docSe Lokalplan 234 - Brøndby Kommune
download 
Report Transcription
Se Lokalplan 234 - Brøndby Kommune
234 Lokalplan 234 Brøndbyvester For et område Søndre Ringvej 33a og 33b Brøndby Kommune Teknisk Forvaltning Februar 2015 Hvad er en lokalplan? En lokalplan fastsætter regler om bebyggelse og anvendelse af arealer mv. inden for planens geografiske område. En lokalplan fastlægger de konkrete rammer for realiseringen af de mål, der er udstukket i den mere langsigtede kommuneplan. Der er efter en lokalplans vedtagelse ikke krav om handlepligt til at gennemføre de forhold, som lokalplanen beskriver. En lokalplan regulerer alene fremtidige forhold/ændringer. Lokalplanen består af to dele; redegørelse og lokalplanbestemmelser. Redegørelsen indeholder en gennemgang af planens baggrund, mål og indhold. Den beskriver lokalplanområdets eksisterende forhold samt hensigterne for den fremtidige planlægning. Lokalbestemmelserne udgør den juridiske del af planen. Her opsummeres lokalplanens indhold i retningslinier, som er gældende for alle ejendomme i lokalplanområdet. Kommunalbestyrelsen skal påse at bestemmelserne overholdes og skal sørge for lovliggørelse af ulovlige forhold. Brøndby Kommune Teknisk Forvaltning Park Allé 160 2605 Brøndby Telefon: 4328 2828 e-mail: teknik@brondby.dk Åbningstider Mandag-torsdag. . . . . . . . . . . . . . kl. 9.00-13.00 Torsdag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kl. 13.00-17.30 Fredag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kl. 9.00-12.00 Telefontider Mandag-onsdag.. . . . . . . . . . . . . . kl. 9.00-14.30 Torsdag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kl. 9.00-17.30 Fredag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kl. 9.00-12.00 Lokalplan 234 Redegørelse Retsvirkninger Permanente retsvirkningers. 21 Indholdsfortegnelse Baggrund for lokalplanen s. 5 Helhedsplan Kirkebjergs. 5 Lokalplan 234s. 5 Lokalplanområdets histories. 6 Eksisterende forholds. 6 Lokalplanområde afgrænsning s. 7 Lokalplanens indholds. 7 Grøn strukturs. 13 Forhold til anden planlægning s. 15 Forhold til anden lovgivning s. 16 Lokalplanbestemmelser § 1 Lokalplanens formål s. 23 § 2 Lokalplanens område s. 23 § 3 Områdets anvendelse s. 23 § 4 Udstyknings. 23 § 5 Vej-, sti- og parkeringsforhold s. 23 § 6 Bebyggelsens omfang og placering s. 24 § 7 Bebyggelsens ydre fremtræden s. 24 § 8 Foranstaltninger mod forurening s. 25 § 9 Ubebyggede arealer og grøn struktur s. 25 § 10 Miljøs. 27 § 11 Forudsætning for ibrugtagning af ny bebyggelse s. 27 § 12 Ophævelse af lokalplan s. 27 § 13 Vedtagelsespåtegning s. 27 Bilag Bilag 1 Lokalplanens afgrænsning og matrikler Bilag 2 Byggefelt, byggelinjer og delområder Bilag 3 Grøn struktur Bilag 4Principielle vejadgange og parkering Bilag 5: Miljørapport Bilag 6: Grøn strukur Bilag 7: Skyggediagram Bilag 8: Servitutgennemgang 3 Redegørelse Baggrund for lokalplanen Kirkebjerg Erhvervsområde er centralt beliggende i hovedstadsområdet, langs Søndre Ringvej og tæt på Glostrup Station. Kirkebjerg Erhvervsområde er i dag et traditionelt erhvervsområde, som er præget af den brancheglidning fra produktionserhverv til videnerhverv, der har fundet sted i de københavnske erhvervsområder de senere år. Helhedsplan ”Kirkebjerg - en levende bydel” Redegørelse Den centrale beliggenhed og gode tilgængelighed til bl.a. Stogsstation og en kommende letbane til Lundtofte og Ishøj giver området et godt udgangspunkt for omdannelse til en mere intensiv udnyttelse. Kirkebjerg Erhvervsområde ligger både i Brøndby Kommune og i Glostrup Kommune og de to kommuner har sammen udarbejdet en helhedsplan for området ”Kirkebjerg – en levende bydel”. Visionen er, at Kirkebjerg Erhvervsområde skal omdannes til en attraktiv og levende bydel med kontorerhverv og service, produktionserhverv, butikker, boliger og kultur. Helhedsplanen udstikker retningslinjerne for en bæredygtig byudvikling. Omdannelsen af det traditionelle erhvervsområde til en moderne bydel bygger på bæredygtige tiltag som bymæssig fortætning, funktionsintegration, udnyttelse af stationsnær placering, god infrastruktur samt attraktive grønne arealer. Helhedsplanens vision er at skabe et bæredygtigt grundlag for en grøn bydel, hvor der er mulighed for at bo, arbejde, gøre indkøb og benytte sig af rekreative områder. Lokalplan 234 for Søndre Ringvej 33A og 33B Lokalplan 234 er udarbejdet på baggrund af ejers ønske og et lokalplanoplæg fra Skovhus Arkitekter med henblik på vedtagelse af nyt plangrundlag. Lokalplan 234 åbner mulighed for at etablere kontor og serviceerhverv, moderne produktionserhverv, butikker for pladskrævende varegrupper samt boliger. Derudover udlægges arealer til grøn struktur med stiforbindelser og rekreative arealer samt trafikal infrastruktur. Lokalplanens område er centralt beliggende i Kirkebjerg Erhvervsområde. Der er kort afstand til byfunktioner og det er let at pendle til og fra kommende arbejdspladser. Lokalplanen viderefører således visionen fra helhedsplanen og bidrager til at gøre bydelen til et funktionsblandet byområde med nye arbejdspladser og boliger, samt attraktive grønne udearealer. 5 Lokalplanområdets historie Redegørelse Lokalplanens område er en del af en større kvarterdannelse syd for Glostrup Station. Fra slutningen af 1940’erne og frem etablerede en række virksomheder sig i Kirkebjerg Erhvervsområde. Det skete i overensstemmelse med Fingerplanskitsen fra 1947. Efterhånden som København voksede, flyttede industrien og mange københavnere ud til forstæderne, hvor der var god plads til at bygge. Kirkebjerg Erhvervsområde blev udstykket til industribyggeri som led i den overordnede industriplanlægning for Brøndby. Da flere københavnske virksomheder købte grunde i området syd for Glostrup Station bl.a. på parceller fra Glosemosegård og Kirkebjerggård, var der brug for en styring af udviklingen. Derfor blev der lavet rammer for erhvervsbyggeriet, og der skete en fordeling af grundene, så de største virksomheder blev placeret langs Søndre Ringvej, mens de mindre virksomheder blev henlagt til ”baglandet”. Eksisterende forhold Lokalplanområdet består i dag af en benzintank samt lokaler udlejet til autoforhandler, handlende med biludstyr, campingudstyr mv. 6 Lokalplanens område Lokalplanens område omfatter matrikel 22bd og 22c Brøndbyvester By, Brøndbyvester. Området er afgrænset af Sdr. Ringvej mod vest, mod nord af matrikel 22e Brøndbyvester By, Brøndbyvester og øst og syd af matrikel 22f Brøndbyvester By, Brøndbyvester. Lokalplanområdet fremgår af illustrationen nedenfor og kortbilag 1. Redegørelse 22r 22o 22e 22ap rg ebje Kirk 21c Park 22ae vej 21fn 22aq Søn 21fp 0x 700 22c 21fo dre 22bd Rin j gve 21fq 22f 21dx 22be 21ev Brøndby Kommune Teknisk Forvaltning 21ex 0z 21ey 700 22e 28ki 28kk 22bc Lokalplan 234 for Kirkebjerg Erhvervspark Bilag 1 Lokalplanens afgrænsning og matrikler Målestok 1:1000 Februar 2015 Lokalplanens afgrænsning Matrikler 28kg 28kh 28kl Eksisterende bygninger Lokalplanens indhold Lokalplanens formål er, at åbne mulighed for kontor og serviceerhverv, moderne produktionserhverv, butikker for pladskrævende varegrupper samt boliger. Lokalplanen skal skabe mulighed for etablering af en ny parallelvej langs Søndre Ringvej og sikre områdets fremtidige grønne struktur ved at udlægge grønne fællesarealer for ophold og bevægelse samt cykel- og gangstier igennem området. Endvidere skal lokalplanen sikre sammenhæng med den fremtidige byomdannelse i Kirkebjerg Erhvervsområde og sikre en bæredygtig bydel bl.a. gennem funktionsintegration og større bymæssig tæthed. Lokalplanen giver mulighed for en bymæssig fortætning. Lokalplanområdet er i dag omfattet af lokalplan 224, som giver mulighed for en bebyggelsesprocent på max 75. Den ny lokalplan 234 giver i delområde 1 og 2 mulighed for en bebyggelsesprocent på op til 120 med mulighed for en forøgelse i bebyggelsesprocent til 150, såfremt 50 % af parkeringsbehovet etableres i kælder. 7 Delområder de mrå Delo de mrå Delo ej arkv rg P ebje Kirk Redegørelse Lokalplanområdet er inddelt i to delområder som vist på illustrationen nedenfor og kortbilag 2. Bebyggelse i delområde 1 og 2 skal placeres indenfor byggefelter, som er vist på kortbilag 2. 