Se Lokalplan 234 - Brøndby Kommune

Transcription

Se Lokalplan 234 - Brøndby Kommune
234
Lokalplan 234
Brøndbyvester
For et område Søndre Ringvej 33a og 33b
Brøndby Kommune
Teknisk Forvaltning
Februar 2015
Hvad er en lokalplan?
En lokalplan fastsætter regler om bebyggelse og anvendelse af arealer mv. inden
for planens geografiske område.
En lokalplan fastlægger de konkrete rammer for realiseringen af de mål, der er udstukket i den mere langsigtede kommuneplan. Der er efter en lokalplans vedtagelse
ikke krav om handlepligt til at gennemføre
de forhold, som lokalplanen beskriver. En
lokalplan regulerer alene fremtidige forhold/ændringer.
Lokalplanen består af to dele; redegørelse
og lokalplanbestemmelser.
Redegørelsen indeholder en gennemgang
af planens baggrund, mål og indhold.
Den beskriver lokalplanområdets eksisterende forhold samt hensigterne for den
fremtidige planlægning.
Lokalbestemmelserne udgør den juridiske
del af planen. Her opsummeres lokalplanens indhold i retningslinier, som er gældende for alle ejendomme i lokalplanområdet.
Kommunalbestyrelsen skal påse at bestemmelserne overholdes og skal sørge
for lovliggørelse af ulovlige forhold.
Brøndby Kommune
Teknisk Forvaltning
Park Allé 160
2605 Brøndby
Telefon: 4328 2828
e-mail: teknik@brondby.dk
Åbningstider
Mandag-torsdag. . . . . . . . . . . . . . kl. 9.00-13.00
Torsdag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kl. 13.00-17.30
Fredag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kl. 9.00-12.00
Telefontider
Mandag-onsdag.. . . . . . . . . . . . . . kl. 9.00-14.30
Torsdag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kl. 9.00-17.30
Fredag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kl. 9.00-12.00
Lokalplan 234
Redegørelse
Retsvirkninger
Permanente retsvirkningers. 21
Indholdsfortegnelse
Baggrund for lokalplanen
s. 5
Helhedsplan Kirkebjergs. 5
Lokalplan 234s. 5
Lokalplanområdets histories. 6
Eksisterende forholds. 6
Lokalplanområde afgrænsning
s. 7
Lokalplanens indholds. 7
Grøn strukturs. 13
Forhold til anden planlægning
s. 15
Forhold til anden lovgivning
s. 16
Lokalplanbestemmelser
§ 1 Lokalplanens formål
s. 23
§ 2 Lokalplanens område
s. 23
§ 3 Områdets anvendelse
s. 23
§ 4 Udstyknings. 23
§ 5 Vej-, sti- og parkeringsforhold
s. 23
§ 6 Bebyggelsens omfang og placering
s. 24
§ 7 Bebyggelsens ydre fremtræden
s. 24
§ 8 Foranstaltninger mod forurening
s. 25
§ 9 Ubebyggede arealer og grøn struktur
s. 25
§ 10 Miljøs. 27
§ 11 Forudsætning for ibrugtagning af ny bebyggelse
s. 27
§ 12 Ophævelse af lokalplan
s. 27
§ 13 Vedtagelsespåtegning
s. 27
Bilag
Bilag 1 Lokalplanens afgrænsning og matrikler
Bilag 2 Byggefelt, byggelinjer og delområder
Bilag 3 Grøn struktur
Bilag 4Principielle vejadgange og parkering
Bilag 5: Miljørapport
Bilag 6: Grøn strukur
Bilag 7: Skyggediagram
Bilag 8: Servitutgennemgang
3
Redegørelse
Baggrund for lokalplanen
Kirkebjerg Erhvervsområde er centralt beliggende i hovedstadsområdet, langs Søndre Ringvej og tæt på Glostrup
Station. Kirkebjerg Erhvervsområde er i dag et traditionelt erhvervsområde, som er præget af den brancheglidning fra produktionserhverv til videnerhverv, der har fundet sted i de københavnske erhvervsområder de senere år.
Helhedsplan ”Kirkebjerg - en levende bydel”
Redegørelse
Den centrale beliggenhed og gode tilgængelighed til bl.a. Stogsstation og en kommende letbane til Lundtofte og Ishøj
giver området et godt udgangspunkt for omdannelse til en
mere intensiv udnyttelse.
Kirkebjerg Erhvervsområde ligger både i Brøndby Kommune
og i Glostrup Kommune og de to kommuner har sammen udarbejdet en helhedsplan for området ”Kirkebjerg – en levende
bydel”. Visionen er, at Kirkebjerg Erhvervsområde skal
omdannes til en attraktiv og levende bydel med kontorerhverv og service, produktionserhverv, butikker, boliger og
kultur.
Helhedsplanen udstikker retningslinjerne for en bæredygtig
byudvikling. Omdannelsen af det traditionelle erhvervsområde til en moderne bydel bygger på bæredygtige tiltag som
bymæssig fortætning, funktionsintegration, udnyttelse af stationsnær placering, god infrastruktur samt attraktive grønne
arealer. Helhedsplanens vision er at skabe et bæredygtigt
grundlag for en grøn bydel, hvor der er mulighed for at bo,
arbejde, gøre indkøb og benytte sig af rekreative områder.
Lokalplan 234 for Søndre Ringvej 33A og 33B
Lokalplan 234 er udarbejdet på baggrund af ejers ønske og et
lokalplanoplæg fra Skovhus Arkitekter med henblik på vedtagelse af nyt plangrundlag. Lokalplan 234 åbner mulighed for
at etablere kontor og serviceerhverv, moderne produktionserhverv, butikker for pladskrævende varegrupper samt
boliger.
Derudover udlægges arealer til grøn struktur med stiforbindelser og rekreative arealer samt trafikal infrastruktur.
Lokalplanens område er centralt beliggende i Kirkebjerg Erhvervsområde. Der er kort afstand til byfunktioner og det er
let at pendle til og fra kommende arbejdspladser. Lokalplanen
viderefører således visionen fra helhedsplanen og bidrager til
at gøre bydelen til et funktionsblandet byområde med nye arbejdspladser og boliger, samt attraktive grønne udearealer.
5
Lokalplanområdets historie
Redegørelse
Lokalplanens område er en del af en større kvarterdannelse
syd for Glostrup Station. Fra slutningen af 1940’erne og frem
etablerede en række virksomheder sig i Kirkebjerg Erhvervsområde. Det skete i overensstemmelse med Fingerplanskitsen
fra 1947. Efterhånden som København voksede, flyttede industrien og mange københavnere ud til forstæderne, hvor der
var god plads til at bygge.
Kirkebjerg Erhvervsområde blev udstykket til industribyggeri
som led i den overordnede industriplanlægning for Brøndby.
Da flere københavnske virksomheder købte grunde i området
syd for Glostrup Station bl.a. på parceller fra Glosemosegård
og Kirkebjerggård, var der brug for en styring af udviklingen.
Derfor blev der lavet rammer for erhvervsbyggeriet, og der
skete en fordeling af grundene, så de største virksomheder
blev placeret langs Søndre Ringvej, mens de mindre virksomheder blev henlagt til ”baglandet”.
Eksisterende forhold
Lokalplanområdet består i dag af en benzintank samt lokaler
udlejet til autoforhandler, handlende med biludstyr, campingudstyr mv.
6
Lokalplanens område
Lokalplanens område omfatter matrikel 22bd og 22c Brøndbyvester By, Brøndbyvester. Området er afgrænset af Sdr.
Ringvej mod vest, mod nord af matrikel 22e Brøndbyvester
By, Brøndbyvester og øst og syd af matrikel 22f Brøndbyvester By, Brøndbyvester. Lokalplanområdet fremgår af illustrationen nedenfor og kortbilag 1.
Redegørelse
22r
22o
22e
22ap
rg
ebje
Kirk
21c
Park
22ae
vej
21fn
22aq
Søn
21fp
0x
700
22c
21fo
dre
22bd
Rin
j
gve
21fq
22f
21dx
22be
21ev
Brøndby Kommune
Teknisk Forvaltning
21ex
0z
21ey
700
22e
28ki
28kk
22bc
Lokalplan 234 for Kirkebjerg Erhvervspark
Bilag 1
Lokalplanens afgrænsning og matrikler
Målestok 1:1000
Februar 2015
Lokalplanens afgrænsning
Matrikler
28kg
28kh
28kl
Eksisterende bygninger
Lokalplanens indhold
Lokalplanens formål er, at åbne mulighed for kontor og serviceerhverv, moderne produktionserhverv, butikker for pladskrævende varegrupper samt boliger.
Lokalplanen skal skabe mulighed for etablering af en ny parallelvej langs Søndre Ringvej og sikre områdets fremtidige
grønne struktur ved at udlægge grønne fællesarealer for
ophold og bevægelse samt cykel- og gangstier igennem
området. Endvidere skal lokalplanen sikre sammenhæng med
den fremtidige byomdannelse i Kirkebjerg Erhvervsområde
og sikre en bæredygtig bydel bl.a. gennem funktionsintegration og større bymæssig tæthed.
Lokalplanen giver mulighed for en bymæssig fortætning. Lokalplanområdet er i dag omfattet af lokalplan 224, som giver
mulighed for en bebyggelsesprocent på max 75.
Den ny lokalplan 234 giver i delområde 1 og 2 mulighed for en
bebyggelsesprocent på op til 120 med mulighed for en
forøgelse i bebyggelsesprocent til 150, såfremt 50 % af parkeringsbehovet etableres i kælder.
7
Delområder
de
mrå
Delo
de
mrå
Delo
ej
arkv
rg P
ebje
Kirk
Redegørelse
Lokalplanområdet er inddelt i to delområder som vist på illustrationen nedenfor og kortbilag 2. Bebyggelse i delområde 1
og 2 skal placeres indenfor byggefelter, som er vist på
kortbilag 2.
