
1
71
850 340 44
1
69
982 480 44
1
69
982 490 44
1
69
850 171 44
1
70
Mécan. DRF
1
70
Mécan. DRF
1
70
Mécan. DRF
1
12
873 68 . 44
Poids 1)
41026944.eps
12 Chariot double avec méc. d'entrain.
12
58
55
N° de réf.
5,7 kg
42684644.eps
70
69
(71)
7,6 kg
N° de réf.
23,0 kg
55
982 110 44
2
55
982 110 44
2
55
1
57
982 305 44
1
57
982 305 44
1
57
Selon plan
1
69
982 480 44
1
69
982 490 44
1
71
850 340 44
1
70
Mécan. DRF
850 110 44
1
70
Mécan. DRF
1
69
850 171 44
1
12
873 68 . 44
1
70
Mécan. DRF
8,9 kg
12,8 kg
53,0 kg
4
55
982 110 44
4
55
982 110 44
4
55
850 110 44
2
57
982 305 44
2
57
982 305 44
2
57
Selon plan
1
58
S. plan. (1,5m)
1
12
873 68. 44
1
58 S. plan (1,5m)
1
69
982 480 44
1
58 S. plan (1,5m)
1
71
850 340 44
1
70
Mécan. DRF
1
69
982 490 44
1
69
850 171 44
1
70
Mécan. DRF
1
70
Mécan. DRF
57
Poids 1)
15 Chariot birail avec méc. d’entraîn.
N° de réf.
2
Poids 1)
40275244.eps
14 Chariot quadruple avec méc. d’entraînement
KBK III
Qté
11
KBK II-R
Qté
KBK II-L, II
Pos.
Combinaison de chariots
env. 51,9 kg
env. 53,2 kg
env. 136,0 kg
4
55
982 110 44
4
55
982 110 44
1
78
850 440 44
1
69
982 480 44
1
69
982 480 44
1
69
850 171 44
1
70
Mécan. DRF
1
70
Mécan. DRF
1
70
Mécan. DRF
1
78
984 310 44
1
78
984 310 44
1
71
850 330 44
1
71
1
12
873 68. 44
1
71
984 307 44
(984 330 44)
984 307 44
Avec II-L:
1
78
(984 330 44)
855 110 44
KBK II: 30,8 kg
Poids 1) (KBK II-2000: 55,2 kg
16 Chariot avec mécanisme d’entraînement pour pont bipoutre
40474744.eps
202977k5.indd/300109
KBK II-2000: 56,7 kg
55
982 110 44
2
55
982 110 44
2
55
850 110 44
1
69
982 480 44
1
69
982 480 44
1
77
850 332 44
1
70
Mécan. DRF
1
70
Mécan. DRF
1
69
850 171 44
1
77
982 595 44
1
77
982 595 44
1
70
Mécan. DRF
1
12
873 68. 44
1
71
850 330 44
10,7 kg
12,2 kg
4
55
982 110 44
4
55
982 110 44
2
57
982 305 44
2
57
982 305 44
1
69
982 480 44
1
69
982 490 44
1
70
Mécan. DRF
1
70
Mécan. DRF
1
77
982 591 44
1
77
982 591 44
1
12
(982 440 44)
40474745.eps
Poids 1)
82,2 kg
2
Poids 1)
17 Chariot double avec mécanisme d’entraînement pour pont bipoutre
KBK II: 32,3 kg
15,9 kg (16,1 kg)
38,1 kg
Sur demande
Chariots
KBK II-L: 30,2 kg
40275345.eps
(982 440 44)
873 68. 44
17,8 kg (18,0 kg)
77
7.3 Chariots individuels
7.3.1 Chariots porte-charge
(rep. 55)
KBK 100
KBK I
KBK II-L, II
KBK III
195 Nm
Trou fielté 20 de profondeur
Rep.
Conçu pour
Chariot
DC 1, DCM 1, DKUN 1, DKM 1
55
Charge maxi
Poids
[kg]
[kg]
42624744.eps
N° de réf.
KBK 100
100
1
984 530 44
DC 1 - 5, DCM 1 - 5, DKUN 1 - 2, DKM
KBK I
300
1
980 610 44
DC 1 - 10, DCM 1 - 5, DKUN 1 - 5, DKM
KBK II-L, II
600
2
982 110 44
KBK III
1300
12
850 110 44
DC 2 - 10, DCM 2 - 5, DKUN 2 - 10, DKM 2
Charge autorisée pour les chariots
réduite avec :
Tempér. permanente
Charge possible
[°C]
[%]
–20
50
–15
80
–10 à +40
100
+50
90
+60
75
+70
50
Sur les installations KBK 100, I, II-L, II, le palan DC et DKUN avec œillet de
suspension court peut être utilisé sur le chariot individuel.
Les accessoires de préhension et la charge doivent être accrochés de façon pendulaire.
Les chariots KBK à faible niveau sonore sont munis de quatre galets en matière
synthétique montés sur roulements et graissés à vie. Pour les chariots avec galets
en acier, cf. notice 203 372 44. Les chariots KBK II-L, KBK II et KBK III sont équipés en plus de deux galets d'appui horizontaux. Le flasque des chariots dépasse
les galets dans le sens longitudinal.
Possibilités de raccordement de barres d'accouplement etc.
KBK 100, KBK I, KBK II : éclisse (rep. 61) ; KBK III : des deux côtés M 10
Chariots
La résistance au roulement d'un chariot chargé est d'environ 1–1,5 % de la charge supportée. Décalage uniforme d'environ 0,5 %.
Les galets de guidage latéral pour chariots KBK II ainsi que tous les axes peuvent
être échangés.
Pièces d'usure
Rep.
Désignation
Galets de guidage latéral (20 pièces),
douilles extensibles (20 pièces),
anneaux-joints d'étanchéité (45 pièces)
54
78
Axe avec BoClip
KBK 100, KBK I
KBK II-L, KBK II
-
851 395 44
851 305 44
851 317 44
202977k5.indd/300109
Exécution: KBK 100, I, II-L, II: noir (RAL 9005); KBK III: rouge (RAL 2002)
7.3.2 Chariots spéciaux pour
petites charges
Chariot léger (acier) KBK 100, I
Chariot léger (mat. synthét.)
KBK 100, I, II-L, II (rep. 65)
(rep. 64)
x
y
z
KBK 100
85
10
25
KBK I
90
15
30
KBK II-L, II
70
-
-
42625344.eps
Rep. Désignation
KBK 100, I
Charge
maxi
Exécution en acier
Poids
KBK II-L, II
N° de réf.
Charge
maxi
Poids
N° de réf.
kg
kg
kg
kg
64
Chariot léger (acier)
40
0,2
984 607 44
40
0,5
855 085 44
65
Chariot léger (mat. synth.)
25
0,2
980 461 44
25
0,2
982 471 44
Le chariot léger, élément de base du chariot porte-câble, peut être utilisé sur des
voies de tout tracé. Il est conçu pour porter des outils ou autres charges légères.
Les galets de roulement en acier sont montés sur roulements.
Exécution en matière synthétique
Les axes des galets en matière synthétique sont montés sur roulements. Les chariots ont deux galets d'appui horizontaux spéciaux. L'étrier supportant la charge est
monté sur un joint universel sphérique en matière synthétique. Dans le sens longitudinal, le flasque dépasse les galets de roulement afin de les mettre à l'abri des
collisions avec un autre chariot.
Exécution : noir, étrier galvanisé
Les écartements mini des chariots simples ou des chariots multiples résultent de
l'écartement des châssis articulés et des traverses.
Observer les écartements de suspension admissibles ainsi que les charges pouvant être imposées aux suspensions.
Ecartement mini des chariots
KBK 100
202977k5.indd/300109
KBK I
KBK II-L, II
42624944.eps
KBK III
Chariots
7.3.3 Ecartements mini des chariots
Charge maxi sur char. individuel
[mm]
[kg]
210
100
200
200
400
300
250
600
500 (800) 1)
1200
1) Pour le passage par les aiguillages
79
7.4 Châssis articulé
(rep. 56, 57)
KBK 100, I
KBK II-L, II
KBK III
X in mm
KBK 100
51
KBK I
48
42624844.eps
Rep.
57
Conçu pour
Chariot
Poids
[kg]
[kg]
N° de réf.
DC 1 - 2, DCM 1 - 2, DKUN 1 - 2, DKM
KBK 100
200
1
DC 1 - 5, DCM 1 - 5, DKUN 1 - 5, DKM
KBK I
400
1
980 305 44
KBK II-L, II
1200
2
982 305 44
KBK III
2600
18
517 535 46
KBK 100
200
3
Sur demande
DC 1 - 10, DCM 1 - 5, DKUN 1 - 10 1), DKM
DC 2 - 10, DCM 2 - 5, DKUN 2 - 10, DKM 2
56
Charge maxi
Chariot double, assemblé
(châssis articulé + 2 chariots)
1) L'anneau de suspension ne peut être utilisé
pour le DKUN 10.
980 305 44
KBK I
400
3
980 322 44
KBK II-L, II
1200
6
851 132 44
KBK III
2600
42
850 370 44
Le châssis articulé et deux chariots simples constituent le chariot double pour le
déplacement sur tronçons droits et courbes. Des entretoises ou barres d'accouplement (cf. ch. 12) peuvent être fixées sur les alésages extérieurs du châssis articulé
KBK II-L, II, la fixation de charges n'étant pas possible. Pour le KBK III, réaliser
l'accouplement en utilisant les alésages M 10 sur le chariot.
La longueur du châssis articulé KBK III est normalement de 500 mm mais
doit être d'au moins 800 mm pour utilisation sur des aiguillages.
Utiliser pour les palans DC et DK l'œillet de suspension long.
Pièces d'usure
Rep.
54
80
Désignation
Galets de guidage latéral (20 pièces),
douilles extensibles (20 pièces),
anneaux-joints d'étanchéité (45 pièces)
Axe avec BoClip
KBK 100, KBK I
KBK II-L, KBK II
-
851 395 44
851 305 44
851 317 44
202977k5.indd/300109
Chariots
Exécution : KBK 100, I, II-L, II: noir (RAL 9005); KBK III: rouge (RAL 2002)
7.5 Traversen pour déplacement dans les
courbes
(rep. 58)
Les chariots monorails et les ponts mono et bipoutres sont équipés de traverses
spéciales afin d'obtenir une meilleure répartition de la charge.
Le dimensionnement de la longueur eKa de la traverse pour le chariot monorail ou
eKT pour le chariot de translation et des écartements de suspension s'effectue selon
les paramètres du chapitre 3.
Pour la détermination du monorail ou de la voie du pont, le poids mort de la traverse
doit être pris en compte dans la charge K. Déterminer le nombre de chariots en
fonction de la charge K (chariots simples, doubles ou quadruples).
Si on utilise des traverses spéciales pour voies courbes, l'espacement (eKa) des
chariots ne doit pas dépasser la longueur du rayon de courbure.
7.5.1 Traverse KBK I
Rep.
Traverse KBK I
58
Désignation
Traverse KBK I, dépl. possible dans les courbes 1)
Charge maxi
Poids
[kg]
[kg]
600
3,2
N° de réf.
980 115 44
1) Non utilisable avec DK 10, DC 10
Exécution : noir (RAL 9005)
42625044.eps
7.5.2 Traverse type C
Traverse pour chariot monorail, conçue pour voies courbes
eKa / eKT
h4
d
t
Palans DC et DK avec œillet de suspension long
1) Pas possible avec DK 10, DC 10
2) Pas possible avec suspensions de pont
3) eKa ≤ 600: 2x chariot double avec châssis
articulé nécessaires
Profilé de voie
KBK I
202977k5.indd/300109
58
KBK II-L
KBK II
41029844.eps
Charge maxi K
eKa, eKT mini - maxi
h4
d
t
Poids
[kg]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[kg]
400
210 - 1000
600
400 - 1000 3)
25
8,8 / m + 3,2
1400
650 - 1500
1500
650 - 1400
1700
650 - 1200
2100
650 - 1000
2200
650 - 1500
Données à préciser pour la passation
de commande
70
20
25 1)
95
85
Chariots
Rep.
K
17,3 / m + 5,5
30 2)
30
105
21,2 / m + 5,5
Type de traverse ; profilés de voie ; eKa / eKT, h4, d et IKa en mm.
81
7.6 Traverses pour translation rectiligne pour chariots et ponts avec axesupport
(rep. 59, 60)
7.6.1 Traverse type A
Cf. également point 7.5
Traverse pour chariot monorail (voie
rectiligne) et chariots de translation
(EHK)
Profilé de
voie
Charge maxi K
eKa, eKT mini - maxi
h4
d
t
[kg]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
KBK I
800
400 - 2000 3)
85
700
450 - 2800
450 - 2500
1000
450 - 2200
eKa/eKT
1200
450 - 1750
d
1400
650 - 1500
1600
650 - 1300
1800
650 - 1150
2100
650 - 1000
h4
850
K
t
KBK II-L
KBK II
41029644.eps
1100
450 - 3000
1300
450 - 2500
1500
650 - 2200
1600
650 - 2000
1800
650 - 1800
2100
650 - 1600
2100
650 - 3000
Poids
[kg]
17,3 / m + 2,8
20
95
25
17,3 / m + 4,5
85
30 2)
30
115
20
25 1)
21,2 / m + 5,0
105
30 2)
30
145
32,0 / m + 5,5
1) Pas possible avec DK 10, DC 10
2) Pas possible avec suspensions de pont
3) eKa ≤ 600 : il faut 2 x chariot double avec châssis articulé
Données à préciser pour la
passation de commande
7.6.2 Traverse 600, KBK II
Type de traverse ; profilés de voie ; eKa / eKT, h4, d und IKa in mm.
Traverse 600, KBK II utilisable sur installations KBK II-R (également KBK II-L
et II) et monorails droits comme poutre
de chariot et poutre de pont monopoutre.
Traverse 600
Chariots
Le chariot collecteur de courant KBK IIR est muni d'un système de protection
anticollision.
42625144.eps
Désignation
Poids
[kg]
[kg]
N° de réf.
59
Traverse 600, KBK II
1200
8
984 305 44
60
Traverse 600, cpl.
1200
12
851 131 44
82
Charge maxi
202977k5.indd/300109
Rep.
7.6.3 Traverse KBK III
Traverses KBK III (ne peuvent être utilisées pour déplacement dans les courbes) (rep. 59)
≤ 1300 kg
≤ 1900 kg
≤ 2600 kg
Rep. Désignation
59
42625244.eps
Charge
maxi
Poids
N° de réf.
[kg]
[kg]
Chariot à 1 axe avec traverse, pas pour les courbes, KBK III
1300
22
204 878 46
Traverse avec chariot à 1 axe, pas pour les courbes, KBK III
1900
22
204 932 46
Traverse, pas pour les courbes, KBK III
2600
17
204 930 46
Prévoir des rondelles intercalaires de 20 mm pour le tampon-butoir en caoutchouc
ou utiliser des tampons-butoirs en plastique expansé pour la traverse du chariot à
un axe.
202977k5.indd/300109
Chariots
83
7.7 Traverses pour translation rectiligne pour
chariots et ponts avec
deux axes-supports
(rep. 66)
7.7.1 Traverse type B
Traverse pour chariots de translation
(ZHK) et pour chariot monorail (2 charges
symétriques par rapport au centre)
Profilé voie
KBK I
eKa/eKT
h4
d
lKa
t
K
41029744.eps
KBK II-L
KBK II
Charge maxi K
eKa, eKT mini
- maxi
h4
d
t
[kg]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[kg]
800
400 - 2000 2)
85
25
17,3 / m + 2,8
800
1000 - 2800
1000
1000 - 2500
1200
1000 - 2250
1400
1000 - 2000
1700
1000 - 1750
2200
1000 - 1500
900
1000 - 3400
1300
1000 - 3000
1500
1000 - 2700
1700
1000 - 2400
2200
1000 - 3000
95
Poids
17,3 / m + 4,5
20
25 1)
115
21,2 / m + 5,0
155
32,0 / m + 5,5
1) Pas possible avec DK 10
2) eKa ≤ 600: 2 x chariot double avec châssis articulé nécessaire
Type de traverse ; profilés de voie ; eKa / eKT, h4, d und IKa en mm.
84
202977k5.indd/300109
Chariots
Données à préciser pour la passation
de commande
7.7.2 Traverse KBK III
Traverse pour pont bipoutre KBK III
(rep. 66)
Traverse avec chariots de translation
à un axe pour pont bipoutre KBK III
(rep. 63)
42671844.eps
Rep.
66
Désignation
42671744.eps
Charge maxi K
Poids
[kg]
[kg]
N° de réf.
Traverse pour pont bipoutre pour pour chariots pour poutre de pont KBK II, KBK III
2600 (2x1300)
35
204 999 46
Traverse pour pont bipoutre avec chariots à 1 axe pour poutre de pont KBK II, KBK III
1300 (2x650)
37
204 884 46
un axe.
202977k5.indd/300109
Chariots
85
7.8 Traverses de pont avec raccordement rigide de la poutre de
pont
7.8.1 Traverse de pont, rigide
(hauteur de construction
normale (rep. 62)
KBK II sur KBK II
KBK III sur KBK III (1300 kg maxi)
(KBK III sur KBK II sans figure)
(KBK II sur KBK III sans figure)
KBK III sur KBK III (2600 kg maxi)
42625844.eps
Pont monopoutre
Pont bipoutre
86
202977k5.indd/300109
Chariots
42625745.eps
Rep.