2 1 dre Søn j gve Rin d mo linje r je ltets gefe ingve fra Byg dre R 36,5 m Søn sat til fast idte jm ve , je elin idte ygg vejm Vejbm fra vej 25 Ring r. Sd Brøndby Kommune Teknisk Forvaltning Lokalplan 234 for Kirkebjerg Erhvervspark Bilag 2 Lokalplanens delområder og byggefelter Målestok 1:1000 Februar 2015 Lokalplanens afgrænsning Vejbyggelinje Delområder Byggefelter Delområde 1 – Erhverv Delområde 1 udlægges til et funktionsblandet område i form af område med kontor og serviceerhverv, moderne produktionserhverv, butikker for pladskrævende varegrupper. Der kan etableres butikker for særligt pladskrævende varegrupper på i alt 5.000 m². Lokalplanen åbner mulighed for butikker der forhandler møbler, bilforhandler samt max én butik, der forhandler byggematerialer. Anvendelserne kan blandes, så der for eksempel er butikker i stueetagen og erhverv i de øverste. Eventuelle butikker i delområde 1 skal placeres med front mod Søndre Ringvej. Kundeadgangen til butikker ud mod Søndre Ringvej skal ske fra en parallelvej, som skal etableres forud for ibrugtagning af butikkerne. Mellem parallelvejen og butiksfacader skal der skabes attraktive udearealer. Bebyggelse skal være i min. 4 etager og maks. 6 etager med en maks. højde på 22 meter. Bebyggelsesprocenten er på maks. 120, med mulighed for en forøgelse i bebyggelsespro8 cent til 150, såfremt 50 % af parkeringsbehovet etableres i kælder. Bebyggelse i delområde 1 skal placeres indenfor byggefelter, som er vist på kortbilag 2. Delområde 2 – Blandet bolig og erhverv Redegørelse I delområde 2 åbnes der op for Blandet bolig og erhverv, erhverv i form af kontor- og service samt moderne produktionserhverv. Bebyggelse må være i maks. 6 etager med en maks. højde på 22 meter. Bebyggelsesprocenten er på maks. 120, med mulighed for en forøgelse i bebyggelsesprocent til 150, såfremt 50 % af parkeringsbehovet etableres i kælder. Bebyggelse i delområde 2 skal placeres indenfor byggefelter, som er vist på kortbilag 2. Bebyggelsens ydre fremtræden Der tilstræbes et område med blandede funktioner, spændende arkitektur og udemiljø. De forskellige funktioner ønskes udtrykt gennem variation i bebyggelsen og de tilhørende udearealer, så der opleves en forskel på steder med kontor og serviceerhverv og boligområder. Der lægges vægt på, at facader kan skabe gode rammer for bylivet. Det er især bygningernes nederste etager, som er vigtige for byrummets karakter og brugernes oplevelse. Ved at arbejde med facader og materialer med en stor detaljeringsgrad kan der medvirkes til at skabe gode rammer for bylivet langs bygningerne. Det tilstræbes, at bygningerne i området tilsammen skaber en funktionel og arkitektonisk helhed med plads til kreativitet og variation i bebyggelsen. Det er intentionen, at den samlede bebyggelse fremstår åben og indbydende, således at der skabes mulighed for en god sammenhæng med de omkringliggende kvarterer. Det ønskes endvidere, at bebyggelsen mod Søndre Ringvej gennem sin arkitektoniske karakter signalerer et moderne erhvervsområde med en attraktiv profil. For at sikre kvaliteten af udearealerne, således at der skabes byrum og opholdsarealer med lys og luft, skal der i forbindelse med udarbejdelse af bebyggelses- og beplantningsplaner udarbejdes skyggediagrammer og redegøres for vindforhold på udearealer. Skovhus Arkitekter har udarbejdet skyggediagrammer på baggrund af et skitseprojekt for byggeri i lokalplanområdet. Skyggediagrammet kan give en ide om, hvordan naboer påvirkes af skygger, men erstatter ikke ovennævnte krav om udarbejdelse af skyggediagrammer, når der foreligger et 9 konkret byggeprojekt. Skyggediagrammerne fremgår af lokalplanens bilag 7. Redegørelse Facadeudformningen skal tage størst mulig hensyn til at reducere bygningens energiforbrug, og samtidig medvirke til at skabe det bedst mulige indeklima for ansatte og beboere i bygningen. Den endelige arkitektoniske udformning af byggeriet afhænger af et konkret byggeprojekt. Lokalplanen åbner eksempelvis mulighed for parkbebyggelse, punkthuse, stokbebyggelse, åbne karréer mm., så længe bygningerne placeres inden for byggefelterne og med en god sammenhæng mellem bebyggelse, udearealer, beplantning og adgangsforhold. Placering af bygningerne bør endvidere tilstræbe en skærmende funktion ud mod Søndre Ringvej, sådan at støjgener fra trafikken kan undgås. Bæredygtigt byggeri Brøndby Kommune anbefaler, at det tilstræbes at benytte gedigne og smukke, miljø- og energivenlige byggematerialer. Det skal tilstræbes at orientere nybyggeri optimalt for udnyttelse af passiv solenergi, at integrere solfangere og/eller solceller såvel i nye som eksisterende bygninger under hensyn til bygningernes arkitektur og evt. refleksioner i forhold til omgivelserne. Der er krav om håndtering af regnvand på egen grund. Brøndby Kommune anbefaler, at der etableres LAR-løsninger for at håndtere regnvand på egen grund og for at sikre bedre køling uden brug af energi. Desuden anbefales det at etablere anlæg til opsamling af regnvand fra tage til brug for wc-skyl og tøjvask i maskine. Byggeri skal opføres som lavenergibyggeri. Skiltning Skiltning på facaderne skal ske efter en overordnet plan. Skiltningen skal fremtræde som en integreret del af bygningens arkitektur. Skiltning på bygninger og pyloner på terræn må ikke være til fare for trafiksikkerheden. Vej-, sti og parkeringsforhold Trafikanalyse for hele Kirkebjerg Erhvervsområde Udviklingen af Kirkebjerg Erhvervsområde forudsætter en trafikstruktur med god funktionalitet og sammenhæng mellem de forskellige trafikarter. På den baggrund er der i 10 2012 udarbejdet en trafikanalyse for de trafikale konsekvenser ved en fuld udbygning af hele Kirkebjerg Erhvervsområde. Trafikanalysen anbefaler følgende tiltag etableret: Krydset Kirkebjerg Parkvej/Park Allé • Højresvingsbane på Kirkebjerg Parkvej syd, ca. 40 meter • Signalregulering i krydset Kirkebjerg Parkvej/Park Allé/Kirkebjerg Allé • Udbygning af Kirkebjerg Parkvej med cykelsti og fortov og princip med midterfelt/svingbane Redegørelse Krydset Park Allé/Søndre Ringvej • Ny højresvingsbane på Park Allé vest, ca. 30 meter • Venstresvingsbane fra Søndre Ringvej N forlænges ca. 50 meter • Højresvingsbane på Søndre Ringvej syd forlænges ca. 60 meter • Højresvingsbane på Park Allé øst forlænges ca. 40 meter • To spor til separat venstresving fra Park Allé øst Krydset Kirkebjerg Parkvej/Stationsparken • Lysregulering i krydset med venstresvingsbaner på Kirkebjerg Parkvej og Stationsparken. Cykelstier • Cykelstier på ramperne til/fra Søndre Ringvej. Trafikanalysen er behandlet mere udførligt i miljørapporten i bilag 5. Butikker for pladskrævende varegrupper skal have adgang fra parallelvejen langs Søndre Ringvej. Øvrige anvendelser skal have vejadgang fra Kirkebjerg Parkvej. Det er en forudsætning for ibrugtagning af ny bebyggelse, at der findes en trafikal løsning, hvor det kan påvises at trafikken til og fra lokalplanområdet kan afvikles uden større forsinkelser. Vejforhold i lokalplanområdet Lokalplanområdet er centralt placeret i Kirkebjerg Erhvervsområde og den trafikale struktur er veludbygget og velfungerende. Både motorvejsnettet, Glostrup Station, busterminal og kommende letbane er indenfor kort afstand. Lokalplanen åbner mulighed for en ændring fra eksisterende anvendelse i form af benzintank samt lokaler udlejet til autoforhandler, handlende med biludstyr, campingudstyr mv. til et område med kontor og service, produktionsvirksomheder samt boliger. Det vil give en ændring i trafikmønstre og trafikmængder. En ændret anvendelse vil betyde, at den trafikale situation ændres fra udpræget tung trafik til mere let trafik. 11 de mrå Delo 1 g erin Parkæn terr er und ej arkv rg P ebje Kirk de mrå Delo j gve Rin dre Søn Redegørelse Trafiksystemet i lokalplanen tager udgangspunkt i det eksisterende vejnet ved at udnytte Industrivej og Søndre Ringvej som adgangsveje. Lokalplanområdets principielle adgangsveje fremgår af illustrationen nedenfor og kortbilag 4. 2 g erin Parkæn terr d mo linje r je ltets gefe ingve fra Byg dre R 36,5 m Søn sat til fast idte vejm Brøndby Kommune Teknisk Forvaltning , je elin idte ygg vejm Vejbm fra vej 25 Ring r. Sd Lokalplan 234 for Kirkebjerg Erhvervspark Bilag 4 Lokalplanens vejforhold Målestok 1:1000 Februar 2015 Lokalplanens afgrænsning Delområder Vejbyggelinie Mulig vejadgang Paralelvej Parkeringsområde Stiforløb Lokalplanen indeholder en angivelse af to muligheder for vejadgang til lokalplanområdet fra Kirkebjerg Parkvej. Det er en forudsætning for ibrugtagning af nyt byggeri i lokalplanområdet – i form af kontor og service, produktionsvirksomhed samt boliger – at der foreligger en aftale mellem de involverede grundejere om vejudlæg og at aftalen respekterer gældende vejlovgivning og tinglyses på ejendommene. Vejens realisering forudsætter godkendelse af vejmyndigheden. Parkeringsforhold i lokalplanområdet Lokalplanområdet ligger i et stationsnært kerneområde med kort afstand til S-tog stationen. En kommende letbane vil yderligere styrke det kollektive trafiksystem. Lokalplanen fastsætter parkeringsnormen til 1 parkeringsplads pr. 100 m2 etageareal erhverv og min. 1 p-plads pr. bolig. Det er en forudsætning for ibrugtagning af erhvervsarealer og boliger, at det fornødne antal p-pladser er etableret. 