2
1
dre
Søn
j
gve
Rin
d
mo
linje r
je
ltets
gefe ingve fra
Byg dre R 36,5 m
Søn sat til
fast idte
jm
ve
,
je
elin idte
ygg vejm
Vejbm fra vej
25 Ring
r.
Sd
Brøndby Kommune
Teknisk Forvaltning
Lokalplan 234 for Kirkebjerg Erhvervspark
Bilag 2
Lokalplanens delområder og byggefelter
Målestok 1:1000
Februar 2015
Lokalplanens afgrænsning
Vejbyggelinje
Delområder
Byggefelter
Delområde 1 – Erhverv
Delområde 1 udlægges til et funktionsblandet område i form
af område med kontor og serviceerhverv, moderne produktionserhverv, butikker for pladskrævende varegrupper.
Der kan etableres butikker for særligt pladskrævende varegrupper på i alt 5.000 m².
Lokalplanen åbner mulighed for butikker der forhandler
møbler, bilforhandler samt max én butik, der forhandler byggematerialer.
Anvendelserne kan blandes, så der for eksempel er butikker i
stueetagen og erhverv i de øverste. Eventuelle butikker i
delområde 1 skal placeres med front mod Søndre Ringvej.
Kundeadgangen til butikker ud mod Søndre Ringvej skal ske
fra en parallelvej, som skal etableres forud for ibrugtagning af
butikkerne. Mellem parallelvejen og butiksfacader skal der
skabes attraktive udearealer.
Bebyggelse skal være i min. 4 etager og maks. 6 etager med
en maks. højde på 22 meter. Bebyggelsesprocenten er på
maks. 120, med mulighed for en forøgelse i bebyggelsespro8
cent til 150, såfremt 50 % af parkeringsbehovet etableres i
kælder.
Bebyggelse i delområde 1 skal placeres indenfor byggefelter,
som er vist på kortbilag 2.
Delområde 2 – Blandet bolig og erhverv
Redegørelse
I delområde 2 åbnes der op for Blandet bolig og erhverv,
erhverv i form af kontor- og service samt moderne produktionserhverv. Bebyggelse må være i maks. 6 etager med en
maks. højde på 22 meter. Bebyggelsesprocenten er på maks.
120, med mulighed for en forøgelse i bebyggelsesprocent til
150, såfremt 50 % af parkeringsbehovet etableres i kælder.
Bebyggelse i delområde 2 skal placeres indenfor byggefelter,
som er vist på kortbilag 2.
Bebyggelsens ydre fremtræden
Der tilstræbes et område med blandede funktioner,
spændende arkitektur og udemiljø. De forskellige funktioner
ønskes udtrykt gennem variation i bebyggelsen og de tilhørende udearealer, så der opleves en forskel på steder med
kontor og serviceerhverv og boligområder.
Der lægges vægt på, at facader kan skabe gode rammer for
bylivet. Det er især bygningernes nederste etager, som er
vigtige for byrummets karakter og brugernes oplevelse. Ved
at arbejde med facader og materialer med en stor detaljeringsgrad kan der medvirkes til at skabe gode rammer for
bylivet langs bygningerne.
Det tilstræbes, at bygningerne i området tilsammen skaber en
funktionel og arkitektonisk helhed med plads til kreativitet og
variation i bebyggelsen. Det er intentionen, at den samlede
bebyggelse fremstår åben og indbydende, således at der
skabes mulighed for en god sammenhæng med de omkringliggende kvarterer. Det ønskes endvidere, at bebyggelsen
mod Søndre Ringvej gennem sin arkitektoniske karakter signalerer et moderne erhvervsområde med en attraktiv profil.
For at sikre kvaliteten af udearealerne, således at der skabes
byrum og opholdsarealer med lys og luft, skal der i forbindelse med udarbejdelse af bebyggelses- og beplantningsplaner udarbejdes skyggediagrammer og redegøres for vindforhold på udearealer.
Skovhus Arkitekter har udarbejdet skyggediagrammer på
baggrund af et skitseprojekt for byggeri i lokalplanområdet.
Skyggediagrammet kan give en ide om, hvordan naboer
påvirkes af skygger, men erstatter ikke ovennævnte krav om
udarbejdelse af skyggediagrammer, når der foreligger et
9
konkret byggeprojekt. Skyggediagrammerne fremgår af lokalplanens bilag 7.
Redegørelse
Facadeudformningen skal tage størst mulig hensyn til at
reducere bygningens energiforbrug, og samtidig medvirke til
at skabe det bedst mulige indeklima for ansatte og beboere i
bygningen.
Den endelige arkitektoniske udformning af byggeriet
afhænger af et konkret byggeprojekt. Lokalplanen åbner eksempelvis mulighed for parkbebyggelse, punkthuse, stokbebyggelse, åbne karréer mm., så længe bygningerne placeres
inden for byggefelterne og med en god sammenhæng mellem
bebyggelse, udearealer, beplantning og adgangsforhold.
Placering af bygningerne bør endvidere tilstræbe en
skærmende funktion ud mod Søndre Ringvej, sådan at
støjgener fra trafikken kan undgås.
Bæredygtigt byggeri
Brøndby Kommune anbefaler, at det tilstræbes at benytte
gedigne og smukke, miljø- og energivenlige byggematerialer.
Det skal tilstræbes at orientere nybyggeri optimalt for udnyttelse af passiv solenergi, at integrere solfangere og/eller
solceller såvel i nye som eksisterende bygninger under hensyn
til bygningernes arkitektur og evt. refleksioner i forhold til
omgivelserne.
Der er krav om håndtering af regnvand på egen grund.
Brøndby Kommune anbefaler, at der etableres LAR-løsninger
for at håndtere regnvand på egen grund og for at sikre bedre
køling uden brug af energi. Desuden anbefales det at etablere
anlæg til opsamling af regnvand fra tage til brug for wc-skyl
og tøjvask i maskine.
Byggeri skal opføres som lavenergibyggeri.
Skiltning
Skiltning på facaderne skal ske efter en overordnet plan. Skiltningen skal fremtræde som en integreret del af bygningens
arkitektur. Skiltning på bygninger og pyloner på terræn må
ikke være til fare for trafiksikkerheden.
Vej-, sti og parkeringsforhold
Trafikanalyse for hele Kirkebjerg Erhvervsområde
Udviklingen af Kirkebjerg Erhvervsområde forudsætter en
trafikstruktur med god funktionalitet og sammenhæng
mellem de forskellige trafikarter. På den baggrund er der i
10
2012 udarbejdet en trafikanalyse for de trafikale konsekvenser
ved en fuld udbygning af hele Kirkebjerg Erhvervsområde.
Trafikanalysen anbefaler følgende tiltag etableret:
Krydset Kirkebjerg Parkvej/Park Allé
• Højresvingsbane på Kirkebjerg Parkvej syd, ca. 40 meter
• Signalregulering i krydset Kirkebjerg Parkvej/Park Allé/Kirkebjerg Allé
• Udbygning af Kirkebjerg Parkvej med cykelsti og fortov og
princip med midterfelt/svingbane
Redegørelse
Krydset Park Allé/Søndre Ringvej
• Ny højresvingsbane på Park Allé vest, ca. 30 meter
• Venstresvingsbane fra Søndre Ringvej N forlænges ca. 50
meter
• Højresvingsbane på Søndre Ringvej syd forlænges ca. 60
meter
• Højresvingsbane på Park Allé øst forlænges ca. 40 meter
• To spor til separat venstresving fra Park Allé øst
Krydset Kirkebjerg Parkvej/Stationsparken
• Lysregulering i krydset med venstresvingsbaner på Kirkebjerg Parkvej og Stationsparken.
Cykelstier
• Cykelstier på ramperne til/fra Søndre Ringvej.
Trafikanalysen er behandlet mere udførligt i miljørapporten i
bilag 5.
Butikker for pladskrævende varegrupper skal have adgang fra
parallelvejen langs Søndre Ringvej. Øvrige anvendelser skal
have vejadgang fra Kirkebjerg Parkvej. Det er en forudsætning for ibrugtagning af ny bebyggelse, at der findes en
trafikal løsning, hvor det kan påvises at trafikken til og fra lokalplanområdet kan afvikles uden større forsinkelser.
Vejforhold i lokalplanområdet
Lokalplanområdet er centralt placeret i Kirkebjerg Erhvervsområde og den trafikale struktur er veludbygget og velfungerende.
Både motorvejsnettet, Glostrup Station, busterminal og
kommende letbane er indenfor kort afstand.
Lokalplanen åbner mulighed for en ændring fra eksisterende
anvendelse i form af benzintank samt lokaler udlejet til autoforhandler, handlende med biludstyr, campingudstyr mv. til et
område med kontor og service, produktionsvirksomheder
samt boliger. Det vil give en ændring i trafikmønstre og trafikmængder. En ændret anvendelse vil betyde, at den trafikale
situation ændres fra udpræget tung trafik til mere let trafik.
11
de
mrå
Delo
1
g
erin
Parkæn
terr
er
und
ej
arkv
rg P
ebje
Kirk
de
mrå
Delo
j
gve
Rin
dre
Søn
Redegørelse
Trafiksystemet i lokalplanen tager udgangspunkt i det eksisterende vejnet ved at udnytte Industrivej og Søndre Ringvej
som adgangsveje. Lokalplanområdets principielle adgangsveje fremgår af illustrationen nedenfor og kortbilag 4.
2
g
erin
Parkæn
terr
d
mo
linje r
je
ltets
gefe ingve fra
Byg dre R 36,5 m
Søn sat til
fast idte
vejm
Brøndby Kommune
Teknisk Forvaltning
,
je
elin idte
ygg vejm
Vejbm fra vej
25 Ring
r.
Sd
Lokalplan 234 for Kirkebjerg Erhvervspark
Bilag 4
Lokalplanens vejforhold
Målestok 1:1000
Februar 2015
Lokalplanens afgrænsning
Delområder
Vejbyggelinie
Mulig vejadgang
Paralelvej
Parkeringsområde
Stiforløb
Lokalplanen indeholder en angivelse af to muligheder for
vejadgang til lokalplanområdet fra Kirkebjerg Parkvej. Det er
en forudsætning for ibrugtagning af nyt byggeri i lokalplanområdet – i form af kontor og service, produktionsvirksomhed samt boliger – at der foreligger en aftale mellem de
involverede grundejere om vejudlæg og at aftalen respekterer gældende vejlovgivning og tinglyses på ejendommene.