Chariots de translation, rigides
A)
Traverse de pont bipoutre, rigide
62
C)
[kg]
N° de réf.
eKT = 1000 mm,
E
1160
38
984 012 44
eKT = 1000 mm,
D
1300
38
984 380 44
eKT = 1100 – 2000 mm,
E
1140
38-48
204 961 46
eKT = 1100 – 2000 mm,
D
1170
38-48
204 962 46
eKT = 1200 – 2000 mm,
E, lKa = 550 mm
1140
56-64
204 964 46
eKT = 1200 – 2000 mm,
D, lKa = 550 mm
1620
56-64
204 965 46
eKT = 1300 – 2000 mm,
D, lKa = 650 mm
1140
58-64
204 966 46
eKT = 1300 mm,
D, lKa = 650 mm
2350
58
204 967 46
Pont KBK III sur voie KBK III
Trav. de pont monopoutre rigide, a. EA-FW
eKT = 1000 mm
1250
46
204 890 46
Trav. de pont monopoutre rigide, s. FW
eKT = 1000 mm
2500
47
204 971 46
Trav. de pont bipoutre rigide, a. EA-FW
eKT = 1200 mm, lKa = 650 mm
1200
66
204 892 46
Trav. de pont bipoutre rigide, s. FW
eKT = 1500 mm, lKa = 650 mm
2500
74
204 978 46
eKT = 1000 mm
1250
37
204 984 46
eKT = 1200 mm, lKa = 550
1250
eKT = 1200 mm, lKa = 650
2500
eKT = 1500 mm, lKa = 550
2300
eKT = 1500 mm, lKa = 650
2500
Pont KBK II sur voie KBK III : (sans fig.)
Trav. de pont monopoutre rigide, a. EA-FW
Trav. de pont bipoutre rigide, a. EA-FW
Trav. de pont bipoutre rigide, s. FW
D)
Poids
[kg]
Pont KBK II sur voie KBK II (encombr. 115 mm comme avec susp. de poutre de pont)
Traverse de pont monopoutre, rigide
B)
Charge maxi K
47
74
204 986 46
204 988 46
517 550 46
517 551 46
Pont KBK III sur voie KBK II : (sans fig.)
Traverse de pont monopoutre rigide
Traverse de pont bipoutre rigide
Longueurs standard eKT :
1000 – 1200 – 1600 – 2000 mm.
eKT = 1000 – 2000 mm,
E
1140
40-50
204 990 46
eKT = 1000 – 2000 mm,
D
1170
40-50
204 991 46
eKT = 1200 – 2000 mm,
E, lKa = 650 mm
1140
52-60
204 993 46
eKT = 1200 – 2000 mm,
D, lKa = 650 mm
1740
52-60
204 994 46
Les chariots de translation rigide permettent de réaliser des pont mono et bipoutre
à marche parallèle. Les ponts monopoutre peuvent être équipés de mécanismes
de translation à commande électrique (longueur de poutre de 6 m maxi pour KBK
II et de 9 m maxi pour KBK III), il en est de même pour les ponts bipoutre rigides.
On a besoin pour chaque pont de 2 traverses pour chariots de translation ; les
chariots et châssis articulés doivent être commandés séparément. Les suspensions des poutres de pont, les entretoises et entretoisements diagonaux sont supprimés.
Dimensionnement des ponts selon les données du tableau de sélection des ponts.
Non utilisable pour KBK II-T. On peut utiliser pour les chariots doubles les tôles
de suspension plus courtes. Le mécanisme à roue de friction, les barres d'accouplement, les entretoises ou les tampons-butoirs peuvent être fixés au moyen de
l'éclisse pour chariot individuel (n° de réf. 982 505 44) ou du châssis articulé.
un axe.
A noter : Sur le pont, l'écart entre le joint et la suspension (st) doit être de
150-550 mm ou être supérieur à 850 mm. Longueur du raidissement sur le
pont : 750 mm.
202977k5.indd/300109
Chariots
87
7.8.2 Traverse de pont, rigide,
surélevée
(rep. 67)
Traverse de pont, rehaussée, pont suspendu monopoutre (EHK)
KBK II-L / II
= L Kr - 220
41027741.eps
41027742.eps
KBK III
= L Kr - 300
41027743.eps
41027744.eps
Traverse de pont, rehaussée, pont suspendu bipoutre (ZHK)
KBK II-L / II
= L Kr - 220
41027746.eps
KBK III
= L Kr - 300
88
41027747.eps
41027748.eps
202977k5.indd/300109
Chariots
41027745.eps
Tableau de sélection
Longueurs de poutre de pont maxi
Capacité de charge [kg]
KBK II-L
Poutre de pont 1)
KBK II
Pont bipoutre
Pont monopoutre 1)
KBK III
Pont bipoutre 3)
Pont monopoutre
Pont bipoutre
l HT [m]
l Kr [m]
l HT [m]
l Kr [m]
l HT [m]
l Kr [m]
l HT [m]
l Kr [m]
l HT [m]
l Kr [m]
l HT [m]
l Kr [m]
160
5,00
5,22
6,00
6,22
6,00
6,22
7,00
7,22
8,00
8,30
8,00
8,30
200
5,00
5,22
6,00
6,22
6,00
6,22
7,00
7,22
8,00
8,30
8,00
8,30
250
5,00
5,22
6,00
6,22
6,00
6,22
7,00
7,22
8,00
8,30
8,00
8,30
315
4,00
4,22
6,00
6,22
6,00
6,22
7,00
7,22
8,00
8,30
8,00
8,30
400
3,00
3,22
6,00
6,22
6,00
6,22
7,00
7,22
8,00
8,30
8,00
8,30
500
3,00
3,22
5,00
5,22
5,50
5,72
7,00
7,22
8,00
8,30
8,00
8,30
630
5,00
5,22
4,50 2)
4,72
7,00
7,22
8,00
8,30
8,00
8,30
800
4,00
4,22
3,00 2)
3,22
6,50
6,72
6,50
6,80
8,00
8,30
1000
4,00
4,22
5,50
5,72
5,50
5,80
8,00
8,30
8,00
8,30
7,00
7,30
1250
-
1600
-
-
-
-
2000
e KT [mm]
6,00
1000
1000
1000
1000
6,30
1000
1500
650
l Ka [mm]
-
550
-
550
-
Poids [kg] 4)
32
38
32
38
52
77
N° de réf.
204 969 46
204 970 46
204 902 46
204 968 46
204 980 46
204 982 46
1) Uniquement avec commande manuelle
2) Chariot double pour chariot nécessaire
3) Egalement conçu pour chariot quadruple,
n° de réf. 204 996 46
4) Sans chariot ; exception : KBK III - EHK avec
chariots à 1 axe
Les ponts KBK surélevés sont le plus souvent utilisés dans des halls à hauteur réduite. Ils peuvent être utilisés comme ponts monopoutre ou comme ponts bipoutre.
Avec des traverses rehaussées, les poutres de pont sont disposées entre les voies
de pont de sorte qu'elles soient à égalité de niveau.
Les profilés de voie ou de poutre de pont sont les mêmes pour KBK II (pas pour
KBK II-T) et KBK III.
En cas d'utilisation de poutres de pont KBK II-R, inclure dans la passation de commande les rails KBK II-R avec tronçon d'alimentation et rails conducteurs raccourcis de 20 mm pour chaque extrémité de la poutre du pont ainsi que les capuchons
de protection pour rails conducteurs (n° de réf. 979 516 44).
Pour les ponts KBK II-L/II, les tampons-butoirs d'extrémité sont déjà inclus dans
les traverses-sommiers.
Pour la protection des patins et des chariots porte-câble, prévoir des butoirs de
voie.
Avec des traverses rehaussées, les ponts sont en exécution rigide, les ponts monopoutre KBK III et les ponts bipoutre KBK II et KBK III pouvant ainsi également être à commande électrique.
L'accouplement des mécanismes de translation s'effectue comme pour les ponts
rigides.
Chariots
Pour les ponts KBK III, fixer les tampons-butoirs sur les traverses-sommiers.
Les suspensions de poutres de pont, les entretoises pour ponts bipoutre et les
entretoisements diagonaux ne sont pas nécessaires.
202977k5.indd/300109
Un joint de rail sur la poutre de pont n'est pas autorisé.
Exécution : Traverses-sommiers rouges (RAL 2002)
89
Chariot monorail
8
Chariots monorails pour appareils de levage spéciaux
8.1 Châssis pour chariots
monorails KBK I et
KBK II de hauteur de
construction réduite,
pour la translation
rectligne et le déplacement dans les courbes
Le châssis de chariot monorail avec encombrement vertical réduit permet d'obtenir
de plus grandes courses de crochet pour une même hauteur de profilé de voie.
Consulter pour d'autres données la fiche technique :
- pour DKUN 2 et 5 fiche technique 202 907 44,
- fiche technique en préparation pour DC.
Exemples :
Chariot court KDK, tronçon droit
Chariot court KDK, tronçon courbe
Chariot court KDC, tronçon droit
42627045.eps
8.2 Traverse pour treuil à
câble DS-1 et SpeedHoist D-SH
42671644.eps
Rep. Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
Traverse pour treuil à câble DS-1 et SpeedHoist
D-SH
2,2
851 195 44
La traverse sert au montage du treuil à câble DS-1 et du palan SpeedHoist D-SH.
Traverse conçue pour chariot : KBK 100, KBK I, KBK II
Translation rectiligne (déplacement dans les courbes possible avec KBK II)
Exécution : Traverse noire (RAL 9005)
90
202977k6.indd/300109
La fixation d'une éclisse pour chariot individuel est possible.
Chariot monorail
8.3 Traverse pour équlibreur
à câble D-BP 55 / 110
Rondelles seulement nécessaires pour KBK II.
42639744.eps
Rep. Désignation
Poids
Traverse pour équilibreur à câble D-BP 55/110
Capacité de
charge
N° de réf.
[kg]
1,85
230 kg
984 685 44
Avec des installations KBK, on peut fixer un équilibreur à câble au moyen d'une
traverse sur des chariots.
La traverse est symétrique et est munie en version standard d’un point fixe de raccordement pour l’alimentation en énergie, à l’extrémité gauche. Le point fixe peut
également être prévu à l'autre extrémité. Ce point fixe est prévu pour la fixation de
la gaine de protection 2.
Traverse conçue pour les chariots : KBK 100, KBK I, KBK II
Translation rectiligne (déplacement dans les courbes possible avec KBK II)
Pour le dimensionnement de la voie et du pont, on utilise les valeurs suivantes :
D-BP 55 :
K=
80 kg
D-BP 110 :
K=
160 kg
Exécution : Traverse noire (RAL 9005), axes et rondelles galvanisées
h2
Commande d'équilibrage pour une
seule charge, émerillon compris
Commande d'équilibrage pour
deux charges, émerillon compris
ø16
c
h2
c
h2
c
h2
Commande d'équilibrage
pour une seule charge
Commande d'équilibrage
pour deux charges
c
Commande par poussée
manuelle
Commande montée/descente
11
ø8
Emerillon (n° de réf. : 773 260 44)
avec clavette et émerillon monté sur
roulement
42578447.eps
202977k6.indd/300109
Cotes de montage
Commande montée/descente
c / h2
c / h2
c / h2
Commande
d'équilibrage pour
une seule charge
(deux charges),
émerillon compris
c / h2
D-BP 55
445 / 520
825 / 900
410 / 485
525 / 600
D-BP 110
465 / 540
845 / 920
430 / 505
545 / 620
Profilé : KBK 100, KBK I, (KBK II = -3 mm)
Commande par
poussée man.
Commande
d'équilibrage pour
une seule charge
(deux charges)
91
9 Chariot birail
9.1 Châssis de chariot
Chariot birail
(rep. 78)
KBK 100, I
KBK II-L
KBK II
KBK II-2000
KBK DC sur KBK II
KBK DC sur KBK III
KBK III
KBK III-3200
42626146.eps
DKM 1
DKUN 1
DKUN 1
DKUN 2
DKUN 2
DKUN 5
DKUN 5
DKUN 10
DKUN 10
DKUN 16
DKUN 16
DKM 2 (+10)
1/1
2/1
1/1
2/1
1/1
2/1
1/1
2/1
1/1
2/1
KBK 100
630
255
-
-
-
-
-
KBK I
625
250
310
250
310
290
360
KBK II-L
580
205
265 2)
205
265
245
315
-
-
KBK II
540
165
225 2)
165
225
205
275
175
235
215
285
300
400
-
-
-
140
200
180
250
265
365
325
-
-
-
-
268
368
328
428
DC 10 1/1
DC 10 2/1
KBK II-2000
KBK III
KBK III-3200
DCM 1
DCM 2
DCM 5
DC 1
DC 2
DC 5
KBK 100
594
-
-
264
-
-
KBK I
589
589
641
259
259
311
KBK II-L
544
544
596
214
214
266
KBK II
504
504
556
174
174
Cote H
-
355
-
226
315
KBK II-2000
566
236
325
417
KBK DC sur KBK II
566
236
325
417
186
275
367
531
201
290
382
-
-
293
385
KBK DC sur KBK III
KBK III
92
-
KBK III-3200
-
-
516
-
-
202977k6.indd/300109
Cote H
Charge maxi
Poids
[kg]
[kg]
N° de réf.
Châssis de chariot KBK 100 3)
200
13,0
980 600 44
Suspension châssis de chariot KBK 100
200
0,65
517 865 46
980 600 44
noir
Châssis de chariot KBK I
600
13,0
Châssis de chariot KBK II-L
1200
19,0
855 110 44
Châssis de chariot KBK II
1200
19,6
984 310 44
984 330 44 2)
Châssis de chariot KBK II-2000
Châssis de chariot DC KBK II / III
rouge
Châssis de chariot avec chariots à 1 axe KBK III
Châssis de chariot KBK III-3200 (sans chariots)
2100
44,0
2600 4)
25
851 275 44
2200 (2600 1))
74
850 440 44
3300
39
517 850 46
1) Conçu pour appareils de levage taille 10 (par ex. DK 10, DC 10) avec groupe de mécanismes 1Am ou
groupe inférieur.
2) Pièce d'accouplement 120 incluse.
3) Le châssis de chariot standard ne passe pas au-dessous de la voie du pont, tenir compte des cotes
d'approche.
4) Avec KBK II, tenir compte de la charge maxi autorisée pour le chariot.
Chariot birail
Exécution
Le châssis de chariot birail KBK 100, I, II-L pour ponts bipoutre est réalisé à partir
d'un châssis équipé de quatre chariots de translation et d'un mécanisme de levage. Le châssis de chariot pour KBK III est monté en usine et est équipé de chariots
de translation à un axe.
Un passage au-dessous des entretoisements diagonaux et entretoises n'est possible qu'avec un châssis de chariot normal. Le châssis de chariot KBK II peut également être utilisé pour le KBK II-L (sans passage au-dessous de la voie du pont).
Pour le KBK 100, un passage au-dessous des entretoisements diagonaux et entretoises n'est pas possible en exécution standard. Monter une suspension spéciale si nécessaire.
Utiliser tous les appareils de levage avec œillet de suspension long.
Les commandes électriques et les collecteurs de courant (KBK II-R, DEL) sont
utilisés à l'intérieur ou à l'extérieur du châssis de chariot.
Accouplement du mécanisme de translation à l'intérieur du châssis du
chariot.
Mécanisme d’entraînement à roue de
friction sur châssis de chariot
Profilé
Châssis char.
KBK II-L
855 110 44
984 310 44
KBK II
984 330 44
N° de réf.
Chariot avec barre d'accouplement courte
982 480 44
Chariot avec barre d'accouplement courte et pièce
d'accouplement 120
982 480 44
(Fait partie du châssis de chariot)
851 275 44
851 275 44
KBK III
Avec
850 440 44
517 850 46
982 480 44
d'accouplement 120
+ 984 307 44
Chariot pour mécanisme de translation et barre
d'accouplement courte
+ 850 330 44
850 171 44
202977k6.indd/300109
40475544.eps
93
9.2 Châssis de chariot
surélevé
(rep. 77)
KBK II-L
KBK II
KBK III
Chariot birail
KBK I
42767044.eps
Châssis de
chariot
Exécution
Charge
maxi
[kg]
KBK 100
600
KBK I
noire
KBK II, II-L
1200
KBK II
2100
rot
KBK III
2600
Pour
En
Cote HB
variante 1)
mécanisme de levage
DC 1/2
Cote H
DC 1/2
DC 5
DC 10 1/1
DC 10 2/1
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
-
315
49
-
DC 5
318
46
98
-
Cote B1
Poids
[mm]
[kg]
370
15,7
N° de réf.
517 890 46
DC 5
-
370
-
46
DC 1/2
DC 5/10
320
44
96
185
DC 5
DC 10
372
44
133
28,7
517 920 46
DC 10
-
461
-
44
30,9
517 930 46
44
133
225
44,3
517 940 46
44
136
47,9
517 950 46
-
67
50,7
517 960 46
221
313
40,6
517 970 46
132
224
43,5
517 980 46
-
155
45,9
517 990 46
DC 5
DC 10
372
DC 10 1/1
DC 10 2/1
461
DC 10 2/1
-
530
DC 5
DC 10
284
DC 10 1/1
DC 10 2/1
373
DC 10 2/1
-
442
-
132
-
-
400
-
16,7
517 900 46
26,7
517 910 46
94
202977k6.indd/300109
1) Avec la charge maxi, la version surélevée n'est pas possible.
Les châssis de chariot surélevés permettent d'utiliser l'espace entre les poutres du
pont bipoutre et permettent d'obtenir une cote H minime. Mais, un passage audessous des entretoisements diagonaux, voies de pont, entretoises ou traversessommiers n'est pas possible.
Il existe pour chaque palan à chaîne et pour chaque cas d'utilisation (profilé,
charge) une solution avec la hauteur maxi possible. A défaut de pouvoir utiliser
cette hauteur en raison d'obstacles sur le lieu de montage de l'installation, on peut
recourir aux palans DC 5/10 comme solution de rechange.
202977k6.indd/300109
Les mécanismes de translation à commande électrique et les collecteurs de courant (KBK II-R, DEL) sont utilisés à l'intérieur du châssis du chariot.
Profilé
Châssis char.