12 Snit med visualisering af parkering i kælderplan Grøn struktur Jf. helhedsplanens overordnede vision er det kommunens mål, at området skal udvikle sig til en levende bydel. En forudsætning for en levende bydel er gode byrum og grønne områder, hvor der er rart at være, da det sikrer attraktiviteten i den tætte by. Redegørelse Friarealerne for lokalplanområdet skal tage udgangspunkt i den grønne struktur, der er beskrevet i helhedsplanen for Kirkebjerg Erhvervsområde. Den består af tværgående kiler, langsgående grønne alléer og deres skæringspunkter. I et område som Kirkebjerg, der vil rumme blandet erhvervsog boligbyggeri med en variation i arkitektur, vil en markant grøn struktur fungere som en visuel sammenhængskraft. Den grønne struktur vil endvidere forstærke virkningen af de grønne friarealer på de enkelte grunde og give mulighed for naturlige forbindelser til de omgivende boligområder. Den grønne struktur skal fungere som grønne forbindelseskorridorer. Et stisystem skal sikre, at fodgængere og cyklister kan komme på tværs af området. Muligheden for fysisk aktivitet f.eks. i form af idrætsaktiviteter på de grønne arealer skaber liv i kvarteret. Lokalplanen skal sikre, at der både til virksomhedernes ansatte og boligbebyggelsernes beboere etableres grønne områder til ophold og bevægelse. Oplevelsen af at være i den grønne struktur er vigtig, og der må derfor ikke etableres parkering i de tværgående grønne kiler og langsgående grønne alléer. For at sikre sammenhæng og kvalitet i det fremtidige Kirkebjerg, skal der sammen med ansøgning om byggetilladelse afleveres en plan for den landskabelige bearbejdning, herunder en beplantnings- og plejeplan for ubebyggede arealer, som skal godkendes af kommunalbestyrelsen inden der kan gives en byggetilladelse. Den grønne strukturs indretning og beplantning Lokalplanen opererer med fire principper for hvordan man med en varieret beplantning kan indrette forskellige zoner i de ubebyggede områder så den overordnede grønne struktur sikres. Princippernes er kortfattet beskrevet nedenfor. En detaljeret gennemgang af principperne er beskrevet i bilag 6. Grundejerforening og den grønne struktur En grundejerforening skal have ansvar for at anlægge og varetage drift af den grønne struktur. Der tinglyses en deklaration med dette formål. Når der opføres byggeri på en matrikel, der tangerer den grønne struktur, skal anlæg af den 13 grønne struktur etableres i overensstemmelse med lokalplanens bestemmelser om den grønne struktur. De tværgående kiler Redegørelse Lokalplanområdet indeholder en grøn kile. Der fastlægges byggefelter for at sikre den fornødne plads til anlæg af sti, aktiviteter og beplantning. Det påhviler grundejere indenfor lokalplanområdet, at etablere kilen med sti, aktiviteter og beplantning. Det vil komme til at påhvile grundejere nord for lokalplanområdet, at etablere beplantning på deres ejendom, som en del af den grønne kile når en omdannelse af dette område måtte blive aktuel. De langsgående grønne alléer I lokalplanområdet indgår en del af den grønne allé langs Søndre Ringvej. De grønne alléer i kirkebjergområdet skal have allékaraktér. Langs parallelvejen skal plantes eg. Skæringspunkterne Lokalplanen skal sikre at skæringspunkterne mellem langsgående og tværgående kiler i lokalplanområdet ved Søndre Ringvej kan etableres. Skæringspunktet markerer indgangen til den grønne kile med stiforbindelser og aktivitetsmuligheder. Markeringerne udformes individuelt. Skæringspunktets principielle placering fremgår af kortbilag 3. Parkeringsarealer Store parkeringsarealer dominerer ofte arealerne mellem bygninger i erhvervsområder. Derfor skal parkeringsarealerne have et grønt udtryk med fx hække, buske og træer. Øvrige friarealer i lokalplanområdet Bygninger, interne veje og parkeringsarealer placeres således, at friarealerne i udstrækning og orientering bliver sammenhængende og har naturlige overgange til den grønne struktur, således at de let tilgængelige. 14 Forhold til anden planlægning Fingerplan 2007 Lokalplanområdet er placeret i et stationsnært kerneområde (mellem 0-600 meter fra en station). Efter Fingerplan 2007 kan der placeres kontorbyggerier over 1.500 etagemeter i de stationsnære kerneområder. Redegørelse Ifølge Fingerplan 2007 skal kommuneplanlægningen sikre, at byudvikling, byomdannelse og lokalisering af nye funktioner placeres under hensyntagen til den eksisterende og besluttede infrastruktur og til mulighederne for at styrke den kollektive trafik. Det skal også sikres, at byfunktioner, som på grund af deres størrelse eller besøgsmønstre har en intensiv karakter, placeres inden for de stationsnære områder og fortrinsvis inden for de stationsnære kerneområder. I kommuneplan 2009´s rammebestemmelser for Kirkebjerg fastlægges det, at der skal udlægges 1 parkeringsplads pr. 100 m2 etageareal erhverv. Denne parkeringsnorm som er indarbejdet i lokalplanens § 5.8 skal give et incitament til at bruge den kollektive trafik. Helhedsplan for Kirkebjerg - en levende bydel Lokalplanen tager afsæt i helhedsplanen ”Kirkebjerg - en levende bydel” fra 2009. Helhedsplanen er udarbejdet ud fra et ønske om at omdanne Kirkebjerg Erhvervsområde fra et traditionelt erhvervsområde til en blandet bydel med boliger og erhverv. Helhedsplanen er beskrevet nærmere i afsnittet ”Baggrund for lokalplanen”. Kommuneplan 2009-2021 Jf. Kommuneplan 2009 vil Brøndby Kommune fremme en bæredygtig byudvikling og byomdannelse. Lokalplanen åbner mulighed for at bygge højere og tættere end i dag. Den fremtidige anvendelse vil bidrage til at skabe en levende bydel med nye boliger, arbejdspladser, servicefunktioner og bedre indkøbsmuligheder i Brøndby er i overensstemmelse med Kommuneplan 2009 - 2021. Lokalplanområdet ligger inden for kommuneplanens rammeområde 210.1 og 210.2. Rammeområde 210.1 er udlagt til et erhvervsområde, hvor der kan etableres blandet erhverv i form af kontor og serviceerhverv, moderne produktionserhverv samt butikker for pladskrævende varegrupper. Bebyggelse skal mindst være på 4 etager og højst være på 6 etager med en max højde på 22 15 Redegørelse meter. Bebyggelsesprocenten er på max 120, men med mulighed for en bebyggelsesprocent på 150 såfremt 50 % af parkeringsbehovet etableres i kælder. Der skal etableres 1 parkeringsplads pr. 100 m² etageareal erhverv. Rammeområde 210.2 er udlagt til et blandet bolig og erhvervsområde, hvor der kan etableres blandet bolig og erhverv, i form af kontor og service samt produktionserhverv. Bebyggelse må højst være på 6 etager med en max højde på 22 meter. Bebyggelsesprocenten er på max 120, men med mulighed for en bebyggelsesprocent på 150 såfremt 50 % af parkeringsbehovet etableres i kælder. Der skal etableres 1 parkeringsplads pr. 100 m² etageareal erhverv. Der skal mindst etableres 1 parkeringsplads pr. bolig. Lokalplan 224 Den nuværende lokalplan 224 for Butikspark og lagerhotel ved Søndre Ringvej har været gældende siden september 2005. Lokalplan 224 ophæves med den endelige vedtagelse for de af denne lokalplan omfattede ejendomme. Forhold til anden lovgivning Varmeforsyning Ny bebyggelse i lokalplanområdet skal tilsluttes fjernvarme. Da nyt byggeri skal opføres som lavenergibyggeri, er der mulighed for at blive fritaget for tilslutningspligt til fjernvarmen. Tekniske anlæg Inden anlægsarbejder påbegyndes skal der indhentes ledningsoplysninger hos ledningsejerne. Museumsloven Hvis der under jordarbejder findes spor af fortidsminder eller gøres arkæologiske fund, skal arbejdet standses og anmeldes til Museum for Astronomi, Nyere tid, Arkæologi, Antikvarisk enhed, Kroppedals Allé, 2630 Tåstrup. Der er ikke formodning om tilstedeværelse af væsentlige fortidsminder indenfor lokalplanområdet. Miljø 16 Ny bebyggelse skal overholde