Vejens realisering forudsætter godkendelse af vejmyndigheden.
Parkeringsforhold i lokalplanområdet
Lokalplanområdet ligger i et stationsnært kerneområde med
kort afstand til S-tog stationen. En kommende letbane vil
yderligere styrke det kollektive trafiksystem.
Lokalplanen fastsætter parkeringsnormen til 1 parkeringsplads pr. 100 m2 etageareal erhverv og min. 1 p-plads pr. bolig.
Det er en forudsætning for ibrugtagning af erhvervsarealer
og boliger, at det fornødne antal p-pladser er etableret.
12
Snit med visualisering af parkering i
kælderplan
Grøn struktur
Jf. helhedsplanens overordnede vision er det kommunens
mål, at området skal udvikle sig til en levende bydel. En forudsætning for en levende bydel er gode byrum og grønne
områder, hvor der er rart at være, da det sikrer attraktiviteten
i den tætte by.
Redegørelse
Friarealerne for lokalplanområdet skal tage udgangspunkt i
den grønne struktur, der er beskrevet i helhedsplanen for Kirkebjerg Erhvervsområde. Den består af tværgående kiler,
langsgående grønne alléer og deres skæringspunkter.
I et område som Kirkebjerg, der vil rumme blandet erhvervsog boligbyggeri med en variation i arkitektur, vil en markant
grøn struktur fungere som en visuel sammenhængskraft.
Den grønne struktur vil endvidere forstærke virkningen af de
grønne friarealer på de enkelte grunde og give mulighed for
naturlige forbindelser til de omgivende boligområder.
Den grønne struktur skal fungere som grønne forbindelseskorridorer. Et stisystem skal sikre, at fodgængere og cyklister
kan komme på tværs af området.
Muligheden for fysisk aktivitet f.eks. i form af idrætsaktiviteter på de grønne arealer skaber liv i kvarteret. Lokalplanen
skal sikre, at der både til virksomhedernes ansatte og boligbebyggelsernes beboere etableres grønne områder til ophold
og bevægelse.
Oplevelsen af at være i den grønne struktur er vigtig, og der
må derfor ikke etableres parkering i de tværgående grønne
kiler og langsgående grønne alléer.
For at sikre sammenhæng og kvalitet i det fremtidige Kirkebjerg, skal der sammen med ansøgning om byggetilladelse
afleveres en plan for den landskabelige bearbejdning,
herunder en beplantnings- og plejeplan for ubebyggede
arealer, som skal godkendes af kommunalbestyrelsen inden
der kan gives en byggetilladelse.
Den grønne strukturs indretning og beplantning
Lokalplanen opererer med fire principper for hvordan man
med en varieret beplantning kan indrette forskellige zoner i
de ubebyggede områder så den overordnede grønne struktur
sikres. Princippernes er kortfattet beskrevet nedenfor. En detaljeret gennemgang af principperne er beskrevet i bilag 6.
Grundejerforening og den grønne struktur
En grundejerforening skal have ansvar for at anlægge og
varetage drift af den grønne struktur. Der tinglyses en deklaration med dette formål. Når der opføres byggeri på en
matrikel, der tangerer den grønne struktur, skal anlæg af den
13
grønne struktur etableres i overensstemmelse med lokalplanens bestemmelser om den grønne struktur.
De tværgående kiler
Redegørelse
Lokalplanområdet indeholder en grøn kile. Der fastlægges
byggefelter for at sikre den fornødne plads til anlæg af sti, aktiviteter og beplantning. Det påhviler grundejere indenfor lokalplanområdet, at etablere kilen med sti, aktiviteter og beplantning.
Det vil komme til at påhvile grundejere nord for lokalplanområdet, at etablere beplantning på deres ejendom, som en del
af den grønne kile når en omdannelse af dette område måtte
blive aktuel.
De langsgående grønne alléer
I lokalplanområdet indgår en del af den grønne allé langs
Søndre Ringvej. De grønne alléer i kirkebjergområdet skal
have allékaraktér. Langs parallelvejen skal plantes eg.
Skæringspunkterne
Lokalplanen skal sikre at skæringspunkterne mellem langsgående og tværgående kiler i lokalplanområdet ved Søndre
Ringvej kan etableres. Skæringspunktet markerer indgangen
til den grønne kile med stiforbindelser og aktivitetsmuligheder. Markeringerne udformes individuelt. Skæringspunktets principielle placering fremgår af kortbilag 3.
Parkeringsarealer
Store parkeringsarealer dominerer ofte arealerne mellem
bygninger i erhvervsområder. Derfor skal parkeringsarealerne
have et grønt udtryk med fx hække, buske og træer.
Øvrige friarealer i lokalplanområdet
Bygninger, interne veje og parkeringsarealer placeres således,
at friarealerne i udstrækning og orientering bliver sammenhængende og har naturlige overgange til den grønne struktur,
således at de let tilgængelige.
14
Forhold til anden planlægning
Fingerplan 2007
Lokalplanområdet er placeret i et stationsnært kerneområde
(mellem 0-600 meter fra en station). Efter Fingerplan 2007
kan der placeres kontorbyggerier over 1.500 etagemeter i de
stationsnære kerneområder.
Redegørelse
Ifølge Fingerplan 2007 skal kommuneplanlægningen sikre, at
byudvikling, byomdannelse og lokalisering af nye funktioner
placeres under hensyntagen til den eksisterende og besluttede infrastruktur og til mulighederne for at styrke den kollektive trafik. Det skal også sikres, at byfunktioner, som på
grund af deres størrelse eller besøgsmønstre har en intensiv
karakter, placeres inden for de stationsnære områder og fortrinsvis inden for de stationsnære kerneområder.
I kommuneplan 2009´s rammebestemmelser for Kirkebjerg
fastlægges det, at der skal udlægges 1 parkeringsplads pr. 100
m2 etageareal erhverv. Denne parkeringsnorm som er indarbejdet i lokalplanens § 5.8 skal give et incitament til at bruge
den kollektive trafik.
Helhedsplan for Kirkebjerg - en levende bydel
Lokalplanen tager afsæt i helhedsplanen ”Kirkebjerg - en
levende bydel” fra 2009. Helhedsplanen er udarbejdet ud fra
et ønske om at omdanne Kirkebjerg Erhvervsområde fra et
traditionelt erhvervsområde til en blandet bydel med boliger
og erhverv. Helhedsplanen er beskrevet nærmere i afsnittet
”Baggrund for lokalplanen”.
Kommuneplan 2009-2021
Jf. Kommuneplan 2009 vil Brøndby Kommune fremme en bæredygtig byudvikling og byomdannelse. Lokalplanen åbner
mulighed for at bygge højere og tættere end i dag. Den fremtidige anvendelse vil bidrage til at skabe en levende bydel med
nye boliger, arbejdspladser, servicefunktioner og bedre indkøbsmuligheder i Brøndby er i overensstemmelse med Kommuneplan 2009 - 2021.
Lokalplanområdet ligger inden for kommuneplanens rammeområde 210.1 og 210.2.
Rammeområde 210.1 er udlagt til et erhvervsområde, hvor der
kan etableres blandet erhverv i form af kontor og serviceerhverv, moderne produktionserhverv samt butikker for pladskrævende varegrupper. Bebyggelse skal mindst være på 4
etager og højst være på 6 etager med en max højde på 22
15
Redegørelse
meter. Bebyggelsesprocenten er på max 120, men med
mulighed for en bebyggelsesprocent på 150 såfremt 50 % af
parkeringsbehovet etableres i kælder. Der skal etableres 1 parkeringsplads pr. 100 m² etageareal erhverv.
Rammeområde 210.2 er udlagt til et blandet bolig og erhvervsområde, hvor der kan etableres blandet bolig og
erhverv, i form af kontor og service samt produktionserhverv.
Bebyggelse må højst være på 6 etager med en max højde på
22 meter. Bebyggelsesprocenten er på max 120, men med
mulighed for en bebyggelsesprocent på 150 såfremt 50 % af
parkeringsbehovet etableres i kælder. Der skal etableres 1 parkeringsplads pr. 100 m² etageareal erhverv. Der skal mindst
etableres 1 parkeringsplads pr. bolig.
Lokalplan 224
Den nuværende lokalplan 224 for Butikspark og lagerhotel
ved Søndre Ringvej har været gældende siden september
2005. Lokalplan 224 ophæves med den endelige vedtagelse
for de af denne lokalplan omfattede ejendomme.
Forhold til anden lovgivning
Varmeforsyning
Ny bebyggelse i lokalplanområdet skal tilsluttes fjernvarme.
Da nyt byggeri skal opføres som lavenergibyggeri, er der
mulighed for at blive fritaget for tilslutningspligt til fjernvarmen.
Tekniske anlæg
Inden anlægsarbejder påbegyndes skal der indhentes ledningsoplysninger hos ledningsejerne.
Museumsloven
Hvis der under jordarbejder findes spor af fortidsminder eller
gøres arkæologiske fund, skal arbejdet standses og anmeldes
til Museum for Astronomi, Nyere tid, Arkæologi, Antikvarisk
enhed, Kroppedals Allé, 2630 Tåstrup. Der er ikke formodning
om tilstedeværelse af væsentlige fortidsminder indenfor lokalplanområdet.