KBK II-L,
KBK II
517 910 46
517 920 46
517 930 46
Avec
Chariot avec barre d'accouplement courte
KBK II
517 940 46
517 950 46
517 960 46
d'accouplement 120
+ 984 307 44
KBK III
517 970 46
517 980 46
517 990 46
Chariot pour mécanisme de translation et barre
d'accouplement courte
+ 850 330 44
Chariot birail
Utiliser pour tous les appareils de levage l'œillet de suspension long.
N° de réf.
982 480 44
982 480 44
850 171 44
95
9.3 Châssis télescopique
Exemple :
Ponts et chariots télescopiques
Chariot birail
7
2a
1
1 2b
1
4
8
4
8
6c
8
6b
4
5a
9
5a
6a
3c
5c
9
5c
3c
3d
5c
42068844.eps
1.
Traverse-sommier KBK ergo
2.
a)
b)
Suspension
KBK ergo
KBK classic
3.
a)
b)
c)
Chariot
Châssis de chariot KBK ergo
Châssis de chariot KBK classic
Chariot simple ou double
KBK classic
Traverse de chariot pour pont télescopique B2/2
d)
4.
Plaque de butée
5.
a)
Embout
KBK ergo avec tampon-butoir en
caoutchouc ou en plastique expansé
KBK ergo avec amortisseur
KBK classic
b)
c)
96
6.
a)
b)
c)
Châssis télescopique KBK ergo
Type A1/1
Type B2/1
Type B2/2
7.
Voie de pont KBK I, II-L, II
8.
Poutre de pont KBK I, II-L, II, II-T
9.
Rail télescopique KBK II-L, II
10. Mécanismes
a) commande électrique
b) commande pneumatique
11. Alimentation en énergie
a) électrique
b) pneumatique
202977k6.indd/300109
Ponts KBK ergo
Chariot birail
(..) Cote pour chariot simple
42066944.eps
Les châssis télescopiques sont utilisés pour la manutention de charges vers des
zones avoisinantes et la dépose de charges entre les colonnes d'un bâtiment. Ils
permettent de desservir une plus grande surface. Ces ponts sont des ponts mono
ou bipoutres équipés d'un châssis mobile sur lequel se trouve fixée une voie monopoutre parallèle. La voie monopoutre avec une extrémité en porte-à-faux par
rapport au châssis peut être déplacée latéralement.
Cette voie monopoutre peut être réglée au niveau du châssis de sorte que la partie
en porte-à-faux sorte intégralement sur un côté ou en partie sur les deux côtés.
Pour les valeurs pour la cote de dépassement lA1, cf. tableaux de sélection des
ponts dans la notice 203 310 44.
L'exécution A (rail télescopique sous poutre de pont) n'est pas prévue pour le pont
bipoutre en raison de la cote d'encombrement désavantageuse. Avec l'exécution
B, les rails télescopiques sont déplacés entre les rails de poutre de pont.
Types de pont :
• Pont monopoutre :
• Pont bipoutre :
châssis télescopique type A1/1
châssis télescopique B2/1 et B2/2
Voies de pont :
Poutres de pont :
Rails télescopiques :
KBK II-L, KBK II
KBK II-L, KBK II, KBK II-T
KBK II-L, KBK II
Sur le rail télescopique, les chariots KBK classic sont utilisés comme chariot. Avec
les types A1/1 et B2/1, on utilise pour les chariots doubles des châssis articulés.
(Pour les ponts avec valeur lHT jusqu'à 3 mètre, un chariot simple suffit comme
chariot.)
202977k6.indd/300109
Les rails télescopiques ont la même longueur que la poutre de pont. Rails télescopiques plus courts sur demande (un calcul particulier étant nécessaire).
97
9.4 Chariots gerbeur
Chariot gerbeur pour pont bipoutre KBK I, II (rep. 96)
l HT
lw
l Kr
max. 250
max. 250
l Ka
c
d
Chariot birail
h3
e Ka1
a
f
40
90
Angle
d'orientation
X
˚
˚
90
˚
L=1,5·b
90
Crans
˚
Arrêt 360°
90
T
H
GH
b
Pont
Fourche
En cas d'alimentation électrique par câble plat, le porte-à-faux peut être augmenté de la longueur correspondant à celle des
supports de câble rapprochés. La prise de la charge doit s'effectuer de façon centrée par rapport au milieu du mât gerbeur.
40475344.eps
Le pont gerbeur, un pont bipoutre avec chariot gerbeur, est utilisé là où des charges jusqu'à 500 kg (charges isolées, petit matériel en bacs ou sur palettes ou
matériel similaire) sont manutentionnées, triées, stockées et préparées pour les
commandes. Le chariot gerbeur peut être déplacé et orienté aisément à la main ;
le levage s'effectue par commande électrique. La translation par commande électrique n'est pas prévue. Sélectionner les ponts et voies assortis aux trois tailles de
chariot gerbeur à partir du tableau de sélection des chariots gerbeurs. Les valeurs
selon tableau de sélection des ponts ne sont pas valables en raison de la flèche
trop importante.
Des ponts KBK II-T et KBK III ne sont, en raison du couple d'inertie de masse plus
élevé, pas prévus. Le pont prévu est un pont bipoutre avec deux entretoisements
diagonaux. La commande de l'appareil de levage du chariot gerbeur est en version
normale une commande directe, l'alimentation électrique se fait par câbles en guirlande ou par lignes de contact. Avec un câble en guirlande, la boucle du câble doit
être telle que que tout risque d'accrochage avec la charge soit exclu.
Composants du chariot gerbeur
Chariot gerbeur avec
• palan électrique à chaîne,
• poignée avec organe de commande,
• chariot de levage avec 2 bras de fourche (exécution normale).
D'autres exécutions de chariot sur demande.
• Arrêt automatique du moteur après la dépose de la charge (hauteur de levage
alors réduite)
• Indication automatique de la hauteur du chariot de levage (signalisation
mécanique par ruban avec marquage)
Les chariots, entretoises et entretoisements diagonaux font partie du pont et doivent
être commandés séparément (veiller à l'entraxe lKa corret des rails du chariot).
98
Exécution : Colonne de levage rouge (RAL 2002) ; chariot de levage jaune (RAL 1007)
202977k6.indd/300109
Modules supplémentaires
maxi ... kg
Hauteur d'appareil
Course de
levage fourche
H (maxi)
T (maxi)
[mm]
[mm]
[mm]
900
2
4110
Données du pont pour chariot gerbeur
Poutre de pont Longueur poutre Entraxe rails
Profilé
de pont
du pont
II-L
3420
80
1200
3
800
5110
2
4420
4110
3420
100
1000
3
700
5110
2
4420
4110
3420
125
900
3
550
5110
2
4420
4110
3420
160
800
3
480
5110
2
4420
4110
3420
200
650
3
400
5110
2
4420
4110
3420
250
600
3
370
5110
2
4420
4110
3420
315
600
3
350
5110
2
4150
4110
3420
400
500
600
3
5110
4150
300
2
4110
3420
600
3
5110
4150
KBK
Ecartement suspensions
voie du pont lW
IHT
IKr (max.)
KBK II-L
[mm]
[mm]
[mm]
KBK II
[mm]
5000
4500
4000
6000
II
6000
5500
3500
6000
II-L
5000
4500
3000
5000
II
6000
5500
3000
5000
II-L
5000
4500
3500
6000
II
6000
5500
3500
5500
II-L
5000
4500
3000
5000
II
6000
5500
3000
4500
II-L
5000
4500
3500
5500
II
6000
5500
3500
5500
II-L
5000
4500
3000
4500
II
6000
5500
3000
4500
II-L
5000
4500
3000
5000
II
6000
5500
3000
5000
II-L
5000
4500
2500
4000
II
6000
5500
2500
4000
II-L
5000
4500
2500
4500
II
6000
5500
2500
4500
II-L
5000
4500
2000
4000
II
6000
5500
2000
4000
II-L
5000
4500
2500
4500
II
6000
5500
2500
4000
II-L
5000
4500
2000
4000
II
6000
5500
2000
3500
II-L
4500
4000
2000
4000
II
5000
4500
2000
3500
II-L
4500
4000
1500
4000
II
5500
5000
1500
3500
II-L
4500
4000
1500 1)
4000 1)
II
5000
4500
1500 1)
3500 1)
II-L
4000
3500
1500 1)
3500 1)
II
5000
4500
1500 1)
3000 1)
II-L
3500
3000
II
4500
4000
II
4500
4000
Chariot birail
Tableau de sélection du chariot gerbeur
Cap.
Distance par rapTaille
charge
port au centre de
gravité de la charge
GH
b (maxi)
3500 1)
3500 1)
—
3000 1)
1) 2 x chariot double pour chaque côté du pont avec lHT > lKR + 240 mm. Encombrement vertical h3 augmenté de + 15 mm.
Cotes d'encombrement chariot gerbeur
Taille
Entraxe rails de chariot
Cotes
l Ka et cote e Ka1
[mm]
[mm]
X (maxi)
a
c
d
f 2)
2
800
1000
350
650
160
135
3
1000
1000
500
80
85
2) Cote f par rapport à l'axe
202977k6.indd/300109
Vitesse de levage maxi
650
920
Poids avec H
maxi
[m/mn]
[kg]
300
8,0
400
Exemple de commande
1 chariot gerbeur pour profilé de poutre de pont KBK II,
Dist. p. rapport au c. gravit. b = 700 mm
Cap. charge GH = 125 kg, taille 2
Hauteur d'appareil H = 3800 mm
Course de levage fourche T = 3110 mm
Ecart. X bras de fourche X = 600 mm Longueur fourche
L = 1050 mm
400 V, 50 Hz.
La commande du pont doit inclure :
2 entretoisements diagonaux pour lKa = 800 mm, n° de réf. 204 826 46 ;
2 entretoises pour lKa = 800 mm, n° de réf. 715 121 46.
99
10 Composants pour le montage des ponts
10.1 Suspension de la poutre de pont
(rep. 75)
10.1.1 Suspension de la poutre de pont à partir de 2008
KBK 100
KBK I
KBK II-L, II
KBK III sur KBK II
34 de large
24 de large
Comps pont
18 de large
KBK III sur KBK III
42625544.eps
Rep. Désignation
75
KBK 100
Susp. poutre du pont
Charge
maxi
Poids
[kg]
[kg]
400
0,8
KBK I
N° de réf.
984 535 44
Charge
maxi
Poids
[kg]
[kg]
600
0,6
KBK II-L, II, II-T
N° de réf.
980 450 44
Charge
maxi
Poids
[kg]
[kg]
1400
1,2
KBK III
N° de réf.
851 450 44
Charge
maxi
Poids
[kg]
[kg]
N° de réf.
1300 1)
3,3
984 350 44
2600
4,6
850 350 44
La suspension de la poutre du pont assure la liaison entre la poutre du pont
et les chariots simples ou multiples se déplaçant dans les profilés de voie.
Sur les installations KBK I et KBK II, des paliers mobiles ne nécessitant pas
de maintenance sont mis en place au point d'articulation bas. Pour l'emploi
sur des voies de pont courbes, utiliser l'articulation tournante. Gâce à l'articulation sphérique de l'œillet de suspension sur les installations KBK 100 et
KBK III, les ponts monopoutre KBK peuvent prendre une position oblique.
Ils peuvent ainsi se déplacer sur des voies courbes ou convergentes. L'œillet et
l'éclisse de suspension sont définitivement assemblés en usine. L'unité ne peut
être utilisée comme articulation tournante (exception : KBK III sur KBK III).
1) Sur voie KBK II
10.1.2 Suspension de la poutre
de pont KBK I et KBK II,
exécution utilisée
jusqu'en 2008
18 de large
100
Rep. Désignation
KBK II-L, II
20 de
large
42625545.eps
75
Susp. poutre du pont
KBK I
Charge
maxi
Poids
[kg]
[kg]
600
0,7
KBK II-L, II
N° de réf.
Charge
maxi
Poids
[kg]
[kg]
980 350 44
1400
1,2
N° de réf.
982 350 44
202977k6.indd/300109
KBK I
10.1.3 Suspension de poutre
de pont HD KBK II
Forme de construction 1
23
21
Porte-à-faux mini 135
135
135
42639644.eps
Forme de construction 2
23
21
Porte-à-faux mini 195
Comp. pont
115
135
195
240
42639544.eps
Désignation
Suspension de pont HD
Porte-à-faux
mini
Charge
Poids
[mm]
[kg]
[kg]
135
1400
4,10
195
1400
4,32
N° de réf.
Plan standard 1)
1) Solutions pour d'autres tailles de profilé sur demande
Les suspensions de poutre de pont HD sont utilisées dans les cas où des sollicitations élevées sont anticipées en raison de conditions d'exploitation spéciales avec
des cadences de travail élevées. Elles peuvent également être utilisées comme
articulation tournante.
Ce type de suspension existe en 2 versions.
Pour la sélection, tenir compte du porte-à-faux minimum.
202977k6.indd/300109
Exécution : aluminium blanc (RAL 9006)
101
10.2 Entretoises pour chariots de translation
(rep. 77)
Pour chariot simple
KBK 100, I
KBK I, II-L, II
KBK III
Comps pont
Avec accouplement
42671945.eps
Rep.
Désignation
eKa
Accoupl.
possible 1)
[mm]
550
77
Entretoises
pour chariots
individuels
650
KBK 100, I
a
Poids
[mm]
[kg]
non
690
oui
oui
-
KBK II-L, II
N° de réf.
1,5
980 595 44
1,9
855 068 44
-
-
a
Poids
[mm]
[kg]
720
820
KBK III
N° de réf.
-
-
3,8
982 595 44
4,0
517 861 46
a
m
Poids
[mm]
[mm]
[kg]
N° de réf.
-
-
-
770
250
2,4
850 331 44
870
350
2,9
850 332 44
800
oui
-
-
-
970
4,8
715 121 46
1020
500
3,6
715 129 46
1000
oui
-
-
-
1170
5,7
715 123 46
1220
700
-
-
1) Tampon-butoir, chariot d'extrémité par exemple
Pour chariot double
KBK 100, I
KBK II-L, II
42671946.eps
Désignation
eKa
Accoupl.
possible
[mm]
550
77
102
Entretoises pour chariots
doubles
non
oui
650
oui
800
oui
1000
oui
KBK 100, I
a
m
Poids
[mm]
[mm]
[kg]
900
340
-
-
1,0
-
KBK II-L, II
N° de réf.
980 590 44
-
a
m
Poids
[mm]
[mm]
[kg]
970
150
N° de réf.
-
-
1,0
982 591 44
1070
250
1,2
982 440 44
1220
400
1,6
715 125 46
1420
600
2,1
715 127 46
202977k6.indd/300109
Rep.
10.3 Entretoisement diagonal
(rep. 79)
KBK II-L, II, II-T
KBK II-L, II, II-T
Comp. pont
KBK I
KBK III
42625645.eps
Rep.
Désignation
KBK 100
Poids
KBK I, II-L, II, II-T
N° de réf.
[kg]
202977k6.indd/300109
79
Poids
N° de réf.
[kg]
KBK III
Poids
N° de réf.
[kg]
Entretoisement diagonal 550 / 650
10,3
517 864 46
11
982 435 44
16
850 435 44
Entretoisement diagonal 800 / 1000
-
-
14,2
204 826 46
-
-
Un entretoisement diagonal doit être monté à chaque extrémité d’un pont bipoutre
avec articulation, pour réduire la tendance de mise en diagonale. Les ponts bipoutre se déplaçant sur trois files de voie doivent être munis à leurs extrémités ainsi
qu’au milieu d’entretoisements diagonaux. Si, pour les ponts à profilé renforcé
(KBK II-T), les entretoisements diagonaux ne peuvent être fixés à côté du tronçon
de renforcement sur le profilé KBK II, ils le sont sur le profilé en T, sans éclisses de
fixation. Percer les alésages avant le montage. L’entretoisement peut être utilisé
pour un entraxe des rails de 550 mm et 650 mm.
Entretoisements diagonaux et largeurs spéciales sur demande.
103
11 Mécanismes d’entraînement pour chariots et ponts
Mécanisme d’entraînement RF 100
à commande pneumatique
KBK II-L, KBK II
Mécanisme d’entraînement RF 125
à commande électrique
KBK II-L, KBK II
Mécanisme d’entraînement DRF 200
42676545.eps
11.1 Mécanisme d’entraînement à roue de friction
RF 100 PN
Mécanismes de
translation
(rep. 70)
Le mécanisme d’entraînement à roue de friction RF 100 PN est un mécanisme à
commande pneumatique conçu pour les exigences de la technique de manipulation et pour des charges jusqu’à 500 kg. La puissance du moteur à commande
pneumatique est transmise par roue de friction à l’aile inférieure des rails.
Le mécanisme est à commande pneumatique ou électrique et est avant tout utilisé
comme aide au démarrage..
Données techniques
Moteur à piston rotatif à palettes réversible, sans huile
Vitesse de translation
Vitesse nominale
Puissance
[m/mn]
[m/mn]
[W]
env. 10 - 50
20
80
Pression de
régime
Pression de
régime recommandée
Consommation
d'air avec 4
bars
FM
Charge maxi pouvant
être déplacée
[bar]
[bar]
[l/s]
[%]
[kg]
3-6
ca. 4
4,5
50
500
11.1.1 Mécanisme d’entraînement
avec vérin de débrayage
(rep. 70)
Roue de friction
(295 avec commande)
B.S. KBK
BSP 1/4“
Vérin de débrayage
42607244.eps
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
RF 100 PN avec vérin de débrayage
7,3
851 078 44
La roue de friction est serrée par un vérin pneumatique contre l'aile inférieure du
rail seulement pendant les phases où le moteur est alimenté en air comprimé. Le
chariot raccordé peut ainsi être déplacé par commande manuelle, sans pressurisation.
104
202977k6.indd/300109
70
11.1.2 Contre-poids
Contre-poids
(rep. 70a)
42543844.eps
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
70a
Contre-poids
4,5
851 205 44
Si on utilise une barre d'accouplement articulée, le mécanisme d’entraînement à
roue de friction RF avec vérin de débrayage doit être muni d'un contre-poids.