Miljøstyrelsens krav om grænseværdier for trafikstøj. Bygninger opføres, så de overholder kravene i Bygningreglementet vedrørende energirammer for Spildevand Lokalplanområdet ligger i et område med drikkevandsinteresser. Der er ikke indvinding i området. Den fremtidige anvendelse er ikke grundvandstruende. Overfladevand fra egen matrikel skal jf. Spildevandsplan 2010 håndteres på egen grund (eller forsinkes indtil der er plads i kloaksystemet, hvis det ikke kan lade sig gøre at håndtere regnvandet på egen grund). Der kan anvendes LAR-løsninger (lokal afledning af regnvand). Der er i dag udviklet flere måder hvorpå man kan få glæde af regnvandet ved etablering af småsøer og vandløb, hvilket er med til at øge områdets biologiske mangfoldighed både hvad angår planter og smådyr. Vand er endvidere et vigtigt rekreativt element som mange mennesker deler en glæde ved. Der skal være opmærksomhed på, at der visse steder i lokalplanområdet kan være konflikt mellem nedsivning og eksempelvis jord- og grundvandsforurening. I forbindelse med ansøgning om byggetilladelse skal der udarbejdes et projekt for håndtering af regnvand. Redegørelse kontorer, skoler, institutioner og andre bygninger. Kommunalbestyrelsen har i 2008 vedtaget en klimastrategi for Brøndby Kommune. Klimastrategiens overordnede målsætning er, at den samlede udledning af CO2 i kommunen skal reduceres med 20 % inden 2020. For at nå dette mål skal der bl.a. være fokus på at nedbringe energiforbruget i byggeriet. Derfor fastsætter nærværende lokalplan, at fremtidig bebyggelse i lokalplanen skal opføres som lavenergibebyggelse. Der er normalt ikke væsentlig støj eller lugt fra kontor- og serviceerhverv, men der kan være støj fra diverse ventilationsanlæg, hvorfor disse bør placeres og/eller afskærmes således at der tages hensyn til omboende. Jordforureningsloven Hele området er ved lokalplanens vedtagelse områdeklassificeret i henhold til Jordforureningsloven og dermed som udgangpunkt lettere forurenet. Hele lokalplanområdet er desuden kortlagt i henhold til Jordforureningsloven på V1eller V2- niveau. Inden der må ske jordarbejder på kortlagte områder skal der i henhold til Jordforureningsloven søges om §8-tilladelse til bygge- og anlægsarbejder inden jordarbejdet igangsættes. Hvis bygge- og anlægsarbejdet kræver byggetilladelse vil denne ikke kunne meddeles før der er meddelt §8-tilladelse. Jordflytninger fra kortlagte arealer eller fra områdeklassificerede arealer skal anmeldes til kommunen jf. områdeklassificeringen. 17 Servitutter Redegørelse Mølbak Landinspektører A/S har på vegne af ejer foretaget en gennemgang af servitutter og deklarationer for ejendomme i lokalplanområdet med henblik på at vurdere om de er uforenelige med lokalplanen. Den eksisterende lokalplan for området ophæves med den endelige vedtagelse af lokalplan 234. Herudover vurderes der ikke at være servitutter eller deklarationer, der er uforenelige med lokalplanen. Servituterklæring fremgår at bilag 8. Forudsætning Det er en forudsætning for ibrugtagning af ny boligbebyggelse, at miljøforholdene tillader dette. Boligbyggeri kan først ibrugtages når miljøpåvirkningen fra naboejendomme ikke overstiger miljøklasse 2 og når grænseværdierne jf. lokalplanens § 8.2 er overholdt. Ny bebyggelse må ikke tages i brug, før det er dokumenteret ved støjberegning, at opholdsarealerne ikke belastes af trafikstøj, der overstiger Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier, jf. lokalplanens § 8.1. Det er en forudsætning for ibrugtagning af kontorer og service, produktionsvirksomheder samt boliger er, at der sikres vejadgang fra Industrivej og at det fornødne antal p-pladser er etableret. Det er en forudsætning for ibrugtagning af butikker til pladskrævende varegrupper, at der sikres vejadgang fra Søndre Ringvej og at det fornødne antal p-pladser er etableret. Vejbyggelinjer Der er langs Søndre Ringvej en vejbyggelinje på 25 meter fra vejmidte (se kortbilag 4). Tinglyst 24. maj 1963. Iht. LBK nr.893 af 9/9 2009 om offentlige veje § 42, stk. 1 meddeler kommunalbestyrelsen dispensation til overskridelse af vejbyggelinien tinglyst den 24/5 1963 til at overskride vejbyggelinjen til etablering af parkeringspladser i tilknytning til en kommende parallelvej øst for Søndre Ringvej. Principiel disponering af parkeringspladser og parallelvej fremgår af lokalplanens kortbilag 4. Iht. LBK nr. 893 af 9/9 2009 om offentlige veje § 80 meddeles der dispensation til at ejendommen matr.nr. 22 bd Brøndbyvester By, Brøndbyvester får adgang via Søndre Ringvej via vejadgang til/fra Søndre Ringvej i fællesskab med naboejendommen (matr.nr. 22e Brøndbyvester By, Brøndbyvester) efter kommunalbestyrelsens nærmere godkendelse. 18 Redegørelse 19 20 Retsvirkninger Permanente retsvirkninger Efter Kommunalbestyrelsens endelige vedtagelse af lokalplanen og offentliggørelsen heraf må ejendomme, der er omfattet af planen, ifølge Planlovens § 18 kun udstykkes, bebygges eller i øvrigt anvendes i overensstemmelse med lokalplanens bestemmelser. Lokalplanen medfører heller ikke i sig selv krav om etablering af de anlæg mv., der er indeholdt i planen. Retsvirkninger Den eksisterende lovlige anvendelse af en ejendom kan fortsætte som hidtil. 21 Lokalplanbestemmelser produktionserhverv, butikker for pladskrævende varegrupper samt boliger. I henhold til Planloven (lovbekendtgørelse nr. 587 af 27. maj 2013) fastsættes følgende bestemmelser for det i § 2 nævnte område: 3.2 Delområde 1: Kontor- og serviceerhverv, produktionsvirksomheder, butikker for særligt pladskrævende varegrupper i form af butikker for møbler, bilforhandler og én butik der forhandler byggematerialer. § 1 Lokalplanens formål 1.1 Lokalplanen har til formål, at • sikre sammenhæng med den fremtidige byomdannelse i Kirkebjerg Erhvervsområde, • åbne mulighed for at etablere kontor og serviceerhverv, moderne produktionserhverv, butikker for pladskrævende varegrupper samt boliger. • skabe mulighed for gode forbindelser til Glostrup St. og fremtidig letbanestop samt de omgivende kvarterer, • sikre etablering af en ny parallelvej langs Søndre Ringvej, • sikre grønne fællesarealer for ophold og bevægelse samt cykel- og gangstier igennem området. § 2 Lokalplanens område og zonestatus 2.1 Lokalplanområdet afgrænses som vist på kortbilag 1 og omfatter matrikelnumrene 22bd og 22c Brøndbyvester By, Brøndbyvester. 2.2 Lokalplanområdet ligger i byzone. § 3 Områdets anvendelse 3.1 Lokalplanområdet åbner mulighed for at etablere kontor- og serviceerhverv1, moderne 1*Serviceerhverv er erhverv der producerer tjenesteydelser og ikke fysiske varer. Service omfatter eksempelvis handel, IT, finansiering, reklame. Lokalplanen har ikke nærmere en udtømmende definition af servicebegrebet. Det der vil være afgørende for et givent serviceerhverv kan lokalisere sig i lokalplanområdet, er at aktiviteten ligger indenfor miljøklasse 1-2 og dermed ikke medfører miljømæssige gener i forhold til omgivelserne. *Med produktionserhverv menes ikke-generende virksomheder med en meget støjsvag produktion. Det kan eksempelvis være højteknologisk produktion, elektronikvirksomheder, bogbinderier, mindre trykkerier eller laboratorier, der alle holder sig indenfor miljøklasse 1 og 2. 3.3 Der kan etableres butikker for særligt pladskrævende varegrupper på i alt 5.000 m². Den enkelte butik må have en max størrelse på 5.000 m² bruttoareal. 3.4 Delområde 2: Fastlægges anvendelsen til boliger, kontor- og service samt moderne produktionsvirksomheder. Lokalplanbestemmelser Lokalplanbestemmelser § 4 Udstykninger 4.1 Udstykning eller andre matrikulære ændringer må kun foretages med kommunalbestyrelsens godkendelse i hvert enkelt tilfælde. 4.2 Lokalplanområdet må kun udstykkes, såfremt der etableres grøn struktur og regnvand håndteres på egen grund. § 5 Vej-, sti- og parkeringsforhold 5.1 Vejadgang til lokalplanområdet samt p-plads arealer må kun ske fra de viste overkørsler, i princippet som vist på kortbilag 4. 5.2 Langs Søndre Ringvej skal der i forbindelse med ny erhvervsbebyggelse anlægges en parallelvej, i princippet som vist på kortbilag 4. 5.3 Vejadgang til butikker skal ske fra Søndre Ringvej via ny parallelvej (se kortbilag 4). 5.4 Ved detailprojektering skal der sikres handicap-parkeringpladser samt cykelparkering til ansatte og kunder. 5.5 Der skal etableres en gang- og cykelsti i den nordlige kile, som skal udlægges med en bredde på min. 5 m og anlægges med en bredde på min. 3 m, i princippet som vist på kortbilag 3. 