Miljø
16
Ny bebyggelse skal overholde Miljøstyrelsens krav om grænseværdier for trafikstøj. Bygninger opføres, så de overholder
kravene i Bygningreglementet vedrørende energirammer for
Spildevand
Lokalplanområdet ligger i et område med drikkevandsinteresser. Der er ikke indvinding i området. Den fremtidige anvendelse er ikke grundvandstruende. Overfladevand fra egen
matrikel skal jf. Spildevandsplan 2010 håndteres på egen
grund (eller forsinkes indtil der er plads i kloaksystemet, hvis
det ikke kan lade sig gøre at håndtere regnvandet på egen
grund). Der kan anvendes LAR-løsninger (lokal afledning af
regnvand). Der er i dag udviklet flere måder hvorpå man kan
få glæde af regnvandet ved etablering af småsøer og vandløb,
hvilket er med til at øge områdets biologiske mangfoldighed
både hvad angår planter og smådyr. Vand er endvidere et
vigtigt rekreativt element som mange mennesker deler en
glæde ved. Der skal være opmærksomhed på, at der visse
steder i lokalplanområdet kan være konflikt mellem nedsivning og eksempelvis jord- og grundvandsforurening. I forbindelse med ansøgning om byggetilladelse skal der udarbejdes
et projekt for håndtering af regnvand.
Redegørelse
kontorer, skoler, institutioner og andre bygninger. Kommunalbestyrelsen har i 2008 vedtaget en klimastrategi
for Brøndby Kommune. Klimastrategiens overordnede målsætning er, at den samlede udledning af CO2 i kommunen skal
reduceres med 20 % inden 2020. For at nå dette mål skal der
bl.a. være fokus på at nedbringe energiforbruget i byggeriet.
Derfor fastsætter nærværende lokalplan, at fremtidig bebyggelse i lokalplanen skal opføres som lavenergibebyggelse.
Der er normalt ikke væsentlig støj eller lugt fra kontor- og serviceerhverv, men der kan være støj fra diverse ventilationsanlæg, hvorfor disse bør placeres og/eller afskærmes således
at der tages hensyn til omboende.
Jordforureningsloven
Hele området er ved lokalplanens vedtagelse områdeklassificeret i henhold til Jordforureningsloven og dermed som udgangpunkt lettere forurenet. Hele lokalplanområdet er
desuden kortlagt i henhold til Jordforureningsloven på V1eller V2- niveau.
Inden der må ske jordarbejder på kortlagte områder skal der i
henhold til Jordforureningsloven søges om §8-tilladelse til
bygge- og anlægsarbejder inden jordarbejdet igangsættes.
Hvis bygge- og anlægsarbejdet kræver byggetilladelse vil
denne ikke kunne meddeles før der er meddelt §8-tilladelse.
Jordflytninger fra kortlagte arealer eller fra områdeklassificerede arealer skal anmeldes til kommunen jf. områdeklassificeringen.
17
Servitutter
Redegørelse
Mølbak Landinspektører A/S har på vegne af ejer foretaget en
gennemgang af servitutter og deklarationer for ejendomme i
lokalplanområdet med henblik på at vurdere om de er uforenelige med lokalplanen.
Den eksisterende lokalplan for området ophæves med den
endelige vedtagelse af lokalplan 234. Herudover vurderes der
ikke at være servitutter eller deklarationer, der er uforenelige
med lokalplanen.
Servituterklæring fremgår at bilag 8.
Forudsætning
Det er en forudsætning for ibrugtagning af ny boligbebyggelse, at miljøforholdene tillader dette. Boligbyggeri kan først
ibrugtages når miljøpåvirkningen fra naboejendomme ikke
overstiger miljøklasse 2 og når grænseværdierne jf. lokalplanens § 8.2 er overholdt. Ny bebyggelse må ikke tages i brug,
før det er dokumenteret ved støjberegning, at opholdsarealerne ikke belastes af trafikstøj, der overstiger Miljøstyrelsens
vejledende grænseværdier, jf. lokalplanens § 8.1.
Det er en forudsætning for ibrugtagning af kontorer og
service, produktionsvirksomheder samt boliger er, at der
sikres vejadgang fra Industrivej og at det fornødne antal
p-pladser er etableret.
Det er en forudsætning for ibrugtagning af butikker til pladskrævende varegrupper, at der sikres vejadgang fra Søndre
Ringvej og at det fornødne antal p-pladser er etableret.
Vejbyggelinjer
Der er langs Søndre Ringvej en vejbyggelinje på 25 meter fra
vejmidte (se kortbilag 4). Tinglyst 24. maj 1963. Iht. LBK nr.893
af 9/9 2009 om offentlige veje § 42, stk. 1 meddeler kommunalbestyrelsen dispensation til overskridelse af vejbyggelinien
tinglyst den 24/5 1963 til at overskride vejbyggelinjen til etablering af parkeringspladser i tilknytning til en kommende parallelvej øst for Søndre Ringvej. Principiel disponering af parkeringspladser og parallelvej fremgår af lokalplanens
kortbilag 4.
Iht. LBK nr. 893 af 9/9 2009 om offentlige veje § 80 meddeles
der dispensation til at ejendommen matr.nr. 22 bd Brøndbyvester By, Brøndbyvester får adgang via Søndre Ringvej via
vejadgang til/fra Søndre Ringvej i fællesskab med naboejendommen (matr.nr. 22e Brøndbyvester By, Brøndbyvester)
efter kommunalbestyrelsens nærmere godkendelse.
18
Redegørelse
19
20
Retsvirkninger
Permanente retsvirkninger
Efter Kommunalbestyrelsens endelige vedtagelse af lokalplanen og offentliggørelsen heraf må ejendomme, der er
omfattet af planen, ifølge Planlovens § 18 kun udstykkes,
bebygges eller i øvrigt anvendes i overensstemmelse med lokalplanens bestemmelser.
Lokalplanen medfører heller ikke i sig selv krav om etablering
af de anlæg mv., der er indeholdt i planen.
Retsvirkninger
Den eksisterende lovlige anvendelse af en ejendom kan
fortsætte som hidtil.
21
Lokalplanbestemmelser
produktionserhverv, butikker for pladskrævende varegrupper samt boliger.
I henhold til Planloven (lovbekendtgørelse nr.
587 af 27. maj 2013) fastsættes følgende
bestemmelser for det i § 2 nævnte område:
3.2 Delområde 1: Kontor- og serviceerhverv, produktionsvirksomheder, butikker for særligt
pladskrævende varegrupper i form af butikker
for møbler, bilforhandler og én butik der forhandler byggematerialer.
§ 1 Lokalplanens formål
1.1 Lokalplanen har til formål, at
• sikre sammenhæng med den fremtidige
byomdannelse i Kirkebjerg Erhvervsområde,
• åbne mulighed for at etablere kontor og serviceerhverv, moderne produktionserhverv,
butikker for pladskrævende varegrupper samt
boliger.
• skabe mulighed for gode forbindelser til
Glostrup St. og fremtidig letbanestop samt de
omgivende kvarterer,
• sikre etablering af en ny parallelvej langs
Søndre Ringvej,
• sikre grønne fællesarealer for ophold og
bevægelse samt cykel- og gangstier igennem
området.
§ 2 Lokalplanens område og zonestatus
2.1 Lokalplanområdet afgrænses som vist på
kortbilag 1 og omfatter matrikelnumrene 22bd
og 22c Brøndbyvester By, Brøndbyvester.
2.2 Lokalplanområdet ligger i byzone.
§ 3 Områdets anvendelse
3.1 Lokalplanområdet åbner mulighed for at
etablere kontor- og serviceerhverv1, moderne
1*Serviceerhverv er erhverv der producerer tjenesteydelser og ikke fysiske varer. Service omfatter
eksempelvis handel, IT, finansiering, reklame. Lokalplanen har ikke nærmere en udtømmende definition
af servicebegrebet. Det der vil være afgørende for et
givent serviceerhverv kan lokalisere sig i lokalplanområdet, er at aktiviteten ligger indenfor miljøklasse
1-2 og dermed ikke medfører miljømæssige gener i
forhold til
omgivelserne.
*Med produktionserhverv menes ikke-generende
virksomheder med en meget støjsvag produktion.
Det kan eksempelvis være højteknologisk produktion, elektronikvirksomheder, bogbinderier, mindre
trykkerier eller laboratorier, der alle holder sig indenfor miljøklasse 1 og 2.
3.3 Der kan etableres butikker for særligt pladskrævende varegrupper på i alt 5.000 m². Den
enkelte butik må have en max størrelse på
5.000 m² bruttoareal.
3.4 Delområde 2: Fastlægges anvendelsen til
boliger, kontor- og service samt moderne produktionsvirksomheder.
Lokalplanbestemmelser
Lokalplanbestemmelser
§ 4 Udstykninger
4.1 Udstykning eller andre matrikulære
ændringer må kun foretages med kommunalbestyrelsens godkendelse i hvert enkelt tilfælde.
4.2 Lokalplanområdet må kun udstykkes,
såfremt der etableres grøn struktur og
regnvand håndteres på egen grund.
§ 5 Vej-, sti- og parkeringsforhold
5.1 Vejadgang til lokalplanområdet samt p-plads
arealer må kun ske fra de viste overkørsler, i
princippet som vist på kortbilag 4.
5.2 Langs Søndre Ringvej skal der i forbindelse
med ny erhvervsbebyggelse anlægges en parallelvej, i princippet som vist på kortbilag 4.
5.3 Vejadgang til butikker skal ske fra Søndre
Ringvej via ny parallelvej (se kortbilag 4).
5.4 Ved detailprojektering skal der sikres handicap-parkeringpladser samt cykelparkering til
ansatte og kunder.
5.5 Der skal etableres en gang- og cykelsti i den
nordlige kile, som skal udlægges med en bredde
på min. 5 m og anlægges med en bredde på
min. 3 m, i princippet som vist på kortbilag 3.
5.6 Der skal etableres parkbelysning (pullertlamper) i forbindelse med anlæg af p-pladser på
parallelvejen.
23
Lokalplanbestemmelser
5.7 Der skal anlægges parkeringsarealer
svarende til 1 p-plads pr. 100 m2 butiksareal.
5.8 Der skal anlægges parkeringsarealer
svarende til 1 p-plads pr. 100 m2 etagemeter
kontor- og serviceerhverv, produktionsvirksomheder.