11.1.3 Mécanisme d’entraînement
avec ressort à pression
(rep. 70)
Roue de friction
(295 avec commande
Mécanismes de
translation
B.S. KBK
BSP 1/4“
Ressort de pression
42607144.eps
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
70
RF 100 PN avec ressort de pression
7,2
851 079 44
202977k6.indd/300109
La roue de friction est serrée en permanence par un ressort de pression contre
l’aile inférieure du rail.
Un déplacement du pont ou du chariot par poussée de la charge est possible à
certaines conditions.
105
11.1.4 Commandes RF 100 PN
Bloc de base - commande
pneumatique - RF
Plaque de montage normale
pour soupapes ISO 1
(rep. 113)
Le moteur et le bloc pneumatique peuvent également
être montés de l’autre côté.
B
A
Vitesse réglable au moyen
des étrangleurs A et B.
Rep.
Désignation
42544344.eps
Poids
N° de réf.
[kg]
113
1,55
851 201 44
Les éléments pneumatiques sont fixés sur la plaque de montage et câblés.
Mécanismes de
translation
42544244.eps
Bloc de base - commande pneumatique - RF
Commande pneumatique, soupape à
commande pneumatique
(rep. 114)
42544444.eps
42544544.eps
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
Soupape à commande pneumatique
0,39
343 791 44
Le distributeur assure les fonctions suivantes : blocage, ouverture ou dérivation
des voies d’air comprimé. Le distributeur à 5-3 voies a cinq points de raccordement et trois positions. Le point de raccordement 1 est utilisé pour l’entrée de l’air
comprimé. Les points de raccordement 2 et 4 sont utilisés pour la sortie de l’air
comprimé. Les points de raccordement 3 et 5 sont utilisés pour le dégagement de
l’air.
106
202977k6.indd/300109
114
(rep. 115)
Electro-distributeur
Bobine
Pg 9
Prise femelle
Possibilité de décalage 90°
42544644.eps
42544744.eps
Rep.
Désignation
Tension nom.
Poids
N° de réf.
[kg]
115
L'unité comprend :
24 Vcc
0,62
851 203 44
230 Vca
0,62
851 204 44
- un électro-distributeur,
- une bobine 24 Vcc ou 230 Vca (2 pièces)
Mécanismes de
translation
- une prise femelle standard (2 pièces)
Exemple
1
1
2
2
3
3
5
5
4
4
42672045.eps
202977k6.indd/300109
Rep.
Désignation
N° de réf.
1
Chariot avec barre d'accouplement 270
982 490 44
2
Contre-poids
851 205 44
3
RF 100 PN
851 078 44
4
Bloc de base
851 201 44
5
Soupape à commande pneumatique
343 791 44
Mécanisme de translation RF 100 PN avec vérin de débrayage, conçu pour montage sur traverse-sommier avec bloc de base - commande pneumatique - RF et
soupape à commande pneumatique à 5/3 voies.
107
RF 125
(rep. 70)
42670545.eps
Données techniques
Motoréducteur à vis sans fin à courant continu, E 22
Vitesse de
translation
Puissance
FM
Tension
Fréquence
Charge levage
maxi, poids
mort inclus
Poids
[m/mn]
[W]
[%]
[V]
[Hz]
[kg]
[kg]
7/27 1)
50/200
20/40
3 ~ 220-480
50/60
2200
5
N° de réf.
716 590 45
Mécanismes de
translation
1) On peut par paramétrage modifier les valeurs comme suit :
- avec charge partielle, 8/33 m/mn maxi
- 3/16 m/mn mini
Le mécanisme d’entraînement à roue de friction RF 125 a été spécialement développé pour répondre aux exigences de la manutention avec pont ; il permet une
régulation de l’accélération et de la décélération avec des charges jusqu’à 2000 kg
et des pentes jusqu’à 1 %.
Exécution : bleu (RAL 5009)
11.2.1 Caractéristiques
d’entraînement
La puissance du moteur à commande électrique est transmise par roue de friction
à l’aile inférieure du rail. La roue de friction est serrée par ressort de pression contre l’aile inférieure du rail.
Le moteur d’entraînement est un motoréducteur à vis sans fin, avec alimentation
en courant et excitation permanente.
Avec des moteurs à courant continu, un excellent réglage de la vitesse de rotation
est possible, ceci permettant une accélération et un démarrage en douceur du
mécanisme et réduisant les balancements au minimum.
Le réducteur à vis sans fin étant autobloquant, on peut renoncer au frein de retenue.
11.2.2 Commande
Sur la carte de commande se trouve un point d’entrée de tension (220-480 V).
La tension réseau alimente un circuit intermédiaire de tension régulé. L’alimentation du moteur s’effectue à partir du circuit intermédiaire par une partie puissance
PWM. Des rampes sont générées pour l’accélération et le freinage. Le moteur en
marche est freiné par régulation électrique et arrêté par le court-circuit de l’enroulement d’induit.
La commande comprend en version standard les éléments et fonctions suivants :
• Connexions enfichables à toutes les entrées et sorties.
• Transmission de la tension réseau au palan à chaîne.
• Entrées de fin de course.
• Afficheur à 7 segments pour les états de fonctionnement, les signalisations de
défauts, le paramétrage.
• Possibilité de paramétrage pour la vitesse, l’accélération etc.
• Contrôle de température ou coupure en cas d’échauffement trop élevé.
108
• Transmission de signaux avec signaux Tri-State (évaluation des demi-ondes).
202977k6.indd/300109
• Entrées de fin de course grande vitesse/petite vitesse.
11.2.3 Balancier RF 125,
KBK II, II-R, II-L
(rep. 135)
1
2
3
1
2
3
Chariot de traction
Balancier RF 125
Mécanisme E 22
Rep.
42673546.eps
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
Balancier RF 125
4,6
851 245 44
Exécution : noir (RAL 9005) ; métal galvanisé
11.2.4 Possibilités de fixation
Barre d'accouplement long nécessaire !
Le mécanisme d’entraînement à roue de friction RF 125 peut être monté de différentes façons, il faut alors veiller aux points suivants :
Tenir compte de la cote d'approche !
Mécanismes de
translation
135
Tenir compte de l'encombrement vertical !
42672744.eps
202977k6.indd/300109
Exemple de commande RF 125 :
1 chariot de traction 130
N° de réf. 982 480 44
1 balancier RF 125
1 mécanisme E22
N° de réf. 851 245 44
N° de réf. 716 590 45
1 chariot de traction 270
N° de réf. 982 490 44
109
DRF 200
(rep. 70)
KBK II-L, KBK II, KBK II-R
KBK III
69
70
71 69 70
42626445.eps
Données techniques : moteurs de translation ZBF 63 et 71 pour DRF 200 (tailles de moteur 1)
Vitesse de translation
Puissance
[m/mn]
[kW]
Poids maxi en kg pouvant être déplacé 2)
FM
1000
1500
2000
ZBF 63 A4 B003
20
31,5
100
2300
0,26
ZBF 63 A2 B003
ZBF 63 A2 B003
3500
3000
2300
0,09/0,34
-
10/40
1) Utilisation de moteurs ZBF 71 B et KM 80
uniquement sur demande, des dispositions
particulières étant à prendre ; utilisation non
possible sur les installations KBK II-L ainsi que
sur les installation Aluline.
2) Utilisation sur voie sèche et horizontale. Pour
utilisation sur voies inclinées, veuillez nous
consulter.
3000
ZBF 63 A8/2 B003
40
ZBF 63 A8/2 B003
ZBF 63 A8/2 B003 1500
2500
2000
ZBF 71 A8/2 B003
ZBF 71 A8/2 B003
ZBF 71 A8/2 B003
3400
2800
-
-
ZBF 71 A8/2 B003 2200
-
Rep. Désignation
KBK II-L, II
Poids
N° de réf.
[kg]
70
-
-
1800
ZBF 63 A8/2 B003
0,06/0,25
-
-
ZBF 63 A2 B003
5/20
8/31,5
3000
ZBF 63 A2 B003
40
6,3/25
3500
3500
ZBF 63 A4 B003
0,13
16
25
3000
ZBF 63 A4 B003
10
12,5
2500
[%]
KBK III
Poids
N° de réf.
[kg]
Mécanisme d'entraînement DRF 200 avec
roue de friction large (73 mm), KBK II, II-L
25
Données
techniques
—
—
Roue de friction étroite (35 mm), KBK III
—
—
25
D. techn.
Le mécanisme d’entraînement à roue de friction DRF 200 est équipé d’un moteur
spécialement développé pour le KBK. La puissance du moteur est transmise par
roue de friction qui, montée sur ressorts, est serrée contre l’aile inférieure du rail
KBK. Utiliser le modèle large de roue à friction pour KBK II et le modèle étroit pour
KBK III. Les pièces de fixation du DRF 200 sont à position interchangeable, d’où
la possibilité de choisir une position quelconque pour le paquet de ressorts et le
moteur. Commande directe ou par contacteurs. Pour les moteurs à pôles commutables, une commande par contacteurs avec circuit d’actionnement du frein
ou éléments d’actionnement du frein dans la boîte à boutons de commande est
recommandée.
Exécution : bleu (RAL 5009)
110
202977k6.indd/300109
Mécanismes de
translation
Avec KBK II-R, tampon-butoir dans le profilé sur la partie latérale.
11.4 Mécanismes de
débrayage
En détendant les ressorts de pression de la roue de friction, le mécanisme d’entraînement est abaissé et, ainsi, séparé du rail.
Un mécanisme de débrayage peut par exemple être utilisé dans les cas suivants :
• Déplacement manuel d’une unité à commande électrique sur un parcours donné.
• Entraînement d’une unité à commande électrique par une bande transporteuse
sur certaines parties d’un monorail.
• Transfert de charges d’une unité à commande électrique vers une bande transporteuse marchant à une autre vitesse.
• Ejection, de l’installation, d’unités à commande électrique en raison de travaux
de maintenance à y effectuer.
11.4.1 Mécanismes de débrayage
à commande manuelle
RF 125 / DRF 200
RF 125
DRF 200
Mécanismes de
translation
(rep. 137)
42740846.eps
Rep.
Désignation
Mécanisme
Poids
N° de réf.
[kg]
137
Mécanisme de débrayage manuel
RF 125
1,1
851 340 44
DRF 200
2,0
841 150 44
Pour manœuvrer le mécanisme de débrayage à commande manuelle, tourner le
levier d’environ 90°.
202977k6.indd/300109
Illustration sur les figures du mécanisme embrayé.
111
11.4.2 Mécanisme de débrayage
RF 125 / DRF 200
(rep. 138)
Mécanismes de
translation
RF 125 sur KBK II
DRF 200 sur KBK II
DRF 200 sur KBK III
42740946.eps
Rep.
138
Désignation
Mécanisme de débrayage à commande électrique
Mécanisme
Temps de
débrayage
FM
[s]
[%]
RF 125
1
50
DRF 200
3
10
Tension
Fréquence
Poids
Puissance
[V]
[Hz]
[W]
380 - 415
50
120
440 - 480
60
140
230
50
30
N° de réf.
[kg]
9,3
851 350 44
5,0
Sur demande
Les mécanismes de débrayage à commande électrique comprennent la partie
mécanique, la commande électrique et deux fins de course pour la détection des
positions finales.
Commande
Une commande adaptée à chaque cas individuel est à prévoir séparément.
11.4.3 Cornière pour fixation du
boîtier
(rep. 92)
Rep.
92
Désignation
Cornière
Poids [kg]
N° de réf.
0,55
851 357 44
La cornière sert à la fixation du boîtier (575 381 44) sur le chariot de traction avec
montage simultané du mécanisme d’entraînement à roue de friction RF 125 avec
mécanisme de débrayage à commande électrique.
On peut loger dans le boîtier la commande du mécanisme de débrayage.
112
202977k6.indd/300109
42741046.eps
11.5 Fin de course
KBK II-L
KBK II
Fin de course et plaque de
détection avec RF 125
141
142
42741146.eps
Rep.
Désignation
Poids
Mécanismes de
translation
(rep. 141, 142)
N° de réf.
[kg]
141
Fin de course cpl.
142
Plaque de détection cpl.
143
Câble pour 2ième méc. transl. pont
0,9
KBK II-L, KBK II
851 351 44
0,6
851 352 44
1,4
720 277 45
Le montage d‘un fin de course est prévu en cas d’utilisation d’un mécanisme d’entraînement à roue de friction RF 125 sur KBK II-L et KBK II. Il assure la commutation grande vitesse / petite vitesse et l’arrêt définitif après commutation sur la petite
vitesse.
Ce système est d’une utilisation avantageuse lorsqu’il s’agit d’éviter le tamponnement des butées d’arrêt. Le fin de course ne peut être utilisé pour le passage par
les aiguillages, les plaques tournantes ou les systèmes de verrouillage.
Utilisation sur pont
En cas d’utilisation du fin de course sur un mécanisme de translation du pont, le
signal de l’interrupteur de fin de course peut également être transmis au deuxième
mécanisme.
Un câble est alors nécessaire. Le câble fourni est un câble de 15 m de long avec
précâblage.
Contenu
Le kit complet comprend le fin de course, l'élément de fixation sur chariot et le
câble avec précâblage pour l'alimentation électrique du mécanisme.
202977k6.indd/300109
Le kit pour le système de détection comprend deux plaques de détection ainsi que
les éléments de fixation sur rail.
113
11.6 Composants supplementaires pour commandes sans fil
11.6.1 Plaques de sens de marche
42769344.eps
Rep.
Désignation
Utilisation pour :
Poids
N° de réf.
Mécanismes de
translation
[kg]
146
Plaque de sens de marche
Translation du chariot, 1 vitesse
895 635 44
Translation du chariot, 2 vitesses, variation continue
895 636 44
Translation du pont, 1 vitesse
Translation du pont, 2 vitesses, variation continue
0,03
895 637 44
895 638 44
Pour l'utilisation de commandes sans fil, il faut sur le pont des plaques de sens de
marche pour une correspondance claire entre les touches de commande et les
sens de marche.
Les feuilles autocollantes illustrées ci-dessus peuvent être fixées sur la grande
cornière (rep. 93).
114
202977k6.indd/300109
Exécution : Feuille autocollante noire-jaune avec symboles du sens de marche
12 Chariots pour mécanismes d’entraînement
Chariots RF et DRF (rep. 69)
Barre d'accouplement (rep. 71)
Pièce d'accouplement (rep. 71a)
KBK II-L, KBK II, KBK II-R
KBK III
69
71 69
69
Avec KBK II-R, tampon-butoir dans le profilé sur la partie latérale.
Désignation
KBK II-L, II
Poids
KBK III
N° de réf.
[kg]
69
71
Chariot pour mécanisme d’entraînement
-
-
2,9
982 480 44
avec barre d'accouplement longue 270
3,3
982 490 44
-
-
0,25
984 307 44
Barre d'accouplement courte
Barre d'accouplement longue
71a
Pièce d'accouplement 120 (pour montage RF sur châssis de chariot)
1) Non utilisable pour déplacement dans les
courbes
9,8
850 171 44
-
-
1,4
850 330 44
1,2
850 340 44
-
-
Les chariots illustrés sont conçus pour :
KBK II-L, KBK II, KBK II-R :
RF 100, RF 125, DRF 200
KBK III :
DRF 200
Exécution :
KBK II : noir (RAL 9005)
KBK III : rouge (RAL 2002)
202977k6.indd/300109
N° de réf.
[kg]
avec barre d'accouplement courte 130
1)
Poids
Méc. roue friction
Rep.
42626446.eps
115
13 Eléments d'accouplement et entretoises
13.1 Eclisse
Pièce d'accouplement 120 KBK II
Eclisse pour chariot individuel KBK
Eclisse pour chariot individuel
(rep. 61)
Pièce d'accouplement 120
(rep. 71a)
42626545.eps
1) Accouplement de barres d'accouplement KBK
II possible.
a
b
c
d
KBK I
75
190
46
27
KBK II
80
200
45
28
KBK 100, I 1)
Rep. Désignation
Poids
KBK II-L, II
N° de réf.
[kg]
Poids
N° de réf.
[kg]
61
Eclisse pour chariot indiv.
0,7
855 070 44
0,8
982 505 44
71a
Pièce d'accouplement 120
-
-
0,25
984 307 44
Pour les chariots individuels, l’éclisse permet une possibilité de raccordement supplémentaire pour les différentes combinaisons de chariots. Pour le raccordement
du mécanisme d’entraînement à roue de friction sur le châssis de chariot, utiliser la
pièce d’accouplement 120 (rep. 71a).
Exécution :
Pièces en tôle, noires (RAL 9005) ; axes galvanisés.
13.2 Barre d'accouplement
(rep. 71)
Barre d'accouplement KBK I, II-L, II
Barre d'accouplement cpl. KBK III
Elém. accoupl.
Utilisation dans les courbes non possible
kurvengängig
42626644.eps
Rep. Désignation
KBK I, II-L, II
Poids
N° de réf.
[kg]
71
KBK III
Poids
N° de réf.
[kg]
Barre d'accouplem. courte
0,4
982 340 44
1,4
850 330 44 1)
Barre d'accouplem. longue
0,9
982 345 44
1,2
850 340 44
Les barres d’accouplement pour voies courbes KBK II-L, II et KBK III conviennent
à toutes les combinaisons possibles de chariots et à des applications spéciales.
Les logements sont pourvus de douilles en plastique orientables dans toutes les
directions. La barre d’accouplement longue est prévue pour des combinaisons
avec un chariot collecteur de courant.
Exécution :
116
Pièces en tôle, noires (RAL 9005) ; axes galvanisés.