5.6 Der skal etableres parkbelysning (pullertlamper) i forbindelse med anlæg af p-pladser på parallelvejen. 23 Lokalplanbestemmelser 5.7 Der skal anlægges parkeringsarealer svarende til 1 p-plads pr. 100 m2 butiksareal. 5.8 Der skal anlægges parkeringsarealer svarende til 1 p-plads pr. 100 m2 etagemeter kontor- og serviceerhverv, produktionsvirksomheder. 5.9 Der skal anlægges min. 1 p-plads pr. bolig. 5.10 Der er langs Søndre Ringvej en vejbyggelinje på 25 meter som måles fra vejmidte. Se kortbilag 4. Vejbyggelinjen er tinglyst 24. maj 1963. Der er med lokalplanen meddelt dispensation til at anlægge p-pladser indenfor byggelinjen, p-pladser i tilknytning til parallelvejen. § 6 Bebyggelsens omfang og placering 6.1 Bebyggelse skal placeres indenfor byggefeltet som er vist på kortbilag 2. 6.2 Såfremt den grønne kile (jf. lokalplanens § 9.3) etableres med en anden grøn struktur end den på kortbilag 3 viste, skal byggefelterne følge denne struktur. Det vil sige, at hvis den grønne tværgående kile etableres med en variation i bredde, som lokalplanens § 9.3 giver mulighed for, skal byggefelterne tangere den grønne kiles forløb, som vist på figur 1 side 26. 6.3 Lokalplanen giver mulighed for en bebyggelsesprocent på max 120. Der gives mulighed for en bebyggelsesprocent på 150 såfremt 50 % af parkeringsbehovet etableres i kælder. § 6.4 Inden for lokalplanområdet må bebyggelsesprocenten ikke overstige 150. Ny bebyggelse må alene opføres indenfor byggefeltet, som angivet kortbilag 2. 6.5 Ud mod Søndre Ringvej i delområde 1 skal bebyggelse opføres i min. 4 etager (min. 16 meter). I lokalplanområdet må bebyggelse opføres i max 6 etager. 24 6.6 Der fastlægges en byggelinje på 36,5 m målt fra vejmidte af Søndre Ringvej. Se princip på kortbilag 2. 6.7 Ingen del af en bygnings ydervægge eller tag, inklusive tekniske installationer, må være mere end 22 meter højt målt efter niveauplan fastsat efter bygningsreglement. 6.8 Mobilantennesystemer skal etableres på bygninger. Mobilantennesystemer må overstige max højden på 22 meter. 6.9 For hvert delområde eller tilsvarende underopdeling, der udgør et projektområde, skal der fastlægges en bebyggelsesplan, der redegør for: Placering af al bebyggelse Vind- og skyggeforhold Placering af miljøstationer, cykelparkering og lignende småbyggeri. For at sikre sammenhæng i lokalplanområdet og af hensyn til naboområder skal bebyggelsesplanen foreligge i forbindelse med ansøgning om byggetilladelse. § 7 Bebyggelsens ydre fremtræden 7.1 Bygningers facader skal fremstå i naturlige og/eller genanvendelige materialer, såsom tegl, natursten, træ, ikke-reflekterende metal, beton og glas. Endvidere må der anvendes energiproducerende paneler på facader og tagflader, såfremt de integreres i arkitekturen. 7.2 Stueetager, der indrettes til publikumsorienterede serviceerhverv og lignende skal udføres overvejende i transparent glas således, at der opnås visuel kontakt udefra til funktionerne. 7.3 Butiksfacader ud mod Søndre Ringvej skal fremtræde med udstillingsvinduer. Vinduer må ikke blændes ved tilklæbning eller lignende således, at de får karakter af facadebeklædning. 7.4 Facader og tagflader kan, hvor det er solorienteringsmæssigt velbegrundet, udformes med mulighed for at udnytte solenergi. 7.5 Bæredygtige elementer, solceller og lignende skal integreres i facaden/tagfladens arkitektur. 7.7 Ved anvendelse af blanke eller reflekterende materialer skal det påvises, at det ikke skaber generende reflekser i omgivelserne, herunder for naboer og trafik. 7.8 Tekniske installationer på tag såsom ventilationsanlæg, rørføringer og lignende skal inddækkes og være en integreret del af bygningens arkitektur. 7.9 Skiltning på facade skal udformes som en integreret del af bygningens arkitektur og må ikke placeres over tag eller udføres som lyskasser. Skiltningen må ikke være til gene for omgivelserne eller til fare for trafiksikkerheden og skal godkendes i hvert enkelt tilfælde af Kommunalbestyrelsen. § 8 Foranstaltninger mod forurening 8.1 Bebyggelse og ubebyggede arealer skal efter kommunalbestyrelsens nærmere godkendelse anvendes, udføres og indrettes således, at beboere og brugere i fornødent omfang skærmes mod støj, vibrationer og anden forurening fra vejtrafik. For forureningsfølsom anvendelse som boliger og daginstitutioner gælder, at trafikstøjbelastningen på facader ikke må overstige 68 dB fra vejtrafik. Det indendørs støjniveau med delvis åbne vinduer må i sove og opholdsrum i boliger og institutioner ikke overstige 46 dB fra vejtrafik. De tilsvarende krav for det indendørs støjniveau i kontor- og hotelbyggeri er 51 dB fra vejtrafik. I kontorer mv. kan luftudskiftning dog sikres på anden vis, end ved oplukkelige vinduer. Det udendørs støjniveau på opholdsarealer må ikke overstige 58 dB fra vejtrafik. Der skal foreligge dokumentation for, at etablering af bebyggelse og ubebyggede arealer kan overholde ovennævnte støjniveauer. Dokumentationen skal foreligge i forbindelse med ansøgning om byggetilladelse. Der henvises til Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2007 ”Støj fra veje”, hvori der er indført en ny støjindikator. L den, der vægter støjen i forhold til dag, aften og nat. Formålet er at tage højde for menneskers særlige støjfølsomhed om aftenen og natten. 8.2 Bebyggelse og ubebyggede arealer skal efter kommunalbestyrelsens nærmere godkendelse udføres og indrettes således, at beboere og brugere beskyttes mod støj og anden forurening fra virksomheder i og uden for området. Der henvises til Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1984 ”Ekstern støj fra virksomheder” med tillæg af juli 2007, hvoraf det fremgår, at der kan planlægges nye støjisolerede boliger, når lokalplanen sikrer, at de tilknyttede udendørs opholdsarealer har et støjniveau, der er lavere end grænseværdierne 55/45/40 dB i henholdsvis dag-/aften-/nat- samt søn- og helligdagsperioden. Desuden skal facaderne udformes således, at støjniveauet i sove og opholdsrum indendørs med åbne vinduer ikke overstiger grænseværdierne 43/33/28 dB i samme perioder. Lokalplanbestemmelser 7.6 I boligbebyggelse må vinduer kun fremtræde med klart glas uden spejlende virkning. I erhvervsbebyggelse kan herudover anvendes sort- eller grådæmpning som har til formål at styre solindfald. Der skal foreligge dokumentation for, at etablering af bebyggelse og ubebyggede arealer kan overholde ovennævnte støjniveauer. Dokumentationen skal foreligge i forbindelse med ansøgning om byggetilladelse. § 9 Ubebyggede arealer og grøn struktur 9.1 For hvert delområde eller tilsvarende underopdeling, der udgør et projektområde, skal der fastlægges en plan for landskabelig bearbejdning, der redegør for: a. Udformning af den tværgående grønne kile. Udformning skal overholde beskrivelsen i Bilag 6: 1) Gang- og cykelsti skal anlægges i et buet forløb med en bredde på minimum 3 m og med asfaltbelægning. 2) Kilen skal indeholde opholds- og bevægelsesmuligheder. F.eks. fysiske aktiviteter i form af små boldbaner og udendørs lege. 25 Lokalplanbestemmelser 3) Træer og buske i kilen skal placeres i grupper og kan fx være af arterne malus (æble), prunus (kirsebær) og crataegus (tjørn). 4) Træer skal have en minimumtykkelse på H 14-16. b. Beplantnings- og stiforhold langs de grønne alleér. Udformning skal overholde beskrivelsen i Bilag 6: 1) De grønne alléer skal sikre forbindelser for fodgængere og cyklister. 2) Træer langs den nord-sydgående Industrivej, mod lokalplanens vestlige afgrænsning skal være af arten Lind (Tilia Cordata) 3) Træer i den nord-sydgående grønne allé, mod lokalplanens østlige afgrænsning skal være af arten Spidsløn (Acer Plataniodes) 4) Træer skal have en minimumtykkelse på H 14-16. c. Udformning af skæringspunkterne. Udformning skal overholde beskrivelsen i Bilag 6: 1) Skæringspunkterne skal markeres f.eks. ved en skulptur, en særlig beplantning, belægning eller belysning. 2) Skæringspunkterne skal kunne fungere som mødesteder. d. Belysning af stier e. Sol- og skyggeforhold f. Udformning af parkeringsarealer Udformning skal overholde beskrivelsen i Bilag 6: 1) Parkeringsarealer skal beplantes med træer og befæstes med permeabel belægning. 2) Træer skal have en minimumtykkelse på H 18-20 og opfylde normerne for vejtræer. Figur 1 g. Beplantningens etablering og vedligeholdelse. Skal overholde beskrivelsen i Bilag 6. 