5.9 Der skal anlægges min. 1 p-plads pr. bolig.
5.10 Der er langs Søndre Ringvej en vejbyggelinje på 25 meter som måles fra vejmidte. Se
kortbilag 4.
Vejbyggelinjen er tinglyst 24. maj 1963. Der er
med lokalplanen meddelt dispensation til at
anlægge p-pladser indenfor byggelinjen,
p-pladser i tilknytning til parallelvejen.
§ 6 Bebyggelsens omfang og placering
6.1 Bebyggelse skal placeres indenfor byggefeltet som er vist på kortbilag 2.
6.2 Såfremt den grønne kile (jf. lokalplanens §
9.3) etableres med en anden grøn struktur end
den på kortbilag 3 viste, skal byggefelterne
følge denne struktur. Det vil sige, at hvis den
grønne tværgående kile etableres med en
variation i bredde, som lokalplanens § 9.3 giver
mulighed for, skal byggefelterne tangere den
grønne kiles forløb, som vist på figur 1 side 26.
6.3 Lokalplanen giver mulighed for en bebyggelsesprocent på max 120. Der gives mulighed for
en bebyggelsesprocent på 150 såfremt 50 % af
parkeringsbehovet etableres i kælder.
§ 6.4 Inden for lokalplanområdet må bebyggelsesprocenten ikke overstige 150. Ny bebyggelse
må alene opføres indenfor byggefeltet, som
angivet kortbilag 2.
6.5 Ud mod Søndre Ringvej i delområde 1 skal
bebyggelse opføres i min. 4 etager (min. 16
meter). I lokalplanområdet må bebyggelse
opføres i max 6 etager.
24
6.6 Der fastlægges en byggelinje på 36,5 m målt
fra vejmidte af Søndre Ringvej. Se princip på
kortbilag 2.
6.7 Ingen del af en bygnings ydervægge eller
tag, inklusive tekniske installationer, må være
mere end 22 meter højt målt efter niveauplan
fastsat efter bygningsreglement.
6.8 Mobilantennesystemer skal etableres på
bygninger. Mobilantennesystemer må overstige
max højden på 22 meter.
6.9 For hvert delområde eller tilsvarende underopdeling, der udgør et projektområde, skal der
fastlægges en bebyggelsesplan, der redegør
for:
Placering af al bebyggelse
Vind- og skyggeforhold
Placering af miljøstationer, cykelparkering og
lignende småbyggeri.
For at sikre sammenhæng i lokalplanområdet
og af hensyn til naboområder skal bebyggelsesplanen foreligge i forbindelse med ansøgning
om byggetilladelse.
§ 7 Bebyggelsens ydre fremtræden
7.1 Bygningers facader skal fremstå i naturlige
og/eller genanvendelige materialer, såsom tegl,
natursten, træ, ikke-reflekterende metal, beton
og glas. Endvidere må der anvendes energiproducerende paneler på facader og tagflader,
såfremt de integreres i arkitekturen.
7.2 Stueetager, der indrettes til publikumsorienterede serviceerhverv og lignende skal udføres
overvejende i transparent glas således, at der
opnås visuel kontakt udefra til funktionerne.
7.3 Butiksfacader ud mod Søndre Ringvej skal
fremtræde med udstillingsvinduer. Vinduer må
ikke blændes ved tilklæbning eller lignende
således, at de får karakter af facadebeklædning.
7.4 Facader og tagflader kan, hvor det er solorienteringsmæssigt velbegrundet, udformes med
mulighed for at udnytte solenergi.
7.5 Bæredygtige elementer, solceller og
lignende skal integreres i facaden/tagfladens arkitektur.
7.7 Ved anvendelse af blanke eller reflekterende
materialer skal det påvises, at det ikke skaber
generende reflekser i omgivelserne, herunder
for naboer og trafik.
7.8 Tekniske installationer på tag såsom ventilationsanlæg, rørføringer og lignende skal
inddækkes og være en integreret del af bygningens arkitektur.
7.9 Skiltning på facade skal udformes som en integreret del af bygningens arkitektur og må
ikke placeres over tag eller udføres som
lyskasser. Skiltningen må ikke være til gene for
omgivelserne eller til fare for trafiksikkerheden
og skal godkendes i hvert enkelt tilfælde af
Kommunalbestyrelsen.
§ 8 Foranstaltninger mod forurening
8.1 Bebyggelse og ubebyggede arealer skal
efter kommunalbestyrelsens nærmere godkendelse anvendes, udføres og indrettes således,
at beboere og brugere i fornødent omfang
skærmes mod støj, vibrationer og anden forurening fra vejtrafik.
For forureningsfølsom anvendelse som boliger
og daginstitutioner gælder, at trafikstøjbelastningen på facader ikke må overstige 68 dB fra
vejtrafik. Det indendørs støjniveau med delvis
åbne vinduer må i sove og opholdsrum i boliger
og institutioner ikke overstige 46 dB fra
vejtrafik. De tilsvarende krav for det indendørs
støjniveau i kontor- og hotelbyggeri er 51 dB fra
vejtrafik. I kontorer mv. kan luftudskiftning dog
sikres på anden vis, end ved oplukkelige
vinduer. Det udendørs støjniveau på opholdsarealer må ikke overstige 58 dB fra vejtrafik.
Der skal foreligge dokumentation for, at etablering af bebyggelse og ubebyggede arealer kan
overholde ovennævnte støjniveauer. Dokumentationen skal foreligge i forbindelse med
ansøgning om byggetilladelse.
Der henvises til Miljøstyrelsens vejledning nr.
4/2007 ”Støj fra veje”, hvori der er indført en ny
støjindikator. L den, der vægter støjen i forhold
til dag, aften og nat. Formålet er at tage højde
for menneskers særlige støjfølsomhed om
aftenen og natten.
8.2 Bebyggelse og ubebyggede arealer skal
efter kommunalbestyrelsens nærmere godkendelse udføres og indrettes således, at beboere
og brugere beskyttes mod støj og anden forurening fra virksomheder i og uden for
området.
Der henvises til Miljøstyrelsens vejledning nr.
5/1984 ”Ekstern støj fra virksomheder” med
tillæg af juli 2007, hvoraf det fremgår, at der kan
planlægges nye støjisolerede boliger, når lokalplanen sikrer, at de tilknyttede udendørs opholdsarealer har et støjniveau, der er lavere end
grænseværdierne 55/45/40 dB i henholdsvis
dag-/aften-/nat- samt søn- og helligdagsperioden. Desuden skal facaderne udformes
således, at støjniveauet i sove og opholdsrum
indendørs med åbne vinduer ikke overstiger
grænseværdierne 43/33/28 dB i samme
perioder.
Lokalplanbestemmelser
7.6 I boligbebyggelse må vinduer kun
fremtræde med klart glas uden spejlende
virkning. I erhvervsbebyggelse kan herudover
anvendes sort- eller grådæmpning som har til
formål at styre solindfald.
Der skal foreligge dokumentation for, at etablering af bebyggelse og ubebyggede arealer kan
overholde ovennævnte støjniveauer. Dokumentationen skal foreligge i forbindelse med
ansøgning om byggetilladelse.
§ 9 Ubebyggede arealer og grøn struktur
9.1 For hvert delområde eller tilsvarende underopdeling, der udgør et projektområde, skal der
fastlægges en plan for landskabelig bearbejdning, der redegør for:
a. Udformning af den tværgående grønne kile.
Udformning skal overholde beskrivelsen i Bilag
6:
1) Gang- og cykelsti skal anlægges i et buet
forløb med en bredde på minimum 3 m og med
asfaltbelægning.
2) Kilen skal indeholde opholds- og bevægelsesmuligheder. F.eks. fysiske aktiviteter i form af
små boldbaner og udendørs lege.
25
Lokalplanbestemmelser
3) Træer og buske i kilen skal placeres i grupper
og kan fx være af arterne malus (æble), prunus
(kirsebær) og crataegus (tjørn).
4) Træer skal have en minimumtykkelse på H
14-16.
b. Beplantnings- og stiforhold langs de grønne
alleér.
Udformning skal overholde beskrivelsen i Bilag
6:
1) De grønne alléer skal sikre forbindelser for
fodgængere og cyklister.
2) Træer langs den nord-sydgående Industrivej,
mod lokalplanens vestlige afgrænsning skal
være af arten Lind (Tilia Cordata)
3) Træer i den nord-sydgående grønne allé, mod
lokalplanens østlige afgrænsning skal være af
arten Spidsløn (Acer Plataniodes)
4) Træer skal have en minimumtykkelse på H
14-16.
c. Udformning af skæringspunkterne.
Udformning skal overholde beskrivelsen i Bilag
6:
1) Skæringspunkterne skal markeres f.eks. ved
en skulptur, en særlig beplantning, belægning
eller belysning.
2) Skæringspunkterne skal kunne fungere som
mødesteder.
d. Belysning af stier
e. Sol- og skyggeforhold
f. Udformning af parkeringsarealer
Udformning skal overholde beskrivelsen i Bilag
6:
1) Parkeringsarealer skal beplantes med træer
og befæstes med permeabel belægning.
2) Træer skal have en minimumtykkelse på H
18-20 og opfylde normerne for vejtræer.
Figur 1
g. Beplantningens etablering og vedligeholdelse.
Skal overholde beskrivelsen i Bilag 6.
9.2 Der skal være en variation i beplantningen i
kilerne og de grønne alléer jf. beskrivelserne i
bilag 6.
9.3 Den tværgående kile fremgår af bilag 3. Den
tværgående kile skal anlægges i en bredde på
ca. 8 meter indenfor lokalplanområdet, som
vist på kortbilag 3. Dog kan dette princip
fraviges under forudsætning af, at der etableres
et areal i tilknytning til tværgående kile, således
at det samlede areal svarer til det indtegnede
areal på kortbilag 3 med en minimumsbredde
på 5 meter. Den del af den tværgående kile,
som indgår i lokalplanområdet og fremgår på
kortbilag 3 har et areal på ca. 1300 m2.
9.4 Et areal på min 20 % af etagearealet for
boliger, 10 % af etagearealet for erhverv og 5 %
for butikker skal indrettes til udendørs ophold.