202977k6.indd/300109
1) Utilisation dans les courbes non possible
13.3 Entretoises avec articulations, pour
déplacement dans les courbes
(rep. 77)
Exemples
Entretoise sur chariot simple
sur chariot double
sur chariot RF
KBK II-L, II
KBK II-L, II
(à 1 ou 2 côtés)
KBK II-L, II
42626746.eps
Composants
Pièce d'articulation
KBK II-L, II
Pièce d'articulation RF
Pièce de raccordement
Entretoise pour articulations
KBK II-L, II
KBK III
KBK II-L, II, III
77
72
42626745.eps
72
77
Désignation
Montage sur, par ex.
Cote d'encombrement
Poids
A mini
A maxi
[kg]
N° de réf.
Pièce d'articulation KBK II
Ecliasse pour chariot simple
-
-
0,75
982 402 44
Pièce d'articulation DRF KBK II
Chariot pour DRF
-
-
0,64
982 399 44
Pièce de raccordement KBK III
Tous les chariots KBK III
-
-
0,46
850 399 44
Entretoise pour articulations KBK II, III
P. d'articulation, p. de raccord.
200
1200
5,1 kg/m
204 800 46
Elém. accoupl.
Rep.
Pour maintenir à distance plusieurs chariots monorails évoluant sur une même
voie, on peut utiliser des entretoises assurant une meilleure répartition des efforts
dus à la charge. Pour déterminer la longueur de l’entretoise, cf. informations des
points 3.2-3.4. Le poids mort des entretoises est à prendre en compte dans la
charge K. Les chariots collecteurs de courant ou mécanismes d’entraînement à
roue de friction doivent toujours être reliés au chariot porte-charge.
202977k6.indd/300109
Les entretoises pouvant se déplacer dans les courbes peuvent être utilisés
avec un écartement R des chariots jusqu’à la longueur du rayon de courbure.
Exécution : Pièces en tôle noires (RAL 9005) ; axes, vis, écrous galvanisés
Exemple de commande
Pour une entretoise avec articulations sur chariot simple :
2 pièces d'articulation, n° de réf. 982 402 44
1 entretoise pour pièces d'articulation, n° de réf. 204 800 46, A = 700 mm
117
13.4 Entretoise pour tronçon
droit KBK II-L, II
(KBK 100, KBK I sur demande)
(rep. 76)
Exemples
Entretoise avec fourche des deux côtés, utilisation non possible pour déplacement dans les courbes
Sur chariot simple
Sur chariot double
Sur chariot double
pour pont bipoutre
Elém. accoupl.
Entretoise avec fourche sur un
côté, utilisation non possible pour
déplacement dans les courbes
Sur chariot simple pour pont bipoutre
42626845.eps
Composants
Entretoise avec fourche des deux côtés
Entroise avec fourche sur un côté
Entretoise avec chariot d'extrémité
118
202977k6.indd/300109
42767444.eps
1) Indiquer la longueur A.
2) L'entretoise doit être utilisée avec une pièce de
raccordement KBK III (cf. point 13.3).
Rep.
76
Désignation
Long. maxi A 1)
Poids
[mm]
[kg/m]
Entretoise avec fourche sur un côté
3000
Entretoise avec fourche des deux côtés
2800
Entretoise avec chariot d'extrémité KBK III 2)
3500
5,2
6,9 (+ 4,8)
N° de réf.
204 802 46
204 801 46
Plan standard
Pour maintenir à distance plusieurs chariots monorails ou plusieurs ponts mono ou
ipoutres évoluant sur une même voie, on peut utiliser des entretoises assurant une
meilleure répartition des efforts dus à la charge. Pour définir la voie du pont, tenir
compte du poids mort des entretoises pour la charge K. Les chariots collecteurs
de courant ou mécanismes d’entraînement à roue de friction doivent toujours être
reliés au chariot porte-charge.
Exécution :
202977k6.indd/300109
Elém. accoupl.
Exécution : Pièces en tôle noires (RAL 9005) ; axes, vis, écrous galvanisés
119
14 Tampons-butoirs et butées
14.1 Tampons-butoirs KBK I, II-L, II
(rep. 98)
Exemples
Montage sur éclisse pour
chariot simple
Composants
Montage sur châssis
articulé
Entretoise pour pont
bipoutre
Entretoise spéciale
Tampon-butoir en plastique expansé pour RF
Montage sur chariot pour RF
Montage sur éclisse
pour chariot simple
Tampon-butoir en plastique expansé
Butée en caoutchouc
Entretoise pour pont
bipoutre
Entretoise spéciale
Montage sur châssis
articulé
Plaque de butée
Plaque de butée RF
Montage sur chariot pour RF
UKS = bord inférieur rail profilé
KBK I
= 46 mm
KBK II
= 45 mm
Rep.
98
Désignation
42627147.eps
KBK II-L, II
Poids [kg]
N° de réf.
0,44
982 395 44
Tampon-butoir (en plastique expansé)
0,8
982 378 44
Tampon-butoir RF (en plast. expansé)
0,45
982 375 44
Plaque de butée
0,49
982 377 44
Plaque de butée RF
0,17
982 374 44
Butée en caoutchouc
L'énergie provenant des chocs contre les butées est absorbée par les oscillations
de l'installation de pont (poutre de pont et suspension des profilés de voie) et par
le frottement dans les articulations.
Pour diminuer la force d'impact suite au tamponnement de plusieurs chariots monorails ou ponts se déplaçant sur une même voie et/ou pour amortir le bruit du
tamponnement, prévoir des tampons-butoirs entre les chariots ou les ponts.
Pour les chariots ou ponts à commande manuelle, on utilise des butées en caoutchouc avec des conditions d'exploitation normales et des tampons-butoirs en
matière synthétique avec une énergie à absorber importante (tampon-butoir contre
plaque de butée).
Les chariots ou ponts à commande électrique sont munis de tampons-butoirs en
matière plastique (tampon-butoir en matière plastique contre plaque de butée). Si
les vitesses de translation dépassent 21 m/mn, des tampons identiques doivent
être disposés face à face (tampon-butoir en matière plastique contre tampon-butoir
en matière plastique). Tampon-butoir KBK 100, KBK I sur demande.
120
Exécution :
Pièces en tôle noires (RAL 9005) ; axes, vis, écrous galvanisés
202977k6.indd/300109
Tampons-butoirs
Pour limiter la course des chariots et ponts sur les installations KBK II, des butées
avec tampons-butoirs en caoutchouc sont prévues sur le profilé de voie (embout
avec butoir, butoir de voie). Pour les installations KBK III, des tampons-butoirs
spéciaux sont nécessaires aux extrémités (cf. embouts).
14.2 Tampons-butoirs
KBK III
Tampon-butoir en caoutchouc Tampon-butoir en plastique expansé
Rallonge
(rep. 98)
Montage sur :
Chariot à 1 axe
98a
Chariot DRF 200
98a
98
Embout
98
Chariot
98a
98b
98
98
42627244.eps
1) Pour le montage sur embouts, butoirs de voie
et chariots, on peut utiliser le tampon-butoir
855 062 44.
Rep.
98
Désignation
Tampon-butoir en caoutchouc 1)
Tampon-butoir en plastique expansé
KBK III
a
b
Poids
[mm]
[mm]
[kg]
20
25
32
23
0,1
N° de réf.
855 062 44
978 206 44
0,26
939 666 44
98a
Vis 6 pans M 10 x 16
-
150 446 99
98b
Rallonge du tampon
0,9
850 118 44
202977k6.indd/300109
Tampons-butoirs
Une augmentation de la longueur du tampon-butoir est par ex. nécessaire pour
protéger le collecteur de courant contre le risque de collision, si le collecteur de
courant DEL par exemple arrive jusqu’à l’embout.
121
Accessoires
15 Accessoires
15.1 Eléments de montage sur chariot
KBK 100, I, II-L, II, III
KBK 100, I
KBK II-L, II
KBK III
tief
42628244.eps
1) Jeu complet avec tôle, axe, rondelles et
douilles extensibles.
Désignation
KBK 100, I
Poids
N° de réf.
[kg]
Elém. de fixation chariot avec axe
1)
0,48
KBK II-L, II
Poids
N° de réf.
[kg]
980 041 44
0,66
982 041 44
Les éléments de montage sur chariot avec axe, pour KBK 100, I, II-L, II, servent au
montage d’entraîneurs, de collecteurs de courant, d’interrupteurs, de petites boîtes
à bornes, de contrepoids et d’éléments similaires. Si des efforts sont exercés sur
la partie excentrique de ces éléments, ils doivent être compensés au moyen de
contrepoids ou en imposant au chariot une charge, de sorte à éviter le renversement du chariot. Montage sur les chariots et chariots à roue de friction KBK III à
travers les trous d’alésage de la partie frontale avec filetage M10.
122
202977k7.indd/300109
15.2 Rail avec éléments de
fixation
L'éclisse peut être montée en un point quelconque du profilé, sauf à proximité des
raccords filetés.
15.2.1 Eclisse vissée
(rep. 89)
Exemple de montage avec rail en C et plaque de montage
Accessoires
Les éclisses illustrées ici ne peuvent être utilisées pour la suspension.
N° de réf. 855 021 44
89
Surface de vissage
Surface de vissage
Rep.
85
Profilé
Cote x
KBK I
17 mm
KBK II
14 mm
Désignation
42672844.eps
KBK I, KBK II-L, II
Poids [kg]
N° de réf.
0,35
984 690 44
Eclisse vissée
L'éclisse vissée est conçue pour la fixation sur les profilés KBK suivants :
KBK I, KBK II-L, KBK II, KBK II-R.
Les surfaces de vissage lisses permettent des possibilités de montage multiples.
15.2.2 Eclisse de fixation
(rep. 89)
Eclisse de fixation
Exemple de montage sur pont bipoutre avec rail en C
supplémentaire (n° de réf. 517 881 46)
Eclisse de fixation avec rail en C,
perforée KBK III
Trou d'alésage ø11 mm pour
le montage
Trou d'alésage ø11 mm pour
le montage
On peut augmenter la longueur de serrage en utilisant une autre vis.
Rep.
Désignation
KBK 100
202977k7.indd/300109
Poids
N° de réf.
[kg]
89
Eclisse de fixation
0,4
KBK I
Poids
N° de réf.
[kg]
984 556 44
0,3
KBK II-L, II
Poids
N° de réf.
[kg]
980 365 44
42672944.eps
0,9
KBK III
Poids
N° de réf.
[kg]
982 365 44
1,9
850 032 44
L’éclisse de fixation sert à la fixation de tôles, de contrepoids et d’éléments similaires.
123
Accessoires
15.3 Auvent de protection contre les intempéries
42767244.eps
Palans à chaîne
KBK I
KBK II-L
KBK II
L
B
Poids
[mm]
[mm]
[kg]
DK 1-5, DC 1-5, DCS 1-5
600
650
DC 10, DCS 10
650
DK 1-5, DC 1-5, DCS 1-5
DC 10, DCS 10
15,5
N° de réf.
715 045 46
16,0
715 046 46
750
20,0
715 047 46
600
650
17,5
715 048 46
650
750
21,5
715 049 46
L'auvent de protection contre les intempéries est recommandé pour service en
plein air. Il peut, en option, être muni d'un dispositif de blocage du chariot. Dans ce
cas, l'axe support prolongé pour le chariot est inclus dans l'étendue de livraison du
dispositif de blocage.
La fixation de l'auvent de protection contre les intempéries s'effectue au moyen
des deux éclisses vissées sur l'auvent.
Les mécanismes d’entraînement à roue de friction RF 125 et DRF 200 peuvent
également se rendre sous l'auvent. En fonction de la combinaison de chariots
sélectionnée et de la longueur des chariots, mettre en place un deuxième auvent.
Exécution : RAL 1007 / RAL 2002 (couche de peinture à 2 composants) ou
métal galvanisé.
124
202977k7.indd/300109
Dispositif de blocage et pièces de fixation en métal galvanisé.
15.4.1 Tôle de fixation 1
pour interrupteurs et aimants
Rep. Désignation
95
Tôle de fix. 1
Poids
[kg]
N° de réf.
0,26
505 753 44
Accessoires
15.4 Tôles de fixation
2 d'épaisseur
42641344.eps
pour interrupteurs et aimants
Rep. Désignation
95
Tôle de fix. 2
Poids
[kg]
N° de réf.
0,56
505 754 44
Rep.
1
ø
Cotes en mm
06,5
2
ø
3
ø
26,0
4
R
04,0
5
ø
05,5
x
32
6
ø
06,5
x
70
7
ø
06,5
x
40
8
ø
09,0
x
30
9
ø
09,0
x
32
09,0
2 d'épaisseur
Cotes en mm
202977k7.indd/300109
Rep..
1
ø
06,5
2
ø
09,0
3
ø
26,0
Rep.
4
R
04,0
11
ø
06,5
x 43
5
ø
05,5
x
28
12
ø
06,5
x 56
6
ø
05,5
x
49
13
ø
06,5
x 65
7
ø
05,5
x
50
14
ø
06,5
x 69
8
ø
05,5
x
60
15
ø
06,5
x 80
9
ø
06,5
x
20
16
ø
09,0
x 30
10
ø
06,5
x
30
17
ø
09,0
x 32
Cotes en mm
42641444.eps
125
Rep. Désignation
95
Poids [kg] N° de réf.
Tôle de fixation 1
1,1
385 554 46
Rep.
4 d'épaisseur
tôle en L
Rep. Désignation
95
Tôle de fixation 2
42673344.eps
Poids
[kg]
N° de réf.
0,38
622 533 46
ø
2
ø
11,0
3
ø
13,0
4
R
13,0
5
R
16,0
6
ø
09,0
x
14
7
ø
09,0
x
18
06,3
Rep.
4 d'épaisseur
42673444.eps
126
Cotes en mm
1
Cotes en mm
1
ø
06,5
x
66,5
2
ø
06,5
x
95,5
3
ø
06,5
x
25,5
4
ø
08,5
x
18,5
202977k7.indd/300109
Accessoires
15.4.3 Tôle de fixation 3,
tôle en U
16 Alimentation en énergie des chariots et ponts
16.1 Energie électrique
16.1.1 Alimentation par câble en
guirlande, informations
générales
Le câble (4 x 1,5) suspendu à des patins ou à des chariots porte-câble se déplaçant à l’intérieur du profilé KBK est la solution la plus avantageuse en termes de
coûts pour l’alimentation électrique.
Autre possibilité : Chariot porte- câble dans le rail de roulement KBK 0 ou KBK 25,
monté sur la partie latérale du KBK.
41027144.eps
Disposition de l'alimentation électrique KBK 25 sur KBK III
Aliment. énergie
Câble en guirlande KBK 100, I, II-L, II
avec patin
avec chariot porte-câble
42673044.eps
40782745.eps
Voies longues, courbes
Les chariots porte-câble plat sont à utiliser sur des voies de longueur importante
ou comportant de légères courbes, sur des voies de ponts et de chariots de translation/direction à commande électrique, ainsi que pour supporter un seul câble plat
avec des dimensions extérieures supérieures à 8 x 19 mm ou plusieurs câbles
plats.
Nombre de patins ou de chariots ou
ou chariots porte-câble
Le nombre de patins ou de chariots porte-câble nécessaires pour un monorail ou
un pont est calculé à partir des boucles du câble et de la longueur du monorail ou
de la poutre de pont. Utiliser les patins seulement sur les voies droites d'une longueur jusqu'à 30 m pour KBK 100, I ou 40 m pour KBK II-L, ainsi que pour supporter un câble plat de 4 x 1,5 mm2 (dimensions extérieures maxi : 8 mm x 19 mm).
Longueur maxi de câble en guirlande avec chariot porte-câble :
50 m pour charge à déplacement manuel, 70 m pour charge à commande électrique
Longueur totale nécessaire = longueur de la voie et de la poutre du pont en
m x 1,2 + longueur du câble d’alimentation en m
Nbre néc. supports de câble
(voie ou pont)
Cote d'approche
=
Long. tot. voie ou poutre de pont [m]
Long. d'une boucle [m] x 2
-1
La cote d'approche du pont ou du chariot est augmentée de la longueur des patins
ou des chariots porte-câble accumulés. Prévoir un butoir de voie afin de mettre les
patins ou chariots porte-câble à l'abri des collisions avec un chariot de translation.
Pour KBK III avec KBK 25, la cote d'approche peut être diminuée en disposant le
poste d'accumulation des chariots porte-câble à côté du chariot ou des ponts ou
en prolongeant le rail KBK 25 au-delà de l'extrémité de la voie.
Deux chariots ou ponts sur une même voie
Si deux chariots roulent sur un même monorail ou deux ponts se déplacent sur
une même voie, chaque chariot et chaque pont peuvent être alimentés par un
câble plat à partir des extrémités opposées du monorail ou de la voie de roulement
des ponts.
202977k7.indd/300109
Plus de deux chariots ou de deux ponts sur une même voie
L'alimentation par câble plat n'est pas possible si plus de deux ponts se déplacent
sur une même voie, si plus de deux chariots ou poutres de pont circulent sur un
monorail ou si un monorail comprend des plaques tournantes ou des aiguillages.
L'alimentation électrique s'effectue dans ce cas au moyen d'une ligne de contact.
127
Câble en guirlande avec KBK 0
Aliment. énergie
Câble en guirlande extérieur
KBK 0 / KBK 25
KBK I
KBK II
42609945.eps
Par le montage latéral d’un câble en guirlande sur le rail KBK, on peut diminuer
la cote d’approche et augmenter la longueur du poste d’accumulation au-delà de
l’extrémité du rail.
Pour l’écartement maxi de la fixation du rail en C, pour le tableau de sélection
des composants KBK 25 ainsi que pour d’autres informations, cf. fiche technique
202 618 44.
Entraîneur KBK III
(rep. 160)
Entraîneur KBK III pour chariot
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
160
Entraîneur
0,3
850 368 44
42628145.eps
Rail en C avec éléments de fixation
et contre-poids
(Nº de réf. 161)
Rail en C avec éléments de fixation et contre-poids
KBK I, KBK II
KBK III
Percer un trou ø11
mm lors du montage.
42767345.eps
Désignation
KBK I, KBK II
Poids
N° de réf.