9.2 Der skal være en variation i beplantningen i kilerne og de grønne alléer jf. beskrivelserne i bilag 6. 9.3 Den tværgående kile fremgår af bilag 3. Den tværgående kile skal anlægges i en bredde på ca. 8 meter indenfor lokalplanområdet, som vist på kortbilag 3. Dog kan dette princip fraviges under forudsætning af, at der etableres et areal i tilknytning til tværgående kile, således at det samlede areal svarer til det indtegnede areal på kortbilag 3 med en minimumsbredde på 5 meter. Den del af den tværgående kile, som indgår i lokalplanområdet og fremgår på kortbilag 3 har et areal på ca. 1300 m2. 9.4 Et areal på min 20 % af etagearealet for boliger, 10 % af etagearealet for erhverv og 5 % for butikker skal indrettes til udendørs ophold. Udendørs ophold kan både være på terræn og tagterrasse. 26 9.5 Etablering, pleje og vedligeholdelse på ubebyggede arealer, herunder stier påhviler grundejeren. 9.7 Arealer til udendørs oplag skal afskærmes i form af en vægafskærmning, der skal beplantes og kan suppleres med en overdækning. 9.8 Der må ikke foretages parkering eller oplagring af containere, lastbiler, campingvogne, skurvogne, lystfartøjer og uindregistrerede biler inden for lokalplanområdet. § 10 Miljø 10.1 Ny bebyggelse skal opføres som lavenergibyggeri. 10.2 Overfladevand fra tag og befæstede arealer skal håndteres på egen grund eller tilbageholdes indtil der er plads i kloaksystemet. Der kan indarbejdes LAR løsninger, f.eks. ved at afledning af regnvand fra tage og vejarealer føres til ’sø’ eller opsamlingsbassin. § 11 Forudsætning for ibrugtagning af ny bebyggelse 11.1 Det er en forudsætning for ibrugtagning af ny boligbebyggelse, at miljøforholdene tillader dette. Boligbyggeri kan først ibrugtages når miljøpåvirkningen fra naboejendomme ikke overstiger miljøklasse 2 og når grænseværdierne jf. lokalplanens § 8.2 er overholdt. 11.2 Ny bebyggelse må ikke tages i brug, før det er sikret ved støjberegning, at opholdsarealerne ikke belastes af trafikstøj, der overstiger Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier, jf. lokalplanens § 8.1. 11. 3 Det er en forudsætning for ibrugtagning af ny bebyggelse, at der findes en trafikal løsning, hvor det kan påvises at trafikken til og fra lokalplanområdet kan afvikles uden større forsinkelser. 11.5 Det er en forudsætning for ibrugtagning af nyt byggeri i lokalplanområdet – i form af kontor og service, produktionsvirksomhed samt boliger – at der foreligger en aftale mellem de involverede grundejere om vejudlæg og at aftalen respekterer gældende vejlovgivning og tinglyses på ejendommene. Vejens realisering forudsætter godkendelse af vejmyndigheden. 11.6 Det er en forudsætning for ibrugtagelse af nyt byggeri i lokalplanområdet, at der etableres vejadgang til/fra Søndre Ringvej i fællesskab med naboejendommen (matr.nr. 22e Brøndbyvester By, Brøndbyvester) efter kommunalbestyrelsens nærmere godkendelse. Lokalplanbestemmelser 9.6 Oplagring uden for bygninger eller udenfor dertil indrettede hegnede gårdarealer er ikke tilladt. Oplagring må ikke finde sted i kiler, alléerog skæringspunkter. 11.4 Det er en forudsætning for ibrugtagning af butikker, at den del af parallelvejen, som ligger i lokalplanområdet, samt tilhørende p-pladser er etableret. 11.7 Alle ledninger, herunder el-ledninger til udvendig belysning, skal være udført som jordkabler. § 12 Ophævelse af lokalplan 12.1 Lokalplan 224 vedtaget af Brøndby Kommunalbestyrelse den 10. august 2005, ophæves med den endelige vedtagelse af denne lokalplan for de ejendomme, der er omfattet af lokalplan nr. 224. § 13 Vedtagelsespåtegning 13.1 Således er lokalplanen endelig vedtaget af Brøndby Kommunalbestyrelse den 10. december 2014. På kommunalbestyrelsens vegne Ib Terp Borgmester / Søren Johnsen Direktør 27 Bilag Bilag 1 Lokalplanens afgrænsning og matrikler Bilag 2 Byggefelt, byggelinjer og delområder Bilag 3 Grøn struktur Bilag 4Principielle vejadgange og parkering Bilag 5: Miljørapport Bilag 6: Grøn strukur Bilag 8: Servitutgennemgang Bilag Bilag 7: Skyggediagram 29 28kh ej 28kg 28ki ingv 28kl 28kk 21ex 22f 22be Eksisterende bygninger Matrikler Lokalplanens afgrænsning Lokalplan 234 for Kirkebjerg Erhvervspark Bilag 1 Lokalplanens afgrænsning og matrikler Målestok 1:1000 Februar 2015 Brøndby Kommune Teknisk Forvaltning k 21ey Sø 21ev 22bd 0x 700 22e 21fq R ndre 21dx 21fp 22aq Par 21fo 22c 22ap 22r jerg 21fn 21c 22e 22o eb Kirk vej 700 0z 22bc 22ae d mo linje ets vej er t l e fra gef ing Byg dre R 36,5 m Søn sat til t fas idte vejm e1 råd om Del e2 råd om arkv ej Sø R ndre ingv ej inje te, gel mid byg vej Vej m fra vej 25 . Ring r Sd Byggefelter Delområder Vejbyggelinje Lokalplanens afgrænsning Målestok 1:1000 Februar 2015 Lokalplan 234 for Kirkebjerg Erhvervspark Bilag 2 Lokalplanens delområder og byggefelter Brøndby Kommune Teknisk Forvaltning eb Del Kirk P jerg e1 råd om Del e2 råd om arkv ej Sø R ndre ingv ej Stiforløb Grøn struktur Delområder Skæringspunkt Lokalplanens afgrænsning Lokalplan 234 for Kirkebjerg Erhvervspark Bilag 3 Den grønne struktur i lokalplanens område Målestok 1:1000 Februar 2015 Brøndby Kommune Teknisk Forvaltning eb Del Kirk P jerg d mo nje ts li j er e t l e e v fra gef ing Byg dre R 36,5 m Søn sat til t fas idte vejm r om Del 1 åde er in ker Par æn terr nd gu e2 råd om ing ker Par æn r r e t arkv ej Sø R ndre ingv ej inje te, gel mid byg vej Vej m fra vej 25 . Ring r Sd Stiforløb Parkeringsområde Paralelvej Mulig vejadgang Vejbyggelinie Delområder Lokalplanens afgrænsning Lokalplan 234 for Kirkebjerg Erhvervspark Bilag 4 Lokalplanens vejforhold Målestok 1:1000 Februar 2015 Brøndby Kommune Teknisk Forvaltning eb Del Kirk P jerg Redegørelse bilag 5 Miljørapport Denne miljørapport er en miljøvurdering af lokalplan 234 for Kirkebjerg Erhvervspark i henhold til lov om Miljøvurdering af planer og programmer. Den er udarbejdet efter lovens § 7 og indeholder en beskrivelse og vurdering af den sandsynlige væsentlige indvirkning på miljøet, som planens gennemførelse vil medføre, samt forslag til afbødende foranstaltninger (løsningsmuligheder). Den ændrede anvendelse vil give en ændring af trafikmønstre og påvirkning af trafikstøj. Brøndby Kommune har ved den indledende screening samt scoping af denne lokalplan med udgangspunkt i lovens § 3 vurderet, at der skal foretages en miljøvurdering, der omfatter følgende punkter: • Trafikafviklingen ved Søndre Ringvej og Kirkebjerg Parkvej • Støj fra trafikken og erhverv Redegørelse Bilag Lokalplan 234 giver mulighed for kontorer og serviceerhverv, produktionserhverv, butikker for pladskrævende varegrupper (møbler, byggemarked, bilforhandler) og boliger. Naturstyrelsen (Roskilde Miljøcenter) er blevet orienteret om afgrænsningen af miljøparametrene, der indgår i miljørapporten. Naturstyrelsen har ingen kommentarer hertil. Miljørapportens indhold I det følgende foretages en miljøvurdering af trafik og støj (fra trafik og virksomheder) med forslag til afbødende foranstaltninger. Sidst i rapporten foreslås foranstaltninger til overvågning samt et 0-alternativ. Rapporten afsluttes af en kort sammenfattende vurdering. Selve lokalplanens indhold, formål og forhold til anden planlægning er beskrevet i lokalplanens redegørelsesdel. Miljøvurdering Trafik I forbindelse med udarbejdelse af lokalplanforslaget er der udarbejdet en trafikanalyse for de trafikale konsekvenser ved udbygning af hele Kirkebjergområdet. Rådgivningsfirmaet Via Trafik har udarbejdet denne analyse. Trafikanalysen beskrives nedenfor. Trafikanalyse for hele Kirkebjergområdet Rådgivningsfirmaet Via Trafik har udarbejdet en trafikanalyse for de trafikale konsekvenser ved en fuld udbygning af hele Kirkebjergområdet. Kirkebjergområdet er inddelt i 14 delområder. Lokalplan 234 udgør en del af et af delområderne, nemlig delområde IV. 39 Bilag Redegørelse I helhedsplanen for Kirkebjerg har de to kommuner planlagt en parallelvej langs Søndre Ringvej, som har til formål at trafikbetjene butikkerne. Parallelvejen medfører en aflastning af Industrivej, da trafikanterne kun har adgang til butikkerne langs Søndre Ringvej via parallelvejen. Kontorerne har adgang via Kirkeberg Parkvej. Parallelvejen har samtidig den fordel at trafikanterne kan køre mellem butikkerne uden at benytte Søndre Ringvej. På baggrund af trafikregistreringer og oplysninger om den fremtidige udnyttelse af Kirkebjerg har Via Trafik opbygget en trafikmodel i programmet VISSIM. Denne model udgør en basismodel, som modellerer dagens situation for både morgenog eftermiddagsspidstimen med den nye fremtidige beregnede trafik. Til beregning af den fremtidige trafik til Kirkebjerg har Via Trafik taget udgangspunkt i Miljøstyrelsens turrater. Ud fra turraterne for forskellige butikstyper, boligtyper, erhverv og stationsnærhed, er hverdagsdøgntrafikken beregnet. Efterfølgende er spidstimebelastningen estimeret ud fra erfaringsmæssige forholdstal. I dette tilfælde er her antaget, at en spidstime på en hverdag udgør 12 % for både morgen og eftermiddagsspidstimen. Trafiktællingerne viste, at spidstimen om morgenen er fra kl. 07.45 til 08.45, mens den om eftermiddagen er fra kl. 15.30 til 16.30. Om morgenen kører 77 % af biltrafikken til området og 23 % kører fra området. 