Udendørs ophold kan både være på terræn og
tagterrasse.
26
9.5 Etablering, pleje og vedligeholdelse på ubebyggede arealer, herunder stier påhviler grundejeren.
9.7 Arealer til udendørs oplag skal afskærmes i
form af en vægafskærmning, der skal beplantes
og kan suppleres med en overdækning.
9.8 Der må ikke foretages parkering eller
oplagring af containere, lastbiler, campingvogne, skurvogne, lystfartøjer og uindregistrerede biler inden for lokalplanområdet.
§ 10 Miljø
10.1 Ny bebyggelse skal opføres som lavenergibyggeri.
10.2 Overfladevand fra tag og befæstede
arealer skal håndteres på egen grund eller tilbageholdes indtil der er plads i kloaksystemet. Der
kan indarbejdes LAR løsninger, f.eks. ved at
afledning af regnvand fra tage og vejarealer
føres til ’sø’ eller opsamlingsbassin.
§ 11 Forudsætning for ibrugtagning af ny bebyggelse
11.1 Det er en forudsætning for ibrugtagning af
ny boligbebyggelse, at miljøforholdene tillader
dette. Boligbyggeri kan først ibrugtages når miljøpåvirkningen fra naboejendomme ikke overstiger miljøklasse 2 og når grænseværdierne jf.
lokalplanens § 8.2 er overholdt.
11.2 Ny bebyggelse må ikke tages i brug, før det
er sikret ved støjberegning, at opholdsarealerne ikke belastes af trafikstøj, der overstiger
Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier, jf.
lokalplanens § 8.1.
11. 3 Det er en forudsætning for ibrugtagning af
ny bebyggelse, at der findes en trafikal løsning,
hvor det kan påvises at trafikken til og fra lokalplanområdet kan afvikles uden større forsinkelser.
11.5 Det er en forudsætning for ibrugtagning af
nyt byggeri i lokalplanområdet – i form af
kontor og service, produktionsvirksomhed
samt boliger – at der foreligger en aftale
mellem de involverede grundejere om vejudlæg
og at aftalen respekterer gældende vejlovgivning og tinglyses på ejendommene. Vejens realisering forudsætter godkendelse af vejmyndigheden.
11.6 Det er en forudsætning for ibrugtagelse af
nyt byggeri i lokalplanområdet, at der etableres
vejadgang til/fra Søndre Ringvej i fællesskab
med naboejendommen (matr.nr. 22e Brøndbyvester By, Brøndbyvester) efter kommunalbestyrelsens nærmere godkendelse.
Lokalplanbestemmelser
9.6 Oplagring uden for bygninger eller udenfor
dertil indrettede hegnede gårdarealer er ikke
tilladt. Oplagring må ikke finde sted i kiler,
alléerog skæringspunkter.
11.4 Det er en forudsætning for ibrugtagning af
butikker, at den del af parallelvejen, som ligger i
lokalplanområdet, samt tilhørende p-pladser er
etableret.
11.7 Alle ledninger, herunder el-ledninger til
udvendig belysning, skal være udført som jordkabler.
§ 12 Ophævelse af lokalplan
12.1 Lokalplan 224 vedtaget af Brøndby Kommunalbestyrelse den 10. august 2005, ophæves
med den endelige vedtagelse af denne lokalplan
for de ejendomme, der er omfattet af lokalplan
nr. 224.
§ 13 Vedtagelsespåtegning
13.1 Således er lokalplanen endelig vedtaget af
Brøndby Kommunalbestyrelse den 10.
december 2014.
På kommunalbestyrelsens vegne
Ib Terp
Borgmester
/
Søren Johnsen
Direktør
27
Bilag
Bilag 1 Lokalplanens afgrænsning og matrikler
Bilag 2 Byggefelt, byggelinjer og delområder
Bilag 3 Grøn struktur
Bilag 4Principielle vejadgange og parkering
Bilag 5: Miljørapport
Bilag 6: Grøn strukur
Bilag 8: Servitutgennemgang
Bilag
Bilag 7: Skyggediagram
29
28kh
ej
28kg
28ki
ingv
28kl
28kk
21ex
22f
22be
Eksisterende bygninger
Matrikler
Lokalplanens afgrænsning
Lokalplan 234 for Kirkebjerg Erhvervspark
Bilag 1
Lokalplanens afgrænsning og matrikler
Målestok 1:1000
Februar 2015
Brøndby Kommune
Teknisk Forvaltning
k
21ey
Sø
21ev
22bd
0x
700
22e
21fq
R
ndre
21dx
21fp
22aq
Par
21fo
22c
22ap
22r
jerg
21fn
21c
22e
22o
eb
Kirk
vej
700
0z
22bc
22ae
d
mo
linje
ets vej er
t
l
e
fra
gef
ing
Byg dre R 36,5 m
Søn sat til
t
fas idte
vejm
e1
råd
om
Del
e2
råd
om
arkv
ej
Sø
R
ndre
ingv
ej
inje te,
gel mid
byg vej
Vej m fra vej
25 . Ring
r
Sd
Byggefelter
Delområder
Vejbyggelinje
Lokalplanens afgrænsning
Målestok 1:1000
Februar 2015
Lokalplan 234 for Kirkebjerg Erhvervspark
Bilag 2
Lokalplanens delområder og byggefelter
Brøndby Kommune
Teknisk Forvaltning
eb
Del
Kirk
P
jerg
e1
råd
om
Del
e2
råd
om
arkv
ej
Sø
R
ndre
ingv
ej
Stiforløb
Grøn struktur
Delområder
Skæringspunkt
Lokalplanens afgrænsning
Lokalplan 234 for Kirkebjerg Erhvervspark
Bilag 3
Den grønne struktur i lokalplanens område
Målestok 1:1000
Februar 2015
Brøndby Kommune
Teknisk Forvaltning
eb
Del
Kirk
P
jerg
d
mo
nje
ts li j er
e
t
l
e
e
v
fra
gef
ing
Byg dre R 36,5 m
Søn sat til
t
fas idte
vejm
r
om
Del
1
åde
er
in
ker
Par æn
terr
nd
gu
e2
råd
om
ing
ker
Par æn
r
r
e
t
arkv
ej
Sø
R
ndre
ingv
ej
inje te,
gel mid
byg vej
Vej m fra vej
25 . Ring
r
Sd
Stiforløb
Parkeringsområde
Paralelvej
Mulig vejadgang
Vejbyggelinie
Delområder
Lokalplanens afgrænsning
Lokalplan 234 for Kirkebjerg Erhvervspark
Bilag 4
Lokalplanens vejforhold
Målestok 1:1000
Februar 2015
Brøndby Kommune
Teknisk Forvaltning
eb
Del
Kirk
P
jerg
Redegørelse
bilag 5
Miljørapport
Denne miljørapport er en miljøvurdering af lokalplan 234 for
Kirkebjerg Erhvervspark i henhold til lov om Miljøvurdering af
planer og programmer. Den er udarbejdet efter lovens § 7 og
indeholder en beskrivelse og vurdering af den sandsynlige
væsentlige indvirkning på miljøet, som planens gennemførelse vil medføre, samt forslag til afbødende foranstaltninger
(løsningsmuligheder).
Den ændrede anvendelse vil give en ændring af trafikmønstre
og påvirkning af trafikstøj. Brøndby Kommune har ved den
indledende screening samt scoping af denne lokalplan med
udgangspunkt i lovens § 3 vurderet, at der skal foretages en
miljøvurdering, der omfatter følgende punkter:
• Trafikafviklingen ved Søndre Ringvej og Kirkebjerg Parkvej
• Støj fra trafikken og erhverv
Redegørelse
Bilag
Lokalplan 234 giver mulighed for kontorer og serviceerhverv,
produktionserhverv, butikker for pladskrævende varegrupper
(møbler, byggemarked, bilforhandler) og boliger.
Naturstyrelsen (Roskilde Miljøcenter) er blevet orienteret om
afgrænsningen af miljøparametrene, der indgår i miljørapporten. Naturstyrelsen har ingen kommentarer hertil.
Miljørapportens indhold
I det følgende foretages en miljøvurdering af trafik og støj
(fra trafik og virksomheder) med forslag til afbødende foranstaltninger. Sidst i rapporten foreslås foranstaltninger til overvågning samt et 0-alternativ. Rapporten afsluttes af en kort
sammenfattende vurdering. Selve lokalplanens indhold,
formål og forhold til anden planlægning er beskrevet i lokalplanens redegørelsesdel.
Miljøvurdering
Trafik
I forbindelse med udarbejdelse af lokalplanforslaget er der
udarbejdet en trafikanalyse for de trafikale konsekvenser ved
udbygning af hele Kirkebjergområdet. Rådgivningsfirmaet Via
Trafik har udarbejdet denne analyse. Trafikanalysen beskrives
nedenfor.
Trafikanalyse for hele Kirkebjergområdet
Rådgivningsfirmaet Via Trafik har udarbejdet en trafikanalyse
for de trafikale konsekvenser ved en fuld udbygning af hele
Kirkebjergområdet. Kirkebjergområdet er inddelt i 14 delområder. Lokalplan 234 udgør en del af et af delområderne,
nemlig delområde IV.
39
Bilag
Redegørelse
I helhedsplanen for Kirkebjerg har de to kommuner planlagt
en parallelvej langs Søndre Ringvej, som har til formål at trafikbetjene butikkerne. Parallelvejen medfører en aflastning af
Industrivej, da trafikanterne kun har adgang til butikkerne
langs Søndre Ringvej via parallelvejen. Kontorerne har adgang
via Kirkeberg Parkvej. Parallelvejen har samtidig den fordel at
trafikanterne kan køre mellem butikkerne uden at benytte
Søndre Ringvej.
På baggrund af trafikregistreringer og oplysninger om den
fremtidige udnyttelse af Kirkebjerg har Via Trafik opbygget en
trafikmodel i programmet VISSIM. Denne model udgør en basismodel, som modellerer dagens situation for både morgenog eftermiddagsspidstimen med den nye fremtidige
beregnede trafik.