[kg]
161
128
Rail en C avec él. fixat. et contre-poids
3,8
KBK III
Poids
N° de réf.
[kg]
851 441 44
4,0
715 084 46
Le rail en c inclut un contre-poids de 2 kg pouvant être déplacé. Percer un trou
ø11 mm lors du montage.
202977k7.indd/300109
Rep.
16.1.2 Ligne de contact extérieure
Si, pour le profilé KBK I et KBK II-L, l'utilisation de câbles plats n'est pas possible
ou si, pour le profilé KBK II-R, les cinq rails conducteurs incorporés ne suffisent
pas, on fixe sur le profilé KBK une ligne d'alimentation compacte.
La ligne de contact assure une bonne protection contre l’humidité et les détériorations mécaniques.
Degré de protection : IP 23;
DCL = 690 V ; plage de températures : -30 °C à +70 °C,
DKK = 500 V ; plage de températures : -30 °C à +100 °C.
Une ligne de contact extérieure est possible pour tous les types de profilés et
tous les tracés de voie sans embranchement (aiguillages, plaques tournantes).
L'adjonction d'éléments spéciaux est cependant nécessaire. Le système DCL /
DKK permet d'avoir des entrées ou des tronçons intermédiaires sans alimentation
électrique. Avec une disposition plus basse (collecteur de courant au-dessous du
niveau de la voie), on peut prévoir des tronçons intermédiaires sans alimentation
électrique également pour les voies avec embranchements. Ne prévoir les points
d'entrée que sur les parties rectilignes des voies.
Demag-Compact-Line DCL
Ligne Demag-Compact-Line DCL
2
1
3
KBK I
Cf. documents suivants :
Ligne d’alimentation compacte DKK
Demag
Aliment. énergie
Tension autorisée :
2
1
3
KBK II
42610045.eps
Fiche technique 203 388 44
(Demag-Compact-Line DCL),
Fiche technique 203 511 44 (DCL sur KBK).
Disposition de la ligne d’alimentation compacte DKK sur KBK III
Percer un trou ø11 mm
lors du montage
202977k7.indd/300109
Ecartement maxi des suspensions du rail en C :
PVC = 2000 mm ; AL = 3000 mm ; tronçon courbe =
800 mm.
40783344.eps
Consulter pour d'autres informations et pour le tableau de sélection des composants DKK la fiche technique 202 548 44 (ligne d'alimentation compacte DKK).
1) Cf. fiche technique 202 586 44 (montage DKK sur KBK...).
2) Cf. fiche technique 202 587 44 (fixation de l'entraîneur...).
129
16.1.3 Alimentation par câble en
guirlande, éléments et pièces
de fixation
Collier porte-câble d'extrémité (rep. 83)
Câble plat (rep. 84)
Aliment. énergie
Patin (Nº de réf. 85)
Câble plat avec collier porte-câble
d'extrémité et patin
Butoir de voie
x
y
KBK 100
40
65
KBK I
40
65
KBK II-L
60
65
KBK II
60
65
z
85
Largeur maxi 23 x 50
84
83
42627344.eps
Rep.
83
Désignation
Dimension
extérieure
Poids
[mm²]
[mm]
[kg]
Collier
porte-câble
d'extrémité
84
Câble plat
avec PE
85
Nbre conducteurs x Section
nominale
Patin p.-câble
KBK I, 100
0,1
N° de réf.
KBK II-L, II
Poids
N° de réf.
[kg]
982 114 44
0,1
982 114 44
4 x 1,5
19 x 8
0,21/m
471 352 44
0,21/m
471 352 44
4 x 2,5
21 x 8
0,26/m
504 208 44
0,26/m
504 208 44
8 x 1,5
33 x 8
0,35/m
504 226 44
0,35/m
504 226 44
13 x 1,5
31 x 12
0,55/m
895 171 44
0,55/m
895 171 44
0,02
855 143 44
0,04
982 325 44
Seul. pour câble plat 4 x 1,5
Le collier porte-câble d'extrémité est vissé sur l'embout avec butoir KBK 100, KBK
I, KBK II-L ou KBK II. Cet élément maintient le câble plat allant vers la boîte à bornes tout en laissant une boucle de sorte que les bornes soient protégées contre
les efforts de traction. Il sert en outre de point fixe au câble plat à l'extrémité de la
poutre de pont, entre les patins et chariots porte-câble du pont et ceux de la voie.
Le câble plat sous gaine en plastique (résistant au froid) peut être utilisé à l'extérieur comme à l'intérieur, dans une atmosphère sèche ou humide. Le câble plat est
flexible sur un plan. Température d'utilisation de -20 ° à +70 °C.
130
202977k7.indd/300109
Les patins porte-câble en plastique résistant aux températures et pourvus d'une
vis de serrage de câble peuvent être utilisés pour porter un câble plat aux dimensions extérieures de 19 x 8 mm maxi. Température d'utilisation de -20 ° à +70 °C.
Chariot porte-câble plat avec
support de câble avec fixation par
encliquetage (rep. 86)
Chariot porte-câble plat avec support de câble
1
2
x
KBK 100
60
KBK I
65
KBK II-L
45
KBK II
45
3
42627444.eps
Rep. Désignation
86
KBK 100, I
Charge maxi
Poids
[kg]
[kg]
Chariot pour étrier de support de câble
—
0,16
Etrier de support de câble avec fixation par encliquetage
3
0,01
Bride de fixation 340 x 8 pour étrier de support de câble
—
—
Aliment. énergie
avec fixation par encliquetage
KBK II-L, II
N° de réf.
Charge maxi
Poids
[kg]
[kg]
N° de réf.
980 045 44
—
0,18
982 045 44
981 018 44
3
0,01
981 018 44
981 019 44
—
—
981 019 44
Ce chariot porte-câble est prévu pour les applications simples. Il n’est pas approprié
aux câbles ronds. Pour un chariot porte-câble plat avec support de câble avec
fixation par encliquetage, passer une commande séparée pour les éléments suivants :
1. Chariot pour étrier de support de câble
2. Etrier de support de câble avec fixation par encliquetage
3. Bande de fixation 340 x 8 pour étrier de support de câble, (couleur : noir)
Chariot porte-câble (rep. 86)
Etrier avec plaque de serrage (rep. 87)
Chariot porte-câble (matière synth., rep. 86)
Etrier avec plaque de serrage
(matière synth., rep. 87)
Chariot porte-câble (acier, rep. 86)
86
87
42627544.eps
Rep. Désignation
86
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87
KBK 100, I
KBK II-L, II
Charge maxi
Poids
kg
[kg]
86 Chariot porte-câble (exécution en acier, galvanisé)
40
0,3
984 605 44
40
0,5
855 085 44
Chariot porte-câble (exécution en matière synth., noir)
25
0,2
980 460 44
25
0,22
982 470 44
87 Etrier avec plaque de serrage (rayon de 45 mm)
1)
0,1
980 470 44
1)
0,1
980 470 44
1) Uniquement pour chariot porte-câble en matière synthétique. On peut disposer plusieurs
étriers avec plaque de serrage l’un au-dessous
de l’autre. La charge totale supportée par les
étriers supplémentaires ne doit cependant pas
dépasser 5 kg.
N° de réf.
Charge maxi
Poids
kg
[kg]
N° de réf.
L’élément de base du chariot porte-câble est le chariot léger (cf. point 8.3). Le
chariot peut également porter des tuyaux flexibles pour eau ou air comprimé. Le
châssis du chariot est pourvu de trous d’alésage pour la fixation des cordons protégeant les câbles électriques ou les tuyaux contre les efforts de traction.
Exécution :
Matière synthétique, noire ; axe avec roulement à billes : acier ; galets de roulement : matière synthétique, nature. Plage de températures : –20 °C à +70 °C.
131
Exemple de fixation de câble sur
poutre de pont
(Nº de réf. 80)
Rep.
80
Désignation
Ens. de fix. de câble sur poutre de pont
KBK 100
KBK I, II-L, II
Poids [kg]
N° de réf.
Poids [kg]
N° de réf.
0,7
984 680 44
0,6
980 680 44
Aliment. énergie
Cet ensemble de fixation est utilisé sur des ponts mono ou bipoutres KBK 100, I,
II-L à commande manuelle pour éviter que le câble plat passant de la voie de roulement sur la poutre de pont ne soit soumis à des efforts de traction obliques.
Réglable
42627744.eps
Ensemble de fixation de câble sur
châssis de chariot
(rep. 81)
Exemples
42627845.eps
Rep.
81
Désignation
Ens. fix. de câble sur châssis de chariot
KBK 100
KBK I, II-L, II
Poids [kg]
N° de réf.
Poids [kg]
N° de réf.
0,1
982 577 44
0,1
982 577 44
Sur les chariots birails à commande manuelle KBK 100, I, II-L, II, l’ensemble de
fixation de câble pour châssis de chariot est accroché au chariot pour la protection
des connexions de la boîte à bornes sur l’appareil de levage contre les efforts de
traction.
L'ensemble de fixation de câble peut, avec un axe supplémentaire, également être
utilisé sur d'autres chariots (cf. exemples).
Ensemble de fixation de câble sur
chariot RF
(Nº de réf 82)
Rep.
82
Désignation
Ens. de fix. de câble sur chariots RF
KBK I, II-L, II
Poids [kg]
N° de réf.
0,6
982 578 44
132
42627944.eps
202977k7.indd/300109
Cet ensemble de fixation de câble est utilisé sur le chariot du mécanisme d’entraînement à roue de friction RF pour ponts ou chariots KBK II-L, II à commande
électrique pour la protection des connexions des boîtes à bornes contre les efforts
de traction.
Collier pour câble rond (rep. 91)
Câble rond (rep. 92)
Collier pour câble rond
91
42627644.eps
Rep.
Désignation
Aliment. énergie
92
KBK I, II-L, II
Poids
N° de réf.
[kg]
91
92
Collier pour câble rond sur KBK I, II-L, II
—
982 124 44
Collier pour câble rond sur KBK II-T
—
504 332 44
Câble rond 4 x 1,5 mm²
0,13
504 931 44
0,21
504 951 44
0,31
504 945 44
Pour la connexion électrique entre deux mécanismes d’entraînement sur la poutre
de voie avec un pont à commande électrique, poser un câble rond sur la poutre de
pont.
Longueur de câble : entraxe des profilés de voie de pont lKr + 2,5 m.
Pour KBK I, II-L, II, le câble rond est fixé tous les 0,5 m sur la poutre de pont à
l'aide d'un collier (lKr x 2 + 1) pour le KBK III, le câble est fixé sans collier sur la
partie supérieure du profilé.
16.1.4 Ligne de contact intégrée
KBK II-R
Le profilé KBK II-R est équipé de cinq conducteurs incorporés. Les points d’alimentation se trouvent en extrémité de voie ou sur les tronçons d’alimentation. Si
un monorail comprend des aiguillages ou des plaques tournantes en exécution R,
l’alimentation s’effectue à partir de ces ensembles, également pour les voies de
dérivation.
Le chariot collecteur de courant correspondant est équipé de quatre ou cinq paires
de frotteurs doubles montés sur ressorts.
Incorporer un tronçon à partie supérieure amovible (rep. 11) au monorail pour faciliter le contrôle et le remplacement des frotteurs ou l’échange du chariot collecteur
intégral.
Pour les éléments nécessaires, cf. points 4.1- 4.3 et 4.5/4.6..
202977k7.indd/300109
41027044.eps
133
16.1.5 Rails conducteurs individuels
intégrés et collecteur de
courant DEL pour KBK III
Aliment. énergie
Conducteurs individuels intégrés DEL
L3 L2 L1 PE
I
Collecteur de courant KBK III-DEL
7 6 5 4
II
42628645.eps
40473445.eps
On peut intégrer huit rails conducteurs au profilé KBK III ; pour les tronçons sans
embranchement, on peut prévoir plus de huit rails. Degré de protection : IP 23 ;
DEL 25/50 mm2, 100/200 A. La section de raccordement maxi pour la ligne d'alimentation DEL est de 10 mm2.
Le système de conducteurs individuels DEL se distingue par sa forme compacte,
sa conception simple et son entretien facile. Toutes les pièces sont accessibles
pour le contrôle visuel et la maintenance. Echange facile de pièces et intégration
ultérieure sans problème de sections-blocs ou de points d'alimentation grâce aux
fixations par encliquetage.
Réaliser aux points d'alimentation des points fixes de câble au moyen de boîtes à
bornes (fixation d'une boîte à bornes sur embout par ex., ou montage d'un interrupteur-sectionneur).
Le système DEL peut être facilement intégré ultérieurement aux installations
KBK III.
Schéma des pièces détachées
Ligne de contact DEL
1)
121, 122
125
123
3
125
91
1) 750 (tronçon droit)
500 (tronçon courbe)
Rep.
Désignation
121
Tronçon droit DEL
122
Tronçon courbe DEL
123
Plaquette autocollante formant un point d'arrêt
8
15325147.eps
Connecteur de rails conducteurs 100 A
3
Connecteur de rails conducteurs 100 A avec alimentation
125
134
Connecteur en matière isolante
Entrefer
8
Embout avec alimentation / Entonnoir de transfert
91
Support DEL
202977k7.indd/300109
Connecteur de rails conducteurs 200 A avec alimentation
Tronçon droit DEL
Tronçon droit DEL
(rep. 121)
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
DEL 1 - 25 - PVC PH
121
DEL 1 - 50 - PVC PH
876 216 44
876 096 44
2,97
DEL 1 - 50 - PVC PE
123
876 206 44
1,78
DEL 1 - 25 - PVC PE
Plaquette autocollante formant un point d’arrêt
Section du conducteur
876 106 44
0,01
876 095 44
25 mm²
50 mm²
Courant permanent avec 100 % FM
100 A
Matériau du conducteur
Aliment. énergie
15310047.eps
200 A
Cuivre
Température d'emploi
-30° à +60° C maxi
Degré de protection
IP 23
Les tronçons droits ont une longueur de 5945 mm. Pour obtenir des longueurs
plus petites, couper à la scie les tronçons à la longueur voulue (coupe droite).
Le rail conducteur de protection vert-jaune (PE) doit se trouver au niveau inférieur
de l’âme de la poutre. L’écartement maxi des suspensions est de 750 mm. L’écartement maxi par rapport au connecteur des rails conducteurs, au connecteur en
matière isolante ou à l’embout d’extrémité est de 150 mm.
Commander pour chaque type DEL deux plaquettes autocollantes formant point
d’arrêt et empêchant le déplacement longitudinal de la gaine des rails conducteurs.
Exécution :
Isolation en matière synthétique grise, rail conducteur de protection marqué en
vert / jaune, conducteurs en cuivre.
Tronçon courbe DEL
Rep.
Désignation
(rep. 122)
122
Tronçon courbe
202977k7.indd/300109
15313947.eps
Tronçon courbe DEL 25 mm² PH
Tronçon courbe DEL 25 mm² PE
Rayon
Poids
[mm]
[kg]
1500
0,54
N° de réf.
876 230 44
876 231 44
Les tronçons courbes peuvent être réalisés en usine ou sur le chantier avec un
dispositif de cintrage. Les tronçons courbes fabriqués en usine ont un rayon de
1500 mm (60°) et doivent être ajustés sur le chantier. Les tronçons courbes sont
fournis avec une partie rectiligne de 100 mm à chaque extrémité. Enlever les parties rectilignes à l’extrémité si elles ne sont pas nécessaires. Dispositif de cintrage
pour montage sur le chantier de tronçons courbes horizontaux et verticaux sur
demande.
L’écartement maxi des suspensions est de 500 mm. L’écart maxi par rapport au
connecteur des rails conducteurs, au connecteur en matière isolante ou à l’embout
d’extrémité est de 150 mm.
135
Connecteur de rails conducteurs
avec alimentation
(rep. 3)
15316347.eps
Aliment. énergie
Rep.
Désignation
Poids
[Quantité]
3
N° de réf.
[kg]
Connecteur de rails conducteurs 100 A
24
1,0
876 240 44
Connecteur de rails conducteurs 100 A avec alim.
12
0,55
876 242 44
Connecteur de rails conducteurs 200 A avec alim.
4
0,5
876 245 44
25 mm²
Courant permanent avec 100 % FM
50 mm²
100 A
200 A
Facteur de marche
100 % FM
Compensation de dilatation
+/- 2,5 mm
Connecteur de rails conducteurs avec alimentation
Section de raccordement
10 mm² maxi
Diamètre du conducteur
7,5 mm² maxi
Les connecteurs de rails conducteurs sont introduits sur les rails conducteurs. Les
connecteurs de rails conducteurs avec alimentation sont munis en plus de vis M5
pour le raccordement de cosses à câble..
Entrefer
(rep. 125)
sans courant
Rep.
125
Entrefer
sans courant
Désignation
15316447.eps
Poids
N° de réf.
[Quantité]
[kg]
12
0,43
876 250 44
Entrefer
1
0,04
876 055 44
On peut fournir des connecteurs en matière isolante ou entrefers (avec deux entonnoirs d’entrée disposés face à face). Les entrefers sont utilisés pour répondre à des
exigences accrues ou pour des conditions d’exploitation difficiles.
Les pièces de raccordement sont interchangeables. Les entrefers sont utilisés pour
répondre à des exigences accrues ou pour des conditions d’exploitation difficiles.
136
202977k7.indd/300109
Le connecteur en matière isolante est muni d’une vis de raccordement M5 et la partie
entrefer de deux vis (cf. description des connecteurs de rails conducteurs).
Embout
Entonnoir de transfert
Embout / Entonnoir de transfert
Sans courant
Rep.
Désignation
153 25646.eps
Poids
N° de réf.
[kg]
8
Embout / Entonnoir de transfert
0,02
876 065 44
Aliment. énergie
(rep. 8)
202977k7.indd/300109
L’embout sert à la fermeture de la voie et comme entonnoir de transfert droit. Il
peut être utilisé pour l’alimentation en extrémité avec une section raccordable de
10 mm² maxi..