43 % af den tunge trafik kører til området, mens 57 % kører fra området. Om eftermiddagen kører 74 % af biltrafikken fra området, mens 26 % kører til området. 58 % af den tunge trafik kører til området, mens 42 % kører fra området. Ud fra disse resultater er trafikkanternes rutevalg fastlagt og sammenkoblet med den trafikstruktur i Kirkebjergområdet som er beskrevet i helhedsplanen for Kirkebjerg. Den fremtidige trafik er beregnet efter den maksimale udbygning af området og i de følgende to tabeller er der vist de nuværende og fremtidige trafikmængder. Arealmæssigt er Kirkebjergområdet et areal på 580.000 m2, hvoraf 460.000 m2 i Brøndby. I Brøndbydelen af Kirkebjerg er der i dag ca. 250.000 etagemeter erhverv og ved en maksimalt udnyttelse vil der blive tale om ca. 460.000 etagemeter (erhverv, butik, boliger). 40 Redegørelse Bilag Nuværende vejstruktur med fremtidig trafik Via Trafik har foretaget trafiksimuleringer i spidstimen om morgenen fra kl. 07.45 til 08.45 og eftermiddagen fra kl. 15.30 til kl. 16.30. Simuleringen er foretaget med den nuværende vejstruktur, dvs. mht. svingbaner, antallet af kørespor og signalregulering i krydset Park Allé/Søndre Ringvej. Den fremtidige beregnede trafik til Kirkebjergområdet er derefter indlagt i simuleringen. Modellen viser, at der med de fremtidige trafikmængder i morgenspidstimen vil opstå problemer i krydset Park Allé /Kirkebjerg Parkvej og i krydset Park Allé/Søndre Ringvej, som begge steder vil medføre et sammenbrud af trafikken. Specielt fra syd ad Søndre Ringvej vil der være lange kødannelser, men også fra vest ad Park Allé opstår der kø. I perioder kan der opstå kø fra Park Allé øst og fra området syd for Park Allé. I eftermiddagsspidstimen vil der være problemer med at afvikle trafikken i krydset Park Allé/Kirkebjerg Parkvej. Køen forsætter langt op ad Kirkebjerg Parkvej, hvilket vil resultere i et sammenbrud af trafikken i hele Kirkebjergområdet. Flere tiltag er ifølge Via Trafik derfor nødvendige for at fremtidssikre vejstrukturen omkring Kirkebjergområdet. Som følge af de store trafikale problemer med den eksisterende vejstruktur og den fremtidige trafik, er der behov for forbedringer flere steder. Anbefaling - basismodel Via Trafik anbefaler at benytte en såkaldt basismodel indeholdende trafiktekniske tiltag som samlet set er tilstrækkelige, for at afvikle trafikken acceptabelt. Basismodellen indeholder følgende tiltag: 41 Bilag Redegørelse Krydset Park Allé/Søndre Ringvej • Højresvingsbane på Park Allé vest, ca. 30 meter • Venstresvingsbane fra Søndre Ringvej nord forlænges ca. 50 meter • Højresvingsbane på Søndre Ringvej syd forlænges ca. 60 meter • Højresvingsbane på Park Allé øst forlænges ca. 40 meter • To spor til separat venstresving fra Park Allé øst Krydset Parkvej/Park Allé • Højresvingsbane på Kirkebjerg Parkvej syd, ca. 40 meter • Signalregulering i krydset Kirkebjerg Parkvej/Park Allé/Kirkebjerg Allé Kirkebjerg Parkvej • Udbygning af Kirkebjerg Parkvej med cykelsti og fortov og princip med midterfelt/svingbane Derudover anbefaler Via Trafik, at etablere lysregulering i krydset Kirkebjerg Parkvej/Stationsparken med venstresvingsbaner på Kirkebjerg Parkvej og Stationsparken. Dette er ifølge Via Trafik for at fremtidssikre krydset, i tilfælde af at trafikken stiger til og fra området. Endvidere anbefaler Via Trafik, at der etableres cykelstier på ramperne til/fra Søndre Ringvej, så sikkerheden og trygheden for cyklisterne forbedres i takt med en fremtidig stigende trafik. Via Trafik anbefaler, at den kommende parallelvej betjenes med to tilslutninger, en tilslutning i den nordlige og en i den sydlige ende. Dette vil ifølge Via Trafik bevirke at trafikanterne hurtigere kan komme ud på Søndre Ringvej og derved bliver parallelvejen mindre belastet. Samtidig mindskes kødannelser på parallelvejen. Det anbefales endvidere at der etableres en højresvingsbane samt en accelerationsbane, for at trafikken kan afvikles acceptabelt. Løsningsmuligheder Ifølge trafikanalysen fra Via Trafik vil trafikken kunne afvikles acceptabelt når de i basismodellen trafiktekniske tiltag er etableret. Den trafikale udvikling i området bliver løbende vurderet, med hensyn til hvornår de trafiktekniske tiltag vil være påkrævet. I forhold til lokalplan 234 vil anlæg af en parallelvej være en forudsætning for, at der kan etableres butikker til pladskrævende varegrupper ud mod Søndre Ringvej. Endvidere er det en forudsætning for at området kan bebygges med kontorer, serviceerhverv, produktionsvirksomheder samt boliger, at der sikres vejadgang fra Kirkebjerg Parkvej. 42 Den trafikale situation i området bliver løbende vurderet, ligesom lokalplanen betinger sig, at en udbygning af området forudsætter en forbedring af infrastrukturen. En afgørende faktor for de fremtidige trafikmængder er knyttet til hvor mange ansatte, kunder, beboere og besøgende der vil benytte den kollektive trafik i området. Ligeledes forventes den kommende letbane fra Lundtofte/Lyngby til Ishøj, med stop i Brøndby og ved Kirkebjerg, at få en stor andel af de ansatte til at benytte kollektive trafik. Redegørelse Bilag Trafikforhold i lokalplanområdet I helhedsplanen for Kirkebjerg Erhvervsområde er de overordnede principper for områdets vejstruktur beskrevet. Butikkerne ud mod Søndre Ringvej skal betjenes af en vej parallelt med Søndre Ringvej. Kontor og serviceerhverv m.v. vil ifølge helhedsplanen få vejadgang fra Kirkebjerg parkvej. Hensigten er at adskille trafik fra henholdsvis kunder og ansatte med henblik på at mindske trafikbelastningen på Kirkebjerg Parkvej. Eksisterende forhold Matr. nr. 22bd og 22c Brøndbyvester By, Brøndbyvester ligger ud til Søndre Ringvej og vejbetjenes også herfra i dag. Der er i dag ingen adgangsmuligheder fra Kirkebjerg Parkvej. Fremtidige forhold Skovhus Arkitekter har på vegne af ejer udarbejdet et skitseprojekt for lokalplanområdet. I henhold til skitseprojektet er det planen, at der etableres ca. 24.500 m2 kontorbyggeri. Projektet er dog ikke endeligt fastlagt og kan indebære andre anvendelser. Lokalplanens anvendelsesmuligheder er derfor 43 Bilag Redegørelse efter ejers ønske fastsat efter de muligheder, der indgår i Helhedsplan for Kirkebjerg. Lokalplan 234 fastlægger, at der skal være vejadgang fra Kirkebjerg Parkvej til lokalplanområdet for følgende anvendelser: kontorer, serviceerhverv, produktionsvirksomheder samt boliger. Kontorbyggeri er den anvendelse, der i lokalplanområdet vil indebære anlæggelse af det maksimale antal p-pladser, dvs. 1 pr. 100m2. Såfremt der opføres 24.500 m2 kontorbyggeri, skal der derfor anlægges 245 p-pladser. Lokalplanforslaget indeholder en angivelse af to muligheder for vejadgang til lokalplanområdet fra Kirkebjerg Parkvej. Vejadgang til lokalplanområdet fra Kirkebjerg Parkvej skal være endeligt fastlagt i forbindelse med den endelige vedtagelse af lokalplanen i form af en angivelse af, hvordan der sikres vejadgang til lokalplanområdet. Vejens udlæg skal aftales mellem de respektive involverede grundejere. Aftalen skal respektere gældende vejlovgivning og tinglyses på ejendommene. Vejens realisering forudsætter godkendelse af vejmyndigheden. Lokalplanen fastlægger endvidere, at vejadgang for butikker skal ske fra Søndre Ringvej, og forudsætter etablering af den del af parallelvejen, der ligger i lokalplanområdet. Såfremt der udelukkende opføres kontorbyggeri skal al trafikken til denne anvendelse ske fra Industrivej. OK- tanken beliggende på matr.nr. 22 bd er eksisterende lovlig anvendelse og kan fortsat have vejadgang fra Søndre Ringvej. Ved en maksimal udnyttelse af lokalplanområdet til kontorbyggeri anslås det at generere ca. 1000 bilture på en hverdag til og fra området med adgang fra Industrivej. Såfremt der etableres en butik for pladskrævende varegrupper på 5000 m2 i lokalplanområdet og resten af anvendelsen vil være kontor, anslås det at generere ca. 1400 bilture på en hverdag med adgang fra Søndre Ringvej og ca. 800 bilture på en hverdag med adgang fra Industrivej. De ovenfor estimerede turrater tager afsæt i nedenstående turratemodel, som blev anvendt i den overordnede trafikmodel for hele Kirkebjergområdet. 