Til beregning af den fremtidige trafik til Kirkebjerg har Via
Trafik taget udgangspunkt i Miljøstyrelsens turrater. Ud fra
turraterne for forskellige butikstyper, boligtyper, erhverv og
stationsnærhed, er hverdagsdøgntrafikken beregnet. Efterfølgende er spidstimebelastningen estimeret ud fra erfaringsmæssige forholdstal. I dette tilfælde er her antaget, at en
spidstime på en hverdag udgør 12 % for både morgen og eftermiddagsspidstimen. Trafiktællingerne viste, at spidstimen om
morgenen er fra kl. 07.45 til 08.45, mens den om eftermiddagen er fra kl. 15.30 til 16.30.
Om morgenen kører 77 % af biltrafikken til området og 23 %
kører fra området. 43 % af den tunge trafik kører til området,
mens 57 % kører fra området. Om eftermiddagen kører 74 % af
biltrafikken fra området, mens 26 % kører til området. 58 % af
den tunge trafik kører til området, mens 42 % kører fra
området.
Ud fra disse resultater er trafikkanternes rutevalg fastlagt og
sammenkoblet med den trafikstruktur i Kirkebjergområdet
som er beskrevet i helhedsplanen for Kirkebjerg. Den fremtidige trafik er beregnet efter den maksimale udbygning af
området og i de følgende to tabeller er der vist de nuværende
og fremtidige trafikmængder.
Arealmæssigt er Kirkebjergområdet et areal på 580.000 m2,
hvoraf 460.000 m2 i Brøndby. I Brøndbydelen af Kirkebjerg er
der i dag ca. 250.000 etagemeter erhverv og ved en maksimalt
udnyttelse vil der blive tale om ca. 460.000 etagemeter
(erhverv, butik, boliger).
40
Redegørelse
Bilag
Nuværende vejstruktur med fremtidig trafik
Via Trafik har foretaget trafiksimuleringer i spidstimen om
morgenen fra kl. 07.45 til 08.45 og eftermiddagen fra kl. 15.30
til kl. 16.30. Simuleringen er foretaget med den nuværende
vejstruktur, dvs. mht. svingbaner, antallet af kørespor og signalregulering i krydset Park Allé/Søndre Ringvej. Den fremtidige beregnede trafik til Kirkebjergområdet er derefter
indlagt i simuleringen.
Modellen viser, at der med de fremtidige trafikmængder i
morgenspidstimen vil opstå problemer i krydset Park Allé /Kirkebjerg Parkvej og i krydset Park Allé/Søndre Ringvej, som
begge steder vil medføre et sammenbrud af trafikken.
Specielt fra syd ad Søndre Ringvej vil der være lange kødannelser, men også fra vest ad Park Allé opstår der kø. I perioder
kan der opstå kø fra Park Allé øst og fra området syd for Park
Allé. I eftermiddagsspidstimen vil der være problemer med at
afvikle trafikken i krydset Park Allé/Kirkebjerg Parkvej. Køen
forsætter langt op ad Kirkebjerg Parkvej, hvilket vil resultere i
et sammenbrud af trafikken i hele Kirkebjergområdet. Flere
tiltag er ifølge Via Trafik derfor nødvendige for at fremtidssikre vejstrukturen omkring Kirkebjergområdet. Som følge af
de store trafikale problemer med den eksisterende vejstruktur og den fremtidige trafik, er der behov for forbedringer flere steder.
Anbefaling - basismodel
Via Trafik anbefaler at benytte en såkaldt basismodel indeholdende trafiktekniske tiltag som samlet set er tilstrækkelige,
for at afvikle trafikken acceptabelt. Basismodellen indeholder
følgende tiltag:
41
Bilag
Redegørelse
Krydset Park Allé/Søndre Ringvej
• Højresvingsbane på Park Allé vest, ca. 30 meter
• Venstresvingsbane fra Søndre Ringvej nord forlænges ca.
50 meter
• Højresvingsbane på Søndre Ringvej syd forlænges ca. 60
meter
• Højresvingsbane på Park Allé øst forlænges ca. 40 meter
• To spor til separat venstresving fra Park Allé øst
Krydset Parkvej/Park Allé
• Højresvingsbane på Kirkebjerg Parkvej syd, ca. 40 meter
• Signalregulering i krydset Kirkebjerg Parkvej/Park Allé/Kirkebjerg Allé
Kirkebjerg Parkvej
• Udbygning af Kirkebjerg Parkvej med cykelsti og fortov og
princip med midterfelt/svingbane
Derudover anbefaler Via Trafik, at etablere lysregulering i
krydset Kirkebjerg Parkvej/Stationsparken med venstresvingsbaner på Kirkebjerg Parkvej og Stationsparken. Dette er ifølge
Via Trafik for at fremtidssikre krydset, i tilfælde af at trafikken
stiger til og fra området. Endvidere anbefaler Via Trafik, at der
etableres cykelstier på ramperne til/fra Søndre Ringvej, så sikkerheden og trygheden for cyklisterne forbedres i takt med
en fremtidig stigende trafik.
Via Trafik anbefaler, at den kommende parallelvej betjenes
med to tilslutninger, en tilslutning i den nordlige og en i den
sydlige ende. Dette vil ifølge Via Trafik bevirke at trafikanterne
hurtigere kan komme ud på Søndre Ringvej og derved bliver
parallelvejen mindre belastet. Samtidig mindskes kødannelser
på parallelvejen. Det anbefales endvidere at der etableres en
højresvingsbane samt en accelerationsbane, for at trafikken
kan afvikles acceptabelt.
Løsningsmuligheder
Ifølge trafikanalysen fra Via Trafik vil trafikken kunne afvikles
acceptabelt når de i basismodellen trafiktekniske tiltag er
etableret. Den trafikale udvikling i området bliver løbende
vurderet, med hensyn til hvornår de trafiktekniske tiltag vil
være påkrævet. I forhold til lokalplan 234 vil anlæg af en parallelvej være en forudsætning for, at der kan etableres butikker
til pladskrævende varegrupper ud mod Søndre Ringvej.
Endvidere er det en forudsætning for at området kan
bebygges med kontorer, serviceerhverv, produktionsvirksomheder samt boliger, at der sikres vejadgang fra Kirkebjerg
Parkvej.
42
Den trafikale situation i området bliver løbende vurderet,
ligesom lokalplanen betinger sig, at en udbygning af området
forudsætter en forbedring af infrastrukturen. En afgørende
faktor for de fremtidige trafikmængder er knyttet til hvor
mange ansatte, kunder, beboere og besøgende der vil
benytte den kollektive trafik i området. Ligeledes forventes
den kommende letbane fra Lundtofte/Lyngby til Ishøj, med
stop i Brøndby og ved Kirkebjerg, at få en stor andel af de
ansatte til at benytte kollektive trafik.
Redegørelse
Bilag
Trafikforhold i lokalplanområdet
I helhedsplanen for Kirkebjerg Erhvervsområde er de overordnede principper for områdets vejstruktur beskrevet. Butikkerne ud mod Søndre Ringvej skal betjenes af en vej parallelt
med Søndre Ringvej. Kontor og serviceerhverv m.v. vil ifølge
helhedsplanen få vejadgang fra Kirkebjerg parkvej. Hensigten
er at adskille trafik fra henholdsvis kunder og ansatte med
henblik på at mindske trafikbelastningen på Kirkebjerg
Parkvej.
Eksisterende forhold
Matr. nr. 22bd og 22c Brøndbyvester By, Brøndbyvester ligger
ud til Søndre Ringvej og vejbetjenes også herfra i dag. Der er i
dag ingen adgangsmuligheder fra Kirkebjerg Parkvej.
Fremtidige forhold
Skovhus Arkitekter har på vegne af ejer udarbejdet et skitseprojekt for lokalplanområdet. I henhold til skitseprojektet er
det planen, at der etableres ca. 24.500 m2 kontorbyggeri.
Projektet er dog ikke endeligt fastlagt og kan indebære andre
anvendelser. Lokalplanens anvendelsesmuligheder er derfor
43
Bilag
Redegørelse
efter ejers ønske fastsat efter de muligheder, der indgår i Helhedsplan for Kirkebjerg.
Lokalplan 234 fastlægger, at der skal være vejadgang fra Kirkebjerg Parkvej til lokalplanområdet for følgende anvendelser: kontorer, serviceerhverv, produktionsvirksomheder
samt boliger.
Kontorbyggeri er den anvendelse, der i lokalplanområdet vil
indebære anlæggelse af det maksimale antal p-pladser, dvs. 1
pr. 100m2. Såfremt der opføres 24.500 m2 kontorbyggeri, skal
der derfor anlægges 245 p-pladser.
Lokalplanforslaget indeholder en angivelse af to muligheder
for vejadgang til lokalplanområdet fra Kirkebjerg Parkvej.
Vejadgang til lokalplanområdet fra Kirkebjerg Parkvej skal
være endeligt fastlagt i forbindelse med den endelige vedtagelse af lokalplanen i form af en angivelse af, hvordan der
sikres vejadgang til lokalplanområdet. Vejens udlæg skal
aftales mellem de respektive involverede grundejere. Aftalen
skal respektere gældende vejlovgivning og tinglyses på ejendommene. Vejens realisering forudsætter godkendelse af vejmyndigheden.
Lokalplanen fastlægger endvidere, at vejadgang for butikker
skal ske fra Søndre Ringvej, og forudsætter etablering af den
del af parallelvejen, der ligger i lokalplanområdet.
Såfremt der udelukkende opføres kontorbyggeri skal al
trafikken til denne anvendelse ske fra Industrivej. OK- tanken
beliggende på matr.nr. 22 bd er eksisterende lovlig anvendelse
og kan fortsat have vejadgang fra Søndre Ringvej.