137
Support
(rep. 91)
Rep.
Support
Poids
N° de réf.
[kg]
91
91
Aliment. énergie
Désignation
0,06
878 510 44
Les supports à 4 pôles sont fixés sur le profilé KBK III, côté droit et/ou côté gauche, à l’aide d’un dispositif de serrage intégré. Supports DEL avec plus de 4 conducteurs par côté (excepté sur l’aiguillage) sur demande. Le premier support se
trouve à 150 mm du début de la voie et du point de jonction de la ligne de contact,
les autres supports ayant un espacement maximal de 750 mm. Sur les tronçons
courbes, cet espacement est de 500 mm.
PE
I
Support DEL 4
II
15325947.eps
Exécution :
Support DEL en matière synthétique rouge.
Bride de fixation en acier galvanisé
Fixation de plus de huit rails
Exemple : 10 rails conducteurs DEL pour ponts monopoutre à commande électrique
conducteurs DEL sur le profilé KBK III
Support des rails conducteurs
41026744.eps
Partie 1
Partie 2
42620345.eps
Axe profilé
DEL, 5 pôles
Partie 1
fixée sur
le profilé
Partie 2
fixée sur
DEL
42620344.eps
On prévoit la double quantité de supports.
1. Lors du montage, on ôte d’un support sur deux (2) l’étrier de fixation.
2. Ce support sans étrier est décalé vers l’extérieur (de 2 conducteurs au maximum) et monté juste à côté du support (1) complet, de sorte que celui-ci est
porté par les rails conducteurs.
Illustration de l’exécution à 5 pôles sans profilé KBK III.
Pour les ponts bipoutres, prévoir soit 2 x 4 et 1 x 2 conducteur soit 2 x 5 conducteur,
sur les deux faces extérieures des profilés de pont.
138
202977k7.indd/300109
Les étriers de support 4 ont été conçus de sorte que des collecteurs de courant supplémentaires puissent y être utilisés. Etriers de support avec collecteurs de courant
à 5 ou 6 pôles, avec ou sans PE, sur demande.
(rep. 12)
12
Désignation
N° de réf.
5 pôles
Coffret 4 (5), SSD avec PE
878 546 44
878 556 44
Coffret 4 (5), SSD sans PE
878 547 44
878 557 44
12a
Panneau de protection 4 pôles
878 542 44
12b
Câble plat 4 x 2,5, résistant aux basses températures
504 208 44
Balancier collecteur de courant 1)
12a
SSD
Courant permanent avec
100 % FM
50 A
60 % FM
60 A
30 % FM
60 A
Entrée de câble plat (standard)
12
Entrée de câble rond 2)
12b
153 26146.eps
N° de réf.
4 pôles
30 x 10 mm
Aliment. énergie
Rep.
ø 23 mm / PG 16
Section de raccordement
6 mm² maxi
Résistance au roulement 4 pôles
10 N
Type de balancier de collecteur de courant :
SSD = double balancier
1) Courant permanent pour frotteur en bronze
2) En cas d'utilisation de presse-étoupe avec filetage métrique, un raccord de réduction PG16 ⇒ M25 est
nécessaire.
Les chariots porte-charge KBK III sont équipés de coffrets (rep. 12) avec boîte à
bornes intégrée et de porte-balanciers collecteurs de courant pour doubles collecteurs de courant (SSD). La boîte à bornes est conçue pour une section de raccordement de 2,5 mm² avec câble plat (30 x 10 mm maxi) ou câble rond (ø maxi
23 mm /PG 16).
On utilise des doubles collecteurs de courant pour augmenter la sécurité de contact. Avec des conditions d’exploitation difficiles, utiliser des balanciers collecteurs
de courant avec frotteurs en graphite (collecteurs de courant avec frotteurs en
graphite sur demande). Les coffrets ont une ouverture pour un câble plat et une
ouverture pour câble rond. Sur les tronçons droits, dans la zone d’accès à la main,
les collecteurs de courant sont munis en plus d’un panneau de protection.
Exécution : Boîtier en matière synthétique, rouge
Rep.
Tôle intercalaire EA-FW
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
Tôle intercalaire EA-FW
0,07
850 276 44
La fixation des gaines (rep. 12) sur les chariots à un axe du châssis de chariot
pour ponts bipoutre ou sur les traverses avec chariots à un axe se fait à l’aide
d’une tôle intercalaire.
202977k7.indd/300109
40475244.eps
139
16.1.6 Interrupteur de départ de ligne /
Interrupteur-sectionneur
(rep. 88)
DT 25a
DT 25a-S
Aliment. énergie
DT 16a
42609747.eps
Rep.
88
Désignation
Interrupteur-sectionneur
DT 16a
DT 25a
DT 25a-S
Tension
Courant
Poids
[V]
[A]
[kg]
≤ 500
20 maxi
0,32
575 479 44
0,40
575 480 44
1,60
473 037 44
≤ 690
25 maxi
N° de réf.
Fusibles et cartouches fusibles pour DT 25a-S
Courant nominal
Cartouche fusible à action
retardée
Socle calibré pour fusible
[A]
N° de réf.
N° de réf.
6
451 663 99
504 905 44
10
451 643 44
504 906 44
16
451 644 44
504 907 44
20
451 645 44
504 908 44
25
451 646 44
504 909 44
Utilisation d'un interrupteur de départ de ligne ou d'un interrupteur-sectionneur.
Interrupteur de départ de ligne : Interrupteur fixe pour installation avec un ou
plusieurs ponts / chariots.
Interrupteur-sectionneur :
Interrupteur embarqué sur ponts ou chariots sur
une ligne d'alimentation continue (ligne de contact).
L’interrupteur peut être mis en position ARRET (0) et verrouillé par 3 cadenas au
maximum pour empêcher toute remise en marche non autorisée.
Il existe deux presse-étoupe M20 x 1,5 pour l’introduction du câble. Degré de protection IP 55.
Interrupteur-sectionneur DT 16a sans fusibles.
Interrupteur-sectionneur DT 25a sans fusibles.
140
202977k7.indd/300109
Interrupteur-sectionneur DT 25a-S avec culot de fusible pour 3 fusibles.
16.1.7 Boîte à bornes
42639844.eps
Rep.
Désignation
Poids
Aliment. énergie
(rep. 94)
N° de réf.
[kg]
94
Boîte à bornes
0,4
Pour câble plat
Boîte à bornes
Poids
504 650 44
Presse-étoupe pour
Câble rond
Câble plat
N° de réf.
Taille
N° de réf.
N° de réf.
504 650 44
M20 x 1,5
794 947 44
794 923 44
575 351 44
M25
(M16, M32)
794 946 44
794 905 44 1)
794 927 44
794 905 44 1)
[kg]
4 x 1,5 mm2
4 x 2,5
mm2
0,34
0,60
1) Ecrou
En cas d’utilisation de câbles plats pour l’alimentation électrique de l’installation
KBK, une boîte à bornes est nécessaire pour la liaison avec le câble rond fixe.
202977k7.indd/300109
Exécution : Coffret en aluminium, 6 bornes juxtaposables (gris) avec contact à
ressort jusqu'à 2,5 mm2) sur profilé-support, gris clair (RAL 7035).
141
16.1.8 Eléments de fixation des
interrupteurs et boîtes à
bornes
Eléments de fixation des boîtes à
bornes
KBK I
KBK II
Aliment. énergie
(rep. 92)
Boîtes à bornes
504 650 44
Rep.
Désignation
42673645.eps
Poids
N° de réf.
[kg]
92
Eléments de fixation de la boîte á bornes
0,85
984 695 44
Eléments pour la fixation de la boite à bornes, n° de réf. 504 650 44.
Eléments de fixation du coffret sur
RF 125 (rep. 92)
Coffret, n° de réf. 575 381 44
42683444.eps
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
92
Eléments de fixation du coffret RF 125
Eléments pour la fixation du coffret, n° de réf. 575 381 44.
142
Exécution : noir
0,6
851 270 44
202977k7.indd/300109
Rep.
Cornière de fixation
Cornière de fixation, grande
pour a, b, d, f
Aliment. énergie
Cornière de fixation, petite
pour a, b, c, e, g, h
42683545.eps
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
Rep.
a
b
c
d
e
f
g
Cornière de fixation, petite
0,9
851 222 44
Cornière de fixation, grande
3,9
851 220 44
Désignation
N° de réf.
DT 16 a
Interrupteur de départ de ligne / Interrupteursectionneur
Boîte à bornes
Coffret
575 479 44
DT 25 a
575 480 44
DT 25 a-S
473 037 44
180 x 130 x 75
575 351 44
255 x 180 x 75
575 352 44
575 381 44
232 x 212 x 137
Coffret électrique du pont
Coffret
772 078 45
575 382 44
400 x 300 x 155
Coffret électrique du pont 2
Récepteur
772 178 45
DRC-MP
773 432 44
Coffret électrique universel
772 167 45
Boîte à bornes
h
Boîte à bornes E-Box 185 x 163 x 102
3T3
772 174 45
Chariot c. manuelle
772 175 45
DC / Diode
772 165 45
Polu-Box
772 280 45
Convertisseur de signaux
3TK
772 176 45
KT3
772 177 45
DT3
772 166 45
202977k7.indd/300109
Exemple : Fixation sur DRF
Cornière de fixation DRF, petite
a ou b
e
Cornière de fixation DRF, grande
a ou b
f
42642345.eps
143
Support pour interrupteursectionneur avec cornière de
fixation petite
(rep. 90)
Support pour interrupteur-sectionneur /
boîte à bornes KBK 100, I, II-L, II
Aliment. énergie
Eclisse de fixation avec rail en C,
perforée KBK III
90
89
90
42628047.eps
Rep. Désignation
KBK 100
Poids
Vis
KBK I
N° de réf.
[kg]
90
Support pour interrupteursectionneur
Poids
KBK II-L, II
Vis
N° de réf.
[kg]
Sur demande
1,4
Poids
Vis
KBK III
N° de réf.
[kg]
-
851 224 44
1,4
Poids
N° de réf.
[kg]
-
851 224 44
2,3
850 032 44
+ 850 152 44
L’éclisse de fixation est utilisée pour la fixation d’interrupteurs, de petites boîtes à
bornes, de contre-poids et d’éléments similaires. Elle ne peut être utilisée comme
suspension. La tôle de fixation de l’interrupteur-sectionneur est fixée avec l’éclisse
de fixation sur le profilé KBK.
Montage d’interrupteurs et de boîtes
à bornes avec petite cornière de
fixation
KBK 100, I, II-L, II :
l’éclisse à visser, les vis de fixation et écrous pour l’interrupteur font partie de la livraison.
KBK III :
commander pour le support de l’interrupteur-sectionneur
l’éclisse de fixation et la tôle de fixation.
Montage d'interrupteurs et de boîtes à bornes sur chariots monorails à commande manuelle
(rep. 88)
42609847.eps
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
88
Kit de fixation de l'interrupteur
0,75
851 223 44
144
• Montage d’un interrupteur de départ de ligne DT 16a/DT 25a-S en cas d’utilisation de plusieurs chariots monorails à commande manuelle avec alimentation
électrique commune sur une voie.
• Montage d’une boîte à bornes sur chariots monorails ; chariot porte-charge
comme chariot simple ou double.
202977k7.indd/300109
Un kit de montage comprend la tôle de fixation, l’oeillet avec écrou pour la suspension ainsi que le matériel de fixation pour le coffret/l’interrupteur. Percer si nécessaire des trous supplémentaires dans la tôle pour la fixation du coffret.
16.2.1 Informations générales
Chariot porte-câble
Point fixe
Point fixe
Pour les modules de levage de charges à commande pneumatique tels que équilibreur à câble D-BP Demag, des systèmes d’alimentation en énergie spéciaux sont
nécessaires.
Dans certains cas, on a besoin, en plus de l’énergie pneumatique, de l’énergie
électrique sur le chariot (pour la commande par poussée manuelle avec l’équilibreur à câble Demag par exemple).
Les câbles et conduites sont introduits dans une gaine de protection et fixés en
des points fixes spéciaux sur la voie du pont et la poutre du pont ainsi que sur le
chariot porte-câble. La gaine de protection a toujours une spirale droite et une
boucle d’environ 500 mm.
Longueur gaine de protection
= course déplacem. [m] x 1,3 + longueur raccordement, des deux côtés [m]
Nombre de chariots porte-câble
= longueur course déplacem. (arrondie au mètre supérieur) -1
Longueur tronçon accumul. câbles
= nombre de chariots porte-câble x longueur
chariot porte-câble + réserve + emplacement côté alimentation
Gaine de protection
avec spirale droite
Aliment. énergie
16.2 Energie pneumatique
42639944.eps
Coupure d'énergie :
Exemple :
passage → pont / voie de pont
(détail X)
pont monopoutre
Interface d'énergie :
extrémité voie de pont
(détail Y)
105
106a
59
X
Y
110
104
106c
110
100
92a
108
106b
88
107
202977k7.indd/300109
102
84
101
103
Détail Y
Détail X
42640045.eps
145
16.2.2 Composants
Gaine de protection
(rep. 100)
Aliment. énergie
42640144.eps
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg/m]
100
Gaine de protection
0,29
343 836 44
Exécution : Gaine extérieure : PVC (gris)
Filament spiralé : fil d'acier à ressort enrobé PVC
Embout pour gaine de protection
(rep. 101)
Gaine de prot.
Rep.
Embout
Désignation
42640244.eps
Poids
N° de réf.
[kg]
101
Embout pour gaine de protection
0,003
343 837 44
Exécution : Matière synthétique (grise)
Plaque avec porte-gaine
(rep. 103)
Plaque de fixation
Porte-gaine 2
Pas de 22,5°
42640344.eps
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
103
Plaque avec porte-gaine
0,27
855 146 44
Comme point fixe de la gaine de protection à l’extrémité de la voie, on utilise la
plaque de fixation avec porte-gaine. La plaque est fixée, conjointement avec l’embout, à l’extrémité de la voie ou du pont. On peut utiliser des gaines de protection
d’un diamètre de 18 à 36 mm. La position de la gaine peut être réglée par ajustement angulaire (profilé avec encoches, pas de 22,5 degrés).
146
Métal galvanisé
Matière synthétique, noire
202977k7.indd/300109
Exécution : Plaque de fixation :
Porte-gaine 2 :
Chariot porte- câble avec porte-gaine
(rep. 104)
Préassemblage
KBK 100, I
KBK II-L, II
Aliment. énergie
Plaque de fixation
Pièce de serrage
Porte-gaine
42640445.eps
Rep.
Désignation
Taille
Poids
N° de réf.
[kg]
104
Chariot porte-câble avec porte-gaine
KBK 100, I
KBK II-L, II
0,37
980 958 44
855 148 44
202977k7.indd/300109
Le chariot porte-câble est conçu pour l’utilisation de gaines de protection avec un
diamètre extérieur de 18 à 36 mm. La plaque de fixation et la plaque de serrage
sont montées sur le chariot porte-câble, avec un décalage de 45 degrés. Un ajustement angulaire (par pas de 22,5 degrés) est possible. Pour la fixation de la gaine
de protection, le porte-gaine est vissé par le bas avec une pièce de serrage.
Plage de températures :
Charge maxi :
-20°C à + 70°C
25 kg
Exécution : Chariot :
Axe avec roulement :
Galets de roulement :
Porte-gaine :
Acier
Matière synthétique, nature
147
Porte-gaine
(rep. 105)
Aliment. énergie
Porte-gaine 1
Porte-gaine 2
Pas de 22,5°
Pas de 22,5°
Plaque de fixation
Plaque de fixation
Pièce de serrage
Pièce de serrage
Porte-gaine
Pièce de serrage
Plage de serrage ø 18 à ø 36
Plage de serrage ø18 à ø36
Cotes avec gaine
ø27
ø36
Cotes avec gaine
ø27
ø36
42640544.eps
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
105
Porte-gaine 1
0,16
855 135 44
Porte-gaine 2
0,14
855 145 44
Pour l’alimentation en énergie au moyen de gaines, les modules présentés permettent une fixation aussi bien sur les tôles de fixation ou parois que sur les chariots porte-câble du système KBK.
Avec des plaques de fixation, des ajustements angulaires par pas de 22,5° sont
possibles grâce aux encoches.
Raccord coudé pour équilibreur
(rep. 106a)
1) Fait seulement partie de l’étendue de livraison
avec commande par poussée manuelle de
l’équilibreur.
Rep.
Désignation
1)
42640645.eps
Poids
N° de réf.
[kg]
106a
Raccord coudé pour équilibreur, 3/8“
0,06
343 777 44
Raccord coudé pour équilibreur, 1/2“
0,06
343 778 44
148
202977k7.indd/300109
Exécution : Laiton, nickelé
Raccord fileté étanche
42640944.eps
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
106b
Raccord fileté étanche
0,09
343 786 44
Aliment. énergie
(rep. 106b)
Exécution : Laiton, nickelé
Fiche coudée
(rep. 106c)
42641144.eps
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
106c
Fiche coudée
0,05
343 835 44
Deux extrémités de gaine (grandeur nominale 12) peuvent être reliées entre elles.
Cornière pour raccord fileté étanche
(rep. 108)
42640844.eps
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
108
Cornière pour raccord fileté étanche
0,03
984 696 44
Fixation avec kit de vis (rep. 89)
202977k7.indd/300109
149
Unité de maintenance
42640744.eps
Rep.
Poids
N° de réf.
[kg]
107
Unité de maintenance
Pression d'alimentation :
Plage de régulation de pression :
Elément de filtre :
Evacuation condensats :
Entrée :
Sortie :
150
Désignation
1,35
851 199 44
0 à 16 bars maxi
0,5-10 bar
5 μm
manuelle
douille de passage pour gaine
avec diamètre intérieur de 13 mm
raccord coudé pour gaine en
matière synthétique avec diamètre
extérieur de 12 mm
202977k7.indd/300109
Aliment. énergie
(rep. 107)
Point fixe profilé acier
(rep. 110)
KBK I
KBK II
1
Aliment. énergie
2
3
1
2
3
4
Kit vis
Tôle point fixe
Pas de 22,5°
Porte-gaine 2
4
42641045.eps
Rep.