44 Redegørelse Bilag Da de estimerede turrater ligger inden for den teoretiske maksimale biltrafik ved en fuld udnyttelse af delområde 4 i helhedsplanen (lokalplanområdet er en del af delområde 4), vurderes en udnyttelse af lokalplanområdet, som beskrevet ovenfor således ikke at give anledning til yderligere trafikbelastning. Lokalplanen bestemmer i øvrigt, at det er en forudsætning for ibrugtagning af ny bebyggelse i lokalplanområdet, at der findes en trafikal løsning, hvor det kan påvises at trafikken til og fra lokalplanområdet kan afvikles uden større forsinkelser. Teknisk Forvaltnings vurdering Teknisk Forvaltning vurderer, at den ønskede vejbetjening trafikafviklingsmæssigt og trafiksikkerhedsmæssigt ikke forværres i forhold til en gennemførelse af principperne i helhedsplanen. Herudover har Teknisk Forvaltning følgende bemærkninger til den trafikale løsning: - forvaltningen vurderer, at der formentlig skal etableres venstre- og højresvingbaner ved det kryds, der skal etableres ved Kirkebjerg Parkvej. Støj fra trafik og erhverv Der er i dag trafikstøj fra bl.a. Søndre Ringvej og Kirkebjerg parkvej. Brøndby Kommune har i 2007 gennemført en støjkortlægning. Graden af støjbelastningen i lokalplanområdet fra trafikken er vist på kortet nedenfor. 45 Bilag Redegørelse Støj fra veje. Støjen er målt på veje i 1,5 meters højde. Kilde: Miljøstyrelsens hjemmeside, http://noise.mst.dk/ Graden af støjforurening er relateret til trafikmængderne. I og med at omdannelsen medfører, at der kommer flere biler til området, vil det betyde mere trafikstøj. Lokalplan 234 for Søndre Ringvej 33a og 33b giver mulighed kontor- og service, produktionserhverv, butikker for pladskrævende varegrupper samt boliger. Der vil forekomme trafikstøj i forbindelse med varelevering til butikker og i et mindre omfang til det øvrige erhverv (moderne produktionserhverv, kontorerhverv). Lokalplanen giver mulighed for miljøfølsom anvendelse i form af boliger. Endvidere er der mulighed for kontor og service. Som følge af at der fortsat er virksomheder udenom lokalplanområdet som er i drift, vil der være miljømæssige forhold som skal vurderes i forbindelse med realisering af lokalplanen, således at miljøkonflikter ikke opstår. Løsningsmuligheder Det fremgår af støjkortlægningen, at det i særlig grad er støjen fra Søndre Ringvej, som i dag påvirker de ejendomme, som lokalplanen omfatter, samt de nærmest beliggende boligområder vest for Søndre Ringvej. Lokalplanen åbner mulighed for miljøfølsomme anvendelser som boliger. Boligbyggeri kan først ibrugtages når miljøpåvirkningen ikke overstiger miljøklasse 2. Det er en forudsætning for ibrugtagning af ny boligbebyggelse, at miljøforholdene tillader dette. Boligbyggeri kan først 46 ibrugtages når miljøpåvirkningen fra naboejendomme ikke overstiger miljøklasse 2 og når grænseværdierne jf. lokalplanens § 8.2 er overholdt. Ny bebyggelse må ikke tages i brug, før det er sikret ved støjberegning, at opholdsarealerne ikke belastes af trafikstøj, der overstiger Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier. Varelevering til butikker og øvrige erhverv skal finde sted på tidspunkter, så det skaber mindst mulig gene for omgivelserne. Redegørelse Bilag Foranstaltninger til overvågning Den trafikale udvikling i området bliver løbende vurderet, ligesom lokalplanen betinger sig, at en ibrugtagning af butikker i delområde 1, forudsætter at der er anlagt parallelvej i tilknytning til lokalplanområdet. Derudover vil Brøndby Kommune minimum hvert 5. år udarbejde nye støjberegninger. Desuden inddrages kommunens miljøafdeling ved byggesagsbehandling på ejendomme, hvor der skal bygges. 0-Alternativ Kommuneplan 2009 og helhedsplanen for Kirkebjerg åbner mulighed for at området kan omdannes et en attraktiv og levende bydel med kontorerhverv, service, butikker m.v. I et 0-alternativ vil lokalplanområdet fastholdes som erhvervsområde indenfor rammerne af de nuværende planrammer. Denne tilstand vil ikke være i overensstemmelse med kommunens målsætning om at omdanne området, som stationsnært beliggende. Sammenfattende vurdering Lokalplanen giver mulighed for byomdannelse i området. Lokalplanen er med til at udnytte mulighederne i områdets stationsnære beliggenhed og dermed fremme miljørigtig lokalisering. En kommende letbane vil yderligere styrke den miljørigtige lokalisering. Udnyttelse af lokalplanens muligheder forudsætter, at de nødvendige trafikale tiltag og støjmæssige foranstaltninger etableres som beskrevet i lokalplanen. 47 BILAG 7 Kontorhuse i Brøndby, skyggediagram kl. 09 - 21.03 kl. 09 - 21.06 kl. 12 - 21.03 kl. 12 - 21.06 kl. 15 - 21.03 kl. 15 - 21.06 kl. 19 - 21.06 Dok om spildevand, kloakledning mv Dekl amg overkørsel mv. iht Lov om off.veje Lbkg. nr. 532 af 20. juni 1994, § 71 stk.3. Dekl. ang afværgeforanstaltninger ved et affaldsdepot Dekl. ang ret for ejeren af 22 bd til påfyldningsplads med tilh. installationer X m.m. Ej til hinder for prioritering Lokalplan nr. 224 X 10_D_564 10_D_564 10_D_564 10_D_564 10_D_564 04.05.1987-4220-10 24.11.1997-15041-10 25.05.1998-7722-10 16.11.1998-16392-10 08.12.2005-19785-10 20120919 Servitutoversigt 123085.xls X X X X X X X X X X Hellerup d. 20.09.2012 Claus Hindkær Landinspektør Ingen bemærkninger - aflyses med vedtagelse af den nye lokalplan Bestemmelser om byggeret Bestemmelser om vejbyggelinje langs Indre Ringvej - Brøndby Kommune har i lokapplanforslaget oplyst, at vejbyggelinjen ligger 25 m fra vejmidte Vandledning - fælles med matr.nr. 22f Indeholder ikke nærmere definerede bestemmelser om adgangsbegrænsninger - Brøndby Kommune bør ligge inde med informationer herom Indeholder bestemmelser om transformerstation samt tilhørende ledninger Kloakledning i den nordlige del af matr.nr. 22c og måske 22bd Bestemmelser om udkørsel for matr.nr. 22bd - formodes ikke at gælde for matr.nr. 22c pga. bestemmelsens ordlyd samt oplysninger om delareal 1 af matr.nr. 22c Bestemmelse om boring samt ledningsforhold. Formodes at være tinglyst på forkert ejendom - bør være tinglyst på matr.nr. 25bd Bestemmesler om påfyldningsplads Kloakledning i den nordlige del af matr.nr. 22c og måske 22bd Kloakledning i den nordlige del af matr.nr. 22c og måske 22bd Kort beskrivelse af servitutindhold Kloakledning i den nordlige del af matr.nr. 22c og måske 22bd Mølbak Landinspektører A/S www.molbak.dk - molbak@molbak.dk - tlf 702 00 883 Note A - Servituttens bestemmelser bør iagttages i forbindelse med projekteringsarbejde B - Lokalplanforslaget indeholder dispensation til placering af parkeringspladser tættere end 25 m på vejmidte 24.02.2012-1003364873 Anden Servitut Dok om kabler og transformerstation mv, ej til hinder for prioritering 10_D_564 07.08.1972-5278-10 X X X X Dok om vandstikledning mv Dok om adgangsbegrænsning mv X X 10_D_123 10_N_81 X X 13.04.1964-4297-10 02.09.1971-6094-10 24.05.1963-6025-10 02.03.1963-2574-10 11.01.1963-377-10 X X X Tekst jf. tingbogen Dok om fælles kloakledning udgifter hertil mm. Tillige lyst pantstiftende. Respekterer offentlige lån. 10_D_564 Dok om kloakledn i forb med fælles kloakstik, ledn, bebyggelse, beplantning, græsareal, ren- og vedligeholdelse 10_D_564 Dok om kloakledn i forb med fælles kloakstik, ledn, bebyggelse, beplantning, græsareal, ren- og vedligeholdelse 10_BM_493 Dok om byggelinier mv Akt.nr. 10_D_564 Dato løbenr 27.11.1957-10036-10 Nedenstående oversigts indeholder servitutter jf. tingbogens udvisende af 19.09.2012 Matr.nr. 22c Brøndbyvester By, Brøndbyvester Mølbak Landinspektører A/S j.nr. 123085 Matr.nr. 22bd Brøndbyvester By, Brøndbyvester Gennemgang af servitutter til lokalplanforslag 234 - Kirkebjerg Erhvervspark Forbliver uforandret X X X X X X X X X X X X Aflyses helt med lokalplan 234 X Aflyses delvist med lokalplan 234 X Note 1 af 1 Udskrevet d. 20-09-2012 A A A A A A A A B A A A BILAG 8 Aflyses helt eller delvist senere med lokalplan 234