Ved en maksimal udnyttelse af lokalplanområdet til kontorbyggeri anslås det at generere ca. 1000 bilture på en hverdag
til og fra området med adgang fra Industrivej. Såfremt der
etableres en butik for pladskrævende varegrupper på 5000
m2 i lokalplanområdet og resten af anvendelsen vil være
kontor, anslås det at generere ca. 1400 bilture på en hverdag
med adgang fra Søndre Ringvej og ca. 800 bilture på en
hverdag med adgang fra Industrivej.
De ovenfor estimerede turrater tager afsæt i nedenstående
turratemodel, som blev anvendt i den overordnede trafikmodel for hele Kirkebjergområdet.
44
Redegørelse
Bilag
Da de estimerede turrater ligger inden for den teoretiske
maksimale biltrafik ved en fuld udnyttelse af delområde 4 i
helhedsplanen (lokalplanområdet er en del af delområde 4),
vurderes en udnyttelse af lokalplanområdet, som beskrevet
ovenfor således ikke at give anledning til yderligere trafikbelastning.
Lokalplanen bestemmer i øvrigt, at det er en forudsætning
for ibrugtagning af ny bebyggelse i lokalplanområdet, at der
findes en trafikal løsning, hvor det kan påvises at trafikken til
og fra lokalplanområdet kan afvikles uden større forsinkelser.
Teknisk Forvaltnings vurdering
Teknisk Forvaltning vurderer, at den ønskede vejbetjening trafikafviklingsmæssigt og trafiksikkerhedsmæssigt ikke
forværres i forhold til en gennemførelse af principperne i helhedsplanen.
Herudover har Teknisk Forvaltning følgende bemærkninger til
den trafikale løsning:
- forvaltningen vurderer, at der formentlig skal etableres
venstre- og højresvingbaner ved det kryds, der skal etableres
ved Kirkebjerg Parkvej.
Støj fra trafik og erhverv
Der er i dag trafikstøj fra bl.a. Søndre Ringvej og Kirkebjerg
parkvej. Brøndby Kommune har i 2007 gennemført en støjkortlægning. Graden af støjbelastningen i lokalplanområdet
fra trafikken er vist på kortet nedenfor.
45
Bilag
Redegørelse
Støj fra veje. Støjen er målt på veje i 1,5 meters højde. Kilde: Miljøstyrelsens hjemmeside, http://noise.mst.dk/
Graden af støjforurening er relateret til trafikmængderne. I
og med at omdannelsen medfører, at der kommer flere biler
til området, vil det betyde mere trafikstøj. Lokalplan 234 for
Søndre Ringvej 33a og 33b giver mulighed kontor- og service,
produktionserhverv, butikker for pladskrævende varegrupper
samt boliger.
Der vil forekomme trafikstøj i forbindelse med varelevering til
butikker og i et mindre omfang til det øvrige erhverv
(moderne produktionserhverv, kontorerhverv).
Lokalplanen giver mulighed for miljøfølsom anvendelse i form
af boliger. Endvidere er der mulighed for kontor og service.
Som følge af at der fortsat er virksomheder udenom lokalplanområdet som er i drift, vil der være miljømæssige forhold
som skal vurderes i forbindelse med realisering af lokalplanen,
således at miljøkonflikter ikke opstår.
Løsningsmuligheder
Det fremgår af støjkortlægningen, at det i særlig grad er
støjen fra Søndre Ringvej, som i dag påvirker de ejendomme,
som lokalplanen omfatter, samt de nærmest beliggende boligområder
vest for Søndre Ringvej.
Lokalplanen åbner mulighed for miljøfølsomme anvendelser
som boliger. Boligbyggeri kan først ibrugtages når miljøpåvirkningen ikke overstiger miljøklasse 2.
Det er en forudsætning for ibrugtagning af ny boligbebyggelse, at miljøforholdene tillader dette. Boligbyggeri kan først
46
ibrugtages når miljøpåvirkningen fra naboejendomme ikke
overstiger miljøklasse 2 og når grænseværdierne jf. lokalplanens § 8.2 er overholdt.
Ny bebyggelse må ikke tages i brug, før det er sikret ved støjberegning, at opholdsarealerne ikke belastes af trafikstøj, der
overstiger Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier. Varelevering til butikker og øvrige erhverv skal finde sted på tidspunkter, så det skaber mindst mulig gene for omgivelserne.
Redegørelse
Bilag
Foranstaltninger til overvågning
Den trafikale udvikling i området bliver løbende vurderet,
ligesom lokalplanen betinger sig, at en ibrugtagning af
butikker i delområde 1, forudsætter at der er anlagt parallelvej
i tilknytning til lokalplanområdet. Derudover vil Brøndby
Kommune minimum hvert 5. år udarbejde nye støjberegninger. Desuden inddrages kommunens miljøafdeling ved byggesagsbehandling på ejendomme, hvor der skal bygges.
0-Alternativ
Kommuneplan 2009 og helhedsplanen for Kirkebjerg åbner
mulighed for at området kan omdannes et en attraktiv og
levende bydel med kontorerhverv, service, butikker m.v.
I et 0-alternativ vil lokalplanområdet fastholdes som erhvervsområde indenfor rammerne af de nuværende planrammer.
Denne tilstand vil ikke være i overensstemmelse med
kommunens målsætning om at omdanne området, som stationsnært beliggende.
Sammenfattende vurdering
Lokalplanen giver mulighed for byomdannelse i området. Lokalplanen er med til at udnytte mulighederne i områdets stationsnære beliggenhed og dermed fremme miljørigtig lokalisering. En kommende letbane vil yderligere styrke den
miljørigtige lokalisering.
Udnyttelse af lokalplanens muligheder forudsætter, at de
nødvendige trafikale tiltag og støjmæssige foranstaltninger
etableres som beskrevet i lokalplanen.
47
BILAG 7
Kontorhuse i Brøndby, skyggediagram
kl. 09 - 21.03
kl. 09 - 21.06
kl. 12 - 21.03
kl. 12 - 21.06
kl. 15 - 21.03
kl. 15 - 21.06
kl. 19 - 21.06
Dok om spildevand, kloakledning mv
Dekl amg overkørsel mv. iht Lov om off.veje Lbkg. nr. 532 af 20. juni
1994, § 71 stk.3.
Dekl. ang afværgeforanstaltninger ved et affaldsdepot
Dekl. ang ret for ejeren af 22 bd til påfyldningsplads med tilh. installationer X
m.m. Ej til hinder for prioritering
Lokalplan nr. 224
X
10_D_564
10_D_564
10_D_564
10_D_564
10_D_564
04.05.1987-4220-10
24.11.1997-15041-10
25.05.1998-7722-10
16.11.1998-16392-10
08.12.2005-19785-10
20120919 Servitutoversigt 123085.xls
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Hellerup d. 20.09.2012
Claus Hindkær
Landinspektør
Ingen bemærkninger - aflyses med vedtagelse af den nye
lokalplan
Bestemmelser om byggeret
Bestemmelser om vejbyggelinje langs Indre Ringvej - Brøndby
Kommune har i lokapplanforslaget oplyst, at vejbyggelinjen ligger
25 m fra vejmidte
Vandledning - fælles med matr.nr. 22f
Indeholder ikke nærmere definerede bestemmelser om
adgangsbegrænsninger - Brøndby Kommune bør ligge inde med
informationer herom
Indeholder bestemmelser om transformerstation samt tilhørende
ledninger
Kloakledning i den nordlige del af matr.nr. 22c og måske 22bd
Bestemmelser om udkørsel for matr.nr. 22bd - formodes ikke at
gælde for matr.nr. 22c pga. bestemmelsens ordlyd samt
oplysninger om delareal 1 af matr.nr. 22c
Bestemmelse om boring samt ledningsforhold. Formodes at
være tinglyst på forkert ejendom - bør være tinglyst på matr.nr.
25bd
Bestemmesler om påfyldningsplads
Kloakledning i den nordlige del af matr.nr. 22c og måske 22bd
Kloakledning i den nordlige del af matr.nr. 22c og måske 22bd
Kort beskrivelse af servitutindhold
Kloakledning i den nordlige del af matr.nr. 22c og måske 22bd
Mølbak Landinspektører A/S
www.molbak.dk - molbak@molbak.dk - tlf 702 00 883
Note
A - Servituttens bestemmelser bør iagttages i forbindelse med projekteringsarbejde
B - Lokalplanforslaget indeholder dispensation til placering af parkeringspladser tættere end 25 m på vejmidte
24.02.2012-1003364873
Anden Servitut
Dok om kabler og transformerstation mv, ej til hinder for prioritering
10_D_564
07.08.1972-5278-10
X
X
X
X
Dok om vandstikledning mv
Dok om adgangsbegrænsning mv
X
X
10_D_123
10_N_81
X
X
13.04.1964-4297-10
02.09.1971-6094-10
24.05.1963-6025-10
02.03.1963-2574-10
11.01.1963-377-10
X
X
X
Tekst jf. tingbogen
Dok om fælles kloakledning udgifter hertil mm. Tillige lyst pantstiftende.
Respekterer offentlige lån.
10_D_564 Dok om kloakledn i forb med fælles kloakstik, ledn, bebyggelse,
beplantning, græsareal, ren- og vedligeholdelse
10_D_564 Dok om kloakledn i forb med fælles kloakstik, ledn, bebyggelse,
beplantning, græsareal, ren- og vedligeholdelse
10_BM_493 Dok om byggelinier mv
Akt.nr.
10_D_564
Dato løbenr
27.11.1957-10036-10
Nedenstående oversigts indeholder servitutter jf. tingbogens udvisende af 19.09.2012
Matr.nr. 22c Brøndbyvester By, Brøndbyvester
Mølbak Landinspektører A/S j.nr. 123085
Matr.nr. 22bd Brøndbyvester By, Brøndbyvester
Gennemgang af servitutter til lokalplanforslag 234 - Kirkebjerg Erhvervspark
Forbliver uforandret
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Aflyses helt med lokalplan 234
X
Aflyses delvist med lokalplan 234
X
Note
1 af 1
Udskrevet d. 20-09-2012
A
A
A
A
A
A
A
A
B
A
A
A
BILAG 8
Aflyses helt eller delvist senere med lokalplan 234