Désignation
Poids
N° de réf.
[kg]
110
Point fixe profilé acier
0,63
984 693 44
Le point fixe est prévu au point de jonction poutre de pont / voie du pont ; fixation
au moyen d’éléments de visserie sur les rainures latérale du pont. La position de la
gaine de protection peut être réglée avec le porte-gaine 2 par ajustement angulaire
(pas de 22,5 degrés).
On peut utiliser des gaines de protection d’un diamètre de 18 à 36 mm.
Exécution : Tôle point fixe : acier, galvanisé
Porte-gaine 2: matière synth., noir
Autres composants en cas d'énergie
pneumatique
Rep.
Exécution
Poids
N° de réf.
[kg]
59
84
202977k7.indd/300109
Désignation
Traverse pour équilibreur à câble
D-BP 55 / 110
noir (RAL 9005)
Câble rond ultra-souple 3G1,5 mm²
Câble rond ultra-souple 5G1,5 mm²
1,85
984 685 44
ø extérieur 7,9 mm
0,09 [kg/m]
343 838 44
ø extérieur 9,6 mm
0,14 [kg/m]
343 839 44
88
Interrupt. de départ de ligne DT 16a
89
Kit de vis M8x20
Métal galvanisé
102
Gaine en matière synthétique,
couleur argentée
ø extérieur 12 mm
ø extérieur 8 mm
0,32
895 167 44
0,02
712 325 47
0,08 [kg/m]
343 840 44
151
17 Matériel électrique standard
17.1 Généralités
Pour les installations KBK, une commande directe ou une commande par contacteurs est possible. Les installations KBK avec palans à chaîne DC sont toujours
commandées par contacteurs.
Commande directe
La commande directe en exécution standard est recommandée là où les conditions d'exploitation n'exigent pas de commande par contacteurs et lorsqu'il est
possible d'utiliser la tension d’emploi pour la commande directe de moteurs d'entraînement au moyen de boîtes à boutons Demag DSK/DST.
M. élec. standard
Les boîtes à boutons DSC/DSK/DSE de conception spéciale sont utilisées pour
la commande de tous les moteurs d’entraînement par contacteurs. Les circuits de
commande sont alimentés par transformateurs de commande mis à la terre d’un
seul ôté. Pour les palans à chaîne DC, la tension de commande est de 24 V ; pour
les palans DK, on utilise de préférence une tension de 230 V. Avec utilisation dans
des locaux avec des vapeurs corrosives ou dans une atmosphère humide, des
mesures spéciales telles que protection de ces éléments ou degré de protection
accru peuvent être nécessaires. Nous recommandons alors une tension de commande de 42 V.
Modification ultérieure
Une installation prévue initialement pour commande directe peut être modifiée
pour commande par contacteurs. On peut ultérieurement également prévoir une
commande sans fil, une commande à infrarouge ou une radiocommande en combinaison avec la commande par contacteurs.
Compatibilité électromagnétique (CEM)
Les installations KBK sont conformes aux directives CE-CEM ainsi qu’aux normes
harmonisées EN 61000-6-4 et EN 61000-6-2.
Mesures de protection particulières
Pour l’exploitation dans des lieux ou locaux exigeant des mesures de protection
allant au-delà de ce qui est normalement nécessaire, nous proposons des installations KBK conçues pour de telles conditions d’exploitation.
De telles mesures peuvent être nécessaires
•
•
•
•
dans des atmosphères explosives,
dans des ateliers de décapage,
dans des ateliers de galvanisation,
en plein air.
Prescriptions
Tous les composants et modules Demag sont conformes aux normes DIN VDE ainsi
qu’aux prescriptions en matière de prévention des accidents. Pour la planification
d’un équipement électrique, observer toutes ces prescriptions. Nous attirons particulièrement l’attention sur la norme DIN VDE 0100 et sur les normes européennes.
Recommandations importantes
1. Il doit être possible de déconnecter tous les pôles de la ligne d'alimentation principale par un interrupteur de départ de ligne et de condamner cet interrupteur
pour empêcher toute remise sous tension intempestive.
2. Un interrupteur-sectionneur cadenessable doit être prévu pour chacun des palans électriques se déplaçant sur la même voie et alimentés par la même ligne.
3. Pour chaque appareil de levage, il doit être possible de déconnecter tous les
pôles de tous les moteurs d'entraînement avec un dispositif d'arrêt général.
5. L'installation d'un conducteur de terre marqué sur toute sa longueur en vert/
jaune est obligatoire. Un échange de la prise de courant pour le conducteur de
terre contre les prises de courant des conducteurs de phase ne doit pas être
possible.
Alimentation électrique
152
Sélectionner les accessoires nécessaires pour l'alimentation électrique à partir du
tableau (Equipement électrique standard KBK).
Pour le dimensionnement du câble d’alimentation, additionner les longueurs totales du câble le long de la voie du pont et de la poutre du pont et contrôler, sur la
base des données indiquées au point 17.4 la chute de tension maxi admissible.
202977k8.indd/300109
4. Interrupteur général nécessaire pour - ponts à commande électrique,
- pour mécanisme de translation du chariot avec une puissance de plus de
500 W,
- pour commandes sans fil.
17.2 Matériel électrique standard KBK avec DC
1
E20
3
O
O
E28
7
Ligne de contact
O
O
E28L
Câble en guirl.
O
O
O
E32
Ligne de contact
O
O
O
E32L
Câble rond 12 x 1,5
n° de réf. 504 945 44
1
Câble plat 13 x 1,5
n° de réf. 895 171 44
1
Nombre nécessaire de
pôles sur le pont
(PE = conducteur de prot.)
O
1
2
Câble de cde DC → E22
n° de réf. 720 070 45
O
x
le chariot
Câble réseau DC → E22
n° de réf. 720 072 45
O
Câble plat 4 x 1,5
n° de réf. 471 352 44
O
x
DC-Pro 1-10
DC-Com 1-10
Translation du pont
2 vitesses
O
Câble en guirlande
le pont
1
1
3+PE
1
1
3+PE
3+PE
1
1
8+PE
1
6
1
8+PE
1
1
1
8+PE
1
1
1
8+PE
x = Ne concerne pas le KBK (cf. notices DC-Pro / DC-Com)
Commande
électrique avec
interrupteur
général
Ligne de contact
O
1
3
1
E20
O
O
O
O
7
Câble rond 12 x 1,5
N° de réf. 504 945 44
1
Câble plat 13 x 1,5
N° de réf. 895 171 44
1
2
Nombre nécessaire de
pôles sur le pont
(PE = conducteur de prot.)
O
x
Câble de cde DC → E22
N° de réf.. 720 070 45
O
le chariot
Câble réseau DC → E22
N° de réf. 720 072 45
O
x
DCS-Pro 1-10
Translation pont
variation continue vitesse
Translation du chariot
variation continue vitesse
Levage / Descente
2 vitesses
O
Câble en guirlande
le pont
Câble plat 4 x 1,5
N° de réf. 471 352 44
C. électrique
DSE10CS
Alimentations électriques
sur le pont
C. manuelle
Câble (s) nécessaires (s) sur
KBK-avec
Représent. EB, EHK, ZHK
Cf. point 17.3
Commande par
contacteurs
DSC-S
Translation
Boîte à boutons
Type de commande
Tableau de sélection pour installation avec palan à chaîne
DCS-Pro avec variation continue de la vitesse et RF 125
M. élec. standard
Commande
électrique avec
interrupteur
général
Translation du chariot
2 vitesses
Levage / Descente
2 vitesses
C. manuelle
C. électrique
DSE-C
Alimentations électriques
sur le pont
Translation
Boîte à boutons
DSC
Câble (s) nécessaires (s) sur
KBK avec
Représent. EB, EHK, ZHK
cf. point 17.3
Type de commande
Tableau de sélection pour installation avec palan à chaîne à
2 crans de vitesse, DC-Pro / DC-Com et avec RF 125
1
1
3+PE
1
1
3+PE
1
3+PE
1
8+PE
1
8+PE
1)
Câble en ,guirlande
O
O
O
Ligne de contact
O
O
O
6
1
1
1
1
8+PE
1
1
1
8+PE
x = Ne concerne pas KBK (cf. notices DCS-Pro)
1) Sur demande
Contenu
Contenu
Désignation
N° de réf.
E20
Coffret électrique pont
772 078 45
E32
Elément de montage boîtier RF 125
851 270 44
E32L
Schéma électrique
E28
E28L
Boîte à bornes commande manuelle chariot
772 075 45
Elément de montage boîtier Fibox DC
716 540 45
Coffret électrique pont
772 078 45
Elément de montage boîtier RF 125
851 270 44
Schéma électrique
202977k8.indd/300109
Les câbles indiqués dans les tableaux de sélection ne sont pas inclus dans les
postes pour la partie électrique et doivent de ce fait être commandés séparément.
Les câbles plats et câbles ronds sont des marchandises avec prix au mètre alors
que la longueur des câbles pour chariot est préconfectionnée.
Fiches techniques, schémas d'installation et composants pour la commande
électrique d'installations KBK avec palan à chaîne DC et mécanismes
d’entraînement conventionnels tels que DRF 200 sur demande.
153
17.3 Schéma de disposition des câbles et des points de fixation des câbles
Rep.
Désignation
Point de fixation du câble
80
Ens. fixat. câble sur poutre de pont 16.1.3
Explication des symboles
Point
Câble rond (rep. 92) fixé sur le pont
81
Ens. fixat. câble sur châssis chariot 16.1.3
Câble plat (rep. 84) en guirlande
82
Ens. fixat. câble sur chariot RF
16.1.3
Chariot monorail avec introduction de câble dans le palan
83
Collier porte-câble d’extrémité
16.1.3
Chariot birail avec introduction de câble dans la palan
85
Patin porte-câble
16.1.3
RF (mécanisme d’entraînement à roue de friction)
88
Interrupteur de départ de ligne
16.1.6
Organe de commande
91
Collier pour câble rond
16.1.3
EB 2
EB 3
Monorail
EB 1
88
40784341.eps
40784342.eps
40474844.eps
EHK 3
40474842.eps
ZHK 2
40784343.eps
ZHK 4
40474843.eps
ZHK 5
40784345.eps
40474845.eps
ZHK 3
40474846.eps
ZHK 6
40784346.eps
40784347.eps
ZHK 7
40784344.eps
202977k8.indd/300109
Pont monopoutre, rigide / Pont bipoutre
ZHK 1
154
40474841.eps
EHK 2
Pont monooputre
M. élec. standard
EHK 1
17.4 Caractéristiques électriques pour DC-Pro, DC-Com, DCS-Pro, DCMS-Pro,
DCRS-Pro
Palan à chaîne DC-Pro
Fusible de ligne (à action retardée)
Taille
palan
Taille moteur
380-415V
220-240V
[A]
DC-Pro 1
DC-Pro 2
DC-Pro 5
DC-Pro 10
440-480V
220-240V
380-400V
575V
[A]
60Hz
[A]
[A]
[A]
[A]
[A]
6
6
6
10
15
6
10
ZNK 71 A 8/2
6
ZNK 71 B 8/2
6
6
ZNK 80 B 8/2
6
10
ZNK 100 A 8/2
ZNK 100 B 8/2
16
ZNK 100 C 8/2
20
DC-Pro 16
DC-Pro 25
500-525V
50Hz
-
16
20
10
-
16
15
20
10
-
20
15
25
15
10
-
25
15
380-400V
575V
Câbles d'alimentation 1) avec chute de tension ΔU de 5 % et courant de démarrage IA
Taille moteur
380-415V
DC-Pro 2
DC-Pro 5
DC-Pro 10
440-480V
220-240V
[m]
[mm2]
60Hz
[m]
[mm2]
[m]
[mm2]
[m]
[mm2]
100
1,5
[m]
[mm2]
[m]
[mm2]
[m]
ZNK 71 A 8/2
100
ZNK 71 B 8/2
89
76
1,5
1,5
ZNK 80 B 8/2
DC-Pro 16
ZNK 100 C 8/2
100
31
94
ZNK 100 A 8/2
ZNK 100 B 8/2
DC-Pro 25
500-525V
50Hz
[mm2]
DC-Pro 1
220-240V
2,5
34
100
1,5
1,5
1,5
75
29
78
38
-
-
61
43
-
-
2,5
46
2,5
25
73
52
2,5
21
1,5
47
100
26
-
45
2,5
53
-
1,5
45
78
90
36
2,5
M. élec. standard
Taille
palan
51
Palan à chaîne DC-Com
Taille
palan
Taille moteur
DC-Com 1
ZNK 71 B 8/2
DC-Com 2
ZNK 71 B 8/4
DC-Com 5
ZNK 80 A 8/4
380-415V
220-240V
[A]
DC-Com 10
500-525V
440-480V
220-240V
380-400V
575V
[A]
[A]
[A]
6
6
50Hz
60Hz
[A]
6
6
ZNK 100 A 8/2
[A]
[A]
6
6
10
16
10
ZNK 100 B 8/2
16
25
6
10
10
25
20
16
380-400V
575V
Câbles d'alimentation 1) avec chute de tension ΔU de 5 % et courant de démarrage IA
Taille
palan
Taille moteur
DC-Com 1
ZNK 71 B 8/2
DC-Com 2
ZNK 71 B 8/4
DC-Com 5
ZNK 80 A 8/4
380-415V
500-525V
440-480V
220-240V
50Hz
[mm2]
DC-Com 10
220-240V
[m]
[mm2]
60Hz
[m]
[mm2]
[m]
[mm2]
[m]
[mm2]
1,5
100
1,5
38
2,5
100
67
ZNK 100 A 8/2
1,5
100
1,5
100
1,5
43
2,5
34
ZNK 100 B 8/2
[m]
[mm2]
[m]
[mm2]
[m]
76
89
21
61
100
100
56
1,5
1,5
29
80
18
26
100
59
Palan à chaîne DCS-Pro, DCMS-Pro, DCRS-Pro
Câbles d'alimentation 1) avec chute de tension ΔU de
5 % et courant de démarrage IA
Taille palan
Taille moteur
380-480 V, 50/60 Hz, 3 ~
Taille palan
Taille moteur
202977k8.indd/300109
[A]
DCS-Pro 1
DCS-Pro 2
DCMS-Pro 1
DCMS-Pro 2
DCRS-Pro 1
DCRS-Pro 2
ZNK 71 B 4
DCS-Pro 5
ZNK 80 A 4
DCS-Pro 10
ZNK 100 A 4
6
10
380-480 V, 50/60 Hz, 3 ~
[mm²]
DCS-Pro 1
DCS-Pro 2
DCMS-Pro 1
DCMS-Pro 2
DCRS-Pro 1
DCRS-Pro 2
ZNK 71 B 4
1,5
DCS-Pro 5
ZNK 80 A 4
DCS-Pro 10
ZNK 100 A 4
1) Pour le calcul de la longueur des câbles d'alimentation, on a considéré une impédance de boucle de 200 mΩ.
[m]
100
40
155
Formulaire pour études de projet d'installations KBK
Veuillez impérativement joindre un croquis !
A envoyer au bureau d'études de Demag Cranes & Components GmbH
ou directement à Demag Cranes & Components GmbH.
Client
N° projet
N° client
Client
Affaire suivie par
Date
Département / Bureau d'études
Stade de planification du client
Etendue souhaitée pour l'offre
Planification financière pour investissements
Projet.
Av. pr.
Date de réalisation
Offre succincte
Planification détaillée
sans
________________
Réunion le _______________
avec croquis
avec
___________________
Données relatives à la charge
Visite chez le client
Appel d'offres
Devis détaillée
Entretien téléphonique
Passation commande imminente
avec charpente
Offre jusqu'au _________________________
avec montage
Délai de livraison _____________________
Type d'installation
Monorail
Voie birail
Pont monopoutre
avec verrouillage
Profilé KBK
Pont bipoutre
plus de 2 voies
Profilé KBK
Profilé voie KBK
__________
__________
Profilé voie KBK
__________
__________
Profilé voie KBK
__________
Données techniques
Charge levage
_________________ kg
Long. voie
_________________ m
Durée d'utilisation moyenne
_______________________
Heures / Jour
Longueur pont
_________________ m
Entraxe profilés de voie
_______________________
m
Nbre de chariots sur une voie
_________________
Espacement charges
_______________________
mm
Nbre de ponts sur une voie
_________________
Pos. crochet la plus haute -sol
_______________________
m
Lieu de montage
____________________________________________________________________________________________________
Type de superstructure / Possiblités de susp. / Bride
________________________________________________________________________
Cote B.I. superstructure jusqu'au sol
________________________________________________________________________
Appareil de levage
Type palan à chaîne
_______________________
Course crochet
_______________________
Vitesse de levage v
______________ /
______________ m / mn
m
Vitesses de translation
Chariot
C. man..
électr., v =
______________ /
______________ m / mn
Pont
C. man.
électr., v =
______________ /
______________ m / mn
Alimentation électr.
Sur pont
Sur la voie
Câble guirlande
Patins à câble
Chariot p.-câble
DKK
continue
par sections
Câble guirlande
Patins à câble
Chariot p.-câble
DKK
continue
par sections
DEL
DEL
KBK II-R4
KBK II-R5
KBK II-R4
KBK II-R5
Courant
Courant triphasé
Courant alternatif
Tension d'emploi
__________
V,
__________
Hz,
Commande
à partir du chariot
à partir du pont
mobile
Données supplémentaires (conditions environnantes particulières par ex.)
Conditions commerciales spéciales
à poste fixe
Commande directe
Tension commande
________ V
202977A1.indd/300109
Notes
Reproduction, même partielle, interdite sauf autorisation de Demag Cranes & Components GmbH, D-58286 Wetter
Sauf faute d'impression. Sous réserve de modifications.
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